Αναγνωρίζεται ως έξοδο η αγορά αυτοκινήτου;

[erling]

Άρα μπαίνει σε απόσβεση το μη επαγγελματικό ΙΧ?

[tpanag]

Δεν μπορει μηχανικος να βγαλλει επαγγελματικο αυτοκινητο..μονο οι τοπογραφοι νομιζω...(εκτος απο αγροτικο...)

 

Το έχουμε ξαναθίξει και απαντήθηκε. Δε θα είμαι απόλυτος (αν και είμαι σχεδόν σίγουρος) για όλους τους Μηχανικούς. Οι Τοπογράφοι πάντως βγάζουν σαν επαγγελματικό, οτιδήποτε βγαίνει σαν επαγγελματικό χωρίς κανέναν περιορισμό (δηλαδή οτιδήποτε δικαιούται ένας ηλεκτρολόγος, υδραυλικός, έμπορος κλπ.). Ο μόνος περιορισμός είναι, αν δεν έχει καρότσα, να έχει μόνο 2 θέσεις. Αν έχει καρότσα ("αγροτικό" όπως το αποκαλείς δηλαδή), μπορεί να έχει και 4.

[EfyD]

Οι δαπάνες καυσίμων, όπως και οι λοιπές για το αυτοκίνητο, εκπίπτουν κατά 70% (ή 35%)από τα ακαθάριστα έσοδα μας.

Τονίζω ότι εκπίπτει το σύνολο (δηλ. καθαρό ποσό + ΦΠΑ) από τα ακαθάριστα έσοδα, ενώ το ΦΠΑ δεν εκπίπτει στις περιοδικές δηλώσεις.

Άρα μάλλον έχεις μεγαλύτερο όφελος, αναλόγως και της κλίμακας εισοδήματος στην οποία βρίσκεσαι, να τα αφαιρείς ως έξοδα, παρά να τα βάζεις στις αποδείξεις για να συμπηρώσεις το αφορολόγητο.

 

πως διαχωρίζεται αν οι δαπάνες για το αυτοκίνητο εκπίπτουν κατά 70% ή 35% από τα ακαθάριστα έσοδα μας?

[EfyD]

πως διαχωρίζεται αν οι δαπάνες για το αυτοκίνητο εκπίπτουν κατά 70% ή 35% από τα ακαθάριστα έσοδα μας?

 

Συγνώμη....μόλις είδα ότι είναι με βάση τα κυβικά......

[Topap]

Αυτό που ισχύει πλέον είναι 70% (έως 1600cc) και 35% (πάνω από 1600cc). Δείτε σχετικά στο Άρθρο 11, παρ. 5 και προς το τέλος στις Προσθήκες - Αναδιατυπώσεις στην παρ. 26 (σελίδα 175 του pdf). Η ισχύς είναι επίσης από 01.01.2010 (Άρθρο 11, παρ. 13).

 

 

Κάνουμε search ειπαμε...

[micha.ni]

Ξέρει κανείς τι έλεγε το ''δεύτερο και τρίτο εδάφιο της περίπτωσης β’ της παραγράφου 1 του άρθρου 31 του Κ.Φ.Ε.'' που αντικαταστήθηκε με τον καινούργιο νόμο σύμφωνα με το Άρθ. 11 παρ. 5;

Αναφερόταν ειδικά σε μηχανικούς ή γενικότερα σε ελεύθερους επαγγελματίες;

Και τι είναι ο Κ.Φ.Ε.;

 

Ευχαριστώ.

[tpanag]

Κώδικας Φορολογίας Εισοδήματος.

[thmane]

Ξέρει κανείς τι έλεγε το ''δεύτερο και τρίτο εδάφιο της περίπτωσης βʼ της παραγράφου 1 του άρθρου 31 του Κ.Φ.Ε.'' που αντικαταστήθηκε με τον καινούργιο νόμο σύμφωνα με το Άρθ. 11 παρ. 5;

Αναφερόταν ειδικά σε μηχανικούς ή γενικότερα σε ελεύθερους επαγγελματίες;

Και τι είναι ο Κ.Φ.Ε.;

 

Ευχαριστώ.

 

 

 

Εδώ θα βρεις όλο το νόμο 2238/94 (ΚΦΕ):

http://www.fle.gr/forologika/snomoi/-2002/Nomos2238_1994.htm

 

Άρθρο 31, παρ.1, περιπτ. β'

"....Ειδικά οι δαπάνες συντήρησης, λειτουργίας, επισκευής, κυκλοφορίας, αποσβέσεων και μισθωμάτων που καταβάλλονται σε εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης με κυλινδρισμό κινητήρα μέχρι χίλια εξακόσια (1.600) κυβικά εκατοστά, που έχουν στην κυριότητά τους οι επιχειρήσεις ή που έχουν μισθωμένα από τρίτους, εκπίπτουν μέχρι εξήντα τοις εκατό (60%) του συνολικού ύψους αυτών, εφόσον αυτά χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες της επιχείρησης.

Για αυτοκίνητα μεγαλύτερου κυβισμού εκπίπτει, με τις ίδιες προϋποθέσεις, ποσοστό μέχρι είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) των πιο πάνω δαπανών...."

 

 

Αυτά που άλλαξαν με το νέο νόμο, είναι τα ποσοστά (το 60% έγινε 70%, και το 25% έγινε 35%), και επίσης το ότι τα νέα ποσοστά είναι δεσμευτικά για τον έλεγχο. Δηλαδή εκπίπτει πλέον το 70% της δαπάνης και όχι ΜΕΧΡΙ το 60% που προβλεπόταν.

Επίσης στο νέο νόμο εξομοιώθηκαν τα μισθώματα προς εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης με τα μισθώματα προς οποιονδήποτε τρίτο (δηλ. εταιρείες ενοικίασης), οπότε ΔΕΝ εκπίπτει πλέον το 100% των μισθωμάτων για μακροχρόνιες μισθώσεις.

Το άρθρο 31 αναφέρεται γενικά σε επιχειρήσεις που τηρούν βιβλία Β' κατηγορίας. Με τον παλιό νόμο, ειδικά για όσους ασκούσαν ελεύθερο επάγγελμα, το ποσοστό 60% δεν ίσχυε, αλλά μας περιόριζε στο 25% των δαπανών με όριο 3% επί των ακαθαρίστων εσόδων (άρθρο 49, παρ.2), αυτός όμως ο περιορισμός με το νέο νόμο καταργήθηκε από 01.01.2010.

[micha.ni]

Για τους μηχανικους ισχυει το Άρθρο 49 και οχι το Άρθρο 31.

"....Ειδικά οι δαπάνες συντήρησης, λειτουργίας, επισκευής, κυκλοφορίας, αποσβέσεων και μισθωμάτων που καταβάλλονται σε εταιρίες χρηματοδοτικής μίσθωσης για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, που χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες ελευθέριου επαγγέλματος, εφόσον αποδεικνύεται η καταβολή τους με νόμιμα φορολογικά στοιχεία και έχουν αναγραφεί στα βιβλία του υπόχρεου, εκπίπτουν κατά ποσοστό είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του συνολικού ύψους αυτών, μη δυνάμενο να υπερβεί ποσοστό τρία τοις εκατό (3%) του δηλωθέντος ακαθάριστου εισοδήματος από υπηρεσίες ελευθέριων επαγγελμάτων."

Δεν γνωριζω αν αλλαξε και το Άρθρο 49 (μαλλον οχι).

[thmane]

Για τους μηχανικους ισχυει το Άρθρο 49 και οχι το Άρθρο 31.

"....Ειδικά οι δαπάνες συντήρησης, λειτουργίας, επισκευής, κυκλοφορίας, αποσβέσεων και μισθωμάτων που καταβάλλονται σε εταιρίες χρηματοδοτικής μίσθωσης για επιβατικά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, που χρησιμοποιούνται για τις ανάγκες ελευθέριου επαγγέλματος, εφόσον αποδεικνύεται η καταβολή τους με νόμιμα φορολογικά στοιχεία και έχουν αναγραφεί στα βιβλία του υπόχρεου, εκπίπτουν κατά ποσοστό είκοσι πέντε τοις εκατό (25%) του συνολικού ύψους αυτών, μη δυνάμενο να υπερβεί ποσοστό τρία τοις εκατό (3%) του δηλωθέντος ακαθάριστου εισοδήματος από υπηρεσίες ελευθέριων επαγγελμάτων."

Δεν γνωριζω αν αλλαξε και το Άρθρο 49 (μαλλον οχι).

 

 

 

Δες εδώ συνάδελφε, έχουν αλλάξει πολλά:

Παραθέτω το τελικό κείμενο του ν/σ

http://www.mnec.gr/export/sites/mnec/el/nomothesia/nomosxedia/Documents/2010_03_24_SxedioNomou.pdf

 

Στο άρθρο 7, παρ. 6 καταργείται η διάταξη που περιορίζει στο 25% τις δαπάνες "αυτοκινήτου" (καύσιμα, συντήρηση, ασφάλεια, leasing κλπ.) που αναγνωρίζονται για τους ελεύθερους επαγγελματίες (άρα και τους μηχανικούς). Επίσης ομοίως καταργείται και το πλαφόν του 3% επί των ακαθάριστων εσόδων. Η ισχύς αυτής της διάταξης είναι από 01.01.2010 (Άρθρο 91, παρ. 1β).

Δες σε προηγούμενες σελίδες, υπάρχουν επισημάνσεις με τις αλλαγές.