Φθορά κινήτηρα σε σχέση με το πλήθος εκκινήσεων

[Giorgos1987]

Θα ήθελα να μου πείτε αν αυξάνεται η φθορά ενός κινητήρα με την αύξηση του αριθμού των εκκινήσεών του, π.χ ο συμπιεστής ενος κλιματιστικού που σταματάει όταν φτάσει την επιθυμητή θερμοκρασία και ξεκινάει πάλι αργότερα.

[asterios]

Έτσι ακριβώς όπως το είπες είναι, και βέβαια αυτό έχει μεγαλύτερη εφαρμογή σε μεγαλύτερους κινητήρες, όπου ο κατασκευαστής του κινητήρα ορίζει τον επιτρεπτό αριθμό εκκινήσεων ανά ώρα (π.χ. 6 "κύκλους"/ ώρα.) Ηλεκτρολογικά εξηγείται διότι έχει σχέση με την αύξηση της θερμοκρασίας στα τυλίγματα, η οποία προκαλείται από τα ρεύματα εκκίνησης που είναι μεγαλύτερα από τα ονομαστικά ρεύματα κανονικής λειτουργίας μέχρι και 7 φορές (σε απ' ευθείας εκκίνηση -DOL).Μηχανικά, στο στάδιο της εκκίνησης καταπονείται κυρίως ο άξονας και οι σύνδεσμοι (π.χ. κόπλερ, ιμάντες κ.λ.π.) Για τους κινητήρες αυτούς ,προτιμούμε να τους αφήσουμε σε λειτουργία παρά να έχουμε σταμάτα-ξεκίνα.

Για μικρότερους κινητήρες όμως, όπως π.χ. σε οικιακές εφαρμογές, ο κατασκευαστής του συστήματος κινητήρα-φορτίο έχει λάβει υπόψη του αυτήν την συμπεριφορά, οπότε μπορεί να μην του κάνει καλό το σταμάτα -ξεκίνα, όμως κάνει οικονομία ρεύματος (κατανάλωσης ενέργειας) και δεν χαλάει μόνον από αυτό. Βέβαια, γι' αυτό βγήκαν και τα inverter, ώστε να έχουμε αναλογικότερη, οικονομικότερη και ομαλότερη λειτουργία.

[Giorgos1987]

Και εγώ με αφορμή το ρεύμα εκκίνησης έκανα την ερώτηση, γιατί όποτε εκκινεί ο συμπιεστής του κλιματιστικού για να ψυχράνει περισσότερο ο αέρας, βλέπω μια ακαριαία μείωση της φωτεινότητας στους αναμμένους λαμπτήρες που ανήκουν στο ίδιο κύκλωμα με την γραμμή του κλιματιστικού.