Τυπική αστοχία: είναι τα σπειράλ σας ανοξείδωτα;

[AlexisPap]

Καλά, μην μιλάμε για θερμική κόπωση...

 

Αν ήταν έτσι, οι σιδερένιες γέφυρες (που έχουν τεράστιο κύκλο θερμοκρασιακής μεταβολής σε ημερήσια βάση) θα έπεφταν σαν τραπουλόχαρτα.

Άλλο ο θάλαμος καύσης του Eurofighter και άλλο το σπειράλ στην βρύση του ζεστού νερού...

[rootbreaker]

Άλλα μέταλα και άλλε διαστάσεις στη γέφυρα και στο eurofighter όμως και άλλα στο σπιράλ

[AlexisPap]

ΟΚ, πάσο...

Edited Απρίλιος 2 , 2012 by AlexisPap

[miltos]

Και άλλες θερμοκρασίες όμως. Τι είδους κόπωση μπορεί να δημιουργήσει η μεταβολή της θερμοκρασίας από 20-60C?

[AlexisPap]

Γενικά ως θερμική κόπωση νοείται η κόπωση λόγω μεταβολής τών τάσεων, όταν αιτία της μεταβολής είναι οι θερμοκρασιακές διακυμάνσεις.

 

Προφανώς οι διακυμάνσεις πρέπει να είναι αξιόλογες, ώστε η διαφορά τάσεων που προκύπτει να είναι ικανή να προκαλέσει κόπωση.

 

Για τον κοινό χάλυβα (St37) το απαιτούμενο εύρος είναι πάνω από 100°C, τυπικά όμως απαιτούνται εκατοντάδες βαθμοί θερμοκρασιακής διαφοράς για να προκύψει θέμα κόπωσης.

 

Φυσικά, όλα αυτά προϋποθέτουν να υπάρχει κάποια δέσμευση των βαθμών ελευθερίας, ή μεγάλη ταχύτητα επιβολής της θερμοκρασίας (ώστε να δημιουργείται θερμοβαθμίδα) ώστε να προκύπτει ένταση λόγω του ΔΘ... Σε ένα σπειράλ δεν υπάρχουν αυτές οι προϋποθέσεις.

Edited Απρίλιος 2 , 2012 by AlexisPap

[miltos]

Ούτε η θερμοκρασία λειτουργίας είναι τέτοια που να αλλοιώνονται οι αντοχές του χάλυβα.

[rootbreaker]

Άρα φτάνουμε στο σημείο 0 πάλι? Έχουμε αποκλείσει σχεδόν τα πάντα. Τι έχουν τα έρμα λοιπόν και ψοφάνε?

Υδραυλικό πλήγμα το αποκλείσαμε και σωστά λόγω χαμηλών πιέσεων. Θερμική κόπωση την αποκλείσαμε σωστά λόγω μικρής θερμοκρασιακής διαφοράς και μη δέσμευση βαθμών ελευθερίας.

Το να είναι 1-2 συρματίδια κομμένα δεν νομίζω ότι είναι ικανή συνθήκη για τέτοια αστοχία.

Κύρια λοιπόν αιτία καταλήγουμε στη διάβρωση?

 

Να θέσω κάτι άλλο στο τραπέζι. Κάθε μία από τις αιτίες που αναφέρθηκαν σε όλο το thread δεν μπορεί να προκάλεσε κάτι τέτοιο. Ο συνδυασμός όμως αιτιών μήπως είναι ικανός για κάτι τέτοιο?

Edited Απρίλιος 2 , 2012 by rootbreaker

[AlexisPap]

Μα δεν είναι ένα-δύο. Κάποια στιγμή κόβονται σχεδόν όλα τα σύρματα από μία πλευρά και γίνεται καρούμπαλο (πετάγεται έξω το λάστιχο)...

Λόγω οξείδωσης βεβαίως.

 

Λίγο αργότερα, το καρούμπαλο σπάει...

[Ροδοπουλος]

Υπάρχει και η εκδοχή το λάστιχο να είχε ένα κενό δομής, μικρή ρωγμή, κ.ο.κ με αποτέλεσμα να βάλει το πλέγμα συγκράτησης σε μορφή κόπωσης. Η αστοχία βέβαια του πλέγματος ονομάζετε fretting or rubbing or abrasion fatigue αφου στην ουσία οι ίνες τρίβονται μεταξύ τους με αποτέλεσμα να έχουμε abrasion. Το abrasion με τους κύκλους δημιουργεί mesh voids και αρχίζει και επηρεάζει και το λάστιχο αφού του δημιουργεί εξωτερική φθορά λόγω της μεγαλύτερης τώρα τριβής με τα συρματάκια. Κάποια στιγμή το λάστιχο δακρύζει και αρχίζει να δημιουργεί ηλεκτρολύτη με το λάστιχο. H παραγωγή ΟΗ- μειώνει τοπικά το πεχά του λάστιχου και το ψαθυροποιεί.

Edited Απρίλιος 2 , 2012 by Ροδοπουλος