Μυστήριο με το χαμένο αεροσκάφος της Μαλαισίας

Ειδήσεις σαν κι αυτή είναι πολύ πιο χρήσιμες για το μηχανικό από το ποιος είναι ο νέος πρόεδρος της Κτηματολόγιο Α.Ε.

Συνάδελφοι, σας το εγγυώμαι, αξίζει να μελετήσετε τους λόγους που πέφτουν τ' αεροπλάνα.

Μπορείτε να το κάνετε είτε παρακολουθώντας τα από το youtube τα ντοκυμαντέρ Mayday Air Disaster, είτε διαβάζοντας τα σχετικά άρθρα στη wikipedia.

Αυτό που μου έκανε τη μεγαλύτερη εντύπωση το δυστύχημα της πτήσης Aeroperu 603: Ένας εργάτης είχε καλύψει με κολλητική ταινία τους αισθητήρες του αεροσκάφους για να το πλύνει. Δεν την έβγαλε, με αποτέλεσμα τα όργανα να δίνουν λάθος ενδείξεις και να πέσει το αεροπλάνο.

Δηλαδή το να καρφώθηκε με ελεύθερη πτώση και όχι σε στυλ αναγκαστικής προσγείωσης, με αποτέλεσμα να διαλυθεί εντελώς αποκλείεται?

Ίκαρε, δεν υπάρχει περίπτωση αναγκαστικής προσγείωσης. Σε μια αναγκαστική προσγείωση το αεροσκάφος διαλύεται σταδιακά σε 2-3 κομμάτια.

Υπάρχει μόνο η περίπτωση της ξαφνικής απώλειας στήριξης, με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να βυθιστεί ολόκληρο στο νερό (περίπτωση της πτήσης Air France 447 που δεν εξέμπεμψε σήμα κινδύνου).

 http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_447

Αυτό λέω και εγώ, και γι'αυτό το λόγο να μην μπορούν να εντοπίσουν τα συντρίμμια πουθενά... Κάποιοι λένε ότι κάτι θα έβγαινε στην επιφάνεια. Με τέτοια ταχύτητα όμως το να πήγε στον πάτο αποκλείεται? 

Αυτό που μου έκανε τη μεγαλύτερη εντύπωση το δυστύχημα της πτήσης Aeroperu 603: Ένας εργάτης είχε καλύψει με κολλητική ταινία τους αισθητήρες του αεροσκάφους για να το πλύνει. Δεν την έβγαλε, με αποτέλεσμα τα όργανα να δίνουν λάθος ενδείξεις και να πέσει το αεροπλάνο.

Είναι οι σωλήνες pitot.

Δηλαδή το να καρφώθηκε με ελεύθερη πτώση και όχι σε στυλ αναγκαστικής προσγείωσης, με αποτέλεσμα να διαλυθεί εντελώς αποκλείεται?

Σαν δεδομένα υπάρχουν ένα τελευταίο στίγμα σε μεγάλο ύψος. Δεν έχει καταγραφεί πτώση από κανένα ραντάρ. Επίσης, καθώς είναι πολύ δύσκολο να καταστραφεί το μαύρο κουτί (και εδώ έχουμε τέτοια περίπτωση, το μαύρο κουτί δεν εξέπεμψε σήμα ποτέ), εικάζεται ένα απόλυτα καταστροφικό γεγονός στον αέρα:

* είτε έκρηξη μεγάλης ισχύος (οι συνήθεις βόμβες δεν το κάνουν αυτό),

* είτε εκτεταμένη αστοχία υλικού (δεν έχει γίνει τα τελευταία χρόνια με τα σύγχρονα αεροσκάφη που έχουν διαγνωστικά)

θα έπρεπε να έχουν πάρει σήμα από το elt

Για το πρώτο που λές φοβάμαι μήπως στην ίσως ανικανότητα να το εντοπίσουν ή να εκθέσουν την εταιρεία, αποδώσουν το ατύχημα σε τρομοκρατική ενέργεια μιας και όπως φαίνεται έχουν πάτημα από τους 2 με κλεμμένα διαβατήρια...

Επίσης δεν ήξερα ότι τα ραντάρ εκπέμπουν πτώση...Εκτός αν εννοείς απώλεια στίγματος. Το να καταστράφηκε το μαύρο κουτί ή να μην λειτούργησε ποτέ? Από την πτώση... 

Όταν το αεροσκάφος εκρήγνυται στον αέρα υπάρχουν πάρα πολλά συντρίμμια.

Στην πτήση Air France 447 (2009) που επίσης βρέθηκαν ελάχιστα συντρίμμια η αιτία ήταν απώλεια στήριξης, λόγω κακών χειρισμών του πληρώματος μετά από λανθασμένες ενδείξεις ταχύτητας.

Το αεροσκάφος βούτηξε, περίπου ολόκληρο στο νερό.

Άλλη ομοιότητα η ώρα και το γεωγραφικό πλάτος που συνέβησαν.

@dsworks είχε καλύψει με ταινία πολλά άλλα με αποτέλεσμα να δίνει και λάθος ενδείξεις ύψους κτλ.

@ίκαρε, στα αεροπορικά δυστυχήματα δεν "χωράνε" συγκαλύψεις.

Εγω παντως συνεχιζω να πιστευω περιπτωση αεροπειρατειας και ισως καποια μυστικη υπηρεσια στη μεση...

Το αεροπλανο παιδες δεν πιστευω πως επεσε...

Κατεβηκε σε καποια στρατριωτικη βαση πιθανοτατα και χαθηκαν τα ιχνη του

Τωρα το πως καταφεραν να σταματησουν τις ενδειξεις του ρανταρ μη με ρωτατε...

Η αντικατασκοπεια ειναι ειδικη σε αυτα, οχι εγω 

Λιγο τα κλεμμενα διαβατηρια, λιγο οι κλησεις σε επιβαινοντες που επιασαν σημα αλλα δεν απαντηθηκαν ποτε, μου δειχνουν πως δεν προκειται για πτωση η συντροβη....

Μονο αν βρεθουν συντριμια καπου καπως, θα πειστω εγω...

Και δεν ξερω με ποιον τροπο μπορει να πεσει ενα αεροσκαφος και να μην αφησει σημαδια πουθενα...

Το μυστήριο συνεχίζεται.

Τα δεδομένα είναι ότι:

* βγήκε από το μαλαισιανό κέντρο ελέγχου (αντίστοιχο με το δικό μας FIR) στην πορεία του, στα 35,000 πόδια (10.66χλμ). Μέχρι εκείνη τη στιγμή δεν έχει δώσει σήμα κινδύνου ή στίγμα που να υποδεικνύει αλλαγή πορείας ή πτώση

* δεν ανέφερε ποτέ στο κέντρο ελέγχου του Βιετνάμ. Υπόψη, οι σχέσεις μεταξύ των χωρών γενικά σε εκείνη την περιοχή δεν είναι και οι καλύτερες, το δε Βιετνάμ είναι λίγο «πίσω» σε κάποια «θέματα»

* δεν υπήρξε κανένα σήμα κινδύνου, το δε μαύρο κουτί δεν εξέπεμξε τίποτα (εκπέμπει υπέρηχους κάτω από το νερό, αλλά πάλι μπορεί και να μην έχουν φτάσει αρκετά κοντά για να το ακούσουν).

Προφανώς, τρεις μέρες μετά, αποκλείεται να πετάει ακόμα. Τα πιο συνήθη σενάρια (μερική δομική αστοχία που προκαλεί απώλεια ελέγχου & πτώση ή βόμβα στον χώρο των αποσκευών που προκαλεί τέτοια βλάβη στο αεροσκάφος ώστε τελικά να πέσει), οι πιλότοι έχουν τον χρόνο να στείλουν τα σήματα κινδύνου, πόσο μάλιστα που κάποιες διαδικασίες είναι αυτοματοποιημένες. Αυτό είναι και το περίεργο, που δίνει βάση σε πιο ασυνήθη σενάρια που αφορούν ολοκληρωτική καταστροφή αεροσκάφους σε μία στιγμή και στο δεδομένο ύψος.

Αν ήταν αεροπειρατεία νομίζω ήδη θα ήταν γνωστό. Κατά κανόνα και με την βομβιστική επίθεση, κάποιος θα είχε αναλάβει την ευθύνη μέχρι τώρα.