Υπολογισμός γραμμής κινητήρα

[miltos]

Συνάδελφοι, θυμίζω ότι πρέπει να κάνουμε σωστή χρήση των παραθέσεων. η παράθεση ολόκληρου του προηγούμενου μηνύματος δεν ωφελεί πουθενά, αντίθετα δυσχαιρένει την ανάγνωση του topic.

Edited Φεβρουάριος 3 , 2013 by miltos

[antloukidis]

αν μπορείς να μου πεις που είμαι λάθος θα το εκτιμούσα...

Το 4άρι ασφαλίζεται με ασφ. 20Α (άν δεν κάνω λάθος)

[lem-x24]

εδώ που έχουμε φορτίο κίνησης δεν είναι ακριβώς το ίδιο με τη γραμμή του θερμοσίφωνα του σπιτιού μας (όπου με 20άρα ασφάλεια ασφαλίζουμε το 4άρι καλώδιο)

 

και πάλι αναφέρω ότι το 6άρι καλώδιο που τελικά χρησιμοποιήθηκε (και ήταν το σωστό) είναι για τη σύνδεση τριγώνου

[Mixalis1988]

Το 0,58*Ιον το χρησιμοποιεις για την ρυθμιση του θερμικου διοτι το θερμικο μπανει ''μεσα'' στα τυλιγματα του κινητηρα ωστα να τα προστατευει.Το ρευμα της καθε γραμμης θα ειναι περιπου 40Α και οχι 21,8Α.Σκεψου οτι στην συνδεση τριγωνου το ρευμα μιας φασης <<μοιραζεται>> σε δυο τυλιγματα.Και αν το 6 ειναι και αυτο ασφαλισμενο με 50Α ασφαλεια ειναι μεγα λαθος και δεν ειναι η σωστη διατομη καλωδιου.Δες το μηνυμα παραπανω που εγραψε ο ιεροφανης.

[nvel]

μιλάμε για το καλώδιο προς τον κινητήρα (δες σε τι απαντάς στο #13) που διαρρέεται από το ρεύμα του τρίγωνου (0,58Ιn) όχι για το ρεύμα της γραμμής που τροφοδοτεί τον ΥΔ

[lem-x24]

αυτό ακριβώς λέω και εγώ συνάδελφε nvel.

 

με 50άρα ασφάλεια ασφάλισε ο άνθρωπος τη γραμμή τροφοδοσίας απο τον μετρητή προς τον πίνακα (εκεί υπάρχει 16άρι καλώδιο). από εκεί και μετά τους 6άρηδες αγωγούς τους ασφάλισε με θερμικό σε ρύθμιση 0,58*Ιον επειδή το θερμικό τοποθετήθηκε μετά το κύριο ρελέ όπου ήδη είχε γίνει η σύνδεση τριγώνου.

Edited Φεβρουάριος 4 , 2013 by lem-x24

[Mixalis1988]

Αν ειναι ετσι...Εγω καταλαβα οτι ειχε 6αρι καλωδιο γραμμη τροφοδοσιας ασφαλισμενο με 50Α ασφαλεια.

[lem-x24]

όλα οκ λοιπόν!!!

[IEROFANTIS]

Mixalis1988

Σωστά τα λεει ο lem-x24, δυστηχώς όταν γράφουμε τεχνικά θέματα, χωρίς να έχουμε μπροστά μας σχέδια κλπ, γίνονται παρανοήσεις.

Όσον αφαρά τους υπολογισμούς των καλωδίων που τροφοδοτούν κινητήρεςσημειώνω ότι άλλο είναι το ρεύμα της γραμμής τροφοδοσίας (πριν το αστεροτρίγωνο) και άλλο το ρεύμα των των τυλιγμάτων του κινητήρα (μετά το αστεροτρίγωνο).

Σε ένα σωστό υπολογισμό πρέπει να υπολογίζονται και τα δυο, δηλ. πριν και μετά το αστεροτρίγωνο, Πριν με το Ιον και μετα με το Ιον/SQRT3=0.58Ιον. Το τελευταίο συμβαίνει γιατί το ρεύμα της κάθε φάσης πηγαίνει στον κινητήρα μέσω δυο αγωγών.

[mr - duff]

θελω να τροφοδοτησω εναν κινητηρα 355kw

βαθμος αποδοσης = 96.3% 

Pin=355000/0.963=368640w

I=Pin/1.73*400*0.88=368640W/608.96=605.3A

συμΦωνα με ΚΕΗΕ

Ι1=605.3A*1.25=756.6 A

συντελεστης διωρθωσης για θερμοκρασια 39C

I2=756A/0.82=921.9A

λογω μεγαλης εντασης θα χρησιμοποιησησω Ι=921/3=307Α

3 παραλληλους αγωγουσ για καθε φαση 3*240mm²+120mm²

αγωγο γειωσης διατομης 120mm²

3Χ(3*240mm² +120mm² )

 

θεωρητικα πρεπει να χρησιμοποιησω και κουτι παραλληλισμου?