ΜΠΕ συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων

[spy1551]

Έχει ασχοληθεί κανένας με περιβαλλοντική μελέτη συνεργείου επισκευής αυτοκινήτων.

Λογικά δεν έχει και κάποιες μικρές ποσότητες επικίνδυνων υγρών , όπως υγρά φρένων , υγρά μπαταριών και λιπαντικά έλαια κινητήρων;

[lefterism]

Το εν λόγω συνεργείο έχει βαφείο?? αν ναι έχει αρκετή διαδικασία για την πολυεστερική και μη βαφή....

 

υγ. η περιβαλλοντική θα έχει αρκετές λεπτομέριες και τεχνικές περιγραφές που θα χρησιμοποιηθούν για την αρμόδια διεύθυνση μεταφορών, για την αδειοδότηση από εκεί.. δες τι πληροφορίες μπορείς να πάρεις από αυτά.

[spy1551]

Όχι δε θα έχει βαφείο αλλά ένα μηχανουργείο μικρό για τα ανταλλακτικά

[spy1551]

Ευχαριστώ gnusselt , αλλά δεν μπορώ να το κατεβάσω γιατί λέει ότι δεν υπάρχει πια.

Σύμφωνα με την KYA 15393/2332/2002 η υπό εξέταση δραστηριότητα κατατάσσεται στην 9η Ομάδα (Βιομηχανικές εγκαταστάσεις), με α/α 267 και η κατατάξη τους γίνεται με βάση τα τετραγωνικά από ότι είδα

[gnusselt]

Συνεργείο επισκευής & συντήρησης επιβατηγών αυτοκινήτων.

_ss_141.doc

[ZaXoYs]

Συνάδελφε ευχαριστούμε για το upload , είναι προτιμότερο πάντως αντίστοιχες μελέτες να ανεβαίνουν στην κατηγορία downloads-Πρότυπες μελέτες για ευκολότερη αναζήτηση τους στο μέλλον

 

Μια ερώτηση που έχω ξεφυλλίζοντας λίγο το doc είναι αν ξέρει κανείς αν στην πράξη τα φίλτρα ενεργού άνθρακα όντως αλλάζουν (η γίνεται αναγέννηση του άνθρακα ) μεταξύ 1-3 (εργάσιμων) μηνών

[fraafr]

Συνήθως (όπως γράφει και η περιγραφή του μηχανήματος) πρόκειται για φυσίγγια ενεργού άνθρακα, που σημαίνει ότι μπορούν να αναγομωθούν.

Αδειάζουν τον παλιό "κορεσμένο" άνθρακα και ξαναγεμίζετε με νέο.

Τον βρίσκεις από τις εταιρείες που προμηθεύουν τα συγκεκριμένα φίλτρα.

Η διάρκεια ζωής του οφείλεται περισσότερο σε δύο παράμετρους

Την ικανότητα των προφίλτρων ώστε να συγκρατούν το μεγαλύτερο μέρος των σταγονιδίων της βαφής και στην ποσότητα του αέρα που διέρχεται από τα φίλτρα.

Αν περνάει μεγάλη ποσότητα σταγονιδίων ο άνθρακας μπουκώνει και δεν κάνει σωστά την δουλειά του.

Επίσης αν αλλάξουμε το μοτέρ του εξαερισμού με μεγαλύτερο, ώστε να αυξήσουμε την απορροφητική ικανότητα, δεν προλαβαίνουν τα φίλτρα να απορροφήσουν την "βρωμιά" με αποτέλεσμα, τον γρηγορότερο κορεσμό του άνθρακα και την έξοδο μεγάλης ποσότητας αέρα που δεν έχει επεξεργαστεί.

Ο άνθρακας χτησιμεύει κυρίως στο να μην υπάρχουν οσμές στην έξοδο του βαφείου και όχι στην κατακράτηση των σταγονιδίων.

Ελπίζω να βοήθησα

[ZaXoYs]

Ευχαριστώ συνάδελφε πολύ ενδιαφέροντα

[λθψαζ]

gnusslet polla eyxaristw gia tis plirofories sou.

[JasonK]

Μήπως ξέρει κάποιος συνάδελφος σε ποια κατηγορία εντάσσονται τα ΚΤΕΟ, προκειμένου να γίνει ΜΠΕ;

 

Έψαξα διεξοδικά το ΦΕΚ Β1022/2002 αλλά δεν βρήκα κάτι σχετικό.

 

Εκτιμώ ότι ίσως εντάσσεται στην ίδια κατηγορία με τα συνεργεία για αυτό κάνω την ερώτηση σε αυτό το thread......

 

Παρακαλώ όποιος γνωρίζει ας απαντήσει.

 

(υγ. Πως μπορούμε να πάμε στα downloads από την αρχική σελίδα; Όσο και αν έψαξα δεν βρήκα κάποιο link...)

 

Κανείς που να γνωρίζει.....;;;;;