Τελειώνει η παντοκρατορία για τα οδικά έργα στην Ελλάδα

[georgios_m]

Κατ αρχάς υπάρχουν και τα έργα διαχείρισης των δρόμων. Ένα ποσοστό του τεχνικού δυναμικού (άνθρωποι, μηχανήματα, βιομηχανίες υλικών) παραμένει απασχολημένο για να συντηρεί το δίκτυο.

 

Έχουμε μια εικόνα του πόσοι μηχανικοί απασχολούνται πανελλαδικά στην οδοποιϊα και πόσοι εκτιμάται να παραμείνουν στη συντήρηση;

[ikaros13]

Σοβαρά τώρα πιστεύεις ότι απασχολούνται πολλοί μηχανικοί στις οδοποιίες;

 

 

Sent from my iPhone 6s Plus using Tapatalk

[georgios_m]

Δε ξέρω τον αριθμό (γι' αυτό και ρωτάω) αλλά νομίζω ότι είναι ο δεύτερος μαζικότερος κλάδος του πολ/μηχ (μετά την οικοδομή).

[kapnicious]

Από τις πληροφορίες που έχω για ΝΕΑ ΟΔΟ (ΙΟΝΙΑ) και ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟ θα χρειαστούν στηνλειουργία-συντήρηση του εκάστοτε αυτοκινητοδρόμου περίπου 8 Διπλ. μηχανικοί.

Επομένως το 3% που ανέφερε ο κύριος Ροδόπουλος ίσως είναι και αισιόδοξο σενάριο

[georgios_m]

Στο 3% μπορεί να συμπεριλαμβάνει και τους μηχανικούς οδοποιϊας των σχετικών δημοσίων υπηρεσιών (πχ κάθε δήμος δε θα' χει καμια δεκαριά?). Αν είναι έτσι τότε μιλάμε για μεγάλο κύμα ανεργίας. Γνωρίζουμε περίπου πόσοι απασχολούνται στην οδοποιϊα αυτή τη στιγμή;

Edited Φεβρουάριος 22 , 2017 by georgios_m

[Ροδοπουλος]

6-10 ανα παραχώρηση

[Ροδοπουλος]

Η οδοποιία δίνει δουλειά σε πολλούς κλάδους όπως ασφαλτάδικα, σκυροδέματα, στηθαία ασφαλείας, ιστούς, σήμανση, χημική βιομηχανία... Στον συνολικό κατασκευαστικό τζίρο μπορεί να φτάνει στο 30-35%. Συνολικά σε ανθρώπινο δυναμικό μιλάμε για πάνω απο 10-15000 κόσμο που από το 2018 και μετά θα ψάχνει για δουλειά.

[georgios_m]

Ναι, συνολικά πρέπει να το δούμε, συμπεριλαμβάνοντας ακόμα και τους δημοσίους υπαλλήλους διαφόρων υπηρεσιών που δε θα αντικαθίστανται εφόσον δε θα έχουν αντικείμενο.

[Ροδοπουλος]

Ναι, συνολικά πρέπει να το δούμε, συμπεριλαμβάνοντας ακόμα και τους δημοσίους υπαλλήλους διαφόρων υπηρεσιών που δε θα αντικαθίστανται εφόσον δε θα έχουν αντικείμενο.

 

έτσι είναι

[georgios_m]

Όσοι ξεμείνουν από δουλειά πρέπει να στραφούν σε νέες εφαρμογές που έπονται της κατασκευής του οδικού δικτύου, πχ πληροφοριακά συστήματα για τη διαχείριση της κυκλοφορίας, μοντέλα ατμοσφαιρικής ρύπανσης για τη λήψη βελτιωτικών μέτρων κλπ. Όλα αυτά έχουν και εξαγώγιμο χαρακτήρα.