Τον υποβίβασε ο Σπίρτζης γιατί «έκλεισε» μπάρες

[KF]

Δεν εχει καμμια σχεση αν υπαρχει ή οχι σταθμος.Αν δεν υπαρχει ας φροντισουν να γινει νομιμα . Η εφαρμογη των νομων δεν σχετιζεται σε καμμια περιπτωση με την υπαρξη ή οχι ΣΕΑ.Αλλοιως καταλαβαινετε που οδηγει μια τετοια λογικη.Αλλωστε αν ο υπαλληλος δεν εφαρμοζε το νομο τοτε κινδυνευε αμεσα με απολυση λογω παραβασης καθηκοντος.

Σαν συναδελφος του λοιπον εστω μεσα απο το Φορουμ τον συγχαιρω για την πραξη του.Ελπιζω η αιτηση θεραπειας που εκανε να τον δικαιωσει.

[lefe]

Καθήστε ρε παιδιά. Επί της ουσίας. Για 50+ χιλιόμετρα που λέει, υπάρχει σταθμός για να σταματήσει κάποιος οδηγός ? Εγώ νομίζω ότι δεν υπάρχει. Μήπως λοιπόν έχει εν μέρει δίκαιο ?

 

Περιμένω απάντηση επί της ουσίας και όχι έκθεση.

 

ΕΑΝ δεν υπαρχει σταθμος , τοτε να γινει ενας με βαση ολες τις νομιμες διαδικασιες , κανονισμους και νομους. Ολα τα υπολοιπα ειναι να χαμε να λεγαμε

[Inzaghi]

Και αν δεν υπαρχει, πρεπει να διατηρουμε και να μονοπωλει την περιοχη ενας παρανομα υφισταμενος σταθμος, επειδη εχει φτηνη βενζινη και καλο φαι?

 

Τι λογικη ειναι αυτη δεν καταλαβαινω...

 

Αν δεν υπαρχει ΣΕΑ για καποια Χ χιλιομετρα, ειτε να κατασκευαστει βασει των ισχυοντων κανονισμων ειτε να συμμορφωθει ο υφισταμενος. Δεν καταλαβαινω γιατι τετοια απροκαλυπτη ασυλια....

Η μαλλον καταλαβαινω αλλα ας μην επεκταθω...

[dimitris GM]

κατ' αρχας,  το θεμα αυτο ειναι γνωστο απο διμηνου

 

σε  αυτη τη συζητηση

 

http://www.michanikos.gr/topic/43797-Ρύθμιση-για-λειτουργία-καταστημάτων-κατά-μήκο/?p=797618

 

Το επανεφεραν οι υποδομες, διανθιζοντάς το με τον "καημενο πτωχο πλην τιμιο υπαλληλο",

οστις αδικηθηκε επειδη "επραξε τον καθηκον του"...

 

Μια και δεν ξερουμε ολες τις λεπτομερειες - και το τι κρυβεται πισω απο το "ενδιαφερον" του  δημοσιογραφου για τον "αδικηθεντα"..-

ερχονται  και εκλογες...μαλλον θελουν να υποβαθμισουν αυτο που εκανε τοτε ο σπιρτζης

 

και  αρχισαν  την σπιρτζιαδα...

 

Θα δουμε και αλλα τετοια δημοσιευματα...που θα εξ-υπηρετουν διαφορα συμφεροντα...

 

αντιγραφω απο εκει΅:

 

θα  πω οτι

"καλα εκανε ο Σπιρτζης και ανοιξε τις μπαριερες.."

 

[ακομα κι αν γεμισω αρνητικες..]

 

και να ζητησει την καταπτωση των εγγυητικων για οσες εταιριες  τις κατακυρωθηκε η δημοπροασια,

αλλα  μετα ειδαν οτι "δεν βγαινουν"....και τα παρατησαν...

και να μην συνεχισει τα περιεργα του Τσακλιδη, του Χρυσοχοιδη και του Μαγκριωτη..

---------------------------------

και οπως  ελεγαν οι αρχαιοι ημων..

 

"παταξον μέ,  άκουσον δέν"

Edited Αύγουστος 29 , 2015 by dimitris GM

[KF]

Αυτος θα εχει την καταληξη του Ψωμιαδη να μου το θυμαστε........

[hkamp]

Το θέμα Δημήτρη καταλήγει στο εξής ουσιώδες ερώτημα:

Θέλουμε μια χώρα ευνομούμενη ή μια χώρα >.

 

Δεν μας κάνει ένας νόμος ή είναι προβληματικός;

Τον διορθώνουμε ή τον καταργούμε και φτιάχνουμε έναν άλλο.

Απολύτως κανένας όμως δεν έχει το δικαίωμα είτε να τον παίρνει στα χέρια του κατά το δοκούν ή να πράττει παράνομα.

Για κανέναν απολύτως λόγο.

 

Θα πάω να ξαναδιαβάσω την >.

200 χρόνια πέρασαν κι ακόμα επίκαιρο είναι.

[ΝΙΚΟΣΤΡΙ]

 υποβιβάστηκε σε τμηματάρχη έργων ύδρευσης, αποχέτευσης και επεξεργασίας λυμάτων.

 

 

Το ρεζουμέ είναι ότι, στην Ελλάδα όποιος πάει να εφαρμόσει τους νόμους κ κάποιες δικαστικές αποφάσεις θα καταλήξει στα....... σκατα

[stayros]

Δε μπορώ να καταλάβω το σκεπτικό κάποιων να δικαιολογούν τέτοια κατάντια. Επειδή είναι ο Σπίρτζης δικαιολογείται; Ή επειδή είναι του ΣΥΡΙΖΑ; Αυτο είναι φασισμός, δε το καταλαβαίνεται και το δικαιολογείται; Όπως είπε και ο προλαλήσαντας θέλουμε μία χώρα ευνομούμενη ή μπάχαλο που ο κάθε Σπίρτζης θα γράφει νόμους και δικαστικές αποφάσεις στα φρύδια του;

 

Αν δώσουμε πάτημα στο κάθε Σπίρτζη να καταπάταει νόμους και δικαστικές αποφάσεις για μία επιχείρηση και να τιμωρεί τον δημόσιο υπάλληλο επειδή δεν έγινε συνένοχος του, τι μας λέει ότι θα σταματήσει εκεί; Κάποια πράγματα/νοοτροπίες αν δε τα ξεριζώσεις άμεσα μετά δύσκολα τα ξεφορτώνεσε... 

[kostassid]

Τα στηθαία ασφαλείας τοποθετήθηκαν και αποξηλώθηκαν κατόπιν εντολής του υπουτγού απευθείας. Ηρθαν διάφοροι πολιτικοί-βουλευτες Βοιωτίας στο σημείο αναφέροντας ότι η κυβερνηση (ΣΥΡΙΖΑ τοτε) δεν θα το επιτρέψει. Ο εισαγγελέας ανεφερε ορθά να εφαρμοστεί φυσικά η εντολή του ΣΤΕ.

Ομως οι πραγματικές αιτίες είναι:

 

α) Αποφυγή διόδίων μετωπικών Θήβας. Οι χρήστες δηλαδή μέσω του κεφε 90 βγαινουν από τον αυτοκινητόδρομο αποφευγοντας τα διόδια και ξαναπμαίνουν πληρώνοντας περί το 50% στα πλευρικά Θήβας. Οικονομικοί λόγοι-λαϊκισμός.

 

β)Μη ασφαλής σύνδεση της εν λόγω επιχείρισης με αυτοκινητόδρομο με κατάλληλες λωρίδες επιτάχυνσης, επιβράδυνσης. Ειδικά τα συρόμενα, όταν εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο, μπαινουν απευθείας στη δεξιά λωρίδα, εξαιρετικά επικίνδυνο. Κυκλοφοριακοί λόγοι-ασφαλείας

 

γ) Ορθά, ο χώρος (έκταση) που λειτουργεί η επιχείριση δεν έχει συμπεριληφθεί στην Παραχώρηση οπότε και πρέπει να βρεθεί κάποια λύση.

[dimitris GM]

Το θέμα Δημήτρη καταλήγει στο εξής ουσιώδες ερώτημα:

Θέλουμε μια χώρα ευνομούμενη ή μια χώρα <<αν μπορώ ότι γουστάρω κάνω>>.

 

Δεν μας κάνει ένας νόμος ή είναι προβληματικός;

Τον διορθώνουμε ή τον καταργούμε και φτιάχνουμε έναν άλλο.

Απολύτως κανένας όμως δεν έχει το δικαίωμα είτε να τον παίρνει στα χέρια του κατά το δοκούν ή να πράττει παράνομα.

Για κανέναν απολύτως λόγο.

 

Θα πάω να ξαναδιαβάσω την <<Ελληνική Νομαρχία>>.

200 χρόνια πέρασαν κι ακόμα επίκαιρο είναι.

 

 

Τα στηθαία ασφαλείας τοποθετήθηκαν και αποξηλώθηκαν κατόπιν εντολής του υπουτγού απευθείας. Ηρθαν διάφοροι πολιτικοί-βουλευτες Βοιωτίας στο σημείο αναφέροντας ότι η κυβερνηση (ΣΥΡΙΖΑ τοτε) δεν θα το επιτρέψει. Ο εισαγγελέας ανεφερε ορθά να εφαρμοστεί φυσικά η εντολή του ΣΤΕ.

Ομως οι πραγματικές αιτίες είναι:

 

α) Αποφυγή διόδίων μετωπικών Θήβας. Οι χρήστες δηλαδή μέσω του κεφε 90 βγαινουν από τον αυτοκινητόδρομο αποφευγοντας τα διόδια και ξαναπμαίνουν πληρώνοντας περί το 50% στα πλευρικά Θήβας. Οικονομικοί λόγοι-λαϊκισμός.

 

β)Μη ασφαλής σύνδεση της εν λόγω επιχείρισης με αυτοκινητόδρομο με κατάλληλες λωρίδες επιτάχυνσης, επιβράδυνσης. Ειδικά τα συρόμενα, όταν εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο, μπαινουν απευθείας στη δεξιά λωρίδα, εξαιρετικά επικίνδυνο. Κυκλοφοριακοί λόγοι-ασφαλείας

 

γ) Ορθά, ο χώρος (έκταση) που λειτουργεί η επιχείριση δεν έχει συμπεριληφθεί στην Παραχώρηση οπότε και πρέπει να βρεθεί κάποια λύση. Ομως μήπως ο εν λόγω επιχειρηματίας θα παραλάβει κάποιο ΣΕΑ που βρίσκεται υπό κατασκευή (ΧΘ117 ή Αρκίτσας).

Το γνωρίζει κάποιος αυτό;

 

η συζητηση μας  ηταν η "νομιμοτητα" των πρaξεων Σπιρτζη και η αντιδραση του σε μια κατασταση  την οποια  θεωρησε "μη συννομη"

Προφανως δεν   ειναι θεμα "μας" και δεν συζηταμε τα -υποτιθέμενα -  συμφεροντα του  καθε επιχειρηματια.

 

 

 

 

φιλε hkamp,

Κανενας δεν διαφωνει οτι ευνομουμενη ειναι η Πολιτεια που εχει -και τηρει - νομους.

Πλην οι "αδικοι" ή  "χαριστικοι" νομοι ειναι για να καταπολεμουνται με οποιονδηποτε τροπο...

Αυτη την μορφη ειχε το κινημα "δεν πληρωνω",  που ηταν μεν "παρανομο" αλλά ηταν "δικαιο"   [προσοχη στα εισαγωγικα]

καθως και ολη η αμφισβητηση  των συμβασεων παραχωρησης για τις διαφορες "οδους"...

Βεβαια, κανενας μας δεν εχει διαβασει  αυτες τις 500 σελιδες των συμβασεων παραχωρησης του 2005/2006 [????]

Απλα, στηριζομαστε σε "δημοσιευματα"  και  "πληροφοριες"  που αναπαραγονται με καταιγιστικο ρυθμο στο διαδικτυο...

Και, επειδη ειναι προεκλογικη περιοδος και επειδη παιζονται πολλά "παιχνιδια", καλο θα ηταν να ειμαστε προσεκτικοι  σε  οσα διαβαζουμε -και θα διαβασουμε πολλά  περισσοτερα - αυτες τις μερες...

 

[και να υπενθυμιζω αυτη την δημοσιευση   η οποια φαινεται οτι  ειχε   ηδη επιλυσει -εν μερει-το ολο θεμα..

αρα το θεμα "αναμοχλευθηκε" για άλλους  λογους...]

 

12/8/2015

Σημαντικές μειώσεις ή  και απαλλαγές από την υποχρέωση καταβολής διοδίων στον αυτοκινητόδρομο «Νέα Οδός» (Αθηνών–Λαμίας), ύστερα  από συμφωνία την εταιρεία που κατασκευάζει με σύμβαση παραχώρησης την Ιόνια Οδό και τον Ε 65 ανακοίνωσε ο αναπληρωτής Υπουργός  Υποδομών Χρ. Σπίρτζης, κατά  την επίσκεψη του Α. Τσίπρα στο υπουργείο του.

 

Συγκεκριμένα, ύστερα από την συμφωνία με την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ:

 

-Δεν θα καταβάλουν διόδια οι κάτοικοι των Δήμων Ωρωπού, Θηβαιών και Ορχομενού, όταν χρησιμοποιούν τους πλευρικούς σταθμούς διοδίων για μετακινήσεις εντός του δήμου τους και δεν υπάρχει εναλλακτική διέλευση.

- Δεν θα πληρώνουν διόδια σε όλο το μήκος των δυο οδικών αξόνων τα άτομα με ειδικές ανάγκες.

- Θα παρέχονται  εκπτώσεις στα άτομα που χρησιμοποιούν καθημερινά τα διόδια και τουλάχιστον 5 από τις 40 διελεύσεις το μήνα θα είναι δωρεάν.

- Προχωρά άμεσα η υλοποίηση μελέτης για την εφαρμογή χιλιομετρικού συστήματος χρέωσης.

- Αναβάλλεται για το 2018 η λειτουργία των πλευρικών σταθμών διοδίων σε Βαρυμπόμπη και Αγ. Στέφανο που είχε προγραμματισθεί να λειτουργήσουν φέτος και του χρόνου. Οι κάτοικοι των γειτονικών δήμων Αχαρνών , Κηφισιάς και Διονύσου δεν θα πληρώνουν διόδια.

- Οι παραχωρησιούχοι των δυο οδικών αξόνων θα πληρώνουν δημοτικά τέλη μόνο αν οι δήμοι παρέχουν τις σχετικές υπηρεσίες.

- Παρατείνεται κατά 17 μήνες η ολοκλήρωση της κατασκευής της Ιονίας Οδού και κατά 18 μήνες του Ε65, η οποία είχε προσδιορισθεί αρχικά για τα τέλη του 2015, αλλά  αποδείχθηκε τεχνικά  αδύνατο.

- Οι παραχωρησιούχες εταιρείες εκμετάλλευσης των αυτοκινητοδρόμων  θα αποσύρουν τις αγωγές κατά των πολιτών που συμμετείχαν στο κίνημα «Δεν πληρώνω».

 

Όπως είπε ο κ. Σπίρτζης, σε συνεννόηση με την ΕΕ και τις τράπεζες εξετάζεται η ολοκλήρωση του Ε65 (Λαμία-Εγνατία Οδός) με την κατασκευή και του βόρειου και του Νότιου τμήματος που είχαν εξαιρεθεί από τη σύμβαση παραχώρησης.

 

Δημοσίευση: 12.08.2015 - 16.46

Edited Αύγουστος 30 , 2015 by dimitris GM