Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4666 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Κίνδυνος λειψυδρίας στην Ρώμη εν μέσω καλοκαιριού

      Engineer

      Εν μέσω καλοκαιριού και με την τουριστική κίνηση να κορυφώνεται, ο εφιάλτης της λειψυδρίας απειλεί την ιταλική πρωτεύουσα. Οι κάτοικοι ανησυχούν για το ενδεχόμενο διακοπών στην παροχή νερού μέσα στις επόμενες μέρες.
       
      Λόγω της μεγάλης ζέστης και της μείωσης των βροχοπτώσεων, η στάθμη της λίμνης του Μπρατσιάνο, πενήντα χιλιόμετρα έξω από την Ρώμη, έχει μειωθεί αισθητά. Αυτό σημαίνει ότι από την ερχόμενη Παρασκευή, θα διακοπεί η χρήση του νερού της, για τις ανάγκες του δικτύου ύδρευσης της Αιώνιας Πόλης. «Το νερό στην Ρώμη τελειώνει», δηλώνει ο περιφερειάρχης Νικόλα Τζινγκαρέτι στα ιταλικά μέσα ενημέρωσης για να προσθέσει: «αν μπορούσα θα καλούσα εδώ τον Ντόνταλτ Τραμπ για να δει τι σημαίνει να αποσύρεις την υπογραφή σου από τη συμφωνία για την κλιματική αλλαγή».
       
      Οι πρώτες επιπτώσεις συνέπειες έχουν ήδη υπολογιστεί: ενάμιση εκατομμύριο κατοίκων της Ρώμης θα μπορεί να πίνει και να πλένεται από τις βρύσες του σπιτιού του μόνον σε καθορισμένα ωράρια με διακοπές στην παροχή νερού. Είναι η πρώτη φορά, εδώ και δεκαετίες, που συμβαίνει κάτι τέτοιο, και οι κάτοικοι της πρωτεύουσας ανησυχούν.
       
      Φόβοι για επιπτώσεις στον τουρισμό
       
      Όπως γράφει η εφημερίδα Corriere della Sera, όλοι βασίζονται τώρα, στις διακοπές των κατοίκων της πρωτεύουσας, ελπίζοντας ότι η πόλη θα αδειάσει σύντομα και θα περιοριστούν κατά συνέπεια, οι ανάγκες του δικτύου ύδρευσης. Εκτός από την Ρώμη, προβλήματα αναμένεται να αντιμετωπίσει και το κράτος του Βατικανού. Και ο φόβος πολλών σχολιαστών είναι, ότι μπορεί να επηρεασθεί αρνητικά ολόκληρη η τουριστική κίνηση.
       
      Οι υπουργοί Περιβάλλοντος Τζανλούκα Γκαλλέττι και Γεωργίας Μαουρίτσιο Μαρτίνα, πάντως, έκαναν γνωστό ότι η κυβέρνηση είναι έτοιμη να κηρύξει σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης μεγάλο μέρος της χώρας, τόσο λόγω της λειψυδρίας, όσο και των πυρκαγιών που αποτέφρωσαν τεράστιες εκτάσεις, ιδίως στις περιφέρειες του Νότου. Η δήμαρχος της Ρώμης Βιρτζίνια Ράτζι, από το Κίνημα των Πέντε Αστέρων, ζητά άμεσο συντονισμό με τους υπόλοιπους εκπροσώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης με στόχο να εξασφαλισθεί, έστω και την τελευταία στιγμή, η συνεχής πρόσβαση σε πόσιμο νερό σε ντόπιους και τουρίστες.
       
      Πηγή: http://www.dw.com/el/%CE%BD%CE%B5%CF%81%CF%8C-%CE%BC%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%B5%CE%BB%CF%84%CE%AF%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CF%81%CF%8E%CE%BC%CE%B7/a-39806506
      Περισσότερα...

        1

    2. Επικαιρότητα

      Κινεζικό ενδιαφέρον για σπάνιες γαίες στην Ελλάδα

      Engineer

      Έντονο ενδιαφέρον εκδηλώνεται εκ νέου από την Κίνα, όσον αφορά τις σπάνιες γαίες στην Ελλάδα. Όπως έγινε γνωστό, αντιπροσωπεία κινεζικών εταιρειών και κρατικών φορέων, που δραστηριοποιούνται στον τομέα των σπανίων γαιών, επισκέφθηκε χθες τις εγκαταστάσεις του Ινστιτούτου Γεωλογικών Μεταλλευτικών Ερευνών (Ι.Γ.Μ.Ε.), με στόχο την ανταλλαγή τεχνογνωσίας στο πεδίο των σπανίων γαιών.
       
      Δεν είναι η πρώτη φορά που εκδηλώνεται τέτοιου είδους ενδιαφέρον από κινεζικής πλευράς, καθώς αντιπροσωπεία Κινέζων επιστημόνων είχε επισκεφθεί τη χώρα μας και πέρυσι, καθώς η Ελλάδα στα πέντε κράτη της Ε.Ε., όπου απαντώνται τα 17 συγκεκριμένα «στρατηγικά μέταλλα», τα οποία είναι απαραίτητα για βιομηχανικές εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας.
       
       
      Την κινεζική αντιπροσωπεία υποδέχθηκε ο αναπληρωτής γενικός διευθυντής του ΙΓΜΕ, Δρ. Δημήτρης Δρυμωνίτης. Η αντιπροσωπεία αποτελούνταν από τους κ.κ. Shi Ruiting, γενικό διευθυντή σε θέματα σπανίων γαιών του υπουργείου Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της Κίνας, Wang Ji Ming, γενικό διευθυντή της NFC Rare Earths Co. Ltd., Gong Jijun, γενικό διευθυντή της Minerals Rare Earth Group Co. Ltd και Helen Guo, μάνατζερ της Griem Advanced Materials Co. Ltd.
       
      Όπως έγινε γνωστό από την κινεζική πλευρά, η Κίνα θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους «παίκτες» παγκοσμίως στο πεδίο των σπανίων γαιών, καθώς στο έδαφος της βρίσκεται το 23% της παγκόσμιας παραγωγής αποθεμάτων σπανίων γαιών, ενώ ως το τέλος του 2015 υπολογίζεται η ανίχνευση και εξόρυξη 100.000 τόνων.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story/1020863/kineziko-endiaferon-gia-spanies-gaies-stin-ellada
      Περισσότερα...

        1

    3. Επικαιρότητα

      Κινέζοι «δίνουν δουλειά» σε Αμερικανούς

      Engineer

      Πριν από πέντε χρόνια οι κινεζικές επιχειρήσεις στην Αμερική ήταν ελάχιστες και προσέφεραν μόνο 15.000 θέσεις εργασίας στους Αμερικανούς.
       
      Πλέον, όμως, έχουν εισβάλει για τα καλά στην πρώτη οικονομία του κόσμου και προσφέρουν περίπου 80.000 θέσεις εργασίας πλήρους απασχόλησης στις ΗΠΑ, με τις επενδύσεις τα τελευταία 15 χρόνια να έχουν φθάσει το ποσό των $46 δισ..
       
      Στη διαπίστωση αυτή καταλήγει μελέτη της αμερικανικής εταιρείας Rhodium Group και όπως αναφέρει βάσει των πορισμάτων της έρευνας οι κινεζικές επενδύσεις στην πρώτη οικονομία του κόσμου θα έχουν φτάσει κάπου ανάμεσα στα $100 και τα $200 δισ. μέχρι το 2020. Σε περίπτωση που επιβεβαιωθεί η πρόβλεψη αυτή, τότε οι κινεζικές επενδύσεις στις ΗΠΑ θα έχουν δημιουργήσει από 200.000 έως 400.000 θέσεις εργασίας.
       
      Όπως είχε γράψει και σε παλαιότερο δημοσίευμά του το ered.gr οι κινέζικες εταιρίες και επενδυτές επενδύουν λεφτά σε οτιδήποτε στην Αμερική. Από εργοστάσια χαλκού μέχρι ακίνητη περιουσία.
       
      Ήδη αύτη τη στιγμή οι Κινέζοι επενδυτές είναι οι μεγαλύτεροι κάτοχοι του κρατικού χρέους της Αμερικής και αγοράζουν συνέχεια ακίνητη περιουσία υψηλού κύρους όπως το Waldorf Astoria Hotel. Οι περιοχές που έχουν ωφεληθεί σε μεγαλύτερο βαθμό είναι το Τέξας, η Νέα Υόρκη και η νότια Καρολίνα.
       
      Τα στοιχεία της εν λόγω έρευνας αποδυναμώνουν σαφώς το επιχείρημα που μονίμως επικαλείται η αμερικανική πλευρά στις εμπορικές της διενέξεις με το Πεκίνο για τη ζημία που υφίσταται η αμερικανική οικονομία επειδή «μετακομίζουν» θέσεις εργασίας από τις ΗΠΑ στην Κίνα. Διαπιστώθηκε, άλλωστε, ότι μέχρι τα τέλη του περασμένου έτους, Κινέζοι επενδυτές είχαν ιδρύσει σχεδόν 1.600 επιχειρήσεις στην επικράτεια των ΗΠΑ. Οπως, πάντως, επισημαίνει σχετικό ρεπορτάζ των Financial Times, οι κινεζικές επενδύσεις αποτελούν ακανθώδες θέμα σε μερικούς τομείς, όπως αυτός των στρατιωτικών τους εφαρμογών. Πολλοί Αμερικανοί πολιτικοί προειδοποιούν, άλλωστε, ότι οι επενδυτές από την Κίνα αργά ή γρήγορα θα επωφεληθούν από το φθηνό εργατικό δυναμικό που προσφέρεται στη χώρα τους και τελικά θα επαναφέρουν σε αυτήν τις θέσεις εργασίας.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Kinezoi_%C2%ABdinoun_douleia%C2%BB_se_Amerikanous/
      Περισσότερα...

        1

    4. Επικαιρότητα

      Κινητοποίηση για την ανακατασκευή της θρυλικής Γέφυρας Κοράκου

      MANOSKOK

      Διαπεριφερειακή σύσκεψη για την ανακατασκευή της θρυλικής Γέφυρας Κοράκου πραγματοποιήθηκε την περασμένη Κυριακή στην Κοιλάδα του Αχελώου, με αφορμή τη συμπλήρωση 500 χρόνων από την αρχική κατασκευή της.
       
      Οι συμμετέχοντες αναφέρθηκαν στην αναγκαιότητα να γίνουν μελέτες εφαρμογής οι οποίες θα δείξουν το πραγματικό κόστος της αναστήλωσης και στην εξεύρεση πηγών χρηματοδότησης.
       
      Στη διάρκειά της σύσκεψης έγινε εκτενής αναφορά στα σημερινά δεδομένα και συζητήθηκαν δράσεις για την ανάδειξη του θέματος σε Κεντρικό και Ευρωπαϊκό επίπεδο. Αποφασίστηκε να γίνει ενημέρωση της Κυβέρνησης και των Κομμάτων καθώς και των Ευρωπαϊκών Θεσμών: του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και του Συμβουλίου.
       
      Ήδη έχει ενημερωθεί η Πρόεδρος της Επιτροπής Πολιτισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Σύλβια Κόστα και πολλοί ξένοι Ευρωβουλευτές.
       
      Τονίστηκε ότι το αίτημα της ανακατασκευής παραμένει πάντα επίκαιρο ιδιαίτερα φέτος με αφορμή τη συμπλήρωση πεντακοσίων χρόνων από την κατασκευή της.
       
      Θα γίνει προσπάθεια, όπως επισημάνθηκε, να εξευρεθούν πόροι και μέσω των Διαρθρωτικών Ταμείων της Ευρωπαϊκής Ένωσης για να ενταχθεί όχι μόνο η ανακατασκευή της Γέφυρας αλλά και η ανάπλαση της γύρω περιοχής, μαζί και του Φυλακίου «Κούλιας», με τη δημιουργία ενός πρότυπου Μουσείου Πέτρινων Γεφυριών, που ταυτόχρονα να έχει τη δυνατότητα και συνεδριακού κέντρου ώστε να υπάρξουν βήματα ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής προς όφελος των κατοίκων της. Στην ευρύτερη περιοχή υπάρχουν πολλά σημαντικά και ιστορικά πέτρινα γεφύρια, όπως της Κουτσοκαμάρας, του Αυλακίου, του Πετρωτού, της Καρυάς, των Βρουβιανών, του Μανώλη.
       

       
      Οι Πολιτικοί Μηχανικοί και Αρχιτέκτονες που παρέστησαν στη σύσκεψη και οι οποίοι έχουν κάνει την προμελέτη εξήγησαν τους τεχνικούς τρόπους με τους οποίους μπορεί να γίνει η αναστήλωση. Συγκεκριμένα, σε συνέχεια της σχετικής προμελέτης, που συντάχθηκε το 2010 από τον Κώστα Κωτή και την Αναστασία Κουτή, αγρονόμο τοπογράφο μηχανικό, επεσήμαναν ότι:
       
      Η ανακατασκευή της γέφυρας Κοράκου με χρήση παραδοσιακών μεθόδων και υλικών είναι απολύτως εφικτή
       
      Απαραίτητη προϋπόθεση είναι η σύσταση μιας ομάδας μελετητών με κατάλληλη εξειδίκευση
       
      Καταλυτικό ρόλο στην προσπάθεια αυτή μπορεί να παίξει το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο με την πολύτιμη γνωσιακή του βάση και το έμπειρο επιστημονικό του δυναμικό.
       
      Τέλος, αποφασίστηκε η επόμενη συνάντηση να πραγματοποιηθεί και με την παρουσία των εκπροσώπων των Περιφερειών Στερεάς και Δυτικής Ελλάδας και των Δήμων Αμφιλοχίας και Αγράφων στους οποίους βρίσκεται μέρος της Κοιλάδας του Αχελώου και να υπάρξει ενημέρωση για τις δυνατότητες που προσφέρονται μέσω των μηχανισμών της ΕΕ, ώστε να παρουσιάσουν μια στρατηγική για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής των Ραδοβυζίων της Αργιθέας, του ορεινού Βάλτου και των Αγράφων.
       
      Η σύσκεψη πραγματοποιήθηκε σε αίθουσα του κέντρου «Ο Αχελώος» δίπλα από τη νέα Γέφυρα Κοράκου και συμμετείχαν σε αυτήν: ο Αντιπεριφερειάρχης Άρτας Βασίλης Ψαθάς, ο Δήμαρχος Γεωργίου Καραϊσκάκη Άρτας Περικλής Μίγδος, ο θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Θεσσαλίας, Ορέστης Ψαχούλας ο Δήμαρχος Αργιθέας Καρδίτσας Λάμπρος Τσιβόλας, το στέλεχος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου Αντώνης Κοσσυβάκης, οι εκπρόσωποι της Πρωτοβουλίας για την αναστήλωση της Γέφυρας Κοράκου Μενέλαος Παπαδημητρίου και Κώστας Γραμμένος, ο εκπρόσωπος της Αδελφότητας Πηγιωτών Άρτας Νίκος Ζήσης, οι Αντιδήμαρχοι Αργιθέας Θανάσης Καραγεώργος και Βασίλης Στεργίου, ο Διευθυντής Τεχνικών Υπηρεσιών Άρτας Αριστοτέλης Μπακόλας, ο Πολιτικός Μηχανικός Κώστας Κωτής που έκανε και την προμελέτη της αναστήλωσης της Γέφυρας Κοράκου, ο αρχιτέκτονας Νίκος Παπαρούνας, ο Πρόεδρος Πετρωτού Δημήτριος Πούπης, ο Δημήτριος Γάλλος, ο Βασίλης Παπαϊωάννου καθώς και πολλοί άλλοι εκπρόσωποι φορέων και κάτοικοι της περιοχής.
       
      Η ιστορία της Γέφυρας Κοράκου
       
      Η θρυλική Γέφυρα Κοράκου ήταν το μεγαλύτερο μονότοξο γιοφύρι των Βαλκανίων. Έζησε για 434 χρόνια αντέχοντας σε σεισμούς και τις μανιασμένες κατεβασιές του Αχελώου μέχρι που έπεσε κι αυτή θύμα του Εμφυλίου. Είχε άνοιγμα 48 μέτρα και ύψος 26 μέτρα.
       
      Στις 28 Μαρτίου συμπληρώνονται 500 χρόνια από την κατασκευή της και 66 χρόνια από την ανατίναξή της. Σήμερα έχουν μείνει δύο μικρά κομμάτια της γέφυρας από τις δύο πλευρές του Αχελώου και Φορείς και κάτοικοι της Κοιλάδας του Αχελώου έχουν επανειλημμένα ζητήσει την ανακατασκευή της. Κτίστηκε το 1515 η περίφημη μονότοξη πέτρινη καμάρα «Η Γέφυρα του Κοράκου» ή «το Κορακογιοφύρι » ή ποιητικά «του Κόρακα το διόφυρο» ή «του Άσπρου το γιοφύρι».
       
      Η γέφυρα ανατινάχθηκε το 1949 από άνδρες του Δημοκρατικού Στρατού, σε μια προσπάθεια να ανακόψουν την επίθεση που δέχονταν σε μια από τις σημαντικότερες και φονικότερες μάχες του Εμφυλίου. Δυστυχώς από τις πρόσφατες πλημμύρες τα δύο κομμάτια που απόμειναν λιγόστεψαν ακόμα.
       
      Πηγή: http://news.in.gr/culture/article/?aid=1231390491
      Περισσότερα...

        0

    5. Επικαιρότητα

      Κινητοποίηση εθελοντών μηχανικών για συνδρομή στην καταγραφή των ζημιών από τις πυρκαγιές, στις υπηρεσίες των ΟΤΑ και του κράτους

      AsiM

      Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας αναλαμβάνει πρωτοβουλία έμπρακτης υποστήριξης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και της Κεντρικής Διοίκησης τους Κράτους για την καταγραφή των ζημιών από τις πυρκαγιές που έπληξαν την Αττική.
      Στο πλαίσιο αυτό ζητούμε κάθε διαθέσιμος μηχανικός να επιδείξει έμπρακτη αλληλεγγύη προς τους δοκιμαζόμενους συνανθρώπους μας, δηλώνοντας συμμετοχή και διαθεσιμότητα στα συνεργεία εθελοντών που συγκροτούνται προς αρωγή των υπηρεσιών της Αυτοδιοίκησης και του Κράτους στις πληγείσες περιοχές.
      Το ΤΕΕ θα συντονίσει το εγχείρημα κατευθύνοντας τους εθελοντές μηχανικούς στις υπηρεσίες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και της Κεντρικής Διοίκησης που θα ζητήσουν τη στελέχωση των αντίστοιχων κλιμακίων.
      Οι Μηχανικοί μπορούν να εκδηλώσουν το ενδιαφέρουν τους στη φόρμα που ακολουθεί συμπληρώνοντας βασικά στοιχεία επικοινωνίας και δηλώνοντας τη διαθεσιμότητά τους και στη συνέχεια να την αποστείλουν στην ηλεκτρονική διεύθυνση [email protected].
      Τέλος, μπορείτε να επικοινωνείτε μαζί μας στα τηλέφωνα 210 3291733-6 (Γραφείο Προέδρου)
      entypo_ethelonton_mixanikon_katagrafi_zimion_pyrkagies_ioulis_2018
       
      http://web.tee.gr/eidisis/kinitopoiisi-ethelonton-michanikon-gia-syndromi-stin-katagrafi-ton-zimion-apo-tis-pyrkagies-stis-ypiresies-ton-ota-kai-toy-kratoys/
      Περισσότερα...

        1

    6. Επικαιρότητα

      Κίνητρα σε ιδιοκτήτες διατηρητέων

      Engineer

      Προτάσεις υπέβαλε προς τους αρμόδιους υπουργούς ο Συνήγορος του Πολίτη για την παροχή χρηματοοικονομικών κινήτρων σε ιδιοκτήτες διατηρητέων, με στόχο τη διευκόλυνση αντιμετώπισης του υψηλού κόστους συντήρησης των κτιρίων τους.
       
      Η νομοθεσία προβλέπει ότι στο Έκτακτο Ενιαίο Τέλος Ακινήτων (ΕΕΤΑ) δεν υπόκεινται τα ακίνητα που έχουν χαρακτηρισθεί είτε ως διατηρητέα, με απόφαση του αρμόδιου υπουργού και δεν ιδιοχρησιμοποιούνται ή δεν αποφέρουν εισόδημα, είτε ως χώροι ιστορικών ή αρχαιολογικών μνημείων. Στο σχέδιο νόμου του Ενιαίου Φόρου Ακινήτων (ΕΝΦΑ) που έχει δοθεί στη δημοσιότητα, (άρθρο 3 παρ. 1 περ. η), η προβλεπόμενη σε αυτό απαλλαγή από τον ΕΝΦΑ ή η μείωσή του κατά 30%, σε περίπτωση μερικής απαγόρευσης χρήσης που δεν συνοδεύεται από αποζημίωση, δεν καλύπτει τα διατηρητέα κτίρια, ούτε περιλαμβάνει ρητή μνεία για τα μνημεία.
       
      Ο Συνήγορος του Πολίτη, με βάση τη μακρά εμπειρία του από τον χειρισμό αναφορών της κατηγορίας αυτής και προσβλέποντας στη διάσωση της πολιτιστικής κληρονομιάς, αξιοποίησε το στάδιο της δημόσιας διαβούλευσης επί του νομοσχεδίου για τον ΕΝΦΑ, προκειμένου να απευθύνει στους αρμόδιους υπουργούς Οικονομικών και ΠΕΚΑ, τις ακόλουθες προτάσεις:
       
      1) Τα φορολογικά ή άλλης μορφής οικονομικά κίνητρα να καταλαμβάνουν όλα τα διατηρητέα κτίρια και μνημεία, χωρίς διάκριση του φορέα κήρυξής τους και ανεξάρτητα από την παλαιότητά τους.
       
      2) Συνεκτιμώντας το δημοσιονομικό βάρος που θα κληθούν να επωμισθούν οι λοιποί φορολογούμενοι, να σταθμισθεί το ενδεχόμενο υπαγωγής στο καθεστώς μείωσης του ΕΝΦΑ και των ιδιοκτητών διατηρητέων κτηρίων και μνημείων, με τελικό στόχο να διευκολυνθεί η δυνατότητα συντήρησής τους.
       
      3) Οι τυχόν ευνοϊκές ρυθμίσεις να ισχύουν για όλους τους ιδιοκτήτες διατηρητέων, χωρίς εισοδηματικά ή περιουσιακά κριτήρια, με δεδομένη την περιορισμένη ρευστότητα που, λόγω της οικονομικής κρίσης, έχουν ακόμη και πρόσωπα με μεγάλη ακίνητη περιουσία, η οποία, επιπροσθέτως, δεν είναι πλέον προσοδοφόρος και δεν μπορεί να μεταβιβασθεί με ευχέρεια.
       
      4) Όταν η δημοσιονομική κατάσταση το επιτρέψει, οι τυχόν ευνοϊκές ρυθμίσεις να επεκταθούν τουλάχιστον σε όλα τα κτίρια, που εντάσσονται σε χαρακτηρισμένους, ως διατηρητέους, οικισμούς.
       
      Πηγή: http://ered.gr/gr/newInside.php?art=29568
      Περισσότερα...

        2

    7. Επικαιρότητα

      Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ: Έγκριση 16ης απόφασης πληρωμής

      GTnews

      Στις 17 Μαΐου πιστώθηκε η 16η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 1.686 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», το ποσό των 5.677.320 ευρώ.
      Συνολικά, από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει την επιδότηση σε 7.772 δικαιούχους, με το ποσό των 26.138.312 ευρώ, για αγορά ηλεκτρικού οχήματος.
      Ο συνολικός προϋπολογισμός ανέρχεται σε 50 εκατομμύρια ευρώ και τα ποσά επιδοτήσεων φτάνουν έως:
      8.000 € για αγορά ή leasing ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ανεξαρτήτως τιμής αγοράς ή λιανικής τιμής προ φόρων (ΛΤΠΦ). 500 € για αγορά φορτιστή wallbox. 1.300 € για αγορά ηλεκτρικού δικύκλου/τρικύκλου. 3.000 € για αγορά ηλεκτρικού μικροαυτοκινήτου. 800 € για αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου. Η απόσυρση παλαιού οχήματος είναι προαιρετική και επιδοτείται με επιπλέον:
      1.000 € όταν αποσύρεται αυτοκίνητο. 400 € όταν αποσύρεται δίκυκλο ή τρίκυκλο.
      Περισσότερα...

        0

    8. Επικαιρότητα

      Κλείνει η ΕΟ Κορίνθου-Πατρών λόγω καθίζησης του οδοστρώματος

      Engineer

      Διακόπτεται εκτάκτως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων που κινούνται στην ΕΟ Κορίνθου - Πατρών στο ρεύμα προς Πάτρα, λόγω καθίζησης του οδοστρώματος στο ύψος του Ψαθόπυργου.
       
      Για δύο περίπου ώρες η κυκλοφορία θα διεξάγεται αποκλειστικά από το ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθήνα, εκ περιτροπής.
       
      Ο αποκλεισμός μίας λωρίδας στην «πολύπαθη» Κορίνθου - Πατρών αναμένεται να προκαλέσει μεγάλη ταλαιπωρία στους χιλιάδες εκδρομείς του Πάσχα που ταξιδεύουν προς την Πάτρα και την δυτική Ελλάδα.
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/168181/kleinei-i-eo-korinthoy-patron-logo-kathizisis-toy-odostromatos
      Περισσότερα...

        1

    9. Επικαιρότητα

      Κλείνει την πόρτα στην Uber σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών

      Engineer

      Αυστηρότατα πρόστιμα σε όσους χρησιμοποιούν ιδιωτικά οχήματα για μεταφορά επιβατών και συγκεκριμένες απαιτήσεις για αδειοδότηση εταιρειών όπως η Uber και η πρώην Taxibeat, προβλέπει σ/ν που θα ψηφιστεί το Σεπτέμβριο. Τι αλλάζει στις άδειες ταξί.
       
      Μόνο με άδεια, μόνο με ταξί και μόνο αφού έχουν υπογράψει τριετή συμβόλαια με τους οδηγούς θα μπορούν να δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα από τον Σεπτέμβρη εταιρείες όπως η Uber.
       
      Σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών, που εγκρίθηκε την προηγούμενη εβδομάδα από το υπουργικό συμβούλιο και θα ψηφιστεί εντός διμήνου, βάζει τέλος στο σημερινό καθεστώς λειτουργίας εταιρειών όπως η Uber, που ανταγωνίζονται τα ταξί με χρήση τεχνολογικών εφαρμογών και με ιδιώτες οδηγούς.
       
      Σημεία του σχεδίου νόμου παρουσίασε χθες ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί (Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.) Θύμιος Λυμπερόπουλος, ο οποίος επιτέθηκε με βαρύτατους χαρακτηρισμούς τόσο κατά της Uber, όσο και της ηγεσίας της Νέας Δημοκρατίας που θεωρεί πως τη στηρίζει. Ο κ. Λυμπερόπουλος μίλησε για μια ακόμα φορά για «διαπλοκή» και για «τεράστια φοροδιαφυγή» μέσω της λειτουργίας εταιρειών όπως η Uber.
       
      Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί υποστήριξε πως ο γενικός εισαγγελέας του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, με πρόσφατη εισήγησή του, κλείνει «τα παράθυρα» στη λειτουργία της Uber. Κατά τον γενικό εισαγγελέα, η πλατφόρμα Uber δεν διέπεται από την αρχή της ελεύθερης παροχής ψηφιακών υπηρεσιών (της Κοινωνίας της Πληροφορίας), αλλά η δραστηριότητά της εμπίπτει στις δεσμεύσεις τομέα των μεταφορών, όπου η κατοχή αδείας μεταφοράς είναι υποχρεωτική. Σήμερα η εταιρεία παρέχει και στην Ελλάδα υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών χωρίς τις σχετικές άδειες, χωρίς πιστοποιημένους οδηγούς και χωρίς να εκδίδει άμεσα παραστατικά.
       
      Το σχέδιο νόμου εγκρίθηκε την προηγούμενη εβδομάδα από το υπουργικό συμβούλιο και θα ψηφιστεί μέσα στον Σεπτέμβριο. Προβλέπει, μεταξύ άλλων, πως υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών μπορούν να παρέχουν μόνο αδειοδοτημένες εταιρείες και μόνο με δημοσίας χρήσεως αυτοκίνητα (δηλαδή μόνο με ταξί). Μάλιστα οι εταιρείες πρέπει να έχουν συγκεκριμένους οδηγούς, με τους οποίους έχουν υπογράψει τριετή συμβόλαια.
       
      Σημειώνεται πως οι προβλέψεις του σχεδίου νόμου δεν επηρεάζουν μόνο την Uber αλλά και εταιρείες όπως η Beat (πρώην Taxibeat, που εξαγοράστηκε από τη γερμανική MyTaxi), καθώς θα πρέπει και αυτές να υπογράψουν τριετή συμβόλαια με τους οδηγούς. Σε αντίθεση με την Uber, η Beat χρησιμοποίησε από την αρχή μόνο επαγγελματίες οδηγούς ταξί, αλλά τώρα θα κληθεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του νόμου προκειμένου να αδειοδοτηθεί.
       
      Το σχέδιο νόμου προβλέπει βαρύτατα πρόστιμα τόσο για τις εταιρείες, τους οδηγούς Ι.Χ. και τους πελάτες που χρησιμοποιούν μη αδειοδοτημένες επιχειρήσεις. Ετσι, την πρώτη φορά που θα εντοπιστεί μια τέτοια εταιρεία να παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς με Ι.Χ. θα πληρώνει πρόστιμο 50.000 ευρώ (ο πελάτης 5.000 ευρώ), τη δεύτερη φορά 100.000 ευρώ και την τρίτη φορά οι διαδικτυακοί πάροχοι θα μπλοκάρουν την ηλεκτρονική της διεύθυνση, ώστε να μην μπορεί κάποιος να χρησιμοποιήσει την υπηρεσία.
       
      Η διοίκηση της ομοσπονδίας υποστηρίζει πως στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης είτε υπάρχουν δικαστικές προσφυγές και αποφάσεις ή προωθούνται νομοθετικές πρωτοβουλίες κατά της Uber, είτε έχει ήδη εκδιωχθεί. Η εταιρεία βρίσκεται εκτός και από μεγάλες αγορές όπως ο Καναδάς, η Κίνα, η Ινδία κ.λπ.
       
      Τα επεισόδια μεταξύ οδηγών ταξί και Uber είναι, πάντως, πολύ συχνά. Πρόσφατα η ομοσπονδία χρησιμοποίησε για δόλωμα δύο υπαλλήλους της και έστειλε στο αυτόφωρο οδηγό της Uber. Προ ημερών στο Σύνταγμα είχε κλείσει για αρκετή ώρα η Οθωνος καθώς οδηγός της Uber εντοπίστηκε να φορτώνει τουρίστες λίγα μέτρα πριν την πιάτσα των ταξί.
       
      Τέλος, οδηγός ταξί καταδικάστηκε προ μηνών σε εξάμηνη φυλάκιση γιατί ξυλοκόπησε οδηγό της Uber, ο οποίος επιχείρησε να πάρει επιβάτη (που τον είχε καλέσει μέσω της εφαρμογής) από την πιάτσα στον Κεραμεικό.
       
      Αλλαγές και στις άδειες ταξί
      Το σχέδιο νόμου του υπουργείο Υποδομών περιλαμβάνει και αλλαγές στο πλαίσιο αδειοδότησης των ταξί όπως είχε ψηφιστεί επί θητείας Μάκη Βορίδη στο υπουργείο Υποδομών.
       
      Μεταξύ άλλων ανατρέπεται η πρόβλεψη με βάση την οποία ένας ιδιοκτήτης μπορούσε να κατέχει μέχρι και το 5% των αδειών σε μια περιοχή (δηλαδή θα μπορούσε να έχει 700 άδειες ταξί στην Αττική, που υπάρχουν 14.000 άδειες).
       
      Όπως είπε χθες ο κ. Λυμπερόπουλος, θα προβλέπεται πως ένας ιδιοκτήτης μπορεί να κατέχει μέχρι και 14 άδειες. Τόσες έχει σήμερα ο μεγαλύτερος εκ των ιδιοκτητών αδειών ταξί στην Αττική, κατά τον πρόεδρο της ομοσπονδίας. Επίσης αυξάνεται το όριο ηλικίας των οχημάτων από τα 18 στα 22 χρόνια.
       
      Πηγή: http://www.euro2day.gr/news/economy/article/1556157/kleinei-thn-porta-sthn-uber-shedio-nomoy-toy-ypoyr.html
      Περισσότερα...

        13

    10. Επικαιρότητα

      Κλείνουν οριστικά οι εφορίες για το κοινό

      Engineer

      Το οριστικό κλείσιμο των εφοριών για το κοινό ανακοίνωσε ο υπηρεσιακός αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών κ. Αλεξιάδης σε συνάντηση με τους εφοριακούς που είχε τις προηγούμενες ημέρες ενώ έκανε γνωστό ότι για να εξυπηρετηθούν οι φορολογούμενοι θα πρέπει να κλείνουν ραντεβού.
       
       
      Ο σκοπός αυτής της κίνησης έχει να κάνει με την αποδέσμευση των εφοριακών για να προχωρήσουν σε μαζικούς ελέγχους στην αγορά για την αντιμετώπιση της φοροδιαφυγής.
       
      Ο Αναπληρωτής Υπουργός Οικονομικών κ. Αλεξιάδης ανέφερε επίσης ότι προς το παρόν το ΣΔΟΕ θα λειτουργήσει σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Αντικείμενο του ΣΔΟΕ θα είναι το οικονομικό έγκλημα, όπλα, ναρκωτικά, διαχειριστικοί έλεγχοι, θέματα απάτης, τήρηση Κοινοτικής νομοθεσίας.
       
      Προβλέπεται να ενισχυθεί με προσωπικό και εργαλεία, στα πρότυπα των Ευρωπαϊκών αντίστοιχων σωμάτων, δεν καταργούνται οι οργανικές του θέσεις, μεταφέρονται 500 υπάλληλοι από το ΣΔΟΕ στην Γ.Γ.Δ.Ε. Παράλληλα έκανε γνωστό ότι οι υποθέσεις του ΣΔΟΕ θα καταγραφούν με ειδικό τρόπο και θα γίνει επιτροπή από τους εμπλεκόμενους, δηλαδή ΓΓΔΕ, ΣΔΟΕ, Αν. ΥΠΟΙΚ, Υπ. Διαφθοράς, για την επιλογή.
       
      Οι οικονομικοί Εισαγγελείς θα αποφασίσουν από ποια υπηρεσία, ΣΔΟΕ ή ΓΓΔΕ, θα εκτελούνται οι εισαγγελικές παραγγελίες. Οι λίστες θα πάνε πακέτο δεν θα διαμοιρασθούν. Επίσης προέτρεψε να μην υπάρχει καμία ανησυχία για το ΣΔΟΕ, και ανέφερε: «να μην εκπλαγείτε αν ακόμη έχουν και καλύτερες αμοιβές, όσοι παραμείνουν».
       
      Παράλληλα έκανε γνωστό ότι μετά από διαπραγμάτευση που θα πραγματοποιηθεί τον Οκτώβριο δεσμεύθηκε να αυξηθούν τα οδοιπορικά και από τη μείωση της φοροδιαφυγής και των δαπανών θα εξοικονομηθούν χρήματα και θα υπάρχει ανταμοιβή για την συμβολή του κλάδου στην σημαντική αύξηση των εσόδων μέσω του Φ.Π.Α. που επιτεύχθηκε το διάστημα του καλοκαιριού με προτεραιότητα τους νέους συναδέλφους.
       
      Ο αναπληρωτής Υπουργός εξετάζει τη δημιουργία μιας διεύθυνσης προσωπικού, ίσως με δύο τμήματα, όπως και παλιά. Η αναλογία ένας προς ένας που ίσχυσε το προηγούμενο διάστημα ανάμεσα σε ΣΔΟΕ, Δημόσια Περιουσία και ΓΓΔΕ στην επικοινωνία προσωπικού, δεν ισχύει νομοθετικά.
       
      www.dikaiologitika.gr
      Περισσότερα...

        12

    11. Επικαιρότητα

      Κλείνουν τα Τέμπη λόγω εργασιών για 2 ημέρες

      Engineer

      Κλείνουν αύριο, Τρίτη, και μεθαύριο τα Τέμπη λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας.
       
      Η διακοπή της κυκλοφορίας στην Κοιλάδα θα ισχύει μόνο κατά τις ώρες 07:00 - 20:00, οπότε και απαγορεύεται η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στο τμήμα της Εθνικής Οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης (Π.Α.Θ.Ε.), από τη χιλιομετρική θέση 365+477 (κόμβος Γυρτώνης) μέχρι τη χιλιομετρική θέση 390+700 της Π.Α.Θ.Ε. (διασταύρωση Στομίου). Διευκρινίζεται ότι, μετά τις 8 το βράδυ, το συγκεκριμένο κομμάτι θα δίνεται στην κυκλοφορία για όλα τα οχήματα.
       
      Για τις δυο αυτές μέρες, οι εναλλακτικές διαδρομές που θα ακολουθούνται είναι: για τα επιβατικά αυτοκίνητα ο ανατολικός άξονας μέσω των παραλίων της Λάρισας, για τα φορτηγά ο κεντρικός άξονας μέσω Ελασσόνας και ο δυτικός άξονας μέσω γέφυρας Μουργκάνη και Γρεβενών.
       
      Από την Αστυνομία και τους συναρμόδιους φορείς έχουν ληφθεί όλα τα απαιτούμενα μέτρα για την ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας.
       
      Πηγή: http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?page=arthro&id=275213&catID=14
      Περισσότερα...

        0

    12. Επικαιρότητα

      Κλειστά από Δευτέρα έως Τετάρτη τα Τέμπη

      Engineer

      Η κοιλάδα των Τεμπών θα μείνει κλειστή από τις 16 Μαΐου και για τις επόμενες δύο ημέρες, 17 και 18 του μηνός, από τις 7 το πρωί μέχρι τις 8 το βράδυ, λόγω εκτέλεσης εργασιών συντήρησης των μέτρων βραχοπροστασίας
       
       
      Όπως αναφέρει ανακοίνωση που εξέδωσε η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλίας τις παραπάνω μέρες και ώρες θα απαγορεύεται η διέλευση στο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε., από τον κόμβο Γυρτώνης μέχρι τη διασταύρωση Στομίου.
       
      Κατά τη διάρκεια της απαγόρευσης, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από τις παρακάτω εναλλακτικές διαδρομές:
       
      Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Θεσσαλονίκη:
       
      - Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται:
      Από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας, προς την Περιφερειακή Οδό Λάρισας- Τρικάλων και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Λάρισας- Τρικάλων- Καλαμπάκας- Γρεβενών, θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό.
       
      Από τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, προς την Επαρχιακή Οδό Γυρτώνης- Αμπελώνα- Τυρνάβου και στη συνέχεια μέσω Ε.Ο. Ελασσόνας- Κοζάνης θα εισέρχονται στην Εγνατία Οδό και στη συνέχεια στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε., στο ύψος Κλειδί Ημαθίας.
       
      - Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται:
      Από τον κόμβο Πλατυκάμπου (χ/θ 349+396 Π.Α.Θ.Ε.) προς Αγιά και μέσω της Ε.Ο. Λάρισας- Αγιάς- Αγιοκάμπου- Βελίκας- Κόκκινο Νερό- Στόμιο- Ομόλιο, θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο προς Θεσσαλονίκη από τη διασταύρωση Στομίου [χ/θ 390+700 Π.Α.Θ.Ε.].
       
      Κατεύθυνση κυκλοφορίας προς Αθήνα:
       
      - Τα φορτηγά άνω των 3,5 τόνων και όλα τα λεωφορεία θα εκτρέπονται από τον κόμβο Κλειδί Ημαθίας προς Βέροια (Εγνατία οδό)- Κοζάνη και από εκεί:
       
      Είτε μέσω Ε.Ο. Κοζάνης- Ελασσόνας- Τυρνάβου- Αμπελώνα- Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε.
      Είτε μέσω Ε.Ο. Κοζάνης- Γρεβενών- Καλαμπάκας- Τρικάλων- Λάρισας και στη συνέχεια διά της περιφερειακής οδού Λάρισας- Τρικάλων θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε. από τον ανισόπεδο κόμβο Νίκαιας.
       
      - Τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά έως 3,5 τόνων, θα εκτρέπονται:
       
      -Όλα τα Ι.Χ. επιβατικά αυτοκίνητα και τα φορτηγά μέχρι 3,5 τόνους που θα προέρχονται από Θεσσαλονίκη, θα εκτρέπονται στο ύψος της Κατερίνης [στον ανισόπεδο κόμβο Κορινού Πιερίας] προς Άγιο Δημήτριο και μέσω της Ε.Ο. Κατερίνης- Ελασσόνας- Τυρνάβου- Αμπελώνα- Γυρτώνης έως τον ανισόπεδο κόμβο Γυρτώνης, όπου θα εισέρχονται στον αυτοκινητόδρομο Π.Α.Θ.Ε..
       
      - Όλα τα οχήματα που θα προέρχονται από Κατερίνη - Πλαταμώνα, θα αναστρέφονται στον ανισόπεδο κόμβο Αιγάνης προς Πιερία και από εκεί θα κατευθύνονται κατάλληλα.
       
      Εξαιρούνται από τις παραπάνω ρυθμίσεις, προκειμένου να διευκολύνεται η κοινωνικοοικονομική ζωή των κατοίκων της περιοχής από την οποία διέρχεται η εναλλακτική διαδρομή του ανατολικού άξονα (παραλιακή Αγιοκάμπου), καθώς και των κατοίκων του Δήμου Τεμπών:
       
      - Τα λεωφορεία του τοπικού ΚΤΕΛ, για μεταφορά κατοίκων μόνο της περιοχής, ήτοι για την εξυπηρέτηση της δημόσιας επιβατικής συγκοινωνίας των διαμενόντων στην περιοχή κατοίκων.
       
      - Τα φορτηγά, για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά και μόνο αναγκών τοπικού χαρακτήρα.
       
      Πηγή: http://www.thepressproject.gr/article/94651/Kleista-apo-Deutera-eos-Tetarti-ta-Tempi
      Περισσότερα...

        0

    13. Επικαιρότητα

      Κλειστό ένα στα τέσσερα καταστήματα στο κέντρο της Αθήνας

      Engineer

      Κλειστά παραμένουν ένα στα τέσσερα σχεδόν καταστήματα στο κέντρο της Αθήνας (αυξημένο σε 22,9% του συνόλου σε σχέση με πέρυσι που ήταν 22,4%) ενώ σταδιακά μετατρέπονται σε τουριστικά καταλύματα σε βάρος των δύο άλλων κυριάρχων χρήσεων αυτών του λιανεμπορίου και της εστίασης.
      Οι χρήσεις αυτές δείχνει να φθίνουν και να εκτοπίζονται από τα τουριστικά καταλύματα σε σχέση με το 2022 από 46,1% σε 43,7% και από 14,9% σε 14,4% αντίστοιχα, με τα καταλύματα να διπλασιάζονται σχεδόν από 2,9% σε 4,1%
      Ποιο ευάλωτα εμφανίζονται τα καταστήματα εστίασης που παρουσιάζουν βραχύτερο κύκλο ζωής από άλλες χρήσεις καθώς νέα καταστήματα εστίασης ανοίγουν και υφιστάμενα κλείνουν με μεγαλύτερη συχνότητα.
      Στα θετικά η ανθεκτικότητα που παρουσιάζει η συγκέντρωση καταστημάτων της ίδιας κατηγορίας σε ορισμένους δρόμους του εμπορικού τριγώνου προσδίδοντας τους θεματικό περιεχόμενο και ιδιαίτερο χρώμα όπως τα εργαστήρια Αργυροχρυσοχοΐας σε Περικλέους και Κολοκοτρώνη, τα είδη κιγκαλερίας στην οδό Βίσσης, υφάσματα, λευκά είδη στην οδό Νικίου. 
      Στον αντίποδα τείνουν προς εξαφάνιση τα καταστήματα με εργαλεία, υλικά κατασκευών, οικιακός εξοπλισμός στην οδό Αθηνάς ενώ δεν υπάρχουν πιά τα καταστήματα με ηλεκτρικές συσκευές στην οδό Δραγατσανίου.
      Αυτό προκύπτει από την έρευνα για τις χρήσεις γης στην εμπορική καρδιά της πρωτεύουσας, που πραγματοποίησε φέτος, για δεύτερη χρονιά, ο Εμπορικός Σύλλογος Αθηνών με το Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών και την αρωγή του Δήμου Αθηναίων.
      H συγκεκριμένη έρευνα αποτελεί την μεγαλύτερη καταγραφή της εμπορικής   δραστηριότητας στην Αθήνα με 100% απογραφική κάλυψη του εμπορικού κέντρου και είναι η μεγαλύτερη επί του πεδίου χαρτογράφηση της επιχειρηματικότητας στην Ελλάδα και από τις μεγαλύτερες διεθνώς.
      Σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, στο εμπορικό κέντρο της Αθήνας καταγράφεται ευρύτατη ποικιλία καταστημάτων και θεματική εξειδίκευση σε επιμέρους οδούς, προσφέροντας μεγαλύτερη ποικιλία προϊόντων και αγοραστικές επιλογές από τα μεγαλύτερα εμπορικά κέντρα (malls), ενώ παράλληλα η εμπειρία του καταναλωτή εμπλουτίζεται με το μοναδικό ιστορικό βίωμα και την ατμόσφαιρα της πόλης.
      Όπως σημείωσε ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Αθηνών Σταύρος Καφούνης, «γνωρίζουμε πως χωρίς σωστά δεδομένα είναι αδύνατος ο μακροπρόθεσμος σχεδιασμός και η σωστή στόχευση από την τοπική αυτοδιοίκηση και το κράτος, αλλά και αδύνατη η λήψη σωστών αποφάσεων για τη ανάληψη επιχειρηματικού ρίσκου. Επόμενος στόχος μας είναι να διευρυνθεί η καταγραφή και να καλύψει όλες τις τοπικές αγορές της Αθήνας και, γιατί όχι, όλης της χώρας».
      Από την πλευρά του, ο πρύτανης του ΟΠΑ Δημήτρης Μπουραντώνης, είπε: «Η στρατηγική σημασία της έρευνας θα βοηθήσει στην κατανόηση των αλλαγών της αγοράς και αποτελεί κρίσιμο εργαλείο για τις στρατηγικές αποφάσεις προσαρμογής στη σύγχρονη οικονομία των επιχειρήσεων λιανικής και χονδρικής πώλησης προϊόντων και υπηρεσιών».
      Περισσότερα...

        0

    14. Επικαιρότητα

      Κληρώθηκαν... αυθαίρετες και κατεδαφιστέες κατοικίες

      Engineer

      Κεραμίδα έπεσε στα κεφάλια 160 δικαιούχων ισάριθμων διαμερισμάτων του Οικισμού Εργατικών Κατοικιών "Παλλήνη ΙΙΙ - Γρηγόρης Λαμπράκης", καθώς, 11 χρόνια μετά την εγκατάστασή τους εκεί, διαπιστώθηκε πως ο Οργανισμός Εργατικής Κατοικίας (ΟΕΚ) τους παρέδωσε αυθαίρετα κτίσματα και τώρα καλούνται να πληρώσουν αστρονομικά ποσά για πρόστιμα ανέγερσης και διατήρησης, ενώ οι πολυκατοικίες κρίθηκαν κατεδαφιστέες.
       
      Από τις αρχές του 2002, οπότε και εγκαταστάθηκαν στον οικισμό, οι δικαιούχοι εντόπισαν κακοτεχνίες για τις οποίες είχαν διαμαρτυρηθεί επανειλημμένα στις διοικήσεις του ΟΕΚ και σε άλλους συναρμόδιους φορείς. Η κλήρωση έγινε τον Οκτώβριο του 1997 και ορίστηκαν οι δικαιούχοι των διαμερισμάτων που επρόκειτο να κατασκευασθούν. Στη συνέχεια, με αποκλειστική ευθύνη του ΟΕΚ, ολοκληρώθηκε η κατασκευή του οικισμού, του οποίου το τοπικό ρυμοτομικό σχέδιο εγκρίθηκε το 1994. Τον περασμένο μήνα, η Υπηρεσία Δόμησης του Δήμου Παλλήνης προχώρησε σε αυτοψίες κατόπιν εισαγγελικής παραγγελίας που συνδέεται με τη διερεύνηση των κακοτεχνιών. Οι έλεγχοι έδειξαν πλήθος πολεοδομικών αυθαιρεσιών και παρατυπιών. Ήτοι: υπέρβαση του συνολικού ύψους ορισμένων πολυκατοικιών, διαφορές στη στάθμη του περιβάλλοντος χώρου, πολυκατοικίες κατοπτρικά κατασκευασμένες σε σχέση με τα σχέδια που συνόδευαν την οικοδομική άδειά τους, άρα εξ ολοκλήρου αυθαίρετες, υπόγεια τα οποία ως προς τα σχέδια της οικοδομικής άδειάς τους έχουν επεκταθεί, καθώς και άλλες, μικρότερες παραβάσεις.
       
      Τα ευρήματα πιστοποιούν πως οι βαριές αυθαιρεσίες έγιναν κατά το στάδιο της κατασκευής των πολυκατοικιών, στο οποίο οι δικαιούχοι δεν είχαν ουδεμία εμπλοκή και άρα η ευθύνη ανήκει αποκλειστικά στον ΟΕΚ ως κύριο του έργου κατασκευής.
       
      Αργότερα, τον Νοέμβριο του 2008, το Δ.Σ. του ΟΕΚ αποφάσισε για τη σύσταση αυτοτελών οριζοντίων ιδιοκτησιών στον οικισμό και βάσει της απόφασης αυτής εκδόθηκαν τα οριστικά παραχωρητήρια για κάθε διαμέρισμα του οικισμού. Όμως τον Φεβρουαρίου 2012, με την παρ. 6 του άρθρου 1 του Ν. 4046/2012, ο ΟΕΚ καταργήθηκε, ενώ με άλλο νομοθέτημα Ν. 4114/2013 ο ΟΑΕΔ καθίσταται πλέον καθολικός διάδοχος και υπεισέρχεται σε όλα τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις του πρώην ΟΕΚ.
       
      Οι δικαιούχοι αίφνης βρίσκονται στη δίνη ενός παραλογισμού, αφού οι οικοδομές κρίνονται κατεδαφιστέες και τα πρόστιμα οριστικά "εκτός αν ο ιδιοκτήτης ή ο κάθε ενδιαφερόμενος υποβάλει προσφυγή κατά των εκθέσεων αυτοψίας αυθαίρετης κατασκευής εντός 30 ημερών από την τοιχοκόλληση" της έκθεσης αυτοψίας. Εννοείται ότι το σύνολο των δικαιούχων αποφάσισε να προσφύγει.
       
      Ένας των ενδαφερομένων, ο κ. Δ. Στέφωσης, με υπόμνημά του προς το ΥΠΕΚΑ, το υπουργείο Εργασίας (ως εποπτεύοντος του ΟΑΕΔ φορέα) και προς τα κόμματα, ζητάει να "συμπεριληφθεί επί τούτω μνεία στον υπό σχεδιασμό νόμο περί αυθαίρετων κατασκευών, ώστε να ρυθμιστούν οριστικά και πέραν πάσης αμφισημίας οι πολεοδομικές παραβάσεις που αφορούν οικισμούς εργατικών κατοικιών κατά το στάδιο κατασκευής τους από τον πρώην ΟΕΚ και συνεπώς αυτές οι παραβάσεις να μην επιβαρύνουν καθ' οιονδήποτε τρόπο, αναδρομικά ή εφεξής, τους δικαιοπαρόχους κατοικιών του πρώην ΟΕΚ, διότι αυτό συνιστά κατάφωρη αδικία εις βάρος τους, παραβίαση των πλέον στοιχειωδών κανόνων χρηστής διοίκησης και κατ' ουσίαν ακύρωση κάθε έννοιας άσκησης κοινωνικής πολιτικής εκ μέρους του κράτους".
       
      "Τσουβάλιασμα" από ΥΠΕΚΑ
       
      Στο νομοσχέδιο του ΥΠΕΚΑ που κατατέθηκε προχθές στη Βουλή υπάρχει αναφορά σε αυθαίρετες κατασκευές του ΟΕΚ. Το άρθρο 23 (παρ. 15α και 15 β) αναφέρει ότι "στις διατάξεις του παρόντος νόμου υπάγονται, μόνο με την καταβολή του σχετικού παραβόλου και χωρίς την καταβολή του ειδικού προστίμου, αυθαίρετες κατασκευές ή αυθαίρετες αλλαγές χρήσης επί κτηρίων που αποδόθηκαν στους δικαιούχους από τον πρώην Οργανισμό Εργατικής Κατοικίας (ΟΕΚ). Για την υπαγωγή πέραν των απαιτούμενων δικαιολογητικών συνυποβάλλεται το παραχωρητήριο ή ο νόμιμος τίτλος από τον ΟΕΚ".
       
      Με αυτόν τον τρόπο, όμως, τσουβαλιάζονται οι "δομικές" αυθαιρεσίες που έγιναν κατά το στάδιο της κατασκευής, αποκλειστικής ευθύνης του ΟΕΚ, με αυτές που πιθανόν έγιναν μετά από τους δικαιοπαρόχους, όπως η μετατροπή εξωστών σε δωμάτια ή η κατασκευή τζακιών και καπνοδόχων χωρίς άδεια. Επιπλέον υποχρεούνται οι δικαιούχοι να καταβάλουν παράβολο, το κόστος του οποίου, για τριώροφη πολυκατοικία συνολικού εμβαδού 1.100 τ.μ. όπως αυτές του οικισμού της Παλλήνης, ανέρχεται στο διόλου ευκαταφρόνητο ποσό των 4.000 ευρώ. Σε αυτό θα προστεθεί και η αμοιβή μηχανικού, ο οποίος θα ετοιμάσει τον φάκελλο για την υπαγωγή στη ρύθμιση...
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/main.php?pID=17&nID=4066&lang=el&utm_source=MadMimi&utm_medium=email&utm_content=%CE%9F%CE%95%CE%9A%3A+%CE%BA%CE%BB%CE%AE%CF%81%CF%89%CF%83%CE%B7+%CE%B1%CF%85%CE%B8%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%AD%CF%84%CF%89%CE%BD%2C+%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%AE+%CE%A6%2F%CE%92%2C+%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%AD%CF%84%CE%B5%CF%82+173+%CE%AD%CF%81%CE%B3%CF%89%CE%BD+%CE%9F%CE%A4%CE%91%2C+%CE%BD%CE%AD%CE%BF+%CE%BA%CE%BF%CF%8D%CF%81%CE%B5%CE%BC%CE%B1+%CE%A6%2F%CE%92+%CE%BA%CE%BB%CF%80&utm_campaign=20130722_m116702691_%CE%9F%CE%95%CE%9A%3A+%CE%BA%CE%BB%CE%AE%CF%81%CF%89%CF%83%CE%B7+%CE%B1%CF%85%CE%B8%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%AD%CF%84%CF%89%CE%BD%2C+%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%AE+%CE%A6%2F%CE%92%2C+%CE%BC%CE%B5%CE%BB%CE%AD%CF%84%CE%B5%CF%82+173+%CE%AD%CF%81%CE%B3%CF%89%CE%BD+%CE%9F%CE%A4%CE%91%2C+%CE%BD%CE%AD%CE%BF+%CE%BA%CE%BF%CF%8D%CF%81%CE%B5%CE%BC%CE%B1+%CE%A6%2F%CE%92+%CE%BA%CE%BB%CF%80&utm_term=_CE_B4_CE_B9_CE_B1_CE_B2_CE_AC_CF_83_CF_84_CE_B5+_CF_80_CE_B5_CF_81_CE_B9_CF_83_CF_83_CF_8C_CF_84_CE_B5_CF_81_CE_B1#sthash.reZFtODo.dpuf
      Περισσότερα...

        16

    15. Επικαιρότητα

      Κλιματική αλλαγή: οι μεγαλουπόλεις που θα εκκενωθούν σε 45 χρόνια

      Engineer

      Μεγαλουπόλεις όπως η Νέα Υόρκη και το Λονδίνο θα είναι μη κατοικήσιμες σε διάστημα έως 45 ετών εξαιτίας των μη αναστρέψιμων επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής, η οποία προκαλείται από ανθρωπογενείς δραστηριότητες.
       
      Αυτό προκύπτει από έρευνα του Πανεπιστημίου της Χαβάης που δημοσιεύτηκε στο επιστημονικό περιοδικό Nature αυτή την εβδομάδα.
       
      Σύμφωνα με τη μελέτη η υπερθέρμανση του πλανήτη θα προκαλέσει ανθρωπιστική κρίση με εκατοντάδες εκατομμύρια κλιματικούς πρόσφυγες να περνούν μαζικά τα σύνορα, ενώ σε πολλές περιοχές του πλανήτη ενδέχεται να εξαφανιστεί κάθε ίχνος ζωής.
       
      Επιπλέον, οι συντάκτες της μελέτης περιγράφουν με μελανά χρώματα το μέλλον της ανθρωπότητας επισημαίνοντας ότι η κατάσταση είναι πλέον μη αναστρέψιμη και πως «οι άνθρωποι πρέπει να προετοιμαστούν για έναν κόσμο όπου τα πιο ψυχρά χρόνια θα είναι θερμότερα από αυτά που έχουν καταγραφεί στη μνήμη μας ως τα πιο ζεστά».
       
      Οι επιστήμονες υποστηρίζουν επίσης ότι ακόμα και χρησιμοποιούσαμε όλους τους διαθέσιμους πόρους για τη μείωση των εκπομπών ρύπων δεν θα γλιτώναμε από τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής αλλά απλά θα κερδίζαμε χρόνο.
       
      Όπως προέκυψε από την έρευνα, αν συνεχιστεί ο σημερινός ρυθμός εκπομπής ρύπων, η Νέα Υόρκη θα αρχίσει να βιώνει δραματικές θερμοκρασίες από το 2047, το Λος Άντζελες από το 2048 και το Λονδίνο από το 2056.
       
      Ωστόσο, αν οι εκπομπές ρύπων σταθεροποιηθούν, οι επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής θα πλήξουν τη Νέα Υόρκη το 2072 και το Λονδίνο το 2088, δηλαδή περίπου τρείς δεκαετίες αργότερα.
       
      Οι πρώτες πόλεις στις ΗΠΑ που θα νιώσουν την αλλαγή είναι η Χονολουλού και το Φοίνιξ, ενώ θα ακολουθήσουν το Σαν Ντιέγκο και το Ορλάντο που θα πληγούν από την υπερθέρμανση ως το 2046.
       
      Η Νέα Υόρκη και η Ουάσιγκτον θα αποκτήσουν νέο κλίμα το 2047, ενώ θα ακολουθήσουν το Λος Άντζελες, το Ντιτρόιτ, το Χιούστον, το Σικάγο, το Σηάτλ, το Όστιν και το Ντάλας.
       
      Σύμφωνα με τον επικεφαλής της μελέτης, Δρ. Camilo Mora από τις 256 πόλεις που θα πληγούν από την κλιματική αλλαγή τελευταίο θα επηρεαστεί το Ανκορέιτζ στην Αλάσκα.
       
      Οι επιστήμονες προβλέπουν ότι ως το 2043, 147 πόλεις θα βιώνουν θερμοκρασίες ρεκόρ πέρα από κάθε προηγούμενο.
       
      Στο επίκεντρο της κλιματικής αλλαγής θα βρεθούν πρώτα οι τροπικές περιοχές, με την Ινδονησία να σιγοψήνεται σε υψηλές θερμοκρασίες από το 2020.
       
      Τέλος, η μελέτη υποστηρίζει ότι ως το 2050 ένα έως πέντε δισεκατομμύρια άνθρωποι θα ζουν σε περιοχές με πρωτοφανές κλίμα.
      Οι περιοχές αυτές, τονίζουν οι ερευνητές έχουν συμβάλλει λιγότερο απ’ όλους στην κλιματική αλλαγή και δυστυχώς δεν έχουν τα οικονομικά μέσα για να ανταποκριθούν στις προκλήσεις.
       

      «Διευρύνοντας την αντίληψή μας για την κλιματική αλλαγή, η έρευνά μας αποκαλύπτει νέες συνέπειες για τη βιοποικιλότητα και υπογραμμίζει την αναγκαιότητα της άμεσης ανάληψης δράσης», επισημαίνουν οι επιστήμονες.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2013/10/10/klimatiki-allagh-xarths-106447/
      Περισσότερα...

        4

    16. Επικαιρότητα

      Κλιματική αλλαγή: στους ουραγούς της ΕΕ η Ελλάδα

      Engineer

      Την 6η θέση από το τέλος, ανάμεσα στις 28 χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καταλαμβάνει φέτος η Ελλάδα ως προς τις πολιτικές της για την κλιματική αλλαγή. Αυτό προκύπτει από την ετήσια έκθεση «Δείκτες Κλιματικών Επιδόσεων (CCPI)»1 που πραγματοποιούν κάθε χρόνοη οργάνωση Germanwatch και το δίκτυο οργανώσεων CAN2 και η οποία βαθμολογεί τις πολιτικές 58 κρατών που, αθροιστικά, είναι υπεύθυνα για το 90% των παγκόσμιων εκπομπών CO2 από τον τομέα της ενέργειας.
       
      Η απουσία επενδύσεων στον τομέα των καθαρών μορφών ενέργειας, η εμμονή στην εκμετάλλευση του λιγνίτη για τις ανάγκες της χώρας σε ηλεκτρισμό, η στασιμότητα στην εφαρμογή πολιτικών μείωσης του αποτυπώματος του τομέα των μεταφορών και οι αυξανόμενοι κίνδυνοι για τα δάση, είναι οι βασικοί λόγοι που για ακόμη μια χρονιά η χώρα μας βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις της κατάταξης.
       
      Οι συντάκτες της έκθεσης σημειώνουν πως από το 2014, για πρώτη φορά, η εγκατάσταση μονάδων ΑΠΕ (περίπου το 59% της πρόσθετης ισχύος στην ηλεκτροπαραγωγή) ξεπέρασε την αντίστοιχη ισχύ μονάδων πυρηνικής ενέργειας και ορυκτών καυσίμων. Περίπου οι μισές από τις επενδύσεις σε καθαρές μορφές ενέργειας πλέον γίνονται σε αναδυόμενες και αναπτυσσόμενες οικονομίες.
       
      Ενθαρρυντική είναι επίσης η αποσύνδεση οικονομικής ανάπτυξης και εκπομπών CO2 που φαίνεται να πετυχαίνει σιγά-σιγά η Κίνα, χωρίς αυτό να μπορεί να οδηγήσει σε μια σαφή τάση αποανθρακοποίησης της παγκόσμιας οικονομίας. Βελτιωμένη επίδοση πέτυχαν και οι ΗΠΑ, κυρίως λόγω των τεράστιων επενδύσεων που υλοποίησαν στον τομέα των ΑΠΕ.
       
      Τα μικρά, θετικά βήματα που έκανε η Ελλάδα στον τομέα της ηλεκτρικής διασύνδεσης των νησιών και με την προώθηση της αυτοπαραγωγής από μικρά φωτοβολταϊκά (net metering), δεν στάθηκαν αρκετά. Η Ελλάδα καταλαμβάνει την 33η θέση, παγκοσμίως, διατηρώντας τη θέση της ανάμεσα στην ομάδα κρατών με «κακές» κλιματικές πολιτικές.
       
      Είναι αξιοσημείωτο πως τις 19 από τις 20 πρώτες θέσεις στη βαθμολογία καταλαμβάνουν ευρωπαϊκές χώρες, ανάμεσα τους και η Κύπρος, η Ιρλανδία και η Πορτογαλία (9η, 12η και 19η θέση αντίστοιχα).
       
      «Η Ελλάδα δυστυχώς δείχνει να μην αντιλαμβάνεται ότι η αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής δεν είναι μόνο αναγκαιότητα αλλά και ευκαιρία. Η απεξάρτηση από το λιγνιτικό μοντέλο ηλεκτροπαραγωγής και η αξιοποίηση του ανεξάντλητου δυναμικού των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας είναι η καλύτερη εγγύηση για μειωμένο ενεργειακό κόστος, ενεργειακή αυτάρκεια και μακροχρόνια βιωσιμότητα του ενεργειακού μας μοντέλου», δήλωσε ο Νίκος Μάντζαρης, υπεύθυνος Ενεργειακής και Κλιματικής Πολιτικής του WWF Ελλάς.
       
      «Έχουμε το ηθικό χρέος και την ιστορική ευθύνη να ανατρέψουμε αυτήν την ντροπιαστική παράδοση και η Διάσκεψη στο Παρίσι προσφέρει μια μοναδική ευκαιρία. Η Ελλάδα πρέπει να ενώσει τη φωνή της με τα προοδευτικά κράτη που στηρίζουν πλέον ανοιχτά στόχο για τον περιορισμό της αύξησης της θερμοκρασίας κατά 1,5°C και να υποστηρίξει στόχο 100% ΑΠΕ για όλους έως το 2050», τόνισε ο Τάκης Γρηγορίου υπεύθυνος για θέματα ενέργειας και κλιματικών αλλαγών στο ελληνικό γραφείο της Greenpeace.
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&catid=213&artid=17313
      Περισσότερα...

        0

    17. Επικαιρότητα

      Κοινό project Hellas Direct και UBER για καλύτερους δρόμους

      Engineer

      Οι εταιρείες Hellas Direct και η Uber, ενώνουν τις δυνάμεις τους δίνοντας λύσεις για τα προβλήματα που αντιμετωπίζει το οδικό δίκτυο στην Ελλάδα.
       
      Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, μέσα από τη σελίδα www.thesaferoadsproject.gr, την οποία δημιούργησαν οι δύο εταιρείες, οι πολίτες θα έχουν τη δυνατότητα με απλό και χρηστικό τρόπο να αναφέρουν προβλήματα που διαπιστώνουν στο οδικό δίκτυο του νομού Αττικής.
       
      Η πρωτοβουλία ξεκίνησε πιλοτικά από το Δήμο Πειραιά και θα επεκταθεί σε περισσότερους δήμους του λεκανοπεδίου Αττικής. Σε πρώτο στάδιο, τα προβλήματα που θα κληθούν να αντιμετωπιστούν αφορούν στις ειδικές διαγραμμίσεις των δρόμων, συμπεριλαμβανομένων των διαβάσεων.
       
      Σε επόμενο στάδιο, θα προχωρήσει και η επιδιόρθωση κακοτεχνιών από τα αρμόδια συνεργεία.
       
      Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, υπεύθυνοι για τη διευθέτηση των προβλημάτων θα είναι οι αρμόδιες υπηρεσίες των δήμων. Η πρωτοβουλία αυτή δεν έρχεται σε καμία περίπτωση να αντικαταστήσει το ρόλο είτε του Κράτους είτε της Δημοτικής Αρχής. Πρόκειται για μια ενέργεια ανάδειξης και οικονομικής στήριξης της προσπάθειας για καλύτερο οδικό δίκτυο, παρέχοντας περισσότερη ασφάλεια στη μετακίνηση των πολιτών.
       
      Η καταγραφή των προβλημάτων διαγράμμισης ή κακοτεχνιών θα μπορεί να γίνεται και μέσω της εφαρμογής της Uber, η οποία είναι διαθέσιμη σε iOS, Android και Windows.
       
      Η Uber και η Hellas Direct, με αρωγούς τους κατοίκους της Αττικής, σκοπεύουν να εντοπίσουν όσο το δυνατόν περισσότερες κακοτεχνίες στους δρόμους, και με τη βοήθεια της Τοπικής Αυτοδιοίκησης να τις επιδιορθώσουν, επενδύοντας σε ένα καλύτερο και περισσότερο ασφαλές οδικό δίκτυο.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Summachia_Hellas_Direct_kai_UBER_gia_kaluterous_dromous/#.WWXaX4SLS70
      Περισσότερα...

        0

    18. Επικαιρότητα

      Κοινωνικές Επιχειρήσεις και μηχανικοί - επιστήμονες

      mechcon

      Το Ινστιτούτο Εκπαίδευσης και Επιμόρφωσης του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (Ι.Ε.Κ.Ε.Μ Τ.Ε.Ε.), αξιοποιώντας την εθελοντική προσφορά εργασίας μελών του Τ.Ε.Ε., του ΕΜΠ και άλλων Πανεπιστημιακών σχολών, διοργάνωσε ήδη έναν κύκλο συζητήσεων και δράσεων για την ανάπτυξη με θέμα: «Από την απόγνωση στη γνώση, από τη γνώση στη δημιουργία και στην ανατροπή».
       
       
      Κοινωνικές επιχειρήσεις και μηχανικοί - επιστήμονες
       
      Ημερομηνία: Τετάρτη 23 Ιανουαρίου 2013, στις 18.00
      Τόπος: Αίθουσα εκδηλώσεων Τ.Ε.Ε. (Νίκης 2, 1ος όροφος) – είσοδος ελεύθερη
       
      Συνεχίζοντας στην ίδια κατεύθυνση, αποφασίστηκε η διοργάνωση επιμέρους εκδηλώσεων, με σκοπό την εξειδικευμένη ενημέρωση και πρακτική βοήθεια σε μηχανικούς και άλλους επιστήμονες, για την αναζήτηση επαγγελματικών προοπτικών μέσα από συλλογικές πρωτοβουλίες και ανταποδοτικές υπηρεσίες στην κοινωνία.
       
      Η επόμενη εκδήλωση διοργανώνεται την Τετάρτη 23 Ιανουαρίου, 18.00, στο ΤΕΕ, με θέμα: "Κοινωνικές Επιχειρήσεις και μηχανικοί - επιστήμονες", σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα.
       
      Πρόγραμμα Εκδήλωσης
       
      18.00- 18.10
      Εγγραφές – Χαιρετισμοί
       
      18.10 – 18.25
      Οι κοινωνικές επιχειρήσεις πριν και μετά τη διαστρωμάτωση - Ψήγματα προϊστορικών και ιστορικών δεδομένων
      Θεμιστοκλής Ξανθόπουλος
       
      18.25 – 18.40
      Ανάπτυξη ή μεγέθυνση;
      Ανθή Πατεράκη
       
      18.40 – 18.55
      Νέα αντίληψη για την επιχειρηματικότητα και ανταγωνιστικότητα
      Σύρος Κοσκοβόλης, Υπεύθυνος Προγραμμάτων του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών (ΕΕΑ)
       
      18.55 – 19.40
      Παρουσίαση σχεδίων κοινωνικών επιχειρήσεων τα οποία δημιουργήθηκαν στο βιωματικό σεμινάριο του ΙΕΚΕΜ ΤΕΕ – Στρογγυλό τραπέζι
       
      Συντονιστής Αθ. Κονταξής
       
      19.40 – 20.30
      Συζήτηση – Παρεμβάσεις Κοινωνικών Επιχειρήσεων και κοινού
       
      Η παρακολούθηση της εκδήλωσης μπορεί να γίνει ζωντανά από τη διεύθυνση: http://iekemtee.sqlearn.gr
       
      Το υλικό των προηγούμενων εκδηλώσεων βρίσκεται στην ιστοσελίδα του ΙΕΚΕΜ ΤΕΕ και στο blog «Ανάπτυξη και μηχανικοί» http://anaptixi.wordpress.com
      Περισσότερα...

        0

    19. Επικαιρότητα

      Κόκκινο... στο Μουντιάλ του Κατάρ το 2022 από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο

      Engineer

      Νέα τροπή λαμβάνει η υπόθεση του Μουντιάλ 2022, η διοργάνωση της οποίας ανατέθηκε από την παγκόσμια ποδοσφαιρική συνομοσπονδία στο Κατάρ, μετά την παρέμβαση του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου.
       
      Σύμφωνα με την απόφαση που ελήφθη από τη συνεδρίαση του Συμβουλίου και η οποία αποτυπώνεται σε έκθεση που ψηφίστηκε από την Επιτροπή Πολιτισμού, που πάντως δεν έχει ακόμη δεσμευτικό χαρακτήρα, η FIFA «πρέπει να ξεκινήσει το συντομότερο δυνατό μια νέα διαδικασία για την ανάθεση του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2022».
       
      Το έγγραφο αναφέρει ότι αυτό είναι απαραίτητο, επειδή η απόφαση για την ανάθεση της διοργάνωσης του Παγκοσμίου Κυπέλλου το 2022 στο Κατάρ «ήταν διαβλητή».
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/ypodomes-exoterikou/item/28548-%CE%BA%CF%8C%CE%BA%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%BC%CE%BF%CF%85%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%AC%CE%BB-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC%CF%81-%CF%84%CE%BF-2022-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%89%CF%80%CE%B1%CF%8A%CE%BA%CF%8C-%CF%83%CF%85%CE%BC%CE%B2%CE%BF%CF%8D%CE%BB%CE%B9%CE%BF
      Περισσότερα...

        0

    20. Επικαιρότητα

      Κομισιόν κατά Γερμανίας για διόδια 2 ταχυτήτων στους αυτοκινητόδρομους

      Engineer

      Τη διαδικασία παραβίασης της κοινοτικής νομοθεσίας κατά της Γερμανίας ξεκίνησε σήμερα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την σχεδιαζόμενη επιβολή διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους, αναγκάζοντας έτσι τον γερμανό υπουργό Μεταφορών Αλεξάντερ Ντόμπριντ να καθυστερήσει την εφαρμογή του μέτρου.
       
      Βάσει του μέτρου που εγκρίθηκε από το γερμανικό κοινοβούλιο τον Μάρτιο, οι ξένοι οδηγοί καλούνται να καταβάλουν έως και 130 ευρώ το χρόνο προκειμένου να κινούνται στους γερμανικούς αυτοκινητοδρόμους (Autobahn), ενώ η διέλευση μέχρι τώρα ήταν χωρίς χρέωση.
       
      Παράλληλα, θα έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν κάρτες διέλευσης μικρής διάρκειας, για διάστημα μεταξύ 10 ημερών έως και δύο μηνών, με κόστος έως 30 ευρώ.
       
      Τα διόδια, που αναμενόταν να τεθούν σε ισχύ το 2016, αλλά πλέον η επιβολή τους αναβάλλεται, θα καταβάλλουν και οι Γερμανοί οδηγοί, απολαμβάνοντας, ωστόσο, μια αντίστοιχη μείωση στη φορολογία των οχημάτων. Σύμφωνα με τους επικριτές του μέτρου, η επιβολή αυτών των διοδίων αντιβαίνει στους κανόνες της ΕΕ για ισότιμη μεταχείριση.
       
      "Ένα σύστημα διοδίων μπορεί να συνάδει με την ευρωπαϊκή νομοθεσία μόνο εάν σέβεται την βασική αρχή της συνθήκης περί μη διάκρισης" είπε σε ανακοίνωση η Επίτροπος της ΕΕ για τις Μεταφορές Βιολέτα Μπουλτς.
       
      Η γερμανική κυβέρνηση έχει περιθώριο δύο μηνών για να απαντήσει στις Βρυξέλλες. Εάν οι δύο πλευρές δεν καταφέρουν να καταλήξουν σε κάποια συμφωνία, τότε το θέμα ίσως να παραπεμφθεί στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/ypodomes-exoterikou/item/30745-%CE%BA%CE%BF%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B9%CF%8C%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%AC-%CE%B3%CE%B5%CF%81%CE%BC%CE%B1%CE%BD%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1-2-%CF%84%CE%B1%CF%87%CF%85%CF%84%CE%AE%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%BF%CF%85%CF%82
      Περισσότερα...

        0

    21. Επικαιρότητα

      Κονδύλι 1,5 εκατ. ευρώ για τις ζημιές από τον σεισμό στη Λευκάδα

      Engineer

      Στην πληγείσα από τον πρόσφατο σεισμό Λευκάδα, βρέθηκε σήμερα ο υπουργός Εσωτερικών και Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Παναγιώτης Κουρουμπλής, με αφορμή τις εργασίες της 3ης Τακτικής Συνέλευσης της Ένωσης Περιφερειών Ελλάδας (ΕΝΠΕ), όπου απηύθυνε χαιρετισμό.
       
      Ο κ. Κουρουμπλής, συνοδευόμενος από τον περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων Θεόδωρο Γαλιατσάτο, τον πρόεδρο της ΕΝΠΕ Κώστα Αγοραστό και τον δήμαρχο Λευκάδας Κώστα Δρακονταειδή, επισκέφθηκε τις πληγείσες περιοχές όπου συνομίλησε με τους κατοίκους και διαπίστωσε τις ανάγκες και τα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν.
       
      Κατά τη συζήτηση που επακολούθησε με τους θεσμικούς παράγοντες, ο υπουργός διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνηση δια του υπουργού Υποδομών, έχει εγκρίνει ποσό 1,5 εκατ. ευρώ για την αποκατάσταση των δημoσίων υποδομών (δρόμων, σχολείων, δικτύων ύδρευσης κ.α.), ενώ οι εργασίες αποκατάστασης θα ξεκινήσουν αμέσως μόλις λήξει ο συναγερμός του ΟΑΣΠ.
       
      Ο υπουργός υποσχέθηκε επίσης ότι θα εξασφαλίσει πιστώσεις προς την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων, προκειμένου να υπάρξει αποκατάσταση των ζημιών σε Λευκάδα, Ιθάκη, Κεφαλονιά, καθώς και ότι θα ενισχυθεί οικονομικά ο δήμος Λευκάδας.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/5654-2/
      Περισσότερα...

        2

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.