Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1701 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Προεδρικό Διάταγμα για την έγκριση Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου  για το νέο Δικαστικό Σωφρονιστικό Συγκρότημα Αθηνών στον Ασπρόπυργο
       
      Μία σημαντική και απαραίτητη εξέλιξη για τη μετεγκατάσταση του καταστήματος κράτησης από τον Κορυδαλλό στον Ασπρόπυργο πραγματοποιείται με την έγκριση του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου για το νέο Δικαστικό Σωφρονιστικό Συγκρότημα Αθηνών.
      Ειδικότερα, δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (ΦΕΚ 885 Δ’ 2024) το Προεδρικό Διάταγμα, με το οποίο εγκρίνεται η χωρική οργάνωση και ανάπτυξη του νέου σωφρονιστικού συγκροτήματος, καθορίζονται χρήσεις γης και περιορισμοί δόμησης, ενώ παράλληλα περιλαμβάνεται και η περιβαλλοντική του έγκριση.
      Πρόκειται για έναν πολεοδομικό σχεδιασμό που στόχο έχει να διασφαλίσει τη δημιουργία μιας σύγχρονης σωφρονιστικής υποδομής στον Ασπρόπυργο, που θα ανταποκρίνεται στις ανάγκες για ασφάλεια, λειτουργικότητα και περιβαλλοντική ισορροπία στην περιοχή.
      Τί προβλέπει το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο
      Βάσει του Ειδικού Πολεοδομικού Σχεδίου (ΕΠΣ), που συνέταξε το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το νέο Δικαστικό Σωφρονιστικό Συγκρότημα Αθηνών (ΔΣΣΑ) στον Ασπρόπυργο:
      – Αναπτύσσεται σε ακίνητο του δημοσίου, έκτασης 103.022,28 τ.μ., σε δύο ζώνες, μία για τις εγκαταστάσεις κράτησης και μία για τις υπηρεσίες μεταγωγών.
      – Καθορίζεται ζώνη πέραν της εξωτερικής περίφραξης των εγκαταστάσεων, σε απόσταση 500 μέτρων από αυτές για λόγους ασφαλείας και αποτελεσματικής περιμετρικής φύλαξής τους και εντός αυτής απαγορεύεται κάθε δυνατότητα ή χρήση ή έργο που θα μπορούσε να επηρεάσει την ασφάλεια των εγκαταστάσεων.
      – Προβλέπεται η δημιουργία οδού ασφαλείας περιμετρικά των εξωτερικών ορίων των εγκαταστάσεων, πλάτους 10 μέτρων και επιβάλλεται η δημιουργία δευτερεύουσας όδευσης διαφυγής.
      – Χρήσεις Γης: Το έργο θα περιλαμβάνει, εκτός από σωφρονιστικές εγκαταστάσεις, χώρους εκπαίδευσης, υγειονομικές δομές, θρησκευτικούς χώρους, αθλητικές εγκαταστάσεις και περιοχές στάθμευσης.
      – Η μέγιστη επιτρεπόμενη κάλυψη είναι 35%, ο συντελεστής δόμησης 0,6 και τα μέγιστα επιτρεπόμενα ύψη, για τα κτίρια, τα 9 μέτρα και για τις υποδομές ασφάλειας, παρατήρησης και ελέγχου τα 14 μέτρα.
      – Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται, παράλληλα, στην κάλυψη των σύγχρονων αναγκών για βιώσιμη ανάπτυξη του έργου. Συγκεκριμένα, προβλέπεται η εφαρμογή βιοκλιματικής αρχιτεκτονικής, η χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας για τον περιορισμό του ενεργειακού αποτυπώματος, η υιοθέτηση καλών πρακτικών στη διαχείριση αποβλήτων, καθώς και η προστασία των δασικών εκτάσεων της περιοχής, η αποκατάσταση του φυσικού τοπίου και η ορθολογική διαχείριση των υδάτινων πόρων.
    2. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Αλλαγές στις ζώνες πολεοδόμησης και στη μαρίνα του Αγίου Κοσμά στην περιοχή του Ελληνικού φέρνουν οι τρεις Κοινές Υπουργικές Αποφάσεις (ΚΥΑ)  που εκδόθηκαν χθες σε ΦΕΚ. 
      Με τις τρεις ΚΥΑ διευκρινίζονται και εξειδικεύονται οι αλλαγές στις Ζώνες Ανάπτυξης του παράκτιου μετώπου στο Ελληνικό, στις Περιοχών Πολεοδόμησης και της Ζώνης Ανάπτυξης του καζίνο.
      Μία από τις ΚΥΑ προβλέπει πως η μαρίνα του Αγίου Κοσμά που σχεδιάζει να αναβαθμίσει η Lamda Development μειώνεται σε μέγεθος και αντί για 113 θέσεις ελλιμενισμού θα μπορεί να φιλοξενήσει 30, από τις οποίες οι μισές για σκάφη αναψυχής ως 12 μέτρων και οι υπόλοιπες ως 15 μέτρα.
      Ειδικότερα, από τις οριστικές μελέτες των εγκεκριμένων λιμενικών έργων και την εκπόνηση εξειδικευμένης μελέτης διατηρούνται μεν οι υφιστάμενες 4 μικρές παραλίες και αναβαθμίζονται, ενώ η μεγαλύτερη υπό διαμόρφωση (ανοικτή για το κοινό) περιορίζεται από 1.000 μέτρα σε 750 μέτρα. Συμπεριλαμβανομένων ωστόσο και των μικρών υφιστάμενων παραλιών το συνολικό μήκος θα είναι 1.400 μέτρα.
      Επιπλέον, αλλάζει και η χωροταξία στα νότια της μαρίνας του Αγίου Κοσμά στις περιοχή που θα κατασκευαστεί το πολυτελές ξενοδοχείο από τη Lamda και την ΤΕΜΕΣ του ομίλου Κωνσταντακόπουλου. 
      Μια ακόμη τροποποίηση προβλέπει την αύξηση των υπαίθριων χώρων στάθμευσης εμπορίου και εκδηλώσεων κατά 20%, με την απόφαση να διευκρινίζει πως τα οι νέοι όροι δόμησης έλαβαν υπόψη τα δεδομένα της κλιματικής αλλαγής, όπως είναι η ενδεχόμενη άνοδος της στάθμης της θάλασσας.
      Οι επιτρεπόμενες κατασκευές
      Σε δεύτερη ΚΥΑ εξειδικεύονται περαιτέρω οι επιτρεπόμενες κατασκευές και εγκαταστάσεις στους ανοιχτούς χώρους των Ζωνών Ανάπτυξης, καθώς και στο χερσαίο και θαλάσσιο χώρο μπροστά από τις Ζώνες Ανάπτυξης και το ευρύτερο παράκτιο μέτωπο. Όπως υποστηρίζουν παράγοντες του υπουργείου περιβάλλοντος και Ενέργειας, έτσι διασφαλίζεται περαιτέρω «η συνέχεια και η ελεύθερη πρόσβαση στην παραλία για κάθε κάτοικο και χρήστη της πόλης και το άνοιγμα αυτής προς τη θάλασσα, βελτιώνεται σημαντικά η λειτουργική συσχέτιση με το προτεινόμενο δίκτυο κίνησης οχημάτων και εξασφαλίζεται περαιτέρω η εξυπηρέτηση, η ασφάλεια και η αναψυχή των λουομένων».
      Οι τροποποιήσεις στη Ζώνη Ανάπτυξης του καζίνο χαρακτηρίζονται από τα συναρμόδια υπουργεία σημειακές, μικρής κλίμακας και έκτασης και εισάγονται ώστε να εξυπηρετείται κατά το δυνατόν ορθότερα ο σχεδιασμός ανά κτιριακή ενότητα.
      Τα βασικά πολεοδομικά μεγέθη (δόμηση και κάλυψη) δεν αυξάνονται ούτε κατ’ ελάχιστο σε σχέση με τα όρια που έχουν εγκριθεί με τον ν. 4062/2012, το από 28.02.2018 ΠΔ (ΑΑΠ 35) και τη σχετική ΚΥΑ. Ομοίως, οι επιτρεπόμενες χρήσεις γης και οι εγκεκριμένοι όροι και περιορισμοί δόμησης δεν μεταβάλλονται και δεν επιβάλλονται επιπρόσθετοι κυκλοφοριακοί φόρτοι.
      Τέλος, επέρχονται επίσης αλλαγές σε ρυμοτομικές γραμμές για την ορθότερη εξυπηρέτηση του τεχνικού έργου της υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος. Αλλαγές στις ρυμοτομικές γραμμές επέρχονται και εξαιτίας εγκαταστάσεων της Ελληνικό Μέτρο οι οποίες δεν μπορούν να μετακινηθούν. Τα συνολικά πολεοδομικά μεγέθη (κάλυψη και δόμηση) και σε αυτή την περίπτωση δεν τροποποιούνται σε σχέση με τα όρια που έχουν εγκριθεί.
    3. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Ολοκληρώθηκε ο διαγωνισμός για τον τεχνικό σύμβουλο και προχωρά η δημοπράτηση του έργου ανάπλασης της ΔΕΘ, όπως επιβεβαίωσαν στο πλαίσιο του 2ου Growthfund Summit τόσο ο πρόεδρος της ΔΕΘ HELEXPO Τάσος Τζήκας όσο και ο εντεταλμένος σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ και επικεφαλής της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) Παναγιώτης Σταμπουλίδης.
      Υπενθυμίζεται πως η Μονάδα PPF μετά από σχετική σύμβαση που είχε υπογράψει το Υπερταμείο, ανέλαβε την ωρίμαση του έργου και παρέλαβε στις 15 Νοεμβρίου τις προσφορές για τον τεχνικό σύμβουλο του έργου, γεγονός που οδηγεί στον καθορισμό των όρων για την τελική δημοπράτηση, την οποία ο κ. Σταμπουλίδης τοποθέτησε στο πρώτο τρίμηνο του 2025.
      Ο κ. Τζήκας αναφέρθηκε στο ιστορικό ωρίμασης της ιδέας για την ανάπλαση της ΔΕΘ και στο γεγονός πως αυτή πλέον έχει λάβει ορατό χρονοδιάγραμμα, φιλοδοξώντας να αποτελέσει ένα από τα εμβληματικά έργα της συμπρωτεύουσας, μετά το Μετρό και τους οδικούς άξονες (Flyover).
      Κατά πληροφορίες το τεύχος του διαγωνισμού θα προβλέπει μακροχρόνια παραχώρηση (πέραν των 40 ετών) και αναμένεται να προσελκύσει κοινοπρακτικά σχήματα επενδυτών, καθώς εκ του αντικειμένου της η ανάπλαση της ΔΕΘ απαιτεί τόσο εταιρείες development και κατασκευαστικές όσο και εταιρείες operating.
      Σε κάθε περίπτωση, οι παράμετροι του διαγωνισμού θα οριστικοποιηθούν και με την αρωγή του τεχνικού συμβούλου αλλά και του feedback από τους υποψήφιους επενδυτές.
      Ήδη πάντως ενδιαφέρον έχει εκδηλώσει η Dimand, η οποία έχει εξειδίκευση στις αναπλάσεις εξετάζοντας τον τρόπο συμμετοχής στο διαγωνισμό, εφόσον αυτός οριστικοποιηθεί.
      Με 120 εκατ. ευρώ η κρατική χρηματοδότηση
      Υπενθυμίζεται πως το έργο έχει τιμολογηθεί στα 300 εκατ. ευρώ με τη συμβολή του δημοσίου να φτάνει ως τα 120 εκατ. ευρώ, αντιστοιχώντας στο 1/3 της επένδυσης που θα καλυφθεί από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων και το ΕΣΠΑ της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.
      Εφόσον το χρονοδιάγραμμα του διαγωνισμού ακολουθηθεί εκτιμάται ότι οι εργασίες θα ξεκινήσουν στο δεύτερο εξάμηνο του 2026.
      Η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται το 2031 και με βάση το σχεδιασμό θα επιτρέπεται στη Helexpo να λειτουργεί κανονικά έως το έτος ολοκλήρωσης του έργου.
      Ως προς το σχεδιασμό της ανάπλασης, σε συμφωνία με το Δήμο Θεσσαλονίκης, περί το 60% της έκτασης θα μετατραπεί σε Μητροπολιτικό Πάρκο, επιφάνειας 100 χιλιάδες τ.μ., ανοιχτό για τους πολίτες, ενώ περιμετρικά της ΔΕΘ θα υπάρχουν 10,8 χιλιάδες τ.μ. κοινόχρηστων χώρων, που θα συνδυαστούν με το μελλοντικό πάρκο 11,5 χιλιάδες τ.μ. της Αγίας Φωτεινής και με 2,7 χιλιάδες τ.μ. πρασίνου περιμετρικά του Αλεξάνδρειου Μέλαθρου.
      Ο σχεδιασμός προβλέπει πάνω από 3 χιλιάδες δενδροφυτεύσεις.
      Η ΔΕΘ Helexpo εκτιμάται ότι θα καρπωθεί υπερδιπλάσιο τζίρο αλλά κι η ίδια η συμπρωτεύουσα θα αποκτήσει μεγαλύτερες πηγές εσόδων, που σε αδρές γραμμές υπολογίζονται σε 500 εκατ. ευρώ ετησίως.
      Η ανάπλαση θα επιφέρει άμεσα και έμμεσα σημαντική ενίσχυση στην αγορά εργασίας με περίπου 1.500 θέσεις εργασίας ετησίως μετά την ολοκλήρωση του έργου.
    4. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Τον δρόμο για την ενίσχυση της ενεργειακής αυτάρκειας, τη μείωση του κόστους ηλεκτροδότησης και τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων, πρόκειται να ανοίξει το Ταμείο Απανθρακοποίησης Νησιών, με χρηματοδοτήσεις «πράσινων» δράσεων στη νησιωτική Ελλάδα που θα πυροδοτήσουν ένα μπαράζ επενδύσεων. Υπενθυμίζεται ότι οι διαθέσιμοι πόροι του νέου αυτού Ταμείου θα προέλθουν από δημοπράτηση 25 εκατ. δικαιωμάτων εκπομπών CO2. Στο βασικό σενάριο τιμής των δικαιωμάτων εκπομπών, εκτιμάται ότι τα κονδύλια του Ταμείου θα ανέλθουν σε 1,6 δισ. ευρώ, ενώ συνολικά το Ταμείο αναμένεται να κινητοποιήσει επενδύσεις ύψους 3,8 δισ. για το διάστημα 2025-2032. Αν μάλιστα ληφθούν υπόψη και οι προβλέψεις για την αύξηση της τιμής των δικαιωμάτων τα επόμενα 2 χρόνια, όταν και θα δημοπρατηθούν σταδιακά τα εν λόγω δικαιώματα εκπομπών, στα ποσά αυτά μπορούν να προστεθούν επιπλέον έως και 1,5 δισ. επιχορηγήσεων και 3,5 δισ. συνολικών επενδύσεων αντίστοιχα.
      Καθώς δεν είναι εξαρχής συγκεκριμένο το ύψος των συνολικών διαθέσιμων πόρων, οι προς χρηματοδότηση κατηγορίες έργων «μοιράζονται» σε δύο Ομάδες Προτεραιότητας, με τον προϋπολογισμό των έργων στην 1η Ομάδα Προτεραιότητας να ισούται με το συνολικό διαθέσιμο προϋπολογισμό στο βασικό σενάριο (1,6 δισ.). Στην περίπτωση που τα έσοδα ξεπεράσουν αυτό τον «πήχη», τότε πολλές από τις «πράσινες» δράσεις θα χρηματοδοτηθούν με επιπλέον κεφάλαια.
      Εξοικονόμηση 4,7 δισ. ευρώ από τις ΥΚΩ
      Ενδεικτικό της μείωσης των λογαριασμών ρεύματος που θα επιφέρει το Ταμείο είναι το γεγονός ότι, μόνο από τις ηλεκτρικές διασυνδέσεις που θα χρηματοδοτηθούν, θα προέλθει σε βάθος 25ετίας εξοικονόμηση 4,7 δισ. ευρώ από τις χρεώσεις για Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ).
      Μέσω του Ταμείου, πρόκειται να καλυφθεί μέρος του προϋπολογισμού της διασύνδεσης των Δωδεκανήσων. Το έργο αυτό περιλαμβάνει τόσο τη διασύνδεση από τον ΑΔΜΗΕ των νησιών Κω, Ρόδου και Καρπάθου απευθείας με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΕΣΜΗΕ), όσο και, μέσω διασυνδέσεων Μέσης Τάσης από το ΔΕΔΔΗΕ, τη διασύνδεση και των μικρότερων νησιών των Δωδεκανήσων (Σύμη, Πάτμος κλπ).
      Επίσης, πρόκειται να χρηματοδοτηθούν ηλεκτρικές διασυνδέσεις Μέσης Τάσης μικρότερων νησιών Κυκλάδων από τον ΔΕΔΔΗΕ. Το πρότζεκτ αυτό αφορά στη διασύνδεση των μικρότερων νησιών των Κυκλάδων, Σίφνος, Κύθνος, Δονούσα, Αμοργός, και Ανάφη, μέσω νέων υποβρύχιων διασυνδέσεων Μέσης Τάσης, με μεγαλύτερα νησιά και εν τέλει με την ηπειρωτική Ελλάδα.
      Στη 2η Ομάδα Προτεραιότητας περιλαμβάνεται η χρηματοδότηση ηλεκτρικών διασυνδέσεων μικρότερων νησιών του Βορειοανατολικού Αιγαίου. Σε αυτές, περιλαμβάνονται οι διασυνδέσεις μεταξύ Σάμου και Ικαρίας, μεταξύ Σάμου και Αγαθονησίου, όπως και η εγκατάσταση δύο νέων υποσταθμών στη Λέσβο και η διασύνδεσή τους με διπλή εναέρια γραμμή.
      Αυτοπαραγωγή και υβριδικές ΑΠΕ
      Μικρότερους λογαριασμούς ρεύματος θα εξασφαλίσουν επίσης τουλάχιστον 14.600 νοικοκυριά, επιχειρήσεις, αγρότες και δημόσια κτίρια, χάρις σε συστήματα αυτοπαραγωγής (φωτοβολταϊκά με μπαταρία) που θα επιδοτηθούν να εγκαταστήσουν. Τα κεφάλαια από το Ταμείο θα ανέλθουν σε 135 εκατομμύρια, παρέχοντας επιδότηση περίπου 50%.
      Μέσα από τη δράση αυτή αναμένεται να εγκατασταθούν συνολικά συστήματα ΑΠΕ ισχύος 130 MW και αντίστοιχα συστήματα μπαταριών χωρητικότητας 130 MWh, εξοικονομώντας έως και 305.124 τόνους CO2 στη διάρκεια ζωής των έργων. Επίσης, στη 2η Ομάδα Προτεραιότητας, προβλέπονται επιπλέον πόροι 195 εκατ.
      Φθηνότερο ενεργειακό κόστος θα εξασφαλιστεί επίσης στις τοπικές κοινωνίες μη διασυνδεδεμένων νησιών, με τη χρηματοδότηση εγκατάστασης συστημάτων σταθμών ΑΠΕ (αιολικά ή φωτοβολταϊκά) σε συνδυασμό με μονάδες αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας (συσσωρευτές ή συστήματα αντλησιοταμίευσης). Η ενίσχυση από το Ταμείο θα είναι 210 εκατομμύρια, ώστε οι επενδύσεις να υλοποιηθούν με επιδότηση περίπου 42%.
      Μάλιστα δρομολογείται άμεσα, εντός των πρώτων μηνών του 2025, η προκήρυξη διαγωνισμού για την ανάπτυξη και λειτουργία τέτοιων υβριδικών σταθμών στα 5 μεγάλα μη διασυνδεδεμένα ηλεκτρικά συστήματα (Ρόδου, Κω-Καλύμνου, Χίου, Σάμου, Λέσβου). Σε επόμενη φάση αναμένεται η προκήρυξη διαγωνισμού/ών για την ανάπτυξη και λειτουργία ΥΒΣ και σε μικρότερα ΜΔΝ, όπως η Αμοργός, η Κάρπαθος, η Κύθνος, η Λήμνος, η Πάτμος και η Σύμη καθώς και σε κάποια πολύ μικρά νησιά όπως η Μεγίστη, οι Οθωνοί, η Ερεικούσσα, η Γαύδος, τα Αντικύθηρα κ.α.
      Μπαταρίες & υπεράκτια αιολικά
      260 εκατομμύρια προβλέπονται για την επενδυτική ενίσχυση της ανάπτυξης υπεράκτιου αιολικού πάρκου ισχύος 195 MW, αποτελούμενου από πλωτές ανεμογεννήτριες, σε μία από τις περιοχές προτεραιότητας που έχουν εντοπιστεί στον ελληνικό θαλάσσιο χώρο (προκρίνεται η περιοχή της Κρήτης, ακολουθούμενη από περιοχή Κυκλάδων και περιοχή Δωδεκανήσων).
      Επίσης, με 36 εκατομμύρια θα επιδοτηθούν αυτόνομες μπαταρίες, με 106 εκατομμύρια ΑΠΕ συνολικής ισχύος 190 MW. Παράλληλα, θα διατεθούν 100 εκατομμύρια ανάπτυξη και λειτουργία υποδομών σε νησιωτικά λιμάνια για την παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε ελλιμενιζόμενα πλοία (cold-ironing).
      Τέλος, με 15 εκατομμύρια θα χρηματοδοτηθεί η εγκατάσταση περισσότερων από 1000 φορτιστές στα νησιά.
    5. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Αποχωρεί ο γερμανικός κατασκευαστικός όμιλος Hochtief από τις εταιρείες παραχώρησης και λειτουργίας της Ολυμπίας Οδού (Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος) και το 17%, που ελέγχει στις εταιρείες παραχώρησης και λειτουργίας του οδικού άξονα, μεταβιβάζεται στους τέσσερις άλλους μετόχους.
      Το ποσοστό της Hochtief αγοράζεται από τη γαλλική VINCI CONCESSIONS, που σήμερα ελέγχει το 29,9% της εταιρείας παραχώρησης, την ΑΒΑΞ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ (19,1%), την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ (17%) και τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (17%).
      Με βάση τα όσα ανακοίνωσε η Ολυμπία Οδός, τα νέα ποσοστά διαμορφώνονται ως εξής:
      VINCI Concessions 36,03% (παλαιότερα 29,9%) ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις 23,01% (παλαιότερα 19,1%) ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις 20,48% (παλαιότερα 17%) ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ 20,48% (παλαιότερα 17%) Όπως όλα δείχνουν, η Hochtief πρόκειται να αποχωρήσει και από τη δεύτερη παραχώρηση οδικού άξονα, στην οποία συμμετέχει στην Ελλάδα. Η γερμανική κατασκευαστική εταιρεία είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος με 38,89% της Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, που διαχειρίζεται το τμήμα Μαλιακός-Κλειδί. Στην Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, συμμετέχουν επίσης η ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ (22,2%) η ΑΒΑΞ (23,61) και η VINCI με 15,28%.
      Πριν από λίγες εβδομάδες η διοίκηση της AKTOR είχε υποστηρίξει πως βρίσκεται σε συζητήσεις για την απόκτηση συμμετοχής σε δύο παραχωρήσεις. Δεν είχε σχολιάσει την πιθανότητα απόκτησης ποσοστού της Hochtief αν και είχε ερωτηθεί σχετικά.
      Ολυμπία Οδός: Η ανακοίνωση για τα νέα ποσοστά
      Οι εταιρείες VINCI Concessions, ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ άσκησαν τα δικαιώματά τους για την κοινή εξαγορά του ποσοστού 17% των μετοχών που κατείχε η Hochtief στην εταιρεία παραχώρησης (Ολυμπία Οδός) και στην εταιρεία λειτουργίας (Ολυμπία Οδός Λειτουργία) του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών-Πύργου. Η ολοκλήρωση αυτής της εξαγοράς επιτρέπει στους εταίρους να αποκτήσουν από κοινού το 100% της Ολυμπίας Οδού και της Ολυμπίας Οδού Λειτουργία, με την ακόλουθη κατανομή μετοχικού κεφαλαίου:
      VINCI Concessions 36,03% (παλαιότερα 29,9%) ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις 23,01% (παλαιότερα 19,1%) ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις 20,48% (παλαιότερα 17%) ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ 20,48% (παλαιότερα 17%) Η κοινή αυτή εξαγορά επιτρέπει τη συνέχιση της ενίσχυσης της επιτυχούς εταιρικής σχέσης των τεσσάρων εταιρειών. Οι εταίροι, που συνεργάζονται στενά από το 2008, παρέδωσαν από κοινού το 2017 τον ανακαινισμένο και επεκτεταμένο αυτοκινητόδρομο «Ολυμπία Οδός», ο οποίος πληροί τις υψηλότερες προδιαγραφές υποδομών.  Από την παράδοσή της στην κυκλοφορία, η Ολυμπία Οδός έχει καταστήσει τους χρόνους ταξιδιού μεταξύ της Πάτρας και της Αθήνας πιο αξιόπιστους και έχει βελτιώσει σημαντικά την οδική ασφάλεια, μειώνοντας τα τροχαία ατυχήματα κατά 96% στο τμήμα Κορίνθου-Πατρών. Σήμερα, η Ολυμπία Οδός αποτελεί έναν από τους πιο πολυσύχναστους και στρατηγικής σημασίας αυτοκινητοδρόμους της χώρας, με 56,3 εκατ. συναλλαγές το 2023 (+8,6% σε σχέση με το 2022).
      Οι εταιρείες VINCI Concessions, ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις, ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ θα συνεχίσουν την αγαστή συνεργασία τους για την ενίσχυση της κινητικότητας, θέτοντας τρεις προτεραιότητες και συγκεκριμένα την ενσωμάτωση του νέου τμήματος μέχρι τον Πύργο το 2025, την επιτάχυνση της περιβαλλοντικής μετάβασης και τη βελτίωση της ασφάλειας και της ποιότητας των παρεχομένων υπηρεσιών.
      Η ανακοίνωση της ΕΛΛΑΚΤΩΡ
      Η Εταιρεία με την επωνυμία «ΕΛΛΑΚΤΩΡ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» και το διακριτικό τίτλο «ΕΛΛΑΚΤΩΡ Α.Ε.» (εφεξής «η Εταιρεία»), ενημερώνει το επενδυτικό κοινό ότι η θυγατρική της εταιρεία ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ άσκησε τα δικαιώματά, κατά αναλογία του υφιστάμενου ποσοστού συμμετοχής της, για την εξαγορά του ποσοστού 17% των μετοχών που κατείχε η Hochtief στην εταιρεία παραχώρησης (Ολυμπία Οδός) και στην εταιρεία λειτουργίας (Ολυμπία Οδός Λειτουργία) του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών-Πύργου.
      Το ποσοστό άσκησης δικαιωμάτων που αντιστοιχεί στην ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ είναι 3,48% επί του συνολικού καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου των ανωτέρω εταιρειών παραχώρησης και λειτουργίας. Κατόπιν τούτου, η συμμετοχή της ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ στις εταιρείες ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΑΕ και ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΕ ανέρχεται πλέον σε 20,48%. (από 17% παλαιότερα).
      Το συνολικό τίμημα της συναλλαγής απόκτησης ποσοστού 3,48% για την ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ ΑΕ στις εταιρείες παραχώρησης και λειτουργίας ανήλθε σε 20,6 εκατ. ευρώ.
      Η ανωτέρω ενημέρωση γίνεται σύμφωνα με τους Κανονισμούς (ΕΕ) 596/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Χρηματιστηρίου Αθηνών.
      Η ανακοίνωση της ΑΒΑΞ
      Ο Όμιλος ΑΒΑΞ (η «Εταιρεία») ανακοινώνει την αύξηση της συμμετοχής στη σύμβαση παραχώρησης και την εταιρεία λειτουργίας της Ολυμπίας Οδού, από 19,1% σε 23,01%, κατόπιν άσκησης του σχετικού δικαιώματος απόκτησης μεριδίου από την Hochtief.
      Η συναλλαγή πραγματοποιήθηκε από την 100% θυγατρική ΑΒΑΞ Παραχωρήσεις, στα πλαίσια της στρατηγικής του Ομίλου για τη δημιουργία πιο ξεκάθαρης λειτουργικής και επιχειρηματικής δομής, με μεγαλύτερη ευελιξία στην υλοποίηση επενδύσεων, και ανάδειξη της πραγματικής αξίας του χαρτοφυλακίου παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ.
      ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
      Η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. ενημερώνει το Επενδυτικό Κοινό ότι άσκησε το δικαίωμά της για από κοινού με τους άλλους μετόχους εξαγορά του ποσοστού 17% που διέθετε η Hochtief στην εταιρεία παραχώρησης (Ολυμπία Οδός) και στην εταιρεία λειτουργίας (Ολυμπία Οδός Λειτουργία) του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών-Πύργου. Σε συνέχεια της εξαγοράς, το ποσοστό της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στον αυτοκινητόδρομο διαμορφώνεται σε 20,48% (από 17% πριν τη συναλλαγή), ενισχύοντας περαιτέρω την ηγετική παρουσία του Ομίλου σε έργα παραχωρήσεων και υποδομών.
    6. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Το 2024, η παγκόσμια κατασκευαστική παραγωγή αναμένεται να αυξηθεί κατά 1,6%, έναντι ρυθμού ανάπτυξης 4,1% το 2023, λόγω των δύσκολων μακροοικονομικών συνθηκών, συμπεριλαμβανομένου του πληθωρισμού και των γεωπολιτικών αβεβαιοτήτων, που αναμένεται να επηρεάσουν περισσότερο τις προηγμένες οικονομίες από τις αναδυόμενες αγορές.
      Οπως αναφέρει τελευταία έκθεση της Deloitte με τίτλο "2023 Global Powers of Construction" oι μακροπρόθεσμες προοπτικές παραμένουν θετικές για τον κατασκευαστικό κλάδο καθώς αναμένεται να αυξηθεί από $10,4 τρισ. το 2023 σε $16,1 τρισ. έως το 2030, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) περίπου 5,9%2 κατά τη διάρκεια της περιόδου.
      Ειδικά για την Ευρώπη οι αναλυτές επισημαίνουν πως οι μακροοικονομικές προοπτικές τα επόμενα χρόνια υποδηλώνουν μέτρια ανάπτυξη με σημαντική εξάρτηση από τη χαλάρωση του πληθωρισμού, τις ισχυρές αγορές εργασίας και την υποστηρικτική επενδυτική πολιτική. Ωστόσο, η περιοχή πρέπει να ξεπεράσει σημαντικές προκλήσεις που σχετίζονται με τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις παρατεταμένες επιπτώσεις της προηγούμενης σύσφιξης της νομισματικής πολιτικής. 
      Το 2023, το πραγματικό ΑΕΠ αυξήθηκε κατά 5,0% και αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται κατά 4,5% και 4,3% αντίστοιχα. Μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών, η Ινδία και η Κίνα θα ηγηθούν της ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια, ενώ η ιαπωνική οικονομία προβλέπεται να διατηρήσει μέτρια αύξηση περίπου 1%. Παρά τις προκλήσεις στον τομέα των ακινήτων, οι γενικές προοπτικές παραμένουν θετικές για την Κίνα. Υπενθυμίζεται ότι το μέγεθος της κινεζικής αγοράς κατασκευών ανήλθε σε περίπου $4,80 τρισ. το 2023 και προβλέπεται να αυξηθεί με CAGR 6,0% μεταξύ 2024 και 2032, φθάνοντας σε αξία περίπου $8,11 τρισ. έως το 2032.
      Η εστίαση της Κίνας στην ανάπτυξη υποδομών, συμπεριλαμβανομένων των δικτύων μεταφορών (δρόμοι, σιδηρόδρομοι, λιμάνια), ενεργειακά έργα και πρωτοβουλίες αστικής ανάπτυξης, ήταν ένας σημαντικός παράγοντας που ώθησε την ανάπτυξη στην κινεζική κατασκευαστική αγορά. Φιλόδοξα έργα όπως το Belt and Road Initiative (BRI) έχουν τροφοδοτήσει τη ζήτηση για κατασκευαστικές υπηρεσίες, οδηγώντας σε σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές.

      Οι καλύτεροι κατασκευαστικοί όμιλοι
      Σε εταιρικό επίπεδο, σύμφωνα με την Deloitte, Κινεζικές είναι οι 5 πρώτες με βάση τις πωλήσεις εταιρίες του κλάδου. Οσον αφορά στις τρεις πρώτες θέσεις βρίσκονται οι εταιρίες CHINA STATE CONSTRUCTION ENGINEERING CORP. LTD. (CSCEC), CHINA RAILWAY GROUP LTD. (CREC) και CHINA RAILWAY CONSTRUCTION CORP. LTD. με πωλήσεις $320 δισ., $178 δισ. και $160 δισ. αντίστοιχα. Στη λίστα με τις ευρωπαϊκές εταιρίες, πάντως, "πρωταγωνιστούν" οι VINCI, Bouygues και Strabag. Από Ελληνικής πλευράς η χώρα μας διαθέτει σημαντική παρουσία για τα δεδομένα της στη λίστα με τις κορυφαίες κατασκευαστικές εταιρείες. Στην κατάταξη συναντάμε τις Mytilineos Holdings με πωλήσεις $5,94 δισ. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με $3,78 δισ. και Ελλάκτωρ με $875 εκατ. Οπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς "οι προοπτικές του κατασκευαστικού κλάδου στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα θετικές, με συνεχή αύξηση του ανεκτέλεστου έργων για του μεγάλους που δραστηριοποιούνται". 
      Οι "πράσινες" προοπτικές του κλάδου
      Για να εκπληρώσει τις εντολές της Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα, τα Ηνωμένα Έθνη δήλωσαν ότι ο εν λόγω κλάδος πρέπει να μειώσει στο μισό τις εκπομπές του έως το 2030 και να επιτύχει το net zero σε όλη την ανάπτυξη όλων των νέων πρωτοβουλιών και υφιστάμενα περιουσιακά στοιχεία έως το 2050. Συνεπώς, η τρέχουσα δεκαετία είναι κομβικής σημασίας για την επίτευξη των ορόσημων που απαιτούνται για τον μετασχηματισμό του κατασκευαστικού κλάδου έτσι ώστε να επιτύχει καθαρούς μηδενικούς στόχους το 2050. Η παραγωγή τσιμέντου από μόνη της είναι υπεύθυνη για περίπου το 8% των παγκόσμιων εκπομπών CO2. Αυτό την καθιστά έναν από τους μεγαλύτερους μεμονωμένους τομείς που συμβάλλουν στην υπερθέρμανση του πλανήτη. 
    7. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ένα αρχικό ποσό 93 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής για τη στήριξη της ανάπλασης ενός παραθαλάσσιου πάρκου 540 εκταρίων κατά μήκος του Φαληρικού Όρμου.  Η επένδυση θα μετατρέψει το θαλάσσιο μέτωπο της πόλης σε έναν πράσινο και ζωντανό χώρο χωρίς αποκλεισμούς.
      Το Μητροπολιτικό Πάρκο είναι ένα εμβληματικό έργο του Νέου Ευρωπαϊκού Μπάουχαους, ένα παράδειγμα αριστείας για τις δημόσιες επενδύσεις, όχι μόνο για την Ελλάδα αλλά και για ολόκληρη την Ευρώπη, το οποίο ενσωματώνει αρμονικά τους ανθρώπους και τη φύση, τους πολίτες και το περιβάλλον τους.
      Το έργο αυτό θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς για την οικολογική αποκατάσταση σε μια πυκνοκατοικημένη και υποβαθμισμένη περιοχή.  Ο καινοτόμος σχεδιασμός, η εμπνευσμένη αισθητική, η εκτεταμένη δενδροφύτευση, η πλούσια αποκατάσταση του φυσικού στοιχείου όχι μόνο θα προωθήσουν τη βιοποικιλότητα αλλά θα προσφέρουν στην πόλη και έναν πνεύμονα πρασίνου, ένα ευχάριστο κοινοτικό κέντρο για τους ανθρώπους της Αθήνας. 
      Στο πάρκο θα έχουν πρόσβαση οι Αθηναίοι και οι Αθηναίες όλων των ηλικιών. Το πάρκο θα ανοίγει με τη σύνδεσή του με τις βιώσιμες δημόσιες συγκοινωνίες, παρέχοντας ένα ήρεμο φυσικό καταφύγιο για τα 4 εκατομμύρια επισκέπτες που αναμένονται κάθε χρόνο.  
      Η ολοκλήρωση του Μητροπολιτικού Πάρκου έχει προγραμματιστεί για το τέλος του 2028.
      Περισσότερες πληροφορίες: Εγκρίθηκαν κονδυλια ύψους πάνω από 93 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής για τη μετατροπή του Φαληρικού Όρμου σε χώρο πρασίνου και αναψυχής
    8. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Το τελευταίο μίλι – έστω και με καθυστέρηση – για την προκήρυξη των διαγωνισμών για τα έργα μόνιμης αποκατάστασης των υποδομών στην πληγείσα Θεσσαλία αλλά και την Εύβοια διανύει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
      Μετά τις σχετικές δημοσιεύσεις για την πρόθεση ένταξης μέρους της δαπάνης στο Τομεακό Πρόγραμμα Υποδομών και Μεταφορών 2021 – 2025, το υπουργείο τη Δευτέρα (25/11) και την Τρίτη (26/11) με ξεχωριστές αναρτήσεις στη Διαύγεια δημοσιοποίησε τις οριστικές αποφάσεις, οι οποίες ξεκλειδώνουν εθνικούς πόρους συνολικού ύψους άνω των 640 εκατ. ευρώ για τη χρηματοδότηση των έργων αποκατάστασης των καταστροφών που άφησαν πίσω τους οι κακοκαιρίες Daniel και Elias.
      Αντίστοιχο ποσό περίπου 600 εκατ. ευρώ αναμένεται να προέλθει από τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης δεδομένου ότι το συνολικό κόστος των απαιτούμενων οδικών και σιδηροδρομικών έργων αποκατάστασης έχει υπολογιστεί ότι θα προσεγγίσει περίπου το 1,4 δισ. ευρώ.
      Το υπουργείο άναψε το πράσινο φως για την εκταμίευση ποσού 226,86 εκατ. ευρώ για τα κατεπείγοντα έργα για την αποκατάσταση βλαβών σιδηροδρομικών υποδομών και 396,9 εκατ. ευρώ για τα έργα αποκατάστασης των οδικών υποδομών σε Θεσσαλία, Στερεά Ελλάδα και Εύβοια.
      Οι αποφάσεις αυτές ανοίγουν το δρόμο προκειμένου να δημοπρατηθούν τα ανάλογα έργα με τη διαδικασία να προχωρά με την αποστολή απευθείας προσκλήσεων στους μεγάλους κατασκευαστικούς ομίλους (ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Aktor, Άβαξ, ΜΕΤΚΑ), με στόχο να ακολουθηθούν διαδικασίες fast track δεδομένων και των σφιχτών χρονοδιαγραμμάτων όσον αφορά τους πόρους τους Ταμείου Ανάκαμψης.
      Οι σχετικές προσκλήσεις αναμένεται να αποσταλούν το διήμερο μεταξύ 5 και 6 Δεκεμβρίου, όπως είχε αναφέρει προ ημερών στη Βουλή ο υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος.
      Τέσσερις συμβάσεις για τα οδικά έργα
      Βάσει των αποφάσεων που δημοσιεύτηκαν τις τελευταίες ημέρες σε ό,τι αφορά τα οδικά έργα, κρίνεται αναγκαία η άμεση αποκατάσταση του οδικού δικτύου των έξι Περιφερειακών Ενοτήτων που επλήγησαν (Λαρίσης, Μαγνησίας, Τρικάλων, Καρδίτσας, Φθιώτιδας και Ευβοίας) και η επαναφορά της οδικής σύνδεσης των οικισμών, της ασφαλούς μετακίνησης των πολιτών, αλλά και της ομαλής μεταφοράς αγαθών από και προς τις πληγείσες περιοχές. 
      Οι εργασίες αποκατάστασης υπάγονται σε τέσσερα πακέτα/συμβάσεις, ανάλογα με τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της κάθε περιοχής, στη δημιουργία των οποίων συνυπολογίζεται και η εξειδίκευση των έργων με βάση την κρισιμότητα των θέσεων προτεραιότητας και τη δυνατότητα αποπεράτωσής τους εντός του προβλεπόμενου χρονικού διαστήματος.
      Συγκεκριμένα:
      Το πρώτο πακέτο/σύμβαση περιλαμβάνει επεμβάσεις σε τέσσερις Δήμους στην Περιφερειακή Ενότητα Μαγνησίας (Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου, Ρήγα Φεραίου). Το δεύτερο πακέτο/σύμβαση περιλαμβάνει επεμβάσεις σε τέσσερις Δήμους των Περιφερειακών Ενοτήτων Καρδίτσας και Τρικάλων (Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης). Το τρίτο πακέτο/σύμβαση περιλαμβάνει επεμβάσεις σε 11 Δήμους των Περιφερειακών Ενοτήτων Λάρισας, Καρδίτσας και Τρικάλων (Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Κιλελέρ, Καρδίτσας, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων, Φαρκαδόνας). Τέλος, το τέταρτο πακέτο/σύμβαση περιλαμβάνει επεμβάσεις σε επτά Δήμους των Περιφερειακών Ενοτήτων Ευβοίας, Φθιώτιδας, Μαγνησίας Λάρισας και Καρδίτσας (Ιστιαίας – Αιδηψού, Μαντουδίου – Λίμνης – Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων, Σοφάδων). Ειδικά στην Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας και στην Περιφερειακή Ενότητα Μαγνησίας, καθώς και στην περιοχή της Φθιώτιδας προβλέπονται παρεμβάσεις σε 19 θέσεις, σε 11 τεχνικά έργα ομβρίων (οχετούς, γέφυρες) στο παράπλευρο οδικό δίκτυο του αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στην Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας, σε 3 θέσεις στον οδικό άξονα παράκαμψης Βόλου, σε μία θέση κατολίσθησης και σε 3 θέσεις στο παράπλευρο οδικό δίκτυο του αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στη Φθιώτιδα, καθώς και αποκατάσταση οδοστρώματος (πλήρης ή επιφανειακή) σε συνολικό μήκος 35 χιλιομέτρων στο παράπλευρο οδικό δίκτυο του αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στην Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας.
      Συγκεκριμένα προβλέπονται τεχνικές παρεμβάσεις, οι οποίες διαχωρίζονται ως προς τη γεωγραφική θέση τους και το είδος των αναγκαίων έργων στις κάτωθι κατηγορίες:
      Αποκατάσταση Κάτω Διαβάσεων (Κ.Δ.) στο παράπλευρο οδικό δίκτυο (Service Roads – SR) του αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ, στο τμήμα από τον Σ.Ε.Α. Νίκαιας (Δήμου Κιλελέρ) μέχρι το Δ.Δ. Χλόη του Δήμου Ρήγα Φεραίου. Αποκατάσταση στηθαίων ασφαλείας και κιγκλιδωμάτων σε τεχνικά έργα αποχέτευσης ομβρίων (οχετοί – γέφυρες) στο παράπλευρο οδικό δίκτυο (Service Roads – SR) του αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στο προαναφερθέν τμήμα. Αποκατάσταση του οδοστρώματος (πλήρης ή επιφανειακή) και των πλευρικών διαμορφώσεων, όπου απαιτείται, στο παράπλευρο οδικό δίκτυο του αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στην Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας. Αποκατάσταση βλαβών και λειτουργικότητας στον οδικό άξονα παράκαμψης Βόλου (Περιφερειακή Οδός Βόλου). Αποκατάσταση κατολίσθησης και σταθεροποίηση πρανούς ορύγματος στην αριστερή παράπλευρη οδό (ASR) του αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ, στη θέση Άγιοι Θεόδωροι προς Σούρπη. Αποκατάσταση βλαβών και λειτουργικότητας στο παράπλευρο οδικό δίκτυο του αυτοκινητοδρόμου ΠΑΘΕ στην Π.Ε. Φθιώτιδας, στις περιοχές Ανθήλη, Α/Κ Ροδίτσας και Α/Κ Αγ. Παρασκευής.Τα ως άνω προβλήματα προκάλεσαν τη διακοπή της κυκλοφορίας σε πολλά σημεία του οδικού δικτύου, είτε λόγω αδυναμίας, είτε λόγω μη ασφαλούς διέλευσης οχημάτων και πεζών από τα τμήματα αυτά. Να σημειωθεί ότι στις περιοχές που έχουν παρατηρηθεί ζημιές στα οδικά τμήματα περιλαμβάνονται και βλάβες σε μεγάλα τεχνικά, όπως γέφυρες στις οποίες, κατά περίπτωση, απαιτούνται εργασίες αποκατάστασης αστοχιών ή και επανακατασκευής αυτών που έχουν καταρρεύσει.
      Αποκατάσταση σιδηροδρομικών υποδομών
      Τεράστιες είναι οι καταστροφές και στον σιδηρόδρομο τόσο σε επίπεδο υποδομών όσο και συστημάτων και εξοπλισμού. Όπως προκύπτει από τις αποφάσεις ένταξης του υπουργείου, υπάρχουν εκτεταμένες ζημιές σε τμήματα του Σιδηροδρομικού Δικτύου (Σ.Δ.) της Περιφέρειας Θεσσαλίας λόγω του τεράστιου όγκου νερού που προήλθε από τις έντονες βροχοπτώσεις, την αστοχία φραγμάτων και την υπερχείλιση ποταμών και ρεμάτων.
      Μεταξύ των τμημάτων του σιδηροδρομικού δικτύου που επλήγησαν και στα οποία διεκόπη η κυκλοφορία των συρμών, είναι:
      Η σιδηροδρομική γραμμή Λάρισα – Βόλος με αστοχίες που αφορούν κυρίως σε επιμόλυνση της επιδομής από φερτά υλικά, φθορές σιδηροδρομικών υλικών, παράσυρση έρματος και επιχώματος, αλλά και διαβρώσεις πρανών ορυγμάτων και επιχωμάτων, βλάβες διαμήκων και εγκάρσιων υδραυλικών έργων. Το τμήμα από την έξοδο Σ.Σ. Παλαιοφάρσαλου (Χ.Θ. 296+245) μέχρι την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα (Χ.Θ. 328+600), με αστοχίες που αφορούν στον ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό των συστημάτων Σηματοδότησης, Τηλεδιοίκησης, ETCS L1, Τηλεπικοινωνιών και Ηλεκτροκίνησης της Σ.Γ. Για την αποκατάσταση του δικτύου απαιτείται η υλοποίηση παρεμβάσεων στα παρακάτω τμήματα του Σ.Δ. που αφορούν σε:
      Αποκατάσταση της μονής Σ.Γ. στο τμήμα: Έξοδος Σ.Σ. Λάρισας – Σ.Σ. Λατομείου Χ.Θ. 0+630 – Χ.Θ. 49+200, με ανακατασκευή της υποδομής και της επιδομής με χρήση νέων «βαρέως τύπου» υλικών που αυξάνουν τη σταθερότητα της Σ.Γ. έναντι παράσυρσης. Περιλαμβάνονται επίσης έργα θωράκισης της σιδηροδρομικής υποδομής και επιδομής σε τμήματα της γραμμής που εμφανίζουν αυξημένη τρωτότητα έναντι πλημμυρικών φαινομένων, όπως εντοπίστηκαν από τις Υπηρεσίες του ΟΣΕ, καθώς και αντικατάσταση των υφιστάμενων ανεπαρκών τεχνικών γεφύρωσης ρεμάτων με νέα μεγαλύτερου ανοίγματος. Αντικατάσταση των δύο παλαιών μεταλλικών γεφυρών του ρέματος Ξηριά (Χ.Θ. 57+410) και ποταμού Κραυσίδωνα (Χ.Θ. 59+410), στο τμήμα Σ.Σ. Λατομείου – Είσοδος Σ.Σ. Βόλου/νέα όδευση Χ.Θ. 49+200 – Χ.Θ. 59+430 (Σύμβαση 736/2020 ΕΡΓΟΣΕ), οι οποίες δεν περιλαμβάνονται στο αντικείμενο της εν ενεργεία σύμβασης 736/2020 της ΕΡΓΟΣΕ, καθώς και αποκατάσταση – υψομετρική προσαρμογή των 3 Ισόπεδων Διαβάσεων που επηρεάζονται από την ανακατασκευή των εν λόγω γεφυρών. Αποκατάσταση δύο κύριων Σ.Γ. και δύο Σ.Γ. υπέρβασης με ανακατασκευή της υποδομής και της επιδομής με χρήση νέων «βαρέως τύπου» υλικών που αυξάνουν τη σταθερότητα της Σ.Γ. έναντι παράσυρσης, ή με εφαρμογή σταθερής επιδομής στο τμήμα Σ.Σ. Βόλου Χ.Θ. 60+600 – Χ.Θ. 61+360 Αποξήλωση εσωτερικού εξοπλισμού (ZLC,CLC,RRI) σηματοδότησης και παράδοση του στον ΟΣΕ (σε όλους τους σταθμούς του υπό αποκατάσταση τμήματος εκτός του ΣΣ Παλαιοφάρσαλου) Αποξήλωση εξοπλισμού γραμμής σηματοδότησης (φανάρια, αλλαγές, κυκλώματα γραμμής, ερμάρια σηματοδότησης, εξοπλισμός ETCS) (σε όλους τους σταθμούς του υπό αποκατάσταση τμήματος εκτός του Σ.Σ. Παλαιοφάρσαλου) Εργασίες αποκατάστασης συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης, οι οποίες θα υλοποιηθούν σε δύο φάσεις Εργασίες Ηλεκτροκίνησης για ρυθμίσεις της αλυσοειδούς που θα χρειαστούν στα σημεία ανύψωσης της γραμμής κατά την αποκατάστασή της. Οι εργασίες υπάγονται σε δύο συμβάσεις και συγκεκριμένα:
      Η πρώτη σύμβαση αφορά σε εργασίες αποκατάστασης υποδομής και επιδομής της Σ.Γ. Λάρισας – Βόλου στο τμήμα από την έξοδο Σ.Σ. Λάρισας έως Σ.Σ. Λατομείου (Χ.Θ. 0+630 – Χ.Θ. 49+200), στο τμήμα Σ.Σ. Λατομείου έως την είσοδο Σ.Σ. Βόλου / νέα όδευση (Χ.Θ. 49+200 – Χ.Θ. 59+430) και στο τμήμα Σ.Σ. Βόλου ΧΘ 60+600 έως ΧΘ 61+360. Η δεύτερη σύμβαση αφορά σε εργασίες αποκατάστασης του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού των συστημάτων Σηματοδότησης, Τηλεδιοίκησης, ETCS L1, Τηλεπικοινωνιών και Ηλεκτροκίνησης της Σ.Γ. από την έξοδο Σ.Σ. Παλαιοφάρσαλου (Χ.Θ. 296+245) μέχρι την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα (Χ.Θ. 328+600)
    9. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Το 7% του τζίρου τους επενδύουν τα ελληνικά ξενοδοχεία σε ανακαινίσεις και επισκευές με τη συνολική δαπάνη να αγγίζει τα 750 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.
      Σύμφωνα με τα στοιχεία από το Ινστιτούτο Τουριστικών Ερευνών και Προβλέψεων (ΙΤΕΠ) που παρουσιάστηκαν στη γενική συνέλευση (23/11) του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδος στο πλαίσιο της έκθεσης Xenia, το 2023 ο τζίρος των ξενοδοχείων ανήλθε στα 10,56 δισ. ευρώ, σημειώνοντας άνοδο κατά 22,5% σε σχέση με το 2022, με τα ξενοδοχεία συνεχούς λειτουργίας να καταγράφουν σημαντικά χαμηλότερες επιδόσεις σε σχέση τα ξενοδοχεία εποχικής λειτουργίας.
      Το 7% του τζίρου αφορά σε επενδύσεις για ανακαινίσεις και επισκευές των μονάδων, ενώ περί το 13% της δαπάνης για επενδύσεις αφορά σε δράσεις βιωσιμότητας.
      Σύμφωνα με τη μελέτη του ΙΤΕΠ για τα χαρακτηριστικά του ξενοδοχειακού κλάδου, σε ένα σύνολο 10.000 ξενοδοχείων ανά την ελληνική επικράτεια:
      Το 24% αφορά ξενοδοχεία 5 και 4 αστέρων Σε 30% αντιστοιχεί η αύξηση των ξενοδοχείων 5 αστέρων την περίοδο 2023/2019 Το 79% είναι ξενοδοχεία δυναμικότητας μέχρι 50 δωμάτια Το 61% αφορά σε μονάδες εποχικής λειτουργίας Το 52% είναι συγκεντρωμένα στους νησιωτικούς προορισμούς Ως προς τις φετινές επιδόσεις των ξενοδοχείων, τα στοιχεία από το ΙΤΕΠ παραπέμπουν σε μία σχετική άμβλυνση της εποχικότητας μέσα στο φθινόπωρο με αύξηση της πληρότητας σε σύγκριση με πέρυσι. Ειδικότερα, για το Σεπτέμβριο τα ξενοδοχεία ανά την Ελλάδα είχαν μέση πληρότητα στο 83,5% έναντι του 79,3% του Σεπτεμβρίου του 2023, ενώ η διάμεση τιμή του δίκλινου δωματίου αυξήθηκε στα 130 ευρώ από τα 100 ευρώ που ήταν η μέση τιμή του δίκλινου δωματίου για το Σεπτέμβριο του 2023.
      Η διάμεση τιμή αφορά τη μέση τιμή του δίκλινου δωματίου όπως προκύπτει τόσο από τα ξενοδοχεία εποχικής όσο και από τις μονάδες συνεχούς λειτουργίας.
      Συνέχιση των θετικών επιδόσεων και τον Οκτώβριο
      Για το μήνα Οκτώβριο, η μέση πληρότητα εμφανίζεται επίσης αυξημένη και διαμορφώνεται στο 64% φέτος από 55% τον Οκτώβριο του 2023. Ως προς τη διάμεση τιμή δωματίου μέσα στον Οκτώβριο ενισχύθηκε στα 99 ευρώ φέτος τον Οκτώβριο από 84 ευρώ του Οκτωβρίου του 2023.
      Τον Αύγουστο, ο οποίος είναι παραδοσιακά και ο πιο ισχυρός μήνας για τον ελληνικό τουρισμό, για τη θερινή σεζόν του 2024 οι πληρότητες διαμορφώθηκαν στο 88% από το 86% πέρυσι, ενώ η διάμεση τιμή άγγιξε φέτος τα 165 ευρώ από τα 113 ευρώ τον περυσινό Αύγουστο.
      Οι ξενοδόχοι θεωρούν στην παρούσα φάση ως το μεγαλύτερο πρόβλημα για τον κλάδο την υπερφορολόγησή τους, όπως αναφέρουν χαρακτηριστικά, αποτελώντας μεγάλο ζήτημα σε αυτή τη συγκυρία του μεγάλου ανταγωνισμού σε όλες τις αγορές της Μεσογείου.
      Είναι χαρακτηριστικό, όπως αναφέρθηκε στη γενική συνέλευση από την πρόεδρο του ΙΤΕΠ κ. Κωνσταντίνα Σβύνου, ότι ο συντελεστής του ΦΠΑ στη διαμονή ανέρχεται στην Ελλάδα στο 13% και είναι ο υψηλότερος στην Ευρώπη, με την Ελβετία να εφαρμόζει το χαμηλότερο συντελεστή που είναι μόλις 3,7%.
      Το δε τέλος ανθεκτικότητας στην κλιματική κρίση φτάνει στην Ελλάδα, συνδυασμένο με το τέλος παρεπιδημούντων, στα 16,50 ευρώ ανά διανυκτέρευση με το αντίστοιχο υψηλότερο κόστος να καταγράφεται στο Παρίσι όπου ανέρχεται σε 22,76 ευρώ ανά διανυκτέρευση.
    10. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σε €967 εκατ. ανήλθαν οι συνολικές εισπράξεις από πωλήσεις ακινήτων στο Ελληνικό από την έναρξη του έργου έως την 31.10.2024 εκ των οποίων ποσό €668 εκατ. αφορά στις οικιστικές αναπτύξεις τόσο στο Παράκτιο Μέτωπο όσο και στη Γειτονιά Little Athens.
      Μόνο από τις αρχές του έτους μέχρι το τέλος Οκτωβρίου εισπράχθηκαν €488 εκατ. εκ των οποίων περίπου €255 εκατ. προήλθαν από τις οικιστικές αναπτύξεις. 
      Στο ταμείο και τα €194 εκατ, που εισπράχθηκαν από τις πωλήσεις οικοπέδων ενώ αναμένονται να εισπραχθούν επιπλέον περίπου €16 εκατ. μέχρι το τέλος 2024 και άλλα περίπου €43 εκατ μέσα στο 2025, 
      Από αυτά τα €120 εκατ. αφορούν στην πώληση οικοπέδων με αγοράστρια εταιρεία συμφερόντων της οικογένειας του κ. Γεώργιου Προκοπίου στην περιοχή του καζίνο στα οποία μπορεί να αναπτυχθούν περί τα  86χιλ τ.μ. (εκ των οποίων 30χιλ τ.μ. για οικιστικές αναπτύξεις, 20χιλ τ.μ. για την ανάπτυξη εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και περίπου 36χιλ τ.μ. για αναπτύξεις γραφειακών χώρων). 
      Νωρίτερα -τον Ιούλιο 2024- είχε συμφωνηθεί έναντι περίπου €106 εκατ η πώληση πέντε  διαφορετικών οικοπέδων (στην περιοχή του The Ellinikon Mall), συνολικής μέγιστης επιτρεπόμενης οικοδομήσιμης επιφάνειας περίπου 51χιλ. τ.μ. 
      Τον Οκτώβριο  υπεγράφη και το προσύμφωνο αγοραπωλησίας 30.000 τ.μ. για την ανάπτυξη «Retail Park» από την TRADE ESTATES ΑΕΕΑΠ στο Commercial Hub, στην περιοχή όπου θα αναπτυχθεί και το The Ellinikon Mall προς την πλευρά της Βουλιαγμένης.
       

      Ανάρπαστες οι κατοικίες στη γειτονιά Little Athens
      Μετά την επιτυχημένη πορεία πωλήσεων των οικιστικών αναπτύξεων στο παράκτιο μέτωπο, σημαντική εμπορική επιτυχία καταγράφουν και τα διαθέσιμα προς πώληση διαμερίσματα στη Γειτονιά Little Athens, με τις κρατήσεις από ενδιαφερόμενους αγοραστές να ανέρχονται πλέον σε 383 διαμερίσματα ή περίπου 85% αυτών των επιλεγμένων διαμερισμάτων.
       

      Το μισό €δισ. έφτασε το κόστος των έργων υποδομής και κατασκευής κτιρίων
      Ποσό ύψους €171 εκατ. έχει διαθέσει το Εννεάμηνο 2024  η Lamda για τα ΄έργα με το ποσό των συνολικών κεφαλαιουχικών δαπανών (CAPEX) από την έναρξη του έργου έως την 30.09.2024 να πλέον Στα €486 εκατ. διαμορφώνεται το ποσό των συνολικών κεφαλαιουχικών δαπανών (CAPEX) από την έναρξη του έργου έως το τελος Σεπτέμβρη με το 40% -€171 εκατ. –να έχει διατεθεί το 9μηνο του 2024
      Τα έργα που είναι σε εξέλιξη είναι ο ουρανοξύστης Riviera Tower όπου με τους δύο πυρήνες των κεντρικών ανελκυστήρων/κλιμακοστασίων να έχουν φτάσει μέχρι και τον 11ο όροφο ενώ προχωρούν και οι σκυροδετήσεις των πλακών του 8ου ορόφου. 
      Ολοκληρώνονται οι εργασίες στα πολυτελή «The Cove Residences» όπου στα οικόπεδα 5-6, που περιλαμβάνουν συνολικά 7 κτίρια,  έχουν ήδη ξεκινήσει οι εργασίες οικοδομικών τελειωμάτων και Η/Μ εργασιών ενώ στα οικόπεδα 7-8, που περιλαμβάνουν 14 κτίρια, έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες σκυροδέτησης της θεμελίωσης ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη οι σκυροδετήσεις των πλακών ισογείων, 1ου και 2ου ορόφου των κτιρίων. 
       


      Τον Απρίλιο 2024 εγκαταστάθηκε ο Ανάδοχος της Α’ Φάσης στο Park Rise (ΒΙG) όπου έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες του συνόλου των εκσκαφών και  έχει ξεκινήσει η κατασκευή και σκυροδέτηση της θεμελίωσης του κτιρίου ενώ στα υπόλοιπα συγκροτήματα της γειτονιάς έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες του συνόλου των εκσκαφών ενώ έχουν ξεκινήσει οι εργασίες κατασκευής της θεμελίωσης των κτιρίων (Promenade Heights και Atrium Gardens / Trinity Gardens) Στο έργο Pavilion Terraces οι εργασίες εκσκαφών ξεκίνησαν τον Οκτώβριο. 
      Με γοργούς ρυθμούς προχωρούν και τα εργα στο οικόπεδο που θα ανεγερθεί το The Ellinikon Mall με τις  εκσκαφές να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στο Σεπτέμβριο ενώ στο Riviera Galleria έχει ολοκληρωθεί περίπου 30% των εκσκαφών. 
      Όσον αφορά στην υπογειοποίηση Λεωφ. Ποσειδώνος: έχει ολοκληρωθεί 83% των εκσκαφών και 72% των σκυροδετήσεων
    11. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σε 128.246.250 χιλ. ευρώ ανήλθε ο τζίρος των επιχειρήσεων της χώρας το γ' τρίμηνο εφέτος, σημειώνοντας αύξηση 4,4% σε σχέση με το γ' τρίμηνο του 2023, που είχε ανέλθει σε 122.801.383 χιλ. ευρώ.
      Τη μεγαλύτερη αύξηση στον κύκλο εργασιών παρουσίασαν οι επιχειρήσεις του τομέα Ορυχεία και Λατομεία (18,4%), και ακολούθησαν της Παροχής Ηλεκτρικού Ρεύματος, Φυσικού Αερίου, Ατμού και Κλιματισμού  με 16,2% και των κατασκευών με 15,2. Την μικρότερη αύξηση παρουσίασαν οι επιχειρήσεις του τομέα Χονδρικό και Λιανικό Εμπόριο, και Επισκευής Μηχανοκίνητων Οχημάτων και Μοτοσυκλετών (1%).

      Σύμφωνα επίσης με την ΕΛΣΤΑΤ, για το σύνολο των επιχειρήσεων με υποχρέωση τήρησης διπλογραφικών βιβλίων και για τις οποίες υπάρχουν διαθέσιμα στοιχεία σε μηνιαία βάση, ο κύκλος εργασιών τον Σεπτέμβριο 2024 ανήλθε σε 33.832.547 χιλ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 1,9% σε σχέση με τον Σεπτέμβριο 2023, που είχε ανέλθει 33.203.681 χιλ. ευρώ.
      Τη μεγαλύτερη αύξηση στον κύκλο εργασιών παρουσίασαν οι επιχειρήσεις του τομέα Κατασκευές (25,4%), ενώ τη μεγαλύτερη μείωση παρουσίασαν οι επιχειρήσεις του τομέα Μεταποίηση (6,1%).
    12. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Η Amazon ανακοίνωσε την επένδυσή της σε τρία νέα αιολικά πάρκα μεγάλης κλίμακας στην Ελλάδα, με συνολική επένδυση που θα ξεπεράσει το 1 δισ. δολάρια.
      Στο πλαίσιο της ημερίδας "AWS Day powered by Logicom" στην Αθήνα, η Amazon ανακοίνωσε τη μεγαλύτερη επένδυση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας στη χώρα μας, με στόχο τη δημιουργία τριών νέων αιολικών πάρκων μεγάλης κλίμακας.
      Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, έχουν ήδη υπογραφεί τέσσερις συμφωνίες προμήθειας ενέργειας που αφορούν το αιολικό πάρκο στο Βέρμιο (βόρειος και νότιος αιολικός σταθμός) στη Δυτική και Κεντρική Μακεδονία, καθώς και τα αιολικά πάρκα στις περιοχές Μεσοκορφή και Κούκουρας στην Πελοπόννησο.
      Τα έργα, των οποίων η κατασκευή έχει ήδη ξεκινήσει, αναμένεται να είναι πλήρως λειτουργικά το 2026. Η παραγόμενη καθαρή ενέργεια θα αντιστοιχεί στην ηλεκτροδότηση 200.000 ελληνικών νοικοκυριών ετησίως, ενώ θα τροφοδοτεί απευθείας το κεντρικό δίκτυο.
      Όπως ανέφερε η Lindsay McQuade, Director of Energy for EMEA της Amazon Web Services, η εταιρεία διαθέτει περισσότερα από 180 έργα αιολικής και ηλιακής ενέργειας σε πάνω από δώδεκα ευρωπαϊκές χώρες. Η επένδυση εντάσσεται στην πρωτοβουλία "Climate Pledge" της Amazon για επίτευξη μηδενικών εκπομπών άνθρακα έως το 2040.
      Σημαντική αναμένεται να είναι η συμβολή του έργου στην τοπική οικονομία, καθώς σύμφωνα με την Aer Soléir, το φορέα υλοποίησης του έργου, έχουν ήδη δημιουργηθεί περισσότερες από 100 νέες θέσεις εργασίας, με προοπτική να φτάσουν τις 300 κατά την πλήρη λειτουργία των σταθμών.
      Η συνολική επένδυση, που θα υπερβεί το 1 δισ. δολάρια, θα συγχρηματοδοτηθεί από την Εθνική Τράπεζα και το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ενώ περιλαμβάνει και σημαντικές επενδύσεις στις τοπικές κοινότητες.
    13. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Με γοργούς ρυθμούς προχωρά η υλοποίηση των έργων του προγράμματος «ΥΔΩΡ 2.0» που έχουν ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Έχουν περάσει τρία χρόνια από την ανακοίνωση του μεγαλύτερου προγράμματος αρδευτικών έργων των τελευταίων 50 ετών στη χώρα. Σε αυτό περιλαμβάνονται έργα που θα πραγματοποιηθούν μέσω Συμπράξεων Δημοσίου & Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης & Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) και το Εθνικό Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων. 
      Ο γενικός γραμματέας Ενωσιακών Πόρων και Υποδομών του ΥΠΑΑΤ δήλωσε: «με τα έργα ΣΔΙΤ του προγράμματος ΥΔΩΡ 2.0, σε βάθος χρόνου 25 ετών με δαπάνες του αναδόχου και όχι των αγροτών εξασφαλίζεται η υλοποίηση και η άριστη λειτουργία των αρδευτικών έργων». Στόχος του προγράμματος, όπως είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ είναι μεταξύ άλλων «η αύξηση του αγροτικού εισοδήματος με την παροχή νέων ποσοτήτων νερού, η ορθολογικότερη χρήση του νερού με την μείωση των απωλειών και την εισαγωγή προηγμένων αρδευτικών συστημάτων, οι νέες πρακτικές για την αύξηση της αποδοτικότητας των καλλιεργειών, η κατάργηση των υφιστάμενων γεωτρήσεων και την μείωση των εκπομπών αερίων με τη στροφή σε πιο φυσικά προς το περιβάλλον μέσα προμήθειας και διανομής νερού και η εναρμόνιση με την Ευρωπαϊκή ΠΡΑΣΙΝΗ ΣΥΜΦΩΝΙΑ για να γίνει η Ελλάδα κλιματικά ουδέτερη έως το 2050».
      Τα έργα
      Συνολικά, το υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων υλοποιεί 5+1 μεγάλα αρδευτικά Έργα, τα οποία είναι ενταγμένα στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, μέσω πέντε διαγωνιστικών διαδικασιών. Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 534.500.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ (Πληρωμές διαθεσιμότητας σε καθαρή παρούσα αξία) με παράλληλη χρηματοδότηση από το ΤΑΑ ύψους 157.377.407,40 ευρώ. Η συμβατική διάρκεια των έργων είναι 25 έτη, περιλαμβανομένου του χρόνου μελέτης-κατασκευής, δοκιμών και λειτουργίας ενώ οι διαγωνισμοί διεξήχθησαν με τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου. Μέχρι στιγμής, έχουν ολοκληρωθεί η Α΄ Φάση και η Β.Ι Φάση των διαγωνισμών, για το σύνολο των Έργων, καθώς και ο Ανταγωνιστικός διάλογος και αναμένεται σύντομα η ολοκλήρωση της Τελικής Β.ΙΙ Φάσης, που αφορά στην Πρόσκληση Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών (ΠΥΔΠ). Επιπλέον, έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία υποβολής δεσμευτικών προσφορών από τους υποψηφίους αναδόχους, βάση της καταληκτικής ημερομηνίας υποβολής προσφορών του κάθε έργου.
      Η πορεία υλοποίησης
      Σε προχωρημένο στάδιο βρίσκεται η πορεία υλοποίησης των αρδευτικών έργων ΣΔΙΤ καθώς και του έργου της Τεχνικής Βοήθειας. Αναλυτικά:
      1. ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΔΙΚΤΥΩΝ ΑΡΔΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΤΟΠΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ ΕΓΓΕΙΩΝ ΒΕΛΤΙΩΣΕΩΝ (ΤΟΕΒ) ΤΑΥΡΩΠΟΥ.
      Βρίσκεται στην Φάση Β.ΙΙ του Διαγωνισμού, η διαδικασία Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών με καταληκτική ημερομηνία (20-9-2024) ολοκληρώθηκε στο ΕΣΗΔΗΣ με την υποβολή μίας προσφοράς από την ένωση προσώπων ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε. - ΑΒΑΞ Α.Ε. και έπειτα από τον έλεγχο της προσφοράς ως προς τα δικαιολογητικά και την τεχνική και οικονομική προσφορά, η ένωση προσώπων έχει ανακηρυχθεί Προσωρινός Ανάδοχος του έργου από τις 30/10/2024. Οι πληρωμές διαθεσιμότητας έργου σε καθαρή παρούσα αξία ανέρχονται σε 105.400.000 ευρώ (πλέον ΦΠΑ), ενώ η χρηματοδοτική συμβολή του ΤΑΑ σε 34.200.000 ευρώ.
      2. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΔΙΑΝΟΜΗ ΝΕΡΟΥ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΤΑΜΟ ΝΕΣΤΟ ΣΤΗΝ ΠΕΔΙΑΔΑ ΤΗΣ ΞΑΝΘΗΣ
      Το εν λόγω έργο βρίσκεται στην Φάση Β.ΙΙ του Διαγωνισμού, η διαδικασία Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών με καταληκτική ημερομηνία (23-9-2024) ολοκληρώθηκε στο ΕΣΗΔΗΣ με την υποβολή μίας προσφοράς από τον οικονομικό φορέα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και έπειτα από τον έλεγχο της προσφοράς ως προς τα δικαιολογητικά και την τεχνική και οικονομική προσφορά, ο οικονομικός φορέας έχει ανακηρυχθεί Προσωρινός Ανάδοχος του έργου από τις 25/10/2024. Οι πληρωμές διαθεσιμότητας έργου σε καθαρή παρούσα αξία είναι 169.500.000 ευρώ (πλέον ΦΠΑ) και η χρηματοδοτική συμβολή του ΤΑΑ σε 51.000.000 ευρώ. Το έργο περιλαμβάνει την εκπόνηση όλων των απαιτούμενων μελετών, καθώς και την κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία έργων απόληψης νερού από τον ποταμό Νέστο (φράγμα Τοξοτών) και διάθεσής του στην ανατολική πεδιάδα της Ξάνθης, η οποία παρουσιάζει τα σοβαρότερα προβλήματα υφαλμύρωσης στην Ελλάδα, για την εξυπηρέτηση των αρδευτικών αναγκών περίπου 56.000 στρεμμάτων.
      3. ΑΡΔΕΥΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΥΠΕΡΕΙΑΣ Ν.ΛΑΡΙΣΑΣ-ΟΡΦΑΝΩΝ Ν.ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ
      Αυτό το έργο βρίσκεται στην Φάση ΒΙΙ του Διαγωνισμού, η διαδικασία Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών με καταληκτική ημερομηνία (24-9-2024) ολοκληρώθηκε στο ΕΣΗΔΗΣ με την υποβολή δύο προσφορών από τους οικονομικούς φορείς: α) ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και β) ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. - ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ Α.Ε. και έπειτα από τον έλεγχο των προσφοράς ως προς τα δικαιολογητικά και την τεχνική προσφορά τους, βρίσκονται στη διαδικασία αξιολόγησης των οικονομικών προσφορών για την ανακήρυξη Προσωρινού Αναδόχου. Σε ότι έχει να κάνει με τις πληρωμές διαθεσιμότητας έργου σε καθαρή παρούσα αξία φτάνουν τα 107.200.000 ευρώ (πλέον ΦΠΑ) και η χρηματοδοτική συμβολή του ΤΑΑ σε 24.044.507,40 ευρώ. Αφορά την υλοποίηση όλων των απαιτούμενων μελετών, την κατασκευή, χρηματοδότηση, συντήρηση και λειτουργία ενός Ολοκληρωμένου Συστήματος Δικτύου Άρδευσης Υπέρειας-Ορφανών, που θα αξιοποιεί τις υφιστάμενες εν λειτουργία γεωτρήσεις, αρδεύοντας συνολικά περί τα 67.800 στρέμματα καλλιεργήσιμων εκτάσεων των παρακείμενων στον ποταμό Ενιπέα αγροκτημάτων Πολυνερίου, Σταυρού, Κατωχωρίου, Ελληνικού, Βρυσιών & Υπέρειας της Περιφερειακής Ενότητας Λάρισας, καθώς και Ορφανών, Φύλλου και Λεύκης της Περιφερειακής Ενότητας Καρδίτσας. 
      4. ΜΕΛΕΤΗ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ, ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ, ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΡΑΓΜΑΤΟΣ ΜΗΝΑΓΙΩΤΙΚΟΥ ΜΕΣΩ ΣΔΙΤ
      Βρίσκεται στην Φάση Β.ΙΙ του Διαγωνισμού, η διαδικασία Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών με καταληκτική ημερομηνία (26-9-2024) ολοκληρώθηκε στο ΕΣΗΔΗΣ με την υποβολή δύο ενεργών προσφορών από τους οικονομικούς φορείς: α) ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και β) ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. - ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ Α.Ε. και έπειτα από τον έλεγχο των προσφοράς ως προς τα δικαιολογητικά και την τεχνική προσφορά τους, βρίσκονται στη διαδικασία αξιολόγησης των οικονομικών προσφορών για την ανακήρυξη Προσωρινού Αναδόχου. Οι πληρωμές διαθεσιμότητας έργου σε καθαρή παρούσα αξία αγγίζουν τα 96.500.000 ευρώ (πλέον ΦΠΑ) και η χρηματοδοτική συμβολή του ΤΑΑ τα 29.550.000 ευρώ. Το Έργο αφορά τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση του Φράγματος Μιναγιώτικου και ενός σύγχρονου αρδευτικού δικτύου με στόχο την κάλυψη των αναγκών άρδευσης της περιοχής, με αρδευόμενη έκταση 35.000 στρεμμάτων περίπου στο Δήμο Πύλου - Νέστορος και στον Δήμο Μεσσήνης στην Π.Ε. Μεσσηνίας. Η διάρκεια της Σύμβασης Σύμπραξης είναι είκοσι πέντε έτη (25) περιλαμβανομένου του χρόνου κατασκευής του Έργου. Συνοπτικά, το αντικείμενο της Σύμβασης Σύμπραξης αφορά, το Φράγμα Μιναγιώτικο που είναι φράγμα βαρύτητας από σκληρό επίχωμα, ύψους 49 μέτρων, του οποίου ο συνολικός όγκος του ταμιευτήρα είναι περί τα 11 εκατ. κ.μ.. Το αρδευτικό δίκτυο αποτελείται από πέντε (5) αρδευτικές ζώνες. Περιλαμβάνονται τα έργα προσαγωγής, οι απαιτούμενες δεξαμενές αναρρύθμισης, τα αντλιοστάσια το πρωτεύον και το δευτερεύον δίκτυο άρδευσης που καταλήγει στις υδροληψίες.
      5. ΛΙΜΝΟΔΕΞΑΜΕΝΗ ΧΟΧΛΑΚΙΩΝ Δ.Δ. ΠΑΛΙΟΚΑΣΤΡΟΥ, Δ. ΙΤΑΝΟΥ Ν.ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΚΑΙ ΣΥΝΟΔΑ ΕΡΓΑ-ΦΡΑΓΜΑ ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ Ν.ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΚΑΙ ΒΑΣΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΑΡΔΕΥΤΙΚΟΥ ΝΕΡΟΥ
      Βρίσκεται στην Φάση ΒΙΙ του Διαγωνισμού, η διαδικασία Υποβολής Δεσμευτικών Προσφορών με καταληκτική ημερομηνία (27-9-2024) ολοκληρώθηκε στο ΕΣΗΔΗΣ με την υποβολή μίας προσφοράς από τον οικονομικό φορέα ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. και έπειτα από τον έλεγχο της προσφοράς ως προς τα δικαιολογητικά και την τεχνική και οικονομική προσφορά, ο οικονομικός φορέας έχει ανακηρυχθεί Προσωρινός Ανάδοχος του έργου από τις 18/10/2024. Σε 55.900.000 ευρώ (πλέον ΦΠΑ) ανέρχονται οι πληρωμές διαθεσιμότητας έργου σε καθαρή παρούσα αξία και σε 18.582.900 ευρώ η χρηματοδοτική συμβολή του ΤΑΑ. Το έργο αφορά την υλοποίηση όλων των απαιτούμενων μελετών, την κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση αρδευτικών υποδομών στις περιοχές Αγ. Ιωάννη (Δήμος Ιεράπετρας) και Χοχλάκια (Δήμος Σητείας στην Π.Ε. Λασιθίου και περιλαμβάνουν την κατασκευή φράγματος στον Άγιο Ιωάννη και του αρδευτικού δικτύου του καθώς και λιμνοδεξαμενής στα Χοχλάκια με τα συνοδά έργα και την αξιοποίηση με την υπογειοποίηση και βελτιστοποίηση του υφιστάμενου αρδευτικού δικτύου στην περιοχή. Το έργο εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο προτεινόμενων έργων της μελέτης μικρών ταμιευτήρων της ΠΕ Λασιθίου για την αντιμετώπιση του προβληματικού υδρολογικού ισοζυγίου και της έλλειψης επαρκών ποσοτήτων νερού που απαιτούνται για την περαιτέρω ανάπτυξη της γεωργίας.
       
    14. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Τον πρώτο λόγο στις επενδύσεις έχει ο τομέας της ενέργειας, ο οποίος πρωταγωνιστεί για δύο λόγους. Ο πρώτος αφορά την ενεργειακή μετάβαση, που αλλάζει το ενεργειακό μίγμα, με την πράσινη ενέργεια να κερδίζει έδαφος.
      Ο δεύτερος λόγος αφορά τις γεωπολιτικές εξελίξεις και ειδικά τον πόλεμο Ρωσίας – Ουκρανίας, ο οποίος οδήγησε στην επιβολή κυρώσεων και στον περιορισμό της προμήθειας ρωσικού φυσικού αερίου και ρωσικού πετρελαίου.
      Έντονη είναι η επενδυτική δραστηριότητα στις κατασκευές και στις υποδομές, στις τηλεπικοινωνίες, στις μεταφορές, στα ακίνητα, με τη ζήτηση να τροφοδοτείται από εσωτερικό και εξωτερικό, στην πληροφορική και στα Data Center, στη βιομηχανία τροφίμων, στον τομέα της Υγείας, αλλά και στο λιανικό εμπόριο. Στον επενδυτικό χορό δεν μένουν αμέτοχες οι τράπεζες.
      1 ΕΝΕΡΓΕΙΑ
      «Χορός» δισεκατομμυρίων
      Σε δεκάδες έως και εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, αν αναλογιστούμε τη μεγάλη κλίμακα της παγκόσμιας οικονομίας, ανέρχονται οι επενδύσεις στον τομέα της ενέργειας, υπογραμμίζοντας τη βαρύνουσα σημασία που διαδραματίζει πλέον ως κλάδος στη φυσιογνωμία της οικονομίας τόσο σε εθνικό επίπεδο όσο και συνολικότερα.
      Μια καταγραφή των επενδυτικών σχεδίων που έχουν εξαγγείλει οι μεγαλύτερες ενεργειακές εταιρείες στην Ελλάδα αρκεί για να επιβεβαιώσει την παραπάνω παραδοχή, χωρίς την ίδια στιγμή να συνιστά μια εξαντλητική ανασκόπηση.
      Η υλοποίηση των στόχων του Εθνικού Σχεδίου για την Ενέργεια και το Κλίμα με ορίζοντα το 2050, σε όρους ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας, μεταφράζεται σε +16 δισ. ευρώ για τις κατασκευές, +27 δισ. ευρώ για μηχανήματα και εξοπλισμό, +3,5 δισ. ευρώ για μεταλλικά προϊόντα, +15 δισ. ευρώ για οχήματα και +6,5 δισ. ευρώ για επαγγελματικές υπηρεσίες.
      Βάσει των αποτελεσμάτων των αναλύσεων σχετικά με τις οικονομικές επιπτώσεις, οι εγχώρια υποστηριζόμενες επενδύσεις του ΕΣΕΚ, καθώς και οι λειτουργικές επιδράσεις τους στην οικονομία συνεισφέρουν σε όρους ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας 6 δισ. ευρώ σε ετήσια βάση καθ’ όλη την περίοδο 2025-2050.
      Από τα 6 δισ. ευρώ ακαθάριστης προστιθέμενης αξίας, περίπου 2,4 δισ. ευρώ οφείλονται σε άμεσες οικονομικές δραστηριότητες (direct effect) και περίπου 3,6 δισ. ευρώ στις αλληλεπιδράσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας και στην προκαλούμενη συνεισφορά (indirect and induced effects), όπως αναφέρει το ΕΣΕΚ.
      Οι πρωταθλητές σε επενδύσεις ανά κλάδο δραστηριότητας
      2 ΥΠΟΔΟΜΕΣ – ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ
      Αισιοδοξία και εμπόδια
      Συγκρατημένη αισιοδοξία επικρατεί στην κατασκευαστική αγορά, η οποία έχει μπροστά της ένα υψηλό ανεκτέλεστο που αφορά δημόσια και ιδιωτικά έργα.
      Την ίδια στιγμή όμως ο κατασκευαστικός κλάδος αντιμετωπίζει σημαντικά εμπόδια, όπως το αυξανόμενο κόστος των υλικών, το περιβάλλον υψηλών επιτοκίων και κυρίως η έλλειψη μηχανικών και εργατικού δυναμικού.
      Βάσει των στοιχείων που δημοσιοποιούνται από τους μεγάλους ομίλους, το ανεκτέλεστο υπόλοιπο κινείται στην περιοχή των 15 δισ. ευρώ, ενώ η προσδοκία είναι την επόμενη πενταετία να δημοπρατηθούν νέα έργα υποδομών, όπως αυτά που θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην πρωτεύουσα και σήμερα δείχνουν κολλημένα.
      Η κατασκευαστική αγορά στην παρούσα φάση δείχνει την προτίμησή της και στις συμβάσεις παραχώρησης οι οποίες φέρνουν στα ταμεία των εταιρειών ρευστότητα και δεν είναι τυχαίο το υψηλό τίμημα που πέτυχε το δημόσιο για την εκ νέου παραχώρηση της Αττικής Οδού, όπως και της Εγνατίας Οδού.
      Επίσης, περισσότερο από ποτέ ο κλάδος ενδιαφέρεται για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων παραγωγής και παρακολούθησης έργων με τη χρήση της τεχνολογίας, αν και ακόμα έχει να διανύσει δρόμο μακρύ.
      Συνολικά ο κατασκευαστικός κλάδος καταγράφει από τις αρχές του έτους θετικές επιδόσεις. Βάσει στοιχείων πρόσφατης αναφοράς της Alpha Bank, η Ακαθάριστη Προστιθέμενη Αξία του (ΑΠΑ) το πρώτο εξάμηνο φέτος (σε σταθερές τιμές) διαμορφώθηκε σε 2,1 δισ. ευρώ. Ως εκ τούτου η συμμετοχή του παραγόμενου προϊόντος του κλάδου στο συνολικό παραγόμενο προϊόν έχει αυξηθεί από 1,3% το πρώτο εξάμηνο του 2017, σε 2,4% το πρώτο εξάμηνο του 2024, ωστόσο απέχει ακόμα αρκετά από το αντίστοιχο ποσοστό του πρώτου εξαμήνου του 2010 (4%).
      3, 7 ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ – DATACENTER
      Από τον χαλκό στην οπτική ίνα
      Το στοίχημα της κατάργησης του χαλκού και της αντικατάστασής του από σύγχρονα δίκτυα οπτικών ινών (FTTH) κυριαρχεί στην τηλεπικοινωνιακή αγορά. Βάσει των όσων έχουν ανακοινωθεί από τις μεγάλες εταιρείες, ΟΤΕ, Vodafone, Nova, αλλά και τη ΔΕΗ, η οποία εισέρχεται και στον τομέα της τεχνολογίας, σε περίπου 5 χρόνια το 95% και πλέον των συνδέσεων θα είναι FTTH.
      Ως πιθανό θεωρείται να μην καλυφθούν οι πολύ απομακρυσμένες, μη εμπορικές περιοχές, οι οποίες ωστόσο είναι δυνατόν εφόσον υπάρξει ο κατάλληλος σχεδιασμός να αποκτήσουν τη δυνατότητα των υψηλών ταχυτήτων σύνδεσης στο διαδίκτυο μέσω ασύρματων και δορυφορικών τεχνολογιών.
      Κλειδί για την αύξηση της χρήσης των δικτύων οπτικών ινών είναι η ψηφιοποίηση του δημοσίου και ιδιωτικού τομέα, η οποία σε συνδυασμό με τις νέες τεχνολογίες όπως είναι η Τεχνητή Νοημοσύνη πολλαπλασιάζει τις ανάγκες για επενδύσεις σε Κέντρα Δεδομένων. Η κινητικότητα που παρατηρείται σε αυτό τον τομέα συντηρεί την προσδοκία, σε 4 με 5 χρόνια, η Ελλάδα να αποτελέσει το νούμερο 2 κόμβο στη Μεσόγειο, μετά τη Μασσαλία (σήμερα νούμερο 1) βάσει της διαθέσιμης χωρητικότητας.
      Βρισκόμαστε ακόμα στην αρχή, ωστόσο οι νέες επενδύσεις που έχουν ανακοινωθεί για κέντρα δεδομένων είναι ενδεικτικές για το τι μπορεί να ακολουθήσει, εφόσον βεβαίως επιλυθούν ζητήματα που σχετίζονται με τις ενεργειακές ανάγκες που έχουν αυτές οι υποδομές.
      4 ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
      Διττά τα μηνύματα
      Μπαράζ επενδύσεων δρομολογούνται στις εγχώριες εμπορευματικές μεταφορές, τα logistics και τα αεροδρόμια, με στόχο την ανάδειξη της χώρας ως διαμετακομιστικού κόμβου της ΝΑ Ευρώπης, σε συνδυασμό με την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της εσωτερικής αγοράς, λόγω της ανόδου του ηλεκτρονικού εμπορίου και των ταχυμεταφορών, αλλά και της εξυπηρέτησης των αυξανόμενων ροών τουριστών. Οι αερομεταφορές (υπερ) αποδίδουν, καθώς αεροδρόμια (ΔΑΑ, Fraport Greece) και αερομεταφορείς (Aegean Airlines & SKY express) καταρρίπτουν συνεχόμενα ρεκόρ. Στις εμπορευματικές μεταφορές τα μηνύματα είναι διττά. Από τη μια πλευρά, η Ελλάδα κατάφερε να αναρριχηθεί στη 19η θέση της ανταγωνιστικότητας των παγκόσμιων logistics (δείκτης LPI), έναντι της 42ης το 2018, ξεπερνώντας κάθε αρχική πρόβλεψη. Ακόμη, οι επενδύσεις σε νέες αποθήκες συνεχώς εντείνονται, κυρίως από εταιρείες ακινήτων και επενδυτικά σχήματα, με τη χώρα να ετοιμάζεται να «υποδεχθεί», τα επόμενα χρόνια, σύγχρονα εμπορευματικά κέντρα / επιχειρηματικά πάρκα σε Ασπρόπυργο / Θριάσιο, Φυλή και Θεσσαλονίκη.
      Από την άλλη πλευρά, τόσο οι εισαγωγές όσο και οι εξαγωγές σημείωσαν κάμψη, την περίοδο που οι γεωπολιτικές αβεβαιότητες διευρύνονται, όπως φάνηκε από την κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα, προκαλώντας νέες διαταραχές στην εφοδιαστική αλυσίδα.
      Σε κάθε περίπτωση, οι προκλήσεις παραμένουν και μάλιστα εντείνονται: Ο ρωσο-ουκρανικός πόλεμος και η κρίση στη Μέση Ανατολή και την Ερυθρά Θάλασσα έχουν επιφέρει νέα (επιχειρησιακά και γεωπολιτικά) δεδομένα, διατηρώντας το φαινόμενο του πληθωρισμού.
      5 ΑΚΙΝΗΤΑ
      Τιμές κοντά στο ρεκόρ
      Θετικές παραμένουν οι προσδοκίες για την ελληνική αγορά ακινήτων για το επόμενο διάστημα, παρά το αυξημένο κόστος κατασκευής και τα υψηλά επιτόκια.
      Στον τομέα των κατοικιών, οι τιμές απέχουν πλέον ελάχιστα από το ιστορικά υψηλό επίπεδο του 2008. Η ζήτηση η οποία τροφοδοτείται και από το ενδιαφέρον ξένων υπηκόων παραμένει μεγαλύτερη από την προσφορά και αυτό συντηρεί την ανοδική πορεία των τιμών. Βάσει των εκτιμήσεων τα επόμενα χρόνια αναμένεται συγκράτηση του ρυθμού αύξησης των τιμών στο επίπεδο του 3% με 5%.
      Πάντως, η αγορά κατοικίας δεν αναπτύσσεται το ίδιο σε όλες τις περιοχές της χώρας. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον για οικιστικά ακίνητα συγκεντρώνεται όσον αφορά την Αττική στα Νότια Προάστια και το κέντρο, ενώ σημαντική κινητικότητα υπάρχει στις τουριστικές περιοχές. Οξυμένο είναι το κόστος στέγασης, μεταξύ άλλων, λόγω της επενδυτικής εκμετάλλευσης της κατοικίας, της απόσυρσης ακινήτων που συνδέονται με τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια και της υποτονικής δραστηριότητας στον κατασκευαστικό κλάδο τα χρόνια της οικονομικής κρίσης.
      Στα επαγγελματικά ακίνητα οι κατηγορίες που κινούνται περισσότερο είναι τα ξενοδοχεία ως απόρροια της θετικής πορείας του Τουρισμού, τα σύγχρονα γραφεία λόγω της έλλειψης προσφοράς και τα logistics, εξαιτίας της ανάπτυξης του ηλεκτρονικού εμπορίου. Την αγορά των επαγγελματικών ακινήτων τροφοδοτούν με τις επενδύσεις τους οι Εταιρείες Επενδύσεων Ακίνητης Περιουσίας (ΑΕΕΑΠ) και η δραστηριότητα ενός μικρού, τουλάχιστον μέχρι στιγμής, αριθμού επενδυτικών κεφαλαίων, ενώ στο σύνολό της η κτηματαγορά επηρεάζεται και από τη μεγάλη ανάπτυξη της Lamda Development στο Ελληνικό.
      6 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗ
      Με διεθνή προσανατολισμό
      Έντονη κινητικότητα εμφανίζει ο κλάδος της πληροφορικής και ειδικότερα ο τομέας του επιχειρηματικού λογισμικού, παρά τις διεθνείς πιέσεις και τη γεωπολιτική αβεβαιότητα αλλά και τις τεχνολογικές εξελίξεις. Σε αυτό το πλαίσιο εντάσσεται η ένταξη της Εntersoft και της Epsilon Net σε μεγαλύτερα επιχειρηματικά σχήματα με διεθνή προσανατολισμό μετά την εξαγορά τους από το Οlympia Group και την Ginger Digital BidCo αντίστοιχα και την έξοδό τους από την ελληνική Κεφαλαιαγορά. Η εμβληματική εξαγορά της BETA CAE από τον αμερικανικό όμιλο Cadence Design Systems έδωσε νέα ώθηση στο οικοσύστημα των ελληνικών εταιρειών τεχνολογίας. Επίσης σε έντονη επενδυτική κινητικότητα και λόγω στρατηγικής αλλά και υψηλής ρευστότητας βρίσκεται η Ideal Holdings, με έμφαση στον τεχνολογικό κλάδο. Οι τεχνολογίες αιχμής είναι Τεχνητή Νοημοσύνη (AI) και Machine Learning (ML) για τις διαδικασίες λήψης αποφάσεων και των παρεχόμενων υπηρεσιών, Τεχνολογίες IoT βασισμένες σε 5G, Blockchain και Cloud Computing για δεδομένα των οποίων η επεξεργασία μπορεί να γίνει σε Cloud υποδομές. Στο μεταξύ, σημαντικές εταιρείες του κλάδου ετοιμάζουν μέχρι το τέλος 2024 και στο πρώτο εξάμηνο 2025 νέες επενδυτικές κινήσεις εστιάζοντας σε εξαγορές σε Ελλάδα και εξωτερικό.
      8 ΤΡΟΦΙΜΑ
      Σε συνεχή μετεξέλιξη
      Ξεπερνούν το 1,2 δισ. ευρώ τα κεφάλαια που διαθέτει ο κλάδος τροφίμων, βιομηχανία και λιανεμπόριο, για τη στήριξη των αναπτυξιακών σχεδιασμών που υλοποιούνται από τη φετινή χρονιά και έχουν ορίζοντα ολοκλήρωσης σε κάποιες περιπτώσεις την ερχόμενη διετία-τριετία.
      Ο κλάδος των τροφίμων βρίσκεται σε συνεχή μετεξέλιξη, καθώς, πέρα από τις επενδύσεις που κατευθύνονται στην παραγωγική ενδυνάμωση, την ψηφιακή αναβάθμιση, την καινοτομία, την ενεργειακή αυτονομία, τη βελτιστοποίηση του λειτουργικού κόστους και τη διεύρυνση των δικτύων, παραμένει και στο επίκεντρο των εξαγορών. Μέχρι στιγμής φέτος στον ευρύτερο κλάδο έχουν πραγματοποιηθεί 13 deals εξαγορών, που αλλάζουν τις μετοχικές δυναμικές των εταιρειών και «υποθηκεύουν» νέα αναπτυξιακά πλάνα.
      Από πλευράς βιομηχανίας, τα πιο ηχηρά αναπτυξιακά projects περιλαμβάνουν το διευρυμένο αναπτυξιακό πρόγραμμα της Ηπειρωτικής Βιομηχανίας Εμφιαλώσεων ύψους 100 εκατ. ευρώ, το πλάνο διετίας της Αθηναϊκής Ζυθοποιίας που προβλέπει κεφάλαια 90 εκατ. ευρώ, τα 50 εκατ. ευρώ που θα επενδύσει η Κρι Κρι για την ενδυνάμωση της εξωστρέφειάς της, τη δημιουργία του όγδοου εργοστασίου του ομίλου Ελληνικά Γαλακτοκομεία στην Κύπρο, τα 20 εκατ. ευρώ για το νέο εργοστάσιο της ΙΟΝ στην Άρτα, καθώς και τα περίπου 30 εκατ. ευρώ που θα διαθέσει η Μπάρμπα Στάθης, που, μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν τη δημιουργία νέας μονάδας στη Λάρισα. Στην οργανωμένη λιανική μόνο το top 6 της αγοράς -Σκλαβενίτης, Lidl, ΑΒ Βασιλόπουλος, Metro, Μασούτης και ΑΝΕΔΗΚ Κρητικός- δρομολογεί επενδύσεις που ξεπερνούν τα 800 εκατ. ευρώ και εστιάζουν στην εξοικονόμηση κόστους και στην ενδυνάμωση του δικτύου.
      9 ΦΑΡΜΑΚΕΥΤΙΚΕΣ
      Το 2ο εξαγώγιμο προϊόν
      Με αφορμή την αξιοποίηση όλων των διαθέσιμων πόρων -όπως από το RFF- τα τελευταία χρόνια η ελληνική φαρμακοβιομηχανία προχωράει σε σημαντικές επενδύσεις ύψους 1,2 δισ. ευρώ, με ορίζοντα το 2026.
      Αυτή τη στιγμή στην Ελλάδα διαθέτουμε 45 εργοστάσια, 72 μονάδες παραγωγής, 202 γραμμές παραγωγής και 27 ερευνητικά κέντρα στον τομέα του φαρμάκου. Μετά τον κύκλο των νέων επενδύσεων, έως τα τέλη του 2025 θα έχουμε +10 νέα εργοστάσια, 22 νέες μονάδες παραγωγής, 60 νέες γραμμές παραγωγής και 19 νέα ερευνητικά κέντρα, αυξάνοντας το αποτύπωμα του κλάδου κατά 35% και δημιουργώντας 5.500 νέες θέσεις εργασίας. Με μόλις 26% μερίδιο αγοράς σε όγκο και 14,5% σε αξία, οι ελληνικές φαρμακοβιομηχανίες αναλογούν στο 65% της συνολικής απασχόλησης και το 90% των επενδύσεων του κλάδου. Το ελληνικό φάρμακο είναι το 2ο εξαγώγιμο προϊόν της ελληνικής οικονομίας.
      Συγκεκριμένα, οι επενδύσεις των 26 ελληνικών φαρμακοβιομηχανιών θα φτάσουν στο σύνολό τους το 1,287 δισ. και μόλις ανακοινωθεί ο νέος κύκλος για το επενδυτικό clawback αναμένεται οι επενδύσεις αυτές να αυξηθούν κατά 400 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, αξίζει να αναφερθεί ότι ανάμεσα στις ελληνικές δυναμικό «παρών» στις επενδύσεις στη χώρα μας δίνει η πολυεθνική Boehringer Ingelheim με την κατασκευή ενός ακόμα εργοστασίου.
      10 ΤΡΑΠΕΖΕΣ
      Προσεκτικές κινήσεις
      Ιδιαιτέρως φειδωλές παραμένουν οι εγχώριες τράπεζες στα επενδυτικά τους σχέδια, μετά από 15 χρόνια αποεπένδυσης και συρρίκνωσης της παρουσίας τους στο εξωτερικό, αλλά και ρευστοποίησης δραστηριοτήτων που δεν θεωρούνται περιφερειακές, όπως οι κρατικές.
      Εξαίρεση αποτελεί η Eurobank, που ενίσχυσε σημαντικά την παρουσία της στην κυπριακή αγορά μέσω του διπλασιασμού του ποσοστού που κατέχει στην Ελληνική Τράπεζα – μια στρατηγική κίνηση της τράπεζας σε μια αγορά που έχει αποφέρει σημαντικά λειτουργικά κέρδη στα μεγέθη του ομίλου τα τελευταία χρόνια.
      Μια διαφορετική επένδυση, προσανατολισμένη στο digital banking, υλοποιεί την τελευταία διετία η Τράπεζα Πειραιώς με τη σύσταση της θυγατρικής Snappi. Όπως ενημέρωσε τους επενδυτές την Παρασκευή ο CEO Χρήστος Μεγάλου, η εμπορική λειτουργία της neobank αναμένεται το β’ τρίμηνο του 2025, με στόχο την επίτευξη εσόδων 200 εκατ. ευρώ σε βάθος πενταετίας.
      Την ίδια ώρα, ένας πανευρωπαϊκός κολοσσός, η ιταλική UniCredit, επένδυσε 293,5 εκατ. ευρώ για την εξαγορά του 9% της Alpha Bank από το ΤΧΣ, σε μια άμεση ξένη επένδυση που είχε πολλά χρόνια να συμβεί στον εγχώριο κλάδο. Η εξαγορά εντάσσεται στο πλαίσιο ευρύτερης στρατηγικής συνεργασίας των δύο τραπεζών που προβλέπει συγχώνευση των θυγατρικών τους στη Ρουμανία και crossselling επενδυτικών προϊόντων.
      11 ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΗ Β. ΕΛΛΑΔΑ
      Διαρκής ανάπτυξη
      Έντονη επενδυτική κινητικότητα καταγράφει η Θεσσαλονίκη στον τομέα των ξενοδοχειακώντουριστικών υποδομών εντός του πολεοδομικού συγκροτήματος αλλά και στα ανατολικά προάστια, καθώς και σε μεγάλα μικτά οικιστικά και εμπορικά projects επί το πλείστον σε πρώην βιομηχανικά ακίνητα, όπως το ΦΙΞ, τα Κεραμεία Αλλατίνη, οι Μύλοι Αλλατίνη και η πρώην Φίλκεραμ Johnson.
      Αυξανόμενος είναι επίσης ο αριθμός των επενδύσεων στον τομέα των logistics, με σημαντική εξέλιξη τον τρέχοντα διαγωνισμό για τη μετατροπή σε μεγάλης δυναμικότητας Εμπορευματικό Κέντρο αυτό του πρώην Στρατοπέδου Γκόνου, και τη μετατροπή σε Logisitcs Center της πρώην Βαλκάν Εξπόρτ από την Dimand.
      Νέα πνοή στην τοπική αλλά και την εθνική οικονομία αναμένεται να δώσουν επίσης οι επικείμενες μεγάλες επενδύσεις για την επέκταση και εμβάθυνση του 6ου προβλήτα στον ΟΛΘ και το μεγάλο project της ανάπλασης της ΔΕΘ, αμφότερα με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2031, καθώς και το πολύ σημαντικό project της δημιουργίας του Τεχνολογικού Πάρκου 4ης γενεάς THESSINTEC στην περιοχή της Περαίας, που διαθέτει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση 35 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και άλλα 20 εκατ. ευρώ από ιδιώτες για την πρώτη φάση.
      Επενδυτική κινητικότητα καταγράφεται επίσης σε επιμέρους κλάδους που είναι ιδιαίτερα εξωστρεφείς-εξαγωγικοί, όπως η γαλακτοβιομηχανία (λ.χ. Μεβγάλ, Εβροφάρμα, Κρι-Κρι κ.ά.) και οι βιομηχανίες αλουμινίου, με χαρακτηριστικά παραδείγματα την Αλουμύλ και την Elvial.
      Η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ σχεδιάζει, εξάλλου, την επέκταση της ΒΟΠΕ Σίνδου λόγω της μεγάλης ζήτησης από ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις.
      12 ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ
      Επέκταση και στις ΗΠΑ
      Η δημιουργία παραγωγικής μονάδας καλωδίων στις ΗΠΑ αποτελεί επένδυση κομβικής σημασίας για την εδραίωση της Cenergy Holdings στην πολλά υποσχόμενη στον τομέα της ενέργειας αμερικανική αγορά, καθώς και το εφαλτήριο για τη διεκδίκηση και νέων μεγάλων ενεργειακών συμβολαίων διεθνώς. Η επένδυση υπολογίζεται να ανέλθει στα 200 εκατ. ευρώ και αποτελεί μία από τις πιο σημαντικές επενδύσεις της ελληνικής βιομηχανίας. Ο όμιλος πιστεύει ότι είναι σε θέση να εκμεταλλευτεί την πολλά υποσχόμενη ευκαιρία στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών, δεδομένων των υφιστάμενων τεχνολογικών δυνατοτήτων του και του αποδεδειγμένα επιτυχημένου ιστορικού του. Η στρατηγική του ομίλου περιλαμβάνει τη δημιουργία καινοτόμων προϊόντων, τη γεωγραφική εξάπλωση και την αποδοτική λειτουργία των εργοστασίων.
      Στην αγορά των ΗΠΑ επεκτείνεται και η Flexopack, με νέα επένδυση ύψους 33 εκατ. δολ., που αφορά την υπογραφή προσυμφώνου αγοράς οικοπεδικής εκτάσεως 80.000 τετραγωνικών μέτρων στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, με σκοπό τη μελέτη, σχεδιασμό και εν συνεχεία ανάπτυξη και κατασκευή εντός αυτής παραγωγικών/βιομηχανικών εγκαταστάσεων. Όπως τονίζει η εταιρεία, η νέα αυτή σχεδιαζόμενη παραγωγική επένδυση του Ομίλου Flexopack έχει σκοπό να ενδυναμώσει την ήδη σημαντική παρουσία του στην αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών. Η σχεδιαζόμενη επένδυση έχει αρχικό χρονικό ορίζοντα υλοποίησης κατ’ ελάχιστον 4 έτη. Η επένδυση θα χρηματοδοτηθεί τόσο με ίδια κεφάλαια του ομίλου όσο και με τραπεζικό δανεισμό.
      13 ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ-ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ
      Ανακατανομές και εξαγορές
      Το επενδυτικό ενδιαφέρον στην αγορά των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ειδών αντικατοπτρίζουν οι επιχειρηματικές κινήσεις που έχουν γίνει το τελευταίο 9μηνο στον κλάδο, με έμφαση τόσο στην ανακατανομή στα δίκτυα της λιανικής όσο και στην ανάδειξη των προϊόντων επώνυμων κατασκευαστών. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ο κλάδος συνολικά δέχεται ισχυρές πιέσεις στις πωλήσεις του λόγω του ευμετάβλητου καταναλωτικού κλίματος. Οι γνώστες του χώρου βλέπουν να ενισχύονται οι τάσεις συγκέντρωσης, όπως συνέβη με την εξαγορά της Μπενρουμπής από τον Όμιλο Quest. Σε αναμονή βρίσκονται οι αλυσίδες του κλάδου, με την Κωτσόβολος να βρίσκεται πλέον σε νέα γραμμή στρατηγικής υπό την ομπρέλα της ΔΕΗ, την Public να εστιάζει στην πολυκαναλική της δυναμική, και την Πλαίσιο να ενισχύει σταθερά το τμήμα των λευκών συσκευών που διαθέτει. Τη φετινή χρονιά καθόρισε η εξαγορά της Κωτσόβολος από τη ΔΕΗ, ύψους 200 εκατ. ευρώ, και η απόκτηση από την Επιχείρηση δικτύου 97 φυσικών καταστημάτων σε Ελλάδα και Κύπρο, εκ των οποίων τα 27 megastores, καθώς και ηλεκτρονικού καταστήματος για την άσκηση της ευρύτερης στρατηγικής της στον τομέα της ενέργειας. H πρόσφατη απόκτηση του 70% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας Μπενρουμπή Α.Ε. από την Quest Holdings έναντι 27,2 εκατ. ευρώ, σηματοδοτεί τη στρατηγική ανάπτυξης μέσω ενίσχυσης του χαρτοφυλακίου επώνυμων προϊόντων από την πλευρά των χονδρεμπόρων στον κλάδο.
    15. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Δέσμευση δημόσιων πόρων τόσο για τα οδικά όσο και για τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα ενέκρινε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, γεγονός που φέρνει – έστω και με σοβαρή καθυστέρηση σε σχέση με τις αρχικές διακηρύξεις του ΥΠΟΜΕ – ένα βήμα πιο κοντά τις δημοπρατήσεις των έργων με fast track διαδικασίες και πρόσκληση ενδιαφέροντος προς τους κατασκευαστικούς ομίλους.
      Ειδικότερα, σε ότι αφορά τα οδικά έργα συνολικού εκτιμώμενου κόστους 900 εκατ. ευρώ, η απόφαση του ΥΠΟΜΕ οδηγεί στη δέσμευση 396,6 εκατ. ευρώ, ενώ αντιστοίχως για τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρόμου (εκτιμώμενου ύψους 400 εκατ. ευρώ περίπου), δεσμεύονται δημόσιοι πόροι 226,86 εκατ. ευρώ.
      Σημειώνεται δε πως όλο το πρόγραμμα αποκατάστασης θα υποστηριχθεί και από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, ύψους 600 εκατ. ευρώ.
      Υπενθυμίζεται πως τον περασμένο Ιούνιο με υπουργική απόφαση καθορίστηκαν τα τέσσερα οδικά έργα, ενώ στις αρχές Οκτωβρίου 2024 εγκρίθηκε ο προσδιορισμός και εξειδικεύτηκε το φυσικό αντικείμενο για τα κατεπείγοντα έργα αποκατάστασης βλαβών των σιδηροδρομικών υποδομών σε περιοχές της Θεσσαλίας, τα οποία διαιρούνται σε πέντε επιμέρους εργολαβίες.
      Αναλυτικότερα σε ότι αφορά τα έργα για το οδικό δίκτυο αφορούν:
      Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών συνεπεία των έντονων καιρικών φαινομένων «Daniel») και «Elias» Δήμων: Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου, με προϋπολογισμό 278 εκατ. ευρώ Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης, με προϋπολογισμό 267,5 εκατ. ευρώ. Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, με προϋπολογισμό 184 εκατ. ευρώ. Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, με προϋπολογισμό 170 εκατ. ευρώ Πέντε έργα ανάταξης του σιδηροδρομικού δικτύου Σε ότι αφορά τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης, τα οποία διαιρούνται σε πέντε επιμέρους εργολαβίες, αφορούν:
      Αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού (Χ.Θ. 288+600) έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα (Χ.Θ. 328+840) με προϋπολογισμό 173,6 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου – Καλαμπάκας, σε εντοπισμένα τμήματα της γραμμής με προϋπολογισμό 57,66 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου με προϋπολογισμό 181,6 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Εργασίες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου – Μηλεών από τον Σ.Σ. Άνω Λεχωνίων (Χ.Θ. 12+500) έως τον Σ.Σ. Μηλεών (Χ.Θ. 28+200) με προϋπολογισμό 1,86 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το ΣΣ Παλαιοφάρσαλο (Χ.Θ 296+245) έως ΣΣ Κράννων (ΧΘ 336+330) με προϋπολογισμό 37,2 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.
    16. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως η απόφαση για τη χωροθέτηση - έγκριση της πολεοδομικής μελέτης και τον καθορισμό των περιβαλλοντικών όρων και των συνοδών έργων υποδομής για την ανάπτυξη και τη λειτουργία του τουριστικού χωριού Elounda Hills.
      Η επένδυση ύψους 600 εκατ. ευρώ, θα υλοποιηθεί σε τρεις οικιστικές περιοχές, «που οργανώνονται σε τομείς και οικοδομικά τετράγωνα και μία υποπεριοχή, στην οποία θα χωροθετηθούν αποκλειστικά κοινόχρηστοι/κοινωφελείς χώροι»
      Τμήμα έκτασης 2.465,90 τ.μ., με πρόσωπο στην επαρχιακή οδό Αγίου Νικολάου-Ελούντας, της εγκεκριμένης έκτασης Ε.Σ.Χ.Α.Σ.Ε. (737.136,51 τ.μ.), εξαιρείται της πολεοδόμησης.

      Σύμφωνα με τον σχεδιασμό προβλέπεται η δημιουργία τριών οικιστικών περιοχών και μιας περιοχής αποκλειστικά για κοινόχρηστους χώρους 
      Η πρώτη περιοχή HERA 90.528,90 τμ οργανώνεται σε δύο τομείς. Στον πρώτο με 7 οικοδομικά τετράγωνα επιτρέπεται η ειδική χρήση «Παραθεριστική κατοικία» (μεμονωμένες κατοικίες και συγκροτήματα κατοικιών) με αρτιότητα οικοπέδων από 500 τμ έως 3000 τμ κάλυψη 50% ΣΔ από 0,23 έως 0,60 και ύψος κτιρίων που δεν δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 10,75 μ. Επιτρέπεται κατ’ εξαίρεση του Ν.Ο.Κ. και ύστερα από σύνταξη ειδικής αρχιτεκτονικής μελέτης η ανέγερση κτιρίου τοποσήμου μέγιστου ύψους μέχρι 15,00 μ 

      Στον δεύτερο επιτρέπεται η ειδική χρήση Κεντρικές χρήσεις Κοινωνικών Εξυπηρετήσεων. Οι εγκαταστάσεις θα υλοποιηθούν στο βόρειο άκρο της περιοχής κοντά στον δρόμο και περιλαμβάνουν χώρο υποδοχής,χώρο εκδηλώσεων, εμπορικά καταστήματα, τοπικό ιατρείο-σταθμό πρώτων βοηθειών, κλειστό γυμναστήριο,αναψυκτήριο, εστιατόριο, πισίνες, χώρους στάθμευσης κ.λπ. Δημιουργείται επίσης ένα κτίριο-τοπόσημο. Στην εν λόγω περιοχή σήμερα βρίσκεται  το ξενοδοχείο HERA, το οποίο πρόκειται να κατεδαφιστεί. Η ελάχιστη επιφάνεια οικοπέδων ορίζεται σε 1.000 τ.μ. η μέγιστη επιτρεπόμενη κάλυψη ανά οικόπεδο σε 0,50% ο ΣΔ σε 0,49 ενώ το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 10,75 μ.
      Στη δεύτερη περιοχή (LAND BANK PARCEL), επιφάνειας 163.281,02 τμ, επιτρέπεται η ανάπτυξη μεμονωμένων κατοικιών και συγκροτημάτων κατοικιών αρτιότητα οικοπέδων από 500 τμ έως 1000 τμ κάλυψη από 40% έως 50% ο ΣΔ από 0,35 έως 0,60 και ύψος κτιρίων που δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 10,75 μ
      Η τρίτη περιοχή (HILLTOP), έκτασης 459.561,07 τμ, οποία οργανώνεται σε τρεις τομείς, επιτρέπεται η κατασκευή κατοικιών, όπως στις δύο προηγούμενες περιοχές. Η αρτιότητα οικοπέδων ξεκινά από τα 500 τμ έως 2000 τμ η κάλυψη από 40% έως 50% ο ΣΔ από 0,22 έως 0,60 και ύψος κτιρίων που δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 10,75 μ Επίσης, στην ίδια περιοχή επιτρέπεται η ειδική χρήση «Κέντρο Κοινωνικών Εξυπηρετήσεων και αναψυχής», που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, υδάτινο πάρκο, εμπορικό κέντρο, εκτεταμένους χώρους πρασίνου και αναψυχής. Εδώ διατηρείται το υφιστάμενο κτίριο της εταιρείας με χρήση γραφείων και δημιουργούνται δύο κτίρια-τοπόσημα των οποίων το ύψος φτάνει τα 15 μ.

      Στον τρίτο τομέα καθορίζεται η ειδική χρήση «Ξενοδοχεία». Το κεντρικό κτίριο του ξενοδοχείου θα αποτελεί κτίριο- τοπόσημο του οποίου το ύψος φτάνει τα 15μ. Το υπόλοιπο συγκρότημα του ξενοδοχείου διασπάται σε περισσότερους μικρούς όγκους,οι οποίοι δεν ξεπερνούν τα δύο επίπεδα. Ενδεικτικά, το ξενοδοχείο θα αποτελείται από χώρο υποδοχής, σαλόνια, μπαρ, εστιατόρια, εμπορικά καταστήματα, αίθουσες εκδηλώσεων, αίθουσα γυμναστηρίου, επιχειρηματικό κέντρο, κέντρο πρώτων βοηθειών, παιδότοπους, πισίνες-υδάτινα στοιχεία, βοηθητικούς και υποστηρικτικούς χώρους, χώρους προσωπικού, αυλές και βεράντες, χώρους στάθμευσης, κέντρα αναζωογόνησης κ.λπ. Τμήμα των δωμάτων θα φυτευτεί με είδη τοπικής χλωρίδας.
      Ο ΣΔ ορίζεται σε 0,55 η κάλυψη σε 50% και το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος των κτιρίων δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 10,75 μέτρα.
      To ξενοδοχείο με 135 δωματίων και 178 βίλες θα λειτουργήσει υπό την ομπρέλα των 1 Hotel των SH Hotels & Resorts, θυγατρικής της Starwood Capital Group τα οποία προωθούν την ενσωμάτωση των ξενοδοχειακών μονάδων στο περιβάλλον μέσα από τον αρχιτεκτονικό σχεδιασμό και την τοπική γαστρονομία. Τα premium δωμάτια και βίλες θα έχουν αποκλειστική πρόσβαση στην μαρίνα πολυτελών σκαφών δυναμικότητας 202 θέσεων ελλιμενισμού διαφόρων μεγεθών, τα έργα κατασκευής της οποίας ξεκίνησαν πέρυσι .
      Τη διαχείρισή της θα αναλάβει η εταιρεία Camper & Nicholsons Marinas, ένα από τα πλέον ισχυρά και γνωστά ονόματα στον τομέα του luxury yachting.

         
    17. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Επιταχύνει τους ρυθμούς ανάπτυξης κατοικιών στο Ελληνικό η χρυσή περίοδος της αγοράς ακινήτων στα νότια προάστια της Αττικής. Με στόχο να ζωντανέψει το παραλιακό μέτωπο του Ελληνικού το 2027, η Lamda Development θα προχωρήσει την ερχόμενη χρονιά σε δεύτερο κύκλο πώλησης οικοπέδων, ενώ έχει στα σκαριά τις συμφωνίες για το Πανεπιστήμιο και το ξενοδοχείο που θα αναπτυχθεί στη μαρίνα.
      Όπως είπε ο διευθύνων σύμβουλος της Lamda Development, Οδυσσέας Αθανασίου, στο πλαίσιο δημοσιογραφικής ενημέρωσης, «κάναμε τις πωλήσεις των οικοπέδων για να επιταχύνουμε τον ρυθμό ανάπτυξης εντός Ελληνικού, δεδομένου ότι η αγορά του real estate βρίσκεται τώρα στα καλύτερά της», επισήμανε. Η οικιστική ανάπτυξη του Ελληνικού καθοδηγεί πλέον τόσο τη ζήτηση στα νότια προάστια, όσο και τη διαμόρφωση των τιμών σε όλο και ψηλότερα επίπεδα.
      Η αξία στην οποία πωλούνται πλέον κατοικίες και διαμερίσματα στο Ελληνικό προσδιορίζεται στο υψηλότερο κομμάτι του real estate στα νότια προάστια. Το εύρος των τιμών κυμαίνεται, ανάλογα με το είδος, την τοποθεσία, τη θέα κλπ., από 7.000 ως και 17.000 ευρώ το τετραγωνικό μέτρο.
      Εντωμεταξύ, η καμπάνια προς τις διεθνείς αγορές, που ξεκίνησε τους τελευταίους τέσσερις μήνες, έχει αρχίσει να αποδίδει καρπούς. Για παράδειγμα, στη νέα γειτονιά Little Athens, όπου η μέση τιμή πώλησης ανέρχεται σε 7.500-7.800 ευρώ/τ.μ., υπάρχουν συμφωνίες (SPAs) για το 72% των κατοικιών που έχουν βγει στην αγορά, σε απόλυτους αριθμούς για 318 εκ των 440. Με την καμπάνια προώθησης στο εξωτερικό να τρέχει τους τελευταίους μήνες, στη Little Athens έχει φτάσει στο 40% το μερίδιο των ξένων αγοραστών.
      Οι συνολικές εισπράξεις από πωλήσεις κατοικιών και οικοπέδων από την έναρξη του πρότζεκτ του Ελληνικού ως το τέλος Αυγούστου έχουν ανέλθει, σύμφωνα με την τελευταία εταιρική παρουσίαση, σε 776 εκατ. ευρώ. Οι εισπράξεις αναμένεται βασίμως ότι ως το τέλος του έτους ή το πρώτο δίμηνο του 2025 θα φτάσουν ή και θα ξεπεράσουν το 1 δισ. ευρώ.

      Σε ένα μέτωπο εργασιών που απλώνεται σήμερα σε όλο το ακίνητο του παλιού αεροδρομίου, η «μαύρη τρύπα» που είχε μετατραπεί το Ελληνικό για μία εικοσαετία, δίνει τη θέση της σε μία ανάπτυξη που παίρνει σάρκα και οστά. «Μέσα σε μια δύσκολη κατασκευαστική αγορά κι ενώ η ζήτηση είναι στην καλύτερή της φάση, ο στόχος μας είναι το 2027 το παραλιακό μέτωπο να είναι ένας ζωντανός τόπος», είπε εχθές εκτιμώντας ότι τα Χριστούγεννα του 2026 μπορούν κάποια πρώτα διαμερίσματα να έχουν κατοικηθεί.
      Τα συνολικά κεφάλαια που θα απαιτηθούν για την ανάπτυξη των πρότζεκτ της πρώτης φάσης ως το 2027 ανέρχονται σε 1,5 δισ. ευρώ, εκ των οποίων το 1 δισ. θα καλυφθεί από ίδια κεφάλαια και περί τα 500 εκατ. από εξασφαλισμένη τραπεζική χρηματοδότηση για τα δύο malls.
      Εντός του 2026 ο Πύργος, από το 2027 βουτιές στο Ελληνικό
      Η πλέον εμβληματική ανάπτυξη του Ελληνικού, ο Riviera Tower, θα είναι έτοιμος να παραδοθεί βάσει στόχου εντός του 2026, επισήμανε ο κ. Αθανασίου, παρότι οι συνθήκες της αγοράς, ειδικά η στενότητα προσωπικού στις κατασκευές, έχουν επιφέρει μία καθυστέρηση της τάξεως των 6-9 μηνών. Όπως σημείωσε, δεν είναι μία καθυστέρηση εκτός πλαισίου για τέτοιου μεγέθους και υψηλών απαιτήσεων έργα.
      «Η καθυστέρηση ποτέ δεν είναι κάτι επιθυμητό, αλλά δεν προκαλεί έκπληξη ούτε στους αγοραστές», είπε χαρακτηριστικά, ενώ ερωτηθείς εάν υπάρχουν ρήτρες στα SPAs, απάντησε πως για τον Πύργο υπάρχουν και ξεκινούν από τον Οκτώβριο του 2026.
      Ως προς τις εργασίες, επί του παρόντος, σκυροδετείται ο σκελετός των πρώτων 13ών ορόφων, με προοπτική πριν το καλοκαίρι να έχει φτάσει στον 20ο-21ο όροφο από τους συνολικά 50 που θα έχει ο ουρανοξύστης. Σε εκείνο το σημείο, πιάνοντας δηλαδή τους πρώτους 20 ορόφους, θα αρχίσουν να φτιάχνονται και οι όψεις του Πύργου.
      Στα υπόλοιπα έργα που βρίσκονται σε κάποια φάση εξέλιξης, το IRC του Ελληνικού αναμένεται να ολοκληρωθεί από τις ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Hard Rock ως τα Χριστούγεννα του 2027, εντός του 2026 θα τελειώσουν οι αθλητικές εγκαταστάσεις. Το ξενοδοχείο της Mandarine Oriental, που αναπτύσσεται σε συνεργασία με την Τ.Ε.ΜΕΣ. του ομίλου Κωνσταντακούπουλου, έχει ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028, ενώ οι υπογραφές για το δεύτερο ξενοδοχείο είναι, σύμφωνα με τον κ. Αθανασίου, κοντά και σύντομα αναμένονται σχετικές ανακοινώσεις.
      Διαμόρφωση παραλίας
      Εν τω μεταξύ, εντός του 2025 θα ξεκινήσουν οι εργασίες διαμόρφωσης στην παραλία με στόχο ένα μέρος του περιπάτου να είναι έτοιμο ως το τέλος του 2026, ενώ μπάνιο θα μπορεί να κάνει κανείς στο Ελληνικό από το καλοκαίρι το 2027. Ακόμη, το καλοκαίρι του 2025, θα ξεκινήσουν τα έργα στη μαρίνα του Ελληνικού, προκειμένου να υποδέχεται και πιο μεγάλα σκάφη, για να ολοκληρωθούν το καλοκαίρι του 2026. Μέριμνα πάντως των ιθυνόντων είναι να διαταραχθούν όσο γίνονται λιγότερο οι υφιστάμενοι χρήστες της μαρίνας.
      Σχετικά με τον ανάδοχο του Vouliagmenis Mall, αυτή την περίοδο προχωρά σε συνεργασία με τη Bouygues ο βέλτιστος ανασχεδιασμός του εμπορικού κέντρου, μια άσκηση που θα τελειώσει ως το τέλος του 2024. Εντωμεταξύ, σε αυτό το δίμηνο, η Lamda θα εξετάσει ποιοι μπορούν να αναλάβουν αυτό το έργο, με τον κ. Αθανασίου να εκτιμά ότι θα προκύψει μία 5άδα-6άδα παικτών, αφού υπάρχουν και εγχώριοι όμιλοι με εμπειρία αλλά και ξένοι υποψήφιοι. Η επιλογή αναμένεται να γίνει ως τον Μάρτιο του 2025.
      Στο πεδίο των υποδομών, η πρόοδος της υπογειοποίησης της Λεωφόρου Ποσειδώνος βρίσκεται σήμερα στο 80%. Όπως είπε ο κ.Αθανασίου, αυτή θα έχει ολοκληρωθεί βάσει χρονοδιαγράμματος στις αρχές του 2026, ώστε να παραδοθεί στο Δημόσιο. Από εκεί και πέρα η απόφαση του tunnel operator είναι στην αρμοδιότητα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, καθώς η σήραγγα θα πρέπει και να πιστοποιηθεί από την αρμόδια υπηρεσία του υπουργείου.
    18. Έργα-Υποδομές

      GTnews

      Σε εξέλιξη είναι οι μελέτες και οι διαγωνιστικές διαδικασίες για τις επεκτάσεις του Μετρό της Αθήνας. Όπως τονίζεται σε ρεπορτάζ του ΑΠΕ-ΜΠΕ, η πιο ώριμη επέκταση είναι εκείνη της Γραμμής 2 προς Ίλιον, μήκους περίπου 4 χλμ. με 3 σταθμούς (Παλατιανή, Ίλιον και Άγιος Νικόλαος). Στο ίδιο έργο έχουν ενταχθεί και η επέκταση και ο εκσυγχρονισμός του αμαξοστασίου στον Ελαιώνα καθώς και η κατασκευή ενός υπόγειου χώρου στάθμευσης.
      Ο σταθμός «Παλατιανή» χωροθετείται στη διασταύρωση των οδών Θηβών και Ανδρέα Παπανδρέου και διαθέτει 2 εισόδους εκατέρωθεν της Οδού Θηβών.
      Ο Σταθμός «Ίλιον» χωροθετείται στη διασταύρωση των οδών Θηβών και Ελαιών και διαθέτει 2 εισόδους εκατέρωθεν της οδού Θηβών και πρόβλεψη σύνδεσης-μετεπιβίβασης επιβατών με τον ομώνυμο Σταθμό της μελλοντικής επέκτασης της Γραμμής 4 προς Πετρούπολη.
      Ο Σταθμός «Άγιος Νικόλαος» χωροθετείται κάτω από το τμήμα της ομώνυμης οδού και τμήμα του διαμορφωμένου χώρου πρασίνου που βρίσκεται μεταξύ των οδών Παραμυθιάς, Ολύνθου, Ζίτσης και Αγ. Νικολάου.
      Δεδομένου ότι η μελλοντική λειτουργία της Επέκτασης, καθώς και οι λοιπές τρέχουσες ανάγκες καθιστούν παράλληλα αναγκαία την εξεύρεση και κατασκευή επιπλέον χώρων αμαξοστασίου για την εξυπηρέτηση των συρμών, θα προχωρήσει ταυτόχρονα και η επέκταση του Αμαξοστασίου του Ελαιώνα σε γειτονική όμορη περιοχή εμβαδού περίπου 20 στρεμμάτων στη γωνία των οδών Αγίας Άννης και Πιερίας. Με τη μελλοντική λειτουργία της επέκτασης καθίσταται αναγκαία και η αναβάθμιση- αντικατάσταση ορισμένων Ηλεκτρομηχανολογικών Συστημάτων σε μεγάλο τμήμα ή και στο σύνολο των Γραμμών 2 & 3 του Μετρό, χωρίς την οποία δεν θα είναι δυνατόν η περαιτέρω επέκτασή τους. Για το λόγο αυτό θα αναβαθμιστεί ή θα αντικατασταθεί το σύστημα ψηφιακής μετάδοσης δεδομένων στο σύνολο των σταθμών των Γραμμών 2 & 3.
      Οι τροποποιήσεις στα συγκεκριμένα συστήματα θα απαιτήσουν νέο εξοπλισμό και λογισμικό τόσο στο Κέντρο Ελέγχου στο Σύνταγμα όσο και τοπικά σε σταθμούς, φρέατα κλπ. Ωστόσο η σύνδεσή τους με τα σημερινά συστήματα έχει προβλεφθεί να γίνει χωρίς καμία διακοπή λειτουργίας των Γραμμών 2 και 3.
      Τον Μάιο του 2023 εκκίνησε και έχει ήδη ολοκληρωθεί το πρώτο στάδιο του διαγωνισμού και σύντομα θα ακολουθήσει το δεύτερο στάδιο με την κατάθεση των οικονομικών προσφορών. Η εκτιμώμενη έναρξη της κατασκευής είναι το 2026 και η έναρξη λειτουργίας του το 2031. Για την συγκεκριμένη Γραμμή 2 μελετάται η μελλοντική επέκταση με 3 σταθμούς προς Καματερό, Ζεφύρι και Αχαρνές.
      Γραμμή 2 επέκταση προς Γλυφάδα
      Σε προκαταρκτικό στάδιο βρίσκεται η μελέτη για την επέκταση της Γραμμής 2 από τον υφιστάμενο σταθμό Ελληνικό προς Γλυφάδα συνολικού μήκους σήραγγας 4,5 χλμ. και τριών νέων σταθμών.
      Ο πρώτος χωροθετείται στην Άνω Γλυφάδα, κάτω από την Πλατεία Μακεδονίας, ο δεύτερος στη συμβολή της Βουλιαγμένης με τη Γρηγορίου Λαμπράκη και ο τρίτος και τελευταίος στην πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου στη Γλυφάδα. Σύμφωνα με τους αρμόδιους παράγοντες της Ελληνικό Μετρό η επεκτασιμότητα του Μετρό της Αθήνας είναι δεδομένη, εντός του πλαισίου ωρίμανσης των μελετών και υπό την αίρεση της χρηματοδότησης.
      Μελλοντικές επεκτάσεις
      Ο σχεδιασμός των επεκτάσεων είναι άλλο ένα σημαντικό τμήμα του αντικειμένου της εταιρείας. Στην Αθήνα ο αρμόδιος αυτού του επιπέδου σχεδιασμού είναι ο ΟΑΣΑ. Τον παρόντα χρόνο υλοποιεί τη συγκοινωνιακή μελέτη της Αττικής, από όπου θα προκύψουν και ο σχεδιασμός, η σκοπιμότητα και η βιωσιμότητα των επεκτάσεων του δικτύου Μετρό. Έχουν μελετηθεί από την Ελληνικό Μετρό σε προκαταρκτικό στάδιο η επέκταση της Γραμμής 2 νότια προς Γλυφάδα και η επέκταση του Μετρό προς Καλλιθέα, εξασφαλίζοντας τη σύνδεση του ΚΠΙΣΝ ( Ίδρυμα Νιάρχος) με το δίκτυο του Μετρό.
      Έχει διερευνηθεί η επέκταση της Γραμμής 4 δυτικά, από το σταθμό «Άλσος Βεΐκου» προς τους δήμους Ιλίου και Πετρούπολης, η οποία θα διέρχεται από τους δήμους Νέας Ιωνίας και Νέας Φιλαδέλφειας, με δυνατότητα μετεπιβίβασης στις Γραμμές 1 και 2. Ομοίως, η επέκταση της Γραμμής 4 βόρεια, από το σταθμό «Κατεχάκη» προς Μαρούσι, Πεύκη και Λυκόβρυση, με δυνατότητα μετεπιβίβασης στη Γραμμή 1. Επίσης, έχει μελετηθεί κλάδος της Γραμμής 4 από το σταθμό «Ευαγγελισμός» προς την ΠΥΡΚΑΛ, με δικτύωση στις Γραμμές 2 και 3. Ο κλάδος θα αποτελέσει τμήμα της μελλοντικής Γραμμής 5 προς Χαϊδάρι. Τέλος, διερευνάται η επέκταση της Γραμμής 1 βόρεια, από το σταθμό «Κηφισιά», προς Νέα Ερυθραία και την Εθνική Οδό (κόμβος Βαρυμπόμπης).
    19. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σε τροχιά υλοποίησης εισέρχονται τρεις από τις έξι συμβάσεις του έργου Έξυπνες Γέφυρες στις 13 Περιφέρειες της χώρας από το ΤΕΕ. Πρόκειται για τις Περιφέρειες Αττικής, Δυτικής Ελλάδας και Κρήτης. Συνολικά στις τρεις αυτές περιοχές θα γίνει εγκατάσταση αισθητήρων σε 74 γέφυρες προκειμένου να παρακολουθούνται και να καταγράφονται με στόχο την ασφαλή λειτουργία τους και την διορθωτική παρέμβαση σε αυτές, αν χρειαστεί.
      Να θυμίσουμε πως το ΤΕΕ υπέγραψε σύμβαση-πλαίσιο στις 26 Απριλίου το ΤΕΕ με τρεις αναδόχους: ΟΤΕ, Globitel και ΤΕΡΝΑ. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 120 εκατ. ευρώ συν ΦΠΑ. Το έργο αφορά στην ανάπτυξη έξυπνων υποδομών γεφυρών για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης επιλεγμένων γεφυρών, στις 13 Περιφέρειες της χώρας, σε πραγματικό χρόνο, μέσω σύγχρονων συστημάτων και μεθοδολογιών ενόργανης παρακολούθησης της δομικής υγείας.
      Το έργο έχει ως αντικείμενο την υλοποίηση έργων έξυπνων γεφυρών που βασίζεται στη δικτύωση συστημάτων ενόργανης δομικής παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο (Real Time Structural Health Monitoring ή RTSHM) σε γέφυρες αρμοδιότητας της Περιφέρειας Αττικής, τα οποία θα καταγράφουν την απόκριση των δομικών μελών σε οποιονδήποτε εξωγενή παράγοντα (κινητά φορτία, τυχηματικά φορτία, μεταβολές της θερμοκρασίας κ.λπ.) και θα αποστέλλουν τις μετρήσεις στην κεντρική ενιαία διαδικτυακή πλατφόρμα.
      Η εφαρμογή εξειδικευμένων μεθοδολογιών ενόργανης δομικής παρακολούθησης προς άμεση αποτίμηση τεχνικών είναι σύμφωνη με πρακτικές πολλών προηγμένων χωρών και αποτελεί παγκοσμίως την πιο αποδεκτή μέθοδο εκτίμησης ενδεχομένων υποβάθμισης της δομικής υγείας σε βάθος χρόνου.
      Τα έργα έξυπνων γεφυρών θα αποτελούνται από καταγραφικούς σταθμούς με σύστημα αδιάλειπτης επικοινωνίας με την ενιαία διαδικτυακή πλατφόρμα, αισθητήρες μέτρησης ανηγμένης αξονικής παραμόρφωσης, αισθητήρες μέτρησης επιτάχυνσης (δονησιογράφους), αισθητήρες μέτρησης στάθμης υδάτων και αισθητήρες μέτρησης θερμοκρασίας. Τα έργα έχουν διάρκεια 16 μήνες.
      Οι γέφυρες της Αττικής
      Η πρώτη σύμβαση που αφορά στην Περιφέρεια Αττικής υπεγράφη στις 10 Οκτωβρίου. Ανάδοχος είναι η Globitel για 12,7 εκατ. ευρώ + προαίρεση 6,37 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Οι 36 γέφυρες στις οποίες θα εγκατασταθούν έξυπνα συστήματα για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης είναι:
      1. Υπερυψωμένος Κηφισού, 2. Γέφυρα εξόδου ρεύματος Λ.Κηφισού προς Λαμία για Κόρινθο, 3. Γέφυρα εξόδου ρεύματος Λ.Αθηνών προς Αθήνα για Λαμία, 4. Γέφυρα Λ.Ποσειδώνος επί του ρέματος Πικροδάφνης, 5. Γέφυρα Α/Κ Πειραιώς & Χαμοστέρνας, 6. Γέφυρα Α/Κ Τατοίου & Λ.Κύμης, 7. Γέφυρα Α/Κ Πέτρου Ράλλη & Κων/πόλεως, 8. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Λαγουμιτζή, 9. Γέφυρες Α/Κ Λ.Κηφισού & Λ.Ποσειδώνος – Έξοδος ρεύματος Λ.Ποσειδώνος προς Πειραιά για Λαμία, 10. Γέφυρα Λ.Ποσειδώνος άνωθεν Π.Μυρτιδιωτίσσης / Εθν.Μακαρίου, 11. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισίας & Λ.Κατεχάκη, 12. Γέφυρα εξόδου ρεύματος Καλλιρόης προς Πειραιώς για ρεύμα Λ. Συγγρού προς Πειραιά, 13. Ισόπεδη γέφυρα Λ.Ποσειδώνος άνωθεν εξόδου από κυκλικό κόμβο, ΣΕΦ για Εθνάρχου Μακαρίου & Δημ.Φαληρέως, 14. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κατεχάκη & Εθν. Αντιστάσεως Καισαριανής, 15. Γέφυρα Α/Κ Λ.Μεσογείων & Κατεχάκη, 16. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισού & Πειραιώς, 17. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισού & Τσούντα, 18. Ισόπεδη γέφυρα Λ.Κηφισού & Αχαρνών, 19. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισού & Πίνδου, 20. Γέφυρα ΝΕΑΟΚ επί του Σαρανταπόταμου, 21. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Χαροκόπου, 22. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Αγ.Πάντων, 23. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Δαβάκη, 24. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Σπάρτης, 25. Γέφυρα Α/Κ Λ.Συγγρού & Αμφιθέας, 26. Γέφυρα Κόνωνος άνωθεν γραμμών Ηλεκτρικού, 27. Γέφυρα εξόδου Αλιπέδου για Λ.Ηρώων Πολυτεχνείου άνωθεν γραμμών Ηλεκτρικού, 28. Γέφυρα Α/Κ Παλαιάς Παραλιακής, 29. Γέφυρα Λ.Ποσειδώνος επί του ρέματος της οδού Βάθη Δήμου Αλίμου, 30. Γέφυρα ρεύματος Λ.Ποσειδώνος προς Σούνιο στο ύψος της Λίμνης Βουλιαγμένης, 31. Γέφυρα Α/Κ Λ.Κηφισίας & Καποδιστρίου (Σίδερα Χαλανδρίου), 32. Γέφυρα Λ.Κηφισίας & Σπύρου Λούη, 33. Γέφυρα Α/Κ Λ.Βουλιαγμένης & Κρήνης, 34. Γέφυρα Α/Κ Λ. Σταυρού – Λαυρίου & Αγ.Σεραφείμ 35. Γέφυρα Λ. Σταυρού – Λαυρίου επί εποχιακού ρέματος στο ύψος της Παλαιοκαμάριζας, 36. Γέφυρα Α/Κ Λ. Σχιστού – Σκαραμαγκά & συνδετηρίου κλάδου λιμένα ΚΟΣΚΟ.
      Οι γέφυρες της Κρήτης
      Η δεύτερη σύμβαση υπεγράφη στις 15 Οκτωβρίου. Ανάδοχος είναι ο ΤΕΡΝΑ  για 6,64 εκατ. ευρώ + προαίρεση 3,32 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Οι 18 γέφυρες στις οποίες θα εγκατασταθούν έξυπνα συστήματα για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης είναι:
      1. ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ, 2. ΑΡΑΔΑΙΝΑΣ, 3. ΠΑΛΑΙΟΚΑΣΤΡΟΥ, 4. ΡΕΜΑΤΟΣ ΓΙΟΦΥΡΟ (ΗΡΑΚΛΕΙΟ), 5. ΔΕΜΑΤΙ (ΑΝΕΠΟΔΑΡΗΣ), 6. ΠΟΜΠΙΑΣ, 7. ΠΑΝΤΑΝΑΣΣΑΣ, 8. ΔΥΤΙΚΗ ΧΑΡΑΔΡΟΓΕΦΥΡΑ ΡΕΘΥΜΝΟΥ, 9. ΜΕΣΑΙΑ ΧΑΡΑΔΡΟΓΕΦΥΡΑ ΡΕΘΥΜΝΟΥ, 10. ΠΟΤΑΜΟΥ ΤΑΥΡΩΝΙΤΗ, 11. ΠΟΤΑΜΟΥ ΚΑΡΤΕΡΟΥ (ΗΡΑΚΛΕΙΟ), 12. ΚΟΙΛΑΔΟΓΕΦΥΡΑ ΛΙΜΕΝΑ ΧΕΡΣΟΝΝΗΣΟΥ/ΣΤΑΛΙΔΑΣ, 13. ΦΡΟΥΖΗ 2, 14. ΡΟΔΑΚΙΝΟΥ ΝΕΑ, 15. ΧΑΜΕΖΙΟΥ, 16. ΧΑΜΕΖΙΟΥ (Α.Δ.1), 17. ΠΛΕΜΕΝΙΑΝΙΩΝ, 18. ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ 1
      Οι γέφυρες της Δυτικής Ελλάδας
      Η τρίτη σύμβαση υπεγράφη στις 17 Οκτωβρίου και αφορά στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας. Ανάδοχος είναι ο ΟΤΕ για 7,31 εκατ. ευρώ + προαίρεση 3,65 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ. Οι 20 γέφυρες στις οποίες θα εγκατασταθούν έξυπνα συστήματα για τη παρακολούθηση της δομικής απόκρισης είναι:
      1. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟ ΘΕΡΜΟ – ΑΒΟΡΑΝΗ, 2. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΜΦΙΛΟΧΙΑ ΙΩΑΝΝΙΝΑ α.α.1, 3. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΝΤΙΡΡΙΟ ΠΡΟΣ ΙΤΕΑ α.α.1, 4. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟ ΑΜΦΙΛΟΧΙΑ – ΑΧΕΛΩΟΣ, 5. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΠΥΡΓΟΥ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.1, 6. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΥΡΓΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.2, 7. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΚΟΡΙΝΘΟΥ – ΚΡΑΘΗΣ α.α.5, 8. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΠΥΡΓΟΥ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.3, 9. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΥΡΓΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.5, 10. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΚΟΡΙΝΘΟΥ – ΧΑΡΑΔΡΟΣ α.α.1, 11. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΤΡΩΝ ΠΥΡΓΟΥ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.2, 12. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΥΡΓΟΥ ΑΡΧΑΙΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑΣ ΟΡΙΑ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ α.α.1, 13. ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟ ΚΑΡΠΕΝΗΣΙ -ΦΡΑΓΚΟΣΚΑΛΑ α.α.1, 14. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΘΕΡΜΟ ΚΟΝΙΣΚΑ ΔΙΠΛΑΤΑΝΟΣ α.α. 2, 15. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΘΕΡΜΟΥ ΠΛΑΤΑΝΟΥ α.α.3, 16. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕ ΑΧΑΪΑΣ ΚΕΡΥΝΙΤΗΣ α.α.2, 17. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕ ΗΛΕΙΑΣ – ΠΗΝΕΙΟΥ, 18. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΚΑΛΥΒΙΑ – ΣΠΟΛΑΪΤΑ α.α.1, 19. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕ ΑΧΑΪΑΣ ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑ ΚΑΛΑΒΡΥΤΑ – ΓΟΥΜΕΝΙΣΣΑ, α.α.1, 20. ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ ΟΔΟΣ ΠΕ ΑΧΑΪΑΣ ΠΕΙΡΟΣ α.α.1.
      Η εφαρμογή εξειδικευμένων μεθοδολογιών ενόργανης δομικής παρακολούθησης, συνδυασμού δηλαδή τεκμηρίωσης – ενοργάνωσης και γρήγορης αποτίμησης, αποτελεί παγκοσμίως την πιο δόκιμη μέθοδο εκτίμησης ενδεχόμενων υποβαθμίσεων της δομικής υγείας των κατασκευών σε βάθος χρόνου. Η συνθήκη ελέγχου είναι η αξιολόγηση σε πραγματικό χρόνο της δομικής τρωτότητας των γεφυρών υπό τα συνήθη φορτία λειτουργίας και ο καθορισμός με σαφήνεια των μεγίστων επιτρεπόμενων όριων διελεύσεων (έλεγχος μεγίστων παραμορφώσεων).
      Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται η έγκαιρη πρόβλεψη αστοχιών (situational awareness), δίνεται η δυνατότητα άμεσων λήψεων αποφάσεων και μέτρων (informed decision making process) ενώ παράλληλα εξασφαλίζεται η εξοικονόμηση πόρων μέσω προτεραιοποίησης συντηρήσεων και ενισχύσεων όπου πραγματικά απαιτείται.
      Οι άλλες τρεις συμβάσεις
      Η τέταρτη σύμβαση αφορά στις γέφυρες στις Περιφέρειες Θεσσαλίας, Δυτικής Μακεδονίας και Νοτίου Αιγαίου. Ανάδοχος είναι η Globitel για ποσό 19,08 εκατ. ευρώ.
      Η πέμπτη σύμβαση αφορά στις γέφυρες Κεντρικής Μακεδονίας, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης και Ηπείρου. Ανάδοχος είναι η ΤΕΡΝΑ για ποσό 24, 46 εκατ. ευρώ.
      Η έκτη και τελευταία σύμβαση αφορά στις γέφυρες των Περιφερειών Πελοποννήσου, Στερεάς Ελλάδας, Βορείου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων. Ανάδοχος είναι ο ΟΤΕ για ποσό 24,74 εκατ. ευρώ.
      Το μεγαλύτερο ποσοστό των γεφυρών της χώρας κατασκευάστηκε στις δεκαετίες ’50 έως ’80 και οδεύει σήμερα προς το τέλος της θεωρητικής ζωής του. Η απουσία μέτρων συντήρησης, η γήρανση των τεχνικών, τα μικρά φορτία σχεδιασμού σε συνδυασμό με την μη ελεγχόμενη διέλευση ολοένα και μεγαλύτερου βάρους οχημάτων, τα ακραία περιβαλλοντικά φαινόμενα λόγω κλιματικής αλλαγής είναι κάποιοι από τους παράγοντες που έχουν συμβάλλει στην μείωση της αντοχής των γεφυρών και καθιστούν πολλές από αυτές «οιονεί-επικίνδυνες».
    20. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σε τροχιά υλοποίησης βάζουν υπουργείο Περιβάλλοντος – Ενέργειας και ΕΥΔΑΠ το σχέδιο για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας προκειμένου να προλάβουν τα χειρότερα στον ορίζοντα της τετραετούς επάρκειας σε νερό που έχει στη διάθεσή της η Αθήνα εφόσον δεν αλλάξουν οι υδρολογικές συνθήκες για την πρωτεύουσα.
      Το σχέδιο περιλαμβάνει μεταξύ άλλων εφεδρικές γεωτρήσεις του μέσου ρου του Βοιωτικού Κηφισού, οι οποίες θα προσθέσουν 75 εκατ. κυβικά μέτρα/έτος, την ενίσχυση του ταμιευτήρα Ευήνου από ποταμούς που τροφοδοτούν τη λίμνη των Κρεμαστών και συγκεκριμένα τον Κρικελοπόταμο και τον Καρπενησιώτη (έως περίπου 200 εκατ. κ.μ. ανάλογα με τις ανάγκες), αλλά και τη μελέτη λειτουργίας μονάδων αφαλάτωσης, οι οποίες θεωρούνται στρατηγική εφεδρεία.
      Η ΕΥΔΑΠ βρίσκεται ήδη σε συζητήσεις με τη ΔΕΗ την τελευταία τριετία, όπως αποκάλυψε πρόσφατα ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρίας, Χάρης Σαχίνης με αντικείμενο τη μονάδα της ΔΕΗ στο Λαύριο.
      Στο μεταξύ ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Θόδωρος Σκυλακάκης με απόφασή του, η οποία αναρτήθηκε στη «Διαύγεια», ανέθεσε την εκπόνηση μελετών και εκτέλεσης έργων του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (Ε.Υ.Σ.) της μείζονος περιοχής Πρωτευούσης στην ΕΥΔΑΠ με στόχο τη θωράκιση της Αθήνας απέναντι στη λειψυδρία.
      Αναλυτικά η ΕΥΔΑΠ θα προχωρήσει σε μελέτη έργου ενίσχυσης του υδροδοτικού συστήματος Ευήνου – Μόρνου από τις Λεκάνες του Ανατολικού Αχελώου και μελέτη έργου εγκατάστασης μονάδων αφαλάτωσης, συμπεριλαμβανομένης της πιθανής αφαλάτωσης υφάλμυρων υδάτων.
      Παράλληλα θα μελετηθούν και έργα σε υφιστάμενες υποδομές και συγκεκριμένα:
      Έργο σταθεροποίησης και στεγανοποίησης στη Διώρυγα Κιθαιρώνα στην περιοχή Κοκκίνι. Έργο για την ολοκλήρωση της Κατασκευής Συμπληρωματικού Υδαταγωγού Διατομής Φ2000 του Υδραγωγείου Μόρνου Ανάντη Κοκκινίου έως τη Μονάδα Επεξεργασίας Νερού Αχαρνών (Τμήμα ΙΙ). Έργο για την προστασία του Υδραγωγείου Μόρνου από πτώσεις βράχων στη Διώρυγα Κιθαιρώνα. Έργο Ολοκλήρωσης Επεμβάσεων στη Διώρυγα Θηβών του Υδραγωγείου Μόρνου Στις νέες μελέτες και έργα σε υφιστάμενες υποδομές που ανατίθενται στην ΕΥΔΑΠ συγκαταλέγονται:
      Η επαναφορά της λειτουργικότητας και επανένταξη στο ΕΥΣ, των γεωτρήσεων Μέσου Ρου Βοιωτικού Κηφισού, η οποία θα υλοποιηθεί σε δύο στάδια Η μελέτη τρωτότητας του Ε.Υ.Σ. η οποία θα αναδείξει τις ελλείψεις και τις αδυναμίες του έναντι των κλιματικών κινδύνων Η χρηματοδότηση των ανωτέρω έργων και μελετών θα πραγματοποιηθεί από το καταβαλλόμενο τίμημα για την προμήθεια του ακατέργαστου ύδατος που αποδίδεται από την ΕΥΔΑΠ στην Εταιρεία Παγίων ΕΥΔΑΠ (Ν.Π.Δ.Δ.) και διατίθεται περαιτέρω από το Ελληνικό Δημόσιο για τη χρηματοδότηση της λειτουργίας, συντήρησης και αναβάθμισης του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (Ε.Υ.Σ.) της μείζονος περιοχής Πρωτευούσης Να σημειωθεί ότι όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση του κ. Σκυλακάκη, η Γενική Γραμματεία Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας διατηρεί το δικαίωμα να διαθέτει εναλλακτική πρόταση σε περίπτωση τυχόν/πιθανών προβλημάτων και γενικότερης αδυναμίας υλοποίησης συγκεκριμένων έργων και μελετών των ανωτέρω έργων και μελετών από την ΕΥΔΑΠ.
      Πιο κοντά οι μονάδες αφαλάτωσης
      Υπενθυμίζεται ότι βάσει των στοιχείων που έχουν ανακοινωθεί, η Αθήνα υφίσταται οξεία μείωση των αποθεμάτων νερού, τα οποία έπεσαν από 1100 εκατ. κ.μ. τον Οκτώβριο 2022 σε κάτω από 700 εκατ. κ.μ. (εκτίμηση για Οκτώβριο 2024), ενώ αν συνεχιστεί η ανομβρία, τα υφιστάμενα αποθέματα νερού επαρκούν για περίπου τέσσερα έτη.
      Η μείωση των αποθεμάτων στους ταμιευτήρες είναι και η βασική αιτία εκκίνησης των συζητήσεων για τις μονάδες αφαλάτωσης.
      Η μία εξ αυτών, εφόσον προχωρήσουν οι συζητήσεις με την ΔΕΗ, μπορεί να γίνει στην περιοχή του Λαυρίου και οι άλλες δύο ή τρεις στην πλευρά του Κορινθιακού Κόλπου και κατά μήκος του αγωγού μεταφοράς νερού από το Μόρνο στην Αθήνα.
      Το κόστος του νερού από αφαλάτωση ωστόσο είναι σημαντικό και φτάνει το 1 ευρώ ανά κυβικό, ενώ σήμερα η ΕΥΔΑΠ χρεώνει το κυβικό κατά 0,35 λεπτά.
      Όπως ανέφερε ο κ. Σαχίνης, στη διάρκεια του «Olympia Forum V», προ τριετίας ξεκίνησαν συζητήσεις με τη ΔΕΗ για την εγκατάσταση μονάδας αφαλάτωσης στο Λαύριο, κοντά στη μονάδα ηλεκτροπαραγωγής της επιχείρησης.
      Η ΕΥΔΑΠ μάλιστα στη φάση αυτή δεν αποκλείει ακόμα και τις υποθαλάσσιες μονάδες αν και αναγνωρίζει ότι η αφαλάτωση απαιτεί ενέργεια, οπότε το ζητούμενο δεν είναι μόνο η ποιότητα του νερού της μονάδας, αλλά και το κόστος μεταφοράς του.
      Να σημειωθεί ότι σήμερα το δίκτυο είναι βαρυτικό, από τον Εύηνο πηγαίνει στον Μόρνο, από εκεί στην Αθήνα και στα παράλιά της.
      Αντίθετα το νερό των αφαλατώσεων πρέπει να μεταφερθεί από τη θάλασσα προς τα πάνω, διαδικασία η οποία είναι πιο κοστοβόρα.
      Πιο άμεση είναι η λύση της σύνδεσης των Κρεμαστών με τον Μόρνο όπου το νερό θα έρχεται με βαρύτητα και με χαμηλό ενεργειακό κόστος στην Αττική. Οι προμελέτες έχουν ήδη παραδοθεί, ενώ εκτιμάται ότι από τη στιγμή που θα ολοκληρωθούν οι μελέτες και αναδειχθεί ανάδοχος από τον διαγωνισμό που θα προκηρυχθεί, απαιτούνται δύο έτη για την κατασκευή του, υπό την προϋπόθεση βέβαια ότι δε θα υπάρχουν δικαστικές περιπέτειες στον διαγωνισμό.
      Υψηλό το κόστος των έργων
      Για το σχέδιο άντλησης νερού από τη λίμνη Κρεμαστών έχουν προβλεφθεί δύο έργα που αναμένεται να γίνουν σε δύο φάσεις. Περιλαμβάνουν την μεταφορά νερού μέσω δύο σηράγγων από τους παραπόταμους Κρικελοπόταμο και Καρπενησιώτη με ένα έργο εκτιμώμενου προϋπολογισμού 450 εκατ. ευρώ.
      Η δεύτερη φάση του έργου αφορά μια τρίτη σήραγγα μέχρι την λίμνη Κρεμαστών ενώ περιλαμβάνει και ένα έργο αντλησιοταμίευσης για αποθήκευση υδάτων και ενέργειας.
      Το έργο, προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ, εξετάζεται να βγει με ΣΔΙΤ και θα εξυπηρετεί ανάγκες αποθήκευση ενέργειας, αλλά και εφεδρείας ως δεξαμενή υδάτων.
      Σε ό,τι αφορά τα απαιτούμενα έργα για το ΕΥΣ, είχαν αποτιμηθεί ήδη από το 2021 σε περίπου 300 εκατ. ευρώ.
      Σε έγγραφο της αρμόδιας διεύθυνσης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, στο οποίο υπαγόταν τότε η ΕΥΔΑΠ, επισημαινόταν ότι «άμεσα, σε βάθος 10ετίας απαιτούνται , σύμφωνα με τις τεχνικές εκτιμήσεις των Υπηρεσιών του Δημοσίου, για το ΕΥΣ έργα και μελέτες άμεσης προτεραιότητας και επείγοντα αξίας 300 εκατ. ευρώ, ενώ σε βάθος 30ετίας έργα αξίας πολλών εκατομμυρίων ευρώ, προκειμένου η περιοχή της πρωτεύουσας να υδρεύσει με ασφάλεια».
      Ειδικά στις παρεμβάσεις που αφορούν τον Κιθαιρώνα, έχουν κατ’ επανάληψη εκδηλωθεί σε διάφορα υποτμήματα φαινόμενα αστάθειας, όπως βραχοκαταπτώσεις, ολισθήσεις κλπ, τα οποία έχουν προκαλέσει ρωγματώσεις, θραύσεις πυθμένα και μετακινήσεις αρμών στον υδαταγωγό.
      Κατά καιρούς έχουν εκπονηθεί από την ΕΥΔΑΠ τεχνικογεωλογικές και γεωτεχνικές έρευνες, παρακολούθηση αποκλισιομέτρων και τοπογραφικών μαρτύρων, έχουν ληφθεί τοπικά μέτρα αντιστήριξης και αποστράγγισης και έχουν γίνει επιδιορθώσεις του υδαταγωγού.
      Σε επίπεδο επικράτειας, πάντως, τα έργα που έχουν προταθεί, ξεπερνούν κατά πολύ τους διαθέσιμους πόρους, με τον κ. Σκυλακάκη να επισημαίνει πριν λίγες ημέρες ότι οι προτάσεις αφορούν έργα που ανέρχονται πανελλαδικά σε 6 δισ. ευρώ, ενώ την ίδια στιγμή οι
      διαθέσιμοι πόροι από το ΕΣΠΑ φτάνουν τα 500 εκατ. ευρώ και από το ΠΔΕ δεν υπάρχουν καθόλου.
    21. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Εγκρίθηκαν οι πρώτες 67 προτάσεις, συνολικού ύψους 30,2 εκατ. ευρώ, που αφορούν στη δημιουργία δικτύου μονοπατιών και διαδρομών πεζοπορίας, με Απόφαση που υπογράφουν ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
      Πρόκειται για προτάσεις, που υποβλήθηκαν από Δήμους, Περιφέρειες και Ιερές Μονές, στο πλαίσιο του έργου: «Δημιουργία εθνικού δικτύου μονοπατιών και διαδρομών πεζοπορίας» του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, με ενδιάμεσο φορέα υλοποίησης τον Οργανισμό Φυσικού Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής (ΟΦΥΠΕΚΑ).
      Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνονται έργα για τη δημιουργία ή και την ανάδειξη μονοπατιών στην Εύβοια, στο Σουφλί, στις Οινούσσες, στην Κάλυμνο, στα Τζουμέρκα, στα Αστερούσια της Κρήτης, στην Κάλυμνο, στη Φολέγανδρο, στη Νάξο, στη Δονούσα, στην Ηρακλειά, στο Άνω Κουφονήσι, στη Σχοινούσα, στη Δράμα και στα Γεράνεια Όρη. Επιπλέον, στις Περιφέρειες Δυτικής Μακεδονίας, Ηπείρου, και Πελοποννήσου, που είναι δικαιούχοι, το δίκτυο εκτείνεται πλέον του ενός Δήμου, σε μεγάλα τμήματα της Περιφέρειας.
      Αρχικά, αξιολογήθηκαν και εγκρίθηκαν οι προτάσεις, οι οποίες πληρούσαν όλα τα κριτήρια της σχετικής πρόσκλησης. Συνολικά, υποβλήθηκαν 175 προτάσεις. Οι υπόλοιποι υποψήφιοι προς χρηματοδότηση φορείς, εφόσον προσκομίσουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά της πρόσκλησης εκδήλωσης ενδιαφέροντος, θα μπορέσουν να εξεταστούν -κατά τον δεύτερο γύρο της αξιολόγησης – από τη σχετική Επιτροπή του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και του ΟΦΥΠΕΚΑ.
      Στόχος του έργου, συνολικού προϋπολογισμού 46,42 εκατ. ευρώ, είναι η δημιουργία ενός εκτεταμένου δικτύου πεζοπορικών μονοπατιών, το οποίο θα συμβάλει στη διατήρηση και την προστασία της υπαίθρου, της φυσικής, αλλά και της πολιτισμικής κληρονομιάς. Η δημιουργία ενός Εθνικού Δικτύου Μονοπατιών θα συνεισφέρει στην ανάδειξη της ελληνικής φύσης και στην τοπική βιώσιμη ανάπτυξη.
      ΑΠΟΦΑΣΗ
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.