Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural



  • Στις σκαλωσιές διατηρητέου κτιρίου φαίνεται ότι έχει «κολλήσει» η πολυαναμενόμενη επέκταση του τραμ στον Πειραιά. Η εταιρεία ΣΤΑΣΥ (Σταθερές Συγκοινωνίες) είναι προ πολλού έτοιμη επιχειρησιακά για τη δρομολόγηση του μέσου, ενώ τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια πραγματοποιήθηκαν ήδη τον περασμένο Ιανουάριο.

    Μοναδική αλλά σημαντική εκκρεμότητα αυτή τη στιγμή παραμένει η διευθέτηση των προβλημάτων στατικότητας που καταγράφηκαν σε κτίριο δίπλα στις γραμμές του τραμ επί της οδού Ομηρίδου Σκυλίτση, το οποίο είχε υποστεί σημαντικές ζημιές λόγω πυρκαγιάς. Ο προγραμματισμός ήθελε τη μερική κατεδάφιση του διατηρητέου κτιρίου και τη διεξαγωγή εργασιών στήριξης του εναπομείναντος τμήματος αυτού. 

    Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι απαραίτητες εργασίες, τις οποίες είχε αναλάβει ο Δήμος Πειραιά, έχουν ολοκληρωθεί, ωστόσο καθυστερεί σημαντικά η σχετική έγκριση από την Πολεοδομία Πειραιά. 

    Η πολιτική βούληση για την άμεση δρομολόγηση του τραμ στον Πειραιά είναι ισχυρή, όμως παραμένει άγνωστο εάν υπάρχει πράγματι κάποιο πρόβλημα στο κτίριο παρά τις παρεμβάσεις που έγιναν ή εάν το ζήτημα έχει μπλεχτεί στα γρανάζια κάποιας γραφειοκρατικής διαδικασίας. 

    Τα νεότερα θέλουν, σύμφωνα με τις σχετικές δηλώσεις του υφυπουργού Υποδομών Γιώργου Καραγιάννη, το τραμ να φθάσει στον Πειραιά εντός του επόμενου μήνα. Ωστόσο, δεν έχει λυθεί ακόμα η εκκρεμότητα του κτιρίου. 

    Δοκιμαστικά δρομολόγια

    Τα πρώτα δοκιμαστικά δρομολόγια από το ΣΕΦ έως τον Πειραιά πραγματοποιήθηκαν παρουσία του υπουργού Μεταφορών Κ. Καραμανλή τον περασμένο Ιανουάριο και ο τότε προγραμματισμός ήθελε την έναρξη εμπορικής λειτουργίας της επέκτασης στον Πειραιά τον Φεβρουάριο του 2021. Εκτοτε δεν έχει καταστεί εφικτή η λειτουργία του μέσου λόγω της εμπλοκής του ζητήματος του διατηρητέου κτιρίου επί της Ομηρίδου Σκυλίτση.

    Τα νέα δοκιμαστικά δρομολόγια (απαραίτητα για τη λειτουργία της γραμμής) του τραμ από το ΣΕΦ έως τον Πειραιά θα διαρκέσουν τουλάχιστον 20 ημέρες, όπως εξηγεί ο διευθύνων σύμβουλος των ΣΤΑΣΥ Νίκος Χαιρέτας. 

    Ιστορία 9 ετών

    Το πιθανότερο σενάριο θέλει τα εγκαίνια της επέκτασης να λαμβάνουν χώρα εντός του φθινοπώρου, για ένα έργο που μετρά ιστορία… 9 ετών. 

    Η σύμβαση για την κατασκευή της μονής κυκλικής γραμμής των 5,4 χλμ. υπεγράφη το μακρινό 2013 με αρχικό στόχο τη λειτουργία της δύο χρόνια αργότερα.


    Πηγή: https://www.kathimerini.gr/society/561517096/se-diatiriteo-ktirio-kollise-to-tram-pros-peiraia/




    Engineer

    Σχόλια Μελών

    Recommended Comments



    Didonis

    Δημοσιεύτηκε (edited)

    13 λεπτά πριν, neo83_gr said:

    ... Ευχαριστώ για την υποστήριξη. ..

    Έχω την εντύπωση ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα κατανόησης αν κατάλαβες υποστήριξη μου στην «θεωρεία» σου…..

     

     

      

    13 λεπτά πριν, neo83_gr said:

    ...

    Δεν εχω τι να πω για την ειρωνεία για το ποιος παριστάνει τον «επιστήμονα» πραγματικά. Θα ηθελα μια καλυτερη εξηγηση

    Και δεν είναι καθόλου ειρωνεία, είναι πραγματικότητα για όσους παριστάνουν τον «επιστήμονα» και υποστηρίζουν ότι Γη είναι επίπεδη. Δεν είδα να υποστηρίζεις ότι η Γη είναι επίπεδη για να σε αφορά ώστε να ζητάς καλύτερη εξήγηση ....

    Edited by Didonis
    Guest

    Δημοσιεύτηκε (edited)

    Προφανώς ειρωνεύομαι.

    Η διαφωνία μου δεν αφορά για το αν ένα διατηρητέο είναι όμορφο ή οχι. Αυτό είναι θέμα καλλιτεχνικής ερμηνείας και καθένας έχει την άποψη του και όλες είναι ισάξιες. Η τέχνη δεν είναι επιστήμη.

    Όποιος έχει στην κατοχή του ενα τέτοιο κτίσμα και του αρέσει, μπορεί να το αξιοποιήσει όπως θέλει και να αποκτήσει όση υπεραξία καταφέρει. Αλλά αυτό είναι ιδιωτικό θέμα του καθενός και δεν αφορά καμία οπισθοδρομική κρατική επιτροπή, τα μέλη της οποίας το βράδυ απλά θα πάνε ανάλαφροι στο σπίτι τους φορτώνοντας το πρόβλημα σε κάποιον άλλο. Κοροϊδία

    Δε μπορώ να καταλάβω τι σχέση εχει η επίπεδη γη με το θέμα. Ο μόνος παραλληλισμός που βλέπω είναι η φανατική υποστήριξη μιας ανούσιας άποψης. Η μία οτι η γη ειναι επιπεδη και η άλλη οτι το κράτος πρεπει να εχει αμεση αποψη σε ιδιωτικα θέματα

    Edited by neo83_gr
    Giorgos1987

    Δημοσιεύτηκε

    Η μόνη λύση για αυτό το πρόβλημα είναι το γκρέμισμα του διατηρητέου. Ούτε έγκριση ούτε τίποτα, δυναμήτης, πάτημα του κομβίου, μπαμ και κάτω. Ξέρω πολύ καλά και όλοι ξέρετε πως δεν πρόκειται να συμβεί ποτέ στην Ελλάδα ουσιαστική στήριξη και βοήθεια προς αυτά τα κτίρια, είτε μέσω επιδότησης των ιδιοκτητών τους, είτε μέσω επέμβασης από το κράτος. Δεν έχουν κανένα όφελος οι δήθεν επεμβάσεις για να αποτρέψουν την κατεδάφιση, οι σκαλωσιές και διάφορα άλλα που και πάλι θα προκληθούν φθορές στο εναπομείναν κτίσμα από φυσικά και καιρικά φαινόμενα. Αν θέλουν το κτίριο τότε να το κάνουν απαλλοτρίωση ή να εκταμιεύσουν άμεσα κονδύλια να το κάνουν πλήρη ανακαίνιση και επανάχρηση. Επειδή ξέρω και ξέρουμε πως δεν πρόκειται να γίνει τίποτα, γιατί κουραστήκαμε 30 χρόνια να περιμένουμε πότε η πολιτεία θα φιλοτιμηθεί να ασχοληθεί σοβαρά με αυτά τα κτίρια πέραν από το να επιβάλλει περιοριστικά, απαγορευτικά, κατασταλτικά μέτρα και ένα σωρό φόρους.

    Το άρθρο προφανώς και είναι γραμμένο τσαπατσούλικα με ανακριβείς πληροφορίες εσκεμμένα ή μη. 9 χρόνια δεν κόλλησαν οι εργασίες εξαιτίας του κτιρίου, 2-3 χρόνια όμως υπήρξαν προβλήματα.




    Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Δημιουργία λογαριασμού

    Κάντε μια δωρεάν εγγραφή στην κοινότητά μας. Είναι εύκολο!

    Εγγραφή νέου λογαριασμού

    Σύνδεση

    Εάν έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.

    Συνδεθείτε τώρα

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.