mob.png)
Έργα-Υποδομές
Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ: https://ypen.gov.gr/wp-content/uploads/2023/06/ακριβές-ΑΔΑ-ΑΔΑΜ-Τεύχος-Πρόσκλησης_Υποέργο-4.pdf
-
1691 ειδήσεις in this category
-
Το ΥΠΕΝ ανακοινώνει διαγωνισμό με την κλειστή διαδικασία του άρθρου 119 του ν. 4412/2016, όπως ισχύει, μέσω του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΣΗΔΗΣ), με κριτήριο ανάθεσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά βάσει τιμής, με σκοπό την επιλογή αναδόχου από τους αναφερόμενους στον Πίνακα Αποδεκτών της παρούσας υποψήφιους Αναδόχους, εγγεγραμμένους στον κατάλογο Προμηθευτών και Παρόχων Υπηρεσιών της ΕΥΔ ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ, για την ανάθεση του έργου: Δημιουργία Ψηφιακού Παρατηρητηρίου καινοτόμων και τεχνολογικών λύσεων στις σύγχρονες προκλήσεις για την πρόληψη, προστασία και αποκατάσταση των δασών στην Ελλάδα», υποέργο 4, της πράξης «Υποστήριξη της Γενικής Διεύθυνσης Δασών & Δασικού Περιβάλλοντος» με κωδικό MIS 5189987 στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014-2020» και στο Άξονα Προτεραιότητας "ΤΕΝΙΚΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗ ΤΑΜΕΙΟΥ ΣΥΝΟΧΗΣ".
Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ: https://ypen.gov.gr/wp-content/uploads/2023/06/ακριβές-ΑΔΑ-ΑΔΑΜ-Τεύχος-Πρόσκλησης_Υποέργο-4.pdf
-
Έργα-ΥποδομέςΠροστατευόμενο μνημείο χαρακτηρίστηκε το κτίριο της εφημερίδας «Εστία» (στην οδό Άνθιμου Γαζή 7) της φερόμενης ιδιοκτησίας ESTIA JJC A.E., στον Δήμο Αθηναίων.
Με την απόφαση απαγορεύεται οποιαδήποτε επέμβαση επί του συγκεκριμένου κτιρίου (επισκευή, συντήρηση, προσθήκη) ή οποιαδήποτε οικοδομική δραστηριότητα πλησίον αυτού χωρίς προηγουμένως να ζητηθεί η έγκριση του Υπουργείου Πολιτισμού σύμφωνα με απόφαση ΥΠΠΟ/255663/10.07.2024 που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 492/τ.Δ’/31.07.2024
Το τριώροφο κτίριο επί της οδού οδός Ανθίμου Γαζή 7, οικοδομήθηκε το έτος 1876. Αποτελεί τυπικό δείγμα νεοκλασικής αρχιτεκτονικής του δεύτερου μισού του 19ου αιώνα, με βάση, κορμό και στέψη στη συμμετρική πρόσοψη και μαρμάρινο εξώστη στον πρώτο όροφο. Τα ανοίγματα του ισογείου περιβάλλονται από μαρμάρινους πεσσούς με κορινθιακά κιονόκρανα, ενώ από πεσσούς περιστοιχίζονται και τα ανοίγματα των ορόφων.
Σύμφωνα με το υπουργείο το νεοκλασικό κτίριο διαθέτει αξιόλογα μορφολογικά, τυπολογικά και αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά, αποτελεί τοπόσημο της περιοχής του κέντρου της Αθήνας, είναι τμήμα ενός πλούσιου οικιστικού αποθέματος των μέσων και του τέλους του 19ου αι. σε συνδυασμό με τα εμβληματικά δημόσια κτήρια της περιοχής του κέντρο της Αθήνας, είναι συνδεδεμένο με τη σύγχρονη ιστορία της Ελλάδας μέσω της αδιάλειπτης παρουσίας μιας από τις ιστορικές εφημερίδες της χώρας, διαθέτει πλούσιο διάκοσμο στο εσωτερικό του που βρίσκεται σε καλή κατάσταση διατήρησης και αποτελεί τεκμήριο για τη μελέτη της εξέλιξης της περιοχής από αρχιτεκτονική, μορφολογική και ιστορική άποψη.
Φώτο: https://nikospa.wordpress.com/2015/04/24/άλλαξε-ιδιοκτήτες-η-εφημερίδα-εστία/
-
Έργα-ΥποδομέςΜε μια συμμετοχή, αυτή της ΙΝΤΡΑΚΑΤ-REDEX διεξήχθη η υποβολή προσφορών στον διαγωνισμό-ΣΔΙΤ για το νέο κτίριο της Γενικής Γραμματείας Υποδομών στην Οδό Πειραιώς εχθές 27 Απριλίου.
Ο πρώτος κύκλος του διαλόγου της Β` φάση πραγματοποιήθηκε 24 Οκτωβρίου 2022 και 25.10.22 με δια ζώσης συνεδρίες, η υποβολή των παραδοτέων έγινε 3-4.11.22 και στις 22.12.22 το Πρακτικό Πέρατος Διαλόγους διαβιβάστηκε στην Αναθέτουσα Αρχή.
Σε αυτή τη διαδικασία συμμετείχαν τέσσερα σχήματα που προκρίθηκαν στη Β`φάση του διαγωνισμού ΑΒΑΞ Α.Ε., ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε., ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ INTRAKAT A.E. – REDEX A.E., ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε. – DIMAND A.E. αλλά τελικά είχαμε την κάθοδο μόνο του σχήματος της ΙΝΤΡΑΚΑΤ.
Το μεγάλο κτιριακό έργο υλοποιείται με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα. Η ΒΙ`φάση του διαγωνισμού που μόλις ολοκληρώθηκε, είναι η διαδικασία προώθησης του έργου με τον λεγόμενο “ανταγωνιστικό διάλογο”. Με αυτήν καθορίστηκε επακριβώς το τεχνικό αντικείμενο.
Ένα μεγάλο έργο
Να θυμίσουμε πως ο διαγωνισμός ξεκίνησε με την υποβολή εκδήλωσης ενδιαφέροντος από στις 10 Σεπτεμβρίου 2021. Σε αυτόν συμμετείχαν συνολικά 6 σχήματα, τέσσερα εκ των οποίων πέρασαν στην Β.Ι φάση του διαγωνισμού.
Σύμφωνα με την προκήρυξη, το νέο έργο με προϋπολογισμό με ΦΠΑ 139,59 εκατ. ευρώ (ποσό χωρίς ΦΠΑ 112,57 εκατ. ευρώ) χωροθετείται διοικητικά στον Δήμο Ταύρου-Μοσχάτου.
Το αντικείμενο της προς ανάθεση Σύμβασης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα αφορά στη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, ασφάλιση και συντήρηση ενός λειτουργικού, σύγχρονου κτιριακού συγκροτήματος που θα στεγάσει τις υπηρεσίες της Γ.Γ.Υ. του ΥΠ.Υ.ΜΕ. και το οποίο θα σχεδιαστεί με βάση τις «Αρχές» του βιοκλιματικού σχεδιασμού, στις οποίες συνυπάρχουν το περιβάλλον και η ενέργεια, και θα πρέπει να επιτύχει πιστοποίηση LEED (Silver ή ανώτερο), και 1 πεζογέφυρας επί της οδού Πειραιώς που εξασφαλίζει την πρόσβαση στο κτήριο.
Επιπλέον, περιλαμβάνει την ανάπλαση τού περιβάλλοντος χώρου, τμήμα του οποίου βρίσκεται σε όμορο οικόπεδο ιδιοκτησίας της Ο.Σ.Ε. Α.Ε., που διαχειρίζεται η ΓαίαΟ.Σ.Ε. Α.Ε., το οποίο θα αποτελεί ουσιαστικά την πρόσβαση μεταξύ του υπό ανέγερση κτιριακού συγκροτήματος και του σταθμού «Ρουφ» του Προαστιακού Σιδηροδρόμου.
Στο αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνεται και η διάνοιξη οδού που προβλέπει το εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, καθώς και η κατεδάφιση των υφιστάμενων κτισμάτων.
Ο πλήρης τίτλος του έργου είναι «ΑΝΕΓΕΡΣΗ ΚΤΗΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΕΓΑΣΗ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΤΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΥ, ΜΕΣΩ Σ.Δ.Ι.Τ.».
Διάρκεια 30 ετών
Η διάρκεια του έργου ορίστηκε σε 360 μήνες (30 χρόνια), εκ των οποίων οι πρώτοι 36 αφορούν την κατασκευαστική περίοδο και οι υπόλοιποι την περίοδο λειτουργίας και συντήρησης. Το έργο θα κατασκευαστεί βάσει του σχεδίου αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που έλαβε χώρα το 2020.
Για τις ανάγκες υλοποίησης του Διαγωνισμού έχουν συναφθεί από τις 02-04-2021 και 02-04-2021 συμβάσεις τεχνικού και νομικού συμβούλου αντίστοιχα και βρίσκεται σε εξέλιξη η διαγωνιστική διαδικασία για την πρόσληψη χρηματοοικονομικού συμβούλου, για την υποβοήθησή της σε τεχνικά, νομικά και χρηματοοικονομικά θέματα μέχρι και την ολοκλήρωση του συνόλου της διαγωνιστικής διαδικασίας (Α΄ Φάση και Β΄ Φάση του Διαγωνισμού).
Τα οφέλη του έργου
Με την υλοποίηση του έργου επιτυγχάνεται:
• Εξοικονόμηση ενέργειας και πόρων από τη λειτουργία και τη συντήρηση των υφιστάμενων κτιρίων της Γ.Γ.Υ.
• Εξοικονόμηση πόρων από τον καθαρισμό και τη φύλαξη των υφιστάμενων κτιρίων της Γ.Γ.Υ.
• Εξοικονόμηση δαπανών τηλεπικοινωνιακών τελών με τη χρήση προηγμένων υπηρεσιών τηλεπικοινωνιών («syzefxis»)
• Κατάργηση των εξόδων επικοινωνίας μεταξύ των Υπηρεσιών (υπηρεσιακά οχήματα, μεταβάσεις κ.λπ.)
• Χαμηλότερο κόστος εφαρμογής του Εθνικού Σχεδίου Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης
• Ενιαία, εύρυθμη λειτουργία μεταξύ των Υπηρεσιών της Γ.Γ.Υ. / ΥΠ.Υ.ΜΕ.
Στο πλαίσιο της προτεινόμενης Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα, ο Ιδιωτικός Φορέας Σύμπραξης (ΙΦΣ) θα υλοποιήσει θα υλοποιήσει τη μελέτη, χρηματοδότηση,κατασκευή, ασφάλιση και συντήρηση του κτηριακού συγκροτήματος της Γενικής Γραμματείας Υποδομών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και του περιβάλλοντος χώρου.
Η Διεύθυνση Κτηριακών Υποδομών (Δ21) είναι αρμόδια για τον σχεδιασμό, προγραμματισμό, ανάθεση και εκτέλεση δημοσίων συμβάσεων έργων, μελετών και παροχής υπηρεσιών για τα έργα Κτηριακών Υποδομών αρμοδιότητας της Γενικής Γραμματείας Υποδομών.
-
Έργα-ΥποδομέςΤο προσωρινό περιορισμό (3 μήνες + 3 μήνες παράταση) της κυκλοφορίας οχημάτων στο κέντρο της Αθήνας προβλέπει ΚΥΑ που δημοσιεύθηκε. Οι αλλαγές εντάσσονται στο σχέδιο «Μεγάλος περίπατος της Αθήνας» του δήμου Αθηναίων.
Πού θα απαγορεύονται τα ΙΧ
Σύμφωνα με την ΚΥΑ οι περιορισμοί γίνονται «για επιτακτικούς λόγους αντιμετώπισης σοβαρού κινδύνου δημόσιας υγείας που συνίστανται στη μείωση του κινδύνου διασποράς του κοροναϊού COVID-19, επιβάλλεται ως μέτρο πρόληψης και για το απολύτως αναγκαίο χρονικό διάστημα, ο προσωρινός περιορισμός της κυκλοφορίας οχημάτων στην περιοχή του Κέντρου της Αθήνας.
Ο περιορισμός του προηγούμενου εδαφίου εφαρμόζεται στην Πλάκα, στην περιοχή που οριοθετείται από τις οδούς, Μητροπόλεως – Ερμού – Αθηνάς – Σταδίου – Μητροπόλεως και στο τμήμα της οδού Ερμού από την οδό Αθηνάς ως την οδό Αγ. Ασωμάτων. Η οδός Σταδίου παραμένει σε κυκλοφορία στο σύνολό της.
Ποιοι θα εξαιρούνται
Ο περιορισμός της παρ. 1 δεν καταλαμβάνει μέλη της Κυβέρνησης, Υφυπουργούς, Γενικούς Γραμματείς, Ειδικούς Γραμματείς και Υπηρεσιακούς Γραμματείς, Βουλευτές, Δημάρχους, Αντιδημάρχους, Περιφερειάρχες, Αντιπεριφερειάρχες και Συντονιστές Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, για μετακινήσεις που αφορούν στην άσκηση των καθηκόντων τους, όσους υπηρετούν στα σώματα ασφαλείας και τις ένοπλες δυνάμεις, καθώς και το ιατρικό, νοσηλευτικό και παραϊατρικό προσωπικό, το διοικητικό και βοηθητικό προσωπικό του Υπουργείου Υγείας και των αρμόδιων φορέων προστασίας και παροχής υπηρεσιών υγείας και το εξουσιοδοτημένο προσωπικό της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας για την εκπλήρωση των καθηκόντων τους.
Επίσης, από τα μέτρα της παρ. 1 εξαιρούνται: α) μετακινήσεις οχημάτων μονίμων κατοίκων των περιοχών εφαρμογής της παρούσας, β) μετακινήσεις οχημάτων από και προς νομίμως λειτουργούντες χώρους στάθμευσης, γ) μετακινήσεις επαγγελματικών οχημάτων (TAXI) μόνο για επιβίβαση ή αποβίβαση, δ) τα μέσα μαζικής μεταφοράς.
Για τις μετακινήσεις των περ. α) και β), ο πολίτης πρέπει να φέρει υποχρεωτικά μαζί του την αστυνομική του ταυτότητα ή διαβατήριο. Ο τρόπος ελέγχου ή/και το αποδεικτικό συνδρομής των προϋποθέσεων των περ. α) και β) καθορίζονται με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αθηναίων.
Πρόστιμο 150 ευρώ στους παραβάτες
Αρμόδια αρχή για τη διασφάλιση της εφαρμογής της παρούσας, τη διαπίστωση των παραβάσεων και την επιβολή των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων είναι η Δημοτική Αστυνομία. Στους οδηγούς των οχημάτων που παραβιάζουν τις διατάξεις της παρούσας επιβάλλεται, με απλή πράξη της ανωτέρω αρχής, σύμφωνα με το άρθρο 104 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως ισχύει, διοικητικό πρόστιμο εκατόν πενήντα (150) ευρώ για κάθε παράβαση, χωρίς να θίγονται οι τυχόν προβλεπόμενες ποινικές κυρώσεις.
Πόσο θα ισχύσει
Οι προβλέψεις της παρούσας ισχύουν για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών από τη δημοσίευσή της. Δίδεται η δυνατότητα παράτασης για άλλους τρεις (3) μήνες, κατόπιν εισήγησης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αθηναίων με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών.
Δείτε ΕΔΩ όλη την ΚΥΑ: https://www.in.gr/wp-content/uploads/2020/05/kia.pdf
-
Έργα-ΥποδομέςΜετά την αξιολόγηση των δεσμευτικών προσφορών, ανακοινώνεται ο Προσωρινός Ανάδοχος από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για το οδικό έργο μέσω ΣΔΙΤ «Νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης» (FlyOver), προϋπολογισμού 373 εκ. ευρώ.
Προσωρινός Ανάδοχος του έργου είναι η ΈΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΑΒΑΞ Α.Ε. – ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ Α.Ε.
Επόμενο βήμα είναι η συμβασιοποίηση του έργου και η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών μέχρι το τέλος του έτους.
Η Νέα Ανατολική Περιφερειακή Οδός Θεσσαλονίκης (FlyOver), θα είναι ένας νέος, υπερσύγχρονος εναέριος αυτοκινητόδρομος που θα εξασφαλίσει οριστική λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης καθώς θα κάνει τις μετακινήσεις πιο γρήγορες και ασφαλείς, με απόλυτο σεβασμό στο περιβάλλον.
Το έργο Αναλυτικά, το έργο αφορά στην κατασκευή μιας Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου (ΥΤΛ, το λεγόμενο FlyOver), μήκους περίπου 13,5 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 4 χλμ. σε συνεχή γέφυρα, με 4 λωρίδες, δύο συν λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ), ανά κατεύθυνση. Στα στοιχεία του έργου περιλαμβάνονται, επίσης, εννέα ανισόπεδοι κόμβοι, οκτώ νέες γέφυρες και τρεις νέες σήραγγες.
Δημιουργείται έτσι ένας οδικός άξονας υψηλών προδιαγραφών που θα επιτρέπει την ταχεία και ασφαλή παράκαμψη του αστικού ιστού, μειώνοντας τον όγκο των αυτοκινήτων που θα κυκλοφορούν στο κέντρο της πόλης.
-
Έργα-ΥποδομέςΤο έργο περιλαμβάνει 5 νέες δομές στην Κομοτηνή, μεταξύ των οποίων νέες εστίες και Κεντρική Βιβλιοθήκη-πολυχώρο εκδηλώσεων
Να εγκρίνει την υποβολή πρότασης με τίτλο: «Υλοποίηση έργου φοιτητικών εστιών, εκπαιδευτικών, ερευνητικών και λοιπών υποδομών του Δ.Π.Θ. με Συμπράξεις Δημοσίου Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ)» σύμφωνα με τις διατάξεις του ν. 3389/2005, αποφάσισε ομόφωνα η Σύγκλητος του Δημοκριτείου Πανεπιστήμιου Θράκης στη συνεδρίαση της 19 Μαρτίου.
Η πρόταση αυτή προωθήθηκε στην Ειδική Γραμματεία Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων. Το κόστος ανάπτυξης του προτεινόμενου έργου ανέρχεται στο ποσό των 105.500.000.
Η πρόταση περιλαμβάνει έργα σε Αλεξανδρούπολη, Ξάνθη και Κομοτηνή, στην οποία θα δημιουργηθούν νέες Φοιτητικές εστίες και χώρος σίτισης φοιτητών, Ξενώνας φιλοξενίας, Πανεπιστημιακές κατοικίες αλλά και Κεντρική Βιβλιοθήκη/Αναγνωστήριο που θα λειτουργεί και ως Πολύ-λειτουργική Εγκατάσταση εκδηλώσεων.
Η πρόταση, σύμφωνα με το ΔΠΘ, περιλαμβάνει ανάπτυξη έργων με χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα στις Πανεπιστημιουπόλεις Αλεξανδρούπολης, Κομοτηνής και Ξάνθης, τα οποία θα συμβάλουν τόσο στην ποιοτική αναβάθμιση των υποδομών φοιτητικής μέριμνας (στέγαση και σίτιση) όσο και στην ενίσχυση των εκπαιδευτικών και ερευνητικών δραστηριοτήτων του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης.
Τι περιλαμβάνει η πρόταση
Στην Αλεξανδρούπολη προτείνεται η δημιουργία φοιτητικών εστιών 4 κτηρίων συνολικού εμβαδού 12.194,34 τ.μ. και δυναμικότητας 350 ατόμων. Επίσης προβλέπεται η δημιουργία χώρου σίτισης εμβαδού 3.776,75 τ.μ και δυναμικότητας 1500 ατόμων και η δημιουργία πανεπιστημιακών κατοικιών, 12 χώρων τουλάχιστον 4 ατόμων συνολικού εμβαδού 1.440,00 τ.μ.
Στην Κομοτηνή προτείνεται η δημιουργία 2 κτιρίων φοιτητικών εστιών 9.667,36 τ.μ. εσωτερικής επιφάνειας και 3.551,8 τ.μ. συνολικό εμβαδόν υπαίθριων χώρων, 350 ατόμων δυναμικότητας. Επίσης δημιουργία χώρου σίτισης φοιτητών δυναμικότητας 2.500 ατόμων. Ξενώνας φιλοξενίας για 28 άτομα συνολικού εμβαδού 660 τ.μ., 24 πανεπιστημιακές κατοικίες χωρισμένες σε 6 τμήματα των 4 κατοικιών συνολικού εμβαδού 2.880 τ.μ. και η δημιουργία ενός κεντρικού κτιρίου που θα συστεγάζει βιβλιοθήκη, αναγνωστήριο και διάφορους χώρους που θα χρησιμοποιούνται για εκδηλώσεις, συνολικού εμβαδόν 17.000 τ.μ και 6.000 τ.μ υπαίθριων χώρων.
Τέλος στην Ξάνθη προτείνεται η δημιουργία ερευνητικού κέντρου Αριστεία που θα περιλαμβάνει 1 κεντρικό κτίριο με εργαστήρια και ερευνητικά κέντρα 10.000 τ.μ. και 5.000 τ.μ. υπαίθριων χώρων.
Σχεδιασμός για τη βιώσιμη ανάπτυξη
Κτηριακές υποδομές όπως το Κέντρο Ερευνητικής Αριστείας (στην Ξάνθη) και η Κεντρική Βιβλιοθήκη - Πολυχώρος (στην Κομοτηνή) θα ενισχύσουν τη δυναμική του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου να ανταποκριθεί στην αποστολή του για παροχή υψηλού επιπέδου διδασκαλίας και έρευνας προωθώντας την εξωστρέφεια, την καινοτομία και τη σύνδεσή του με την κοινωνία - καθώς αποτελούν υποδομές ανοιχτές στους πολίτες της Θράκης- και κατ’ επέκταση να βελτιώσει την ακαδημαϊκή του αναγνωρισιμότητα και ελκυστικότητα.
Οι υποδομές των φοιτητικών κατοικιών (στην Κομοτηνή και στην Αλεξανδρούπολη) θα αποτελέσουν σημαντικά έργα που θα βελτιώσουν την ποιότητα ζωής και την εκπαιδευτική εμπειρία των φοιτητών του Πανεπιστημίου.
Ο σχεδιασμός του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης για τη βιώσιμη ανάπτυξή του στο αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται ότι θα αποτελέσει πυλώνα ενός νέου αναπτυξιακού προτύπου στην περιοχή και σημαντικό σημείο της ιστορίας του.
-
Έργα-ΥποδομέςΔεκατέσσερα έργα, μεταξύ των οποίων και ο «Κάθετος Διάδρομος», η διασύνδεση των αγωγών φυσικού αερίου Ελλάδας – Βουλγαρίας – Ρουμανίας θέτει σε πρώτη προτεραιότητα η Ε.Ε. και μαζί το αμφιλεγόμενο μέτρο που θα δίνει στην Κομισιόν το δικαίωμα να ελέγχει προληπτικά όλες τις διακρατικές ενεργειακές συμβάσεις με τρίτες χώρες, με στόχο τη μείωση της ενεργειακής εξάρτησης από τη Ρωσία.
Το όλο σχέδιο εμπεριέχεται στον «Νέο Κανονισμό Διασφάλισης της Προσφοράς Ενέργειας» που πρόκειται να ανακοινώσει σήμερα η Κομισιόν.
Δίκτυο αγώγων
Σύμφωνα με πληροφορίες του γερμανικού Der Spiegel, η Επιτροπή θα θέσει σε πρώτη προτεραιότητα, στις σημερινές της ανακοινώσεις, 14 έργα που έχουν στόχο τη μείωση της ενεργειακής εξάρτησης της Ευρώπης από τη Ρωσία. Ανάμεσα σε αυτά είναι η κατασκευή ενός ολοκληρωμένου δικτύου αγωγών φυσικού αερίου σε Ελλάδα, Βουλγαρία και Ρουμανία, η ταχεία ολοκλήρωση ενός σταθμού αποθήκευσης υγροποιημένου αερίου (LNG) στις κροατικές ακτές της Αδριατικής, καθώς και η κατασκευή νέων αγωγών στον Βορρά που θα συνδέουν τη Φινλανδία και τις χώρες της Βαλτικής (Λετονία, Εσθονία και Λιθουανία) με την ευρωπαϊκή «ενδοχώρα».
Η Κομισιόν κάνει λόγο για «έργα που εξυπηρετούν το κοινό συμφέρον», ενώ φέρνει ως παράδειγμα την κατασκευή ενός σταθμού υγροποιημένου αερίου (LNG) στη Λιθουανία ο οποίος, σύμφωνα με κοινοτικές πηγές είχε άμεσα ως αποτέλεσμα η Gazprom να μειώσει τις τιμές πώλησης του αερίου κατά 20%.
Το σχέδιο και τα επιχειρήματα με τα οποία θα παρυσιαστεί δεν είναι βέβαιο ότι θα γίνουν ευμενώς δεκτά, επισημαίνει πάντως το Spiegel, καθώς πολλές χώρες της Ε.Ε. εμφανίζονται έντονα δυσαρεστημένες με το Βερολίνο, το οποίο έχει ήδη καταλήξει σε καταρχήν συμφωνία με τη Μόσχα για την κατασκευή της δεύτερης γραμμής του αγωγού Nord Stream.
Αντιδράσεις όμως εκδηλώνονται και για τον προληπτικό έλεγχο των διακρατικών ενεργειακών συμφωνιών που επιδιώκει να επιβάλει η Κομισιόν. Σύμφωνα με δημοσιεύματα του διεθνούς Τύπου, ο επίτροπος Ενέργειας της Ε.Ε.. Μιγκέλ Αρίας Κανιέτε, προαναγγέλλοντας το μέτρο που επίσημα ανακοινώνεται σήμερα, δήλωσε πως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και οι εθνικές αρχές θα αποκτήσουν άμεση πρόσβαση σε ορισμένα εμπορικά συμβόλαια διάρκειας μεγαλύτερης του ενός χρόνου.
«Η βασική αλλαγή σε σχέση με το ισχύον καθεστώς για τις Διακρατικές Συμφωνίες στον τομέα της ενέργειας είναι η εισαγωγή ενός υποχρεωτικού ex ante ελέγχου συμβατότητας που θα διενεργεί η Επιτροπή… Η Κομισιόν αποκτά το δικαίωμα να εκφράζει τη γνώμη της για τη διακρατική συμφωνία πριν αυτή ολοκληρωθεί και στις χώρες- μέλη δεν θα επιτρέπεται να υπογράψουν τη συμφωνία πριν ολοκληρωθεί η σχετική ανάλυση… Στο τελικό στάδιο σύναψης της συμφωνίας οι χώρες-μέλη θα πρέπει να συμπεριλάβουν τη γνώμη της Κομισιόν». Και το μέτρο αυτό έχει ως στόχο, κυρίως τη Ρωσία.
Σύμφωνα με το καθεστώς που ισχύει σήμερα η Κομισιόν μπορεί να ελέγξει τις διακρατικές συμφωνίες μόνον όταν αυτές έχουν υπογραφεί.
Ενεργειακή συνεργασία
Επίσης η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θα υποχρεώσει τις χώρες- μέλη να εμβαθύνουν την ενεργειακή συνεργασία με στόχο την ελαχιστοποίηση της ανάγκης βοήθειας από χώρες εκτός Ε.Ε. σε περιόδους κρίσεων. Με τους νέους κανονισμούς οι χώρες- μέλη θα υποχρεωθούν να συνδράμουν η μία την άλλη όσον αφορά στη διασφάλιση του ενεργειακού εφοδιασμού των νοικοκυριών και των βασικών κοινωνικών υπηρεσιών σε περίπτωση σοβαρής κρίσης.
Πηγή: http://polytexnikanea.gr/WP3/?p=43852
-
Έργα-ΥποδομέςΣτις νέες καινοτομίες που προωθεί το Νομοσχέδιο «Πρότυπες προτάσεις για έργα υποδομής» αναφέρθηκε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κατά τη σημερινή συνεδρίαση της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.
Το εν λόγω Σχέδιο Νόμου προωθεί τη μεγαλύτερη εμπλοκή του ιδιωτικού τομέα και των επιχειρήσεων στην υλοποίηση των έργων της χώρας, πάντα με γνώμονα την προστασία του δημόσιου συμφέροντος και με σεβασμό στις αρχές της διαφάνειας και του ανταγωνισμού, προσθέτοντας άλλο ένα όπλο στη φαρέτρα του θεσμικού πλαισίου της χώρας.
Ως εκ τούτου το συγκεκριμένο Νομοσχέδιο δεν τροποποιεί το πλαίσιο ανάθεσης δημοσίων έργων, αλλά το συμπληρώνει. Μεγάλη είναι η σημασία αξιοποίησης κάθε αναπτυξιακού εργαλείου, προκειμένου να επιταχυνθεί η ανάκαμψη της χώρας, να προωθηθούν μεγάλα projects, να απορροφηθούν, ταχύτερα από το παρελθόν, ευρωπαϊκοί πόροι και να τονωθεί η απασχόληση.
Με το νέο πλαίσιο ρυθμίζεται το ελάχιστο περιεχόμενο μίας πρότυπης πρότασης, δηλαδή το ελάχιστο επίπεδο ωρίμανσης πρότασης, όπως επίσης και τα κίνητρα για την υποβολή πρότυπων προτάσεων, καθώς και η τήρηση των αρχών της διαφάνειας και της ίσης μεταχείρισης των διαγωνιζομένων. Επιπλέον ο ανάδοχος θα αναδεικνύεται πάντοτε με διαγωνιστική διαδικασία, σύμφωνα με τους κανόνες που θέτει το εθνικό και ενωσιακό δίκαιο.
Οι στόχοι του νέου θεσμικού πλαισίου είναι οι εξής:
• Ανάδειξη καινοτόμων ιδεών και προετοιμασία νέων έργων σε τομείς προτεραιότητας του Δημοσίου, παράλληλα με τις υπάρχουσες διαδικασίες του Δημοσίου.
• Επιτάχυνση της ωρίμανσης των έργων, μέσω του αποκαλούμενου «διπλασιασμού», δηλαδή της δυναμικότητας του υφιστάμενου συστήματος σχεδιασμού έργων υποδομής, αφού η ωρίμανση των έργων θα γίνει από τον ιδιωτικό τομέα. Κάτι που – μεταξύ άλλων – θα απελευθερώσει ανθρώπινους πόρους Δημοσίων Υπαλλήλων για την ταχύτερη προώθηση των λοιπών ανοικτών ζητημάτων.
• Αξιοποίηση της τεχνογνωσίας του Ιδιωτικού Τομέα και σε επίπεδο σχεδιασμού έργων, αλλά και στην απόδοσή της ως «μνήμη» στον Δημόσιο Τομέα προκειμένου να αποφευχθούν λάθη που σταθερά γίνονταν όταν σχεδιάζονταν και δημοπρατούνταν έργα στη χώρα.
• Εκμετάλλευση της ευελιξίας του Ιδιωτικού τομέα στην επιτάχυνση των διαδικασιών ωρίμανσης έργων, αφού δεν είναι λίγες οι φορές που στην προσπάθεια να διαφυλαχθεί το Δημόσιο συμφέρον, καταλήγουν οι διαδικασίες να διαρκούν περισσότερο από την ίδια την εργασία.
• Ισορροπία μεταξύ των χορηγούμενων κινήτρων στους προτείνοντες, αλλά και του περιορισμού των αντικινήτρων στους λοιπούς ενδιαφερόμενους.
-
Έργα-ΥποδομέςΈνα νέο, σύγχρονο, καινοτόμο, βιοκλιματικό σχολικό κτίριο παρέδωσαν οι «Κτιριακές Υποδομές Α.Ε.» στον Δήμο Νέας Φιλαδέλφειας. Πρόκειται για το 3ο Γυμνάσιο του Δήμου, στο οποίο με τη νέα χρονιά θα φοιτούν 360 μαθητές. Μάλιστα, στην οροφή της αίθουσας πολλαπλών χρήσεων του σχολείου, υπάρχει φυτεμένο δώμα, που συντελεί στην ανάσχεση του φαινομένου της αστικής θερμικής νησίδας και στη βελτίωση του μικροκλίματος. Επίσης, στο κτίριο εφαρμόστηκαν συστήματα εξοικονόμησης ενέργειας, όπως κεντρικό σύστημα χειρισμού των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων φωτισμού, θερμικά ηλιακά συστήματα, βαλβίδες ρυθμιζόμενου χρόνου ροής νερού, διαχείριση ομβρίων υδάτων, δεξαμενές συλλογής ομβρίων και συγκρότημα αξιοποίησης βρόχινου νερού για πότισμα.
Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στόχος είναι να ενισχυθεί το κτιριακό απόθεμα των σχολείων, αλλά και η συμβολή στη δημιουργία νέων βιώσιμων κατασκευών, με γνώμονα τον άνθρωπο και το περιβάλλον. Η αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης είναι απαραίτητο να συμβαδίσει με τις πραγματικές ανάγκες των πολιτών και των κοινωνιών. Το βιοκλιματικό 3ο Γυμνάσιο της Νέας Φιλαδέλφειας αποτελεί μία πρωτοπόρα δράση σε αυτό τον αγώνα. Για τους μαθητές και τους εκπαιδευτικούς της Νέας Φιλαδέλφειας με τα δύο αυτά νέα σχολικά κτίρια, η μαθησιακή διαδικασία αποτελεί πλέον και μία νέα, καινοτόμα εμπειρία αειφορίας.
Οι προδιαγραφές του σχολείου:
Το κτίριο, δυναμικότητας 360 μαθητών, αποτελείται από τρεις πτέρυγες σε σχήμα Π, όπου οι δύο περιλαμβάνουν τους χώρους διοίκησης, τις αίθουσες διδασκαλίας και τα εργαστήρια που αναπτύσσονται σε ισόγειο, α’ όροφο και β’ όροφο, ενώ η τρίτη πτέρυγα περιλαμβάνει την αίθουσα πολλαπλών χρήσεων με τους βοηθητικούς της χώρους που αναπτύσσονται σε ισόγειο και υπόγειο.
Το υπόγειο περιλαμβάνει θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων, αποθηκευτικούς χώρους και μηχανολογικές εγκαταστάσεις. Το ισόγειο περιλαμβάνει 2 αίθουσες διδασκαλίας, αίθουσα πολλαπλών χρήσεων, κεντρικό υπόστεγο χώρο, κυλικείο, βιβλιοθήκη - αναγνωστήριο, ιατρείο - αναρρωτήριο, χώρους διοίκησης, χώρους υγιεινής, 2 κλιμακοστάσια και ανελκυστήρα.
Το κτίριο έχει αντιμετωπιστεί βιοκλιματικά επίσης ως προς τον προσανατολισμό, την ηλιοπροστασία, τον φυσικό φωτισμό - αερισμό, τη μόνωση και τη φύτευση. Πιο συγκεκριμένα, το κτίριο εκτείνεται στον άξονα ανατολής - δύσης, ώστε οι κύριοι χώροι που περιλαμβάνονται να έχουν κυρίως βόρειο και νότιο προσανατολισμό. Κατά μήκος της νότιας πλευράς του κτιρίου, δημιουργούνται ημιυπαίθριοι χώροι, πρόβολοι και αρχιτεκτονικές προεξοχές, ώστε να παρέχεται ηλιοπροστασία στα ανοίγματα, ενώ παράλληλα, για την ενίσχυση της σκίασης, κατασκευάζονται κατάλληλα σκίαστρα με σταθερές περσίδες, στις περιοχές των ανοιγμάτων.
Σε όλους τους κύριους χώρους παρέχεται επαρκής φυσικός φωτισμός και αερισμός μέσω των κύριων φωτιστικών επιφανειών, αλλά και μέσω των φεγγιτών στα ψηλότερα σημεία των εξωτερικών τοίχων και στα υπερυψωμένα τμήματα του τελευταίου ορόφου.
-
Έργα-ΥποδομέςΚατατέθηκε στο Συμβούλιο της Επικρατείας για νομοπαρασκευαστική επεξεργασία το Σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος που προβλέπει την σταδιακή μετεγκατάσταση του καζίνο "Μον Παρνές" από την Πάρνηθα στο Δήμο Αμαρουσίου και παράλληλα εγκρίνεται το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο σε τμήμα της περιοχής Δηλαβέρη, ενώ καθορίζονται οι χρήσεις γης και οι όροι και περιορισμοί δόμησης στην εν λόγω περιοχή.
Υπενθυμίζεται ότι η Ολομέλεια του ΣτΕ (απόφαση 44/2021) ακύρωσε την κοινή υπουργική απόφαση για τον καθορισμό των όρων μεταφοράς του Μον Παρνές από την Πάρνηθα εντός του αστικού ιστού του Αμαρουσίου. Στη συνέχεια ψηφίστηκε νέος νόμος, που προβλέπει τη μεταφορά του επίμαχου καζίνο στην περιοχή Δηλαβέρη, για λόγους βιωσιμότητας και εφόσον δημιουργούνται μετρήσιμα πλεονεκτήματα για το δημόσιο συμφέρον.
Το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος, προβλέπει ότι η μεταφορά του καζίνο θα υλοποιηθεί από την εταιρεία «Ελληνικό Καζίνο Πάρνηθας Α.Ε.» (ΕΚΠΑ Α.Ε.) και το αντάλλαγμα για τη μεταφορά στη νέα θέση καθορίστηκε στα 30 εκατ. ευρώ. Το εν λόγω ποσό θα καταβληθεί τμηματικά.
Αναλυτικότερα, μέσα σε 180 ημέρες από τη δημοσίευση του διατάγματος στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως θα καταβληθεί το 50% το συνολικού ποσού και το άλλο 50% σε 5 ετήσιες ισόποσες δόσεις. Οι δόσεις θα προσαυξάνονται με το προβλεπόμενο επιτόκιο του Κώδικα Εισπράξεων Δημοσίων Εσόδων, ενώ το ποσό της προκαταβολής μπορεί να συμψηφιστεί με βεβαιωμένα χρέη της ΕΚΠΑ Α.Ε. προς το Δημόσιο.
Ακόμη, το σχέδιο Προεδρικού Διατάγματος προβλέπει ότι η πραγματοποιούμενη επένδυση στο πλαίσιο μεταφοράς του καζίνου Μον Παρνές δεν μπορεί να είναι μικρότερη των 120 εκατ. ευρώ και θα περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός νέου πόλου τουρισμού και ψυχαγωγίας και τη κατασκευή πολυδύναμου ξενοδοχειακού συγκροτήματος, με υπηρεσίες εστίασης, λειτουργίες πολιτισμού, χώρους συνάθροισης, συνεδριακό κέντρο, παροχές αναψυχής και καζίνο.
Η επένδυση
Η επένδυση θα πραγματοποιηθεί με αποκλειστική ευθύνη της ΕΚΠΑ Α.Ε. η οποία θα εξασφαλίσει τα αναγκαία κεφάλαια για την ολοκλήρωσή της (τραπεζικό ή ομολογιακό δάνειο, αύξηση εταιρικού κεφαλαίου, κ.λπ.). Παράλληλα, η ΕΚΠΑ Α.Ε. υποχρεούται, τουλάχιστον για 5 χρόνια από την έναρξη λειτουργίας του καζίνου στο Μαρούσι, να διατηρήσει τις υφιστάμενες θέσεις εργασίας και να δημιουργήσει ακόμα 300 νέες θέσεις εργασίας, ενώ αναλαμβάνει, μεταξύ των άλλων, την ολική κατεδάφιση και ανακατασκευή του χαρακτηρισμένου ως «μνημείου κέλυφους» του κτιρίου «Πύργος Μυλωνά», την αφαίρεση του ελικοδρομίου, των γηπέδων τένις, των χώρων στάθμευσης, κ.λπ.
Τέλος, στις υποχρεώσεις της ΕΚΠΑ Α.Ε. περιλαμβάνεται η απομάκρυνση των λυόμενων κτιριακών εγκαταστάσεων που είναι στο χώρο των εγκαταστάσεων του καζίνο και η άμεση αποκατάσταση του τοπίου και του περιβάλλοντος στο Εθνικό Δρυμό της Πάρνηθας εντός των ορίων του καζίνο, μετά από σχετική μελέτη.
-
Έργα-ΥποδομέςΣημαντικό βήμα για την ταχεία διεκπεραίωση του απαραίτητου πρωτοβάθμιου προσεισμικού ελέγχου σε σημαντικά και κρίσιμα δημόσια κτίρια αποτελεί η συγκρότηση του Ηλεκτρονικού Μητρώου Μηχανικών – Ελεγκτών Προσεισμικού Ελέγχου που προχωρά άμεσα.
Η συγκρότηση του Μητρώου βασίζεται στην έκδοση της κοινής υπουργικής απόφασης ΥΠ342 (ΦΕΚΒ/2943/4-5-2023) και υλοποιείται με ταχείες διαδικασίες από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας.
Το Ηλεκτρονικό Μητρώο Μηχανικών Προσεισμικού Ελέγχου Κτιρίων καταρτίζεται με τη μορφή ηλεκτρονικής βάσης δεδομένων και υποστηρίζεται από πληροφοριακό σύστημα, το οποίο ακολουθεί κανόνες και πρότυπα για τη διασύνδεση και διαλειτουργικότητα με τρίτα πληροφοριακά συστήματα και ιδίως με την Ηλεκτρονική Πλατφόρμα του ΟΑΣΠ. Την υλοποίηση, τεχνική διαχείριση και συντήρηση του πληροφοριακού συστήματος του Μητρώου ανέλαβε και υλοποιεί το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας. Το σύστημα θα είναι επιχειρησιακά διαθέσιμο στις αρχές Ιουλίου και η έναρξη εγγραφών θα ανακοινωθεί από το ΤΕΕ προς τους μηχανικούς το επόμενο διάστημα.
Παράλληλα, το ΤΕΕ, σε συνεργασία με τον ΟΑΣΠ και το Σύλλογο Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδος, αναλαμβάνει να διενεργεί, τουλάχιστον κάθε τρεις μήνες, εξειδικευμένα εκπαιδευτικά σεμινάρια πρωτοβάθμιου προσεισμικού ελέγχου κτιρίων σε διπλωματούχους μηχανικούς-μέλη του ΤΕΕ που εγγράφονται στο Μητρώο ως Ελεγκτές Προσεισμικού Ελέγχου και λαμβάνουν σχετικό Ηλεκτρονικό Πιστοποιητικό Eπάρκειας.
Ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας δήλωσε μεταξύ άλλων: «Το μεγάλο έργο για την πραγματοποίηση προσεισμικού ελέγχου σε δημόσια κτίρια με στόχο την αντισεισμική θωράκιση της χώρας παίρνει σάρκα και οστά. Ένα έργο κομβικής σημασίας για την ενίσχυση της Ανθεκτικότητας της Ελλάδας. Για την ασφάλεια των πολιτών. Ένα έργο που για πρώτη φορά υλοποιείται στοχευμένα, με συντονισμό, συνεργασία και μεθοδικότητα. Με ολοκληρωμένο πλαίσιο και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα. Η συγκρότηση του Ηλεκτρονικού Μητρώου Μηχανικών – Ελεγκτών Προσεισμικού Ελέγχου που διασφαλίζει τη διαλειτουργικότητα του ΤΕΕ και του ΟΑΣΠ αποτελεί ένα πολύ σημαντικό βήμα προς αυτή την κατεύθυνση. Γιατί στην αποτελεσματική διαχείριση φυσικών καταστροφών απαιτείται συλλογική, ενεργή, δράση. Και αξιοποίηση της επιστημονικής γνώσης και των τεχνολογικών εργαλείων που συμβάλλουν καθοριστικά στην Πρόληψη και την Μείωση των επιπτώσεων.»
Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός δήλωσε μεταξύ άλλων:
«Για πρώτη φορά στη χώρα δημιουργείται ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο για τον προσεισμικό έλεγχο των δημοσίων κτιρίων, καταρχήν, αλλά και των κρίσιμων κτιρίων και υποδομών δημοσίου και ιδιωτικού τομέα. Με χρονοδιάγραμμα και χρηματοδότηση. Και αυτό συμβαίνει με την υποστήριξη του ΤΕΕ και τη συμμετοχή χιλιάδων μηχανικών που έχουν την εμπειρία και τα επαγγελματικά εφόδια να συνδράμουν το Κράτος σε αυτό το απαραίτητο βήμα για την ασφάλεια των πολιτών και την ανθεκτικότητα της Πολιτείας. Είναι μια σταθερή διεκδίκηση του ΤΕΕ για δεκαετίες που τώρα υλοποιείται. Ο πρωτοβάθμιος προσεισμικός έλεγχος θα μας δώσει μια πολύ καλή εικόνα για το επίπεδο ασφάλειας των δημοσίων κτιρίων, θα δώσει πλήρη εικόνα στην Πολιτεία για τις ανάγκες τυχόν παρεμβάσεων, και ελπίζω ότι θα δημιουργήσει στην κοινωνία και στην οικονομία μια κουλτούρα τακτικού, περιοδικού ελέγχου όλων των κτιρίων, δημοσίου και ιδιωτικού τομέα που θα καθιερωθεί και θα μακροημερεύσει τα επόμενα χρόνια. Πρώτος στόχος είναι, με τη συνδρομή των Ελλήνων Μηχανικών, να ελεγχθούν όλα τα κρίσιμα δημόσια κτίρια μέσα στους επόμενους λίγους μήνες.»
Ποια κτίρια θα ελεγχθούν
Το ΤΕΕ, βάσει των καταχωρήσεων των ελεγχόμενων κτιρίων στη σχετική ηλεκτρονική πλατφόρμα του ΟΑΣΠ, αναλαμβάνει να υλοποιήσει τη δράση για τη διενέργεια πρωτοβάθμιων προσεισμικών ελέγχων, μέσω των Ελεγκτών Μηχανικών. Οι έλεγχοι αυτοί θα γίνουν, κατά σειρά προτεραιότητας, σε κτίρια που στεγάζονται δημόσιες και ιδιωτικές εκπαιδευτικές μονάδες όλων των βαθμίδων, δημόσια και ιδιωτικά νοσοκομεία και κέντρα υγείας, υπηρεσίες της Ελληνικής Αστυνομίας, του Πυροσβεστικού Σώματος, δημόσιες επιτελικές υπηρεσίες για την αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών από σεισμό και, εν συνεχεία, στα υπόλοιπα κτίρια.
Προθεσμίες
Οι αρμόδιες υπηρεσίες των Υπουργείων Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Παιδείας και Θρησκευμάτων, Υγείας και Προστασίας του Πολίτη, σε συνεργασία με την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδος (Κ.Ε.Δ.Ε.), υποχρεούνται, εντός χρονικού διαστήματος δύο (2) μηνών από την ολοκλήρωση της ανάπτυξης της σχετικής Ηλεκτρονικής Πλατφόρμας του ΟΑΣΠ, να καταχωρήσουν σε αυτήν τα στοιχεία των κτιρίων, στα οποία στεγάζονται φορείς και κρίσιμες λειτουργίες, όπως αυτά περιγράφονται στην Ενότητα Α της Ταυτότητας του Κτιρίου του Δελτίου Πρωτοβάθμιου Προσεισμικού Ελέγχου του Ο.Α.Σ.Π. (5η έκδοση, 2020), τα στοιχεία επικοινωνίας του εκπροσώπου της οικείας Υπηρεσίας ή Φορέα που στεγάζεται στο ελεγχόμενο κτίριο και, εφόσον υπάρχουν διαθέσιμα, τα στοιχεία επικοινωνίας του αρμόδιου φορέα συντήρησης, το έτος κατασκευής του ελεγχόμενου κτιρίου, καθώς και αρχείο με τον πολεοδομικό φάκελο του κτιρίου (οικοδομική άδεια, σχέδια και μελέτες αδείας, δηλώσεις τακτοποίησης κ.λπ.).
Διαδικασία εγγραφής
Στο Μητρώο εγγράφονται διπλωματούχοι μηχανικοί-μέλη του ΤΕΕ (αποκαλούμενοι ως «Ελεγκτές»), με δικαίωμα εκπόνησης και επίβλεψης ειδικών στατικών μελετών, σύμφωνα με την περίπτωση «κβ» της παρ. 2 του άρθρου 3 του π.δ. 99/2018 (Α’ 187), και ανάλογη εμπειρία. Για την τεκμηρίωση της εμπειρίας τους, συνυποβάλλεται: [α] πτυχίο μελετητή δημοσίων έργων κατηγορίας 8 (Α’ τάξης και άνω) ή
[β] αναλυτικό βιογραφικό σημείωμα με τουλάχιστον τετραετή επαγγελματική εμπειρία στην εκπόνηση ή/και επίβλεψη στατικών μελετών ή
[γ] συναφής τίτλος σπουδών διδακτορικού επιπέδου ή
[δ] συναφής μετα-διπλωματικός τίτλος σπουδών (Μ.Δ.Ε.) και αναλυτικό βιογραφικό σημείωμα με τουλάχιστον διετή επαγγελματική εμπειρία στην εκπόνηση ή/και επίβλεψη στατικών μελετών.
Οι Ελεγκτές εγγράφονται στο Μητρώο με όλα τα απαιτούμενα στοιχεία τους και λαμβάνουν αύξοντα αριθμό Μητρώου Μηχανικών Προσεισμικού Ελέγχου. Για την εγγραφή τους στο Μητρώο, οι ενδιαφερόμενοι μηχανικοί υποβάλλουν ηλεκτρονική αίτηση, με χρήση των προσωπικών κωδικών που χορηγούνται από το ΤΕΕ, η οποία περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία: α) Ενημερωμένα στοιχεία επικοινωνίας (κινητό τηλέφωνο, e-mail κ.λπ.)
β) Αριθμό Φορολογικού Μητρώου (ΑΦΜ)
γ) Αριθμό Μητρώου Κοινωνικής Ασφάλισης (ΑΜΚΑ)
δ) Αριθμό τραπεζικού λογαριασμού με δικαιούχο τον μηχανικό (ΙΒΑΝ)
ε) Διεύθυνση επαγγελματικής έδρας, όπως έχει δηλωθεί στην ΑΑΔΕ. Σε περίπτωση που ο υποψήφιος δραστηριοποιείται επαγγελματικά, διατηρώντας έδρα σε περισσότερες από μια περιοχές, υποχρεούται να δηλώσει σε ποια από αυτές επιθυμεί να διενεργεί ελέγχους.
στ) πτυχίο μελετητή δημοσίων έργων κατηγορίας 8 (Α’ τάξης και άνω), ή αναλυτικό βιογραφικό σημείωμα με τουλάχιστον τετραετή επαγγελματική εμπειρία στην εκπόνηση ή/και επίβλεψη στατικών μελετών, ή συναφή τίτλο σπουδών διδακτορικού επιπέδου, ή συναφή μετα-διπλωματικό τίτλο σπουδών (Μ.Δ.Ε.) και αναλυτικό βιογραφικό σημείωμα με τουλάχιστον διετή επαγγελματική εμπειρία στην εκπόνηση ή/και επίβλεψη στατικών μελετών.
ζ) Υπεύθυνη δήλωση του άρθρου 8 του ν. 1599/1986 (Α’ 75) με την οποία υπευθύνως δηλώνει ότι:
ζα. δεν έχει καταδικασθεί για κακούργημα, όπως και σε οποιαδήποτε ποινή για κλοπή, υπεξαίρεση (κοινή ή στην υπηρεσία), απάτη, εκβίαση, πλαστογραφία, καταπίεση, δωροδοκία, απιστία σχετική με την υπηρεσία, παράβαση καθήκοντος, καθώς και για οποιοδήποτε έγκλημα κατά της γενετήσιας ελευθερίας ή οικονομικής εκμετάλλευσης της γενετήσιας ζωής,
ζβ. θα ενημερώνει εντός δέκα (10) ημερών το ΤΕΕ σε περίπτωση που δεν συντρέχουν πλέον οι προϋποθέσεις συμμετοχής του στο Μητρώο Ελεγκτών Προσεισμικού Ελέγχου,
ζγ. η συμμετοχή του στο Μητρώο Ελεγκτών Προσεισμικού Ελέγχου παρέχει αυτοδίκαια το δικαίωμα γνωστοποίησης των στοιχείων επικοινωνίας του για τους σκοπούς του ελέγχου,
ζδ. αποδέχεται τη χρήση, στατιστική επεξεργασία και κοινοποίηση στοιχείων σχετικών με τους ελέγχους που έχει προβεί, με την επιφύλαξη της προστασίας των προσωπικών δεδομένων, της πνευματικής ιδιοκτησίας και των εμπορικά ευαίσθητων πληροφοριών.
η) Ηλεκτρονικό Πιστοποιητικό επάρκειας
Η ιδιότητα του Ελεγκτή αποκτάται με την εγγραφή του στο Μητρώο. Σε περίπτωση μεταβολής των αρχικά δηλωθέντων στοιχείων μηχανικού εγγεγραμμένου στο Μητρώο, ο Ελεγκτής υποχρεούται να δηλώσει ηλεκτρονικά στο ΤΕΕ τη σχετική μεταβολή, εντός προθεσμίας δέκα (10) ημερών. Για την έναρξη του Μητρώου εκδίδεται διαπιστωτική πράξη του προέδρου του Τ.Ε.Ε., κατά την ολοκλήρωση του πληροφοριακού συστήματος. Στην ΚΥΑ ΥΠ342 (ΦΕΚΒ/2943/4-5-2023) περιλαμβάνεται αναλυτική περιγραφή σχετικά με:
– Διαδικασία επιλογής και ορισμού Ελεγκτών πρωτοβάθμιου προσεισμικού ελέγχου
– Διαδικασία και περιεχόμενο του πρωτοβάθμιου προσεισμικού ελέγχου
– Αποζημίωση των Ελεγκτών
καθώς και κάθε άλλη σχετική λεπτομέρεια (διαγραφές ελεγκτών, χρηματοδότηση δράσης κλπ)
Περισσότερες πληροφορίες θα αναρτώνται προοδευτικά στην ειδική ιστοσελίδα του ΤΕΕ: https://web.tee.gr/mmpe/
-
Έργα-ΥποδομέςΣτο 58,59% βρίσκεται η πρόοδος του νέου αυτοκινητόδρομου Αντιρρίου-Ιωαννίνων. Η διάνοιξη της σήραγγας Κλόκοβας έχει ξεκινήσει και πλέον ο χρόνος τρέχει αντίστροφα για το έργο, που κατασκευάζεται με σύμβαση παραχώρησης, σύμφωνα με ρεπορτάζ του Γιώργου Λιάλιου για την εφημερίδα Καθημερινή. Ο οδικός άξονας Αντιρρίου-Ιωαννίνων (Εγνατία Οδός), γνωστός και ως Ιονία Οδός, έχει συνολικό μήκος 196 χιλιόμετρα.
Μέρος του άξονα αυτού έχει κατασκευαστεί από το Δημόσιο (παρακάμψεις Αγρινίου και Αρτας) και το υπόλοιπο κατασκευάζεται από την κοινοπραξία Euroionia. Το έργο περιλαμβάνει 24 γέφυρες συνολικού μήκους περίπου 7 χλμ., 4 σήραγγες μονού κλάδου μήκους 11,2 χλμ., περισσότερες από 77 κάτω διαβάσεις συνολικού μήκους 2,5 χλμ. και 24 άνω διαβάσεις συνολικού μήκους 1,4 χλμ. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία που έδωσε ο παραχωρησιούχος (Νέα Οδός), στο τέλος Ιουνίου είχε ολοκληρωθεί η κατασκευή του 58,59% του έργου.
Το έργο χωρίζεται σε τέσσερα εργοτάξια: εργοτάξιο Ευήνου (0 χλμ.- 76,7 χλμ.), εργοτάξιο ανισόπεδου κόμβου Αμβρακίας (και εργοτάξια στην περιοχή Γέφυρας Μενιδίου και στην περιοχή Σύκουλα, 76,6 χλμ. - 145,7 χλμ.), εργοτάξιο Φιλιππιάδας (145,7 χλμ.- 170 χλμ.) και εργοτάξιο Επισκοπικού (170 χλμ.- 190 χλμ.). Στα εργοτάξια απασχολούνται σήμερα 2.106 εργαζόμενοι όλων των ειδικοτήτων, ενώ ο συνολικός αριθμός των μηχανημάτων και των φορτηγών που χρησιμοποιούνται ανέρχεται στα 1.420.
Υπενθυμίζεται ότι η Νέα Οδός είναι η μια από τις δύο κοινοπραξίες που έχουν πληρωθεί αυτή την περίοδο μέρος των οφειλόμενων από το Δημόσιο (συγκεκριμένα 31,1 εκατ. ευρώ) και έτσι διατηρείται «ζωντανό» με καλούς ρυθμούς κατασκευής. Το δεύτερο έργο που έχει πρόσφατα λάβει πληρωμές είναι η Ολυμπία Οδός, ενώ οι άλλοι δύο παραχωρησιούχοι (Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και Κεντρική Οδός) έχουν μειώσει σημαντικά τις εργασίες τους.
Η Νέα Οδός (όπως και οι υπόλοιποι παραχωρησιούχοι) έχει ζητήσει παράταση του χρονοδιαγράμματος κατά ένα έτος (στη συγκεκριμένη περίπτωση, έως τα τέλη 2016 για το κύριο τμήμα και τα μέσα 2017 για τις σήραγγες Κλόκοβας). Το αίτημά της έχει παραπεμφθεί στην Επιτροπή Επίλυσης Τεχνικών Διαφορών.
Πηγή: http://technews-greece.blogspot.gr/2015/07/blog-post_27.html#.Vbd67_ntmko
-
Έργα-ΥποδομέςΞεκολλάει μετά από οκτώ χρόνια ένα ακόμη μεγάλο έργο, καθώς επιταχύνεται η υλοποίηση του έργου της Υποθαλάσιας Ζεύξης Σαλαμίνας-Περάματος, που θα δώσει «ανάσα» στο νησί -καθώς θα μπορούν πλέον να γίνονται χιλιάδες μετακινήσεις καθημερινά-, αναβαθμίζοντας ταυτόχρονα ολόκληρη τη Δυτική Αττική.
Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, πλέον κατατέθηκε η Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το έργο «Μελέτη-Κατασκευή-Χρηματοδότηση-Λειτουργία-Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Έργου Μόνιμης Υποθαλάσσιας Οδικής Ζεύξης Νήσου Σαλαμίνας».
Μετά την έγκριση των περιβαλλοντικών όρων από το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, θα προχωρήσουν τα προεπιλεγέντα σχήματα στην κατάθεση δεσμευτικών προσφορών για τη συνέχεια του διαγωνισμού μέχρι τη συμβασιοποίηση του έργου. Το έργο θα έχει κατασκευαστική διάρκεια 5 έτη και προϋπολογισμό 350 εκατομμύρια ευρώ.
Η περιβαλλοντική μελέτη του έργου περιλαμβάνει αναλυτικά:
• Το οδικό τμήμα σύνδεσης του Ανισόπεδου Κόμβου του Περάματος με τη Λεωφόρο Σχιστού, συνολικού μήκους 4,5 χλμ., ώστε να παρακάμπτεται ο Δήμος Περάματος
• Την υποθαλάσσια ζεύξη με Οδική Σήραγγα μήκους 1 χλμ. από το Πέραμα έως το νησί του Αγίου Γεωργίου
• To οδικό τμήμα από το νησί του Αγίου Γεωργίου μέχρι το νησί της Σαλαμίνας και τις οδικές συνδέσεις με την πόλη της
Καραγιάννης: Το έργο θα αναβαθμίσει όλη τη Δυτική Αττική
Ο γενικός γραμματέας Υποδομών, Γιώργος Καραγιάννης, δήλωσε σχετικά:
«Ένα έργο δύσκολο, για το οποίο δούλεψαν συστηματικά οι Υπηρεσίες της Γενικής Γραμματείας Υποδομών, ένα έργο εξαιρετικά περίπλοκο, που έχει πραγματικά περάσει από ‘‘40 κύματα’’, μετά από πολλά χρόνια μπαίνει πλέον σε τροχιά υλοποίησης, με την καθοδήγηση του υπουργού κ. Κώστα Καραμανλή. Το έργο αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό, γιατί θα αναβαθμίσει όλη τη Δυτική Αττική και, κυρίως, την ευρύτερη περιοχή του Περάματος, αλλά και της Σαλαμίνας. Από τη μία πλευρά θα αποσυμφορήσει σε μεγάλο βαθμό το Πέραμα και από την άλλη θα αναβαθμίσει την ίδια τη νήσο της Σαλαμίνας, καλύπτοντας με ταχύτητα και ασφάλεια τις χιλιάδες καθημερινές μετακινήσεις από και προς αυτήν».
Υποθαλάσσια Ζεύξη Σαλαμίνας: Τι προβλέπει ο σχεδιασμός
Το βασικό έργο αφορά στην κατασκευή υποθαλάσσιας σήραγγας που θα βρίσκεται στο βυθό, με 2 λωρίδες κυκλοφορίας σε κάθε κατεύθυνση και με μήκος περίπου 400 μέτρα (συνολικό μήκος περίπου 1 με 1,1 χλμ. μαζί με τις εκατέρωθεν προσβάσεις) από ανισόπεδο κόμβο στο Πέραμα, μέχρι ανισόπεδο κόμβο στα Παλούκια της Σαλαμίνας.
Για τις ανάγκες του έργου θα κατασκευαστούν οδικά τμήματα παράκαμψης των πόλεων Περάματος και Σαλαμίνας.
Βάσει του σχεδιασμού, ένας νέος οδικός άξονας θα ξεκινά πλησίον της υπάρχουσας Λεωφόρου Σχιστού-Σκαραμαγκά στην περιοχή του ναυτικού οχυρού Σκαραμαγκά, και θα εκτείνεται μέχρι την περιοχή του Κολυμβητηρίου Περάματος, έναντι του Πορθμείου, όπου θα δημιουργηθεί και κόμβος για τη σύνδεσή του με το παρακείμενο οδικό δίκτυο.
Από το σημείο εκείνο, ο οδικός άξονας θα βυθίζεται προοδευτικά στη θάλασσα με την κατασκευή υποθαλάσσιας οδικής σήραγγας, η οποία θα εδράζεται στον βυθό.
-
Έργα-ΥποδομέςΒάσει χρονοδιαγράμματος προχωρούν τα έργα αναβάθμισης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων που υλοποιεί η τεχνική εταιρεία Intrakat για λογαριασμό της Fraport Greece. Όπως επισημαίνεται σε έγγραφο που διαβίβασε o Διοικητής της Υπηρεσίας Αεροπορίας, Κωνσταντίνος Λιντζεράκος, στη Βουλή, με βάση τις μηνιαίες εκθέσεις προόδου εργασιών, που υποβάλλει ο ανεξάρτητος μηχανικός, και βάσει του χρονοδιαγράμματος υλοποίησης των επικείμενων εργασιών, υπάρχουν καταγεγραμμένες καθυστερήσεις σε επί μέρους εργασίες.
"Παρά ταύτα, σύμφωνα με τα αναφερόμενα από τον ανεξάρτητο μηχανικό στις μηνιαίες εκθέσεις προόδου, οι εν λόγω καθυστερήσεις δεν επηρεάζουν την ολοκλήρωση των επικείμενων έργων ανακαίνισης και των νέων έργων και έργων ανακαίνισης, με βάση τις ημερομηνίες, που απαιτούνται για την ολοκλήρωσή τους".
Υπενθυμίζεται ότι, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2021, η Fraport Greece υλοποιεί τις εργασίες αναβάθμισης σε Κέρκυρα, Χανιά, Κεφαλονιά, Καβάλα, Άκτιο/Πρέβεζα, Θεσσαλονίκη, Ζάκυνθο, Μύκονο, Σκιάθο, Σαντορίνη, Κω, Μυτιλήνη, Ρόδο και Σάμο.
Στο πλαίσιο αυτό, βάσει των πιο πρόσφατων στοιχείων, η ΥΠΑ έχει εκδώσει άδειες δόμησης για την εκτέλεση των εξής παρεμβάσεων:
-Επέκταση και αναδιαρρύθμιση κτιρίου αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Ακτίου.
-Εργασίες αναδιαρρύθμισης και επέκτασης υφισταμένου κτιρίου αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Καβάλας.
-Νέο κτίριο αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Κεφαλληνίας.
-Νέο κτίριο αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Κω.
-Νέο κτίριο αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Μυτιλήνης.
-Εργασίες αναδιαρρύθμισης υφισταμένου κτιρίου αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Ρόδου.
-Επέκταση και διαρρυθμίσεις κτιρίου αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Σάμου.
-Αναδιαρρύθμιση κτιρίου αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Σκιάθου.
-Εσωτερική επέκταση και διαρρυθμίσεις κτιρίου αεροσταθμού στο αεροδρόμιο Χανιών.
-Κατεδάφιση πυροσβεστικού σταθμού στο αεροδρόμιο Σκιάθου.
Εκτός από τις παραπάνω, έως σήμερα, η ΥΠΑ έχει εκδώσει συνολικά 71 άδειες δόμησης για την υλοποίηση παρεμβάσεων μικρής κλίμακας, όπως επισκευαστικές εργασίες στα κτίρια κ.λπ.
-
Έργα-ΥποδομέςΠροώθηση των Ελληνικών Θέσεων στο Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών για τους ΕυρωΑσιατικούς μεταφορικούς άξονες, που διεξαχθεί στην Ρίγα της Λετονίας (ASEM 29-29 Απριλίου) κατάφερε ο αν.Υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης.
Στο πλαίσιο των εργασιών για τους μεταφορικούς άξονες Ευρώπης-Ασίας, από τον Αναπληρωτή Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων στην συνάντηση αντιπροσωπειών Ευρώπης και Ασίας, κατατέθηκαν οι Ελληνικές θέσεις για τις υποδομές, τη διαλειτουργικότητα των μεταφορικών δικτύων, την αναγκαιότητα για στρατηγικές συμμαχίες και την προσέλκυση επενδύσεων. Χαρακτηριστικό είναι ότι στο υπόμνημα συν-αντίληψης (declaration) μεταξύ των Ευρωπαϊκών και Ασιατικών εθνικών αντιπροσωπειών, ενσωματώθηκαν 3 βασικά σημεία, ιδιαίτερης σημασίας για την Ελλάδα, τα οποία είναι:
1. Αναγνωρίσθηκαν οι σημαντικές προκλήσεις για συνεργασία και ενδυνάμωση των συνδέσεων μεταξύ Ευρωπαϊκών περιφερειακών χωρών και απομακρυσμένων χερσαίων, θαλάσσιων και νησιωτικών περιοχών (όπου συμπεριλήφθηκε και η έκφραση περιοχών Αρχιπελάγους με σαφέστατο προσδιορισμό για την Ελλάδα και τις μεσογειακές χώρες).
2. Υπογραμμίσθηκε η σημαντικότητα για προώθηση νέων συνδέσεων των περιοχών αυτών για την ανάπτυξη δραστηριοτήτων για την αναβάθμιση των κοινωνικοοικονομικών χαρακτηριστικών για τις περιοχές αυτές.
3. Συμφωνήθηκε η προώθηση και η διαχείριση επενδύσεων στις υποδομές μεταφορών για τη βελτίωση της διασύνδεσης Ευρώπης-Ασίας, συμπεριλαμβανομένου των περιφερειακών και υπερ-τοπικών συνεργασιών, τουλάχιστον μέσω της συμμετοχής των Διεθνών Οικονομικών Ινστιτούτων (IFIs).
Μετά τις παραπάνω εξελίξεις, στο περιθώριο της Διάσκεψης ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Χρήστος Σπίρτζης πραγματοποίησε συναντήσεις και είχε συνεργασίες με:
-Σε τριμερή συνάντηση Μάλτας, Κύπρου και Ελλάδας με τους ομολόγους του υπουργούς Μεταφορών Μάλτας, Κύπρου, με στόχο την διαμόρφωση κοινού πλαισίου προώθησης της συνεργασίας στις χώρες τις Μεσογείου. Στην συνάντηση συμφωνήθηκε ότι οι 3 χώρες θα δημιουργήσουν ένα φόρουμ συνεργασίας χωρών της νοτιο-ανατολικής Μεσογείου, όπου θα συντονίζεται από την Ελλάδα ώστε να προωθηθούν δράσεις στο πλαίσιο διακρατικών ή πολυκρατικών συνεργασιών με χώρες της Ασίας για την αναβάθμιση των μεταφορικών υποδομών και συνεργασιών, με στόχο τη διευκόλυνση της ανάπτυξης ροών τουρισμού από την Ασία.
-Με τον υπουργό Μεταφορών της Ουγγαρίας, με αντικείμενο συζήτησης και συνεργασίας τους σιδηροδρομικούς άξονες σύνδεσης της Ελλάδας με την κεντρική Ευρώπη, μέσω Σκοπίων και Βουλγαρίας
-Με τον Υπουργό Μεταφορών της Σιγκαπούρης, όπου αναπτύχθηκε εκτενέστατος διάλογος για τις επενδύσεις στον τομέα των μεταφορών και επικοινωνιών στην Ελλάδα. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο Υπ. Μεταφορών θα επισκεφτεί την Ελλάδα με ομάδα επιχειρηματιών για περεταίρω συζητήσεις.
-Με πλειάδα φορέων και οργανισμών που εκπροσωπούν τους μεταφορείς, όπου ανταλλάχθηκαν απόψεις και έγινε ενημέρωση επί των Ελληνικών θέσεων και σχεδιασμών.
Της Διάσκεψης Ασίας – Ευρώπης (ASEΜ) προηγήθηκε συνάντηση του Αναπληρωτή Υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ κ Χ. Σπίρτζη με την Επίτροπο Μεταφορών, κα Violeta Bulc και αξιωματούχους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σε κλίμα καλής συνεργασίας και προγραμματισμού κοινών δράσεων.
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/30152-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%8E%CE%B8%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CF%8D%CF%83%CE%B5%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CF%82-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CF%8E%CE%BD-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E%CF%80%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%83%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CF%80%CE%AD%CF%84%CF%85%CF%87%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CF%8E%CE%BD
-
Έργα-ΥποδομέςΈνα εργαστήρι για τη φύση, τον άνθρωπο, τα ζώα τη συνύπαρξη και την ειρήνη. Ένας χώρος με 2.500 νέα δένδρα που θα φυτευτούν, ελαιώνες, οπωρώνες, πευκώνες, δαμασκηνιές, καρυδιές, κυδωνιές και καλλωπιστικά φυτά θα είναι το μελλοντικό μητροπολιτικό πάρκο στη Δυτική Θεσσαλονίκη, που θα αντικαταστήσει το στρατόπεδο Παύλου Μελά. Τα παραπάνω αποτελούν μερικά από τα χαρακτηριστικά στοιχεία του σχεδιασμού της πρώτης φάσης του μητροπολιτικού πάρκου, τα οποία έδωσε ο Πρόδρομος Νικηφορίδης, αρχιτέκτων και επιστημονικός σύμβουλος του Δημάρχου Παύλου Μελά, μετά την υπογραφή της παραχώρησης του πρώην στρατοπέδου από τον Δήμαρχο Παύλου Δ. Δεμουρτζίδη και τον Διευθυντή του Τ.ΕΘ.Α. Αντιστράτηγο Αντ. Κονδύλη.
Ο κ. Νικηφορίδης υπογράμμισε ότι το πάρκο θα είναι ιδανικό για περίπατο, ποδήλατο, ανάπαυση, αθλητισμό, πολιτισμό, κοινωνικοποίηση και μνήμη, δηλαδή μια απόδραση από τη δύσκολη καθημερινότητα. «Το ζητούμενο είναι η βελτίωση του τοπικού μικροκλίματος η ενίσχυση της τοπικής βιοποικιλότητας και η συγκράτηση των ρύπων», πρόσθεσε.
Όπως υποστήριξε «θα είναι το τρίτο σε σημασία έργο στην πολεοδομική ιστορία της Θεσσαλονίκης μετά τον σχεδιασμό της πόλης από τον Γάλλο πολεοδόμο Ερνέστο Εμπράρ και την επιχωμάτωση και δημιουργία της νέας παραλίας. «Η απόδοση των τριακοσίων πενήντα στρεμμάτων δημόσιου χώρου και χώρου πρασίνου στην πόλη και ιδίως στις Δυτικές Συνοικίες, εκατό χρόνια μετά τη πυρκαγιά, θα μείνει στην ιστορία», συμπλήρωσε.
Ακόμη, ο κ. Νικηφορίδης κάλεσε όλους να διατυπώσουν τις απόψεις τους στη δημόσια διαβούλευση και εξέφρασε την ελπίδα να γίνει ο Δήμος Παύλου Μελά πρωτεύουσα περιοχή πρασίνου της Θεσσαλονίκης.
Φάμελλος για ΠΔ, αλλά και για τον ΦΔ Θερμαϊκού
Κατά την ομιλία του, ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σ. Φάμελλος, ανακοίνωσε την προέγκριση του ειδικού χωρικού σχεδίου από το Κεντρικό Συμβούλιο του Υπουργείο Περιβάλλοντος, δηλαδή την προκαταρκτική αρχιτεκτονική μελέτη του χώρου που περιλαμβάνει τις γενικές χρήσεις στο μητροπολιτικό πάρκο. Μετά την εξέλιξη αυτή χρειάζεται να εκδοθεί το Προεδρικό Διάταγμα.
Ο κ. Φάμελλος τόνισε την ανάγκη να εξασφαλισθεί η βιωσιμότητα του έργου ενώ πρότεινε ότι θα μπορούσε να μετατραπεί το μητροπολιτικό πάρκο σε ένα κέντρο παραγωγής γνώσης. «Μια θερμοκοιτίδα της αρχιτεκτονικής και των πολεοδόμων, δηλαδή οι νέοι επιστήμονες να εκπαιδεύονται την αστική αναβίωση των πάρκων στην πόλη», εξήγησε. Για τον φορέα του πάρκου ο κ. Φάμελλος είπε ότι «έχουμε ένα προσχέδιο και γίνεται συζήτηση σε διυπουργικό επίπεδο για την ενίσχυση των προσπαθειών όπου θα μπορούσε να είναι μέλος του και ο Δήμος» ενώ σημείωσε ότι θα μπορούσε το πάρκο να αποτελέσει συμβολή της Ελλάδος στον αγώνα κατά της Κλιματικής Αλλαγής.
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του προανήγγειλε και την ανακοίνωση του Φορέα Διαχείρισης του Θερμαϊκού Κόλπου, την ερχόμενη εβδομάδα.
Ο δήμαρχος Παύλου Μελά Δ. Δεμουρτζίδης έκανε απολογισμό των προσπαθειών που έγιναν μέχρι σήμερα και επισήμανε ότι «ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο για τη πόλη και παράλληλα είναι σημαντική πρόκληση αλλά και ένα στοίχημα το οποίο πρέπει να κερδίσουμε για τη δημιουργία του μητροπολιτικού».
Ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Άμυνας, Δημήτρης Βίτσας σημείωσε ότι «έχει μεγάλη σημασία να γίνει ένας χώρος ψυχαγωγίας και πρασίνου και το υπουργείο θα είναι εδώ και να βοηθήσει όσο μπορεί».
Ακολουθούν οι παραχωρήσεις των στρατοπέδων Ζιάκα και Κόδρα
Αναφορικά με την παραχώρηση άλλων στρατοπέδων της πόλης τόνισε ότι «την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να υπογράφει η παραχώρηση του πρώην στρατόπεδου Ζιάκα κοντά στη Λαχανογορά της Θεσσαλονίκης. Το στρατόπεδο Κόδρα προχωρά αν και υπάρχουν κάποια νομικά ζητήματα και θα συζητήσουμε για την αξιοποίηση του στρατοπέδου Καρατάσιου».
Ο περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας Απόστολος Τζιτζικώστας αναφέρθηκε στη συνεισφορά όλων και τόνισε τον επίμονο αγώνα του μητροπολίτη Νεαπολέως και Σταυρουπόλεως κ.κ. Βαρνάβα.
Εκτίμησε ότι στις αρχές του 2018 θα μπορούν να εκταμιευθούν τα 10 εκατομμύρια ευρώ, σημειώνοντας ότι αυτό θα είναι μόνο η αρχή διότι θα πρέπει να βρεθούν και άλλοι τρόποι εκταμίευσης χρημάτων από εθνικούς και ευρωπαϊκούς πόρους για να γίνει ένα βιώσιμο πάρκο. «Η δημιουργία του πάρκου με τις πολλαπλές χρήσεις τους θα είναι σημαντικό για όλους και μια χρυσή ευκαιρία για την πόλη», σημείωσε ο περιφερειάρχης.
Ο Μητροπολίτης Νεαπολέως και Σταυρουπόλεως κ.κ. Βαρνάβας ευχαρίστησε όλους όσους βοήθησαν να συνεχιστεί ο αγώνας και να έχει αίσιο τέλος με την παραχώρηση του πρώην στρατοπέδου και ευχήθηκε καλή δύναμη και καλή δουλειά σε όλους.
Φορείς της Θεσσαλονίκης και κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής συμμετείχαν στη πρώτη δημόσια διαβούλευση για την ανάπλαση χώρου πρασίνου μητροπολιτικής εμβέλειας. Στο πλαίσιο της διαβούλευσης προβλέπονται ειδικές συνεδριάσεις και ημερίδες.
Πηγή: http://greenagenda.gr/%CF%80%CF%81%CF%8E%CE%B7%CE%BD-%CF%83%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%84%CF%8C%CF%80%CE%B5%CE%B4%CE%BF-%CF%80-%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%AC-%CE%BC%CE%B5-2-500-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B4%CE%AD%CE%BD%CE%B4%CF%81%CE%B1/
-
Έργα-ΥποδομέςΤο Ε' Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας ερμηνεύοντας το νομοθετικό πλαίσιο της διπλής ανάπλασης των περιοχών της Λεωφόρου Αλεξάνδρας και του Βοτανικού, αποφάνθηκε ότι η κατεδάφιση του γηπέδου «Απόστολος Νικολαΐδης» του Παναθηναϊκού δεν συντελείται πριν την ολοκλήρωση των εργασιών οικοδόμησης του γηπέδου στο Βοτανικό στην περιοχή Ελαιώνας του Δήμου Αθηναίων.
Παράλληλα, το εν λόγω Τμήμα του ΣτΕ με την υπ'Α αριθ. 205/2015 απόφασή του απέρριψε την αίτηση του ΠΑΟ, ο οποίος ζητούσε να ακυρωθεί ως αντισυνταγματική και παράνομη η στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων της διπλής ανάπλασης. Στην πράξη, ο Παναθηναϊκός ζητούσε να κατεδαφιστεί το γήπεδο της Λ. Αλεξάνδρας μετά την ολοκλήρωση και τη λειτουργία του νέου γηπέδου στον Ελαιώνα.
Στην προσφυγή του ο Παναθηναϊκός, υποστήριζε ότι από τις αλλαγές που έχουν γίνει διαδοχικά στο νομοθετικό πλαίσιο για τη διπλή ανάπλαση και την απόφαση της Ολομέλειας του ΣτΕ του 2011, έχει δημιουργηθεί παρερμηνεία αναφορικά με το χρόνο κατεδάφισης του γηπέδου της Λ. Αλεξάνδρας και τη δυνατότητα χρησιμοποίησης του νέου γηπέδου στο Βοτανικό.
Ακόμη, ο Παναθηναϊκός υποστήριζε ότι από την νομοθεσία, προκύπτει ότι προηγείται η ολοκλήρωση της κατεδάφισης του γηπέδου της Λ. Αλεξάνδρας και μετά εκδίδεται η άδεια λειτουργίας των νέων αθλητικών εγκαταστάσεων στο Βοτανικό, πλην του γηπέδου ποδοσφαίρου.
Το Ε΄ Τμήμα του ΣτΕ έκρινε ότι η τροπολογία που περιελήφθη στο άρθρο 3 του νόμου 4117/2013 η οποία αντικατέστησε διάταξη του προηγούμενου νόμου 3983/2011, «προβλέπει σαφώς, ότι κατεδάφιση (του γηπέδου της Λ. Αλεξάνδρας) δεν συντελείται πριν την ολοκλήρωση των εργασιών οικοδόμησης του ποδοσφαιρικού γηπέδου στην περιοχή ανάπλασης ΙΙ» (Βοτανικός).
Επίσης, το Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο δεν δέχθηκε τον ισχυρισμό του ΠΑΟ ότι κατά παράβαση του άρθρου 16 του Συντάγματος, η νομοθεσία περιορίζει τις αθλητικές δραστηριότητες του μόνο στα 7.500 τ.μ. και δεν προβλέπει ρητά ότι μπορεί να γίνει χρήση και του νέου γηπέδου ποδοσφαίρου.
Αντίθετα, το ΣτΕ έκρινε ότι η αναφορά του σχετικού Προεδρικού Διατάγματος σε αθλητικές εγκαταστάσεις 7.500 τ.μ. του Σωματείου «δεν σημαίνει ότι αποκλείεται η χρήση από αυτό και του γηπέδου ποδοσφαίρου».
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/all-news/item/33268-%CF%80%CF%81%CF%8E%CF%84%CE%B1-%CE%B1%CE%BD%CE%AD%CE%B3%CE%B5%CF%81%CF%83%CE%B7-%CE%B3%CE%B7%CF%80%CE%AD%CE%B4%CE%BF%CF%85-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B2%CE%BF%CF%84%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%AC-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B5%CE%B4%CE%AC%CF%86%CE%B9%CF%83%CE%B7-%CE%B3%CE%B7%CF%80%CE%AD%CE%B4%CE%BF%CF%85-%CE%BB%CE%B1%CE%BB%CE%B5%CE%BE%CE%AC%CE%BD%CE%B4%CF%81%CE%B1%CF%82
-
Έργα-ΥποδομέςΤο Ρέθυμνο αναδείχθηκε πρώτη πόλη στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας για την οδική της ασφάλεια.
Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας στηρίζει κάθε χρόνο την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας (EUROPEANMOBILITYWEEK – EMW) η οποία από το 2002 έχει καθιερωθεί ως ο σημαντικότερος θεσμός της ΕΕ για την προώθηση της Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης. Η εκστρατεία εντάσσεται στον πανευρωπαϊκό στόχο επίτευξης της κλιματικής ουδετερότητας και στηρίζει κάθε τοπική πρωτοβουλία ώστε οι πόλεις να γίνουν πιο ασφαλείς, πιο πράσινες, πιο συμμετοχικές και προσβάσιμες για όλους. Το θέμα της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας 2021 ήταν: «Είμαστε Υγιείς και Ασφαλείς με τη Βιώσιμη Κινητικότητα» με κεντρικά ζητήματα την ψυχική & σωματική υγεία, την ασφάλεια και την αντιμετώπιση της πανδημίας του COVID-19.
Ειδικότερα, ο Δήμος Ρεθύμνης διακρίθηκε για τα μέτρα που έλαβε σχετικά με την «ενεργή» μετακίνηση, τις διαμορφώσεις στο οδικό της δίκτυο υπέρ της ασφάλειας των πεζών όλων των κατηγοριών όπως και των χρηστών ποδηλάτων, για την εκτεταμένη ανάπλαση της πόλης καθώς και για τη συνεχή προσπάθεια αναβάθμισης του αστικού ιστού.
Συνολικά στην εκστρατεία Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας 2021 συμμετείχαν 3184 πόλεις από όλη την Ευρώπη με το Ρέθυμνο να κατακτά την πρωτιά μεταξύ των άλλων δύο φιναλίστ στην κατηγορία «οδική ασφάλεια», Βαρσοβία και Φλωρεντία.
Τη βράβευση, που πραγματοποιήθηκε με υβριδική μορφή, έκανε ο Matthew Baldwin, ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Κινητικότητας και Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (DG Move) και Διευθυντής της Ευρωπαϊκής Αποστολής «Mission Board 100 Climate Neutral Cities by 2030» και σύμφωνα με την ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας:
«Η κριτική επιτροπή εντυπωσιάστηκε από την περιεκτική προσέγγιση του Ρεθύμνου στην οδική ασφάλεια, η οποία στοχεύει σε τρεις βασικούς πυλώνες: την αναβάθμιση του συστήματος δημόσιων μεταφορών, την αύξηση και την ενθάρρυνση της αλλαγής συμπεριφοράς μέσω ποικίλων δραστηριοτήτων και την καθιέρωση ολοκληρωμένης συνεργασίας με τοπικούς φορείς. Αυτή η ολοκληρωμένη προσέγγιση βοηθά το Ρέθυμνο να εξισορροπήσει τον ρόλο του ως τουριστικού προορισμού με τις ανάγκες των κατοίκων της περιοχής. Η ελληνική πόλη προσπάθησε επίσης να επαναλάβει την επιτυχία της μοιράζοντας την εμπειρία και τα διδάγματα που αντλήθηκαν με άλλους δήμους για να ενισχύσει τον πολλαπλασιασμό και τη δυνατότητα μεταφοράς των μέτρων οδικής ασφάλειας».
Σημειώνεται ότι στην κατηγορία των μικρών πόλεων στους τελικούς φιναλίστ είχε βρεθεί ο Δήμος Αλίμου που συναγωνίστηκε την Ισπανική πόλη Miajadas και την πορτογαλική Valongo (νικήτρια πόλη).
Ο υφυπουργός Χωροταξίας και Αστικού Περιβάλλοντος δήλωσε: «Συγχαρητήρια στο Ρέθυμνο για τη μεγάλη διάκριση στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας. Η κατηγορία στην οποία πρώτευσε, η οδική ασφάλεια, προσδίδει ακόμη μεγαλύτερη σημασία στην ουσία της βράβευσης διότι αφορά στην προστασία και τον σεβασμό στην ανθρώπινη ζωή χωρίς διακρίσεις.
Συγχαρητήρια και στον Δήμο Αλίμου αλλά και σε όλες τις ελληνικές συμμετοχές που φέτος ήταν περισσότερες από κάθε άλλη χρονιά. Το ΥΠΕΝ ήταν και θα είναι δίπλα σε όλους τους Δήμους, μικρούς και μεγάλους ώστε να γίνουν οι πόλεις μας πιο ανθρώπινες».
Ο γενικός γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος στέλνει συγχαρητήριο μήνυμα στο Ρέθυμνο και στον Άλιμο δήλωσε:
«Η διάκριση και του Ρεθύμνου και του Αλίμου δεν είναι κάτι απλό, αντιθέτως είναι πολύ σημαντική καθώς η βιώσιμη κινητικότητα είναι αναπόσπαστο μέρος της αστικής αναζωογόνησης και της μεταμόρφωσης των πόλεων σε κλιματικά ουδέτερες περιοχές, ειδικότερα στην παρούσα συγκυρία που η κλιματική απορρύθμιση επιτάσσει άμεσα μέτρα. Επιπλέον, η υιοθέτηση υγιών προτύπων συμπεριφοράς στον οδικό χώρο και η συνεχής ενημέρωση στον τομέα της οδικής ασφάλειας παρέχουν ασφάλεια και ισορροπία στις μετακινήσεις μας, δημιουργώντας ένα κατάλληλο περιβάλλον για βιώσιμες μετακινήσεις».
-
Έργα-ΥποδομέςΠραγματοποιήθηκε μέσω teleconference η ετήσια ενημέρωση της Ένωσης Θεσμικών Επενδυτών για τα οικονομικά αποτελέσματα χρήσης 2019, παρουσία του Διευθύνοντος Συμβούλου της OΛΠ Α.Ε. Captain Fu Chengqiu, του κ. Άγγελου Καρακώστα, Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου και του κ. Tian Chao, Επίκουρου Διευθύνοντος Συμβούλου & CFO της Εταιρείας.
Τα πιο σημαντικά οικονομικά μεγέθη του 2019 συνοψίζονται ως έξης:
- Ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε € 149,2 εκατ. έναντι € 132,9 εκατ. της χρήσης 2018, παρουσιάζοντας αύξηση 12,3%.
- Τα κέρδη προ φόρων ανέρχονται σε € 47,6 εκατ. έναντι € 42,3 εκατ. της χρήσης 2018 παρουσιάζοντας αύξηση 12,5%.
- Το καθαρό αποτέλεσμα εμφανίζεται βελτιωμένο κατά 27 % σε € 35,4 εκατ. έναντι € 27,9 εκατ. της χρήσης 2018.
- Η OΛΠ Α.Ε. θα καταβάλλει € 5,4 εκατ. ως αντάλλαγμα παραχώρησης στο Ελληνικό Δημόσιο για τη χρήση 2019 έναντι € 4,8 εκατ. το 2018.
- Τα διαθέσιμα ανήλθαν σε € 106,7 εκατ. έναντι € 80,9 εκατ. το 2018.
- Το προτεινόμενο μέρισμα ανά μετοχή ανέρχεται σε € 0,5388 από € 0,424 το 2018 (αύξηση 27%).
Όπως δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος της OΛΠ Α.Ε. Captain Fu Chengqiu: «Το 2019 ήταν η πιο επιτυχής χρονιά από άποψη κερδοφορίας. Η επιτυχημένη οικονομική διαχείριση δημιουργεί και πρόσθετα έσοδα για το Ελληνικό Δημόσιο λόγω της αύξησης του ανταλλάγματος παραχώρησης, των μερισμάτων, των φόρων κ.λπ. και συμβάλλει στην ευημερία των τοπικών κοινωνιών».
Τέλος, σημειώνεται ότι το 2019 συνολικά και οι τρεις προβλήτες του ΣΕΜΠΟ πέτυχαν νέο ρεκόρ διακίνησης containers, εξυπηρετώντας 5,65 εκατ. TEU, φέρνοντας τον Πειραιά στην πρώτη θέση στη Μεσόγειο.
-
Έργα-ΥποδομέςΤη δέσμευση η Περιφέρεια να αναλάβει συντονιστικό ρόλο ανάμεσα σε όλους τους εμπλεκόμενους (Δήμους, κρατικούς φορείς) ώστε να προστατευτεί το υφιστάμενο υπό κατασκευή δίκτυο ποδηλατόδρομων (άξονας Γκάζι – Φάληρο) αλλά και να προχωρήσει η επέκτασή του, σύμφωνα με τις προβλέψεις του Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας (ΡΣΑ) έδωσε χθες η Περιφερειάρχης Αττική Ρένα Δούρου στη συνάντηση που είχε με ποδηλατικούς φορείς στο πλαίσιο της 8ης Πανελλαδικής Ποδηλατοπορείας.
«Η Περιφερειάρχης έδειξε αρκετά ευαισθητοποιημένη απέναντι στη ανάγκη χάραξης μιας ενιαίας πολιτικής για την προώθηση του ποδηλάτου» αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο Σύλλογος ΠοδηλΑΤΤΙΚΗ Κοινότητα μέλη του οποίου συμμετείχαν στη συνάντηση
Η κ.Δούρου, τονίζεται στην ανακοίνωση, έδωσε έμφαση στην ανάπτυξη ενός πλαισίου συνεργασίας ανάμεσα στην Περιφέρεια και τους Ποδηλατικούς φορείς, βασισμένο στην αξιοπιστία και αποφεύγοντας τα μεγαλεπήβολα σχέδια που θα είναι δύσκολο να υλοποιηθούν. Παρατήρησε ότι υπάρχει ανάγκη οι ποδηλατόδρομοι να γίνονται με μικρότερο κόστος αλλά μεγαλύτερη λειτουργικότητα για τους χρήστες.
Για τη χρηματοδότηση νέων ποδηλατικών υποδομών πάντως η κ.Δούρου είπε πως σαφώς αντιμετωπίζει δυσκολίες στην συγκεκριμένη χρονική συγκυρία, ωστόσο δήλωσε αισιόδοξη, ότι εφ’ όσον υπάρχει θέληση, τα προβλήματα αυτά μπορούν να ξεπεραστούν. Εντούτοις, η Περιφερειάρχης δεν μπορούσε αυτή τη στιγμή να θέσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Υπενθυμίζεται ότι η συνάντηση των ποδηλατικών συλλόγων και φορέων έγινε μετά από αίτημά τους προς την Περιφερειάρχη. Στόχος τους ήταν να της μεταφέρουν το αίτημα για άμεση υλοποίηση του Μητροπολιτικού Δικτύου Ποδηλατικών Διαδρομών (ΜΔΠΔ), που περιλαμβάνεται στο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθηνών (ΡΣΑ) και βρίσκεται στην αρμοδιότητα της Περιφέρειας Αττικής.
Ακόμη, η κ.Δούρου δήλωσε διατεθειμένη να στηρίξει την εισαγωγή εκπαιδευτικών σεμιναρίων για το ποδήλατο στην δευτεροβάθμια εκπαίδευση, προτείνοντας την δοκιμή ενός πιλοτικού τέτοιου προγράμματος σε ορισμένα σχολεία.
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/astiki-anaptixi/podilatodromoi-xrisi-podilatou/item/30222-%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B2%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CF%86%CE%AD%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%B1-%CE%B1%CF%84%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%AC%CF%80%CF%84%CF%85%CE%BE%CE%B7-%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%B7%CE%BB%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CF%89%CE%BD
-
Έργα-ΥποδομέςΟι «εθνικοί« εργολάβοι είπαν τα... κάλαντα στο υπουργείο Υποδομών και το τελευταίο δεκαήμερο του 2014 έλαβαν πάνω από 92 εκατ. ευρώ παρά το γεγονός ότι τα έργα στους αυτοκινητόδρομους είναι και πάλι εκτός χρονοδιαγραμμάτων.
Την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης υπέγραψε απόφαση με την οποία η κοινοπραξία που έχει αναλάβει την εθνική οδό Αθηνών-Πατρών θα πάρει 30 εκατ. ευρώ ως τρίτη δόση της πρόσθετης χρηματοδοτικής συμβολής του Δημοσίου που προβλέπει η συμφωνία του Νοεμβρίου 2013.
Στα 188 εκατ.
Το συνολικό ποσό ανέρχεται σε 238 εκατ. ευρώ, από τα οποία μέσα σε ένα χρόνο έχουν δοθεί τα 158 εκατ. και με τη νέα απόφαση θα φθάσουν στα 188 εκατ. ευρώ. Από την απόφαση της 31ης Δεκεμβρίου προκύπτει επίσης ότι η κατασκευή των έργων βρίσκεται μόλις στο 60,28% και είναι πλέον βέβαιο ότι μέσα σε ένα χρόνο δεν θα καλυφθεί το υπόλοιπο, επομένως θα υπάρξει και νέα παράταση. Εχει ήδη βρεθεί το άλλοθι, αφού οι καθυστερήσεις θα φορτωθούν στον ΟΣΕ. Ο νέος αυτοκινητόδρομος «συναντά» τη σιδηροδρομική γραμμή σε οκτώ σημεία και αν δεν προηγηθούν οι υποδομές της ΕΡΓΟΣΕ δεν μπορεί να προχωρήσει τα οδικά έργα. Είναι μια «πονεμένη» ιστορία που θα παίξει πολύ στον νέο χρόνο.
Οι εργολάβοι του αυτοκινητόδρομου Αθηνών-Πατρών δικαιούνται, με βάση την αρχική σύμβαση του 2007, κρατική ενίσχυση 607,6 εκατ. ευρώ, από τα οποία έχουν ήδη λάβει 314 εκατ. ευρώ. Με άλλη υπουργική απόφαση, στις 19/12/2014 πήραν από αυτόν τον «κουμπαρά« άλλα 21,7 εκατ. ευρώ. Μετά από αυτό τον χορό των εκατομμυρίων, μοιάζει... φιλοδώρημα το ποσό των 411.000 ευρώ που έλαβαν ως αποζημίωση για τη μεταφορά αρχαίων τα οποία εντοπίστηκαν στο 81ο χλμ. κοντά στην αρχαία Κόρινθο.
Δεν έμεινε «παραπονεμένη» ούτε η κοινοπραξία «Νέα Οδός», που έχει πάρει τα χρυσοφόρα διόδια στην εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας για να κατασκευάσει τον νέο αυτοκινητόδρομο Αντίρριο-Γιάννενα, που προχωρά με ρυθμούς πιο αργούς και από αυτούς της χελώνας! Στις 19/12 πάντως και με δύο υπουργικές αποφάσεις οι εργολάβοι έλαβαν πάνω από 40 εκατ. ευρώ. Τα 16,1 εκατ. ευρώ αφορούν καταβολή στο πλαίσιο του πριμ επανεκκίνησης και τα 24,72 την πρόσθετη χρηματοδότηση. Το συνολικό ύψος της τελευταίας ανέρχεται στα 211 εκατ. ευρώ αφού με πρόσφατη απόφαση του ΣτΕ άλλαξαν τα αρχικά σχέδια για την περιοχή της Κλόκοβας, κοντά στο Αντίρριο, όπου θα κατασκευαστεί σήραγγα. Η προβλεπόμενη από τη αρχική σύμβαση του 2007 για το συγκεκριμένο έργο ανέρχεται στα 360 εκατ. ευρώ, από τα οποία οι εργολάβοι έχουν ήδη εισπράξει 253,5 εκατ. ευρώ, παρ’ όλο που υλοποίηση του έργου είναι κάτω από το 40%.
Ποσό 104.550 ευρώ δόθηκε στον «Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου» για τη μεταφορά αρχαιοτήτων. Πρόκειται για το τμήμα από τις Ράχεις Φθιώτιδας ώς το Κλειδί Ημαθίας της εθνικής οδού Αθηνών-Θεσσαλονίκης, που αφορά κυρίως τις σήραγγες στα Τέμπη. Είναι το πιο προχωρημένο έργο, που παρά τις νέες καθυστερήσεις, αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του 2015.
Η προηγούμενη χρονιά έληξε με μια «εκκρεμμότητα» της κυβέρνησης προς τους εργολάβους της Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας. Το έργο δεν σταμάτησε όλα αυτά τα χρόνια και απομένουν μόνο μικρά τμήματα για την ολοκλήρωσή του (Τσακώνα, παράκαμψη Καλαμάτας και διακλάδωση προς Σπάρτη).
Το Δημόσιο όμως συμφώνησε σε πρόσθετη σύμβαση με την οποία θα δοθούν 330 εκατ. ευρώ αν σε βάθος 30ετίας τα έσοδα από τα διόδια δεν θα είναι τα αναμενόμενα. Η υπόθεση βρίσκεται για έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο και, εφόσον εγκριθεί, πρέπει να υποβληθεί για επικύρωση από τη νέα Βουλή.
Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/protohroniatiko-doro-ekat-eyro
-
-
-
ΔΗΜΟΦΙΛΕΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
-
- 0 comments
- 531 views
-
- Updated by Engineer
-
- 0 comments
- 508 views
-
- Added by Engineer
-
- 0 comments
- 448 views
-
- Added by Engineer
-
- 0 comments
- 446 views
-
- Updated by Engineer
-
- 0 comments
- 418 views
-
- Added by Engineer
-
- 0 comments
- 403 views
-
- Added by Engineer
-
- 2 comments
- 395 views
-
- Updated by Engineer
-
- 0 comments
- 390 views
-
- Updated by Engineer
-
-
-
-
-
Files
-
