Καβάλα: Υποχώρησε η γέφυρα μπροστά στο παλιό Νοσοκομείο

Ο τηλεσκοπικός γερανός ανύψωσης 100t που "έκανε την ζημιά" είναι παρόμοιος του LIEBHERR LTM 1100-5.2 και συνολικού βάρους 60t.

Η αστοχία συνέβη από θραύση κάμψης του  αμφιερείστου τμήματος διέλευσης του  και αφού το βαρύ όχημα είχε ήδη διέλθει και φορτίσει έξι όμοια αμφιέρειστα  φατνώματα χωρίς ένδειξη αστοχίας, πράγμα που υποδηλώνει την παθογένεια του συγκεκριμένου φατνώματος και όχι τυχόν υπερφόρτιση της γέφυρας από το βαρύ όχημα. 

Στην αρχή της γέφυρας πάντως  ΔΕΝ υπάρχει καμία ταμπέλα περιορισμού διέλευσης βαρέων οχημάτων....!

 Η αστοχία του αμφιερείστου φατνώματος αποκλείει ως αίτιο την υποσκαφή - διάβρωση των θεμελίων και στύλων ενώ  θα πρέπει να πιθανολογηθεί - διερευνηθεί η διάβρωση του κάτω πέλματος του οδοστρώματος από το θαλάσσιο περιβάλλον (ενανθράκωση beton, αποφλοίωση επικάλυψης, διάβρωση-απομείωση διατομής-χαλάρωση οπλισμού...).

Έχει φανεί τελικά ότι ζούμε στην εποχή που .... πέφτουν οι γέφυρες, ενώ στην Ελλάδα τουλάχιστον ακόμη ο Θεός  φυλάει  να γίνεται αυτό χωρίς θύματα (βλ. πρόσφατα Ιταλία).

Λίγο ενδιαφέρον και μία βαρκάδα κάποιων "υπευθύνων" κάτω από την γέφυρα για έναν "ταχύ οπτικό στατικό έλεγχο" θα αποσοβούσε ίσως αυτό το ατύχημα.

Επιτέλους όμως .... !!

"How many bridges must they let break  down...

before you can' t  call them "a man"....

and how many years can a bridge still exist...

before it's washed to the sea.....

the answer my friend ...

is blowin in the wind....."

Δίπλα στη θάλασσα..... 

Αναρωτιέμαι άν έγινε ποτέ συντήρηση επικάλυψης οπλισμού ..... ή κατέρρευσε λόγω διάβρωσης οπλισμού...

Θα ήταν ενδιαφέρον  αν κάποιος μπορούσε να βρει τα εξής στοιχεία:

- Έτος κατασκευής

- Σύστημα ανωδομής (προεντεταμένες δοκοί υποθέτω?)

- Μήκος ανοίγματος

- Κατασκευαστικά στοιχεία (χαλαρός οπλισμός, επικαλύψεις, κατηγορία σκυροδέματος, πρόληψη έναντι χλωριώντων κλπ)

3 ώρες πριν, Anton_civeng said:

Ο τηλεσκοπικός γερανός ανύψωσης 100t που "έκανε την ζημιά" είναι παρόμοιος του LIEBHERR LTM 1100-5.2 και συνολικού βάρους 60t.

Η αστοχία συνέβη από θραύση κάμψης του  αμφιερείστου τμήματος διέλευσης του  και αφού το βαρύ όχημα είχε ήδη διέλθει και φορτίσει έξι όμοια αμφιέρειστα  φατνώματα χωρίς ένδειξη αστοχίας, πράγμα που υποδηλώνει την παθογένεια του συγκεκριμένου φατνώματος και όχι τυχόν υπερφόρτιση της γέφυρας από το βαρύ όχημα. 

Στην αρχή της γέφυρας πάντως  ΔΕΝ υπάρχει καμία ταμπέλα περιορισμού διέλευσης βαρέων οχημάτων....!

 Η αστοχία του αμφιερείστου φατνώματος αποκλείει ως αίτιο την υποσκαφή - διάβρωση των θεμελίων και στύλων ενώ  θα πρέπει να πιθανολογηθεί - διερευνηθεί η διάβρωση του κάτω πέλματος του οδοστρώματος από το θαλάσσιο περιβάλλον (ενανθράκωση beton, αποφλοίωση επικάλυψης, διάβρωση-απομείωση διατομής-χαλάρωση οπλισμού...).

Έχει φανεί τελικά ότι ζούμε στην εποχή που .... πέφτουν οι γέφυρες, ενώ στην Ελλάδα τουλάχιστον ακόμη ο Θεός  φυλάει  να γίνεται αυτό χωρίς θύματα (βλ. πρόσφατα Ιταλία).

Άψογος +1

To προβλημα με τις παλιές γέφυρες είναι ότι σχεδιάστηκαν με παλιούς κανονισμούς (DIN-FB) και φυσικά αυτό που φωνάζω το πρόβλημα στο σκυρόδεμα είναι η κόπωση που προέρχεται από τα βαρέα οχήματα. Σίγουρα είναι πρόβλημα κόπωσης, υπήρχαν ρωγμές, και φάνηκε στο φάτνωμα που υπέστη την βλάβη. 

Για σύγκριση μόνο του παλιού DIN-FB και Ευρωκώδικα, στα οχήματα έχουμε διαφορές της τάξης μέχρι και 35%. Κανονικά πρέπει να γίνουν έλεγχοι σε όλες τις παλιές γέγυρες και κατηγοροποίηση αυτών.

2 ώρες πριν, Γιάννης said:

- Έτος κατασκευής

Μου φαίνεται κάπου στο 1960.

1 ώρα πριν, Γιώργος- said:

Έκανε αυτοψία στη γέφυρα που κατέρρευσε η Νοτοπούλου.

Άκουσα ότι είναι του 1988....Εκείνη την εποχή δεν υπήρχε Φαμπεριχτε...σκέτο DIN 1055-1075-1072 κλπ

Για παλαιότητα είπανε 1988-1991 κάπου εκεί.

Πάντως αναρωτιέμαι πόσο είναι το μέγιστο φορτίο που αντέχει η συγκεκριμένη γέφυρα. Ο γερανός που πέρασε από εκεί είναι πολύ μεγάλο και βαρύ όχημα.

50 τόννοι σε 5 άξονες.

Φαντάζομαι ότι έτσι θα είναι και τα υπόλοιπα φατνώματα της γέφυρας.

Το αλάτι έκανε για τα  καλά τη δουλειά του.

Mεγάλη ζημιά!!!

On 11/11/2018 at 10:12 ΠΜ, COSTAS T said:

Νομίζω ότι αυτή η φωτογραφία τα λέει όλα.