Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4617 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Χωρίς ικανοποιητική θέρμανση στο σπίτι εξαιτίας οικονομικής αδυναμίας το 25,7% των Ελλήνω

      Engineer

      Ο ένας στους τέσσερις Έλληνες δεν μπορεί με το διαθέσιμο εισόδημά του να εξασφαλίσει ικανοποιητική θέρμανση στην κατοικία του, όπως δείχνει έρευνα που ανακοίνωσε η Ευρωπαϊκή Στατιστική Υπηρεσία. 
      Για την ακρίβεια, το 25,7% των συμμετεχόντων στην έρευνα, η οποία πραγματοποιήθηκε το 2017, απάντησε πως δεν μπορεί να ζεσταθεί ικανοποιητικά, καθώς δεν διαθέτει τα απαραίτητα χρήματα. 
      Το ποσοστό αυτό κατατάσσει τη χώρα μας στην 3η θέση ανάμεσα στα κράτη - μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. 
      Μεγαλύτερα ποσοστά καταγράφηκαν μόνο στη Βουλγαρία (36,5%) και τη Λιθουανία (28,9%). 
      Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat, περίπου το 8% του πληθυσμού στην Ευρωπαϊκή Ένωση δεν μπορούσαν να έχουν ικανοποιητική θέρμανση στα νοικοκυριά. 
      Η Eurostat σημειώνει ότι υπήρξε μείωση στο ποσοστό αυτό, από το 11% που είχε καταγραφεί το 2011. 
      Ενδιαφέρον στοιχείο είναι ότι, πέρα από την Ελλάδα, και σε άλλες μεσογειακές χώρες καταγράφονται υψηλά ποσοστά πολιτών που δεν θερμαίνονται οικονομικά λόγω οικονομικής στενότητας. 
      Έτσι, μετά την Ελλάδα, τις επόμενες θέσεις καταλαμβάνουν η Κύπρος (22,9%), η Πορτογαλία (20,4%) και η Ιταλία (15,2%). 
      Στον αντίποδα κινούνται τα ποσοστά που καταγράφονται σε πολλές βορειότερες χώρες. 
      Ενδεικτικά, το μικρότερο ποσοστό (1,9%) καταγράφεται στο Λουξεμβούργο, ενώ ακολουθούν η Φινλανδία (2%), η Σουηδία (2,1%), η Ολλανδία (2,4%) και η Αυστρία (2,4%). 
       
      Περισσότερα...

      715 • 0

    2. Επικαιρότητα

      ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Εκπτώσεις σε όσους ταξιδέψουν για να ψηφίσουν

      Engineer

      Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκειμένου να διευκολύνει το επιβατικό κοινό που προτίθεται να ταξιδέψει σιδηροδρομικά για την άσκηση του εκλογικού του δικαιώματος στις βουλευτικές εκλογές της 25ης Ιανουαρίου 2015, χορηγεί έκπτωση 30% στις τιμές των εισιτηρίων για ταξίδι απλής μετάβασης ή μετ’ επιστροφής από τον τόπο διαμονής στον τόπο άσκησης του εκλογικού δικαιώματος.
       
      Έκπτωση 30% επί των κανονικών τιμών των εισιτηρίων θα χορηγείται και στους εκπροσώπους της δικαστικής αρχής, εφόρων και δικαστικών αντιπροσώπων για εκτέλεση υπηρεσίας, από τον τόπο διαμονής τους στον τόπο άσκησης των καθηκόντων τους.
       
      Σημειώνεται ότι για τους επιβάτες που θα αγοράσουν εγκαίρως τα εισιτήρια τους θα παρέχεται και η έκπτωση προαγοράς 15%.
       
      Η προαναφερόμενη έκπτωση 30% θα χορηγείται μόνο για την αγορά εισιτηρίων από φυσικά σημεία έκδοσης τίτλων μεταφοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δηλαδή, δεν θα ισχύει για εκδόσεις εισιτηρίων μέσω Internet.
       
      Η παραπάνω έκπτωση 30% θα παρέχεται αποκλειστικά για ταξίδια που πραγματοποιούνται από 22 έως και 28 Ιανουαρίου 2015.
       
      Η συγκεκριμένη έκπτωση, αναλογικά και κατά προσέγγιση, θα παρέχεται και στους εκλογείς-επιβάτες του Προαστιακού Σιδηροδρόμου για ταξίδια που θα πραγματοποιούνται κατά το ίδιο χρονικό διάστημα.
       
      Για επιβάτες, οι οποίοι, λόγω ιδιότητας, δικαιούνται έκπτωση (πχ. φοιτητές, πολύτεκνοι, ΑΜΕΑ, κλπ) εφαρμόζεται κατά περίπτωση η ευνοϊκότερη τιμολόγηση.
       
      Για την χορήγηση των εκπτωτικών εισιτηρίων απαιτείται η επίδειξη Αστυνομικής ταυτότητας ή διαβατηρίου ή άλλου σχετικού εγγράφου με το οποίο αποδεικνύεται η ταυτοπροσωπία του επιβάτη.
       
      Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να καλεί στον αριθμό 14511 και στο www.trainose.gr
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/statheri-troxia/sidirodromoi/uperastikos-ose/item/28354-%CF%84%CF%81%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%83%CE%B5-%CE%B5%CE%BA%CF%80%CF%84%CF%8E%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CE%B5-%CF%8C%CF%83%CE%BF%CF%85%CF%82-%CF%84%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%B4%CE%AD%CF%88%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BD%CE%B1-%CF%88%CE%B7%CF%86%CE%AF%CF%83%CE%BF%CF%85%CE%BD
      Περισσότερα...

      715 • 0

    3. Επικαιρότητα

      «CLAIM»: Το 50% των θαλάσσιων απορριμμάτων είναι πλαστικά μίας χρήσης

      Engineer

      Το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.) ανακοίνωσε την Πέμπτη 28 Απριλίου 2022 στο Ναυτικό Αθλητικό Όμιλο Λαυρεωτικής την ολοκλήρωση του ανταγωνιστικού Ευρωπαϊκού προγράμματος «CLAIM» (Cleaning Litter by developing and Applying Innovative Methods in European seas), χρηματοδοτικά ενταγμένου στον Ορίζοντα 2020, με την  παρουσίαση των αποτελεσμάτων και τη διοργάνωση ενός κύκλου συζητήσεων στρογγυλής τραπέζης, με θέμα: «Στόχος Θάλασσες χωρίς πλαστικά - Η νέα διάσταση στην αντιρρύπανση που δίνουν οι καινοτόμες τεχνολογίες και τα εργαλεία του προγράμματος CLAIM».
      Στο πρόγραμμα, στο οποίο το ΕΛΚΕΘΕ είχε το ρόλο του Συντονιστή μεταξύ 21 εταίρων και 16 διαφορετικών χωρών (του Λιβάνου και της Τυνησίας συμπεριλαμβανομένων) οργανώθηκε ημερίδα με τη συμβολή της Wellbeingr AMKE, με τη συμμετοχή στοχευμένα επιλεγμένων εκπροσώπων από τους εμπλεκόμενους φορείς στο πεδίο της αντιρρύπανσης και διαχείρισης πλαστικών απορριμμάτων -με εστίαση στην προστασία της θάλασσας και της παράκτιας ζώνης- και της υιοθέτησης προσέγγισης τετραπλής έλικας, όπως μεθοδολογικά έχει προταθεί από τον ΟΗΕ, με την προσαρμογή της σύμπτυξης της συνιστώσας των ακαδημαϊκών φορέων έρευνας με την Διοίκηση (Κυβερνητικοί φορείς προστασίας περιβάλλοντος).
      Υπό το πρίσμα αυτό, συμμετείχαν 40 εκπρόσωποι, αδρά κατηγοριοποιημένοι στις ακόλουθες τέσσερις  ομάδες: α) Επιχειρηματικό Οικοσύστημα, β) Επιστημονικοί γ) Κοινωνικοί Φορείς και ΜΚΟ και δ) Τοπική Κοινωνία και Αυτοδιοίκηση.
      Χαιρετισμό απηύθυνε ο κ. Γεώργιος Αμυράς, Υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ενώ η κεντρική ομιλία της εκδήλωσης έγινε από τον κ. Χρίστο Δήμα, Υφυπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, αρμόδιο για θέματα Έρευνας και Καινοτομίας.
      Την επιστημονική διάσταση ανέπτυξε ο Συντονιστής του προγράμματος CLAIM, Δρ. Γεώργιος Τριανταφύλλου, Μαθηματικός-Ωκεανογράφος, Διευθυντής Ερευνών του Ινστιτούτου Ωκεανογραφίας ΕΛΚΕΘΕ, και τις καινοτόμες μεθόδους και τεχνολογίες ο Project Manager του προγράμματος, Δρ. Γεώργιος Τριανταφυλλίδης,  Υδροβιολόγος.
      Στο χαιρετισμό του ο Υφυπουργός, κ. Γεώργιος Αμυράς μεταξύ άλλων ανέφερε:
      Οι αριθμοί της ρύπανσης «ζαλίζουν»!
      Για πρώτη φορά εντοπίστηκαν μικροπλαστικά σε ανθρώπινους πνεύμονες, σύμφωνα με έρευνα της ιατρικής σχολής «Hull York» (Χαλ Γιόρκ) του πανεπιστημίου του Hull. Οι ποσότητες πλαστικών που καταλήγουν κάθε χρόνο στο θαλάσσιο περιβάλλον φτάνουν τους 450.000 τόνους σε ευρωπαϊκό επίπεδο και τα 9 εκατομμύρια τόνους σε όλο τον πλανήτη, κάποια από τα οποία χρειάζονται έως 450 χρόνια για να αποδομηθούν ή να διασπασθούν, χωρίς ωστόσο να είναι δυνατή η εξάλειψή τους Το ΕΛΚΕΘΕ υπολογίζει ότι το 90% των απορριμμάτων στις παραλίες είναι πλαστικής προέλευσης,  με τα καλαμάκια και τα καπάκια μπουκαλιών να κυριαρχούν. Τα πλαστικά απορρίμματα ενέχουν σοβαρό κίνδυνο για τα θαλάσσια οικοσυστήματα, τη βιοποικιλότητα, την ανθρώπινη υγεία και επηρεάζουν σημαντικές δραστηριότητες όπως ο τουρισμός, η αλιεία, η οστρακοκαλλιέργεια και η ιχθυοκαλλιέργεια. «Όχι σκουπίδια, όχι πλαστικά σε θάλασσες και ακτές», προωθούσε ο περίφημος γλάρος της HELMEPA έχοντας ξεκινήσει πριν από ολόκληρα 34 χρόνια. Τώρα, η κατάσταση είναι τόσο επιβαρυμένη που είναι η ώρα να αλλάξουμε συνήθειες για να έχουμε εμείς και οι επόμενες γενεές ένα ζωντανό και υγιές φυσικό περιβάλλον. Παγκόσμια πρωτοβουλία
      H χώρα μας στήριξε εξαρχής ενεργά την Πρωτοβουλία «Μεσόγειος, μία υποδειγματική θάλασσα έως το 2030», η οποία παρουσιάστηκε από τη Γαλλική Κυβέρνηση στις 3 Σεπτεμβρίου, κατά τη διάρκεια του Παγκόσμιου Συνεδρίου της IUCN στη Μασσαλία με τον Π/Θ να δεσμεύεται για προστασία του 30% των ευρωπαϊκών θαλασσών σε καθεστώς προστατευόμενων περιοχών και το 1/3 εξ' αυτών σε καθεστώς απόλυτης προστασίας. Συνεπώς δεσμευόμαστε και στον στόχο του να τεθεί το 30% της Μεσογείου σε καθεστώς προστασίας.
      O Υφυπουργός, κ. Χρίστος Δήμας, στην κεντρική ομιλία της εκδήλωσης εξήρε τη δράση του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.  και μεταξύ άλλων ανέφερε: «Η Ελληνική Πολιτεία αποδίδει πλέον έμπρακτα μεγάλη σημασία σε θέματα προστασίας του περιβάλλοντος, όπως αποδεικνύεται από την ψήφιση του νομοσχεδίου στη Βουλή για την «Ενσωμάτωση της Οδηγίας 2019/904/ΕΕ σχετικά με τη μείωση των επιπτώσεων ορισμένων πλαστικών προϊόντων στο περιβάλλον».
      Σύμφωνα με αυτό, απαγορεύεται η διάθεση των πλαστικών μίας χρήσης, ενώ ταυτόχρονα προβλέπονται εθνικά μέτρα με κίνητρα για πρόληψη και ανακύκλωση. Ουσιαστικά η Ελλάδα, ως μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ψήφισε και ακολούθησε τις επιταγές της όσον αφορά στην προστασία του περιβάλλοντος, εναρμονίζοντας το εθνικό της δίκαιο με το ευρωπαϊκό και περιλαμβάνει την διακοπή διάθεσης στην αγορά 10 πλαστικών προϊόντων μιας χρήσης τα οποία δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν ή να ανακυκλωθούν.
      Αυτά τα προϊόντα δημιουργούν το πρόβλημα της πλαστικής ρύπανσης στις θάλασσές μας, καθώς το 50% των απορριμμάτων στη θάλασσα είναι πλαστικά μίας χρήσης.
      Η προστασία του περιβάλλοντος αποτελεί μια παγκόσμια και τεράστια πρόκληση. Το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων χρηματοδοτεί μέσω της δράσης «Ερευνώ-Δημιουργώ-Καινοτομώ» 104 έργα Ε&Α συνολικού προϋπολογισμού 115 εκ. € όπου συμμετέχουν 315 φορείς.
      Ενημέρωσε ότι η χώρα μας, σε σύγκριση με το 7ο Πρόγραμμα Πλαίσιο βελτίωσε τις επιδόσεις της στον «ΟΡΙΖΟΝΤΑ 2020» λαμβάνοντας την 8η  θέση σε επίπεδο συμμετοχών και την 11η θέση σε επίπεδο απορρόφησης των ευρωπαϊκών πόρων. Αυτό δημιουργεί πολύ σημαντικές προοπτικές βελτίωσης των εθνικών μας επιδόσεων και στον «ΟΡΙΖΟΝΤΑ ΕΥΡΩΠΗ».
      Ο «ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ 2020» ήταν της τάξης των 80 εκ δις. € ενώ το διάδοχο πρόγραμμα «ΟΡΙΖΟΝΤΑΣ ΕΥΡΩΠΗ» (HORIZON EUROPE) διαθέτει προϋπολογισμό 95,5 δις € για την υποστήριξη κορυφαίων ερευνητών καθώς και δημόσιων και ιδιωτικών φορέων.
      Τέλος δήλωσε ότι  μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, εξασφαλίσαμε τη χρηματοδότηση άριστων προτάσεων με «Σφραγίδα Αριστείας» από το Πρόγραμμα HORIZON της Ευρωπαϊκής Ένωσης, συνεργατικών έργων Έρευνας και Ανάπτυξης του «Ερευνώ-Δημιουργώ-Καινοτομώ», την προώθηση της εξωστρέφειας του οικοσυστήματος καινοτομίας και κυρίως δώσαμε έμφαση στην επέκταση και αναβάθμιση των ερευνητικών φορέων που εποπτεύονται από την Γ.Γ.Ε.Κ. επενδύοντας περίπου 250 εκ.€ με ΦΠΑ.
      Ο Συντονιστής του προγράμματος CLAIM, Δρ. Γεώργιος Τριανταφύλλου, με την παρουσίαση του ανέπτυξε το υπόβαθρο, την επιστημονική διάσταση και το όραμα στο πλαίσιο του Στόχου «ΘΑΛΑΣΣΕΣ ΧΩΡΙΣ ΠΛΑΣΤΙΚΑ» Η νέα διάσταση στην αντιρρύπανση που δίνουν οι καινοτόμες τεχνολογίες και τα εργαλεία του προγράμματος CLAIM.
      Ο κ. Τριανταφύλλου παρουσίασε στατιστικά στοιχεία για την πλαστική ρύπανση, τονίζοντας ότι είναι ένα παγκόσμιο ζήτημα με αριθμούς που πρέπει να μας ανησυχήσουν. Υπάρχει η εκτίμηση για 8.3 εκατομμύρια τόνους πλαστικού κάθε χρόνο – που ισοδυναμούν  με 15.8 τόνους πλαστικού το λεπτό-  να καταλήγουν στο θαλάσσιο περιβάλλον, με το 90% αυτών να προέρχονται από 10 κύρια ποτάμια, και το 80% από μη επεξεργασμένα λύματα στη Μεσόγειο.
      Σύμφωνα με τον ίδιο, τα τελευταία 10 χρόνια στον πλανήτη, κατασκευάσαμε περισσότερα πλαστικά από τον προηγούμενο αιώνα, για να καταλήξει στη δυσοίωνη πρόβλεψη ότι τα πλαστικά θα ξεπεράσουν σε πλήθος τα ψάρια μέχρι το 2050. Καταλήγοντας επίσης τόνισε ότι είναι εξαιρετικά δύσκολη η απομάκρυνση των πλαστικών από τη θάλασσα.
      Στη συνέχεια ο Δρ. Γεώργιος Τριανταφύλλου έκανε μία σύντομη αναφορά στις μεθόδους αντιμετώπισης της θαλάσσιας πλαστικής ρύπανσης και την  εμπειρία που αποκτήθηκε μέσω του έργου EU H2020 «CLAIM».
      Πάνω από όλα όμως, όπως ο ίδιος ανέφερε, μια και ο κύριος προσανατολισμός του προγράμματος CLAIM ήταν τεχνολογικός και βασιζόταν στην καινοτομία, αναγνωρίστηκαν μία σειρά από ευκαιρίες για επιχειρηματικότητα και καινούριες συνέργειες σε αρκετές πτυχές του επιχειρηματικού οικοσυστήματος που περικλείει τον ευρύτερο τομέα: προστασία/ αντιρρύπανση θαλασσών και ακτών, συλλογή, αποκομιδή, διαχείριση, ανακύκλωση/ αξιοποίηση πλαστικών απορριμμάτων. Βασισμένοι πάνω σε αυτή τη διαπίστωση, αλλά και πατώντας στις γερές βάσεις των καινοτόμων τεχνολογιών και προϊόντων που προέκυψαν μέσω των συνεργασιών στα πλαίσια του CLAIM, το ΕΛΚΕΘΕ προχώρησε στην ανάληψη της πρωτοβουλίας για την ίδρυση μίας εταιρείας τεχνοβλαστού (spin-off), για την προώθηση των προϊόντων αυτών -σύμφωνα με τις συμφωνίες πνευματικών δικαιωμάτων που υπογράφηκαν- αλλά και για τη συμμετοχή σε προσπάθειες δικτύωσης επιχειρηματικότητας, όπου απαιτείται αυτή να συμβαδίζει με ένταση γνώσης. Η εταιρεία που συστάθηκε, ονομάσθηκε MINDS Τεχνολογίες και Επιστήμες Περιβάλλοντος.
      Ολοκληρώνοντας, ανέφερε χαρακτηριστικά: «μέσω της ερευνητικής και τεχνολογικής ανάπτυξης, στο πλαίσιο της αριστείας των εταίρων και της διεθνούς συνεργασίας εντός του CLAIM, σήμερα διαθέτουμε εγκαταστάσεις παραγωγής, τεχνολογία, τεχνογνωσία  και έμπειρο επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό».
      Ο Project Manager του προγράμματος CLAIM, Δρ. Γεώργιος Τριανταφυλλίδης,  ανέπτυξε σε μεγαλύτερη έκταση τις νέες τεχνολογίες και μεθόδους που προέκυψαν ως αποτέλεσμα του CLAIM και συγκεκριμένα το σύστημα συγκράτησης και περισυλλογής μακροπλαστικών (>5 mm) CLEAN TRASHΤΜ, την τεχνολογική διάταξη για τεμαχισμό και πυρολυτική αξιοποίηση των πλαστικών απορριμμάτων μετατρέποντας τα σε ενέργεια, το σύστημα συγκράτησης μικροπλαστικών (<5 mm) WnW EcoPlex Microplastic RemoverΤΜ για χρήση σε δευτεροβάθμιες και τριτοβάθμιες μονάδες επεξεργασίας λυμάτων, , τη φωτοκαταλυτική συσκευή εγκλωβισμού και διάσπασης των μικροπλαστικών (>50μm) με τη βοήθεια νανοτεχνολογίας και της ηλιακής ακτινοβολίας, καθώς και τη νέα διάταξη συλλογής και καταγραφής μικροπλαστικών που προστέθηκε στα ferry-boxes των πλοίων ακτοπλοΐας.
      Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην παρουσίαση του CLEAN TRASHTM,  ενός συστήματος με TRL9 (Technology Readiness Level), που έχει ενταχθεί στα προϊόντα που διαχειρίζεται εκτός των άλλων ο νέος Τεχνοβλαστός του ΕΛΚΕΘΕ «MINDS Τεχνολογίες και Επιστήμες Περιβάλλοντος». Πρόκειται για σύστημα περισυλλογής πλαστικών και άλλων επιπλεόντων απορριμμάτων από την επιφάνεια και διεπιφάνεια υδατικών συστημάτων (εκροές ή κοίτες ποταμών, χειμάρρων,  λιμάνια κλπ), που έχει εξελίξει η Ελληνική εταιρεία New Naval, χωρίς να εμποδίζει την υδατική κυκλοφορία, την πανίδα και τη ναυσιπλοΐα. Συνοπτικά, το σύστημα "CLEAN TRASHΤΜ" αποτελείται από διάταξη πλωτών φραγμάτων που «οδηγούν» τα απορρίμματα προς ένα έξυπνο σύστημα περισυλλογής με 3 αυτόνομα επίπεδα κλωβών / διαμερισμάτων συλλογής, με μηχανισμό βύθισης & ανύψωσης και φωτοβολταϊκό πάνελ για παροχή ενέργειας. H διαδικασία επιτήρησης και διαχείρισης μπορεί να  γίνεται  και από απόσταση ασύρματα μέσω εφαρμογών κινητού τηλεφώνου, με βάση τους εγκατεστημένους αυτοματισμούς και  κάμερες.
      Το σύστημα έχει ήδη δοκιμαστεί πιλοτικά, με εξαιρετική επιτυχία, στις εκβολές του Κηφισού ποταμού, όπου χαρακτηριστικά, μετά από 10 ημέρες με έντονη βροχόπτωση, συνέλεξε 8 κυβικά μέτρα απορριμμάτων που στην πλειοψηφία τους ήταν πλαστικά.
      Το όραμα και η επιδίωξη των βασικών συντελεστών της επιτυχίας του CLAIM, για την εξασφάλιση της συνέχισης, μετά τη λήξη της χρηματοδοτικής υποστήριξης από το Ευρωπαϊκό πλαίσιο Ορίζοντας 2020, ήταν η κινητήριος δύναμη που ώθησε τις πρώτες συνέργειες, οι οποίες οδήγησαν στη δημιουργία της εταιρείας MINDS, το πρώτο σημαντικό ορόσημο, με την υποστήριξη του ΕΛΚΕΘΕ, ενός πολύ σημαντικού Ερευνητικού και Τεχνολογικού Φορέα στο χώρο της θαλάσσιας έρευνας και καινοτομίας στην ανατολική Μεσόγειο. Οι επόμενοι στόχοι περιλαμβάνουν την σαφή πρόθεση για διερεύνηση και προσδιορισμό της αγοράς που μπορεί να απευθυνθεί ο νέος Τεχνοβλαστός του ΕΛΚΕΘΕ MINDS, την επιτυχή εισδοχή της στην αγορά και την αναγνωρισιμότητα των προϊόντων και υπηρεσιών της. Για την επίτευξή τους θα επιδιωχθεί η αναζήτηση συνεργειών και συμπληρωματικότητας με άλλους φορείς ακαδημαϊκούς και επιχειρηματικούς, ώστε να μπορέσει να εξελιχθεί, να είναι βιώσιμη και να κατορθώσει τελικά να ανταποδώσει το όφελος στην κοινωνία (με τη λογική ότι το όφελος πρέπει να επιστρέφει στους πολίτες-χρηματοδότες των ερευνητικών/ τεχνολογικών έργων). Με βάση και τον κεντρικό άξονα της τοποθέτησης του Υφυπουργού Κου Χρ. Δήμα, υπάρχει σαφής πρόθεση από την πλευρά της κυβέρνησης να διαμορφωθεί ένα ελκυστικό και υποστηρικτικό πλαίσιο για παρόμοιες πρωτοβουλίες και δράσεις, με στόχο την ενίσχυση του θεσμού των τεχνοβλαστών. Η μάχη κατά της πλαστικής ρύπανσης είναι πολυδιάστατη, απαιτεί συνέργειες και θα χαρούμε να σας ενημερώνουμε για τις νέες μας κατακτήσεις και επιτυχίες.
      Λίγα λόγια για το πρόγραμμα CLAIM:
      Το CLAIM, χρηματοδοτήθηκε από το πρόγραμμα EU-HORIZON 2020, στοχεύει στον περιορισμό της ρύπανσης από πλαστικά στο θαλάσσιο περιβάλλον, εστιάζοντας στην ανάπτυξη καινοτόμων τεχνολογιών και μεθόδων συγκράτησής και καθαρισμού στις κύριες πηγές εισόδου (ποτάμια και μονάδες επεξεργασίας λυμάτων). Στο πλαίσιο του CLAIM αναπτύχθηκαν νέες μέθοδοι και καινοτόμες τεχνολογίες για την πρόληψη και την επί τόπου διαχείριση των ορατών και μη ορατών απορριμμάτων στις θάλασσες της Μεσογείου και της Βαλτικής.
      Περισσότερα...

      715 • 0

    4. Επικαιρότητα

      Νέα αντιπρόεδρος και νέα μέλη στη ΡΑΕ

      Engineer

      Εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία, από την αρμόδια Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής, ο διορισμός της νέας αντιπροέδρου της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας (PAE) και των νέων μελών της ολομέλειας της Αρχής.
       
      Πρόκειται για τους Μικαέλα Λάττα, και τους, Ιωάννη Αναγνωστόπουλο, (αναπληρωτής καθηγητής στο ΕΜΠ -υδρομηχανική), Απόστολο Γκότσια (επίκουρος καθηγητής στο τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων του Πανεπιστημίου Αιγαίου) και Θεόδωρο Ζερβό (διδάκτωρ ηλεκτρολόγο μηχανικό) αντίστοιχα.
       
      Με την έγκριση των νέων μελών από την αρμόδια Επιτροπή της Βουλής ολοκληρώθηκε η διαδικασία αναπλήρωσης των μελών της Ολομέλειας της ΡΑΕ, η οποία εκκρεμεί από τις 4 Δεκεμβρίου καθιστώντας ουσιαστικά την αρμόδια Αρχή ανενεργή και την αγορά ενέργειας χωρίς ρυθμιστή σε μια συγκυρία που προωθούνται ιδιαίτερα κρίσιμες αλλαγές.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Nea_antiproedros_kai_nea_meli_sti_RAE/
      Περισσότερα...

      714 • 0

    5. Επικαιρότητα

      Σύντομα η προκήρυξη για τα πρώτα 12 Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια για 45 Δημοτικές Ενότητες

      Engineer

      Από τους Δήμους Μεγίστης, Ιθάκης, Καρπάθου-Κάσου, Σύρου-Ερμούπολης, Γρεβενών, Γρεβενών (2), Πάτμου, Λειχών, Λέρου, Αγαθονησίου, Καλυμνίων, Μάνδρας - Ειδυλλίας, Κεντρικών Τζουμέρκων, Αιγιαλείας Ήλιδας, Αγκίστρι-Αίγινας ξεκινά η εκπόνηση των πρώτων 12 Τοπικών Πολεοδομιών Σχεδίων της χώρας Η πρώτη προκήρυξη αφορά σε 12 Μελέτες, 45 Δημοτικές Ενότητες, προϋπολογισμού 14.352.660,98 ευρώ. Οι εν λόγω 12 Μελέτες χαρακτηρίζονται ως πιλοτικές και θα αποτελέσουν οδηγό για τους επόμενους κύκλους προκήρυξης διότι αφορούν σε περιοχές που χαρακτηρίζονται από ποικιλία γνωρισμάτων (πχ νησιωτικές περιοχές, αστικές και περιαστικές, ορεινές, εθνικής σημασίας όπως η Μεγίστη κα).

      Ο συνολικός πολεοδομικός σχεδιασμός προϋπολογισμού €400 εκατ. θα καλύψει το 70% της επικράτειας, και περιλαμβάνει τοπικά πολεοδομικά σχέδια, ειδικά πολεοδομικά σχέδια, ζώνες υποδοχής συντελεστή, οριοθέτηση οικισμών, και χαρακτηρισμούς δημοτικών οδών.
      Μέχρι το 2025 θα λάβουν χώρα 4 κύκλοι αναθέσεων, οι οποίοι αναμένεται να καλύψουν συνολικά (χωρικά / γεωγραφικά) 768 Δημοτικές Ενότητες. Τα ΤΠΣ καθορίζουν χρήσεις γης, ορίζουν όρους δόμησης, οριοθετούν οικισμούς, οριοθετούν σχέδια πόλης, περιοχές προς πολεοδόμηση, προστατευόμενες περιοχές, περιοχές ανάπτυξης παραγωγικών δραστηριοτήτων, περιοχές ειδικών αστικών κινήτρων, οδικό δίκτυο, μεταφορές, κατασκευές και περιβαλλοντικά δίκτυα. Επιπλέον περιλαμβάνουν μέτρα για την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή, μέτρα για την υποστήριξη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης και διαχείριση των συνεπειών φυσικών και τεχνολογικών καταστροφών και προϋποθέσεις ή περιορισμούς που απαιτούνται για την ολοκληρωμένη χωρική ανάπτυξη και οργάνωση της περιοχής μελέτης.
      Τα ΤΠΣ θα ολοκληρωθούν σε τέσσερις κύκλους και κάθε μελέτη ΤΠΣ θα περιλαμβάνει τις εξής τέσσερις μελέτες: Την κύρια μελέτη, τη στρατηγική μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, τη μελέτη εκτίμησης γεωλογικών κινδύνων, αλλά και γεωλογικής καταλληλότητας και την οριοθέτηση των ρεμάτων. Επιπλέον, περιλαμβάνονται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, συνέπειες από φυσικές καταστροφές και τεχνολογικές καταστροφές.
      Η αξιολόγηση της προτεραιοποίησης των Δημοτικών Ενοτήτων που θα ενταχθούν σε κάθε φάση υλοποίησης του προγράμματος έχει γίνει από επιτροπή που συστάθηκε από το ΥΠΕΝ τον περασμένο Μάρτιο και έχει γίνει βάσει των παρακάτω κριτηρίων:   αναπτυξιακά χαρακτηριστικά και πιέσεις της Δημοτικής Ενότητας, όπως π.χ.: επενδυτικό ενδιαφέρον από ιδιώτες, προγραμματισμένη μεγάλη δημόσια επένδυση, ύπαρξη ή σχεδιασμός ολοκληρωμένης εδαφικής στρατηγικής / επένδυσης, έντονη οικοδομική δραστηριότητα κλπ. περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά της Δημοτικής Ενότητας, από άποψη φυσικού, πολιτιστικού και ανθρωπογενούς περιβάλλοντος, όπως π.χ.: περιοχές εντός σχεδίου με πολύ υψηλές πυκνότητες, μεγάλες ελλείψεις σε κοινόχρηστους και κοινωφελείς χώρους, σημαντικές συγκεντρώσεις κτισμάτων, κατοικίας ή άλλων δραστηριοτήτων στις εκτός σχεδίου περιοχές, μεγάλος αριθμός αυθαίρετων κτισμάτων στις εντός και εκτός σχεδίου περιοχές, σημαντικοί αρχαιολογικοί χώροι ή μνημεία μέσα στον οικιστικό ιστό, πολύ αξιόλογα τοπία ή στοιχεία του φυσικού περιβάλλοντος που χρήζουν προστασίας και για τα οποία δεν υπάρχει σχετικό καθεστώς κλπ. κοινωνικά χαρακτηριστικά της Δημοτικής Ενότητας, όπως π.χ.: συγκεντρώσεις μειονοτικών ή/και ειδικών ομάδων πληθυσμού σε συγκεκριμένες περιοχές, οικιστικοί θύλακες με ομάδες πληθυσμού που εμφανίζουν / χαρακτηρίζονται από υψηλό ποσοστό ανεργίας και πολύ χαμηλά εισοδήματα, περιοχές υποδοχής προσφυγικών ροών κλπ.
      Κάθε ανάθεση ΤΠΣ θα περιλαμβάνει:

      α) Την κύρια μελέτη

      β) Τη Στρατηγική Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΣΜΠΕ)

      γ) Τη Μελέτη Εκτίμησης Γεωλογικών Κινδύνων και Γεωλογικής Καταλληλόλητας και

      δ)Τη Μελέτη Οριοθέτησης των Υδατορεμάτων

      Υπογραμμίζεται ότι στόχος του ΥΠΕΝ είναι η ολοκλήρωση μελετών με έκδοση βεβαίωσης ολοκλήρωσης και αξιολόγηση (ορόσημο RRF) για το 100% των αναθέσεων έως Δεκέμβριο 2025.
      Περισσότερα...

      714 • 0

    6. Επικαιρότητα

      Δικαστικό μπλόκο στην παραχώρηση των 12 αεροδρομίων

      Engineer

      Ο λόγος είναι η προσφυγή που κατέθεσαν τοπικοί φορείς της Κρήτης στο Συμβούλιο της Επικρατείας και ζητούν να ακυρωθεί η από 27.10.2011 απόφαση της διυπουργικής επιτροπής αναδιαρθρώσεων και αποκρατικοποιήσεων με την οποία παραχωρήθηκε στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα παραχώρησης σε τρίτους μέσω συμβάσεων (διοίκησης, διαχείρισης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης) όλων των κρατικών αεροδρομίων και ειδικά αυτό του αεροδρομίου των Χανίων Κρήτης.
       
      Οι τοπικοί φορείς υποστηρίζουν ότι με την ιδιωτικοποίηση θα δημιουργηθεί ιδιωτικό μονοπώλιο και θα αυξηθεί το κόστος αερομεταφορών, αλλά θα αυξηθεί και η τιμή των εισιτηρίων, ενώ θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στην τουριστική κίνηση της Κρήτης.
       
      Παράλληλα, υποστηρίζουν ότι με την παραχώρηση παραβιάζονται σωρεία συνταγματικών διατάξεων, αλλά και η Ευρωπαϊκή νομοθεσία
       
      Επίσης, η προσφυγή, βασίζεται σε νομικά επιχειρήματα που έχουν να κάνουν με την παραβίαση θεμελιωδών συνταγματικών διατάξεων, όπως η οικονομική ελευθερία και η δημόσια ασφάλεια, ενώ επίσης τεκμηριώνονται ζητήματα παραβίασης του ελεύθερου ανταγωνισμού (δημιουργώντας μονοπωλιακό καθεστώς) και της διμερούς σύμβασης Ελλάδας - Αμερικής σχετικά με την χρήση του Αεροδρομίου της Σούδας.
       
      Τέλος, στο ΣτΕ προσέφυγαν οι Δήμοι Χανιών, Πλατανιά, Κισσάμου, Αποκορώνου, Σφακιών, Καντάνου-Σελίνου, Γαύδου, Ρεθύμνου, Αμαρίου, Μυλοποτάμου, Αγίου Βασιλείου και Ανωγείων, η περιφερειακή ενότητα Χανιών και Ρεθύμνου, οι Δικηγορικού Σύλλογοι Χανίων και Ρεθύμνου, καθώς και το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Χανιών και Ρεθύμνου.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Dikastiko_mploko_stin_parachorisi_ton_12_aerodromion/
      Περισσότερα...

      713 • 0

    7. Επικαιρότητα

      Πρώτη κατοικία: Ασπίδα προστασίας για 300.000 δανειολήπτες μέσα από το πρόγραμμα "ΓΕΦΥΡΑ"

      Engineer

      Ανοίγει η πλατφόρμα, που θα δέχεται τις αιτήσεις δανειοληπτών που πλήττονται από τον κορονοϊό και έχουν δάνεια συνδεδεμένα με την πρώτη κατοικία, προκειμένου να λάβουν την επιδότηση των δόσεων των δανείων τους για 9 μήνες. 
      Στο πρόγραμμα "ΓΕΦΥΡΑ”, θα μπορούν να ενταχθούν επαγγελματίες που παρουσίασαν μείωση της εμπορικής δραστηριότητας τους και όσοι ανήκουν σε πληγέντες από την πανδημία κλάδους, δικαιούχοι της επιστρεπτέας προκαταβολής, ιδιοκτήτες ακινήτων, φυσικά πρόσωπα με μείωση του μισθού τους και άνεργοι που λαμβάνουν έκτακτη ενίσχυση. Δηλαδή 300.000 δανειολήπτες στεγαστικών δανείων, θα μπορούν να ενταχθούν στο πρόγραμμα και να υποβάλουν την αίτηση τους στην ειδική ηλεκτρονική πλατφόρμα της Ειδικής Γραμματείας Διαχείρισης του Ιδιωτικού Χρέους. Το Δημόσιο θα συνεισφέρει, για χρονικό διάστημα, που δεν θα υπερβαίνει τους 9 μήνες, από την ημερομηνία έγκρισης της αίτησης, στις δόσεις για την αποπληρωμή των πάσης φύσεως δανείων φυσικών ή νομικών προσώπων προς χρηματοδοτικούς φορείς που εξασφαλίζονται με εμπράγματη ασφάλεια στην κύρια κατοικία του οφειλέτη. Η επιδότηση θα κυμαίνεται από 300 έως 600 ευρώ τον μήνα, ανάλογα με το αν το δάνειο εξυπηρετείται κανονικά, αν παρουσιάζει καθυστέρηση ή έχει καταγγελθεί.
      Οι δικαιούχοι
      Στο νέο πρόγραμμα γέφυρα λοιπόν μπορούν να ενταχθούν φυσικά πρόσωπα, που έχουν, είτε τα ίδια, είτε ο σύζυγος, ή εξαρτώμενο μέλος αποδεδειγμένα πληγεί και για τον λόγο αυτό ενταχθεί στα ληφθέντα μέτρα στο πλαίσιο του κορονοϊού COVID-19. Πληγέντες θεωρούνται:  
      α) εργαζόμενοι του ιδιωτικού τομέα, στους οποίους παρασχέθηκε οικονομική ενίσχυση, ή των οποίων ο μέσος μικτός μηνιαίος μισθός, των μηνών Μαρτίου και Απριλίου του 2020, παρουσίασε μείωση, σε σχέση με τον αντίστοιχο των μηνών Ιανουαρίου και Φεβρουαρίου του 2020, σύμφωνα με την ακόλουθη κλίμακα:
      αα) για ποσά έως 1.000 ευρώ, μείωση ίση ή μεγαλύτερη του 10% 
      αβ) για ποσά 1.000,01 έως 2.000 ευρώ, μείωση ίση ή μεγαλύτερη του 20%.
      αγ) για ποσά μεγαλύτερα των 2.000 ευρώ, μείωση ίση ή μεγαλύτερη του 30%,
      όπως οι αποδοχές των υποπερ. αα) ως αγ) δηλώνονται στους Φορείς Κοινωνικής Ασφάλισης από τον εργοδότη.  
      β) ελεύθεροι επαγγελματίες ή φυσικά πρόσωπα που ασκούν ατομική επιχειρηματική δραστηριότητα, στους οποίους παρασχέθηκε οικονομική ενίσχυση, ή των οποίων τα έσοδα του δευτέρου τριμήνου του 2020 παρουσίασαν μείωση ίση ή μεγαλύτερη του 20%, σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του έτους 2019, όπως αυτό προκύπτει από τις περιοδικές δηλώσεις Φ.Π.Α.
      γ) άνεργοι ή μακροχρόνια άνεργοι, στους οποίους παρασχέθηκε οικονομική ενίσχυση. 
      δ) φυσικά πρόσωπα, ιδιοκτήτες ακινήτων, οι οποίοι έλαβαν μειωμένο μίσθωμα.
      ε) εταίροι προσωπικών ή κεφαλαιουχικών εταιριών, των οποίων η λειτουργία έχει ανασταλεί υποχρεωτικά ή έχουν λάβει ενίσχυση, και σύμφωνα με τα στοιχεία που προκύπτουν από τα τηρούμενα στοιχεία της φορολογικής διοίκησης. 
      στ) δικαιούχοι που έλαβαν ενίσχυση με τη μορφή της επιστρεπτέας προκαταβολής, και οι οποίοι αποδεδειγμένα έχουν παρουσιάσει μείωση εισοδημάτων λόγω των συνεπειών της πανδημίας.
      Ποια είναι τα κριτήρια
      1. Για τα εξυπηρετούμενα ή δάνεια που παρουσίαζαν καθυστέρηση 90 ημέρες στις 29.2.2020 επιδοτείται η μηνιαία δόση σε ποσοστό 90% κατά το πρώτο τρίμηνο, κατά 80% το δεύτερο τρίμηνο και κατά 70% το τρίτο τρίμηνο. Οι προϋποθέσεις, δηλαδή τα κριτήρια επιλεξιμότητας, είναι:
      η αξία της κύριας κατοικίας τους να μην ξεπερνά τις 300.000 ευρώ
      το υπόλοιπο του δανείου να μην ξεπερνά τις 300.000 ευρώ ανά τράπεζα
      το οικογενειακό εισόδημα να μην ξεπερνά τις 57.000 ευρώ
      οι καταθέσεις να μην ξεπερνούν τις 40.000 ευρώ
      η συνολική ακίνητη περιουσία να μην ξεπερνά τις 600.000 ευρώ
      Τα μεταφορικά μέσα του αιτούντος, που αποκτήθηκαν εντός της τελευταίας τριετίας για ιδιωτική χρήση, να έχουν συνολική αξία που δεν υπερβαίνει τις 80.000 ευρώ.
      Για τα δάνεια της κατηγορίας αυτής, το ανώτατο μηνιαίο όριο επιδότησης μπορεί να φτάσει τα 600 ευρώ.
      2. Για τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια, που συμπεριλαμβάνονται και τα δάνεια που ρυθμίστηκαν πρόσφατα επιδοτείται η μηνιαία δόση σε ποσοστό 80% κατά το πρώτο τρίμηνο, κατά 70% το δεύτερο τρίμηνο και κατά 60% το τρίτο τρίμηνο. Οι προϋποθέσεις, δηλαδή τα κριτήρια επιλεξιμότητας, είναι διευρυμένα έναντι του προγράμματος της προηγούμενης Κυβέρνησης:
      η αξία της κύριας κατοικίας τους να μην ξεπερνά τις 250.000 ευρώ
      το υπόλοιπο του δανείου να μην ξεπερνά τις 250.000 ευρώ
      το οικογενειακό εισόδημα να μην ξεπερνά τις 45.000 ευρώ
      οι καταθέσεις να μην ξεπερνούν τις 25.000 ευρώ
      η συνολική ακίνητη περιουσία να μην ξεπερνά τις 500.000 ευρώ
      Τα μεταφορικά μέσα του αιτούντος, που αποκτήθηκαν εντός της τελευταίας τριετίας για ιδιωτική χρήση, να έχουν συνολική αξία που δεν υπερβαίνει τις 80.000 ευρώ.
      Για τα δάνεια της κατηγορίας αυτής, το ανώτατο μηνιαίο όριο επιδότησης μπορεί να φτάσει τα 500 ευρώ.
      3. Για τα μη εξυπηρετούμενα δάνεια που έχουν ήδη καταγγελθεί και οδηγούνται σε πλειστηριασμό, με σκοπό να αποτραπεί αυτός επιδοτείται η μηνιαία δόση σε ποσοστό 60% κατά το πρώτο τρίμηνο, κατά 50% το δεύτερο τρίμηνο και κατά 30% το τρίτο τρίμηνο. Για τα δάνεια της κατηγορίας αυτής, το ανώτατο μηνιαίο όριο επιδότησης μπορεί να φτάσει τα 300 ευρώ και οι προϋποθέσεις ένταξης είναι οι εξής:
      η αξία της κύριας κατοικίας τους να μην ξεπερνά τις 200.000 ευρώ 
      το υπόλοιπο του δανείου να μην ξεπερνά τις 130.000 ευρώ
      το οικογενειακό εισόδημα να μην ξεπερνά τις 36.000 ευρώ 
      οι καταθέσεις να μην ξεπερνούν τις 15.000 ευρώ
      η συνολική ακίνητη περιουσία να μην ξεπερνά τις 280.000 ευρώ.
      Τα μεταφορικά μέσα του αιτούντος, που αποκτήθηκαν εντός της τελευταίας τριετίας για ιδιωτική χρήση, να έχουν συνολική αξία που δεν υπερβαίνει τις 80.000 ευρώ.
      Σε περίπτωση ύπαρξης συνοφειλέτη ή εγγυητή για τα δάνεια της συγκεκριμένης κατηγορίας, ο καθένας από αυτούς πρέπει να πληροί τα ακόλουθα κριτήρια επιλεξιμότητας:
      Το ατομικό του εισόδημά να μην υπερβαίνει τις 12.500 ευρώ, η ακίνητη περιουσία του να έχει συνολική αξία που δεν υπερβαίνει τις 280.000 ευρώ, και να θεωρείται πληγείς.
      Πως θα λάβουν οι δικαιούχοι την επιδότηση του Δημοσίου
      Η συνεισφορά του Δημοσίου στις καταβαλλόμενες δόσεις, αφενός αποβλέπει στη διασφάλιση της προστασίας της κύριας κατοικίας των δανειοληπτών που έχουν πληγεί από τις συνέπειες του κορονοϊού, αφετέρου ενθαρρύνει τα πιστωτικά ιδρύματα στην πρόταση βιώσιμων ρυθμίσεων των επιλέξιμων οφειλών, σύμφωνων με τα οικονομικά δεδομένα του οφειλέτη, αφού μειώνεται σημαντικά ο κίνδυνος αθέτησης. Η συνεισφορά καταβάλλεται σε μηνιαία βάση σε ειδικό και ακατάσχετο λογαριασμό εξυπηρέτησης οφειλών που έχει αποσταλεί στην ηλεκτρονική πλατφόρμα, ο οποίος πιστώνεται μόνο από το Δημόσιο με το ποσό της συνεισφοράς και χρεώνεται μόνο για την πίστωση του λογαριασμού του δανείου, εξασφαλίζοντας με τον τρόπο αυτό το ακατάσχετο της συνεισφοράς, τόσο εις χείρας του Δημοσίου όσο και εις χείρας του πιστωτικού ιδρύματος, σε λογαριασμό του οποίου η συνεισφορά κατατίθεται, καθώς και το ανεπίδεκτο συμψηφισμού της συνεισφοράς. 
      Σε περίπτωση διαπίστωσης ότι ο οφειλέτης δεν πληροί τις νόμιμες προϋποθέσεως χορήγησης της καταβαλλόμενης συνεισφοράς δημοσίου, διακόπτεται η συνεισφορά, κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στο οικείο άρθρο παρόντος. 
      Από την πλευρά του ο οφειλέτης πρέπει να καταβάλλει εμπρόθεσμα το ποσό της οφειλής που βαρύνει τον ίδιο και να παρέχει πρόσβαση στα στοιχεία από τα οποία αποδεικνύεται η επιλεξιμότητά του, καθώς και σε κάθε πληροφορία που θα του ζητηθεί, έτσι ώστε να είναι δυνατός και ο εκ των υστέρων έλεγχος των στοιχείων της αίτησής του από το Δημόσιο. Επίσης τίθεται ως όριο για την εμπρόθεσμη και προσήκουσα καταβολή, προκειμένου να μην κινδυνεύσουν οι οφειλέτες με απώλεια της συνεισφοράς του Δημοσίου, σε περίπτωση καθυστέρησης καταβολής μικροποσών, το ποσό των 150 ευρώ.
      Τι προβλέπεται για τους στρατηγικούς κακοπληρωτές
      Προς αποτροπή της κατάχρησης της επιδότησης του Δημοσίου από στρατηγικούς κακοπληρωτές, μετά την ολοκλήρωση της καταβολής της συνεισφοράς, ο οφειλέτης θα πρέπει να καταβάλλει προσηκόντως τις δόσεις της οφειλής του, κατά το χρόνο που είναι καταβλητέες, καθ’ όλη τη διάρκεια παρακολούθησης μετά τη λήξη της επιδότησης. Το χρονικό διάστημα παρακολούθησης κυμαίνεται από 6 έως 18μήνες, ανάλογα με την κατηγορία του υπαγόμενου στη ρύθμιση δανείου. 
      Έτσι, για τα εξυπηρετούμενα δάνεια, ή αυτά που παρουσιάζουν καθυστέρηση μικρότερη των 90 ημερών την 29η.2.2020, η διάρκεια παρακολούθησης είναι 6 μήνες, για τα δάνεια που παρουσιάζουν καθυστέρηση για διάστημα άνω των 90 ημερών την 29η.2.2020, η διάρκεια παρακολούθησης είναι 12 μήνες και για τα καταγγελμένα δάνεια είναι 18 μήνες.
      Σε περίπτωση μη τήρησης των υποχρεώσεων, ο οφειλέτης εκπίπτει από τη συνεισφορά του Δημοσίου, αυτή διακόπτεται για το μέλλον και ποσά που έχουν καταβληθεί, αναζητούνται. Ειδικά δε, για την περίπτωση που ο οφειλέτης υπάρξει ασυνεπής κατά την περίοδο παρακολούθησης μετά το πέρας της συνεισφοράς του Δημοσίου, ορίζεται ότι η έκπτωση επέρχεται αναδρομικά και το ποσό της συνεισφοράς αναζητείται στο σύνολό του. 
      Περισσότερα...

      713 • 0

    8. Επικαιρότητα

      Πώς διαμορφώνονται οι τιμές πώλησης και ενοικίων σε 28 περιοχές της χώρας

      Engineer

      Ερευνα επιχειρεί να καταγράψει ποιες περιοχές της χώρας παρουσιάζουν το υψηλότερο επενδυτικό ενδιαφέρον, λαμβάνοντας υπόψη και τις προσφερόμενες αποδόσεις.
      Ολο και πιο ελκυστική καθίσταται η επιλογή της επένδυσης στην αγορά κατοικίας, είτε για Ελληνες είτε για ξένους αγοραστές, καθώς η σταδιακή ανάκαμψη των τιμών πώλησης γεννά προσδοκίες μελλοντικών υπεραξιών για όσους τοποθετηθούν εγκαίρως στην αγορά. Αντίστοιχα, οι τιμές των ενοικίων ανακάμπτουν και πάλι μετά μια μικρή «παύση» κατά τη διάρκεια του 2020, με αποτέλεσμα να καλλιεργούνται προσδοκίες για περαιτέρω ενίσχυση των ετήσιων αποδόσεων από την εκμετάλλευση κατοικίας. Σε σχετική έρευνα η Astons, βρετανική εταιρεία που ειδικεύεται στα προγράμματα επενδυτικής μετανάστευσης, επιχειρεί να καταγράψει ποιες περιοχές της χώρας παρουσιάζουν το υψηλότερο επενδυτικό ενδιαφέρον, λαμβάνοντας υπόψη και τις προσφερόμενες αποδόσεις.
      Τιμές πώλησης και ενοικίων
      Σε πανελλαδικό επίπεδο, η μέση προσφερόμενη ετήσια απόδοση διαμορφώνεται σε 5,7%, καθώς η μέση τιμή πώλησης διαμορφώνεται σε 129.780 ευρώ και η μέση τιμή ενοικίασης σε 619 ευρώ. «Πρωταθλήτρια» των αποδόσεων εμφανίζεται η Χαλκιδική, με το εντυπωσιακό 21,3%. Συγκεκριμένα, η μέση τιμή αγγίζει τα 142.128 ευρώ, ενώ η μέση τιμή ενοικίασης τα 2.520 ευρώ. Από τις δημοφιλείς τουριστικές περιοχές, ξεχωρίζει η αγορά κατοικίας των Κυκλάδων, όπου η μέση ετήσια απόδοση αγγίζει το 8%. Η μέση τιμή πώλησης φθάνει τα 227.052 ευρώ και η μέση τιμή ενοικίασης τα 1.518 ευρώ. Αντίστοιχα, στην Αθήνα, η μέση απόδοση δεν ξεπερνά το 5,1%, με τις τιμές πώλησης να ανέρχονται σε 164.674 ευρώ και το μέσο μηνιαίο κόστος ενοικίασης σε 702 ευρώ.
      Στην ανάλυσή της η Astons επισημαίνει ότι «η ελληνική αγορά κατοικίας είναι πολυποίκιλη, όχι μόνον όσον αφορά τον προσφερόμενο τρόπο ζωής, αλλά και όσον αφορά τα επιμέρους ποιοτικά χαρακτηριστικά των ακινήτων και τις διαθέσιμες ευκαιρίες επένδυσης». Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Astons Αρθουρ Σαρκισιάν, «για εκείνους που ενδιαφέρονται να επενδύσουν με μακροπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα, μέσω του προγράμματος χορήγησης αδειών παραμονής “χρυσή βίζα”, η επιλογή τοποθεσίας θα εξαρτηθεί από προσωπικούς παράγοντες. Ωστόσο, όσοι ενδιαφέρονται να εξασφαλίσουν και κάποια απόδοση από το ακίνητο που θα επιλέξουν, θα πρέπει να εξετάσουν τις προσφερόμενες επιδόσεις κάθε περιοχές. Ετσι, μια περισσότερο ανεπτυγμένη τουριστικά περιοχή, με υψηλή επισκεψιμότητα από το εξωτερικό, είναι προτιμότερη ως επιλογή», αναφέρει ο κ. Σαρκισιάν. Προσθέτει δε ότι πολλές φορές αναμειγνύεται η προσωπική προτίμηση με το επενδυτικό όφελος, με αποτέλεσμα να πλήττεται η τελική απόδοση ενός ακινήτου. Για παράδειγμα, «αν θέλετε να επενδύσετε σε μια κατοικία και να έχετε και οικονομικό όφελος μέσω της απόδοσης, το να χρησιμοποιείτε οι ίδιοι το σπίτι για εξοχικό σας κατά την περίοδο της υψηλής τουριστικής ζήτησης, θα έχει σοβαρό αντίκτυπο στο επίπεδο των εσόδων που θα προκύψουν από το συγκεκριμένο ακίνητο», καταλήγει ο κ. Σαρκισιάν.
      ΤτΕ: Επίκεινται σημαντικές ανακατατάξεις στην αγορά ακινήτων
      Στην πρόσφατη έκθεσή της για τη νομισματική πολιτική, η Τράπεζα της Ελλάδος ανέφερε ότι επίκεινται σημαντικές ανακατατάξεις στην αγορά ακινήτων, καθώς τα νέα έργα υποδομής, όπως το μετρό (γραμμή 4) και η επένδυση στο Ελληνικό, πρόκειται να διαφοροποιήσουν άρδην το σκηνικό. Οπως τονίζεται χαρακτηριστικά, «η αλλαγή νοοτροπίας και αναγκών θα οδηγήσει πιθανώς στη χωρική και ποιοτική μετατόπιση της ζήτησης, ενώ τα δρομολογημένα έργα ανάπτυξης και υποδομών μεγάλης εμβέλειας αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω την τάση μετατόπισης και ανάδειξης νέων αγορών ενδιαφέροντος».
      Μεταξύ αυτών, όπως έχει επισημάνει και σε προηγούμενες αναλύσεις της η ΤτΕ, περιλαμβάνονται τα νότια προάστια και γενικότερα το παράκτιο μέτωπο της Αττικής, η λεγόμενη Αττική Ριβιέρα, η οποία έχει αρχίσει να σχηματίζεται σταδιακά καθώς ξεκινά η εμβληματική επένδυση στο πρώην αεροδρόμιο του Ελληνικού. Η εν λόγω εξέλιξη προβλέπεται ότι θα πυροδοτήσει έντονη ζήτηση για κατοικίες, τόσο εντός όσο και εκτός των ορίων της έκτασης του πρώην αεροδρομίου. Αντίστοιχα, η σύνδεση του πλέον πυκνοκατοικημένου τμήματος του κέντρου της Αθήνας με το μετρό (π.χ. Κυψέλη, Εξάρχεια, Γαλάτσι, Γκύζη κ.λπ.) αναμένεται να προσφέρει ώθηση και στη συγκεκριμένη περιοχή. Από την άλλη πλευρά, η στροφή στην τηλεργασία μεταφράζεται στην ανάγκη αγοράς ή ενοικίασης κατοικιών μεγαλύτερης επιφάνειας, με καλές τηλεπικοινωνιακές παροχές/συνδέσεις. Οι τάσεις αυτές αναμένεται να κυριαρχήσουν στην αγορά ακινήτων τα επόμενα χρόνια και ασφαλώς θα διαμορφώσουν και τη ροή της ζήτησης από εγχώριους και ξένους επενδυτές.
      Περισσότερα...

      713 • 0

    9. Επικαιρότητα

      Διυπουργική επιτροπή για τις αποφάσεις για τους όρους δόμησης τουριστικών υποδομών

      Engineer

      Τι θα περιλαμβάνουν οι νέες ρυθμίσεις και με ποιους όρους δόμησης θα χτίζονται οι νέες τουριστικές εγκαταστάσεις. Από 4.000 έως 8.000 τ.μ η αρτιότητα στα τουριστικά καταλύματα
      Στην σύσταση Διυπουργικής Επιτροπής για τον συντονισμό και την παρακολούθηση του ειδικού χωροταξικού του τουρισμού, που θα καθορίσει τον σχεδιασμό και τους όρους δόμησης των τουριστικών υποδομών της χώρας για τα επόμενα χρόνια, προχωρεί το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
      Στην Επιτροπή που θα προεδρεύει ο Γενικός Γραμματέας Χωροταξίας και Περιβάλλοντος κ. Ευθύμιος Μπακογιάννης, θα συμμετέχουν εκπρόσωποι του YΠΕΝ και του συναρμόδιου υπουργείου Τουρισμού, με στόχο τον συντονισμό και την παρακολούθηση της ομάδας που καταρτίζει το ειδικό χωροταξικό.
      Ο κορμός του σχεδιασμού είναι ήδη έτοιμος ωστόσο υπάρχουν ακόμη μια σειρά ζητήματα που τα δύο υπουργεία πρέπει να «κλειδώσουν» για να οριστικοποιηθούν τα νέα μέτρα. Ένα από αυτά αποτελεί και το θέμα με τις βραχυχρόνιες μισθώσεις (Airbnb) για τις οποίες θα ληφθούν μέτρα και κριτήρια ανά περιοχή.
      Ήδη, στο πολεοδομικό και χωροταξικό νομοσχέδιο που βρίσκεται σε διαβούλευση από τις αρχές Αυγούστου έχουν συμπεριληφθεί αρκετές διατάξεις –προάγγελος του ειδικού χωροταξικού, το οποίο δεν αναμένεται να θεσμοθετηθεί πριν το 2021.
      Έμφαση στις οργανωμένες αναπτύξεις
      Ιδιαίτερα ευνοϊκές αποδεικνύονται για τον τουρισμό οι ρυθμίσεις για την ανάπτυξη των τουριστικών υποδομών σε οργανωμένες πολεοδομικά περιοχές, τους λεγόμενους οργανωμένους «υποδοχείς» (ΕΣΧΑΣΕ, ΕΣΧΑΔΑ, ΠΟΤΑ κ.α), για τους οποίους χορηγείται μπόνους στο συντελεστή δόμησης (διαμορφώνεται σε 0,20 από 0,15). Aπό τον κανόνα εξαιρούνται η Κρήτη, η Κέρκυρα, η Εύβοια και η Ρόδος όπου ο συντελεστής διαμορφώνεται σε 0,12 (από 0,10).
      Για πρώτη φορά προβλέπεται μια νέα κατηγορία τουριστικών υποδομών μικρής κλίμακας στις οργανωμένες αναπτύξεις, που κατεβάζει την αρτιότητα στα 50 στρέμματα από 150 στρέμματα που ήταν μέχρι σήμερα.
      Τα ξενοδοχεία που περιλαμβάνονται στις υποδομές αυτές κατατάσσονται στην κατηγορία των ιδιαιτέρως αναβαθμισμένων. Για τη δημιουργία μεικτών τουριστικών καταλυμάτων μικρής κλίμακας εκδίδεται κοινή απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού και του κατά περίπτωση αρμόδιου Υπουργού.
      Μεικτά τουριστικά καταλύματα μικρής κλίμακας επιτρέπεται να δημιουργούνται και εντός εγκαταλελειμμένων οικισμών προ του 1923 ή κάτω των 2.000 κατοίκων σε συνδυασμό με την ανάπλαση τμήματος ή και του συνόλου του οικισμού. Με ΚΥΑ των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας και Τουρισμού καθορίζονται ειδικές ενεργειακές προδιαγραφές για τα μεικτά τουριστικά καταλύματα μικρής κλίμακας, ειδικά όσον αφορά την εξοικονόμηση νερού, τη διαχείριση των αποβλήτων και την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων και εγκαταστάσεων που περιλαμβάνονται σε αυτά.
      Οι νέες ρυθμίσεις ενώ καθιστούν αυστηρότερο το πλαίσιο δόμησης στις εκτός σχεδίου περιοχές, διαμορφώνοντας τα όρια αρτιότητας στα 8 στρέμματα για τα τουριστικά καταλύματα και τις τουριστικές υποδοµές, κατ’ εξαίρεση θεωρούν άρτια και οικοδομήσιμα και γήπεδα ελάχιστου εμβαδού 4.000 τ.μ, αρκεί να πληρούν ενεργειακά, περιβαλλοντικά ή πολεοδομικά κριτήρια που καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
      Πολεοδομικά κριτήρια
      To σχέδιο νόμου καθορίζει τους όρους και κανόνες για τα ιδιαιτέρως αναβαθμισμένα και τα αναβαθμισμένα τουριστικά καταλύματα που αποτελούν μια νέα κατηγορία με βάση πολεοδομικά κριτήρια. Σύμφωνα με την αιτιολογική έκθεση, υιοθετούνται επίσης και τα κριτήρια που σήμερα λαμβάνονται υπόψη για την απονομή αστεριών στα τουριστικά καταλύματα, προκειμένου βάσει αυτών να παρέχονται και πολεοδομικής φύσεως προνόμια (όπως αρτιότητα με πρόσωπο σε δημοτικές οδούς τύπου Β ή αυξημένος συντελεστής δόμησης).
      Στα κριτήρια αυτά περιλαμβάνονται, η ύπαρξη χώρου στάθμευσης εντός του γηπέδου με ελάχιστο αριθμό θέσεων ίσο με τον αριθμό των δωματίων ή διαμερισμάτων του καταλύματος.
      Η ύπαρξη στεγασμένου χώρου στάθμευσης, η διαθεσιμότητα μπαλκονιού ή βεράντας για το 50% των δωματίων ή διαμερισμάτων, η ύπαρξη ελάχιστου εμβαδού υποδοχής 0,8 τ.μ. ανά κλίνη καθώς και αίθουσας πολλαπλών χρήσεων εμβαδού τουλάχιστον 100 τ.μ.
      Προδιαγραφές μπαίνουν και για τα δωμάτια με ελάχιστο εμβαδόν τα 25 τ.μ. για μονόκλινα, τα 30 τ.μ. για δίκλινα και τα 36 τ.μ. για τρίκλινα ή 42 τ.μ. για διαμερίσματα ενός χώρου, 55 τ.μ. για διαμερίσματα δύο χώρων, 75 τ.μ. για διαμερίσματα τριών χώρων και 25 τ.μ. επιπλέον για κάθε χώρο διαμερίσματος για διαμερίσματα τεσσάρων χώρων και άνω. Η ύπαρξη τουλάχιστον 2 σουϊτών θεωρείται επίσης στοιχείο αναβαθμισμένων υπηρεσιών.
      Όσα καταλύματα διαθέτουν τουλάχιστον έξι από τα παραπάνω κριτήρια θεωρούνται ιδιαιτέρως αναβαθμισμένα και όσα διαθέτουν τέσσερα ή πέντε θεωρούνται αναβαθμισμένα.
      Ένα ολόκληρο άρθρο αφιερώνει το πολεοδομικό νομοσχέδιο και για τις ΠΟΤΑ (Περιοχές Ολοκληρωμένης Τουριστικής Ανάπτυξης) για τις οποίες προβλέπει αύξηση του συντελεστή δόμησης από 0,2 σε 0,25, όταν πολεοδομούνται. Από τις προτεινόμενες ρυθμίσεις ξεχωρίζει η δυνατότητα στο σχεδιασμό, οδοί που διασχίζουν τις περιοχές αυτές «να μπορούν να μετατοπίζονται κατά το σχήμα, την έκταση και τη θέση τους για την καλύτερη λειτουργική εξυπηρέτηση της Π.Ο.Τ.Α. και εξασφάλιση της συνέχειας των εκτάσεών της, καθώς και να καθορίζονται τα απαραίτητα έργα για την εξασφάλιση της πρόσβασης τρίτων ιδιοκτητών και άλλων χρηστών που εξυπηρετούνταν από τις μετατοπιζόμενες οδούς». Με προεδρικό διάταγμα, τα εντός των ορίων τμήματα των οδών της ΠΟΤΑ, εφόσον κρίνεται από τις αρμόδιες υπηρεσίες ότι η διατήρησή τους δεν είναι αναγκαία για την εξυπηρέτηση του κοινού ή τρίτων, μπορούν να καταργούνται και να ενσωματώνονται στην έκταση.
      Η απόκτηση της κυριότητας των τμημάτων των καταργούμενων οδών από τον φορέα της Π.Ο.Τ.Α. θεωρείται δημόσιας ωφέλειας και για την ιδιοκτησιακή ενσωμάτωσή τους στην έκταση της Π.Ο.Τ.Α. εφαρμόζονται οι διατάξεις περί αναγκαστικών απαλλοτριώσεων.
      Η σύνθεση της Διυπουργικής Επιτροπής
      Η Διυπουργική Επιτροπή για το χωροταξικό σχεδιασμό απαρτίζεται επίσης από τον Γενικό Γραμματέα Τουριστικής Πολιτικής και Ανάπτυξης του Υπουργείου Τουρισμού, Κωνσταντίνο Λούλη (σ.σ πρόσφατα ανακοινώθηκε ότι θα αντικατασταθεί) και εκπροσώπους του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας (την Προϊσταμένη της Γενικής Διεύθυνσης Χωρικού Σχεδιασμού, Γεωργία Κοτίνη, την Προϊσταμένη της Διεύθυνσης Χωροταξικού Σχεδιασμού Φωτεινή Στεφανή και την Δήμητρα Βυτόγιαννη, μετακλητή συνεργάτιδα στο ιδιαίτερο Γραφείο του Υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας αρμόδιου για θέματα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος Δημήτρη Οικονόμου). Από το υπουργείο Τουρισμού συμμετέχουν η Προϊσταμένη της Ειδικής Υπηρεσίας Προώθησης και Αδειοδότησης Τουριστικών Επενδύσεων (ΕΥΠΑΤΕ), Ελένη Χατζηγεωργίου – Λουτσίδη και ο Πασχάλης Σαμαρίνης, υπάλληλος του Τμήματος Χωροταξίας και Περιβάλλοντος, Υπουργείου Τουρισμού.
      Συμμετέχουν επίσης στην Επιτροπή, τα μέλη της ομάδας επίβλεψης του μελετητικού έργου του νέου Ειδικού Χωροταξικού Πλαισίου για τον τουρισμό και εμπειρογνώμονες όπως ο Ανέστης Γουργιώτης Επίκουρος Καθηγητής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, η Μαρία Μάρακα, πρώην Διευθύντρια Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ) και ο Αλέξανδρος Βασιλάκης, Αρχιτέκτονας Μηχανικός.
      Περισσότερα...

      713 • 0

    10. Επικαιρότητα

      Παρουσιάστηκε το Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών

      Engineer

      Ένα εργαλείο που θα συμβάλει δραστικά στην καταπολέμηση της γραφειοκρατίας και την αναβάθμιση της ευρύτερης λειτουργίας του Δημοσίου παρουσίασε στους Υπηρεσιακούς και Γενικούς Γραμματείς όλων των υπουργείων την Πέμπτη η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Πρόκειται για το Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών, ένα έργο που θα οδηγήσει στον μετασχηματισμό της Δημόσιας Διοίκησης, καθώς θα αποτυπώνονται βήμα προς βήμα όλες οι διαδικασίες του Ελληνικού Δημοσίου, τα απαραίτητα δικαιολογητικά, το πότε αυτά δίνονται ψηφιακά ή φυσικά και πού.
      Το Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών έχει ως αποστολή να καταγράφει και να προτυποποιεί όλες τις διοικητικές διαδικασίες του Δημοσίου Τομέα, είτε αυτές είναι φυσικές, είτε ψηφιακές. Θα είναι δημόσια προσβάσιμο σε όλους, ώστε τόσο οι πολίτες όσο και οι δημόσιοι υπάλληλοι, θα βρίσκουν εύκολα και γρήγορα το σύνολο των δικαιολογητικών και ενεργειών που απαιτούνται για την ολοκλήρωση οποιαδήποτε διοικητικής διαδικασίας. Με τον τρόπο αυτό, μειώνεται δραστικά η γραφειοκρατία που προκύπτει από τον διαφορετικό τρόπο που εφαρμόζουν την ίδια διαδικασία οι διάφορες υπηρεσίες, χωρίς να είναι πλέον αναγκαίες ερμηνείες ή εγκύκλιοι.
      Μέχρι σήμερα, στο Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών έχουν ενσωματωθεί 1.036 διαδικασίες. Στόχος είναι το να τεθεί σε πιλοτική λειτουργία μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2022, έχοντας ως τότε διπλασιάσει τον συνολικό αριθμό των δημοσιευμένων διαδικασιών.
      Το Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών αποτελεί, μαζί με το Εθνικό Πρόγραμμα Απλούστευσης Διαδικασιών και το Παρατηρητήριο Γραφειοκρατίας, την Εθνική Πολιτική Διοικητικών Διαδικασιών, μια συνεκτική δημόσια πολιτική για τον ψηφιακό μετασχηματισμό του κράτους που στοχεύει στη διαφάνεια, στην οικονομική ανάπτυξη και στην αποτελεσματικότερη και φιλικότερη εξυπηρέτηση πολιτών και επιχειρήσεων.
      Στην ειδική ενημερωτική ημερίδα συμμετείχε και το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ ΑΕ – GRNET), ο εποπτευόμενος φορέας του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης που έχει αναλάβει την υλοποίηση του πληροφορικού συστήματος του έργου.
      Στον χαιρετισμό του ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης τόνισε: «Το Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών είναι για εμάς χωρίς υπερβολή ένα project στρατηγικής σημασίας. Το Δημόσιο θα καταγράψει για πρώτη φορά τις διαδικασίες του και θα το κάνει μέσα από εσάς. Είναι ένα τεράστιο έργο, αφού θα καταγράψει πόσες είναι οι διοικητικές διαδικασίες, ποιες είναι, πότε αλλάζουν, ποιος δεν τις τηρεί, γιατί δεν τις τηρεί. Το ΕΔΥΤΕ παίζει ένα τεράστιο ρόλο και θέλω να ευχαριστήσω τον Διευθύνοντα Σύμβουλο που είναι εδώ. Οι διαδικασίες και η απλούστευσή τους μέσω της ψηφιοποίησης είναι το μεγάλο ζητούμενο της εποχής μας. Αυτό όμως δεν μπορεί να γίνει χωρίς τους βασικούς πυλώνες, που είναι το ανθρώπινο δυναμικό – που είστε εσείς. Και είναι κάτι το οποίο όχι απλώς θέλουμε να συμμετέχετε, όχι απλώς σας ζητάμε να μας βοηθήσετε στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων, αλλά θέλω να το πιστέψετε γιατί είναι πραγματικά κάτι πάρα πολύ μεγάλο».
      Από την πλευρά του ο Υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης αρμόδιος για θέματα απλούστευσης διαδικασιών, Γιώργος Γεωργαντάς, σημείωσε: «Με το Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών, καταγράφουμε σε ένα σημείο, κάθε διαδικασία που απαιτείται για οποιαδήποτε αλληλεπίδραση πολίτη-Δημοσίου. Δίνουμε τη δυνατότητα στους πολίτες να διεκπεραιώνουν τις υποθέσεις τους με το Δημόσιο ευκολότερα και αμεσότερα, χωρίς να ταλαιπωρούνται αναζητώντας τι πρέπει να κάνουν και χωρίς να αντιμετωπίζουν διαφορετική ερμηνεία από μια υπηρεσία σε μια άλλη ή ακόμη και από έναν υπάλληλο σε έναν άλλον. Ταυτόχρονα, το Μητρώο αποτελεί εργαλείο για τα στελέχη του Δημοσίου, καθώς έχοντας στη διάθεσή τους όλες τις αναγκαίες πληροφορίες και κατευθύνσεις, διευκολύνονται σημαντικά, αυξάνοντας παράλληλα την παραγωγικότητα τους. Με το Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών και τις παράλληλες απλουστεύσεις, καταπολεμάμε τη γραφειοκρατία και εξοικονομούμε χρόνο και κόπο για την καθημερινότητα κάθε Έλληνα.».
      Ο Γενικός Γραμματέας Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών Λεωνίδας Χριστόπουλος υπογράμμισε: «Σήμερα παρουσιάσαμε στους Υπηρεσιακούς Γραμματείς των Υπουργείων, τη θεσμική δηλαδή μνήμη της Διοίκησης, το νέο Εθνικό Μητρώο Διαδικασιών, το οποίο αποτελεί πυλώνα για μια νέα συνεκτική εθνική πολιτική διαδικασιών. Το ΕΜΔ έχει ως στόχο να καταγράψει όλες τις διαδικασίες του Δημοσίου σε ένα σημείο προσφέροντας διαφάνεια και πληροφόρηση σε πολίτες και επιχειρήσεις, καθώς και διευκόλυνση στους δημοσίους υπαλλήλους στην καθημερινή τους εργασία. Είναι ένα κομβικής σημασίας έργο για το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης, αφού για πρώτη φορά το Κράτος θα αποκτήσει ένα αποθετήριο διαδικασιών μειώνοντας τόσο το διοικητικό βάρος που προκύπτει από την προσπάθεια κατανόησης ενός πολύπλοκου νομοθετικού πλαισίου, όσο και τη γραφειοκρατία που προκύπτει από τη μη τυποποίηση των διοικητικών διαδικασιών».
      Περισσότερα...

      712 • 1

    11. Επικαιρότητα

      Ο Έλληνας που άνοιξε τον δρόμο προς τον Άρη

      Engineer

      Ο Σταμάτης Κριμιζής είναι πρωτεργάτης των αποστολών στον Άρη. Έχει εξερευνήσει όλους τους πλανήτες του ηλιακού μας συστήματος. Για την προσφορά του η Παγκόσμια Αστρονομική Ένωση έδωσε το όνομά του σε έναν αστεροειδή.
       
       
      Η εξερεύνηση του Άρη δεν ήταν στόχος ζωής. Προέκυψε όταν ήταν μεταπτυχιακός φοιτητής. Ο δρόμος τον έβγαλε στον πατέρα της επιστήμης του διαστήματος, τον Τζέιμς Βαν Άλλεν. Με τον πρώτο αμερικανικό δορυφόρο ανακάλυψε ζώνες ακτινοβολίας γύρω από τη γη, που έκτοτε πήραν και το όνομά του, τις ζώνες Βαν Άλλεν, όπως μαθαίνουν σήμερα τα παιδιά του γυμνασίου στο μάθημα τη Φυσικής.
       
      «Νόμιζαν ότι υπήρχαν Αριανοί»
       
      «Μια ωραία πρωία» θυμάται σήμερα ο Κριμιζής, «με καλεί στο γραφείο του και μου λέει, θα ήθελες να κατασκευάσεις ένα όργανο για την πρώτη αποστολή στον Άρη; Και του είπα, τι είδους όργανο; Ένα που να διακρίνει τα πρωτόνια από τα ηλεκτρόνια, μου απαντά. Δεν είμαι σίγουρος ότι ξέρω να το κάνω, του λέω. Εντάξει, μου λέει, θα μάθεις. Και έτσι έγινα συνερευνητής του Βαν ΄Αλεν για την πρώτη παγκόσμια αποστολή στο διάστημα και στον ερυθρό πλανήτη. Με αυτόν τον τρόπο δεν επέλεξα να πάω εγώ στον Άρη. Έτυχε να βρίσκομαι στο σωστό τόπο, κοντά στον σωστό άνθρωπο, στη σωστή στιγμή».
       
      Ο αντικειμενικός σκοπός της πρώτης διαστημικής αποστολής το 1965 ήταν να διερευνηθεί ο Άρης από κοντά. Έχει ατμόσφαιρα; Έχει μαγνητικό πεδίο. Έχει ζώνες ακτινοβολίες; Πάνω στο διαστημόπλοιο Mariner 4 τοποθετήθηκαν όργανα της ερευνητικής ομάδας υπό τον Ban Allen, τον Κριμιζή κι άλλους επιστήμονες, για πειράματα. Μέχρι τότε όλοι νόμιζαν ότι ο Άρης όχι μόνο είχε ατμόσφαιρα, αλλά και Αριανούς, νοήμονα όντα. «Σε αυτό το κλίμα έγινε τότε η αποστολή που απομυθοποίησε τον Άρη. Στις πρώτες φωτογραφίες ο Άρης εμφανίστηκε σαν ένας απηρχαιωμένος πλανήτης, όπως το φεγγάρι, με επιφάνεια χωρίς κανάλια, τις λεγόμενες ραβδώσεις».
       
      «΄Ηταν όνειρο θερινής νυκτός, αλλά έγινε»
       
      Ενθουσιασμός από την επιβεβαίωση στις 27.9.2006 που ελήφθη από το δορυφόρο Μars Reconnaissance Orbiter, ευρισκόμενος σε τροχιά γύρω από τον Άρη ότι το κάλυμα του φακού (protective lens cover) στο CRISM (φασματογράφος σε υπέρυθρα μήκη κύματος) εκτοξεύθηκε επιτυχώς. Δεύτερος από αριστερά ο καθ. Κριμιζής
      Ενθουσιασμός από την επιβεβαίωση στις 27.9.2006 που ελήφθη από το δορυφόρο Μars Reconnaissance Orbiter, ευρισκόμενος σε τροχιά γύρω από τον Άρη ότι το κάλυμα του φακού (protective lens cover) στο CRISM (φασματογράφος σε υπέρυθρα μήκη κύματος) εκτοξεύθηκε επιτυχώς. Δεύτερος από αριστερά ο καθ. Κριμιζής
      Από προχθές γνωρίζουμε ότι ο κόκκινος πλανήτης έχει και νερό στην επιφάνειά του σε θερμοκρασίες πολύ κάτω του μηδενός. Είναι το επιστέγασμα προσπαθειών που ξεκίνησαν και από έναν Έλληνα επιστήμονα, τον Σταμάτη Κριμιζή, και που συνεχίστηκαν με συνολικά 15 διαστημικές αποστολές. Με την ανακάλυψη που έκανε το γύρω του κόσμου η NASA συμπληρώνει 50 χρόνια εξερεύνησης του συγκεκριμένου πλανήτη. Πως νοιώθει σήμερα ο Κριμιζής ως διακεκριμένος αστροφυσικός και σύμβουλος της NASA, με συμμετοχή σε πολλά διαστημικά προγράμματα σε άλλους πλανήτες; Περίμενε αυτές τις ανακαλύψεις;
       
      «Ξέρετε, όταν αρχίζεις αυτού του είδους τα προγράμματα, είσαι πολύ αισιόδοξος», μας λέει. Όταν εγώ άρχισα αυτό το διαστημικό πρόγραμμα, ήμασταν στην αρχή της διαστημικής εποχής. Ήμασταν σίγουροι ότι θα ανακαλύπταμε πάρα πολλά πράγματα. Και έγινε αυτό επανειλημμένα, αλλά δεν μπορούσαμε να σκεφτούμε τις διαστάσεις που θα ελάμβαναν οι ανακαλύψεις με τα διάφορα όργανα που προετοιμάζαμε. Μη ξεχνάμε ότι τότε εξερευνούσαμε 8 πλανήτες ή μάλλον 9 πλανήτες, γιατί ο Πλούτωνας θεωρείται μικροπλανήτης σήμερα. Και για να επισκεφθεί κανείς κάθε πλανήτη είναι τρομερά πολύπλοκο και οι αποστολές δεν επρόκειτο να γίνουν πολύ γρήγορα. Εγώ, ως μεταπτυχιακός φοιτητής, να σκεφτώ ότι θα λάβω μέρος σε προγράμματα, τα οποία θα έφερναν τα πειράματά μου σε όλους τους πλανήτες του ηλιακού συστήματος, θα ήταν παράλογο, κάτι που μόνο σε όνειρα βλέπει κανείς, όνειρα θερινής νυκτός. Δεν θα ήταν λογικό. Αλλά έτυχε να βρεθώ στο σωστό τόπο».
       
      37 χρόνια στο διάστημα το Voyager
       
      Η εξερεύνηση του διαστήματος δεν σταμάτησε στον Άρη για τον Σταμάτη Κριμιζή.
       
      Ακολούθησε η αποστολή στην Αφροδίτη το 1967 πάλι με την καθηγητή Βαλ Άλεν. Και μετά το πανεπιστήμιο της Άιβα κλήθηκε να προσφέρει τις υπηρεσίες του στο Τζον Χόπκινς της Βαλτιμόρης. Ανάμεσα σε πολλά ερευνητικά προγράμματα που συμμετείχε είναι κι αυτό του Voyager 1 και 2. Τα διαστημόπλοια εκτοξεύτηκαν το 1977 στο διάστημα. «Το ένα το κατευθύναμε στο Δία και στον Κρόνο και το δεύτερο στο Δία, στον Κρόνο, στον Ουρανό και στον Ποσειδώνα», μας λέει ο Έλληνας αστροφυσικός.
       
      «Στη συνέχεια κατευθύναμε τα Voyager σε μια τροχιά που κάποτε θα τα έβγαζε στα σύνορα του ηλιακού μας συστήματος. Τότε κανείς δεν ήξερε ούτε τα σύνορα του ηλιακού μας συστήματος, ούτε πόσα χρόνια θα πάρει, ούτε που θα βρεθούν, ούτε τι θα δούμε. Και τελικώς βγήκαμε από τα σύνορα του ηλιακού μας συστήματος το 2012, τον Αύγουστο, σε μια απόσταση 18,2 δισ. χιλιομέτρων από τη γη. Σήμερα, το Voyager βρίσκεται περίπου 20 δις χλμ από τη γη. Για να φανταστείτε την απόσταση, το σήμα από το Voyager ταξιδεύει με την ταχύτητα του φωτός και χρειάζεται 18,5 ώρες για να φτάσει στη γη. Ξέρετε, το φως από τον ήλιο θέλει επτάμισι λεπτά για να φτάσει στη γη. Δηλαδή, το Voyager είναι σήμερα 131 φορές πιο μακριά από τη γη από ότι είναι ο ήλιος!».
      «Χρωστάμε την καθημερινή τεχνολογία»
       
      Απίστευτοι αριθμοί που είναι αδύνατο να συλλάβει ανθρώπου νους. Αποκαλύπτεται το μεγαλείο του διαστήματος, αλλά και το μεγαλείο της αστείρευτης επιστημονικής έρευνας του Έλληνα επιστήμονα για να χαρτογράψει το Διάστημα. Αλλά τι επιδιώκει; Σε τι μας χρειάζεται μια τόσο δαπανηρή έρευνα;
       
      «Ξέρετε από πού προέρχεται το κινητό σας;», με ρωτάει. «Τα τσιπάκια κι ο ραδιοπομπός του κινητού σας; Από το Voyager. Ξέρετε τι παραγωγή έχει γίνει στην ιατρική, στις μεταφορές, στους υπολογιστές; Ολόκληρη η τεχνολογία στην οποία βασίζεται η καθημερινή μας ζωή σήμερα άρχισε με τα προγράμματα της δεκαετίας του ΄60 και ΄70, τα oποία χρηματοδοτήθηκαν για να προωθηθεί η διαστημική τεχνολογία. Έχουν γίνει μελέτες που απέδειξαν ότι για κάθε ευρώ που ξοδεύεται για διαστημική τεχνολογία φέρνει μια οικονομική δραστηριότητα γύρω στα 8 ευρώ στην παγκόσμια οικονομία. Είναι μια κλασσική ερώτηση, γιατί χρειάζεται η βασική έρευνα».
       
      Πηγή: http://www.dw.com/el/%CE%BF-%CE%AD%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%AC%CE%BD%CE%BF%CE%B9%CE%BE%CE%B5-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%BF-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%AC%CF%81%CE%B7/a-18749978
      Περισσότερα...

      712 • 0

    12. Επικαιρότητα

      ΤΑΙΠΕΔ: Ολοκληρώθηκε η μεταβίβαση τεσσάρων γεωτεμαχίων στον Νέο Μαρμαρά Σιθωνίας

      Engineer

      Στη βουλγαρική εταιρεία «ULTRASTROY EOOD» περνούν τα τέσσερα γεωτεμάχια, συνολικού εμβαδού 11.250 τετραγωνικών, στον Νέο Μαρμαρά Χαλκιδικής, καθώς όπως ανακοίνωσε το ΤΑΙΠΕΔ η διαδικασία μεταβίβασής τους ολοκληρώθηκε.
       
      Η εταιρεία είχε πλειοδοτήσει για τα ανωτέρω τέσσερα ακίνητα τον περασμένο Ιανουάριο, στο πλαίσιο του ηλεκτρονικού διαγωνισμού (e-Auction), μέσω της διαδικτυακής πλατφόρμας www. e-publicrealestate.gr, προσφέροντας το ποσό των 3,1 εκατ. ευρώ, που υπερέβαινε κατά 49,79% την αποτίμηση των ακινήτων (2,07 εκατ. ευρώ) και την τιμή εκκίνησης του διαγωνισμού.
       
      Τα τέσσερα διακριτά γεωτεμάχια εκτιμάται ότι έχουν τουριστικό ενδιαφέρον, δεδομένου ότι βρίσκονται κοντά στη βραβευμένη με γαλάζια σημαία ακτή του Νέου Μαρμαρά και παραπλεύρως της επαρχιακής οδού Νικήτης-Σάρτης.
       
      Η δε πλειοδότρια εταιρεία, με έδρα τη Σόφια, δραστηριοποιείται στον κλάδο των κατασκευών, με κύριο αντικείμενο την έρευνα, τον σχεδιασμό και την ανέγερση κτηρίων οικιστικού και διοικητικού χαρακτήρα, ενώ στο χαρτοφυλάκιό της περιλαμβάνονται -μεταξύ άλλων- έργα για τη βουλγαρική κυβέρνηση, αλλά και για την τοπική αυτοδιοίκηση στη γείτονα.
       
      Πηγή: http://www.ypaithros.gr/oloklirothike-metavivasi-tessaron-geotemaxion-neo-marmara-sithonias/
      Περισσότερα...

      712 • 0

    13. Επικαιρότητα

      ΤΑΙΠΕΔ: Δεν αλλάζει η ημερομηνία των προσφορών για ΔΕΠΑ Εμπορίας

      Engineer

      Η 23η Μαρτίου -μέχρι τις 5.00 το απόγευμα- παραμένει η πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για τη ΔΕΠΕ Εμπορίας, όπως ανακοίνωσε το ΤΑΙΠΕΔ.
      Αυτό που προβλέφθηκε είναι η δυνατότητα αποστολής της εκδήλωσης ενδιαφέροντος και των σχετικών νομιμοποιητικών εγγράφων και ηλεκτρονικά μέσω email, λόγω των συνθηκών που έχει διαμορφώσει παγκοσμίως η πανδημία του κορωνοϊού. Επιπλέον, οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές που θα επιλέξουν στην παρούσα φάση την εκδήλωση ενδιαφέροντος ηλεκτρονικά θα πρέπει να αποστείλουν τα έγγραφα και σε φυσική μορφή μέχρι τις 24/4/2020.
      Περισσότερα...

      712 • 0

    14. Επικαιρότητα

      Επιστρέφει στις 25 Οκτωβρίου ο Δακτύλιος: Ποια οχήματα θα μπορούν να κυκλοφορούν ελεύθερα

      Engineer

      Σε αναμονή της κοινής υπουργικής απόφασης (ΚΥΑ) που θα ξεκαθαρίσει τα νέα δεδομένα του Δακτυλίου, ο οποίος επανέρχεται στις 25 Οκτωβρίου, δείτε ποια Εuro6 μοντέλα με εκπομπές CO2 από 120 γρ./χλμ. και κάτω επιτρέπεται να εισέρχονται σε αυτόν, σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής εξελίξεις.
      Ο Δακτύλιος επανέρχεται στις 25 Οκτωβρίου και το τί μέλλει γενέσθαι με αυτόν έχει γίνει αντικείμενο πολλών συζητήσεων, καθώς έχουν εκδηλωθεί προθέσεις πολλών και μεγάλων αλλαγών του. Πέρα από το ποιος θα μπορεί να μπαίνει και ποιος όχι, συζητήθηκε η πιθανότητα αλλαγής των οριών του, αλλά και η διαφοροποίηση του ωραρίου τροφοδοσίας των καταστημάτων. Βέβαια, τη μερίδα του λέοντος από πλευράς ενδιαφέροντος, έχει το πρώτο σενάριο. Σύμφωνα με την κυβερνητική σύσκεψη της 15ης Οκτωβρίου στο Μαξίμου, τα οχήματα που θα επιτρέπεται να εισέρχονται στον Δακτύλιο (ΔΕΙΤΕ ΤΑ ΕΔΩ) κάθε ημέρα είναι όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, αυτά που χρησιμοποιούν ως καύσιμο το φυσικό αέριο, τα υβριδικά, τα οχήματα με κινητήρα προδιαγραφών Εuro 6 (με την προϋπόθεση να εκπέμπουν κάτω από 100–120 γραμμάρια CΟ2) καθώς επίσης και όσα επιβατικά αυτοκίνητα διαθέτουν εκ του κατασκευαστή κινητήρα υγραερίου, τα οποία όμως υπολογίζεται ότι είναι ελάχιστα στη χώρα.

      Προ της πανδημίας του κορονοϊού Covid-19, ο οποίος έφερε και την αναστολή λειτουργίας του Δακτυλίου μέχρι νεωτέρας, τα περιοριστικά μέτρα ήταν διαφορετικά, όπως άλλωστε αναγράφονται και στην ιστοσελίδα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας: «Επιτρέπεται η κυκλοφορία στο μικρό δακτύλιο χωρίς περιορισμό των ΙΧ αυτοκινήτων και των φορτηγών οχημάτων κάτω των 2,2 τόνων, εφόσον είναι τεχνολογίας Euro 5 ή μεταγενέστερης –είτε είναι απλά είτε υβριδικά- και εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 γρ./χλμ. Ειδικά για τα υβριδικά και για τα οχήματα αερίου καυσίμου εκ κατασκευής, επιτρέπεται η κυκλοφορία και αυτών που είναι τεχνολογίας Euro 4, εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140 γρ./χλμ». H τελευταία Κοινή Υπουργική Απόφαση (ΚΥΑ) για τον Δακτύλιο, εναρμονισμένη με την εφαρμογή του νέου παγκόσμιου προτύπου μέτρησης εκπομπών CO2 που ισχύει από 1/1/2021, είχε δημοσιευτεί τον Απρίλιο του 2021 και προέβλεπε είσοδο των οχημάτων στο κέντρο σύμφωνα με το νέο πρότυπο WLTP, αλλά και ελεύθερη κυκλοφορία των ηλεκτρικών οχημάτων (ΦΕΚ 1221 Β/30-3-2021). Ωστόσο, η πανδημία ανέστειλε τον Δακτύλιο επ αόριστον και η συγκεκριμένη ΚΥΑ έμεινε ανενεργή.
      Με τον περιορισμό των αυτοκινήτων μόνο σε αυτά που από τεχνικής πλευράς είναι προδιαγραφών Euro6 και εκπέμπουν CO2 κάτω από 120 χλμ./ώρα, τα αυτοκίνητα που έχουν δικαίωμα να εισέρχονται στο Δακτύλιο μειώνονται κατά πολύ (δείτε τα και εδώ). Ταυτόχρονα, μένουν έξω όσα εξέπεμπαν λιγότερο από 140 γρμ./χλμ. διοξείδιο του άνθρακα, τα οποία ως πρόσφατα είχαν ελεύθερη είσοδο. Για παράδειγμα, με αυτόν τον τρόπο μοντέλα όπως τα Νissan Micra και Juke, αλλά και τα VW T-Roc και T-Cross, μένουν εκτός Δακτυλίου για την ώρα. Από την άλλη πλευρά, από τα όσα Euro6 μοντέλα διατίθενται στην αγορά μας, δεν είναι πολλά αυτά που εκπέμπουν CO2 κάτω από 120 γρ./χλμ. Κατά την εκτίμησή μας, θα πρέπει να γίνει μια αναπροσαρμογή στη συγκεκριμένη διάταξη, ώστε αυτή να συμπεριλάβει και μοντέλα Euro5, ενώ το όριο των 120 γρ./χλμ. θα πρέπει να επανεξεταστεί.
      Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής μιλώντας προ ημερών για τον νέο Δακτύλιο τόνισε ότι οι νέες ρυθμίσεις θα βάζουν περιορισμούς στις μετακινήσεις, ενώ επισήμανε ότι θα δίνουν απόλυτη ελευθερία στα ηλεκτρικά οχήματα. Ο υπουργός δήλωσε επίσης ότι για την εφαρμογή του Δακτυλίου συνεργάζονται τα υπουργεία Υποδομών, Προστασίας του Πολίτη και Περιβάλλοντος & Ενέργειας, ο Δήμος Αθηναίων και άλλες δημοτικές αρχές της Αττικής, αλλά και η Περιφέρεια. Χαρακτηριστικά, είπε τα κάτωθι: «Θα περιοριστούν κατά πολύ οι εξαιρέσεις και τα παραθυράκια. Το θέμα θα συζητηθεί σε σύσκεψη με τα συναρμόδια υπουργεία. Σίγουρα θα εξαιρούνται από κάθε περιορισμό τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επειδή θα υπάρξουν αλλαγές σε σχέση με το παρελθόν, είναι αυτονόητο ότι για κάποια πράγματα θα υπάρξει και μία μεταβατική περίοδος». Έμφαση δόθηκε επίσης στο ζήτημα της τροφοδοσίας των καταστημάτων καθώς τώρα αυτή επιτρέπεται κατά τις ώρες 7 π.μ.-11 π.μ., 2:30 μ.μ.-5 μ.μ. και 7 μ.μ.-11 μ.μ. Η εισήγηση του υπουργείου Υποδομών θέλει την τροφοδοσία των καταστημάτων να πραγματοποιείται ως τις 8 το πρωί και μετά τις 9 το βράδυ. Θα υπάρχουν εξαιρέσεις σε διάρκεια μίας ώρας το μεσημέρι για μικρά φορτηγά που μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα (πχ φάρμακα κ.α.). Φωτογραφίες: eurokinissi
      Παρακάτω θα δείτε όλα τα μοντέλα προδιαγραφών ρύπων Euro6 και με εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) από 120 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και κάτω, σύμφωνα με το νέο πρωτόκολλο WLTP, που ως την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές (16 Οκτωβρίου 2021) και με βάση τα όσα έχουν ανακοινωθεί μέχρι τώρα έχουν δικαίωμα να μπαίνουν στον Δακτύλιο, ο οποίος θα τεθεί ξανά σε ισχύ σε λίγες ημέρες. Με τη συντομογραφία PHEV ορίζονται τα plug-in υβριδικά μοντέλα και ως MHEV προσδιορίζονται τα μοντέλα που διαθέτουν ήπιο υβριδικό σύστημα. Ξεχωριστή αναφορά γίνεται στα ηλεκτρικά μοντέλα της κάθε εταιρείας, τα οποία ούτως ή άλλως σε όλες τις εκδόσεις χωρητικότητας μπαταρίας και ισχύος καταγράφουν μηδενικούς ρύπους. Το τελευταίο αριθμητικό στοιχείο σε κάθε μία από τις κάτωθι αναφερόμενες εκδόσεις αφορά στους ρύπους CO2 ανά χιλιόμετρο…
      AUDI
      A3 Sportback 30 TFSI Hybrid 110 hp: 116
      A3 Sportback 40 TFSI e S tronic 204 hp: 24
      Α3 Sport Sedan 30 TFSI Hybrid S tronic: 112
      Α3 Sport Sedan 30 TDI S tronic 116 hp: 117
      Q3 45 TFSI PHEV e S tronic 245 hp: 37
      Q3 Sportback 45 TFSI PHEV e S tronic 245 hp: 38
      Q5 50 TFSI PHEV e quattro S tronic 299 hp: 36
      Q5 Sportback PHEV 50 TFSI e quattro S tronic 299 hp: 35
      Α6 Sport 50 PHEV TFSI e quattro S tronic 299 hp: 27
      Q7 55 TFSI PHEV e quattro Tiptronic 381 hp: 57
      Q8 60 TFSI PHEV e quattro Tiptronic 462 hp: 64
      Hλεκτρικά
      Q4 e-tron: 0
      Q4 e-tron Sportback: 0
      e-tron GT: 0

      BMW
      116d 116 hp: 118
      118d 150 hp: 120
      X1 xDrive 25e PHEV: 40
      216d Gran Coupe 116 hp: 118
      218d Gran Coupe 150 hp: 120
      225xe PHEV Active Tourer 220 hp: 35
      Χ2 xDrive25e PHEV 220 hp: 39
      320e PHEV 204 hp: 30
      330e PHEV 292 hp: 30
      330e xDrive PHEV 292 hp: 32
      316d 122 hp: 116
      316d MHEV 122 hp: 115
      318d MHEV 150 hp: 116
      320e Touring PHEV 204 hp: 32
      320e xDrive Touring PHEV 204 hp: 35
      330e Touring PHEV 292 hp: 32
      330e xDrive Touring PHEV 292 hp: 36
      Χ3 xDrive 30e PHEV 292 hp: 44
      520e PHEV 204 hp: 31
      530e PHEV 292 hp: 31
      530e xDrive PHEV 292 hp: 37
      545e xDrive PHEV 381 hp: 38
      520e Touring PHEV 204 hp: 35
      530e Touring PHEV 299 hp: 35
      530e xDrive Touring PHEV 292 hp: 41
      Χ5 xDrive45e PHEV 394 hp: 27
      745e PHEV 394 hp: 40
      745Le PHEV 394 hp: 41
      745Le xDrive PHEV 394 hp: 46
      Hλεκτρικά
      iX3: 0
      i3: 0
      iX: 0
       
      CΙΤROEN
      C1 1.0 72 hp: 110
      C3 1.5d 100 hp: 111
      C4 C-Cross 1.2 130 hp: 120
      C4 C-Cross 1.5d 110 hp: 113
      C4 C-Cross 1.5d EAT8 130 hp: 120
      C-Elysee 1.5d 110 hp: 114
      C5 Aircross 1.6 PHEV 225 hp: 31
      Hλεκτρικά
      e-C4 C-Cross: 0
      e-Spacetourer: 0
       
      CUPRA
      CUPRA Leon 1.4 PHEV 204 hp: 31
      CUPRA Leon Sportstourer 1.4 PHEV 245 hp: 31

      DACIA
      Sandero Streetway 1.0 65 hp: 117
      Sandero Streetway 1.0 90 hp: 116
      Sandero Streetway 1.0 LPG 100 hp: 109

      DS AUTOMOBILES
      DS3 Crossback 1.5d 110 hp: 118
      DS7 Crossback E-Tense PHEV 225 hp: 30
      Ηλεκτρικά
      DS3 Crossback E-Tense: 0

      FIAT
      Panda 1.0 Hybrid 70 hp: 120
      Panda City Cross 0.9 Twinair φυσικό αέριο 70 hp: 110
      Panda 1.0 Hybrid Cross 70 hp: 120
      500 1.0 Hybrid 70 hp: 113
      500 Cabrio 1.0 Hybrid 70 hp: 115
      Tipo 1.3d 95 hp: 113
      Τipo 1.6d 130 hp: 118
      Τipo SW 1.3d 95 hp: 113
      Tipo SW 1.6d 130 hp: 115
      Tipo Cross 1.3d 95 hp: 117
      Τipo 4d 1.3d 95 hp: 110
      Tipo 4d 1.6d 130 hp: 116
      Hλεκτρικά
      500 e BEV: 0

      FORD
      Fiesta 1.0 100 hp: 119
      Fiesta 1.0 MHEV 125 hp: 115
      Fiesta 1.0 MHEV 155 hp: 115
      Focus 1.0 MHEV 125 hp: 116
      Focus 1.5d 120 hp: 112
      Focus 1.0 MHEV 155 hp: 120
      Focus Active 1.5d 120 hp: 114
      Puma 1.5d 120 hp: 119
      Kuga 2.5 PHEV 225 hp: 32
      Εxplorer 3.0 PHEV 457 hp: 71
      Hλεκτρικά
      Mustang Mach-E: 0

      HONDA
      Jazz Hybrid 1.5 109 hp: 102
      Jazz Cross Star Hybrid 1.5 109 hp: 110
      Hλεκτρικά
      Honda e: 0

      HYUNDAI
      i10 1.0 67 hp: 114
      i20 1.0 100 hp: 118
      i20 1.0 Hybrid 120 hp: 120
      i30 1.0 Hybrid 120 hp: 120
      i30 1.6d 115 hp: 118
      i30 Fastaback 1.0 120 hp: 120
      i30 Fastaback 1,6d 136 hp: 120
      Kona 1.6 Hybrid 141 hp: 114
      Ηλεκτρικά
      Κona Electric: 0

      JΑGUAR
      E-Pace 1.5 PHEV 300 hp: 44
      F-Pace 2.0 PHEV 404 hp: 49
      Hλεκτρικά
      i-Pace: 0

      JEEP
      Renegade 1.3 PHEV 190 hp: 44
      Compass 1.3 PHEV 190 hp: 47
      Wrangler 2.0 PHEV 380 hp: 79

      KIA
      Picanto 1.0 67 hp: 115
      Picanto 1.2 84 hp: 117
      Rio 1.2 84 hp: 118
      Rio 1.0 100 hp: 116
      Ceed 1.0 120 hp: 119
      XCeed 1.6 PHEV 141 hp: 32
      Niro 1.6 PHEV 141 hp: 29
      Hλεκτρικά
      e-Niro: 0
      e-Soul: 0

      LΑΝD ROVER
      Discovery Sport 1.5 PHEV 300 hp: 44
      Defender 2.0 PHEV 404 hp: 75
      Range Rover Evoque 1.5 PHEV 300 hp: 44
      Range Rover Velar 2.0 PHEV 404 hp: 49
      Range Rover Sport 2.0 PHEV 404 hp: 72
      Range Rover 2.0 PHEV 404 hp: 75

      LEXUS
      ΝΧ 450h 2.5 PHEV 309 hp: 30
      ES 300h 2.5 Hybird 178 hp: 119
      Ηλεκτρικά
      UX 300e: 0

      MΑΖDA
      Mazda 2 1.5 75 hp: 101
      Mazda 2 1.5 90 hp: 100
      Μazda 3 2.0 186 hp: 120
      Ηλεκτρικά
      MX-30: 0

      MERCEDES-BENZ
      Α160 d: 118
      Α180 d: 118
      Α160 d Sedan: 117
      Α180 d Sedan: 117
      Α250 e PHEV: 22
      Α250 e Sedan PHEV: 21
      GLA 250e PHEV: 31
      Β250 e PHEV: 25
      CLA250 e PHEV: 25
      CLA250 e Shooting Brake PHEV: 25
      C300 e PHEV: 33
      C300 de PHEV: 25
      C200 d MHEV: 116
      GLC 300e 4MATIC PHEV: 44
      GLC 300de 4MATIC PHEV: 45
      GLC 300e 4MATIC Coupe PHEV: 44
      GLC 300de 4MATIC Coupe PHEV: 45
      Ε300 e PHEV: 34
      Ε300 e 4MATIC PHEV: 39
      Ε300 de PHEV: 33
      Ε300 de 4MATIC PHEV: 36
      Ε300 e Estate PHEV: 38
      Ε300 de Estate PHEV: 36
      Ε300 de Estate 4MATIC PHEV: 37
      GLE 350e 4MATIC PHEV: 21
      GLE 350de 4MATIC PHEV: 18
      GLE 350de 4MATIC Coupe PHEV: 17
      Ηλεκτρικά
      EQA: 0
      ΕQC: 0
      EQS: 0

      MINI
      Countryman SE ALL4 PHEV 220 hp: 39
      Hλεκτρικά
      Cooper SE: 0

      MITSUBISHI
      Spacestar 1.0 71 hp: 118

      NISSAN
      Ηλεκτρικά
      LEAF: 0
      e-Evalia: 0

      OPEL
      Corsa 1.2 75 hp: 117
      Corsa 1.2 100 hp: 117
      Corsa 1.5d 105 hp: 110
      Astra 1.2 145 hp: 120
      Astra 1.5d 105 hp: 114
      Astra 1.5d 122 hp: 115
      Astra Sports Tourer 1.5d 105 hp: 113
      Astra Sports Tourer 1.5d 122 hp: 117
      Crossland 1.5d 110 hp: 120
      Mokka 1.5d 110 hp: 118
      Grandland 1.6 PHEV 224 hp: 35
      Grandland 1.6 PHEV 300 hp: 36
      Ηλεκτρικά
      Corsa-e: 0
      Μokka-e: 0
      Zafira Life-e: 0

      PEUGEOT
      108 1.0 72 hp: 110
      208 1.2 75 hp: 119
      208 1.2 100 hp: 115
      208 1.5d 100 hp: 106
      301 1.5d 100 hp: 114
      2008 15d 110 hp: 116
      3008 1.6 PHEV 225 hp: 31
      3008 1.6 PHEV 300 hp: 30
      508 1.5d 130 hp: 120
      508 1.6 PHEV 225 hp: 28
      508 SW 1.6 PHEV 225 hp: 30
      Hλεκτρικά
      e-208: 0
      e-2008: 0

      PΟRSCHE
      Panamera E-Hybrid PHEV 462 hp: 50
      Panamera Sport Turismo E-Hybrid PHEV 462 hp: 50
      Cayenne E-Hybrid PHEV 462 hp: 71
      Cayenne E-Hybrid Coupe PHEV 462 hp: 73
      Hλεκτρικά
      Taycan: 0
      Taycan Cross Turismo: 0

      RENAULT
      Twingo 1.0 65 hp: 115
      Clio 1.0 TCe 90 hp: 117
      Clio 1.0 ΤCe LPG 100 hp: 107
      Clio 1.5 Blue dCi 100 hp: 107
      Clio Hybrid E-TECH 140 hp: 96
      Captur 1.0 TCe LPG 100 hp: 117
      Captur 1.6 PHEV 160 hp: 32
      Arkana 1.6 Hybrid 145 hp: 112

      SEAT
      Ibiza 1.0 95 hp: 118
      Ibiza 1.0 110 hp: 116
      Ibiza 1.0 φυσικό αέριο 90 hp: 101
      Arona 1.0 110 hp: 119
      Arona 1.0 φυσικό αέριο 90 hp: 103
      Leon 1.5 φυσικό αέριο 130 hp: 105
      Leon 1.4 PHEV 204 hp: 27
      Leon 2.0d 115 hp: 115
      Leon Sportourer 1.5 φυσικό αέριο 130 hp: 105
      Leon Sportourer 1.4 PHEV 204 hp: 30
      Tarraco 1.4 PHEV 245 hp: 47

      SKODA
      Scala 1.0 95 hp: 118
      Scala 1.0 GTEC 90 hp: 99
      Scala 1.0 110 hp: 119
      Κamiq 1.0 GTEC 90 hp: 100
      Οctavia 1.0 110 hp: 116
      Octavia 1.5 GTEC 131 hp: 99
      Octavia 1.5 150 hp: 120
      Octavia 2.0d 116 hp: 108
      Octavia iV 1.4 PHEV 204 hp: 22
      Octavia SW 1.0 110 hp: 119
      Octavia SW 1.5 GTEC 131 hp: 101
      Octavia SW 2.0d 150 hp: 115
      Octavia SW iV 1.4 PHEV 204 hp: 24
      Superb iV 1.4 PHEV 218 hp: 25
      Hλεκτρικά
      Enyaq iV: 0

      SMART
      Ηλεκτρικά
      Fortwo Coupe EQ: 0
      Fortwo Cabrio EQ: 0
      Forfour EQ: 0

      SUZUKI
      Ignis 1.2 MHEV 83 hp: 110
      Swift 1.2 MHEV 83 hp: 106
      Swace 1.8 Hybrid 122 hp: 99
      Across 2.5 PHEV 306 hp: 22

      TESLA
      Ηλεκτρικά
      Model 3: 0
      Model Y: 0
      Model S: 0
      Model X: 0

      TOYOTA
      Aygo 1.0 72 hp: 113
      Υaris 1.5 Hybrid 116 hp: 91
      Yaris Cross 1.5 Hybrid 116 hp: 100
      Corolla 1.8 Hybrid 122 hp: 101
      Corolla 2.0 Hybrid 180 hp: 117
      Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid 122 hp: 103
      Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid 180 hp: 119
      C-HR 1.8 Hybrid 122 hp: 110
      C-HR 2.0 Hybrid 184 hp: 119
      Prius 1.8 Hybrid 122 hp: 94
      Prius 1.8 PHEV 130 hp: 28
      RAV4 2.5 PHEV 306 hp: 22

      VOLVO
      XC40 Recharge 1.5 PΗEV 211 hp: 47
      XC60 Recharge 2.0 PΗEV 350 hp: 24
      ΧC90 Recharge 2.0 PΗEV 456 hp: 28
      S60 Recharge 2.0 PΗEV 456 hp: 19
      V60 Recharge 2.0 PΗEV 350 hp: 20
      S90 Recharge 2.0 PΗEV 456 hp: 19

      VOLKSWAGEN
      Polo 1.0 95 hp: 118
      Polo 1.0 TGI 90 hp: 100
      Golf 1.0 eTSI MHEV DSG 110 hp: 118
      Golf 2.0 TDI DSG 150 hp: 118
      Golf 1.5 TGI 130 hp: 110
      Golf 1.4 PHEV 204 hp: 21
      Tiguan 1.4 PHEV 245 hp: 41
      Passat 1.4 PHEV 218 hp: 26
      Touareg R 3.0 PHEV 462 hp: 61
      Ηλεκτρικά
      ID.3: 0
      ID.4: 0
      ID.4 GTX: 0
      daktylios-Euro6-models.pdf
      Περισσότερα...

      710 • 1

    15. Επικαιρότητα

      Σχέδιο αναμόρφωσης ποδηλατοδρόμων από τον Δ. Θεσσαλονίκης

      Engineer

      Φρένο στην επέκταση των ποδηλατόδρομων βάζει ο κεντρικός δήμος της πόλης. Σε ποιες αλλαγές πρόκειται να προχωρήσει στο υφιστάμενο δίκτυο.
       
      Σε λίφτιγκ στο δίκτυο των ποδηλατόδρομων, η εικόνα του οποίου σε πολλά σημεία είναι απογοητευτική, σχεδιάζει να προχωρήσει μέσα στο 2015 ο δήμος Θεσσαλονίκης.
       
      Ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Περιβάλλοντος και Καθαριότητας Θεσσαλονίκης, Θανάσης Παππάς ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται η δημοτική αρχή να προχωρήσει σε νέους ποδηλατόδρομους, αλλά θα ανακαστασκευάσει το υφιστάμενο δίκτυο, το οποίο αναπτύσσεται σε μήκος περίπου 12 χιλιομέτρων. «Οι ποδηλατόδρομοι θα γίνουν πιο ανθρώπινοι, πιο ωραίοι και θα έχουν ειδικά εμπόδια, ώστε να είναι και προστατευμένοι από τα αυτοκίνητα», τόνισε.
       
      Σύμφωνα με τον ίδιο, αφού γίνει πρώτα επανέλεγχος του δικτύου, οι αρμόδιες υπηρεσίες του δήμου θα προχωρήσουν στις απαραίτητες εργασίες, οι οποίες θα ξεκινήσουν από τα δυτικά. Ειδικότερα, προγραμματίζεται να ανακατασκευαστεί ο ποδηλατόδρομος στην Κουντουριώτου, ο οποίος θα ξηλωθεί από τις δύο πλευρές του δρόμου και θα γίνει πλέον διπλός.
      Παράλληλα, θα τοποθετηθούν προστατευτικά διαχωριστικά, πιο ψηλά και καλύτερης ποιότητας, ώστε να κυκλοφορούν με μεγαλύτερη άνεση οι ποδηλάτες και να μην επιτρέπεται στα Ι.Χ. να παρκάρουν πάνω στους ποδηλατοδρόμους. Επίσης, πρόκειται να γίνει συντήρηση του ποδηλατόδρομου επί της οδού Αγίου Δημητρίου, ενώ σε όποια σημεία το δίκτυο οδηγεί σε αδιέξοδο, θα αναμορφωθεί.
       
      Σκοπός του δήμου είναι, με την αναμόρφωση του δικτύου, να προωθηθεί η χρήση του ποδηλάτου ως εναλλακτικού μέσου μεταφοράς.
       
      Σήμερα το δίκτυο ποδηλατοδρόμων είναι ανενεργό και προβληματικό, με αποτέλεσμα να καθίσταται επικίνδυνο για τους ποδηλάτες.
       
      Πηγή: http://www.voria.gr/article/schedio-anamorfosis-ton-podilatodromon-apo-ton-dimo-thessalonikis
      Περισσότερα...

      710 • 1

    16. Επικαιρότητα

      Επιχειρηματικό Πάρκο ιδρύει ο Δήμος Κορινθίων

      Engineer

      Στο δημοτικό θέατρο Κορίνθου έγινε παρουσίαση της πρότασης της Δημοτικής Αρχής για την ανάπτυξη του Επιχειρηματικού Πάρκου Κορίνθου.
      Η παρουσίαση έγινε από τον μελετητή κ. Βασίλειο Σαπουλίδη και τον εντεταλμένο δημοτικό σύμβουλο κ. Χαράλαμπο Ντιγκιρλάκη παρουσία πολλών ιδιοκτητών γης στην περιοχή, οι οποίοι είχαν κληθεί από το Δήμο για το σκοπό αυτό.
       
      Έγινε ανταλλαγή απόψεων και δόθηκαν απαντήσεις στα ερωτήματα και τις απορίες των παρισταμένων πολιτών. Ήταν η πρώτη παρουσίαση και θα ακολουθήσουν στο άμεσο μέλλον και άλλες.
       
      Το Επιχειρηματικό Πάρκο είναι έκτασης 1.997 στρεμμάτων στην περιοχή νότια του αυτοκινητόδρομου Αθηνών - Πατρών πάνω από το Πεδίο Βολής και προβλέπεται στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του Δήμου Κορινθίων που εγκρίθηκε το 2013 (ΦΕΚ 255ΑΑΠ/2013).
       
      Η Ανάπτυξη του Επιχειρηματικού Πάρκου είναι πρωτοβουλία του Δήμου Κορινθίων, η οποία άρχισε με την 148/2014 απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου και είναι συνεισφορά στην ανάπτυξη της περιοχής με την πραγματοποίηση επενδύσεων και μείωση της ανεργίας που μαστίζει ιδιαίτερα την ευρύτερη περιοχή μας.
       
      Το Επιχειρηματικό Πάρκο είναι ένα οργανικά ολοκληρωμένο σύνολο δομών, υπηρεσιών και υποδομών με στόχο την Ανάπτυξη.
       
      Σκοπός είναι :
      -Η περιφερειακή ανάπτυξη και προστασία του περιβάλλοντος
      -Η βελτίωση των υποδομών
      -Η ενίσχυση της επιχειρηματικότητας, ανταγωνιστικότητας και απασχόλησης
      -Η βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων
       
      Το Επιχειρηματικό Πάρκο καλύπτει τις δραστηριότητες:
      -Βιομηχανία-Βιοτεχνία-Επαγγελματικά Εργαστήρια
      -Μηχανολογικές εγκαταστάσεις παροχής υπηρεσιών
      -Αποθήκες-επιχειρήσεις εφοδιαστικής αλυσίδας
      -Κτιριακές εγκαταστάσεις
      -Επιχειρηματικές δραστηριότητες δευτερογενούς και τριτογενούς τομέα
      -Ερευνητικά Κέντρα και Εργαστήρια, Πανεπιστημιακά ιδρύματα και Σχολές
      -Θερμοκοιτίδες επιχειρήσεων
      -Επιχειρήσεις παραγωγής ηλεκτρικής και θερμικής ενέργειας από ΑΠΕ
      -Επιχειρήσεις αγρο-κτηνο-πτηνοτροφικές κλπ
       
      Όταν ολοκληρωθούν οι διαδικασίες και εγκριθεί η σύσταση της Αναπτυξιακής Εταιρείας με επικεφαλής το Δήμο Κορινθίων και ενταχθεί σε αναπτυξιακό πρόγραμμα χρηματοδότησης, όπως προβλέπεται από την υπάρχουσα νομοθεσία, θα γίνει πολεοδόμηση της περιοχής και θα εκτελεστούν τα βασικά έργα υποδομής (ύδρευση, αποχέτευση, βιολογικός, ρευματοδότηση, φυσικό αέριο κλπ) .
       
      Τα κίνητρα που παρέχονται στις επιχειρήσεις για να εγκατασταθούν ή μετεγκατασταθούν στο Επιχειρηματικό Πάρκο είναι :
      -Φορολογικές απαλλαγές, ελαφρύνσεις και διευκολύνσεις
      -Ελάχιστος χρόνος εγκατάστασης των επιχειρήσεων
      -Έτοιμες υποδομές
      -Εύκολες αδειοδοτήσεις
      -Υποστήριξη από τον Φορέα
       
      Για να υλοποιηθεί η πρόταση της Δημοτικής Αρχής απαιτείται η συναίνεση του 55% των ιδιοκτησιών γης της περιοχής που καλύπτει το Επιχειρηματικό Πάρκο και τα πρώτα δείγματα είναι θετικά στην ίδρυσή του.
       
      Η κυριότητα των εκτάσεων εξακολουθεί να παραμένει στους σημερινούς ιδιοκτήτες και δεν μεταβιβάζεται σε κανένα φορέα, καθώς επίσης θα εξακολουθήσουν υφιστάμενες οι σημερινές λειτουργούσες επιχειρήσεις (αγροτικές, πτηνοτροφικές, βιομηχανικές, βιοτεχνικές κ.ά).
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&catid=213&artid=17421
      Περισσότερα...

      710 • 0

    17. Επικαιρότητα

      myPROPERTY ΑΑΔΕ: Nέες ψηφιακές υπηρεσίες και δυνατότητες στο σύστημα

      Engineer

      Με νέες ψηφιακές υπηρεσίες και δυνατότητες εμπλουτίζεται η πλατφόρμα του myPROPERTY, για τη διευκόλυνση πολιτών, μηχανικών και συμβολαιογράφων στις μεταβιβάσεις ακινήτων.
      Πρόκειται για περιπτώσεις, όπως: τα συμβόλαια μεταβίβασης ακινήτων, που γίνονται μετά από προσύμφωνο, oι δηλώσεις φόρου κληρονομιάς, δωρεάς ή γονικής παροχής, όταν δεν προκύπτει φόρος ή αυτός έχει εξοφληθεί.
      Ειδικότερα δύο νέες Αποφάσεις του Διοικητή της ΑΑΔΕ καθιστούν δυνατή την:
      Επέκταση της ψηφιακής υποβολής δηλώσεων Φόρου Μεταβίβασης Ακινήτων από τους συμβολαιογράφους, όταν πρόκειται για σύνταξη του οριστικού συμβολαίου για τη μεταβίβαση ακινήτου, μετά από προσύμφωνο. Προϋπόθεση είναι το οριστικό συμβόλαιο να μην απέχει πάνω από δύο χρόνια από το προσύμφωνο. Κατάργηση του πιστοποιητικού του άρθρου 105 του ν. 2961/2001 στις δηλώσεις φόρου κληρονομιάς, δωρεάς ή γονικής παροχής που εκδίδονται μέσω του myPROPERTY, όταν από αυτές δεν προκύπτει φόρος ή αυτός έχει εξοφληθεί. Αντί αυτού, χρησιμοποιείται η ψηφιακή δήλωση, η οποία αντλείται από την πλατφόρμα myPROPERTY, συνοδευόμενη από μια απλή υπεύθυνη δήλωση για τη μη μεταβολή των στοιχείων.
      Περισσότερα...

      709 • 0

    18. Επικαιρότητα

      4 εκατ. ευρώ θα διαθέσει το Πράσινο Ταμείο για να επιταχυνθούν οι διαδικασίες κατεδάφισης αυθαιρέτων

      Engineer

      έσσερα εκατομμύρια ευρώ θα διατεθούν από το Πράσινο Ταμείο σε έξι Αποκεντρωμένες Διοικήσεις, προκειμένου να…πάρουν μπρος οι μπουλντόζες για την κατεδάφιση αυθαιρέτων στις περιοχές Αττικής, Μακεδονίας-Θράκης, Θεσσαλίας-Στερεάς Ελλάδας, Δυτικής Μακεδονίας, Πελοποννήσου-Δυτικής Ελλάδας-Ιονίου και Κρήτης.
      Αυτό αποφασίστηκε κατά την πρώτη συνεδρίαση του Πράσινου Ταμείου υπό τη νέα του σύνθεση, η οποία άναψε το πράσινο φως για εντάξεις, εγκρίσεις, δεσμεύσεις και πληρωμές έργων συνολικού ύψους 16,3 εκατομμυρίων ευρώ. Τα έργα  αυτά αφορούν συνολικά σε οκτώ Περιφέρειες ή Αποκεντρωμένες Διοικήσεις και 57 Δήμους της χώρας.
      Στις αποφάσεις του Ταμείου εντάχθηκε η χρηματοδότηση του Master Plan για τη διάσωση της λίμνης Κορώνειας με ποσό 800.00 ευρώ προς την  Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. 
      Επίσης εγκρίθηκε ποσό 150.000 ευρώ - για την προμήθεια και εγκατάσταση νέου σταθμού μέτρησης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στον Βόλο, ενώ στο πρόγραμμα εντάχθηκαν επτά έργα με ποσά  ύψους 1,2 εκ. ευρώ  για την ανακύκλωση απορριμμάτων στους Δήμους Παλαιού Φαλήρου, Αίγινας, Βύρωνα, Κερατσινίου-Δραπετσώνας, Σερρών, Πύλου- Νέστορος και Τυρνάβου.
      Συνολικό ποσό ύψους 3,42 εκατομμυρίων ευρώ θα κατευθυνθεί σε έργα αστικών αναπλάσεων και αναζωογόνησης και συγκεκριμένα στην ανάπλαση Μεσσηνέζη και Αγίου Αθανασίου – (Δήμος Αιγιάλειας), Πλατεία Ησαΐα (Δήμος Δελφών, ανάπλαση Προσφυγικών (Δήμος Νίκαιας-Αγίου Ιωάννη Ρέντη), αναμόρφωση δημοτικής έκτασης (Δήμος Πέλλας), ανάπλαση της οδού Δωδεκανήσου στην περιοχή Αγίου Διονυσίου (Δήμος Πειραιά), συντήρηση  πινακοθήκης (Δήμος Ρόδου) παιδικές χαρές, (Δήμοι Φυλής και Ασπροπύργου), (παιδικές χαρές). Επιπλέον, οι Δήμοι Σητείας και Αγίου Νικολάου εντάσσουν έργα ευφυούς άρδευσης εκτάσεών τους.
      Οι υπόλοιπες αποφάσεις του Πράσινου Ταμείου περιλαμβάνουν:
      Τη δέσμευση ποσού ύψους 4,64 εκ. ευρώ  για την εκτέλεση 33 νέων έργων αστικής αναζωογόνησης σε 25 Δήμους όλης της χώρας, που δεν διαθέτουν οικισμό πάνω από 5000 κατοίκους. Την ένταξη με ανώτατο ποσό 700.000 ευρώ του έργου δημιουργίας πρασίνου στην Πλατεία Αγίου Βασιλείου στον Άγιο Δημήτριο Αττικής. Την προένταξη της σημαντικής ανάπλασης περιοχής στην Κερατέα του Δήμου Λαυρεωτικής. Τις άμεσες πληρωμές ύψους 825.000 ευρώ για εξελισσόμενα ή ολοκληρωμένα έργα στους Δήμους Κορυδαλλού, Κιλκίς, Σιντίκης, Κατερίνης, Αγίου Δημητρίου Αττικής, Παύλου Μελά, Ελληνικού-Αργυρούπολης, Σπάρτης, Ηρακλείου Αττικής, Αρριανών, Ηγουμενίτσας, Κανδάνου-Σελίνου, Τυρνάβου και Ερυμάνθου. Επίσης συνολικό ποσό που ξεπερνά τις 500.000 ευρώ διατίθεται για την κάλυψη δαπανών του Γαλάζιου Ταμείου και του Προγράμματος Δασών. 
      Περισσότερα...

      709 • 0

    19. Επικαιρότητα

      ΡΑΕ: Εκστρατεία ενημέρωσης για την Εξοικονόμηση Ενέργειας

      Engineer

      Η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας σε συνεργασία με τις Ενώσεις Καταναλωτών εγκαινιάζει εκστρατεία ενημέρωσης για την Εξοικονόμηση Ενέργειας με στόχο να βοηθήσει τους καταναλωτές να μειώσουν το κόστος ρεύματος (ηλεκτρικής ενέργειας) με μικρές αλλαγές στις καθημερινές τους συνήθειες, οι οποίες, όμως, δεν θα αλλάξουν την ποιότητα ζωής τους. Σε αυτό το πλαίσιο δημιουργήθηκε η ειδική ιστοσελίδα (ElectricityCostCalculator.gr), όπου οι καταναλωτές μπορούν να υπολογίσουν την ενέργεια (κιλοβατώρες), καθώς και το κόστος χρήσης των οικιακών ηλεκτρικών συσκευών τους.
      Συγκεκριμένα, οι καταναλωτές διαλέγουν τις οικιακές συσκευές που διαθέτουν με ένα κλικ √, εισάγουν τον χρόνο χρήσης κάθε συσκευής και επιλέγουν την τιμή κιλοβατώρας που προσφέρει ο Προμηθευτής τους. Με αυτό τον τρόπο μπορούν να υπολογίσουν ένα ενδεικτικό ημερήσιο και μηνιαίο κόστος ηλεκτρικής ενέργειας.
      Επίσης, για διευκόλυνση του καταναλωτή, έχουν ήδη προεπιλεχθεί τυπικές συσκευές που χρησιμοποιεί ένα μέσο νοικοκυριό, ενδεικτικές τιμές κατανάλωσης και διάρκεια χρήσης τους, καθώς και η μέση τιμής Προμήθειας (μετά την κρατική επιδότηση) του τρέχοντος μήνα, λαμβάνοντας υπόψη τα τιμολόγια κάθε Προμηθευτή όπως αυτά ανακοινώνονται στην ιστοσελίδα της ΡΑΕ https://www.rae.gr/times-kai-xreoseis/
      Κύριος στόχος της πρωτοβουλίας της ΡΑΕ και των Ενώσεων Καταναλωτών είναι η ενημέρωση και στήριξη των καταναλωτών, όπως και η ευαισθητοποίηση τους σε θέματα κατανάλωσης και εξοικονόμησης ενέργειας.
      Η εκστρατεία ενημέρωσης, διαθέσιμη στον ακόλουθο σύνδεσμο https://www.rae.gr/katanalotes/ExoikonomisiEnergeias/
      Δείτε το ενημερωτικό φυλλάδιο με συμβουλές εξοικονόμησης ενέργειας στη χρήση ηλεκτρικών συσκευών:
      https://www.rae.gr/wp-content/uploads/2022/11/rae-brochure-100x190-5mm-ksakrisma.pdf
      Περισσότερα...

      709 • 0

    20. Επικαιρότητα

      Ο «Δαίδαλος» έφερε 11.000 κεραυνούς στην Ελλάδα

      Engineer

      Καταιγίδες, χαμηλές θερμοκρασίες, προβλήματα αλλά και χιλιάδες... κεραυνούς έφερε στην Ελλάδα αλλά και την ευρύτερη περιοχή ο «Δαίδαλος», με στοιχεία του Εθνικού Αστεροσκοπείου να δείχνουν ότι... έπεσαν σχεδόν 11.000 κεραυνοί μέχρι τις 15:00 το μεσημέρι της Τετάρτης!
       
      Tα στοιχεία του συστήματος ΖΕΥΣ του Εθνικού Αστεροσκοπείου δείχνουν, παράλληλα, ότι η δραστηριότητα ήταν πολύ έντονη στο Αιγαίο.
       
      Ο «Δαίδαλος» έκανε την εμφάνισή του στην Ελλάδα την Δευτέρα, όταν και σημειώθηκαν σημαντικές βροχοπτώσεις, καταιγίδες και χαλαζοπτώσεις κυρίως στη δυτική Ελλάδα.
       
       
      Οπως φαίνεται από τις μετρήσεις των μετεωρολογικών σταθμών του Αστεροσκοπείου, τα μεγαλύτερα ύψη βροχής καταγράφηκαν στην Πάργα (78 χιλιοστά), στο Παναχαϊκό Όρος (59.4 χιλιοστά), στην Αλεξανδρούπολη (55.4 χιλιοστά), στο Τσεπέλοβο (53.2 χιλιοστά), στην Πράμαντα Ιωαννίνων (46.6 χιλιοστά), και στα Λεπιανά Άρτας (45.2 χιλιοστά).
       
      Την Τρίτη, ήρθε η σειρά του χαλαζιού. Το Κατάκολο, η Φθιώτιδα και ο Μαραθώνας ντύθηκαν στα «λευκά». Τα μεγαλύτερα ύψη βροχής παρατηρήθηκαν στους Μεταξάδες Εβρου (66.4 χιλιοστά), στην πόλη της Ρόδου (44.6 χιλιοστά), στη Θερμή της Λέσβου (43.8 χιλιοστά), στο Καρλόβασι της Σάμου (33.4), στο Παναχαϊκό Όρος (26.8 χιλιοστά), και στην Αλεξανδρούπολη (24.6 χιλιοστά).
       
      Ο καιρός, όπως αναφέρει το meteo.gr, αναμένεται να βελτιωθεί από την Πέμπτη, καθώς ο Δαίδαλος μετακινείται σταδιακά νοτιότερα.
       
      Βγήκαν εκχιονιστικά!
       
      Το βαρομετρικό χαμηλό «Δαίδαλος» προκάλεσε προβλήματα την Τρίτη το βράδυ σε Φθιώτιδα, Μαραθώνα και Κατάκολο, καθώς «σάρωσαν» οι χαλαζοπτώσεις.
       

       
       
      Στη Φθιώτιδα ήταν, μάλιστα, τόσο έντονη που βγήκαν στους δρόμους εκχιονιστικά για να καθαρίσουν τους δρόμους. Προκάλεσε, επίσης, και κυκλοφοριακό κομφούζιο στους δρόμους.
       

       
       
      Σύμφωνα με την ιστοσελίδα lamiareport, στο 155ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού ακινητοποιήθηκαν οχήματα, ανάμεσά τους και νταλίκες, ενώ η Τροχαία προσπαθούσε να προειδοποιήσει τους οδηγούς που θα χρησιμοποιούσαν την οδό.
       
      Ο Δήμαρχος Λοκρών, Νίκος Λιόλιος εκτιμά ότι σημειώθηκαν μεγάλες καταστροφές και στην ελαιοπαραγωγή. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ζημιές είναι ανυπολόγιστες ιδίως στον ελαιόκαρπο, που ξαφνικά βρέθηκε στη γη, ενώ και ο καρπός που έμεινε στο δέντρο είναι χτυπημένος και δεν πρόκειται να αποδώσει.
       
      Η καταστροφή αφορά όλες τις περιοχές από Αρκίτσα, Λιβανάτες, Μεγαπλάτανο, Κυπαρίσσι, Αταλάντη. Σημαντικές είναι επίσης οι καταστροφές στο αγροτικό δίκτυο, καθώς για τους αγρότες είναι σχεδόν αδύνατη ακόμη και η πρόσβαση στις περιουσίες τους.
       
      Στο Κατάκολο, το λιμάνι καλύφθηκε από χαλάζι και μάλιστα σε τέτοιο βαθμό που το οδόστρωμα καλύφθηκε ολοκληρωτικά.
       

       
      Πηγή: Ο «Δαίδαλος» έφερε 11.000 κεραυνούς στην Ελλάδα -Πού έγιναν καταστροφές [εικόνες & βίντεο] | iefimerida.gr
      Περισσότερα...

      709 • 3

    21. Επικαιρότητα

      Μέχρι τις 10 Μαρτίου η υποβολή αιτήσεων για το βραβείο επιχειρηματικότητας

      Engineer

      Στις 10 Μαρτίου λήγει η προθεσμία υποβολής αιτήσεων για το Ελληνικό Βραβείο Επιχειρηματικότητας 2016.
       
      Νέοι αλλά και έμπειροι επιχειρηματίες, έχουν μέχρι και τη συγκεκριμένη ημερομηνία τη δυνατότητα να υποβάλλουν στην ιστοσελίδα του Βραβείου (www.hellenicaward.com) το επιχειρηματικό τους πλάνο, διεκδικώντας άτοκη χρηματοδότηση ύψους 1.250.000 ευρώ, καθώς επίσης και ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών επιχειρηματικής υποστήριξης (νομικά, λογιστικά, μάρκετινγκ, τεχνολογία, επικοινωνία και διαχείριση ανθρωπίνου δυναμικού) και συμβουλευτική καθοδήγηση (mentorship).
       
      Σύμφωνα με την ίδια ανακοίνωση, από την ανακοίνωση της έναρξης του φετινού κύκλου του Ελληνικού Βραβείου Επιχειρηματικότητας και σε διάστημα μόλις δύο μηνών, έχουν υποβληθεί ήδη 250 επιχειρηματικές ιδέες, οι οποίες θα αξιολογηθούν από την κριτική επιτροπή του Βραβείου.
       
      Το Ελληνικό Βραβείο Επιχειρηματικότητας διαχειρίζεται και χρηματοδοτείται από το Libra Group, το οποίο έχει δεσμευθεί για άτοκη χρηματοδότηση ύψους 10 εκατ. ευρώ προς το θεσμό.
       
      Κάθε χρόνο βραβεύονται ένας έως πέντε νικητές. Από την πρώτη βράβευση το 2013 έως και το 2015, το Βραβείο έχει προσφέρει άτοκη χρηματοδότηση σε 11 νικήτριες εταιρείες, οι οποίες έχουν ήδη καταφέρει να επιδείξουν επιτυχημένη επιχειρηματική πορεία και να δημιουργήσουν εκατοντάδες νέες θέσεις εργασίες στην Ελλάδα.
       
      Πηγή: http://www.dealnews.gr/roi/item/166163-%CE%9C%CE%AD%CF%87%CF%81%CE%B9-%CF%84%CE%B9%CF%82-10-%CE%9C%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%B7-%CF%85%CF%80%CE%BF%CE%B2%CE%BF%CE%BB%CE%AE-%CE%B1%CE%B9%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5%CF%89%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-%CE%B2%CF%81%CE%B1%CE%B2%CE%B5%CE%AF%CE%BF-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CF%87%CE%B5%CE%B9%CF%81%CE%B7%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1%CF%82#.VsHqSfmLTDc
      Περισσότερα...

      709 • 1

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.