Αλλαγή της τιμολογιακής πολιτικής των διοδίων

Αν δε γινει το σύστημα οπως στην ιταλία δνε έχει χαϊρι που λένε και στο χωριό μου.

Σε κάθε εισοδο για την εθνική, εχει αυτοματο μηχάνημα και παιρνεις χαρτάκι. Σε κάθε εξοδο που βγαίνεις, βαζεις στο μηχάνημα το χαρτάκι, υπολογίζει τα χλμ, και βάζεις το χρήμα. Βέβαια προυποθετει εξοδους με πολλαπλά ρεύματα, κι οχι σαν τις δικές μας.

Δε ξέρω βέβαια αν σε ολη την ιταλια ειναι ετισ, αλλα για 350 χλμ autostrada που κανα εγώ, ετσι ήταν προ 8-10ετίας.

Υ.Γ. και βενζινάδικα με αυτόματη αντλια...ρουφάει το 50ρικο και να σου το καυσιμο.

Στην Ιταλία ήταν όπως τα λές και πριν 20 χρόνια (το έκανα προσωπικά το 1994 πρώτη φορά) και μπορούσες να πληρώσεις και με πιστωτική.

Σε σύγχρονα διόδια, όπως στη Αμερική, δεν σταματάς καθόλου (ούτε κόβεις ταχύτητα) και σούρχεται ο λογαριασμός στο σπίτι.

Θα μπορούσαμε να πάμε κατευθείαν στα σύγχρονα, χωρίς να πρέπει να ακολουθήσουμε χρονικά όλη την εξέλιξη της τεχνολογίας.

Διάβασα κάπου  ότι ένα από τα νομοσχέδια που έχουν θέμα με την ψήφιση τους και μιλάει γιά αυτά η ΠτΒ σε σχέση με την απουσία των προφυλακισμένων της ΧΑ , είναι του 12/2013 γιά την επανέναρξη των έργων που πέρασε με 148 .

Οσοι ασχολούνται με τους δρόμους , ας το ψάξουν να μας πουν τι έπαιζε τότε .

Στην Ιταλία επιβεβαιωνω προ διετίας πως υπάρχει αυτο το συστημα, εκανα την Διαδρομη Βενετία - Βιέννη. Χαρτάκι στην είσοδο, πληρώνεις στην έξοδο

Θα μπορούσε να γίνει βέβαια όπως στη Γερμανία που πληρώνεις τους φόρους σου και κυκλοφορείς κύριος σε όλες τις αούτομπαν σε δρόμους που σέβονται τον φορολογούμενο πολίτη

Εδώ όμως και τέλη κυκλοφορίας  και φόρο στη βενζίνη και διόδια ακόμη και για ημιτελείς δρόμους-καρμανιόλες. 

Αντέχει ρε ο Έλληνας ρίχτε

νομιζω οτι μια τεχνολογικη καινοτομια θα ηταν να πληρωνουν ολα τα αυτοκινητα ενα 500αρικο ετησιως βγει δε βγει το αυτοκινητο στην εθνικη 

xaxaxaxaxa Θεός

Σχόλια επί του άρθρου: Σε κάποιες παραχωρήσεις υπάρχουν τιμολόγια για τους κατοίκους με τις τιμές να κυμαίνονται στα επίπεδα  του 2012, πριν δηλαδή τις αυξήσεις.

Αυτό που δεν γνωρίζει ο κόσμος είναι ότι η τιμή των διοδίων προκύπτει περίπου από την χρέωση ανά χιλιόμετρο η οποία βρίσκεται κοντά στα 0,04ε/χλμ. Από την είσπραξη υπάρχει πίνακας απόδοσης εσόδων στο δημόσιο στο βάθος χρόνου της παραχώρησης το οποίο ξεκινάει από περίπου 60% και φτάνει στο 99% (με τα τελευταία 5 χρόνια πάνω από 95% - μπορεί να πέφτω λίγο έξω)

Η κοινωνική πολιτική επομένως θα αφορά την μείωση από τα έσοδα του κράτους ή του κάθε παραχωρησιούχου;

Το θέμα με τα διόδια σε εισόδους και εξόδους είναι το δικαιότερο αλλά, κατά την άποψή μου πάντα, πολύ δύσκολο να πραγματοποιηθεί κυρίως λόγω των τεράστιων απαλλοτριώσεων που θα απαιτηθούν (πχ είσοδος Μεγάρων, Ασπρόπυργος, Μεταμόρφωση κοκ)

Σε σχέση με την Ιταλία την οποία επισκέφτηκα πρόσφατα, έχουν διόδια σε είσοδο και έξοδο και πληρώνεις σύμφωνα με τη χρέωση που κάνεις.

Αυτό που λέει ο BAS  δεν το γνωρίζω.

...η τιμή των διοδίων προκύπτει περίπου από την χρέωση ανά χιλιόμετρο η οποία βρίσκεται κοντά στα 0,04ε/χλμ.

 

 

Άρα κάποιος που έρχεται στον Ωρωπό (Αγ. Στέφανος - Μαλακάσα = 18 χλμ) θα έπρεπε να πληρώνει 0,72 Ε.

Για μας τους Ωρωπαίους, με 50 περάσματα το μήνα, κάποια έκπτωση στο 0,72 και όχι στο 3,35Ε

Οι κάτοικοι δήμου Ωρωπου έχουν ενταχθεί από την πρώτη μέρα της αυξησης των τιμών στο τιμολόγιο όμορων δήμων και η τιμή έχει παραμείνει στη παλία, ήτοι για ΙΧ 2,10 ή 2,50, δεν θυμάμαι ακριβώς.

Η συγκέντρωση δικαιολογητικών απαιτεί μόνο επίσκεψη στο ΚΕΠ.

Επίσης τα χιλιόμετρα μετρούν από την αρχή, ήτοι την Μεταμόρφωση