Νέες κάμερες στις καινούριες λεωφορειολωρίδες για την αντιμετώπιση του προβλήματος της αυθαίρετης κατάληψής τους

με το καλό και στα δικά μας!!

Ξοδεύουν ένα κάρο λεφτά σε εξοπλισμό, ενώ θα μπορούσαν απλά να βάζουν ένα περιπολικό να κινείται διαρκώς στους λεωφοριόδρομους και να γράφει ή να παίρνει πινακίδες σε όποιον κινείται ή σταθμεύει εντός.

Μετά απο μερικές εβδομάδες εφαρμογής, θα άλλαζαν τις συνήθειες τους και οι οδηγοί οπότε θα μπορούσε να μειωθεί η συχνότητα των ελέγχων, δηλαδή το κόστος.

Περιπολικά περνάνε και πάντα πέρναγαν. Δεν είδα ποτέ κανένα να σταματά και να ειδοποιεί γερανό για να πάρει όχημα π.χ. σταθμευμένο πάνω σε διάβαση, στροφή, πεζοδρόμιο κλπ, παρά μόνο αν έχει πέσει ημερησία διαταγή για γράψιμο ή μετά από τηλεφώνημα οδηγού αστικού λεωφορείου (αφού πρώτα έχει δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα). Και γιατί να σταματήσει το περιπολικό για ν' ασχοληθεί με την αντιμετώπιση μια παράβασης του ΚΟΚ, αφού και οι ίδιοι οι ΜΓΔ τα ίδια ακριβώς κάνουν σαν οδηγοί;

Η παιδεία (γενικά) είναι που μας λείπει κι όχι η αστυνόμευση.

Μα ποια περιπολικά και ποιες κάμερες...

Δεν μιλάμε για την έρημο Σαχάρα, για την λεωφορειολωρίδα μιλάμε, από την οποία περνάει ένα λεωφορείο κάθε μερικά δευτερόλεπτα. Για την ακρίβεια, στους δρόμους που αναφέρει, τα λεωφορεία συνήθως πηγαίνουν τρενάκι...

Που σημαίνει ότι ο ΟΑΣΘ (ο οποίος έχει και σύστημα τηλεματικής) έχει πλήρη ενημέρωση για κάθε σημείο της πόλης κάθε λίγα δευτερόλεπτα. Αρκεί ο οδηγός του λεωφορείου να πατήσει το κουμπάκι σε αυτό το ρημάδι που λέγεται ασύρματος (κάποια λεωφορεία έχουν και ασυρμάτους) και να πει δυο κουβέντες...

Η απόφαση του ΣΑΣΘ μόνο σαν κάποιου είδους διαστροφή μπορεί να ερμηνευθεί:

Ζήλεψαν στα γραφεία το πρωινό μπουρδέλο που απολαμβάνουν οι οδηγοί και θέλουν να παίρνουν μάτι...

Εξάλλου το λένε ξεκάθαρα:

Το ΣΑΣΘ σε συνεργασία με την αστυνομία, μετά [...] την λήψη καταγγελιών από οδηγούς του ΟΑΣΘ [...] αποφάσισε να προχωρήσει στην παρακολούθηση της κατάστασης με καινούριες κάμερες...

Ας βάλουν σε λειτουργεία καταρχήν αυτές τις μητροπόλεως Τσιμισκή Βασ. Όλγας και Εθν. Αντιστάσεως που είναι εκτός λειτουργείας τα τελευταία χρόνια και μετά ας πληρώσουν να βάλουν και επιπλέον.... 

Eπειδή για δημοσιεύματα είμαστε μανούλες...αλλά δε μπορώ να διαβάζω οτινανισμούς.

Το πρόβλημα στις λεωφορεολωρίδες το προκαλούν κυρίως τα ταξί. Τι να λέμε τώρα; Θα μου πείς, προβλέπεται να τη χρησιμοποιούν. Αυτά να τα έβλεπαν οι κύριοι που συνέταξαν την κυκλοφοριακή αυτή μελέτη.

Επίσης, για να στρίψει κάποιος απο τσιμισκή στην παλαιώ πατρών γερμανού πχ, πρέπει να μπεί στη λεωφορειολωρίδα, ώστε να στριψει μετά δεξιά. Ε δε πρέπει να εχει πάρει θέση το όχημα του απο 50-100 μέτρα πρίν επι της λωρίδας ώστε να στριψει δεξιά; Γι'αυτα τα 100μ θα μπορούσε κάποιος να με γράψει;;;

καποιοι που πουλανε καμερες και καποιοι που θα υπογραψουν για να αγοραστουν αυτες οι καμερες θα βγαλουν ενα καλο μεροκαματο εν μεσω κρισης

Κι εγώ το πιστεύω ότι τα ταξί είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα.

Όσο για τις 'στροφές δεξιά'… υπάρχει διαγραμμισμένο όριο, μετά το οποίο μπορείς να μπεις για να στρίψεις δεξιά.

Ταξί στις λεωφορολορίδες υπάρχουν και στο εξωτερικό. Δεν πιστεύω ότι φταίνε αυτά παρόλο που δεν τα πάω με τίποτα.

Το να μιλήσει ο οδηγός στον ασύρματο δεν κατάλαβα σε τι θα ωφελήσει ! Για να έρθει ένας γερανός μετά από μισή ώρα ??

Άσε που ο οδηγός δεν είναι τροχονόμος.

Το καλύτερο είναι οι κάμερες και ένα περιπολικό να περιπολεί. Ακόμη και το περιπολικό όμως στην πράξη δεν ωφελεί. Μόλις εμφανιστεί το περιπολικό, το όχημα θα φύγει αμέσως με ένα "σορυ ρε φιλαράκι...ένα λεπτό σταμάτησα να πάρω κάτι".

Με λίγα λόγια ο Έλληνας την θέλει την κάμερα του....

Aγαπητέ συνάδελφε, δε διαφωνώ πως υπάρχει το διαγραμμισμένο όριο...αλλά σε ώρα αιχμής (δηλ τη μισή ημέρα) στη τσιμισκή, δεν σε αφήνουν έυκολα να στρίψεις δεξιά, με αποτέλεσμα να μπαίνεις νωρίτερα στη λεωφοριολωρίδα.