Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1690 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      Παραδόθηκε η νέα σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη

      Engineer

      Στην κυκλοφορία παραδίδεται από σήμερα η νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη στο σύνολό της, καθώς παραδίδεται και το τελευταίο τμήμα της νέας γραμμής μεταξύ Λειανοκλαδίου - Δομοκού.
      Η γραμμή Λειανοκλάδι - Δομοκός για ένα μήνα θα λειτουργεί με τρένα diesel προκειμένου να δοκιμαστούν και να τεθούν μετά σε χρήση η ηλεκτροκίνηση και η σηματοδότηση της γραμμής.
      Σήμερα θα γίνει ειδικό δρομολόγιο στο τμήμα Λειανοκλάδι - Δομοκός προκειμένου να γίνει επιθεώρηση της νέας γραμμής, στο οποίο και θα επιβαίνει ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Θάνος Βούρδας καθώς και οι Διοικήσεις των φορέων του Σιδηροδρόμου, όπως μεταδίδει το ΑΜΠΕ.
      Σημειώνεται ότι στο τελευταίο τμήμα που παραδίδεται από σήμερα σε κυκλοφορία, και συγκεκριμένα στην περιοχή Εκκάρας Δομοκού, βρίσκεται η νέα τοξωτή - μεταλλική και σεισμικά μονωμένη σιδηροδρομική γέφυρα ΣΓ26 η οποία αποτελεί ιδιαίτερο τεχνικό επίτευγμα, η κατασκευή του οποίου ολοκληρώθηκε τα τελευταία τρία χρόνια.
      «Με τα έργα αυτά, η ΕΡΓΟΣΕ ολοκληρώνει το εμβληματικό για το σιδηρόδρομο μεγάλο έργο της κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής του βασικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας "Πειραιάς - Αθήνα - Θεσσαλονίκη" με σύγχρονη, πλήρως διαλειτουργική διπλή ηλεκτροκινούμενη γραμμή» επισημαίνει σε ανακοίνωσή της η διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ.
      Περισσότερα...

        1

    2. Έργα-Υποδομές

      Εγκρίθηκε η αστική ανάπλαση του "μεγάλου περιπάτου της Αθήνας" - Αναλυτικά οι παρεμβάσεις

      Engineer

      Ξεκινά μια από τις μεγαλύτερες αστικές παρεμβάσεις στην ιστορία της πρωτεύουσας, μετά το "πράσινο φως" που πήρε από το δημοτικό συμβούλιο της πόλης.
      Ξεκινά από τα τέλη του μηνός, μια από τις μεγαλύτερες αστικές παρεμβάσεις που έγιναν ποτέ στην Αθήνα: Το δημοτικό συμβούλιο της Αθήνας, που συνεδρίασε μέσω τηλεδιάσκεψης, έδωσε την έγκριση για την υλοποίηση του «Μεγάλου Περιπάτου της Αθήνας», με συνολικό μήκος διαδρομής 6,8 χιλιόμετρα και ο οποίος περιλαμβάνει την Ενοποίηση του Ιστορικού Κέντρου της πόλης. 
      Όπως είπε ο καθηγητής του ΕΜΠ, Γιώργος Γιαννής, παρουσιάζοντας στους δημοτικούς συμβούλους το σχέδιο, με την ολοκλήρωση του έργου θα έχουν αποδοθεί περίπου 50.000 τ.μ. ελεύθερου δημόσιου χώρου στους κατοίκους και τους επισκέπτες της Αθήνας, ένας νέος ποδηλατόδρομος στην οδό Πανεπιστημίου, οι ιστορικές περιοχές της Πλάκας και του Εμπορικού Τριγώνου, αλλά και οι οδοί Ηρώδου Αττικού, Μητροπόλεως, Ερμού και Αθηνάς θα μετατραπούν σε περιοχές ελεύθερες από Ι.Χ.
      Πρόκειται για «ένα οραματικό έργο, που μας συστήνει την Αθήνα από την αρχή», τόνισε ο δήμαρχος Αθηναίων, Κώστας Μπακογιάννης, ευχαριστώντας τα μέλη του δημοτικού συμβουλίου που τάχθηκαν υπέρ. «Είναι το έργο που ενώνει την πόλη», γιατί, «με τον Μεγάλο Περίπατο, αλλάζει η φυσιογνωμία του κέντρου της πόλης αλλά και η καθημερινότητά μας» υπογράμμισε. «Επαναπροσδιορίζει και διευρύνει το κέντρο της πόλης...Κάνουμε βήμα -βήμα πράξη, αυτό που υποσχεθήκαμε: Να φέρουμε τα κάτω- πάνω στην πρωτεύουσα. Να δώσουμε αξία στη ζωή μέσα στην πόλη και να αποδείξουμε με αυτό και τα υπόλοιπα έργα, ότι είναι σημαντικό να ζεις αυτήν την πόλη, όχι απλά να ζεις σε αυτή». Επίσης, σημείωσε ότι «είναι σπουδαίο ότι αυτό το έργο ξεκινά με συναίνεση, με διάλογο και συνεργασία».  
      Ο κ. Μπακογιάννης επισήμανε τον καινοτόμο-πιλοτικό χαρακτήρα του έργου. «Είναι ένα ζωντανό-ανοικτό έργο, όπου μπορούν να συμμετέχουν όλοι. Κάθε παρέμβαση θα είναι ένας ζωντανός πυρήνας διαβούλευσης» είπε χαρακτηριστικά . «Όλοι μαζί θα το κρίνουμε και επαναπροσδιορίζουμε μαζί», συμπλήρωσε.
      Η Πανεπιστημίου κατά τον "μεγάλο περίπατο της Αθήνας" Μεταξύ άλλων, στην Πανεπιστημίου προβλέπεται η πεζοδρόμηση των τριών από τις έξι συνολικά λωρίδες κυκλοφορίας που έχει σήμερα, ποδηλατόδρομος και αισθητική αναβάθμισή της. Η ανάπλασή της θα αποδώσει περίπου 7.000 τ.μ. στον δημόσιο χώρο ενώ αναδεικνύεται και η «Τριλογία» (Εθνική Βιβλιοθήκη - Πανεπιστήμιο - Ακαδημία Αθηνών). Η παρέμβαση επίσης, θα περιλάβει και την Πατησίων, από την Ομόνοια ως την πλατεία Αιγύπτου, για την ενοποίηση του περιπάτου με το Εθνικό Αρχαιολογικό Μουσείο. Στην οδό Βασιλίσσης Όλγας, το Ζάππειο ενοποιείται με τον Ναό του Ολυμπίου Διός ενώ η Διονυσίου Αρεοπαγίτου συνδέεται με το Παναθηναϊκό Στάδιο και τον λόφο του Αρδηττού, με διατήρηση της γραμμής του τραμ. Η πεζοδρόμηση της Β. Όλγας θα δημιουργήσει περίπου 10.500 τ.μ., νέου δημόσιου χώρου.
      Η Ηρώδου Αττικού, μετατρέπεται σε οδό ελεύθερη από Ι.Χ.. Πρόσβαση στην οδό θα έχουν μόνο τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και των κατοίκων. Η ανάπλαση της Ηρώδου Αττικού θα αποδώσει περίπου 5.000 τ.μ. στον δημόσιο χώρο. Η οδός Ερμού μέχρι την οδό 'Αγ. Ασωμάτων και η οδός Αθηνάς θα μετατραπούν σε οδούς ελεύθερες από Ι.Χ. με εξαιρέσεις τα οχήματα έκτακτης ανάγκης, κατοίκων και ξενοδοχείων .Η κυκλοφορία των λεωφορείων θα γίνεται μόνο σε καθορισμένους άξονες. Περιοχή ελεύθερη από Ι.Χ., γίνεται και η Πλάκα, η Μητροπόλεως, όπως και το Εμπορικό Τρίγωνο, με τις παραπάνω εξαιρέσεις οχημάτων. Για την πλατεία Συντάγματος, το σχέδιο περιλαμβάνει τη διαπλάτυνση των πεζοδρομίων της οδού Φιλελλήνων στο ύψος της πλατείας, για τη δημιουργία ενός νέου κοινόχρηστου χώρου στην καρδιά της πόλης.
      Το Σύνταγμα κατά τον "μεγάλο περίπατο της Αθήνας" Τέλος, στις πλατείες Θεάτρου, Δικαιοσύνης και Κοραή , δρομολογούνται σημαντικές τοπικές παρεμβάσεις για την ανάπλασή τους, ενώ σε δεύτερο χρόνο, το σχέδιο προβλέπει την υλοποίηση της σύνδεσης του Περιπάτου με την Ακαδημία Πλάτωνος.   Θετική ψήφο έδωσε στο έργο η παράταξη «Ανοιχτή Πόλη». Ο εισηγητής της, Κώστας Αλεξίου, υπογράμμισε ότι στα θετικά είναι το μικρό κόστος υλοποίησης του σχεδίου, ο πιλοτικός χαρακτήρας ώστε να επαναξιολογηθούν αν απαιτηθεί, το γεγονός ότι δίνει χώρο στον πεζό κ.ά.. Ωστόσο προκύπτουν ερωτηματικά για τις χρήσεις γης, οι οποίες όπως τόνισε δεν πρέπει ν΄αλλάξουν. Ακόμη στα αρνητικά είναι ο «κίνδυνος τουριστικοποίησης της περιοχής και να μπει ο Αθηναίος σε δεύτερη μέρα». 
      Την στήριξη της, εξέφρασε και η παράταξη «Αθήνα είσαι Εσύ». Ο επικεφαλής της, Παύλος Γερουλάνος, είπε χαρακτηριστικά ότι η Αθήνα είναι από τις πιο παραμελημένες πόλεις και πολλές προτάσεις του σχεδίου είναι από τη δεκαετία του ΄70 αλλά δεν υλοποιήθηκαν γιατί αντιδρούσαν συντεχνίες. Επίσης ζήτησε να μην υπάρξουν αλλαγές χρήσεων γης, και να μην αποτελέσει το έργο, «Δούρειο Ίππο» για την προώθηση τέτοιων αλλαγών.
      Η Πανεπιστημίου κατά τον "μεγάλο περίπατο της Αθήνας" Ακόμη χαρακτήρισε το σχέδιο αυτό σημαντική ευκαιρία για εκτεταμένες παρεμβάσεις πρόσβασης των ατόμων με αναπηρία. Υπέρ τάχθηκε και ο επικεφαλής της παράταξης «Αθήνα και πάλι Αθήνα», Γιώργος Βουλγαράκης, σημειώνοντας ωστόσο ότι θα απαιτηθούν και άλλες συνοδές- μελέτες όπως για τη σχέση των ανθρώπων με το περιβάλλον , τα κτίρια κ.ά.. «Σε κάθε περίπτωση, είναι μια ευκαιρία να γίνει το πρώτο βήμα», είπε.
      Ο επικεφαλής της παράταξης «Αθήνα το σπίτι μας», Βασίλης Καπερνάρος, ψήφισε ναι κατ΄αρχάς, ζητώντας ωστόσο συνεχή ενημέρωση του δημοτικού συμβουλίου για το έργο. Οι παρατάξεις «Λαϊκή Συσπείρωση», «Αθήνα για την Ελλάδα», «Ανταρσία στις Γειτονιές της Αθήνας» και «Αντικαπιταλιστική ανατροπή την Αθήνα», αποχώρησαν από τη συνεδρίαση ζητώντας να συζητηθεί το θέμα σε τακτική και όχι έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου. Αποχή τέλος έκανε και η παράταξη «Ελληνική Αυγή για την Αθήνα».
      Περισσότερα...

        0

    3. Έργα-Υποδομές

      Gundari Resort Folegandros: Από την Αυστραλία στη Φολέγανδρο με ένα 5άστερο project 20 εκατ. ευρώ

      GTnews

      Ένας επιχειρηματίας από την άλλη άκρη του κόσμου, έχοντας πάνω από 25 χρόνια επιτυχημένης καριέρας στον τομέα του marketing και της διαφήμισης στην Αυστραλία, δημιουργεί μία επενδυτική εταιρεία, συγκεντρώνει κεφάλαια και ξεκινά με το πρώτο 5άστερο project άνω των 20 εκατ. ευρώ σε έναν πιο εναλλακτικό ελληνικό προορισμό. Αρωγός στο όλο εγχείρημα ένας Ελληνοαυστραλός μεγαλοεπενδυτής, γεννημένος στην Αθήνα αλλά μεγαλωμένος στην Αυστραλία, ο οποίος είναι λάτρης της Φολεγάνδρου και πιστεύει στον ελληνικό τουρισμό και τις δυνατότητές του να προσελκύσει πιο υψηλά εισοδήματα σε νησιά που ξεφεύγουν από την πεπατημένη.
      Το «Gundari Folegandros» θεμελιώνεται τώρα για να λειτουργήσει από τη σεζόν του 2023 στην πρώτη του φάση και το 2024 πιο ολοκληρωμένο συνδυάζοντας «πολυτέλεια που υπηρετεί τη βιωσιμότητα και εμπνέει την επανασύνδεση με τη φύση», όπως χαρακτηριστικά αναφέρει στο «business stories» ο κ. Ρικάρντο Λαρριέρα, ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Gundari.
      Τι είδε ο ίδιος στην Ελλάδα που δεν έχει δει στα ταξίδια του σε άλλες χώρες και αποφάσισε να επενδύσει εδώ;
      «Θα απαντήσω με ερώτηση: Τι υπάρχει άραγε στον προορισμό “Ελλάδα” που να μην αγαπήσει κανείς; Η ποικιλομορφία των εμπειριών στη χώρα που είναι τεράστια και -πιστεύω- απαράμιλλη σε όλο τον κόσμο; Η παρθένα φύση και τα κρυστάλλινα νερά, η αρχιτεκτονική στα νησιά, οι πολιτιστικοί θησαυροί σε όλη τη χώρα, η υπέροχη γαστρονομία, η ενέργεια και η ζωή στους δρόμους, οι παραλίες και τα αυθεντικά νησιά-πραγματικά κοσμήματα που περιμένουν να τα ανακαλύψει ο επισκέπτης; Κι όλα αυτά κάτω από την ανεξάντλητη ελληνική φιλοξενία. Κι αν ένας ταξιδιώτης μπορεί να βρει μεμονωμένα, μερικά από αυτά τα ζητούμενα σε άλλους προορισμούς, η Ελλάδα ως προορισμός είναι η μοναδική που μπορεί να προσφέρει αυτόν τον συνδυασμό. Όπως έγραψε ο Πέρσι Μπις Σέλεϊ “Είμαστε όλοι Έλληνες”», δηλώνει ο κ. Λαρριέρα.
      Το ξεκίνημα
      «Είμαι Αυστραλός με ρίζες και από την Ουρουγουάη και την τελευταία 20ετία και πλέον είχα μία επιτυχημένη, θα έλεγα, καριέρα διευθύνοντας τις δραστηριότητες πολυεθνικών διαφημιστικών στην Αυστραλία. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου συμμετείχα σε πολλές, επιτυχημένες καμπάνιες μάρκετινγκ και διαφήμισης για τουρισμό και projects φιλοξενίας στην Αυστραλία και πάντα είχα την επιθυμία να μετατρέψω ακριβώς αυτή την εμπειρία σε ένα καινοτόμο resort σε έναν εντυπωσιακό προορισμό, δίνοντας έμφαση στον συνδυασμό καθαρής πολυτέλειας και βιωσιμότητας. Ακριβώς με αυτόν τον σκοπό ξεκίνησα έναν επενδυτικό όμιλο με σκοπό να δραστηριοποιηθεί στην ανάπτυξη και λειτουργία resorts, μέσω συνεργασιών.
      Σε αυτή τη φάση έχουμε προσελκύσει μια ισχυρή ομάδα επενδυτών, κυρίως Αυστραλούς, με εμπειρία στους κλάδους των κατασκευών, της ανάπτυξης ακινήτων, των ξενοδοχείων, της οινοπαραγωγής, του μάρκετινγκ πολυτελών brands, της γαστρονομίας καθώς και στην επενδυτική τραπεζική, προσδίδοντας σημαντική αξία στο δικό μας project. Eστω κι αν η COVID-19 ήρθε το 2020 δοκιμάζοντας πραγματικά την αποφασιστικότητά μας, εντούτοις ήμασταν σίγουροι ότι όταν ο τουρισμός θα επέστρεφε, η Ελλάδα θα επανερχόταν επίσης σε ανοδική τροχιά, πολύ περισσότερο επειδή η χώρα έχει να κάνει με τον ήλιο και τη ζωή έξω, στοιχεία που αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη αξία στον μετα-πανδημικό μας κόσμο. Εκτίμησή μας είναι ότι η χώρα θα επωφεληθεί στον μέγιστο βαθμό από την άνοδο των “ταξιδιών εκδίκησης” (σ.σ. revenge travel είναι η νέα τάση που αποτυπώνει την έντονη διάθεση για ταξίδια μετά τον εγκλεισμό και τους περιορισμούς της καραντίνας) μετά την πανδημία».
      Στο ερώτημα πόσο εύκολο είναι να διαχειριστείς ένα project εκατομμυρίων από την Αυστραλία στην Ευρώπη και μάλιστα σε έναν πιο δύσκολα προσβάσιμο προορισμό όπως η Φολέγανδρος, ο ίδιος δηλώνει ότι «η απόσταση για τους Αυστραλούς δεν είναι πραγματικά σημαντική γιατί συνηθίζουμε να ταξιδεύουμε σε μεγάλες αποστάσεις, αφού τα περισσότερα μέρη είναι μακρινά όταν ζεις στην Αυστραλία. Eνα από τα θετικά που προέκυψαν από την πανδημία ήταν η εφαρμογή του “Zoom” που έκανε διαχειρίσιμες όλες τις διαδικασίες για το έργο από το Σίδνεϊ για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Ακόμη και όταν βρίσκομαι στην Αθήνα, οι περισσότερες από τις συναντήσεις που γίνονται είναι διαδικτυακές, οπότε το αν είμαι στην Ελλάδα ή στην Αυστραλία για αυτές τις συναντήσεις δεν έχει καμία διαφορά. Επιπλέον και η ταχύτερη ψηφιοποίηση των διαδικασιών από την ελληνική Πολιτεία, λόγω της πανδημίας, βοήθησε επίσης το project».

      Η επιλογή Ελλάδα και Φολέγανδρος
      Οσον αφορά, επιχειρηματικά, τους λόγους που οδήγησαν στην πρώτη επένδυση στην Ελλάδα είναι πολλαπλοί, όπως αναφέρει ο κ. Λαρριέρα. «Τη στιγμή της απόφασής μας το 2018, ο ελληνικός τουρισμός ήταν ήδη ψηλά, με την ελληνική αγορά να αποτελεί μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες παγκοσμίως από το 2010 και μετά.
      Επιπλέον, ειδικά στην Αυστραλία η δημοφιλία ελληνικών προορισμών είχε ανέβει προ κορωνοϊού, με τους αριθμούς να διπλασιάζονται, από τις 160.000 επισκέπτες, μέσα σε λίγα μόλις χρόνια σε 320.000 το 2018 με τους ταξιδιώτες να μένουν κατά μέσο όρο περισσότερο και να ξοδεύουν πιο πολλά από οποιαδήποτε άλλη χώρα. Μία άλλη αιτία είχε να κάνει με το γεγονός ότι ακριβώς επειδή ο τουρισμός αποτελεί βασικό κομμάτι της ελληνικής οικονομίας, διαπιστώσαμε ότι υπάρχουν στη χώρα εταιρείες με υψηλά στάνταρντ όπως οι αρχιτέκτονές μας, Block722, η Hotelbrain, εταιρεία στρατηγικής ανάπτυξης και διαχείρισης ξενοδοχείων και η Focal στον χώρο της διαχείρισης έργων. Έτσι, η αρχική απόφαση να επενδύσουμε στην Ελλάδα απέκτησε σάρκα και οστά.
      Η επιλογή του νησιού έγινε με το σκεπτικό ότι από τη στιγμή που το project Gundari βασίζεται στον πυρήνα του στην αρχή της βιωσιμότητας και της αειφορίας, η τοποθεσία του θα πρέπει επίσης να είναι ένας βιώσιμος προορισμός που απευθύνεται σε ταξιδιώτες οι οποίοι αναζητούν την πολυτέλεια εκτός των πιο γνωστών και πολύβουων -ειδικά την υψηλή σεζόν- νησιών. Η Φολέγανδρος, πέραν της προγονικής σύνδεσης του προέδρου της Gundari, του Ελληνοαυστραλού Ελευθέριου Σερεμέτη, ξεχώρισε για εμάς προσφέροντας έναν συνδυασμό παρθένας και άγριας φύσης, όμορφων παραλιών και μιας γοητευτικής Χώρας που παραπέμπει στην αυθεντική Ελλάδα.
      Υπάρχει μια άμεση αίσθηση χαλάρωσης όταν ένας ταξιδιώτης φτάνει στη Φολέγανδρο, πέραν της φυσικής ζεστασιάς και της φιλόξενης φύσης των ντόπιων. Το νησί έχει επίσης αποκτήσει φήμη διεθνώς, αν ληφθεί υπόψη ότι ψηφίστηκε ως Νο 1 νησί στην Ευρώπη στα βραβεία αναγνωστών “Conde Nast 2020” και Νο 2 νησί στον κόσμο στα βραβεία του περιοδικού “Travel & Leisure 2021”, μια έκδοση με μεγάλη επιρροή στον κλάδο φιλοξενίας στις ΗΠΑ. Επιπλέον η Φολέγανδρος έχει μια πιο εκλεπτυσμένη τουριστική αγορά και είναι πολύ δημοφιλής σε Γάλλους, Ελβετούς, Ιταλούς και Βέλγους ταξιδιώτες.
      Οσον αφορά την πρόσβαση, σε κοντινή απόσταση 50 λεπτών με το καράβι βρίσκεται η Σαντορίνη, η οποία έχει ένα διεθνές αεροδρόμιο με απευθείας πτήσεις από όλη την Ευρώπη, καθώς και τις απευθείας πτήσεις προς τους κόμβους σύνδεσης του Ντουμπάι και της Ντόχα. Αυτό καθιστά τη Φολέγανδρο σχετικά εύκολα προσβάσιμη, ενώ από την άλλη δεν πρόκειται να αλλοιωθεί η μοναδικότητα και η αίσθηση ιδιωτικότητας που δίνει το νησί, κάτι που θα συνέβαινε αν υπήρχε ένα διεθνές αεροδρόμιο και πιο μαζικός τουρισμός. Επιπλέον, στοχεύουμε και στους ταξιδιώτες υψηλών εισοδημάτων που θέλουν να επισκεφθούν περισσότερα από ένα νησιά (island hopping), θεωρώντας ότι αυτό το κομμάτι του τουρισμού θα συνεχίσει να αναπτύσσεται, στα πρότυπα και άλλων resorts που ακολουθούν το ίδιο μοντέλο όπως το “The Rooster” στην Αντίπαρο και το “White Coast” στη Μήλο».
      Το «Gundari Resort Folegandros»
      Με μια επένδυση που θα ξεπεράσει τα 20 εκατ. ευρώ, το «Gundari Folegandros» σε έκταση 65 στρεμμάτων θα ολοκληρωθεί σε δύο στάδια: Το πρώτο με 26 δωμάτια θα ανοίξει τις πόρτες του το 2023, ενώ το δεύτερο θα είναι έτοιμο μέσα σε μια διετία, με τον αριθμό των δωματίων να ξεπερνάει συνολικά τα 50.
      «Αγοράσαμε τη γη μεταξύ 2019-2020 και αδειοδοτήσαμε το έργο νωρίς μέσα στο 2021, γρήγορα, αν ληφθεί υπόψη και η πανδημία. Αυτό επετεύχθη ως έναν βαθμό λόγω της μεγάλης υποστήριξης που είχαμε από την ομάδα μας στην Ελλάδα, αλλά και από τις ελληνικές Αρχές, σε εθνικό και τοπικό επίπεδο. Το Enterprise Greece μας υποστήριξε σε όλη τη διάρκεια των απαιτητικών αδειοδοτήσεων, όπως και ο πρεσβευτής της Αυστραλίας στην Ελλάδα κ. Αρθουρ Σπύρου, ο δήμαρχος Φολεγάνδρου – ώστε να διασφαλίσουμε ότι ο σχεδιασμός και η υλοποίηση του έργου θα συμβαδίζουν με τις ανάγκες της νησιωτικής κοινότητας- και συνολικά η ελληνική Πολιτεία. Η ελληνική κυβέρνηση κάνει ξεκάθαρα καλή δουλειά στο άνοιγμα της Ελλάδας στις ξένες επενδύσεις, τον εξορθολογισμό των γραφειοκρατικών διαδικασιών, την οικοδόμηση ενός σταθερού στρατηγικού πλαισίου για τον τουρισμό, την αποτελεσματική διαχείριση της πανδημίας και γενικά τη δημιουργία ενός καλύτερου επενδυτικού περιβάλλοντος συνολικά».
      Το έργο σχεδιάστηκε από το διεθνώς βραβευμένο αρχιτεκτονικό γραφείο Block722 με στόχο να εναρμονιστεί πλήρως στο νησί με «έναν συγκερασμό βιοκλιματικών και ενεργειακά αυτόνομων δομών ταιριαστά με τα άγρια βράχια του γκρεμού και χρωματικές παλέτες που γίνονται μέρος του τοπίου αποτίουν φόρο τιμής στο όνομα του resort: Gundari ήταν το όνομα που έδωσαν στο νησί το 3000 π.Χ. οι Φοίνικες, θέλοντας έτσι να περιγράψουν την πετρώδη γη του», όπως αναφέρεται σχετικά. Με γνώμονα τη βιωσιμότητα έγινε η ένταξη στο πρόγραμμα πιστοποίησης Earth Check, ενώ έχει σχεδιάσει ένα ενεργειακά αυτάρκες βιοκλιματικό κτίριο με έξυπνα ενεργειακά συστήματα που χρησιμοποιούν πράσινη ενέργεια, ηλεκτρισμό και ανανεώσιμες πηγές. Θα υπάρχει ακόμη μια πολιτική Zero Waste (μηδενικών αποβλήτων), ενεργό πρόγραμμα επαναφύτευσης δέντρων και φυτών και καθόλου πλαστικά μιας χρήσης. Ως προς τον σχεδιασμό, κάθε σουίτα και βίλα έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να έχουν απρόσκοπτη θέα, ενώ όλες διαθέτουν θερμαινόμενη πισίνα. Το resort διαθέτει δύο μεγάλες πισίνες με θερμαινόμενο αλατόνερο και ένα wellness spa 400 τετραγωνικών μέτρων με εγκαταστάσεις για υδροθεραπείες.
      Στο κομμάτι της γαστρονομίας, ο διεθνώς αναγνωρισμένος Έλληνας σεφ Λευτέρης Λαζάρου -ο ιδιοκτήτης του περίφημου αθηναϊκού εστιατορίου «Βαρούλκο», του πρώτου ελληνικού εστιατορίου που τιμήθηκε ποτέ με αστέρι Michelin και συνέχισε να το κερδίζει επί 16 χρόνια στη σειρά- αντλεί ιδέες από το νησί και την κουλτούρα του.
      Εκτός από τη Φολέγανδρο, ο κ. Λαρριέρα προαναγγέλλει ότι έχει ήδη ξεκινήσει να σχεδιάζει τον επόμενο προορισμό στην Ελλάδα: «Αν και δεν μπορώ να αναφερθώ ακόμη στο πού θα είναι το νέο project, μπορώ να πω ότι δεν θα είναι στη Μύκονο, τη Σαντορίνη ή σε κάποιο άλλο από τα πολύ γνωστά στο διεθνές κοινό νησιά».
      Περισσότερα...

        0

    4. Έργα-Υποδομές

      Δέκα εμβληματικά έργα για να γίνει ανταγωνιστικός ο ελληνικός τουρισμός στη μετά Covid- 19 εποχή

      Engineer

      Οι μελέτες του Ιnsete και της Εθνικής Τράπεζας προτάσσουν, μεταξύ άλλων, βασικά έργα σε υποδομές, για την αλλαγή του τουριστικού μοντέλου και την εξασφάλιση της ανταγωνιστικότητας του ελληνικού τουρισμού τη μετά Covid 19 περίοδο
      Από τη δημιουργία Μητροπολιτικού Συνεδριακού Κέντρου στην Αθήνα και την ανάπλαση της ΔΕΘ στη Θεσσαλονίκη, μέχρι την κατασκευή νέου λιμανιού στη Σαντορίνη και την ανακαίνιση του υφιστάμενου αεροδρομίου Ηρακλείου έως ότου ολοκληρωθεί το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, ο ελληνικός τουρισμός προτάσσει δέκα κορυφαία- εμβληματικά έργα τα οποία μπορεί να έχουν καθοριστικό ρόλο για την ανάπτυξη του κλάδου την επόμενη μέρα μετά την πανδημία. 
      Το Ινστιτούτο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων πραγματοποίησε μελέτη  για τις: «Επενδύσεις σε Δημόσιες Υποδομές για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του τουριστικού τομέα», τα αποτελέσματα της οποίας καταγράφουν τις ανάγκες σε δημόσια έργα. Αντίστοιχα και η Εθνική Τράπεζα, στην νέα μελέτη της Διεύθυνσης Οικονομικής Ανάλυσης της Εθνικής Τράπεζας θεωρεί καταλυτική την αναβάθμιση υποδομών για την αλλαγή τουριστικού μοντέλου, εξετάζοντας τις απαραίτητες ενέργειες που θα καταστήσουν τον κλάδο ανταγωνιστικό στις νέες συνθήκες, υπό το πρίσμα του Σχεδίου Ανάκαμψης για την ελληνική οικονομία . 

      Τα έργα που προτάσσουν οι τουριστικοί φορείς 
      Στη μελέτη του Ιnsete, οι άμεσα ενδιαφερόμενοι του τουριστικού τομέα αναδεικνύουν μια σειρά από «εμβληματικά-κορυφαία» προτεινόμενα έργα, με βάση μια σαφή διαδικασία αξιολόγησης της δυναμικής του τουρισμού στην περιοχή, της ωριμότητας του κάθε έργου και των αναμενόμενων ωφελειών για τη βελτίωση της τουριστικής εμπειρίας. 
      Στα προτεινόμενα, λοιπόν νέα έργα που έχουν ενδεχομένως τη δυνατότητα να αποτελέσουν «εμβληματικά-κορυφαία» έργα για την ανάπτυξη του ελληνικού τουρισμού και προκρίνονται μέσα από την αξιολόγηση στη μελέτη είναι τα εξής:
      -Μητροπολιτικό συνεδριακό κέντρο στην Αθήνα για την ανάπτυξη του συνεδριακού τουρισμού μεγάλων συνεδρίων και την καθιέρωση της  Ελλάδας ως σημαντικού διεθνούς συνεδριακού προορισμού.
      -Παράκτιο μέτωπο της Αθήνας: αναμόρφωση του παραλιακού μετώπου της Αττικής, ώστε να βελτιωθεί η εικόνα του προορισμού και να εμπλουτισθεί το τουριστικό προϊόν της Αθήνας, επιτρέποντας την αύξηση της διάρκειας παραμονής των τουριστών και της δαπάνης τους.
      -Αναβάθμιση τελωνειακών σταθμών στα σύνορα με Βαλκανικές χώρες για διευκόλυνση της εισόδου των τουριστών και τη βελτίωση της εικόνας της χώρας.
      -Μετατροπή της Ρόδου σε αειφόρο προορισμό, σε συνδυασμό με την βελτίωση του οδικού δικτύου, ώστε να ανταποκριθεί στις ανάγκες της σύγχρονης αγοράς και να αποτελέσει πρότυπο για την υπόλοιπη Ελλάδα. Το έργο αυτό έχει μακροπρόθεσμο ορίζοντα και απαιτεί τον σχεδιασμό και την υλοποίηση ενός απαιτητικού επιχειρησιακού προγράμματος και περιλαμβάνει ενδεικτικά ενέργειες διαχείρισης απορριμμάτων, μείωσης ενεργειακού αποτυπώματος, ηλεκτροκίνησης των ΜΜΜ, εξοικονόμησης ενέργειας κ.α.
      -Βελτίωση της οδικής σήμανσης ώστε να διευκολυνθούν οι ταξιδιώτες-περιηγητές με απώτερο στόχο την μείωση της εποχικότητας και την αύξηση των τουριστικών ρευμάτων προς λιγότερο πολυσύχναστες περιοχές.
      -Χώρος στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων στην Αθήνα ώστε να αποσυμφορηθεί η κυκλοφορία κατά τις περιόδους αιχμής.
      -Ανάπλαση ΔΕΘ για την προώθηση του MICE στην πόλη της Θεσσαλονίκης και τον εμπλουτισμό των δραστηριοτήτων city break που προσφέρει η πόλη.
      -To υφιστάμενο αεροδρόμιο Ηρακλείου χρειάζεται ολοκληρωτική ανακαίνιση για τη σωστή εξυπηρέτηση των πολλών επισκεπτών της Κρήτης, μέχρι την ολοκλήρωση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι.
      -Προστασία ακτών από τη διάβρωση
      -Κατασκευή νέου λιμανιού στη Σαντορίνη
      Οι γενικότερες υποδομές 
      Πέραν των συγκεκριμένων έργων καταγράφονται και οι πολυσχιδείς ανάγκες σε υποδομές στο σύνολο της χώρας: Σύμφωνα με τα ευρήματα της μελέτης, απαιτούνται κυρίως, δημόσιες επενδύσεις σε υποδομές που στοχεύουν σε ενίσχυση της συνδεσιμότητας, της εμπειρίας πρόσβασης και μετακίνησης, τη λειτουργία συνολικά του προορισμού, την προσέλκυση νέων επισκεπτών, τη βελτίωση της τουριστικής εμπειρίας γενικά, τη  δημιουργία νέων εμπειριών, την  προώθηση της βιώσιμης ανάπτυξης και έργα με μεγάλη και πολλαπλασιαστική επίδραση.
      Τα προτεινόμενα έργα καλύπτουν το σύνολο των περιφερειών της χώρας, ανάλογα με τις ανάγκες της κάθε μιας. Στον κατάλογο έργων περιλαμβάνονται δημόσιες επενδύσεις σχετικές με:
      -Αεροδρόμια: Αναγκαίες αναβαθμίσεις, επεκτάσεις και εκσυγχρονισμοί υποδομών
      -Λιμάνια και μαρίνες: Αναβάθμιση τουριστικών λιμένων, αξιοποιήσεις λιμανιών, επεκτάσεις και αναβαθμίσεις λιμενικών υποδομών και μαρινών, δίκτυο τουριστικών λιμένων, κλπ.
      -Στοχευμένες παρεμβάσεις / επεκτάσεις του οδικού δικτύου και έργα οδικής σήμανσης και ασφάλειας
      -Έργα διασύνδεσης μεταφορικών μέσων: π.χ. διασύνδεση αεροδρομίου Θεσσαλονίκης με μετρό Θεσσαλονίκης, διασύνδεση αεροδρομίου Αθηνών με λιμένα Λαυρίου κ.α.
      -Έργα κοινής ωφέλειας όπως επάρκεια ύδρευσης, διαχείριση υγρών και στερεών αποβλήτων, αναμόρφωση και προστασία παραλιακών μετώπων, προστασία ακτών από την διάβρωση, αντιπλημμυρικά έργα, υπογειοποίηση καλωδίων, κατ’ αρχάς στους παραδοσιακούς οικισμούς
      -Έργα ενίσχυσης εμπειριών όπως η δημιουργία δικτύου μονοπατιών, περιπατητικών και ποδηλατικών διαδρομών, καθώς και βελτιώσεις σε αρχαιολογικούς χώρους και πολιτιστικά αξιοθέατα
      Οι προτάσεις για τη δημιουργία και βελτίωση κρίσιμων για τους προορισμούς δημόσιων υποδομών, βασίστηκε σε εκτενή πρωτογενή έρευνα μέσω ηλεκτρονικού ερωτηματολογίου στα μέλη του ΣΕΤΕ, σε συνεργασία με την εξειδικευμένη εταιρεία συμβούλων GBR Consulting. Η μελέτη δεν καλύπτει θεματικές κατηγορίες δημοσίων υποδομών όπως είναι οι υποδομές ψηφιακής τεχνολογίας, η ενεργειακή αναβάθμιση κτιρίων, οι υποδομές ενέργειας, κλπ.
      Οπως τονίζεται και στο πρόσφατο «Σχέδιο Ανάπτυξης για την Ελληνική Οικονομία» (Έκθεση Πισσαρίδη): «Ο εμπλουτισμός και η αναβάθμιση του ελληνικού τουριστικού προϊόντος απαιτούν συντονισμένες δράσεις από ιδιωτικούς και δημόσιους φορείς. Ένα σύνολο δράσεων αφορά την ενίσχυση των υποδομών, κυρίως στις μεταφορές αλλά και στην ενέργεια, την ύδρευση, τη διαχείριση των απορριμμάτων κ.α. Η ενίσχυση των υποδομών μπορεί να συμβάλλει σημαντικά στις αναπτυξιακές προοπτικές του τουριστικού τομέα, καθώς και στην ποιότητα ζωής των μόνιμων κατοίκων».  
      Όπως επισημαίνει το Ιnsete, τα περισσότερα από τα προτεινόμενα έργα αφενός συνάδουν σε πολύ μεγάλο βαθμό με τις προτάσεις της παραπάνω Έκθεσης και αφετέρου ικανοποιούν τα κριτήρια της αειφορίας – συχνά σε συνδυασμό με ενέργειες για ψηφιοποίηση – και συμβάλλουν στη δημιουργία ενός αναβαθμισμένου, εξωστρεφούς, ανταγωνιστικού και βιώσιμου πλαισίου ανάπτυξης, ειδικά για την ενίσχυση του τουρισμού και γενικότερα του συνόλου της οικονομίας. Για τον λόγο αυτό εκτιμάται ότι πληρούν τα κριτήρια για να ενταχθούν στα ευρωπαϊκά προγράμματα χρηματοδότησης των αμέσως επόμενων ετών, όπως  είναι το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και το νέο ΕΣΠΑ.
      Tι λέει η ΕΤΕ 
      Στις άμεσες στρατηγικές προτεραιότητες αναφέρεται η έτερη μελέτη της Εθνικής Τράπεζας, με τη ματιά πλέον στην ερχόμενη θερινή περίοδο. «Ο τουριστικός τομέας είναι στο προσκήνιο ως ο κλάδος που έχει δεχθεί το εντονότερο πλήγμα από τη συνεχιζόμενη πανδημία (η οποία ανέκοψε την ισχυρά ανοδική πορεία των τουριστικών ροών στην Ελλάδα κατά την τελευταία 8ετία). Καθώς η υγειονομική κρίση δημιουργεί νέες τάσεις στην επιλογή ταξιδιωτικών προορισμών (απαιτώντας ανταγωνιστικές υπηρεσίες σε όρους ασφάλειας και ποιότητας), διαρθρωτικά ζητήματα των ελληνικών ξενοδοχείων (κυρίως η έμφαση στο μοντέλο μαζικού τουρισμού) ανάγονται σε άμεσες στρατηγικές προτεραιότητες», αναφέρεται σχετικά. 
      Όπως αναφέρει η μελέτη της ΕΤΕ, η πανδημία που προκλήθηκε από τον covid-19 και τα μέτρα που λήφθηκαν για την αντιμετώπισή της έπληξαν την τουριστική βιομηχανία, έναν από τους σημαντικότερους σε συμβολή κλάδους της ελληνικής οικονομίας (με τις τουριστικές εισπράξεις να καλύπτουν το 1⁄4 των εξαγωγών αγαθών και υπηρεσιών). Ειδικότερα, ο κύκλος εργασιών των ελληνικών ξενοδοχείων σχεδόν μηδενίστηκε στο τρίμηνο Απριλίου-Ιουνίου 2020, ενώ στο καλύτερο δίμηνο της φετινής περιόδου (Αυγ.-Σεπτ.) σημείωσε πτώση της τάξης του 60% (-35% για τα ξενοδοχεία που λειτούργησαν), έναντι μέσης πτώσης 12% στον λοιπό επιχειρηματικό τομέα.
      Βάσει αυτής της δυσμενούς εικόνας, η ζήτηση του κλάδου αναμένεται να σημειώσει ετήσια πτώση της τάξης του 75% (-80% από το εξωτερικό και 45% από την Ελλάδα), οδηγώντας σε απώλειες τουριστικών εισπράξεων της τάξης των €15 δις για την ελληνική οικονομία το 2020. Όπως αποτυπώνεται στα ευρήματα της έρευνας της ΕΤΕ σε μικρομεσαία ξενοδοχεία, το μεγαλύτερο πλήγμα από την πανδημία δέχτηκαν τα νησιά, κυρίως λόγω υψηλής εξάρτησης από τουρίστες εξωτερικού (που λόγω περιορισμών στις διεθνείς μετακινήσεις πιέστηκαν περισσότερο). Ως θετικό σημειωνεται, ότι παρά τη σφοδρότητα της κρίσης, τα νησιωτικά ξενοδοχεία έχουν ισχυρό οπλοστάσιο για τη μετάβαση στην επόμενη μέρα (δηλαδη, υγιή σε μεγάλο βαθμό χρηματοοικονομική εικόνα προ κρισης, και πρόσφατα πραγματοποιθείσες επενδύσεις αναβάθμισης ποιότητας). 
      Η επέλαση της πανδημίας φαίνεται να προκαλεί μεταβολές στα κριτήρια επιλογής ταξιδιωτικών προορισμών, με την παροχή ποιοτικών υπηρεσιών και την εξασφάλιση υγειονομικής ασφάλειας να αποκτά εξέχουσα σημασία (προτεραιότητα για το 1⁄2 των τουριστών στις βασικές χώρες προέλευσης). Έτσι, η νέα κανονικότητα αναμένεται να είναι αρκετά διαφορετική σε σχέση με το παρελθόν, με αυξημένο ανταγωνισμό όσον αφορά την προσέλκυση ξένων τουριστών. Σε αυτό το πλαίσιο, η Ελλάδα είναι ευκαιρία να απαγκιστρωθεί από το μοντέλο μαζικού τουρισμού που χαρακτηρίζεται από έντονα στοιχεία εποχικότητας, υψηλό ποσοστό ξενοδοχείων χαμηλής ποιότητας και εξάρτηση από πρακτορεία εξωτερικού. Ο μετασχηματισμός του κλάδου χρειάζεται επένδυση σε ποιοτικές υπηρεσίες και υποδομές, με παράλληλη προώθηση ενός ολοκληρωμένου τουριστικού προϊόντος που θα αφορά όλη τη διάρκεια του έτους. Προς αυτή την κατεύθυνση απαιτούνται ενέργειες: 
      Από την πλευρά των επιχειρήσεων, χρειάζεται στρατηγική στόχευση για την αύξηση πολυτελών ξενοδοχείων, δεδομένου ότι οι μονάδες 4-5 αστέρων καλύπτουν 23% των ελληνικών ξενοδοχείων, έναντι 65% στη Μεσόγειο. Αξιοσημείωτο είναι ότι η τάση αναβάθμισης είναι ήδη εμφανής, καθώς οι  συγκεκριμένες κατηγορίες σημείωσαν αύξηση 57% την τελευταία δεκαετία στην Ελλάδα (με διπλασιασμό των ξενοδοχείων 5 αστέρων), έναντι μείωσης 15% σε μονάδες 1-2 αστέρων. Τα πολυτελή ξενοδοχεία μπορούν να προσελκύσουν τουρίστες υψηλής δαπάνης ενώ παράλληλα παρουσιάζουν καλύτερες επιδόσεις από χαμηλότερης ποιότητας ξενοδοχεία. Συγκεκριμένα, φάνηκαν πιο ανθεκτικά στην τρέχουσα κρίση (με 62% του τομέα να έχει υγιή στόχευση, έναντι 27% για ξενοδοχεία 1-2 αστέρων), ενώ αναμένουν μικρότερη πτώση πωλήσεων το 2020 (35%, έναντι 50% για τα 1-2 αστέρων). 
      Επιτακτική κρίνεται επίσης η επίλυση διαχρονικών ζητημάτων ελλιπούς διασύνδεσης των νησιών με τους τόπους προέλευσης των τουριστών. Ειδικότερα, βάσει της έρευνας της ΕΤΕ, το 60% των ξενοδοχειακών ΜμΕ σε νησιά δηλώνει πως η διασύνδεση αποτελεί τροχοπέδη στην δραστηριότητά τους, ενώ σαν βασική ευκαιρία ανάπτυξης αναγνωρίζουν την αναβάθμιση των υποδομών λιμανιών και αεροδρομίων της χώρας. 
      «Αξιοσημείωτο είναι ότι αυτή η διαπίστωση από την πλευρά των επιχειρήσεων συμβαδίζει με τα συμπεράσματα του Σχεδίου Ανάπτυξης για τον κλάδο (έκθεση Πισσαρίδη, Νοέμβριος 2020), καθώς η αναβάθμιση υποδομών υπογραμμίζεται ως μία από τις βασικές προτεραιότητες για τη μελλοντική ανάπτυξη του κλάδου. Η «συμφωνία» ακαδημαϊκών και αγοράς για την ενδεδειγμένη κατεύθυνση που πρέπει να ακολουθηθεί παρέχει ένα καθαρό μήνυμα πολιτικής», αναφέρει η Διεύθυνση Μελετών της Εθνικής. 
      Περισσότερα...

        1

    5. Έργα-Υποδομές

      Πού και πώς θα δημιουργηθούν τα νέα Επιχειρηματικά Πάρκα

      Engineer

      Επελέγησαν 55 περιοχές που προορίζονται για την ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων Εξυγίανσης, ενώ προτείνονται 33 Επιχειρηματικά Πάρκα σε αδόμητες εκτάσεις. Δείτε πού προτείνει τη δημιουργία τους η σχετική μελέτη.
      Το πλήθος, το μέγεθος και το είδος των Επιχειρηματικών Πάρκων που πρέπει να αναπτυχθούν στην ελληνική επικράτεια, όπως αυτά αξιολογήθηκαν με βάση κριτήρια και στοιχεία χωροταξίας και οικονομικής βιωσιμότητας, καθ’ υπόδειξη των επιχειρήσεων και των Επιμελητηρίων περιλαμβάνει μελέτη που έστειλε ο πρόεδρος της Κεντρικής Ένωσης  Επιμελητηρίων Κωνσταντίνος Μίχαλος προς τα αρμόδια μέλη της κυβέρνησης.
      Το «Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων 2018- 2040» αποτελεί τη φυσική συνέχεια αντίστοιχης μελέτης της ΚΕΕ που είχε εκπονηθεί το 2012, οι προτάσεις της οποίας δυστυχώς δεν υιοθετήθηκαν από τις κυβερνήσεις που ακολούθησαν.
      Στο πλαίσιο της Μελέτης έχουν επιλεγεί 88 περιοχές στην Ελληνική Επικράτεια, για οργάνωση – πολεοδόμηση. 55 εξ αυτών είναι άτυπες συγκεντρώσεις και προορίζονται για την ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων Εξυγίανσης, ενώ προτείνονται 33 Επιχειρηματικά Πάρκα σε αδόμητες εκτάσεις. Ο προϋπολογισμός του Εθνικού Σχεδίου ανέρχεται στα 730 εκ. € (δημόσια και ιδιωτική συμμετοχή) και το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης διαρκεί έως το 2040. Για την υλοποίηση του, εφόσον εξασφαλιστεί η αναγκαία πολιτική βούληση και η συγχρηματοδότηση, απαιτείται δημόσια δαπάνη ύψους 12 εκ. € το χρόνο μόνο, μέχρι το 2040.
      Στο πλαίσιο της Μελέτης – Έρευνας ανεδείχθησαν και τα σημαντικά προβλήματα και οι αποκλίσεις του Επιχειρησιακού Σχεδίου (ΕΣ) για την ανάπτυξη Επιχειρηματικών Πάρκων στην Ελληνική Επικράτεια. Οι εν λόγω αποκλίσεις από τα πραγματικά χωρικά και θεσμικά στοιχεία χωροθέτησης των επιχειρήσεων στην ελληνική επικράτεια, στοιχειοθετούν την συντριπτικά αρνητική στάση των Επιμελητηρίων σε αυτό (στο ΕΣ) και θεμελιώνουν την ανάγκη απόσυρσης και πλήρους αναθεώρησης του.
      Ο πρόεδρος της ΚΕΕ κ. Μίχαλος, καταθέτοντας τη μελέτη στους αρμόδιους Υπουργούς, επισημαίνει ότι «με προτεραιότητα την αποκατάσταση σημαντικών καθυστερήσεων και ελλείψεων, όπως το έλλειμμα χωρικού σχεδιασμού, η χώρα μας οφείλει να υπερβεί τις όποιες αγκυλώσεις. Να οργανώσει άμεσα τις επιχειρήσεις σε πολεοδομημένους υποδοχείς, με αφετηρία τις Άτυπες Βιομηχανικές Συγκεντρώσεις (ΑΒΣ), εφαρμόζοντας στρατηγικές βιομηχανικής συμβίωσης και κυκλικής οικονομίας, με υψηλούς δείκτες περιβαλλοντικής προστασίας και ανταγωνιστικότητας, μετατρέποντας με τον τρόπο αυτό υποβαθμισμένες περιοχές σε πόλους καινοτομίας και επιχειρηματικών συνεργασιών».   Δείτε τον κατάλογο των νέων πάρκων που προτείνει η μελέτη: ΝΕΑ ΠΑΡΚΑ
      Εδώ είναι ο κατάλογος για τις άτυπες βιομηxανικές συγκεντρώσεις:
      ΑΤΥΠΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΙΣ
      Περισσότερα...

        0

    6. Έργα-Υποδομές

      Deloitte: Μυτιληναίος, ΓΕΚ Τέρνα, Ελλάκτωρ ανάμεσα στις 100 κορυφαίες κατασκευαστικές παγκοσμίως για το 2020

      Engineer

      Το 2020 ήταν μια ευνοϊκή χρονιά για τον κατασκευαστικό κλάδο, δεδομένου ότι ο όγκος της παγκόσμιας κατασκευαστικής παραγωγής μειώθηκε μόνο κατά 2% - Ανω των $1,511 τρισ. τα συνολικά έσοδα
      Οι 100 μεγαλύτερες κατασκευαστικές εταιρείες παγκοσμίως σημείωσαν το 2020 έσοδα άνω των 1,511 τρισεκατομμυρίων δολαρίων, μια αύξηση 3,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Deloitte, Global Powers of Construction, που αναλύει τον παγκόσμιο κατασκευαστικό κλάδο και εξετάζει τις στρατηγικές και τις επιδόσεις των κορυφαίων εισηγμένων κατασκευαστικών εταιρειών. «Η φετινή ανάλυση είναι εμφανώς επηρεασμένη από την πανδημία του COVID-19 και απομένει να εκτιμηθεί το πώς θα επηρεάσει τις μακροπρόθεσμες προτεραιότητες των δαπανών», δηλώνει ο Javier Parada, Επικεφαλής του τμήματος Engineering & Construction της Deloitte Global. «Η πανδημία έχει επηρεάσει τις προοπτικές ανάπτυξης για τα επόμενα χρόνια, καθώς η βιωσιμότητα των δημόσιων οικονομικών σε ορισμένες χώρες και κατά συνέπεια οι δυνατότητες επενδύσεων σε υποδομές διακινδυνεύουν λόγω του υψηλότερου χρέους που προκάλεσε η αύξηση των δημόσιων δαπανών για τον μετριασμό της κρίσης. Ωστόσο, η τρέχουσα κρίση θα πρέπει να έχει περιορισμένη επίδραση στις μακροπρόθεσμες μεγάλες προοπτικές που θα ωθήσουν την ανάπτυξη του κλάδου τα επόμενα χρόνια».
      Ανά γεωγραφική περιοχή οι μεγαλύτερες εταιρείες, με βάση τα έσοδα, εδρεύουν στην Κίνα, την Ευρώπη (κυρίως στη Γαλλία και την Ισπανία), την Ιαπωνία, τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Νότια Κορέα. Οι εταιρείες αυτές αντιπροσωπεύουν το 48%, το 22%, το 13%, το 8% και το 5% των συνολικών πωλήσεων, αντίστοιχα. Ωστόσο, υπάρχει μία μόνο κινέζικη εταιρεία στις Top 10 που κατατάσσεται με βάση την κεφαλαιοποίησή της και δύο κινέζικες εταιρείες στο Top 10 που κατατάσσονται με βάση τις διεθνείς πωλήσεις.
      Ανάμεσα στις Top 100 εταιρίες – ελάχιστα λιγότερο από τις μισές εταιρείες – κατέγραψαν αύξηση των πωλήσεων σε δολάρια και 18 πέτυχαν διψήφιες αυξήσεις. Αντίθετα, 25 εταιρείες κατέγραψαν συρρίκνωση εσόδων άνω του 10%. Λόγω της αβεβαιότητας που επέφερε η πανδημία του COVID-19, η συνολική κεφαλαιοποίηση της αγοράς μειώθηκε κατά 6,9% ανάμεσα στις Top 100 εταιρίες, με τις χρηματιστηριακές επιδόσεις τους να ποικίλουν ανά γεωγραφική περιοχή. Σημαντική ανάπτυξη υπήρξε στις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Νότια Κορέα, ενώ αντίθετα Κινέζικοι και Ιαπωνικοί Όμιλοι παρουσίασαν διψήφια μείωση , με τους ευρωπαϊκούς ομίλους να καταγράφουν μείωση κατά 6,2%. Ωστόσο, οι τιμές της αγοράς έχουν γενικά ανακάμψει από τις 31 Μαρτίου 2020, όταν και επιβλήθηκαν περιορισμοί στις μετακινήσεις σε πολλές χώρες.
      Το γεγονός ότι η ανάκαμψη από την πανδημία είναι άνιση, με ορισμένες χώρες να αντιμετωπίζουν ακόμη αναστάτωση και περιορισμούς, ενώ άλλες να επιστρέφουν σε «κανονική» οικονομική δραστηριότητα λόγω των εκστρατειών εμβολιασμού, κάνει στρατηγικές επιλογές, όπως την διεθνοποίηση, ακόμα πιο προκλητικές. Ως εκ τούτου, οι προοπτικές για τον κατασκευαστικό κλάδο θα πρέπει να ληφθούν σε περιφερειακή βάση. Παρόλο που η οικοδομική δραστηριότητα συνεχίστηκε κατά τη διάρκεια των περιορισμών κυκλοφορίας σε πολλές περιοχές, η κρίση πιθανότατα θα επηρεάσει τα δημόσια οικονομικά και την ικανότητα προσέλκυσης ιδιωτικών επενδύσεων σε έργα υποδομής. Οι μακροπρόθεσμες επιπτώσεις της πανδημίας στις μεγάλες τάσεις στις οποίες στηρίζει ο κατασκευαστικός κλάδος τις αναπτυξιακές προοπτικές του θα μπορούσαν επίσης να είναι σημαντικές, εάν συνυπολογιστούν και οι παρακάτω εξελίξεις :
      Πληθυσμιακή ανάπτυξη. Ενώ η πανδημία του COVID-19 δεν έχει επηρεάσει σημαντικά τις μεγάλες δημογραφικές τάσεις, θα μπορούσε να υπάρξει σημαντική επίδραση από την εξ αποστάσεως εργασία, περιορίζοντας ενδεχομένως την τάση προς μεγαλύτερη αστικοποίηση και συγκέντρωση του πληθυσμού. Κλιματική αλλαγή. Η πανδημία έχει επιταχύνει τη διαδικασία μείωσης του άνθρακα στην οικονομία, καθώς διάφορες χώρες και εταιρείες δημοσιεύουν επιθετικούς στόχους μηδενικών εκπομπών άνθρακα, αλλά και επενδυτές επικεντρώνονται όλο και περισσότερο στη βιωσιμότητα και τη συμμόρφωση με τους στόχους ανάπτυξης της βιωσιμότητας, οι οποίοι μπορεί να επηρεάσουν θετικά τις επενδύσεις σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και την ενεργειακή απόδοση των υποδομών. Τεχνολογία και ψηφιακός μετασχηματισμός. Η πρόοδος που σημειώθηκε στον ψηφιακό μετασχηματισμό των εταιρειών και της κοινωνίας το προηγούμενο έτος ισοδυναμεί με την πρόοδο που θα πραγματοποιείτο σε πέντε χρόνια με ρυθμούς προ-πανδημίας. Αυτή η διαδικασία αναμένεται να επιταχυνθεί τα επόμενα χρόνια και να πυροδοτήσει τη δημιουργία σημαντικών ευκαιριών για τον κλάδο σε σχέση με επενδύσεις σε υποδομές που απαιτούνται για την κάλυψη της αυξανόμενης ζήτησης. Σε σύγκριση με άλλους κλάδους που επηρεάστηκαν από την πανδημία, το 2020 ήταν μια ευνοϊκή χρονιά για τον κατασκευαστικό κλάδο, δεδομένου ότι ο όγκος της παγκόσμιας κατασκευαστικής παραγωγής μειώθηκε μόνο κατά 2%, κάτω από τα επίπεδα συρρίκνωσης που υπέστη η παγκόσμια οικονομία. Καθώς ο κόσμος ανακάμπτει από τον COVID-19, η παγκόσμια κατασκευαστική αγορά θα συνεχίσει να αναπτύσσεται με ταχύτερο ρυθμό από ό,τι η συνολική οικονομία, με τις εταιρείες του κλάδου να επικεντρώνονται στην καινοτομία, την εφαρμογή νέων τεχνολογιών και τη λειτουργική αποδοτικότητα που, σε συνδυασμό με βελτιώσεις στις διαδικασίες σύναψης συμβάσεων και προσφορών, θα επιτρέψουν στις κατασκευαστικές εταιρείες να επιτύχουν βιώσιμη κερδοφορία.
      Οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρίες που αναφέρονται στην ετήσια έκθεση της Deloitte, Global Powers of Construction για το 2020
      Ανάμεσα στις 100 κορυφαίες κατασκευαστικές εταιρείες παγκοσμίως αναφέρονται και 3 ελληνικές εταιρίες, οι Μυτιληναίος, ΓΕΚ Τέρνα και Ελλάκτωρ. Ως προς την κατάταξη των ελληνικών εταιριών, σύμφωνα με την έκθεση, η εταιρία Μυτιληναίος βρίσκεται στην 82η θέση με πωλήσεις 2,17 δισ. δολάρια, η ΓΕΚ Τέρνα στην 91η θέση με πωλήσεις 1,6δισ. δολάρια και η Ελλάκτωρ στην 100η θέση με πωλήσεις 1δισ. δολάρια. Συνολικά, οι πωλήσεις του κατασκευαστικού κλάδου στην Ελλάδα το 2020 μειώθηκαν κατά 8,7% και ανήλθαν στα 4,79 δισ. δολάρια, ενώ η συνολική κεφαλαιοποίηση του κλάδου άγγιξε τα 3,32 δισ. δολάρια, αυξημένη κατά 16,2%.
      Περισσότερα...

        0

    7. Έργα-Υποδομές

      Varko Bay: Το νέο 5* τουριστικό project των 182 εκατ. ευρώ στην Αιτωλοακαρνανία

      Engineer

      «Ξεκινήσαμε να δουλεύουμε την επένδυση από το 2016 και έχουμε θέσει τον στόχο το Banyan Tree Varko Bay να λειτουργήσει τη θερινή σεζόν του 2026, ξεκινώντας τα έργα υποδομής από αυτή τη χρονιά. Το κομμάτι που επενδύουμε είναι ένας κρυμμένος θησαυρός της Ελλάδας, στην ηπειρωτική χώρα, προσφέροντας όμως την εμπειρία ενός ελληνικού νησιού».
      Τάδε έφη χθές ο κ. Leon Van Der Heiden, Ολλανδός ο ίδιος, εταίρος μαζί με τη σύζυγό του κ. Marie- José Vander Steen της επενδυτικής εταιρείας RND Investments, της εταιρείας με εμπειρία στο χώρο του real estate (κυρίως στον τομέα της φοιτητικής κατοικίας) στο Βέλγιο που έχουν αναλάβει να «τρέξουν» την επένδυση των 182 εκατ. ευρώ για το νέο υπερπολυτελές θέρετρο ‘’Varko Bay’’ στη Χερσόνησο Βαρκό της Δημοτικής Ενότητας Παλαίρου του Δήμου Ακτίου- Βόνιτσας της Δυτικής Ελλάδας.
      Και οι δύο, στο πλαίσιο της χθεσινής παρουσίασης του νέου project, δήλωσαν λάτρεις της Ελλάδας, όπου ήρθαν το 2015 για διακοπές στην Κέρκυρα, αποφάσισαν να αγοράσουν αρχικά εξοχικό, αλλά η συνέχεια τους έφερε τελικά στην Αιτωλοακαρνανία για κάτι εντελώς διαφορετικό και πολύ πιο φιλόδοξο αν ληφθεί υπόψη ότι θέλουν να βάλουν στον ευρωπαϊκό χάρτη του τουρισμού πολυτελείας μία περιοχή στη Δυτική Ελλάδα εκτός των γνωστών, δημοφιλών νησιών του Ιονίου.

      Το θέρετρο, θα αποτελείται από συνολικά 116 πολυτελείς βίλες και 45 «επώνυμες»- branded κατοικίες, δεδομένου ότι έχουν υπογραφεί ολοκληρωμένες συμφωνίες διαχείρισης με το υπερπολυτελές brand Banyan Tree. Θα διαθέτει τρία εστιατόρια και μπαρ, όπως και τουριστική μαρίνα με δυνατότητα ελλιμενισμού γιοτ έως 40 μέτρων.
      Η αδειοδοτική διαδικασία
      Σε σχέση με την αδειοδοτική διαδικασία μόλις προ ημέρων, στις 12 Απριλίου εκδόθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως το Προεδρικό Διάταγμα για την έγκριση του Ειδικού Σχεδίου Χωρικής Ανάπτυξης της Στρατηγικής Επένδυσης (ΕΣΧΑΣΕ). Οι μελέτες του έργου (αρχιτεκτονικές, δομικές, γεωτεχνικές, τοπίου) έχουν ολοκληρωθεί, συμπεριλαμβάνοντας την πιστοποίηση του έργου κατά τα υψηλά περιβαλλοντικά πρότυπα LEED® Gold.
      Ερωτηθείς χθες σχετικά με την ελληνική γραφειοκρατία για ένα project που ξεκίνα εκ του μηδενός, μέσω της εταιρείας Ειδικού Σκοπού RND Investments Greece, ο κ. Van Der Heiden ανέφερε χαρακτηριστικά: «Μας πήρε περίπου δύο χρόνια να συγκεντρώσουμε τις πρώτες 5 ιδιοκτησίες από το 2016 και μετά και η τελική έκταση προέκυψε από τη συνένωση 11- 12 οικοπέδων από συνολικά 14 ιδιοκτήτες που ήταν στην αρχή. Χρειάστηκε να αντιμετωπίσουμε την ελληνική γραφειοκρατία, ωστόσο πρέπει να είμαστε θετικοί και αισιόδοξοι, έχουμε τώρα στα χέρια μας το Π.Δ. που τελειώνει τις χρονοβόρες γραφειοκρατικές διαδικασίες και είμαστε πεπεισμένοι ότι αυτός είναι ο σωστός δρόμος για να κάνει κανείς μία τόσο μεγάλη επένδυση στην Ελλάδα. Παράλληλα είχαμε σημαντική στήριξη από τη δημοτική αρχή όσο και από την κυβέρνηση».

      Η ανάπτυξη θα πραγματοποιηθεί σε έκταση 181 στρεμμάτων όπου προβλέπεται μέγιστος επιτρεπόμενος συντελεστής δόμησης 0,15 και μέγιστη κάλυψη 20%. Με βάση τα στοιχεία της εταιρείας θα δημιουργηθούν περισσότερες από 500 νέες θέσεις εργασίας κατά τη διετή κατασκευαστική περίοδο και θα απασχολούνται περισσότερα από 250 άτομα κατά την λειτουργία του θέρετρου.
      Σε ερώτηση για το αν θα πουληθεί το project όταν ολοκληρωθεί, καλώς εχόντων των πραγμάτων το 2026 ο κ. Van der Heiden ανέφερε χαρακτηριστικά ότι «εμείς δεν είμαστε ξενοδόχοι, είναι η πρώτη επένδυση σε αυτό το κομμάτι, ωστόσο δεν έχουμε ξεκινήσει ακόμη το έργο, θα πρέπει να πρώτα να έχουμε κάνει κάποια βήματα και να δούμε πώς θα προχωρήσουμε στη συνέχεια».
      Η πρόσβαση
      «Δε χρειάζεται κανείς να βρίσκεται σε νησί για να έχει την εμπειρία ενός νησιού. Το συγκεκριμένο σημείο έχει πολύ εύκολη πρόσβαση και θεωρούμε ότι η περιοχή έχει τα πάντα για να αναπτυχθεί ως πολυτελής προορισμός- άλλωστε κι εμείς ως επισκέπτες ήρθαμε την πρώτη φορά», δήλωσε η Vander Steen.
      Με βάση τα στοιχεία που παρουσίασαν χθες οι επενδυτές, η τοποθεσία του έργου καθιστά ιδιαίτερα εύκολη την πρόσβαση στην ενδοχώρα, ενώ «ως χερσόνησος με εκτεταμένη ακτογραμμή διαθέτει πανοραμική θέα που παραπέμπει σε νησί, με παρθένο τοπίο, απόμερες παραλίες, σε κοντινή απόσταση από τα νησιά του Ιονίου, την Λευκάδα, το Μεγανήσι, τον Κάλαμο, την Κεφαλονιά, την Ιθάκη, και τον Σκορπιό. Το Βαρκό απέχει μόλις 25 λεπτά οδικώς από το διεθνές αεροδρόμιο του Ακτίου που εξυπηρετείται από έναν σημαντικό αριθμό αεροπορικών εταιρειών με συνδέσεις προς και από δεκάδες προορισμούς σε πολυάριθμες χώρες του εξωτερικού, ενώ το θέρετρο θα διαθέτει τη δική του μαρίνα, με δυνατότητα ελλιμενισμού σκαφών έως 40 μέτρων. Επιπρόσθετα, σε κοντινή απόσταση βρίσκεται η μαρίνα της Λευκάδας-μία από τις πιο σύγχρονες της Ελλάδας, ενώ σχεδιάζονται οι μαρίνες στην Πάλαιρο και το Νυδρί».
      Το έργο υπογράφουν οι Elastic Architects με παρουσία σε Λονδίνο, Τορόντο και Αθήνα και όπως ανέφερε η επικεφαλής Ρία Βογιατζή «έγινε η επιλογή Ελλήνων αρχιτεκτόνων για ένα διεθνές έργο. Η αρχιτεκτονική προσέγγιση είχε να κάνει με μία γλυπτική διάθεση, χρησιμοποιούμε την πέτρα του τοπίου, υπάρχουν φυτεμένα δώματα, υπόσκαφα κτίρια και παράλληλα ο σχεδιασμός στην αρχιτεκτονική είναι βασισμένος στην απλότητα, τη δωρικότητα και τη συμμετρία. Αυτό το έργο είναι το πρώτο Gold Leed Campus Resort στην Ευρώπη».

      Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Βόνιτσας κ. Γιώργος Αποστολάκης ανέφερε ότι «πρόκειται για μία πολύ σημαντική επένδυση για την περιοχή μας και τον ελληνικό τουρισμό. Το τουριστικό θέρετρο υπηρετεί και το δικό μας στόχο ως δημοτική αρχή για την ενίσχυση των ρυθμών ανάπτυξης στην περιοχή, ενώ είναι ιδιαίτερης σημασίας το γεγονός ότι οι επενδυτές εστιάζουν στη βιωσιμότητα και την ελαχιστοποίηση του ενεργειακού αποτυπώματος. Η επένδυση υπηρετεί και τον στόχο για υψηλότερο προφίλ τουρισμού. Ως δημοτική αρχή θα είμαστε στο πλευρό των επενδυτών».
      Η συνεργασία με την Banyan Tree
      Το θέρετρο και το προαιρετικό πρόγραμμα μίσθωσης των κατοικιών θα είναι υπό τη διαχείριση του πολυτελούς brand της Banyan Tree, αποτελώντας το πρώτο υπογεγραμμένο project αυτού του είδους στην Ευρώπη για τον όμιλο. Η Banyan Tree, συνεχίζει να αυξάνει το παγκόσμιο αποτύπωμά της με περισσότερα από 50 νέα ξενοδοχεία και θέρετρα υπό σχεδιασμό και κατασκευή, επιπλέον των άνω των 60, εν λειτουργία, ξενοδοχείων σε 17 χώρες. Ο όμιλος από το 2016 έχει προχωρήσει σε στρατηγική μακροπρόθεσμη συνεργασία με τον ξενοδοχειακό κολοσσό της Accor για την ανάπτυξη και διαχείριση των ξενοδοχείων Banyan Tree σε όλο τον κόσμο, σε συνδυασμό με την πρόσβαση στο παγκόσμιο δίκτυο κρατήσεων και πωλήσεων της Accor, καθώς και το πρόγραμμα πιστότητας ALL – Accor Live Limitless.
      Περισσότερα...

        0

    8. Έργα-Υποδομές

      Σε λίγους μήνες ο ανάδοχος για την πρώτη Πολιτεία Καινοτομίας ύψους €100 εκατ. – Τα επενδυτικά σχήματα

      Engineer

      Η Πολιτεία αναμένει τις προτάσεις από τα επενδυτικά σχήματα επί της προτεινόμενης σύμβασης σύμπραξης και εντός καλοκαιριού, το υπουργείο Ανάπτυξης & Επενδύσεων θα αποστείλει το τελικό σχέδιο της σύμβασης σύμπραξης
      Προς ολοκλήρωση βρίσκεται η δεύτερη φάση του δημόσιου διεθνούς διαγωνισμού, με τη διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, για να προκύψει το ανάδοχο σχήμα που θα αναλάβει το έργο της δημιουργίας της πρώτης Πολιτείας Καινοτομίας στις παλιές εγκαταστάσεις της ΧΡΩΠΕΙ. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο αρμόδιος υφυπουργός Ανάπτυξης & Επενδύσεων Χρίστος Δήμας: «Σε λίγους μήνες θα έχουμε ανάδοχο για τη δημιουργία και λειτουργία της πρώτης Πολιτείας Καινοτομίας».
      Η Πολιτεία αναμένει τις προτάσεις από τα επενδυτικά σχήματα επί της προτεινόμενης σύμβασης σύμπραξης και στη συνέχεια, το υπουργείο Ανάπτυξης & Επενδύσεων -εκτιμάται μέσα στο καλοκαίρι- θα αποστείλει το τελικό σχέδιο της σύμβασης σύμπραξης και με βάση αυτό τα επενδυτικά σχήματα θα υποβάλλουν τις δεσμευτικές τους προσφορές.
      Ο υφυπουργός είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι ήδη έχουν εκδηλώσει για το συγκεκριμένο έργο έντονο ενδιαφέρον κορυφαίες εταιρείες από όλο τον κόσμο, που προέρχονται από το παγκόσμιο δίκτυο της τεχνολογίας και της καινοτομίας και σημείωσε: «Η υλοποίηση του εγχειρήματος αναμένεται να βάλει την Ελλάδα στην πρώτη γραμμή των εξελίξεων και να βελτιώσει σημαντικά τους δείκτες ανταγωνιστικότητας της χώρας μας. Η συγκέντρωση επιστημόνων, ερευνητών, startup εταιρειών και ταλαντούχων νέων επιχειρηματιών που βρίσκονται εντός και εκτός Ελλάδας, θα συνδράμει ώστε το Κέντρο να εξελιχθεί σε έναν κόμβο καινοτομίας που θα επιδρά στην ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης».
      Το έργο αφορά στη δημιουργία ενός φυσικού χώρου καινοτομίας στον οποίο αναμένεται να συνυπάρχουν τμήματα έρευνας και ανάπτυξης (R&D) μεγάλων και μεσαίων επιχειρήσεων, νεοφυείς επιχειρήσεις, τεχνοβλαστοί, ερευνητές και ακαδημαϊκά ιδρύματα. Οι μεταξύ τους συνέργειες θα έχουν στόχο την παραγωγή καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών προς όφελος της ελληνικής πολιτείας, της κοινωνίας και της οικονομίας γενικότερα.
      Φιλοδοξία της Πολιτείας Καινοτομίας είναι να καταστεί η έδρα τής καινοτομίας στην ευρύτερη περιοχή και να λειτουργήσει ως μια «κυψέλη» που θα θρέψει μερικές από τις καλύτερες ιδέες του αύριο. Με αυτόν τον τρόπο οι ταλαντούχοι Έλληνες επιστήμονες και επιχειρηματίες θα έχουν την δυνατότητα να ξεδιπλώνουν το ταλέντο τους και να υλοποιούν τις ιδέες τους σε έναν οργανωμένο χώρο από την Ελλάδα, όπως συμβαίνει και σε αντίστοιχες μεγάλες πόλεις του εξωτερικού, συμβάλλοντας με αυτόν τον τρόπο και στην αντιστροφή του brain-drain.
      Για την υλοποίηση του έργου αξιοποιείται ένα εγκαταλελειμμένο ακίνητο που βρίσκεται στην καρδιά της Αττικής. Η επιλογή του παλαιού εργοστασίου της ΧΡΩΠΕΙ, στην οδό Πειραιώς, έκτασης 17.893 τ.μ, έχει τόσο συμβολική αξία, καθώς ο συγκεκριμένος χώρος έχει σημαντική ιστορία στην καινοτομία τον περασμένο αιώνα, όσο και ουσιαστική αξία επειδή είναι ανεκμετάλλευτος πάνω από τρεις δεκαετίες. Παράλληλα, κρίθηκε κατάλληλος λόγω της γεωγραφικής θέσης ανάμεσα σε Αθήνα και Πειραιά και της εύκολης συγκοινωνιακής πρόσβασης. Τέλος, αναμένεται να βοηθήσει στην αστική ανάπλαση της περιοχής φέρνοντας ουσιαστικά ακόμα πιο κοντά το κέντρο της Αττικής με το λιμάνι του Πειραιά προκαλώντας ακόμα μεγαλύτερες αναπτυξιακές προοπτικές.
      Η επένδυση αναμένεται να αγγίξει τα 100 εκατ. ευρώ, χωρίς να επιβαρυνθεί το ελληνικό Δημόσιο αφού το κόστος κατασκευής και λειτουργίας θα αναλάβει ο ιδιωτικός τομέας. Με την υλοποίηση του Κέντρου Καινοτομίας, θα προκύψουν σημαντικά οφέλη για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής της Αττικής, αλλά και για την Ελλάδα γενικότερα. Το Κέντρο αναμένεται να φιλοξενήσει περισσότερους από 2.000 εργαζόμενους.
      Τα υποψήφια επενδυτικά σχήματα που συμμετέχουν στον ανταγωνιστικό διάλογο είναι τα εξής:
      * Σχήμα 1
      Φορέας Υλοποίησης: DIMAND – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ (κατασκευαστής)
      Φορέας Καινοτομίας: Fundacio Privada Parc d’Innovacio tecnologica i empresarial La Salle (Τεχνολογικό Πάρκο Βαρκελώνης)
       * Σχήμα 2:
      Φορέας Υλοποίησης: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
      Φορέας Καινοτομίας: α) MANTIS BUSINESS INNOVATION β) Found.ation Maker’s Place Private Company (Θερμοκοιτίδα Επιχειρήσεων)
        * Σχήμα 3:
      Φορέας Υλοποίησης: ΑΚΤΩΡ
      Φορέας Καινοτομίας: ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΠΑΤΡΩΝ
        * Σχήμα 4:
      Φορέας Υλοποίησης: INTRAKAT
      Φορέας Καινοτομίας: FACTORY INTERNATIONAL S.A.R.L.
      Περισσότερα...

        0

    9. Έργα-Υποδομές

      ΟΑΚΑ: «Πράσινο φως» από το ΥΠΕΝ για το σχέδιο της «Στάδιο 2020»

      GTnews

      Το «πράσινο φως» του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας εξασφάλισε το επενδυτικό σχέδιο της «Στάδιο 2020» για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων του Κέντρου Αντισφαίρισης του ΟΑΚΑ.
      Η εταιρεία «Στάδιο 2020», συμφερόντων του επικεφαλής της ΤΕΜΕΣ Αχ. Κωνσταντακόπουλου και του Ιπποκράτη-Ιωάννη Στασινόπουλου του ομίλου Viohalco, ιδρύθηκε τον Ιανουάριο του 2020 με βασικό σκοπό την αξιοποίηση και εκμετάλλευση αθλητικών εγκαταστάσεων.
      Αρχική της επιχειρηματική δραστηριότητα είναι η μίσθωση του κέντρου αντισφαίρισης στο ΟΑΚΑ με απώτερο στόχο την αναβάθμιση και εκσυγχρονισμό της εγκατάστασης. Στο πλαίσιο αυτό προβλέπεται επενδυτικό πρόγραμμα το οποίο κατά πληροφορίες φτάνει τα 10 εκατ. ευρώ.
      Έτσι, με απόφαση της Γενικής Διεύθυνσης Περιβαλλοντικής Πολιτικής του ΥΠΕΝ εγκρίθηκε η τροποποίηση της Α.Ε.Π.Ο. που διέπει τη λειτουργία του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών ώστε να περιληφθούν τα νέα έργα.
      Στο σχέδιο περιλαμβάνονται μια σειρά παρεμβάσεων ανακαίνισης των υφιστάμενων εγκαταστάσεων, προσθήκη νέων κατασκευών, ανάπλαση του περιβάλλοντος χώρου, καθώς και τροποποιήσεις στα δίκτυα υποδομής και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων.
      Συγκεκριμένα:
      Ανακαίνιση υφιστάμενων κατασκευών
      Ανακαίνιση του κελύφους και του αγωνιστικού χώρου του κεντρικού και του βοηθητικού γηπέδου, καθώς και των εγκαταστάσεων περιμετρικά αυτών. Ανακατασκευή/ αναδιάταξη των υφιστάμενων και προσθήκη νέων υπαίθριων προπονητικών γηπέδων. Ανακατασκευή / Αναδιάταξη δεκατριών (13) υπαίθριων γηπέδων αντισφαίρισης, εκ των οποίων επτά (7) μονά και τρία (3) διπλά (10 γήπεδα αντισφαίρισης με συνθετικό δάπεδο και 3 γήπεδα αντισφαίρισης με χωμάτινο δάπεδο). Δημιουργία πέντε (5) νέων γηπέδων αντισφαίρισης (4 γήπεδα με χωμάτινο δάπεδο και 1 γήπεδο με συνθετικό δάπεδο), με πρόβλεψη για μελλοντική κατασκευή ενός επιπλέον με συνθετικό δάπεδο. Δημιουργία έξι (6) νέων γηπέδων padel, με πρόβλεψη για μελλοντική κατασκευή άλλων τριών (3). Δημιουργία τεσσάρων (4) νέων παιδικών γηπέδων αντισφαίρισης Δημιουργία τριών (3) νέων γηπέδων πετοσφαίρισης επί άμμου (beach volley) Δημιουργία ενός νέου γηπέδου pickle ball Προσθήκη νέων κατασκευών
       Κατασκευή ανοιχτού μεταλλικού στεγάστρου προστασίας δύο εκ των υφιστάμενων γηπέδων αντισφαίρισης, με πρόβλεψη για μελλοντική στέγαση τεσσάρων (4) ακόμα γηπέδων αντισφαίρισης. Κατασκευή ανοιχτού μεταλλικού στεγάστρου προστασίας τεσσάρων (4) γηπέδων padel.  Κατασκευή ανοιχτού μεταλλικού στεγάστρου προστασίας τριών (3) γηπέδων πετοσφαίρισης επί άμμου.  Κατασκευή Γραφείου Ενημέρωσης και Πληροφόρησης, στην είσοδο του συγκροτήματος (~100m²)  Κατασκευή δύο (2) κυλικείων για την εξυπηρέτηση αθλητών και κοινού  Κατασκευή εντευκτηρίου αθλητών, προπονητών και επισκεπτών (Tennis Club House) με υπαίθριο χώρο εκδηλώσεων (~1000 m²) Στα ανωτέρω γήπεδα αντισφαίρισης θα προβλεφθούν, όπου είναι εφικτό, κινητές κερκίδες από μεταλλικό σκελετό.
      Ανάπλαση Περιβάλλοντος χώρου
       Αναδιαμόρφωση του περιβάλλοντα χώρου με κατάλληλες διαδρομές, άξονες κυκλοφορίας καθώς και τις κατάλληλες φυτεύσεις Δημιουργία υπαίθριου γυμναστηρίου  Πρόβλεψη για υπαίθριες θέσεις στάθμευσης, χωρητικότητας 212 αυτοκινήτων και 26 μοτοσυκλετών, με ελεγχόμενες εισόδους, μαζί με χώρο στάθμευσης μεγαλύτερων οχημάτων για φορτοεκφορτώσεις. Επιπλέον, θα υπάρχει δυνατότητα χρήσης θέσεων στάθμευσης του ΟΑΚΑ σε περίπτωση διεθνών αγώνων.
      Τροποποιήσεις στα δίκτυα υποδομής και Η/Μ εγκαταστάσεων
       Εγκατάσταση δικτύων ύδρευσης και άρδευσης, νέα υδρογεώτρηση για άρδευση της φύτευσης, διαβροχή χωμάτινων γηπέδων και λοιπές δραστηριότητες (πλύσεις κ.λπ.) και δημιουργία δεξαμενής αποθήκευσης νερού από την υδρογεώτρηση και τα όμβρια.  Διαμόρφωση δικτύων αποχέτευσης ομβρίων του νέου κτιρίου και της περιοχής των γηπέδων.  Πλήρης ανακατασκευή των ηλεκτρικών υποδομών της περιοχής των γηπέδων και ανακαίνιση Η/Μ εγκαταστάσεων κεντρικού κτιρίου και τοποθέτηση νέων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης του νέου εντευκτηρίου (Tennis Club House).  Αντικατάσταση και ενεργειακή αναβάθμιση του συνόλου του ηλεκτροφωτισμού των γηπέδων, περιλαμβανομένου του κεντρικού και του Κ1 γηπέδων, και νέα εγκατάσταση φωτισμού του περιβάλλοντος χώρου.  Εγκαταστάσεις ασθενών ρευμάτων και συστημάτων ασφαλείας (τηλεπικοινωνίες, ασύρματη δικτύωση, συστήματα ανακοινώσεων, CCTV, Access control κ.α.). Το Ολυμπιακό Κέντρο Αντισφαίρισης «Σπύρος Λούης» ξεκίνησε τον σχετικό διαγωνισμό στις αρχές του 2022 στον οποίο επικράτησε η εταιρεία «Στάδιο 2020». Η σύμβαση προβλέπει ότι η εταιρεία θα μισθώνει για τα επόμενα 35 χρόνια τις εγκαταστάσεις των 70 στρεμμάτων, ενώ το προηγούμενο διάστημα κατάθεσε το επικαιροποιημένο business plan για τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση τους.
      Στο Διοικητικό Συμβούλιο της «Στάδιο 2020» συμμετέχουν ο Στέφανος Θεοδωρίδης (Διευθύνων Σύμβουλος της ΤΕΜΕΣ) ως Πρόεδρος, ο Αλέξανδρος Σκαρλατίδης ως Διευθύνων Σύμβουλος, o Παναγιώτης Καπετανάκος (CEO της Noval Property), ως Αντιπρόεδρος και ως μέλη οι Μαρίνα Παπατσώνη, Σπύρος Σταυρίδης και Δημήτρης Δημαρέλης.
      Περισσότερα...

        0

    10. Έργα-Υποδομές

      Οι εξελίξεις για τα έξι (6) μεγάλα σιδηροδρομικά έργα ύψους 4 δισ. ευρώ

      Engineer

      Στο επόμενο και πιο κρίσιμο στάδιο της χρηματοδότησης περνά το κολοσσιαίο πακέτο των σιδηροδρομικών έργων που θα αποτελέσουν την αφετηρία για την αναβάθμιση του ελληνικού σιδηροδρόμου με έξι έργα συνολικού ύψους 4 δισ. ευρώ.
      Στα μέσα της επόμενης εβδομάδας, η ΕΡΓΟΣΕ υπό την διοίκηση του κ. Χρίστου Βίνη αναμένεται να υποβάλλει στην Κομισιόν τα αιτήματα για την ένταξη τριών από τα έξι έργα στο χρηματοδοτικό μηχανισμό “Διασυνδέοντας την Ευρώπη (CEF-Connecting Europe Facility)”. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, για την τύχη των έργων αυτών θα γνωρίζουμε το προσεχές καλοκαίρι.
      Τα έξι έργα που θα υλοποιηθούν με μελέτη –κατασκευή και για τα οποία έχει ξεκινήσει η διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει οι κοινοπραξίες ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Intrakat -πλην του διαγωνισμού για τον έκτο προβλήτα που έχουν καταθέσει ξεχωριστές προσφορές-, ΑVAX– Alstom και ΑΚΤΩΡ – Mytilineos. Στόχος της ΕΡΓΟΣΕ αν δεν υπάρξουν εκπλήξεις στις διαδικασίες είναι να υπάρχει ανάδοχος σε όλα τα έργα μέχρι το τέλος του 2023.
      Πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόγραμμα σιδηροδρομικών έργων στην ιστορία της χώρας, το οποίο θα διασυνδέσει τα μεγάλα λιμάνια με το σιδηροδρομικό δίκτυο,  ενισχύοντας ταυτόχρονα τη διασυνοριακή σιδηροδρομική σύνδεση με την  νοτιοανατολική Ευρώπη.
      Τα τρία αυτά έργα είναι το Ρίο – Πάτρα, προϋπολογισμού 477 εκατ. ευρώ, το οποίο είχε κοπεί πέρσι από το CEF και επανακατατίθεται με αξιώσεις, καλύτερη προετοιμασία και νέα μελέτη βιωσιμότητας, η Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο προϋπολογισμού πάνω από 1 δισ. ευρώ και ένα από τα τρία υποτμήματα του άξονα Θεσσαλονίκη – Τοξότες ύψους 1,68 δισ. ευρώ. Το μεγάλο σιδηροδρομικό έργο θα κατασκευαστεί ως ενιαίο ωστόσο λόγω του υψηλού κόστους θα σπάσει στα τρία, προκειμένου να απορροφήσει ευκολότερα πόρους από τις τρεις διαφορετικές προσκλήσεις που βγάζει το CEF, κάτι που θα οδηγήσει σε μια διαφορετική διαχείριση κατά την εκταμίευση των κονδυλίων.
      Στο πλαίσιο αυτό το Θεσσαλονίκη Τοξότες χωρίζεται στο τμήμα Νέα Καρβάλη – Τοξότες το οποίο έχει ήδη ενταχθεί στο CEF, ενώ την επόμενη Τετάρτη θα κατατεθεί αίτημα ένταξης του τμήματος Θεσσαλονίκη – Νέα Μάδυτα και το καλοκαίρι για το τμήμα Νέα Μάδυτα – Νέα Καρβάλη. Αντίστοιχα πόρους από το ΕΣΠΑ θα διεκδικήσουν τα υπόλοιπα έργα διασύνδεσης του σιδηροδρομικού δικτύου με λιμάνια. Σε αυτά εντάσσονται η επέκταση του προαστιακού προς Λαύριο αξίας 390,5 εκατ. ευρώ και Ραφήνα 308,6 εκατ. ευρώ αλλά και η σύνδεση του λιμανιού με τον προβλήματα 6 του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) και την κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης ύψους 53,4 εκατ. ευρώ.
      Ειδικά για τα έργα του Λαυρίου και της Ραφήνας, τα οποία έχουν δουλευτεί πολύ και στο παρελθόν, υπάρχει σημαντική ωρίμανση σε επίπεδο μελετών, για αυτό εκτιμάται ότι θα μπορούν να «τρέξουν» γρήγορα όταν εξασφαλίσουν την χρηματοδότηση. Αρμόδια μάλιστα  στελέχη του σιδηροδρόμου αναφέρουν ότι  δεν αναμένεται να υπάρξουν εμπόδια κατά το στάδιο της περιβαλλοντικής αδειοδότησης καθώς έχουν εξασφαλίσει και την αποδοχή της κοινωνίας.
      Ο άξονας Θεσσαλονίκη – Τοξότες αλλά και το τμήμα Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο συνδέονται με το ευρύτερο σχέδιο διασύνδεσης τριών ελληνικών λιμένων με λιμάνια της Βουλγαρίας (στα οποία πρόσφατα προστέθηκε αιφνιδιαστικά και το λιμάνι της Ρουμανίας) στη Μαύρη Θάλασσα. Σοβαρό ενδιαφέρον για την προώθησή τους δεν έχει μόνο η Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά και η αμερικανική πλευρά λόγω του πολέμου στην Ουκρανία. Οι Ένοπλες Δυνάμεις των ΗΠΑ χρησιμοποιούν ήδη, με βάση διακρατική συμφωνία, τμήμα του λιμανιού της Αλεξανδρούπολης, ο ρόλος της οποίας ως διαμετακομιστικός κόμβος στην ενέργεια και όχι μόνο έχει αναβαθμιστεί σημαντικά.
      Σε ότι αφορά το σχέδιο απόσχισης της  ΕΡΓΟΣΕ από τον ΟΣΕ ώστε η εταιρεία να ελέγχεται απευθείας από το ελληνικό Δημόσιο, οι δύο εταιρείες προβλέπεται να έχουν αυτονομηθεί ως τα τέλη του 2023. Όπως αναφέρουν αρμόδιες πηγές για να υλοποιηθεί ο διαχωρισμός των εταιρειών απαιτείται η έκδοση Κοινών Υπουργικών Αποφάσεων (ΚΥΑ), οι οποίες επί του παρόντος εκκρεμούν.
      Περισσότερα...

        0

    11. Έργα-Υποδομές

      Υπερταμείο: Τα μεγάλα έργα που θα αλλάξουν την εικόνα της χώρας

      GTnews

      Ανατροπές στην οικονομία και στη διαχείριση της κρατικής περιουσίας φέρνει το νέο Υπερταμείο, που φιλοδοξεί να αλλάξει την εικόνα της χώρας. Στόχος της διοίκησης πλέον είναι η δημιουργία υπεραξίας και ευημερίας επιτυγχάνοντας μακροπρόθεσμες αποδόσεις, χτίζοντας σχέση εμπιστοσύνης με τους πολίτες, στηρίζοντας την πράσινη μετάβαση σε μια βιώσιμη οικονομία.
      Το νέο επενδυτικό ταμείο, θυγατρική του Growthfund/Υπερταμείο, θα επενδύσει 300 εκατ. ευρώ σε πρώτη φάση, αλλά θα προσελκύσει και διεθνή κεφάλαια, με έμφαση στο πεδίο της Τεχνολογίας, της τεχνητής νοημοσύνης, στις πρώτες ύλες, στα δίκτυα και άλλους τομείς του μέλλοντος, συνεισφέροντας στη μείωση του επενδυτικού κενού της χώρας.
      Επίσης σε τομείς όπως software, Τεχνητή Νοημοσύνη, Ρομποτική, αμυντική βιομηχανία, αναπτύσσεται σημαντική καινοτομία από μικρές ελληνικές εταιρείες, αλλά και πολυεθνικές που ανοίγουν μονάδες στη χώρα μας. Στόχος της κυβέρνησης είναι, σε βάθος 5-10 ετών, να προστεθούν 15 δισ. ευρώ στο ετήσιο ΑΕΠ και χιλιάδες καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας.
      Όχι τυχαία, το Growthfund ανακοίνωσε πως θα συμμετέχει με 33% και στο Ελληνικό Κέντρο Αμυντικής Καινοτομίας (ΕΛΚΑΚ) που, σε συνεργασία με το υπουργείο Εθνικής Άμυνας, αναπτύσσει και χρηματοδοτεί προηγμένες αμυντικές λύσεις που ενισχύουν την άμυνα και εθνική ασφάλεια. Σήμερα η συμμετοχή της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας στο ΑΕΠ ανέρχεται μόλις στο 0,7%, ενώ οι δαπάνες για την άμυνα φτάνουν το 3%.
      Η συμμετοχή του Υπερταμείου, με την τεχνογνωσία του και την παρουσία του σε συλλογικούς φορείς εκπροσώπησης sovereign wealth funds, θεωρείται το εισιτήριο του ΕΛΚΑΚ σε σημαντικές σχετικές πρωτοβουλίες σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο.
      Από το 2016 που μπήκε πρώτη φορά στη ζωή μας, η Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ) αλλάζει όνομα και σκοπό. Ονομάζεται (και επισήμως πλέον) Υπερταμείο, όπως το έμαθε ο πολύς κόσμος, αλλά μετατρέπεται σε Εθνικό Επενδυτικό Ταμείο (Growthfund) που θα επενδύει κεφάλαια στην ελληνική οικονομία και σε καινοτόμες επιχειρήσεις, τα οποία σύντομα θα αγγίξουν το 1 δισ. ευρώ.
      Τον τόνο των αλλαγών δίνει η Θεσσαλονίκη: η ΔΕΘ αλλάζει πρόσωπο και η νέα της μορφή επιχειρεί να μεταμορφώσει συνολικά την πόλη, ενώ το εγκαταλελειμμένο Κυβερνείο στην Καλαμαριά θα μεταβληθεί σε πολυχώρο συνεδρίων και πολιτισμού, ανακτώντας τη χαμένη του αίγλη.  Παράλληλα, προχωρούν οι ενέργειες για την αξιοποίηση 23 περιφερειακών αεροδρομίων -έργο που ήταν για χρόνια στα συρτάρια- ενώ οι νέες επενδύσεις απλώνονται σε όλη την ηπειρωτική Ελλάδα και στα νησιά της χώρας, στοχεύοντας να ενισχύσουν την τοπική και εθνική οικονομία. Αναλυτικά, σε εξελίξεις βρίσκονται οι διεργασίες για έργα όπως τα εξής: Αεροδρόμια: 22 «εστίες ανάπτυξης»
      Σε τροχιά μετασχηματισμού και ανάπλασης βρίσκονται και τα 22 αεροδρόμια σε Αλεξανδρούπολη, Νέα Αγχίαλο, Αραξο, Κοζάνη, Καστοριά, Αστυπάλαια, Χίο, Ικαρία, Ιωάννινα, Κάλυμνο, Κάρπαθο, Κάσο, Καστελόριζο, Κύθηρα, Λέρο, Λήμνο, Μήλο, Νάξο, Πάρο, Σητεία, Σκύρο και Σύρο. Τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια είχαν δοθεί αρχικά στο ΤΑΙΠΕΔ, το οποίο δεν τα αξιολόγησε ως ενδιαφέροντα και τα επέστεψε στο Υπερταμείο ως μη ελκυστικά για επενδύσεις.
      Η νέα Διοίκηση του Υπερταμείου με το που ανέλαβε, όμως, αποφάσισε αμέσως να βγάλει το project από τα συρτάρια. Και εκτιμάται ότι το 2030 τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια θα έχουν αυξημένη κίνηση κατά 43% σε σχέση με σήμερα. Ηδη έχουν επιλεγεί οι χρηματοοικονομικοί, τεχνικοί και νομικοί σύμβουλοι που θα κινήσουν τις διαδικασίες για να εξελιχθούν σε εστίες ανάπτυξης των γύρω περιοχών, όπως ήταν και ο σκοπός της δημιουργίας εδώ και δεκαετίες.
      Πετάει το αεροδρόμιο της Καλαμάτας
      O Δεκέμβριος του 2024 θα είναι κομβικός και για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, καθώς μέχρι τότε θα έχει επιλεγεί από το Υπερταμείο ο προτιμητέος επενδυτής. Στο αεροδρόμιο «Καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος» καταγράφεται μεγάλη κίνηση. Το 2022 οι επιβάτες έφτασαν τους 350.000. Τα σχέδια για την ανάπλαση επικεντρώνονται στην αναβάθμιση και επέκταση του κτιρίου των επιβατών (terminal), όπως και στους χώρους στάθμευσης των αεροσκαφών. Η περίοδος παραχώρησης έχει οριστεί για 40 χρόνια.
      Τον Δεκέμβριο θα έχει επιλεγεί από το Υπερταμείο ο προτιμητέος επενδυτής για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας
      Ανάπλαση της ΔΕΘ
      Στόχος του Growthfund και της ΔΕΘ Helexpo είναι η εκκίνηση του διαγωνισμού στις αρχές του 2025 και του κατασκευαστικού έργου το β’ εξάμηνο του 2026. Το έργο της ανάπλασης θα αναβαθμίσει σημαντικά την ποιότητα ζωής των κατοίκων της πόλης, δημιουργώντας ένα μητροπολιτικό πάρκο 100.000 τ.μ., ξενοδοχείο κι ένα σύγχρονο επιχειρηματικό και συνεδριακό κέντρο. Το έργο θα επιφέρει σημαντική ενίσχυση στην αγορά εργασίας (1.500 θέσεις εργασίας ετησίως) και θα ενισχύσει την οικονομία και τον συνεδριακό τουρισμό.
      Ο επανασχεδιασμός της ΔΕΘ στον ιστορικό της χώρο έχει υψηλό συμβολισμό για την πόλη, την εισάγει όμως και σε μια νέα εποχή για να διατηρήσει τη συνεδριακή δραστηριότητα στο κέντρο της πόλης, που θα αποφέρει στην πόλη μισό δισ. ευρώ τον χρόνο.
      Παράλληλα, με τις αναπλάσεις, θα δημιουργηθεί ένας πνεύμονας πρασίνου μέσα στην πόλη, ανοιχτός και προσβάσιμος για κάθε πολίτη, ένα σύγχρονο Μητροπολιτικό Πάρκο που θα είναι ζωντανό 365 μέρες τον χρόνο.
      Παλατάκι το Κυβερνείο
      Το Κυβερνείο Θεσσαλονίκης, με τριμερή συμφωνία της Βουλής των Ελλήνων, του Growthfund και της ΕΤΑΔ, θα μετατραπεί σε πολυχώρο πολιτισμού, συνεδρίων και εκδηλώσεων, με στόχο την αναβίωση του ιστορικού κτιρίου και την προώθηση της πολιτιστικής κληρονομιάς της πόλης της Θεσσαλονίκης. Το έργο συντονίζεται από την ΕΤΑΔ, η οποία έχει ήδη δρομολογήσει το τεχνικό σκέλος των μελετών για τον προσδιορισμό του κόστους αποκατάστασης και το Growthfund, την εξειδίκευση των χρήσεων και του περιεχομένου του χώρου προκειμένου να επιτευχθεί η βιωσιμότητά του, στο πλαίσιο της αξιοποίησης του χώρου από τη Βουλή.
      36.000 ακίνητα… στα αζήτητα!
      Τον «χάρτη του θησαυρού» που κρύβεται σε 36.000 ακίνητα της ΕΤΑΔ επιχειρεί  να καταγράψει το Υπερταμείο. Μέσα σε 2 χρόνια και με προϋπολογισμό 16 εκατ. ευρώ, ομάδα εργασίας θα σχεδιάσει το έργο της χαρτογράφησης, τμηματοποίησης, καταγραφής, εκτίμησης και ωρίμασης έως και 36.000 ακινήτων της ΕΤΑΔ.
      Για τα 1.000 από αυτά θα ολοκληρωθούν ενέργειες τεχνικής και νομικής ωρίμασης ώστε να είναι δυνατή η άμεση εμπορική αξιοποίησή τους, ενώ για άλλα 6.500 ακίνητα θα ολοκληρωθούν ενέργειες που θα επιτρέψουν την ασφαλή αποτίμησή τους. Για όλα τα υπόλοιπα θα γίνουν ενέργειες ώστε να διευκολυνθεί η αξιοποίησή τους σε δεύτερο χρόνο.
      Το Κυβερνείο Θεσσαλονίκης θα μετατραπεί σε πολυχώρο πολιτισμού, συνεδρίων και εκδηλώσεων, με στόχο την προώθηση της πολιτιστικής κληρονομιάς της πόλης
      Ακίνητα ΓΑΙΑΟΣΕ
      Σε «ράγες» μπαίνει και η αξιοποίηση ανεκμετάλλευτων εκτάσεων της ΓΑΙΑΟΣΕ. Στη Θεσσαλονίκη σχεδιάζεται αξιοποίηση του πρώην στρατοπέδου «Γκόνου» (672 στρέμματα). Το έργο, με απόφαση της κυβερνητικής επιτροπής, έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα «Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας» με σκοπό τη δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου Συνδυασμένων Μεταφορών.
      Πρόκειται για ένα στρατηγικό έργο που αλλάζει τον εμπορευματικό χάρτη της Βόρειας Ελλάδα, με στόχο την περαιτέρω ενδυνάμωση της συμμετοχής της χώρας στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, ενώ ενισχύει τη διασύνδεση των μεταφορών, βελτιώνει την εμπορική δραστηριότητα και την ανταγωνιστικότητα της Θεσσαλονίκης ως κέντρο logistics.
      Προχθές έγινε και η δημοσίευση της Α’ Φάσης του διαγωνισμού (Πρόσκληση Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος).
      Προϋπολογίζονται:
      Yψος επένδυσης 120-200 εκατ. ευρώ Συνολική Ακαθάριστη Προστιθέμενη Αξία 300 εκατ. ευρώ 3.200 συνολικές νέες θέσεις εργασίας. Παράλληλα προχωρά και η ανάπτυξη του Εμπορευματικού Κέντρου Θριασίου. Το έργο αφορά την ανάπτυξη έκτασης ιδιοκτησίας ΓΑΙΑΟΣΕ (588 στρέμματα) στην περιοχή της Δυτικής Αττικής (Δήμος Ασπροπύργου, περιοχή Θριάσιου Πεδίου) για τη δημιουργία Εμπορευματικού Κέντρου Συνδυασμένων Μεταφορών (Θριάσιο Ι).
      Μεταξύ της ΓΑΙΑΟΣΕ και της παραχωρησιούχου εταιρείας (ΘΕΚ Α.Ε.) έχει υπογραφεί σύμβαση παραχώρησης. Αυτή την περίοδο η ΘΕΚ Α.Ε. βρίσκεται στη φάση της αδειοδότησης. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της παραχωρησιούχου εταιρείας, εντός του 2024 θα οριστικοποιηθούν επιμέρους ζητήματα και στις αρχές του 2025 θα εκκινήσουν οι κατασκευαστικές εργασίες.
      Προϋπολογίζονται:
      Υψος επένδυσης με το νέο master plan: 250 εκατ. ευρώ Εφάπαξ αρχικό τίμημα: 20 εκατ. ευρώ Ετήσιο εγγυημένο αντάλλαγμα: 700.000 ευρώ Ποσοστό επί των ετήσιων εσόδων: 5% 3.000-5.000 συνολικές θέσεις εργασίας. Διώρυγα της Κορίνθου – ΑΕΔΙΚ
      Με νέες επιχειρησιακές λειτουργίες, ανανεωμένες υπηρεσίες και διευρυμένες δυνατότητες, η Διώρυγα της Κορίνθου μετατρέπεται σε εθνικό τοπόσημο, με πυρήνα την ανάδειξη της πολιτιστικής και ιστορικής της ταυτότητας.
      Το έργο περιλαμβάνει την ήπια ανάπτυξη της ακίνητης περιουσίας της διώρυγας με δραστηριότητες πολιτισμού και τουρισμού που θα συμπληρώσουν τη σημερινή δραστηριότητα της διώρυγας.
      Προβλέπονται η δημιουργία μουσείου, η κατασκευή πεζοδρομίου και ποδηλατόδρoμου, καταστημάτων λιανικής και θέσεων ελλιμενισμού σκαφών. Το συνολικό επενδυτικό πρόγραμμα εκτιμάται σε περίπου 98 εκατ. ευρώ.
      Ανάπτυξη Ελληνικών Αλυκών
      Μέσω αύξησης της συμμετοχής του Υπερταμείου στο μετοχικό κεφάλαιο των Ελληνικών Αλυκών επιχειρείται η αύξηση της αξίας της εταιρείας και η ανάπτυξη παραγωγής του ελληνικού θαλασσινού αλατιού. Οι Ελληνικές Αλυκές παράγουν το πρωτογενές αλάτι της χώρας. Πριν από την ένταξη της εταιρείας στο χαρτοφυλάκιο εταιρειών του Υπερταμείου η εταιρεία βρισκόταν σε φάση οικονομικής κατάρρευσης, καταγράφοντας πωλήσεις 3,9 εκατ. ευρώ και ζημιογόνα αποτελέσματα, ενώ δεν είχαν υλοποιήσει επενδύσεις επί σειρά ετών.
      Έξι χρόνια μετά, η πορεία της εταιρείας έχει επανακαθοριστεί επιτυγχάνοντας υπερδιπλασιασμό του τζίρου και σημαντική κερδοφορία, ενώ υλοποιεί σημαντικές επενδύσεις ετησίως αποτελώντας ένα από τα καλύτερα παραδείγματα θετικής αλλαγής του Ελληνικού Δημοσίου. Πρόκειται για ένα σημαντικό turnaround story που βρίσκεται σε τροχιά αναβάθμισης και προσέλκυσης στρατηγικού επενδυτή προκειμένου να ενισχυθεί περαιτέρω η θέση της στην αγορά.
      Περισσότερα...

        0

    12. Έργα-Υποδομές

      Υπερταμείο: Σε ένα ενιαίο cluster τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια με τέσσερις (4) διεκδικητές

      Engineer

      Σε ένα ενιαίο cluster θα «πακεταριστούν» τα 22 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας από το Υπερταμείο, προκειμένου να προκηρυχτεί ο διαγωνισμός έως το καλοκαίρι του 2024. Πρόκειται για αεροδρόμια σε νησιωτικούς κυρίως προορισμούς, τα οποία δεν εντάχθηκαν στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας που έχει αναλάβει η Fraport Greece, με εμπορικά όμως χαρακτηριστικά για κάποια από αυτά όπως είναι η Πάρος, η Νάξος, η Χίος, η Σύρος αλλά και άλλα μικρότερα που θα ήταν αδύνατο υπό άλλες συνθήκες να προσελκύσουν επενδυτικό ενδιαφέρον.
      Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές που βρίσκονται κοντά στον διαγωνισμό, υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον για τα 22 ελληνικά αεροδρόμια από τους μνηστήρες που συμμετέχουν στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας που είναι οι ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις Egis-Aerports de la cote d’Azur, Fraport –Delta-Pileas, ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-GMR και την Μυτιληναίος-Corporation America Airports. Κάποιοι μάλιστα θεωρούν δεδομένη την συμμετοχή στο διαγωνισμό της Fraport  και της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-GMR  εκτιμώντας ότι έχουν όλο το capacity για να ανταποκριθούν και σε αυτή την διαγωνιστική διαδικασία.
      Το Υπερταμείο σε συνεργασία με τους συμβούλους του εξετάζει το ενδεχόμενο να μετατραπεί το αεροδρόμιο της Αγχιάλου σε Cargo, λόγω ελλείμματος της χώρας σε αντίστοιχες  υποδομές. Αν προχωρήσει ο συγκεκριμένος σχεδιασμός, δεν αποκλείεται το συγκεκριμένο αεροδρόμιο ακόμη και να εξαιρεθεί από το cluster των 22 αεροδρομίων. Το επόμενο διάστημα θα υπάρξουν επαφές με πιθανούς επενδυτές που εξειδικεύονται σε ανάλογες υποδομές όπως για παράδειγμα  η Emirates προκειμένου να διερευνηθεί το ενδιαφέρον τους να αποκτήσουν ένα κόμβο μεταφοράς εμπορευμάτων  στην ΝΑ Ευρώπη.
      Το Υπερταμείο προχωρεί σε αυτό το στάδιο στην κατάρτιση των τευχών της προκήρυξης, με στόχο να βγει ο διαγωνισμός στον αέρα μέσα στους επόμενους μήνες και να γίνει όσο γίνεται πιο ελκυστικό το νέο πακέτο των περιφερειακών αεροδρομίων που αφήνουν ένα μεγάλο κοινωνικό αποτύπωμα στις τοπικές κοινωνίες.
      Τα 22 αεροδρόμια που θα ενταχθούν στο συνολικό πακέτο είναι: Χίος, Αλεξανδρούπολη, Άραξος, Κάρπαθος, Λήμνος, Ιωάννινα, Μήλος, Νάξος, Πάρος, Ικαρία, Κύθηρα, Λέρος, Σητεία, Ν. Αγχίαλος, Κάλυμνος, Σκύρος, Σύρος, Αστυπάλαια, Καστελόριζο, Καστοριά, Κάσος και Κοζάνη.
      Περισσότερα...

        0

    13. Έργα-Υποδομές

      ΡΑΕ: Τι σηματοδοτεί η μελέτη για την φέρουσα ικανότητα των ΑΠΕ στην Κρήτη

      Engineer

      Στο επίκεντρο το νέο τοπίο μετά τις διασυνδέσεις- Στα 300 MW οι ενεργές συμβάσεις-Μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης ανανεώσιμων στη Μεγαλόνησο.
      Η απόφαση της ΡΑΕ για την εκπόνηση ειδικής μελέτης όσον αφορά το δυναμικό σε ΑΠΕ που μπορεί να «σηκώσει» η Κρήτη στη «μετά διασυνδέσεων εποχή», είναι σαφές ότι θα έρθει με τεκμηριωμένο τρόπο να καλλιεργήσει το έδαφος για την ανάπτυξη νέων έργων, δεδομένου ότι η Μεγαλόνησος αποτελεί μια από τις λίγες μη κορεσμένες περιοχές της χώρας.
      Και τούτο καθώς η απουσία διασύνδεσης με το ηπειρωτικό σύστημα ήταν η τροχοπέδη για την υλοποίηση projects μεγάλης κλίμακας.
      Είναι χαρακτηριστικό ότι με βάση τα στοιχεία του ΔΑΠΕΕΠ, oι ενεργές συμβάσεις έργων ΑΠΕ στην Κρήτη κατά το πρώτο φετινό τρίμηνο αφορούσαν συνολική εγκατεστημένη ισχύ 300,27 MW. Πρόκειται για 3.032 συμβάσεις εκ των οποίων οι 1.047 είναι φωτοβολταικά πάρκα συνολικής ισχύος 78,29MW, οι 37 αιολικά συνολικής ισχύος 203,29 MW, ένα έργο βιοαερίου (0,99 MW), ένα ΜΥΗΣ (0,30 MW), καθώς και 1.946 για φωτοβολταικά σε στέγες, ισχύος 17,40 MW. Κάτι που σημαίνει ότι υπάρχουν τεράστια περιθώρια ανάπτυξης δεδομένων και των κλιματικών χαρακτηριστικών του νησιού.
      Έτσι, ανάμεσα στα πολλά οφέλη της ηλεκτρικής διασύνδεσης της Κρήτης είναι ότι θα επιτρέψει την περαιτέρω διείσδυση των ΑΠΕ, σηματοδοτώντας μεγάλες νέες επενδύσεις.
      Ήδη η λεγόμενη «μικρή διασύνδεση» με την Πελοπόννησο έχει τεθεί σε λειτουργία, ενώ η μεγάλη διασύνδεση με την Αττική προβλέπεται ότι θα ολοκληρωθεί εντός του 2023. Δηλαδή, η πλήρης σύνδεση της Μεγαλονήσου με την ηπειρωτική χώρα θα έρθει σε μια συγκυρία που η αγορά των ΑΠΕ θα αναπτύσσεται με ακόμη εντονότερους ρυθμούς στην κατεύθυνση των αναθεωρημένων στόχων του ΕΣΕΚ που προβλέπει ακόμη μεγαλύτερη συμμετοχή της καθαρής ενέργειας στο ενεργειακό μείγμα.
      Σχετική επικαιροποιημένη μελέτη δείχνει ότι μετά την υλοποίηση των δύο διασυνδέσεων, η Κρήτη θα μπορεί να «σηκώσει» 2. 000 έως 2.500 MW ΑΠΕ και ενδιάμεσα, -μετά τη μικρή διασύνδεση-, περί τα 200 MW περισσότερα από σήμερα. Στο πλαίσιο αυτό ήδη καταγράφεται έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον για νέα αιολικά και φωτοβολταϊκά, αλλά και για υβριδικά έργα.
      Το πλέον σημαντικό από τα μεγάλα έργα που βρίσκονται στο τραπέζι είναι αυτό που προωθούν από κοινού η ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή και η ΕΛΙΚΑ (Όμιλος Κοπελούζου) για την ανάπτυξη αιολικών πάρκων ισχύος 950 MW στους 4 νομούς της Κρήτης. Υπενθυμίζεται ότι στο παρελθόν οι δύο Όμιλοι είχαν στα σκαριά δύο διαφορετικά projects που προέβλεπαν 1000MW έκαστο και διαφορετικές διασυνδέσεις. Ωστόσο, από το 2017 ενοποιήθηκαν με στόχο να διευκολυνθούν οι διαδικασίες χρηματοδότησης από το πακέτο Γιουνκέρ, αλλά και για να τεθεί γενικότερα μια πιο ρεαλιστική προοπτική υλοποίησης. Σύμφωνα με ορισμένες πληροφορίες τη συμμετοχή της στο εγχείρημα εξέταζε και η ΔΕΗ.
      Η νέα μελέτη της ΡΑΕ
      Επειδή, όμως, όλα αυτά δεν μπορούν να «πατήσουν» σε υποθετικά σενάρια, η ΡΑΕ αποφάσισε ότι χρειάζεται ειδική μελέτη. Έτσι, ενέκρινε τη σχετική δαπάνη για την εκπόνηση μελέτης σχετικά με την «Διερεύνηση του νέου τρόπου λειτουργίας, των αναγκαίων εφεδρειών ισχύος, των περιθωρίων εγκατάστασης νέων μονάδων διεσπαρμένης παραγωγής στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας της Κρήτης σε συνέχεια της διασύνδεσης με το ηπειρωτικό σύστημα»
      Όπως σημειώνεται στην απόφαση «τo Σύστημα Ηλεκτρικής Ενέργειας της Κρήτης χαρακτηρίζεται ήδη από μεγάλο βαθμό διείσδυσης μονάδων διεσπαρμένης παραγωγής, παρ’ όλη την αυτόνομη λειτουργία του και τους συνεπακόλουθους περιορισμούς ευστάθειας του δικτύου. Το νησί έχει αξιοσημείωτο δυναμικό ΑΠΕ (ηλιακό & αιολικό δυναμικό, βιομάζα, κ.λπ.) και ως εκ τούτου ο βαθμός εκμετάλλευσης και διείσδυσης του, δύναται να αυξηθεί περαιτέρω, τόσο μέσω της πρώτης AC διασύνδεσης με περιορισμένη μεταφορική ικανότητα, όσο μέσω της δεύτερης και μεγαλύτερης DC διασύνδεσης».
      Σύμφωνα με τη ΡΑΕ, λαμβάνοντας υπόψη την επιτυχή ολοκλήρωση και λειτουργία της διασύνδεσης θα πρέπει να αξιολογηθεί η συνεισφορά της στην ευστάθεια και την αξιοπιστία του ΣΗΕ Κρήτης, καθώς και να εκτιμηθούν τα επιπλέον περιθώρια ένταξης και λειτουργίας συστημάτων παραγωγής όπως, αιολικά & φωτοβολταϊκά πάρκα, υβριδικοί σταθμοί και λοιπά σύγχρονα συστήματα παραγωγής.
      Η μελέτη στοχεύει ειδικότερα στην εξαγωγή συγκεκριμένων περιθωρίων ανά τεχνολογία και στον καθορισμό των αντίστοιχων μεθόδων αξιολόγησης των ανωτέρω νέων συστημάτων παραγωγής, με γνώμονα την ομαλή ενεργειακή μετάβαση του ΣΗΕ Κρήτης και την μελλοντική ασφαλή αποδέσμευση από την λειτουργία των ακριβών και ρυπογόνων υφιστάμενων συμβατικών μονάδων.
      Η ΡΑΕ ενέκρινε για τη μελέτη κονδύλι ύψους 29.500 ευρώ (και με τον ΦΠΑ 36.580 ευρώ) που θα επιβαρύνει τους προϋπολογισμούς των οικονομικών ετών 2021 και 2022.
      Περισσότερα...

        0

    14. Έργα-Υποδομές

      Πράσινο Ταμείο: Ενεργειακή αναβάθμιση και αποκατάσταση όψεων στην Βουλή των Ελλήνων

      Engineer

      Ανάμεσα στις εκατοντάδες δράσεις και έργα που χρηματοδοτεί και υποστηρίζει το Πράσινο Ταμείο του ΥΠΕΝ περιλαμβάνονται και ορισμένα τα οποία αφορούν τη Βουλή των Ελλήνων.
      Συγκεκριμένα, από τα τέλη του 2021, το Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου είχε εγκρίνει την ένταξη 5 υποέργων έως του ποσού των 4.370.000 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24%) που αφορούν ενεργειακές/κτιριακές παρεμβάσεις στο κτήριο της Βουλής και σε βοηθητικά κτήρια.
      Φέτος τον Ιανουάριο με αντίστοιχη απόφαση του Δ.Σ. του Ταμείου εγκρίθηκε το Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» για το έτος 2024 και η διάθεση πίστωσης ποσού 25.200.000 ευρώ για την υλοποίησή του. Στη λίστα των συνεχιζόμενων έργων περιλαμβάνεται και εκείνο για τις Ενεργειακές-Κτιριακές παρεμβάσεις σε κτήρια της Βουλής των Ελλήνων, με συνολικό ποσό ένταξης 4.370.000 ευρώ.
      Αυτά ειδικότερα αφορούν:
      1. Παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης φωτισμού στο Μέγαρο της Βουλής, προϋπολογισμού 1.900.000 ευρώ, με σύμβαση 1.899.999,99 ευρώ και υπόλοιπο 1.520.000,01ευρώ.
      2. Παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης κλιματισμού του Παιδικού Σταθμού και ειδικών χώρων στο Μέγαρο της Βουλής προϋπολογισμού 1.000.000 ευρώ.
      3. Παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης στο κτήριο της Βουλής επί της οδού Μητροπόλεως 1 προϋπολογισμού 1.100.000 ευρώ.
      4. Παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης στο κτήριο της Βουλής επί της οδού Αμαλίας 22-24 προϋπολογισμού 90.000 ευρώ.
      5. Παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης στο κτήριο της Βουλής επί της οδού Θρασύλλου 18 όπου στεγάζεται το Νηπιαγωγείο της Βουλής προϋπολογισμού 280.000 ευρώ.

      Στο πλαίσιο αυτό, πριν ένα χρόνο, στις 8 Μαρτίου 2023, υπεγράφη η σύμβαση για την ενεργειακή αναβάθμιση του φωτισμού ανάδειξης του Μεγάρου της Βουλής και του περιβάλλοντος χώρου, προϋπολογισμού 1.900.000 ευρώ.
      Το έργο περιλαμβάνει την εγκατάσταση νέων φωτιστικών στοιχείων τόσο για την προβολή του κτηρίου και του περιβάλλοντος χώρου, όσο και του χώρου του Αγνώστου Στρατιώτου. Η μελέτη φωτισμού έχει εγκριθεί από την Διεύθυνση Προστασίας και Αναστήλωσης Νεωτέρων και Σύγχρονων Μνημείων του Υπουργείου Πολιτισμού, έπειτα από την ομόφωνη γνωμοδότηση του Κεντρικού Συμβουλίου Νεωτέρων Μνημείων.
      Η δημοπράτηση του έργου έγινε στις 7 Νοεμβρίου 2022 με ηλεκτρονικό διαγωνισμό και ανάδοχος ανακηρύχθηκε η εταιρεία «Ζαμπέλης Ανώνυμη Βιοτεχνική και Εμπορική Εταιρεία Φωτιστικών και Ανανεώσιμων Πηγών».
      Το νέο έργο
      Στις 14 Μαρτίου 2024 η Βουλή απέστειλε προς το Πράσινο Ταμείο έγγραφο αίτημα τροποποίησης, σύμφωνα με το οποίο αιτείται την αντικατάσταση του έργου «Παρεμβάσεις ενεργειακής αναβάθμισης στο κτήριο της Βουλής επί της οδού Μητροπόλεως 1, προϋπολογισμού 1.100.000 ευρώ», με το έργο «Αποκατάσταση και ενεργειακή αναβάθμιση των όψεων του Μεγάρου της Βουλής» με συνολικό προϋπολογισμό 7.200.000 ευρώ εκ των οποίων 3.100.000 ευρώ να καλυφθούν από πόρους του Πράσινου Ταμείου.

      Κατόπιν αυτού, το Διοικητικό Συμβούλιο του Πράσινου Ταμείου, που συνεδρίασε προχθές Τετάρτη 20 Μαρτίου, μέσω τηλεδιάσκεψης, υπό την προεδρία του Προέδρου του Ιωάννη Ανδρουλάκη, αποφάσισε ομόφωνα την ένταξη του έργου «Αποκατάσταση και ενεργειακή αναβάθμιση των όψεων του Μεγάρου της Βουλής» στον Άξονα Προτεραιότητας 1: «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» του Χρηματοδοτικού Προγράμματος «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου» έτους 2024 σε αντικατάσταση του προηγούμενου έργου καθώς και τη διάθεση ποσού έως 2.500.000 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ 24% ) για την χρηματοδότηση του, η οποία θα βαρύνει τον προϋπολογισμό του Πράσινου Ταμείου οικονομικού έτους 2024.
      Περισσότερα...

        1

    15. Έργα-Υποδομές

      Mytilineos: Ξεκίνησε η «Πλατφόρμα του Πολίτη» για τον πρότυπο οικισμό «Άσπρα Σπίτια»

      Engineer

      Ξεκίνησε η «Πλατφόρμα του Πολίτη» προσφέροντας καινοτόμες υπηρεσίες και προϊόντα που αναβαθμίζουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων, αλλά και των επισκεπτών- Από τη «σφραγίδα» του Δοξιάδη στην πόλη του μέλλοντος.
      Νέους ορίζοντες υπόσχεται η «Πλατφόρμα του Πολίτη» για τον πρότυπο οικισμό Άσπρα Σπίτια, η οποία ήδη τέθηκε σε λειτουργία.
      Πρόκειται για μια εφαρμογή της Mytilineos Smart Cities, Aspra Spitia μέσα από την οποία οι κάτοικοι μπορούν να γνωρίσουν ακόμα καλύτερα τον οικισμό, συμμετέχοντας ενεργά στην καθημερινότητα τους.

      Μέσα από αυτό το ιδιαίτερα φιλόδοξο και πρωτοποριακό project, όπως αναφέρεται σχετικά, η Mytilineos κάνει πράξη τη μετάβαση σε μία πραγματικότητα πιο απλή και βιώσιμη για τους κατοίκους του πρότυπου οικισμού στην Παραλία Διστόμου, προσφέροντας καινοτόμες υπηρεσίες και προϊόντα που αναβαθμίζουν την ποιότητα ζωής των κατοίκων, αλλά και των επισκεπτών.
      Με μια γρήγορη και εύκολη online εγγραφή στην πλατφόρμα, μπορούν να πραγματοποιούνται κρατήσεις σε αθλητικούς χώρους, σε χώρους εκδηλώσεων, και σε αθλητικά, πολιτιστικά και εκπαιδευτικά προγράμματα, ενώ δίνεται και η δυνατότητα επικοινωνίας σχετικά με την εκδήλωση ενδιαφέροντος για την ένταξη επιχειρήσεων στην πλατφόρμα.
      Παράλληλα, οι μόνιμοι κάτοικοι θα μπορούν να κάνουν ηλεκτρονική γνωστοποίηση βλάβης του σπιτιού τους με δυνατότητα online παρακολούθησης και αξιολόγησης της επισκευής.

      Η ιστορία και η πόλη του μέλλοντος
      Με δέσμευση στις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης και επίκεντρο τον σύγχρονο πολίτη και την πόλη του μέλλοντος, η Mytilineos στοχεύει στη δημιουργία μίας καθημερινότητας πιο εύκολης και βιώσιμης για όλους.
      Πώς φτάσαμε όμως μέχρι εδώ;
      Το 1963, η εγκατάσταση της βιομηχανικής μονάδας της «Αλουμίνιον της Ελλάδος» μακριά από τις κατοικημένες περιοχές τού νομού Βοιωτίας, οδήγησε την εταιρεία στη δημιουργία μιας παρακείμενης, πρότυπης εργατικής κοινότητας που θα φιλοξενούσε τις οικογένειες των εργαζομένων. Η εταιρεία ήδη από το 1961, ανέθεσε στον Κωνσταντίνο Δοξιάδη τον σχεδιασμό αυτής της μικρής πολιτείας.

      Έτσι, στο μυχό τού γραφικού κόλπου της Αντίκυρας, ο πρωτοπόρος αρχιτέκτονας και πολεοδόμος συνδύασε τις παραδοσιακές γραμμές με τις σύγχρονες, για την εποχή, υποδομές, διαμορφώνοντας αυτή τη νέα πόλη με ομοιόμορφα λευκά, πέτρινα σπίτια σε γειτονιές. Το όνομα της, «Άσπρα Σπίτια», δανεισμένο από το γειτονικό χωριό Αντίκυρα, όπως λεγόταν μέχρι το 1929.
      Η κοινότητα διέθετε υποδομές που εξασφάλιζαν την αυτάρκειά της και μια πρωτόγνωρη ποιότητα ζωής στους κατοίκους της.
      Αργότερα, δύο ακόμη επεκτάσεις τού οικισμού υπό την επίβλεψη των αρχιτεκτόνων Μ. Φωτιάδη, Χ. Λεμπέση και Π. Μασουρίδη, εξέλιξαν τη μορφή της, που αποτελείται σήμερα από 1.072 κατοικίες σε μια έκταση 613 στρεμμάτων.
      Στην παρούσα φάση, τα Άσπρα Σπίτια είναι πλέον μια σύγχρονη κωμόπολη 3.000 περίπου κατοίκων που αναβαθμίζει διαρκώς τις υποδομές της και συνεχίζει να προσφέρει το ίδιο υψηλό βιοτικό επίπεδο. Σχολεία όλων των βαθμίδων, υπηρεσίες, εμπορικά καταστήματα, πλατείες, πολιτιστικές και αθλητικές εγκαταστάσεις, χώροι πρασίνου δίνουν στην πόλη έντονα κοινωνικό χαρακτήρα και εξασφαλίζουν μια πλούσια πολιτιστική και αθλητική δράση.

      Επίσης, στα Άσπρα Σπίτια λειτουργεί και ο πρώτος σταθμός βιολογικού καθαρισμού αστικών λυμάτων στην Ελλάδα, ο οποίος κατασκευάστηκε μαζί με τον οικισμό.
      Η πρώτη «smart city» στην Ελλάδα
      Το Νοέμβριο του 2022 ξεκίνησε το εγχείρημα για τον επίσημο μετασχηματισμό του οικισμού στην πρώτη έξυπνη πόλη της Ελλάδας, μέσα από την πλατφόρμα Mytilineos Smart Cities.

      Ένα project-πιλότος για τις πόλεις του μέλλοντος, που θα είναι ενεργειακά αυτάρκεις, αλλά και «έξυπνες».
      Όπως δήλωσε τότε ο Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος της Mytilineos, Ευάγγελος Μυτιληναίος: «Οραματιζόμαστε όχι απλώς να κάνουμε πιο έξυπνες τις πόλεις μας, αλλά να τις κάνουμε πιο φιλικές, «πράσινες» και βιώσιμες. Ταυτόχρονα ευελπιστούμε να κάνουμε πιο εύκολη την καθημερινότητα των πολιτών και των κατοίκων, σε μια κρίσιμη στιγμή για την ανθρωπότητα».

      Σημειώνεται ότι η πλατφόρμα Smart Cities θα περιλαμβάνει:
      -Ευέλικτες υπηρεσίες για την διαχείριση της ενέργειας
      -Έξυπνη διαχείριση υδάτων
      -Έξυπνη διαχείριση απορριμμάτων
      -Υψηλή λειτουργικότητα στο δημόσιο χώρο (σημεία φόρτισης συσκευών, πρόσβαση στο Internet μέσω 5G / Wi-Fi, ηχοσυστήματα για την απευθείας επικοινωνία του πολίτη με τις δημόσιες υπηρεσίες, πληροφορίες για τον καιρό, πρόσβαση στις δυνατότητες φωτισμού)
      -Διαχείριση κυκλοφορίας μέσω smart traffic εφαρμογών
      -Αξιοποίηση δυνατοτήτων 5G
      -Συστήματα κεντρικού ελέγχου που παρέχουν άμεσα πληροφορία, για να μπορούν να επιλύονται σε σύντομο χρονικό διάστημα ζητήματα ακόμη και με απομακρυσμένη διαχείριση

      Επίσης, οι υπηρεσίες και οι εφαρμογές για τις οικίες θα περιλαμβάνουν:
      -«Έξυπνες» και «πράσινες» συσκευές όπως ψηφιακούς μετρητές ενέργειας και νερού, inverter, φωτοβολταϊκά panel, μπαταρίες
      -Ταχυφορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων
      -Δυνατότητα παραγωγής και ελέγχου της κατανάλωσης από πλευράς των κατοίκων («prosumers»).
      Πίσω από το σχεδιασμό της «έξυπνης πόλης» των Άσπρων Σπιτιών βρίσκεται η startup Avokado, πάροχος ενεργειακών λύσεων τεχνητής νοημοσύνης με αποκλειστικό μέτοχο τη Mytilineos.
      Περισσότερα...

        1

    16. Έργα-Υποδομές

      5D-AeroSafe: Τεχνολογία με drones για την ασφάλεια των αεροματεφορών στα υδατοδρόμια

      Engineer

      Η Κέρκυρα, οι Παξοί και η Πάτρα είναι σε ετοιμότητα να υποδεχθούν τα υδροπλάνα, καθώς με αποφάσεις των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τέθηκαν σε ισχύ οι άδειες ίδρυσης και λειτουργίας των υδατοδρομίων τους
      Τεχνολογία αιχμής με drones για την ασφάλεια των αεροματεφορών στα υδατοδρόμια, εφαρμόζει η «Κοινοπραξία Ευρωπαϊκών Φορέων», στην οποία συμμετέχει και η εταιρεία Ελληνικά Υδατοδρόμια.
      Πρόκειται για το έργο 5D-AeroSafe που προσφέρει λύσεις στα αεροδρόμια, στα συστήματα αεροναυτιλίας της πολιτικής αεροπορίας, αλλά και μια ειδική λύση για τα υδατοδρόμια. Μέσω του 5D-AeroSafe θα αξιοποιούνται τεχνολογίες drones καθώς και τεχνικές τεχνητής νοημοσύνης, ώστε να εφαρμόζεται ένα ολοκληρωμένο σύστημα διαχείρισης υδατοδρομίων το οποίο θα μεγιστοποιεί την ασφάλεια προσθαλασσώσεων και αποθαλασσώσεων των υδροπλάνων, θα ελαχιστοποιήσει το διαχειριστικό κόστος λειτουργίας των υδατοδρομίων και ταυτόχρονα θα προσφέρει μια πλήρη επιχειρησιακή εικόνα στους χειριστές και διαχειριστές των υποδομών. Το συγκεκριμένο επιχείρημα εφαρμόζεται για πρώτη φορά σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ενώ οι δοκιμές αναμένεται να ξεκινήσουν τους επόμενους μήνες με στόχο σε μία πιλοτική εφαρμογή στο υδατοδρόμιο της Κέρκυρας, στο αεροδρόμιο της Ρόδου, αλλά και σε αεροδρόμια της Αγγλίας.
      Το έργο 5D-AeroSafe παρουσιάστηκε σε διημερίδα που πραγματοποιήθηκε στην Κέρκυρα στις 14 και 15 Ιουνίου, ενώ η «Κοινοπραξία Ευρωπαϊκών Φορέων», που το υλοποιεί, έχει ως συντονιστή τη gαλλική Airbus Defense and Space, με έντονο το ελληνικό στοιχείο, καθώς συμμετέχουν οι εταιρείες «Future Intelligence», «Ελληνικά Υδατοδρόμια» και το Ελληνικό Μεσογειακό Πανεπιστήμιο. Επίσης, μέλη της Κοινοπραξίας είναι η ENAC από την Γαλλία, η ITWL από την Πολωνία, η Vicomtech από την Ισπανία, η Airmap από την Γερμανία και η ισπανική Ferrovial που θα είναι ο δεύτερος τελικός χρήστης των αποτελεσμάτων του έργου. Τέλος στην κοινοπραξία συμμετέχει ως σύμβουλος και παρατηρητής η Eurocontrol.
      «Η Ευρωπαϊκή Ένωση δίνει μεγάλη σημασία σε αυτές τις δυνατότητες και ειδικά το DGMove (The Commission’s Directorate-General for Mobility and Transport) προσπαθεί να ενισχύσει τα δίκτυα μεταφορών στην Ευρώπη δίνοντας λύσεις στις προκλήσεις της εποχής, συμπεριλαμβανομένης της ρύπανσης και της κλιματικής αλλαγής. Στο πλαίσιο αυτό, η επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης επέλεξε το έργο 5D-AeroSafe», ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της εταιρείας Ελληνικά Υδατοδρόμια, Τάσος Γκόβας
      Από την πλευρά του, ο συντονιστής της κοινοπραξίας και στέλεχος της Airbus Defense and Space στο τμήμα έρευνας και ανάπτυξης μεγάλων συστημάτων, Philippe Chrobocinski, που βρέθηκε και στην αυτοψία η οποία έγινε από εκπροσώπους της «Ευρωπαϊκής Κοινοπραξίας» στο χώρο όπου επίκειται να λειτουργεί το υδατοδρόμιο της Κέρκυρας, δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ότι «βρίσκονται σε ένα σημαντικό σημείο στο έργο στο οποίο ξεκίνησαν την οργάνωση των δοκιμών του συστήματος».
      «Σχεδιάζουμε να κάνουμε την πρώτη δοκιμή στην Πολωνία τον Σεπτέμβριο και τον Νοέμβριο στην Κέρκυρα ώστε να προετοιμαστούμε για τους πιλότους επίδειξης που θα τρέξουν μέσα στο 2023. Θεωρούμε ότι τα αποτελέσματα των δοκιμών στην Κέρκυρα είναι σημαντικά για την Ελλάδα για την ανάπτυξη των υδατοδρομίων. Οι δυνατότητες των drones θα επιτρέψουν την ευκολότερη καθημερινή λειτουργία των υδατοδρομίων, ρυθμίζοντας την ασφάλειά τους με νέες και αποδοτικές τεχνολογίες. Η διημερίδα που διεξήχθη στο νησί, έδειξε ότι το έργο είναι έτοιμο να υποστηρίξει αυτόν τον νέο τύπο λειτουργίας και οι τελικοί χρήστες να βελτιώσουν το σύστημα ώστε να μπορεί να καλύψει όλες τις απαιτήσεις τους», τόνισε ο κ. Chrobocinski.
      «Είναι σημαντικό ότι στο έργο έχει αναλάβει ελληνική μικρομεσαία εταιρεία τεχνολογίας την τεχνική διαχείριση καθώς αυτό εξασφαλίζει ότι οι τελικές λύσεις θα μπορούν να δίνονται και να συντηρούνται από ελληνικό φορέα στην Ελλάδα, ενώ ταυτόχρονα να είναι προσιτές στους τελικούς χρήστες. Είναι πολύ σημαντικό ότι βρεθήκαμε στο μέρος όπου πρόκειται σύντομα να λειτουργήσει το πρώτο υδατοδρόμιο της χώρας, να μιλήσουμε στους υπεύθυνους και να καταλάβουμε το πώς το διαχειρίζονται. Η μετατροπή αυτών των οδηγιών σε τεχνικές προδιαγραφές και τελικά σε λειτουργική λύση είναι το βασικό μέλημα της ομάδας», είπε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο τεχνικός διευθυντής της Κοινοπραξίας και CTO της Future Intelligence, Γεώργιος Μπόγδος.
      «Πρόκειται για ένα πρωτοποριακό πρόγραμμα και είμαστε υπερήφανοι που είμαστε η πρώτη ευρωπαϊκή εταιρεία που εξειδικεύεται σε υδατοδρόμια και μετέχει σε τέτοια projects. Προσδοκούμε, μαζί με τους διακεκριμένους συνεργάτες μας από έξι διαφορετικές χώρες, να εκθέσουμε τις θετικές περιπτώσεις χρήσης Drones και να φέρουμε στην Ευρώπη και στην Ελλάδα νέες τεχνολογίες και καινοτομίες στο U-Space. Μια νέα εποχή στο UAV πρόκειται να ξεκινήσει, ανέφερε ο Station Manager του Υδατοδρομίου Κέρκυρας και εκπρόσωπος της εταιρείας Ελληνικά Υδατοδρόμια, Γεώργιος Νικολούζος.
      Εκ μέρους του Ελληνικού Μεσογειακού Πανεπιστημίου ο ερευνητής, στο τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών, δρ Ευάγγελος Μαρκάκης επεσήμανε ότι «το ΕΛΜΕΠΑ συμμετέχει πολύ ενεργά στις εξελίξεις της τεχνολογίας και γενικότερα στη διασφάλιση της λειτουργίας καίριων συστημάτων πολιτικής προστασίας. Η επικοινωνία ανθρώπου-μηχανής και η χρήση drones για την εποπτεία χρονοβόρων διαδικασιών σε κάθε τύπου αεροδρομίου- υδατοδρομίου μπορεί να βελτιστοποιήσει την λειτουργία αυτών. Το συγκεκριμένο έργο είναι επίσης σημαντικό για εμάς διότι εμπλουτίζει τη γνώση που προσφέρεται στο πρόγραμμα σπουδών του τμήματός μας», τόνισε.
      Η Κέρκυρα, οι Παξοί και η Πάτρα είναι σε ετοιμότητα να υποδεχθούν τα υδροπλάνα, καθώς με αποφάσεις των υπουργείων Υποδομών και Μεταφορών και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τέθηκαν σε ισχύ οι άδειες ίδρυσης και λειτουργίας των υδατοδρομίων τους.
      «Είναι ιδιαίτερη τιμή για την εταιρεία μας να συμμετέχει στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα “5D-AEROSAFE” ως μέλος Κοινοπραξίας μαζί με την “AIRBUS” που είναι εταιρεία κολοσσός της παγκόσμιας αεροναυπηγικής βιομηχανίας, με τον κορυφαίο ευρωπαϊκό οργανισμό “EUROCONTROL” και με άλλες σημαντικές εταιρείες και πανεπιστημιακά ιδρύματα. H επιλογή της Ελληνικά Υδατοδρόμια έγινε με κριτήριο την ηγετική θέση που κατέχει στον τομέα των υδατοδρομίων, ώστε με την πολυετή εμπειρία της να συνεισφέρει στην προσπάθεια για ασφαλέστερη, αποτελεσματικότερη και με ελάχιστη περιβαλλοντική επίπτωση, λειτουργία των υδατοδρομίων, μέσω καινοτόμων λύσεων», κατέληξε στις δηλώσεις του, ο πρόεδρος της Ελληνικά Υδατοδρόμια, Τάσος Γκόβας.
      Περισσότερα...

        0

    17. Έργα-Υποδομές

      Smart Tunnel: Real time παρακολούθηση των σηράγγων της Ολυμπίας Οδού

      Engineer

      Η Βιωσιμότητα αφορά όλους τους τομείς της ζωής μας και όλους τους κλάδους επιχειρηματικότητας.
      Στις οδικές μεταφορές το στοίχημα αφορά τη μείωση του ενεργειακού αποτυπώματος με στόχο την αποτροπή της κλιματικής αλλαγής. Συχνά οι λύσεις για την προστασία του Περιβάλλοντος έρχονται από την τεχνολογία. Το παράδειγμα της Ολυμπίας Οδού είναι χαρακτηριστικό.
      Ο αυτοκινητόδρομος από την ολοκλήρωση της κατασκευής το 2018 έθεσε ένα φιλόδοξο στόχο, να μηδενίσει το ενεργειακό αποτύπωμα μέχρι το 2025.
      Η στρατηγική της εταιρίας για την ελαχιστοποίηση του αποτυπώματος άνθρακα ξεκίνησε με την αντικατάσταση των συμβατικών φωτιστικών με νέα φωτιστικά τεχνολογίας LED, σε 17 σήραγγες του αυτοκινητόδρομου.

      Αυτό το πρώτο βήμα απέφερε εντυπωσιακά αποτελέσματα:   60% μείωση κατανάλωσης ενέργειας στην Κακιά Σκάλα, 80% μείωση κατανάλωσης ενέργειας στην Περιμετρική Πατρών, 60% μείωση ανθρακικού αποτυπώματος με περίπου 4.000 λιγότερους τόνους ισοδύναμου διοξειδίου του άνθρακα ανά έτος, ετήσια εξοικονόμηση περίπου 10GWh, 6 GWh στην Περιμετρική Πατρών και 4 GWh στην Κακιά Σκάλα. Το δεύτερο βήμα, που είναι τώρα σε εξέλιξη, είναι η αλλαγή φωτιστικών σε LED στα ανοιχτά τμήματα του αυτοκινητόδρομου.
      Σύμφωνα με τον σχεδιασμό, θα ακολουθήσει μια ακόμα φάση, που είναι η εγκατάσταση «φωτοβολταϊκών πάρκων» κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, με την οποία αναμένεται να επιτευχθεί ο στόχος του «μηδενικού ανθρακικού αποτυπώματος» μέχρι το 2025.

      Ήδη από το 2019 η Ολυμπία Οδός διαθέτει πιστοποιητικά πράσινης ενέργειας για το σύνολο των αναγκών ηλεκτρικού ρεύματος του αυτοκινητόδρομου, δηλαδή καταναλώνει ενέργεια που παράγεται αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Ο αυτοκινητόδρομος επιδεικνύει αξιόλογα αποτελέσματα σε πολλούς τομείς, εκείνος όμως που τον χαρακτηρίζει είναι η Καινοτομία. 
      Η χρήση σύγχρονων τεχνολογιών για την προστασία του περιβάλλοντος είναι μέρος της ευρύτερης στρατηγικής για περιβαλλοντικά βιώσιμες οδικές υποδομές. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η ποιότητα της υποδομής και της υπηρεσίας που επιτελεί το κάθε έργο σε εθνικό επίπεδο.
      Επέκταση του έργου Smart Tunnel σε 4 σήραγγες της Περιμετρικής Πατρών Έγκαιρος εντοπισμός βλαβών, ταχύτερη αποκατάσταση, καλύτερη συντήρηση του εξοπλισμού  Περισσότερη ασφάλεια εργαζομένων και χρηστών του αυτοκινητόδρομου Βασιζόμενη στα επιτυχή αποτελέσματα του πιλοτικού project, Smart Tunnel που ξεκίνησε την εφαρμογή του τον Μάιο του 2019 στη σήραγγα «Γηροκομείο» μήκους 700μ. της Περιμετρικής Πατρών, η Ολυμπία Οδός περνά τώρα στην επόμενη φάση του έργου, η οποία καλύπτει όλες τις σήραγγες άνω των 500μ. της Περιμετρικής Πατρών.
      Συγκεκριμένα το έργο επεκτείνεται σε 4 σήραγγες συμπεριλαμβανομένων των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού που σχετίζεται με αυτές (κτίρια υποσταθμών και αντλιοστάσια).

      Το σύστημα αποτελείται από ένα πλήρως αυτόνομο και εξοπλισμένο δίκτυο συλλογής δεδομένων αισθητήρων που παρακολουθεί 24/7 επιλεγμένα κρίσιμα στοιχεία των σηράγγων όπως, ανεμιστήρες, αντλίες νερού, γεννήτριες, μπαταρίες UPS, μετασχηματιστές κ.λπ., παρέχοντας λεπτομερείς μετρήσεις μεγεθών, όπως θερμοκρασία, κραδασμούς, κατανάλωση ισχύος κ.λπ.
      Επίσης αισθητήρες περιβάλλοντος μετρούν ανά πάσα στιγμή στοιχεία της ατμόσφαιρας στο εσωτερικό της σήραγγας, όπως την ποιότητα του αέρα, την θερμοκρασία, την υγρασία.

      Έξυπνοι κόμβοι συλλέγουν τα ακατέργαστα δεδομένα και τα μεταφέρουν σε μια ειδική πλατφόρμα cloud IoT. Εκεί, με αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης και μηχανικής μάθησης, γίνεται  επεξεργασία και εξάγονται χρήσιμες πληροφορίες για την κατάσταση του εξοπλισμού. Κάθε συσκευή παρακολουθείται εξ αποστάσεως και εντοπίζονται τυχόν προβλήματα πριν γίνουν πραγματικά εμφανή, επιτρέποντας τη στοχευμένη συντήρησή τους. Έτσι βελτιώνεται η ασφάλεια χρηστών και εργαζομένων και το επίπεδο εξυπηρέτησης, εξοικονομώντας πόρους, εξασφαλίζοντας ότι ο εξοπλισμός των σηράγγων συντηρείται σωστότερα και συνεπώς ο κύκλος ζωής του αυξάνεται.

      Η Ολυμπία Οδός με το έργο Smart Tunnel, που αποτελεί πρότυπο καινοτομίας σε παγκόσμια κλίμακα, δείχνει ένα δρόμο προς τη βελτίωση των μεθόδων συντήρησης της υποδομής με γνώμονα την οδική ασφάλεια και τη διασφάλιση της ποιότητας του εργασιακού περιβάλλοντος.
      Περισσότερα...

        0

    18. Έργα-Υποδομές

      Προετοιμάζεται νομοθετική ρύθμιση για τις μεγάλες εκπτώσεις στα έργα

      Engineer

      Εγκύκλιο για τις μεγάλες εκπτώσεις στα δημόσια έργα που εκτρέπουν ως επί το πλείστον τους διαγωνισμούς και οδηγούν σε βάλτο μεγάλα και μικρά έργα, ετοιμάζεται να υπογράψει ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Σπίρτζης σε συνεργασία με την Κομισιόν.
      Σύμφωνα με αρμόδιες πηγές, η εγκύκλιος θα βάζει κανόνες για την ερμηνεία των ασυνήθιστα χαμηλών προσφορών, αλλά θα είναι προαιρετικού χαρακτήρα καθώς θα είναι στην ευχέρεια του κάθε κρατικού φορέα αν θα εντάξει στα τεύχη δημοπράτησης.
      Οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως «η εγκύκλιος βγαίνει για να υπάρχουν ενιαίοι κανόνες στην περίπτωση που κάποιος φορέας θέλει να περιορίσει τις ασυνήθιστα χαμηλές προσφορές. Ωστόσο, τονίζουν ότι υπάρχει αντίσταση από την αγορά για να σπάσει το απόστημα των χαμηλών προσφορών.
      Στο υπουργείο έχουν πολλά παραδείγματα έργων που βάλτωσαν λόγω μεγάλων εκπτώσεων ή ακόμη και νέων έργων όπως το Πάτρα-Πύργος που αντιμετωπίζουν τους ίδιους κινδύνους. Οι σχετικές συμβάσεις πάντως (οι 6 από τις 8 και ενδεχομένως και οι 7 από τις αναμένεται να κατατεθούν εκτός απροόπτου ακόμη και σήμερα στην βουλή.
      Χθες, ο υπουργός Υποδομών, μετά την συνεργασία που είχε με την Επίτροπο Περιφερειακής Πολιτικής Κορίνα Κρέτσου, έδωσε ένα πλαίσιο προγραμματισμού για τα ώριμα έργα που αναμένεται να τρέξουν το επόμενο διάστημα. Για παράδειγμα ανακοινώθηκε ότι την επόμενη εβδομάδα θα υπογραφεί στο Ηράκλειο η σύμβαση παραχώρησης του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι. Επιπλέον, με κοινοτική χρηματοδότηση όπως ανακοίνωσε σε κοινή συνέντευξη τύπου με την κ. Κρέτσου, θα προχωρήσουν οι πρόδρομες εργασίες για την επέκταση του μετρό της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης προς τις δυτικές συνοικίες της πόλης, το βόρειο τμήμα του Αξονα Κεντρικής Ελλάδας (ο σχετικός φάκελος θα σταλεί στη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Κομισιόν και για να προχωρήσει η χρηματόδότηση από Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων) και η παράκαμψη της Χαλκίδας προϋπολογισμού 250 εκατ. ευρώ.
      Μέσα στον Μάρτιο προβλέπεται να ανακοινωθεί η προεπιλογή για τον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ), που προωθείται μέσω τριών ξεχωριστών διαγωνισμών (σύμβαση παραχώρησης, ΣΔΙΤ και ένα μικρό τμήμα ως δημόσιο έργο). Ο αρχικός προϋπολογισμός των δύο διαγωνισμών για τον ΒΟΑΚ, μέσω σύμβασης παραχώρησης και μέσω ΣΔΙΤ, φτάνει τα 1,6 δισ. ευρώ ενώ έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον οι μεγάλοι εγχώριοι κατασκευαστικοί όμιλοι και ξένοι επενδυτές ή διαχειριστές οδικών αξόνων.
      Κοντά στο 1 δις. ευρώ εκτιμάται το κόστος για την επέκταση του μετρό Θεσσαλονίκης προς τις δυτικές συνοικίες. Συμφωνήθηκε, επίσης, με την Κομισιόν πως η γραμμή 4 του μετρό Αθήνας και ο ΒΟΑΚ θα είναι «έργα – γέφυρες» δηλαδή θα χρηματοδοτηθούν και από κοινοτικά κονδύλια της επόμενης προγραμματικής περιόδου.
      Ο κ. Σπίρτζης ανακοίνωσε χθες πως μέσα στον Μάρτιο θα παραδοθεί και το Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών το οποίο έχει δύο σταθμούς, το 2027 και το 2037. Το στρατηγικό σχέδιο θα δεσμεύει το υπουργείο Μεταφορών για 20 χρόνια και «αν δεν το ακολουθήσουν οι επομενοι υπουργοί θα πρέπει να εξηγήσουν γιατί», ενώ «θα περιλαμβάνει και δείκτες (π.χ. για την κυκλοφορία, κ.α.) και όχι μόνο έργα».
      Περισσότερα...

        0

    19. Έργα-Υποδομές

      Astir Villas - Εγκρίθηκε από το ΥΠΠΟΑ η ανέγερση 12 πολυτελών κατοικιών στον Αστέρα Βουλιαγμένης

      Engineer

      Με ...σφιχτούς όρους, για την περίπτωση ανεύρεσης αρχαιοτήτων, εγκρίθηκε από την υπουργό Πολιτισμού και Αθλητισμού κ. Μυρσίνη Ζορμπά η αρχιτεκτονική μελέτη για τα 12 κτίρια υπερπολυτελών κατοικιών εντός του Αστέρα Βουλιαγμένης, στο πλαίσιο του μεγάλου επενδυτικού πλάνου του σχήματος των νέων επενδυτών.
      Ειδικότερα, εγκρίθηκε η αρχιτεκτονική μελέτη για την «ανέγερση δώδεκα νέων, ανεξάρτητων κτιρίων κατοικιών με υπόγεια και πισίνες, οι εργασίες του εριβάλλοντος χώρου και η κοπή δένδρων, στην κάθετη ιδιοκτησία -β' τμήμα- του οικοπέδου της Αστήρ Παλάς Βουλιαγμένη ΑΞΕ», κατόπιν και της σχετικής ομόφωνης γνωμοδότησης του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου. Σημειωτέον ότι ήδη από πέρυσι το Μάιο είχε υπογραφεί μεταξύ του ΥΠΠΟΑ και της εταιρείας μνημόνιο συναντίληψης και συνεργασίας για το έργο του επενδυτικού σχεδίου του συγκροτήματος, το οποίο σε δυόμιση μήνες από σήμερα, από τις 29 Μαρτίου θα δέχεται τους πρώτους του επισκέπτες στις πλήρως ανακαινισμένες ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις, κάτω από το «βαρύ» όνομα της Four Seasons. Μάλιστα, με βάση την τελευταία λίστα του Forbes, το νέο Four Seasons Astir Palace βρίσκεται στα 19 καλύτερα και πολυαναμενόμενα ξενοδοχεία για το 2019 σε όλο τον κόσμο.


      Το επενδυτικό σχήμα της Jermyn Street, με τη συμβολή της AGC Equity Partners από το Λονδίνο, και τη συμμετοχή των επενδυτικών funds από το Αμπου Ντάμπι και το Κουβέιτ, αραβικών κεφαλαίων και του τουρκικού ομίλου της Dogus  είχε αποκτήσει το ιστορικό συγκρότημα το 2016 με στόχο να προχωρήσει το επενδυτικό πλάνο, συνολικού ύψους 600 εκατ. ευρώ, σταδιακά, σε φάσεις, ξεκινώντας από τις ξενοδοχειακές εγκαταστάσεις κι εν συνεχεία με τη μαρίνα και τις κατοικίες, για τις οποίες το ενδιαφέρον υποψηφίων αγοραστών εξαρχής ήταν πολύ μεγάλο.


      Oσον αφορά τώρα την απόφαση του υπουργείου Πολιτισμού για την αρχιτεκτονική μελέτη που αφορά τα 12 κτίρια των κατοικιών αυτή περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, συγκεκριμένες προϋποθέσεις όπως για παράδειγμα ότι το σύνολο των εκσκαφικών εργασιών θα γίνει υπό την επίβλεψη αρχαιολόγου, οι δαπάνες για τη μισθοδοσία του οποίου θα βαρύνουν τον κύριο του έργου. Σε περίπτωση ανεύρεσης αρχαιοτήτων, οι εργασίες θα διακοπούν και θα ακολουθήσει σωστική ανασκαφική έρευνα, από τα αποτελέσματα της οποίας θα εξαρτηθεί η περαιτέρω πορεία του έργου. Επιπλέον, με το πέρας των τυχόν ανασκαφικών εργασιών στο σύνολο ή σε αυτοτελές τμήμα του έργου, θα ακολουθήσει η κατά νόμο απόφαση σχετικά με τη διατήρηση ή μη και προστασία των αρχαιοτήτων, κατόπιν γνωμοδότησης του αρμοδίου Συμβουλίου του ΥΠΠΟΑ, ενώ οι μελέτες που θα απαιτηθούν σχετικά με την προστασία, συντήρηση και ανάδειξη αρχαιοτήτων θα εκπονηθούν σε συνεργασία με την αρμόδια ΕΦΑ Πειραιώς και Νήσων και οι σχετικές δαπάνες θα βαρύνουν τον κύριο του έργου.

      Οπως προβλέπεται σχετικά, για την παρακολούθηση και εκτέλεση αρχαιολογικών ερευνών και εργασιών, καθώς και για τις εργασίες προστασίας, ανάδειξης, αποκατάστασης και συντήρησης αρχαιολογικών των ευρημάτων στο πλαίσιο του έργου θα πρέπει να εφαρμοστούν οι όροι και οι προϋποθέσεις που αναφέρονται στο υπογεγραμμένο μνημόνιο συναντίληψης. Το ΥΠΠΟΑ ζητεί επίσης να ολοκληρωθεί η ανασκαφική έρευνα του ελληνιστικού κτιρίου που έχει εντοπιστεί πλησίον της οδού πρόσβασης στις κατοικίες, ενώ για τη διατήρηση και τυχόν ανάδειξη του μνημείου, θα εκδοθεί σχετική απόφαση με το πέρας της ανασκαφικής έρευνας, κατόπιν γνώμης του αρμόδιου συμβουλίου. Επισημαίνεται εδώ ότι σε περίπτωση τροποποίησης οποιουδήποτε στοιχείου της μελέτης, θα πρέπει να επανυποβληθεί προς έγκριση στις συναρμόδιες Εφορείες Αρχαιοτήτων Πειραιώς και Νήσων και Εφορεία Εναλίων Αρχαιοτήτων, κατόπιν γνώμης του αρμοδίου συμβουλίου.

       
      Περισσότερα...

        0

    20. Έργα-Υποδομές

      Eγνατία Οδός: Σχεδιάζει νέο διαγωνισμό διαχείρισης σταθμών διοδίων

      Engineer

      Σε νέο διαγωνισμό για την διαχείριση των σταθμών διοδίων προσανατολίζεται σύμφωνα με πληροφορίες η Εγνατία Οδός, δύο μήνες πριν την εκπνοή του συμβολαίου με τις Αττικές Διαδρομές. Την ίδια στιγμή παράταση έως το Γενάρη, έδωσε το ΤΑΙΠΕΔ για την υποβολή σχολίων και παρατηρήσεων από τους υποψήφιους για την σύμβαση παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου.
      Τα τελευταία χρόνια η Εγνατία, ανανεώνει την σύμβαση με τους ιδιώτες για τα διόδια, προκειμένου να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες στην πρόσληψη προσωπικού για την λειτουργία του αυτοκινητοδρόμου. Έκπληξη προκαλεί πάντως η πληροφορία ότι το νέο συμβόλαιο συζητείται να είναι διάρκειας 1,5 έτους, περίοδος που φαίνεται να επαληθεύει πόσο μακριά βρίσκονται οι προβλέψεις σχετικά με την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας.
      Ο προηγούμενος διαγωνισμός είχε προκηρυχθεί το 2014 και τον είχαν κερδίσει οι “Αττικές Διαδρομές”, η εταιρεία που διαχειρίζεται και λειτουργεί την Αττική Οδό, η οποία ελέγχεται από τους ομίλους ΕΛΛΑΚΤΩΡ και J&P ΑΒΑΞ και μειοψηφικά από την γαλλική Egis Road.
      Στην επίμαχη σύμβαση προβλεπόταν ο όρος ότι η συνεργασία λύεται, σε περίπτωση που ο αυτοκινητόδρομος ιδιωτικοποιηθεί. Τελικά όχι μόνο δεν χρειάστηκε να λυθεί η σύμβαση αλλά η Εγνατία προσανατολίζεται σε νέο διαγωνισμό καθώς η συνεργασία με τις Αττικές Διαδρομές εκπνέει τέλη Δεκεμβρίου παρά την μικρή παράταση που μπορεί να δοθεί κατά 2 μήνες. Υπενθυμίζεται ότι το τρέχων συμβόλαιο είναι συνολικής αξίας 48 εκατομμυρίων ευρώ.
      Οι Αττικές Διαδρομές προβάλλουν ως φαβορί και στο νέο διαγωνισμό δεδομένου ότι με βάση τα τεύχη δημοπράτησης της τελευταίας διαγωνιστικής διαδικασίας, ο υποψήφιος πρέπει να διαθέτει εμπειρία σε υπηρεσίες διαχείρισης αυτοκινητοδρόμων με συγκεκριμένα κριτήρια και ικανοποιητικό κύκλο εργασιών.
      Η Εγνατία Οδός βρίσκεται στο τελικό στάδιο για την λειτουργία δύο ακόμη σταθμών σε Ωραιόκαστρο και Ασπροβάλτα, για τους οποίους η διοίκηση είχε δηλώσει ότι θα τεθούν σε λειτουργία το α΄ δεκαήμερο Οκτωβρίου. Όμως ακόμη δεν έχει εκδοθεί το ΦΕΚ για το ύψος των διοδίων. Συνολικά στην Εγνατία Οδό λειτουργούν σήμερα 13 σταθμοί διοδίων.
      Υπενθυμίζεται ότι από τις αρχές του 2019 θα τεθεί σε εφαρμογή η νέα τιμολογιακή πολιτική, σύμφωνα με την οποία, η εταιρεία εξισώνει τις ταρίφες με τους υπόλοιπους αυτοκινητοδρόμους. Έτσι η χιλιομετρική χρέωση που σήμερα είναι στα 3 ευρώ το χιλιόμετρο, θα πάει στα 5 ευρώ.
      Η νέα εμπορική πολιτική είχε δημοσιοποιηθεί με ΚΥΑ Τσακαλώτου -Σπίρτζη τον περασμένο Ιούνιο και ήταν προαπαιτούμενο για την ολοκλήρωση της τέταρτης αξιολόγησης και για την προώθηση του διαγωνισμού παραχώρησης του οδικού άξονα.
      Υπενθυμίζεται ότι η τιμολογιακή πολιτική της Εγνατίας έχει επιστραφεί πίσω από την Κομισιόν για δύο λόγους: ο πρώτος είναι ότι δεν ενσωμάτωνε την κοινοτική οδηγία για τιμολόγηση των βαρέων οχημάτων βάσει των εκπομπών των ρύπων και το δεύτερο ότι δεν έχουν πιστοποιηθεί οι σήραγγες του έργου από την «Ανεξάρτητη Αρχή Σηράγγων».
      Περισσότερα...

        3

    21. Έργα-Υποδομές

      Δήμος Αθηναίων: Ξεκινά η ανάπλαση της πλατείας Θεάτρου

      Engineer

      Τις διαδικασίες της δημοπράτησης για τη ριζική ανάπλαση της ιστορικής και εμβληματικής πλατείας Θεάτρου, πίσω από το δημαρχείο της Αθήνας, βάζει μπρος ο δήμος Αθηναίων. Το έργο, προϋπολογισμού 1.900.000 ευρώ, χρηματοδοτείται από ευρωπαϊκούς πόρους, ενώ η μελέτη ήταν αποτέλεσμα αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που ο δήμος, σε συνεργασία με τους μελετητές, επικαιροποίησε το τελευταίο διάστημα. 
      Σύμφωνα με τη δημοτική Αρχή, η ριζική ανάπλαση της πλατείας Θεάτρου αποσκοπεί στην αναζωογόνηση του δημόσιου χώρου της πλατείας και την ανάταξη των υποβαθμισμένων σημερινών χαρακτηριστικών της ευρύτερης περιοχής. Πέραν της τεχνικής και περιβαλλοντικής διάστασης, κρίσιμο στοιχείο αποτελεί και η κοινωνική παράμετρος. Η πλατεία ως πεδίο της ανθρώπινης επικοινωνίας, της συνάντησης, της παλλόμενης καθημερινής ζωής. Γύρω από τη Διπλάρειο Σχολή που δεσπόζει στην πλατεία, οι αρχιτεκτονικοί χειρισμοί θα έχουν ως βάση τις πεζοδρομήσεις των οδών Θεάτρου και Διπλάρη. 

      INTIME NEWS/ ΔΕΛΤΊΟ ΤΎΠΟΥ / POOL   Με το έργο αυτό επιτυγχάνεται η αισθητική και περιβαλλοντική αναβάθμιση του χώρου, η ανάδειξη των πολιτιστικών στοιχείων της περιοχής, η απόδοση και προσβασιμότητα του δημόσιου χώρου στους πεζούς, η δημιουργία εκείνων των λειτουργικών συνθηκών που θα ευνοήσουν την ενδυνάμωση της χρήσης κατοικίας στην περιοχή, καθώς και της αίσθησης ασφάλειας των κατοίκων και των περαστικών σε όλη τη διάρκεια του 24ώρου.
      Στόχος της αρχιτεκτονικής προσέγγισης είναι να συνδέσει το παρόν με την ιστορική μνήμη της πόλης, να δημιουργηθεί ένας δημόσιος χώρος για ατομικές και συλλογικές δράσεις. Η πλατεία Θεάτρου συγκεντρώνει με τα αρχαιολογικά ευρήματα, την κεντροβαρική θέση της, το σύγχρονο αποτύπωμα της, μεταφορικά και κυριολεκτικά, την διαχρονική πορεία της πόλης μας. Ουσιαστικά, η ανανεωμένη πλατεία Θεάτρου θα μπορεί να λειτουργεί ως ένας εσωτερικός κήπος στο πυκνοκατοικημένο κέντρο της Αθήνας. Ένας δημόσιος χώρος αναφοράς στο σχεδιασμό του Δήμου, μια πλατεία επιδεκτικής αξίας για τις παρεμβάσεις που θα ακολουθήσουν σε όλο το κέντρο.
      INTIME NEWS/ ΔΕΛΤΊΟ ΤΎΠΟΥ / POOL   Πρόκειται για ένα από τα πρώτα έργα που μαζί με άλλα που ακολουθούν επαναπροσδιορίζουν την φυσιογνωμία του ιστορικού - εμπορικού κέντρου της Αθήνας. Αναδιατάσσουν την γεωμετρία, την αισθητική, την κοινή υπεραξία του τεχνικού έργου.  
      Εντάσσεται στη νέα φιλοσοφία των έργων που δρομολογεί ο δήμος και όπου η ανάδειξη των δημοσίων χώρων της Αθήνας, η δημιουργία νέων, η ενοποίηση των πρασινων, αρχαιολογικών και ιστορικών ζωνών της, η πρόσβαση και η προώθηση μιας νέας αντίληψης βιώσιμης κινητικότητας με προτεραιότητα τον άνθρωπο, είναι αυτά που θα τροφοδοτήσουν την κοινωνική συνοχή, την τοπική οικονομική ανάκαμψη και την πράσινη ανάπτυξη.
      Ο δήμος επισημαίνει πως η πλατεία Θεάτρου και το έργο ανάπλασής της «ήταν τόσο απαραίτητο, που όμως καθυστέρησε για 10 χρόνια. Αντιπροσωπεύει τα δεκάδες έργα μεσαίου μεγέθους, αλλά εμβληματικής σημασίας που δρομολογούνται και που θα υπηρετήσουν σήμερα, σε μια μεταβατική στιγμή, το αταλάντευτο όραμα της ζωντανής, ασφαλούς, βιώσιμης και υγιούς πόλης. Όραμα που είναι επείγουσα ανάγκη πια».
      Για τον ανασχεδιασμό της πλατείας Θεάτρου και τν σημασία της αστικής αυτής ανάπλασης οι αρχιτέκτονες που είχαν πραγματοποιήσει την αρχική βραβευμένη μελέτη, Κωνσταντίνα (Βαλεντίνη) Καρβουντζή και Ματθαίος Παπαβασιλείου σημειώνουν:  
      «Η πόλη της Αθήνας στην παρούσα χρονική συγκυρία, φέροντας εμφανώς τα ίχνη από την δεκαετή οικονομική κρίση και τις επιπτώσεις της πανδημίας, έχει την ευκαιρία ανάδειξης της ταυτότητάς της μέσα από μικρής κλίμακας αστικές αναπλάσεις, που στοχεύουν στην αναζωογόνηση του ιστορικού και ευρύτερου κέντρου της. Παράδειγμα τέτοιας ανάπλασης αποτελεί ο ανασχεδιασμός της «πλατείας Θεάτρου» στην ιστορική περιοχή του Γερανίου. Η πρόταση στοχεύει στην προσφορά της προσδοκίας και της ελπίδας, μέσα από την δημιουργία ενός τεκτονημένου φυσικού περιβάλλοντος, ενός "κήπου" που βρίσκεται "κρυμμένος" στο κέντρο μιας ασφυκτικής πόλης, που είχε ήδη από τον προηγούμενο αιώνα χάσει την επαφή με την ουσία του αττικού τοπίου.
      INTIME NEWS/ ΔΕΛΤΊΟ ΤΎΠΟΥ / POOL   Η λύση που είχε αποσπάσει το 2010 το πρώτο βραβείο στον αρχιτεκτονικό διαγωνισμό ιδεών με αγωνοθέτη την «Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων της Αθήνας», επιχειρεί με λιτούς σχεδιαστικούς χειρισμούς να συνδέσει νοηματικά τον τόπο του σήμερα με το ιστορικό υπόβαθρο της πόλης και να δημιουργήσει τις συνθήκες ενός ποιοτικού χώρου - υποδοχέα πολλαπλών και διαφορετικών ατομικών δράσεων και συλλογικών συνευρέσεων. Προτείνεται η δημιουργία ενός κεντρικού πλατώματος μπροστά από την Διπλάρειο Σχολή, σε χαμηλότερη στάθμη από το γύρω περιβάλλον,  το οποίο θα λειτουργεί ώς συλλογικό καθιστικό. Στο εσωτερικό του πλατώματος,  η παρουσία μιας μεγάλης ελιάς στο κέντρο, σε συνδυασμό με ένα κανάλι ανακυκλούμενου νερού, θα λειτουργούν ως μια φυσική εγκατάσταση τέχνης, υπαινικτική της Αθηναϊκής μυθολογίας που εδραιώνει την σχέση της πόλης και της «εξοχής».  Μέσα στο κεντρικό πλάτωμα θα κατασκευαστεί ένα μεταλλικό γλυπτό, στην θέση όπου πιστεύεται ότι υπάρχουν τα υπόγεια ίχνη του μεσαιωνικού τείχους Χασεκή. Το γλυπτό αυτό θα φωτίζεται στην νύχτα και θα λειτουργεί ως χρονογράφος, με την υποστήριξη ηλεκτρονικής διάταξης. 
      Έχουν επιλεγεί κατασκευές και υλικά που θα έχουν διάρκεια μέσα στον χρόνο και αντοχή στις φθορές από την καθημερινή χρήση και τις συνθήκες του περιβάλλοντος. Το μεγαλύτερο ποσοστό των δαπεδοστρώσεων αποτελείται από υδατοπερατά και φυσικά υλικά, όπως το αδρανοποιημένο χώμα, που βοηθούν τον εμπλουτισμό του υδροφόρου ορίζοντα, ενώ γίνεται και εκτεταμένη χρήση φυσικού χώματος για την ανάπτυξη της φύτευσης. Τα όμβρια ύδατα θα συλλέγονται σε δεξαμενές για την άρδευση του πρασίνου. Επιλέχθηκαν δέντρα και τα φυτά που παραδοσιακά ενδημούν στο αττικό τοπίο».
      Περισσότερα...

        0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.