Απαραίτητοι έλεγχοι για έγκριση θέσης στάθμευσης

[Egkatheti]

Γεια σε όλους!

Έχω μια περίπτωση οικοδομής στο κέντρο μιας πόλης. Είναι χτισμένη 2,5m μέσα από την οικοδομική γραμμή, έχει ισόγειο κατάστημα και πόρτα που οδηγεί στο κλιμακοστάσιο - ορόφους. Μεταξύ οικοδομικής γραμμής και οδοστρώματος υπάρχει πεζοδρόμιο φάρδους 5 μέτρων περίπου. 

Πρόσφατα ο ιδιοκτήτης έκανε αναθεώρηση αδείας και η πολεοδομία ενέκρινε τη δημιουργία δύο θέσεων στάθμευσης στην εν λόγω λωρίδα φάρδους 2,5m. και μήκους 15, ακριβώς μπροστά από την οικοδομή και παράλληλα σε αυτήν, δηλαδή στο χώρο που σχηματίζεται μεταξύ κτιρίου και οικοδομικής γραμμής. . Όπως καταλαβαίνετε, το φάρδος της λωρίδας είναι στενό και για να μπορέσει κάποιος να παρκάρει εκεί, πρέπει να σταθμεύσει το αυτοκίνητο παράλληλα στο κτίριο, έχοντας προηγουμένως εκτελέσει ελιγμούς επί του πεζοδρομίου. 

Έρχομαι τώρα στις ερωτήσεις που με απασχολούν:

1) Οφείλει η πολεοδομία, κατά την έγκριση των θέσεων στάθμευσης, να ελέγξει εάν υπάρχει ο απαραίτητος χώρος για ελιγμούς; Θεωρώ ότι ο χώρος αυτός θα πρέπει να είναι εντός του οικοπέδου και όχι πάνω στο πεζοδρόμιο, με κίνδυνο ασφαλείας για τους πεζούς. Σε ποιο νόμο καθορίζεται το ποιος πρέπει να κάνει τον έλεγχο και τι πρέπει να ελέγχει για να εγκριθεί η θέση στάθμευσης; Υπάρχουν συγκεκριμένες προϋποθέσεις;

2) Διαβάζω συχνά στο διαδίκτυο ότι μία θέση στάθμευσης για ΙΧΕ πρέπει να είναι τουλάχιστον 12τ.μ. και να περιλαμβάνει τον απαραίτητο χώρο για ελιγμούς. Δεν έχω βρει όμως πουθενά κάποιο νομοθέτημα που να λέει ρητά ότι στη θέση στάθμευσης πρέπει να λαμβάνεται υπόψη και ο χώρος για ελιγμούς. Γνωρίζει κανείς αν υπάρχει τέτοιο νομοθέτημα και ποιο είναι;

[Didonis]

το 2,5μ φάρδος υπο συνθήκες επαρκεί για θέση στάθμευσης. Θα εξαρτηθεί από την εικόνα που θα είχαμε αν μας δείξεις ένα σχέδιο.

Ναι μπορεί να έχει την δυνατότητα ελιγμών για την θέση να την έχει από τον δρόμο. Κι αυτό θέλει το σχέδιο.

Δεν ειναι απαγορευτικό η θέση να είναι σε επαφή με κτήριο αρκεί να μη καταργεί αναγκαία ανοίγματα (πόρτες κλπ) και διαδρομές ή και απαιτούμενη ελάχιστη φύτευση του ακινήτου.

Ναι υπάρχουν προδιαγραφές και ελαχίστων απαιτήσεων για θέσεις στάθμευσης και πρόσβασης. Κάνε μια αναζήτηση και θα τα βρείς, δεν έχω τώρα χρόνο να το ψάξω για εσένα.

Δες με προσοχή θέματα σχετικά με τον ΓΟΚ αν είναι άδεια για τις θέσεις βγήκε πριν 2012 ή με ΝΟΚ αν βγήκε μετά το 2012

 

Γενικά θα βοηθήσει να βάλεις απόσπασμα απο το εγκεκριμένο σχέδιο που αναφέρεις.

[Egkatheti]

Ενδεχομένως η περιγραφή μου να μην ήταν πολύ κατατοπιστική.Το 2.5 μέτρα φάρδος περίπου είναι το πλάτος της λωρίδας μεταξύ κτιρίου και Ο.Γ. και όχι της θέσης στάθμευσης. Η θέση στάθμευσης που έχει εγκριθεί έχει 2μ. φάρδος, για να αφήνει 40cm που - υποτίθεται - ότι θα επιτρέπουν στο χρήστη να εισέρχεται στο κτίριο. Επισυνάπτω το σχέδιο, για να έχετε καλύτερη εικόνα. Τα ανοίγματα δεν φαίνονται, αλλά αυτή τη στιγμή στο ισόγειο υπάρχουν 3 πόρτες για το κατάστημα και μία για το κλιμακοστάσιο. 

Η δυνατότητα ελιγμών από το δρόμο, δεν νομίζω ότι είναι εφικτή. Η θέση στάθμευσης συνορεύει με το πεζοδρόμιο και όχι με το δρόμο.

Οι προδιαγραφές και ελάχιστες απαιτήσεις που ζητάω δεν είναι για το μέγεθος των θέσεων στάθμευσης που είναι παρόδιες (αυτές τις προδιαγραφές τις βρίσκει κάποιος εύκολα), αλλά για θέσεις στάθμευσης ακαλύπτου. Για τη συγκεκριμένη περίπτωση λοιπόν, σύμφωνα με το σχέδιο που επισυνάπτω, η θέση στάθμευσης πρέπει να περιλαμβάνει και τον απαραίτητο χώρο για ελιγμούς ή μπορεί ο χρήστης να παρκάρει κάνοντας ελιγμούς επί του πεζοδρομίου; Το τελευταίο μου φαίνεται αδιανόητο και επικίνδυνο. Ποια είναι η νομοθεσία που καθορίζει το συγκεκριμένο θέμα; Η πολεοδομία έδωσε καλώς την άδεια ή όχι; Και αν όχι, σε ποιο νόμο στηρίζεται αυτό; 

Υ.Γ. Έχω διαβάσει τα πάντα από ΓΟΚ, ΝΟΚ, Π.Δ. και οτιδήποτε άλλο σχετικά με θέσεις στάθμευσης ιδιοκτησιών, αλλά δεν έχω βρει αυτό που με ενδιαφέρει. Παρεμπιπτόντως, η άδεια είχε εκδοθεί τέλη δεκαετίας '90

Theseis_Stathmeysis.pdf