Σε εξέλιξη η επιχείρηση ανέλκυσης του Costa Concordia

[BAS]

Λοιπόν αν σου αρέσουν τα ναυτικά να σου δώσω κάποια καραβολατρικά φόρουμ .

 

Εκεί ειπώθηκε το εξής .

 

Αυτά που έχουν βάλει στα 4 άκρα έχουν υψομετρική διαφορά 5 μέτρα επειδή τα προς τον βυθό δεν μπορούσαν να μπούν στην σωστή θέση όσο ήταν γερμένο . Τώρα έχουν καθυστέρηση 12 ώρες γιατί πρέπει να τα ισορροπήσουν και είναι δύσκολη δουλειά με βαρειές αλυσσίδες .

 

Το πλοίο θα πλεύσει με ταχύτητα 2 μιλλίων την ώρα , δηλαδή θα κάνει 5 μέρες ταξίδι , τα περίπου 200 μίλλια του ταξιδιού .

 

Γιά το Σάμαινα είχε ειπωθεί ότι δεν έκλεινε το δεξί stabilizer και έτσι είχε εκπεσμό το πλοίο δεξιά και βρέθηκε κάποιες εκατοντάδες μέτρα δεξιότερα από την πορεία του στις βραχονησίδες με δύσκολο καιρό και κύμα .

[dsworks]

Γιά το Σάμαινα είχε ειπωθεί ότι δεν έκλεινε το δεξί stabilizer και έτσι είχε εκπεσμό το πλοίο δεξιά και βρέθηκε κάποιες εκατοντάδες μέτρα δεξιότερα από την πορεία του στις βραχονησίδες με δύσκολο καιρό και κύμα .

 

Για το Express Samina (το Σάμαινα είναι αυτό που βύθισε την πυραυλάκατο Κωστάκος, το όνομα έχει κακό κάρμα): αν το δεξί stabilizer είχε κολλήσει (δηλαδή είχε εκταθεί με το αριστερό μαζεμένο), το πλοίο θα έχει μόνιμη παρέκκλιση της πορείας του προς τα δεξιά, με τάση να γράφει κύκλους. Εδώ έχουμε περίπτωση όπου με ισχυρό βόρειο άνεμο στην αριστερή μπάντα, το πλοίο είχε ξεσύρει προς τα δεξιά, όχι πολύ αφού έτσι και αλλιώς περνάει από τις Πόρτες <100μ. Παράλληλη πορεία της κανονικής. Σε αυτό που είπα ότι συνήθως συντρέχουν πολλοί παράγοντες για ένα ατύχημα, α. λόγω καιρού δεν είδαν το φανάρι στις Πόρτες έγκαιρα, β. είχε Παναθηναϊκό στην τηλεόραση, γ. η χαλαρότητα του ότι την ίδια διαδρομή την είχαν κάνει 100άδες φορές.

 

Από εκεί και πέρα, το δεξί stabilizer, έπαιξε άλλο ρόλο, μετά την σύγκρουση, με την βοήθεια του βράχου, σάρωσε το εσωτερικό του κύτους...

 

Τιτανικός.

[BAS]

Σωστά Σαμίνα ήταν και Σάμαινα ήταν το άλλο . Γιά το δεξί φτερό είχα διαβάσει τότε σε περιοδικό του χώρου , ότι δεν έκλεινε εντελώς και έτσι σε συνδυασμό με όλα τα άλλα είχαμε το κακό .

[dsworks]

Η επιχείρηση συνεχίζεται. Για όποιον ενδιαφέρεται:

 

Εδώ είναι το «επίσημο» site: http://www.theparbucklingproject.com/

(κακία: το Costa Concordia αναφέρεται ως Concordia, από τις γραφικές απεικονίσεις λείπει το φουγάρο και κάθε αναφορά στην εταιρεία. Η διαχείριση που λέγαμε)

 

Και μια live camera (φωτογραφίες κάθε 20sec, όχι video):

http://www.giglionews.it/2010/02/24/webcam-lavori-rimozione-costa-concordia-parbuckling/

[dsworks]

Η παρακάτω εικόνα είναι από χθες (21/7)

 

Το Concordia είχε ανυψωθεί 11 μέτρα, και απέμεναν άλλα 3...

Edited July 23, 2014 at 08:30 πμ by dsworks

[BAS]

http://www.nautilia.gr/new/site/index.php?option=com_content&view=article&id=1744:---costa-concordia----&catid=83:n-a&Itemid=107

[dsworks]

Σήμερα ξεκινάει η ρυμούλκηση

live feed από BBC

http://www.bbc.com/news/world-europe-28428224

 

edit: το Concordia εν πλω:

 

Εδώ σταματάνε τα ενδιαφέροντα από άποψη μηχανικού. Τυχόν νεώτερα με την άφιξη στην Γένοβα.

Edited July 23, 2014 at 08:34 πμ by dsworks

[pankrok]

1,5 δις τα έξοδα ανέλκυσης και πολύ περισσότερα τα ποσά των αποζημιώσεων. Θα αποδοθούν άραγε ποτέ αυτά; Ο κάπτεν φαίνεται να ευθύνεται σχεδόν ολοκληρωτικά. 

 

ας είναι καλά οι ασφαλιστικές.

οι αποζημιώσεις θα έπρεπε να έχουν ήδη κατατεθεί. σε αντίστοιχη περίπτωση στη βόρεια θάλασσα το 2012 οι οικογένειες των νεκρών αποζημιώθηκαν εντός 3 μήνου.

[dsworks]

Το φινάλε του ταξιδιού