Προβληματική εκκίνηση κινητήρα μέσω ρυθμιστή στροφών

[miltos]

 

ξέχασα να σου πω ότι αφου το inverter σου δίνει 230v πολικη η σύνδεση γίνετε στο Δ του κινητήρα

 

Έτσι είναι συνδεδεμένο.

 

Τι σόι ασσυμετρία κάνουν? Γιατί να μην εκκινεί λόγω ασσυμετρίας? Εσένα τι πρόβλημα σου έκανε?

 

 

Γεια σου Χρήστο. Το drive ειναι ACS 355 1hp.

 

Από εδώ μπορείτε να κατεβάσετε video όπου φαίνεται το πρόβλημα. http://we.tl/dPisU3V3or Στο τέλος του video με την προβληματική στάση φαίνεται μια κανονική εκκίνηση και στάση.

εξαερισμος φουσκας?

 

Εννοώ τη χοάνη πάνω από τις εστίες.

και αν σου ειναι ευκολο να μετρησεις την ταση την ωρα του προβληματος.

 

Τάση εισόδου στο drive?

Edited Ιανουάριος 8 , 2015 by miltos

[cdr]

οχι ! στην εξοδο . 

[miltos]

Το κοίταξα. Γύρω στα 40V, αλλά δεν ορκίζομαι. Το πρόβλημα είναι περιστασιακό όπως ανέφερα και ίσα που πρόλαβα να το γυρίσω στην αντίστοιχη παράμετρο τη δεύτερη φορά που το πέτυχα σήμερα.

 

Εν τω μεταξύ είχα αλλάξει καλού-κακκού την σχέση U/f από τετραγωνική σε γραμμική

Edited Ιανουάριος 8 , 2015 by miltos

[cdr]

απο το βιντεο φαινεται οτι μολις η ροπη πεσει κατω απο 200% τοτε το drive ακουει .

να υποθεσω οτι δεν αλαχθηκαν ορια ροπης ?

[ΝΙΚΟΣΤΡΙ]

 Εσένα τι πρόβλημα σου έκανε?

Ακούγαμε μονο ένα βουητό πείραξα την μπάρα κ ότι άλλο μπορούσα αλλά δεν , Α, κ ανέβαζε Αμπερ,  ξεκίνησε όταν αλλάξαμε κινητήρα 400-690, ήταν μικρός 1,5hp σε χοάνη εστιατορίου  ξενοδοχείου

[miltos]

να υποθεσω οτι δεν αλαχθηκαν ορια ροπης ?

 

Δεν πείραξα τα όρια ροπής (είναι default δηλ το max είναι ρυθμισμένο στο 300%)

 

Για να δεις πως ακούει κανονικά βάλε το video με το φρενάρισμα στο 0:25.

 

To γεγονός ότι η συχνότητα εξόδου παραμένει για κάποια ώρα ακριβώς 0hz δεν μου κολλάει καθόλου. Με 0hz στην έξοδο δεν μπορεί να ασκήσει ροπή επιτάχυνσης το drive...

Edited Ιανουάριος 8 , 2015 by miltos

[ckiriako]

Μολις ειδα τα βιντεο... Μιλτο το μανιουαλ ειναι αυτο? http://www05.abb.com/global/scot/scot201.nsf/veritydisplay/564c7251c9b9c655c1257b88001f39ba/$file/EN_ACS355_UM_Rev_B_screen.pdf

Παιρνεις μηνυμα λαθους 2010, σελιδα 350

Motor temperature is

too high (or appears to

be too high) due to

excessive load,

insufficient motor

power, inadequate

cooling or incorrect

start-up data.

Δες και την σελιδα 355 αν και λογικα εχεις ηδη μελετησει το βιβλιαρακι... περα απο το να ξανασεταρεις απο την αρχη το ινβερτερ δεν μπορω να σκεφτω κατι αλλο... σε τι mode δουλευει και πως ελεγχεται η εξοδος του drive?

 

 

Έτσι είναι συνδεδεμένο.

Τι σόι ασσυμετρία κάνουν? Γιατί να μην εκκινεί λόγω ασσυμετρίας? Εσένα τι πρόβλημα σου έκανε?

Aν οι κυματομορφες εξοδου δεν εχουν διαφ φασης 120ο μεταξυ τους δεν εχεις στρεφομενο μαγν πεδιο και ο δρομεας δεν προκειται να εκκινησει να γυρνα ποτε.... απο την αλλη με συχνοτητα 0 στο μοτερ εσυ στελνεις στην ουσια DC, πως να ξεκινησει? Το θεμα ειναι για ποιο λογο μενει στο 0 τοση ωρα

Edited Ιανουάριος 9 , 2015 by ckiriako

[miltos]

Ναι Χαράλαμπε, αυτό είναι το manual.

 

To σφάλμα υπερθέρμανσης (με βάση την εκτίμηση του drive για τη θερμοκρασία του κινητήρα) είναι αποτέλεσμα της αυξημένης έντασης και όχι αιτία της. Τα start up data που λέει το manual ότι μπορεί να είναι η αιτία του σφάλματος, έχουν να κάνουν με τη ρύθμιση του "θερμικού" (δηλαδή του τρόπου εκτίμισης της θερμοκρασίας του κινητήρα - πχ ονομαστική ένταση) και σε κάθε περίπτωση είναι σωστά ρυθμισμένα.
 

Aν οι κυματομορφες εξοδου δεν εχουν διαφ φασης 120ο μεταξυ τους δεν εχεις στρεφομενο μαγν πεδιο

 

Από ότι είχα καταλάβει ο ΝΙΚΟΣΤΡΙ μίλησε για ασυμμετρία στα τυλίγματα του κινητήρα. Αν και μάλλον ξεφεύγουμε, στρεφόμενο μαγνητικό πεδιό, όχι σταθερού μεγέθους, αλλά που ικανό να περιστρέψει κινητήρα, μπορεί να προκύψει και με διαφορά φάσης διαφορετική από 120ο. Βλέπε πχ λειτουργία τριφασικού κινητήρα με μονοφασική παροχή, χρησιμοποιώντας έναν πυκνωτή.

Edited Ιανουάριος 9 , 2015 by miltos

[nvel]

μπορεί να γίνει αντιμετάθεση ανεμιστήρα-vfd με το δίπλα;

[AlexisPap]

0Hz ~ 3Hz για αρκετή ώρα, φαντάζομαι εννοεί τον άξονα και όχι το ρεύμα οδήγησης...

Αν καταλαβαίνω καλά, για κάποιον λόγο δυσκολεύεται να δει σωστά την διαφορά φάσης και την ολίσθηση του ρότορα.

 

Έχεις vector control; Αν δοκιμάσεις scalar; Δεν θα σου δημιουργήσει πρόβλημα μια που ανεμιστήρας δεν έχει μεταβλητό φορτίο.