Ολυμπία Οδός: 12 σήραγγες μετατρέπουν το Κόρινθος-Πάτρα σε Αυτοκινητόδρομο υψηλών προδιαγραφών

[Engineer]

Το πλέον δύσκολο έργο χαρακτηρίζεται η αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο του τμήματος Κόρινθος-Πάτρα. Σήμερα οι ..θαρραλέοι οδηγοί που διασχίζουν το τμήμα αυτό είναι αναγκασμένοι να οδηγούν ανάμεσα σε ένα στενό δρόμο χωρίς ασφάλεια από τη μία και με τα εργοτάξια σε συνεχή διάταξη δίπλα τους από την άλλη.

 

Όμως το γεωγραφικό ανάγλυφο της περιοχής δεν θα επέτρεπε και κάτι άλλο. Πρόκειται για ένα καθημερινό άθλο των ανθρώπων της Ολυμπίας Οδού, του επιστημονικού προσωπικού και των εργαζομένων που αντίστοιχα δουλεύουν σε δύσκολες συνθήκες με την κυκλοφορία των οχημάτων στην κυριολεξία σε απόσταση αναπνοής. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες του ypodomes.com τα έργα τρέχουν με ικανοποιητικούς ρυθμούς παρά τις σημαντικές δυσκολίες.

 

Παρά τις μεγάλες δυσκολίες που παρουσιάζει αυτός ο άξονας σήμερα, υπάρχει ένα συστατικό επιτυχίας. Σε κανένα σημείο του δρόμου δεν υπάρχει τρομερή στένωση και ανά λίγα χιλιόμετρα υπάρχει ένα –έστω υποτυπώδες- άνοιγμα για προσωρινή στάση οχημάτων.

 

120 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΕ 12 «ΚΡΥΦΕΣ» ΣΗΡΑΓΓΕΣ

 

Στην πραγματικότητα ένα ακόμα πιο δύσκολο έργο έχει ήδη συντελεστεί στον δρόμο αυτό. Στα 120 χιλιόμετρα αναβάθμισης του δρόμου σε κατασκευή βρίσκονται και 12 σήραγγες που θα συντελέσουν τα μέγιστα στην μετατροπή του δρόμου σε ένα κλειστό ασφαλές αυτοκινητόδρομο.

 

Συνολικά οι σήραγγες είναι συνολικού μήκους 10.375μ. Η μεγαλύτερη είναι η σήραγγα Παναγοπούλας με 4,2χλμ μήκος περίπου ενώ η πιο δύσκολη είναι η σήραγγα Πλατάνου μήκους 1,6χλμ λόγω του ασταθούς γεωλογικού υπεδάφους.

 

Όλες οι σήραγγες είναι διανοιγμένες ενώ σε διάνοιξη παραμένει μόνο η σήραγγα στον Πλάτανο. Εκτός από τις σήραγγες υπάρχουν και υπόγεια τμήματα (cut and cover), συνολικού μήκους 3.374 μέτρα.

 

ΕΝΑΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΥΨΗΛΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΓΩΝ

 

Σε περίπου 1 χρόνο (Μάρτιος 2017) τα 120 χλμ. του τμήματος Κόρινθος – Πάτρα, θα είναι εντελώς διαφορετικά για τον οδηγό, για να κυριολεκτούμε θα είναι αγνώριστο σε σχέση με το παρελθόν. Σε όλο το μήκος θα υπάρχουν 2 λωρίδες κυκλοφορίας +ΛΕΑ ανά κατεύθυνση και μεσαίο διαχωριστικό διάζωμα. Ο αυτοκινητόδρομος αυτός θα έχει πλάτος 26,5 μέτρα με εξαίρεση το τμήμα Έξοδος Πάτρας – Διόδια Ρίου μήκους 6 χλμ που θα διαθέτει 4 Λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση με συνολικό πλάτος 33,15 μέτρα. Λίγο αργότερα από τον Μάρτιο θα παραδοθούν 2-3 σημεία με τεχνικές δυσκολίες.

 

Αυτή την εποχή προετοιμάζεται η παράδοση των πρώτων τμημάτων στην κυκλοφορία και πιθανότατα το αμέσως επόμενο διάστημα θα έχουμε και την πρώτη μεγάλη παράδοση τμήματος που προσδιορίζεται στο υποτμήμα Κόρινθος-Κιάτο

 

Πηγή: http://www.ypodomes....

 

Click here to view the είδηση

[ΙΑΣΟΝΑΣ]

......Σε περίπου 1 χρόνο (Μάρτιος 2017) τα 120 χλμ. του τμήματος Κόρινθος – Πάτρα, θα είναι εντελώς διαφορετικά για τον οδηγό.......

 

Κι αν δεν είναι το 2017, θα είναι το 2018 ή το 2020 ή το 2025 ή κάπου εκεί γύρω στο 2030!!!

Τι τους νοιάζει!!! Αφού αυτοί εισπράττουν κανονικότατα τα διόδια....

Edited Ιανουάριος 19 , 2016 by ΙΑΣΟΝΑΣ

[akius]

δρόμος που έπρεπε να γίνει από το 1990

φτάσαμε το 2017+

[sdim]

@ΙΑΣΩΝΑΣ

Τους νοιάζει γιατί από την στιγμή που ολοκληρώθηκε ο δρόμος Τρίπολης-Καλαμάτας περνάει από εκεί σχεδόν όλη η κίνηση από τον Πύργο και κάτω προς Αθήνα.

Αν φτιάξουν κάποια στιγμή τον δρόμο Πατρών - Κορίνθου θα κερδίσουν πολλούς πελάτες.

 

Η διαδρομή Αθήνα - Πύργος μέσω Πάτρας χιλιομετρικά είναι σχεδόν ίδια με την διαδρομή μέσω Τρίπολης.

Για την πρώτη διαδρομή θέλω 4 ώρες ενώ για την δεύτερη λιγότερο από 3 ώρες, κάποιοι την έχουν κάνει και λιγότερο από 2.5 ώρες.

[requiem_for_a_dream]

Αυτό το πράγμα που η Πάτρα...είναι "αποκομμένη" προς βόρεια (ιονία οδός)...προς δυτικά (πατρών-πύργου σκοτώστρα) και προς ανατολικά (ολυμπία οδός...πολύ αργάαα βαδίζει...) εν έτει 2016 με ξεπερνάει!!!

[akius]

τι να λέμε τώρα requiem_for_a_dream

εδώ και 10ετιες  μεγάλος αριθμός τουριστών  έρχεται ελλάδα από λιμάνι ηγουμενίτσας και πάτρας

και εμείς απλώνουμε τραχανα

 

 

αυτή η χώρα αν δεν αποφασίσει άσχετα με τους υπόλοιπους πυλώνες ανάπτυξης ότι ΒΑΣΙΚΟΣ τώρα και για 10ετιες θαναι ο τουρισμός

και πρέπει να συμπεριφερθεί ανάλογα   δεν υπάρχει ΣΩΤΗΡΙΑ

[Εύνοστος]

Εμένα δεν με νοιάζει ο δρόμος Πάτρα-Αθήνα. Με νοιάζει που δεν υπάρχει σιδηρόδρομος γρήγορος, οικονομικός, άνετος, να πάω Αθήνα διαβάζοντας εφημερίδα το πρωί και να γυρίσω ξεκούραστος το βράδυ, που να μπορεί να απορροφήσεις και τις μεταφορές (βυτία, νταλίκες). Αν εξέλειπαν τα 2/3 των νταλικών, το 1/2 του ΚΤΕΛ και το 1/2 των Ι.Χ. (που θα εξυπηρετούνταν από τον σιδηρόδρομο), δεν θα υπήρχε αναγκαιότητα / σκοπιμότητα για τον δρόμο. Παρά λίγο να γίνει αυτό (απώλεια σκοπιμότητας) όταν η βενζίνη είχε πάει 2€/λίτρο και δεν κυκλοφορούσε κουνούπι.

[mapost]

Αυτό το "μετατροπή του δρόμου σε ένα κλειστό ασφαλές αυτοκινητόδρομο" βγάζει μάτια....

[ΙΑΣΟΝΑΣ]

Καλές όλες αυτές οι εξαγγελίες, αλλά τη "σήμερον εποχή" δεν είναι δυνατόν να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί προς χρήση αυτός ο αυτοκινητόδρομος έως τα μέσα του 2017!