Υπολογισμός γραμμής κινητήρα

[Νικολαος Μασσιος]

Πρεπει να υπολογισεις και την πτωση τασεως στην παροχη .Τι ειναι το κουτι παραλληλισμου;

[RyDeR]

Σκεπτικό σχετικά με την επιλεκτικότητα...

 

 

 

Για αναχωρήσεις γραμμών κίνησης, προς τους πίνακες των μηχανημάτων, σκέφτομαι να βάλω καμπύλη C. Ειδικά για μικρά μοτέρ, π.χ.  4-5-6 HP, με άμεση εκκίνηση , δεν νομίζουν να έχουν θέμα με C16. Τι λέτε; Το καλύτερο θα ήταν να βάλω D ή K αλλά ανεβαίνει κατακόρυφα το κόστος όταν μιλάμε για 15-20 3πολικούς μικροαυτόματους.

 

Για τον βαρύ κινητήρα των 15HP, αν και ξεκινάει με Υ/Δ, θα βάλω D ή Κ για σίγουρα, 32Α. 

[maneni]

στους κινητηρες χρησιμοποιειται η καμπυλη C. Η D ειναι για αλλες εφαρμογες.

Ομως ειναι κριμα να χρησιμοποιεις (ειδικα στους μεγαλους) κινητηρες απλους μικροαυτοματους. Προτιμησε τους αυτοματους θερμομαγνητικους διακοπτες.

[RyDeR]

Ξεφευγουμε πολυ στα χρήματα... Να βαλω παντου C;

 

D που μπαίνει χοντρικα; Διαβαζοντας λιγο για τα όρια ενεργοποίησης του θερμικου στοιχειου, σκεφτομαι πως για αναχωρησεις προς υποπινακες (αν δεν μπει τηξεως) ασφαλιζοντας την αναχωρηση με D και την άφιξη με Κ εχουμε μια επιλεκτικοτητα ως προς την υπερφορτιση. Τα σκεφτομαι σωστά ;

 

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[asterios]

¨οπως τα λέει ο maneni είναι , συνάδελφε RyDeR .

Για τον κινητήρα των 15 ΗΡ να βάλεις θερμομαγνητικό,ώστε να προστατεύεται και από υπερφόρτωση κι όχι μόνο από βραχυκύκλωμα όπως από μικροαυτόματο. Οι μικροαυτόματοι για κυκλώματα κινητήρων έχουν χαρακτηριστική "Κ", και αυτό σημαίνει ότι δεν "πέφτουν" γρήγορα στην εκκίνηση , όπου το ρεύμα είναι 6`7 φορές το ονομαστικό σε απ'ευθείας εκκίνηση είτε 2`3 φορές σε Υ/Δ. Σε περίπτωση υπερφόρτισης όμως δεν σε προστατεύουν. Μοιάζουν στην λειτουργία με τις τηκτές ασφάλειες "βραδείας" τήξης, όπου όμως το υποχρεωτικό θερμικό υπερέντασης σε προστατεύει από υπερφόρτιση. Με τους θερμομαγνητικούς έχεις τρία σε ένα , =διακόπτη φορτίου+ασφάλεια βραχυκυκλώματος+θερμικό. Διαφορά στην τιμή 3*32 "κ"(τιμή καταλόγου `35,00 €) με θερμομαγνητικό 32Α υπάρχει(τιμή καταλόγου ~50,00 €),διαφορά ΝΕΤΤΟ~10,00 €, αλλά νομίζω πως αξίζει με αυτό που προσφέρει.

[maneni]

ΔΕν εννοειτε κινητηρας 15Hp να μην εχει θερμικο. οποτε μικροαυτομαατος + θερμικο ειναι (φανταζομαι) πιο ακριβο.

 

ΚΑι επιτελους θα πρεπει να σταματησει η καραμελα δεν υπαρχουν χρηματα. Αν δεν υπαρχουν χρηματα τοτε ας μην φτιαχτει.

Σε πολλες περιπτωσεις (οπως στην προκειμενη) το να δωσσεις εξαρχης λιγα ευρω παραπανω σε προστατευει απο δυνητικες απωλειες εκαντοταδων ευρω.

[RyDeR]

Ολοι οι κινητηρες θα εχουν ειτε θερμικο ειτε θερμομαγνητικο μεσα στον πινακα τους μαζι με τους απαραιτητους αυτοματισμους.

 

Εγω μιλαω για την γραμμη που θα αναχωρει απο τον γενικό πινακα της εγκαταστασης προς τον πίνακα-εκκινητη του κινητηρα. Ειτε ειναι απευθείας ειτε ΥΔ ειτε soft start.

 

Οποτε για εκει ρωταω με τι θα ειναι ορθο να ασφαλισω.

 

Για μελλοντικη επεκταση τωμ μικρων κινητήρων (4-5-6 HP) θα βαλω 5x2.5mm και σκεφτηκα να ασφαλισω με C16. Θελω τελικα Κ;

 

Οσο για τα χρηματα, ηδη ο κινητηρας οπως είπα θα ειναι προστατευμενος αυτόνομα, οποτε εκει θα δωθουν τα απαραιτητα λεφτά. Για την γραμμη πρεπει να πληρωσω τα λεφτα της Κ;

 

 

 

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

Edited Ιούλιος 29 , 2014 by RyDeR

[RyDeR]

Για την ακριβεια, για υλικα Schneider, η τιμη καταλογου του μικροαυτοματου 3X16 A, καμπυλης C, 6kA, ανερχεται στα ~24€. Ο ιδιος μικροαυτοματος, σε καμπυλη Κ, δυστυχως βγαινει μονο σε 10 kA και εχει τιμη καταλογου ~40€.

 

Ναι, στους 40-50 μικροαυτοματους που θα χρειαστω, ειναι σημαντικα χρηματα, για εμένα. Αν χρειαστει, φυσικα και να τα δωσω, απλα ρωταω σε forum μηχανικων να το μελετησουμε τεχνοοικονομικα.

 

 

 

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

[astrah]

μήπως να ψάξεις και καμιά άλλη εταιρία????

[asterios]

συνάδελφε RyDeR,

Στην ΑΒΒ 3*16 χαρακτηριστικής "Κ" , 6ΚΑ, τιμή καταλόγου ~30,00€.

Πάντως , μετά τις διευκρινίσεις που έδωσες ότι με μικροαυτόματους θα ασφαλίσεις μόνον το καλώδιο τροφοδοσίας προς τον πίνακα του κινητήρα, νομίζω πως μπορείς να χρεισιμοποιήσεις "C", μεγέθους βέβαια που να ασφαλίζει το καλώδιο.