Επιτρεπόμενα όρια παραμορφώσεων

[paktomenos]

Μπές εδώ, και θα τα υπολογίσεις εύκολα.

 

Στον τύπο του Χάρη, το ένα είναι l (μήκος) και το άλλο Ι, όπως τα λέει ο dratsiox.

[Παναγιώτης]

L^4 είναι το μήκος στην τετάρτη.

 

Πάντα οι βυθίσεις είναι συνάρτηση της τέταρτης δύναμης του μήκους, οι ροπές της δεύτερης, οι τέμνουσες της πρώτης.

[Χ Επισκέπτης 1]

Λάθος μου καθότι l και I μοιάζουν και γίνεται σύγχυση.

 

Μήπως γνωρίζει κανείς τίποτα γι αυτό που ρώτησα παραπάνω;

 

"Ποιο το max οριζόντιο βέλος κάμψης για πινακίδες σήμανσης, στύλους ηλεκτροφωτισμού κ.λπ. παρόμοιων κατασκευών;

H/150;"

[rigid_joint]

να ψάξουμε και να σου πούμε. προσωπικά γεφυρες σήμανσης δεν έχω υπολογίσει ποτέ γιατί δεν ήξερες ποτέ ποιος θα στην κατασκευάσει.

[Χ Επισκέπτης 1]

Ευχαριστώ προκαταβολικά rigid_joint.

H το ύψος του στύλου. Τόσο (Η/150) δεν είναι στα πλαίσια;

[rigid_joint]

NJDOT Design Manual for Bridges and Structures

[Χ Επισκέπτης 1]

Ευχαριστώ.

200mm λοιπόν ανεξαρτήτως ύψους.

[rigid_joint]

έτσι λέει ο αμερικάνος για γεφυρα-προβόλο

 

για γεφυρα Π, 1/480 (μάλλον)

[Χ Επισκέπτης 1]

Το Η/150 πάντως που θεώρησα αρχικά ήταν πολύ δυσμενέστερο από το 200mm.

Πχ για 4μ ύψος είναι 27mm<<200mm.

με αποτέλεσμα ο έλεγχος σε λειτουργικότητα να είναι κρίσιμος για την εκλογή διατομής.

 

Γνωρίζει κάποιος για τους Ευρωκώδικες αν αναφέρουν κάτι διαφορετικό για πινακίδες σήμανσης;

[rigid_joint]

άσε να το ψάξουμε λιγο