Αυτοκινητόδρομοι: Εξετάζεται αύξηση του ορίου ταχύτητας στα 150χλμ. την ώρα

Πριν τριαντα τοσα χρονια ...ηθελαν να βαλουν ανωτατο οριο ταχυτητας τα 80 χιλ. και το ειχαν φερει για ψηφιση στη Βουλή.

Ευτυχως υπηρχε ενας μηχανολογος βουλευτης που τους τα  ειπε χυμα και τσουβαλατα

- Με οριο 80 θα καιει περισσοτερο απο τα 100

και το εκαναν 100

[λυσαξαν οι αρμοδιοι υπηρεσιακοι παραγοντες που ειχαν "εισηγηθει" την βλακωδεια..γιατι αυτοι "πιστευαν" οτι, οσο πιο λιγο τρεχεις...τοσο πιο λιγο καίς...]

τωρα θα κανουν  το οριο  τα 130 σε 150

[ακομα δεν εχουν αλλαξει τις παληες πινακιδες των 100 σε 130....]

σαματις ειναι πολλοι αυτοι που "θα" τρεχουν με ...150  με τα σαραβαλα των 25 και ανω ετων...

[να δω την πόρσε να προσπερνα με  150 και βαλε, απο δεξια τον συνταξιουχο ή την κυρια  στο 1200σαρι που τρεχει με 110 στην αριστερη λωριδα...κι αλλο τιποτε]

καιαιιιι

θα σε σταματησουν  μεν για  ζωνη...θα σου βαλουν 50 ευρω...λεω εγω τωρα

και μετααα

θα ανοιξουν το Ε9 και θα δουν... "μιση οικοδομη"  απουλητη :-)

και θα σου πουνε

- Ελα δω κυρ μεγαλοιδιοκτητη

φερε μας αλλα 500 ευρω

χα

υγ1

για αλλού προοριζονταν

τεσπα...αντε τωρα  να το μεταφερω τωρα στο κανονικο θεμα...

υγ2

τωρα...ηλθε  στη "θεση του" :-)

Δηλαδή τα όρια ταχύτητας είναι μόνο μια νομοθετική ρύθμιση, που δε συνδέεται με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του δρόμου?

Όταν δε θα βλέπω πλέον αυτοκίνητα να χρησιμοποιούν τη Λ.Ε.Α. δίχως να υπάρχει ανάγκη, τότε θα ξέρω πως είμαστε έτοιμοι για τα 150km/h & για ποδηλατοδρόμους.

Μέχρι τότε όλα θα γίνονται για να ανακυκλώνεται το χρήμα σε φίλους εργολήπτες δημοσίων έργων.

Αργούμε ακόμα, δεν έχουμε καν ξεκινήσει...

Στην Ιονία οδό που πήγα πρόσφατα δεν είναι για 150 αλλα για 200+... Υπάρχουν δρόμοι που είναι άψογοι. Καθημερινά πηγαίνοντας στη δουλειά οινοφυτα μετά τα διόδια κάτω από 140 δεν πέφτω ποτέ. Το ίδιο και οι υπόλοιποι οδηγοί

Sent from my iPhone 6s Plus using Tapatalk

Δυστυχώς ενώ οι αυτοκινητόδρομοι μελετούνται και κατασκευάζονται με προδιαγραφές μεγάλων ταχυτήτων, τελικά σηματοδοτούνται για όρια ταχύτητας από κάτι τύπους σαν αυτούς που  μετά από ατυχήματα τρέχουν με την κορδέλλα να μετρήσουν το μήκος φρεναρίσματος αυτοκινήτων εξοπλισμένων με  ABS ..... 

dimitris GM, σχολιάζετε σε forum μηχανικών. Στη θέση σας θα ήμουν περισσότερο επιφυλακτικός για τα γραφόμενά μου (για το θέμα της κατανάλωσης).

Γενικότερα για το θέμα των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους.

Εμπειρικά, πιστεύω ότι λιγότερο από το 30% των σημερινών οδηγών στη χώρα είναι σε θέση να ελέγξουν πραγματικά το αυτοκίνητό τους κινούμενοι με 130 χλμ/ώρα.

Ένα 40% δε γνωρίζει οτι δε μπορεί.

Το υπόλοιπο 30% δε γνωρίζει ούτε τους απαραίτητους χειρισμούς για παρκάρισμα, όχι για κίνηση σε αυτοκινητόδρομο. 

Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά των οδών,καθορίζονται από την ταχύτητα μελέτης.

Σύμφωνα με τα ΟΜΟΕ Χ,η ταχύτητα μελέτης για αυτοκινητόδρομο Ve είναι τα 130km/h. (συνοπτικά η ταχύτητα μελέτης καθορίζει τις ελάχιστες ακτίνες των οριζοντίων καμπυλών,τις ελάχιστες παραμέτρους των κλωθοειδών, τις μέγιστες κατά μήκος κλίσεις και τις ελάχιστες ακτίνες των κυρτών και κοίλων κατακόρυφων καμπυλών.)

Επιπλέον υπάρχει και η λειτουργική ταχύτητα V85 (η πραγματική προβλεπόμενη ταχύτητα για το 85% των οχημάτων),σύμφωνα με την οποία καθορίζονται οι επικλίσεις στις οριζόντιες καμπύλες, τα απαιτούμενα μήκη ορατότητας για στάση και κατά συνέπεια οι ακτίνες των κυρτών κατακόρυφων καμπυλών, τα απαιτούμενα μήκη ορατότητας για προσπέραση, οι ελάχιστες οριζόντιες ακτίνες σε περίπτωση εφαρμογής αρνητικής επίκλισης και  τα στοιχεία για την απορροή των ομβρίων. Για ταχύτητα σχεδιασμού αυτοκινητόδρομου Ve=130km/h (>100km/h) η λειτουργική ταχύτητα διαμορφώνεται σε V85=Ve+20km/h=150km/h.

Σύμφωνα με τα παραπάνω αν αύριο υιοθετηθεί στους αυτοκινητοδρόμους το όριο ταχύτητας των 150km/h, αυτό σημαίνει ότι το όριο ταχύτητας θα συμπίπτει με την λειτουργική ταχύτητα. Από εκεί και πέρα αν αυξηθεί η λειτουργική ταχύτητα του 85% των χρηστών,τότε θα υπάρχει πρόβλημα ασφαλείας,καθότι η χάραξη και τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά των οδών δεν θα ανταποκρίνονται στις ταχύτητες κίνησης των χρηστών.

dimitris GM, σχολιάζετε σε forum μηχανικών. Στη θέση σας θα ήμουν περισσότερο επιφυλακτικός για τα γραφόμενά μου (για το θέμα της κατανάλωσης).

 

δλδ εάν εμπαινε  σαν ανωτατο   οριο "80"..θα  ηταν οικονομικωτερη η οδηγηση?

Καλο θα ηταν να αναλυθει  το θεμα δεοντως, ωστε  να εχουμε μια σωστη αποψη  στο μελλον.

 

Γενικότερα για το θέμα των ορίων ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους.

Εμπειρικά, πιστεύω ότι λιγότερο από το 30% των σημερινών οδηγών στη χώρα είναι σε θέση να ελέγξουν πραγματικά το αυτοκίνητό τους κινούμενοι με 130 χλμ/ώρα.

Ένα 40% δε γνωρίζει οτι δε μπορεί.

Το υπόλοιπο 30% δε γνωρίζει ούτε τους απαραίτητους χειρισμούς για παρκάρισμα, όχι για κίνηση σε αυτοκινητόδρομο. 

στα υπολοιπα  συμφωνω...."εν μερει"...

θεωρω οτι το ποσοστο που αναφερεις "λιγωτερο απο 30%"  πού πραγματικα ξέρουν...  ειναι ....λιγοτερο

Για τα αλλα ποσοστα θα ελεγα οτι καπου ενδιαμεσα υπαρχει μια κατηγορια οδηγων που δεν μπορουν, απλα λογω των περιορισμενων δυνατοτητων των αυτοκινητων τους

λιγα κυβικα, παλαιοτητα αυτοκινητων...[να μην μιλησουμε για την " παλαιότητα" των  ιδιων...]

η προσωπικη μου αποψη ειναι οτι

Οσο υπηρχε οριο τα 120, ειμασταν στα 130-140 με  "ελαφρα" παρανομιια

Οταν  εγινε 130,  λιγοι ηταν αυτο που ανεβαιναν  πανω απο τα 135...και λογω καταναλωσης...

[απλη αποψη]

Εντός θέματος παρακαλώ....

Αυτοι θελουν να μας ξεκανουν μαγκες... Ειναι το μόνο σιγουρο.. Το 150 σημαινει χαλαρο 180 για τα 1400αρια τουρμπατα που κυκλοφορουν.. Σιγουρα αυτος που το σκεφτεται εχει αλυσιδα με γραφεια τελετων.. Το 130 που ισχυει τωρα για τους Ελληνικους δρομους και τους Ελληνες οδηγους ειναι θανατος..