Μετάβαση στο περιεχόμενο
Newsletter: Εγγραφείτε στην ημερήσια τεχνική ενημέρωση από το Michanikos.gr ×
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Michanikos.gr

      Κλήρωση για δύο (2) αντίτυπα της δίτομης έκδοσης: Αντισεισμικός Σχεδιασμός Κτιριακών Κατασκευών Ο/Σ με τον EC8 Τόμος Α+Β

      Engineer

      Η 3DR Engineering Software προσφέρει στα μέλη του Michanikos.gr δύο (2) αντίτυπα από την δίτομη έκδοση "Αντισεισμικός Σχεδιασμός Κτιριακών Κατασκευών Ο/Σ με τον EC8 Τόμος Α+Β".
      Με το παρόν θέμα θα κληρωθεί ένα (1) αντίτυπο στα μέλη της κοινότητας.
      Τα βιβλία απευθύνονται σε όλους τους πολιτικούς μηχανικούς (νέους και μη) που ασχολούνται ήδη ή πρόκειται να ασχοληθούν με το σχεδιασμό κτιριακών κατασκευών οπλισμένου σκυροδέματος, περιλαμβανομένων των φοιτητών-σπουδαστών.
      Το περιεχόμενό τους είναι χωρισμένο σε δύο τόμους.
      Αντισεισμικός Σχεδιασμός Κτιριακών Κατασκευών Ο/Σ με τον EC8 Τόμος Α
      Η δομή του παρόντος (πρώτου) τόμου είναι τέτοια ώστε η εμβάθυνση του αναγνώστη στα θέματα που διαπραγματεύεται να είναι σταδιακή: πρώτα (κεφάλαιο 1) γίνεται μία γενική εισαγωγή στα θέματα ανάλυσης και προσομοίωσης των νέων κτιριακών κατασκευών στη βάση των διατάξεων του EC8-1 ο οποίος περιλαμβάνει και την πλειοψηφία των διατάξεων που απαιτούνται για το σχεδιασμό νέων κτιρίων σκυροδέματος. Στο κεφάλαιο 2 γίνεται μία εισαγωγή στις αριθμητικές μεθόδους ανάλυσης, ιδιαίτερα στη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων η οποία αποτελεί μοναδικό αριθμητικό εργαλείο και βρίσκεται πλέον πίσω από όλα τα προγράμματα Η/Υ που χρησιμοποιούνται για την ανάλυση και διαστασιολόγηση κατασκευών. Τα κεφάλαια 3 και 4 περιλαμβάνουν κάποιες πρώτες εφαρμογές διατάξεων του EC8-1 σε απλούς πλαισιωτούς φορείς κατά τρόπο ώστε ο αναγνώστης να συλλάβει τη σημασία διαδικασιών και ελέγχων όπως αυτός της κανονικότητας του κτιρίου, του υπολογισμού του συντελεστή συμπεριφοράς q, κ.α. Στο κεφάλαιο 5 παρουσιάζεται η βασική μέθοδος ανάλυσης του EC8-1, η «μέθοδος της ιδιομορφικής φασματικής ανάλυσης», ενώ στο κεφάλαιο 6 παρουσιάζεται η εναλλακτική επιλογή, αυτή της «μεθόδου ανάλυσης οριζόντιας φόρτισης». Τέλος, το κεφάλαιο 7 διαπραγματεύεται το θέμα της σύζευξης πλάστιμων τοιχωμάτων που ανήκουν σε τοιχωματικά συστήματα.
      Αντισεισμικός Σχεδιασμός Κτιριακών Κατασκευών Ο/Σ με τον EC8 Τόμος Β
      Στο δεύτερο τόμο μελετώνται όλες οι υπόλοιπες κατηγορίες δομικών συστημάτων του κανονισμού ενώ δίνεται ιδιαίτερη έμφαση σε διάφορα θέματα προσομοίωσης. Η ανάγκη χρησιμοποίησης ενός προγράμματος πεπερασμένων στοιχείων τόσο για την επαλήθευση και τον έλεγχο των αποτελεσμάτων όσο και για την προσπάθεια αντιμετώπισης θεμάτων-προβλημάτων προσομοίωσης, καλύφθηκε μέσω της εκτεταμένης χρήσης του προγράμματος 3DR.STRAD της εταιρίας 3DR Engineering Software. H γνώση αυτού του προγράμματος δεν είναι σε καμία περίπτωση προαπαιτούμενο των όσων περιέχονται σε αυτά τα δύο βιβλία. Το αντίθετο μάλιστα, ο αναγνώστης θα βρει στις σελίδες τους πληθώρα πληροφοριών τις οποίες μπορεί να εφαρμόσει σε οποιοδήποτε πρόγραμμα ανάλυσης κατασκευών χρησιμοποιεί τη μέθοδο των πεπερασμένων στοιχείων.

      Η 3DR Engineering Software ltd ιδρύθηκε το 2010 και σήμερα αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες ανάπτυξης και εμπορίας τεχνικού λογισμικού στην Ελλάδα.
      Η αξιοπιστία της τυγχάνει παγκόσμιας αναγνώρισης και πολυεθνικές όπως η Intergraph και η Ηexagon, καθώς και σπουδαία πανεπιστήμια όπως το Georgia Tech, αναθέτουν σ αυτήν την ανάπτυξη και εξέλιξη τμημάτων των προγραμμάτων τους.   Τα λογισμικά που αναπτύσσει για την Ελληνική αγορά ενσωματώνουν πάνω από 40 χρόνια συνεχούς έρευνας και εξέλιξης.  Συμμετοχές
      Για να δηλώσετε συμμετοχή κάνετε μια απάντηση (reply) στο παρόν θέμα.
      Δηλώσεις συμμετοχών ως την Τετάρτη 18/02/2026 στις 17:00.
      Όροι Συμμετοχής
      Δικαίωμα συμμετοχής έχουν όλα τα μέλη του Michanikos.gr που έχουν συμπληρώσει την ειδικότητα στο προφίλ τους, εκτός από τον Διαχειριστή και τα μέλη που ανήκουν στην ομάδα: Ιδιώτης-Μη Μηχανικός.
      Κάθε μέλος έχει δικαίωμα μόνο μιας συμμετοχής. Οι άκυρες συμμετοχές θα διαγραφούν.
      Η κλήρωση θα γίνει μεταξύ των Α/Α των απαντήσεων στο παρόν θέμα και οι νικητές θα επιλεγούν με το Google Random Number Generator: https://www.google.com/search?q=random+number
      Περισσότερα...

      60

    • webTV

      Η τοιχογραφία της Μαρία Κάλλας στην Καλαμάτα κέρδισε το βραβείο της Καλύτερης Τοιχογραφίας στον Κόσμο (Best Mural of the World)

      Engineer

      Ελιά, σύκο, σταφύλι, μήλο. Τα ταπεινά σύμβολα της μεσσηνιακής γης τα οποία βρίσκονται πλέον «κεντημένα» στο ένδυμα της παγκοσμίου φήμης Μαρίας Κάλλας.
      Η κορυφαία Ελληνίδα υψίφωνος, με καταγωγή από τον Μελιγαλά Μεσσηνίας, αποτελεί τον κεντρικό καμβά στο έργο του καλλιτέχνη Κλεομένη Κωστόπουλου (KLE), το οποίο κατέκτησε τον τίτλο της Καλύτερης Τοιχογραφίας στον Κόσμο (Best Mural of the World) για το 2025 από το Street Art Cities.
      «Αποφάσισα να μη φιλοτεχνήσω απλώς ένα πορτρέτο, αλλά να σχεδιάσω την ίδια την Καλαμάτα. Στο έργο μου, η Κάλλας ενσαρκώνει την πόλη ως πρόσωπο», εξηγεί στην «Κ» ο δημιουργός. Εκφράζει, μάλιστα, ιδιαίτερη χαρά καθώς είναι η πρώτη φορά που μια ελληνική συμμετοχή καταφέρνει να βρεθεί στην κορυφή του κόσμου στον συγκεκριμένο διαγωνισμό.
      Δίπλα της, αλλά και πάνω της, πετούν ελεύθερα τα πουλιά της περιοχής. Κοτσύφι, γλάρος, περιστέρι και κοράκι: «Συμβολίζουν την ελευθερία, την πνευματικότητα και τη μετάβαση». Για τον καλλιτέχνη, οι συμβολισμοί διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στον τρόπο που αντιλαμβάνεται τη δημόσια τέχνη, καθώς θεωρεί πως ο δημιουργός οφείλει να συνομιλεί με τα στοιχεία που υπάρχουν στο περιβάλλον στο οποίο παρεμβαίνει. «Η Καλαμάτα είναι ένας ευλογημένος τόπος με μακρά ιστορία. Τα απογυμνωμένα δέντρα στο βάθος λειτουργούν ως μεταφορά: είναι οι ίδιες οι ρίζες του τόπου, μια ελιά και μια συκιά, τα δύο “ιερά” δέντρα της Μεσσηνίας. Για εμένα, όλα αυτά τα κομμάτια της μεσσηνιακής γης συνθέτουν έναν κύκλο ζωής. Φέρουν τη μνήμη, τον μόχθο των ανθρώπων και τη διαδοχή των εποχών. Είναι μια σχέση με το παρελθόν που αποτυπώνεται έτσι ώστε να είναι συμβατή με το μέλλον», αναφέρει ο κ. Κωστόπουλος.
      Η τοιχογραφία της Κάλλας και το αλληγορικό πορτρέτο της πόλης
      Από την πλευρά του, ο Δήμος Καλαμάτας μέσα από αυτή τη δράση αλλά και από τις υπόλοιπες που προγραμματίζονται το προσεχές διάστημα επιχειρεί να δημιουργήσει ένα επιπλέον τοπόσημο για την περιοχή. «Η δική μας πρόθεση, την οποία μεταφέραμε στον καλλιτέχνη, ήταν η Κάλλας να εμφανίζεται ως μια αρχόντισσα που από εκείνο το ύψος επιβλέπει ολόκληρη την πόλη. Ταυτόχρονα, θέλαμε να αναδείξουμε τη βιώσιμη ανάπτυξη -μια έννοια επιστημονική και σύνθετη- καθιστώντας την πιο κατανοητή στο ευρύ κοινό», αναφέρει ο κ. Βασίλειος Παπαευσταθίου, αντιδήμαρχος Καλαμάτας και υπεύθυνος Στρατηγικού Σχεδιασμού, Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Κλιματικής Ουδετερότητας. Μάλιστα, αυτή η πρωτοβουλία εντάσσεται στον σχεδιασμό «Mission 2030», ο οποίος στοχεύει να καταστήσει την Καλαμάτα κλιματικά ουδέτερη, εκπαιδεύοντας τους πολίτες στη βιώσιμη κινητικότητα, στην κυκλική οικονομία και την ενίσχυση της τοπικής ταυτότητας.

      «Δεν θα “σωθούμε” προφανώς από μια τοιχογραφία, αλλά το feedback και η εξωστρέφεια που κερδίζουμε είναι ανεκτίμητα. O κόσμος μιλάει πια με ένταση και ενδιαφέρον για τη σημασία της τέχνης στον δημόσιο χώρο. Ηδη πολλοί ιδιοκτήτες μάς προσεγγίζουν για να υλοποιήσουμε ανάλογα έργα. Σκοπός μας όμως δεν είναι να γεμίσουμε απλώς τους λευκούς τοίχους, αλλά να παρέμβουμε στοχευμένα σε “άσχημα” σημεία, εντάσσοντας το street art σε ένα ευρύτερο αφήγημα με αρχές και κανόνες», αναφέρει ο κ. Παπαευσταθίου. 
      Για τον καλλιτέχνη, είναι εξαιρετικά σημαντικό το γεγονός ότι αυτό το έργο βραβεύτηκε στην ελληνική περιφέρεια και όχι σε κάποιο από τα μεγάλα κέντρα, όπως η Αθήνα ή η Θεσσαλονίκη. «Πιστεύω ότι οι νέες γενιές αποδέχονται τη σχέση τους με τον δημόσιο χώρο πολύ περισσότερο από ό,τι με τους κλειστούς χώρους ενός μουσείου. Η street art είναι μια απόλυτα συμπεριληπτική και δημοκρατική τέχνη, που συμβολίζει το μέλλον. Εχει τη δύναμη να εμψυχώνει τον μέσο πολίτη την ώρα που περπατά στο δρόμο, προσφέροντάς του τέχνη εκεί που πριν αντίκριζε απλώς “ντουβάρια”», καταλήγει ο ίδιος.
      https://www.facebook.com/watch/?v=4478967185722753
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Αποθέματα νερού: Ξεπέρασαν τα 500 εκατ. κυβικά μέτρα στους ταμιευτήρες - Γραφήματα

      GTnews

      Έπειτα από σχεδόν έξι μήνες, τα αποθέματα νερού στους ταμιευτήρες της Αθήνας ξεπέρασαν το μισό δισεκατομμύριο κυβικά μέτρα, σύμφωνα με τα δεδομένα απολήψιμων αποθεμάτων της ΕΥΔΑΠ.
      Οι σημαντικές βροχοπτώσεις και χιονοπτώσεις των τελευταίων εβδομάδων είχαν ως αποτέλεσμα την εισροή μεγάλης ποσότητας νερού στις λεκάνες απορροής των τεσσάρων ταμιευτήρων που τροφοδοτούν την πρωτεύουσα.

      Περισσότερα από 3,5 εκατ. κυβικά μέτρα νερού μπήκαν στον ταμιευτήρα του Μαραθώνα μέσα σε μία ημέρα εξαιτίας της κακοκαιρίας στις 29/01.
      Από την έναρξη του νέου έτους περισσότερα από 100 εκατ. κυβικά μέτρα έχουν εισέλθει στους ταμιευτήρες του Μόρνου, του Εύηνου, της Υλίκης και του Μαραθώνα. Όπως φαίνεται και στο παρακάτω γράφημα, τα αποθέματα στο σύνολο των ταμιευτήρων αυξήθηκαν από 399 εκατ. κυβικά μέτρα την Πρωτοχρονιά σε 502 εκατ. κυβικά μέτρα στις 29 Ιανουαρίου, μία αύξηση 25% σε λιγότερο από ένα μήνα.
      Η μεγαλύτερη αύξηση των αποθεμάτων σημειώθηκε μέσα σε ένα διάστημα μικρότερο των δύο εβδομάδων, από τις 3 έως τις 14 Ιανουαρίου. Τότε, έπειτα από μερικές ημέρες στασιμότητας, περίπου 20 εκατ. κυβικά εισήλθαν στους ταμιευτήρες από τις 21 έως τις 29 Ιανουαρίου.
      Η τελευταία φορά που τα αποθέματα νερού ήταν πάνω από 500 εκατ. κυβικά μέτρα ήταν την 1η Αυγούστου του περασμένου έτους.
      Σημαντική αύξηση των αποθεμάτων στον Μόρνο
      Οι εισροές δεν ήταν ίδιες σε όλους τους ταμιευτήρες του συστήματος.
      Τα αποθέματα στον ταμιευτήρα του Μόρνου αυξήθηκαν κατά 36% από την αρχή του μήνα έως την 29η Ιανουαρίου. Η τεχνητή λίμνη της Φωκίδας διαθέτει πλέον 272 εκατ. κυβικά μέτρα νερού, και έχει έκταση μεγαλύτερη των 10 τετραγωνικών χιλιομέτρων, σύμφωνα με την τελευταία δορυφορική απεικόνισή της.
      Αύξηση μεγαλύτερη των 3,5 εκατ. κυβικών σε μία ημέρα στον Μαραθώνα
      Η Υλίκη στη Βοιωτία παρέμεινε στάσιμη, ενώ ο Εύηνος στην Αιτωλοακαρνανία είδε μικρή μείωση τις τελευταίες εβδομάδες, έπειτα από σημαντική αύξηση από την αρχή της χρονιάς. Ο Μαραθώνας από την άλλη κατέγραψε ημερήσια αύξηση μεγαλύτερη των 3,5 εκατ. κυβικών μέτρων στα αποθέματά του λόγω της κακοκαιρίας που έπληξε την Αττική την περασμένη Τετάρτη (21/01).
      Πάνω από τη μέση τιμή οι βροχοπτώσεις
      Η αύξηση των αποθεμάτων νερού αποτυπώνεται και στα δεδομένα των δύο αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών/Meteo.gr στον ταμιευτήρα του Μόρνου. Οι δύο σταθμοί που βρίσκονται στη λεκάνη απορροής του σημαντικότερου ταμιευτήρα της πρωτεύουσας κατέγραψαν βροχοπτώσεις πάνω από τη μέση τιμή για την εποχή.

      341 χιλιοστά βροχόπτωσης έχει καταγραφεί στον μετεωρολογικό σταθμό «Κονιάκος».Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών/Meteo.gr
      Ο σταθμός «Κονιάκος» από την αρχή του έτους έχει καταγράψει 341 χιλιοστά βροχής και χιονιού, ενώ ο σταθμός στο φράγμα του Μόρνου 227 χιλιοστά.

      Πάνω από τη μέση τιμή η βροχόπτωση στον μετεωρολογικό σταθμό του φράγματος Μόρνου. Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών/Meteo.gr
      Ωστόσο, η χιονοκάλυψη στη λεκάνη απορροής του ταμιευτήρα βρίσκεται κάτω από τη μέση τιμή του 2005-2024. Έπειτα από μία μεγάλη αύξηση στα μέσα του μήνα, οι χαμηλές θερμοκρασίες αποχώρησαν, περιορίζοντας τα χιόνια στο 20% της περιοχής, από το 41% που ήταν στις 14 Ιανουαρίου.

      Συνεχίζεται το πρόβλημα
      Παρά τις σημαντικές εισροές των τελευταίων ημερών, η κατάσταση παραμένει εξαιρετικά ανησυχητική, καθώς τα αποθέματα παραμένουν σε επικίνδυνα χαμηλά επίπεδα για την εποχή.
        Όπως αποτυπώνεται και στο παρακάτω γράφημα, οι ταμιευτήρες της Αθήνας έχουν κατά 45% μειωμένα αποθέματα νερού την 29η Ιανουαρίου 2026 σε σχέση με την ίδια ημέρα δύο χρόνια πριν, με μόνο 502 εκατ. κυβικά μέτρα να βρίσκονται σε αυτούς φέτος σε σχέση με 912 εκατ. κυβικά μέτρα το 2024.
         
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Από ορυχεία, λιβάδια - Η αποκατάσταση της γης στο επίκεντρο

      GTnews

      Η μετατροπή μίας από τις μεγαλύτερες σωρούς με απόβλητα εξόρυξης άνθρακα στην Πολωνία σε ένα ζωντανό και ακμάζον λιβάδι αποτέλεσε πραγματική πρόκληση για την καθηγήτρια Alicja Krzemień. Όμως, μαζί με συναδέλφους της ερευνητές και αξιοποιώντας τη χρηματοδότηση της ΕΕ, σύστησαν την ομάδα RECOVERY και κατάφεραν να αναζωογονήσουν το άγονο έδαφος στο ορυχείο Janina στο Libiąż, στα νότια της χώρας.
      Όπως γράφει η Έρη Δρίβα στο economix.gr, εφάρμοσαν υποκατάστατα εδάφους, με στόχο την παροχή κατάλληλης δομής, pH, θρεπτικών συστατικών και οργανικής ύλης για την υποστήριξη της ζωής. Ένα από τα πρώτα πράγματα που έσπειραν ήταν η λευκή μουστάρδα, στο πλαίσιο ελεγχόμενων δοκιμών για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των νέων μειγμάτων εδάφους.
      Μόλις αναμόρφωσαν το έδαφος, η ζωή άρχισε να επιστρέφει. Πρώτα ήρθαν τα κουνέλια καθώς οι νεαροί βλαστοί αποτελούσαν τροφή, στη συνέχεια εμφανίστηκαν τα έντομα και στο τέλος οι μέλισσες, ένα αδιαμφισβήτητο σημάδι ότι η ζωή είχε επιστρέψει στην περιοχή. Και όλα αυτά μέσα σε μόλις δύο χρόνια. 
      Σύμφωνα με την καθηγήτρια, όπως αναφέρει το περιοδικό Horizon, η δουλειά δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς την υποστήριξη του Ταμείου Έρευνας για τον Άνθρακα και τον Χάλυβα (RFCS). «Προς το παρόν, το RFCS είναι το μόνο χρηματοδοτικό πρόγραμμα που υποστηρίζει το έργο μας για την εύρεση απτών λύσεων που θα μπορούσαν πραγματικά να έχουν μακροπρόθεσμο αντίκτυπο στην κοινωνία», ανέφερε.
      Καθώς η Ευρώπη στρέφεται στις ανανεώσιμες πηγές ενέργειας για να επιτύχει τους φιλόδοξους κλιματικούς στόχους της, οι ερευνητές επινοούν καινοτόμους τρόπους για την αποκατάσταση της γης που έχει πληγεί από την εξόρυξη άνθρακα. Μόλις αποκατασταθεί το έδαφος, το επόμενο ερώτημα είναι πώς μπορεί να αξιοποιηθεί καλύτερα η περιοχή. Πρέπει να γίνει δάσος ή λιβάδι; Κοινοτικός χώρος ή ηλιακό πάρκο;
      Για να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα, η ομάδα RECOVERY ανέπτυξε μια μεθοδολογία για να βοηθήσει τους ειδικούς και τις κοινότητες να λάβουν περιβαλλοντικά ορθές και οικονομικά βιώσιμες αποφάσεις. «Πρέπει να υπάρχει μια καλή αιτιολόγηση για το γιατί σχεδιάζετε μια συγκεκριμένη λύση μετά το κλείσιμο του ορυχείου», δήλωσε η Krzemień, ο οποίος συντόνισε το έργο των ερευνητών. «Το ερώτημα ήταν: ποιο οικοσύστημα θα έδινε την υψηλότερη αξία;»
      Η αξία της φύσης
      Για να προσδιορίσουν το οικοσύστημα που θα πρόσφερε τη μεγαλύτερη δυνατή αξία, στράφηκαν στην έννοια των οικοσυστημικών υπηρεσιών, η οποία συνδέει το περιβάλλον με την κοινωνία και την οικονομία, ποσοτικοποιώντας τον τρόπο με τον οποίο η φύση παρέχει αξία στους ανθρώπους.
      Αυτό περιλαμβάνει απτά προϊόντα όπως ξυλεία, νερό και καλλιέργειες – που ονομάζονται υπηρεσίες εφοδιασμού – αλλά και λιγότερο ορατά οφέλη όπως καθαρός αέρας, αποθήκευση άνθρακα και χώρος αναψυχής. Ο καθηγητής Pedro Riesgo Fernández από το Πανεπιστήμιο του Οβιέδο στην Ισπανία εξήγησε ότι η ομάδα είχε επινοήσει έναν τρόπο να τιμολογήσει αυτές τις έμμεσες υπηρεσίες. Χρησιμοποίησαν τη δέσμευση άνθρακα – τη διαδικασία δέσμευσης και αποθήκευσης CO2 από την ατμόσφαιρα – ως σημείο αναφοράς.
      Η τιμή βασίζεται στο Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών της ΕΕ, όπου οι εταιρείες πρέπει να αγοράζουν ή να τους δίνονται άδειες για την εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου, με το συνολικό όριο εκπομπών να μειώνεται κάθε χρόνο. Αυτό το σύστημα ορίζει μια τιμή για τον άνθρακα, η οποία μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί για τη μέτρηση της αξίας των εργασιών αποκατάστασης.
      Με έξι μελέτες περιπτώσεων και συνεργάτες από τη Γερμανία, την Ισπανία, την Πολωνία και την Τσεχία, οι ερευνητές έδειξαν πώς η προσέγγισή τους λαμβάνει υπόψη τις τοπικές διαφορές και επιτρέπει τη συστηματική αξιολόγηση του οικοσυστήματος. «Η τοποθεσία κάθε ορυχείου είναι διαφορετική, επομένως η ίδια προσέγγιση έχει διαφορετικά αποτελέσματα σε διαφορετικά πλαίσια», σύμφωνα με την Krzemień.
      Λύσεις ανά τοποθεσία
      Στο ορυχείο Figaredo στη βόρεια Ισπανία, εξετάστηκαν έξι σενάρια μετά από διαβούλευση με τοπικούς συλλόγους, ειδικούς σε θέματα εξόρυξης, συνδικάτα και περιβαλλοντικές ΜΚΟ. Τα σενάρια κυμαίνονταν από ένα φυτώριο πεύκων και την κτηνοτροφία έως ηλιακούς συλλέκτες και μια περιοχή αναψυχής. Αφού αξιολόγησε τις υπηρεσίες του οικοσυστήματος, τις τοπικές συνθήκες και το κόστος, η ομάδα διαπίστωσε ότι η μετατροπή της περιοχής σε βοσκότοπο για αγελάδες προσέφερε την καλύτερη ισορροπία.
      Πριν όμως αποφασίσει ποιο οικοσύστημα θα ήταν καλύτερο σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία, η Krzemiń εξήγησε ότι η υποβαθμισμένη γη πρέπει να αποκατασταθεί. Η ομάδα της βρήκε έναν τρόπο να καταστήσει τους σκληρούς, όξινους σωρούς αποβλήτων – ένα τυπικό χαρακτηριστικό των περιοχών μετά την εξόρυξη άνθρακα σε όλη την Ευρώπη – κατάλληλους για φυτά. Το πέτυχαν αυτό αναμειγνύοντας υπολείμματα υλικών από άλλες βιομηχανίες, όπως επεξεργασμένα απόβλητα, θρυμματισμένη πέτρα ή ασβέστη για τη μείωση της οξύτητας, και φυσικό κομπόστ από μανιτάρια. Αυτά τα συστατικά μετέτρεψαν το άγονο έδαφος σε έδαφος όπου τα φυτά μπορούν να αναπτυχθούν ξανά.
      Η ίδια προσέγγιση αποκατάστασης του εδάφους χρησιμοποιείται τώρα στο ορυχείο Velenje στη Σλοβενία στο πλαίσιο του GreenJOBS, ενός νέου έργου που χρηματοδοτείται από την ΕΕ και συντονίζεται από τον Riesgo Fernández.
      Οι ερευνητές δημοσίευσαν όλα τα ευρήματά τους στον ιστότοπο του έργου, συμπεριλαμβανομένων λεπτομερών κατευθυντήριων γραμμών βέλτιστων πρακτικών. Η προσέγγισή τους μπορεί πλέον να επεκταθεί πέρα από τις περιοχές εξόρυξης άνθρακα, προσφέροντας λύσεις όπου χρειάζεται αποκατάσταση γης. Καθώς η ήπειρος προχωρά προς την κλιματική ουδετερότητα, αυτές οι νέες μέθοδοι βοηθούν να τεθούν οι βάσεις για ένα πιο πράσινο και βιώσιμο μέλλον.
      Περισσότερα...

      0

    • Τεχνολογία

      Η Google ξεκινά νέα τρισδιάστατη χαρτογράφηση σε περιοχές της Ελλάδας έως τον Νοέμβριο 2026

      Engineer

      Η Google γνωστοποίησε εκ νέου ότι το διάστημα από τις 5 Φεβρουαρίου 2026 έως και τις 24 Νοεμβρίου 2026 θα πραγματοποιήσει εργασίες τρισδιάστατης χαρτογράφησης σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας, στο πλαίσιο της επικαιροποίησης των Google Maps και του Street View.
      Πρόκειται για συνέχεια αντίστοιχης ανακοίνωσης που είχε γίνει τον Ιανουάριο του 2025, όταν η εταιρεία είχε ενημερώσει ότι ειδικά διαμορφωμένα οχήματα με τη σήμανση «Google Street View» θα κινούνταν σε επιλεγμένα σημεία της χώρας για τη συλλογή νέου χαρτογραφικού υλικού.

      Σύμφωνα με τη νεότερη ενημέρωση, η χαρτογράφηση θα καλύψει τις περιοχές της Αττικής, της Κρήτης, της Ηπείρου και της Δυτικής Μακεδονίας, της Μακεδονίας και της Θράκης, της Πελοποννήσου, της Δυτικής Ελλάδας και του Ιονίου, του Αιγαίου, της Θεσσαλίας και της Στερεάς Ελλάδας. Η διαδικασία εντάσσεται στην προσπάθεια ενημέρωσης των χαρτών της Google, με έμφαση και στο περιεχόμενο που προβάλλεται μέσω της λειτουργίας Street View.

      Παράλληλα, η εταιρεία διευκρίνισε ότι τα πρόσωπα και οι πινακίδες κυκλοφορίας οχημάτων θα εμφανίζονται θολωμένα, ώστε να μην είναι δυνατή η αναγνώριση, πριν από την ανάρτηση της χαρτογραφημένης περιοχής στην ιστοσελίδα google.com/maps. Η θόλωση αφορά τόσο ανθρώπους όσο και αριθμούς κυκλοφορίας, στο πλαίσιο της διαδικασίας που προηγείται της δημοσίευσης του υλικού.

      Για περιπτώσεις στις οποίες δεν έχει εφαρμοστεί θόλωση ή η θόλωση κρίνεται ανεπαρκής, προβλέπεται δυνατότητα επισήμανσης του ζητήματος. Το υποκείμενο των δεδομένων ή οποιοσδήποτε τρίτος μπορεί να υποδείξει μη θόλωση ή μη επαρκή θόλωση οποιουδήποτε ατόμου ή πινακίδας κυκλοφορίας. Επιπλέον, το υποκείμενο των δεδομένων μπορεί να ζητήσει τη θόλωση της εικόνας της οικίας του.

      Η Google αναφέρει επίσης ότι, εφόσον τα δεδομένα δεν έχουν ήδη θολώσει, το υποκείμενο των δεδομένων διαθέτει δικαίωμα αντίρρησης και μπορεί να ζητήσει την αφαίρεσή τους, σύμφωνα με την ισχύουσα ελληνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία. Με βάση αυτή τη διαδικασία, τα δεδομένα είτε θολώνονται είτε διαγράφονται.

      Το δικαίωμα αντίρρησης μπορεί να ασκηθεί και πριν αναρτηθεί η χαρτογραφημένη περιοχή στον ιστότοπο, εκτός εάν τα δεδομένα έχουν ήδη θολώσει. Όταν η θόλωση γίνεται κατόπιν αιτήματος, πραγματοποιείται μέσα σε πέντε ημέρες από την έναρξη της υπηρεσίας ή, αν το αίτημα υποβληθεί μετά την έναρξη, μέσα σε πέντε ημέρες από την υποβολή του.

      Τέλος, επισημαίνεται ότι τα πρωτογενή δεδομένα δεν θα πρέπει να διαβιβάζονται σε τρίτους, καθώς η διαδικασία χαρτογράφησης και διαχείρισης του υλικού ακολουθεί συγκεκριμένους κανόνες πριν από τη δημοσίευση στο Google Maps.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Στο 67% η κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι

      Engineer

      Σε φάση επιτάχυνσης βρίσκεται η κατασκευή του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλι του Δήμου Μινώα Πεδιάδος.
      Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία τα οποία παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια επίσκεψης του πρωθυπουργού στο εργοτάξιο, η πρόοδος των εργασιών έχει φτάσει το 67%, με ορίζοντα ολοκλήρωσης και έναρξης λειτουργίας το 2028. Ο πρωθυπουργός ξεναγήθηκε στον διάδρομο απογείωσης και στον υπό κατασκευή τερματικό σταθμό, ενημερώθηκε για την πορεία εγκατάστασης κρίσιμου εξοπλισμού, καθώς και για τον επικαιροποιημένο αρχιτεκτονικό σχεδιασμό, μετά την έγκριση επέκτασης των κτιριακών εγκαταστάσεων κατά 30.000 τ.μ. Η επέκταση αυτή ενισχύει σημαντικά τη δυναμικότητα του αεροδρομίου, ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες ετησίως με σύγχρονες προδιαγραφές άνεσης και ασφάλειας.
      Στο πλαίσιο της επίσκεψης υπογράφηκε και η συμφωνία για την προκήρυξη διεθνούς διαγωνισμού που αφορά τον εξοπλισμό αεροναυτιλίας, ένα κρίσιμο βήμα για τη διασφάλιση του χρονοδιαγράμματος λειτουργίας. Τη συμφωνία υπέγραψαν ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, ο υποδιοικητής Αεροναυτιλίας της ΥΠΑ Γιώργος Βαγενάς και ο διευθύνων σύμβουλος του νέου αεροδρομίου Νίκος Αναστασίου.
      Ισχυρό αναπτυξιακό αποτύπωμα για την Κρήτη
      Το νέο αεροδρόμιο αναμένεται να αποτελέσει κομβικό έργο υποδομής όχι μόνο για την Κρήτη, αλλά και για την ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Μεσογείου, ενισχύοντας τη θέση του νησιού ως διεθνούς τουριστικού και μεταφορικού κόμβου. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, θα μπορεί να εξυπηρετεί υπερδιπλάσιο αριθμό πτήσεων σε σχέση με το σημερινό αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης», δημιουργώντας σημαντικά πολλαπλασιαστικά οφέλη για την τοπική και εθνική οικονομία.
      Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στη διασύνδεση του αεροδρομίου με τον Βόρειο και τον Νότιο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ – ΝΟΑΚ), μέσω νέων οδικών αξόνων συνολικού μήκους περίπου 24 χιλιομέτρων. Τα έργα σύνδεσης βρίσκονται σε εξέλιξη και, σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών, προχωρούν με ικανοποιητικούς ρυθμούς.
      Υποδομές, πολιτιστική κληρονομιά και επενδύσεις
      Όπως τόνισε ο πρωθυπουργός, το έργο συνδυάζει τον εκσυγχρονισμό των υποδομών με την προστασία και ανάδειξη σημαντικών αρχαιολογικών ευρημάτων, ενώ οι σχετικές αποφάσεις αναμένεται να κριθούν και από το Συμβούλιο της Επικρατείας. Από την πλευρά του, ο υπουργός Υποδομών επισήμανε ότι το αεροδρόμιο στο Καστέλι θα πληροί τα πιο σύγχρονα πρότυπα αεροναυτιλίας, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της EASA, του ICAO και της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Με την ολοκλήρωσή του, το νέο αεροδρόμιο εκτιμάται ότι θα αποτελέσει ένα από τα πιο σύγχρονα στην Ευρώπη, ενισχύοντας την ελκυστικότητα της Κρήτης για επενδύσεις, τουρισμό και διεθνείς μεταφορές και λειτουργώντας ως βασικός μοχλός βιώσιμης ανάπτυξης για την επόμενη δεκαετία.
      ***
      Και ένα βίντεο με την εξέλιξη των εργασιών μέσα από το εργοτάξιο:
       
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Προκηρύχθηκε ο πρώτος διαγωνισμός για τις φοιτητικές εστίες με ΣΔΙΤ στα Άνω Λιόσια

      Engineer

      Ένα ακόμα βήμα προς την υλοποίηση της ανέγερσης φοιτητικών εστιών του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής στα Άνω Λιόσια αποτελεί η δημοσίευση της προκήρυξης του διεθνούς διαγωνισμού στην Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για την εκδήλωση ενδιαφέροντος από υποψήφιους επενδυτές.
      Πρόκειται για παρέμβαση που φιλοδοξεί να δώσει απάντηση σε ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα της πανεπιστημιακής καθημερινότητας και η πρωτοβουλία της ανήκει στον δήμαρχο Φυλής.
      Όπως προκύπτει από τους όρους του διαγωνισμού, οι υποψήφιοι ανάδοχοι καλούνται να εκδηλώσουν ενδιαφέρον μέχρι τις 15 Μαρτίου 2026 και όσοι κριθούν επιλέξιμοι, θα συμμετάσχουν στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού που περιλαμβάνει ανταγωνιστικό διάλογο και δεσμευτικές προσφορές. Το έργο αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία φοιτητικών εστιών, φοιτητικού εστιατορίου και εκπαιδευτικών αμφιθεάτρων και χώρων πολιτισμού. Περιλαμβάνει επίσης τεχνική διαχείριση/συντήρηση, καθώς και υπηρεσίες ασφάλειας/φύλαξης και καθαριότητας. Παράλληλα με τη φοιτητική εστία θα κατασκευαστεί και το Πολιτιστικό Κέντρο του Δήμου Φυλής.
      Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 64,2 εκατ. Ευρώ και θα καλυφθεί μέσω της διαδικασίας Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Η σχετική χρηματοδότηση έχει εγκριθεί από την Κυβερνητική Επιτροπή. Οι εγκαταστάσεις των νέων κτιριακών μονάδων περιλαμβάνουν περί τους 1100 χώρους διαμονής φοιτητών. Η συνολική καλυπτόμενη επιφάνεια των χώρων φιλοξενίας  είναι περίπου 30.000 τ.μ.
      Περισσότερα...

      0

    • webTV

      ΕΤΑΜ Αντισεισμικές Συναντήσεις – Γιώργος Πενέλης

      Engineer

      Η παρούσα συνέντευξη με τον καθηγητή Γιώργο Πενέλη, πραγματοποιήθηκε στις 15 Ιουλίου 2025 από τον καθηγήτή Αναστάσιο Σέξτο, στο πλαίσιο της σειράς «Αντισεισμικές Συναντήσεις» που υλοποιείται από το ΕΤΑΜ.
      Το τεύχος της Αντισεισμικής Συνάντησης είναι διαθέσιμο και σε μορφή PDF στον σύνδεσμο
      Περισσότερα...

      1

    • Έργα-Υποδομές

      Η πρόταση των Ολλανδών της HVA για την λειψυδρία στην Κρήτη

      Engineer

      Έπειτα από μια σειρά ετών κατά την οποία η Κρήτη βρίσκεται αντιμέτωπη με αυξανόμενες πιέσεις στους υδατικούς της πόρους και κατ΄ επέκταση στην ύδρευση όπως και στην άρδευση των καλλιεργειών  ένα ολοκληρωμένο στρατηγικό σχέδιο διαχείρισης  υδάτων «βορειοευρωπαϊκής κοπής» επιχειρεί να επανατοποθετήσει τη συζήτηση σε διαφορετική βάση. Όχι με έμφαση σε νέα, μεγαλόπνοα τεχνικά έργα,  αλλά με μια σαφή κεντρική ιδέα: χωρίς ενιαίο σύστημα διακυβέρνησης, καμία τεχνική λύση δεν μπορεί να αποδώσει σε βάθος χρόνου.
      Η σχετική μελέτη για τη διαχείριση των υδάτων της Κρήτης, που εκπονήθηκε από την ολλανδική HVA (σ.σ. πρόκειται για την ίδια που είχε εκπονήσει και το master plan για την ανασυγκρότηση της Θεσσαλίας, με ανάθεση του έργου από το Μαξίμου) και χρηματοδοτήθηκε εξ ολοκλήρου ως δωρεά από την ΤΕΡΝΑ προς το Ελληνικό Δημόσιο, παραδόθηκε στα τέλη του 2025 στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης.
      Η φιλοσοφία του  σχεδίου, το οποίο δεν έχει τεθεί ακόμη σε δημόσια διαβούλευση, πέρα από τα επιμέρους τεχνικά ευρήματα, παραπέμπει καταρχάς στη θεσμική οργάνωση, με σαφείς ρόλους των συναρμόδιων φορέων και σταδιακή εφαρμογή πολιτικών.
      Ένας «μαέστρος» για την Κρήτη
      Το κεντρικό συμπέρασμα της μελέτης είναι σαφές: τα αποσπασματικά έργα, οι πολλοί φορείς και οι επικαλυπτόμενες αρμοδιότητες οδηγούν με μαθηματική ακρίβεια σε απώλειες νερού, πόρων και χρόνου.   Οι μελετητές εξετάζουν τρία σενάρια θεσμικής αναδιάρθρωσης   και καταλήγουν σε ένα προτεινόμενο: την επέκταση   του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης (ΟΑΚ), ώστε να λειτουργήσει ως ενιαία αρχή διαχείρισης υδάτων σε επίπεδο νησιού.
      Η επιλογή αυτή προκρίνεται επειδή αξιοποιεί έναν υφιστάμενο οργανισμό με τεχνογνωσία και αποδοχή σε περιφερειακό επίπεδο, περιορίζοντας τον διοικητικό και πολιτικό κίνδυνο που θα συνεπαγόταν η ίδρυση ενός νέου φορέα. Πρόκειται για μια λύση χαμηλής πολιτικής τριβής. Όπως επισημαίνεται ωστόσο από τους μελετητές  καμία θεσμική λύση δεν μπορεί να εφαρμοστεί χωρίς προηγούμενη σύγκλιση των βασικών εμπλεκομένων – Περιφέρειας, δήμων, συναρμόδιων υπουργείων και παραγωγικών φορέων – που καλούνται πρώτα να συμφωνήσουν στη «μεγάλη εικόνα». Όπως υπαινίσσεται διακριτικά η μελέτη, το μεγαλύτερο πρόβλημα της Κρήτης δεν είναι τόσο η έλλειψη νερού, όσο ενός «μαέστρου» που θα συντονίσει την… ορχήστρα.
      Από τις οριζόντιες λύσεις στη γεωγραφική στόχευση
      Σε αντίθεση με την ελληνική… παράδοση των ενιαίων λύσεων, οι βορειοευρωπαίοι μελετητές της HVA απορρίπτουν το «ένα μέγεθος για όλους». Η Κρήτη αντιμετωπίζεται ως μωσαϊκό  με διαφορετικά υδρολογικά, παραγωγικά και κλιματικά χαρακτηριστικά.
      Το στρατηγικό σχέδιο προτείνει τοπικά προσαρμοσμένες λύσεις και παρεμβάσεις για εξασφάλιση νερού σε περιοχές όπως το Ηράκλειο, η Ιεράπετρα, η Μεσσαρά και το οροπέδιο Λασιθίου. Η έμφαση δεν δίνεται στα μεγάλα και ακριβά έργα «βιτρίνας» αλλά σε παρεμβάσεις με χαμηλό κόστος και άμεση απόδοση: εντοπισμός και μείωση διαρροών, τομεοποίηση δικτύων, εγκατάσταση έξυπνων μετρητών και αποκατάσταση παλαιών γερασμένων αγωγών που σήμερα «χάνουν» τεράστιες ποσότητες νερού πριν φτάσουν στον τελικό χρήστη, ιδιαίτερα σε αγροτικές και περιαστικές ζώνες όπου οι απώλειες είναι σημαντικές.
      Παράλληλα, προτείνονται    έργα μετριασμού πλημμυρικών κινδύνων που βασίζονται σε φυσικές λύσεις, όπως αναδασώσεις, αντιδιαβρωτικές παρεμβάσεις και μικρής κλίμακας φράγματα ελέγχου και αναβαθμίσεις αστικών αποστραγγιστικών συστημάτων σε πλήρη ευθυγράμμιση με τις κατευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης για λύσεις που βασίζονται στη φύση. Επιπλέον, το Στρατηγικό Σχέδιο παρουσιάζει τον τεχνικό σχεδιασμό ενός Συστήματος Έγκαιρης Προειδοποίησης Πλημμυρών προσαρμοσμένου στις ιδιαίτερες υδρολογικές προκλήσεις της Κρήτης (στόχος του είναι η ετοιμότητα και όχι η διαχείριση έκτακτης ανάγκης).
      Γεωργία: το δύσκολο «στοίχημα»
      Ιδιαίτερα αιχμηρή είναι η ανάλυση για τη γεωργία και την κτηνοτροφία. Η μελέτη καταγράφει δομικές αδυναμίες όπως την εξάρτηση από ανοιχτά αρδευτικά κανάλια, την υπεράντληση υπόγειων υδάτων και την αναντιστοιχία μεταξύ των απαιτήσεων των καλλιεργειών σε νερό και της πραγματικής διαθεσιμότητας υδάτων.
      Η προτεινόμενη προσέγγιση δεν είναι άμεση γενίκευση μέτρων, αλλά πιλοτικές εφαρμογές σε περιοχές υψηλής υδατικής πίεσης, όπως η Μεσαρά και η Ιεράπετρα. Στόχος είναι  να δοκιμαστούν και να αξιολογηθούν νέες πρακτικές άρδευσης και διαχείρισης   και να επεκταθούν μόνο εφόσον αποδειχθούν περιβαλλοντικά, οικονομικά και κοινωνικά βιώσιμες.
      Καθοριστική θεωρείται και η κοινωνική διάσταση. Η μελέτη επισημαίνει τη γήρανση του αγροτικού πληθυσμού, την έλλειψη εργατικού δυναμικού και τα γραφειοκρατικά εμπόδια που περιορίζουν τη διαθεσιμότητα μεταναστών εργατών.  Χωρίς ανθρώπινο κεφάλαιο, καμία τεχνολογική λύση δεν μπορεί να αποδώσει.
      Η HVA ενθαρρύνει μια συμμετοχική προσέγγιση, τονίζοντας τη σημασία των πιλοτικών έργων σε επίπεδο κοινότητας και τοπικής ιδιοκτησίας. Αντί να παρουσιάζονται οι μεταρρυθμίσεις ως άνωθεν επιβολές, προτείνεται να αναπτυχθούν ως συμπράξεις, οι οποίες συνδιαμορφώνονται με τους αγρότες, τους δήμους και τους συνεταιρισμούς.
      Χρήμα υπάρχει – αλλά όχι άπειρο
      Το σχέδιο που έχει παραδοθεί στις ελληνικές αρχές δεν αγνοεί τη δημοσιονομική πραγματικότητα. Η χρηματοδότηση νέων εγγειοβελτιωτικών έργων εξαρτάται κυρίως από τους πόρους της ΚΑΠ 2023–2027 και από το νέο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης 2026–2030. Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη ή σε φάση αξιολόγησης έργα δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ, ενώ οι αρμοδιότητες μεταφέρθηκαν στο  Υπουργείο Υποδομών με το σκεπτικό ότι η κεντρική διαχείριση των αρδευτικών έργων θα αποκτήσει έτσι  μεγαλύτερη συνοχή.
      Ήδη εκκρεμεί η αξιολόγηση του έργου των αρδευτικών δικτύων του φράγματος Πλακιώτισσας από την αρμόδια Διαχειριστική Αρχή, ύψους άνω των 72 εκατ. ευρώ, ενώ άλλα έργα εντάσσονται στο πρόγραμμα «Ύδωρ 2.0» και μεταφέρονται στο νέο ΤΠΑ 2026–2030.
      Στο Τομεακό Πρόγραμμα Ανάπτυξης  (ΤΠΑ)  2021-2025 περιλαμβάνεται και το έργο για τη «Λιμνοδεξαμενή  Χοχλακίων   Παλιοκάστρου, το Φράγμα Αγ. Ιωάννη Ιεράπετρας Λασιθίου  και τα βασικά έργα αξιοποίησης αρδευτικού νερού», το οποίο βρίσκεται σε φάση υπογραφής της σύμβασης Σύμπραξης Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και  θα μεταφερθεί στο εθνικό ΤΠΑ 2026-2030 ως μακροχρόνια δέσμευση. Το έργο, με ανάδοχο τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ,   έχει κόστος κατασκευής   59 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) και εντάσσεται και αυτό στο ολοκληρωμένο πρόγραμμα “’Ύδωρ 2.0”.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      ΥΠΕΝ: Υπογράφτηκαν οι προγραμματικές συμβάσεις για τη δημιουργία Εθνικού Δικτύου Μονοπατιών και Διαδρομών Πεζοπορίας

      Engineer

      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προχώρησε στην υπογραφή προγραμματικών συμβάσεων που αφορούν στη δημιουργία, αναβάθμιση και ανάδειξη δικτύων πεζοπορικών και περιπατητικών διαδρομών σε συγκεκριμένες περιοχές της χώρας.
      Ειδικότερα, το Υπουργείο υπέγραψε προγραμματικές συμβάσεις με την Ιερά Μονή Βατοπαιδίου και τους Δήμους Πύλης, Βορείων Τζουμέρκων, Δωδώνης, Κορίνθου, Θέρμης Διός/Ολύμπου, Ορεστιάδας, Έδεσσας, Αμφίκλειας- Ελάτειας, Νέστου, Τεμπών, Μαντουδίου και Δομοκού, ενώ σύντομα αναμένεται να προστεθούν και άλλες περιοχές.
      Οι εν λόγω συμβάσεις συνολικού προϋπολογισμού 5,5 εκατ. ευρώ αφορούν την υλοποίηση σχετικών έργων, τα οποία εντάσσονται στο πλαίσιο της Δράσης για τη δημιουργία Εθνικού Δικτύου Μονοπατιών και Διαδρομών Πεζοπορίας, χρηματοδοτούνται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και υλοποιούνται σύμφωνα με τις προβλέψεις της ισχύουσας νομοθεσίας και των εγκεκριμένων αποφάσεων ένταξης.
      Οι παρεμβάσεις στους ΟΤΑ περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη βελτίωση της βατότητας και της ασφάλειας διαδρομών, τη σήμανση και πληροφόρηση επισκεπτών, ήπιες τεχνικές εργασίες και έργα προστασίας, καθώς και δράσεις ανάδειξης φυσικού και πολιτιστικού αποθέματος.
      Στόχος των προγραμματικών συμβάσεων είναι η ενίσχυση της βιώσιμης τοπικής ανάπτυξης, η προστασία και ανάδειξη του φυσικού περιβάλλοντος, η προώθηση ήπιων μορφών τουρισμού, καθώς και η βελτίωση της προσβασιμότητας σε περιοχές ιδιαίτερου φυσικού ενδιαφέροντος.
      Περισσότερα...

      0

    • webTV

      Στέφανος Κατσώλης: Το κυκλοφοριακό δεν λύνεται με νέους δρόμους

      Engineer

      Το μποτιλιάρισμα στον Κηφισό είναι πλέον μόνιμο, πυκνό, καθημερινό. Τα τελευταία τρία χρόνια η κατάσταση επιδεινώθηκε ραγδαία.
      Ακόμα και οι δρόμοι των γειτονιών έχουν καλυφθεί. Τα κοινωνικά, πολεοδομικά και περιβαλλοντικά προβλήματα είναι ακόμη σοβαρότερα. Ο Κηφισός σκοτώνει.
      Δρόμος 50 μέτρων πλάτος χωρίς φανάρια = υψηλές ταχύτητες.
      Όταν οι οδηγοί πέφτουν ξαφνικά σε μποτιλιάρισμα, δεν προλαβαίνουν να φρενάρουν.
      Αποτέλεσμα: καθημερινά ατυχήματα, πολλά με νεκρούς. Το παλιό μοντέλο απέτυχε. Για δεκαετίες η λύση ήταν να αφαιρούμε εμπόδια από τα αυτοκίνητα: λιγότερα φανάρια, ανισόπεδοι κόμβοι, ανοχή στις παράνομες στάσεις, περιορισμός διαβάσεων πεζών.
      Το αποτέλεσμα; Χάος. Η παράδοξη πραγματικότητα: Για να χτίσεις σπίτι χρειάζεσαι θέση στάθμευσης. Για να αγοράσεις αυτοκίνητο, όχι. Τα ηλεκτρικά δεν θα λύσουν το πρόβλημα. Με κρατικές επιδοτήσεις, οι αγοραστές προσθέτουν ένα δεύτερο αυτοκίνητο αντί να αντικαταστήσουν το παλιό.
      Περισσότερα αυτοκίνητα = περισσότερη συμφόρηση. Και όταν έρθουν τα αυτόνομα οχήματα; Οι δρόμοι θα γίνουν λούνα παρκ με συγκρουόμενα.
      Υπάρχουν όμως τρεις απλές και φθηνές λύσεις:
      1. Εφαρμογή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας Το 60% των σταθμευμένων αυτοκινήτων είναι παράνομα σταθμευμένο. Τέλος στην ανοχή. Αν η παράνομη στάθμευση κόστιζε 15-20€ (όσο τα πάρκινγκ), θα άλλαζε η επιλογή μέσου μετακίνησης.
      2. Μετατροπή του Προαστιακού σε γραμμή Μετρό Η υποδομή είναι ήδη εκεί. Οι στάσεις είναι έτοιμες και μπορούν να διπλασιαστούν με μικρό κόστος (υπέργειες γραμμές). Αποτέλεσμα: Διπλασιασμός του δικτύου μετρό της Αθήνας σε μήκος και στάσεις. Μεταφορά χιλιάδων ατόμων κάθε 5 λεπτά από Πειραιά μέχρι Άγιο Στέφανο. Ο πραγματικός Προαστιακός θα ξεκινάει από τον ΣΚΑ (Βόρειο Κεντρικό Σταθμό). Οι Αθηναίοι θα φτάνουν εκεί με μετρό. Από εκεί: Κόρινθος, Πάτρα, Χαλκίδα, Θεσσαλονίκη.
      3. Τα τρένα να αναλάβουν τις βαριές μεταφορές Το μερίδιο του ελληνικού σιδηροδρόμου στη μεταφορά φορτίων είναι 0,7%. Σχεδόν ανύπαρκτο. Όλα τα φορτία μεταφέρονται με φορτηγά που γεμίζουν τους δρόμους. Αν τα τρένα αναλάβουν τη μεταφορά εμπορευμάτων, θα μειωθούν δραματικά τα φορτηγά στον Κηφισό.
      Φτιάξαμε πόλεις που δεν χωράνε όσα προσπαθούμε να στριμώξουμε μέσα τους. Δεν είναι τεχνικό πρόβλημα. Είναι θέμα επιλογών. Δικών μας επιλογών.
      Πρέπει να διαλέξουμε: Πόλεις για αυτοκίνητα ή για ανθρώπους;
       
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΔΕΣΦΑ: Στις 78,75 TWh ανήλθε η συνολική ζήτηση φυσικού αερίου στην Ελλάδα το 2025

      Engineer

      Το Σιδηρόκαστρο παρέμεινε η κύρια πύλη εισόδου φυσικού αερίου, καλύπτοντας περίπου το 44,6% των συνολικών εισαγωγών, με τη Ρεβυθούσα να καλύπτει το 38%, εισάγοντας κατά 63,3% μεγαλύτερες ποσότητες σε σχέση με πέρυσι.   Αύξηση κατά 6% σε σχέση με το 2024 σημείωσε η εγχώρια κατανάλωση φυσικού αερίου στην Ελλάδα, ανερχόμενη σε 70,16 TWh από 66,20 TWh το 2024, σύμφωνα με τα στοιχεία του ΔΕΣΦΑ για το 2025, αποδεικνύοντας ότι η αγορά φυσικού αερίου στην Ελλάδα συνέχισε την ανοδική της πορεία και το προηγούμενο έτος.

      Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει τη σταθερή θέση του φυσικού αερίου ως βασικού πυλώνα του ενεργειακού συστήματος της χώρας.

      Η συνολική ζήτηση φυσικού αερίου, συμπεριλαμβανομένων των εξαγωγών, διαμορφώθηκε στις 78,75 TWh από 69,10 TWh το προηγούμενο έτος, καταγράφοντας αύξηση 14% σε σχέση με το 2024. Οι εξαγωγές φυσικού αερίου τριπλασιάστηκαν σε σχέση με το 2024, σημειώνοντας αύξηση κατά 196,21%, στις 8,59 TWh από 2,90 TWh το προηγούμενο έτος, ενισχύοντας τον διαμετακομιστικό ρόλο της χώρας στην ευρύτερη περιοχή.

      Οι εισαγωγές φυσικού αερίου ανήλθαν το 2025 σε 78,88 TWh, καταγράφοντας αύξηση 13,71% σε σύγκριση με τις 69,37 TWh το 2024. Οι μεγαλύτερες ποσότητες εισήχθησαν στο Εθνικό Σύστημα Φυσικού Αερίου από το Σημείο Εισόδου του Σιδηροκάστρου, το οποίο κάλυψε ποσοστό 44,6% των συνολικών εισαγωγών (35,16 TWh).

      Ακολούθησε ο Τερματικός Σταθμός της Ρεβυθούσας, μέσω του οποίου εισήχθησαν 29,95 TWh, ποσότητα που αντιστοιχεί σε ποσοστό 38,0% των συνολικών εισαγωγών, παρουσιάζοντας αύξηση 63,3% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, παρά το γεγονός ότι ο σταθμός της Ρεβυθούσας παρέμεινε εκτός λειτουργίας λόγω προγραμματισμένης συντήρησης για το διάστημα 22/5-11/6/2025. Μέσω του σημείου εισόδου της Νέας Μεσημβρίας, από όπου παραδίδεται φυσικό αέριο μέσω του αγωγού TAP, εισήχθησαν 11,08 TWh, καλύπτοντας ποσοστό 14,1% των συνολικών εισαγωγών, ενώ από το σημείο εισόδου της Αμφιτρίτης (FSRU Αλεξανδρούπολης) εισήχθησαν 2,69 TWh, που αντιστοιχούν σε ποσοστό 3,4% επί του συνόλου των εισαγωγών.


      Μεγαλύτερος προμηθευτής LNG της χώρας οι ΗΠΑ

      Σχετικά με τις εκφορτώσεις LNG που πραγματοποιήθηκαν στον Τερματικό Σταθμό της Ρεβυθούσας κατά το 2025, αυτές ανήλθαν σε 30,84 TWh, προερχόμενες από 49 δεξαμενόπλοια, έναντι 27 δεξαμενόπλοιων πέρυσι. Οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέμειναν ο μεγαλύτερος προμηθευτής LNG της χώρας, με ποσότητες 26,56 TWh, αυξημένες κατά 98,36% σε σχέση με το 2024 και οι οποίες αντιστοιχούν σε ποσοστό 86,12% επί των συνολικών εκφορτώσεων LNG. Ακολούθησε η Νιγηρία με 1,37 TWh (4,44%), η Αίγυπτος με 1,00 TWh (3,24%), η Αλγερία με 0,98 TWh (3,18%) και η Νορβηγία με 0,93 TWh (3,02%).

      Δυναμική ήταν η ανάπτυξη της υπηρεσίας LNG Truck Loading για το 2025, επιβεβαιώνοντας την αυξανόμενη αξιοποίηση από την αγορά των λύσεων LNG μικρής κλίμακας (Small Scale LNG). Συγκεκριμένα, κατά τη διάρκεια του έτους, φορτώθηκαν 707 φορτηγά LNG, αυξημένα κατά 171% σε σύγκριση με τα 261 φορτηγά LNG το 2024. Η συνολική ποσότητα που διακινήθηκε ανήλθε σε 31.867 m³ LNG ή 212.227 MWh ισοδύναμης ενέργειας, καταγράφοντας αύξηση άνω του 174% σε σύγκριση με το 2024. Η αυξημένη χρήση της υπηρεσίας αντανακλά τη ζήτηση για ευέλικτες λύσεις τροφοδοσίας LNG σε βιομηχανικούς καταναλωτές, απομακρυσμένες από το δίκτυο περιοχές και αγορές.
       
      Tέλος, όσον αφορά στις κατηγορίες καταναλωτών φυσικού αερίου, το μεγαλύτερο τμήμα της εγχώριας κατανάλωσης κατά το 2025 αφορά στις μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, οι οποίες κάλυψαν ποσοστό 70,28% της συνολικής εγχώριας ζήτησης, καταγράφοντας αύξηση κατά 8,49% σε σύγκριση με το 2024. Η κατανάλωση από τα δίκτυα διανομής ανήλθε στις 13,05 TWh, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 11,25% σε σχέση με το 2024. Μειωμένη σε σχέση με το 2024 εμφανίζεται η κατανάλωση των βιομηχανιών και των σταθμών CNG  κατά 13,53 % σε σύγκριση με το 2024.

      Συνοψίζοντας, το 2025 αποτέλεσε έτος δυναμικής δραστηριότητας, με σημαντική αύξηση των εξαγωγών, επιβεβαιώνοντας τον ενισχυμένο διαμετακομιστικό ρόλο της Ελλάδας για την ευρύτερη περιοχή. Παράλληλα, η αυξημένη αξιοποίηση του Τερματικού Σταθμού της Ρεβυθούσας και η εντυπωσιακή ανάπτυξη της υπηρεσίας LNG Truck Loading, με τριψήφιους ρυθμούς αύξησης, ανέδειξαν τη σημασία των υποδομών του ΔΕΣΦΑ για την ευελιξία του ενεργειακού συστήματος και την κάλυψη αναγκών τόσο εντός όσο και εκτός του Εθνικού Συστήματος Μεταφοράς, σε ένα περιβάλλον αυξημένων ενεργειακών απαιτήσεων, ενισχύοντας ταυτόχρονα τη διαφοροποίηση των πηγών εφοδιασμού και τον ρόλο της Ελλάδας ως ενεργειακού κόμβου στην ευρύτερη περιοχή.
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Επιθεωρητές περιβάλλοντος: Επιβλήθηκαν πρόστιμα για τη διάνοιξη του παράνομου δρόμου στον Γράμμο

      Engineer

      Αυτό που είχαν καταγγείλει οι κάτοικοι και οι φορείς της περιοχής για τη διάνοιξη του δρόμου στον Γράμμο τον Οκτώβριο του 2024 από την Περιφέρεια Ηπείρου, αλλά και από τον Στρατό, επιβεβαιώθηκε και από την οριστική έκθεση των επιθεωρητών Περιβάλλοντος, στην οποία η διάνοιξη κρίνεται παράνομη, επιβάλλεται χρηματικό πρόστιμο για περιβαλλοντικές παραβάσεις, ενώ ορίζονται και διορθωτικές ενέργειες για την αποκατάσταση του φυσικού ανάγλυφου του οικότοπου.
      Όπως αναφέρεται στην έκθεση, διαπιστώθηκαν δύο παραβάσεις της κείμενης περιβαλλοντικής νομοθεσίας. Η πρώτη αφορά την εκτέλεση έργου εκσυγχρονισμού, επέκτασης και τροποποίησης οδοποιίας και διάνοιξης εξ ολοκλήρου εντός Προστατευόμενης Περιοχής Natura 2000, σε δασική έκταση εντός αλπικής ζώνης, χωρίς περιβαλλοντική άδεια.
      Συμπερασματικά, βάσει των στοιχείων της επιθεώρησης (τα ευρήματα κατά τις αυτοψίες των επιθεωρητών της υπηρεσίας, των ελεγκτών του ΟΦΥΠΕΚΑ, ο χάρτης της Γεωγραφικής Υπηρεσίας Στρατού του 1980, η ερμηνεία της δορυφορικής αποτύπωσης Google Earth, τα επιστημονικά δεδομένα της έρευνας του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων για την Περιοχή Ανευ Δρόμων (ΠΑΔ) του Γράμμου, καθώς και τα υποβληθέντα στοιχεία από την Περιφέρεια Ηπείρου), προκύπτει ότι η Περιφέρεια Ηπείρου προχώρησε σε εκσυγχρονισμό, επέκταση και τροποποίηση προϋπάρχοντος μονοπατιού, μήκους 2.560 μέτρων, μεταβάλλοντας σημαντικά τα γεωμετρικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά του, και σε διάνοιξη νέας οδού τμήματος 380 μέτρων. Εξάλλου, επισημαίνεται ρητά ότι δεν προβλέπεται εκ των υστέρων περιβαλλοντική αδειοδότηση. Η παράβαση θεωρείται «μέτριας σοβαρότητας» και επιβάλλεται πρόστιμο 1.000 ευρώ.
      Υποβάθμιση
      Η δεύτερη παράβαση αφορά την περιβαλλοντική υποβάθμιση της προστατευόμενης περιοχής «Κορυφές όρους Γράμμος» του Ευρωπαϊκού Δικτύου Natura 2000. Η Περιφέρεια Ηπείρου εκτέλεσε έργα οδοποιίας σε μήκος 2.940 περίπου, εντός δασικής έκτασης σε αλπική ζώνη, μέσου πλάτους περί των 3,5 και σε μεμονωμένες θέσεις 4 μέτρων, χωρίς περιβαλλοντική αδειοδότηση, προκαλώντας αλλοίωση του ανάγλυφου και της αισθητικής του τοπίου, διατάραξη της ισορροπίας του οικοσυστήματος της περιοχής και εκτοπισμό της ζώνης βλάστησης επιφανείας περίπου 8.760 τετραγωνικών μέτρων του προστατευόμενου οικότοπου.
      Και όλα αυτά εντός Ειδικής Ζώνης Διατήρησης και Ζώνης Ειδικής Προστασίας και εντός προστατευόμενου οικότοπου προτεραιότητας, δηλαδή εντός φυσικού περιβάλλοντος σε κίνδυνο εξαφάνισης. Πρόκειται για περιοχή η οποία προστατεύεται με διπλό καθεστώς (για τους οικότοπους και για την ορνιθοπανίδα). Αυτή η παράβαση αξιολογήθηκε ως «σημαντικής σοβαρότητας», λόγω της εκτεταμένης περιβαλλοντικής υποβάθμισης, και το πρόστιμο ανέρχεται σε 13.200 ευρώ.
      Για τη δεύτερη παράβαση, η Περιφέρεια Ηπείρου υποχρεούται να καταρτίσει και να υλοποιήσει Πλάνο Διορθωτικών Ενεργειών, με προθεσμία ολοκλήρωσης εντός εξαμήνου, και οφείλει να υποβάλει δήλωση συμμόρφωσης, συνοδευόμενη από τεκμηριωτικά στοιχεία, όπως φωτογραφίες, υπηρεσιακά έγγραφα και σχετικά παραστατικά. Ωστόσο, διευκρινίζεται ότι οι ενέργειες αυτές δεν αίρουν τις διαπιστωμένες παραβάσεις, ούτε απαλλάσσουν από τυχόν ποινικές ή αστικές ευθύνες. Σημειώνεται δε πως αν στο διάστημα αυτό δεν υποβληθεί δήλωση συμμόρφωσης από την πλευρά της Περιφέρειας ή διαπιστωθεί από αυτοψία και έλεγχο ότι οι ενέργειες δεν έγιναν, θα επιβληθούν ποινικές ή αστικές κυρώσεις.
      Το σύνολο του φακέλου διαβιβάζεται στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Ιωαννίνων για τη διερεύνηση τυχόν αξιόποινων πράξεων, ενώ ζητείται η συσχέτιση της υπόθεσης με προγενέστερη εισαγγελική παραγγελία, καθώς υπάρχει ήδη ανοιχτή δικογραφία στην Εισαγγελία Ιωαννίνων.
      Παράλληλα, καλούνται το Δασαρχείο Κόνιτσας, η Επιθεώρηση Εφαρμογής Δασικής Πολιτικής και ο ΟΦΥΠΕΚΑ να προχωρήσουν στις κατά νόμο ενέργειες, τόσο για τις παραβάσεις όσο και για το καθεστώς χρήσης του δρόμου. Επίσης, προβλέπεται απαγόρευση χρήσης της παράνομης διάνοιξης από μηχανοκίνητα. Η «Οριστική Εκθεση Ελέγχου / Πράξη Βεβαίωσης Παράβασης των Επιθεωρητών Περιβάλλοντος» μεταξύ άλλων κοινοποιείται στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας, στην Αποκεντρωμένη Ηπείρου και Δυτικής Μακεδονίας καθώς και στο Γενικό Επιτελείο Εθνικής Αμυνας.
      Η τελευταία απόπειρα διάνοιξης διερευνάται από την Εισαγγελία του Στρατοδικείου Ιωαννίνων, ενώ τα στρατιωτικά μηχανήματα παραμένουν μέχρι και σήμερα στην κορυφογραμμή του Γράμμου θαμμένα μέσα στο χιόνι. Ομως, οι επιθεωρητές Περιβάλλοντος ασχολήθηκαν με τη νομιμότητα των πράξεων μόνο της Περιφέρειας Ηπείρου, όχι και του Στρατού που άνοιξε τον υπόλοιπο δρόμο, συνολικού μήκους 6 χιλιομέτρων, αφήνοντάς τον άνευ κυρώσεων στο απυρόβλητο.
      Αγώνας
      «Η έκθεση των επιθεωρητών του ΥΠΕΝ είναι αξιέπαινη και επιβεβαιώνει το δίκιο του αγώνα και των προσπαθειών μας μέχρι σήμερα. Θα πρέπει όμως από δω και πέρα να διασφαλιστεί ότι δεν θα συνεχιστούν οι παράνομες εργασίες με κανένα πρόσχημα και ότι θα διερευνηθούν μέχρι τέλους οι ευθύνες, ποινικές και διοικητικές», αναφέρει για τις εξελίξεις το Περιβαλλοντικό Σωματείο Γράμμου.
      Αντιδρώντας στην έκθεση-καταπέλτη, ο περιφερειάρχης Ηπείρου Αλέξανδρος Καχριμάνης απείλησε με μηνύσεις εναντίον των επιθεωρητών Περιβάλλοντος, αλλά και όσων ασχολούνται με τον Γράμμο και τον δρόμο που έχει κατασκευαστεί. «Θα γίνουν και μηνύσεις στους κυρίους αυτούς γιατί αρκετά... Οι ίδιοι έχουν κάνει λάθη. Προσωπικά ως περιφερειάρχης δεν θα χαρίσω κάστανα», ανέφερε, ενώ για τις ενέργειες αποκατάστασης που ζητούνται στην έκθεση δήλωσε ότι δεν πρόκειται να κάνει τίποτα γιατί πλέον ο στρατός έχει αναλάβει τον δρόμο.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Τηλεθέρμανση: Το πακέτο 162,1 εκατ. του Ταμείου Ενεργειακής Μετάβασης για Κοζάνη, Πτολεμαΐδα και Αμύνταιο

      Engineer

      Η νέα απόφαση προβλέπει ότι για την τριετία 2024–2026 τα ανώτατα ποσά επιδότησης είναι: 12,1 εκατ. ευρώ για το 2024, 30 εκατ. ευρώ για το 2025, 15 εκατ. ευρώ για το 2026. Τα ποσά καλύπτουν τη διαφορά μεταξύ της πραγματικής τιμής προμήθειας θερμότητας και της τιμής βάσης που πληρώνουν οι καταναλωτές. Πακέτο χρηματοδότησης ύψους 162,1 εκατ. ευρώ μέσω του Ταμείου Ενεργειακής Μετάβασης, προβλέπει υπουργική απόφαση για τη στήριξη της τηλεθέρμανσης σε Κοζάνη, Πτολεμαΐδα και Αμύνταιο. Τα χρήματα μεταξύ άλλων καλύπτουν παλαιές οφειλές των Δήμων προς τη ΔΕΗ συνολικού ύψους περίπου 130 εκατ. ευρώ, επιδοτήσεις στο κόστος της θερμικής ενέργειας αλλά και έργα υποδομής.

      Όπως προκύπτει από την απόφαση που υπογράφεται από τον υπουργό και τον υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρο Παπασταύρου και Νίκο Τσάφο, αλλά και από τον αναπληρωτή υπουργό και τον υφυπουργό Οικονομικών Νίκο Παπαθανάση και Θάνο Πετραλιά, η ετήσια επιδότηση υπολογίζεται σε 30 εκατ. ευρώ και το μεγαλύτερο μέρος της αφορά στην κάλυψη του αυξημένου κόστους θερμικής ενέργειας.

      Η κοινή υπουργική απόφαση έρχεται σε συνέχεια συμφωνίας που είχε ανακοινωθεί τον Οκτώβριο του 2024 από τον τότε υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Θόδωρο Σκυλακάκη με το σύνολο των εμπλεκομένων, για την επίλυση του προβλήματος βιωσιμότητα της τηλεθέρμανσης στη Δυτική Μακεδονία. Η συμφωνία προέβλεπε τιμή πώλησης της ενέργειας από τη ΔΕΗ προς τις δημοτικές επιχειρήσεις στα 32,5 ευρώ/MWh και ρύθμιση των χρεών προς τη ΔΕΗ ύψους 130 εκ. ευρώ.

      Oι επιδοτήσεις

      Η νέα απόφαση προβλέπει ότι για την τριετία 2024–2026 τα ανώτατα ποσά επιδότησης είναι: 12,1 εκατ. ευρώ για το 2024, 30 εκατ. ευρώ για το 2025, 15 εκατ. ευρώ για το 2026. Τα ποσά καλύπτουν τη διαφορά μεταξύ της πραγματικής τιμής προμήθειας θερμότητας και της τιμής βάσης που πληρώνουν οι καταναλωτές.

      Η Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας συνεισφέρει 3 εκατ. ευρώ ετησίως για τα έτη 2025–2027, δηλαδή συνολικά 9 εκατ. ευρώ, για τη σταδιακή ανάκτηση των επιδοτήσεων. Για το 2025 προβλέπεται άμεση καταβολή τουλάχιστον 1 εκατ. ευρώ.

      Το χρηματοδοτικό σχήμα δεν βασίζεται μόνο σε κρατικούς πόρους. Προβλέπονται παρακρατήσεις από το επίδομα θέρμανσης των καταναλωτών τηλεθέρμανσης (2026–2028), μεταφορά πόρων από ανταποδοτικά τέλη ΑΠΕ έως το 2039, παρακρατήσεις από έσοδα των δήμων έως το 2040.

      Τα χρήματα αυτά κατευθύνονται κυρίως στην εξόφληση παλιών οφειλών των δημοτικών επιχειρήσεων που έχουν συσσωρευτεί από το 2016 έως το 2024 στη ΔΕΗ.
      Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στις υποδομές και συγκεκριμένα διατίθενται 9,48 εκατ. ευρώ για τη διασύνδεση της τηλεθέρμανσης της Πτολεμαΐδας με τη μονάδα Πτολεμαΐδα V, 5,52 εκατ. ευρώ για έργα στο δίκτυο Κοζάνης, 4,66 εκατ. ευρώ για έργα στο Αμύνταιο

      Παράλληλα προβλέπεται επιπλέον χρηματοδότηση έως 30 εκατ. ευρώ για ενεργειακές υποδομές της ΔΕΥΑ Κοζάνης. Οι πληρωμές γίνονται σε δύο φάσεις: 50% προκαταβολή και 50% μετά την ολοκλήρωση των έργων.

      Ο ΔΑΠΕΕΠ αναλαμβάνει τον έλεγχο των τιμολογίων και τη διαχείριση των δεσμευμένων λογαριασμών, ώστε τα χρήματα να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τηλεθέρμανση και σύμφωνα με τους κανόνες κρατικών ενισχύσεων της ΕΕ.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΔΕΔΔΗΕ: Εκ νέου υποδοχή αιτημάτων για προσθήκη μονάδων αποθήκευσης σε υφιστάμενους και νέους σταθμούς ΑΠΕ

      Engineer

      Σε εφαρμογή του Άρθρου 56, του ν. 5261/2025, βάσει του οποίου τροποποιήθηκε στον ν. 4685/2020 το άρθρο 11Γ «Προσθήκη μονάδων αποθήκευσης σε υφιστάμενους και νέους σταθμούς Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας», ο Διαχειριστής του Δικτύου ενημερώνει τους ενδιαφερόμενους ότι ενεργοποιήθηκε εκ νέου η υποδοχή αιτήσεων για προσθήκη συστημάτων αποθήκευσης σε υφιστάμενους και νέους σταθμούς ΑΠΕ σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 11Γ του ν. 4685/2020, ως ισχύει, μέσω ανεξάρτητου μετατροπέα για το Διασυνδεδεμένο Δίκτυο.
      Η υποδοχή των αιτημάτων σύνδεσης γίνεται μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας, όπου απαιτείται είσοδος μέσω ΓΓΠΣ αποκλειστικά με τους κωδικούς TAXISnet του αιτούντος φορέα, κατά το πρώτο 10ήμερο του κάθε μήνα.
      Σχετικά με τα δικαιολογητικά, ισχύουν τα αναφερόμενα στη σχετική ανακοίνωση, όπως αυτή επικαιροποιήθηκε στις 19.01.2026.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Διενέργεια δύο (2) ανταγωνιστικών διαδικασιών υποβολής προσφορών για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας

      GTnews

      Η προκήρυξη της ΡΑΑΕΥ ανοίγει τον δρόμο για δύο διαγωνισμούς που αφορούν το πρόγραμμα "Απόλλων". Υπενθυμίζεται ότι στο πρόγραμμα το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή και λειτουργία σταθμών ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (ΑΠΕ) με συστήματα αποθήκευσης, με σκοπό την κάλυψη του 100% των ενεργειακών αναγκών των ευάλωτων νοικοκυριών και τη μείωση του ενεργειακού τους κόστους,  μέσω της αυτοκατανάλωσης με εφαρμογή εικονικού ταυτοχρονισμένου συμψηφισμού. Τα ευάλωτα νοικοκυριά που θα συμμετάσχουν στο Πρόγραμμα είναι δικαιούχοι του Κοινωνικού Τιμολογίου Α’.
      Αιτήσεις υποβάλλονται έως τις 16 Μαρτίου, τα προσωρινά αποτελέσματα θα δημοσιευτούν από τη ΡΑΑΕΥ στις 30 Απριλίου και ο οριστικός κατάλογος στις 7 Μαΐου.
      Η απόφαση συγκεκριμένα αναφέρει τα εξής: Στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, σε εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 7 της της υπ’ αρ. ΥΠΕΝ/ ΔΑΠΕΕΚ/146871/3297/29.12.2025 (Β’ 7196) κοινής υπουργικής απόφασης, τη διενέργεια δύο (2) ειδικών κατά τεχνολογία ανταγωνιστικών διαδικασιών υποβολής προσφορών για επιλογή αιολικών εγκαταστάσεων και φωτοβολταϊκών με σύστημα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας (παρ. 11Α του άρθρου 10 του ν. 4685/2020) προς ένταξη στο Πρόγραμμα «Απόλλων» σε καθεστώς στήριξης με τη μορφή Λειτουργικής Ενίσχυσης, σύμφωνα με τις διατάξεις του ανωτέρω νόμου και της κοινής υπουργικής απόφασης, και την έγκριση του Τεύχους Προκήρυξης των Ανταγωνιστικών Διαδικασιών, με το περιεχόμενο που περιλαμβάνεται στα συνημμένα της παρούσας κείμενα, τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της παρούσας απόφασης.
      Αναλυτικά τα περιεχόμενα του ΦΕΚ:

      Δείτε το ΦΕΚ ολόκληρο εδώ: https://www.raaey.gr/energeia/wp-content/uploads/2026/02/20260200324.pdf
      Περισσότερα...

      0

    • Αρθρογραφία

      Αδύνατη η πώληση ή ενοικίαση ακινήτου χωρίς ενεργειακή αναβάθμιση βάσει νέας Ευρωπαϊκής Οδηγίας

      Engineer

      Την υποχρέωση ανακαίνισης με ενεργειακή αναβάθμιση των κτιρίων αποφάσισε η Ευρωπαϊκή Ένωση, διαφορετικά δεν θα μπορεί κάποιος ούτε να πουλήσει, ούτε να νοικιάσει το ακίνητο που διαθέτει, εάν δεν διαθέτει την ελάχιστη πιστοποίηση.
      Συγκεκριμένα με την Ευρωπαϊκή Οδηγία για την Ενεργειακή Απόδοση των Κτιρίων (EPBD – 2024/1275), η Ε.Ε. ενέκρινε μέτρα για την αύξηση του ρυθμού των ανακαινίσεων, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας. Η «ενεργειακή» οδηγία έχει ως στόχο, να αυξηθεί το ποσοστό ανακαίνισης των παλιών και ενεργειακά μη αποδοτικών κτιρίων, καθώς και να παρέχονται καλύτερες πληροφορίες όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων, π.χ. όταν γίνεται μεταβίβαση ή ενοικίαση ενός ακινήτου.
      Ήδη το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, προχωρά στην επεξεργασία νόμου, που θα ενσωματώνει στο Εθνικό Δίκαιο την Ευρωπαϊκή Οδηγία.
      Εκτιμάται ότι μέχρι τον Μάιο του 2026 θα έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία.
      Όμως, το πρόβλημα που θα δημιουργηθεί στα φτωχά νοικοκυριά θα είναι μεγάλο, δεδομένου ότι, περίπου το 70% των κτιρίων στην χώρα μας έχει κτισθεί πριν το 1980, δηλαδή πάνω από 45 χρόνια και δεν μπορούν να δώσουν οι ιδιοκτήτες τους μεγάλα ποσά για να αναβαθμίσουν ριζικά τα σπίτια τους, που είναι χτισμένα με παλιούς κανονισμούς και υλικά.
      Γι αυτό το λόγο, το κράτος προσανατολίζεται στην ενίσχυση (επιδότηση, χαμηλότοκο δάνειο ή φορολογική ελάφρυνση) των νοικοκυριών πέρα του προγράμματος «Εξοικονομώ», προκειμένου οι ιδιοκτήτες να μπορέσουν να ανακαινίσουν τα παλιά σπίτια.
      - Ποιες είναι οι απαιτήσεις της Οδηγίας;
      Οι απαιτήσεις της Οδηγίας που βρίσκεται υπό επεξεργασία στο ΥΠΕΝ και θα νομοθετηθούν τον Μάιο, θα προβλέπει υποχρεωτική ενεργειακή αναβάθμιση κατά 2 έως 3 κατηγορίες για τα παλιά κτίρια έως το 2030.
      Στόχος για τα κτίρια κατοικιών είναι η μείωση της χρήσης πρωτογενούς ενέργειας κατά 16 % έως το 2030, και κατά 20-22 % έως το 2035, με έμφαση στην ανακαίνιση του 43% των κτιρίων με τις χειρότερες επιδόσεις.
      Επιπλέον η Οδηγία θέτει μια σειρά απαιτήσεων, όπως είναι ενδεικτικά η υποχρέωση όλα τα νέα οικιστικά και μη οικιστικά κτίρια να έχουν μηδενικές εκπομπές από ορυκτά καύσιμα (από την 1η Ιανουαρίου 2028 για τα δημόσια κτίρια και από την 1η Ιανουαρίου 2030 για όλα τα άλλα νέα κτίρια), με δυνατότητα ειδικών εξαιρέσεων. Επιπρόσθετα, προβλέπεται η επιβολή των ελάχιστων προτύπων ενεργειακής απόδοσης για τα μη οικιστικά κτίρια, η αύξηση της ενέργειας από ΑΠΕ στα κτίρια κ.α.
      -Σε ποιά κτίρια είναι υποχρεωτική η αναβάθμιση;
      Η οδηγία της Ε.Ε. για υποχρεωτική ενεργειακή αναβάθμιση αφορά όλα τα κτίρια, δηλαδή τα δημόσια κτίρια, τις νέες οικοδομές, τις παλαιότερες πολυκατοικίες και άλλες κατοικίες. Όλες θα πρέπει να αναβαθμιστούν ενεργειακά, αλλιώς δεν θα μπορεί κάποιος ούτε να πουλήσει, ούτε να νοικιάσει το ακίνητο που διαθέτει, εάν δεν διαθέτει την ελάχιστη πιστοποίηση. Ωστόσο, τα χρονικά περιθώρια είναι διαφορετικά.
      -Ποιό στόχο θα πρέπει να «πιάσουν» τα κτίρια για την βελτίωση της ενεργειακής κατάταξης τους και στην Ελλάδα;
      Στην κλίμακα (για τα Ελληνικά Δεδομένα) ενεργειακής απόδοσης από το Α έως το Η, τα κτίρια κατοικιών θα πρέπει να επιτύχουν την κατάταξή τους, τουλάχιστον, στην κατηγορία Ε έως το 2030 και στην Δ έως το 2033. Τα μη οικιστικά και τα δημόσια κτίρια θα πρέπει να ανήκουν στις σχετικές κατηγορίες έως το 2027 και το 2030 αντίστοιχα. Η αναβάθμιση της ενεργειακής απόδοσης (η οποία μπορεί να λάβει τη μορφή μονωτικών εργασιών ή βελτίωσης του συστήματος θέρμανσης) θα πραγματοποιείται όταν ένα κτίριο πωλείται ή υποβάλλεται σε σημαντική ανακαίνιση ή, εάν ενοικιάζεται, όταν υπογράφεται νέο συμβόλαιο μίσθωσης.
      -Πώς αλλάζουν τα πιστοποιητικά ενεργειακής απόδοσης (ΠΕΑ);
      Τα πιστοποιητικά ενεργειακής απόδοσης (ΠΕΑ) αποτελούν βασικό εργαλείο για την αξιολόγηση της απόδοσης των κτιρίων μας. Η αναθεώρηση περιλαμβάνει μέτρα για να καταστούν τα ΠΕΑ σαφέστερα, πιο αξιόπιστα και ορατά, και να βασιστούν σε ένα κοινό υπόδειγμα και στα 27 κράτη μέλη της ΕΕ με μια σειρά δεικτών για την ενέργεια και τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, καθώς και εθελοντικούς δείκτες για τα σημεία φόρτισης ή την παρουσία σταθερών ελέγχων για την ποιότητα του αέρα εσωτερικών χώρων. Αυτό θα ωφελήσει τους ιδιοκτήτες, τους αγοραστές και τους ενοικιαστές κτιρίων, τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και τις δημόσιες αρχές.
      Στο πλαίσιο της αναθεωρημένης EPC, θα υπάρχει κοινή κλίμακα A-G. Η βαθμολογία «Α» θα αντιστοιχεί σε κτίρια μηδενικών εκπομπών, ενώ η βαθμολογία «G» αντιστοιχεί στα κτίρια με τις χειρότερες επιδόσεις σε κάθε χώρα, ενώ τα υπόλοιπα κτίρια στη χώρα κατανέμονται μεταξύ των κατηγοριών. Αυτό θα επιτρέψει ένα σαφέστερο και απλούστερο σύστημα ταξινόμησης των κτιρίων, διευκολύνοντας την πρόσβαση στη χρηματοδότηση, ενώ παράλληλα θα είναι ευέλικτο και προσαρμόσιμο στα εθνικά χαρακτηριστικά του κτιριακού αποθέματος.
      Τα ΠΕΑ θα πρέπει να εκδίδονται και να επιδεικνύονται σε περισσότερα σημεία ενεργοποίησης από ό, τι σήμερα, μεταξύ άλλων σε περίπτωση ανακαινίσεων μεγάλης κλίμακας και ανανέωσης σύμβασης μίσθωσης, ώστε να αυξηθεί η ευαισθητοποίηση των ιδιοκτητών και των ενοικιαστών κτιρίων.
      -Ποιές είναι οι βαθμίδες Ενεργειακής Κλάσης ενός σπιτιού και πως συνδέονται με το Ενεργειακό Πιστοποιητικό;
      Η κατάταξη του κτιρίου ή της κτιριακής μονάδας σε ενεργειακή κλάση γίνεται με τη χρήση σχετικών τιμών κατανάλωσης ενέργειας.
      Οι 9 κατηγορίες ενεργειακής κατάταξης (Α+, Α, Β+, Β, Γ, Δ, Ε, Ζ, Η) καθορίζονται από ένα εύρος τιμών βάσει της υπολογιζόμενης συνολικής κατανάλωσης πρωτογενούς ενέργειας του κτιρίου σε σύγκριση με το κτίριο αναφοράς. Ως «κτίριο αναφοράς» χρησιμοποιείται το υπό θεώρηση κτίριο, αλλά με συγκεκριμένες προδιαγραφές και ιδεατά τεχνικά χαρακτηριστικά, όπως μόνωση του κτιρίου, η κατανάλωση ενέργειας, ο τρόπος θέρμανσης ή ψύξης, η χρήση ηλιακής ενέργειας ή άλλων ανανεώσιμων πηγών κ.λπ.
      Οι καλύτερες ως προς το ενεργειακό πιστοποιητικό βαθμίδες είναι οι Α+, Α, Β+, Β.
      Όλες αυτές οι βαθμίδες είναι για κτίρια κατασκευασμένα εξαρχής με τον νέο κώδικα ΚΕΝΑΚ (Κατασκευές 2012 και 2013 και μετά) και πολύ σπάνια μπορούν κάποια παλαιοτέρα κτίρια να ενταχτούν σε αυτές τις κατηγορίες. Οι κατασκευές αυτές έχουν κατασκευαστεί με σύγχρονες προδιαγραφές και έχουν καλή θερμομόνωση, ενεργειακά τζάμια και σύγχρονα συστήματα θέρμανσης αλλά και παράγωγης ζεστού νερού.
      Οι επόμενες βαθμίδες στο ενεργειακό πιστοποιητικό είναι οι Γ, Δ, Ε που συνήθως αφορούν σπίτια που έχουν κατασκευαστεί με τον κανονισμό θερμομόνωσης δηλαδή μετά το 1979.
      Οι τελευταίες βαθμίδες στο ενεργειακό πιστοποιητικό είναι οι κατηγορίες Ζ και Η που αφορούν παλαιές κατασκευές και είναι το μεγαλύτερο ποσοστό των κτιρίων. Κτίρια σε αυτές τις βαθμίδες χρήζουν κάποιων παρεμβάσεων που μπορούν να προσφέρουν εξοικονόμηση ενέργειας και χαμηλότερου κόστους λειτουργίας.
      -Τι ισχύει σήμερα με το Ενεργειακό Πιστοποιητικό (Π.Ε.Α.) για την ενοικίαση κτίσματος;
      α) Για κάθε νέα μίσθωση κτιρίου ή κτιριακής μονάδας, πρέπει να ενημερώνεται ο ενοικιαστής για την ενεργειακή απόδοση και κατάταξη του μισθίου (παραλαμβάνοντας αντίγραφο του Π.Ε.Α.) πριν τη σύνταξη του συμφωνητικού.
      β) Η υποχρέωση έκδοσης Π.Ε.Α. και ενημέρωσης του ενοικιαστή ισχύει τόσο για τις μακροχρόνιες μισθώσεις όσο και για τις υπεκμισθώσεις και τις βραχυχρόνιες μισθώσεις.
      γ) Τα στοιχεία του Π.Ε.Α. κατά τη μίσθωση (μακροχρόνια, βραχυχρόνια, υπεκμίσθωση) καταχωρούνται στην αντίστοιχη διαδικτυακή εφαρμογή της ΑΑΔΕ.
      Της ΓΡΑΜΜΑΤΗΣ ΜΠΑΚΛΑΤΣΗ, τοπογράφου – πολεοδόμου μηχανικού, [email protected]
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Σχεδιασμός για κατάργηση υποχρεωτικής σύνταξης τοπογραφικού για συμβόλαια μεταβίβασης ακινήτων σε περιοχές εντός σχεδίου

      Engineer

      Tο νομοσχέδιο με τίτλο «Παρεμβάσεις για ένα κράτος πιο φιλικό στους πολίτες», το οποίο στοχεύει στην καταπολέμηση της γραφειοκρατίας και την απλοποίηση των συναλλαγών των πολιτών με το Δημόσιο, παρουσιάζει αυτή την ώρα ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης.
      Ανάμεσα στις 14 παρεμβάσεις που περιλαμβάνει η προτεινόμενη μεταρρύθμιση είναι και η κατάργηση υποχρεωτικής σύνταξης τοπογραφικού για συμβόλαια μεταβίβασης ακινήτων σε περιοχές εντός σχεδίου με επικυρωμένη πράξη εφαρμογής.
      Σημειώνεται πως το νομοσχέδιο ενσωματώνει υποδείξεις του Συνηγόρου του Πολίτη και αντλεί στοιχεία από τα ερωτηματολόγια του 2025, προκειμένου να αντιμετωπιστούν πρακτικά προβλήματα που οδηγούν σε καθημερινή ταλαιπωρία. 
      Ο αντιπρόεδρος υπογράμμισε ότι το νομοσχέδιο περιλαμβάνει 14 παρεμβάσεις διοικητικού χαρακτήρα, οι οποίες θα φέρουν αλλαγές με βάση κοινή λογική, αντιμετωπίζοντας διαδικασίες που έως σήμερα δημιουργούν καθημερινή «τρέλα» στους πολίτες. Στα επόμενα βήματα προβλέπεται η προώθηση της αξιολόγησης στο δημόσιο, η εισαγωγή ψηφιακής κάρτας εργασίας, νομοθετικές πρωτοβουλίες για τις πολεοδομίες και η μεταρρύθμιση στον ΟΣΕ. Αναλυτικά οι 14 παρεμβάσεις ώστε να γίνει το κράτος πιο φιλικό στον πολίτη
      Αντικατάσταση των δικαιολογητικών με υπεύθυνη δήλωση Αποχή του Δημοσίου, υπό προϋποθέσεις, από τη διεκδίκηση ακινήτων πολιτών Ψηφιακή ενημέρωση του πολίτη για την πορεία της αίτησής του Συστηματική παρακολούθηση καταγγελιών των πολιτών μέσω του Συμβούλου Ακεραιότητας Μη άσκηση ενδίκων μέσων από το Δημόσιο σε δικαστικές διαφορές με ιδιαίτερη κοινωνική σημασία Ανάθεση στη Μονάδα Εσωτερικού Ελέγχου της συμμόρφωσης με τις δικαστικές αποφάσεις Υποχρέωση ανάρτησης των εγκυκλίων Ψηφιακή ενημέρωση ωραρίων υπηρεσιών Ενιαία ερμηνεία νομοθεσίας από διοικητικά όργανα που εξετάζουν ενστάσεις των πολιτών Μοντέλο ΕΦΚΑ στις συναλλαγές με το Δημόσιο: έκδοση πιστοποιητικών και βεβαιώσεων με πλήρη ισχύ από πιστοποιημένους επαγγελματίες Αναβάθμιση του ρόλου των συμβολαιογράφων και λειτουργία τους ως one – stop shop Κατάργηση υποχρεωτικής σύνταξης τοπογραφικού για συμβόλαια μεταβίβασης ακινήτων σε περιοχές εντός σχεδίου με επικυρωμένη πράξη εφαρμογής Δυνατότητα για πληρωμή του φόρου κληρονομιάς κατά τη μη μεταβίβαση του κληρονομιαίου ακινήτου Δυνατότητα της ΑΑΔΕ να απελευθερώνει οριστικά τη μεταβίβαση κατασχεμένου ακινήτου  
       
      Περισσότερα...

      4

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.