Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Έργα-Υποδομές

    Ειδήσεις που αφορούν τεχνικά έργα και υποδομές

    1690 ειδήσεις in this category

    1. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Τουλάχιστον 25 ξενοδοχεία Wyndham θα φιλοξενεί η χώρα μας μέχρι το 2025.
      Η Wyndham Hotels & Resorts σχεδιάζει να επεκτείνει περαιτέρω το χαρτοφυλάκιό της στην Ελλάδα, αυξάνοντας τον αριθμό των ξενοδοχείων της από 10 σε 25 τα επόμενα τρία χρόνια, σύμφωνα με δηλώσεις του πρόεδρου του ομίλου για Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Ευρασία και Αφρική, Δημήτρη Μανίκη στο 1ο International Business and Hospitality Forum
      Τα ξενοδοχεία θα προστεθούν στα 10-12 ξενοδοχεία που λειτουργούν ήδη στην Ελλάδα, με τα εμπορικά σήματα Dolce, Wyndham, Wyndham Grand, TRYP, Ramada και Ramada Plaza.
      Εκτός από την αύξηση του αριθμού των ξενοδοχείων της, η Wyndham στοχεύει επίσης να βάλει την Ελλάδα στο «επίκεντρο» των δραστηριοτήτων της στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου. «Έχουμε κάνει την Ελλάδα κέντρο των δραστηριοτήτων μας στην περιοχή της Βορειοανατολικής Μεσογείου. Ανοίγουμε γραφείο στην Αθήνα για να συντονίσουμε από εκεί τις δραστηριότητές μας στην Ελλάδα, την Κύπρο, και τα Βαλκάνια», είπε ο κος Μανίκης.
      Αναφερόμενος στη στρατηγική της Wyndham στη χώρα μας, ο κος Μανίκης είπε ότι ο όμιλος επεκτείνει τις δραστηριότητές του μέσω της απόκτησης νέων ακινήτων, όχι μόνο σε δημοφιλείς πόλεις και νησιά αλλά και σε λιγότερο γνωστούς προορισμούς, πέρα από την Κρήτης, τη Ρόδο, τη Μύκονο και τη Σαντορίνη.
      Ο ρόλος των brands φιλοξενίας
      «Υπάρχει μια τρομερή αλλαγή στην ελληνική ξενοδοχία, η δεύτερη γενιά Ελλήνων ξενοδόχων σκέφτεται διαφορετικά, τα brands έχουν αρχίσει και αποκτούν πολύ σημαντική παρουσία», ανέφερε ο κ. Μανίκης σχετικά με τον ρόλο των brands φιλοξενίας στην ανάπτυξη της ελληνικής τουριστικής αγοράς.
      Σύμφωνα με τον ίδιο, τα brands μπορούν να προσφέρουν προστιθέμενη αξία και να προσφέρουν ευκαιρίες ανάπτυξης γιατί εισάγουν τους ταξιδιώτες σε νέους προορισμούς μέσω των προγραμμάτων loyalty. Το Wyndham Rewards αριθμεί 95 εκατομμύρια μέλη και ο κος Μανίκης δήλωσε ότι το 45% των κρατήσεων για ελληνικούς προορισμούς προέρχεται από το πρόγραμμα loyalty του ομίλου. Επιπλέον, παρέχουν στους ταξιδιώτες ασφάλεια στην επιλογή του προορισμού.
      Η Wyndham Hotels & Resorts είναι μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες franchising ξενοδοχείων στον κόσμο, με περίπου 9.000 ξενοδοχεία σε περισσότερες από 90 χώρες σε έξι ηπείρους.
    2. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Εκδόθηκε από την αρμόδια επιτροπή το πρακτικό που αφορά στην έγκριση των μεταβολών μεταξύ των σχημάτων που συμμετέχουν στην Β΄ Φάση του Διαγωνισμού για την Σύμβαση Παραχώρησης του τμήματος του Βόρειου Οδικού άξονα Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.) από Χανιά έως Ηράκλειο.
      Συγκεκριμένα η επιτροπή έκρινε ομόφωνα ότι οι μεταβολές στη σύνθεση των διαγωνιζομένων όλων των Προσφερόντων εξακολουθούν να πληρούν όλους τους όρους και τις προϋποθέσεις της Πρόσκλησης Υποβολής Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος Α΄ Φάσης του Διαγωνισμού και ότι όλα τα σχήματα μπορούν να συνεχίσουν στο επόμενο στάδια της αποσφράγισης και της αξιολόγησης των Φακέλων Α, Β΄ και Γ΄ Προσφορών.
      Στην επόμενη φάση του διαγωνισμού προχωρούν οι:
      «ΕΝΩΣΗ ΙΔΟΜΕΝΕΑΣ» συμμετέχουν οι ΑΒΑΧ-EGIS-MERIDIAM 
      «ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.» 
      ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΚΤΩΡ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ Α.Ε.- ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε.
      Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο του ΒΟΑΚ, μήκους 157,5 χλμ. και προϋπολογισμού €1,5 δις. είναι το μεγαλύτερο από τα τρία τμήματα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης το οποίο θα γίνει με σύμβαση παραχώρησης.
      Το δεύτερο τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη και προϋπολογισμού €360 εκατ. υλοποιείται μέσω ΣΔΙΤ από την κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ και Ιntrakat  και το τρίτο το τμήμα Νεάπολη-Άγιος Νικόλαος προϋπολογισμού 169 εκατ. κατασκευάζεται ως δημόσιο έργο από την ΑΚΤΩΡ.
    3. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Την "ακτινογραφία" των έργων στο μεγάλο project του Ελληνικού παρουσίασε η Lamda Development στην παρουσίαση των αποτελεσμάτων της εταιρείας στους αναλυτές της αγοράς.
      Πιο αναλυτικά στον πύργο Riviera Tower έχει σκυροδετηθεί το 100% των θεμελίων που φτάνει μέχρι και 50 μέτρα κάτω από την επιφάνεια. Επίσης στο 60% έχει φτάσει η διάτρηση και σκυροδέτηση των πυλώνων.
      Συνολικά υπάρχουν 205 πυλώνες. Στο 90% έχει φτάσει η κατασκευή της διαφραγματικής περιμέτρου. Να θυμίσουμε πως τα έργα έχει αναλάβει το σχήμα Bouygues Batiment International – Intrakat.
      Για τα οικιστικά projects οι άδειες εκδόθηκαν στις αρχές του χρόνου για τα Cove Residences (Condos).
      Στο Vouliagmenis Mall, έχει επιλεγεί το σχήμα Rizzani de Eccher-AVAX για τις συμβουλευτικές υπηρεσίες Early Contractor Involvement (ECI) σε σχέση με το όλο εγχείρημα.
      Το Vouliagmenis Mall θα είναι το πρώτο mall στην Ελλάδα που θα αποκτήσει το LEED Gold και ήδη έλαβε την προ-πιστοποίηση. Η οικοδομική άδεια αναμένεται να εκδοθεί τον Ιούλιο.
      "Πράσινη" πιστοποίηση θα αποκτήσει και το Riviera Galleria η οικοδομική άδεια του οποίου αναμένεται να εκδοθεί τον Ιούλιο.
    4. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Τις νέες υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις που θα στεγάσουν τον Ερασιτέχνη Παναθηναϊκό στον Βοτανικό, παρουσίασαν σε συνέντευξη Τύπου στο δημαρχιακό μέγαρο, ο Δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης, ο Πρόεδρος του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού Α.Ο. Παναγιώτης Μαλακατές, ο Αντιπρόεδρος του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού Α.Ο. Δημήτρης Βρανόπουλος, ο εκπρόσωπος της ΑΕΠ Ελαιώνα Ιωάννης Γκάνος και ο εκπρόσωπος του Γραφείου Μελετών ΔΕΚΑΘΛΟΝ Α.Ε. Αρχιτέκτονας Χρήστος Κούρτης.
      Η δημιουργία των εγκαταστάσεων (γηπέδων, προπονητηρίων, κολυμβητηρίου κ.ά.) βρίσκεται στην “καρδιά” του σχεδίου της Διπλής Ανάπλασης, το πρώτο μέρος της οποίας υλοποιείται στον Βοτανικό. Αντίστοιχα, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, το δεύτερο μέρος θα ολοκληρωθεί μετά το 2026 στον χώρο της Λεωφόρου Αλεξάνδρας.
      Το έργο χρηματοδοτείται κατά το μεγαλύτερο μέρος του από το Πρόγραμμα Δημόσιων Επενδύσεων ενώ με μικρότερο ποσό συμμετέχει η "ALPHA ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΕΛΑΙΩΝΑ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ".

      Τι περιλαμβάνουν οι εγκαταστάσεις
      Το κτιριακό συγκρότημα, συνολικής επιφανείας 8.140 τ.μ., το οποίο  θα δημιουργηθεί με βάση τις σύγχρονες αρχές βιοκλιματικού σχεδιασμού θα εξυπηρετεί έξι διαφορετικές λειτουργίες και θα περιλαμβάνει δέκα διαφορετικές αίθουσες τόσο αγωνιστικού όσο και προπονητικού χαρακτήρα.
       Συγκεκριμένα θα διαθέτει:
      Κεντρική αίθουσα κλειστού Γυμναστηρίου (Αρένα) για οργάνωση αγώνων μπάσκετ, βόλεϊ, χάντμπολ, ποδοσφαίρου σάλας, γυμναστικής κ.ά. με κερκίδες για 3.100 θεατές, με χώρους υγιεινής και κυλικεία.
      Γυμναστήριο - προπονητήριο για μπάσκετ, βόλεϊ, γυμναστική και άλλες εκδηλώσεις (αίθουσα πολλαπλών χρήσεων) με πρόβλεψη θέσεων για 200 θεατές.

      Επτά προπονητήρια: Αίθουσες προπόνησης βαρέων αθλημάτων (άρση βαρών, πάλη, πυγμαχία) και αίθουσες προπόνησης λοιπών αθλημάτων (επιτραπέζια αντισφαίριση, ξιφασκία, σκοποβολή, τοξοβολία).
      Ένα προπονητήριο για ΑμεΑ.
      Δύο αίθουσες ενδυνάμωσης.
      Ανοικτό κολυμβητήριο με πισίνα Ολυμπιακών διαστάσεων και κερκίδα 500 θεατών.
      Γραφεία της διοίκησης.
      Μπουτίκ και πωλητήριο αναμνηστικών.
      Επιπλέον, προβλέπονται: 
      VIP’s lounge με άμεση οπτική επαφή με την αρένα, αίθουσα Τύπου με 60 θέσεις εργασίας και δυνατότητα επέκτασης, καθώς και αναψυκτήριο με θέα την Ακρόπολη.

      Τέλος, προβλέπεται υπόγειο γκαράζ χωρητικότητας 125 θέσεων.
      Ο σχεδιασμός του κτιρίου υπηρετεί την κάλυψη των αναγκών του συλλόγου του Ερασιτέχνη Παναθηναϊκού Α.Ο. με ταυτόχρονη αναβάθμιση του προσφερόμενου περιβάλλοντος άσκησης και γνώμονα την ευελιξία ως προς τη δυνατότητα κάλυψης μελλοντικών αναγκών. 
      Παράλληλα το Συγκρότημα φιλοδοξεί να αποτελέσει «αθλητικό προορισμό» στο λεκανοπέδιο, αναβαθμίζοντας την ποιότητα της ζωής των επισκεπτών, των αθλούμενων, καθώς και των περιοίκων και των πολιτών εν γένει.
      Οι επιμέρους ενότητες του συγκροτήματος διαθέτουν λειτουργική  και ενεργειακή αυτονομία, κάτι που διασφαλίζει τη μέγιστη δυνατή εξοικονόμηση ενέργειας.
      Η ενεργειακή αυτονομία συνδυάζεται και με εφαρμογή αρχών βιοκλιματικού σχεδιασμού του κτιριακού συγκροτήματος.

      Ο περιβάλλων χώρος θα είναι πλήρως εναρμονισμένος στον σχεδιασμό του συνόλου των λοιπών εγκαταστάσεων και των ελεύθερων χώρων της περιοχής του Βοτανικού βάσει του σχεδίου της Διπλής Ανάπλασης (συμπεριλαμβανομένου του νέου γηπέδου ποδοσφαίρου) και με γνώμονα την ασφαλή διακίνηση αθλητών, διαπιστευμένων, αλλά και του πλήθους/κοινού/επισκεπτών στη διάρκεια σημαντικών αθλητικών -και όχι μόνο- συναντήσεων. 
      Η ασφαλής διακίνηση πλήθους συνδυάζεται επίσης με το ολοκληρωμένο σύστημα κυκλοφορίας των μέσων μαζικής μεταφοράς και οχημάτων όλων των κατηγοριών, με βάση τους όρους της ήδη εγκεκριμένης μελέτης κυκλοφοριακών επιπτώσεων. 

      Ειδική μέριμνα δίνεται στην προσβασιμότητα του κτιρίου από όλες ανεξαιρέτως τις πληθυσμιακές ομάδες είτε πρόκειται για αθλητές, είτε για εργαζόμενους, είτε για θεατές, γονείς ή φιλάθλους.
      Με βάση τον σχεδιασμό, στο τέλος του έτους προβλέπεται η έκδοση της οικοδομικής άδειας, ενώ αντίστοιχα στο πρώτο τρίμηνο του 2024 η έναρξη της κατασκευαστικής διαδικασίας με ορίζοντα ολοκλήρωσης έως 24 μήνες.

       
    5. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Αρχισε εδώ και λίγες ημέρες η διαδικασία συναρμολόγησης του πρώτου μετροπόντικα της Γραμμής 4 του Μετρό.
      Σύμφωνα με τον κ. Νίκο Ταχιάο, Πρόεδρο της Αττικό Μετρό ΑΕ "στο φρέαρ της οδού Μεσογείων, εκεί που μελλοντικά θα κατασκευαστεί ο δεύτερος Σταθμός Κατεχάκη που θα περιλαμβάνεται στην επέκταση της νέας γραμμής προς τα βόρεια και σε βάθος 36 περίπου μέτρων συναρμολογείται ο πρώτος από τους δύο μετροπόντικες που σε λίγες εβδομάδες θα ξεκινήσει την υπόγεια εργασία του".
      Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ έχει ανακοινώσει την εκπόνηση ειδικών μελετών που αφορούν στην στατική επάρκεια των κτιρίων κατά μήκος της ζώνης επιρροής της Γραμμής 4 Τμήμα Α. 
      Στο πλαίσιο των μελετών αυτών θα επιθεωρηθούν όλες οι εξωτερικές πλευρές καθώς και το εσωτερικό των ιδιοκτησιών ώστε να γίνει καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης τους, πριν την έναρξη των υπογείων εργασιών και να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μελετητικά και κατασκευαστικά μέτρα πρόληψης και προστασίας.
      Όταν ολοκληρωθεί η διαδικασία, ο ιδιοκτήτης/ενοικιαστής καλείται να υπογράψει το σχετικό έντυπο, με δικαίωμα να λάβει αντίγραφο της σχετικής τεχνικής αποτύπωσης. (Το σχετικό έγγραφο που υπογράφει ο ιδιοκτήτης/ ενοικιαστής περιλαμβάνει: το όνομα του ιδιοκτήτη, την ημερομηνία καταγραφής, τη χρήση του οικήματος, τον αριθμό του διαμερίσματος, την συναίνεση για την παροχή και χρήση προσωπικών δεδομένων στο πλαίσιο της προστασίας των προσωπικών δεδομένων βάσει του GDPR (General Data Protection Regulation), την κάτοψη του διαμερίσματος, τυχόν ρωγμές, την τυχόν άρνηση ή αποδοχή για την καταγραφή, την επιθυμία για την αποστολή της έκθεσης καταγραφής).
      Στην αποτύπωση μπορεί να είναι παρών και μηχανικός του ιδιοκτήτη/ενοικιαστή εφόσον το επιθυμεί.
      Υπενθυμίζεται ότι το Α’ Τμήμα της Γραμμής 4 «Άλσος Βεΐκου – Γουδή», το οποίο προγραμματίζεται να υλοποιηθεί με την παρούσα δημοπράτηση, έχει σχεδιαστεί με σκοπό την εξυπηρέτηση πολλών πυκνοκατοικημένων περιοχών του Λεκανοπεδίου, του κέντρου της Αθήνας με την κατασκευή τεσσάρων νέων σταθμών (Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός). 
      Η χάραξή του εκτείνεται από την περιοχή του Άλσους Βεΐκου στο Γαλάτσι μέχρι το Γουδή και το Φρέαρ TBM Κατεχάκη και υπάγεται στα διοικητικά όρια των Δήμων Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου. Έχει μήκος περίπου 12,8 χλμ. και περιλαμβάνει 15  νέους υπόγειους σταθμούς: Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή.




    6. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Σε €967 εκατ. ανήλθαν οι συνολικές εισπράξεις από πωλήσεις ακινήτων στο Ελληνικό από την έναρξη του έργου έως την 31.10.2024 εκ των οποίων ποσό €668 εκατ. αφορά στις οικιστικές αναπτύξεις τόσο στο Παράκτιο Μέτωπο όσο και στη Γειτονιά Little Athens.
      Μόνο από τις αρχές του έτους μέχρι το τέλος Οκτωβρίου εισπράχθηκαν €488 εκατ. εκ των οποίων περίπου €255 εκατ. προήλθαν από τις οικιστικές αναπτύξεις. 
      Στο ταμείο και τα €194 εκατ, που εισπράχθηκαν από τις πωλήσεις οικοπέδων ενώ αναμένονται να εισπραχθούν επιπλέον περίπου €16 εκατ. μέχρι το τέλος 2024 και άλλα περίπου €43 εκατ μέσα στο 2025, 
      Από αυτά τα €120 εκατ. αφορούν στην πώληση οικοπέδων με αγοράστρια εταιρεία συμφερόντων της οικογένειας του κ. Γεώργιου Προκοπίου στην περιοχή του καζίνο στα οποία μπορεί να αναπτυχθούν περί τα  86χιλ τ.μ. (εκ των οποίων 30χιλ τ.μ. για οικιστικές αναπτύξεις, 20χιλ τ.μ. για την ανάπτυξη εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και περίπου 36χιλ τ.μ. για αναπτύξεις γραφειακών χώρων). 
      Νωρίτερα -τον Ιούλιο 2024- είχε συμφωνηθεί έναντι περίπου €106 εκατ η πώληση πέντε  διαφορετικών οικοπέδων (στην περιοχή του The Ellinikon Mall), συνολικής μέγιστης επιτρεπόμενης οικοδομήσιμης επιφάνειας περίπου 51χιλ. τ.μ. 
      Τον Οκτώβριο  υπεγράφη και το προσύμφωνο αγοραπωλησίας 30.000 τ.μ. για την ανάπτυξη «Retail Park» από την TRADE ESTATES ΑΕΕΑΠ στο Commercial Hub, στην περιοχή όπου θα αναπτυχθεί και το The Ellinikon Mall προς την πλευρά της Βουλιαγμένης.
       

      Ανάρπαστες οι κατοικίες στη γειτονιά Little Athens
      Μετά την επιτυχημένη πορεία πωλήσεων των οικιστικών αναπτύξεων στο παράκτιο μέτωπο, σημαντική εμπορική επιτυχία καταγράφουν και τα διαθέσιμα προς πώληση διαμερίσματα στη Γειτονιά Little Athens, με τις κρατήσεις από ενδιαφερόμενους αγοραστές να ανέρχονται πλέον σε 383 διαμερίσματα ή περίπου 85% αυτών των επιλεγμένων διαμερισμάτων.
       

      Το μισό €δισ. έφτασε το κόστος των έργων υποδομής και κατασκευής κτιρίων
      Ποσό ύψους €171 εκατ. έχει διαθέσει το Εννεάμηνο 2024  η Lamda για τα ΄έργα με το ποσό των συνολικών κεφαλαιουχικών δαπανών (CAPEX) από την έναρξη του έργου έως την 30.09.2024 να πλέον Στα €486 εκατ. διαμορφώνεται το ποσό των συνολικών κεφαλαιουχικών δαπανών (CAPEX) από την έναρξη του έργου έως το τελος Σεπτέμβρη με το 40% -€171 εκατ. –να έχει διατεθεί το 9μηνο του 2024
      Τα έργα που είναι σε εξέλιξη είναι ο ουρανοξύστης Riviera Tower όπου με τους δύο πυρήνες των κεντρικών ανελκυστήρων/κλιμακοστασίων να έχουν φτάσει μέχρι και τον 11ο όροφο ενώ προχωρούν και οι σκυροδετήσεις των πλακών του 8ου ορόφου. 
      Ολοκληρώνονται οι εργασίες στα πολυτελή «The Cove Residences» όπου στα οικόπεδα 5-6, που περιλαμβάνουν συνολικά 7 κτίρια,  έχουν ήδη ξεκινήσει οι εργασίες οικοδομικών τελειωμάτων και Η/Μ εργασιών ενώ στα οικόπεδα 7-8, που περιλαμβάνουν 14 κτίρια, έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες σκυροδέτησης της θεμελίωσης ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη οι σκυροδετήσεις των πλακών ισογείων, 1ου και 2ου ορόφου των κτιρίων. 
       


      Τον Απρίλιο 2024 εγκαταστάθηκε ο Ανάδοχος της Α’ Φάσης στο Park Rise (ΒΙG) όπου έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες του συνόλου των εκσκαφών και  έχει ξεκινήσει η κατασκευή και σκυροδέτηση της θεμελίωσης του κτιρίου ενώ στα υπόλοιπα συγκροτήματα της γειτονιάς έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες του συνόλου των εκσκαφών ενώ έχουν ξεκινήσει οι εργασίες κατασκευής της θεμελίωσης των κτιρίων (Promenade Heights και Atrium Gardens / Trinity Gardens) Στο έργο Pavilion Terraces οι εργασίες εκσκαφών ξεκίνησαν τον Οκτώβριο. 
      Με γοργούς ρυθμούς προχωρούν και τα εργα στο οικόπεδο που θα ανεγερθεί το The Ellinikon Mall με τις  εκσκαφές να έχουν ολοκληρωθεί μέσα στο Σεπτέμβριο ενώ στο Riviera Galleria έχει ολοκληρωθεί περίπου 30% των εκσκαφών. 
      Όσον αφορά στην υπογειοποίηση Λεωφ. Ποσειδώνος: έχει ολοκληρωθεί 83% των εκσκαφών και 72% των σκυροδετήσεων
    7. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Στην αξιοποίηση των λιμανιών λαμβάνοντας τις πρώτες δεσμευτικές προσφορές μέσα στο πρώτο μισό του νέου έτους προσανατολίζεται το ΤΑΙΠΕΔ σύμφωνα με το αναθεωρημένο επιχειρησιακό πρόγραμμα αξιοποίησης που έδωσε στη δημοσιότητα.
      Όπως αναφέρει το ταμείο οι Οργανισμοί Λιμένων Αλεξανδρούπολης, Ελευσίνας, Λαυρίου, Ραφήνας, Ηγουμενίτσας, Κέρκυρας, Καβάλας, Βόλου, Πάτρας και Ηρακλείου έχουν μακροχρόνιες συμβάσεις παραχώρησης με το Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση των αντίστοιχων λιμένων έως το 2062. Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών των 10 Οργανισμών Λιμένων Α.Ε καθώς και το δικαίωμα να υποπαραχωρεί λιμενικές δραστηριότητες και εγκαταστάσεις στην περιοχή αρμοδιότητας των 10 Οργανισμών Λιμένων Α.Ε.
      Ετοιμάζεται η πρόσκληση για το λιμάνι του Βόλου
      Την πρόσκληση ενδιαφέροντος για τον Οργανισμό Λιμένος Βόλου προετοιμάζει το ταμείο εξετάζοντας την δυνατότητα αξιοποίησης ορισμένων από τους μικρούς λιμένες ή και μαρίνες του Οργανισμού Λιμένος Κέρκυρας. Στην παρούσα φάση η διερεύνηση αυτή αφορά στην μαρίνα για Mega-Yacht και στην μαρίνα Σπηλιάς εντός του κεντρικού λιμένα του Οργανισμού και τον μικρό λιμένα της Λευκίμμης.
      Το νέο έτος «ξεπαγώνει» ο διαγωνισμός της Αλεξανδρούπολης
      Το α’ τρίμηνο του 2022 εκτιμάται ότι θα κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές για το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης με τον διαγωνισμό να προχωρά μετά από εμπλοκή στην επόμενη φάση. Η επιλογή των υποψηφίων επενδυτών που προχωρούν στην β ‘ φάση του σχετικού διαγωνισμού έγινε στις αρχές του 2021 όμως ο διαγωνισμός «πάγωσε» εξαιτίας προσφυγής για τις απαλλοτριώσεις εκτάσεων περίπου 195 στρεμμάτων που ανήκαν σε ιδιώτες. 
      Υπενθυμίζεται ότι στη Β΄ φάση του διαγωνισμού έχουν προκριθεί τα παρακάτω σχήματα: 
      1) QUINTANA INFRASTRUCTURE & DEVELOPMENT, 
      2) Κοινοπραξία CAMERON S.A. - GOLDAIR CARGO A.E. - BOLLORE AFRICA LOGISTICS, 
      3) Κοινοπραξία INTERNATIONAL PORT INVESTMENTS ALEXANDROUPOLIS, η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες BLACK SUMMIT FINANCIAL GROUP - EUROPORTS - EFA GROUP και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, 
      4) ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε.
      Σε εξέλιξη ο διαγωνισμός για Καβάλα - Ηγουμενίτσα
      Σε εξέλιξη βρίσκεται η διαγωνιστική διαδικασία για τον ΟΛΚ (Οργανισμός Λιμένος Καβάλας). Σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ οι προεπιλεγέντες επενδυτές έχουν λάβει το πρώτο Σχέδιο της Σύμβασης Υπο-παραχώρησης προς αξιολόγηση. Η προβλεπόμενη κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών τοποθετείται μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2022. 
      Ο ΟΛΚ είναι υπεύθυνος για τη διαχείριση των τεσσάρων λιμανιών στην ευρύτερη περιοχή της Καβάλας: του Κεντρικού Λιμένα Καβάλας “Απόστολος Παύλος”, του Εμπορικού Λιμένα "Φίλιππος Β’” στη Νέα Καρβάλη, του Λιμένα Ελευθερών και του Λιμένα Κεραμωτής. Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει το 100% των μετοχών του ΟΛΚ και βρίσκεται σε διαδικασία υπό - παραχώρησης του δικαιώματος εκμετάλλευσης των λιμενικών δραστηριοτήτων του εμπορικού λιμένα “Φίλιππος Β”. 
      Μέσα στο α’ τρίμηνο του νέου έτους εκτιμάται ότι θα κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές και για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας. Στην α’ φάση το ενδιαφέρον τους έχουν εκδηλώσει εννέα επενδυτικά σχήματα.
      Επιλέγονται οι υποψήφιοι για το λιμάνι Ηρακλείου
      Μέχρι το τέλος του 2021 αναμένεται η επιλογή των υποψηφίων επενδυτών που θα συμμετέχουν στην β’ φάση του διαγωνισμού παραχώρησης για τη χρήση του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου έως το 2062. Η κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών, σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ, τοποθετείται μέσα στο δεύτερο τρίμηνο του 2022.
    8. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να δοθεί η Μελέτη Βιωσιμότητας για την ανάπλαση της Πανελλήνιας Εκθεσης Λαμίας από την εταιρεία αξιοποίησης ακινήτων Dimand. Σύμφωνα με πηγές του Επιμελητηρίου Φθιώτιδας που μίλησαν στο ered.gr το master plan του Δήμου και της Περιφέρειας βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο και μετά την μελέτη αναμένεται να αποφασισθούν οι λεπτομέρειες όπως ποια κομμάτια του έργου θα μπορούσαν να ενταχθούν σε πρόγραμμα ΕΣΠΑ και ποια ενδεχομένως να αποτελέσουν έργα σύμπραξης του Δημόσιου με τον ιδιωτικό τομέα (ΣΔΙΤ).
      Την περασμένη εβδομάδα συνεδρίασε και το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Αναπτυξιακής Ανώνημης Εταιρείας που έχει την ευθύνη για το εν λόγω έργο. Ο 5μελής φορέας ονομάζεται «Φορέας Διοίκησης, Διαχείρισης και Αξιοποίησης Ακινήτων και Εγκαταστάσεων Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας Αναπτυξιακής Ανώνυμη Εταιρεία Ο.Τ.Α.» και αποτελείται από εκπροσώπους των μετόχων του, του Δήμου Λαμιέων, της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και του Επιμελητηρίου Φθιώτιδας. 
      Οπως έχει αναφέρει ο Δήμαρχος Λαμιέων Θύμιος Καραϊσκος η παρουσία της Dimand καθιστά το master plan του Δήμου περισσότερο υλοποιήσιμο καθώς η μελέτη βιωσιμότητας επί των προτάσεων της Δημοτικής Αρχής και των φορέων που συμμετείχαν στη διαβούλευση, που θα καταθέσει η εταιρεία και η οποία θα έρθει για ψήφιση στο Δημοτικό συμβούλιο το αργότερο το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου ουσιαστικά θα ανοίξει το δρόμο για τη χρηματοδότηση του σχεδίου αξιοποίησης της ΠΕΛ και γενικότερα της ανάπτυξης της νότιας Λαμίας. 
      Το Master Plan 
      Με το Master Plan ο Δήμος Λαμιέων, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, προωθεί την ιδέα της ανάπτυξης ενός πολυκέντρου πολιτισμού, αθλητισμού, τουρισμού και καινοτομίας περιφερειακής, αλλά και εθνικής εμβέλειας, με τις ακόλουθες χρήσεις:
      Τουρισμός (Ξενοδοχείο υψηλών προδιαγραφών, χωρητικότητας 100-150 κλινών, για την υποδοχή του εκθεσιακού, συνεδριακού κι επαγγελματικού τουρισμού). Υποστήριξη, υποδοχή και φιλοξενία mega events σε ειδικό χώρο. Εμπορική Έκθεση (Κτίριο Διοίκησης Εμπορικής Έκθεσης και Εκθεσιακοί Χώροι). Εκπαίδευση, Έρευνα και Καινοτομία, Πολιτισμός και Επιχειρηματικότητα (Κέντρο Εκπαίδευσης και Έρευνας και Συνεδριακό Κέντρο). Αθλητισμός και Αναψυχή (Αθλητικές Εγκαταστάσεις, Θεματικό Πάρκο και Μουσείο). Χώροι Πρασίνου. Χώροι Στάθμευσης. Σημειώνεται ότι το Master Plan δεν αφορά μόνο στο χώρο της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας, έκτασης με τους υπαίθριους χώρους 167.450 τ.μ.,  αλλά και την ευρύτερη περιοχή, τα τρία συνεχόμενα οικοδομικά τετράγωνα, το ΟΤ 627 (Περιοχή ΠΕΛ), το ΟΤ 1170 (Χώρος υφιστάμενων Αθλητικών Εγκαταστάσεων Χαλκιοπούλειου Γυμναστηρίου, Κλειστού Κολυμβητηρίου και ανοικτών γηπέδων), το ΟΤ 1149 (Χώρος Στάθμευσης). 
      Ετσι η συνολική έκταση της περιοχής παρέμβασης είναι 223.390 τ.μ. περίπου (167.450 τ.μ. ιδιοκτησία της ΠΕΛ και 55.940 τ.μ. το ΟΤ Αθλητικών Εγκαταστάσεων).
    9. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Στην έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας για τη νέα παραχώρηση μιας από τις σημαντικότερες οδικές υποδομές της χώρας, της Αττικής Οδού, προχώρησε το ΤΑΙΠΕΔ ανάβοντας ουσιαστικά το "πράσινο φως" για το ράλι εγχώριων και ξένων ομίλων να διεκδικήσουν το έργο που θεωρείται "φιλέτο" για τον κατασκευαστικό χώρο.
      Το ΤΑΙΠΕΔ προκήρυξε το διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό για την παραχώρηση των υπηρεσιών σχετικά με τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού για 25 έτη. Η Αττική Οδός μέχρι σήμερα αποτελούσε χρυσοφόρα σύμβαση συνεισφέροντας στους μετόχους της πάνω από €722 εκατ. σε μερίσματα την τελευταία επταετία.
      Προϋπόθεση συμμετοχής στον διαγωνισμό ίδια κεφάλαια ύψους €400 εκ. εφόσον πρόκειται για φυσικά πρόσωπα η εταιρικά σχήματα και συνολικά υπό διαχέιριση κεφάλαια ύψους €2 δισ. εφόσον προκειται για επενδυτικά κεφάλαια (funds)  
      Κάθε προεπιλεγείς Επενδυτής οφείλει να αποδείξει με τη Δεσμευτική Προσφορά που θα υποβάλει κατά τη Β΄ Φάση του Διαγωνισμού πρόσφατη αποδεδειγμένη εμπειρία στους τομείς της παροχής υπηρεσιών συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης, περιλαμβανομένης της εκτέλεσης τυχόν έργων που μπορεί να απαιτηθούν για την εύρυθμη λειτουργία αυτοκινητοδρόμων με Συμβατικό Σύστημα Συλλογής Διοδίων και Ηλεκτρονικό Σύστημα Συλλογής Διοδίων.
      Η διαγωνιστική διαδικασία του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση της Αττικής Οδού θα διεξαχθεί σε δύο φάσεις: τη φάση προεπιλογής (Ά φάση) και τη φάση υποβολής δεσμευτικών προσφορών (Β φάση). Οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές καλούνται να υποβάλουν φάκελο εκδήλωσης ενδιαφέροντος έως την 20η Απριλίου 2022. Λεπτομέρειες της διαγωνιστικής διαδικασίας περιγράφονται στην Πρόσκληση Υποβολής Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος, η οποία έχει αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ΤΑΙΠΕΔ.
      Το έργο
      Η Αττική Οδός είναι ένας σύγχρονος αυτοκινητόδρομος μήκους περίπου 70 χλμ., που κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1990 με τη μέθοδο της παραχώρησης. Αποτελεί τον περιφερειακό της ευρύτερης μητροπολιτικής περιοχής της Αθήνας και τμήμα της σπονδυλικής στήλης του οδικού δικτύου του Νομού Αττικής.
      Πρόκειται για ένα προαστιακό οδικό δίκτυο και αυτοκινητόδρομο, με δύο ή τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και μία λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ), ανά κατεύθυνση. Σε ορισμένα τμήματα στο μέσον του αυτοκινητόδρομου, σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, κινείται ο προαστιακός σιδηρόδρομος, που δεν αποτελεί μέρος της σύμβασης παραχώρησης της Αττικής Οδού.
      Περαιτέρω, ο αυτοκινητόδρομος της Αττικής Οδού αποτελεί τον συνδετικό κρίκο του οδικού άξονα ΠΑΘΕ (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη - Εύζωνοι), αφού συνδέει την Εθνική Οδό Αθηνών - Λαμίας με την Εθνική Οδό Αθηνών - Κορίνθου, παρακάμπτοντας το κέντρο της Αθήνας. Ο αυτοκινητόδρομος έχει ελεγχόμενες προσβάσεις και αποτελείται από δύο κάθετα, διασταυρούμενα μεταξύ τους, τμήματα, την Ελεύθερη Λεωφόρο Ελευσίνας – Σταυρού - Σπάτων, μήκους περίπου 52 χλμ., και τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού, μήκους περίπου 13 χλμ. Στην Αττική Οδό εντάσσεται και τμήμα της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, μήκους περίπου 5 χλμ.
    10. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Το success story της ελληνικής κυβέρνησης, οι μεγάλες επενδύσεις που υποσχέθηκε να υλοποιήσει στη χώρα μας ο Αμερικανικός κολοσσός Microsoft "κλείδωσαν" για την περιοχή των Σπάτων και του Κορωπίου.
      Η Microsoft κατέθεσε αίτηση για ένταξη των επενδύσεων που προβλέπεται να κάνει για κέντρα δεδομένων στο πρόγραμμα Στρατηγικών Επενδύσεων σύμφωνα με το κείμενο διαβούλευσης που δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του Enterprise Greece.
      Πιο συγκεκριμένα, επενδυτικό φάκελο «Investment in Data Centers in Greece» της εταιρείας Microsoft Operations 4733 Hellas Single Member, κατατέθηκε στον φορέα με την υπ’ αρίθμ. 8600/07-10-2021 αίτηση και την υπ’ αρίθμ. 8607/19-12-2021 τροποποίηση αιτήματος.
      Το έργο αφορά στη δημιουργία ενός Συγκροτήματος Κέντρων Δεδομένων και Τεχνολογικής Υποστήριξης Επιχειρήσεων.
      Αποτελείται από τρία Κέντρα Δεδομένων (Data Centers) στο νομό Αττικής με σκοπό την ανάπτυξη και παροχή υπηρεσιών Υπολογιστικού Νέφους (Microsoft Cloud) στην Ελλάδα.
      Τα τρία Κέντρα Δεδομένων έχουν πλήρη αλληλεξάρτηση μεταξύ τους αποτελώντας μια επιχειρηματική, λειτουργική και οικονομική οντότητα, σε τρία σημεία εγκατάστασης.
      Όπως αναφέρεται το ένα θα αναπτυχθεί στο Δήμο Σπάτων – Αρτέμιδος, ενώ τα υπόλοιπα σε εκτάσεις στο Δήμο Κρωπίας. Οι συγκεκριμένες εκτάσεις χωροθετούνται εντός περιοχών που εμπίπτουν σε καθεστώτα περιβαλλοντικής ή αρχαιολογικής δέσμευσης και δεν αποτελούν δασικές εκτάσεις στο σύνολό τους.
      Ο προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται οτι θα ξεπεράσει κατά πολύ τα € 75εκ. ευρώ, και θα ανέλθει και σε πολλές εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, ενώ αναμένεται να δημιουργηθούν, κατά βιώσιμο τρόπο, άνω των εκατό νέων Ε.Μ.Ε. (Ετήσιες Μονάδες Εργασίας).
      Η δημόσια διαβούλευση αναμένεται να διαρκέσει ως την Κυριακή 23 Ιανουαρίου και τέλος Φεβρουαρίου η πρόταση θα κατατεθεί στην αρμόδια Διυπουργική Επιτροπή για την ένταξη του επενδυτικού σχεδίου στις «στρατηγικές επενδύσεις».
      “Carbon Negative, Water Positive and Zero Waste”  data centers
      Η Microsoft αποβλέπει να καλύψει το 100% της ηλεκτρικής της ενέργειας με αγορές ενέργειας μηδενικού άνθρακα, να προβεί στη ψύξη των συστημάτων με αέρα αντί νερού και να προβεί στην ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση του 90% των μηχανημάτων και εξαρτημάτων που αντικαθίστανται.
      "Πόλος έλξης" οι επενδυτές σε Data Center
      Η χώρα μας έχει μπει εδώ και καιρό στο "στόχαστρο" των τεχνολογικών κολοσσών με σημαντικές επενδύσεις να βρίσκονται στα... σκαριά από ομίλους (εκτός της Microsoft) όπως η Lamda Hellix, που εκτιμάται ότι θα φτάσει στα €300-€400 εκατ. αλλά και πολλές μικρότερες επενδύσεις έως €10 εκατ. από ομίλους όπως οι ΤΙ Sparkle, Hellas Sat, Cloudrock και Lancom. Υπενθυμίζεται ότι και η Amazon Web Services (AWS) έχει συμπεριλάβει την Ελλάδα στο "γκρουπ" δημιουργίας υποδομών "τοπικών ζωνών” (Local Zones) εκτός των ΗΠΑ, μαζί με άλλες 20 τοποθεσίες στην Ευρώπη.
    11. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Την σταθερή υποστήριξή της σε δημόσιες και ιδιωτικές επενδύσεις οι οποίες έχουν τη δυνατότητα να φέρουν θετικές αλλαγές σε ολόκληρη τη χώρα και να ενισχύσουν την κοινωνική συνοχή συνεχίζει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).
      Οπως σημειώνεται σε κοινή ανακοίνωση των Υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης & Επενδύσεων και Παιδείας & Θρησκευμάτων η ΕΤΕπ ενέκρινε την πρόταση χρηματοδότησης έργων ύψους €190 εκατ. που προωθούνται με Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και αφορούν στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή και τεχνική διαχείριση φοιτητικών και άλλων κτιριακών εγκαταστάσεων [συμπεριλαμβανομένων εργαστηρίων έρευνας και ανάπτυξης (R&D)] για ελληνικά πανεπιστήμια.
      Συγκεκριμένα, πρόκειται για τα ακόλουθα:
      ▪ Εγκαταστάσεις φοιτητικών εστιών του Πανεπιστημίου Κρήτης.
      ▪ Εγκαταστάσεις φοιτητικών εστιών, εκπαιδευτικών, ερευνητικών και άλλων υποδομών του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης.
      ▪ Εγκαταστάσεις φοιτητικών εστιών και άλλων εκπαιδευτικών και ερευνητικών εγκαταστάσεων του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, σε Βόλο και Λαμία.
      Τα παραπάνω έργα εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλέγμα προγραμμάτων ΣΔΙΤ για την πολύπλευρη αναβάθμιση ελληνικών Πανεπιστημιακών Ιδρυμάτων, συνολικού προϋπολογισμού €445 εκατ. το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη.
      Όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση, η υλοποίησή τους αναμένεται να έχει πολλά, σημαντικά και πολυεπίπεδα οφέλη, τόσο για τις τοπικές κοινωνίες όσο και για το σύνολο της χώρας. Μέσω αυτών, ενισχύεται η φοιτητική στέγη, διευκολύνεται η προσβασιμότητα στις σπουδές και αναβαθμίζεται περαιτέρω η ποιότητα των Πανεπιστημίων που βρίσκονται εκτός των μεγάλων οικονομικών και πληθυσμιακών κόμβων της Ελλάδας, δηλαδή της Αττικής και της Κεντρικής Μακεδονίας.
      Οι νέοι, σύγχρονοι χώροι διδασκαλίας και μάθησης που θα δημιουργηθούν, αφενός θα παρέχουν τη δυνατότητα σε φοιτητές από οικογένειες με χαμηλά εισοδήματα να αποκτήσουν πρόσβαση στην τριτοβάθμια εκπαίδευση, μειώνοντας σημαντικά το κόστος διαβίωσης στις εν λόγω περιοχές, αφετέρου θα βελτιώσουν την ποιότητα της παρεχόμενης τριτοβάθμιας εκπαίδευσης στην περιφέρεια, αυξάνοντας συνολικά τις προοπτικές απασχόλησης.
      Πρόκειται, συνεπώς, όπως τονίζεται στην ανακοίνωση, για έργα που συμβάλλουν στη μείωση της υπερσυγκέντρωσης πληθυσμού και δραστηριοτήτων στα δύο μεγάλα αστικά κέντρα, ενισχύουν την περιφερειακή ανάπτυξη και μειώνουν τις κοινωνικές ανισότητες, βοηθώντας στην προώθηση μιας ισορροπημένης οικονομικής, κοινωνικής και χωρικής ανάπτυξης.
      «Η Ελληνική Κυβέρνηση συνεχίζει τη στενή και ιδιαιτέρως εποικοδομητική συνεργασία που έχει αναπτύξει με την ΕΤΕπ τα τελευταία χρόνια, προκειμένου να διασφαλίζεται η χρηματοδότηση έργων μεγάλης προστιθέμενης αξίας για όλη τη χώρα. Έργων που προάγουν την κοινωνική συνοχή, ενισχύουν τη διατοπική και περιφερειακή ανάπτυξη, προσφέρουν νέες ευκαιρίες και συμβάλλουν ουσιαστικά στην ισχυρή, βιώσιμη και χωρίς αποκλεισμούς ανάπτυξη ολόκληρης της χώρας» καταλήγει η ανακοίνωση.
    12. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Μέχρι το τέλος του 2021, όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στην αναζωπύρωση της πανδημίας, αυτή τη φορά με τη μορφή του στελέχους Omicron. Για πολλές επιχειρήσεις, αυτό σήμαινε καθυστέρηση στην επιστροφή στα σχέδια γραφείου, περιόρισε τη δραστηριότητα των καταναλωτών και επιδείνωσε τις ροές στη παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Ωστόσο, σύμφωνα με την Cushman&Wakefield, μόλις λίγες εβδομάδες μετά το 2022 έχουμε λόγους να είμαστε προσεκτικά αισιόδοξοι, κάτι που προμηνύεται θετικό για τις αγορές ακινήτων.
      Στην Ευρώπη, μερικές από τις πρώτες αγορές που επλήγησαν από το νέο στέλεχος, οι κυβερνήσεις αρχίζουν να ακυρώνουν τους περιορισμούς και τα μέτρα για την πανδημία, εγκαινιάζοντας μια νέα φάση επιστροφής σε κάτι που μοιάζει πιο κοντά στη ζωή πριν από την πανδημία.
      Σύμφωνα με τους αναλυτές της  Cushman&Wakefield η αναστάτωση που έχουμε δει στις αγορές σε όλο τον κόσμο θα υποχωρήσει περαιτέρω το 2022, και επισημαίνει οτι οι εξελίξεις σε 10 βασικούς τομείς θα επηρεάσουν τον τρόπο που θα γίνουν οι επενδύσεις σε ακίνητη περιουσία. 
      Πανδημία
      Τα αυξανόμενα ποσοστά εμβολιασμού και αναμνηστικών δόσεων, σε συνδυασμό με ένα πιο μεταδοτικό και λιγότερο σοβαρό στέλεχος, μπορεί να επιτρέψουν στην πανδημία να μετατοπιστεί προς την ενδημική το 2022, μετριάζοντας την οικονομική αναστάτωση.
      Παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού
      Οι πιέσεις στην εφοδιαστική αλυσίδα θα μειωθούν καθώς η πανδημία υποχωρεί. Ειδικά τα λιμάνια που χρησιμοποιούνται μετά τις διακοπές αναμένεται να καλύψουν τις καθυστερήσεις. Τα λιμάνια που δεν θα μπορούν να μειώσουν τις εκκρεμότητες θα δημιουργλησουν σημεία συμφόρησης και είναι πιθανό η αναστάτωση στον ανεφοδιασμό στα σημεία αυτά να επεκταθεί και το 2022.
      Ο πληθωρισμός
      Αν και ο τρέχων πληθωρισμός έχει πάρει φωτιά, τα τρέχοντα υψηλά επιτόκια δεν αναμένεται να διατηρηθούν μεσοπρόθεσμα, περιορίζοντας την πίεση στα μακροπρόθεσμα επιτόκια. Εάν οι προσδοκίες για τον πληθωρισμό παραμείνουν χαμηλές, τότε οι πιθανότητες είναι καλές και για τα μακροπρόθεσμα επιτόκια να παραμείνουν χαμηλά καθ' όλη τη διάρκεια του 2022.
      Αύξηση του ΑΕΠ
      Μεγάλο μέρος της ισχυρής οικονομικής ανάπτυξης που προβλέπεται, προέρχεται από την κατανάλωση και τη συσσωρευμένη ζήτηση που έχει δημιουργηθέι καθ' όλη τη διάρκεια της πανδημίας. Καθώς θα αυξάνεται η καταναλωτική εμπιστοσύνη, το παγκόσμιο πραγματικό ΑΕΠ θα αυξάνεται στο εύρος 4-5% το 2022.
      Βιομηχανική παραγωγή
      Η έκρηξη της βιομηχανικής ζήτησης θα συνεχιστεί καθώς οι παραδόσεις κατασκευών θα αυξηθούν το 2022, φέρνοντας περισσότερη ισορροπία στην αγορά.
      Οι τιμές των κατοικιών 
      Σύμφωνα με την Cushman, οι τιμές των κατοικιών και τα ενοίκια βρίσκονται σε ισορροπία.Η αύξηση των τιμών των κατοικιών αναμέναται οτι θα επιβραδυνθεί γενικά (έχει ήδη αρχίσει) ενώ η αύξηση των ενοικίων θα παραμείνει και θα επιταχυνθεί σε αγορές που θεωρείται οτι υστερούν.
      Η συμπεριφορά των επενδυτών
      Οι επενδυτές θα πρέπει να είναι σε ετοιμότητα καθώς αναμένεται μια μερική ομαλοποίηση της δραστηριότητας της αγοράς, η οποία θα γίνει πιο εμφανής το δεύτερο εξάμηνο του 2022 και θα επιταχυνθεί μέχρι το 2023.
      Η βιωσιμότητα 
      Σύμφωνα με την Cushman, σύντομα θα αρχίσουμε να βλέπουμε να βγαίνουν εκτός αγοράς κτίρια που δεν πληρούν τις απαιτήσεις ESG των επενδυτών ή των ενοίκων. Το κόστος μετασκευής ορισμένων κτιρίων θα είναι πολύ υψηλό για να προσφέρει αξία.
      Εμπιστοσύνη στην αγορά γραφείων
      Οι χρήστες θα κλειδώσουν συμφωνίες με ευνοϊκούς όρους μακροπρόθεσμα, προτού ανακάμψουν τα θεμελιώδη χαρακτηριστικά της αγοράς γραφείων. 
      Το rebound του λιανεμπορίου
      Καθώς τα νοικοκυριά συσσώρευσαν αποταμιεύσεις κατά τη διάρκεια των δύο τελευταίων ετών εκτιμάται ότι θα στηρίξουν περαιτέρω την ανάπτυξη του λιανικού εμπορίου το 2022. Η ισχυρότερη αύξηση των μισθών και η ευνοϊκή αγορά εργασίας θα ενισχύσουν μια ευρύτερη ανάκαμψη στις αγορές ακινήτων λιανικής, καθώς οι τομείς των ταξιδιών, της εστίασης και της ψυχαγωγίας επανέρχονται σε δραστηριότητα.
    13. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Τεράστιο ενδιαφέρον έδειξαν οι επενδυτές και για το έργο «Ανέγερση Δικαστικών Μεγάρων Έδεσσας, Σερρών, Κιλκίς και ανακατασκευή Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης και συντήρηση και διαχείριση αυτών μέσω ΣΔΙΤ».
      Σύμφωνα με πληφορίες εφτά φάκελοι κατατέθηκαν κατά την διάρκεια της α' φάσης του σχετικού διαγωνισμού που διενεργεί το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων. Με την ολοκλήρωση της διαδικασίας ανάθεσης της Σύμβασης Σύμπραξης, ο ιδιωτικός φορέας θα αναλάβει τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή και τεχνική διαχείριση των Δικαστικών Μεγάρων Έδεσσας, Σερρών και Κιλκίς, καθώς και την ανακατασκευή των κτιριακών εγκαταστάσεων του Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης συνολικού προϋπολογισμού 120 εκατομμυρίων ευρώ.

         Σύμφωνα με ανακοίνωση ο βασικός σκοπός του έργου είναι:

         α) ο εκσυγχρονισμός των υποδομών για την ορθότερη, ταχύτερη και αποτελεσματικότερη λειτουργία των δικαστικών υπηρεσιών,

         β) η συγκέντρωση των υπηρεσιών, και

         γ) η αποκατάσταση της στέγασης δικαστικών λειτουργιών που βρίσκονται σε παλαιωμένα κτίρια, τα οποία παρουσιάζουν σοβαρά τεχνικά και λειτουργικά προβλήματα, καθώς και κινδύνους για την υγεία των εργαζομένων.
      Υπενθυμίζεται ότι το έργο αποτελεί μέρος του συνολικού έργου ΣΔΙΤ των 12 δικαστικών μεγάρων ανά την επικράτεια, συνολικού προϋπολογισμού πάνω από €300 εκατ., το οποίο ενέκρινε τον περασμένο Μάρτιο η Διυπουργική Επιτροπή ΣΔΙΤ.

      Οι άλλοι δύο διαγωνισμοί, αφορούν στα εξής:
      1. Την ανέγερση των Δικαστικών Μεγάρων Ηρακλείου και Χανίων και την Ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου Ρεθύμνου και η συντήρηση και διαχείριση τους μέσω ΣΔΙΤ. Το έργο αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, ασφάλιση και συντήρηση δύο νέων Δικαστικών Μεγάρων σε Ηράκλειο και Χανιά και στην ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου Ρεθύμνου, καθώς και η ασφάλιση, συντήρηση και διαχείριση του. Ο ενδεικτικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 121,38 εκατομμύρια ευρώ.
      2. Την ανέγερση Δικαστικών Μεγάρων Λαμίας και Βόλου και την ανακατασκευή των Δικαστικών Μεγάρων Λάρισας, Καρδίτσας, Τρικάλων και η συντήρηση και διαχείριση τους μέσω ΣΔΙΤ. Το έργο αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, ασφάλιση και συντήρηση δύο νέων Δικαστικών Μεγάρων σε Βόλο και Λαμία και στην ανακατασκευή τριών Δικαστικών Μεγάρων στην Καρδίτσα, τη Λάρισα και τα Τρίκαλα καθώς και η ασφάλιση, συντήρηση και διαχείριση τους. Ο ενδεικτικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται στα 68,9 εκατομμύρια ευρώ.
      Η σύμβαση σύμπραξης καλύπτει περίοδο 30 ετών, εκ των οποίων τα 3 έτη εκτιμάται ότι θα αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και τα επόμενα 27 έτη την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης.
    14. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Δύο εταιρικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον για το διαγωνισμό του υπουργείου Μεταφορών Υποδομών για το έργο ΣΔΙΤ προυπολογισμού €291 εκατ. που αφορά στη λειτουργία και συντήρηση του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (Ε.Υ.Σ.) της μείζονος περιοχής της Πρωτεύουσας.
      Το Εξωτερικό Υδροδοτικό Σύστημα περιλαμβάνει τα φράγματα και του ταμιευτήρες Ευήνου, Μόρνου, Μαραθώνα, τη λίμνη Υλίκης, τις γεωτρήσεις Πάρνηθας και Βοιωτικού κάμπου, τα υδραγωγεία, τα δίκτυα μεταφοράς μήκους 400 χιλιομέτρων και τα αντλιοστάσια, που αποτελούν την κύρια υποδομή για την υδροδότηση του Λεκανοπεδίου. Ο ανάδοχος θα αναλάβει να προχωρήσει τις απαιτούμενες επενδύσεις βαριάς και ελαφριάς συντήρησης, καθώς και τη λειτουργία του ΕΥΣ για την επόμενη 20ετία.
      Ο ανάδοχος θα αποζημιώνεται με πληρωμές διαθεσιμότητας.
      Τις υποδομές λειτουργεί και συντηρεί μέχρι σήμερα η ΕΥΔΑΠ η οποία δεν συμμετείχε στον σχετικό διαγωνισμό καθώς μέχρι την λήξη του στις 20/1/2022 δεν είχε τροποποιηθεί ο ιδρυτικός νόμος της εταιρείας 
      Σύμφωνα με πληροφορίες ενδιαφέρον συμμετοχής στο διαγωνισμό εκδήλωσαν δύο μόνο σχήματα η ΕΛΛΑΚΤΩΡ (με τις θυγατρικές της ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και Ηλέκτωρ) και η κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Intrakat.
      Η ανακοίνωση της ΕΥΔΑΠ
      Τους λόγους για τους οποίους δεν μπορεί να συμμετάσχει στο διαγωνισμό ΣΔΙΤ του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (Ε.Υ.Σ.), γνωστοποίησε η ΕΥΔΑΠ με ανακοίνωσή της.
      Οπως αναφέρει η εταιρεία "στις οικονομικές καταστάσεις και στην παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων του 2020 που είναι αναρτημένα στην ιστοσελίδα της Εταιρείας αναφέρεται ότι το πλαίσιο της συμφωνίας με το Ελληνικό Δημόσιο «περιλαμβάνει τη ρύθμιση θεσμικών θεμάτων, όπως τη δυνατότητα συμμετοχής της ΕΥΔΑΠ σε διαγωνισμούς ΣΔΙΤ».
      Επίσης στις οικονομικές καταστάσεις του Α' Εξαμήνου 2021 αναφέρθηκε ότι «με σύμβαση μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου εκπροσωπούμενο από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, της «Εταιρείας Παγίων ΕΥΔΑΠ» και της ΕΥΔΑΠ Α.Ε., ανατίθεται στην ΕΥΔΑΠ Α.Ε. η συντήρηση και λειτουργία του Εξωτερικού Υδροδοτικού Συστήματος (Ε.Υ.Σ.) της μείζονος περιοχής της Πρωτεύουσας για τρία έτη. Μετά τη λήξη της εν λόγω σύμβασης, η συντήρηση και λειτουργία του Ε.Υ.Σ. θα ανατίθεται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε ανάδοχο, ο οποίος θα αναδεικνύεται μέσω διαγωνιστικής διαδικασίας σύμφωνα με τον ν. 3389/2005 (Α' 232), στην οποία διαγωνιστική διαδικασία προτίθεται να συμμετάσχει η ΕΥΔΑΠ»
      Με βάση τεκμηριωμένες μελέτες υπηρεσιών της ΕΥΔΑΠ αλλά και γνωμοδότηση εξωτερικού νομικού σύμβουλου, η συμμετοχή της ΕΥΔΑΠ στο σχετικό διαγωνισμό είναι εφικτή μόνον εφόσον τροποποιηθεί ο ιδρυτικός νόμος της εταιρείας. Σημειώνεται ότι ο ιδρυτικός νόμος της ΕΥΔΑΠ έγινε πολύ πριν από την εφαρμογή Συμπράξεων Δημοσίου - Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και ως εκ τούτου, δεν προβλέπει δυνατότητα της ΕΥΔΑΠ να συμμετέχει σε ΣΔΙΤ εκτός της Περιφέρειας Αττικής, όπου δραστηριοποιείται.
      Η τροποποίηση του ιδρυτικού νόμου δεν έγινε έως και την προθεσμία υποβολής φακέλου εκδήλωσης ενδιαφέροντος στις 20/1/2022, παρά τις σχετικές ενέργειες της Εταιρείας, και συνεπώς, η ΕΥΔΑΠ δεν δύναται να συμμετάσχει στην Α' φάση του ανωτέρω διαγωνισμού.
      Η ΕΥΔΑΠ προχωράει απρόσκοπτα το έργο της για να επιτύχει τους στόχους του δυναμικού αναπτυξιακού και στρατηγικού σχεδιασμού της προς όφελος των μετόχων, καταναλωτών και εργαζομένων της.
    15. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Στο τραπέζι των συζητήσεων μεταξύ του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και των ασφαλιστικών εταιρειών στην Ελλάδα βρίσκεται η θέσπιση υποχρεωτικής ασφάλισης από το 2025 σε νεόδμητες οικοδομές, που βρίσκονται σε περιοχές ιδιαίτερης τρωτότητας, προκειμένου να ηλεκτροδοτηθούν.
      Καταρχήν κρίνεται θετική, από την ασφαλιστική αγορά, η εισαγωγή της σχετικής ρύθμισης στο νομοσχέδιο.
      Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες από την ασφαλιστική αγορά η πρόταση που έχει θέσει στο τραπέζι του διαλόγου με το υπουργείο στο υπό συζήτηση νόμο με τίτλο: «Εθνικός Κλιματικός Νόμος - Μετάβαση στην κλιματική ουδετερότητα και προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή», που αναφέρεται και στην υποχρεωτική ασφάλιση κτιρίων, είναι αφενός να συμπεριλαμβάνει η διάταξη όλα τα ακίνητα που βρίσκονται σε περιοχές ιδιαίτερης τρωτότητας, και όχι μόνο τα νεόδμητα και να διασφαλιστεί ότι δεν θα μπορεί να διακόπτεται η ασφάλιση όταν ηλεκτροδοτηθεί το ακίνητο.
      Επίσης κρίνεται χρήσιμο, σύμφωνα με την ασφαλιστική αγορά, να εξεταστεί η συνολική ρύθμιση του πλαισίου αντιμετώπισης και ανάληψης κινδύνων στις περιπτώσεις φυσικών καταστροφών ενώ τίθεται θέμα και για το ύψος του ασφαλίστρου εφόσον επιλέγεται να ασφαλιστούν ακίνητα σε περιοχές υψηλού κινδύνου και μόνον.
      Το σχέδιο του Εθνικού Κλιματικού Νόμου το οποίο τελεί σε ανοιχτή διαβούλευση το τρέχον διάστημα ήταν το κύριο θέμα συζήτησης στη πρόσφατη διαδικτυακή συνάντηση που πραγματοποιήθηκε μεταξύ εκπροσώπων της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) και του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Κώστα Σκρέκα.
      Σε ανακοίνωση της ένωσης γι' αυτή τη συνάντηση αναφέρονται τα εξής: «η συνάντηση αυτή αποτελεί μέρος των επαφών και συζητήσεων του προέδρου της ΕΑΕΕ, Α. Σαρρηγεωργίου και άλλων εκπροσώπων της ΕΑΕΕ με εκπροσώπους της κυβέρνησης για το σημαντικότατο ζήτημα της ασφάλισης κτιρίων έναντι φυσικών καταστροφών, για το οποίο η ΕΑΕΕ έχει καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις.
      Σε σχέση με το σχέδιο Νόμου, ο πρόεδρος της ΕΑΕΕ Αλ. Σαρρηγεωργίου, ο πρόεδρος της Επιτροπής Περιουσίας Ε. Μοάτσος και η γενική διευθύντρια Μαργ. Αντωνάκη είχαν την ευκαιρία να εκθέσουν στον υπουργό τις θέσεις της ένωσης πάνω σε συγκεκριμένες διατάξεις με ιδιαίτερη έμφαση στο Άρθρο 19 (Ασφάλιση Κινδύνου από την Κλιματική Αλλαγή) το οποίο αναφέρεται στην υποχρέωση ασφάλισης των νέων κτιρίων που βρίσκονται σε ζώνες υψηλής τρωτότητας προκειμένου να ηλεκτροδοτηθούν.
      Οι εκπρόσωποι της ΕΑΕΕ δήλωσαν ότι είναι θετικό το γεγονός ότι το εν λόγω άρθρο αναφέρεται στην υποχρέωση της εκ των προτέρων χρηματοδότησης των κινδύνων μέσω της ασφάλισης, γεγονός που αποδεικνύει ότι ο μηχανισμός της μπορεί να έχει πρωτεύοντα ρόλο στην προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή.
      Συζήτησαν με τον υπουργό την ανάγκη να υπάρξει περαιτέρω επεξεργασία του προτεινόμενου άρθρου 19, ώστε να γίνει πιο αποτελεσματικό».
      Τι προβλέπει η ρύθμιση
      Σημειώνεται ότι το κλιματικό νομοσχέδιο, που βρίσκεται σε διαβούλευση και ετοιμάζεται να κατατεθεί στη Βουλή στο άρθρο 19 παράγρ. 1 και 2 που αναφέρεται στην θέσπιση υποχρεωτικής ασφάλισης από το έτος 2025 σε νεόδμητες οικοδομές, συγκεκριμένα αναφέρει ότι:
      «Άρθρο 19 Ασφάλιση κινδύνου από την κλιματική αλλαγή
      1. Από το 2025, τα νέα κτίρια που βρίσκονται σε ζώνες υψηλής τρωτότητας υπό την έννοια της παρ. 2 ασφαλίζονται υποχρεωτικά. Η ύπαρξη ασφαλιστηρίου συμβολαίου αποτελεί προϋπόθεση για την ηλεκτροδότηση του κτιρίου.
      2. Ως ζώνες υψηλής τρωτότητας θεωρούνται οι περιοχές, που βρίσκονται:
      α) Σε ζώνες δυνητικά υψηλού κινδύνου πλημμύρας όπως αποτυπώνονται στους χάρτες επικινδυνότητας πλημμύρας της περ. γ' της παρ. 3 του άρθρου 5 της υπό στοιχεία 31822/1542/Ε103/2010 κοινής απόφασης των Υπουργών Εσωτερικών, Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης, Οικονομικών, Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Προστασίας του Πολίτη (Β' 1108) και εμπίπτουν στο σενάριο πλημμύρας υψηλής πιθανότητας,
      β) πλησίον δασικών περιοχών που χαρακτηρίζονται από υψηλό κίνδυνο πυρκαγιάς. Οι περιοχές αυτές καθορίζονται με απόφαση του οικείου Γενικού Διευθυντή Δασών, λαμβάνοντας υπόψη το είδος της δασικής βλάστησης, την πυκνότητά της, την απόσταση από τα κτίρια και τις κλιματολογικές συνθήκες της περιοχής».
    16. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Tην τροποποίηση της αρχιτεκτονικής μελέτης στο Τμήμα του Μητροπολιτικού Πάρκου Πρασίνου και Αναψυχής ενέκρινε το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής
       
      Η νέα μελέτη αφορά στη μείωση της δόμησης εντός της Α1 Κτιριακής ενότητας, καθώς δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στις φυσικές λύσεις και στον τοπιακό χαρακτήρα του πάρκου, όπως και σε λειτουργικές βελτιώσεις.
      Ειδικότερα, μειώνεται η πραγματοποιούμενη κάλυψη, δόμηση και ο όγκος λόγω κατάργησης του στεγάστρου στην πλατεία Δ (Πλατεία Νερού), των 2 κτιρίων – σημείων πληροφόρησης, και των τριών Παρατηρητηρίων.
      Διατηρούνται οι απολύτως απαραίτητες κατασκευές για την λειτουργία του Πάρκου. Μειώνεται έτσι: η πραγματοποιούμενη κάλυψη, από 1.378,03 μ² σε 389,40 μ², η πραγματοποιούμενη δόμηση από 4.800μ² σε 389,40μ² και ο πραγματοποιούμενος όγκος (από σε 7.370,39 μ³ σε 1.751,91μ³).
      Παραμένουν δύο μόνο κτίρια, το Σημείο Πληροφόρησης – Υποδοχή – (Info Point) το οποίο περιλαμβάνει και ιατρείο πρώτων βοηθειών. Επίσης, τροποποιείται το Βοηθητικό Κτίριο για την καλύτερη κάλυψη των αναγκών των χρήσεων που στεγάζει, όπως και η μορφολογία του Σημείου Πληροφόρησης για λόγους καλύτερης ένταξης στο τοπίο.
      Η Πλατεία του Νερού, εμβαδού 3.650 μ² θα αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα συντριβάνια – «παιχνίδια» νερού. Θα καταλαμβάνει μεγάλο τμήμα της πλατείας Δ όταν όμως δεν λειτουργεί, θα αφήνει την πλατεία ελεύθερη σε άλλες χρήσεις. Συνολικά σε όλη τη μελέτη, δίνεται προτεραιότητα στη διατήρηση, ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση των υφιστάμενων υλικών.
    17. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Ο Στρατηγικός Σχεδιασμός της Περιφέρειας Αττικής για την αντιμετώπιση των πλημμυρικών κινδύνων και την αποτελεσματική θωράκιση της Αττικής παρουσιάστηκε στην πρόσφατη συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής. Ειδικότερα έγινε μια πρώτη παρουσίαση του Master Plan που διαμορφώθηκε από τους μελετητές, οι οποίοι έλαβαν υπόψη τους τις σχετικές μελέτες του Κέντρου Επιστημών Παρατήρησης της Γης και Δορυφορικής Τηλεπισκόπησης BEYOND του Αστεροσκοπείου και του ΕΚΠΑ, οι οποίες παραδόθηκαν στον Περιφερειάρχη στη βάση των σχετικών προγραμματικών συμβάσεων που έχουν συναφθεί.
      Η συζήτηση επί του θέματος θα συνεχιστεί και σε επόμενη συνεδρίαση του ΠΕΣΥ. 

      Ο επικεφαλής του Κέντρου Επιστημών Παρατήρησης της Γης και Δορυφορικής Τηλεπισκόπησης BEYOND του Αστεροσκοπείου καθηγητής Χ. Κοντοές και η ομάδα του παρουσίασαν τα ευρήματα που προέκυψαν από τις αυτοψίες που πραγματοποίησαν στις πληγείσες περιοχές και πρότειναν μέτρα αντιμετώπισης.
      Ο μελετητής κ. Ραμπαούνης και η ομάδα του παρουσίασαν τους βασικούς άξονες του masterplan, το οποίο συνοπτικά περιλαμβάνει:
      * Την καταγραφή και εκτίμηση του εύρους της καταστροφής, την εκτίμηση των κινδύνων πλημμυρών ανά λεκάνη απορροής και κοίτη ρέματος.
      * Ιεραρχημένες προτάσεις των απαραίτητων μελετών και έργων.
      * Προϋπολογισμό των μελετών και προεκτίμηση κόστους των απαιτούμενων έργων.
      Στο σχέδιο αποτυπώνονται αναλυτικά οι κίνδυνοι καθώς και οι κοστολογημένες παρεμβάσεις, που είναι αναγκαίες για τα έργα άμεσης (Α προτεραιότητας) και μεσοπρόθεσμης παρέμβασης (Β προτεραιότητας).
      Ειδικότερα για την Α Φάση απαιτούνται 35 εκ. ευρώ (για μελέτες και έργα) ενώ για τη Β Φάση απαιτούνται  κατ' εκτίμηση 283 εκ. ευρώ, (για μελέτες και έργα).
      Επισημαίνεται πως με εντολή του Περιφερειάρχη, το Γενικό Σχέδιο έχει ήδη προωθηθεί από τις υπηρεσίες της Περιφέρειας σε όλους τους συναρμόδιους Υπουργούς προς ενημέρωσήτους.
    18. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Στο κυριότερο μέρος πέρασαν οι εργασίες στο γεφύρι της Πλάκας. Κι αυτό είναι η ολοκλήρωση του μεταλλότυπου στο τόξο της γέφυρας.
      Του καλουπιού δηλαδή που θα αγκαλιάσει το νέο τόξο και θα παραμείνει στη θέση του μέχρι τις αρχές της άνοιξης.
      Κάπου εκεί κι αφού καταγραφούν οι αντιδράσεις του έργου θα γίνει το ξεκαλούπωμα που θα σημάνει και την ολοκλήρωση της αναστήλωσης.



      Φώτο από δημοσίευση του Μιχαήλ Πανταζής εδώ: https://www.facebook.com/michalis.pantazis.5/posts/1874500402696297
    19. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Επιτακτική είναι η ανάγκη για ελέγχους σε χιλιάδες γέφυρες ολόκληρης της χώρας, καθώς πολλές από αυτές δεν έχουν συντηρηθεί εδώ και χρόνια, παρουσιάζοντας προβλήματα που χρήζουν άμεσης αποκατάστασης. «Αγκάθι» αποτελεί το γεγονός ότι απουσιάζει ένα ολοκληρωμένο Εθνικό Μητρώο Γεφυρών, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει συνολική εικόνα για τις συγκεκριμένες υποδομές.
      Του Δημήτρη Καλογερόγιαννη
      Από τις 17.000 γέφυρες της χώρας οι 3.000 δεν ελέγχονται συστηματικά
      Με αφορμή τις εικόνες εγκατάλειψης σε γέφυρες της Πάτρας, που είδαν το φως της δημοσιότητας, ο πρόεδρος του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Αχαΐας Άρης Γκατζόγιας μίλησε στο enikos.gr και μεταξύ άλλων σχολίασε ότι «το φαινόμενο αυτό συναντάται σε όλο τον ελλαδικό χώρο». «Περίπου 17.000 γέφυρες υπάρχουν στην χώρα, σύμφωνα με πρόχειρη καταμέτρηση.  Οι 3.000 εξ αυτών ανήκουν στο παλαιό οδικό δίκτυο, στο οποίο οι έλεγχοι δεν γίνονται συστηματικά», είπε.
      Συγκεκριμένα, ο κ. Γκατζόγιας υπογράμμισε ότι «υπάρχουν ανεπίσημα 17.000 γέφυρες στον ελλαδικό χώρο , οι 3.000 μάλιστα βρίσκονται στο επαρχιακό οδικό δίκτυο της χώρας και κατασκευάστηκαν πριν από το 1982».
      Γέφυρα Μόρνου, Ναύπακτος «Είναι αυτονόητο ότι για κάποιες από αυτές που κατασκευάστηκαν την περίοδο 1960 – 1970 δεν υπάρχουν ούτε αρχεία, ούτε σχέδια και κατ’ επέκταση δεν γνωρίζουμε την καταλληλότητά τους», δήλωσε στο enikos.gr  και στην συνέχεια επισήμανε ότι «οι γέφυρες της χώρας- ειδικά αυτές που ανήκουν στο επαρχιακό δίκτυο- ελέγχονται μόνο σποραδικά όταν εντοπίζεται κάποιο πρόβλημα από τους τοπικούς φορείς»
      «Είναι ανάγκη να στραφεί η πολιτεία στα έργα υποδομών. Εδώ και χρόνια θα έπρεπε να υπάρχει επίσημος φορέας καταγραφής γεφυρών που θα εξετάζει τις γέφυρες της χώρας οργανωμένα και συντεταγμένα. Η έλλειψη φορέα καταδεικνύει τις χρόνιες παθογένειες που παρουσιάζουν οι υποδομές της χώρας. Δεν χωρούν περαιτέρω αναβολές, οι γέφυρες δεν θα πρέπει να εξετάζονται πια αποσπασματικά αλλά στο σύνολό τους», τόνισε ο πρόεδρος του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Αχαΐας.
      Γεφύρι του Εμίν Αγά, Ιωάννινα Παράλληλα, σχολιάζοντας το Εθνικό (πρωτεύον) οδικό δίκτυο της χώρας ο κ. Γκατζόγιας δήλωσε ότι παρόλο που δεν υπάρχουν υποψίες για προβλήματα θα έπρεπε να πραγματοποιηθεί αυτοψία σε γέφυρες  στα ορεινά της Αιτωλοακαρνανίας αλλά και σε όλες τις γέφυρες στην Περιμετρική της Πάτρας.
      «Ακόμη κι αν δεν υπάρχει κάποιο μείζον ζήτημα όλοι μας περνάμε με δική μας ευθύνη κάτω από τις γέφυρες της χώρας, δεδομένου ότι δεν έχει  πραγματοποιηθεί συντήρηση, βελτίωση και αποκατάσταση σε αυτές. Ο συντονισμένος έλεγχος κρίνεται αναγκαίος και πρέπει να γίνει άμεσα. Θα είναι πολύ αργά αν ένας μεγάλος σεισμός ή κάποιο ατύχημα μας χτυπήσει το καμπανάκι», κατέληξε.
      «Χρειάζεται να δημιουργηθεί Εθνικό Μητρώο Γεφυροποιίας»
      Από την πλευρά του, o Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας Νεκτάριος Φαρμάκης δήλωσε στο enikos.gr ότι «δίνουμε καθημερινή μάχη για να καλυφθούν υπάρχοντα ή αιφνιδίως ανακύπτοντα προβλήματα σε σχέση με συντήρηση, μελέτες και κατασκευή νέων υποδομών, όπου αυτό κρίνεται απαραίτητο από τις αρμόδιες υπηρεσίες επί τη βάσει των δημοσιονομικών μας δυνατότητων».
      Παράλληλα ο κ. Φαρμάκης εξηγεί ότι κάθε φορά που προκύπτει κάποιο ζήτημα στις υποδομές, «κατατίθεται στην Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας το προϊόν εργασιών των Τεχνικών Υπηρεσιών από τους κατά περίπτωση ελέγχους και κυρίως όπου οι υπηρεσίες διαπιστώνουν ανάγκη άμεσης παρέμβασης. Αυτή είτε δρομολογείται από την Περιφέρεια, αν καλύπτεται από τις οικονομικές δυνατότητές μας, είτε ζητείται η συνδρομή του κεντρικού κράτους. Όπως για παράδειγμα συνέβη με την ανακατασκευή της γέφυρας του Ευήνου που έγινε άμεσα μέσω της Κοινοπραξίας της Ιονίας Οδού υπό την εποπτεία του Υπουργείου Υποδομών. Οι υπηρεσίες μας καθημερινά με δική τους πρωτοβουλία ή από αναφορές πολιτών, προβαίνουν σε αυτοψίες όπου και αν παρίσταται ανάγκη».
      Φωτογραφία: dete.gr Τέλος, μιλώντας στο enikos.gr για το κόστος συντήρησης των έργων υποδομών τόνισε ότι «τα 3/4 των χρήματων των δημοσίων επενδύσεων καταναλώνονται για την οδοποιία, τις γέφυρες αλλά και σε αντιπλημμυρικά έργα», ενώ επεσήμανε την ανάγκη δημιουργίας Εθνικού Μητρώου Γεφυροποιίας για την επίλυση των ανακυπτομένων προβλημάτων «χωρίς αλληλεπικαλύψεις αρμοδιοτήτων και κυρίως για να υπάρχει ξεκάθαρη εικόνα ως προς την προτεραιότητα των αναγκών», όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.
      «Υπό βαριά συντήρηση» τέσσερις γέφυρες στη περιμετρική της Πάτρας
      Είναι ενδεικτικό ότι αυτή τη στιγμή στην περιμετρική της Πάτρας βρίσκονται «υπό βαριά συντήρηση» τέσσερις γέφυρες , όπως είπε στο enikos.gr ο Αντιπεριφερειάρχης Αχαΐας Χαράλαμπος Μπονάνος.
      «Υπάρχουν τουλάχιστον τέσσερις γέφυρες στην περιμετρική της Πάτρας που βρίσκονται υπό “βαριά” συντήρηση. Είχαν επισημανθεί ορατά σημεία φθοράς και η Ολυμπία Οδός ανέλαβε αμέσως την αποκατάσταση τους», ανέφερε στο enikos.gr ο κ. Μπονάνος και στη συνέχεια τόνισε ότι «σε καθεμία από τις τέσσερις γέφυρες πραγματοποιείται ανακατασκευή σε πολλά σημεία».
      «Αυτή την στιγμή, ωστόσο, δεν υπάρχει άλλη “επικίνδυνη” γέφυρα», υποστήριξε ο Αντιπεριφερειάρχης και επεσήμανε ότι «όποτε υπάρχει ανάγκη, η περιφέρεια παρεμβαίνει άμεσα πάντα σε επικοινωνία με τον εκάστοτε δήμο ή το υπουργείο Υποδομών και η αποκατάσταση των προβλημάτων γίνεται σταδιακά».
      Φωτογραφία: dete.gr
    20. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Συνεχίζεται η «άνοιξη» του κατασκευαστικού κλάδου με τους τέσσερις μεγάλους ομίλους με εργοληπτικό πτυχίο 7ης τάξης να έχουν συγκεντρώσει ανεκτέλεστο δημόσιων και ιδιωτικών έργων άνω των 14 δισ. ευρώ ήδη στο τέλος του πρώτου εξαμήνου της χρονιάς.
      Σημαντική παράμετρος ωστόσο στην εικόνα των οικονομικών αποτελεσμάτων των εταιρειών είναι η σαφής βελτίωση της κερδοφορίας – που προέρχεται κυρίως από την ποιότητα των έργων – αλλά και από τη βελτίωση της χρηματοοικονομικής εικόνας, παρά το γεγονός του ότι το δημόσιο ως «πελάτης» εξακολουθεί να εμφανίζει καθυστέρηση πληρωμών. 
      Σε κάθε περίπτωση οι περισσότεροι παράγοντες της αγοράς εκτιμούν πως η προσεχής πενταετία προσφέρει «ασφάλεια» για ακόμη θετικότερες επιδόσεις, παρά το γεγονός ότι το κόστος ενέργειας, υλικών και χρήματος αποτελεί παράγοντας πίεσης.
      Αναλυτικότερα, βελτιωμένα περιθώρια κέρδους στο πρώτο εξάμηνο του 2024 εμφάνισαν οι τομείς κατασκευής και παραχωρήσεων για τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ,  όπου παρά τη μικρή κάμψη του κύκλου εργασιών το περιθώριο κέρδους EBITDA του κατασκευαστικού τομέα διαμορφώθηκε στο 10,4% από 8,3% το αντίστοιχο περυσινό εξάμηνο. Το περιθώριο κέρδους EBIT διαμορφώθηκε επίσης στο 8,3% από 7% πέρυσι. 
      Υπενθυμίζεται πως το ανεκτέλεστο υπόλοιπο κατασκευαστικών εργασιών διαμορφώθηκε σε 3,2 δισ. ευρώ, όπου δεν συμπεριλαμβάνεται 600 εκατ. ευρώ για το έργο αντλησιοταμίευσης Αμφιλοχίας, ενώ ο όμιλος αναμένει προς υπογραφή συμβάσεις νέων έργων για τα οποία έχει προκριθεί, ύψους 1,2 δισ. ευρώ, από τις οποίες 0,2 δισ. ευρώ αφορούν εκτελέσεις δημοσίων έργων και 1 δισ. ευρώ έργα τα οποία αφορούν επενδύσεις του ομίλου (IRC Ελληνικού, κ.λπ.). Εφόσον συνυπολογιστούν όλα αυτά τα έργα, το συνολικό ανεκτέλεστο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ ανέρχεται στα 5 δισ. ευρώ.
      Έργα με καλύτερα περιθώρια κέρδους
      Ο κλάδος κατασκευών στον όμιλο Άβαξ βελτιώθηκε περαιτέρω στο πρώτο εξάμηνο, καθώς το περιθώριο κέρδους EBITDA αυξήθηκε σε 9,4% από 6,8% στο αντίστοιχο εξάμηνο του 2023 (-9,2% το 2022), τάση η οποία αναμένεται να συνεχιστεί μιας και επιταχύνεται ο ρυθμός υλοποίησης των νέων έργων με καλύτερα χαρακτηριστικά κερδοφορίας. Επίσης, σύμφωνα με εταιρική παρουσίαση της εταιρίας Άβαξ, το περιθώριο μικτού κέρδους ανέβηκε σε 16,5% (από 3,2% στο 6μηνο 2023 και από -3,1% το 2022), ενώ το περιθώριο κέρδους ΕBIT διαμορφώθηκε σε 4,3% (μηδενικό πέρυσι και -14% το 2022).
      Στο πρώτο εξάμηνο του 2024 παρουσιάστηκε η πληρέστερη εικόνα της απορρόφησης της Άκτωρ από τον όμιλο Intrakat.
      Σε ότι αφορά τα μικτά περιθώρια κέρδους κατά τους πρώτους έξι μήνες του 2024, αυτά διαμορφώθηκαν σε 10% φέτος έναντι 12% πέρυσι (εξαιτίας της επιρροής των έργων της Άκτωρ στη Ρουμανία, για τα οποία ωστόσο αναμένεται το αποτέλεσμα αιτήσεων αναθεώρησης κόστους).
      Τo περιθώριο κέρδους EBITDA στο σύνολο των δραστηριοτήτων του ομίλου διατηρήθηκε στο 6% (αντίστοιχο ποσοστό στο αντίστοιχο εξάμηνο του 2023 για την Intrakat), με τη διοίκηση της εταιρείας να εκτιμά ότι υπάρχουν σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης.
      Στο πλαίσιο αυτό εκτιμά ότι θα διατηρήσει την πρόβλεψη για τζίρο της τάξης του 1,15 δισ. ευρώ στο τέλος του 2024 και κερδών EBITDA ύψους 60 εκατ. ευρώ.
      Η εταιρεία διαθέτει ανεκτέλεστο έργων της τάξης των 4,5 δισ. ευρώ, έχοντας υπογράψει συμβάσεις 225 εκατ. ευρώ εντός του πρώτου εξαμήνου του 2024 και αναμένοντας τη συμβασιοποίηση νέων έργων ύψους 750 εκατ. ευρώ.
      Τέλος, η  ΜΕΤΚΑ του ομίλου Metlen, μετά τις πρόσφατες αποφάσεις δημιουργίας ξεχωριστής οντότητας, θεωρείται τυπικά «νεαρή» με ανεκτέλεστο έργων ύψους 1,2 δισ. ευρώ, ποσό που απέχει αρκετά από τα αντίστοιχα των τριών ανταγωνιστών της.
    21. Έργα-Υποδομές

      Engineer

      Δέσμευση δημόσιων πόρων τόσο για τα οδικά όσο και για τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία και τη Στερεά Ελλάδα ενέκρινε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, γεγονός που φέρνει – έστω και με σοβαρή καθυστέρηση σε σχέση με τις αρχικές διακηρύξεις του ΥΠΟΜΕ – ένα βήμα πιο κοντά τις δημοπρατήσεις των έργων με fast track διαδικασίες και πρόσκληση ενδιαφέροντος προς τους κατασκευαστικούς ομίλους.
      Ειδικότερα, σε ότι αφορά τα οδικά έργα συνολικού εκτιμώμενου κόστους 900 εκατ. ευρώ, η απόφαση του ΥΠΟΜΕ οδηγεί στη δέσμευση 396,6 εκατ. ευρώ, ενώ αντιστοίχως για τα έργα αποκατάστασης του σιδηροδρόμου (εκτιμώμενου ύψους 400 εκατ. ευρώ περίπου), δεσμεύονται δημόσιοι πόροι 226,86 εκατ. ευρώ.
      Σημειώνεται δε πως όλο το πρόγραμμα αποκατάστασης θα υποστηριχθεί και από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης, ύψους 600 εκατ. ευρώ.
      Υπενθυμίζεται πως τον περασμένο Ιούνιο με υπουργική απόφαση καθορίστηκαν τα τέσσερα οδικά έργα, ενώ στις αρχές Οκτωβρίου 2024 εγκρίθηκε ο προσδιορισμός και εξειδικεύτηκε το φυσικό αντικείμενο για τα κατεπείγοντα έργα αποκατάστασης βλαβών των σιδηροδρομικών υποδομών σε περιοχές της Θεσσαλίας, τα οποία διαιρούνται σε πέντε επιμέρους εργολαβίες.
      Αναλυτικότερα σε ότι αφορά τα έργα για το οδικό δίκτυο αφορούν:
      Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών συνεπεία των έντονων καιρικών φαινομένων «Daniel») και «Elias» Δήμων: Ζαγοράς – Μουρεσίου, Νοτίου Πηλίου, Βόλου και Ρήγα Φεραίου, με προϋπολογισμό 278 εκατ. ευρώ Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Αργιθέας, Λίμνης Πλαστήρα, Μετεώρων και Πύλης, με προϋπολογισμό 267,5 εκατ. ευρώ. Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Τεμπών, Τυρνάβου, Ελασσόνας, Αγιάς, Λαρισαίων, Φαρκαδόνας, Κιλελέρ, Παλαμά, Μουζακίου, Τρικκαίων και Καρδίτσας, με προϋπολογισμό 184 εκατ. ευρώ. Αποκατάσταση βλαβών των υποδομών των Δήμων Ιστιαίας-Αιδηψού, Μαντουδίου Λίμνης-Αγίας Άννας, Δομοκού, Λαμίας, Αλμυρού, Φαρσάλων και Σοφάδων, με προϋπολογισμό 170 εκατ. ευρώ Πέντε έργα ανάταξης του σιδηροδρομικού δικτύου Σε ότι αφορά τα σιδηροδρομικά έργα αποκατάστασης, τα οποία διαιρούνται σε πέντε επιμέρους εργολαβίες, αφορούν:
      Αποκατάσταση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από την έξοδο του Σ.Σ. Δομοκού (Χ.Θ. 288+600) έως την είσοδο του Σ.Σ. Κραννώνα (Χ.Θ. 328+840) με προϋπολογισμό 173,6 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφαρσάλου – Καλαμπάκας, σε εντοπισμένα τμήματα της γραμμής με προϋπολογισμό 57,66 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση της μονής σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας – Βόλου με προϋπολογισμό 181,6 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Εργασίες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου – Μηλεών από τον Σ.Σ. Άνω Λεχωνίων (Χ.Θ. 12+500) έως τον Σ.Σ. Μηλεών (Χ.Θ. 28+200) με προϋπολογισμό 1,86 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ. Αποκατάσταση των συστημάτων Σηματοδότησης, ETCS L1, Τηλεδιοίκησης και Ηλεκτροκίνησης στο τμήμα της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής από το ΣΣ Παλαιοφάρσαλο (Χ.Θ 296+245) έως ΣΣ Κράννων (ΧΘ 336+330) με προϋπολογισμό 37,2 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.