Ποια αυτοκίνητα δεν θα πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας το 2016

avgoust · Οκτώβριος 14 , 2015

Για τα diesel VW-AUDI-SEAT-SKODA θα ισχύσει άραγε η απαλλαγή ?

Edited Οκτώβριος 14 , 2015 by avgoust

zio7 · Οκτώβριος 14 , 2015

Honda Civic 4d Hybrid αγορασμένο το 2008 μέχρι και πέρσι δεν πλήρωνα τέλη, αλλάζει κάτι για φέτος?

ckiriako · Οκτώβριος 14 , 2015

Ουτε αυτοι δεν ξερουν τι θα κανουν φετος... μην βαλουν αναδρομικα απο το 2008

dimitris GM · Οκτώβριος 15 , 2015

κυριακο,

καλημερα,

τετοιες ιδεες να τους βαζεις εκει στο Υπουργειο

να ζητησουν αναδρομικα τα "κλεμενα" απο τους ιδιοκτητες..

και μετα να τρεχει καθε πολιτης στα δικαστηρια με αγωγες εναντιον της WV...στη Γερμανια...

[οπως λεμε "χιλια χρονια Δικαστηρια"]

Edited Οκτώβριος 15 , 2015 by dimitris GM

ckiriako · Οκτώβριος 15 , 2015

Περα απο την πλακα τι φταιει ο καθε κακομοιρης που πηρε vw το οποιο εκπεμπει περισσοτερο απο οσο πρεπει? Στην αγγλια οι υπευθυνοι ηταν καθετοι. Δεν θα επιβαρυνθουν οι ιδιοκτητες, αφου δεν φταινε αυτοι.

BAS · Οκτώβριος 15 , 2015

Τους φτάνει ο μηδενισμός της μεταπωλητικής τους αξίας των αυτοκινήτων τους . Να πληρώσουν κιόλας .

Πάντως από τις άλλες εταιρείες άρχισαν ήδη προσφορές για τους κατόχους .

karavlaxos · Οκτώβριος 15 , 2015

Ο τροπος φορολογησης με τους ρυπους μου φαινεται πραγματικα ως ενα απο τα πιο κακογουστα αστεια του ελληνικου κρατους και θα ηθελα πραγματικα να ηξερα ποιοι ηταν οι υπερνοημοντες εγκεφαλοι που το σοφιστηκαν.

1ον Οι εκομπες ρυπων πως μετρουνται αραγε; Με τον ιδιο τροπο με τη καταναλωση, που στην ουσια οι κατασκευαστες δινουν περιπου το μισο από τη πραγματικοτητα; Οι εκπομπες ρυπων δεν εξαρτονται αραγε από τον τροπο οδηγησης και από τα χιλιόμετρα που κανει καποιος; Αν εγω κανω π.χ το 1/5 των χιλιομετρων συνολικα, αλλα εχω λιγοτερο από 5 πλασιους παραπανω ρυπους ανα χιλιομετρο, ποιος ρυπαινει περισσοτερο σαν συνολο αραγε; Επισης αν ο άλλος το παταει στο πατωμα συνεχεια (και υπαρχουν πολλοι τέτοιοι) δεν ρυπαινει παραπανω; To, υποτιθεμενο, ανα χιλιομετρο είναι το θεμα μας;

2ον Για ποιο λογο εχουμε κολλησει με το διοξειδιο του ανθρακα μονο; Οι υπολοιποι ρυποι που πανε; Περιπατο; Ειδικα για τα πετρελαιοκίνητα. Αλλα ξεχασα, το φαινομενο του θερμοκηπίου είναι πολύ της μοδας τελευταια.

3ον Ακομα και να υποθεσουμε ότι τα παραπανω ισχυουν όπως τα λενε οι κατασκευαστες, αυτος που (υποτίθεται) ότι ρυπαινει λιγοτερο, δεν χρησιμοποιει το δρομο; Δεν το φθειρει; Για ποιο λογο να μην πληρωνει τοτε;

4ον Είναι πραγματικα αστειοτητα και αδιανοτητο να υπαρχουν οχήματα 30 και πλεον χιλιαδων ευρω με μηδενικα τελη, την ωρα που οχήματα με αξια αγορας κατω του μισου να πληρωνουν 300αρια. Αυτό και αν είναι διακριση και κατηγοριοποιηση των πολιτων. Ισοτητα δεν υποτίθεται ότι εχουμε; Τοτε να υπαρχει και ισοτητα στο τροπο μεταχειρησης και όχι στα λογια μονο. Ιδιος τροπος για ολους.

Edited Οκτώβριος 15 , 2015 by karavlaxos

Αλέξανδρος · Οκτώβριος 16 , 2015

4ον Είναι πραγματικα αστειοτητα και αδιανοτητο να υπαρχουν οχήματα 30 και πλεον χιλιαδων ευρω με μηδενικα τελη, την ωρα που οχήματα με αξια αγορας κατω του μισου να πληρωνουν 300αρια. Αυτό και αν είναι διακριση και κατηγοριοποιηση των πολιτων. Ισοτητα δεν υποτίθεται ότι εχουμε; Τοτε να υπαρχει και ισοτητα στο τροπο μεταχειρησης και όχι στα λογια μονο. Ιδιος τροπος για ολους.

Η ισότητα δεν μετριέται με την αξία του αυτοκινήτου. Κατάργηση των τελών και εισαγωγή τους στην τιμή των καυσίμων. Όποιος χρησιμοποιεί περισσότερο πληρώνει περισσότερο. Απλό αλλά «αντιλαϊκό».

antloukidis · Οκτώβριος 16 , 2015

Η άποψη μου είναι ότι το θέμα της μικρής ή μεγάλης χρήσης αλλά και των εκπομπών (μικρών ή μεγάλων) καλύπτεται από τη φορολόγηση των καυσίμων (που είναι μεγάλη).

Άρα, άποψή μου είναι, ότι τα τέλη κυκλοφορίας θα πρέπει να είναι αναλογικά του όγκου του αυτοκινήτου και απλοποιητικά αναλογικά του μήκους του.

Υ.Γ. Επειδή γράφαμε μαζί με το συνάδελφο, πιστεύω ότι πρέπει να υπάρχουν τέλη κυκλοφορίας, γιατί αυτά καλύπτουν και τη χρήση δημοσίου χώρου για παρκάρισμα.

Edited Οκτώβριος 16 , 2015 by antloukidis

imhotep · Οκτώβριος 16 , 2015

Η σύνδεση των τελών κυκλοφορίας με τους ρύπους (κατ' επιλογήν και εις επιβράβευσιν δεοδομένης απάτης) είναι απλώς ένα κόλπο για την ενίσχυση της αγοράς αυτοκινήτων και μάλιστα μιας αγοράς (της ευρωπαϊκής) που έχει αποφασίσει να αλλάζει σταδιακά τα όρια (euro5, euro6 κλπ.)

Για τον έλεγχο των εκπομπών υπάρχουν και τα ΚΤΕΟ και τα πρόστιμα

Αντίστοιχα γελοίο είναι και το τεκμήριο κατοχής αυτοκινήτου (στη φορολογία) ανεξαρτήτως κυκλοφορίας ή μη

Κατά τα λοιπά συμφωνώ με τον karavlaxo αλλά και τον Αλέξανδρο

υγ εν τω μεταξύ αν δείτε τον πίνακα υπάρχουν 4 τουλάχιστον οχήματα που ξεπερνούν τα όρια (με τιμές από έως) αλλά απαλλάσσονται !!!!

υγ 2 επίσης υπάρχουν οχήματα που δεν είναι στον πίνακα και έχουν χαμηλότερες εκπομπές αλλά χρονολογικά (βάσει χρόνου κατασκευής) δεν εξετάζονται καν

Σύνδεση

Ποια αυτοκίνητα δεν θα πληρώσουν τέλη κυκλοφορίας το 2016

Σχόλια Μελών

Recommended Comments

avgoust 1.353

zio7 647

ckiriako 709

dimitris GM 9.746

ckiriako 709

BAS 2.534

karavlaxos 196

Αλέξανδρος 532

antloukidis 1.696

imhotep 1.738

Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο

Δημιουργία λογαριασμού

Σύνδεση

ΔΗΜΟΦΙΛΕΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ

Έγκριση της χωροθέτησης και της πολεοδομικής μελέτης για το Elounda Hills 1 2

Παρουσιάστηκε το Ειδικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΕΠΣ) της Μυκόνου

1,6 Γιγαβάτ ηλεκτρικού «χώρου» απελευθερώνει το φίλτρο της Άδειας Εγκατάστασης – Τα 76 έργα που χάνουν τις άδειες

Δομικά υλικά: Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο εξέδωσε κανονισμό για καθαρά και έξυπνα δομικά προϊόντα

Κτηματολόγιο και Δασικοί Χάρτες: Το ζήτημα των Εκχερσωμένων Εκτάσεων

Υποβρύχιες επιθεωρήσεις στη γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου

Η πρόοδος των έργων στο Ελληνικό και η προετοιμασία για το2027

Files

Περιήγηση

Δραστηριότητα

Σημαντικό