Τίτλοι τέλους για την Πανεπιστημίου

[GabeR]

Στην Αθήνα λείπει κυρίως το πράσινο κι όχι τα αυτοκίνητα. Όσο για το κυκλοφοριακό, το τραμ στην Πανεπιστημίου είναι καλύτερη λύση από τα αυτοκίνητα στην Πανεπιστημίου. Να μη μιλήσουμε για το θόρυβο και την επιβάρυνση της ατμόσφαιρας...

[arcgeo]

Και κλααααμα οι "ευεργέτες"...

[BAS]

Αν και θα ήθελα να υπάρχουν οι ευεργέτες , οι μεγαλομανίες του παρελθόντος δεν είναι λύση γιά την πόλη .

[Vasili]

ok παρανομή η απόφαση του υπουργού και άκυρη η πρόταση επέμβασης στην πανεπιστημίου. Ναι μπορέι να έχει μυρια προβλήματα η συνολική πεζοδρόμηση. δε θα μπορούσε να ακολουθηθεί η πρόταση ως άξονας με τροποποίηση της προτινόμενης μελέτης ώστε και τα κυκλοφοριακά να βρουν εναλλακτική αλλά και μια αξιόλογη επέμβαση να γίνει ? όχι.... ακυρώνουμε γιατί γουστάρουμε να κυνηγάμε το γείτονα στα δικαστήρια.. για τον ίδιο λόγο πήρε περισσότερα χρόνια να κτιστεί το μουσείο της ακρόπολης από τον ίδιο τον παρθενώνα.

Και ξαναλέω: μπορεί η αρχική πρόταση να έχει προβλήματα - προσωπικά έχω πολλές ενστάσεις με την νικήτρια πρόταση - , αλλά ταυτόχρονα η υφιστάμενη κατάσταση έχει πολλά περισσότερα προβλήματα. Κατάργηση δημιουργίκών προτάσεων χωρίς όμως εναλλακτικές λύσεις οδηγούν στο σύνηθες: να μη γίνεται ποτέ τίποτα.

[arcgeo]

Μερικές φορές ακόμα και για φαινομενικά άριστες για το κοινό καλό προτάσεις υπεισέρχεται το "Φοβού τους Δαναούς και δώρα φέροντες..."

Οι ανιδιοτελείς αποτελούν είδος προς εξαφάνιση!

[imhotep]

λοιπόν, αν και δεν είναι εντελώς εντός θέματος

αλλά επειδή υπονοούνται κάποια πράγματα σε κάποια μηνύματα

να πω ότι η πλήρης πεζοδρόμηση ενός δρόμου με πεζοδρόμια πλάτους 6+6μ (εκτός διαπλατύνσεων σε προπύλαια κλπ.) είναι παράλογη και έργο βιτρίνας-προβολής και εκτός εξυπηρέτησης του κοινού καλού σε σύγκριση με τις ανάγκες κατασκευής στοιχειωδών πεζοδρομίων στα κάθετα στενά (π.χ. Μπενάκη) ή περιοχές του κέντρου με κίνηση πεζών (Ψυρρή και ευρύτερο τρίγωνο Αθηνάς-Πειραιώς-Μοναστηράκι)

αλλά

the public wants what the public gets

[DIMITRIS80]

 

 

να πω ότι η πλήρης πεζοδρόμηση ενός δρόμου με πεζοδρόμια πλάτους 6+6μ (εκτός διαπλατύνσεων σε προπύλαια κλπ.) είναι παράλογη και έργο βιτρίνας-προβολής και εκτός εξυπηρέτησης του κοινού καλού σε σύγκριση με τις ανάγκες κατασκευής στοιχειωδών πεζοδρομίων στα κάθετα στενά (π.χ. Μπενάκη) ή περιοχές του κέντρου με κίνηση πεζών (Ψυρρή και ευρύτερο τρίγωνο Αθηνάς-Πειραιώς-Μοναστηράκι)

 

Αυτό ακριβώς! Σίγουρα θα μπορούσε να υπάρξει μια διασπορά αυτών των χρημάτων σε πολλά μικρότερα έργα (επιδιόρθωση/διαπλάτυνση πεζοδρομίων, δημιουργία μικρών πεζόδρομων, φωτισμός,ασφαλτοστρώσεις) παρά σε ένα έργο μαμούθ. Εμένα προσωπικά τουλάχιστον, ως κάποιος που είναι όλη την ώρα στο κέντρο της πόλης και το περπατάω, αυτά μου λείπουν και όχι ένας αχανής πεζόδρομος/ πλατεία/ πάρκο.

[dsworks]

Σίγουρα θα μπορούσε να υπάρξει μια διασπορά αυτών των χρημάτων σε πολλά μικρότερα έργα (επιδιόρθωση/διαπλάτυνση πεζοδρομίων, δημιουργία μικρών πεζόδρομων, φωτισμός,ασφαλτοστρώσεις) παρά σε ένα έργο μαμούθ. Εμένα προσωπικά τουλάχιστον, ως κάποιος που είναι όλη την ώρα στο κέντρο της πόλης και το περπατάω, αυτά μου λείπουν και όχι ένας αχανής πεζόδρομος/ πλατεία/ πάρκο.

 

Δίκιο έχεις, απλά μία σημείωση: από τα κάγκελα του Αβραμόπουλου και μετά, τα πεζοδρόμια στο πάνω-μισό-κυριλέ κομμάτι της Πανεπιστημίου έχουν φτιαχτεί καμμιά δεκαπενταριά φορές.

 

Και άλλη μία σημείωση: μπορεί τα αυτοκίνητα να συνεχίσουν να ενοχλούν την Βουκουρεστίου, το Άττικα, το Ζόναρς και τα τραπεζικά μέγαρα, αλλά η Παιανία, η Παλλήνη, το Κορωπί και τα λοιπά Μεσόγεια θα συνεχίσουν εσαεί να τρώνε τα σκ@τ@ τους, αφού το μεγαλύτερο έργο της Περιφέρειας Αττικής, 92% ΕΣΠΑ, περίπου 60% ολοκληρωμένο, διακόπηκε. Και δεν είναι το μόνο έργο στην περιοχή. Ισοπαλία λοιπόν.

(Την στιγμή μάλιστα που έχουν γεμίσει εφημερίδες & ραδιόφωνα με διαφημίσεις(!!!) του ΕΣΠΑ)

 

Κρίμα που δεν έχει παίξει στις ειδήσεις (και κρίμα που δεν έχω το χρόνο να μαζέψω ειδησεογραφία να το ανεβάσω)...

... είπαμε, πρέπει να πληρωθούν μισθοί και συντάξεις...

... των βουλευτών.

[jedi.Yannis]

Τα στενάκια στην Αθήνα είναι όντως πρόβλημα, όπως και το να φτάσεις γρήγορα στον προορισμό σου. Άντε και σε πήγε το ΤΡΑΜ/ΜΕΤΡΟ/Τραίνο στο κέντρο, αν θες άλλη μισή-μία ώρα περπάτημα δεν κάνεις δουλειά. Ένα δίκτυο με ποδήλατα ή ένα τοπικό μίνι-λεωφορείο χρειάζεται για τοπικές και όχι διαδημοτικές μετακινήσεις.