Μετάβαση στο περιεχόμενο
Newsletter: Εγγραφείτε στην ημερήσια τεχνική ενημέρωση από το Michanikos.gr ×
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Engineer

      Η ικανοποίηση του να βλέπετε ένα έργο σας να ολοκληρώνεται ακριβώς όπως το σχεδιάσατε είναι πάντα μεγάλη. Στον δυναμικό κόσμο της σύγχρονης δόμησης, η επιτυχία κρίνεται στη λεπτομέρεια και στην ικανότητά να προβλέπετε κάθε πιθανή αστοχία πριν καν μπει το πρώτο σκαπτικό μηχάνημα στο οικόπεδο. Για να το πετύχετε αυτό, χρειάζεστε εργαλεία που εξασφαλίζουν την ακρίβεια σε κάθε υπολογισμό. Η χρήση του Tekton pro σας προσφέρει αυτή τη σιγουριά, μετατρέποντας τον σχεδιασμό από μια απλή παράθεση γραμμών σε ένα ολοκληρωμένο ψηφιακό μοντέλο που εγγυάται την ασφάλεια της πληροφορίας σε κάθε στάδιο.
      Η μετάβαση από την παραδοσιακή σχεδίαση στην πλήρη τρισδιάστατη μοντελοποίηση δεν αφορά πλέον μόνο την εντυπωσιακή παρουσίαση στον πελάτη. Είναι, πρωτίστως, ένας μηχανισμός προστασίας για το γραφείο σας, που επιτρέπει να ελέγχετε τη συμβατότητα των αρχιτεκτονικών επιλογών με τον στατικό φορέα σε πραγματικό χρόνο.
      Αποφεύγοντας τις εκπλήξεις στο εργοτάξιο
      Το σενάριο που κάθε επαγγελματίας απεύχεται είναι η ασυμφωνία μεταξύ των σχεδίων και της πραγματικότητας της κατασκευής. Πόσες φορές έχει χρειαστεί να τροποποιηθεί μια μελέτη την τελευταία στιγμή επειδή ένα υποστύλωμα ή μια δοκός βρέθηκε σε σημείο που εμπόδιζε τη λειτουργικότητα του χώρου; Αυτές οι καθυστερήσεις δεν κοστίζουν μόνο σε χρήμα, αλλά επηρεάζουν και τη φήμη του επαγγελματία.
      Ορισμένα πλεονεκτήματα της υιοθέτησης της φιλοσοφίας BIM (Building Information Modeling), είναι:
      Εντοπισμός συγκρούσεων: δείτε αμέσως αν τα δομικά στοιχεία επηρεάζουν τις αρχιτεκτονικές λεπτομέρειες.
      Εξασφάλιση απόλυτης ταύτισης: κάθε τομή, όψη ή προοπτικό παράγεται αυτόματα από το κεντρικό 3D μοντέλο, εκμηδενίζοντας τις πιθανότητες λάθους μεταξύ των διαφορετικών σχεδίων.
      Προσομοίωση του εδάφους: χάρη στην αυτόματη διαχείριση τοπογραφικών δεδομένων, το κτίριο εντάσσεται στο φυσικό ανάγλυφο με ακρίβεια, αποφεύγοντας δυσάρεστες ανατροπές κατά τις εκσκαφές.
      Η τεχνολογία στην υπηρεσία του επαγγελματία
      Η δυνατότητα να μεταφέρετε το όραμά σας στον πελάτη είναι καθοριστική. Με τη χρήση προηγμένων τεχνολογιών όπως το Ray Trace, η παρουσίαση της μελέτης σας ξεφεύγει από τα όρια του απλού σχεδίου. Έχετε την ευκαιρία να δείξετε στον ιδιοκτήτη πώς θα πέφτει το φυσικό φως στο σαλόνι του ή πώς θα δείχνουν οι υφές των υλικών πριν καν ξεκινήσει η κατασκευή.
      Αυτή η ταυτόχρονη απεικόνιση —όπου εργάζεστε στη δισδιάστατη κάτοψη και βλέπετε το τρισδιάστατο στερεό να εξελίσσεται— σας επιτρέπει να παίρνετε άμεσες και σωστές αποφάσεις. Η παραγωγή εικονικών περιηγήσεων και βίντεο υψηλής ποιότητας δεν είναι πλέον πολυτέλεια, αλλά ένα βασικό εργαλείο που ενισχύει την εμπιστοσύνη του πελάτη προς το πρόσωπό σας.
      Synθesis: η γέφυρα μεταξύ αρχιτέκτονα και μηχανικού
      Στην καθημερινή ροή εργασίας, η ταχύτητα είναι το παν. Δεν υπάρχει πλέον χρόνος για ατέρμονες ανταλλαγές αρχείων και χειροκίνητες διορθώσεις που συχνά κρύβουν τον κίνδυνο παραλείψεων. Η πλατφόρμα Synθesis λειτουργεί ως ένας κοινός τόπος επικοινωνίας. Επιτρέπει στην αρχιτεκτονική μελέτη να «συνομιλεί» αμφίδρομα με τη στατική, εξασφαλίζοντας ότι κάθε αλλαγή ενημερώνει ολόκληρο το έργο αυτόματα.
      Αυτή η ενοποιημένη προσέγγιση σας απελευθερώνει χρόνο. Αντί να αναλώνεστε στον έλεγχο των γραμμών, μπορείτε να επικεντρωθείτε στη δημιουργικότητα και στη βελτιστοποίηση των λύσεων που προτείνετε, έχοντας τη σιγουριά ότι το τεχνικό υπόβαθρο της μελέτης σας είναι απόλυτα θωρακισμένο.
      Η εξειδίκευση στο επίκεντρο
      Στην επιλογή του λογισμικού σας, η αξιοπιστία κρίνεται και από την υποστήριξη που έχετε την επόμενη μέρα. Σε ένα περιβάλλον όπου οι κανονισμοί και οι απαιτήσεις της πολεοδομίας αλλάζουν, είναι σημαντικό να εμπιστευτείτε ανθρώπους που κατανοούν την ελληνική πραγματικότητα.
      Η LH Λογισμική, με μια πορεία που ξεκινά από το 1979, αποτελεί τον πιο έμπιστο συνεργάτη για χιλιάδες μηχανικούς στην Ελλάδα. Επιλέγοντας ένα λογισμικό που αναπτύσσεται και υποστηρίζεται τοπικά, επωφελείστε από:
      Άμεση εναρμόνιση: το λογισμικό ακολουθεί πιστά τους Ευρωκώδικες και τις εθνικές διατάξεις.
      Προσωπική επικοινωνία: έχετε πρόσβαση σε εκπαίδευση και τεχνική βοήθεια στα ελληνικά, από επαγγελματίες που γνωρίζουν τις ιδιαιτερότητες των έργων σας.
      Συνεχή αναβάθμιση: το πρόγραμμα εξελίσσεται διαρκώς, ενσωματώνοντας τις τελευταίες τάσεις της τεχνολογίας και του design.
      Η επένδυση στα σωστά ψηφιακά εργαλεία δεν είναι απλώς μια αγορά, αλλά μια στρατηγική κίνηση που αναβαθμίζει την ποιότητα των υπηρεσιών σας. Σας επιτρέπει να προσφέρετε έργα υψηλής αισθητικής και κατασκευαστικής αρτιότητας, διασφαλίζοντας ότι η πορεία από το πρώτο σχέδιο έως την παράδοση του κτιρίου θα είναι απαλλαγμένη από περιττά άγχη και σφάλματα.
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Η SDBOX Design Software προσφέρει στα μέλη του Michanikos.gr πέντε (5) άδειες χρήσης του προγράμματος SDBox Diamond.
      Με το παρόν θέμα θα κληρωθεί μια (1) άδεια χρήσης στα μέλη της κοινότητας.
      Επιπλέον θα δοθεί σε όλους τους συμμετέχοντες πρόσβαση για ΔΩΡΕΑΝ ζωντανή παρουσίαση SDBOX – Χάρτες & Κτηματολόγιο (20 λεπτών) μέσω Google Meet με θέμα:
      • Χάρτες (OSM, Google, συγχώνευση tiles, DXF)
      • Κτηματολόγιο (λήψη, γεωαναφορά, εισαγωγή σε CAD)
      • Πρακτικές ροές εργασίας με SDBOX σε πραγματικά παραδείγματα
      Η παρουσίαση διαρκεί περίπου 20 λεπτά και έχει στόχο να παρουσιάσει τη λογική και τον τρόπο εργασίας πάνω στον οποίο έχει σχεδιαστεί το SDBOX, μέσα από πραγματικές διαδικασίες.
      - Οι κάμερες των συμμετεχόντων θα είναι απενεργοποιημένες
      - Δεν απαιτείται ομιλία ή συμμετοχή
      - Η παρακολούθηση γίνεται μέσω Google Meet

      Το SDBOX είναι ένα ελληνικό Add-on λογισμικό για AutoCAD, BricsCAD, GstarCAD και ZWCAD, σχεδιασμένο για μηχανικούς και τοπογράφους. Προσφέρει εργαλεία για:
      Δημιουργία και εκτύπωση τοπογραφικών διαγραμμάτων Παραγωγή Διαγραμμάτων Γεωμετρικών Μεταβολών (ΔΓΜ) και υποβολών ΚΗΔ Ψηφιακό μοντέλο εδάφους: Τρίγωνα, ισοϋψείς, διατομές, μηκοτομές, όγκος εκσκαφών Αποτύπωση κτιρίων, κατόψεων, τομών και όψεων Εισαγωγή / εξαγωγή γεωχωρικών δεδομένων (KML, SHP, DXF, JSON, GEOTIFF) Σύνδεση με online υπηρεσίες, όπως Κτηματολόγιο, Δασικοί Χάρτες και OSM Ψηφιακή επεξεργασία υποβάθρων, σκαριφημάτων και ορθοφωτοχαρτών Το SDBOX εστιάζει στην πραγματική καθημερινή εργασία του μηχανικού, προσφέροντας αυτοματοποίηση, ακρίβεια και πλήρη έλεγχο μέσα στο CAD περιβάλλον.
      --


      Η έκδοση SDBOX Diamond προσφέρει όλες τις δυνατότητες των Survey και Construction και των πρόσθετων που περιλαμβάνονται σε μία σουίτα. Αναλυτικά περιλαμβάνει:
      Εργαλεία για εισαγωγή-διαχείριση-αλλαγές κειμένων, συμβόλων, γραμμών, hatch, εικόνων, layer. Μαζικές μετατροπές αντικειμένων. Εισαγωγή-εξαγωγή αρχείων. Εισαγωγή αυτόματων διαστάσεων για οποιαδήποτε κλίμακα εκτύπωσης. Πράξεις και υπολογισμοί με αντικείμενα και αριθμούς. Αυτόματη εξαγωγή στου σχεδίου στο Google Earth. Εργαλεία και οδηγίες για σύνταξη Τοπογραφικού Διαγράμματος. Αυτοματοποιημένη διαδικασία για ΚΗΔ. Ψηφιακό μοντέλο εδάφους: Τρίγωνα, ισοϋψείς, όγκος, διατομές, μηκοτομές. Εργαλεία και οδηγίες για σύνταξη Κάτοψης, Τομής και Όψης. Εργαλεία για μελέτη προσβασιμότητας ΑΜΕΑ. Εργαλεία για μελέτη Παθητικής Πυροπροστασίας. Εργαλεία για σύνταξη σχεδίων Αυθαιρέτων. Σύνταξη Διαγράμματος Κάλυψης και Δόμησης για έκδοση οικοδομικής άδειας. ---
      Δείτε μια αναλυτική παρουσίαση του προγράμματος SDBox Design Software στο Showroom του Michanikos.gr:
      Συμμετοχές
      Για να δηλώσετε συμμετοχή κάνετε μια απάντηση (reply) στο παρόν θέμα.
      Δηλώσεις συμμετοχών ως την Τετάρτη 21/01/2026 στις 17:00.
      Όροι Συμμετοχής
      Δικαίωμα συμμετοχής έχουν όλα τα μέλη του Michanikos.gr που έχουν συμπληρώσει την ειδικότητα στο προφίλ τους, εκτός από τον Διαχειριστή και τα μέλη που ανήκουν στην ομάδα: Ιδιώτης-Μη Μηχανικός.
      Κάθε μέλος έχει δικαίωμα μόνο μιας συμμετοχής. Οι άκυρες συμμετοχές θα διαγραφούν.
      Η κλήρωση θα γίνει μεταξύ των Α/Α των απαντήσεων στο παρόν θέμα και οι νικητές θα επιλεγούν με το Google Random Number Generator: https://www.google.com/search?q=random+number

       
      Περισσότερα...

      85

    • Engineer

      Την 1η Ιουλίου θα λειτουργήσουν οι πρώτες πολεοδομίες –πιλότοι υπό την «ομπρέλα» του Κτηματολογίου ενώ το ρολόι μετρά αντίστροφα έως τον Ιανουάριο του 2027, όταν όλες οι Υπηρεσίες Δόμησης της χώρας θα έχουν αλλάξει «στέγη».  Αυτά ανέφερε χθες, μιλώντας σε δημοσιογράφους ανώτατο στέλεχος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ).
      Η ολική αναδιάρθρωση στον τρόπο με τον οποίο οργανώνεται η διαδικασία έκδοσης οικοδομικών αδειών στην Ελλάδα, μεταφέροντας εκ νέου την ευθύνη από τους δήμους στο κεντρικό κράτος, είχε δρομολογηθεί από την κυβέρνηση ήδη από το περασμένο φθινόπωρο. Στα τέλη Νοεμβρίου μάλιστα ο υπουργός και υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ.κ. Σταύρος Παπασταύρος και Νίκος Ταγαράς καθώς και ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης κ. Δημήτρης Παπαστεργίου είχαν παρουσιάσει στο υπουργικό συμβούλιο το πλαίσιο για τον νέο «Εθνικό Οργανισμό Κτηματολογίου και Ελέγχου Δόμησης» (ΕΟΚΕΔ).
      Ο νέος φορέας και οι αρμοδιότητες
      Ο σχεδιασμός έχει ως εξής: ο νέος φορέας, αξιοποιώντας το δίκτυο των κτηματολογικών γραφείων σε όλη τη χώρα και θα αναλάβει σχεδόν το σύνολο των διαδικασιών που συνδέονται με τις άδειες δόμησης: από τις βεβαιώσεις όρων και τις προεγκρίσεις έως την τελική έγκριση και τον έλεγχο των κατασκευών, καθώς και την τήρηση της πολεοδομικής νομοθεσίας. Στο πλαίσιο αυτό, το ανθρώπινο δυναμικό των πολεοδομιών θα ενταχθεί στο νέο σχήμα.
      Παράλληλα, θα θεσμοθετηθεί μητρώο ανεξάρτητων ελεγκτών, ώστε κάθε οικοδομική άδεια να ελέγχεται υποχρεωτικά πριν από την έναρξη των εργασιών, ενώ προβλέπεται και η χρήση εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης για τη στοχευμένη ιεράρχηση των ελέγχων. Στους δήμους  θα απομείνει η ευθύνη του πολεοδομικού σχεδιασμού και των παρεμβάσεων ανάπλασης.  Η αλλαγή αυτή έρχεται να κλείσει έναν μακρύ κύκλο τριβών μεταξύ αυτοδιοίκησης και κεντρικού κράτους γύρω από τον έλεγχο και εποπτεία της δόμησης.
      Ψηφιακό “one stop shop”
      Με τον νέο Οργανισμό, ο πολίτης θα  εξυπηρετείται από ένα σημείο διοίκησης για όλα τα θέματα που αφορούν στην ακίνητη ιδιοκτησία του.  Αυτό μεταφράζεται σε ένα ψηφιακό one stop shop για το ακίνητο, όπου ιδιοκτησιακά δικαιώματα, αδειοδοτήσεις δόμησης και έλεγχος ενοποιούνται σε ένα συνεκτικό σύστημα, με ενιαία εφαρμογή της νομοθεσίας σε όλη την επικράτεια.
      Τα στατιστικά δεδομένα για τις Υπηρεσίες Δόμησης της χώρας καταδεικνύουν τα προβλήματα: μόνο 185 από τους 332 δήμους διαθέτουν σήμερα Υπηρεσία Δόμησης, ενώ το 23% των ΥΔΟΜ ξεπερνά τους τρεις μήνες για την έκδοση οικοδομικής άδειας – με περιπτώσεις που έφτασαν ακόμη και τα πέντε χρόνια. Το 35% των υπηρεσιών λειτουργεί με έως δύο μηχανικούς, συχνά εξυπηρετώντας πολλαπλούς δήμους, γεγονός που υπονομεύει την αποτελεσματικότητα και την ισονομία.  Σε όλα αυτά ήρθαν να προστεθούν και οι υποθέσεις διαφθοράς, κυρίως σε περιοχές με υψηλή αξία γης, όπως στην Μύκονο, στη Ρόδο και στην Χαλκιδική.
      Ο ΕΟΚΕΔ έρχεται να απαντήσει   σε αυτές τις παθογένειες καθώς υπόσχεται ταχύτερη εξυπηρέτηση, ίση μεταχείριση ανεξαρτήτως γεωγραφίας, διαφάνεια  και χρήση τεχνητής νοημοσύνης στον έλεγχο των οικοδομικών αδειών, με στοχευμένους ελέγχους σε υποθέσεις υψηλού ρίσκου και σε ευαίσθητες περιοχές, ώστε τα προβλήματα να εντοπίζονται πριν ξεκινήσει η κατασκευή.
      One stop shop ή one big fight;
      Ωστόσο,  οι δήμοι δηλώνουν έτοιμοι να σηκώσουν το γάντι, καθώς βλέπουν την αλλαγή όχι μόνο ως διοικητική, αλλά και ως βαθιά πολιτική καθώς «διαβάζουν» αναδιάταξη εξουσίας και προετοιμάζονται αναλόγως.  Και κάπως έτσι, μια τεχνοκρατική μεταρρύθμιση αναμένεται να μετατραπεί σε πολιτική σύγκρουση, με την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ) να ετοιμάζει μια σκληρή γραμμή άμυνας. Κι αυτό διότι το μόνο που θα τους απομείνει θα είναι ο τοπικός πολεοδομικός σχεδιασμός και οι  αναπλάσεις.
      Έτσι, η μεταφορά των πολεοδομιών στο Κτηματολόγιο έχει εξελιχθεί σε casus belli για την Τοπική Αυτοδιοίκηση. Δήμαρχοι και εκπρόσωποι της ΚΕΔΕ έχουν εκφράσει ήδη έντονες επιφυλάξεις, μιλώντας για αφαίρεση κρίσιμων αρμοδιοτήτων, για κίνδυνο αποδυνάμωσης του θεσμικού ρόλου των δήμων και για μια μεταρρύθμιση που –όπως υποστηρίζουν– δεν έχει ακόμη απαντήσει επαρκώς στα ζητήματα της χρηματοδότησης και της καθημερινής λειτουργίας των υπηρεσιών. Δεν λείπουν, μάλιστα, οι φωνές που προαναγγέλλουν προσφυγές στη Δικαιοσύνη, θεωρώντας ότι η μεταφορά των ΥΔΟΜ μεταβάλλει τις ισορροπίες μεταξύ κεντρικής διοίκησης και αυτοδιοίκησης.
      Επιστροφή υπό το ΥΠΕΝ
      Σε κάθε περίπτωση, η μεταφορά των πολεοδομιών στο Κτηματολόγιο, φαίνεται ότι ανοίγει και τη συζήτηση για την επιστροφή του φορέα υπό την εποπτεία του ΥΠΕΝ –λύση που, προς το παρόν, συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες. Η λογική πίσω από αυτή την κίνηση είναι η εξής: από το 2018 το «Ελληνικό Κτηματολόγιο» υπάγεται στο Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, το οποίο όμως δεν έχει λόγο στον πολεοδομικό σχεδιασμό. Η επιστροφή του στο ΥΠΕΝ εμφανίζεται έτσι ως η πιο ασφαλής επιλογή για να διασφαλιστεί η συνέχεια στον κρίσιμο χώρο του πολεοδομικού και χωροταξικού σχεδιασμού.
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Η Νορβηγία πραγματοποίησε ένα νέο ρεκόρ το 2025. Το 95,9% όλων των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκε μέσα στο έτος ήταν πλήρως ηλεκτρικά, καθιστώντας τη συγκεκριμένη κατηγορία ως την πρώτη επιλογή των Νορβηγών.
      Πώς, όμως, η Νορβηγία κατάφερε να φτάσει σε αυτό το επίπεδο; Μέχρι το τέλος του 2024, περισσότερο από το 27% όλων των επιβατικών αυτοκινήτων στους νορβηγικούς δρόμους ήταν ηλεκτρικά, την ίδια στιγμή που στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι κάτω από το 10%. Σε πολλές μεγάλες αγορές της ΕΕ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν λιγότερες από μία στις πέντε νέες ταξινομήσεις, ενώ το 2025 η Νορβηγία ταξινόμησε 179.550 νέα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Μόνο τον Δεκέμβριο σημειώθηκαν 35.188 ταξινομήσεις, εκ των οποίων το 97,6% ήταν ηλεκτρικά.
      Οι κυβερνήσεις της Νορβηγίας, εδώ και πολλές δεκαετίες, έδωσαν ισχυρά κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ενώ επένδυσαν σε μεγάλο βαθμό στην υποδομή, αναδεικνύοντας τα οφέλη της ηλεκτροκίνησης στους πολίτες. Η ηγετική θέση της Νορβηγίας είναι αποτέλεσμα πολιτικών που έχουν εισαχθεί σταδιακά από τις αρχές της δεκαετίας του 1990. Η βασική αρχή παρέμεινε αμετάβλητη. Αυτή έπρεπε να ήταν οικονομικά πιο ελκυστική για τα οχήματα μηδενικών ή χαμηλών εκπομπών.
      Αυτό επιτεύχθηκε με την εφαρμογή ενός εξαιρετικά προοδευτικού συστήματος φορολόγησης αυτοκινήτων. Οι φόροι βασίζονται σε έναν συνδυασμό εκπομπών CO₂ και NOx, καθώς και στο βάρος του οχήματος. Τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα γίνονταν ολοένα και πιο ακριβά, ενώ τα ηλεκτρικά οχήματα για πολλά χρόνια εξαιρούνταν πλήρως από τον φόρο αγοράς, τον ΦΠΑ, ενώ σημείωσαν σταδιακή πτώση στις τιμές κτήσης. Παράλληλα, υπήρχαν μειωμένα τέλη κυκλοφορίας και ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, μειώσεις φόρου εταιρικών αυτοκινήτων και επενδύσεις σε υποδομές φόρτισης σε εθνικό επίπεδο. Αυτά τα κίνητρα διατηρήθηκαν σε όλες τις κυβερνήσεις από τις αρχές τις δεκαετίας του 1990, παρέχοντας μακροπρόθεσμη βεβαιότητα στους καταναλωτές, τις εταιρείες leasing και τους κατασκευαστές αυτοκινήτων για τη βιωσιμότητα, την αναγκαιότητα και την περιβαντολογική συνείδηση της ηλεκτροκίνησης.
      Από το 2023, τα κίνητρα άρχισαν να καταργούνται σταδιακά. Ο ΦΠΑ εφαρμόζεται, πλέον, σε ηλεκτρικά οχήματα αξίας άνω των 42.500 ευρώ και έχει εισαχθεί φόρος αγοράς βάσει βάρους για τα ηλεκτρικά οχήματα. Από το 2026, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αντιμετωπίζονται όπως τα υπόλοιπα οχήματα από φορολογικής άποψης. Ως προς τις μάρκες που επικρατούν στη Νορβηγία, η Tesla σημείωσε 34.285 ταξινομήσεις το 2025 με μερίδιο αγοράς 19,1%. Ταυτόχρονα, οι κινεζικές μάρκες αύξησαν το μερίδιό τους στο 13,7%, από 10,4% το 2024, ενώ οι καθιερωμένες ευρωπαϊκές, αμερικανικές και ιαπωνικές μάρκες συνεχίζουν να κυριαρχούν στις ετήσιες κατατάξεις των 10 κορυφαίων μαρκών.
      Μετά τους εξαιρετικούς όγκους του 2025, η Νορβηγία αναμένεται να εισέλθει σε μία φάση ενοποίησης. Οι προβλέψεις της Νορβηγικής Ένωσης Εισαγωγέων Αυτοκινήτων κάνουν λόγο για περίπου 160.000 νέα επιβατικά αυτοκίνητα το 2026. Αυτό είναι σχεδόν 20.000 λιγότερα από ό,τι το 2025. Το μεγάλο ερώτημα είναι τι θα γίνει τώρα με τις πωλήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων τη στιγμή που τα κίνητρα σταδιακά καταργούνται. Ακόμα και για όσους θέλουν να αγοράσουν μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υπάρχει ένα σαφές πλεονέκτημα στο κόστος λειτουργίας, τη διαθεσιμότητα των υποδομών και της προσιτής τιμής κτήσης. Η μεγάλη πρόκληση για τη Νορβηγία είναι η διαχείριση της ηλεκτροκίνησης, καθώς, πλέον, τα ηλεκτρικά οχήματα εδώ και χρόνια αποτελούν τον κανόνα στις πωλήσεις αυτοκινήτων.
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Εκδόθηκε από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), φορέα υλοποίησης του Προγράμματος, η 2η απόφαση Υπαγωγής αιτήσεων στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025».
      Με την απόφαση, υπάγονται 13.216 Ωφελούμενοι, οι αιτήσεις των οποίων έχουν συνολικό επιλέξιμο προϋπολογισμό 392.599.291,20€ συμπεριλαμβανομένων παρεμβάσεων εξοικονόμησης ενέργειας και λοιπών δαπανών απαραίτητων για την υλοποίηση των έργων.
      Μπορείτε να δείτε τη σχετική απόφαση πατώντας εδώ ή https://diavgeia.gov.gr/decision/view/ΡΖ2Τ46Ψ842-ΗΜΨ
      Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025» 
      Χρηματοδότηση: Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας
      Παρουσίαση του προγράμματος: «Εξοικονομώ 2025»
      Οδηγός του προγράμματος: Οδηγός εφαρμογής του Προγράμματος «Εξοικονομώ 2025»
      Οδηγός εφαρμογής του Προγράμματος «Εξοικονομώ 2025» 1η Τροποποίηση
      Πλατφόρμα: https://exoikonomo2025.gov.gr/
      Λοιπά: Χρήσιμα αρχεία
      Αποφάσεις Υπαγωγής στο Πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025»:
      «Εξοικονομώ 2025»: Η 1η απόφαση υπαγωγής 20.840 αιτήσεων στο πρόγραμμα
      «Εξοικονομώ 2025»: Η 2η απόφαση υπαγωγής 13.216 αιτήσεων στο πρόγραμμα
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Οι πηγές του ποταμού Λούρου, στις Βουλιαστά της Ηπείρου, αποτελούν ένα από τα πιο ιδιαίτερα υδάτινα τοπία της περιοχής, συνδυάζοντας φυσική ομορφιά και υδρολογικό ενδιαφέρον. Πρόκειται για ένα καρστικό σύστημα, όπου το νερό αναβλύζει απευθείας από το υπέδαφος και τροφοδοτεί τον ποταμό Λούρο, καθιστώντας τις πηγές σημείο αναφοράς για τη φυσιογνωμία του ποταμού και το τοπικό οικοσύστημα.
      Τους τελευταίους μήνες είχαν κυκλοφορήσει δημοσιεύματα και εικόνες που παρουσίαζαν αισθητή υποχώρηση της στάθμης του νερού στις πηγές. Η ανησυχία αυτή κινητοποίησε επιστήμονες και φωτογράφους, οι οποίοι επιχείρησαν να καταγράψουν την κατάσταση στο πεδίο, ώστε να προσφέρουν μια πιο ολοκληρωμένη εικόνα για την υδρολογική δυναμική της περιοχής.
      Η επιτόπια καταγραφή πραγματοποιήθηκε στις 4 Ιανουαρίου 2026, μετά από έντονες βροχοπτώσεις των προηγούμενων ημερών. Τα πλάνα του βίντεο τραβήχτηκαν από τον Χρήστο Παπαστεφάνου και την Life After Gravity, αποτυπώνοντας τη σημερινή εικόνα του τοπίου. Η στάθμη του νερού δεν εμφανίστηκε σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα, γεγονός που υπενθυμίζει πως τα καρστικά συστήματα χαρακτηρίζονται από πολύπλοκη εσωτερική δυναμική. Σε αυτά τα περιβάλλοντα, η επιφανειακή εικόνα δεν αντικατοπτρίζει απαραίτητα την πραγματική ποσότητα νερού που κινείται στα βάθη του υπεδάφους.
      Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι η συγκεκριμένη καταγραφή αφορά μόνο την κατάσταση της περιοχής σε μια δεδομένη χρονική στιγμή και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως γενική εκτίμηση για τη συνολική πορεία του υδρολογικού συστήματος του Λούρου. Ωστόσο, παρέχει πολύτιμη οπτικοακουστική τεκμηρίωση, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως σημείο αναφοράς για μελλοντικές συγκρίσεις.
      Η καταγραφή αυτή αναδεικνύει τη σημασία της συνεχούς παρακολούθησης των υδάτινων πόρων, ειδικά σε περιοχές όπου η φυσική δυναμική είναι ιδιαίτερα σύνθετη. Παράλληλα, υπενθυμίζει τη μοναδικότητα της ελληνικής φύσης και την ανάγκη προστασίας αυτών των οικοσυστημάτων, τα οποία αποτελούν πολύτιμα στοιχεία της πολιτιστικής και φυσικής κληρονομιάς της Ηπείρου.
       
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Σας ενημερώνουμε ότι, εκδόθηκε η υπό στοιχεία ΥΠΕΝ/ΥΔΕΝ/8452/54/28-1-2026 (ΑΔΑ: 9ΘΟΦ4653Π8-8ΙΞ) απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας με θέμα: "Εξοικονομώ 2025_2η Έγκριση Οριστικών Πινάκων Εγκεκριμένων αιτήσεων_ορθή επανάληψη μονοκατοικιών και μεμονωμένων διαμερισμάτων με στοιχεία Ο.Π.Ε.Κ.1.1-2, Ο.Π.Ε. Κ.2.1-2, Ο.Π.Ε. Κ.3.2-2, Ο.Π.Ε. Κ.4.2-2, Ο.Π.Ε. Κ.5.2-2 και Ο.Π.Ε. Κ.6.2-2. 
      Οι πίνακες έχουν αναρτηθεί στην ενότητα Αποτελέσματα Αξιολόγησης της ιστοσελίδας του προγράμματος.
      Δείτε τα παρακάτω:
      Ο.Π.Ε. Κ.1.1-2 Εισ.Κατ.1 Πληγέντες Σεισμόπληκτοι - ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ (ημ/νία δημοσίευσης 28-01-2026)
      Ο.Π.Ε. Κ.2.1-2 Εισ.Κατ.1 Λοιποί Ωφελούμενοι - ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ (ημ/νία δημοσίευσης 28-01-2026)
      Ο.Π.Ε. Κ.3.2-2 Εισ.Κατ.2 Οικογένειες ΑμεΑ - ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ (ημ/νία δημοσίευσης 28-01-2026)
      Ο.Π.Ε. Κ.4.2-2 Εισ.Κατ.2 Πληγέντες Σεισμόπληκτοι - ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ (ημ/νία δημοσίευσης 28-01-2026)
      Ο.Π.Ε. Κ.5.2-2 Εισ.Κατ.2 Οικογένειες με 3 εξ. τέκνα - ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ (ημ/νία δημοσίευσης 28-01-2026)
      Ο.Π.Ε. Κ.6.2-2 Εισ.Κατ.2 Λοιποί Ωφελούμενοι - ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ (ημ/νία δημοσίευσης 28-01-2026)
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Μεγάλη ανάσα σε χιλιάδες ιδιοκτήτες ακινήτων δίνει η νέα τροπολογία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με την οποία παρατείνονται κρίσιμες προθεσμίες για την Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου, την τακτοποίηση αυθαιρέτων και των οικοδομικών αδειών που ακυρώθηκαν λόγω «μπόνους» του ΝΟΚ.
      Οι ρυθμίσεις αυτές αποτρέπουν το «πάγωμα» των μεταβιβάσεων και των γονικών παροχών που απειλούσε την κτηματαγορά, δίνοντας χρόνο για τη διευθέτηση εκκρεμοτήτων που είχαν εξελιχθεί σε γραφειοκρατικό αδιέξοδο.
      Οι ιδιοκτήτες όμως δεν θα πρέπει να επαναπαυθούν, αλλά να κλείσουν άμεσα τις εκκρεμότητες που έχουν και να δηλώσουν σωστά τα ακίνητα τους στο Ε9 στο κτηματολόγιο και στη ΔΕΗ, για να μπορούν να τα μεταβιβάσουν, να τα αναβαθμίσουν ενεργειακά και γενικά να τα αξιοποιήσουν.
      – Τι ενέργειες πρέπει να κάνουν οι ιδιοκτήτες;
      Ελέγξτε άμεσα με τον μηχανικό σας αν το ακίνητό σας έχει αυθαιρεσίες και εμπίπτει στις κατηγορίες που έλαβαν παράταση και ενημερωθείτε για τις εκπτώσεις και τον διακανονισμό στα πρόστιμα που δίνει το κράτος. Ξεκινήστε τη διαδικασία συγκέντρωσης δικαιολογητικών τώρα, καθώς η έκδοση Ηλεκτρονικής Ταυτότητας Κτιρίου απαιτεί χρόνο. Αξιοποιήστε το σύστημα e-Άδειες για την επανέκδοση αδειών που ακυρώθηκαν λόγω ΝΟΚ πριν τη λήξη του 2026. – Ποιές είναι οι νέες προθεσμίες για τα ακίνητα;
      Βάσει της τελευταίας τροπολογίας του Υπουργείου Περιβάλλοντος ρυθμίζονται τα εξής:
      Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου (Κατ. 1), έως 1 Φεβρουαρίου 2028 Τακτοποίηση Αυθαιρέτων (προ 2011), έως 31 Μαρτίου 2028 Αναστολή Προστίμων Οικ. Αδειών ΝΟΚ, έως 31 Δεκεμβρίου 2026 Επανέκδοση Αδειών μέσω e-Άδειες, έως 31 Δεκεμβρίου 2026 – Μέχρι πότε μπορώ να τακτοποιήσω αυθαίρετο που χτίστηκε πριν το 2011;
      Η προθεσμία για την τακτοποίηση αυθαίρετων κατασκευών και αλλαγών χρήσης που πραγματοποιήθηκαν πριν από τον Ιούλιο του 2011 παρατείνεται επίσημα έως τις 31 Μαρτίου 2028.
      Προσοχή! Η παράταση αφορά ΜΟΝΟ τα αυθαίρετα κατηγορίας 1, 2, 3 και 4, που αφορούν παραβάσεις πριν το 2011 και μικρές ή μεσαίες αποκλίσεις από την άδεια. Σημειώνεται ότι, για τα αυθαίρετα που κτίστηκαν πριν το 1983 δεν είναι απαραίτητη προϋπόθεση η ύπαρξη οικοδομικής άδειας
      – Τι πρέπει να κάνουν οι ιδιοκτήτες;
      Θα πρέπει να απευθυνθούν άμεσα σε μηχανικό προκειμένου να γίνουν τα εξής βήματα:
      1ον Έλεγχος νομιμότητας του ακινήτου από πολιτικό μηχανικό.
      2ον Σύγκριση εγκεκριμένων σχεδίων οικοδομικής άδειας με την πραγματική κατάσταση.
      3ον Κατηγοριοποίηση της παράβασης (1–4) και υπολογισμός προστίμου.
      4ον Υποβολή δήλωσης αυθαιρέτου μέσω του συστήματος ΤΕΕ.
      5ον Καταβολή παραβόλου & προστίμου (εφάπαξ ή με δόσεις).
      6ον Οριστική υπαγωγή και ενημέρωση της Ταυτότητας Κτιρίου.
      Σημειώνεται ότι σε παλαιά ακίνητα όπου δεν υπάρχει διαθέσιμος φάκελος, μπορεί να απαιτηθεί νέα τοπογραφική αποτύπωση ή στατική αξιολόγηση από ειδικευμένο μελετητή.
      – Ποιά είναι η νέα προθεσμία για την Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου;
      Για τα κτίρια μεγάλης σημασίας (Κατηγορία 1), όπως δημόσια κτίρια, σχολεία και νοσοκομεία, η νέα καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή της Ηλεκτρονικής Ταυτότητας Κτιρίου ορίστηκε η 1η Φεβρουαρίου 2028.
      – Υπάρχει κίνδυνος προστίμου αν δεν προλάβω τις νέες ημερομηνίες;
      Ναι, η μη συμμόρφωση μετά τη λήξη των νέων προθεσμιών συνεπάγεται πρόστιμα που μπορεί να φτάσουν το 10% της αντικειμενικής αξίας του ακινήτου.
      Οι κυρώσεις αφορούν τόσο ιδιωτικά όσο και δημόσια κτίρια.
      Η μη έκδοση της Ταυτότητας καθιστά αδύνατη κάθε μεταβίβαση ακινήτου, όπως πώληση, δωρεά ή γονική παροχή.
      – Πού είναι απαραίτητη η Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου;
      Η έκδοση Ηλεκτρονικής Ταυτότητας Κτιρίου είναι σύμφωνα με τον νόμο (σ.σ.: Ν. 4495/2017) απαραίτητη:
      Για τα κτίρια ή τμήματα κτιρίων που χρησιμοποιούνται για πρατήρια υγρών καυσίμων ή για πλυντήρια αυτοκινήτων καθώς και για κάθε είδους συνεργεία (σ.σ.: αυτοκινήτων). Για τα τουριστικά καταλύματα με επιφάνεια άνω των 300 τ.μ. Για τα ιδιωτικά και δημόσια εκπαιδευτήρια προσχολικής, πρωτοβάθμιας, δευτεροβάθμιας και τριτοβάθμιας εκπαίδευσης. Για τα κτίρια περίθαλψης (νοσοκομεία, ιατρικά κέντρα, κλινικές, αγροτικά και περιφερειακά ιατρεία, κέντρα ψυχικής υγείας, κέντρα παροχής υπηρεσιών υγείας). Στην κατηγορία αυτή εντάσσονται ακόμα βρεφοκομεία, παιδικοί – βρεφονηπιακοί σταθμοί, οικοτροφεία, οίκοι ευγηρίας, ιδρύματα χρονίων πασχόντων και ιδρύματα ατόμων με ειδικές ανάγκες. Για τα κτίρια συνάθροισης κοινού: θέατρα, κινηματογράφοι, αίθουσες συγκέντρωσης για κοινωνικές, οικονομικές, πολιτιστικές και θρησκευτικές εκδηλώσεις, συνεδριακά κέντρα και κτίρια εκθέσεων. Στην κατηγορία αυτή εντάσσονται επίσης: πολιτιστικές εγκαταστάσεις (βιβλιοθήκες, μουσεία, αίθουσες εκθέσεων), αθλητικές εγκαταστάσεις (κλειστά γυμναστήρια, γήπεδα με κερκίδες και κλειστούς βοηθητικούς χώρους, γήπεδα ΠΑΕ, ολυμπιακές αθλητικές εγκαταστάσεις). Για τα κτίρια που ανήκουν στο Δημόσιο, στους ΟΤΑ, στα Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου, καθώς και για αυτά που στεγάζουν υπηρεσίες του Δημοσίου και των ΟΤΑ. Για τα καταστήματα κράτησης και τα ειδικά καταστήματα κράτησης νέων. – Ποιά είναι τα δικαιολογητικά για την Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου;
      Το στέλεχος της οικοδομικής άδειας του κτιρίου εντός του οποίου βρίσκεται η διηρημένη ιδιοκτησία, με τις αναθεωρήσεις της. Τα σχέδια που συνοδεύουν την οικοδομική άδεια, καθώς και η μελέτη προσβασιμότητας ΑμεΑ και εμποδιζόμενων ατόμων, εφόσον απαιτείται. Το πιστοποιητικό ενεργειακής απόδοσης της διηρημένης ιδιοκτησίας. Το πιστοποιητικό ελέγχου κατασκευής, εφόσον έχει εκδοθεί. Οι δηλώσεις υπαγωγής σε νόμους αναστολής επιβολής κυρώσεων επί αυθαιρέτων. Τα σχέδια κατόψεων, τα οποία αποτυπώνουν τη διηρημένη ιδιοκτησία στην πραγματική της κατάσταση. Το δελτίο δομικής τρωτότητας ή την τεχνική έκθεση στατικού ελέγχου, που συνοδεύει αίτηση υπαγωγής στον σχετικό νόμο, ή τη μελέτη στατικής επάρκειας εφόσον απαιτείται. Ο πίνακας χιλιοστών και η μελέτη κατανομής δαπανών, εφόσον υπάρχουν. Αν η οικοδομική άδεια και τα στοιχεία που τη συνοδεύουν δεν ανευρίσκονται στα αρχεία της πολεοδομίας, αντί για αυτά υποβάλλεται βεβαίωση απώλειας από την αρμόδια Υπηρεσία Δόμησης. – Τι ισχύει για τις οικοδομικές άδειες που ακυρώθηκαν λόγω ΝΟΚ;
      Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει η πρόβλεψη για την αναστολή προστίμων και απαγορεύσεων σε ακίνητα των οποίων οι οικοδομικές άδειες ακυρώθηκαν. Αφορά σε οικοδομικές άδειες με χρήση κινήτρων του ΝΟΚ, οι οποίες εκδόθηκαν νόμιμα, αλλά ακυρώνονται μετά από αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας και τα κτίρια κηρύσσονται αυθαίρετα και κατεδαφιστέα. Για αυτές τις περιπτώσεις η τροπολογία αναστέλλει τις κυρώσεις των προστίμων και κατεδάφισης των κτιρίων, παραπέμποντας στην δυνατότητα που έχει δοθεί σύμφωνα με την απόφαση του ΣτΕ και σχετικό ΠΔ που ψηφίστηκε κατόπιν προληπτικής νομοτεχνικής έγκρισης του Δικαστηρίου, να υλοποιηθούν με περιβαλλοντικό ισοδύναμο και τις ρυθμίσεις περί έναρξης εργασιών.
      Η αναστολή αυτή ισχύει έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026, δίνοντας το απαραίτητο περιθώριο για επανέκδοση αδειών.
      Οι ιδιοκτήτες καλούνται να αξιοποιήσουν το ψηφιακό σύστημα e-Άδειες για τη νομιμοποίηση των κατασκευών τους χωρίς την απειλή κυρώσεων.
      Της ΓΡΑΜΜΑΤΗΣ ΜΠΑΚΛΑΤΣΗ, τοπογράφου – πολεοδόμου μηχανικού, [email protected]
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Παράταση, έως τις 28 Φεβρουαρίου 2026, δίνεται για τις αιτήσεις του προγράμματος: «Εξοικονομώ 2021», που η προθεσμία ολοκλήρωσης εργασιών λήγει έως τις 27 Φεβρουαρίου 2026 εφόσον έχει ολοκληρωθεί η μεταφορά των χρημάτων σε αναδόχους για την κατασκευή των έργων.
      Σημειώνεται ότι η ίδια ημερομηνία αποτελεί και καταληκτική ημερομηνία ολοκλήρωσης του Προγράμματος.
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Για το 2026, οι περιορισμοί παγιώνονται και επεκτείνονται γεωγραφικά, με στόχο την προστασία του οικιστικού αποθέματος και την ανάσχεση της στεγαστικής κρίσης.
      Με τα νέα δεδομένα, πλέον οι «ελεύθερες» ζώνες συρρικνώνονται και η «άδεια Airbnb» δεν θα ακολουθεί αυτονόητα το ακίνητο αν τυχόν αυτό μεταβιβαστεί.
      Στην Αθήνα, οι περιορισμοί νέων αδειών που τέθηκαν σε ισχύ από το 2025 εξακολουθούν να ισχύουν στο ακέραιο και το 2026. Ενώ από την 1η Μαρτίου 2026 στο καθεστώς αυτό εντάσσονται και νέες περιοχές στη Θεσσαλονίκη. Και στο εξής, στις «κορεσμένες» περιοχές αποσυνδέεται η άδεια λειτουργίας (Αριθμός Μητρώου Ακινήτου - ΑΜΑ) από το ίδιο το ακίνητο, εξέλιξη που αλλάζει τα δεδομένα στις μεταβιβάσεις αλλά και στην αγορά ακινήτων γενικότερα.
      Τι ισχύει σε μεταβίβαση που αφορά ακίνητο βραχυχρόνιας μίσθωσης
      Η εφαρμογή του μέτρου θα γίνεται μέσω του Μητρώου Βραχυχρόνιας Μίσθωσης της ΑΑΔΕ, με μπλοκάρισμα νέων εγγραφών στις ζώνες που εντάσσονται στον περιορισμό. Το 2026 θεωρείται έτος «δοκιμής» για την αποτελεσματικότητά του. Αν τα στοιχεία δείξουν αποκλιμάκωση της πίεσης στα ενοίκια και επιστροφή κατοικιών στη μακροχρόνια μίσθωση, δεν αποκλείεται η χρονική παράταση του μέτρου, ή και η επέκτασή του σε άλλες περιοχές υψηλής τουριστικής έντασης.
      Η σημαντικότερη αλλαγή που οφείλουν να γνωρίζουν όλοι οι ενδιαφερόμενοι αφορά τη μη μεταβιβασιμότητα της άδειας Airbnb στις ζώνες όπου ισχύουν απαγορεύσεις. Η άδεια βραχυχρόνιας μίσθωσης παύει να θεωρείται «προίκα» ή συνοδευτικό στοιχείο του ακινήτου.
      Συγκεκριμένα, εάν ένα ακίνητο που βρίσκεται σε ζώνη αναστολής έκδοσης νέων αδειών αλλάξει χέρια --είτε μέσω αγοραπωλησίας, είτε μέσω γονικής παροχής ή κληρονομιάς-- η υφιστάμενη καταχώριση στο Μητρώο Βραχυχρόνιας Μίσθωσης διαγράφεται αυτομάτως. Ο νέος ιδιοκτήτης δεν έχει δικαίωμα να εκδώσει νέο ΑΜΑ, γεγονός που τον υποχρεώνει να διαθέσει το ακίνητο αποκλειστικά για μακροχρόνια μίσθωση ή για ιδιοκατοίκηση.
      Η περίπτωση της Αθήνας
      Στον Δήμο Αθηναίων, το καθεστώς των περιορισμών που τέθηκε ήδη σε ισχύ από το 2025, συνεχίζεται και εφέτος. Η αναστολή έκδοσης νέων αδειών καλύπτει το κεντρικό τμήμα της πρωτεύουσας και τις περιοχές που δέχονται τη μεγαλύτερη τουριστική πίεση. Δηλαδή:
      1ο Δημοτικό Διαμέρισμα: Περιλαμβάνει το εμπορικό τρίγωνο (Πλάκα, Μοναστηράκι, Σύνταγμα, Ομόνοια), το Κολωνάκι, τα Εξάρχεια, τα Ιλίσια, τη Νεάπολη και το Κουκάκι. 2ο Δημοτικό Διαμέρισμα: Αφορά περιοχές όπως το Μετς και ο Νέος Κόσμος. 3ο Δημοτικό Διαμέρισμα: Καλύπτει τα Πετράλωνα, το Θησείο, το Γκάζι, τον Βοτανικό, το Μεταξουργείο και το Ρουφ. Στις περιοχές αυτές, κανένα ακίνητο (νεοαποκτηθέν, ανακαινισμένο ή κενό) δεν μπορεί να εισέλθει στην αγορά της βραχυχρόνιας μίσθωσης.
      Τι αλλάζει στη Θεσσαλονίκη
      Από την 1η Μαρτίου 2026, το μοντέλο της Αθήνας εφαρμόζεται και στη Θεσσαλονίκη. Το «πάγωμα» των νέων αδειών θα ισχύσει αρχικά για το 2026, με πρόβλεψη δυνατότητας παράτασης και σε επόμενα έτη. Θα αφορά στην Α' Δημοτική Κοινότητα, όπου εντοπίζονται σήμερα 4.800 από τις 7.500 συνολικά καταχωρίσεις ακινήτων βραχυχρόνιας μίσθωσης του Δήμου.
      Η ζώνη απαγόρευσης περιλαμβάνει:
      Το ιστορικό και εμπορικό κέντρο (Πλατεία Αριστοτέλους, άξονες Εγνατίας και Τσιμισκή). Την περιοχή των Λαδάδικων και του Λιμανιού. Την παραλιακή ζώνη έως τον Λευκό Πύργο. Τις γειτονιές γύρω από τη Ροτόντα, την Καμάρα, τη Ναυαρίνου, τη Βαλαωρίτου και την Άνω Πόλη. Εντείνονται οι έλεγχοι
      Πέραν των χωροταξικών περιορισμών, το κράτος εντείνει τους ελέγχους νομιμότητας μέσω μικτών κλιμακίων του Υπουργείου Τουρισμού και της ΑΑΔΕ. Οι έλεγχοι εστιάζουν στην τήρηση σωρευτικών προδιαγραφών λειτουργίας και ασφάλειας.
      Τα ακίνητα πρέπει υποχρεωτικά να διαθέτουν:
      Ασφαλιστική κάλυψη αστικής ευθύνης. Υπεύθυνη δήλωση ηλεκτρολόγου και ρελέ διαφυγής. Πυροσβεστήρες, ανιχνευτές καπνού και σήμανση εξόδου κινδύνου. Πιστοποιητικό απεντόμωσης και φαρμακείο πρώτων βοηθειών. Οι ιδιοκτήτες θα ειδοποιούνται δέκα ημέρες προ του ελέγχου. Σε περίπτωση διαπίστωσης παραβάσεων, το πρόστιμο ορίζεται στις 5.000 ευρώ, ποσό που διπλασιάζεται σε περίπτωση υποτροπής εντός έτους και τετραπλασιάζεται σε τρίτη παράβαση.
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Μια πολύ σημαντική πρωτιά για τον όμιλο Volkswagen, ο οποίος γίνεται ο πρώτος ευρωπαϊκός κατασκευαστής αυτοκινήτων που σχεδιάζει και παράγει in-house κυψέλες μπαταριών στην Ευρώπη.
      Συγκεκριμένα, ο όμιλος Volkswagen, μέσω της θυγατρικής του εταιρείας PowerCo ξεκινά την παραγωγή των πρώτων Unified Cells μπαταριών, στο Salzgitter gigafactory, το οποίο θεμελιώθηκε τον Ιούλιο του 2022, έχει επιφάνεια 69.000 τ.μ., παραγωγική δυναμικότητα έως 40 GWh (20 GWh στο πρώτο στάδιο που αντιστοιχεί σε περίπου 250.000 ηλεκτρικά οχήματα, ανάλογα με το μέγεθος μπαταρίας). Μάλιστα, χρησιμοποιεί ενέργεια 100% από ανανεώσιμες πηγές (αιολική και ηλιακή).
       
      Οι πρώτες κυψέλες (μπαταρίες) θα παραδοθούν άμεσα στις μάρκες του ομίλου για τελικές δοκιμές στον δρόμο, με την αρχική τους εφαρμογή να προγραμματίζεται για το επόμενο έτος στην οικογένεια των Electric Urban Car (ID.Polo, ID.Every1, ID.Cross, Skoda Epiq κ.ά.) των Volkswagen, Skoda και των άλλων μαρκών του ομίλου.

      Σημειώνεται ότι η PowerCo αναμένεται να καλύπτει περίπου το 50% της συνολικής ζήτησης για Unified Cells, με το υπόλοιπο να προέρχεται από εξωτερικούς συνεργάτες. Η τεχνολογία Unified Cell καλύπτει όλο το φάσμα σύγχρονων και μελλοντικών λύσεων, από κυψέλες LFP (φωσφορικού σιδήρου λιθίου) και NMC (νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου) έως και μπαταρίες στερεάς κατάστασης (solid state).
      Η πρώτη Unified Cell της PowerCo βασίζεται στην τεχνολογία NMC και συγκαταλέγεται στις ισχυρότερες κυψέλες μαζικής παραγωγής στην κατηγορία της, προσφέροντας περίπου 10% υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα σε σύγκριση με προηγούμενες γενιές.

      Η παραγωγή πραγματοποιείται στο Salzgitter, ενώ θα ακολουθήσουν και παραλλαγές με διαφορετικές χημικές συνθέσεις, όπως η έκδοση LFP. Καταλήγοντας, μετά το gigafactory του Salzgitter θα πάρουν σειρά τα gigafactories της PowerCo στη Βαλένθια και στο St. Thomas του Καναδά.
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Το 2025 καταγράφηκε ως ένα από τα θερμότερα έτη παγκοσμίως και σε μεγάλο μέρος της Ευρώπης, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία φορά τη συνεχιζόμενη τάση αύξησης της θερμοκρασίας. Στην Ελλάδα, πιο συγκεκριμένα, το 2025 αποτέλεσε το δεύτερο θερμότερο έτος στα χρονικά των καταγραφών, τουλάχιστον από το 1890.
      Σύμφωνα με τα μετεωρολογικά δεδομένα που ανέλυσε η επιστημονική ομάδα του climatebook, η μέση θερμοκρασία στην Ελλάδα το 2025 κυμάνθηκε πάνω από τη μέση τιμή της περιόδου αναφοράς 1991–2020 στο 72% των ημερών του έτους. Πιο συγκεκριμένα, 262 από τις 365 ημέρες του 2025 καταγράφηκαν με θετικές θερμοκρασιακές αποκλίσεις.
      Στην Εικόνα 1 παρουσιάζεται η πορεία της μέσης ημερήσιας θερμοκρασίας για το 2025 στην Ελλάδα. Από το γράφημα προκύπτουν τα ακόλουθα βασικά συμπεράσματα:
      262 από τις 365 ημέρες του έτους καταγράφηκαν με θερμοκρασίες πάνω από τη μέση τιμή της περιόδου 1991–2020.
      Τον Μάρτιο του 2025 σημειώθηκαν θερμοκρασίες που έφτασαν σε επίπεδα ρεκόρ για την εποχή σε αρκετές περιοχές της χώρας.
      Το καλοκαίρι του 2025 ήταν το τρίτο θερμότερο καλοκαίρι στα χρονικά των καταγραφών στην Ελλάδα, με το καλοκαίρι του 2024 να παραμένει το θερμότερο.
      Ασυνήθιστα χαμηλές για την εποχή θερμοκρασίες σημειώθηκαν στις αρχές Απριλίου και Οκτωβρίου 2025.
      Στην Εικόνα 2 παρουσιάζεται η εξέλιξη της μέσης ετήσιας θερμοκρασίας στην Ελλάδα για την περίοδο 1970–2025. Από το γράφημα προκύπτουν τα εξής:
      Το 2025 ήταν το δεύτερο θερμότερο έτος στα χρονικά των καταγραφών για την Ελλάδα, με μέση ετήσια θερμοκρασία 15,3°C.
      Η μέση θερμοκρασία του 2025 ήταν περίπου 0,7°C χαμηλότερη από το 2024 και ~0,1°C υψηλότερη από το 2023.
      Τα 6 από τα 7 θερμότερα έτη στην Ελλάδα έχουν καταγραφεί κατά την τελευταία επταετία.
      Τα 3 θερμότερα έτη έχουν καταγραφεί τα τελευταία 3 χρόνια, αποτυπώνοντας τη σαφή επιτάχυνση της θέρμανσης.
      Περισσότερα και αναλυτικότερα στοιχεία για την κατάσταση του κλίματος στην Ελλάδα το 2025 θα παρουσιαστούν στην ετήσια έκθεση του climatebook.gr, η οποία αναμένεται να δοθεί στη δημοσιότητα το προσεχές διάστημα.
      Εικόνα 1. Η πορεία της μέσης ημερήσιας θερμοκρασίας στην Ελλάδα για το 2025 σε σχέση με τη μέση τιμή της περιόδου 1991-2020. Με κόκκινες αποχρώσεις οι μέρες με θετικές αποκλίσεις της μέσης θερμοκρασίας και με μπλε οι μέρες με αρνητικές αποκλίσεις. Δεδομένα: ERA5-Land / Copernicus C3S. Επεξεργασία και οπτικοποίηση: climatebook.gr.
      Εικόνα 2. Μέση ετήσια θερμοκρασία στην Ελλάδα από το 1970 μέχρι και το 2025. Δεδομένα: ERA5-Land / Copernicus C3S. Επεξεργασία και οπτικοποίηση: climatebook.gr.
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      H κλιματική αποτίμηση στην Ελλάδα για το 2025. H παρούσα έκθεση αποτελεί την τέταρτη έκδοση της ετήσιας κλιματικής αποτίμησης «State of Climate: Έκθεση για την αποτίμηση του κλίματος στην Ελλάδα», ακολουθώντας αντίστοιχες πρωτοβουλίες σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο. Η τέταρτη έκδοση της έκθεσης αναφέρεται στο έτος 2025 και αποτελεί πρωτοβουλία του κόμβου πληροφόρησης «Climatebook» που έχει ως στόχο να παρέχει με έγκυρο και εύληπτο τρόπο, πληροφόρηση και επιστημονικά δεδομένα που αφορούν στην εξέλιξη της κλιματικής κρίσης και τις επιπτώσεις της στη χώρα μας.
      Η έκθεση αυτή παραθέτει στοιχεία για την παρακολούθηση της κλιματικής αλλαγής που επηρεάζει τον πλανήτη, και ειδικότερα τη χώρα μας. Στην παρούσα έκθεση αναλύθηκαν μετεωρολογικοί παράμετροι όπως η θερμοκρασία, οι βροχοπτώσεις, οι χιονοπτώσεις, και οι άνεμοι καθώς και οι επιπτώσεις τους στο περιβάλλον και την κοινωνία.
      Παράλληλα, αναλύθηκαν οι τάσεις αυτών των μετεωρολογικών παραμέτρων και οι αποκλίσεις τους από τις κλιματικές τιμές των τελευταίων 30 ετών στην Ελλάδα.
      Στο παρακάτω link ολόκληρη η έκθεση: https://climatebook.gr/statistics/klimatiki-apotimisi-2025/
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Με αφορμή δημοσιεύματα που αφορούν στον αριθμό των εργατικών δυστυχημάτων, είναι σημαντικό να επισημανθούν τα εξής:
      Τα θανατηφόρα εργατικά ατυχήματα, σύμφωνα με τις εκθέσεις της Επιθεώρησης Εργασίας, για το 2021 ήταν 46, για το 2022 ήταν επίσης 46, για το 2023 ήταν 47, ενώ το 2024 ήταν 48. Για το 2025 τα θανατηφόρα ατυχήματα ανέρχονται σε 42, ενώ άλλα 5 βρίσκονται υπό διερεύνηση.
      Τα εργατικά ατυχήματα και ειδικά τα θανατηφόρα εργατικά ατυχήματα, ερευνώνται από τους Επιθεωρητές Υγείας και Ασφάλειας της Ανεξάρτητης Αρχής της Επιθεώρησης Εργασίας. Η Ανεξάρτητη Αρχή Επιθεώρησης Εργασίας λειτουργεί βάσει ευρωπαϊκών και διεθνών προτύπων και ακολουθεί διαχρονικά τη μεθοδολογία ταξινόμησης εργατικών ατυχημάτων της Ευρωπαϊκής Στατιστικής για τα εργατικά ατυχήματα (ESAW).
      Υπογραμμίζεται ότι, μετά τον ψηφιακό μετασχηματισμό της Επιθεώρησης, τόσο η αναγγελία των εργατικών ατυχημάτων, όσο και η όλη διαδικασία διερεύνησης, αξιολόγησης, στατιστικής ταξινόμησης και διαχείρισής τους αποτυπώνεται λεπτομερώς στο Ολοκληρωμένο Πληροφοριακό Σύστημα. Παράλληλα τηρούνται ακριβή στοιχεία όλων των σχετικών δραστηριοτήτων των Υπηρεσιών.
      Την αξιοπιστία των καταγραφών των θανατηφόρων εργατικών ατυχημάτων από την Ανεξάρτητη Αρχή Επιθεώρησης Εργασίας εγγυώνται και οι λοιποί θεσμοί και δημόσιες υπηρεσίες που επιλαμβάνονται αυτών και εργάζονται παράλληλα με την Επιθεώρηση προς τη διερεύνηση της αιτιώδους συνάφειας μεταξύ του θανατηφόρου αποτελέσματος και της εξαρτημένης εργασιακής σχέσης (συγκεκριμένα οι Αστυνομικές Αρχές, οι Εισαγγελικές Αρχές και οι Ιατροδικαστικές Υπηρεσίες). Ειδικότερα, το ατύχημα αποτελεί αρμοδιότητα αφενός της Ανεξάρτητης Αρχής Επιθεώρησης Εργασίας, η οποία διενεργεί αυτοψία και συντάσσει σχετική έκθεση των αιτιών που προκάλεσαν το ατύχημα, αφετέρου των αστυνομικών αρχών, οι οποίες διενεργούν την αστυνομική προανάκριση, της Ιατροδικαστικής υπηρεσίας, η οποία εκδίδει πόρισμα και τέλος των εισαγγελικών αρχών, που διενεργούν την προανάκριση.
      Δημοσιεύματα σχετικά με τον ετήσιο αριθμό εργατικών ατυχημάτων, αντίθετα με τις επίσημες εκθέσεις της Ανεξάρτητης Αρχής Επιθεώρησης Εργασίας, δεν παραπέμπουν ποτέ στην πηγή τους και ουδέποτε εξειδικεύουν τη μεθοδολογία συλλογής, καταγραφής και αξιολόγησης.
      Η χώρα μας, σύμφωνα και με τα επίσημα στοιχεία της Eurostat, παρουσιάζει μια βελτιωμένη εικόνα συγκριτικά με τα υπόλοιπα κράτη μέλη της Ένωσης. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που εξέδωσε η Eurostat τον Οκτώβριο του 2025, για τα εργατικά δυστυχήματα μεταξύ των χωρών της ΕΕ, η Ελλάδα βρίσκεται μεταξύ των τριών χωρών όπου παρατηρούνται τα λιγότερα θανατηφόρα εργατικά ατυχήματα, πίσω μόνο από τη Γερμανία και την Ολλανδία. Και παρά το γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια και το εργατικό δυναμικό έχει αυξηθεί κατά 509.000 εργαζομένους και η παραγωγική δραστηριότητα έχει αυξηθεί.

      Βάσει νομολογίας, ως εργατικό ατύχημα νοείται κάθε πρόκληση σωματικής βλάβης ή εμφάνιση νόσου ή επιδείνωση προϋπάρχουσας νόσου σε εργαζόμενο με συνέπεια την μερική ή ολική, πρόσκαιρη ή διαρκή ανικανότητά του για εργασία ή/και τον θάνατό του, εξαιτίας ενός βίαιου εξωτερικού γεγονότος, μη σχετιζόμενου με τον οργανισμό του παθόντος, εφ’ όσον το γεγονός έλαβε χώρα κατά την εκτέλεση της εργασίας του ή με αφορμή αυτήν και συνδέεται με την εργασία άμεσα ή έμμεσα με σχέση αιτίου και αποτελέσματος. Στην περίπτωση ατυχημάτων σε βάρος ένστολου προσωπικού των Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας δεν εφαρμόζεται η εργατική νομοθεσία σχετικά με την υγεία και την ασφάλεια στην εργασία όταν το ατύχημα λαμβάνει χώρα κατά τη διάρκεια δραστηριοτήτων με εγγενείς ιδιαιτερότητες, όπως προβλέπεται στο άρθρ. 2 παρ. 2 εδ. α’ και β΄ του Κώδικα Νόμων για την Υγεία και την Ασφάλεια στην Εργασία. Επιπλέον, παθολογικά συμβάντα τα οποία παρουσιάζονται κατά τη διάρκεια της εργασίας και οφείλονται σε παθολογία ή ενδογενή ευαισθησία ή βαθμιαία εξασθένιση και φθορά του οργανισμού του εργαζομένου, δεν νοούνται ως εργατικά ατυχήματα, εφόσον δεν συνδέονται με βίαια ή/και δυσμενή για την υγεία συμβάντα στο εργασιακό περιβάλλον. Τούτο άλλωστε επιβεβαιώνει παγίως και διαχρονικά η νομολογία των Ανώτατων Δικαστηρίων της χώρας.
      Επομένως, η Ανεξάρτητη Αρχή Επιθεώρησης Εργασίας έχει υποχρέωση για τη διερεύνηση των θανατηφόρων εργατικών ατυχημάτων που εμπίπτουν στην αρμοδιότητά της και αυτά καταγράφει στα στατιστικά στοιχεία που δημοσιοποιεί.
      Περισσότερα...

      1

    • GTnews

      Η Νέα Ψαραγορά του Σίδνεϊ (New Sydney Fish Market) είναι ένα από τα πιο εντυπωσιακά έργα ανάπλασης που ολοκληρώθηκαν στην Αυστραλία και αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη ψαραγορά στον κόσμο (μετά την Toyosu στο Τόκιο και τη Mercamadrid στη Μαδρίτη).
      Τον διαγωνισμό για την κατασκευή κέρδισε το διάσημο αρχιτεκτονικό γραφείο 3XN, από τη Δανία που σε συνεργασία με την BVN και τους Aspect Studios, προσέγγισε τη Νέα Ψαραγορά του Σίδνεϊ όχι απλώς ως ένα εμπορικό κτίριο, αλλά ως έναν «κοινωνικό κόμβο» που ενώνει την βιομηχανία της αλιείας με την πόλη. Σύμφωνα με τον ιδρυτή της 3XN, Kim Herforth Nielsen, στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένας χώρος που «βάζει τους ανθρώπους στο επίκεντρο», συνδυάζοντας την κληρονομιά της παλιάς αγοράς με την σύγχρονη αρχιτεκτονική.

      Τα βασικά στοιχεία του σχεδιασμού τους δίνει έμφαση στην εμβληματική οροφή, την οπτική διαπερατότητα, την «Σκάλα-Αμφιθέατρο», την αποκατάσταση του οικοσυστήματος και την κατακόρυφη οργάνωση.
      Το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο της ψαρογοράς είναι η οροφή της, που μοιάζει με λέπια ψαριού. Αναμένεται να φιλοξενεί πάνω από 6 εκατομμύρια επισκέπτες ετησίως, διπλασιάζοντας την κίνηση της προηγούμενης αγοράς.

      Δείτε το βίντεο κατά την διάρκεια της κατασκευής του έργου:
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Mε ιδιαίτερη λαμπρότητα και σε κλίμα συγκίνησης, αντάξια της ιστορικής πορείας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και της πολυδιάστατης προσωπικότητας του τιμώμενου, πραγματοποιήθηκε στο ιστορικό κτίριο Αβέρωφ η τιμητική εκδήλωση για τη πολυετή προσφορά στην επιστήμη, την κοινωνία και την παιδεία, του Ομότιμου Καθηγητή της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του Ε.Μ.Π., Θεοδόση Τάσιου.
      Λαμβάνοντας το λόγο, ο Θεοδόσης Τάσιος αναφέρθηκε στη θεμελιώδη διάκριση ανάμεσα στην επιστήμη και την τεχνολογία ως διάκριση ρόλων, ευθυνών και κριτηρίων. Τόνισε ότι η επιστήμη αποσκοπεί πρωτίστως στην κατανόηση της πραγματικότητας, ενώ η τεχνολογία γεννιέται από την ανάγκη του ανθρώπου να παρέμβει σε αυτήν και να δώσει λύσεις σε συγκεκριμένες ανάγκες. Υπογράμμισε ότι, σε αντίθεση με την επιστημονική γνώση που κρίνεται με βάση την αλήθεια, η τεχνολογία οφείλει να αξιολογείται μέσα από ένα σύνθετο πλέγμα ελέγχων που αφορά τη λειτουργικότητα, την ασφάλεια, το κόστος, τον χρόνο, καθώς και τις κοινωνικές και περιβαλλοντικές συνέπειες. Μέσα από αυτή τη διάκριση, επεσήμανε ότι η τεχνική πράξη δεν μπορεί να είναι αξιακά ουδέτερη, αλλά προϋποθέτει κρίση, μέτρο και ευθύνη — στοιχεία που διαχρονικά χαρακτήρισαν τόσο το επιστημονικό του έργο όσο και τη δημόσια παρουσία του στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο.
      Η ομιλία του αναλυτικά:
      Εξοχότατε κύριε Πρόεδρε της Ελληνικής Δημοκρατίας,
      η σημερινή παρουσία-σας περιποιεί τιμήν μεγάλην στην Πολυτεχνική-μας Κοινότητα, προκάλεσε όμως και ένα μικρό δίλημμα στην επιλογή του αντικειμένου το οποίο η ταπεινότης-μου θα εξέθετε συντόμως ενώπιόν σας. Σκεφθήκαμε πάντως εντέλει με τον Πρύτανή-μου ότι θα βλέπατε με επιείκεια την πρόθεσή-μας να «παινέψομε το σπίτι μας», αναλύοντας τον πολυδιάστατο χαρακτήρα της Τεχνολογίας, έναντι της ρωμαλέας, αλλά μάλλον μονοδιάστατης Επιστήμης.
      1. Η Επιστήμη, ως γνωστόν, ικανοποιεί την υπαρξιακή ανάγκη του Ανθρώπου για Γνώση – η δόμηση του Εγώ, όπως λένε, γίνεται καί με τις άπειρες σχέσεις-μου με τον γύρω Κόσμον. Για να αυτοσυνειδητοποιηθώ έχω ανάγκη να κατανοήσω τον κόσμο. Η Τεχνολογία αντιθέτως, δέν γεννιέται απευθείας απο μια ατομική παρόρμηση, όπως στην περίπτωση της Επιστήμης. Γεννιέται τη στιγμή όπου ποικίλες Ανάγκες των Ανθρώπων δέν μπορούν να ικανοποιηθούν με φυσικά μέσα. Οπότε προς τούτο χρειάζεται να ε φ ε υ ρ ε θ ο ύ ν μέσα τεχνητά. Αυτή είναι η πρώτη ριζική διαφορά Τεχνολογίας και Επιστήμης.
      2. Η δεύτερη, έγκειται στο γεγονός οτι τα «τεχνητά» αυτά μέσα συνιστούν εντελώς νέα δημιουργήματα – δέν προϋπήρχαν για να αποκαλυφθούν (όπως έγινε με τις φυσικές πραγματικότητες, τις οποίες φέρνει στο φώς η Επιστήμη). Είναι όντως νέα υλικά δημιουργήματα του Ανθρώπου ! Ο μεγάλος βιολόγος Θεοδόσιος Dobzhansky (βραβείο Επιστήμης του Προέδρου των ΗΠΑ), έλεγε καθ’ υπερβολήν ότι τώρα είμαστε «συνεργοί του Θεού, συνεχίζοντας τη Δημιουργία».
      3. Η τρίτη διαφορά Τεχνολογίας και Επιστήμης αφορά τη διαδικασία ε λ έ γ χ ο υ του προϊόντος των : Καταρχήν, στη φάση της «σύλληψης» του στόχου των, καί η Επιστήμη καί η Τεχνολογία θα χρησιμοποιήσουν υφιστάμενες γνώσεις και θα περάσουν στη διαδικασία της λεγόμενης δημιουργικής καινοτομικής έμπνευσης. Εδώ, δέν υπάρχουν διαφορές διανοητικών διαδικασιών Τεχνολογίας / Επιστήμης – όπως άλλωστε ούτε και στην περίπτωση της καλλιτεχνικής καινοτομίας. Τα ίδια είναι.
      Μόλις όμως έχει συλληφθεί μια πρώτη προσωρινή λύση (ένα πρώτο «προϊόν»), οφείλει βέβαια ν’ ακολουθήσει ο έλεγχός του. Οπότε, στην μέν περίπτωση της Επιστήμης, ο μόνος έλεγχος που απαιτείται είναι έναντι της Αληθείας : Άραγε, το προϊόν της έρευνας περιγράφει την Πραγματικότητα; «Ναί» ή «Όχι»;
      Αντιθέτως, στην περίπτωση της Τεχνολογίας, απαιτούνται π ο λ λ α π λ ο ί έλεγχοι των ακόλουθων «επιτελεστικοτήτων» (performances), δηλαδή των απαιτουμένων ιδιοτήτων του προϊόντος.
      – Ασφάλεια (του προϊόντος καί του Χρήστη) – να μή μας σπάσει το όργανο στα χέρια. – Λειτουργικότητα (για τον σκοπό που εφευρέθηκε) – πρέπει το τρυπάνι ν’ ανοίγει ίσιες τρύπες ⸱ να μή στραβώνει.
      – Οικονομία (σε χρήμα και σε χρόνο) – αλλιώτικα, δέν θα μπορέσουμε να ικανοποιήσουμε την εν θέματι ανθρώπινη ανάγκη μ’ ένα απαγορευτικώς πανάκριβο προϊόν.
      – Ανθεκτικότητα εν χρόνω (διάρκεια ζωής του προϊόντος) – τί να το κάνεις ένα βραχύβιο αγαθό
      – Περιβαλλοντικές συνέπειες : Καλή είναι η τζιπάρα, αλλά νιώθω ντροπή που βρωμίζω το σύμπαν.
      – Αισθητική (Γερή είναι αυτή η γέφυρα – αλλά γιατί να είναι τόσο άσχημη;).
      Έχομε λοιπόν εδώ άλλη μια καίρια διαφορά ανάμεσα στην οιονεί-μονοδιάστατη Επιστήμη (έλεγχος αληθείας μόνον), και στην 6-διάστατη θα λέγαμε Τεχνολογία…
      4. Σημειώνεται όμως επί πλέον, ότι πολλές απ’ αυτές τις επιτελεστικότητες (τις συναπαιτούμενες ιδιότητες του προϊόντος) είναι α ν τ ι φ α τ ι κ έ ς μεταξύ τους : – Το πολύ φθηνό λ.χ., μπορεί να υπονομεύει όλες τις άλλες επιτελεστικότητες. («Φτηνιάρικο και άχρηστο», που λέμε).
      – Μια υπερβολικά μεγάλη απαιτουμένη ασφάλεια, πιθανότατα θα μειώνει καί τη λειτουργικότητα καί την ομορφιά του προϊόντος (πόσο δυσκίνητο, αντιοικονομικό και χοντρομπαλάδικο θα ήταν ένα αυτοκίνητο άτρωτο στις συγκρούσεις – ένα τανκς, δηλαδή).
      – Ενώ μια πανέμορφη, ανάλαφρη λύση, μπορεί να συνεπάγεται ένα ευάλωτο στον χρόνο προϊόν (σάν τα λεπτούτσικα υποστυλώματα ορισμένων πανέμορφων κτιρίων ξενοδοχείων, που διαβρώθηκαν ανεπανόρθωτα και πάν’ για κατεδάφιση).
      Εδώ πλέον, κορυφώνεται η ισχυρή διαφοροποίηση της Τεχνολογίας απ’ την Επιστήμη. Διότι οι ιδιότητες αυτές δέν υπόκεινται σε αλληλοδιαπραγμάτευση : λ.χ. «πόσο φθηνά θα πουλήσεις την ίδια-σου την ασφάλεια;» ή μπορείς άραγε να πείς «ας μή δουλεύει καλά – φτάνει νά ’ναι ώμορφο» ή πόσοι θα πούν «τί με νοιάζουνε τα εγγόνια – ας έχω εγώ σήμερα φτηνή αντιπεριβαλλοντική Τεχνολογία». Γίνεται προφανές οτι έχομε να κάνομε με προτεραιότητες ηθικών Αξιών, οι οποίες ανέκυψαν εκεί που δέν το περίμενες, μέσα στον πιό πρακτικό χώρο της Τεχνολογίας !
      Ο Τεχνικός, για να ολοκληρώσει τον Σχεδιασμό του προϊόντος, είναι υποχρεωμένος τώρα να κάνει μια β ε λ τ ι σ τ ο π ο ί η σ η ανάμεσα σ’ αυτές τις αντιθετικές Αξίες – μια διεργασία που είναι παντελώς εξωεπιστημονική – αλλ’ εντός του τεχνικού ενεργήματος. Αυτή δέ η φάση είναι εκείνη που γεννά και τις κοινωνικές ευθύνες του Μηχανικού. Σημειώνομε πάντως ότι κατά τον ένα και μοναδικό έλεγχο που ασκεί ο επιστημονικός λογισμός (τον έλεγχο της Αλήθειας, της γνώσης), δέν γεννάται κανένας ανάλογος προβληματισμός. Βεβαίως και ακούγεται συχνά ο ψόγος περί «της κοινωνικής ευθύνης της επιστημονικής καινοτομίας» – αλλά είναι εδώ προφανής η ελαφρά σύγχυση εννοιών : Φαντάζονται μάλλον μια μελλοντική και ενδεχόμενη χρήση αυτής της γνώσης σε ένα τεχνολογικό προϊόν. Αλλά αυτό λέμε κι εμείς – κάθε πράμα στον αρμόδιο καιρό του. Δέν θα καταγγείλουμε τώρα τη Maria Curie για τη βόμβα της Χιροσίμα…
      5. Δέν θα περιλάβομε πάντως στις ανομοιότητες Τεχνολογίας και Επιστήμης φαινόμενα σχετικά με τη φάση της Π α ρ α γ ω γ ή ς του προϊόντος : Κεφάλαιο, ανθρώπινη εργασία, πρώτες ύλες και διάθεση εκπομπών ή καταλοίπων, απαιτούνται (σε μικρότερη έστω κλίμακα) καί στην περίπτωση της επιστημονικής έρευνας. Ωστόσο, στην περίπτωση της τεχνικής παραγωγής, γεννώνται συχνά πολύ μεγάλης έκτασης εργασιακά και περιβαλλοντικά προβλήματα, τελείως άγνωστα στην περίπτωση των επιστημονικών δραστηριοτήτων. Καί αυτά τα κοινωνικά φαινόμενα μεγάλης κλίμακας, θα μπορούσαν να ενταχθούν στις διαφορές μεταξύ τεχνολογικού και επιστημονικού ενεργήματος.
      6. Θα τελειώσουμε με δύο σχόλια σχετικά με τις γνώσεις που απαιτούνται για την τεχνική σύλληψη και τους ελέγχους αυτής της σύλληψης.
      α) Σημειώνουμε ότι η αρχική σύλληψη του τεχνικού προϊόντος μπορεί να γίνει ακόμη και με μίμηση κάποιου ανάλογου στοιχείου της Φύσης, ή μπορεί να στηριχθεί σε διαθέσιμες εμπειρικές ή παλαιότερες επιστημονικές γνώσεις. Όταν όμως αυτές οι πηγές «γνώσεων» (ως συνήθως) δέν εξαρκούν για την ευόδωση της αναζητούμενης σύλληψης (ή του ελέγχου της), τότε ο Τεχνικός (ο ίδιος ή με συνεργάτες) διεξάγει επιστημονική έρευνα. Υπενθυμίζεται πάντως, ότι αυτή η συνηθέστατη πλέον χρήση των επιστημονικών γνώσεων στον σχεδιασμό (και στην παραγωγή, αργότερα), δέν δικαιολογεί βέβαια τη χονδροειδή ανακρίβεια «Τεχνολογία είναι εφαρμοσμένη επιστήμη» – είδαμε το τεράστιο εύρος και τις διαφορές του τεχνικού ενεργήματος. Απ’ την άλλη μεριά βέβαια, η σύγχρονη Τεχνολογία δέν θα πήγαινε πολύ μακρυά χωρίς τον μεγάλο στυλοβάτη της που είναι η Επιστήμη.
      β) Μια τελευταία παρατήρηση αφορά μιαν άλλη ιδιοτυπία της χρήσης των γνώσεων στην Τεχνολογία. Την έχομε ονομάσει «αρχή της οικονομικής μερικότητας» : Κατά την αναζήτηση των καταλλήλων γνώσεων για τεχνική χρήση, ΔΕΝ στοχεύομε σε καθολικού κύρους λύσεις για όλα τα υλικά, για όλο το εύρος τιμών της μελετώμενης δράσης, ούτε με απόλυτη ακρίβεια. Κάτι τέτοιο θα ήταν δαπανηρό, χρονοβόρο, ίσως δέ και ανέφικτο για τα τωρινά δεδομένα. Αντιθέτως, στην Τεχνολογία, αρκούμαστε σε μια λύση μόνον για το υπόψιν υλικό και για τις υπόψιν τιμές δράσεων, πάντως δέ με «νόμιμο» σφάλμα απλώς μικρότερο εκείνου που είναι αποδεκτό για την υπόψιν πρακτική εφαρμογή. Η ακολουθούμενη ερευνητική μέθοδος θα είναι ακραιφνώς επιστημονική – μόνον ο βαθμός της επιζητούμενης ακριβείας θα ορίζεται κάθε φορά ε κ π ρ ο θ έ σ ε ω ς. Και δέν είναι ακριβής η άποψη οτι η Τεχνολογία «βολεύεται με προσεγγίσεις». Βουλεύεται μόνον, και διαβουλεύεται με την Οικονομία – αφού ο σκοπός της είναι πολύ ευρύτερος : Είναι η εξυπηρέτηση ανθρωπίνων Αναγκών, πολύ πιό εκτεταμένων απ’ το Ειδέναι καθεαυτό – περιλαμβανομένης ιδίως καί της Οικονομίας.
      7. Εκεί όμως όπου η Επιστήμη θα επανέλθει πλησίστια στο τεχνολογικό ενέργημα, θα είναι η θεωρία πραγμάτωσης της «βελτιστοποίησης των επιτελεστικοτήτων» κατά τον Σχεδιασμό – για το πώς, δηλαδή, θα εκλογικεύσομε την διαδικασία σύγκρισης Αξιών, μέσω συντελεστών βαρύτητας υπαγορευομένων απ’ το κοινωνικό σύνολο. Αλλ’ η έκθεση αυτής της θεωρίας δέν θα είχε θέση στην αποψινή παρουσίαση σκέψεων ενώπιόν σας, Εξοχότατε Κύριε Πρόεδρε της Ελληνικής Δημοκρατίας.
      Σας ευχαριστούμε.
       
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Στην επαναφορά εκτάσεων του στρατοπέδου «Καραϊσκάκη» στο Χαϊδάρι στην κυριότητα του Ταμείου Εθνικής Άμυνας, προχώρησε το Υπουργείο.
      Η κίνηση εντάσσεται στη στρατηγική του ΥΠΕΘΑ για τον εξορθολογισμό της διαχείρισης της ακίνητης περιουσίας των Ενόπλων Δυνάμεων, με στόχο τη μεγιστοποίηση της προστιθέμενης αξίας για το Οικιστικό Πρόγραμμα, το οποίο αποτελεί βασικό πυλώνα της δέσμης μέτρων στήριξης της Στρατιωτικής Οικογένειας.
      Συγκεκριμένα, με Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις, τις οποίες υπέγραψαν ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης και ο υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Θανάσης Δαβάκης, επανήλθαν στην κυριότητα του ΥΠΕΘΑ δυο ακίνητα του στρατοπέδου «Καραϊσκάκη» στην Αττική.
      Τα δυο ακίνητα ήταν συνολικής έκτασης 114.363 τετραγωνικών μέτρων και είχαν παραχωρηθεί δωρεάν στην Τοπική Αυτοδιοίκηση πριν από 34 και 19 χρόνια αντίστοιχα, χωρίς ωστόσο να έχουν εκπληρωθεί οι όροι των παραχωρήσεων. Η συνολική έκταση του στρατοπέδου είναι 3.352,39 στρέμματα. 
      Το στρατόπεδο «Καραϊσκάκη» είναι ενταγμένο στο κυβερνητικό πρόγραμμα διάθεσης εκτάσεων για την ανέγερση κατοικιών. Σύμφωνα με το σχεδιασμό σε έκταση του στρατοπέδου θα ανεγερθούν 58 συγκροτήματα των 12 διαμερισμάτων, δηλαδή συνολικά περίπου 700 νέες κατοικίες. 
      Στο πρόγραμμα περιλαμβάνεται και η αξιοποίηση εκτάσεων του στρατοπέδου «Ζιάκα» στον Δήμο Κορδελιού-Ευόσμου Θεσσαλονίκης, όπου θα κατασκευαστούν 600 διαμερίσματα καθώς επίσης και το στρατόπεδο «Μανουσογιαννάκη» στην Πάτρα όπου 150 στρέμματα θα μετατραπούν σε οικιστική περιοχή με 720 διαμερίσματα.

      Σύμφωνα με το υπουργείο, η αποτελεσματική αξιοποίηση ακινήτων που παρέμεναν αναξιοποίητα ή δεν χρησιμοποιήθηκαν σύμφωνα με τους όρους παραχώρησης θεωρείται κρίσιμη για την επιτάχυνση της ανάπτυξης νέων οικιστικών υποδομών και τη βελτίωση των συνθηκών στέγασης του προσωπικού των Ενόπλων Δυνάμεων. Η επιστροφή των ακινήτων ενισχύει το διαθέσιμο χαρτοφυλάκιο του Ταμείου Εθνικής Άμυνας και δημιουργεί πρόσθετες δυνατότητες για την υλοποίηση έργων με κοινωνικό και οικονομικό αποτύπωμα, σε μια περίοδο όπου η ορθολογική διαχείριση της δημόσιας περιουσίας αποτελεί κεντρικό ζητούμενο της οικονομικής πολιτικής.
      Κρίσιμο στοιχείο είναι η άμεση σύνδεση με το Οικιστικό Πρόγραμμα των Ενόπλων Δυνάμεων, που στοχεύει:
      στη δημιουργία νέων κατοικιών για στρατιωτικά στελέχη,
      στη στήριξη μετακινούμενων οικογενειών,
      στη μείωση του στεγαστικού κόστους, ειδικά σε ακριβές περιοχές
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Πίνακας στατιστικών δεικτών που αφορούν στο πλήθος των ηλεκτρονικών διαγωνισμών και τωνπίνακα στατιστικών δεικτών που αφορούν στο πλήθος των ηλεκτρονικών διαγωνισμών και τωνυποβληθεισών προσφορών του ΕΣΗΔΗΣ Δημόσια Έργα για το έτος 2025.

      https://www.yme.gr/nea-anakoinoseis/item/download/7608_2ca4c0d81888d4b705d925e2bd5b86e3
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.