ο Πηνειος εκοψε στα δυο τη γεφυρα της Διαβας

[Anton_civeng]

Πάντως οι ..νεράιδες των ποταμιών μας είχαν προειδοποιήσει από πέρισυ ακριβώς τουλάχιστον (1-2-15) στο Κομπότι Άρτας....

Το θέμα είναι τι κάνουν οι...καλικάτζαροι των αρχών.................

 

http://www.tribune.gr/greece/news/article/111498/ragise-gefira-sto-kompoti-artas-fotografies.html#

 

 

Alexis pap :Υ.Γ: Την εποχή εκείνη δεν υπήρχαν συνεχείς φορείς στις συνήθεις οδογέφυρες...

 

Πήγαινε πακέτο φαίνεται : συνήθεις επιφανειακές θεμελιώσεις + αμφιέρειστες δοκοί........

 

 

 

edit : τουλάχιστον κι εδώ τα κάγκελα ήταν φρεσκοβαμένα...

Edited Ιανουάριος 19 , 2016 by Anton_civeng

[man21]

Χε-χε Anton_civeng, copy-paste οι αστοχίες στα μεσόβαθρα (και τα του Δήμου) κιγκλιδώματα!

Πάμε για ρεκόρ Guiness...

[Anton_civeng]

Σωστός man21,  αλλά τα κάγκελα της γέφυρας της Διάβας ήταν βαμμένα κίτρινα "συμφώνως προς τας διατάξεις" όχι πράσινα όπως στο Κομπότι......

μην τα τσουβαλιάζουμε  και  όλα....     

 α, χα,χα χα  

[Earl]

Σωστός man21,  αλλά τα κάγκελα της γέφυρας της Διάβας ήταν βαμμένα κίτρινα "συμφώνως προς τας διατάξεις" όχι πράσινα όπως στο Κομπότι......

 

Δεν υπάρχει πρόβλημα στο χρώμα μιας και μιλάμε για κάγκελα και όχι φυσικά για παραπέτα γέφυρας (να μην δακρύσει και ο EN1317).

 

Παραπέτα Γεφυρών1  - Παραπέτα Γεφυρών2

 

Πήγαινε πακέτο φαίνεται : συνήθεις επιφανειακές θεμελιώσεις + αμφιέρειστες δοκοί........

 

Στη φωτογραφία δεν φαίνεται να υπάρχουν εφέδρανα, όπως και σε αυτή της Διάβας. 

Σε παλιές κατασκευές, τα αμφιέρειστα ανοίγματα τα "fixάρανε" πάνω στα βάθρα με χοντρά σίδερα (dowels). Δεν ξέρω πόσο συχνά, μου έχει πέσει παρόμοια περίπτωση σε αποτίμηση υφιστάμενης πεζογέφυρας των 70s!! 

 

https://www.google.gr/maps/@39.7012141,21.6025839,3a,75y,76.87h,62.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1rz6s_R-_fxS_6Hbc3Aejg!2e0!7i13312!8i6656?hl=el

 

Μερικές παρατηρήσεις από το κατάστρωμα:

 

1) Οι πεζοί απλά δεν διασχίζουν τη γέφυρα.. Κολυμπούνε μέχρι απέναντι..

2) Οι ιστοί φωτισμού είναι λίγο επικίνδυνοι γιατί είναι κυριολεκτικά πάνω στον δρόμο.

3) Οι ρωγμές στις θέσεις των βάθρων είναι γιατί οι αρμοί διαστολής είναι θαμμένοι κάτω από τον ασφαλτικό τάπητα... Βέβαια μοιάζουν πολύ ανοιγμένοι, κάτι που μπορεί να συνεπάγεται στροφή ή καθίζηση των μεσοβάθρων όπως γράφουμε. Η μεγαλύτερη διάνοιξή τους όμως, έτσι πως φαίνεται στο google maps, νομίζω είναι στο τμήμα που κατέρρευσε!! (Κουβέντα να γίνεται...) 

4) Χορταριασμένοι πλίνθοι στις άκριες, και σκουριασμένα παραπέτα κάγκελα.. 

5) Η θέα τα σπάει. 

 

Γενικά όμως, το θέμα δεν είναι είναι τι συμβαίνει τόσο στο κατάστρωμα, αλλά κάτω από αυτό!

 

Ευχαριστώ τον @dimitris GM για το link! 

Edited Ιανουάριος 19 , 2016 by Earl

[Anton_civeng]

 

Δεν υπάρχει πρόβλημα στο χρώμα μιας και μιλάμε για κάγκελα και όχι φυσικά για παραπέτα γέφυρας (να μην δακρύσει και ο EN1317).

 

 

Φυσικά,  έχουμε περάσει από τόσες σύγχρονες γέφυρες π.χ Χαλκίδας αλλά κίτρινα κάγκελα δεν είδαμε.

Το γράφω όμως καθώς το ετόνισε ο τοπικός τύπος "ψαγμένος" τάχα από τους "ειδικούς" που τον πληροφόρησαν .......

 

Πάντως πράσινα ή κίτρινα τα κάγκελα αυτά ως προστατευτικός φορέας,  όχι για εγκάρσια φορτία οχημάτων δεν είναι, αλλά το πολύ μόνο  για πολυσύχναστο χώρο πεζών με τα 100 kg/m που απαιτείται.....  

Edited Ιανουάριος 19 , 2016 by Anton_civeng

[gio]

......συνεχεια μερος τριτο

 

" Κλιμάκιο της ΜΟΜΑ βρέθηκε σήμερα στην γέφυρα της Διάβας και με Επικεφαλής Συνταγματάρχη του Μηχανικού, έκαναν την αυτοψία στον χώρο.

Απομένει να δούμε αν η ΜΟΜΑ θα πάρει την εντολή του Υπουργού Εθνικής Άμυνας Πάνου Καμμένου να αρχίζει να κατασκευάζει γέφυρα και να δώσει σε χρόνο ρεκόρ ξανά την εύκολη επικοινωνία των κατοίκων της Διάβας με την Καλαμπάκα."

[KF]

Η ΜΟΜΑ μονο γεφυρα τυπου Μπελευ  μπορει να φτιαξει λογω τεχνογνωσιας.Η λυση αυτη ειναι μεν καλη αλλα προσωρινη με παμπολλα προβληματα συντηρησης και λειτουργικοτητας  .Δεν παυει δε να υπαρχει παντα το προβλημα της ορθης κατασκευης των θεμελιων και διευθετησης του ποταμου αλλοιως μια απο τα ιδια θα δουμε .

Edited Ιανουάριος 21 , 2016 by KF

[Γιάννης]

Εμείς στο στρατό στήναμε πλωτή γέφυρα σε 7 λεπτά κια περνούσαν τανκς από πάνω....

[Ροδοπουλος]

Σε ποσοστό >70% οι ποταμογέφυρες κατασκευής μέχρι το 1990 έχουν επιφανειακή θεμελίωση. Επιπλέον λόγω των παράνομων αμμοληψιών, τα υδραυλικά χαρακτηριστικά αλλάζουν. Αν κάποιος σκεφτεί οτι το ελληνικό δημόσιο πληρώνει κατα μέσο όρο 1200Ε/30μέτρα την γέφυρα για level II inspection είναι ξεκάθαρο οτι πολλές προληπτικές μετρήσεις δεν γίνονται. Η μέτρηση υδραυλικής υποσκαφής (Scouring Index) είναι ιδιαίτερα απαιτητική και δαπανηρή. Το κόστος level II inspection στην Αυστραλία κυμαίνεται απο 19000-26000 AUD/30 μέτρα για το Ο/Σ και απο 36-50Κ για τις μεταλλικές.      

[man21]

Εμείς στο στρατό στήναμε πλωτή γέφυρα σε 7 λεπτά κια περνούσαν τανκς από πάνω....

Προφανώς στήνατε την εύκολη Ribon με δυο άτομα + 1πλωτό, σε καμμιά λιμνούλα γιατί αλλοιώς σε πολύ ελάχιστα ορμητικό ρεύμα θα την κυνηγούσατε μέχρι την θάλασσα.

Αν την αναρτούσατε σε συρματόσκοινο θέλατε μισή μέρα.

Πάντως η Μ4 ήθελε 1 βδομάδα και ένα τάγμα να στηθεί.