Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4617 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Την ανάπλαση και αξιοποίηση της πρώην βιομηχανικής ζώνης στη Δραπετσώνα, ζητούν έξι δήμαρχοι του Πειραιά

      Engineer

      Τις δυνάμεις τους ενώνουν έξι δήμοι της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά, προκειμένου να προχωρήσει η ανάπλαση και αξιοποίηση της πρώην βιομηχανικής ζώνης στη Δραπετσώνα, συνολικής έκτασης 640 στρεμμάτων, με τροποποίηση του γενικού πολεοδομικού και ρυθμιστικού σχεδίου της Αθήνας και με αποχαρακτηρισμό της περιοχής από βιομηχανική ζώνη.
       
      Σε κοινή συνέντευξη Τύπου, που δόθηκε σήμερα στο παλαιό δημαρχείο της πόλης, οι δήμαρχοι της περιφερειακής ενότητας Πειραιά, (Πειραιάς, Δραπετσώνα-Κερατσίνι, Κορυδαλλός, Νίκαια-Ρέντης, Πέραμα-Σαλαμίνα), αλλά και ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιά Γιώργος Γαβρίλης, συμφώνησαν να προχωρήσουν και να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα με παρεμβάσεις και δράσεις.
       
      Ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπεσώνας Χρήστος Βρεττάκος, ανέφερε ότι στο ρυθμιστικό σχέδιο, η αλλαγή του οποίου μπορεί να γίνει σε ένα από τα νομοσχέδια που θα έρθουνε σύντομα στη Βουλή, θα πρέπει να προβλέπεται ότι στον χώρο δεν θα υπάρχουν πλέον βιομηχανικές χρήσεις.
       
      Επίσης, ζήτησε ο συντελεστής δόμησης από το 0,6% που είναι σήμερα να πάει στο 0,1% και να κατοχυρωθεί η χρήση γης στη συγκεκριμένη περιοχή ως χώρος πρασίνου, παιδείας, υγείας, αθλητισμού και πολιτισμού.
       
      «Δεν μπορεί, το 2015, στα 75 μέτρα από το τελευταίο σπίτι της πόλης να λειτουργεί διυλιστήριο» ανέφερε ο δήμαρχος. «Η πόλη δεν θα το επιτρέψει. Βρισκόμαστε μπροστά σε μια επιθετική επένδυση που βάζει σε κίνδυνο και την υγεία και την ασφάλεια του ευρύτερου Πειραιά» προσέθεσε.
       
      Τόνισε, επίσης, ότι αυτό που θέλουν να γίνει είναι να γίνει ο χώρος επισκέψιμος «ώστε να μπορούν οι δημότες της ευρύτερης περιφέρειας του Πειραιά να νοιώσουν για το τι παράδεισο μιλάμε». Προσέθεσε ότι ο δήμος μαζί με την Περιφερειακή Ενότητα Πειραιά, η οποία κινείται προς την ίδια κατεύθυνση, θα επιδιώξει να υπάρξει ένας διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός και απηύθυνε κάλεσμα στις τοπικές κοινωνίες να σταθούνε δίπλα σε οποιαδήποτε πρωτοβουλία.
       
      Αναλύοντας το ιδιοκτησιακό καθεστώς της συγκεκριμένης έκτασης, ο κ. Βρεττάκος είπε ότι η Εθνική Τράπεζα κατέχει μία έκταση 240 στρεμμάτων, για χρέη του ομίλου Μποδοσάκη-Αθανασιάδη στο ελληνικό Δημόσιο. Επίσης, ανέφερε ότι υπάρχουν περίπου 110 στρέμματα λιμενικής ζώνης, που είναι παραχώρηση του ελληνικού Δημοσίου στο δημόσιο ΟΛΠ, η οποία πρέπει να περάσει στην τοπική αυτοδιοίκηση, προκειμένου να σταματήσει αυτό που έχει γίνει σήμερα, δηλαδή ο ΟΛΠ να παραχωρεί τον συγκεκριμένο χώρο με σύμβαση στη HEG( θυγατρική της Aegean) για παραλαβή και διαχείριση υγρών αποβλήτων. Ακόμη, στον συγκεκριμένο χώρο κατέχουν στρεμματικές εκτάσεις η εταιρεία Lafarge-AΓΕΤ Ηρακλής, η OilOne του Δημήτρη Μελισσανίδη, η εταιρεία ελληνική καύσιμα του ομίλου Λάτση, αλλά και ο δήμος Δραπετσώνας.
       
      Τέλος, ο δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας τόνισε ότι η τοπική αυτοδιοίκηση θα πρέπει να έχει λόγο και πως ο δήμος συζητάει με τους ιδιοκτήτες της συγκεκριμένης γης στην κατεύθυνση αλλαγής του ρυθμιστικού σχεδίου και σε συγκεκριμένες χρήσεις γης. Δεν απέκλεισε, εξάλλου, το ενδεχόμενο να ζητηθεί από την Εθνική Τράπεζα να παραμείνει σε αυτήν το ιδιοκτησιακό καθεστώς, αλλά να παραχωρηθεί για αξιοποίηση στον δήμο, ούτε και το ενδεχόμενο απαλλοτρίωσης συγκεκριμένης έκτασης.
       
      Σε αυτό το σημείο, ο αντιπεριφερειάρχης Πειραιά Γιώργος Γαβρίλης ανέφερε ότι την επόμενη εβδομάδα αναμένεται να επιδιωχθεί συνάντηση και συνεννόηση με τη διοίκηση της Εθνικής Τράπεζας για την αξιοποίηση του χώρου και τόνισε ότι η ανάδειξη της αξιοποίησης της έκτασης των Λιπασμάτων αποτελεί επιλογή στο πλαίσιο της προσπάθειας της Περιφέρειας και των Δήμων «να διαμορφώσουν μια νέα συναντίληψη και να αθροιστούν δυνάμεις» για ένα εναλλακτικό σχέδιο αναβάθμισης της ποιότητας ζωής.
       
      Το ιστορικό της έκτασης σύμφωνα με τον δήμο
       
      Το τμήμα 240 στρεμμάτων των Λιπασμάτων Δραπετσώνας ανήκει στην Εθνική Τράπεζα και συνορεύει με έκταση διυλιστηρίου επεξεργασίας πετρελαιοειδών της BP, το οποίο εξαγόρασε η OilOne του Δημήτρη Μελισσανίδη. Η Εθνική Τράπεζα έχει τη συγκεκριμένη έκταση για χρέη του ομίλου Μποδοσάκη στο ελληνικό Δημόσιο
       
      3/10/2012: η OIL ONE ΑΒΕΕ εξαγοράζει τις εγκαταστάσεις της «BP Ελληνική Ανώνυμη Εταιρία Πετρελαιοειδών» στην Δραπετσώνα.
       
      27/11/2012: με την υπ” αριθμ 374/2012 απόφαση, το Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής γνωμοδοτεί κατά πλειοψηφία υπέρ της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την ανανέωση της λειτουργίας μονάδας παραγωγής, παραλαβής, αποθήκευσης και διακίνησης πετρελαίου, ανάμιξης και συσκευασίας λιπαντικών και επεξεργασίας υγρών πετρελαιοειδών αποβλήτων της «BP Ελληνική Ανώνυμη Εταιρία Πετρελαιοειδών» στη Δραπετσώνα. Οι εγκαταστάσεις της BP είχαν παύσει τη λειτουργία τους πριν από περίπου μία δεκαετία.
       
      15/1/2013: ο γενικός γραμματέας Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής εγκρίνει με την υπ” αριθμ Φ5270/5647/ΠΕΡΙΒ.9/12 την ανανέωση των περιβαλλοντικών όρων για τη λειτουργία της εγκατάστασης της BP Ελληνική ΑΕΠ.
       
      1/4/2013: με την υπ” αριθμ. Δ3/Β/1089, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής αποφασίζει την τροποποίηση-ανανέωση της άδειας λειτουργίας στην εγκατάσταση ανάμιξης και συσκευασίας ορυκτελαίων, αποθήκευσης και διακίνησης υγρών καυσίμων της «BP Ελληνική Ανώνυμη Εταιρία Πετρελαιοειδών» στην Δραπετσώνα με χωρητικότητα 33.531 κ.μ (6 δεξαμενές) υγρών καυσίμων και 10.274 κ.μ (13 δεξαμενές) ορυκτελαίων.
       
      9/7/2013: με την υπ” αριθμ Δ3/Β/11148, ο υφυπουργός ΠΕΚΑ αποφασίζει την χορήγηση άδειας εγκατάστασης μηχανολογικού εξοπλισμού για την ανακαίνιση και επισκευή του συστήματος διακίνησης καυσίμων και τη διαμόρφωση των δεξαμενών Νο 13 και Νο 14 συνολικής χωρητικότητας 14.405 κ.μ για αποθήκευση μαζούτ κατηγορίας 3 αντί για ντίζελ κατηγορίας 3 στην εταιρία OIL ONE ΑΒΕΕ.
       
      11/7/2013: με την υπ” αριθμ 229/201 απόδαση, το Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής γνωμοδοτεί κατά πλειοψηφία υπέρ της τροποποίησης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (Φ5270/5647/ΠΕΡΙΒ.9/12/15-01-2013), για τη συμπλήρωση της δραστηριότητας των εγκαταστάσεων με την επεξεργασία υγρών πετρελαιοειδών αποβλήτων.
       
      5/8/2013: ο γενικός γραμματέας Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αττικής εγκρίνει με την υπ” αριθμ Φ5270/3756/ΠΕΡΙΒ.9/2013 την τροποποίηση των περιβαλλοντικών όρων για την συμπλήρωση της δραστηριότητας.
       
      15/4/2014: ο υπουργός ΠΕΚΑ με την υπ” αριθμ. 20422/15.4.2014 απόφασή του τροποποιεί το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΓΠΣ) Δραπετσώνας. Σύμφωνα με την απόφαση αυτή, η περιοχή της πρώην λιμενοβιομηχανικής ζώνης Κερατσινίου-Δραπετσώνας μετονομάζεται σε περιοχή Μητροπολιτικής Παρέμβασης, εντάσσεται στο σχέδιο πόλεως με συντελεστή δόμησης 0,6 (από 0,4) και χρήσεις βιομηχανίας, βιοτεχνίας και τριτογενούς τομέα, ενώ τίθεται σε ισχύ ο θεσμός της Ζώνης Ελεγχόμενης Ανάπτυξης (ΖΕΑ), με βάση τον οποίο ο Δήμος χάνει το δικαίωμα να ελέγχει τον πολεοδομικό σχεδιασμό του χώρου (για τις ΖΕΑ το δικαίωμα έγκρισης ή απόρριψης των αδειών έχει το υπουργείο).
       
      30/7/2014: ψηφίζεται στη Βουλή το νέο Ρυθμιστικό Σχέδιο Αθήνας-Θεσσαλονίκης, με το οποίο η απόφαση ΥΠΕΚΑ για τις χρήσεις γης αποκτά ισχύ νόμου (άρθρο 14).
       
      31/7/2014: ο ΟΛΠ υπογράφει με την HEC (θυγατρική της Aegean) σύμβαση «παροχής υπηρεσιών ευκολιών παραλαβής και διαχείρισης υγρών αποβλήτων και καταλοίπων φορτίου πλοίων που καταπλέουν στη λιμενική ζώνη του ΟΛΠ μέσω της μελέτης-κατασκευής-χρηματοδότησης-λειτουργίας-συντήρησης και εκμετάλλευσης σταθερής (χερσαίας) λιμενικής εγκατάστασης». Η χερσαία εγκατάσταση πρέπει να μπει σε λειτουργία εντός 2 ετών. Η προκήρυξη της σύμβασης έγινε 19/12/2013 και η λήξη των προσφορών 27/2/2014
       
      18/12/2014: με την υπ” αριθμ οικ. 23335, ο υφυπουργός ΠΕΚΑ αποφασίζει την τροποποίηση της προηγούμενης άδειας εγκατάστασης της OIL ONE ΑΒΕΕ για τη συμπλήρωση των δραστηριοτήτων με την επεξεργασία υγρών πετρελαιοειδών αποβλήτων
       
      21/1/2015: με την υπ” αριθμ Δ3/Β/11148, ο υφυπουργός ΠΕΚΑ αποφασίζει τη χορήγηση άδειας λειτουργίας των εγκαταστάσεων της OIL ONE ΑΒΕΕ, με δραστηριότητες ανάμιξης και συσκευασίας ορυκτελαίων, αποθήκευσης και διακίνησης υγρών καυσίμων, επεξεργασίας υγρών πετρελαιοειδών αποβλήτων και χωρητικότητα 20.695 κ.μ (4 δεξαμενές) για υγρά καύσιμα, 3.433 κ.μ. (18 δεξαμενές) για ορυκτέλαια, 20.957 κ.μ (7 δεξαμενές) ανάκτηση πετρελαιοειδών.
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%AC%CF%80%CE%BB%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%AF%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%80%CF%81%CF%8E%CE%B7%CE%BD/
      Περισσότερα...

      1087 • 0

    2. Επικαιρότητα

      Farming Kindergarten: Ένα νηπιαγωγείο «Κτίριο της Χρονιάς»

      Engineer

      Το Farming Kindergarten βρίσκεται στο Βιετνάμ και ξεχωρίζει με τον σχεδιασμό του.
       
      Πρόκειται για ένα νηπιαγωγείο με ενσωματωμένο πάρκο, αφού στην οροφή του υπάρχει άπλετος χώρος με γκαζόν για να απολαύσουν οι επισκέπτες την βόλτα τους.
       
      Το αρχιτεκτονικό γραφείο VTN έφτιαξε έναν τεράστιο παιδότοπο όχι μόνο για τους μαθητές του νηπιαγωγείου αλλά και για τα παιδιά της γειτονιάς που απολαμβάνουν εδώ το παιχνίδι τους.
       
      Μάλιστα ανακηρύχθηκε «Κτίριο της Χρονιάς» όσον αφορά στην εκπαίδευση από το Arch Daily.
       
      «Μια πράσινη όαση στη μέση μιας γειτονιάς που περιβάλλεται από τσιμέντο είναι ωφέλιμη για το σύνολο της αστικής κοινότητας, ενώ πρόσφατα δημιουργήσαμε και έναν λαχανόκηπο στην οροφή για να μαθαίνουν τα παιδιά τις καλλιέργειες και τα λαχανικά», λένε οι σχεδιαστές.
       
      Άλλη μία καινοτομία της κατασκευής είναι ότι οι αίθουσες του νηπιαγωγείου δεν χρειάζονται κλιματιστικό, παρά το τροπικό κλίμα της περιοχής, ενώ το κτίριο εξοικονομεί 25% της ενέργειας και 40% του νερού, μειώνοντας το κόστος λειτουργίας του σε μεγάλο βαθμό. Το νηπιαγωγείο αποτελεί πρότυπο της περιοχής και ένα από τα ωραιότερα κτήρια σε ολόκληρο το Βιετνάμ.
       


       

       

       

       

       

       
      Πηγή: http://perierga.gr/2015/04/%CF%84%CE%BF-%CF%89%CF%81%CE%B1%CE%B9%CF%8C%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%BF-%CE%BD%CE%B7%CF%80%CE%B9%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%B3%CE%B5%CE%AF%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CF%87%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%AC%CF%82/
       
      Δείτε περισσότερες πληροφορίες εδώ: http://www.archdaily.com/566580/farming-kindergarten-vo-trong-nghia-architects/
      Περισσότερα...

      1209 • 0

    3. Επικαιρότητα

      «Τέλος» ο ΕΝΦΙΑ - Τι περιλαμβάνει ο νέος φόρος μεγάλης ακίνητης περιουσίας

      Engineer

      Οι αλλαγές στο φόρο ακινήτων, αναμένονται στο δεύτερο εξάμηνο του έτους, οπότε και θα εξοφληθεί
       
      Νέο φορολογικό καθεστώς για τα ακίνητα το 2015 σχεδιάζει το υπουργείο Οικονομικών προχωρώντας σε αντικατάσταση του ΕΝΦΙΑ από νέο φόρο μεγάλης ακίνητης περιουσίας και σε αναπροσαρμογή των αντικειμενικών τιμών.
       
      Σύμφωνα με την εφημερίδα «Έθνος το σενάριο που επεξεργάζονται οι υπηρεσιακοί παράγοντες προβλέπει ότι ο νέος φόρος θα έχει χαμηλό ατομικό αφορολόγητο όριο στα επίπεδα των 50.000 ευρώ, θα κλιμακώνεται ανάλογα με την οικογενειακή κατάσταση του ιδιοκτήτη και δεν θα αφορά την πρώτη κατοικία, αλλά θα αφαιρείται από τη συνολική αξία της ακίνητης περιουσίας.
       

       
       
      Πάνω από το αφορολόγητο όριο θα καθιερωθεί νέα κλίμακα με πολλούς και προοδευτικούς συντελεστές που θα φθάνουν μέχρι το 2% για ακίνητα μεγάλης αξίας. Επίσης σύμφωνα με την εφημερίδα με βάση τον σχεδιασμό από τον νέο φόρο θα εξαιρούνται οι αγροτικές καλλιεργήσιμες εκτάσεις και θα επανεξεταστούν οι απαλλαγές και οι εκπτώσεις που ισχύουν σήμερα για τον ΕΝΦΙΑ.
       
      Στόχος των προωθούμενων αλλαγών είναι να απαλλαγούν πλήρως από τη φορολογία οι μικρές ιδιοκτησίες και να ελαφρυνθούν σε σχέση με το σημερινό καθεστώς οι μεσαίες.
       
      Υπολογίζεται ότι δεν θα πληρώσουν φόρο περίπου 2.800.000 ιδιοκτήτες σε σύνολο 5.570.000.
       
      Σύμφωνα με πηγές της εφημερίδας από το υπουργείου Οικονομικών, το ακριβές ύψος του αφορολόγητου ορίου και η κλίμακα του φόρου θα προσδιοριστούν μέχρι τον Ιούνιο προκειμένου να προσεγγίσουν τις εμπορικές.
       
      Στις περισσότερες περιοχές της χώρας η αναπροσαρμογή θα φέρει μειώσεις που κατά μέσο όρο θα είναι της τάξης του 15-20%, πράγμα που αυτόματα θα οδηγήσει σε μείωση μιας σειράς φόρων, όπως ο φόρος κατοχής μεταβίβασης, κληρονομιών, γονικών παροχών, τεκμήρια διαβίωσης κ.α.
       
      Σε κάθε περίπτωση οι αλλαγές στο φόρο ακινήτων, αναμένονται στο δεύτερο εξάμηνο του έτους, οπότε και θα εξοφληθεί.
       
      Πηγή: http://www.protothema.gr/economy/article/464974/allazei-to-forologiko-kathestos-sta-akinita-/
      Περισσότερα...

      4324 • 23

    4. Επικαιρότητα

      Στο φως το «μαύρο χρήμα» της οικοδομής

      Engineer

      Σε αναμμένα κάρβουνα κάθονται χιλιάδες φορολογούμενοι, καθώς πλησιάζει η ώρα που πρέπει να δώσουν εξηγήσεις για το πού βρήκαν τα χρήματα που έχουν στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς, και τα οποία δεν μπορούν να δικαιολογηθούν από τα εισοδήματα που δήλωσαν τα τελευταία χρόνια.
       
      Τα ονόματα πολλών εξ αυτών φιγουράρουν στις κάθε λογής λίστες (Λαγκάρντ, μεγαλοκαταθετών, ακινήτων του εξωτερικού, Λιχτενστάιν, εμβασμάτων κ.λπ.) που βρίσκονται στο «μικροσκόπιο» των συναρμόδιων υπουργείων, τα οποία έχουν επιφορτιστεί να σηκώσουν και το μεγαλύτερο βάρος του εισπρακτικού αποτελέσματος από το πεδίο της φοροδιαφυγής, της φοροαποφυγής και της διαφθοράς.
       
      Το σχέδιο για το «μεγάλο στοίχημα» καταστρώθηκε ήδη από τους ελεγκτικούς μηχανισμούς του υπουργείου Οικονομικών [ΣΔΟΕ, Κέντρο Ελέγχου Φορολογουμένων Μεγάλου Πλούτου (ΚΕΦΟΜΕΠ) και Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων] στη βάση των μέτρων που παρουσίασε η κυβέρνηση στους δανειστές (από τον έλεγχο των εμβασμάτων το υπουργείο Οικονομικών έχει υπολογίσει 725 εκατ. ευρώ).
       
      Το Κέντρο Ελέγχου Φορολογούμενων Μεγάλου Πλούτου, το οποίο θα έχει τον πρώτο λόγο για όλες τις λίστες και τα CD με τα εμβάσματα θα κινηθεί συνδυαστικά, συγκρίνοντας τα… σκόρπια ευρήματα. Δεν είναι λίγα τα ονόματα που βρίσκονται σε περισσότερες από μία λίστες, γεγονός που χρήζει διεξοδικής διερεύνησης.
       
      Στις περιπτώσεις στις οποίες διαπιστώνεται αναντιστοιχία των δηλωθέντων εισοδημάτων με τις καταθέσεις (έχουν ήδη ανοίξει τραπεζικοί λογαριασμοί στο πλαίσιο των ξεχωριστών ερευνών που άρχισαν τους προηγούμενους μήνες), θα αποστέλλεται πορισματική αναφορά στους Οικονομικούς Εισαγγελείς κι εκείνοι θα προχωρούν αμέσως στη δέσμευση των καταθέσεων έως ότου ολοκληρωθεί ο έλεγχος. Οπου δεν υπάρχουν υπόλοιπα καταθέσεων (οι έρευνες αφορούν και τις κινήσεις λογαριασμών), θα δεσμεύονται τα ακίνητα, αφού όσοι βρίσκονται σε αυτές τις λίστες… παραδοσιακά επενδύουν σε μετρητά και ακίνητα.
       
      Οι εντολές που έχουν δοθεί από τα… κεντρικά είναι να προχωρήσουν οι έλεγχοι με ταχείες διαδικασίες και να κληθούν οι φοροφυγάδες να αποφασίσουν εάν θα πληρώσουν οικειοθελώς τους φόρους που αναλογούν στα κρυμμένα εισοδήματά τους ή αν θα υποστούν τις συνέπειες της φορολογικής νομοθεσίας.
       
      Ακίνητα
       
      Οι έλεγχοι αναμένεται να αποκαλύψουν, μεταξύ των άλλων, και τον μεγάλο αδήλωτο πλούτο που πολλοί συσσώρευσαν από την παραοικονομία της αγοράς ακινήτων.
       
      Δεν είναι μόνο ο μεγάλος αριθμός εταιρειών του κλάδου της οικοδομής που πλούτισαν από τη φοροδιαφυγή εν γνώσει της ίδιας της πολιτείας. Είναι και πολλοί ιδιώτες, φυσικά πρόσωπα, τα οποία έβγαλαν χρήματα από τις «πράξεις» που έκαναν σε τιμές πολύ υψηλότερες από τις αντικειμενικές, μη μπορώντας τώρα να δικαιολογήσουν τη… διαφορά της παραοικονομίας, αφού στα συμβόλαια δεν εμφανίζεται το «μαύρο χρήμα».
       
      Και ενώ η συντριπτική πλειονότητα των εταιρειών μερίμνησε να φυγαδεύσει -μέσω offshore- σε «φορολογικούς παραδείσους» τον πακτωλό των χρημάτων που αποκόμισε, αντίθετα η πλειονότητα των «μικρών» βρίσκεται εκτεθειμένη απέναντι στις ελεγκτικές αρχές.
       
      Από διασταυρώσεις στοιχείων, τα οποία αντλήθηκαν από τις τράπεζες, προέκυψε ότι χιλιάδες φορολογούμενοι δεν μπορούν να δικαιολογήσουν μεγάλα ποσά από πωλήσεις ακινήτων, αφού η διαφορά μεταξύ αντικειμενικής και αγοραίας (πραγματικής) τιμής φαίνεται μόνο στους τραπεζικούς λογαριασμούς. Οι δανειστές έχουν ζητήσει να ελεγχθούν όλες οι αγοραπωλησίες ακινήτων, σε βάθος δεκαπενταετίας (από το 2000), κάνοντας πολλούς να… χάσουν τον ύπνο τους.
       
      Σε όποιες περιπτώσεις απαιτηθεί, θα ανοίξουν οι τραπεζικοί λογαριασμοί αγοραστών και πωλητών ακινήτων, ειδικά όταν υπάρχουν αδιάσειστα στοιχεία πως η πραγματική αξία ξεπερνά κατά πολύ την αναγραφόμενη στο συμβόλαιο.
       
      Αναπόφευκτα αυτή η εξέλιξη θα οδηγήσει πολλούς στο ταμείο της Εφορίας για να καταβάλουν τους φόρους που έκρυψαν (μεταβίβασης ακινήτων και ΦΠΑ κατά περίπτωση).
       
      Οι τράπεζες έχουν προσκομίσει στις ελεγκτικές αρχές τεράστιο όγκο στοιχείων (τόσο των πωλητών όσο και των δανειοληπτών στεγαστικών) για τις αγοραπωλησίες ακινήτων που προχώρησαν. Στις υποθέσεις αυτές ενδεχομένως να εμπλακούν και οι συμβολαιογράφοι, για την επιβεβαίωση των στοιχείων.
       
      Πηγή: http://www.efsyn.gr/arthro/sto-fos-mayro-hrima-tis-oikodomis
      Περισσότερα...

      2793 • 13

    5. Επικαιρότητα

      Συνήγορος του Πολίτη: ο ενοικιαστής υπεύθυνος για την πληρωμή των δημοτικών τελών

      Engineer

      Ιδιοκτήτης μισθωμένου ακινήτου διαμαρτυρήθηκε στο Συνήγορο του Πολίτη γιατί ο Δήμος Αγίων Αναργύρων-Καματερού τον κάλεσε να καταβάλει δημοτικά τέλη, δημοτικούς φόρους που δεν είχε καταβάλει ο μισθωτής του ακινήτου και καταναλωτής της ΔΕΗ.
       
      Ο Συνήγορος με έγγραφό του προς το δήμο επισήμανε ότι, σύμφωνα με τη σχετική νομοθεσία και νομολογία, υπόχρεος για την καταβολή των δημοτικών τελών και φόρων, που εισπράττονται μέσω των λογαριασμών της ΔΕΗ, είναι κατ΄ αρχήν ο μισθωτής-καταναλωτής του ηλεκτρικού ρεύματος.
       
      Η δυνατότητα επιδίωξης της πληρωμής τυχόν οφειλών από τον ιδιοκτήτη του ακινήτου υπάρχει επιπρόσθετα μόνο σε περίπτωση που αποδεδειγμένα η είσπραξη από τον μισθωτή-καταναλωτή είναι αδύνατη ή δυσχερής.
       
      Ο δήμος ανταποκρίθηκε θετικά στην παρέμβαση της Αρχής, απάλλαξε τον ιδιοκτήτη από την υποχρέωση και στη συνέχεια στράφηκε κατά του μισθωτή για τη εξόφληση της οφειλής.
       
      Περισσότερες πληροφορίες μπορείται να δείτε εδώ
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&catid=213&artid=15072
      Περισσότερα...

      2245 • 1

    6. Επικαιρότητα

      ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Η υπηρεσία τρένο-ταξί διαθέσιμη και στην Αθήνα

      Engineer

      Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκίνησε τώρα πιλοτικά να παρέχεται και στην Αθήνα, σε συνεργασία με τη πρώτη εταιρία ΡΑΔΙΟΤΑΞΙ “ΚΟΣΜΟΣ 18300” που ανταποκρίθηκε σε σχετική πρόσκληση ενδιαφέροντος.
      Η υπηρεσία αυτή προσφέρει σειρά παροχών χωρίς πρόσθετες επιβαρύνσεις για τον επιβάτη που επιλεγεί τη συνδυασμένη μετακίνηση τραίνου και ταξί για να μεταβεί στον προορισμό του.
       
      Ειδικότερα, το ταξί δεν το περιμένεις, αλλά σε περιμένει, δεν προβλέπει έξτρα χρεώσεις για ραντεβού και αποσκευές ,διασφαλίζει σταθερή χρέωση ανεξάρτητα από τη κίνησης στους δρόμους της πόλης.
       
      Για την Αθήνα, οι επιβάτες που ταξιδεύουν από την πρωτεύουσα (Σταθμός Λαρίσης), μπορούνε να μεταβούν με ταξί από το σπίτι τους μέχρι το σιδηροδρομικό σταθμό, ενώ για όσους έχουν προορισμό το σιδηροδρομικό σταθμό Αθήνας το ταξί μπορεί να τους περιμένει σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο για να τους μεταφέρει άμεσα και χωρίς ταλαιπωρία στη περιοχή που επιθυμούν.
       
      Για την παροχή της υπηρεσίας ο επιβάτης λαμβάνει ένα εισιτήριο τραίνου που συνοδεύεται από κουπόνι ταξί, το οποίο έχει εκδώσει από πριν (στα σημεία πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ή μέσω διαδικτύου ) και γνωρίζει εκ των προτέρων το ακριβές κόστος της διαδρομής που θα πραγματοποιήσει.
       
      Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ παρέχεται δωρεάν από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς όφελος των επιβατών και δεν μεσολαβεί καμία οικονομική αντιπαροχή στην συνεργασία της με τις ενδιαφερόμενες εταιρίες ταξί.
       
      Το κόστος για τη χρήση της υπηρεσίας ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ είναι διαβαθμισμένο σε ζώνες, στις οποίες έχει χωριστεί το Λεκανοπέδιο Αττικής και οι ζώνες αυτές είναι αποτυπωμένες σε χάρτη, για τη διευκόλυνση των επιβατών.
       
      Η υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ εκτός από την Αθήνα παρέχεται ήδη στη Θεσσαλονίκη, το Βόλο, την Ξάνθη , τη Λάρισα, την Κατερίνη και την Έδεσσα.
       
      Τα ραδιοταξί με τα οποία συνεργάζεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε όλες τις πόλεις, επελέγησαν κατόπιν πρόσκλησης ενδιαφέροντος και τηρούν τις αυστηρές προϋποθέσεις ασφάλειας και αξιοπιστίας για την μετακίνηση των επιβατών που έθεσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
       
      Περισσότερες πληροφορίες για την υπηρεσία ΤΡΑΙΝΟ-ΤΑΞΙ είναι διαθέσιμες στον ιστότοπο : www.trainose.gr/επιβατικό-έργο/υπηρεσίες-για-τον-επιβάτη/τραινοταξι/
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/29648-%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CE%B7-%CF%85%CF%80%CE%B7%CF%81%CE%B5%CF%83%CE%AF%CE%B1-%CF%84%CF%81%CE%AD%CE%BD%CE%BF-%CF%84%CE%B1%CE%BE%CE%AF-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CE%B8%CE%AD%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CE%B8%CE%AE%CE%BD%CE%B1
      Περισσότερα...

      943 • 0

    7. Επικαιρότητα

      Ο Δήμος και τα Επιμελητήρια στο διαγωνισμό για το λιμάνι του Πειραιά

      Engineer

      Εν όψει ολοκλήρωσης της διαδικασίας του εν εξελίξει διαγωνισμού του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου Α.Ε. ( Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ.), που προβλέπει την πώληση του 67,7% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., ο Πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, κ. Β. Κορκίδης, με επιστολές του προς τον Πρωθυπουργό, κ. Α. Τσίπρα, τον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης, κ. Γ. Δραγασάκη, τον Υπουργό Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας & Τουρισμού, κ. Γ. Σταθάκη και τον αναπλ. Υπουργό Ναυτιλίας & Αιγαίου, κ. Θ. Δρίτσα, κατέθεσε, έπειτα από ομόφωνη απόφαση των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου του Επιμελητηρίου, μια σημαντική πρόταση της Διοίκησης, με στόχο να δημιουργηθεί ένα κοινοπρακτικό σχήμα από φορείς των Ο.Τ.Α., Επιμελητηρίων, θεσμικών φορέων και ενώσεις χρηστών των υπηρεσιών του Ο.Λ.Π. για την αγορά μετοχών του.
       
      Αναλυτικά, το κείμενο της επιστολής:
       
      "…Στο πλαίσιο των διεθνών, στρατηγικών, επαφών της Κυβέρνησης για την παραγωγική ανασυγκρότηση της οικονομίας, με στόχο την αξιοποίηση και όχι την εκποίηση της κρατικής περιουσίας, την ενθάρρυνση των ξένων επενδύσεων, καθώς επίσης και τη μέγιστη ωφέλεια από τα συγκριτικά πλεονεκτήματα, που διαθέτει ο τόπος μας, στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, του διαμετακομιστικού εμπορίου, των υποδομών μεταφοράς και διανομής, αλλά και εν γένει της ναυτιλιακής δραστηριότητας, θα ήθελα να σας καταθέσω την απόφαση και πρόταση της Διοίκησης του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς.
       
      Ειδικότερα, όσον αφορά στην ολοκλήρωση της επικείμενης διαδικασίας του εν εξελίξει διαγωνισμού του Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ., που προβλέπει την πώληση του 67,7% του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε., προτείνουμε να δημιουργηθεί ένα κοινοπρακτικό σχήμα από φορείς των Ο.Τ.Α., Επιμελητηρίων, θεσμικών φορέων και ενώσεις χρηστών των υπηρεσιών του Ο.Λ.Π. για την αγορά των μετοχών του 18,7%, ώστε να περιοριστεί το ποσοστό πώλησης σε ιδιώτη-διαχειριστή στο 49% και να παραμείνει το 51% των μετοχών στο Δημόσιο και θεσμικούς φορείς.
       
      Η συμμετοχή του Δήμου Πειραιά και των όμορων του λιμανιού Δήμων, καθώς και του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιώς, μπορεί να είναι ένα σχήμα Νομικών Προσώπων Δημοσίου Δικαίου, που θα πλαισιώσει το management του ιδιώτη επενδυτή, ακριβώς όπως λειτουργεί με επιτυχία, σε άλλα μεγάλα λιμάνια της Μεσογείου, όπως της Βαρκελώνης και της Μασσαλίας. Η συμμετοχή του Ε.Β.Ε.Π. μπορεί, σύμφωνα με ομόφωνη απόφαση του Δ.Σ. της 30/3/15, να γίνει άμεσα με την αξιοποίηση του "κουρεμένου" ομολόγου, που διαθέτει στην Τράπεζα της
       
      Ελλάδος, με αξία κτήσης μερίδας 3.784.810,24 ευρώ, διαδικασία που προβλέπεται από την Επιμελητηριακή Νομοθεσία (επισυνάπτεται η Υ.Α. 78030, άρθρο 1 παρ.2 και 12ε, Φ.Ε.Κ. 3586-31/12/2014).
       
      Λαμβάνοντας υπόψη επίσης, πως ένα από τα 18 σημεία των παρεμβάσεων άμεσης εφαρμογής στη λίστα των μεταρρυθμίσεων είναι να «προωθούνται αποκρατικοποιήσεις μέχρι ποσοστού 49%, με το management σε ιδιώτες και με προοπτική αύξησης της συμμετοχής υπό όρους, για μερική ή ολική ιδιωτικοποίηση Δ.Ε.Κ.Ο. στρατηγικής σημασίας, εκτιμούμε πως, η εν λόγω πρόταση του Ε.Β.Ε.Π. κινείται προς όφελος του δημοσίου συμφέροντος και κατ' επέκταση στην αύξηση των δημοσίων εσόδων.
       
      Με γνώμονα ότι το 96% των λιμανιών στην Ευρώπη είναι δημόσιας ιδιοκτησίας, που παραχωρούν τη λειτουργία τους, μέσω συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, ενώ μόνο το 4% είναι ιδιωτικά, πιστεύουμε πως, ακολουθώντας το "ευρωπαϊκό" παράδειγμα, μπορούμε να δημιουργήσουμε στον Πειραιά ένα δυναμικό σχήμα τριμερούς συνεργασίας, μεταξύ Ελληνικού Δημοσίου και δύο παγκοσμίων παικτών, της πρώτης στο κόσμο Ελληνικής ποντοπόρου Ναυτιλίας και ενός Κινεζικού κολοσσού στις θαλάσσιες μεταφορές.
       
      Η πάγια θέση του επιχειρηματικού κόσμου της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά έγκειται στο να παραμείνει, με το αντίστοιχο, ανάλογο ποσοστό, στην ιδιοκτησία του Δημοσίου το μεγαλύτερο λιμάνι της Χώρας, με τη συμμετοχή, τόσο της τοπικής αυτοδιοίκησης, όσο και των Επιμελητηρίων και μόνο, εφόσον βαίνει προς το συμφέρον της Εθνικής μας Οικονομίας και της ευρύτερης περιοχής, να παραχωρηθούν δραστηριότητές του, μέσω της συνεργασίας δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
       
      Το Ε.Β.Ε.Π., υποστηρίζοντας τα συμφέροντα χιλιάδων πειραϊκών επιχειρήσεων οι οποίες απασχολούν πάνω από 200.000 εργαζόμενους, με ιδιαίτερα σημαντική, εξαγωγική, ναυπηγοεπισκευαστική και ναυτιλιακή δραστηριότητα, διαθέτοντας μάλιστα και σχετικό Τμήμα, με σημαντική συμβολή στην ανάπτυξη του μεγαλύτερου λιμανιού της Χώρας, θεωρεί ότι η ανωτέρω πρόταση μπορεί να βρει πρόσφορο έδαφος, ώστε να αποφέρει θετικά αποτελέσματα για την ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας και κοινωνίας, αλλά και εν γένει της Εθνικής Οικονομίας.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=691022
      Περισσότερα...

      912 • 0

    8. Επικαιρότητα

      Αποζημίωση 5 εκατ. ευρώ καλείται να πληρώσει η Αττικό Μετρό

      Engineer

      Αποζημίωση ύψους 5 εκατομμυρίων ευρώ θα πρέπει να καταβάλλει η Αττικό Μετρό στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Το ποσό επιδικάστηκε από το διαιτητικό δικαστήριο στο οποίο έχει παραπεμφθεί ένας μεγάλος αριθμός διαφορών ανάμεσα στις δύο πλευρές. Και αφορά στην επιβάρυνση της κοινοπραξίας από τη μεταφορά και απόθεση των προϊόντων εκσκαφής σε χώρο εκτός της Θεσσαλονίκης.
       
      Η χθεσινή απόφαση του διαιτητικού δικαστηρίου αφορά στο τρίτο από τα έξι «πακέτα» διαφωνιών ανάμεσα στην Αττικό Μετρό και την κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ- Impregilo- Ansaldo- Seli- Ansaldobreda. Σύμφωνα με την κοινοπραξία, στην αρχική σύμβαση οριζόταν ότι τα υλικά εκσκαφής θα κατέληγαν στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης όπου θα χρησιμοποιούνταν για την κατασκευή της 6ης προβλήτας. Όμως το έργο δεν προχώρησε και, απουσία άλλου αδειοδοτημένου χώρου στο νομό Θεσσαλονίκης, η κοινοπραξία αναγκάστηκε να μεταφέρει τα υλικά σε ιδιωτικούς χώρους (Λιμάνι, Καισίδης, Πλαγιάρι, Καβαλάρι), εκτός της πόλης. Η Αττικό Μετρό αντέτεινε πως η σύμβαση προέβλεπε τη δυνατότητα διερεύνησης εναλλακτικών θέσεων, επιχείρημα που δέχθηκε το διαιτητικό δικαστήριο, απορρίπτοντας όμως το επιχείρημα της εταιρίας, ότι η κοινοπραξία δεν υπέστη ζημιά.
       
      Η κοινοπραξία διεκδικούσε αρχικά 19,5 εκατ. ευρώ και στη συνέχεια 11,9 εκατ. ευρώ για το κόστος της μεταφοράς και απόθεσης των υλικών από τον Απρίλιο του 2007 έως τον Οκτώβριο του 2010. Τελικά το δικαστήριο επιδίκασε 5 εκατ. ευρώ ως αμοιβή του εργολάβου για τη μεταφορά και απόθεση των υλικών. Ποσό στο οποίο θα πρέπει να προστεθεί η ίδια η δαπάνη απόθεσης- διαχείρισης των υλικών. Και να προστεθούν τόκοι για το διάστημα από τον Ιανουάριο του 2012, οπότε και κατατέθηκε η προσφυγή της κοινοπραξίας, έως σήμερα (το επιπλέον ποσό δεν διευκρινίζεται).
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/809432/article/epikairothta/ellada/apozhmiwsh-5-ekat-eyrw-kaleitai-na-plhrwsei-h-attiko-metro
      Περισσότερα...

      955 • 0

    9. Επικαιρότητα

      Πώς «κατέρρευσε» ο κατασκευαστικός κλάδος στα χρόνια της κρίσης

      Engineer

      Σημαντικές πιέσεις στην προστιθέμενη αξία και συνεισφορά του ευρύτερου τομέα των κατασκευών στο ΑΕΠ και συρρίκνωση του ανθρώπινου δυναμικού άνω του 51% καταγράφονται στην τελευταία μελέτη του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ) που διενεργήθηκε σε συνεργασία με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων για την Ποιότητα και Ανάπτυξη των Κατασκευών (ΣΕΠΑΚ).
      Η υπερφορολόγηση και η πολυνομία, αποτελούν τους κύριους παράγοντες απαξίωσης του κλάδου και των ακινήτων, όπως υπογράμμισε τη Δευτέρα στην εναρκτήρια ομιλία του ο πρόεδρος του ΣΕΠΑΚ, Πέτρος Παπαϊωάννου, τονίζοντας πως οι προσπάθειες του Συνδέσμου εστιάζονται στην δημιουργία ενός ενιαίου φορέα, που θα εκπροσωπεί ολόκληρο τον κλάδο για καλύτερη πρόοδο και οργάνωση των κατασκευών. Ο κ. Παπαϊωάννου, αναλαμβάνοντας συντονιστική πρωτοβουλία, κάλεσε τους εκπροσώπους του κλάδου και την Πολιτεία να συνεργαστούν με τον ΣΕΠΑΚ προκειμένου οι κατασκευές να τεθούν σε μια νέα τροχιά ανάπτυξης με επίκεντρο την οικονομία της χώρας, την ποιότητα και την προστασία του περιβάλλοντος.
       
      Ο κλάδος των κατασκευών στην Ελληνική οικονομία, εξακολουθεί να διαδραματίζει σημαντικό ρόλο, παρά την ισχυρή αρνητική επίδραση (μείωση έως και 80%) που είχε σε αυτόν η κρίση, όπως τόνισε ο Ν. Βέττας, Γενικός Διευθυντής του ΙΟΒΕ, υπογραμμίζοντας πως η προστιθέμενη αξία του ευρύτερου τομέα των Κατασκευών διαμορφώθηκε σε 8,1 δισ. ευρώ το 2013 (περίπου 4% του ΑΕΠ) από 22,5 δισ. ευρώ (11% του ΑΕΠ) το 2006.
       
      Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της μελέτης, σημαντική ήταν η επίπτωση της απαξίωσης του κλάδου και στην απασχόληση, η οποία περιλαμβάνει πλήθος ειδικοτήτων και επαγγελμάτων και μειώθηκε το 2013 σε 287 χιλ. άτομα (8,7% της συνολικής απασχόλησης) από 589 χιλ. άτομα το 2008 (13% της συνολικής απασχόλησης). Είναι επίσης χαρακτηριστικό ότι περισσότερο από το 30% της ύφεσης από το 2008 έως το 2013 συνδέεται με την πτώση των επενδύσεων στις κατασκευές.
       
      Συνεισφορά...
       
      Παρά την τεράστια πτώση της κατασκευαστικής δραστηριότητας, η συνεισφορά του κλάδου στην ελληνική οικονομία παραμένει σημαντική, όπως τονίζει η έκθεση. Λαμβάνοντας υπόψη και τις πολλαπλασιαστικές επιδράσεις του στην ευρύτερη οικονομία της χώρας, εκτιμάται ότι ο κλάδος συνεισέφερε το 2013 το 11% του ΑΕΠ και υποστήριξε άλλες 440,6 χιλ. θέσεις εργασίας στην υπόλοιπη οικονομία. Έτσι, για κάθε θέση που δημιουργείται στον κλάδο των κατασκευών στηρίζονται συνολικά 3 θέσεις εργασίας σε όλη την οικονομία.
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι με βάση στοιχεία του 2013, για κάθε 1 ευρώ που δαπανάται στον τομέα των κατασκευών, προστίθενται 1,8 ευρώ στο ΑΕΠ της χώρας, και τα 0,4 ευρώ καταλήγουν στα ταμεία του κράτους. Αντίστοιχα για κάθε 1 εκατ. ευρώ αξία που παράγουν οι κατασκευές, δημιουργούνται 39 θέσεις εργασίας στην ευρύτερη οικονομία, εκ των οποίων οι 13 θέσεις δημιουργούνται στον κλάδο κατασκευών.
       
      Πηγή: http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26519&subid=2&pubid=113492539
      Περισσότερα...

      1889 • 12

    10. Επικαιρότητα

      Διεθνές βραβείο στον ΣΑΣΘ για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας

      Engineer

      Ειδικό βραβείο απονεμήθηκε στο Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ) για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας για τη Μητροπολιτική Περιοχή Θεσσαλονίκης, σε ειδική τελετή που έγινε στο θέατρο Vaudeville, στις Βρυξέλλες.
       
      Το βραβείο παρέλαβε ο πρόεδρος του ΣΑΣΘ, Γιάννης Παλαιστής. Στην ίδια τελετή, όπου παρέστη με τον πρόεδρο του ΣΑΣΘ και η συγκοινωνιολόγος – συνεργάτιδα του ΣΑΣΘ, Χρύσα Βίζμπα, έγινε και η απονομή των βραβείων για την Εβδομάδα Κινητικότητας 2014, με νικήτρια πόλη την Ostersund της Σουηδίας. Την απονομή των συγκεκριμένων βραβείων πραγματοποίησε ο γενικός διευθυντής της Διεύθυνσης Περιβάλλοντος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Karl Falkenberg.
       
      Το βραβείο παρέδωσε στον πρόεδρο του ΣΑΣΘ, Γιάννη Παλαιστή, η Ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών, Violeta Bulc, καθώς η κριτική επιτροπή του φετινού διαγωνισμού «SUMP Award 2014» έκρινε πως το ΣΑΣΘ έπρεπε να λάβει «ειδική μνεία για την εξαιρετική προσπάθεια που επέδειξε».
       
      Το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του ΣΑΣΘ είναι το πρώτο στην Ελλάδα που αφορά σε Μητροπολιτική Περιοχή και δίνει τη δυνατότητα στη Θεσσαλονίκη να αποκτήσει μια σειρά από υποδομές βελτίωσης της κυκλοφορίας και της ποιότητας ζωής, διεκδικώντας με αξιώσεις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις.
       
      Η Ευρωπαία Επίτροπος Μεταφορών, Violeta Bulc, απονέμοντας το βραβείο, συνεχάρη προσωπικά τον πρόεδρο του ΣΑΣΘ, Γιάννη Παλαιστή, για την προσπάθεια που κατέβαλε η επιστημονική ομάδα του ΣΑΣΘ για την εκπόνηση του ΣΒΑΚ Θεσσαλονίκης.
       
      Μάλιστα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξέδωσε και σχετική ανακοίνωση, στην οποία αναφέρει χαρακτηριστικά: «Η κριτική επιτροπή αναγνώρισε ιδιαίτερα τη Θεσσαλονίκη για την επίδειξη σημαντικής δέσμευσης και προσπάθειας στον τομέα του σχεδιασμού βιώσιμης αστικής κινητικότητας.
      Η ελληνική πόλη έκανε τεράστιες προσπάθειες, σε ένα δύσκολο περιβάλλον εργασίας, προς την κατεύθυνση υιοθέτησης νέων διαδικασιών για την υλοποίηση, την παρακολούθηση και την αξιολόγηση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας».
       
      Όπως δήλωσε ο πρόεδρος του ΣΑΣΘ, Γιάννης Παλαιστής, «είμαστε υπερήφανοι, που σε ακόμη ένα ευρωπαϊκό έργο που αναλάβαμε τύχαμε διεθνούς αναγνώρισης με την απονομή του ειδικού βραβείου, σε έναν εξαιρετικά δύσκολο διεθνή διαγωνισμό. Το έργο του ΣΑΣΘ αναγνωρίζεται διεθνώς και μάλιστα από την ίδια την Ευρωπαία Επίτροπο Μεταφορών.
      Επενδύουμε στην εξωστρέφεια, σε δύσκολες στιγμές για τον τόπο μας, και αποδεικνύουμε ότι μεθοδικά και αθόρυβα μπορούμε να αποδείξουμε σε όλους ότι η Θεσσαλονίκη δημιουργεί και προοδεύει, αναζητά λύσεις στα προβλήματά της και σχεδιάζει ένα καλύτερο και πιο βιώσιμο μέλλον για τους πολίτες.
       
      Το ΣΒΑΚ είναι μια παρακαταθήκη για την πόλη της Θεσσαλονίκης και επαφίεται πλέον στους φορείς να αξιοποιήσουν το σχεδιασμό των επιστημόνων του ΣΑΣΘ και να βελτιώσουν μια σειρά από παραμέτρους της καθημερινότητάς μας, διεκδικώντας ευρωπαϊκά κονδύλια. Θα συνεχίσουμε την προσπάθειά μας να συμβάλουμε στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στη Μητροπολιτική Περιοχή Θεσσαλονίκης και να πετύχουμε το στόχο της μετατροπής του ΣΑΣΘ σε Ενιαία Αρχή Μεταφορών και Μετακινήσεων, που αποτελεί το όραμά μας».
       
      Στο διαγωνισμό «SUMP Award 2014» συμμετείχαν 17 πόλεις από δέκα ευρωπαϊκές χώρες και νικήτρια πόλη αναδείχτηκε η Βρέμη, ενώ τη δεύτερη και τρίτη θέση κατέλαβαν αντιστοίχως η Δρέσδη και η Γάνδη.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/astiki-anaptixi/sugkoinonies/item/29609-%CE%B4%CE%B9%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%AD%CF%82-%CE%B2%CF%81%CE%B1%CE%B2%CE%B5%CE%AF%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%83%CE%B1%CF%83%CE%B8-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CF%83%CF%87%CE%AD%CE%B4%CE%B9%CE%BF-%CE%B2%CE%B9%CF%8E%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1%CF%82
      Περισσότερα...

      929 • 2

    11. Επικαιρότητα

      Γέφυρα συνεργασίας ΤΕΕ και ΥΠΑΠΕΝ

      Engineer

      Συμφωνήθηκε σύσταση μικτών επιτροπών ΥΠΕΚΑ και ΤΕΕ για νομοθετικές πρωτοβουλίες.
       
      Το ΥΠΕΚΑ ανέλαβε δέσμευση να αξιοποιήσει το ΤΕΕ, στο πλαίσιο του θεσμικού ρόλου του, ως τεχνικού συμβούλου της πολιτείας, σε όλο το φάσμα των νομοθετικών παρεμβάσεων και δραστηριοτήτων, που προωθεί η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου.
       
      Σε συνάντηση που πραγματοποίησαν ο αναπληρωτής υπουργός ΥΠΕΚΑ Γ. Τσιρώνης με τους εκπροσώπους του ΤΕΕ, Θόδωρο Σεραφίδη πρώτο αντιπρόεδρο ΔΕ ΤΕΕ, που ασκεί καθήκοντα προέδρου ΤΕΕ και Γ. Κυριακόπουλο πρόεδρο της Αντιπροσωπείας ΤΕΕ, συμφωνήθηκε η σύσταση μικτών επιτροπών ΥΠΕΚΑ-ΤΕΕ για την επεξεργασία και διαμόρφωση των νομοθετικών πρωτοβουλιών του ΥΠΕΚΑ.
       
      Στη συνάντηση συζητήθηκαν σε πνεύμα καλής συνεννόησης και συνεργασίας θέματα που απασχολούν το ΤΕΕ και τους μηχανικούς, όπως η απλοποίηση και κωδικοποίηση σε ενιαίο κείμενο της νομοθεσίας, η ισότιμη ποινική μεταχείριση των μηχανικών κατά την άσκηση του επαγγέλματος τους με το σύνολο των ελλήνων πολιτών, θέματα ηλεκτρονικής πολεοδομίας, εφαρμογή προγραμμάτων ενεργειακής βελτίωσης κτιρίων κ.α.
       
      Δείτε περισσότερα εδώ: http://portal.tee.gr/portal/page/portal/INFO_TEE/INFO_2015/03_15/NEWSLETTER20150331.pdf
       
      Πηγή: http://www.iekemtee.gr/el/%CE%B5%CF%80%CE%AC%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CE%BB%CE%BC%CE%B1/%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B8%CE%AE%CE%BA%CE%B5%CF%82-%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B1%CF%83%CE%AF%CE%B1%CF%82/12832-%CE%B3%CE%AD%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B1%CF%83%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CF%84%CE%B5%CE%B5-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%85%CF%80%CE%B1%CF%80%CE%B5%CE%BD
      Περισσότερα...

      994 • 1

    12. Επικαιρότητα

      Μπλόκο στη δυνατότητα αξιοποίησης των παραλιών από τους δήμους

      Engineer

      Ταραχή και έντονες αντιδράσεις στους δήμους, κυρίως των τουριστικών περιοχών, προκάλεσε μια απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας η οποία πάντως δεν είναι τελεσίδικη.
       
       
      Συγκεκριμένα, το ανώτατο δικαστήριο τονίζει ότι δεν έχουν δικαίωμα οι τοπικές αρχές να μισθώνουν τις παραλίες έναντι αμοιβής, καθώς ,όπως αναφέρει η υπ’ αριθμόν 646/2015 απόφαση του το Ε' τμήματος του ανωτάτου δικαστηρίου, αυτές αποτελούν δημόσια περιουσία.
       
      Το δικαστήριο, με αυτόν τον τρόπο βάζει φρένο στην δυνατότητα- πολλές φορές και στην ασυδοσία των παράκτιων δήμων -να εκμεταλλεύονται τις παραλίες, είτε με τραπεζοκαθίσματα, είτε με ξαπλώστρες ή άλλα μέσα κρίνοντας ότι αυτή η εκχώρηση δεν μπορεί να γίνεται συλλήβδην για όλη την Ελλάδα με μία μόνο υπουργική απόφαση.
       
      Ουσιαστικά με την απόφαση ακυρώνεται η (1038460/2439/Β0010/15.4.2009) Κοινή Απόφαση των υφυπουργών Εσωτερικών, Οικονομίας και Οικονομικών περί απευθείας παραχώρησης έναντι ανταλλάγματος του δικαιώματος απλής χρήσης αιγιαλού, παραλίας, όχθης και παρόχθιας ζώνης μεγάλων λιμνών και πλεύσιμων ποταμών στους ΟΤΑ α' βαθμού. H υπόθεση έφτασε στο ανώτατο διοικητικό δικαστήριο της χώρας μετά από προσφυγή που είχε κάνει πριν 4 χρόνια ο δικηγορικός σύλλογος Αθηνών.
       
      Ειδικότερα, το ΣτΕ (πρόεδρος η αντιπρόεδρος Αγγελική Θεοφιλοπούλου και εισηγήτρια η σύμβουλος Επικρατείας Αικατερίνη Σακελλαροπούλου) σημειώνει ότι «η απευθείας παραχώρηση της απλής χρήσης αιγιαλού, παραλίας, όχθης και παρόχθιας ζώνης μεγάλων λιμνών και πλεύσιμων ποταμών, στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης Α΄ βαθμού γίνεται για την άσκηση δραστηριοτήτων που εξυπηρετούν τους λουομένους ή την αναψυχή του κοινού (όπως εκμίσθωση θαλασσίων μέσων αναψυχής, καθισμάτων, ομπρελών, λειτουργία τροχήλατου αναψυκτηρίου κ.λπ.).
       
      Tο ΣτΕ τονίζει ότι «η παραχώρηση δικαιωμάτων απλής χρήσης επί του αιγιαλού και της παραλίας, στους πρωτοβάθμιους Ο.Τ.Α. για την άσκηση δραστηριοτήτων που είναι, καταρχήν, ήπιες και συμβατές με τον προορισμό των στοιχείων αυτών του φυσικού περιβάλλοντος ως κοινοχρήστων, πρέπει να γίνεται μεμονωμένα και κατά περίπτωση, ύστερα από εξατομικευμένη κρίση της διοικήσεως, συνοδευόμενη από τα αναγκαία διαγράμματα, με την οποία θα τίθενται και οι αναγκαίοι όροι και περιορισμοί ενόψει των ιδιαίτερων χαρακτηριστικών του υπό παραχώρηση συγκεκριμένου τμήματος του αιγιαλού, προκειμένου να διασφαλισθεί και η κατά προορισμό χρήση του ως κοινόχρηστου αγαθού».
       
      Λόγω σπουδαιότητας του θέματος η πενταμελής σύνθεση παρέπεμψε το ζήτημα για νέα κρίση στην αυξημένη επταμελή σύνθεση του ίδιου Τμήματος.
       
      Την αντίθεσή της στην απόφαση του Ε' Τμήματος του ΣτΕ εκφράζει η ΚΕΔΕ, με την οποία κρίθηκε παράνομη «η συλλήβδην παραχώρηση» με ΚΥΑ του συνόλου των αιγιαλών και των παραλιών στους ΟΤΑ α' βαθμού καθώς και η μεταβίβαση σε τρίτους εκ μέρους των ΟΤΑ του δικαιώματος απλής χρήσης.
      Σύμφωνα με την ΚΕΔΕ, οι σχετικές υπουργικές αποφάσεις για την παραχώρηση δικαιώματος χρήσης αιγιαλού και παραλίας στους δήμους έχουν συμβάλλει στην καθαριότητα των ακτών, στη διατήρηση και προστασία του περιβάλλοντος χώρου, στην τουριστική αξιοποίηση, την εξυπηρέτηση και την ασφάλεια των λουομένων και στη συνέχεια στην εξασφάλιση ανταποδοτικών εσόδων για τους δήμους από τα παραπάνω.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Mploko_sti_dunatotita_axiopoiisis_ton_paralion_apo_tous_dimous/#.VRpDzPmsXhs
      Περισσότερα...

      946 • 0

    13. Επικαιρότητα

      Χαλκίδα: Αυτοκτόνησε γνωστός πολιτικός μηχανικός πηδώντας από την Υψηλή Γέφυρα

      georgegaleos

      Ήταν σήμερα το πρωί όταν ο άτυχος άντρας βρέθηκε στην υψηλή γέφυρα της Χαλκίδας...
      Σήμερα το πρωΐ, έδωσε τέλος στην ζωή του 49χρονος γνωστός πολιτικός μηχανικός της πόλης με τραγικό τρόπο και όλος ο κόσμος έχει συγκλονιστεί από αυτό το γεγονός. Ο 49χρονος άντρας ήταν γνωστός στην πόλη, λόγω του επαγγέλματος του.
       
      Σε ώρα αιχμής ο αυτόχειρας, ανέβηκε τα κάγκελα της γέφυρας και στην συνέχεια πήδηξε στο κενό.Σύμφωνα με πληροφορίες έπεσε επάνω στο τσιμέντο.
       
      Ο άτυχος άνδρας ήταν πατέρας 2 παιδιών.Ακόμη δεν μας έχουν γίνει γνωστά τα αίτια που οδήγησαν τον 49χρονο να προβεί σε αυτή την κίνηση.
       
      Να σημειωθεί πως τους τελευταίους μήνες έχουν αυξηθεί οι αυτοκτονίες σε Χαλκίδα και Εύβοια, ατόμων, που έχουν οικογένειες και παιδιά.
       
       
      Ο 49χρονος δεν είχε αφήσει σημείωμα. Σύμφωνα με πληροφορίες εικάζεται ότι το κίνητρο της αυτοκτονίας ήταν οικονομικό.
       

       
      Πηγή: http://www.evianews.gr/%CE%BD%CE%B5%CE%B1/%CE%B5%CF%85%CE%B2%CE%BF%CE%B9%CE%B1/%CE%B8%CF%81%CE%B7%CE%BD%CE%BF%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CF%87%CE%B1%CE%BB%CE%BA%CE%B9%CE%B4%CE%B1-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%BF-%CE%BC%CE%B7%CF%87%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%BF-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CF%84%CE%BF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B5-%CF%80%CE%B7%CE%B4%CF%89%CE%BD%CF%84%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%BF-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%85%CF%88%CE%B7%CE%BB%CE%B7-%CE%B3%CE%B5%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1-%CE%B2%CE%B9%CE%BD%CF%84%CE%B5%CE%BF/12645/
      Περισσότερα...

      6829 • 46

    14. Επικαιρότητα

      Οι πιο όμορφες πόλεις της Αμερικής

      Engineer

      Γνωρίζατε τις παρακάτω πόλεις; Εκτός από τις πολύ γνωστές, υπάρχουν και σημεία μιας άλλης Αμερικής, που ίσως να μην είχατε γνωρίσει ποτέ.
       
      Charleston, Νότια Καρολίνα
       

       
       
      Ρετρό αισθητική και αμερικανική παράδοση, η πόλη αυτή είναι σαν ένα ταξίδι με τη μηχανή του χρόνου.
       
      St. Petersburg, Φλόριντα
       

       
       
      Ζεστός καιρός, καθαρός ουρανός και πολύ πράσινο, μεγάλες παραλίες και ήλιος σχεδόν όλο το χρόνο!
       
      Newport, Rhode Island
       

       
       
      Αγαπημένη πόλη της οικογένειας Kennedy, με χαρακτηριστική αρχιτεκτονική και ιστορικές περιοχές.
       
      San Francisco
       

       
       
      Με θέα για καρτ ποστάλ, όμορφες παραλίες και υπέροχα πάρκα, το San Fran είναι must.
       
      Madison, Wisconsin
       

       
       
      Ενώ είναι πολύ μεγάλη, δεν δίνει την αίσθηση μεγαλούπολης. Ένας θησαυρός στη βόρεια Αμερική.
       
      Virginia Beach, Βιρτζίνια
       

       
       
      Καλοκαίρι, παραλίες τεραστίων εκτάσεων και σέρφερ που σκίζουν τα κύματα του Ατλαντικού.
       
      Jackson, Wyoming
       

       
       
      Με δύο εθνικά πάρκα και θέρετρα για σκι, το Jackson είναι εκπληκτικός προορισμός.
       
      Perdido Key, Φλόριντα
       

       
       
      Ένα κρυμμένο διαμάντι στην Pensacola, με χαλαρούς και χαμογελαστούς ανθρώπους, παραλίες και πάρκα.
       
      Philadelphia
       

       
       
      Τα τελευταία χρόνια έχει πάρει τα πάνω της – νέα εστιατόρια, μουσεία, μπαρ και πολλά σπουδαία κτίρια.
       
      Lincoln, Νεμπράσκα
       

       
       
      Βιομηχανική αισθητική, νέα καταστήματα εστίασης σε κάθε γωνία του δρόμου, μουσεία και πολλά εμπορικά κέντρα.
       
      Περισσότερα: Οι πιο όμορφες πόλεις της Αμερικής - Akous. Living - http://akous.gr/living/oi-pio-omorfes-poleis-ths-amerikhs-pics.35781.asp
      Περισσότερα...

      1733 • 13

    15. Επικαιρότητα

      Αναδρομικό "χαράτσι" σε όσους δεν πλήρωσαν το Ενιαίο Ειδικό Τέλος Ακινήτων (ΕΕΤΑ) του 2013

      Engineer

      Στο ένα εκατομμύριο φτάνουν οι φορολογούμενοι οι οποίοι άφησαν απλήρωτο το Ενιαίο Ειδικό Τέλος Ακινήτων (ΕΕΤΑ) του 2013.
       
      Το "φέσι" από το "χαράτσι" σύμφωνα με την Γενική Γραμματεία Δημοσίων Εσόδων φθάνει στα 350 εκατ. ευρώ. Για το ποσό αυτό έχουν ήδη κινηθεί οι διαδικασίες για την άμεση είσπραξή του, δεδομένων των μεγάλων αναγκών που υπάρχουν σε φορολογικά έσοδα. Η ΓΓΔΕ έχει σχεδόν ολοκληρώσει την διαδικασία βεβαίωσης με τις συγκεκριμένες απλήρωτες φορολογικές οφειλές και ετοιμάζεται τώρα να αποστείλει τα σχετικά ενημερωτικά στους υπόχρεους.
       
      Οπως αναμένεται, με την ενημέρωση αυτή, θα καλούνται οι ιδιοκτήτες ακινήτων είτε να εξοφλήσουν το χρέος τους έως το τέλος Απριλίου, είτε να το εντάξουν στη νέα βελτιωμένη ρύθμιση των εκατό δόσεων, με ελάχιστη μηνιαία καταβολή 20 ευρώ.
      Περισσότερα...

      1346 • 10

    16. Επικαιρότητα

      Απόφαση ΣτΕ για τις υπέρογκες αυξήσεις των εισφορών των μηχανικών που πλήττονται από ανεργία

      Engineer

      Μάθαμε ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας με την 117/2015 απόφαση του απέρριψε την προσφυγή του ΤΕΕ ενάντια στις αυξήσεις εισφορών του ΤΣΜΕΔΕ. Η απόρριψη έγινε για τυπικούς λόγους, η απόφαση δεν έχει αναρτηθεί ακόμα στο site του ΣτΕ και προστίθεται και αυτή σε μια ολόκληρη σειρά αντίστοιχων αποφάσεων ,όπως η συνταγματικότητα του τέλους επιτηδεύματος, των χαρατσιών και πολλών ακόμα.
       
      Η απόφαση πλέον είναι καθαρά πολιτική και βρίσκεται στα χέρια της κυβέρνησης να φέρει άμεσα νομοθετική ρύθμιση για τις εισφορές.
       
      Πηγή: http://synelefsimixanikon.espivblogs.net/%CE%B1%CF%80%CF%8C%CF%86%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B5-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CF%85%CF%80%CE%AD%CF%81%CE%BF%CE%B3%CE%BA%CE%B5%CF%82-%CE%B1%CF%85%CE%BE%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9/
      Περισσότερα...

      5127 • 71

    17. Επικαιρότητα

      Η Ρωσία προτείνει έναν τεράστιο αυτοκινητόδρομο που θα τη συνδέει με την Αλάσκα

      Engineer

      Τη δημιουργία του μεγαλύτερου αυτοκινητόδρομου στον κόσμο πρότεινε ο πρόεδρος των Ρωσικών Σιδηρόδρομων, Βλαντιμίρ Γιακούνιν, σύμφωνα με τους Siberian Times. Ο δρόμος θα διασχίζει όλη τη Ρωσία και θα τη συνδέει με υπάρχοντα οδικά δίκτυα σε Ευρώπη και Ασία.
       
      Το σχέδιο, που ονομάζεται Υπερευρασιατική Ζώνη Ανάπτυξης, προβλέπει έναν τεράστιο αυτοκινητόδρομο που θα συνδέει τα ανατολικά σύνορα της Ρωσίας με την αμερικανική πολιτεία της Αλάσκα, διασχίζοντας ένα κομμάτι στη Βερίγγειο θάλασσα, που διαχωρίζει την Ασία από τη Βόρεια Αμερική.
       
      Σύμφωνα με το πρότζεκτ, που αποκαλύφθηκε σε μία συνάντηση της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών, ο αυτοκινητόδρομος θα κατασκευαστεί κατά μήκος του υφιστάμενου υπερσιβηρικού σιδηρόδρομου, μαζί με ένα νέο δίκτυο τρένων και αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου.
       
      Η απόσταση ανάμεσα στα δυτικά και ανατολικά σύνορα της Ρωσίας είναι περίπου 10.000 χιλιόμετρα. Δεν δόθηκαν λεπτομέρειες για το πώς θα καλυφθεί το κενό ανάμεσα σε Σιβηρία και Αλάσκα (πλοίο, γέφυρα ή τούνελ), ενώ ο δρόμος πιθανότατα θα συνεχίζει στην Αλάσκα βόρεια από την πόλη Nome.
       
      Σύμφωνα με το CNN, η Nome είναι απομονωμένη και δεν συνδέεται με το κεντρικό οδικό σύστημα της πολιτείας, που σταματάει στο Fairbanks. Υποθέτοντας ότι ένας δρόμος κατασκευάζεται προς το Nome (η ιδέα έχει μελετηθεί από την πολιτεία) ένα δυνητικό οδικό ταξίδι από το Λονδίνο στη Νέα Υόρκη θα κάλυπτε 20.777 χιλιόμετρα.
       
      Το ρωσικό σχέδιο, αν πραγματοποιηθεί ποτέ, υπολογίζεται ότι θα κοστίσει «τρισεκατομμύρια δολάρια». Σύμφωνα με τον Γιακούνιν, ωστόσο, τα μεγάλα οικονομικά οφέλη μακροπρόθεσμα θα κάλυπταν την τεράστια αυτή δαπάνη. Ο Γιακούνιν, σύμφωνα με το CNN, θεωρείται φίλος του Πούτιν και σύμφωνα με κάποιες πηγές, πιθανός διάδοχός του στην προεδρία.
       
      Πηγή: www.lifo.gr - http://www.lifo.gr/now/world/63352
      Περισσότερα...

      1719 • 7

    18. Επικαιρότητα

      Αεροσκάφος Airbus A320 συνετρίβη στις γαλλικές Αλπεις

      Engineer

      Είχε 142 επιβάτες και οχτώ άτομα πλήρωμα - Βρέθηκαν συντρίμμια κοντά σε χωριό - Εκτελούσε την πτήση Βαρκελώνη-Ντίσελντορφ και χάθηκε ενώ πετούσε με ασυνήθιστα χαμηλή ταχύτητα και ύψος στα 6.800 πόδια - Ηταν αεροσκάφος του 1990!
       
      Δεν υπάρχουν επιζώντες από τη συντριβή του αεροσκάφους Airbus A320 το οποίο έπεσε το μεσημέρι της Τρίτης στη νότια Γαλλία, στην περιοχή Digne. Την τραγική αυτή ανακοίνωση έκανε ο ίδιος ο γάλλος πρόεδρος Φρανσουά Ολάντ, ο οποίος πρόσθεσε ότι είναι πολύ δύσκολη η πρόσβαση στο σημείο συντριβής και πως οι περισσότεροι επιβάτες ήταν Γερμανοί.
       
      Το αεροπλάνο που έπεσε ήταν της αεροπορικής εταιρείας Germanwings (χαμηλού κόστους, θυγατρική της Lufthansa), και μετέφερε 142 επιβάτες και 8 πλήρωμα αν και η Γερμανική Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας μετέφερε συνολικά 154 άτομα. Σύμφωνα με το Γαλλικό πρακτορείο, το οποίο επικαλείται πηγές του υπουργείου Εσωτερικών βρέθηκαν συντρίμμια κοντά σε χωριό στις γαλλικές Αλπεις σε υψόμετρο 2.000 μέτρων.
       
      Το αεροσκάφος απογειώθηκε στις 10.01 ώρα Γαλλίας από το αεροδρόμιο του "Marigmane" και εκτελούσε την πτήση 4U9525 Βαρκελώνη-Ντίσελντορφ. Σύμφωνα με την γερμανική Bild η προγραμματισμένη ώρα απογείωσης του αεροπλάνου ήταν 9.35 ώρα Γαλλίας, ωστόσο, υπήρξε καθυστέρηση.
       
      Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, πριν χαθεί και συγκεκριμένα στις 10.47 έστειλε σήμα SOS.
       
      Το αεροσκάφος ανέβηκε απότομα στα 38.000 πόδια και εν συνεχεία έπεσε απότομα στα 6.800 ενώ πετούσε με ασυνήθιστα χαμηλή ταχύτητα στους 378 κόμβους.
       
      Το αεροπλάνο αυτό ήταν ένα από τα παλαιότερα που έχει η εταιρεία και παραδόθηκε από την Airbus το Νοέμβριο του 1990 με σειριακό αριθμό 147.
       
      Αυτή τη στιγμή δεν επιτρέπεται σε κανένα αεροσκάφος να πετά στην περιοχή λόγω της παρουσίας πολλών ελικοπτέρων και σωστικών μέσων.
       

       

       
      Πηγή: http://www.protothema.gr/world/article/462283/alert-sudrivi-aeroskafous-sti-gallia/
      Περισσότερα...

      1467 • 19

    19. Επικαιρότητα

      Κέρδη 91,3 εκατ. για τη ΔΕΗ το 2014

      Engineer

      Κέρδη μετά από φόρους ύψους 91,3 εκατ. ευρώ εμφάνισε η ΔΕΗ το 2014, έναντι ζημιών 225,3 εκατ. ευρώ το 2013.
       
      Τα κέρδη προ φόρων το 2014 ανήλθαν σε 137,6 εκατ. ευρώ έναντι 34,9 εκατ. ευρώ το 2013. Ο κύκλος εργασιών μειώθηκε κατά 107,2 εκατ. ευρώ ή 1,8% και διαμορφώθηκε σε 5,86 δισ. ευρώ, έναντι 5,97 δισ. ευρώ το 2013. Στον κύκλο εργασιών περιλαμβάνεται ποσό 72,1 εκατ. ευρώ που αφορά στη συμμετοχή χρηστών του δικτύου για τη σύνδεσή τους σε αυτό, έναντι 90,2 εκατ. ευρώ το 2013.
       
      Στα αποτελέσματα του 2014 περιλαμβάνεται εφάπαξ θετική επίπτωση ύψους 23,2 εκατ. ευρώ η οποία αποτυπώθηκε στα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2014, από την αναδρομική εφαρμογή της έκπτωσης στην τιμή του φυσικού αερίου για το δεύτερο εξάμηνο του 2013.
       
      Αντίθετα, η θετική επίπτωση, η οποία επίσης είχε αποτυπωθεί στα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2014 από την ανάκτηση συνολικού ποσού ύψους 21,3 εκατ. ευρώ ως κρατική ενίσχυση προς την ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΝ Α.Ε. για το χρονικό διάστημα από τον Ιανουάριο 2007 έως τον Μάρτιο 2008 αντιστράφηκε στο τρίτο τρίμηνο σε συνέχεια της ακύρωσης από το Γενικό Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης της σχετικής Απόφασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η ΔΕΗ άσκησε αναίρεση κατά της απόφασης του Γενικού Δικαστηρίου.
       
      Επιπρόσθετα, τα αποτελέσματα του 2014 έχουν επηρεαστεί αρνητικά από πρόβλεψη ύψους 48,3 εκατ. ευρώ για κάλυψη του ελλείμματος του ΛΑΓΗΕ που δημιουργήθηκε στην αγορά του Ημερήσιου Ενεργειακού Προγραμματισμού (ΗΕΠ), κατά τη διάρκεια των ετών 2011 και 2012 από τρίτους προμηθευτές, οι οποίοι αποχώρησαν από την αγορά.
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/136761-%CE%9A%CE%AD%CF%81%CE%B4%CE%B7-91,3-%CE%B5%CE%BA%CE%B1%CF%84-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%94%CE%95%CE%97-%CF%84%CE%BF-2014#.VRZZbPmsVnZ
      Περισσότερα...

      680 • 0

    20. Επικαιρότητα

      Παραπομπή της Ελλάδας σχετικά με την απαλλαγή από τον φόρο κληρονομιάς για την πρώτη κατοικία

      Engineer

      Στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο (ΔΕΚ) παραπέμπει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή την Ελλάδα για δύο εθνικές νομοθεσίες (για την α' κατοικία και τις κληροδοτήσεις σε ΜΚΟ), οι οποίες συνιστούν διαφορετική φορολογική μεταχείριση και παράβαση της ελεύθερης κυκλοφορίας των κεφαλαίων, σύμφωνα με την Κομισιόν.
      Αναλυτικότερα, η πρώτη παραπομπή της Ελλάδας στο ΔΕΚ αφορά τη νομοθεσία σχετικά με την απαλλαγή από τον φόρο κληρονομιάς για πρώτη κατοικία, που ισχύει μόνο για τους υπηκόους της ΕΕ που διαμένουν στην Ελλάδα. Σύμφωνα με την Επιτροπή, επισημαίνεται ότι η ελληνική νομοθεσία ευνοεί αποκλειστικά εκείνους τους φορολογούμενους (κληρονόμους) που ζουν, ήδη, στην Ελλάδα και οι οποίοι είναι συνήθως Έλληνες υπήκοοι. Αντίθετα, η Επιτροπή, τονίζει ότι η ελληνική νομοθεσία θέτει σε δυσμενέστερη θέση τους κληρονόμους ή κληροδόχους οι οποίοι κληρονομούν ακίνητο στην Ελλάδα, αλλά δεν ζουν στη χώρα και συνήθως είναι αλλοδαποί ή Έλληνες υπήκοοι που μένουν στο εξωτερικό.
       
      Επίσης, η Κομισιόν αποφάσισε να παραπέμψει την Ελλάδα στο ΔΕΚ σχετικά με τον φόρο κληρονομιάς που επιβάλλει σε κληροδοσίες προς μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς σε άλλο κράτος μέλος της ΕΕ ή κράτος του Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου (ΕΟΧ).
       
      Η Επιτροπή τονίζει ότι η ελληνική νομοθεσία αντιμετωπίζει ευνοϊκότερα τις κληροδοσίες υπέρ ορισμένων μη κερδοσκοπικών νομικών προσώπων εγκατεστημένων στην Ελλάδα, σε σχέση με εκείνες προς παρόμοια νομικά πρόσωπα που είναι εγκατεστημένα σε άλλα κράτη της ΕΕ ή του ΕΟΧ.
       
      Συγκεκριμένα, για ορισμένους ελληνικούς μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς προβλέπεται αυτομάτως προνομιακός φορολογικός συντελεστής 0,5%, ενώ παρόμοιοι μη κερδοσκοπικοί οργανισμοί εγκατεστημένοι σε άλλα κράτη της ΕΕ ή του ΕΟΧ μπορούν να υπαχθούν στον προνομιακό φορολογικό συντελεστή στην Ελλάδα, μόνον εάν στο εν λόγω άλλο κράτος μέλος της ΕΕ ή του ΕΟΧ ισχύει, επίσης, προτιμησιακή φορολογική μεταχείριση για τα κληροδοτήματα σε ελληνικούς μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς.
       
      Εάν δεν πληρείται αυτός ο όρος της αμοιβαιότητας, ο εφαρμοστέος φορολογικός συντελεστής κυμαίνεται από 20% έως 40%, ανάλογα με τη φορολογητέα αξία της περιουσίας.
       
      Ως εκ τούτου, κατά την Επιτροπή, η Ελλάδα φορολογεί βαρύτερα τις κληροδοσίες, όταν ο δικαιούχος είναι συγκρίσιμο μη κερδοσκοπικό νομικό πρόσωπο εγκατεστημένο σε άλλο κράτος της ΕΕ ή του ΕΟΧ, το οποίο δεν παρέχει αμοιβαία προνομιακή φορολογική μεταχείριση στους ελληνικούς μη κερδοσκοπικούς οργανισμούς. Κατά συνέπεια, αυτή η νομοθεσία έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της αξίας της περιουσίας που κληροδοτείται στα εν λόγω αλλοδαπά μη κερδοσκοπικά νομικά πρόσωπα.
       
      Σύμφωνα με την Κομισιόν, αυτή η μείωση της αξίας της κληρονομιάς συνεπάγεται περιορισμό στην ελεύθερη κυκλοφορία των κεφαλαίων, που διασφαλίζεται από το άρθρο 63 της Συνθήκης της ΕΕ και το άρθρο 40 της συμφωνίας ΕΟΧ.
       
      Η Επιτροπή απέστειλε δύο αιτήματα με τη μορφή αιτιολογημένης γνώμης στην Ελλάδα, τον Νοέμβριο του 2013, ζητώντας την τροποποίηση και των δύο αυτών νομοθεσιών. Επειδή οι εθνικές νομοθεσίες δεν τροποποιήθηκαν, οι δύο υποθέσεις παραπέμπονται στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&la=1&catid=213&artid=15008 - http://www.e-forosimv.gr/details.asp?ID=30741
      Περισσότερα...

      1124 • 0

    21. Επικαιρότητα

      Τουρκία: Ιάπωνας μηχανικός έκανε χαρακίρι επειδή έγινε λάθος στην κατασκευή γέφυρας

      Giorgos1987

      Ιάπωνας μηχανικός της εταιρείας IHI, που εργαζόταν για την κατασκευή της νέας κρεμαστής γέφυρας που θα ενώσει τη Νικομήδεια με τη Γιάλοβα στη Θάλασσα του Μαρμαρά, αυτοκτόνησε επειδή κόπηκε ένα καλώδιο κατά την διάρκεια των εργασιών.
       
      Πρόκειται για τον Κίσι Ριοίτσι, ετών 51, ο οποίος βρέθηκε χθες στην είσοδο του νεκροταφείου της Γιάλοβας με κομμένους τους καρπούς και τον λαιμό του. Σε γράμμα που άφησε, ανέφερε ότι θεωρούσε τον εαυτό του υπεύθυνο για το περιστατικό, το οποίο θα καθυστερήσει την ολοκλήρωση του έργου.
      Όσον αφορά τη γέφυρα, θα έχει μήκος τριών χιλιομέτρων και κόστος ενός δις. δολαρίων, ενώ θεωρείται η μακρύτερη του είδους της στον κόσμο. Όταν ολοκληρωθεί, θα μειώσει τη διαδρομή από την μια πλευρά στην άλλη από τα 70 στα 6 λεπτά, σύμφωνα με τα τοπικά ΜΜΕ.
       
      Πηγή: http://energypress.gr/news/toyrkia-iaponas-mihanikos-ekane-harakiri-epeidi-egine-lathos-stin-kataskeyi-gefyras
      Περισσότερα...

      4672 • 10

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.