Σε ΦΕΚ η ΚΥΑ για 38 σταθμούς διοδίων της Εγνατίας οδού

μόνο 18 μετωπικοί??

γιατί ρε παιδιά τόσο λίγοι

έτσι παραμένει ταχείας κυκλοφορίας

βάλτε καμιά κατοστή 

ηλίθιοι!

και μετααα....

θα κανουν οι αλλοι "νεο κινημα δεν πληρωνω"...

Θα επωφεληθουν απο την δυσαρεσκεια του κοσμου...

θα γινουν κυβερνηση

και μετα θα πουν "ειναι μνημονιακη υποχρεωση"...την εκαναν οι "προηγουμενοι"

υγ1

Οταν δουν τι σημαινει "διοδια Θεσσαλονικης"

τοτε θα ξυπνησουν απο βαθυ υπνο και καποιοι "γραφικοι" της τοπικης αυτοδιοικησης...και οχι μονον...

υγ2

τα ειχαμε συζητησει οταν εκδοθηκε το ΦΕΚ  Β 3086/14...

τελικά αποφάσισαν να αλλάξουν την χρήση απο δρόμο ταχείας κυκλοφορίας σε διόδια ταχείας είσπραξής φόρου  

τελικά αποφάσισαν να αλλάξουν την χρήση απο δρόμο ταχείας κυκλοφορίας σε διόδια ταχείας είσπραξής φόρου  

xaxa

αρχισαν οι δικαιολογιες...τυπου.... "οχι εγω, οι προηγουμενοι..."

Ο κ. Πασχαλίδης τόνισε τέλος ότι εάν ο ίδιος ήταν βουλευτής ή δήμαρχος δε θα ήταν απαραίτητο να συζητείται καν το θέμα των προτεινόμενων διοδίων. Δε θα γινόταν τα συγκεκριμένα διόδια και στη συγκεκριμένη περιοχή.

εδω

https://www.proininews.gr/giannis-paschalidis-gia-ta-diodia-i-epimachi-k-y-a-gia-ta-diodia-ine-tis-kyvernisis-g-papandreou/

ΦΕΚ Β 1867/2017

Αρχικά να πω ότι είμαι υπέρ των διοδίων . Αλλά έχουμε δίπλα μας το ιταλικό παράδειγμα . Μπαίνεις στον ΑΔ και παίρνεις κάρτα και πληρώνεις εκεί που βγαίνεις . Ετσι είναι δίκαιο . Από την άλλη το ύψος των διοδίων πρέπει να έχει διάφορες λογικές . Δηλαδή δεν μπορεί να φθείρουν την Εγνατία όλες οι νοτιοβαλκανικές και τουρκικές νταλίκες και να μην πληρώνουν τίποτα . Ούτε πρέπει να επιβαρύνεται ο πολίτης της Αμοργού για τους ΑΔ που πιθανόν να μην χρησιμοποιήσει ποτέ . 

Αρα η Εγνατία από την στιγμή που δεν έχει διόδια θα πρέπει να μπουν με τεχνολογία αιχμής που θα πληρώνεις όσα χλμ κάνεις , αλλά και που θα έχουν μειώσεις για κατοίκους και συχνούς ημεδαπούς χρήστες .

Η λογική των μετωπικών διοδίων είναι παρωχημένη εκτός των συνοριακών . 

Υπάρχει ένα θέμα με την Θεσσαλονίκη όπου αν πληρώνεις στην έξοδο , στις επιστροφές θα γίνεται χαμός , αλλά νομίζω εκεί θα μπορούσαν να βρούν διεξόδους με περισσότερες εξόδους και άλλους τρόπους .

 

υγ1

Οταν δουν τι σημαινει "διοδια Θεσσαλονικης"

τοτε θα ξυπνησουν απο βαθυ υπνο και καποιοι "γραφικοι" της τοπικης αυτοδιοικησης...και οχι μονον...

Δηλαδή Δημήτρη?

Απο κομβο Λαγκαδα, Δερβενι, στροφη ΤΙΤΑΝ, εως κομβο Καλοχωριου

εκτος απο μεσω Δερβενιου,  [που εγινε  ΕΓΝΑΤΙΑ]..

ποιον αλλον  δρομο εχουν για να να κατεβουν στην πολη τα διαφορα χωρια?? [Λητη, Λαγυνα, Μελισσοχωρι κλπ]

Ακομα και οι ερχομενοι απο την  Παλαια Καβαλλας, σε ενα σημειο μπαινουν  υποχρεωτικα  στην  "ΕΓΝΑΤΙΑ"

και οσοι -απο Ανατολικη Θεσσαλονικη- θελουν να συνεχισουν, μετα το  ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ -μετα την στροφη του ...θανατου-  προς Καβαλα, παλι εμπλεκονται,

οπως και οσοι θελουν να πανε Σινδο..

σωστο ή λαθος?

Αρχικά να πω ότι είμαι υπέρ των διοδίων . Αλλά έχουμε δίπλα μας το ιταλικό παράδειγμα . Μπαίνεις στον ΑΔ και παίρνεις κάρτα και πληρώνεις εκεί που βγαίνεις . Ετσι είναι δίκαιο

 

Η λογική των μετωπικών διοδίων είναι παρωχημένη εκτός των συνοριακών .

 

δίκαιο και απλό και λογικό

και αυτά που λένε ότι οι υποψήφιοι "επενδυτές" (άλλο ανέκδοτο) ζήτησαν να μπουν διόδια σίγουρα δεν ζήτησαν να μπουν μετωπικά, απλώς "διόδια"

αλλά βλέπεις οι μάγκες στο ελλαδιστάν

πρώτον δεν μπορούν να φτιάξουν μια "κλειστή" οδό και

δεύτερον όλοι αυτοί οι μετωπικοί είναι "έργα" με ότι αυτό συνεπάγεται

το παραμύθι για την αιτιολόγηση της διασπάθισης δημόσιου χρήματος με τα έργα των "μετωπικών" συνεχίζεται

νέα δικαιολογία από τα αποχαυνωμένα της βουλής αντί της "απαίτησης των επενδυτών" η επίκληση "μνημονιακής υποχρέωσης"

καλά, με τον κάθε μεγαλοεργολάβο έχουν υπογράψει μνημόνια?

και φαντάζομαι θα δώσουν -με σχετική μίζα- και τις εργολαβίες ανέγερσης και -μετά- τις εργολαβίες κατεδάφισης

αφού, λέει, "μετά την λειτουργία των ηλεκτρονικών διοδίων οι νέοι σταθμοί θα κατεδαφιστούν (το 2018 !!!!)"