Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4617 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Στην τελική ευθεία το Ναυτιλιακό Μουσείο στα Καρδάμυλα της Χίου

      Engineer

      Την πορεία του έργου και τις μελέτες που το συγκροτούν, για τη δημιουργία του πρώτου Ναυτιλιακού Μουσείου στα Καρδάμυλα της Χίου-το οποίο οδεύει στην τελική ευθεία-παρουσίασε σε σχετική ημερίδα στο Ιωνικό Κέντρο στην Πλάκα, η Αστική μη Κερδοσκοπική Εταιρεία "Καρδαμύλια Ναυτοσύνη".
      Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, που τίμησε με την παρουσία του πλήθος κόσμου της χιακής και ειδικότερα της καρδαμύλιας παροικίας, το κοινό ενημερώθηκε για τη διαδρομή και την ολοκλήρωση της πορείας του έργου δημιουργίας του Μουσείου, ενώ όπως ανέφερε ο αντιπεριφερειάρχης Χίου, κ. Γιανάρης, το έργο θα ενταχθεί στη χρηματοδότηση του νέου ΕΣΠΑ για την προγραμματική περίοδο 2014 - 2020 αμέσως μετά το άνοιγμα της σχετικής πρόσκλησης από την περιφέρεια.
       
      Η κατασκευή υπολογίζεται ότι θα κοστίσει 3,7 εκατομμύρια ευρώ
       
      Σημειώνεται ότι η μελέτη για τη δημιουργία του Μουσείου που χρηματοδοτήθηκε από τον δήμο Χίου και τον σύλλογο "Καρδαμύλια Ναυτοσύνη" στοίχισε περίπου 260.000 ευρώ, ενώ το έργο της κατασκευής του Μουσείου υπολογίζεται - βάσει των τευχών δημοπράτησης - ότι θα κοστίσει 3,7 εκατομμύρια ευρώ.
       
      Το Ναυτιλιακό Μουσείο θα στεγαστεί σε δύο εφαπτόμενα κτήρια, το ιστορικό δημοτικό σχολείο "Καρράδειο" και τον πρώην νηπιακό σταθμό. Η επανάχρηση των κτηρίων σε μουσειακό χώρο 900 τετραγωνικών μέτρων στοχεύει να τα εντάξει ξανά στη ζωή του οικισμού των Καρδαμύλων.
       
      Η έκθεση των μόνιμων συλλογών στο ισόγειο της "Καρράδειου" Σχολής διαμορφώνεται με τη δημιουργία ενός εσωτερικού κελύφους, εμπνευσμένου από τα υλικά και την ανατομία του πλοίου. Εξάλλου, οι μορφές των κατασκευών και τα υλικά έχουν έμμεση αναφορά στα σιδερένια πλοία, αυτά με τα οποία αναπτύχθηκε η καρδαμυλίτικη ναυτιλία. Επίσης, θα διαμορφωθούν αίθουσα πολλαπλών χρήσεων και περιοδικών εκθέσεων, πωλητήριο και καφέ, αποθηκευτικοί χώροι, γραφεία, βιβλιοθήκη και χώροι υγιεινής. Η συνένωση των δύο κτηρίων και οι κατάλληλες εσωτερικές διαμορφώσεις θα δημιουργήσουν, εξάλλου, ένα σύγχρονο μουσειακό χώρο, προσβάσιμο στα ΑμεΑ.
       
      Το Μουσείο θα έχει, επίσης, διαδραστικό ρόλο, καθώς μέσα στον εκθεσιακό χώρο θα δημιουργηθεί μια ειδική διαδρομή για παιδιά και εφήβους με θέμα "Γίνε καπετάνιος". Επιλεγμένα σημεία ενδιαφέροντος προσφέρουν ένα "νήμα", όπου γονείς και παιδιά μπορούν να ακολουθήσουν μαζί, για να δουν το Μουσείο μέσα από διαδικασία ανακάλυψης και παιχνιδιού.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/791358/oloklironetai-i-kataskeui-tou-mouseiou-sta-kardamula-tis-xiou
      Περισσότερα...

      822 • 0

    2. Επικαιρότητα

      Μύκονος: Κατεδαφίσεις αυθαιρέτων

      Barbatos

      Αστυνομικές δυνάμεις απέκλεισαν την περιοχή και ξεκίνησαν οι κατεδαφίσεις που προκάλεσαν αίσθηση...
      Με σήμα της σήμα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Aιγαίου που εστάλη προς το αστυνομικό τμήμα Μυκόνου, ξεκίνησαν οι κατεδαφίσεις αυθαιρέτων κτισμάτων στην περιοχή Διβούνια (Καλαφάτης) στην Μύκονο.
       
      Στο σημείο βρέθηκαν αστυνομικές δυνάμεις για να διασφαλίσουν την υλοποίηση της διαδικασίας των κατεδαφίσεων. Σύμφωνα με το cyclades24.gr, που δημοσιεύει το σχετικό βίντεο, πρόκειται για πρωτοφανή εικόνα στο νησί των ανέμων που είχε περιορισμένες αντιδράσεις...
       

       
      Πηγή: http://www.newsit.gr/default.php?pname=Article&art_id=281035&catid=6
      Περισσότερα...

      2975 • 31

    3. Επικαιρότητα

      Πρωτόκολλο Ελλάδας-Τουρκίας για νέα διασυνοριακή οδική γέφυρα στον Έβρο

      Engineer

      Επικυρώνεται η συμφωνία για τη χωροθέτηση και οριοθέτηση της νέας διασυνοριακής γέφυρας στον Έβρο ανάμεσα στους Κήπους και τα Ύψαλα (Αδριανούπολη, Ιούνιος 2013), σύμφωνα με διμερές πρωτόκολλο που υπέγραψαν, την Παρασκευή, στη Θεσσαλονίκη ο γενικός γραμματέας Δημόσιων Έργων του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και επικεφαλής της Μεικτής Επιτροπής Σχεδιασμού και Παρακολούθησης Έργου (ΜΕΣΠΕ) Στράτος Σιμόπουλος και ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών της Τουρκίας Χαμπίμ Σολούκ (Habib Soluk).
       
      Όπως είπε ο κ. Σιμόπουλος, με την υπογραφή τού πρωτοκόλλου, «μπορούμε πλέον να προχωρήσουμε στη μελετητική ωρίμανση του έργου», σύμφωνα με το μνημόνιο συνεργασίας της Εγνατία Οδός ΑΕ και της Τουρκικής Αρχής Αυτοκινητοδρόμων, που επίσης υπεγράφη στην Αδριανούπολη. Ο ίδιος πρόσθεσε: «Πρόκειται για ένα έργο, με άμεσα οικονομικά οφέλη για τα Βαλκάνια που όπως όλοι γνωρίζουμε ξεκίνησε με τη συμφωνία των Υπουργών Εξωτερικών των δύο χωρών μας το 2006, εξυπηρετεί λειτουργικά τη διασύνδεση Ελλάδας-Τουρκίας με τον Πανευρωπαϊκό διάδρομο IV, όπως και την λειτουργική σύνδεση της Τουρκίας με την Εγνατία Οδό, τον Πανευρωπαϊκό Διάδρομο Χ και τις βαλκανικές χώρες».
       
      Η ωρίμανση των μελετών θα γίνει από την Εγνατία Οδό ΑΕ, σε συνεργασία με την Τουρκική Αρχή Αυτοκινητοδρόμων, η δε Μικτή Ομάδα Εργασίας (ΜΟΕ) που έχει καθορισθεί από τη ΜΕΣΠΕ θα κάνει το συντονισμό και τη διαχείριση των μελετών και των τευχών δημοπράτησης του έργου.
       
      Από την πλευρά του, ο Τούρκος αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών υπογράμμισε ότι η νέα γέφυρα θα συνδέσει την Τουρκία με τη Θεσσαλονίκη και την Ευρώπη και θα δώσει ώθηση στην περαιτέρω ανάπτυξη των διμερών οικονομικών και πολιτιστικών σχέσεων και του πλαισίου φιλίας και συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών.
       
      Το συνολικό μήκος της χάραξης της νέας γέφυρας, με τις απαιτούμενες προσβάσεις, ανέρχεται σε 1400 μέτρα. Η γέφυρα θα έχει διατομή κλάδου αυτοκινητόδρομου με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, λωρίδα έκτακτης ανάγκης και πλευρικές διαμορφώσεις πεζοδρομίων για τον κάθε κλάδο. Το συνολικό μήκος της θα είναι 810 μέτρα, από τα οποία τα 344 βρίσκονται εντός της ελληνικής επικράτειας.
       
      «Πιστεύουμε ότι τέτοιες δράσεις στον τομέα των υποδομών, πέρα από την προφανή συνεισφορά τους στη μεταφορά προσώπων και εμπορευμάτων, βοηθούν σημαντικά στην ανάπτυξη των σχέσεων καλής γειτονίας μεταξύ των δύο χωρών» δήλωσε, μετά την υπογραφή του πρωτοκόλλου, ο κ. Σιμόπουλος. Ο κ. Σολούκ σημείωσε ότι, με την υπογραφή του πρωτοκόλλου, ανοίγει ο «δρόμος» για την περαιτέρω ενίσχυση των διμερών σχέσεων, ενώ εξέφρασε την επιθυμία και για «μια ακτοπλοϊκή σύνδεση RO RO ανάμεσα σε Θεσσαλονίκη, Τσεσμέ και Σμύρνη».
       
      Πηγή: https://gr.news.yahoo.com/%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CF%8C%CE%BA%CE%BF%CE%BB%CE%BB%CE%BF-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1%CF%82-%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%BA%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AE-%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CE%B3%CE%AD%CF%86%CF%85%CF%81%CE%B1-101013629.html
      Περισσότερα...

      1099 • 0

    4. Επικαιρότητα

      Θεαματικό animation δείχνει το τσουνάμι της Χιλής να φτάνει στην Αυστραλία

      Engineer

      Τρεις ημέρες μετά το σεισμό των 8,2 βαθμών που ταρακούνησε τη Χιλή την 1η Απριλίου, αμερικανική υπηρεσία παρουσιάζει προσομοίωση που δείχνει την εξάπλωση του τσουνάμι σε ολόκληρο τον Ειρηνικό Ωκεανό.
       
      Το τσουνάμι είχε μικρό ύψος και δεν προκάλεσε θανάτους ή ζημιές. Δεν είχε συμβεί όμως το ίδιο με το σεισμό των 9,5 βαθμών, την ισχυρότερη δόνηση που έχει καταγραφεί ποτέ, σχεδόν στο ίδιο σημείο της Χιλής το 1960.
       
      Τα κύματα που σήκωσε ο Εγκέλαδος σκότωσαν τότε 61 άτομα στη Χαβάη και 138 στην Ιαπωνία. Ο συνολικός απολογισμός από το σεισμό και το τσουνάμι εκτιμάται στους 1.655 θανάτους.
       
      Η Χιλή είναι άκρως σεισμογόνος περιοχή καθώς βρίσκεται πάνω σε μια ζώνη υποβύθισης -την περιοχή στην οποία μια ηπειρωτική πλάκα βυθίζεται κάτω από μια δεύτερη πλάκα και υποχωρεί μέσα στον γήινο μανδύα.
       
      Η ζώνη υποβύθισης στις ακτές της Νοτίου Αμερικής στον Ειρηνικό είναι μέρος του λεγόμενου Δακτύλιου της Φωτιάς, μια σειρά μεγάλων ηφαιστείων που περιβάλλει τον Ειρηνικό και αντιστοιχεί στα όρια τεκτονικών πλακών.
       
      Σύμφωνα με την αμερικανική Εθνική Υπηρεσία Ωκεανών και Ατμόσφαιρας (NOAA), την υπηρεσία που δημιούργησε το παραπάνω animation, ο δεύτερος ισχυρότερος σεισμός που έχει καταγραφεί ποτέ χτύπησε την Αλάσκα το 1964 και σήκωσε τσουνάμι που έπνιξε 11 ανθρώπους στην Καλιφόρνια, περίπου 3.000 χιλιόμετρα μακριά, και ακόμα 117 ανθρώπους σε άλλες περιοχές. Σε ορισμένα σημεία τα κύματα είχαν ύψος έως 67 μέτρα.
       

       
      Πηγή: http://news.in.gr/science-technology/article/?aid=1231309070
      Περισσότερα...

      1606 • 0

    5. Επικαιρότητα

      Σεισμός 5,4 ρίχτερ ανοιχτά της Ύδρας - Ιδιαίτερα αισθητός στην Αθήνα

      Engineer

      Στις 23.08 σεισμική δόνηση μεγέθους 5,4 βαθμών της κλίμακας ρίχτερ πραγματοποιήθηκε ανοιχτά της Ύδρας.
       
      Σύμφωνα με το ευρωμεσογειακό σεισμολογικό κέντρο, η δόνηση είχε εστιακό βάθος 10 χιλιόμετρα.
       
      Το επίκεντρό της εντοπίστηκε 29 χιλιόμετρα νοτιοανατολικά της Ύδρας και 89 χιλιόμετρα νότια της Αθήνας.
       
      Η δόνηση έγινε ιδιαίτερα αισθητή σε μεγάλο κομμάτι της κεντρικής Ελλάδας.
       
      Πηγή: http://www.newsplus.gr/ellada/koinwnia/Seismos_5,4_rixter_anoixta_tis_Ydras_-_Idiaitera_aisthitos_stin_Athina/?n=190031
       
      Παρακολουθείστε ζωντανά την εξέλιξη από εδώ: http://www.michanikos.gr/live-earthquakes.html
      Περισσότερα...

      2817 • 14

    6. Επικαιρότητα

      Tέθηκε σε λειτουργία το αεροδρόμιο της Καρδίτσας

      Engineer

      Tέθηκε σε λειτουργία μετά την αδειδότησή του το αεροδρόμιο Μυρίνης του Δήμου Καρδίτσας.
       
      Τον αεροδιάδρομο εγκιανίασαν δύο αεροσκάφη CESSNA 172 του εκπαιδευτικού οργανισμού επαγγελματιών πιλότων Horizon Aviation Academy που εδρεύει στη Θεσσαλονίκη, μετά από συνεργασία με την Αερολέσχη Κεντρικής Ελλάδος.
       
      Όπως ανακοινώθηκε, τα πληρώματα των αεροσκαφών υποδέχθηκε στο αεροδρόμιο ο δήμαρχος Καρδίτσας Κ. Παπαλός, συνοδευόμενος από δημοτικούς συμβούλους και υπηρεσιακούς παράγοντες του Δήμου, καθώς και ο πρόεδρος της Αερολέσχης Κεντρικής Ελλάδος Ευάγγελος Μαρκινός, οι οποίοι πέταξαν με τα δύο αεροσκάφη πάνω από την Καρδίτσα και τη γύρω περιοχή.
       
      Οι χειριστές των αεροσκαφών, εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για την κατάσταση που βρίσκεται το αεροδρόμιο της Μυρίνης, καθώς και την επιθυμία τους να επαναλάβουν τις πτήσεις τους στην περιοχή.
       
      Υπενθυμίζεται ότι στις 13 Φεβρουαρίου 2014 δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ η απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, με την οποία αδειοδοτήθηκε το πεδίο προσγείωσης ελαφρών αεροσκαφών Μυρίνης. Από τότε μέχρι σήμερα έχει χρησιμοποιηθεί για την προσγείωση-απογείωση 12 αεροσκαφών, μονοκινητήριων ή δικινητήριων.
       
      Το επόμενο βήμα είναι να δρομολογηθούν παρεμβάσεις, όπως η δημιουργία χώρου στάθμευσης για αεροσκάφη και αυτοκίνητα, ενώ σε επόμενο στάδιο σχεδιάζεται η κατασκευή ενός κτηρίου και η επέκταση του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης.
       
      Πηγή: http://ered.gr/gr/newInside.php?art=30811
      Περισσότερα...

      1305 • 0

    7. Επικαιρότητα

      Το ΤΕΙ ΑΜΘ κόμβος GRID του ερευνητικού κέντρου CERN

      project.breeze

      Τον Σεπτέμβριο του 2014 το ΤΕΙ ΑΜΘ γίνεται μέλος της νέας υπερταχείας μεταφοράς δεδομένων, εγκαινιάζοντας από κοινού με το διεθνές ερευνητικό κέντρο CERN της Ελβετίας τον κόμβο GRID στην Καβάλα. Πρόκειται για έναν υπερυπολογιστή σε απευθείας σύνδεση με το CERN που θα επεξεργάζεται πληροφορίες του επιταχυντή στον οποίο επιβεβαιώθηκε πρόσφατα η ύπαρξη του «Σωματιδίου του Θεού» ή αλλιώς «Σωματιδίου Higgs.
       
      Οι επιστήμονες Peter Higgs και Francois Englert που εργάστηκαν ανεξάρτητα για την απόδειξη της ύπαρξής του (η οποία, όμως, έγινε δυνατή μόνο μετά την λειτουργία του μεγαλύτερου επιταχυντή του κόσμου στο CERN), είναι οι φετινοί αποδέκτες του Βραβείου Νόμπελ Φυσικής! Τα εγκαίνια του κόμβου GRID στο ΤΕΙ ΑΜΘ θα πραγματοποιηθούν παρουσία του γενικού διευθυντή του CERN, Rolf Dieter Heuer, όπως και κλιμακίου επιστημόνων από την Ελλάδα και την Ελβετία.
       
      Μετά από επίσκεψη στο CERN με τους φοιτητές του μεταπτυχιακού προγράμματος MSc in Innovation in Technology & Entrepreneurship του Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών, ο Αναπληρωτής Προέδρος και υπεύθυνος GRID του ΤΕΙ ΑΜΘ, Δημήτριος Μπαντέκας, έκανε γνωστό, πως το ΤΕΙ ΑΜΘ θα έχει του χρόνου την χαρά να φιλοξενήσει ένα Summerschool του CERN με θέμα την επιστήμη των υπολογιστών (Computer Science).
       
      Στο Summerschool αυτό πρόκειται να συμμετάσχουν 60 συνολικά παιδιά και 10 ξένοι καθηγητές από όλο τον κόσμο και θα πραγματοποιηθεί από 1-15 Σεπτεμβρίου του 2015 στην Καβάλα. Το ΤΕΙ ΑΜΘ προτίθεται να προσφέρει στους συμμετέχοντες δωρεάν μεσημεριανό και βραδυνό φαγητό, διευκολύνοντας, έτσι, την απόφασή τους να δηλώσουν συμμετοχή, βάζοντας με τον τρόπο αυτό το δικό του λιθαράκι σε ένα πολύ ειδικευμένο είδος εκπαιδευτικής κινητικότητας. Αξίζει να σημειωθεί, ότι η φιλοξενία του συγκεκριμένου Summerschool στην Ελλάδα και μάλιστα στην Καβάλα, θεωρείται επιτυχία του ΤΕΙ ΑΜΘ, μια και το διεκδικούσαν πάνω από 20 Τριτοβάθμια Ιδρύματα στην Ευρώπη!
       
      (Ν.Κιούρτης, Τμήμα Δημοσίων και Διεθνών Σχέσεων)
      Περισσότερα...

      1147 • 0

    8. Επικαιρότητα

      Τον Απρίλιο οι πλειοδότες για την κτηματογράφηση 16 εκατ. δικαιωμάτων

      Engineer

      Μέσα στον Απρίλιο θα ανακοινώσει το ΥΠΕΚΑ τους νικητές της διαγωνιστικής διαδικασίας για την κτηματογράφηση του υπολοίπου 65% της χώρας που αφορά σε 16 εκατ. δικαιώματα.
       
      Τότε θα αποσφραγιστούν οι οικονομικές προσφορές για τις 28 μελέτες που δημοπρατήθηκαν τον Οκτώβριο. Στη διαδικασία δημοπράτησης εκδήλωσαν ενδιαφέρον 20 διαγωνιζόμενα σχήματα από την Ελλάδα και το εξωτερικό (2 Ισπανικά και 1 Σουηδικό), είτε μεμονωμένα ή μέσω κοινοπραξιών, υποβάλλοντας συνολικά 61 προσφορές.
       
      Από τον έλεγχο των δικαιολογητικών προκρίνονται στην επόμενη και τελευταία φάση του διαγωνισμού 19 από τους 20 υποψηφίους, καθώς η μία περίπτωση κρίθηκε ανεπαρκής λόγω εμπειρίας.
       
      Σύμφωνα με το υπουργείο Περιβάλλοντος, μετά την παρέλευση του 10ημέρου που ορίζει ο νόμος για την υποβολή προσφυγών, η Επιτροπή Αξιολόγησης θα προχωρήσει στην αποσφράγιση των οικονομικών προσφορών για την ανάδειξη του τελικού.
       
      Ουσιαστικά, με την επόμενη φάση της διαγωνιστικής διαδικασίας ξεκινά ουσιαστικά η 4η γενιά κτηματογράφησης, που θα καλύπτει περίπου 86 εκατ. στρέμματα. Συνολικά, στη χώρα μας υπάρχουν 37 εκατ. δικαιώματα. Στην πρώτη γενιά κτηματογράφησης (1995 - 1999) ολοκληρώθηκαν προγράμματα σε 340 κυρίως αγροτικές περιοχές (6,2% της επικράτειας). Η δεύτερη γενιά (2008) αφορά αστικές περιοχές και την Πάρνηθα και η τρίτη γενιά κτηματογράφησης (2011) κυρίως περιοχές της Βορείου Ελλάδος και της Θεσσαλίας όπου είχαν γίνει στο παρελθόν αναδασμοί.
       
      Οι περιοχές κάθε μελέτης θα κτηματογραφούνται σταδιακά, με στόχο η πρώτη φάση να έχει ολοκληρωθεί στα μέσα του 2018, η δεύτερη εντός του 2019 και η τρίτη στα μέσα του 2020. Η συλλογή δηλώσεων για τις πρώτες περιοχές αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές του 2015.
       
      Πηγή: http://ered.gr/gr/newInside.php?art=30697
      Περισσότερα...

      1191 • 3

    9. Επικαιρότητα

      Δημοπρατείται το αεροδρόμιο στο Καστέλι του Ηρακλείου

      delta_delta

      Ο διαγωνισμός αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου 11 μήνες
       
      Την δημοπράτηση της κατασκευής του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι του Ηρακλείου σε περίπου έναν μήνα ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης.
       
      Το νέο έργο, το οποίο θα πραγματοποιηθεί με την μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης σε ορίζοντα πέντε ετών, θα οδηγήσει σε παύση της λειτουργίας του υφιστάμενου αερολιμένα «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου.
       
      Το νέο αεροδρόμιο, το οποίο θα έχει «πλαφόν» στις αεροπορικές χρεώσεις, θα έχει μήκος αεροδιαδρόμου 3,2 χλμ με δυνατότητα επέκτασης στα 3,8 χλμ, εάν κι εφόσον αυτό καταστεί αναγκαίο.
       
      Με την κατασκευή του αεροδρομίου θα δημιουργηθούν 1.000 θέσεις εργασίας στο αεροδρόμιο και 4.000 στον τουρισμό της Κρήτης, είπε ο υπουργός Υποδομών.
       
      Παράλληλα, το υπουργείο Υποδομών βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), διερευνώντας την δυνατότητα κάλυψης της χρηματοδοτικής συμβολής του δημοσίου με δανεισμό, ενώ ως εναλλακτική λύση εξετάζεται και το ενδεχόμενο χρήσης κοινοτικών πόρων.
       
      Ο διαγωνισμός αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου 11 μήνες. Η συμβολή του δημοσίου, το κόστους του έργου, τα ιδιωτικά κεφάλαια και τα δάνεια που θα αντλήσει ο παραχωρησιούχος θα αποτελέσουν αντικείμενο της διαγωνιστικής διαδικασίας και θα προκριθούν οι πλέον συμφέρουσες οικονομικά προτάσεις.
       
      Παράλληλα, ο κ. Χρυσοχοϊδης ανακοίνωσε ότι σύντομα θα μεταβεί στο Ηράκλειο προκειμένου να εξεταστούν βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις στο υφιστάμενο αεροδρόμιο.
       
      Πάντως, πλάνο αξιοποίησης του «Νίκος Καζαντζάκης» για την μετά την παύση της λειτουργίας του περίοδο, δεν υπάρχει ακόμη.
       
      «Θα επισκεφθώ το Ηράκλειο ώστε να προχωρήσουμε σε μία σειρά από αναγκαίες βελτιώσεις» είπε και σημείωσε ότι στόχος είναι η αύξηση της χωρητικότητας του αεροδρομίου. Πάντως, πλάνο αξιοποίησης του «Νίκος
      Καζαντζάκης» για την μετά την παύση της λειτουργίας του περίοδο, δεν υπάρχει ακόμη.
       
      Η μεγαλύτερη επένδυση στη χώρα
       
      Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών πρόκειται για την μεγαλύτερη επένδυση στη χώρα, για την οποία καταγράφεται έντονο ενδιαφέρον από την επενδυτική κοινότητα.
       
      Ο κ. Χρυσοχοϊδης συσχέτισε το μομέντουμ της κήρυξης του διαγωνισμού με την επανεκκίνηση των έργων στους οδικούς άξονες, που πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης. «Από τις 35 τράπεζες οι 31 είναι ξένες. Αυτό
      δείχνει και τον βαθμό της εμπιστοσύνης των ξένων επενδυτών στην Ελληνική οικονομία» είπε, συνδέοντας αυτή την εξέλιξη με το ενδιαφέρον που παρουσιάζεται για το Καστέλι.
       
      Ο κ. Χρυσοχοϊδης χαρακτήρισε ως επίτευγμα την σταθεροποίηση της χώρας και την αποφυγή εξόδου από το ευρώ, την ικανοποίηση βασικών στόχων που επανέφεραν την Ελλάδα στο διεθνές οικονομικό σύστημα.
       
      Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοϊδη, οι νέες επενδύσεις αποτελούν το κλειδί της επιτυχίας. «Βρισκόμαστε στην καλύτερη στιγμή μετά την προχθεσινή απόφαση του Eurogroup. Αυτό το αποτέλεσμα πρέπει να το διαφυλάξουμε ως κόρη οφθαλμού» είπε και συμπλήρωσε ότι η έξοδος στις αγορές, η ρύθμιση του χρέους και ανάπτυξη είναι πια κοντά, καθώς τα μεν έργα θα δώσουν 1,5% στο ΑΕΠ, ενώ ο τουρισμός δείχνει ότι θα ξεπεραστεί το όριο των 20 εκατ. τουριστών.
       
      Η αγορά θα καθορίσει τα μεγέθη του έργου
       
      Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Lamda Infrastructure Finance, κ. Κωνσταντίνο Νικολόπουλο, ο οποίος είναι ο χρηματοικονομικός σύμβουλος του έργου, τα οικονομικά μεγέθη του διαγωνισμού θα προσδιοριστούν από την ίδια την αγορά.
       
      Όπως παρατήρησε, η διεθνής αεροπορική αγορά ανακάμπτει και η ΙΑΤΑ αναμένει τα υψηλότερα κέρδη της ιστορίας του κλάδου. «Το αεροδρόμιο αυτό "κάθεται" στις αεροπορικές διαδρομές με την μεγαλύτερη ανάπτυξη» είπε και συμπλήρωσε ότι αυτό φαίνεται και στην υφιστάμενη κατάσταση, καθώς το 2013 το «Ν.Καζαντζάκης» είχε 6 εκατ. επιβάτες.
       
      Το Ηράκλειο χαρακτηρίζεται από έντονη εποχικότητα, με το 80% της επιβατικής κίνησης να έρχεται από το εξωτερικό και με ισχυρό το στοιχείο των τσάρτερ πτήσεων. Έτσι, το νέο αεροδρόμιο έρχεται να καλύψει αυτές τις νέες ανάγκες, πρόσθεσε.
       
      Ο διαγωνισμός θα περιλαμβάνει τις ελάχιστες απαιτήσεις που θα θέσει το δημόσιο και οι προσφορές θα αξιολογηθούν βάσει των ποσοτικών προσφορών των υποψήφιων παραχωρησιούχων, οι οποίες και θα αξιολογηθούν.
       
      Ειδικότερα, η διαδικασία θα περιλαμβάνει τον χρηματοοικονομικό έλεγχο των εταιριών και την υποβολή των τεχνικών προτάσεων και των οικονομικών προσφορών, η συμφερότερη οποίων θα κερδίσει το έργο.
       
      Πρώτος ρόλος για τα ιδιωτικά κεφάλαια
       
      Το «μείγμα» της χρηματοδότησης θα είναι τα ίδια κεφάλαια των ιδιωτών, ο τραπεζικός δανεισμός και η συμβολή του δημοσίου. Επίσης, τα τέλη και οι χρεώσεις θα ρυθμίζονται με βάση μέγιστο όριο που θα μπορεί να έχει ο φορέας εκμετάλλευσης από έσοδα προερχόμενα από αεροναυτικές δραστηριότητες, ενώ δεν θα υπάρξει κρατική εγγυοδοσία στα δάνεια των επενδυτών.
       
      Το ποσοστό διοίκησης του δημοσίου θα είναι επίσης διαγωνιστικό μέγεθος. Παράλληλα, θα υπάρχει μηχανισμός ελέγχου των εσόδων που θα επιτρέπει στο αεροδρόμιο να μην γίνει πιο ακριβό.
       
      Επίσης, μέσα στον προϋπολογισμό του έργου περιλαμβάνονται οδικά έργα 30 χλμ, εκ των οποίων 20 χλμ που θα συνδέουν το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ και 10 χλμ που θα το ενώνουν με τον ΝΟΑΚ.
       
      Παράλληλα, το αεροδρόμιο θα διαθέτει εμπορική ζώνη. Η απαλλοτρίωση της αεροπορικής έκτασης θα γίνει με την λεγόμενη Ολυμπιακή διαδικασία. Η περίοδος κατασκευής θα διαρκέσει έως και πέντε χρόνια.
       
      Η διαδικασία θα ξεκινήσει σε περίπου 30 ημέρες, όταν θα βγουν στον «αέρα» τα σχέδια της σύμβασης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης του διαγωνισμού σε 11 μήνες.
       
      Ο προϋπολογισμός για απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικές ανασκαφές και μετακινήσεις δικτύων κοινής ωφέλειας ανέρχεται σε 100 εκατ. ευρώ και το υπουργείο Υποδομών έχει ζητήσει την ένταξή του στο Πρόγραμμα
      Δημοσίων Επενδύσεων.
       
      Επίσης, προβλέπεται ότι έναν χρόνο μετά τη θέση σε λειτουργία του νέου αεροδρομίου, θα γίνουν ειδικές μετρήσεις θορύβου και εάν η όχληση είναι υπαρκτή, θα ληφθούν μέτρα, καθώς επηρεάζονται δύο χωριά: ο Αρχάγγελος και τα Ρουσσοχώρια.
       
      Ακόμη, το στρατιωτικό αεροδρόμιο θα παραμείνει στο σημείο και θα λειτουργεί ανεξάρτητα.
       
      Μη αναστρέψιμη η μεταφορά
       
      Σύμφωνα με τον διευθυντή της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων Μελετών Κατασκευών Έργων Παραχώρησης Πελοποννήσου, κ. Ιωάννη Καρνέση, από την δεκαετία του 1990 που είχαν εξεταστεί εναλλακτικά σενάρια για το υφιστάμενο αεροδρόμιο, οι μελέτες έδειξαν ότι ο αερολιμένας θα έπρεπε να μεταφερθεί σε νέο σημείο.
       
      Το υφιστάμενο αεροδρόμιο ανήκει στο υπουργείο Άμυνας, ξεκαθάρισε ο κ. Χρυσοχοϊδης, ο οποίος σύντομα θα επισκεφθεί το Ηράκλειο, προκειμένου να αντιμετωπιστούν διάφορα προβλήματα του υφιστάμενου αερολιμένα.
       
      «Δεν είναι δυνατόν να λειτουργεί σχεδόν μέσα στην πόλη το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας. Τα προβλήματα είναι τεράστια. Είναι σχεδόν αδύνατες οι επεκτάσεις. Ας μην κάνουμε τέτοια κουβέντα» είπε ο υπουργός Υποδομών.
       
      «Το θέμα των τελών είναι δεδομένο. Το "Ελ.Βενιζέλος" έχει μία σειρά από κρατήσεις, το οποίο το καθιστούν ένα από τα ακριβότερα αεροδρόμια της Ευρώπης. Από την άλλη πλευρά, αυτή η δυνατότητα του επιτρέπει να παρέχει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και ασφάλεια και να αναδεικνύεται ως ένα από τα καλύτερα αεροδρόμια του κόσμου. Ας το κρατήσουμε ως μία σημαντική περιουσία για τη χώρα» δήλωσε ο κ. Χρυσοχοϊδης.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=583313
      Περισσότερα...

      1567 • 4

    10. Επικαιρότητα

      Στον δρόμο της έριδας η Σαντορίνη

      Engineer

      Ενα έργο που «μαγειρεύεται» εδώ και τουλάχιστον 15 χρόνια τελικά ωρίμασε προεκλογικά. Μάλιστα, πριν από λίγες ημέρες ξεκίνησαν και τα πρώτα... φτυαρίσματα στη Σαντορίνη, όπου θα κατασκευαστεί ένα νέο οδικό δίκτυο συνολικού μήκους περίπου 13 χιλιομέτρων, το οποίο θα συνδέει το αεροδρόμιο του νησιού με τα Φηρά, το Βουρβούλο και την Οία. Οι έριδες ωστόσο για τη σκοπιμότητα του έργου προϋπήρχαν. Το νησί έχει διχαστεί, με μια μεγάλη μερίδα των κατοίκων να θεωρεί ότι το μέγεθος και η χάραξη των νέων δρόμων δεν συνάδουν με την ήπια ανάπτυξη που ταιριάζει στο φυσικό κάλλος της Θήρας. Στην απέναντι όχθη, απασχολούμενοι με τον τουρισμό (ξενοδόχοι, ταξιτζήδες, ιδιοκτήτες πούλμαν κ.ά.) και ο εμπορικός σύλλογος τάσσονται υπέρ της κατασκευής του αυτοκινητοδρόμου.
       
      Μπήκαν οι μπουλντόζες
       
      Πριν από λίγες ημέρες οι μπουλντόζες ξεκίνησαν την κατασκευή του νέου δρόμου που θα συνδέει το αεροδρόμιο της Θήρας με την Οία και θα διατρέχει την ανατολική πλευρά του νησιού. Στο νησί βρέθηκε και ο περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου κ. Γιάννης Μαχαιρίδης, συνοδευόμενος από στελέχη της Εγνατίας ΑΕ, η οποία υλοποιεί και επιβλέπει το έργο. «Αποτελεί έργο προτεραιότητας για την Ευρωπαϊκή Ενωση και τη χώρα (συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ελληνικό Δημόσιο). Ο δρόμος είναι αδειοδοτημένος και έχει τις απαραίτητες περιβαλλοντικές μελέτες. Πρόκειται για έργο δημοσίου συμφέροντος. Το νέο οδικό δίκτυο θα είναι μεγάλη ανακούφιση για το νησί» δηλώνει στο «Βήμα» ο κ. Μαχαιρίδης.
       
      Από την πλευρά του, ο ιδιοκτήτης εστιατορίου στα Φηρά κ. Αγγελος Αγγελόπουλος, από την ομάδα των κατοίκων που προσέφυγαν στο Συμβούλιο της Επικρατείας (η απόφαση επί της αίτησης ακυρώσεων που εξετάστηκε τον περασμένο Νοέμβριο δεν έχει ακόμη εκδοθεί) επισημαίνει ότι δεν έγινε ποτέ στρατηγική περιβαλλοντική εκτίμηση, ενώ το έργο σχεδιάστηκε χωρίς κανένα στοιχείο από ειδική κυκλοφοριακή μελέτη και δίχως πληθυσμιακά στοιχεία που να καταδεικνύουν την αναγκαιότητά του.
       
      «Βιασμός της θηραϊκής γης»
       
      Ο βασικός άξονας του έργου, σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα-μηχανικό κ. Αλέξανδρο Αρωνίδη από την ομάδα των επιστημόνων που εκπόνησαν ανεξάρτητη μελέτη για τον έλεγχο των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, θα είναι ορατός από τους οικισμούς Καρτεράδου, Φηρών και Βουρβούλου, οι οποίοι βρίσκονται σε υψηλότερη θέση από τον νέο δρόμο και αναγκαστικά θα ενσωματωθεί οπτικά, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για το μοναδικό στον κόσμο τοπίο της Σαντορίνης, το οποίο αποτελεί προστατευόμενο αγαθό (ΣτΕ 492/81).
       
      Οπως τονίζει, το έργο είναι «μια άνευ προηγουμένου διατάραξη και βιασμός της θηραϊκής γης». Ερχεται μάλιστα σε σύγκρουση με το Προεδρικό Διάταγμα 144/2012 που εκδόθηκε με γνώμονα την προστασία της μοναδικότητας του φυσικού κάλλους της Θήρας και των ιδιαίτερων αγροτικών της προϊόντων, στοιχεία τα οποία «καταφανώς παραγνωρίζει η μελέτη του έργου», υποστηρίζει ο κ. Αρωνίδης.
       
      Είναι χαρακτηριστικό ότι το πλάτος του δρόμου, ενώ περιορίζεται στα 6,25 μέτρα, η ζώνη απαλλοτρίωσης φθάνει τελικά τα 18 μέτρα. Από την πλευρά του, ο κ. Μαχαιρίδης αναφέρει ότι «το εύρος του έργου είναι 6,5 μέτρα, η κατάληψη όμως είναι μεγαλύτερη γιατί είναι σαθρά τα εδάφη». Οπως επισημαίνει ο περιφερειάρχης, σε όλο το νέο δίκτυο θα υπάρχουν τάφρος και φύτευση. «Δεν μπορείς να κάνεις τομή κατακόρυφη για να τον κατασκευάσεις. Ο ασφαλτοστρωμένος δρόμος πάντως θα είναι 6,5 μέτρα» υπογραμμίζει.
       
      Εν τούτοις, από τα συνολικά 12.781 μέτρα του έργου, μόνο το 35% των χαράξεων συμπίπτει με τις υφιστάμενες. Το έργο μόλις σε τμήμα μήκους 950 μέτρων ακολουθεί τη χάραξη υφιστάμενων χωματοδρόμων και σε τμήμα μήκους 3.505 μέτρων τη χάραξη υφιστάμενων ασφαλτοδρόμων. «Ολη η υπόλοιπη χάραξη είναι νέα, με τα ορύγματα να φθάνουν τα 10 μέτρα (ύψος τεσσάρων ορόφων) και τα επιχώματα να φθάνουν τα 8,5 μέτρα (ύψος τριών ορόφων)» λέει ο κ. Αρωνίδης.
       
      «Για να πας από το αεροδρόμιο στην Οία το καλοκαίρι, πρέπει να περάσεις μέσα από τους οικισμούς και μπορεί να χρειαστείς και δύο ώρες. Είναι αδύνατο να διευρύνουμε το υφιστάμενο οδικό δίκτυο, το οποίο περνά μέσα από χωριά» αναφέρει ο κ. Μαχαιρίδης. Πάντως ο περιφερειάρχης τονίζει: «Οπου οι κάτοικοι θεωρούν ότι δημιουργείται πρόβλημα, θα το εξετάσουμε και θα το λειάνουμε. Ούτε εμείς θέλουμε φαραωνικά έργα».
       
      «Φράγμα» στα ρέματα
      Ενα από τα προβλήματα που επισημαίνουν οι κάτοικοι στην προσφυγή τους στο ΣτΕ είναι ότι ο βασικός άξονας του έργου και η περιφερειακή οδός Φηρών θα λειτουργήσουν ως φράγμα για το υδρογραφικό δίκτυο της περιοχής, καθώς θα τέμνεται κάθετα πλήθος μεγάλων ρεμάτων παροδικής ροής. Σε κάθε περίπτωση, σύμφωνα με τη γνωμοδότηση του καθηγητή Αρχιτεκτονικής στο Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο κ. Κώστα Μωραΐτη, ένα έργο υποδομής, όπως το προκηρυχθέν, θα έπρεπε με αποκλειστικό γνώμονα το δημόσιο συμφέρον να αντιμετωπιστεί από την Πολιτεία όχι ως ένα ακόμη έργο οδοποιίας αλλά ως έργο τοπιακής αρχιτεκτονικής.
       
      Η οδική αρτηρία Αεροδρόμιο - Φηρά - Βουρβούλο - Οία Ν. Θήρας τελικά προκηρύχθηκε με 8.874.000 ευρώ, δηλαδή το ήμισυ του αρχικού προϋπολογισμού, χωρίς να έχει τροποποιηθεί το αντικείμενο του έργου. Αυτό προκαλεί επιπλέον ανησυχία στους πολίτες του νησιού, οι οποίοι φοβούνται ότι πλέον υπάρχει κίνδυνος να μην εκπληρωθεί ένας από τους όρους της έγκρισης περιβαλλοντικών όρων για την «κατά προτεραιότητα εξασφάλιση των απαιτούμενων δαπανών από τις πιστώσεις για τα έργα προστασίας του περιβάλλοντος (έργα φύτευσης αποκατάστασης χλωρίδας κτλ.)».
       
      Ασύμμετρες απώλειες
      Καταστρέφονται 112 «επώνυμοι» αμπελώνες
      Ενώ σκοπός των έργων είναι «η μικρότερη δυνατή κατάληψη γεωργικής γης υψηλής παραγωγικότητας», προκειμένου να κατασκευαστεί το νέο οδικό δίκτυο, απαλλοτριώνονται 112 αμπελώνες και καταστρέφονται περίπου 67 στρέμματα από τους περίφημους αμπελώνες ονομασίας προέλευσης της Σαντορίνης.
       
      Σύμφωνα με το μέλος του Ινστιτούτου των Masters of Wine κ. Κωνσταντίνο Λαζαράκη, προέδρου του Επαγγελματικού Κέντρου Οίνου και Αποσταγμάτων, «η Σαντορίνη είναι, σε παγκόσμιο επίπεδο, το σπουδαιότερο όνομα του ελληνικού κρασιού. Δεν είναι τυχαίο ότι τα κρασιά της έχουν την υψηλότερη μέση τιμή στις αγορές του εξωτερικού από κάθε άλλη ελληνική ονομασία προέλευσης». Ενα στοιχείο υψίστης σημασίας για την ποιότητα των κρασιών της Σαντορίνης, όπως λέει ο ίδιος, είναι οι παλαιοί αμπελώνες του νησιού. «Η Σαντορίνη έχει ευλογηθεί με ένα ιδιαίτερο έδαφος στο οποίο η φυλλοξήρα δεν μπορεί να εξαπλωθεί και συνεπώς η ηλικία ενός αμπελιού μπορεί να φθάσει σε επίπεδα που είναι αδύνατα σε άλλα σημεία του κόσμου» τονίζει στη γνωμοδότησή του για τις επιπτώσεις του έργου. Ετσι, όπως σημειώνει, κάθε ρίζα που σκοτώνεται δεν μπορεί να αναπληρωθεί - εκτός αν φυτευθεί μια καινούργια και περιμένουμε πάνω από εκατό χρόνια. «Το οδικό έργο όχι μόνο θα καταστρέψει αμπελώνες και θα διαγράψει μια για πάντα ένα τεράστιο οινικό ποιοτικό δυναμικό, αλλά θα αλλάξει τη φύση του τοπίου» σημειώνει.
       
      Ο κ. Λαζαράκης επισημαίνει: «Κάθε έργο που στοχεύει στη διευκόλυνση της αύξησης του αριθμού των τουριστών είναι άτοπο. Στην Ελλάδα δεν θέλουμε πιο πολλούς τουρίστες, θέλουμε ποιοτικούς τουρίστες. Θέλουμε τους τουρίστες που εκτιμούν το παραδοσιακό, το γευστικό, το σπάνιο, το όμορφο, ακόμη και αν τους πάρει λίγα παραπάνω λεπτά της ώρας να φθάσουν στην Οία. Αρκετά έχουμε βιάσει τη Σαντορίνη».
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=581656
      Περισσότερα...

      1436 • 5

    11. Επικαιρότητα

      Το μεταρρυθμιστικό πρόγραμμα του υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης 2014-2016

      Engineer

      Τη μεταρρυθμιστική ατζέντα του υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης, που περιλαμβάνει 12 προτεραιότητες για την εθνική στρατηγική «Διοικητική Μεταρρύθμιση 2014-2016» με στόχο την αναμόρφωση του δημόσιου τομέα, παρουσίασε την Τετάρτη ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
       
      Τη μεταρρυθμιστική ατζέντα του υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης, που περιλαμβάνει 12 προτεραιότητες για την εθνική στρατηγική «Διοικητική Μεταρρύθμιση 2014-2016» με στόχο την αναμόρφωση του δημόσιου τομέα, παρουσίασε πριν λίγο ο Κυριάκος Μητσοτάκης.
       
      Η παρουσίαση της μεταρρυθμιστικής ατζέντας του υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, την αξιολόγηση των ΝΠΙΔ, την ανάθεση δραστηριοτήτων στον ιδιωτικό τομέα, τη μείωση των διοικητικών βαρών, το νέο σύστημα αξιολόγησης υπαλλήλων και την επιλογή προϊσταμένων, καθώς και το νέο μισθολόγιο, σηματοδοτεί και το τέλος του κυνηγιού των ποσοτικών στόχων (διαθεσιμότητες, απολύσεις κλπ) με την αντικατάστασή του από ποιοτικούς στόχους, που έχουν ως στόχο την αναβάθμιση των υπηρεσιών του δημοσίου, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών και των επιχειρήσεων, όπως επισήμανε η πολιτική ηγεσία του υπουργείου.
       
      Τόσο ο Κυριάκος Μητσοτάκης όσο και η υφυπουργός Εύη Χριστοφιλοπούλου εξέφρασαν την ικανοποίησή τους για τη συμφωνία με τους εκπροσώπους των δανειστών, μετά από μία μακρά και επίπονη διαπραγμάτευση και την απόρριψη των πιέσεων της τρόικας για ακόμη 8.000 απολύσεις το 2015 και περαιτέρω διαθεσιμότητες για το 2014.
       
      Οι προτεραιότητες της μεταρρυθμιστικής ατζέντας του υπουργείου Διοικητικής Μεταρρύθμισης, όπως τις παρέθεσε ο κ. Μητσοτάκης, είναι:
       
      1. Νέο οργανόγραμμα της δημόσιας διοίκησης
       
      Ολοκληρώνεται η σύνταξη των Προεδρικών Διαταγμάτων με τους νέους οργανισμούς των υπουργείων. Η κατάρτιση των νέων οργανισμών βασίζεται σε εκθέσεις αξιολόγησης, που συνοδεύονται από περιγράμματα αποστολής και θέσεων καθώς και από σχέδια στελέχωσης, που έχουν εγκριθεί από το Κυβερνητικό Συμβούλιο Μεταρρύθμισης. Υλοποιείται ένα διαχρονικό αίτημα για τον εξορθολογισμό του Δημοσίου, που πλέον αποκτά μια ενιαία συνεκτική δομή. Η μειώσεις δομών αγγίζουν το 40%.
       
      2. Αξιολόγηση ΝΠΙΔ
       
      Συνεχίζεται και ολοκληρώνεται η καταγραφή και η αξιολόγηση -για πρώτη φορά- των Νομικών Προσώπων Ιδιωτικού Δικαίου. Στις περιπτώσεις όπου διαπιστώνονται επικαλύψεις αρμοδιοτήτων ή ολοκλήρωση της αποστολής του, θα γίνουν καταργήσεις ή συγχωνεύσεις. Οι φορείς του ευρύτερου δημόσιου τομέα αναδιοργανώνονται με σκοπό τον καλύτερη εξυπηρέτηση του πολίτη.
       
      3. Ανάθεση δραστηριοτήτων στον ιδιωτικό τομέα
       
      Εντοπίζονται υπηρεσίες που παρέχονται από το Δημόσιο με υψηλό κόστος και χαμηλή αποτελεσματικότητα και αξιολογούνται οι περιπτώσεις όπου η υπηρεσία μπορεί να παρέχεται από ιδιώτες με χαμηλότερο κόστος και υψηλότερη αποτελεσματικότητα. Στόχος είναι η καλύτερη διαχείριση των πόρων του δημοσίου και η καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών.
       
      4. Μείωση διοικητικών βαρών και απλούστευση διαδικασιών
       
      Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται το πρόγραμμα συνεργασίας με τον ΟΟΣΑ για την άρση των διοικητικών βαρών σε 13 τομείς της οικονομίας. Γίνεται μια πρωτοφανής χαρτογράφηση της νομοθεσίας, με τελικό στόχο τη μείωση κατά 25% των διοικητικών βαρών που λειτουργούν ανασταλτικά για την επιχειρηματικότητα, την ανταγωνιστικότητα και την ανάπτυξη και ενισχύουν τα φαινόμενα διαφθοράς. Το πρόγραμμα «μειώσεις και απλουστεύσεις» θα αποτελεί πλέον σταθερό προσανατολισμό της δημόσιας διοίκησης και όχι εφάπαξ διαδικασία.
       
      5. Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών
       
      Η εξυπηρέτηση στα ΚΕΠ γίνεται πλέον πιο γρήγορη και πιο αποτελεσματική. Τα ΚΕΠ ενισχύονται και παρέχουν μια σειρά από υπηρεσίες online, με μία αίτηση, στη στιγμή. Ήδη οι πολίτες μπορούν να λαμβάνουν, απλά και άμεσα, μεταξύ άλλων, φορολογική ενημερότητα, ασφαλιστική ενημερότητα, πιστοποιητικά δημοτολογίου (βεβαιώσεις οικογενειακής κατάστασης, γέννησης, ιθαγένειας, οικογενειακής κατάστασης ειδικά για τον ΟΓΑ), κ.ά. Μέσα στους επόμενους μήνες οι πολίτες θα μπορούν να εξυπηρετούνται από τα ΚΕΠ και σε σχέση με το κοινωνικό οικιακό τιμολόγιο, το e-παράβολο και τα πιστοποιητικά στρατολογίας.
       
      6. Καλή νομοθέτηση
       
      Τίθεται σε εφαρμογή σχέδιο για τη μείωση της πολυνομίας και της κακονομίας. Στόχος είναι η δημιουργία ενός απλού και σαφούς ρυθμιστικού περιβάλλοντος, η προαγωγή της πολιτικής για την καλή νομοθέτηση και η ενίσχυση του κράτους δικαίου. Θα χαρτογραφηθούν και αξιολογηθούν οι νομοθετικές και κανονιστικές ρυθμίσεις προς κατάργηση ή απλούστευση.
       
      7. Νέο σύστημα αξιολόγησης δημοσίων υπαλλήλων
       
      Το πλαίσιο αξιολόγησης των δημοσίων υπαλλήλων, όπως ισχύει και εφαρμόζεται μέχρι σήμερα, καθιστά τη διαδικασία άνευ ουσίας. Πρώτη φορά θεσμοθετείται με τη συγκριτική αξιολόγηση ο προσδιορισμός των ανώτατων ποσοστών των δημοσίων υπαλλήλων ανά κλίμακα βαθμολογίας. Σύντομα θα θεσμοθετηθεί μόνιμο σύστημα αξιολόγησης των δημοσίων υπαλλήλων, που θα δίνει κίνητρα στον αξιολογούμενο να βελτιώσει την απόδοσή του.
       
      8. Μισθολόγιο
       
      Σχεδιάζεται ο εξορθολογισμός του μισθολογίου των δημοσίων υπαλλήλων. Στόχος είναι η βέλτιστη και πιο ορθολογική αξιοποίηση -χωρίς μείωση- της συνολικής ετήσιας μισθολογικής δαπάνης του Δημοσίου, η οποία μεταξύ 2009 και 2013 έχει μειωθεί κατά 8,75 δισ. ευρώ (από 24,5 δισ. ευρώ το 2009 σε 15,75 δισ. ευρώ σήμερα). Οι απολαβές κάθε υπαλλήλου πρέπει να είναι ανάλογες με τα προσόντα του, την απόδοσή του και τη θέση ευθύνης που έχει.
       
      9. Νέο σύστημα επιλογής προϊσταμένων στο Δημόσιο
       
      Καταργείται η στείρα μοριοδότηση μόνο των «στατικών» χαρακτηριστικών των υπαλλήλων (πτυχία, πιστοποιητικά κ.λπ.), που αποτελούσε το κύριο και σχεδόν αποκλειστικό κριτήριο για την επιλογή προϊσταμένων. Ενεργοποιούνται οι γραπτές εξετάσεις και οι δομημένες συνεντεύξεις. Στόχος είναι να εντοπίζεται κάθε συγκεκριμένη θέση ευθύνης να καλύπτεται από τον υπάλληλο που διαθέτει τις απαιτούμενες δεξιότητες, διοικητικές ικανότητες και εμπειρία.
       
      10. Μόνιμος μηχανισμός κινητικότητας
       
      Σχεδιάζεται ένα νέο, καινοτόμο σύστημα κινητικότητας δημοσίων υπαλλήλων, αποσυνδεδεμένο από ενδεχόμενη απόλυση. Δημιουργείται, με άλλα λόγια, μια εσωτερική αγορά εργασίας, με αξιοκρατικά κριτήρια, που ενσωματώνει το ισχύον σύστημα με τις αποσπάσεις και τις μετατάξεις. Στόχος είναι η καλύτερη δυνατή αξιοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού του Δημοσίου, με το «πάντρεμα» των προσόντων και δεξιοτήτων των δημοσίων υπαλλήλων με τις ανάγκες της δημόσιας διοίκησης.
       
      11. Ενίσχυση πειθαρχικής ευθύνης
       
      Αναβαθμίζονται και ενισχύονται τα ελεγκτικά σώματα. Η απονομή της πειθαρχικής δικαιοσύνης επιταχύνεται. Ο έλεγχος των πιστοποιητικών συνεχίζεται και επεκτείνεται. Η αίσθηση της «ομερτά» στο Δημόσιο σπάει. Το ΑΣΕΠ σε συνεργασία με επιθεωρητές και ανώτερα στελέχη του Δημοσίου προχωρούν σε επανέλεγχο μετατροπής συμβάσεων ορισμένου χρόνου ή έργου σε συμβάσεις αορίστου χρόνου. Σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι δεν συνέτρεχαν οι νόμιμες προϋποθέσεις της μετατροπής, αυτοδίκαια θα λύεται η σχέση εργασίας με απόφαση του ΑΣΕΠ.
       
      12. Ανοιχτά διασυνδεδεμένα δεδομένα ΥΔΜΗΔ
       
      - Προγραμματίζεται περαιτέρω ανάπτυξη του portal data.gov.gr ως ενός κεντρικού καταλόγου ανοιχτών δημόσιων δεδομένων που θα παρέχει ηλεκτρονική πρόσβαση στα δημόσια δεδομένα όλων των φορέων της ελληνικής κυβέρνησης.
      - Αναβαθμίζεται το Μητρώο Μισθοδοτούμενων του Ελληνικού Δημοσίου (απογραφή) μέσω της επέκτασης των υπαγομένων, σε αυτό, φορέων (προσθήκη ΝΠΙΔ), καθώς και της διεύρυνσης των δυνατοτήτων εκροών (reports).
      - Προχωράει η ποιοτική αναβάθμιση του κυβερνητικού ιστοτόπου «ΔΙ@ΥΓΕΙΑ» με ουσιαστική βελτίωση της προσβασιμότητας και φιλικότητας προς το χρήστη.
       
      Ηλεκτρονική διακυβέρνηση
       
      Σχεδιάζονται και υλοποιούνται δράσεις, που στηρίζονται σε τέσσερις βασικούς πυλώνες:
       
      - Αποδοτική παροχή υπηρεσιών ηλεκτρονικής διακυβέρνησης.
      - Πρόσβαση πολιτών και επιχειρήσεων στις υπηρεσίες ηλεκτρονικής διακυβέρνησης.
      - Ορθολογική αξιοποίηση των ΤΠΕ από το Δημόσιο.
      - Εξασφάλιση των απαραίτητων υποδομών του Δημοσίου.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/760911/article/epikairothta/politikh/to-metarry8mistiko-programma-toy-ypoyrgeioy-dioikhtikhs-metarry8mishs-2014-2016
      Περισσότερα...

      852 • 2

    12. Επικαιρότητα

      Θεσπίζεται το ζωικό κεφάλαιο φυσικών προσώπων - Περιουσία αποτελούν τα κατοικίδια ζώα σύμφωνα με το νέο πολυνομοσχέδιο

      Giorgos1987

      Σύμφωνα με διάταξη που περιλαμβάνει το νέο ψηφισθέν πολυνομοσχέδιο, θεσπίζεται ο όρος "ζωικό κεφάλαιο" για τα φυσικά πρόσωπα που είναι φορολογούμενοι. Αυτό σημαίνει οτι ζωικο κεφάλαιο πλέον δεν αποτελούν μόνο τα πρόβατα και τα ζώα ενός κτηνοτρόφου που ως νομικό πρόσωπο διατηρεί επιχείρηση, αλλά ακόμα και τα κατοικίδια ζώα ενός οποιουδήποτε φορολογούμενου με ΑΦΜ αποτελούν κεφάλαιο και περιουσία.
       
      Μετά την νομολογία που υπήρξε και υποχρεώνει τους κατόχους κατοικιδίων ζώων να τους φορούν μικροτσίπ, το κάθε κατοικίδιο ζώο που έχουμε στο σπίτι μας θα πρέπει να αποκτήσει τον δικό του κωδικό. Το ΥΠ.ΟΙΚ μετά από εισήγηση προς την ΓΓΠΣ θα εισάγει ένα κουτάκι στο έντυπο Ε1 του 2014 στο οποίο θα καταγράφεται ο κωδικός αριθμός του κατοικιδίου ζώου μας.
       
      Δήλωση - απόκτηση και ονοματολογία του κωδικού.
       
      Η απόκτηση του κωδικού θα γίνεται την ίδια στιγμή που ο φορολογούμενος θα καταγράφει τον αριθμό στο Ε1. Αρχικά ο φορολογούμενος θα γράφει ένα από τα τρία επόμενα γράμματα, Σ για σκύλο, Γ γάτα, Α για οποιοδήποτε άλλο ζώο. Μόλις αναγραφεί το αρχικό γράμμα το σύστημα θα βγάζει αυτόματα στο διπλανό κουτάκι τον κωδικό αριθμό του ζώου ο οποίος θα είναι πενταψήφιος. Έτσι λοιπόν αν έχουμε σκύλο ο κωδικός του μπορεί να είναι Σ-50693, αν έχουμε γάτα Γ-00065 και αν έχουμε άλλο ζώο Α-00045. Το πενταψήφιο νούμερο θα δηλώνει με αύξουσα σειρά το πλήθος των ζώων.
       
      Παγίδες για τους φορολογούμενους.
       
      Με την θέσπιση του όρου ζωικό κεφάλαιο για τα φυσικά πρόσωπα, ανοίγει διάπλατα ο δρόμος για την εφαρμογή τεκμηρίων για τους κατόχους κατοικιδίων ζώων. Η τροϊκα πιέζει για την είσπραξη περισσότερων εσόδων για να καλυφθούν οι μαύρες τρύπες.
       
      Πρόστιμα και ποινές.
       
      Σε περίπτωση που ο κάτοχος ενός ζώου δεν δηλώσει το ζώο του στο Ε1, τότε επιβάλλεται αυτοτελές πρόστιμο ύψους 50 ευρώ. Αν το πρόστιμο δεν καταβληθεί εντός ενός (1) μήνα από την ημερομηνία βεβαίωσης, τότε διπλασιάζεται και ανέρχεται στα 100 ευρώ. Αν μετά από δύο (2) μήνες δεν καταβληθεί το πρόστιμο, τότε επισκέπτεται το σπίτι του ιδιοκτήτη ειδικό κλιμάκιο από τμήμα κατάσχεσης ζώων του Υπουργείου Οικονομικών και κατάσχει το ζώο σας. Το ζώο θα φυλάσσεται σε ειδικό χώρο και θα χαίρει της ειδικής φροντήδας του ΥΠ.ΟΙΚ και της τροϊκας μέχρι να εξοφληθεί το 100% του προστίμου από τον ιδιοκτήτη του.
      Περισσότερα...

      1769 • 10

    13. Επικαιρότητα

      Σταμάτησε το ΣτΕ τα έργα κατασκευής τριών ξενοδοχείων στη νήσο Αλατάς Μαγνησίας

      Engineer

      Το Ε΄ Τμήμα του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) με την υπ΄ αριθμ. 387/2014 απόφασή του σταμάτησε τα έργα κατασκευής τριών ξενοδοχείων, κ.λπ., πέντε αστέρων, 950 κλινών στη νήσο Αλατάς, έκτασης 550.000 τετραγωνικών μέτρων που βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα του Παγασητικού κόλπου απέναντι από τον οικισμό Μηλίνας του Δήμου Σηπιάδος Μαγνησίας (ανήκει διοικητικά στην Κοινότητα Τρικερίου ).
       
      Ειδικότερα, η νήσος Αλατάς έχει εκμισθωθεί από την Κοινότητα Τρικερίου για τουριστική αξιοποίηση και έχει προγραμματιστεί η μη κυκλοφορία των αυτοκινήτων και η κατασκευή τριών χωριών με ξενοδοχεία 950 κλινών, επαύλεις, εγκαταστάσεις αθλητικών δραστηριοτήτων, υπαίθρια κέντρα διασκέδασης, χώροι εστίασης, πισίνες, παιδικό σταθμό, χώρους στάθμευσης, κ.λπ. Για την κατασκευή των τριών αυτών χωριών και ξενοδοχειακών εγκαταστάσεων εγκρίθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι.
       
      Στο ΣτΕ προσέφυγε περιβαλλοντικό Σωματείο της Μαγνησίας και κάτοικος της περιοχής κατά της κατασκευής της επίμαχης ξενοδοχειακής μονάδας.
       
      Η απόφαση του Ε΄ Τμήματος αναφέρει ότι το εν λόγω έργο είναι σύνθετο και οι εγκαταστάσεις του έχουν ως αναπόφευκτη συνέπεια την ανάλωση του φυσικού κεφαλαίου της περιοχής και την αλλοίωση τις φυσιογνωμίας της με την ανάπτυξη εντόνων ανθρωπογενών δραστηριοτήτων που συνιστούν εκτεταμένη επέμβαση στην εν λόγω νησίδα, η οποία προορίζεται για γεωργική χρήση.
       
      Οι σύμβουλοι Επικρατείας επισημαίνουν ότι σύμφωνα με το άρθρο 24 του Συντάγματος, η πραγματοποίηση έργων επιχειρηματικών δραστηριοτήτων είναι επιτρεπτή μόνο σε περιοχές οι οποίες εκ των προτέρων και με βάση νόμιμα κριτήρια έχουν καθοριστεί ως περιοχές προοριζόμενες για την ανάπτυξη συγκεκριμένων δραστηριοτήτων.
       

      Πολύ περισσότερο ισχύει, ιδίως για σύνθετα και μεγάλης κλίμακας έργα που έχουν λόγω της φύσεως τους, σημαντικές και μη ανατρέψιμες επιπτώσεις στο φυσικό, πολιτιστικό και οικιστικό περιβάλλον, προσθέτουν οι δικαστές. Τα έργα αυτά, πρέπει να γίνονται μετά από έγκριση σχεδίων χωρικού και πολεοδομικού σχεδιασμού και μετά από έγκριση περιφερειακών πλαισίων χωροταξικού σχεδιασμού και αειφόρου ανάπτυξης.
       
      Κατόπιν αυτών, υπογραμμίζεται στην απόφαση του ΣτΕ, δεν είναι νόμιμη η έκδοση διοικητικών πράξεων, με τις οποίες καθορίζεται συγκεκριμένη παραγωγική δραστηριότητα, χωρίς να έχει προηγηθεί χωροταξικός ή πολεοδομικός σχεδιασμός, δηλαδή, χωρίς να υπάρχει σχέδιο χρήσεων γης.
       
      Η συγκεκριμένη αξιοποίηση πάνω στην επίμαχη νησίδα, υπογραμμίζεται στην δικαστική απόφαση, δεν καλύπτεται από τομεακό σχεδιασμό, αλλά ούτε υπάρχει Γενικός Πολεοδομικός Σχεδιασμός, όπως προβλέπει ο νόμος 2508/1997.
       
      Το περιφερειακό πλαίσιο, δεν περιλαμβάνει την νήσο Αλατά ως επιλογή για τουριστική αξιοποίηση αναφέρει η απόφαση του ΣτΕ.
       
      Τέλος, αναφέρουν οι σύμβουλοι επικρατείας, η περιβαλλοντική αδειοδότηση για την κατασκευή των τριών ξενοδοχειακών εγκαταστάσεων και λοιπών έργων δεν είναι νόμιμη.
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CF%83%CF%84%CE%B1%CE%BC%CE%AC%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B5-%CF%84%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B5-%CF%84%CE%B1-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CF%83%CE%BA%CE%B5%CF%85%CE%AE%CF%82/
      Περισσότερα...

      5031 • 30

    14. Επικαιρότητα

      Kοινωνικό μέρισμα για μηχανικούς που χρωστανε στο ΕΤΑΑ

      tomkat

      Οι μηχανικοί που οφείλουν στο ΕΤΑΑ για τουλάχιστον μια 3ετια ίσως πάρουν κοινωνικό μέρισμα ή κοινωνική επιταγή για στέγαση ή σίτηση.
       
      Σύμφωνα με σημερινό δημοσίευμα που αναφέρει:
       
      Τέσσερις είναι οι βασικές κατηγορίες δικαιούχων του «κοινωνικού μερίσματος» από το πρωτογενές πλεόνασμα, που οριστικοποιούνται στο πολυνομοσχέδιο το οποίο κατατέθηκε στη Βουλή.
       
      Σύμφωνα με τις διατάξεις του πολυνομοσχεδίου, το συνολικό ποσό των 450 εκατ. ευρώ του κοινωνικού μερίσματος κατανέμεται σε πολίτες και οικογένειες με χαμηλό συνολικό ετήσιο εισόδημα και ακίνητη περιουσία μικρής αξίας, με βάση ειδικά εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια.
       
      Τα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια για την καταβολή του κοινωνικού μερίσματος, το ακριβές ποσό του διανεμόμενου κοινωνικού μερίσματος ανά δικαιούχο, οι κατηγορίες των δικαιούχων, οι προϋποθέσεις, τα δικαιολογητικά, ο φορέας, η διαδικασία, ο χρόνος και ο τρόπος καταβολής, ο χρόνος και τρόπος ελέγχου των εισοδηματικών και περιουσιακών κριτηρίων για τη χορήγησή του ανά κατηγορία δικαιούχων και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια θα καθοριστούν με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Εργασίας.
       
      Το ποσό ανά δικαιούχο καταβάλλεται εφάπαξ, είναι αφορολόγητο, δεν υπόκειται σε οποιαδήποτε κράτηση, δεν κατάσχεται ούτε συμψηφίζεται με ήδη βεβαιωμένα χρέη προς το Δημόσιο ή πιστωτικά ιδρύματα και δεν υπολογίζεται στα εισοδηματικά όρια για την καταβολή του ΕΚΑΣ ή οποιασδήποτε άλλης παροχής κοινωνικού ή προνοιακού χαρακτήρα.
       
      «Κοινωνικές επιταγές» 20 εκατ. ευρώ για δράσεις στέγασης-σίτισης
       
      Η «κοινωνική επιταγή» θα ενσωματώνει την αξία συγκεκριμένης κοινωνικής παροχής, η οποία θα είναι ατομική και θα παρέχεται στον δικαιούχο του προγράμματος που θα την ενεργοποιεί αποκλειστικά για την απολαβή συγκεκριμένων αγαθών ή/και υπηρεσιών.
       
      Φορείς υλοποίησης δράσεων αυτών θα είναι τα Νομικά Πρόσωπα Δημοσίου Δικαίου, τα εκκλησιαστικά φιλανθρωπικά ιδρύματα, οι φορείς της Εκκλησίας και τα πιστοποιημένα από το Υπουργείο Εργασίας σύμφωνα με τον Ν. 2646/1998 Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, που αποδεδειγμένα δραστηριοποιούνται στην παροχή υπηρεσιών στην ομάδα στόχου των αστέγων.
       
      - Παροχές ασθένειας σε είδος έως την 28η Φεβρουαρίου 2015.
       
       
      Το πρόγραμμα αφορά:
       
      • Ασφαλισμένους του ΟΑΕΕ, οι οποίοι διέκοψαν την επαγγελματική τους δραστηριότητα ή προέβησαν σε δήλωση αδράνειας εργασιών ή συνεχίζουν την επαγγελματική τους δραστηριότητα και δεν είναι ασφαλισμένοι σε άλλον φορέα. Την παροχή τη δικαιούνται οι ίδιοι και τα προστατευόμενα μέλη τους, εφόσον οι οφειλές τους στον οικείο ασφαλιστικό φορέα αφορούν τα έτη 2011, 2012 και 2013 και ο μέσος όρος του συνολικού οικογενειακού τους εισοδήματος κατά τα ως άνω έτη δεν υπερβαίνει τις 12.000 ευρώ.
       
      • Ασφαλισμένους του Τομέα Μηχανικών και Εργοληπτών Δημοσίων Έργων του ΕΤΑΑ, οι οποίοι έχουν απολέσει την ασφαλιστική τους ικανότητα λόγω οφειλών στον ασφαλιστικό τους φορέα. Την παροχή δικαιούνται οι ίδιοι και τα προστατευόμενα μέλη τους, εφόσον οι οφειλές τους αφορούν τα έτη 2011, 2012 και 2013, και ο μέσος όρος του συνολικού οικογενειακού τους εισοδήματος κατά τα ως άνω έτη δεν υπερβαίνει τις 12.000 ευρώ.
       
      • Υπερήλικες ασφαλισμένους του ΟΓΑ (και τα προστατευόμενα μέλη τους) που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για τη χορήγηση σύνταξης.
       
      Πηγή: http://www.zougla.gr/greece/article/afti-ine-i-dikeouxi-pou-8a-paroun-to-kinoniko-merisma
      Περισσότερα...

      2801 • 17

    15. Επικαιρότητα

      Προκλητική διαφήμιση για κατασκευή αυθαιρέτων το 2014

      letom

      Η διαφήμιση του αυθαίρετου εργολάβου αφιερώνεται εξαιρετικά στην πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΚΑ που καθήμενη στις δάφνες της πανηγυρίζει έρημη και μόνη για την κόκκινη γραμμή που έβαλε στην αυθαίρετη δόμηση!
       
      Τι ειρωνεία… Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΚΑ, να δηλώνει ότι η χώρα περνά σε μια νέα εποχή μηδενικής ανοχής στην αυθαιρεσία και ο εργολάβος να βάζει καταχώρηση σε εφημερίδα της Ανατολικής Αττικής…
       
      Τι ειρωνεία… Η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΚΑ να διατυμπανίζει ότι : «Ο Ιούλιος του 2011 είναι η οριστική "κόκκινη γραμμή" για την αυθαίρετη δόμηση. Η πολιτεία έχει πλέον τη βούληση και τα εργαλεία για να σταματήσει την αυθαίρετη δόμηση» και ο εργολάβος των αυθαιρέτων να διαφημίζεται τον Φεβρουάριο του 2014!
       
      Τη φόρα παρτίδα διαφήμιση, αλίευσε ο φίλος αρχιτέκτονας Κώστας Τσίπηρας. Η διαφήμιση φιλοξενείται στο περιοδικό η Πένα - Ανατολικής Αττικής, στο 11ο τεύχος Ιανουαρίου - Φεβρουαρίου 2014 και συγκεκριμένα στη σελίδα 34.
       

       
      Ο εργολάβος είναι σαφέστατος: «Αναλαμβάνουμε κάθε είδους αυθαίρετες εργασίες ανέγερσης κατοικιών σε όλη την Αττική». Και η καταχώρηση συνοδεύεται από φωτό – «κεφαλάκι» δική του, το κινητό τηλέφωνο και όλα αυτά σε ένα ειδυλλιακό φόντο με αυθαίρετα κτίσματα μέσα σε δάσος!
       
      Αυτή και μόνον η διαφήμιση έρχεται να ακυρώσει με τον πιο εκκωφαντικό τρόπο την πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΚΑ που όσον αφορά στα αυθαίρετα έχει μόνον εισπρακτική αντίληψη και μάλιστα έναντι πινακίου φακής. Και κάθε φορά με μια νομοθετική πρωτοβουλία μειώνει τα πρόστιμα (ως και 85%) αυξάνει τις δόσεις (έως και 102) και δίνει το έναυσμα για μια νέα γενιά αυθαιρέτων που θα περιμένει τον επόμενο Καλαφάτη για να λάβει άφεση αμαρτιών.
       
      Πηγή: http://michanikos-online.gr/news.php?aID=11959
      Περισσότερα...

      5257 • 61

    16. Επικαιρότητα

      Απερρίφθη από το ΤΑΙΠΕΔ η προσφορά της Lamda Development

      imhotep

      Συμφώνως προς ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ που εκδόθηκε σήμερα μετά την αποσφράγιση της μίας και μοναδικής προσφοράς που υπήρχε για την αγορά του 100% των μετοχών της Ελληνικό Α.Ε. δηλ. για την "αναπτυξιακή" αξιοποίηση του χώρου του Ελληνικού, η εμφανισθείσα προσφορά απερρίφθη και ζητήθηκε από τον υποψήφιο αγοραστή να υποβάλλει οικονομικά προσφορότερη πρόταση.
       
      Δεν είναι η πρώτη φορά βέβαια για τα ελληνικά δεδομένα που διαγωνισμοί με έναν και μοναδικό υποψήφιο ανάδοχο καταλήγουν σε αδιέξοδο.
       
      Ωστόσο φαίνεται ότι το ΤΑΙΠΕΔ δεν προσανατολίζεται, ως ενδεχομένως όφειλε, σε επαναπροκήρυξη του διαγωνισμού (εκδήλωσης ενδιαφέροντος) αλλά στην συνδιαλλαγή με τον μοναδικό ενδιαφερόμενο.
       
      Η ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ εδώ: http://www.hradf.com/uploads/files/20140319-press-release-hellinikon-el.pdf
      Περισσότερα...

      2863 • 84

    17. Επικαιρότητα

      Μεγάλες ανατροπές στην τουριστική αγορά

      Engineer

      Ανατροπές στην τουριστική αγορά προβλέπει το νομοσχέδιο του υπουργείου Ανάπτυξης το οποίο παρουσίασε ο Κωστής Χατζηδάκης.
       
      Οι ρυθμίσεις αναφέρονται στην άρση των περιορισμών για ίδρυση ξενοδοχείων και άλλων εγκαταστάσεων, στην εκμίσθωση βαν για τουριστικούς σκοπούς. Αίρεται επίσης ο περιορισμός ελλιμενισμού σκαφών σε λιμένες ή καταφύγια ενώ εξισώνονται οι τουριστικές εγκαταστάσεις παλιές και νέες ως προς τη διάθεση υγρών αποβλήτων.
       
      Συγκεκριμένα οι ρυθμίσεις για τον τουρισμό είναι:
       
      -Καταργούνται περιορισμοί (χιλιομετρικές αποστάσεις, δυναμικότητα κλινών, κ.α. ) για ίδρυση ξενοδοχείων, κέντρων αθλητικού και προπονητικού τουρισμού, κέντρων θαλασσοθεραπείας, συνεδριακών κέντρων, χιονοδρομικών κέντρων.
       
      -Καταργείται η έγκριση καταλληλότητας του ΕΟΤ για το οικόπεδο ή γήπεδο τουριστικής εγκατάστασης.
       
      -Αίρονται περιορισμοί ως προς την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης: Συγκεκριμένα, καταργείται το ελάχιστο όριο κυβισμού των αυτοκινήτων που είναι 1.500 κ.εκ. και μειώνεται η ελάχιστη διάρκειας μίσθωσης από 12 ώρες που είναι σήμερα σε 6.
       
      Εξομοιώνονται παλαιοί και νέοι επαγγελματίες ως προς τη δυνατότητα απόκτησης τουριστικών λεωφορείων, καινούργιων ή μεταχειρισμένων.
       
      -Καταργείται η υποχρέωση γνωστοποίησης, θεώρησης και έγκρισης τιμών από τις τουριστικές επιχειρήσεις προς τον ΕΟΤ και το ΞΕΕ, καθώς οι ρυθμίσεις αυτές περιορίζουν τον ανταγωνισμό.
       
      -Αίρεται ο περιορισμός ελλιμενισμού σκαφών αναψυχής σε αλιευτικούς λιμένες ή καταφύγια, εφόσον σε απόσταση μικρότερη των 5 ναυτικών μιλίων λειτουργεί τουριστικός λιμένας σκαφών αναψυχής, διευκολύνοντας το θαλάσσιο τουρισμό.
       
      -Εξισώνονται όλες οι τουριστικές εγκαταστάσεις, παλιές και νέες ως προς τις προϋποθέσεις διάθεσης υγρών αποβλήτων. Για την ομαλή μετάβαση των υφιστάμενων επιχειρήσεων στο νέο καθεστώς, παρέχεται μεταβατική περίοδος 18 μηνών.
       
      -Επεκτείνεται η δυνατότητα διαδικτυακών τουριστικών γραφείων να παρέχουν όσες υπηρεσίες παρέχουν τα τουριστικά γραφεία με φυσική παρουσία.
       
      -Εξομειώνονται παλιές και νέες εγκαταστάσεις ως προς τους όρους δόμησης που εφαρμόζονται σε περίπτωση επέκτασης.
       
      Γενικές ρυθμίσεις
       
      -Αίρονται εμπόδια για τη συγχώνευση και το διαχωρισμό εγκαταστάσεων.
       
      -Ορίζεται ρητά η δυνατότητα ταυτόχρονης μεταφοράς με Φορτηγό Ιδιωτικής Χρήσης ευπαθών και μη ευπαθών προϊόντων με την προϋπόθεση ύπαρξης ειδικών διαχωριστικών για τη στεγανοποίηση του ενός διαμερίσματος από το άλλο.
       
      -Καταργείται η υποχρέωση ύπαρξης χώρου στάθμευσης για τις εταιρίες φορτηγών ΔΧ, παλιές και νέες.
       
      Πηγή: http://ered.gr/gr/newInside.php?art=30719
      Περισσότερα...

      1306 • 1

    18. Επικαιρότητα

      ΗΠΑ: Στους 108 οι αγνοούμενοι από την κατολίσθηση λάσπης στο Σνόχομις

      Engineer

      Ο αριθμός των αγνοουμένων από την κατολίσθηση λάσπης σε αγροτική περιοχή στην πολιτεία Ουάσιγκτον των δυτικών ΗΠΑ έφθασε τους 108, όπως ανακοίνωσαν οι αρχές αντιμετώπισης εκτάκτων περιστατικών.
       
      Η κατολίσθηση λάσπης χτύπησε την επαρχία Σνόχομις το Σάββατο.
       
      Οι ελπίδες για την ανεύρεση επιζώντων, η οποία έχει κοστίσει επιβεβαιωμένα τη ζωή μέχρι στιγμής σε οκτώ ανθρώπους μειώνονται όσο περνούν οι ώρες, ενώ τα συνεργεία διάσωσης εργάζονταν αδιάκοπα όλη τη νύχτα της Κυριακής προς τη Δευτέρα, όπως μεταδίδει το πρακτορείο Associated Press.
       

       

       

       

       

       
      Πηγή: http://www.thepressproject.gr/article/58819
      Περισσότερα...

      953 • 3

    19. Επικαιρότητα

      Οι 50 αλλαγές στην αγορά που προβλέπει το πολυνομοσχέδιο

      Engineer

      Πενήντα είναι οι αλλαγές της εργαλειοθήκης του ΟΟΣΑ που περνάνε στο πολυνομοσχέδιο το οποίο θα ψηφιστεί την Κυριακή και αφορούν τη λειτουργία του ανταγωνισμού στην αγορά.
       
      «Έχουμε αξιοποιήσει τη συντριπτική πλειονότητα των προτάσεων του ΟΟΣΑ. Συγκεκριμένα υιοθετήσαμε το 82% περίπου των προτάσεων -όπως είχαμε πει εξαρχής- ενώ ένα 8% αφορά αλλαγές που έγιναν με βάση τις κυβερνητικές αποφάσεις (π.χ. γάλα και φάρμακα). Ένα 5% των προτάσεων, επίσης, θα εξετασθεί στο γενικότερο πλαίσιο των εισφορών υπέρ τρίτων που το χειρίζεται το υπουργείο Οικονομικών και θα εξετασθεί μέχρι το τέλος του έτους» ανέφερε σε συνέντευξη Τύπου, σήμερα το βράδυ, ο υπουργός Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Κ. Χατζηδάκης παρουσιάζοντας τις ρυθμίσεις του νομοσχεδίου.
       
      «Είναι αδιανόητο για λόγους προστασίας κάποιας επαγγελματικής ομάδας, να κρατάμε χαμηλά τον ανταγωνισμό και να αφήνουμε ψηλά τις τιμές» υπογράμμισε ακόμη ο υπουργός.
       
      Οι αλλαγές στην αγορά αφορούν τα εξής:
       
      ΦΑΡΜΑΚΑ-ΦΑΡΜΑΚΕΙΑ:
       
      1. -Καταργούνται οι ελάχιστες αποστάσεις μεταξύ φαρμακείων, ενώ διατηρούνται τα πληθυσμιακά κριτήρια.
       
      2. -Καταργείται το ελάχιστο ποσοστό 50% που έπρεπε να κατέχει ο αδειούχος φαρμακοποιός στην κοινή εταιρεία με άλλο φαρμακείο ή φαρμακαποθήκη. Τα ποσοστά συμμετοχής σε εταιρείες φαρμακείων ή φαρμακαποθηκών θα καθορίζονται στο εξής ελεύθερα.
       
      3. -Επιτρέπεται σε φαρμακοποιούς να ιδρύουν ή να διευθύνουν περισσότερα του ενός φαρμακεία.
       
      4. -Αίρεται η απαγόρευση της συστέγασης φαρμακείων ή φαρμακοποιών με άλλα καταστήματα.
       
      5. -Καταργείται το ελάχιστο εμβαδόν φαρμακαποθήκης και του χώρου εξυπηρέτησης του κοινού (φαρμακοπωλείο) σε περιπτώσεις συστέγασης φαρμακείων.
       
      6. -Απελευθερώνονται προς τα κάτω οι τιμές των Μη Συνταγογραφούμενων Φαρμάκων (ΜΗΣΥΦΑ), με κατάργηση του εγγυημένου περιθωρίου κέρδους των φαρμακείων. Οι ανώτατες τιμές των ΜΗΣΥΦΑ διατηρούνται στα σημερινά επίπεδα και ύστερα από τρίμηνο θα γίνει αποτίμηση της κατάστασης που θα διαμορφωθεί στην αγορά. Τα νέα ΜΗΣΥΦΑ που θα τεθούν σε κυκλοφορία στο εξής θα διατίθενται σε ίδιες ή χαμηλότερες τιμές εφόσον υπάρχουν ήδη κυκλοφορούντα με όμοιες δραστικές ουσίες, περιεκτικότητες και φαρμακοτεχνικές μορφές. Για όσα δεν υπάρχουν όμοιες δραστικές ουσίες, η τιμολόγηση θα γίνεται με βάση τον μέσο όρο των τριών χαμηλότερων χωρών -μελών της Ε.Ε.
       
      7. -Απελευθερώνεται το ωράριο λειτουργίας των φαρμακείων για τις έξι ημέρες της εβδομάδας (εκτός Κυριακής), με πρόνοια φυσικά να παραμείνει ο θεσμός των εφημεριών. Ως προς την απελευθέρωση του ωραρίου οι φαρμακοποιοί θα έχουν δύο επιλογές: προκειμένου να περιλαμβάνεται ένα φαρμακείο στον κατάλογο των εφημερευόντων, το διευρυμένο ωράριο θα πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον τις ώρες της εφημερίας και θα πρέπει επίσης να γνωστοποιείται εκ των προτέρων και να τηρείται υποχρεωτικά. Εξυπακούεται ότι τα φαρμακεία θα μπορούν να λειτουργούν επιπλέον ώρες, πέρα από το ωράριο της εφημερίας. Η δεύτερη επιλογή είναι, τα φαρμακεία να λειτουργούν όσες ώρες επιλέγει ο φαρμακοποιός, χωρίς περαιτέρω δεσμεύσεις. Στην περίπτωση αυτή δεν θα περιλαμβάνονται στην λίστα των εφημερευόντων.
       
      8. -Προβλέπεται ρητά ότι βιταμίνες και συμπληρώματα διατροφής μπορούν να πωλούνται και εξ αποστάσεως (μέσω Ίντερνετ).
       
      9. -Ως ΜΗΣΥΦΑ θα χαρακτηρίζονται στο εξής τα φάρμακα που κυκλοφορούν σε τρεις χώρες - μέλη της ΕΕ ως τέτοια (αντί για πέντε).
       
      ΚΑΥΣΙΜΑ
       
      10. Καταργούνται σειρά ρυθμίσεων που περιορίζουν τον ανταγωνισμό. Μεταξύ άλλων: επιτρέπεται σε Προμηθευτικούς Συνεταιρισμούς και Κοινοπραξίες να διαθέτουν αποθηκευτικούς χώρους, καταργούνται οι περιορισμοί στη διακίνηση πετρελαίου θέρμανσης από πωλητές χωρίς αποθηκευτικούς χώρους, κατοχυρώνεται δικαίωμα των πρατηριούχων να κάνουν εισαγωγές καυσίμων, αίρεται η απαγόρευση πώλησης πετρελαίου θέρμανσης από πρατήρια των εθνικών οδών. Προϋπόθεση σε κάθε περίπτωση είναι στις εγκαταστάσεις διακίνησης των καυσίμων να λειτουργεί σύστημα ελέγχου εισροών - εκροών.
       
      11. Καταργείται η υποχρέωση των πρατηρίων χωρίς αποκλειστική σύμβαση συνεργασίας με εταιρεία εμπορίας να αναρτούν την πινακίδα «ΑΠ-Ανεξάρτητο Πρατήριο».
       
      ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ-ΚΥΛΙΚΕΙΑ-ΚΑΠΝΟΣ
       
      12. -Αποσαφηνίζεται το καθεστώς χορήγησης αδειών εκμετάλλευσης περιπτέρων και κυλικείων. Παραμένει ο περιορισμός που προβλέπει ότι το 30 % των θέσεων περιπτέρων παραχωρούνται ύστερα από κλήρωση σε άτομα με ειδικές ανάγκες και πολύτεκνους, με εισοδηματικά κριτήρια. Αποσαφηνίζεται το καθεστώς διάθεσης προϊόντων καπνού με την επιφύλαξη των διατάξεων που αφορούν την προστασία της δημόσιας υγείας (απαγόρευση πώλησης σε ανήλικους, απαγόρευση διαφήμισης, απαγόρευση καπνίσματος σε συγκεκριμένους χώρους, κλπ.)
       
      ΒΙΒΛΙΑ
       
      13. -Απελευθερώνονται οι τιμές των βιβλίων, με εξαίρεση τα λογοτεχνικά βιβλία, για τα οποία διατηρείται η ενιαία τιμή μόνο για την πρώτη έκδοση και με ανώτατο χρονικό όριο τα δύο χρόνια. Το καθεστώς της ενιαίας τιμής σημαίνει ότι οι λιανέμποροι δεν μπορούν να κάνουν έκπτωση πάνω από 10% επί της τιμής που ορίζει ο εκδότης. Για τις λοιπές κατηγορίες βιβλίων και για τις επόμενες εκδόσεις των λογοτεχνικών, οι τιμές απελευθερώνονται. Στα λογοτεχνικά έργα σύμφωνα με το άρθρο 33 του ν. 2121/1993 περιλαμβάνονται: διηγήματα, νουβέλες, μυθιστορήματα, ποιήματα, δοκίμια, κριτικά δοκίμια, θεατρικά έργα, ταξιδιωτικά έργα, βιογραφίες. Στην έννοια του βιβλίου περιλαμβάνονται τα CD, DVD που αναπαράγουν το περιεχόμενο συγκεκριμένου βιβλίου καθώς και τα ηλεκτρονικά βιβλία (e-book).
       
      14. -Παρέχεται η δυνατότητα διοργάνωσης περισσότερων εκθέσεων βιβλίων.
       
      ΚΥΡΙΑΚΕΣ
       
      15. -Εφαρμόζεται πιλοτικά, για ένα χρόνο σε τρεις τουριστικές περιοχές η προαιρετική λειτουργία των καταστημάτων όλες τις Κυριακές του έτους. Οι περιοχές θα καθοριστούν ύστερα από διαβούλευση με τοπικούς και συλλογικούς φορείς.
       
      ΕΚΠΤΩΣΕΙΣ-ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
       
      16. -Θεσπίζεται Κώδικας Δεοντολογίας για την προστασία του καταναλωτή κατά τις προσφορές και εκπτώσεις. Ο Κώδικας θα ρυθμίζει μεταξύ άλλων τον τρόπο αναγραφής των τιμών κατά τη διάρκεια των εκπτώσεων, τις χρονικές περιόδους των προσφορών, κ.α. Δεν αλλάζουν οι τακτικές και ενδιάμεσες εκπτωτικές περίοδοι που θεσπίστηκαν με το νόμο 4177/2013 (από τη δεύτερη Δευτέρα του Ιανουαρίου μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου και από τη δεύτερη Δευτέρα του Ιουλίου μέχρι το τέλος Αυγούστου οι τακτικές, το πρώτο δεκαήμερο του Μαΐου και το πρώτο δεκαήμερο του Νοεμβρίου οι ενδιάμεσες).
       
      17. -Καταργείται η απαγόρευση διενέργειας εκπτώσεων στα καταστήματα stock και outlet.
       
      18. -Καταργείται ο περιορισμός στην περίπτωση διενέργειας προωθητικών ενεργειών, σύμφωνα με τον οποίο η αξία του προϊόντος που δίδεται ως δώρο πρέπει να είναι μικρότερη της αξίας του κύριου προϊόντος.
       
      ΑΠΟΡΡΥΠΑΝΤΙΚΑ
       
      19. Καταργούνται τα τέλη γνωστοποίησης της χημικής σύνθεσης των απορρυπαντικών στο Γενικό Χημείο του Κράτους ενώ η υποχρεωτική γνωστοποίηση της χημικής σύνθεσης των προϊόντων αντικαθίσταται από απλό ενημερωτικό μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου χωρίς υποχρέωση αναγραφής του αριθμού καταχώρισης. Έτσι μειώνεται το κόστος και καταργούνται περιττά διοικητικά εμπόδια τόσο για την εγχώρια παραγωγή όσο και για τις εισαγωγές προϊόντων, με αποτέλεσμα την ενίσχυση του ανταγωνισμού και τη συγκράτηση των τιμών καταναλωτή.
       
      ΑΝΩΤΑΤΕΣ ΤΙΜΕΣ
       
      20. Αποσαφηνίζεται ότι οι ανώτατες τιμές πώλησης για τα προϊόντα (νερό, τοστ, καφές, τσάι) που προβλέπονται στην Υπουργική Απόφαση για τους κανόνες ΔΙΕΠΠΥ ισχύουν περιοριστικά στους χώρους που προβλέπει η ίδια απόφαση (αεροδρόμια, πλοία, γήπεδα, αρχαιολογικοί χώροι, κλπ.), για την αποφυγή παρεξηγήσεων.
       
      ΨΩΜΙ
       
      21. -Ορίζεται ρητά ότι το ψωμί και τα αρτοπαρασκευάσματα θα ζυγίζονται υποχρεωτικά ενώπιον του καταναλωτή σε όλα τα σημεία πώλησης.
       
      22. -Καταργούνται οι προκαθορισμένες ποσότητες και το προκαθορισμένο βάρος πώλησης άρτου και αρτοσκευασμάτων. Στις πινακίδες θα αναγράφεται η τιμή ανά κιλό και συμπληρωματικά , στα προϊόντα που πωλούνται συνήθως με το κομμάτι (π.χ. κουλούρια τύπου Θεσσαλονίκης) και η τιμή ανά τεμάχιο.
       
      23. -Επιτρέπεται η πώληση ψωμιού από όλα τα καταστήματα τροφίμων και ποτών εφόσον εφοδιαστούν με άδεια πρατηρίου και με την επιφύλαξη τήρησης των υγειονομικών διατάξεων και των διατάξεων σχετικά με την ασφάλεια των τροφίμων και την προστασία των καταναλωτών. Εξαιρούνται κρεοπωλεία, πτηνοπωλεία, ιχθυοπωλεία και περίπτερα στα οποία δεν μπορεί να πωλείται ψωμί.
       
      24. -Καταργείται η υποχρέωση των αρτοποιείων να τηρούν αποθέματα αλεύρων, καυσίμων και αλατιού για την παραγωγή ψωμιού τριών ημερών το καλοκαίρι και μιας εβδομάδας τις υπόλοιπες εποχές.
       
      25. -Καταργείται η εισφορά που επιβάλλεται σε κάθε αγορά αλεύρου υπέρ του ταμείου επικουρικής ασφάλισης αρτοποιών.
       
      26. -Καταργείται η αναχρονιστική διάταξη περί ελάχιστης δυναμικότητας παραγωγής για τους αρτοποιούς της πρωτεύουσας.
       
      27. Προβλέπεται η έκδοση σύγχρονου κώδικα καλών πρακτικών για τρόφιμα-ποτά με κοινή απόφαση του υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, του υπουργού Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και του υπουργού Οικονομικών, μετά από διαβούλευση με τους φορείς της αγοράς. Στόχος είναι ο εκσυγχρονισμός της νομοθεσίας, η ανάδειξη των παραδοσιακών ελληνικών προϊόντων και η προστασία του καταναλωτή.
       
      ΓΑΛΑ
       
      28. -Το γάλα θα διακρίνεται πλέον σε "παστεριωμένο γάλα" και σε "γάλα υψηλής θερμικής επεξεργασίας".
       
      29. -Αίρεται ο νομικός περιορισμός της ανώτατης διάρκειας συντήρησης του γάλακτος χαμηλής παστερίωσης και ορίζεται ότι η διάρκεια συντήρησης τόσο για το παστεριωμένο όσο και για το γάλα υψηλής παστερίωσης θα καθορίζεται με βάση τη μέθοδο παστερίωσης σε κάθε βιομηχανία, όπως γίνεται σε όλη την Ευρώπη.
       
      30. -Στη συσκευασία κάθε προϊόντος, θα πρέπει να αναγράφονται: η ημερομηνία παστερίωσης, η ημερομηνία λήξης καθώς και η διάρκεια "ζωής". Π.χ. "γάλα 5 ημερών", "γάλα 7 ημερών" κλπ.
       
      31. -Θεσπίζεται νέα κατηγορία γάλακτος, το «γάλα ημέρας» που συσκευάζεται σε διάστημα 24 ωρών από την άμελξη και η διάρκεια συντήρησής του δεν υπερβαίνει τις δύο ημέρες από την ημερομηνία παστερίωσης.
       
      ΕΛΑΙΟΛΑΔΟ
       
      32. -Επιτρέπεται για λόγους οικονομίας κλίμακος η διακίνηση ελαιολάδου σε συσκευασίες 10, 20, 25 και 50 λίτρων αποκλειστικά για κατανάλωση σε εστιατόρια, ξενοδοχεία, καντίνες ή άλλες παρόμοιες εγκαταστάσεις.
       
      ΔΟΜΙΚΑ ΥΛΙΚΑ
       
      33. -Αίρεται η υποχρέωση διακίνησης χύδην τσιμέντου από χώρες της ΕΕ μέσω των Κέντρων Διανομής, υπό προϋποθέσεις και εφόσον διασφαλίζεται ο έλεγχος της ποιότητας του προϊόντος.
       
      34. -Αίρονται οι προϋποθέσεις περί ελάχιστου εταιρικού κεφαλαίου (500.000 ευρώ) και περί ελάχιστου όγκου των αποθηκευτικών χώρων (2.000 κυβικά μέτρα) που απαιτείται να έχουν οι κάτοχοι 'Αδειας Εμπορίας Ασφάλτου.
       
      35. -Ευθυγραμμίζεται η διάρκεια της άδειας λειτουργίας των μηχανημάτων κατεργασίας των αδρανών υλικών με τη διάρκεια της άδειας εκμετάλλευσης του λατομείου.
       
      36. -Περιορίζονται μια σειρά από διοικητικά βάρη, όπως η υποχρέωση υποβολής στοιχείων για τιμές, εξαγωγές, κλπ. από τα λατομεία.
       
      37. -Θεσπίζονται αντικειμενικά κριτήρια για τον υπολογισμό των αναλογικών μισθωμάτων σε λατομεία αδρανών υλικών, καταργώντας το μέχρι σήμερα ασαφές καθεστώς.
       
      38. -Καταργείται η επιβάρυνση 2% επί της τιμής πώλησης τσιμέντου υπέρ του Ταμείου Επικουρικής Ασφαλίσεως Προσωπικού Εταιρειών Τσιμέντων.
       
      ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ
       
      39. -Καταργούνται περιορισμοί (χιλιομετρικές αποστάσεις, δυναμικότητα κλινών, κ.α. ) για ίδρυση ξενοδοχείων, κέντρων αθλητικού και προπονητικού τουρισμού, κέντρων θαλασσοθεραπείας, συνεδριακών κέντρων, χιονοδρομικών κέντρων.
       
      40. -Καταργείται η έγκριση καταλληλότητας του ΕΟΤ για το οικόπεδο ή γήπεδο τουριστικής εγκατάστασης.
       
      41. -Αίρονται περιορισμοί ως προς την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης: Συγκεκριμένα, καταργείται το ελάχιστο όριο κυβισμού των αυτοκινήτων που είναι 1.500 κ.εκ. και μειώνεται η ελάχιστη διάρκειας μίσθωσης από 12 ώρες που είναι σήμερα σε 6.
       
      42. Εξομοιώνονται παλαιοί και νέοι επαγγελματίες ως προς τη δυνατότητα απόκτησης τουριστικών λεωφορείων, καινούργιων ή μεταχειρισμένων.
       
      43. -Καταργείται η υποχρέωση γνωστοποίησης, θεώρησης και έγκρισης τιμών από τις τουριστικές επιχειρήσεις προς τον ΕΟΤ και το ΞΕΕ, καθώς οι ρυθμίσεις αυτές περιορίζουν τον ανταγωνισμό.
       
      44. -Αίρεται ο περιορισμός ελλιμενισμού σκαφών αναψυχής σε αλιευτικούς λιμένες ή καταφύγια, εφόσον σε απόσταση μικρότερη των 5 ναυτικών μιλίων λειτουργεί τουριστικός λιμένας σκαφών αναψυχής, διευκολύνοντας το θαλάσσιο τουρισμό.
       
      45. -Εξισώνονται όλες οι τουριστικές εγκαταστάσεις, παλιές και νέες ως προς τις προϋποθέσεις διάθεσης υγρών αποβλήτων. Για την ομαλή μετάβαση των υφιστάμενων επιχειρήσεων στο νέο καθεστώς, παρέχεται μεταβατική περίοδος 18 μηνών.
       
      46. -Επεκτείνεται η δυνατότητα διαδικτυακών τουριστικών γραφείων να παρέχουν όσες υπηρεσίες παρέχουν τα τουριστικά γραφεία με φυσική παρουσία.
       
      47. Εξομοιώνονται παλιές και νέες εγκαταστάσεις ως προς τους όρους δόμησης που εφαρμόζονται σε περίπτωση επέκτασης.
       
      Γενικές ρυθμίσεις
       
      48. -Αίρονται εμπόδια για τη συγχώνευση και το διαχωρισμό εγκαταστάσεων.
       
      49. -Ορίζεται ρητά η δυνατότητα ταυτόχρονης μεταφοράς με Φορτηγό Ιδιωτικής Χρήσης ευπαθών και μη ευπαθών προϊόντων με την προϋπόθεση ύπαρξης ειδικών διαχωριστικών για τη στεγανοποίηση του ενός διαμερίσματος από το άλλο.
       
      50. Καταργείται η υποχρέωση ύπαρξης χώρου στάθμευσης για τις εταιρίες φορτηγών ΔΧ, παλιές και νέες.
       
      Πηγή: http://www.newsbeast.gr/politiki/arthro/659945/oi-50-allages-stin-agora-pou-provlepei-to-polunomoshedio/
      Περισσότερα...

      1779 • 0

    20. Επικαιρότητα

      Νέες κάμερες στις καινούριες λεωφορειολωρίδες για την αντιμετώπιση του προβλήματος της αυθαίρετης κατάληψής τους

      Engineer

      Έξι νέες κάμερες ελέγχου τήρησης της νομιμότητας στις νέες λεωφορειολωρίδες της Θεσσαλονίκης αποφάσισε να λειτουργήσει το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), σε συνεργασία με τον ΟΑΣΘ και τη Διεύθυνση Τροχαίας, προκειμένου να αντιμετωπίσει το εκτεταμένο φαινόμενο της αυθαίρετης κατάληψης των λωρίδων αποκλειστικής κίνησης αστικών λεωφορείων.
       
      Το ΣΑΣΘ σε συνεργασία με την αστυνομία, μετά τη διαπίστωση της έκτασης του προβλήματος και την λήψη καταγγελιών από οδηγούς του ΟΑΣΘ και επιβάτες, αποφάσισε να προχωρήσει στην παρακολούθηση της κατάστασης με καινούριες κάμερες, οι οποίες θα μπορούν να τεθούν σε λειτουργία σε διάστημα δύο μηνών από σήμερα. Συγκεκριμένα οι έξι κάμερες θα τοποθετηθούν στις λεωφορειολωρίδες που λειτουργούν στις οδούς Αγγελάκη, Γ. Παπανδρέου, Αλ. Παπαναστασίου και Λ. Στρατού.
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CE%BD%CE%AD%CE%B5%CF%82-%CE%BA%CE%AC%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CF%8D%CF%81%CE%B9%CE%B5%CF%82-%CE%BB%CE%B5%CF%89%CF%86%CE%BF/
      Περισσότερα...

      1251 • 15

    21. Επικαιρότητα

      Νέο Αεροδρόμιο Καστελί Ηρακλείου: Μνηστήρες από Ευρώπη και Κίνα και η δημοπράτηση προ των πυλών

      Engineer

      Σε μερικές μέρες θα έχουμε την προκήρυξη του διαγωνισμού για την κατασκευή του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου, 2,5 χρόνια μετά την αποτυχημένη προσπάθεια του ΥΠΟΜΕΔΙ να το δημοπρατήσει με την μέθοδο της παραχώρησης. Πρόκειται για ένα φιλόδοξο πλάνο και το μεγαλύτερο κατασκευαστικό έργο που έχει γίνει ποτέ στην Κρήτη.
       
      Mεγάλοι ελληνικοί και ξένοι κατασκευαστικοί όμιλοι βρίσκονται «επί ποδός», ενόψει της προκήρυξης του νέου διαγωνισμού και οι φήμες μιλούν για συμμετοχή του μεγάλου κινεζικού ομίλου Fosun που συμμετέχει και στο διαγωνισμό για την αξιοποίηση του Ελληνικού στο πλευρό της Lamda.
       
      O κινεζικός όμιλος πριν από περίπυ 1 χρόνο είχε κατεβάσει πρόταση ύψους 1 δις ευρώ για το Αεροδρόμιο Καστελίου όμως η πρόταση δεν προχώρησε ποτέ μιας και υπήρχε η απαίτηση για κατασκευή με διακρατική συμφωνία, κάτι που έρχεται σε πολλά σημεία αντίθετο με τις Ευρωπαικές οδηγίες για την κατασκευή έργων.
       
      ΑΛΛΕΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ
       
      Πρόκειται για την δεύτερη απόπειρα για την ανάθεση του project. O προηγούμενος διαγωνισμός κατέστη άγονος, παρότι στην διαδικασία προσήλθαν 5 κοινοπραξίες με την συμμετοχή σημαντικών εταιριών όπως οι Eλλάκτωρ, J&P ABAΞ, Archirodon, Intrakat και οι γαλλικές Vinci και Bouygues.
       
      Eνδιαφέρον, επίσης, είχαν δείξει οι γερμανικές Hochtief και η Fraport. H κρίση και τα μεγάλα προβλήματα στην χρηματοδότηση των έργων στάθηκαν βασικές αιτίες για να μπει «φρένο» στην υλοποίηση του σχεδίου. Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα το έργο θα είναι μικρότερο από το αρχικό πλάνο ενώ έχουν προχωρήσει και οι διαδικασίες για τις απαλλοτριώσεις που το 2009 όταν αρχικά προκηρύχθηκε το έργο ήταν ανώριμες.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/nea-megala-erga-se-parahorisi/item/24340-%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%BF-%CE%BA%CE%B1%CF%83%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%AF-%CE%B7%CF%81%CE%B1%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%BC%CE%BD%CE%B7%CF%83%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E%CF%80%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%BA%CE%AF%CE%BD%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B7-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CE%BF%CF%80%CF%81%CE%AC%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CF%80%CF%81%CE%BF-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CF%80%CF%85%CE%BB%CF%8E%CE%BD
      Περισσότερα...

      1556 • 0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.