Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Ενέργεια-ΑΠΕ

    Ενέργεια-ΑΠΕ

    1638 ειδήσεις in this category

    1. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Το ποσό των 217 εκατ. ευρώ σε βασικά διευρωπαϊκά έργα ενεργειακών υποδομών, κυρίως στην Κεντρική και Νοτιοανατολική Ευρώπη, θα επενδύσει η Κομισιόν.
       
      Συνολικά, 15 projects επιλέχθηκαν, μετά από την υποβολή προτάσεων που έγινε στο πλαίσιο του προγράμματος «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF).
       
      Να αναφερθεί ότι από τις 15 προτάσεις που επελέγησαν για χρηματοδότηση, οι 9 αφορούν έργα στον τομέα του φυσικού αερίου (οικονομική βοήθεια ύψους 207 εκατ. ευρώ), οι 6 έργα αφορούν τον τομέα της ηλεκτρικής ενέργειας (10 εκατ. ευρώ), οι 13 αφορούν περιβαλλοντικές μελέτες (29 εκατ. ευρώ) και οι 2 κατασκευαστικά έργα (188 εκατ. ευρώ)..
       
      Εκτιμάται ότι τα εν λόγω έργα θα αυξήσουν την ενεργειακή ασφάλεια και θα βοηθήσουν στον τερματισμό της ενεργειακής απομόνωσης κρατών-μελών από τα πανευρωπαϊκά δίκτυα ενέργειας. Επίσης, θα συμβάλλουν στην ολοκλήρωση της ευρωπαϊκής αγοράς ενέργειας και την ενσωμάτωση των ΑΠΕ στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
       
      Σε δηλώσεις του ο Ευρωπαίος Επίτροπος αρμόδιος για την κλιματική δράση και την ενέργεια, Miguel Arias Canete, σημείωσε ότι «στοχεύουμε στην ενίσχυση των περιοχών της Ευρώπης που το χρειάζονται περισσότερο. Με τη χρηματοδότηση αυτή θα βοηθηθεί ο ασφαλής εφοδιασμός και η αναβάθμιση της ευρωπαϊκής ενεργειακής αγοράς. Πρέπει να προχωρήσει ο εκσυγχρονισμός των ενεργειακών μας δικτύων για να φέρουμε οποιαδήποτε απομονωμένη χώρα πιο κοντά στην ευρωπαϊκή αγορά ενέργειας. Τα σύγχρονα δίκτυα ενέργειας είναι ζωτικής σημασίας για την εξασφάλιση της αποδοτικής χρήσης των ενεργειακών μας πόρων και συνεπώς βασικό στοιχείο για την επίτευξη των κλιματικών στόχων μας».
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/energeia/ilektrkiki-energeia/item/33260-%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B9%CF%8C%CE%BD-%CE%B5%CF%80%CE%B5%CE%BD%CE%B4%CF%8D%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-127%CE%B5%CE%BA%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CF%83%CE%B5-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CE%BC%CE%AD%CF%82-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%BF%CF%8D-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%AF%CE%BF%CF%85
    2. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Με την εντεινόμενη κρίση στη Συρία, την ρήξη στις σχέσεις με τη Ρωσία και την νέα περίοδο γεωπολιτικής αστάθειας που προμηνύεται στην Τουρκία, μετά την αναζωπύρωση των τρομοκρατικών επιθέσεων από το Ισλαμικό κράτος τους τελευταίους μήνες με πιο πρόσφατο κρούσμα την πολύνεκρη βομβιστική επίθεση στην Κων/πολη την περασμένη εβδομάδα, πληθαίνουν τα ερωτήματα κατά πόσο η γείτονα θα μπορέσει να εξασφαλίσει σε βάθος χρόνου την ομαλή και απρόσκοπτη διέλευση ενεργειακών ροών προς τη Δύση. Σήμερα η Τουρκία χάρις στο εκτενές πλέγμα αγωγών που έχει αναπτύξει, αποτελεί το βασικό ενεργειακό κόμβο της ευρύτερης περιοχής αφού μέσω του συστήματος της διέρχονται βασικοί άξονες, ενώ δημιουργούνται νέοι, για την μεταφορά αξιόλογων ποσοτήτων πετρελαίου και φυσικού αερίου προς διεθνείς προορισμούς.
       
      Βασική αρτηρία για τη μεταφορά πετρελαίου αποτελεί ο αγωγός BTC ( Baku- Tsilbis- Ceyhan) χωρητικότητας άνω του 1.0 εκατομμυρίου βαρελιών την ημέρα μέσω του οποίου διοχετεύεται Αζέρικο και Καζακικό πετρέλαιο προς τις διεθνείς αγορές μέσω του Τερματικού στο Τσειχάν. Εκεί επίσης καταλήγει και ο αγωγός από το Kirkuk ( Kirkuk- Ceyhan) χωρητικότητας 300 χιλιάδων βαρελιών/ ημέρα που μεταφέρει πετρέλαιο από το Βόρειο Κουρδιστάν προς τη Μεσόγειο. Παράλληλα η Τουρκία εντείνει την προσπάθεια της να καταστεί ο κύριος διαμετακομιστικός άξονας μεταφοράς Κασπιανού φυσικού αερίου προς την Ευρώπη μέσω της κατασκευής του τεράστιου αγωγού TANAP ( Trans Anatolian Pipeline) χωρητικότητας 60 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων στην τελική φάση ανάπτυξης του το 2016. Με προοπτική ο TANAP, που θα έχει ένα μήκος 1,840 χλμ. και θα διασχίζει οριζοντίως την Τουρκία, να συνδεθεί με τον καθ’ ημάς TAP, για την προώθηση 10.0 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων σε πρώτη φάση προς ΝΑ Ευρώπη και Ιταλία. Θα πρέπει δε να επισημάνουμε ότι η Ελλάδα προμηθεύεται περί τα 0.75 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα κατ’ έτος από το Αζερμπαϊτζάν, μέσω Τουρκίας ήδη από το 2007 μέσω του Ελληνο-Τουρκικού διασυνδετήριου αγωγού χωρητικότητας 6.0 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων ετησίως.
       
      Ως γνωστό το σύστημα TANAP- TAP αποτελεί αυτό που αποκαλείται σήμερα Νότιος Διάδρομος και προωθείται συστηματικά και ενθουσιωδώς από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τις ΗΠΑ ως την μεγάλη εναλλακτική λύση για την ενεργειακή προμήθεια της Ευρώπης, σε μία προσπάθεια διαφοροποίησης των πηγών προμήθειας και μικρότερης εξάρτησης από το Ρωσικό αέριο, παρά το γεγονός ότι στην καλύτερη περίπτωση το σύστημα TANAP- TAP θα μπορεί να διοχετεύσει μόνο 20.0 δισεκατομμύρια κυβικά αερίου στις Ευρωπαϊκές αγορές έναντι μίας συνολικής Ευρωπαϊκής κατανάλωσης 490 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων και συνολικών εισαγωγών που το 2015 άγγιξαν τα 330 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα.
       
      Αν και ο Νότιος Διάδρομος, όπως σήμερα έχει σχεδιασθεί, θα έχει οριακές μόνο επιπτώσεις στην Ευρωπαϊκή προμήθεια, εν τούτοις έχει σημαντικό ρόλο να παίξει στην επανασχεδίαση του Ευρωπαϊκού ενεργειακού συστήματος καθότι θέτει τις βάσεις για την δημιουργία μίας εντελώς νέας ενεργειακής πύλης, και μάλιστα εξ ανατολών, συνδέοντας την Κασπία με την Ευρωπαϊκή ήπειρο. Η δε περιοχή της Κασπίας περικλείει όχι μόνο το Αζερμπαϊτζάν, που βάσει των διεθνών στοιχείων περιέχει περιορισμένες ποσότητες αερίου (της τάξης του 1.0 τρισεκατομμυρίου κυβικών μέτρων) αλλά και το Καζακστάν, το Τουρκμενιστάν και το Ιράν, με το τελευταίο να διαθέτει τα μεγαλύτερα αποδεδειγμένα κοιτάσματα αερίου παγκοσμίως, ύψους 35.0 τρισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων).
       
      Όμως σε αντίθεση με την χάραξη του TAP, που διέρχεται μέσω Ελλάδας, Αλβανίας και Αδριατικής για να καταλήξει στη Νότιο Ιταλία, ο TANAP διέρχεται μέσα από μία μάλλον ασταθή- όπως εξελίσσεται αυτή την περίοδο- γεωπολιτική περιοχή το οποίο σημαίνει ότι το αέριο που θα διέρχεται μέσω Τουρκίας δεν είναι πλήρως εξασφαλισμένο ότι θα φθάσει στον τελικό του προορισμό. Με πλέον πιθανή την εκδοχή ότι σε περίπτωση ενεργειακού αποκλεισμού της Τουρκίας από τη Ρωσία – απ’ όπου εισάγει το 60% περίπου του αερίου που καταναλώνει- αυξάνονται οι πιθανότητες διακράτησης του αερίου από την Τουρκία, μέσω TANAP, που θα προορίζεται για την Ευρώπη. Μία εξαιρετικά πιθανή εκδοχή αφού ήδη η Τουρκία έχει διακρατήσει αέριο που προοριζόταν για την Ελλάδα για περίοδο αρκετών εβδομάδων, περισσότερες από τρεις φορές μέχρι σήμερα, συνέπεια δυσκολιών που αντιμετώπιζε η ίδια στην προμήθεια Ιρανικού και Αζέρικου πετρελαίου λόγω καιρικών συνθηκών αλλά και σαμποτάζ από Κούρδους αυτονομιστές.
       
      Για όλους τους ανωτέρω λόγους το σχέδιο που προωθείται σήμερα από την Ελληνικών συμφερόντων κοινοπραξία για την δημιουργία ενός πλωτού τέρμιναλ LNG (μονάδα FSRU) στην Αλεξανδρούπολη έχει τεράστιο στρατηγικό ενδιαφέρον αφού με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζεται μία ακόμη εναλλακτική πηγή προμήθειας. Την στιγμή μάλιστα που οι τιμές στην αγορά LNG μειώνονται συνεχώς συνέπεια της πτώσης της τιμής του αργού, αλλά και της εισόδου νέων προμηθευτών όπως λ.χ. της Αμερικανικής Cheniere, η οποία προγραμματίζει εξαγωγές προς Ευρωπαϊκούς προορισμούς από τον επόμενο κιόλας μήνα.
       
      Ο πλωτός σταθμός LNG στην Αλεξανδρούπολη, η μελέτη του οποίου έχει ξεκινήσει εδώ και 3 χρόνια και ήδη συγκαταλέγεται στα Ευρωπαϊκά έργα κοινού ενδιαφέροντος ( PCI), προχώρησε με πρωτοβουλία της εταιρείας Gastrade του Ομίλου Κοπελούζου ενώ σήμερα είναι σε εξέλιξη η σύσταση μίας ευρύτερης κοινοπραξίας στην οποία πέρα της εν λόγω εταιρείας πρόκειται να συμμετάσχει η ΔΕΠΑ, μία γνωστή Ευρωπαϊκή εταιρεία και κατά πάσα πιθανότητα η ίδια Cheniere. Η μονάδα FSRU της Αλεξανδρούπολης θα αποτελείται από ένα ειδικά κατασκευασμένο πλοίο LNG χωρητικότητας 170.000 κυβικών μέτρων, το οποίο θα διαθέτει το δικό του σταθμό αεριοποίησης, δυναμικότητας 6.1 δισεκατομμυρίων κυβικών μέτρων κατ’ έτος. Η πλωτή αυτή μονάδα που θα συνδέεται με υποθαλάσσιο αγωγό μήκους 26 χλμ. με το εθνικό σύστημα αερίου (ΕΣΦΑ) υπολογίζεται ότι θα κοστίσει περί τα €340 εκατομμύρια με το μεγαλύτερο μέρος της χρηματοδότησης ήδη εξασφαλισμένο τόσο από κεφάλαια που θα προέλθουν από Ευρωπαϊκές πηγές ( EΙΒ, EBRD) αλλά και από τους ίδιους τους μετόχους.
       

       
      Το ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη μονάδα FSRU της Αλεξανδρούπολης εστιάζεται σε δύο βασικούς παράγοντες που έχουν άμεση σχέση με την ενεργειακή ασφάλεια τόσο σε επίπεδο προμήθειας όσο και ζήτησης. Η δε επιλογή της Αλεξανδρούπολης ως της αρχικής τοποθεσίας του τέρμιναλ είναι καθοριστικής σημασίας αφού έτσι διευκολύνεται η πρόσβαση στο ΕΣΦΑ και μέσω αυτής στον TAP και στον διασυνδετήριο αγωγό με την Βουλγαρία, τον IGB, που αποτελεί και την απαρχή του Κάθετου Διαδρόμου ( Vertical Corridor) που θα προμηθεύει με αέριο αρκετές χώρες συμπεριλαμβανομένων της Βουλγαρίας, FYROM, Σερβίας και Ρουμανίας. Ακόμα δε θα μπορεί να διακινήσει αέριο προς την κατεύθυνση της Τουρκίας, μέσω του IGT, σε περίπτωση ανάγκης.
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=101435
    3. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Με την τιμή του αργού να βρίσκεται κάτω από τα 30 δολ. το βαρέλι στις διεθνείς αγορές, έχει αναζωπυρωθεί τις τελευταίες ημέρες στη χώρα μας το ερώτημα: «Γιατί ο καταναλωτής δε βλέπει ανάλογη μείωση στην αντλία;» Όμως, όπως επισημαίνουν παράγοντες της αγοράς, αλλά και όπως έχει αναδείξει πολλές φορές το energia. gr (βλ. πιο πρόσφατα εδώ), ο βασικός παράγοντας διαμόρφωσης της τελικής τιμής της βενζίνης στην Ελλάδα δεν είναι το αργό πετρέλαιο, αλλά οι φόροι και οι δασμοί, οι οποίοι σήμερα αντιστοιχούν στο 68% της τιμής της αμόλυβδης.
       
      Ειδικότερα, η τιμή του αργού αποτελεί μόλις το 23% της τιμής της αμόλυβδης προ ΦΠΑ, ή το 28% μετά από ΦΠΑ. Αλλά, όπως τονίζουν οι ίδιοι παράγοντες, ακόμη κι αν υποθέσουμε ότι η τιμή του αργού μειωθεί περαιτέρω κατά 50%, τότε ο καταναλωτής θα δει μείωση στην τιμή της αντλίας μόλις κατά 14%, δηλ. το ήμισυ του 28% που προαναφέραμε ή περίπου 20 λεπτά ανά λίτρο. Κι αυτό γιατί, όπως δείχνουν κι οι παρακάτω αναλυτικοί πίνακες, σήμερα με τον ΕΦΚ να αποτελεί σχεδόν το 49% της τελικής τιμής της αμόλυβδης και τον ΦΠΑ και τους λοιπούς φόρους περίπου το 19%, το ποσό που πληρώνει ο καταναλωτής αποτελεί κατά 68% φορολογία και όχι κατανάλωση καυσίμου. Μάλιστα, στην υποθετική περίπτωση της μείωσης της τιμής στο αργό, ο Έλληνας καταναλωτής θα πληρώνει στην τελική τιμή κατά 77% περίπου φόρους και όχι καύσιμο.
       
      Αναλυτικά το πώς διαμορφώνεται η τελική τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα σήμερα και στην υποθετική περίπτωση που υπάρξει μείωση της διεθνούς τιμής του αργού κατά 50%:
       

       
       
      Η Ελλάδα παραμένει η φτηνότερη χώρα στην περιοχή
       
      Τέλος, όπως σημειώνουν οι ίδιοι κύκλοι, η Ελλάδα παραμένει η φτηνότερη χώρα στην περιοχή όσον αφορά τα καύσιμα. Τα πιο πρόσφατα στοιχεία της ΕΕ για την τιμή της αμόλυβδης προ φόρων και δασμών στις μεσογειακές χώρες-μέλη της Ένωσης απεικονίζονται στο παρακάτω διάγραμμα:
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=101381
    4. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Υιοθετώντας μία καινοτόμο προσέγγιση, ερευνητές του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου Θράκης (ΔΠΘ) σχεδίασαν και υλοποίησαν μια πιλοτική υβριδική ηλιακή-γεωθερμική μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής και θερμικής ενέργειας στον Δήμο Τοπείρου (Νομός Ξάνθης) στην Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης.
       
      Η μονάδα, η οποία αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου ENERGEIA, ενισχύει την προοπτική παραγωγής πράσινης ενέργειας από υβριδοποιημένα συστήματα ΑΠΕ (ηλιακή, βιοαέριο, γεωθερμία), στηρίζοντας τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων, και ελέγχοντας μηχανισμούς μείωσης του κόστους ενέργειας.
      Σύμφωνα με το Εθνικό Κέντρο Τεκμηρίωσης, το υβριδικό σύστημα συνδυάζει την ηλιακή -μέσω ηλιακών παραβολικών κατόπτρων– και τη γεωθερμική ενέργεια για τη συνδυασμένη παραγωγή θερμικής και ηλεκτρικής ενέργειας μέσω γεννήτριας οργανικού κύκλου Rankine (ORC). Η ενέργεια που παράγεται από την υβριδική πιλοτική μονάδα τροφοδοτεί διάφορους καταναλωτές, όπως ένα δημοτικό σχολείο, μια θερμοκηπιακή εγκατάσταση, έναν κομποστοποιητή παραγωγής βιοαερίου.
       
      Πέρα από τις δράσεις για τη σχεδίαση και την υλοποίηση της μονάδας, στο πλαίσιο του έργου πραγματοποιήθηκε με επιτυχία και επιμορφωτικό σεμινάριο με τίτλο «Η συμβολή των υβριδικών συστημάτων Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ηλιακή, βιοαέριο και γεωθερμία) στην πράσινη επιχειρηματικότητα» στις 16 Οκτωβρίου 2015 στις εγκαταστάσεις της Πολυτεχνικής Σχολής του ΔΠΘ. Στη διάρκεια του επιμορφωτικού σεμιναρίου παρουσιάστηκαν η πιλοτική δράση της κατασκευής και λειτουργίας της υβριδικής μονάδας παραγωγής ηλεκτρικής και θερμικής ενέργειας στον Δ. Τοπείρου, τα πλεονεκτήματα της γεωθερμικής ενέργειας, η πιλοτική δράση ενεργειακής αναβάθμισης υδροθεραπευτηρίου στη Σαμοθράκη, καθώς και το σύστημα γεωθερμικού βιοδιυλιστηρίου για την παραγωγή βιοαερίου από αγροτοβιομηχανικά υπολείμματα.
       
      Ο Αναπλ. Επιστημονικός Υπεύθυνος του έργου, Αναπληρωτής Καθηγητής Παντελής Ν. Μπότσαρης, δήλωσε ότι το έργο ENERGEIA είναι μοναδικό στην Ελλάδα, καθώς εστιάζει τόσο στην ενίσχυση της έρευνας και της ανάλυσης γεωθερμικών συστημάτων μέσω πιλοτικών εφαρμογών, όσο και στην ανάπτυξη κατευθυντηρίων γραμμών λειτουργικής εφαρμογής και αποδοτικών τεχνοοικονομικών μοντέλων χρήσης πράσινης ενέργειας τόσο σε δημόσιο όσο και σε εμπορικό επίπεδο.
       
      Οι πιλοτικές δράσεις και το επιμορφωτικό πρόγραμμα διοργανώθηκαν και χρηματοδοτήθηκαν στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου με τίτλο «Προώθηση της χρήσης γεωθερμικών πηγών μέσω της ανάπτυξης οδηγιών για την προώθηση της πράσινης επιχειρηματικότητας» με ακρωνύμιο ENERGEIA, του Προγράμματος Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας «Ελλάδα-Βουλγαρία 2007-2013″ με συγχρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης-ΕΤΠΑ) και από εθνικούς πόρους της Ελλάδας και της Βουλγαρίας.
       
      Οι εταίροι του έργου είναι: η Αποκεντρωμένη Διοίκηση Μακεδονίας και Θράκης-Διεύθυνση Υδάτων Αν. Μακεδονίας και Θράκης (Επικεφαλής Εταίρος), το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, το Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ο Δήμος Σαμοθράκης, το Υπουργείο Ενέργειας της Βουλγαρίας, ο Δήμος Σιμιτλί, καθώς και ο Δήμος Μινεράλνι Μπάνι.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2016/01/15/iliothermika-geothermia-yvridiko-127883/
    5. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Σε τροποποίηση της απόφασης για το Εξοικονομώ κατ’ Οίκον προχώρησε το ΥΠΕΝ, θέτοντας ως καταληκτική ηµεροµηνία επιλεξιµότητας τόκων την 30.11.2016.
       
      Πιο αναλυτικά, αποφασίζονται τα εξής:
       
      Την τροποποίηση της µε Α.Π. Φ.Β1/Ε2.1/244/6/5.1.2011 Κοινής Απόφασης των Υπουργών Οικονοµίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιµατικής Αλλαγής (ΦΕΚ Β 54/26.01.2011) µε τίτλο «Προκήρυξη του Προγράµµατος «Εξοικονόµηση κατ’ οίκον» που θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2007-2013», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, ως κατωτέρω:
       
      Α. Μετά το δέκατο ένατο εδάφιο της παραγράφου 1.2 «Σύντοµη περιγραφή – ∆ιάρκεια Προγράµµατος» του Οδηγού του Προγράµµατος, προστίθεται νέο εδάφιο ως εξής: «Εξαίρεση αποτελούν οι επιδοτούµενοι τόκοι, που είναι επιλέξιµοι έως 30.11.2016, η δε πληρωµή τους από το Ταµείο θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να έχει γίνει έως 31.12.2016, σύµφωνα µε την απόφαση της
       
      Επιτροπής C(2013) 1573, όπως έχει τροποποιηθεί µε την απόφαση C(2015) 2771/30.04.02015.».
       
      Β. Το σηµείο 3 στο εδάφιο του Κεφαλαίου 4 που αναφέρεται στους όρους της δανειακής σύµβασης αντικαθίσταται ως εξής: «Η διάρκεια του δανείου είναι τέσσερα (4), πέντε (5) ή έξι (6) έτη, µε καταληκτική ηµεροµηνία επιλεξιµότητας τόκων την 30.11.2016.».
       
      Πηγή: http://polytexnikanea.gr/WP3/?p=43438
    6. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Με τις αντίστοιχες αποφάσεις που υπέγραψε ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Πάνος Σκουρλέτης, εγκρίθηκαν τα σχέδια για την εγκατάσταση και διαδρομή του ελληνικού τμήματος του Διαδριατικού Αγωγού Φυσικού Αερίου (TAP) σε 13 Περιφερειακές Ενότητες της χώρας.
       
      Τα σχέδια αποτελούν μέρος της Πράξης Εγκατάστασης του αγωγού, η οποία και χορηγείται μέσω αυτής της διαδικασίας στην εταιρεία Τrans Adriatic Pipeline AG. Οι αποφάσεις πρόκειται να δημοσιευθούν στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως και ισχύουν από την έναρξη ισχύος της Συμφωνίας Φιλοξενούσας Χώρας.
       
      Οι αποφάσεις αφορούν στην εγκατάσταση και διαδρομή του TAP στις Περιφερειακές Ενότητες Έβρου, Δράμας, Καβάλας, Ξάνθης, Ροδόπης, Ημαθίας, Θεσσαλονίκης, Κιλκίς, Πέλλας, Σερρών, Καστορίας, Κοζάνης, Φλώρινας.
       
      Σύμφωνα με το αρμόδιο υπουργείο, η χορήγηση της Πράξης Εγκατάστασης αποτελεί ακόμη ένα σημαντικό βήμα στην εξέλιξη του αγωγού φυσικού αερίου TAP, ο οποίος συμπεριλαμβάνεται στον κατάλογο με τα δέκα σημαντικότερα που υλοποιούνται αυτή την περίοδο παγκοσμίως.
       
      Η κατασκευή και λειτουργία του αγωγού φυσικού αερίου συνεπάγεται πολλαπλά οφέλη για την χώρα. Η τόνωση της απασχόλησης, με εκτιμήσεις για άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας που θα προσεγγίσουν τις 10.000, καθώς και η συμμετοχή ελληνικών εταιρειών στα έργα, αλλά και στην παροχή υλικών κατασκευής, είναι ένα μέρος αυτών.
       
      Η εξυπηρέτηση του στόχου για διαφοροποίηση των πηγών τροφοδοσίας της Ευρώπης με φυσικό αέριο, όπως και των ενεργειακών διαδρομών, είναι ένα ακόμη σημαντικό όφελος προς την κατεύθυνση της διασφάλισης της ενεργειακής ασφάλειας και επάρκειας σε ολόκληρη την ΕΕ και την Ελλάδα.
       
      Η ενίσχυση του γεωπολιτικού ρόλου της Ελλάδας, με ευθεία προβολή και στο πεδίο της εθνικής οικονομίας, είναι ένα ακόμη, σημαντικό όφελος, μέρος της συνολικής προσπάθειας για την ανάκαμψη της χώρας, καταλήγει το υπουργείο.
       
      Πηγή: http://www.localit.gr/archives/100391
    7. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Σχέδιο για προμήθεια φυσικού αερίου σε περιοχές όπου δεν υπάρχουν δίκτυα, με τη μεταφορά του δια θαλάσσης ή οδικώς σε υγροποιημένη ή συμπιεσμένη μορφή, εκπονεί η ΔΕΠΑ, όπως ανέφερε σήμερα ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Θόδωρος Κιτσάκος.
       
      Μιλώντας σε εκδήλωση, ο κ. Κιτσάκος ανέφερε ότι τα σχέδια εκπονούνται σε συνεργασία με τις Περιφέρειες που θα αναλάβουν και μέρος του κόστους για την κατασκευή των απαιτούμενων δικτύων διανομής του αερίου στους τελικούς καταναλωτές, νοικοκυριά και επιχειρήσεις. Οι Περιφέρειες στις οποίες αναμένεται να εφαρμοστεί σε πρώτη φάση το σχέδιο, είναι η Ανατολική Μακεδονία-Θράκη και η Στερεά Ελλάδα, με ορίζοντα υλοποίησης το 2018.
       
      Η ΔΕΠΑ βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με τη ρωσική Gazprom για την οριστικοποίηση του ύψους της ρήτρας που θα καταβληθεί, λόγω των χαμηλών καταναλώσεων του 2014, η οποία θα επηρεάσει και τις τιμές πώλησης του αερίου (που βρίσκονται σε πτωτική τροχιά, λόγω της υποχώρησης των διεθνών τιμών του πετρελαίου). Για το 2015, η πρώτη εικόνα είναι ότι δεν θα υπάρξει αντίστοιχο πρόβλημα, καθώς οι καταναλώσεις ήταν μεγαλύτερες, λόγω αυξημένης ηλεκτροπαραγωγής από φυσικό αέριο. Στη διαιτησία βρίσκεται η διαφορά με την τουρκική BOTAS, από την οποία, επίσης, η ΔΕΠΑ αγοράζει αέριο με προοπτική έκδοσης της απόφασης ως τις 30 Ιουνίου.
       
      Αναφερόμενος στις ληξιπρόθεσμες υποχρεώσεις προς την εταιρεία, ο κ. Κιτσάκος ανέφερε ότι διαμορφώνονται στα 190 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων το μεγαλύτερο μέρος οφείλεται από τη Βιομηχανία Λιπασμάτων (90 εκατ.), την ΟΣΥ (λεωφορεία με 23 εκατ.) και τη Βιομηχανία Ζάχαρης (10 εκατ.). Στόχος της ΔΕΠΑ, όπως τονίστηκε, είναι να διατηρηθούν οι εταιρείες εν ζωή, αλλά και να διαφυλαχθούν τα συμφέροντά της με την άσκηση των νόμιμων δικαιωμάτων.
       
      Τόνισε, εξάλλου ότι το θεσμικό πλαίσιο για τη λειτουργία της αγοράς επιτρέπει σε πελάτες της ΔΕΠΑ να αγοράζουν φυσικό αέριο από δημοπρασίες και να μεταπωλούν ποσότητες σε άλλες επιχειρήσεις, αποσπώντας έτσι σημαντικό μερίδιο αγοράς.
       
      Αναφερόμενος στις διεθνείς διασυνδέσεις, ο κ. Κιτσάκος επικέντρωσε το ενδιαφέρον στην Ιταλία, λόγω μεγέθους αγοράς, αλλά και του πλεονεκτήματος που αποτελεί για τη ΔΕΠΑ η ύπαρξη κοινής εταιρείας με την ιταλική EDISON. Ειδικά, για τον ελληνοβουλγαρικό αγωγό για τον οποίο υπεγράφη πρόσφατα στη Σόφια η τελική επενδυτική απόφαση, ανέφερε ότι οι εξελίξεις θα εξαρτηθούν από τα αποτελέσματα της διερεύνησης του ενδιαφέροντος της αγοράς για προμήθεια αερίου από τον αγωγό, που είναι σε εξέλιξη και θα ολοκληρωθεί στα τέλη Φεβρουαρίου. Από το συγκεκριμένο "market test" θα εξαρτηθεί και η συμμετοχή της ΔΕΠΑ στο σταθμό υγροποιημένου φυσικού αερίου που σχεδιάζεται στην Αλεξανδρούπολη. Και τα δύο έργα έχουν χαρακτηριστεί ως ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος. Ο κ. Κιτσάκος δήλωσε τέλος ανοιχτός στην προοπτική εισαγωγής της εταιρείας στο Χρηματιστήριο.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/155834/erhetai-epektasi-toy-diktyoy-tis-depa-poies-periohes-tha-kalypsei
    8. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Εκπρόσωποι 36 χωρών ανακοίνωσαν τη Δευτέρα (7/12/15) την επίσημη έναρξη μιας πρωτοβουλίας για την προώθηση της γεωθερμικής ενέργειας στις αναπτυσσόμενες οικονομίες, ως μία καθαρότερη εναλλακτική για το πετρέλαιο, το φυσικό αέριο και τον άνθρακα.
       
      Η Παγκόσμια Γεωθερμική Συμμαχία, η ίδρυση της οποίας ανακοινώθηκε στο περιθώριο των συνομιλιών του ΟΗΕ για το κλίμα στο Παρίσι, έχει ως στόχο τον εξαπλασιασμό της γεωθερμικής παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και τον τριπλασιασμό της θέρμανσης από γεωθερμικές πηγές έως το 2030.
       
      Το μερίδιο της γεωθερμικής ενέργειας αυξάνεται σήμερα με ρυθμό τρία έως τέσσερα τοις εκατό ανά έτος, παρέχοντας 12 γιγαβάτ ηλεκτρικής ενέργειας. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς, ο αριθμός αυτός μπορεί να φτάσει τα 100 γιγαβάτ. Εξάλλου, μόνο 24 από τις 90 χώρες με γεωθερμικό δυναμικό αξιοποιούν πραγματικά τον πόρο.
       
      Γεωθερμική ενέργεια είναι η φυσική θερμική ενέργεια της Γης που διαρρέει από το εσωτερικό προς την επιφάνεια, και η οποία αξιοποιείται πραγματοποιώντας γεώτρηση σε θερμά πετρώματα και χρησιμοποιώντας στη συνέχεια το θερμό νερό για την παραγωγή ηλεκτρισμού ή την παροχή θέρμανσης.
       
      Εκτός από βιώσιμη, η γεωθερμική ενέργεια θεωρείται εξαιρετικά καθαρή, καθώς η διαδικασία απαιτεί πολύ χαμηλότερες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα σε σύγκριση με τα ορυκτά καύσιμα. Τα μειονεκτήματα της μεθόδου είναι το υψηλό κόστος των γεωτρήσεων και οι κίνδυνοι που συνδέονται με την φάση της εξερεύνησης.
       
      Στόχος της συμμαχίας, η ίδρυση της οποίας δρομολογήθηκε για πρώτη φορά το Σεπτέμβριο του 2014 σε διάσκεψη του ΟΗΕ, είναι να ξεπεραστεί η «πολιτική αβεβαιότητα» σχετικά με τη γεωθερμική ενέργεια.
       
      Τα μέλη της συμμαχίας περιλαμβάνουν χώρες από τις περιοχές με το μεγαλύτερο γεωθερμικό δυναμικό στην Αφρική, τη Νοτιοανατολική Ασία και τη Λατινική Αμερική, όπως η Κένυα, η Τανζανία, η Μαλαισία, οι Φιλιππίνες και η Γουατεμάλα.
       
      Πηγή: http://polytexnikanea.gr/WP3/?p=43358
    9. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Στην πιλοτική εφαρμογή και εγκατάσταση -για πρώτη φορά στα χρονικά- φωτοβολταϊκής μονάδας σε πλοίο, προχώρησε η εταιρεία Blue Star Ferries.
       
      Η μονάδα εγκαταστάθηκε στο «Blue Star Delos» και σύμφωνα με τεχνικούς της εταιρείας, το σύστημα που είναι μια ειδική κατασκευή και αυτή τη στιγμή η λειτουργία του έχει δοκιμαστικό χαρακτήρα, δεν καλύπτει -προς το παρόν- ηλεκτρικά μέρη του πλοίου.
       
      Η συγκεκριμένη μονάδα δοκιμάστηκε επί 12 μήνες σε ακραίες καιρικές συνθήκες της θάλασσας, όπως ο αέρας και η αλμύρα και έδωσε εξαιρετικά υποσχόμενα αποτελέσματα αντοχής των υλικών του.
       
      Mάλιστα βραβεύθηκε στην Ολλανδία για την εξαιρετική επίδοσή του.
       
      Στόχος των τεχνικών της Blue Star Ferries είναι η συγκεκριμένη μονάδα μετά από αναβάθμιση να μπορεί να δώσει 50 και στη συνέχεια 100 κιλοβάτ καλύπτοντας σημαντικά μέρη στον ηλεκτροφωτισμό του πλοίου.
       
      Ο όμιλος Attica Group στον οποίο ανήκει η Blue Star Ferries έχει ήδη αποφασίσει την περαιτέρω αναβάθμιση του συστήματος, ενώ μελετάται η επέκτασή του και σε άλλα πλοία του Ομίλου, με στόχο να εκμεταλλευτεί τα οφέλη που παρέχει η συγκεκριμένη τεχνολογία, όπως μηδενική ρύπανση, αθόρυβη λειτουργία και μικρό κόστος συντήρησης.
       
      Η παρεχόμενη ενέργεια υπολογίζεται ότι θα είναι σε θέση να καλύπτει μέρος των αναγκών του πλοίου με αποτέλεσμα τη μείωση χρήσης των ηλεκτρογεννητριών του, τη συνεπαγόμενη κατανάλωση καυσίμων καθώς και τις εκπομπές αέριων ρύπων.
       
      Για την εγκατάσταση της φωτοβολταϊκής μονάδας η Blue Star Ferries συνεργάζεται ήδη από τον Οκτώβριο του 2014 με την Eco Marine Power (EMP) και την ιαπωνική Kei System.
       
      Ο στόλος της Attica Group αποτελείται από 13 πλοία.
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CF%80%CE%B9%CE%BB%CE%BF%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B5%CF%86%CE%B1%CF%81%CE%BC%CE%BF%CE%B3%CE%AE-%CF%86%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B2%CE%BF%CE%BB%CF%84%CE%B1%CF%8A%CE%BA%CE%AE%CF%82-%CE%BC%CE%BF%CE%BD/
    10. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Κατά μέσο όρο με 42,5 ευρώ θα αγοράζει η ΔΕΗ το 2016 την μεγαβατώρα που θα εισάγει από τα βόρεια σύνορα (Βουλγαρία, Αλβανία, ΠΓΔΜ).
       
      Συγκεκριμένα, η ΔEΗ για το 2016, συμφώνησε με 14 εταιρείες, να εισαγάγει από τις βόρειες διασυνδέσεις της χώρας, 2.029.104 μεγαβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας, συνολικής αξίας 86,24 εκατομμυρίων ευρώ.
       
      Με βάση τον προϋπολογισμένο ποσό που ενέκρινε η ΔEΗ, προκύπτει μέση τιμή μεγαβατώρας 42,5 ευρώ, όταν το Νοέμβριο η μέση οριακή τιμή στο Σύστημα διαμορφώθηκε στα 49,5 ευρώ και η μέση οριακή τιμή αποκλίσεων (μετά την εκκαθάριση) στα 52,47 ευρώ.
       
      Βεβαίως οι παραπάνω τιμές δεν συγκρίνονται με τις πολύ υψηλότερες με τις οποίες η ΔEΗ χρεώνει την εγχώρια βιομηχανία και αυτός είναι ένας λόγος που οι αντιδράσεις της βιομηχανίας συνεχίζονται, ενώ οι περισσότερες δεν έχουν υπογράψει συμβάσεις. Πάντως, προκειμένου να υπάρξει μέτρο σύγκρισης των τιμών αυτών με τις τιμές που ισχύουν στις κύριες παραγωγούς χώρες της Κεντρικής Ευρώπης για φορτία βάσης (κυρίως βιομηχανία), θα πρέπει να σημειωθεί ότι η διαφορά είναι τεράστια. Συγκεκριμένα, συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για αυτή την εβδομάδα, κλείστηκαν στη Γερμανία στα επίπεδα των 26,5 ευρώ η μεγαβατώρα (χαμηλότερα από ότι το 2003) ενώ στη Γαλλία ήταν ακριβότερα, δηλαδή 33,1 ευρώ η μεγαβατώρα.
       
      Σε ό,τι αφορά τώρα τις εισαγωγές που θα πραγματοποιήσει η ΔEΗ, αυτές αφορούν ισχύ ίση με 215 μεγαβάτ και συνολικά 2.029.104 μεγαβατώρες. Η ποσότητα αυτή αντιστοιχεί στο περίπου 25% των συνολικών εισαγωγών ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτές το 2014 ανήλθαν σε 8.819.000 μεγαβατώρες και το 11μηνο του 2015 σε 9.025.000 μεγαβατώρες, καλύπτοντας το 17,5% και το 19,26% της ζήτησης για τις δύο χρονικές περιόδους.
       
      Οι εταιρείες παό τις οποίες θα αγοράζει ενέργεια η ΔEΗ, είναι οι: EFG, EDISON, ELPETRA, PROENTRA, FREEPOINT, EDS, LE TRADING, CEZ, ALPIQ, SEE POWER TRADING, EFT, PETROL, GREEN και GEN-I. Επίσης, μέρος των εισαγωγών αυτών που αντιστοιχεί σε ισχύ 100 μεγαβάτ, θα διακινηθεί από τη Βουλγαρία με τη μεσολάβηση της εμπορικής θυγατρικής που έχει συστήσει η ΔEΗ στη Βουλγαρία, «PPC Bulgaria». Το μικτό περιθώριο κέρδους της τελευταίας για τη διαμεσολάβηση, θα ανέλθει σε 175.680 ευρώ.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/dei-symfonia-gia-eisagoges-ilektrikoy-apo-voylgaria-alvania-pgdm-oi-times
    11. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Διπλασιάστηκε η παραγωγή πετρελαίου από το κοίτασμα του Πρίνου με την ολοκλήρωση της πρώτης από τις δεκαπέντε συνολικά γεωτρήσεις που έχουν σχεδιασθεί για την περίοδο 2015-2017 στον Κόλπο της Καβάλας, ανακοίνωσε σήμερα η Energean Oil & Gas.
       
      Η γεώτρηση πρόσθεσε 1.500 βαρέλια στην ημερήσια παραγωγή η οποία διαμορφώνεται τώρα κοντά στα 3.000 βαρέλια ενώ σε σχέση με την αντίστοιχη περυσινή περίοδο η αύξηση της παραγωγής διαμορφώνεται στο 60%.
       
      Τα διαπιστωμένα αποθέματα πετρελαίου στον Κόλπο της Καβάλας, εκτιμώνται σε 30 εκατ. βαρέλια τα οποία επιδιώκεται να αντληθούν με σειρά επενδύσεων συνολικού ύψους 200 εκατ. δολαρίων που έχει τεθεί σε εφαρμογή. Το αμέσως επόμενο διάστημα θα γίνουν τεχνικές παρεμβάσεις για την αύξηση της παραγωγής σε τρεις παλαιότερες γεωτρήσεις στον Πρίνο και στον Βόρειο Πρίνο, έχουν ξεκινήσει οι εργασίες για μια νέα γεώτρηση ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη η επεξεργασία των δεδομένων που αποκτήθηκαν από τις σεισμικές έρευνες τριών διαστάσεων που πραγματοποιήθηκαν το καλοκαίρι καθώς και η προετοιμασία για την ανάπτυξη του κοιτάσματος Έψιλον.
       
      Σε δηλώσεις του ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Energean Oil & Gas κ. Μαθιός Ρήγας επισημαίνει ότι παρά την κατάρρευση της τιμής του πετρελαίου και τις δυσκολίες στο επιχειρηματικό περιβάλλον η εταιρία κατάφερε να αντλήσει νέο πετρέλαιο από τον Πρίνο.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/155294/hrysoforo-koitasma-toy-prinoy-diplasiastike-i-paragogi-sta-3000-varelia-ti-mera#.Vo5VEx9_G3Y.facebook
    12. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Σχεδόν το ένα τρίτο των κόκκινων λεωφορείων του Λονδίνου θα κινούνται με καύσιμα από ζωικό λίπος και απόβλητα μαγειρικών ελαίων από το Μάρτιο του 2016.
       
      Οι εταιρείες Stagecoach και Metroline έχουν ήδη υπογράψει συμφωνίες με την εταιρεία Argent Energy για την προμήθεια του «πράσινου» ντίζελ τύπου B20.
       
      Το καθαρότερο υγρό καύσιμο παράγεται από την ανάμειξη πετρελαίου κίνησης με ανανεώσιμο βιοντίζελ από οργανικά απόβλητα, όπως είναι το τηγανόλαδο και το λίπος που απορρίπτεται ως υποπροϊόν της επεξεργασίας του κρέατος. Εκτός, από την παραγωγή πράσινου καυσίμου, η χρήση τηγανέλαιου σε βιοκαύσιμα λεωφορείων θα συμβάλλει στην προστασία του αποχετευτικού συστήματος που φράσσεται από το λίπος.
       
      Η χρήση καθαρών καυσίμων στα λεωφορεία σύμβολα της βρετανικής πρωτεύουσας θα συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα έως και κατά 21.000 τόνους ετησίως. Ακόμα 48.000 τόνοι εκπομπών CO2 είχαν εξοικονομηθεί το 2013 μετά την εισαγωγή των υβριδικών λεωφορείων.
       
      Μέχρι τον Μάρτιο του επόμενου έτους, περίπου 3.000 από τα 8.900 λεωφορεία του Λονδίνου θα τροφοδοτούνται από το υβριδικό καύσιμο ντίζελ-λίπους. Πάνω από 600 λεωφορεία της Stagecoach έχουν ήδη χρησιμοποιήσει το καύσιμο Β20 επί δύο μήνες σε δοκιμαστική βάση.
       
      «Ως παγκόσμια μητρόπολη, το Λονδίνο οφείλει να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη μείωση των αερίων θερμοκηπίου και την ελαχιστοποίηση της συμβολής μας στην Κλιματική Αλλαγή», δήλωσε ο αντιδήμαρχος Περιβάλλοντος της πόλης, Μάθιου Πέντσαρζ.
       
      «Αυτά τα λεωφορεία θα προστεθούν στον ήδη πιο πράσινο στόλο λεωφορείων στον κόσμο, που διαθέτει υβριδικά, εξολοκλήρου ηλεκτρικά και υδρογονοκίνητα οχήματα», πρόσθεσε.
       
      Η εταιρεία μεταφορών του Λονδίνου (TfL) ανακοίνωσε ότι το σύνολο του βιοντίζελ θα προέρχεται από απόβλητα και όχι από καλλιέργειες. Εκτιμάται ότι τα λεωφορεία που τροφοδοτούνται με βιοντίζελ αποβλήτων B20 εκπέμπουν 10% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα.
       
      Ο «πράσινος» στόλος των κόκκινων λεωφορείων του Λονδίνου περιλαμβάνει ήδη 1.500 υβριδικά και 15 εξολοκλήρου ηλεκτροκίνητα οχήματα.
       
      Στα τέλη του 2014, η πόλη του Μπρίστολ παρουσίασε το Bio-bus (ή βιολογικό λεωφορείο) που λειτουργεί με φυσικό αέριο βιομεθανίου προερχόμενο από την επεξεργασία ανθρώπινων περιττωμάτων και υπολειμμάτων φαγητού.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2015/12/28/londino-leoforeia-biodiesel-127651/
    13. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      «Μικρή ΔΕΗ» ή «μικρές ΔΕΗ» με τη σύμπραξη της δημόσιας επιχείρησης και ιδιωτών σχεδιάζει το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προκειμένου να ξεπεράσει την προετοιμαζόμενη απαίτηση των δανειστών για αποκρατικοποίηση της εταιρείας ή για πώληση μονάδων παραγωγής ρεύματος.
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες της «Οικονομίας», ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Πάνος Σκουρλέτης έχει ανάψει το «πράσινο» φως στη διοίκηση της ΔΕΗ προκειμένου να διερευνήσει την πρόθεση τόσο εγχώριων ιδιωτών παραγωγών ηλεκτρικής ενέργειας όσο και ξένων ομίλων για τη δημιουργία κοινοπρακτικών σχημάτων.
       
      Το «σχέδιο Σκουρλέτη» περιλαμβάνει τη συμμετοχή της δημόσιας επιχείρησης ηλεκτρισμού με σταθμούς παραγωγής της (λιγνιτικό ή και υδροηλεκτρικό) και κοιτάσματα λιγνίτη σε εταιρεία που θα συσταθεί από κοινού με ιδιωτική επιχείρηση. Η τελευταία θα μπορεί να κατασκευάσει επίσης νέα μονάδα, να συμπεριλάβει στον κοινό όμιλο και υπάρχουσα δική της κι έτσι να γεννηθεί μία «μικρή ΔΕΗ». Αντίστοιχη συνεργασία μπορεί να κάνει η ΔΕΗ, σύμφωνα πάντα με το σχέδιο του υπουργού, και με δεύτερο ιδιώτη παραγωγό.
       
      Συνεργάτες του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας αναφέρουν στην «Οικονομία» ότι αποκλείεται η πώληση μονάδων της ΔΕΗ, αλλά η δημόσια επιχείρηση θα μπορεί να μπει σε κοινοπρακτικό σχήμα με ποσοστό μετοχών και συνεισφέροντας σε αυτό μονάδα ή μονάδες της.
       

       
       
      «Το σχέδιο αυτό δεν έχει καμία σχέση με τον νόμο για το σπάσιμο της ΔΕΗ με την εκχώρηση μονάδων, που είχε ψηφίσει η κυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ», σχολιάζουν οι ίδιοι κύκλοι και συμπληρώνουν: «Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται η μείωση του μεριδίου της δημόσιας επιχείρησης ηλεκτρισμού στην αγορά, ενισχύεται ο ανταγωνισμός αλλά και η ΔΕΗ αποκτά εξωστρεφή χαρακτήρα».
       
      Κάτω από 50%
       
      Στο σημείο αυτό υπενθυμίζεται ότι η συμφωνία κυβέρνησης - δανειστών προβλέπει τη μείωση του μεριδίου της ΔΕΗ το 2020 κάτω από 50%. Για την ακρίβεια αναφέρεται σχετικώς: «Σε κάθε περίπτωση, έως το 2020 καμία επιχείρηση δεν θα μπορεί να παράγει ή να εισάγει, άμεσα ή έμμεσα, πάνω από το 50% της συνολικής ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται και εισάγεται στην Ελλάδα».
       
      Επιπλέον, η χώρα μας βρίσκεται αντιμέτωπη και με την κοινοτική Δικαιοσύνη, σύμφωνα με την οποία θα πρέπει να δώσει πρόσβαση σε τρίτους στη λιγνιτική και υδροηλεκτρική παραγωγή, προνόμια φθηνών πρώτων υλών που έχει αποκλειστικά η ΔΕΗ.
      Για τον λόγο αυτό άλλωστε η κυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ είχε θεσπίσει το σπάσιμο της ΔΕΗ σε «μικρή ΔΕΗ» με «καλάθι» λιγνιτικών και υδροηλεκτρικών μονάδων.
       
      Επιπλέον η σημερινή κυβέρνηση δεσμεύτηκε αφενός στη διενέργεια δημοπρασιών λιγνιτικής και υδροηλεκτρικής ισχύος (γαλλικό μοντέλο ΝΟΜΕ) ώστε για ένα μεταβατικό στάδιο να υπάρχει η δυνατότητα ανεξάρτητων προμηθευτών να αγοράζουν τη φθηνή ισχύ της ΔΕΗ και να διαμορφώνουν κι εκείνοι ανταγωνιστικά τιμολόγια. Ωστόσο, ο πραγματικός ανταγωνισμός στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας δημιουργείται μόνο με την απευθείας πρόσβαση στον λιγνίτη και στο νερό.
       
      Το «σχέδιο Σκουρλέτη» για κοινοπρακτικά σχήματα ΔΕΗ - ιδιωτών ήταν έτοιμο από το φθινόπωρο. Σύμφωνα με πληροφορίες τον περασμένο Οκτώβριο ο πρόεδρος της ΔΕΗ Εμμανουήλ Παναγιωτάκης είχε ταξιδέψει στο Μιλάνο στην έδρα της ιταλικής Edison. Εκεί, σύμφωνα με πηγές, έγινε η πρώτη βολιδοσκόπηση της εταιρείας που είναι θυγατρική της γαλλικής EdF. Η Edison δραστηριοποιείται στην εγχώρια αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και σε συνεργασία με τα Ελληνικά Πετρέλαια έχουν την εταιρεία «Elpedison», η οποία ήδη διαθέτει δύο μονάδες παραγωγής ρεύματος από φυσικό αέριο αλλά και δραστηριότητα στην αγορά λιανικής.
       
      Πριν από περίπου 20 ημέρες συνεργάτες του διευθύνοντος συμβούλου των ΕΛ.ΠΕ., Γρηγόρη Στεργιούλη, άνοιξαν το θέμα των κοινοπρακτικών σχημάτων ΔΕΗ με ιδιώτες σε συνάντηση που είχαν με δημοσιογράφους. Τα ΕΛ.ΠΕ. δήλωσαν έτοιμα να συνεργαστούν με τη δημόσια επιχείρηση στην κατασκευή μονάδας παραγωγής ρεύματος από λιγνίτη. Η ΔΕΗ υπενθυμίζεται ότι υποχρεούται να αποσύρει παλιές λιγνιτικές μονάδες.
       
      Λίγες μέρες μετά τη δήλωση των συνεργατών του διευθύνοντος συμβούλου των ΕΛ.ΠΕ., η διοίκηση της ΔΕΗ με επίσημη ανακοίνωσή της απαντούσε και σημείωνε ότι προτίθεται να συνεργαστεί σε νέες επενδύσεις αλλά όχι με την πώληση μονάδων της.
       
      Το «σχέδιο Σκουρλέτη» για να υλοποιηθεί προϋποθέτει τη συμβολή από την πλευρά της ΔΕΗ δικαιωμάτων σε κοιτάσματα λιγνίτη και την κατασκευή από ιδιώτη νέας μονάδας. Οπως και να έχει, μένει στην πράξη να φανεί αν ανεξάρτητοι παραγωγοί ρεύματος διατίθενται να μετέχουν σε τέτοιες κοινοπραξίες με τη ΔΕΗ και κυρίως αν έχουν την πρόθεση να χρηματοδοτήσουν νέες επενδύσεις στην εγχώρια αγορά.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22770&subid=2&pubid=64310870
    14. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Οι δημοτικές αρχές του Πόρτλαντ στην πολιτεία του Όρεγκον εγκατέστησαν ένα καινοτόμο σύστημα για την παραγωγή ενέργειας από το νερό που ρέει στους αγωγούς της πόλης.
       
      Το σύστημα αποτελείται από μικρές τουρμπίνες που τοποθετούνται στο εσωτερικό των αγωγών και τίθενται σε λειτουργία από το τρεχούμενο νερό, παράγοντας ενέργεια σε μια γεννήτρια η οποία στη συνέχεια καταλήγει στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
      «Είναι πολύ σπάνιο να βρεθεί μια νέα πηγή ενέργειας, που να μην έχει καμία επίπτωση στο περιβάλλον», δήλωσε ο Γκρεγκ Σέμλερ, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας πίσω από το νέο σύστημα.
       
      «Αλλά αυτό το σύστημα βρίσκεται μέσα σε ένα σωλήνα, επομένως δεν επηρεάζεται κανένα ψάρι, οικοσύστημα ή απειλούμενο ζώο», πρόσθεσε.
       
      Σύμφωνα με τον Σέμλερ, το νέο σύστημα παραγωγής ενέργειας μπορεί να συμβάλει στη μείωση του κόστους παροχής πόσιμου νερού στους κατοίκους των πόλεων. Οι εταιρείες ύδρευσης έχουν την ευχέρεια να αποφασίσουν αν θα χρησιμοποιούν την ενέργεια για δικούς τους σκοπούς, ή αν θα την πωλούν ως επιπρόσθετη πηγή εσόδων.
       
      Η εταιρεία διαθέτει επίσης μία εγκατάσταση στο Ρίβερσαϊντ της Καλιφόρνια, όπου χρησιμοποιείται για το φωτισμό των δρόμων το βράδυ και για την κάλυψη μέρους των λειτουργικών εξόδων.
       
      Σε αντίθεση με άλλες μορφές πράσινης ενέργειας, όπως η ηλιακή, ή η αιολική, το σύστημα στους αγωγούς μπορεί να παράγει ισχύ οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας, καθώς το νερό συνεχίζει να ρέει. Ο μόνος περιορισμός είναι ότι οι γεννήτριες μπορούν να παράγουν ενέργεια μόνο όπου το νερό ρέει φυσικά προς τα κάτω λόγω της βαρύτητας.
       
      Το σύστημα έχει και άλλη χρησιμότητα, καθώς διαθέτει επίσης αισθητήρες για την παρακολούθηση της ποιότητας του νερού που ρέει μέσα στους αγωγούς.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/1049336/ipa-ydroilektriki-energeia-apo-to-dimotiko-sustima-udrodotisis-kai-apoxeteusis
    15. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Η παραγωγική λειτουργία της νέας έκδοσης της διαδικτυακής εφαρμογής του www.buildingcert.gr, η οποία περιλαμβάνει και τις επιθεωρήσεις συστημάτων θέρμανσης και κλιματισμού θα ξεκινήσει στις 11.01.2016.
       
      Στο μεταξύ οι χρήστες του buildingcert.gr μπορούν να χρησιμοποιούν το εκπαιδευτικό περιβάλλον για την εξοικείωσή τους με τη νέα έκδοση. Υπενθυμίζουμε ότι, στο εκπαιδευτικό περιβάλλον έχουν πρόσβαση όλοι οι Ενεργειακοί Επιθεωρητές, αλλά και οι Υποψήφιοι Μόνιμοι Ενεργειακοί Επιθεωρητές υπό την προϋπόθεση ότι έχουν παρακολουθήσει σεμινάρια. Η πρόσβαση στο εκπαιδευτικό αρχείο δεν εμποδίζεται από την μη συμμετοχή στις εξετάσεις του ΤΕΕ.
       
      Για να εισέλθετε στο εκπαιδευτικό αρχείο, χρησιμοποιήστε την επιλογή "Είσοδος στο Εκπαιδευτικό Αρχείο Επιθεωρήσεων" που έχει προστεθεί στη βασική σας οθόνη, η οποία εμφανίζεται αμέσως μετά την είσοδό σας στο σύστημα.
       
      Συνιστούμε να δείτε τις επικαιροποιημένες οδηγίες χρήσης του Αρχείου Επιθεωρήσεων.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/31003/
    16. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Δημοσιεύτηκε και επίσημα στην εφημερίδα της Κυβερνήσεως η απόφαση για τη διακοψιμότητα, το μέτρο που θα μετατρέψει τους μεγάλους βιομηχανικούς καταναλωτές σε παρόχους υπηρεσίας διακοπτόμενου φορτίου, προκειμένου να αποφεύγονται κίνδυνοι που αφορούν την ευστάθεια του συστήματος. Η πολυαναμενόμενη απόφαση, περιλαμβάνει όλες τις λεπτομέρειες για την εφαρμογή του μέτρου, αλλά και για την αποζημίωση που θα λαμβάνουν οι συμμετέχοντες, μειώνοντας σημαντικά τα ενεργειακά τους κόστη.
       
      Όσον αφορά το «ποιος πληρώνει το μάρμαρο», με την απόφαση καθορίζεται η επιβολή του Μεταβατικού Τέλους Ασφάλειας Εφοδιασμού, που θα πληρώνουν, με διαφορετικό συντελεστή, οι μονάδες παραγωγής ηλεκτρισμού όλων των τεχνολογιών. Ειδικότερα θα πληρώνουν: 0,9% επί του τζίρου τους τα αιολικά, 1,8% όλα τα φωτοβολταϊκά εκτός από τις στέγες, 0,4% τα μικρά υδροηλεκτρικά, 0,3% οι σταθμοί γεωθερμίας και οι σταθμοί βιομάζας – βιοαερίου. Από τις μεγάλες θερμικές μονάδες, θα πληρώνουν 0,2% οι λιγνιτικές, του φυσικού αερίου και οι ΣΗΘΥΑ, 0,1% οι πετρελαϊκές και 0,4% οι υδροηλεκτρικές.
       
      Εάν τα χρήματα που θα μαζεύονται από το Μεταβατικό Τέλος Ασφάλειας Εφοδιασμού είναι σε ετήσια βάση περισσότερα από τα απαιτούμενα για τη διακοψιμότητα, θα υπάρχει αναλογική επιστροφή στις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής.
       
      Πλέον το μπαλάκι περνά στο διαχειριστή του συστήματος ΑΔΜΗΕ, ο οποίος και θα δημιουργήσει το απαραίτητο μητρώο και θα διενεργεί τις δημοπρασίες. Το συνολικό ποσό που δύναται να διατεθεί μέσω των δημοπρασιών είναι 50 εκατ. ευρώ ενώ η αποπληρωμή θα γίνει μέσω του τέλους εφοδιασμού το οποίο θα πληρώνεται από τους παραγωγούς ΑΠΕ, με διαφορετικά ποσοστά για κάθε τεχνολογία, ενώ εξαιρούνται πλήρως τα φωτοβολταϊκά σε στέγες.
       
      Πιο αναλυτικά, όπως προβλέπει η απόφαση, ο διαχειριστής του συστήματος ΑΔΜΗΕ δύναται να συνάπτει Συμβάσεις Διακοπτόμενου Φορτίου για παροχή Υπηρεσιών Διακόψιμου Φορτίου (ΥΔΦ) για συνολική ισχύ μικρότερη ή ίση με 1GW. Η συνολική διακοπτόμενη ισχύς δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 500MW ανά τύπο σύμβασης (υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι σύμβασης) ενώ η διάρκειά τους θα είναι ένας μήνας.
       
      Σύμφωνα με την απόφαση για κάθε τύπο ΥΔΦ ο Διαχειριστής διενεργεί δημοπρασία. Ειδικότερα για την πρώτη Δημοπρασία της Υπηρεσίας Διακοπτόμενου Φορτίου η Συνολική Διακοπτόμενη Ισχύς δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 500 MW ανά Τύπο ΥΔΦ και η διάρκεια των Συμβάσεων Διακοπτόμενου Φορτίου είναι ένας μήνας. Η διάρκεια των επόμενων της πρώτης Δημοπρασίας συμβάσεων καθορίζεται από τον Διαχειριστή του Συστήματος, ενώ οι λεπτομέρειες διενέργειας των Δημοπρασιών καθορίζονται από τον Διαχειριστή του Συστήματος με τον Κανόνα Δημοπρασιών παροχής Υπηρεσίας Διακοπτόμενου Φορτίου που συντάσσει και δημοσιοποιεί ο ίδιος.
       
      Πότε θα εφαρμόζεται
       
      Σύμφωνα με την απόφαση ο Διαχειριστής του Συστήματος μπορεί να εκδίδει εντολές περιορισμού ισχύος όταν συντρέχει μία ή περισσότερες από τις παρακάτω περιπτώσεις:
       
      i. Ο λόγος της εκτιμώμενης διαθέσιμης ηλεκτροπαραγωγικής ισχύος στο Διασυνδεδεμένο Σύστημα και του εκτιμώμενου φορτίου του Συστήματος είναι μικρότερος του συντελεστή 1,1.
       
      ii. Συντρέχουν έκτακτες περιστάσεις, όπως η κήρυξη Κατάστασης Έκτακτης Ανάγκης του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου λόγω διακοπής ή περιορισμού της προμήθειας φυσικού αερίου στη χώρα και/ή η διακοπή ή δραστικός περιορισμός των εισαγωγών ηλεκτρικής ενέργειας λόγω κήρυξης κατάστασης "ανωτέρας βίας” εκ μέρους όμορων Διαχειριστών Συστημάτων για το σύνολο ή τμήμα των διασυνδέσεων ηλεκτρικής ενέργειας με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Ηλεκτρικής Ενέργειας.
       
      iii. Τίθεται σε κίνδυνο η ασφάλεια λειτουργίας και η ευστάθεια του Συστήματος.
      iv. Συντρέχουν λόγοι ευστάθειας του Συστήματος αναγόμενοι σε τοπικά προβλήματα του Συστήματος.
      v. Παρατηρείται απότομη μεταβολή στην παραγωγή ή ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας στο Διασυνδεδεμένο Σύστημα.
      vi. Εκτιμά ότι η κάλυψη του προβλεπόμενου φορτίου του Συστήματος για κάθε περίοδο κατανομής δεν διασφαλίζεται από τις Κατανεμόμενες Μονάδες, τις Συμβεβλημένες Μονάδες Συμπληρωματικής Ενέργειας Συστήματος και τις δυνατότητες Έκτακτων Εισαγωγών σύμφωνα με την οικονομικότητα λειτουργίας του Συστήματος.
       
      Αμοιβή - πόροι
       
      Η αμοιβή του διακοπτόμενου καταναλωτή ορίζεται με έναν συγκεκριμένο τύπου που λαμβάνει υπόψη την προβλεπόμενη αμοιβή, τους συμμετέχοντες, την ενέργεια που καταναλώθηκε στις ώρες αιχμής κλπ. Σε κάθε περίπτωση το συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα για ένα μήνα δεν μπορεί να ξεπεράσει το όριο των 15 € ανά MWh κατανάλωσης για τον αντίστοιχο μήνα.
       
      Για τη σύναψη Συμβάσεων Διακοπτόμενου Φορτίου διενεργείται από τον ΑΔΜΗΕ Δημοπρασία κατά την οποία οι Καταναλωτές καλούνται να υποβάλλουν οικονομικές προσφορές για κάθε Τύπο ΥΔΦ. Οι Δημοπρασίες διενεργούνται από τον Διαχειριστή του Συστήματος σύμφωνα με τον Κανονισμό Δημοπρασιών για την Παροχή Υπηρεσίας Διακοπτόμενου Φορτίου που συντάσσεται από τον ίδιο σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία και δημοσιεύεται στην ιστοσελίδα του. Με τη συμμετοχή τους στη δημοπρασία οι Καταναλωτές αποδέχονται ως δεσμευτικό το αποτέλεσμα των δημοπρασιών.
       
      Οι εγγεγραμμένοι στο Μητρώο Διακοπτόμενου Φορτίου είναι υποχρεωμένοι να προσφέρουν στις δημοπρασίες ακριβώς το Μέγιστο Προσφερόμενο Φορτίο, όπως αυτό έχει εγγραφεί στο Μητρώο Διακοπτόμενου Φορτίου.
       
      Κατά τη Δημοπρασία οι προσφορές των συμμετεχόντων για κάθε τύπο ΥΔΦ κατατάσσονται με αύξουσα σειρά. Το ανώτατο όριο της προσφερόμενης τιμής για τις Δημοπρασίες ορίζεται σε 50.000€/MW έτος και για τους δύο τύπους ΥΔΦ. Σημειώνεται ότι ο πρώτος τύπος έχει μέγιστη διάρκεια 48 ώρες και η προειδοποίηση γίνεται το αργότερο δύο ώρες πριν και ο δεύτερος τύπος έχει μέγιστη διάρκεια 1 ώρα και η προειδοποίηση γίνεται το αργότερο εντός 5 λεπτών.
       
      Όσο για τη διασφάλιση των πόρων για την καταβολή του οικονομικού αντισταθμίσματος για την παροχή υπηρεσιών διακοπτόμενου φορτίου προβλέπεται ότι θα προέρχονται από το Μεταβατικό Τέλος Ασφάλειας Εφοδιασμού, όπως αυτό προβλέπεται στο νόμο 4001/2011.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/i-apofasi-gia-ti-diakopsimotita-ti-tha-parei-i-viomihania-ti-tha-plirosoyn-fotovoltaika-aiolika
    17. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Ο πρόεδρος της Ρωσίας Βλαντίμιρ Πούτιν, έπειτα από τις συνομιλίες που είχε με τον Ινδό πρωθυπουργό Ναρέντρα Μόντι στην Μόσχα, δήλωσε σήμερα πως σχεδιάζεται από τη Ρωσία η κατασκευή τουλάχιστον 6 μονάδων παραγωγής πυρηνικής ενέργειας στην Ινδία μέσα στα επόμενα 20 χρόνια.
       
      Ο Ρώσος πρόεδρος υπογράμμισε πως η Μόσχα και το Νέο Δελχί συνεργάζονται με επιτυχία στην κατασκευή πυραύλων τύπου Brahmos και σχεδιάζουν να προχωρήσουν στην παραγωγή ενός νέου τύπου πολεμικών αεροσκαφών και επιβατικού αεροσκάφους.
       
      Σύμφωνα με το κοινό ανακοινωθέν που δόθηκε στη δημοσιότητα σε συνέχεια των συνομιλιών, οι δύο χώρες επαναδιαβεβαίωσαν την κοινή τους αφοσίωση σε περαιτέρω συνεργασία στην εξερεύνηση του διαστήματος, στην κατασκευή πυραύλων και στην κατασκευή μηχανών.
       
      Πηγή: http://www.altsantiri.gr/kosmos/sinergasia-rosias-indias-stin-kataskevi-monadon-pirinikis-energias/
    18. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Στη φάση της επεξεργασίας της τελικής πρότασης για την ηλεκτρική διασύνδεση της Κρήτης με το ηπειρωτικό σύστημα βρίσκονται οι υπηρεσίες του ΑΔΜΗΕ, προκειμένου το έργο, με το χρονοδιάγραμμά του, να περιληφθεί στο 10ετές πρόγραμμα του Διαχειριστή.
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, έχει πλέον εγκαταλειφθεί η «φιλόδοξη» πρόταση για πόντιση καλωδίου συνεχούς ρεύματος 1000 MW που θα συνδέει την Αττική με την Κρήτη και έχει αποφασιστεί σε πρώτη φάση ένα μικρότερο έργο 2 x 200 MW που θα συνδέει, όχι την Αττική, αλλά την Πελοπόννησο με την Κρήτη, θα μεταφέρει εναλλασσόμενο ρεύμα και θα καλύπτει άμεσα τις ηλεκτρικές ανάγκες της μεγαλονήσου.
       
      Το αρχικό σχέδιο των 1000 MW θα κάλυπτε τόσο τις ανάγκες ηλεκτροδότησης της Κρήτης με ρεύμα που θα μεταφερόταν από την ηπειρωτική Ελλάδα, όσο και τις ανάγκες μεταφοράς ρεύματος παραγόμενου στην Κρήτη από ΑΠΕ, που θα μεταφερόταν από την Κρήτη στην Αττική.
       
      Με το τωρινό σχέδιο στην πραγματικότητα διαχωρίζονται οι δύο αυτές ανάγκες: Με την άμεση κατασκευή ενός μικρότερου καλωδίου εξασφαλίζεται η ηλεκτροδότηση του νησιού και, σε δεύτερη φάση, όταν θα υπάρχει η ανάγκη μεταφοράς πράσινου ρεύματος από την Κρήτη, θα πρέπει να γίνει ένα δεύτερο έργο.
       
      Το επείγον του πράγματος οφείλεται στην οικονομική «αιμορραγία» που προκαλεί η ηλεκτροδότηση της μεγαλονήσου, «αιμορραγία» που πληρώνουν κατά βάση οι καταναλωτές όλης της Ελλάδας μέσω των Υπηρεσιών Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ) που προστίθενται στους λογαριασμούς. Οι ΥΚΩ για την Κρήτη υπολογίζονται σε 200 εκατ. ευρώ το χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι με τις ΥΚΩ μιας χρονιάς μπορούν να καλυφθούν όλα τα έξοδα της πρώτης φάσης του έργου (για ένα καλώδιο 200 MW).
       
      Το βασικό πλεονέκτημα του σχεδίου Πελοπόννησος – Κρήτη είναι ότι μπορεί να υλοποιηθεί άμεσα. Το πρώτο καλώδιο των 200 MW εναλλασσόμενου ρεύματος (η απόσταση είναι σχετικά μικρή και οι απώλειες λόγω εναλλασσόμενου δεν είναι πολύ μεγάλες) δεν χρειάζεται μάλιστα αναβαθμίσεις στα υφιστάμενα τοπικά δίκτυα στην Κρήτη και στην Πελοπόννησο. Αυτό σημαίνει ότι δεν χρειάζεται εγκρίσεις περιβαλλοντικών όρων και συνεπώς μπορεί να επισπευσθεί κατά πολύ ο χρόνος αδειοδότησης και κατασκευής του έργου.
       
      Σε αυτή την περίπτωση, η Κρήτη θα τροφοδοτείται από την μονάδα της Μεγαλόπολης και θα καλύπτει το κύριο μέρους των αναγκών της (350 MW μέση φόρτιση, 600 MW αιχμή) χωρίς να χρειάζεται να λειτουργούν οι πανάκριβες και ρυπογόνες πετρελαϊκές μονάδες.
       
      Σε δεύτερη φάση μπορούν να γίνουν οι αναβαθμίσεις των δικτύων Πελοποννήσου και Κρήτης (από 150 KV στα 400KV) ώστε να μπορεί να υλοποιηθεί το τρίτο βήμα και να ποντιστεί το δεύτερο, δίδυμο, καλώδιο των 200 MW.
       
      Σύμφωνα με το συγκεκριμένο σχέδιο, στην περίπτωση που προχωρήσουν τα μεγάλα αιολικά έργα που έχουν αδειοδοτηθεί για την Κρήτη, τότε θα πρέπει να δρομολογηθεί μια καινούργια διασύνδεση με αντικειμενικό σκοπό να μεταφέρεται το πράσινο ρεύμα από το νησί στο ηπειρωτικό σύστημα.
       
      «Σέρνεται» επί χρόνια
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι η ανάπτυξη της διασύνδεσης της Κρήτης αποτελεί μέρος του σχεδίου ανάπτυξης του ηλεκτρικού συστήματος της χώρας κατά την τελευταία 20ετία, αλλά η υλοποίησή του αναβάλλεται συνεχώς με διάφορες αφορμές.
       
      Σήμερα η ηλεκτροδότηση της Κρήτης γίνεται μέσω τριών πετρελαϊκών μονάδων που διαθέτουν χαμηλό βαθμό απόδοσης και χρησιμοποιούν ως καύσιμο μαζούτ και Diesel, με αποτέλεσμα οι καταναλωτές να επιβαρύνονται με επιπλέον 400 εκατ. ευρώ το χρόνο μέσω των Υπηρεσιών Κοινής Ωφελείας, μόνο για την ηλεκτροδότηση του νησιού, ενώ την ίδια στιγμή η ίδια η Κρήτη αντιμετωπίζει σοβαρό ζήτημα κάλυψης των αναγκών της σε ηλεκτρισμό ειδικά τους θερινούς μήνες, ρισκάροντας ένα γενικευμένο μπλακ άουτ, παρόμοιο με αυτό της Σαντορίνης. Επιπλέον, το νησί επιβαρύνεται από τη λειτουργία των πετρελαϊκών μονάδων, και αφετέρου παρεμποδίζεται η αξιοποίηση του σημαντικού δυναμικού της Κρήτης ως προς τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας.
       
      Η διασύνδεση της Κρήτης είναι κατά βάση ένα μεγάλο αναπτυξιακό έργο, όχι μόνο για την Κρήτη αλλά για ολόκληρη τη χώρα. Αρκεί να αναφερθεί ότι μειώνοντας το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας κατά 7-8%, συμβάλλει ουσιωδώς στη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, αφού μειώνει το κόστος ενέργειας για τη βιομηχανία και τον τουρισμό.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/allagi-shedion-me-mikro-kalodio-apo-peloponniso-xekinaei-i-diasyndesi-tis-kritis-gia-na-svisei
    19. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Την ανάγκη η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από λιγνίτη να γίνει πιο ελκυστική, τόνισε στέλεχος του ΔΣ της ΔΕΗ. Το υπέρογκο κόστος χρήσης του καυσίμου και οι... εργολαβικές αναθέσεις. Ο κίνδυνος να τεθεί εκτός ανταγωνισμού.
      Τη ζεστή ανάσα του φυσικού αερίου αρχίζει να νιώθει ο λιγνίτης, καθώς οι τιμές του πρώτου συνεχίζουν την καθοδική τους πορεία, ενώ το κόστος του λιγνίτη, έτσι όπως θέλει να το παρουσιάζει η ΔΕΗ ΔΕΗ +5,38%, μαζί με το κόστος αγοράς ρύπων, σε λίγο θα θέσουν το «εθνικό καύσιμο» εκτός ανταγωνισμού.
       
      Η επικρατούσα άποψη στη ΔEH και ιδίως στη Δυτική Μακεδονία ήταν και είναι, μην ενοχλείτε τον λιγνίτη, έτσι όπως θέλουμε να τον παράγουμε. Δηλαδή με ανεξέλεγκτο κόστος, αφού το μοντέλο της εκμετάλλευσης έχει ανατραπεί και αντί για τη χρήση παραγωγικού εξοπλισμού της ΔEH, που παραμένει αδρανής, το έργο ανατίθεται σε εργολάβους με υπέρογκο κόστος.
       
      Δεν θα υπήρχε αντίρρηση στις εργολαβικές αναθέσεις, εάν η ΔEH εξασφάλιζε ανταγωνιστικές τιμές και εάν δεν υπολόγιζε στο παραγωγικό κόστος του λιγνίτη και στο απασχολούμενο κεφάλαιο σε παραγωγικό εξοπλισμό που αδρανεί.
       
      Δηλαδή στα περίπου 60 ευρώ που θεωρεί η ίδια ως παραγωγικό κόστος της λιγνιτικής μεγαβατώρας, περιλαμβάνει το παραγωγικό κόστος από τις εργολαβικές αναθέσεις συν το κόστος του κεφαλαίου που έχει δεσμεύσει σε εξοπλισμό ορυχείων, ο οποίος όμως δεν παράγει.
       
      Μέχρι πριν από λίγο καιρό, και όσο οι τιμές πετρελαίου και φυσικού αερίου ήταν στα επίπεδα των 100 δολαρίων, δεν έτρεχε και τίποτε. Όσο και αν διαμαρτυρόταν η βιομηχανία για το υψηλό κόστος, η απάντηση της ΔEH ήταν αυτό είναι το κόστος και αν δεν θέλετε, πηγαίνετε στο φυσικό αέριο. Τώρα όμως; Στον αυστριακό κόμβο hub του Baumgarten, την Παρασκευή γίνονταν πράξεις προς 17,2 ευρώ στη μεγαβατώρα φυσικού αερίου για την ερχόμενη εβδομάδα, για τον Ιανουάριο του 2016 στα ίδια επίπεδα και για την αγορά της Τσεχίας στα 16,7 ευρώ τον Ιανουάριο. Όσο για την Ελλάδα, από το νέο χρόνο αναμένεται να υπάρξει μείωση της σημερινής τιμής φυσικού αερίου κατά περίπου 15%, λόγω εφαρμογής της φόρμουλας που λαμβάνει υπόψη τις διεθνείς τιμές του προηγούμενου τριμήνου.
       
      Με τα δεδομένα αυτά, που δεν προοιωνίζονται αίσια για τη ΔEH αν δεν αλλάξει νοοτροπία, αποτέλεσε ευχάριστη έκπληξη η δημόσια τοποθέτηση του νέου μέλους του δ.σ. της ΔEH Άρη Βατάλη, σε τοπικό Μέσο της Κοζάνης. Το μέλος του δ.σ. μιλάει για την ανάγκη η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας από λιγνίτη να γίνει πιο ελκυστική και πιο φθηνή, αναγνωρίζοντας ότι πλέον οι μονάδες φυσικού αερίου, λόγω συμπίεσης της τιμής του καυσίμου, έχουν γίνει πιο ανταγωνιστικές. Ο ίδιος τονίζει επίσης με έμφαση ότι έχει ήδη αρχίσει να συζητείται ο (ανορθολογικός) τρόπος εκμετάλλευσης-εξόρυξης του λιγνίτη στα ορυχεία της ΔEH.
       
      Ενώ δηλαδή είναι σχεδιασμένα να παράγουν με καδοφόρους εκσκαφείς, ταινιόδρομους και αποθέτες, πολλά από αυτά τα μηχανήματα έχουν υποκατασταθεί από φορτηγά και άλλο εξοπλισμό εργολάβων με υψηλό κόστος, λόγω επέκτασης των ορυχείων και κάλυψης επιπλέον χιλιομέτρων από τα φορτηγά κ.λπ. Τέλος, ο κ. Βατάλης μιλάει για την ανάγκη γενικότερης περιστολής του παραγωγικού κόστους της ΔEH, κατανοώντας ότι αν δεν επιτευχθεί, κινδυνεύει το μέλλον της ηλεκτροπαραγωγής στην περιοχή του, στη σημερινή της έκταση.
       
      Ίσως είναι η πρώτη φορά που το θέμα κόστους λιγνιτικής παραγωγής παύει να αποτελεί «ταμπού» για υψηλόβαθμο στέλεχος της επιχείρησης. Διακινδυνεύουμε να πούμε ότι το νέο μέλος του δ.σ. της ΔEH κινείται εκτός της «επίσημης δεητζίδικης» γραμμής, που δεν σηκώνει κουβέντα στα θέματα κόστους και που μέχρι πριν από 2-3 χρόνια πρέσβευε ότι η ΔΕΗ ΔΕΗ +5,38% Θα κερδίζει πολλαπλάσια, αν σταματήσει να τροφοδοτεί τη βιομηχανία.
       
      Αρκεί βέβαια τους προβληματισμούς του κ. Βατάλη να ενστερνισθούν και τα άλλα υψηλόβαθμα στελέχη της ΔEH, ώστε να ξεκινήσει επιτέλους μια ειλικρινής προσπάθεια της ΔEH για μείωση του κόστους και μια ειλικρινής συζήτηση με τους πελάτες της για τους όρους προμήθειας προς όφελος αμφοτέρων, της απασχόλησης και της εθνικής οικονομίας.
       
      Γιατί αν συνεχιστεί η σημερινή τάση, είναι πολύ πιθανό η ΔEH να παρακαλάει πελάτες για να διατηρήσει σε λειτουργία τις λιγνιτικές της μονάδες.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/specials/opinions/article/1383626/to-aerio-antagonizetai-to-lignith-ths-deh.html
    20. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Αντιμέτωπες με την πρωτοφανή κατάρρευση των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου, που έχει ως αποτέλεσμα τη διαμόρφωση ενός αρνητικού επιχειρηματικού περιβάλλοντος, βρίσκονται οι προσπάθειες των ελληνικών εταιρειών «Energean Oil and Gas» και ΕΛ.ΠΕ. στις έρευνες υδρογονανθράκων.
       
       
      Ο πολυθρύλητος «μαύρος χρυσός» υπάρχει ο κίνδυνος αν καταρρεύσουν οι τιμές του Μπρεντ κάτω από τα 20 δολάρια, σύμφωνα με εκτιμήσεις αναλυτών, να παραμείνει θαμμένος κάτω από το υπέδαφος της χώρας.
       
      Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες της «Οικονομίας», τα Ελληνικά Πετρέλαια αναμένουν τις προσεχείς μέρες το ειδικό πλοίο νορβηγικής εταιρείας για τις σεισμικές έρευνες στο «οικόπεδο» του Πατραϊκού Κόλπου, ενώ η «Energean Oil and Gas», έχοντας ολοκληρώσει την πρώτη γεώτρηση σε νέα περιοχή του Πρίνου και η οποία ίσως και σήμερα Κυριακή να μπαίνει σε παραγωγή, ετοιμάζει το «σκανάρισμα» των άλλων δύο νέων περιοχών της στα Ιωάννινα και στο Κατάκολο.
       
      Υπενθυμίζεται ότι πριν από περίπου έναν χρόνο, τον Οκτώβριο του 2014, η «Energean Oil and Gas» και τα ΕΛ.ΠΕ. υπέγραψαν με το ελληνικό Δημόσιο τις συμβάσεις παραχώρησης των «οικοπέδων» που κέρδισαν μετά τη διαγωνιστική διαδικασία της «ανοικτής πρόσκλησης - open door». Η «Energean» έχει τα Ιωάννινα και το Κατάκολο, ενώ τα ΕΛ.ΠΕ. κέρδισαν τον Πατραϊκό Κόλπο.
       

       
       
      Επιπλέον σημειώνεται ότι είναι σε εξέλιξη και η αξιολόγηση των προσφορών που έχουν καταθέσει και πάλι οι δύο εταιρείες στον δεύτερο διεθνή διαγωνισμό «παραχώρησης με αίτηση» στα τρία χερσαία οικόπεδα. Στη «Βορειοδυτική Πελοπόννησο» έχουν υποβάλει τα «ΕΛ.ΠΕ.», στην «Αιτωλοακαρνανία» η «Energean Oil and Gas» και στην «Αρτα - Πρέβεζα» και οι δύο εταιρείες.
       
      Αξίζει να τονιστεί ότι τα αποτελέσματα των ερευνών στις προαναφερόμενες έξι περιοχές θα στείλουν και το αντίστοιχο μήνυμα για την προσέλκυση και άλλων επενδυτών τόσο σε αυτά τα «οικόπεδα» όσο και στα 20 θαλάσσια που είχαν προκηρυχθεί με διεθνή διαγωνισμό.
       

       
       
      Σε σχέση, λοιπόν, με τα τρία οικόπεδα (Ιωάννινα, Κατάκολο και Πατραϊκός Κόλπος), όπου είναι στη φάση της ερευνητικής διαδικασίας αλλά και τη μοναδική περιοχή της χώρας που είναι σε παραγωγική διαδικασία (Πρίνος), οι εξελίξεις επισκιάζονται από τη μεγάλη πτώση των διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου.
       
      Είχαν εκτοξευτεί τον Απρίλιο του 2014 στα 112 δολάρια το βαρέλι και σήμερα κινούνται στα χαμηλά επίπεδα των 40 δολαρίων το βαρέλι. Η μείωση είναι της τάξης του 45% και αποδίδεται στην υπερπροσφορά πετρελαίου από τις παραγωγικές χώρες, καθώς η υπερβάλλουσα ζήτηση ξεπερνάει ημερησίως το 1 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
       
      Το αποτέλεσμα αυτής της καθοδικής τροχιάς είναι παγκοσμίως να έχουν ματαιωθεί ή αναβληθεί επενδυτικά σχέδια άνω των 200 δισ. δολαρίων, να μειωθούν 250.000 θέσεις εργασίας στην εξορυκτική βιομηχανία και να μείνουν «δεμένα» περισσότερα από 1.000 γεωτρύπανα.
       
       
      O εφιάλτης του 1929
       
      Οι διεθνείς αναλυτές μιλούν για επαναφορά του εφιάλτη του 1999, όταν η τιμή του αργού πετρελαίου είχε κατακρημνιστεί στα 10 δολάρια το βαρέλι. Τότε οι επιπτώσεις ήταν αρνητικές ακόμη και στην Ελλάδα:
       
      • Αποχώρησε από τον Πρίνο η καναδική κοινοπραξία North Aegean Petroleum Company, παρόλο που η παραγωγή ήταν στα επίπεδα των 5.000 βαρελιών την ημέρα (τώρα ο Πρίνος δίνει λιγότερα από 2.000 βαρέλια).
       
      • Η έρευνα στις περιοχές της Δυτικής Ελλάδας που είχαν παραχωρηθεί με βάση το θεσμικό πλαίσιο του 1995 σταμάτησε στην πρώτη ουσιαστικά φάση της, προφανέστατα χωρίς οι εταιρείες να προχωρήσουν όσο θα προχωρούσαν σε ένα διαφορετικό περιβάλλον.
       
      Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η είδηση είναι ότι η «Energean Oil and Gas» έχει ολοκληρώσει την πρώτη γεώτρηση του γεωτρητικού προγράμματος στον Κόλπο της Καβάλας (Πηγάδι-35 του Πρίνου), η οποία μπαίνει στην παραγωγή από μέρα σε μέρα, ίσως και σήμερα να έχει ξεκινήσει.
       
      Είναι πολύ νωρίς να εκτιμηθεί με ασφάλεια πόσα βαρέλια μπορεί να προσθέσει, αλλά είναι και χαρακτηριστικό το ότι πριν από ενάμιση χρόνο η εταιρεία είχε έσοδο 100 δολάρια ανά βαρέλι για 2.000 βαρέλια την ημέρα, δηλαδή 200.000 δολάρια ημερησίως.
      Αν υποθέσουμε ότι με τη νέα γεώτρηση η παραγωγή φτάσει στα 2.500 βαρέλια, με τιμή στα 40 δολάρια, το έσοδο ημερησίως είναι 100.000 δολάρια. Δηλαδή, με μία αύξηση της παραγωγής κατά 25%, η πτώση του τζίρου είναι 50%!
       
      Η εταιρεία, στη διάρκεια της κρίσης, έχει επενδύσει ήδη δεκάδες εκατ. δολάρια (αγορά γεωτρυπάνου EnergeanForce, αγορά υποστηρικτικού πλοίου ValiantEnergy, πρόσληψη περισσότερων από 50 εργαζομένους, διενέργεια σεισμικής έρευνας τριών διαστάσεων για πρώτα φορά μετά την αποχώρηση των Καναδών στον Πρίνο) προκειμένου να αξιοποιήσει τα αποθέματα της τάξης των 30 εκατ. βαρελιών που έχουν βεβαιωθεί στον Κόλπο της Καβάλας.
       
      Επτά γεωτρήσεις
       
      Στόχος αυτών των επενδύσεων είναι να διασφαλίσει, μέσω της αύξησης της παραγωγής, τη συνέχεια της λειτουργίας των εγκαταστάσεων και της απασχόλησης περίπου 350 εργαζομένων που απασχολούνται άμεσα στην περιοχή. Το πρόγραμμα προβλέπει συνολικά επτά γεωτρήσεις στον Πρίνο, άλλες επτά στο κοίτασμα Εψιλον (μαζί με την κατασκευή νέας εξέδρας), καθώς και άλλη μία στον Βόρειο Πρίνο.
       
      Ωστόσο, αν συνεχιστεί και, πολύ περισσότερο, αν επιδεινωθεί περαιτέρω η συγκυρία, όλα τίθενται υπό επανεξέταση. Σημειώνεται ότι με τις τρέχουσες τιμές πετρελαίου ο Πρίνος χρειάζεται περί τις 4.000 βαρέλια παραγωγή την ημέρα, δηλαδή υπερδιπλάσια (λιγότερο από 2.000 είναι η τρέχουσα) της σημερινής.
       
      Στο Κατάκολο, όπου έχει διαπιστωθεί και παραχθεί δοκιμαστικά πετρέλαιο από τη δεκαετία του ΄80, η εταιρεία έχει στον προγραμματισμό της να προχωρήσει σε γεώτρηση στις αρχές του 2017.
       
      Ωστόσο, τα προβλήματα είναι σημαντικά καθώς, στην απολύτως αρνητική συγκυρία των τιμών, προστίθενται οι καθυστερήσεις που έχουν ήδη σημειωθεί στην παράδοση των παλαιότερων δεδομένων που είχε στη διάθεσή του το ελληνικό Δημόσιο.
       
      Είναι χαρακτηριστικό ότι η παράδοση ολοκληρώθηκε μόλις πρόσφατα, δηλαδή έναν ολόκληρο χρόνο μετά την επικύρωση της σχετικής σύμβασης από τη Βουλή... Ενδεχόμενο καθυστερήσων υπάρχει και στη λήψη των απαιτούμενων αδειών (περιβαλλοντικών, αρχαιολογικών κ.λπ.).
       
      Στα δε Ιωάννινα, όπου το καλοκαίρι πραγματοποιήθηκε για πρώτη φορά στην Ελλάδα αερομαγνητική γεωφυσική έρευνα με ειδικός αεροσκάφος που καταγράφει το ανάγλυφο του εδάφους, προγραμματίζεται η πραγματοποίηση σεισμικών ερευνών για το ερχόμενο καλοκαίρι.
       
      Από την άλλη μεριά, τα ΕΛ.ΠΕ., σύμφωνα με πληροφορίες, έχουν ήδη κλείσει πλοίο σεισμικών ερευνών νορβηγικής εταιρείας. Πρόκειται για την ίδια εταιρεία που έκανε τις έρευνες της «Energean Oil and Gas» στον Πρίνο.
       
      Οι σεισμικές θα είναι δισδιάστατες και τρισδιάστατες και θα διαρκέσουν περί τις 50 μέρες. Το πλοίο είναι καινούργιο, λένε οι πηγές, κατασκευάστηκε μέσα στο 2015, ενώ τα ΕΛ.ΠΕ. έχουν λάβει τα πλέον αυστηρά περιβαλλοντικά μέτρα για την προστασία της θαλάσσιας περιοχής.
       
      Η αξιολόγηση των δεδομένων θα κρατήσει περί τους εννιά μήνες. Η πρώτη γεώτρηση, αν υπάρχουν βεβαιωμένα αποθέματα, θα γίνει περί τα τέλη του 2017. Πηγές της εταιρείας σημειώνουν επίσης ότι για τις γεωτρήσεις δεν θα χρησιμοποιηθεί η μέθοδος της πλωτής εξέδρας.
       
      Πρόκειται να τις πραγματοποιήσει ειδικό πλοίο με ενσωματωμένο γεωτρύπανο, το οποίο στην κατάληξή του ανοίγει και εμφανίζονται περισσότερα τρυπάνια τα οποία κάνουν τις γεωτρήσεις.
       
      Σύμφωνα με πηγές της εταιρείας πρόκειται για σύγχρονη, ακριβότερη μέθοδο εξόρυξης αλλά παρέχει πολλαπλάσια προστασία στο περιβάλλον.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22770&subid=2&pubid=64302021
    21. Ενέργεια-ΑΠΕ

      Engineer

      Συνολικά 21 εταιρείες έχουν λάβει μέχρι στιγμής άδεια από τη Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας για την προμήθεια φυσικού αερίου σε καταναλωτές.
       
      Η ΡΑΕ χορήγησε άδεια προμήθειας φυσικού αερίου στην εισηγμένη εταιρεία εμπορίας πετρελαιοειδών Ελινόιλ. Η εταιρεία που έχει μακροχρόνια δραστηριότητα στα βιομηχανικά καύσιμα, οργανώνεται για την τροφοδοσία πελατών της με φυσικό αέριο, ενόψει απελευθέρωσης της αγοράς, καθώς αυτή έχει δρομολογηθεί. Η άδεια που έλαβε η Ελινόιλ έχει διάρκεια 20 ετών. Σημειώνεται πως στο εννεάμηνο τα ενοποιημένα μετά φόρων και δικαιώματα μειοψηφίας κέρδη του ομίλου ανήλθαν σε 3,2 εκατ. έναντι 1,4 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2014.
       
      Με άλλη απόφασή της, η ΡΑΕ χορήγησε άδεια προμήθειας στην εταιρεία logistics της Θεσσαλονίκης ΜΑΚΙΟΣ ΑΕ, οι εγκαταστάσεις της οποίας βρίσκονται στο Καλοχώρι.
       
      Για τη λειτουργία της απελευθερωμένης αγοράς λιανικής με κατάργηση του αποκλειστικού δικαιώματος προμήθειας για τις τρεις ΕΠΑ, ήδη οι ΕΠΑ και η ΔΕΠΑ έχουν καταθέσει τις προτάσεις τους για τους Κανονισμούς Τιμολόγησης της Δραστηριότητας Διανομής (διαχείριση δικτύων πόλης), τις οποίες οι ΡΑΕ έθεσε σε δημόσια διαβούλευση.
       
      Πηγή: reporter.gr
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.