Οι τρεις «μνηστήρες» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ωραία παλιά φωτογραφία

(με παλιά αρίθμηση και λογότυπο στην ADTRANΖ)

πέραν τούτου

αναρωτιέμαι πολλές φορές, αυτοί που κάνουν προσφορές έχουν υπόψη τα προβλήματα του δικτύου και του τροχαίου υλικού?

το πρώτο είναι ημιτελές και εν πολλοίς ασυντήρητο

το δεύτερο ασυντήρητο και sui-generis σε μεγάλο του τμήμα (με "ειδικές παραγγελίες" αταίριαστες με τα περισσότερα δίκτυα)

θα είναι βέβαια καλή δικαιολογία για αγορά κοψοχρονιάς

αλλά θα λειτουργήσει ποτέ  ως κανονικός σιδηρόδρομος??

Μα η τιμή είναι σχεδόν μηδενική έτσι και αλλιώς αφού θα χρειαστούν επενδύσεις πολλών εκατ.  Το θέμα είναι γενικότερης φιλοσοφίας , αν και με το κόστος βενζίνης και διοδίων και την αστεία χωροθέτηση των ΚΤΕΛ στην Αττική , το τρένο έχει πολλά πλεονεκτήματα , ιδιαίτερα για όσους ταξιδεύουν 1-2 άτομα .

Αρκει να κρατήσουν τις τιμές ίδιες η και χαμηλότερες. Γιατι τώρα ο προαστειακός για χαλκιδα ειναι γυρω στα 6 ευρω 6 και κατι; γυρω στα 13 θες πηγαινε ελα... να μην  μιλησω για θεσσαλονίκη που θες 33 ευρω που θες αν δεν εχεις κλεισει μεσω ιντερνετ... ετσι;

Οι τιμές θα είναι ανάλογες των παρεχομένων υπηρεσιών , των εναλλακτικών μέσων και των ανταγωνιστικών τιμών .

Αθήνα - Κόρινθος είναι πιό ακριβά λίγο , αλλά πάντα το ιντερνέτ και η έγκαιρη κράτηση θα είναι φτηνότερη . Ισχύει σε όλο τον κόσμο αυτό .