Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4599 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Engineer

      Αρνητική εμφανίζεται προς το παρόν η ηγεσία του υπουργείου Περιβάλλοντος στο ενδεχόμενο νέας παράτασης της Ηλεκτρονικής Ταυτότητας Κτιρίου, η οποία ξεκινά υποχρεωτικά την 1η.1.2022, ώστε να συμβαδίζει με την πίστωση χρόνου διάρκειας ενός μήνα που δόθηκε για τις μεταβιβάσεις ακινήτων με τις παλαιές αντικειμενικές αξίες.
      Οπως εξηγούν πηγές, το σκεπτικό μιας τέτοιας απόφασης πηγάζει από το γεγονός ότι αφενός έχουν δοθεί ήδη αρκετές παρατάσεις και αφετέρου από τα διαθέσιμα δεδομένα που αποδεικνύουν πως, παρότι δεν είναι υποχρεωτική μέχρι σήμερα, αρκετοί είναι οι πολίτες που έχουν εισέλθει στο σύστημα.
      Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Ελεύθερου Τύπου, η πλατφόρμα για την Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου, που διαχειρίζεται το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, από τις αρχές του έτους έως σήμερα έχει δεχτεί 18.000 καταχωρίσεις. Από αυτές οι 13.100 έχουν ολοκληρωθεί. Τους τελευταίους μήνες, αυξήθηκαν σημαντικά οι μεταβιβάσεις ακινήτων και οι γονικές παροχές εν αναμονή των νέων αντικειμενικών από 1ης/1/2022, με αποτέλεσμα μηχανικοί και συμβολαιογράφοι να δεχτούν τεράστιο όγκο δουλειάς. Το ΥΠΕΝ, έπειτα από σχετικά αιτήματα, έδωσε τελικά παράταση μέχρι τέλος του έτους προκειμένου οι πράξεις να γίνονται και χωρίς την υποχρέωση έκδοσης της ΗΤΚ, ώστε οι επαγγελματίες να εξυπηρετούν γρηγορότερα περισσότερους πολίτες.
      Φθηνές μεταβιβάσεις
      Με διάταξη που κατέθεσε το υπουργείο Οικονομικών παρέχεται η δυνατότητα σύνταξης συμβολαίων μεταβίβασης ακινήτων με επαχθή αιτία, δωρεά ή γονική παροχή και μετά την ημερομηνία έναρξης ισχύος των νέων αντικειμενικών αξιών, δηλαδή από την 1η Ιανουαρίου 2022 μέχρι και την 31η Ιανουαρίου 2022, με βάση τις αντικειμενικές αξίες και τους συντελεστές που ισχύουν κατά την 31η Δεκεμβρίου 2021. Ετσι, οι φορολογούμενοι έχουν τη δυνατότητα να ολοκληρώσουν τις μεταβιβάσεις, γονικές παροχές και δωρεές έως τα τέλη Ιανουαρίου 2022 με τις παλαιές αντικειμενικές αξίες, υπό την προϋπόθεση όμως ότι θα υποβάλουν τη δήλωση φόρου μεταβίβασης στην εφορία. Το υπουργείο, αν και δέχεται αιτήματα για να δοθεί ένας ακόμη μήνας περιθώριο στους ιδιοκτήτες, υποστηρίζει προς το παρόν πως δεν προτίθεται να δώσει παράταση.
      Σε κάθε περίπτωση, πηγές αναφέρουν πως πραγματοποιούνται περισσότερες από 1.200 μεταβιβάσεις ημερησίως, με τις πιο πολλές αγοροπωλησίες να πραγματοποιούνται στην πρωτεύουσα.
      Διευκόλυνση
      Η Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου, πάντως, πρόκειται να βάλει συνολικά «τάξη» στο κτιριακό απόθεμα της χώρας. Αφενός γιατί θα υπάρχει η δυνατότητα να διασυνδεθεί με το Κτηματολόγιο και τις e-adeies και αφετέρου διότι με μόνο 2 έγγραφα θα ενσωματώνονται όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά, στοιχεία και σχέδια για κάθε ακίνητο, στην πραγματική (και όχι στη θεωρητική, με βάση την άδεια οικοδομής που κάποτε κατασκευάστηκε) του κατάσταση, όπως είναι σήμερα. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με στελέχη της αγοράς το κόστος για την έκδοση της Ηλεκτρονικής Ταυτότητας Κτιρίου ξεκινά από 300€.
      Σκοπός της είναι η αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης του κτίσματος ή της διηρημένης ιδιοκτησίας και των αδειών τους, καθώς και η παρακολούθηση και ο έλεγχος των μεταβολών τους. Ωστόσο, σε περίπτωση που διαπιστωθεί δήλωση ψευδών στοιχείων, εκτός των ποινικών κυρώσεων, προβλέπονται και βαριά πρόστιμα, το ύψος των οποίων κυμαίνεται από 2.000 έως 20.000 ευρώ, ανάλογα με την επιφάνεια που δεν έχει αποτυπωθεί στην Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου. Μάλιστα, τα όρια των κυρώσεων διπλασιάζονται, εάν υπάρξει υποτροπή των παραβάσεων και εάν αυτές αφορούν σε οικοδομικές εργασίες σε παραδοσιακούς οικισμούς, περιοχές ιδιαίτερου φυσικού κάλλους και προστατευόμενες περιοχές.
      Η διαδικασία έκδοσης
      Το πρώτο και καθοριστικό βήμα για την καταχώριση ενός ακινήτου -που αποτελεί βάση για όλα τα επόμενα- είναι ο εντοπισμός του οικοπέδου στο χάρτη και η καταχώριση των βασικών του στοιχείων, ανεξάρτητα αν πρόκειται για ολόκληρο κτήριο ή ένα μόνο διαμέρισμα και ιδιοκτησία. Ακολουθεί η περιγραφή κάθε ξεχωριστής διαδικασίας και στο τέλος μπαίνουν στο πληροφοριακό σύστημα τα σχέδια και τα δικαιολογητικά.
      Σε κάθε οικόπεδο αντιστοιχεί μια καταχώριση. Σε περίπτωση όμως σύστασης κάθετου ιδιοκτησίας μπορεί να γίνει ξεχωριστή καταχώριση για κάθε τμήμα του οικοπέδου που αποτελεί κάθετη ιδιοκτησία. Εφόσον έχει συσταθεί οριζόντια ιδιοκτησία επί καθέτου, γίνεται υποχρεωτικά ξεχωριστή καταχώριση οικόπεδου/γηπέδου για κάθε κάθετη ιδιοκτησία. Η Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου πρέπει να εκδοθεί:
      * Κατά τη μεταβίβαση όλων των ακινήτων.
      * Για να ολοκληρωθεί και να εξαιρεθούν οριστικά από την κατεδάφιση τα αυθαίρετα κατηγορίας 4. Εξαιρούνται όσα βρίσκονται εντός προκηπίου.
      * Για όλα τα νέα κτίρια και διηρημένες ιδιοκτησίες.
      * Κατά την έκδοση οικοδομικής άδειας ή έγκριση εργασιών μικρής κλίμακας (π.χ. προσθήκη ορόφου, ριζική ανακαίνιση κ.λπ.).
      * Για τα δημόσια κτίρια, σχολεία, νοσοκομεία, κ.λπ. εντός 5ετίας.
      Πόσο διαρκεί
      Μετά τη συμπλήρωση όλων των απαραίτητων εγγράφων και πληροφοριών εκδίδεται Πιστοποιητικό Πληρότητας Ταυτότητας. Το Πιστοποιητικό Πληρότητας Ταυτότητας Κτιρίου/Διηρημένης Ιδιοκτησίας φέρει μοναδικό αριθμό και λαμβάνει κλειδί γνησιότητας. Ουσιαστικά το Πιστοποιητικό Πληρότητας αποτελεί το έγγραφο που θα χρησιμοποιείται σε όλες τις δικαιοπραξίες που προβλέπει η σχετική νομοθεσία και αντικαθιστά την απαίτηση για βεβαίωση μηχανικού περί αυθαιρεσιών, ενώ προσαρτά και το ενεργειακό πιστοποιητικό. Η διάρκεια ισχύος του είναι 2 μήνες από την ημερομηνία έκδοσης, η οποία ταυτίζεται με την ημερομηνία αυτοψίας.
      Οταν χρειαστεί νέο Πιστοποιητικό Πληρότητας Ταυτότητας η διαδικασία δεν χρειάζεται να γίνει όλη, από την αρχή, απλά ο μηχανικός επιβεβαιώνει αν έχουν γίνει κάποιες αλλαγές στα απαιτούμενα έγγραφα, κάνει την απαιτούμενη ενημέρωση και εκδίδει νέο πιστοποιητικό.
    2. Επικαιρότητα

      dimitris GM

      Αντισυνταγματική κρίθηκε η μεταβίβαση της πλειοψηφίας των μετοχών της ΕΥΔΑΠ και της ΕΥΑΘ από την Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας, που ακολούθησε την απόφαση του Δ´ τμήματος του ΣτΕ η οποία εκδόθηκε το 2020.
      Το δικαστήριο έκρινε αντισυνταγματικές τις διατάξεις νόμου του 2016, υπογραμμίζοντας ότι το δημόσιο οφείλει να ελέγχει την πλειοψηφία του μετοχικού κεφαλαίου αλλά και της διοίκησης των εταιρειών ύδρευσης. Μάλιστα, στο σκεπτικό της απόφασης ξεκαθαρίζεται ότι δεν αρκεί το ελληνικό δημόσιο να έχει την εποπτεία μέσω εταιρείας που ελέγχει το ίδιο, στην οποία έχει μεταβιβαστεί το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών της ΕΥΔΑΠ και της ΕΥΑΘ, αλλά οφείλει να διατηρεί και τον έλεγχο της διοίκησης της.
      Η Ολομέλεια
      Με το σκεπτικό αυτό η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας με πρόεδρο την επίτιμη Πρόεδρο του ΣτΕ Ειρήνη Σάρπ, έκρινε αντισυνταγματικές τις διατάξεις του νόμου που ψηφίστηκε το 2016 και μεταβίβασε την πλειοψηφία των μετοχών των δύο εταιρειών ύδρευσης (Αθήνας και Θεσσαλονίκης) στην Ελληνική Εταιρεία Συμμετοχών και Περιουσίας, που ανήκει στο ελληνικό Δημόσιο.
       "Κατά το Σύνταγμα, αναφέρεται στην απόφαση, η παροχή υπηρεσιών ύδρευσης και αποχέτευσης στον πληθυσμό της Αττικής δεν συνιστά δραστηριότητα αναπόσπαστη από τον πυρήνα της κρατικής εξουσίας και, συνεπώς, δύναται να ανατίθεται σε δημόσια επιχείρηση υπό μορφή ανώνυμης εταιρείας, όπως η ΕΥΔΑΠ ΑΕ", αναφέρει η απόφαση.
      Πέραν όμως από αυτό, η απόφαση ξεκαθαρίζει, ότι δεν αρκεί μόνον ο έλεγχος του δημοσίου στην ανώνυμη εταιρεία ύδρευσης, αλλά απαιτείται το δημόσιο να έχει τον έλεγχο και των μετοχών αλλά και της διοίκησης της εταιρείας.
      "Υπό τις παρούσες συνθήκες,όμως, σημειώνεται στην απόφαση, δηλαδή υπό συνθήκες παροχής των υπηρεσιών αυτών μονοπωλιακώς, από δίκτυα μοναδικά στην περιοχή και ανήκοντα, ιδιοκτησιακώς, στην ΕΥΔΑΠ ΑΕ [στον φορέα που παρέχει τις υπηρεσίες δυνάμει σύμβασης παραχώρησης], είναι συνταγματικώς επιβεβλημένος ο έλεγχος της ΕΥΔΑΠ ΑΕ από το Ελληνικό Δημόσιο, όχι απλώς με την άσκηση εποπτείας επ’ αυτής, αλλά και δια του μετοχικού της κεφαλαίου …Η μεταβίβαση δυνάμει του ν. 4389/2016 από το Δημόσιο στην ΕΕΣΥΠ ΑΕ ποσοστού μεγαλύτερου του 50% του μετοχικού κεφαλαίου της ΕΥΔΑΠ ΑΕ αντίκειται στις διατάξεις των άρθρων 5 παρ. 5 και 21 παρ. 3 του Συντάγματος, καθόσον το Δημόσιο, καίτοι είναι ο μοναδικός μέτοχος της εταιρείας αυτής , δεν ασκεί έλεγχο επί του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΕΣΥΠ και δεν πληρούται, ως εκ τούτου, η συνταγματική προϋπόθεση σύμφωνα με την οποία είναι επιβεβλημένος ο έλεγχος της ΕΥΔΑΠ ΑΕ από το Ελληνικό Δημόσιο, όχι απλώς με την άσκηση εποπτείας επ’ αυτής, αλλά και δια του μετοχικού της κεφαλαίου,επιπροσθέτως δε, η ΕΕΣΥΠ ΑΕ, είναι νομικό πρόσωπο ιδιωτικού δικαίου παρεμβαλλόμενο μεταξύ του Δημοςίου και της ΕΥΔΑΠ".
      Στην απόφαση της Ολομελείας του ΣτΕ, μειοψήφησε και ένας δικαστής. 
    3. Επικαιρότητα

      Engineer

      Με ρυθμούς 25% σε ετήσια βάση κινούνται τα μεγέθη της οικονομίας διαμοιρασμού (βραχυχρόνια μίσθωση) καταγράφοντας έσοδα άνω του 1,9 δισ. ευρώ (10% της ετήσιας τουριστικής δαπάνης της χώρας), όπως προκύπτει από τη μελέτη που διενήργησε η Grant Thornton, για λογαριασμό του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδας.
      Το γεγονός αυτό, όπως τονίστηκε σε ειδική εκδήλωση, κάνει επιτακτική την ανάγκη εμβάθυνσης του ρυθμιστικού πλαισίου που διέπει την εν λόγω μορφή δραστηριότητας, καθώς προκαλεί σειρά αρνητικών επιπτώσεων σε κοινωνικό, οικονομικό και περιβαλλοντικό επίπεδο.
      Πάντα σύμφωνα με την έρευνα, παρατηρείται το φαινόμενο του εκτοπισμού ακινήτων από τις μακροχρόνιες μισθώσεις στις βραχυχρόνιες, προκαλώντας ανισορροπία στην ανάπτυξη του τουριστικού και του υπόλοιπου οικιστικού περιβάλλοντος με ταυτόχρονη γεωμετρική αύξηση των ενοικίων.
      Στην Αθήνα συγκεκριμμένα, 1 ακίνητο στην οικονομία του διαμοιρασμού στερεί 2 ακίνητα από τις βραχυχρόνιες μισθώσεις, ενώ προκαλείται αύξηση 9,3% στις τιμές των ενοικίων. Είναι χαρακτηριστικό ότι στο διάστημα που διενεργήθηκε η έρευνα (Νοέμβριος 2018-Ιανουάριος 2019), με δείγμα 36.000 ακινήτων, στα Χανιά, το εν λόγω διάστημα διατίθενται για βραχυχρόνια μίσθωση 4.500 ακίνητα και μόλις 200 για μακροχρόνια.
      Στο οικονομικό σκέλος, η μείωση των δημοσίων εσόδων την τριετία 2016-2018 εκτιμάται στα 300 εκατ. ευρώ και οι απώλειες σε θέσεις εργασίας εντοπίζονται σε 36,560, καθώς στην οικονομία του διαμοιρασμού παρατηρείται το φαινόμενο της αθέατης εργασίας., όπως τονίστηκε. Την ίδια στιγμή παρατηρούνται αρνητικές επιδράσεις σε επίπεδο κοινωνικής συνοχής, με αλλοίωση του αστικού περιβάλλοντος. Η έρευνα κάνει λόγο για τουριστικά γκέτο, αύξηση δικαστικών διαμαχών και ζητημάτων δημοσίας ασφάλειας.
      Στην παρέμβαση του ο πρόεδρος του ΞΕΕ Αλέξανδρος Βασιλικός σημειώνει ότι από το 2012 έχουν επισημανθεί οι αρνητικές επιδράσεις της βραχυχρόνιας μίσθωσης και ζητούμενο είναι όχι τι χάνουν οι ξενοδόχοι αλλά τι χάνει η κοινωνία, όσο η βραχυχρόνια λειτουργία παραμένει χωρίς ρύθμιση και έλεγχο εφαρμογής των υφιστάμενων ρυθμίσεων.
      Ο κ. Βασιλικός σημείωσε ότι είναι υποχρέωση του επιμελητηρίου να ξεκινήσει ένας κοινωνικός διάλογος με φορείς και συλλογικότητες της κοινωνίας των πολιτών στη βάση των συμπερασμάτων της παρούσας έρευνας.
    4. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε «χωματερή» των παλαιών μεταχειρισμένων αυτοκινήτων της Ευρώπης έχει μετατραπεί η Ελλάδα, καθώς η αγορά αυτοκινήτου κυριαρχείται ήδη από εισαγωγές μεταχειρισμένων επιβατικών και ελαφρών φορτηγών, τα οποία, πολλές φορές, ξένες χώρες «σπρώχνουν» στο εξωτερικό λόγω των ρύπων τους. Μάλιστα, υπάρχουν περιπτώσεις εισαγόμενων μεταχειρισμένων που έχουν παραποιημένα στοιχεία (αριθμός χιλιομέτρων), δεν υπόκεινται δηλαδή στους νόμιμους ελέγχους, θέτοντας σε κίνδυνο ακόμη και την ασφάλεια των επιβατών.
      Ετσι, την τελευταία εξαετία οι εισαγωγές μεταχειρισμένων επιβατικών στη χώρα μας δωδεκαπλασιάστηκαν, καθώς από 6.280 οχήματα το 2013 αυξήθηκαν στις 71.095 το 2019, ενώ για το 2020 οι εκτιμήσεις (προ κορωνοϊού) μιλούσαν για περίπου 80.000 εισαγωγές. Αντίστοιχη είναι και η εικόνα για τα μεταχειρισμένα ελαφρά φορτηγά καθώς τα μεταχεισισμένα είναι διπλάσια των καινούργιων. Στην ελληνική αγορά, το 2019, εισήχθησαν 15.413 μεταχειρισμένα LCV και μόλις 7.972 καινούργια. Παράλληλα, η χώρα μας έχει έναν από τους πιο γηρασμένους στόλους αυτοκινήτων της Ευρωζώνης, φθάνοντας μάλιστα στο σημείο να συγκρίνεται και με κράτη της Ανατολικής Ευρώπης. Η μέση ηλικία των εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι 10,6 έτη με μόλις το 5,2% εξ αυτών να είναι σύγχρονης τεχνολογίας. Οσα επιβατικά κινούνται στους δρόμους της χώρας μας έχουν μέση ηλικία 15,7 έτη από 11,3 έτη προ δεκαετίας, ενώ το 88% εξ αυτών είναι πρότυπο Euro 4 (ή πριν), δηλαδή παλαιότερα των 10 ετών.
      Η αθρόα εισαγωγή μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στη χώρα μας έχει επιπτώσεις περιβαλλοντικές, οικονομικές, ενώ θέτει σε κίνδυνο και την ασφάλεια των επιβατών. Aρχικά, όσα είναι παλαιότερης τεχνολογίας είναι και πιο ρυπογόνα, ενώ οι έλεγχοι στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι ανεπαρκείς. Τα περισσότερα εισαγόμενα μεταχειρισμένα έχουν παραποιημένα στοιχεία (π.χ. αριθμός χιλιομέτρων) τα οποία, εξαιτίας της απουσίας διασύνδεσης των ΚΤΕΟ κάθε χώρας, δεν μπορούν να επαληθευθούν. Η δε τιμή τους πολλές φορές είναι υψηλότερη σε σύγκριση με τα εγχώρια μεταχειρισμένα, καθώς φαίνεται ότι βρίσκονται σε καλύτερη κατάσταση και πως έχουν λιγότερα χιλιόμετρα.
      Εν τω μεταξύ, ευνοούνται και από τη χαμηλή φορολογία, καθώς εισφέρουν σε φόρους μόλις το 1/10 σε σχέση με τα εγχώρια μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Αυτό συμβαίνει διότι δεν επιβαρύνονται με ΦΠΑ ενώ παράλληλα, λόγω της παλαιότητάς τους, έχουν ελάχιστο τέλος ταξινόμησης. Η στρέβλωση αυτή δρα εις βάρος της εγχώριας αγοράς αλλά και του ίδιου του καταναλωτή. Η εισαγωγή μεταχειρισμένων εμποδίζει την πώληση εγχώριων μεταχειρισμένων, ενώ ο καταναλωτής που δεν μπορεί να πουλήσει το δικό του παλαιό αυτοκίνητο –λόγω του αθέμιτου ανταγωνισμού από τα «πειραγμένα» του εξωτερικού– δεν προχωρεί σε αγορά καινούργιου. Αποτέλεσμα λοιπόν όλων των παραπάνω είναι η γήρανση του στόλου και η απαξίωση των εγχώριων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, με την αγορά να παραμένει καθηλωμένη. Το γεγονός αυτό έχει οδηγήσει τις ελληνικές πόλεις να έχουν από τις υψηλότερες τιμές ρύπων οξειδίων του αζώτου, όζοντος και σωματιδίων μεταξύ των χωρών της Ε.Ε.
      Για να αντιμετωπιστεί η κατάσταση αυτή, νομοσχέδιο του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας για την ηλεκτροκίνηση, το οποίο βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση, προβλέπει τη θέσπιση αντικινήτρων για την εισαγωγή μεταχειρισμένων οχημάτων παλαιάς τεχνολογίας ή ακόμη και αναστολή των εισαγωγών για διάστημα τουλάχιστον μιας διετίας.
      Πιο συγκεκριμένα, βάσει του νομοσχεδίου επιβάλλεται επιπλέον του τέλους ταξινόμησης έκτακτο περιβαλλοντικό τέλος ύψους 4.000 ευρώ στα εισαγόμενα μεταχειρισμένα οχήματα παλαιού τύπου (τεχνολογίας Euro 4). Tα έσοδα που προκύπτουν από αυτό θα μπορούσαν να διατεθούν για την προώθηση «καθαρών» αυτοκινήτων.
      (από την εφημερίδα "ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ")
    5. Επικαιρότητα

      Engineer

      Με αφορμή την επικείμενη προθεσμία της 8ης Φεβρουαρίου 2017 για τις δηλώσεις αυθαιρέτων και πληρωμές των αντίστοιχων προστίμων αλλά και των εξαγγελιών του ΥΠΕΝ για παράταση των ρυθμίσεων του Ν.4178 που αναμένεται να δημοσιευτούν, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος παρουσιάζει βασικά και ενδιαφέροντα μεγέθη που προκύπτουν από τη στατιστική επεξεργασία των δηλώσεων που καταθέτουν οι μηχανικοί για τα αυθαίρετα κτίσματα και τα κτίσματα με αυθαιρεσίες.
       
       
      Σχετικά με το θέμα, ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός δήλωσε:
       
      «Ο νόμος 4178 δίνει διέξοδο τακτοποίησης σε όλες σχεδόν τις αυθαίρετες κατασκευές και ως εκ τούτου αποτελεί ευκαιρία οριστικής λύσης για τους πολίτες ώστε να αποκτήσουν αδέσμευτη χρήση των ακινήτων τους και να μην επαπειλούνται με την υποβολή δυσβάκτακτων προστίμων.
       
      Ήδη περισσότερα από 938 χιλιάδες ακίνητα με αυθαιρεσίες έχουν δηλωθεί και για περισσότερα από 678 χιλιάδες έχει ξεκινήσει η διαδικασία, ενώ έχουν εκδοθεί βεβαιώσεις μεταβίβασης για περίπου 1,1 εκατομμύρια ακίνητα. Οι πολίτες πρέπει με την συμβολή ενός Μηχανικού της επιλογής τους, από τους δεκάδες χιλιάδες διαθέσιμους, να καταγράψουν τις αυθαιρεσίες τους και να επιλέξουν ένα από τα διαθέσιμα σχήματα αποπληρωμής των προστίμων, τα οποία προσφέρουν, σε περιπτώσεις προκαταβολών, σημαντικά υψηλές εκπτώσεις αλλά και δυνατότητα για συμψηφισμό του 50% των προστίμων για τα αυθαίρετα με εργασίες και υλικά ενεργειακής αναβάθμισης και στατικής επάρκειας.
       
      Τονίζω ότι το ΤΕΕ είναι μπροστάρης στην πορεία της χώρας προς ένα καλύτερο μέλλον, χωρίς τις παθογένειες του παρελθόντος. Δημιουργήσαμε και λειτουργούμε την πρώτη συστηματική βάση δεδομένων στην οποία καταγράφονται όλες οι αυθαίρετες κατασκευές. Ήδη περισσότερα από 3,7 εκατομμύρια ηλεκτρονικά αρχεία για τα ακίνητα των νόμων 4014 και 4178 έχουν καταχωρηθεί στο ηλεκτρονικό σύστημα του ΤΕΕ.
       
      Σημειώνω ότι οι επιλογές της δομής της βάσης δεδομένων σε συνδυασμό με το σύστημα γεωγραφικού εντοπισμού, την εργασία των Μηχανικών σε κάθε ένα συγκεκριμένο ακίνητο και το περιβαλλοντικό ισοζύγιο αποτέλεσαν τη βάση στήριξης της συνταγματικότητας του Ν.4178/2013. Αποτελούν το μόνο ουσιαστικό όπλο σήμερα για την προστασία του περιβάλλοντος από την αυθαίρετη δόμηση και για τη μείωση των συνεπειών στο φυσικό περιβάλλον.
       
      Το ΤΕΕ και οι μηχανικοί κάνουν τη δουλειά τους για να γυρίσει η χώρα σελίδα στο θέμα των αυθαιρέτων και της οικοδομής γενικότερα. Ήρθε η ώρα – και έχει καθυστερήσει πολύ – να κάνει και η Πολιτεία τη δική της. Οφείλει να προχωρήσει άμεσα την Ηλεκτρονική Ταυτότητα Κτιρίου, που αφορά τα νομίμως υφιστάμενα κτίρια, και την Ηλεκτρονική Έκδοση Αδειών Δόμησης, που αφορά τα νέα κτίρια. Με αυτόν τον τρόπο θα διασφαλιστεί επιτέλους η έμπρακτη καταπολέμηση της αυθαίρετης δόμησης, η νομιμότητα όλων των κατασκευών, θα βελτιωθεί η ασφάλεια των κατασκευών. Μόνο έτσι θα προωθηθεί ουσιαστικά η ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας, η διαφάνεια και η ασφάλεια δικαίου στις συναλλαγές ακινήτων, θα βελτιωθεί η εξυπηρέτηση πολιτών και μηχανικών. Το ΤΕΕ είναι έτοιμο να υποστηρίξει ηλεκτρονικά όλες αυτές τις υπηρεσίες. Ήρθε η ώρα η Πολιτεία να εφαρμόσει όσα υπόσχεται για χρόνια.»
       
      Συνοπτικά το σύνολο των ενεργών δηλώσεων προκύπτει σύμφωνα με τους ανωτέρω πίνακες ως εξής:
       

       
      Πηγή και πλήρες άρθρο: http://web.tee.gr/eidisis/ano-ton-33-dis-evro-ta-katachorimena-prostima-gia-perissotera-apo-938-chiliades-afthereta-statistika-stichia-tou-pliroforiakou-sistimatos-tou-tee-gia-to-nomo-4178/
       
      tee_statistika_stoixeia_n4178_aythaireta.doc
    6. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ένα όριο ταχύτητας 30 χλμ/ώρα τίθεται σε ισχύ σε όλο το Παρίσι, με στόχο τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων και κατ' επέκταση την προστασία του περιβάλλοντος. Ο στόχος είναι να μειωθούν τα ατυχήματα και να μειωθεί ο θόρυβος και η ρύπανση.
      Μια δημοσκόπηση δείχνει ότι το 59% των Παριζιάνων τάσσεται υπέρ του μέτρου, αλλά ορισμένες επιχειρήσεις είναι από αυτές που αντιτίθενται.
      Τα δύο τρίτα της πόλης υπόκεινταν ήδη στο όριο πριν από την αλλαγή της περασμένης Δευτέρας, το οποίο έχει προωθήσει η δήμαρχος Αν Ινταλγκό. Ωστόσο, αρκετές βασικές διαδρομές θα εξαιρούνται.
      Αυτά περιλαμβάνουν τα Ηλύσια Πεδία (50χλμ./Ώρα) και τον κεντρικό περιφερειακό δρόμο, την Boulevard Périphérique (70 χλμ./ώρα), τον περιφερειακό δρόμο εισόδου στο Ile-de-France.
      Παρόμοια όρια ταχύτητας είναι ήδη σε ισχύ στην Γκρενόμπλ και τη Λιλ, καθώς και στο Μπιλμπάο στην Ισπανία, αλλά και τις Βρυξέλλες.
      Το μέτρο εισάγεται τώρα, ώστε οι Παριζιάνοι να μπορούν να το συνηθίσουν τώρα που ακόμα η κυκλοφορία δεν είναι ακόμα τόσο αυξημένη.
      EPA/YOAN VALAT   Είναι μία από τις πολλές πολιτικές που πρότεινε η κυρία Ινταλγκό, η οποία επανεξελέγη πέρυσι, για τον.. «απογαλακτισμό» των Παριζιάνων από τα αυτοκίνητά τους. Ο αριθμός των θέσεων στάθμευσης στους δρόμους μειώνεται στο μισό και τα περισσότερα οχήματα αναμένεται να απαγορευτούν από το κέντρο της πόλης το επόμενο έτος. Οι ποδηλατόδρομοι έχουν αυξηθεί και οι δρόμοι επανασχεδιάζονται για να κάνουν τις περιοχές πιο φιλικές προς τους πεζούς.
      Η σοσιαλίστρια δήμαρχος του Παρισιού, θέλει μια πιο πράσινη πόλη καθώς η Πόλη του Φωτός ετοιμάζεται να φιλοξενήσει τους Ολυμπιακούς Αγώνες το 2024.
      Οι πολέμιοι της ενέργειας περιλαμβάνουν τον Πιερ Σασερέ, από την ομάδα εκστρατείας 40 Million Motorists, ο οποίος αμφισβητεί την ιδέα ότι η ρύπανση και ο θόρυβος μειώνονται με τέτοια μέτρα.
      EPA/MOHAMMED BADRA   «Δεν υπάρχει μείωση του ήχου, δεν υπάρχει μείωση της ρύπανσης και δεν υπάρχει μείωση των ατυχημάτων, εκτός από εκείνη τη μείωση των ατυχημάτων που είναι ίδια με όλες τις άλλες κοινότητες», είπε στο πρακτορείο ειδήσεων AFP.
      Μια εκστρατεία ευαισθητοποίησης για την ταχύτητα θα ήταν πιο αποτελεσματική, είπε.
      Μια άλλη ομάδα εκστρατειών, η SaccageParis, ή Trash Paris, κατηγορεί τις αρχές ότι άφησαν κατεστραμμένους δρόμους στο Παρίσι, αλλά και «άσχημους ποδηλατοδρόμους».
      naftemporiki.gr με πληροφορίες από BBC και CNN
    7. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ολοκληρώθηκε και δημοσιεύθηκε η αξιολόγηση της ποιότητας των υδάτων κολύμβησης σε 2155 σημεία (ακτές) της χώρας. Η αξιολόγηση των υδάτων κολύμβησης, η οποία πραγματοποιήθηκε από την Ειδική Γραμματεία Υδάτων του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, με στατιστική επεξεργασία των αποτελεσμάτων παρακολούθησης των τεσσάρων τελευταίων ετών (2009-2012), αποτυπώνεται σε ειδική έκθεση. Η χώρα μας, σε συμμόρφωση και με τις απαιτήσεις της κοινοτικής Οδηγίας 2006/7/ΕΚ για τη διαχείριση της ποιότητας των υδάτων κολύμβησης, υπέβαλε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή τα αποτελέσματα της παρακολούθησης και την αξιολόγηση της ποιότητας των υδάτων κολύμβησης.
       
      Συνολικά, τέθηκαν υπό παρακολούθηση 2155 σημεία εκ των οποίων τα 2149 βρίσκονται σε παράκτια ύδατα και τα υπόλοιπα 6 σε εσωτερικά ύδατα (συγκεκριμένα σε λίμνες). Σύμφωνα με την επεξεργασία των αποτελεσμάτων, 2009 σημεία (93,2%) ταξινομούνται στην κατηγορία «εξαιρετικής ποιότητας», 114 σημεία (5,3%) χαρακτηρίζονται ως «καλής ποιότητας», 26 σημεία (1,2%) χαρακτηρίζονται ως «επαρκούς ποιότητας» και μόνο 6 σημεία (0,3%) ως «ανεπαρκούς ποιότητας».
       
      Σχετικά με την αξιολόγηση της ποιότητας των υδάτων κολύμβησης της χώρας, ο Υπουργός Αναπληρωτής ΠΕΚΑ Σταύρος Καλαφάτης έκανε την ακόλουθη δήλωση:
       
      «Οι θάλασσές μας, οι ακτές μας και το κλίμα της χώρας αποτελούν ανταγωνιστικό συγκριτικό μας πλεονέκτημα. Υπερασπιζόμαστε, προστατεύουμε και αναδεικνύουμε το φυσικό μας περιβάλλον, στο πλαίσιο μίας πολιτικής με στόχο της αειφορία. Τα κολυμβητικά νερά της χώρας είναι «βάλσαμο» στην ψυχή του κάθε επισκέπτη της χώρας, αλλά και του κάθε Έλληνα. Οι θάλασσές μας άλλωστε είναι συνδεδεμένες, άρρηκτα, με την ιστορία, το παρόν αλλά, κυρίως, το μέλλον της χώρας. Ενόψει του καλοκαιριού αποδεικνύεται, με επιστημονικά χαρακτηριστικά, η ποιότητα αυτών των πλεονεκτημάτων της χώρας. Και βέβαια είναι διαρκής υποχρέωση όλων μας, πολιτείας και πολιτών, να διαφυλάξουμε αυτόν τον ανεκτίμητο θαλάσσιο θησαυρό μας.»
       
      Η αναλυτική έκθεση των αποτελεσμάτων έτους 2012 είναι διαθέσιμη στην ιστοσελίδα http://www.bathingwaterprofiles.gr. Στην ιστοσελίδα αυτή περιέχονται ιστορικά στοιχεία για την αξιολόγηση των υδάτων κολύμβησης τα τελευταία χρόνια, καθώς και χάρτης με όλες τις παρακολουθούμενες ακτές κολύμβησης και σχετικά αναλυτικά στοιχεία.
       
      Σε συνέχεια της αξιολόγησης των υδάτων κολύμβησης αύριο, Σάββατο 25/05/13, πραγματοποιείται η ετήσια αναγγελία των βραβεύσεων ακτών και μαρινών από τη Διεθνή Επιτροπή Κρίσεων του FEE (πρόγραμμα Γαλάζιες σημαίες). Το Πρόγραμμα “ΓΑΛΑΖΙΕΣ ΣΗΜΑΙΕΣ” αποτελεί πρωτοβουλία της διεθνούς οργάνωσης Fee (Foundation for Environmental Education), που στην Ελλάδα εκπροσωπείται από την Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ). Η Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης συνεργάζεται με το ΥΠΕΚΑ και ειδικότερα κάνει χρήση των επίσημων δημοσιοποιημένων αποτελεσμάτων του προγράμματος παρακολούθησης της Ειδικής Γραμματείας Υδάτων, για τη συμμετοχή των ενδιαφερόμενων φορέων διαχείρισης των ακτών στο διεθνές εθελοντικό πρόγραμμα “ΓΑΛΑΖΙΕΣ ΣΗΜΑΙΕΣ” (“BLUE FLAGS”).
       
      Πηγή: http://ypeka.gr/Default.aspx?tabid=785&sni[524]=2427&language=el-GR
    8. Επικαιρότητα

      Engineer

      Την αξιολόγηση των δημόσιων υπηρεσιών από τους πολίτες, μέσω διαδικτύου, προαναγγέλλει ο αναπληρωτής υπουργός Διοικητικής Μεταρρύθμισης, Γιώργος Κατρούγκαλος.
       
      Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Έθνος της Κυριακής» ο κ. Κατρούγκαλος επισημαίνει ότι: «το βασικό σενάριο που επεξεργαζόμαστε περιλαμβάνει την αξιοποίηση του διαδικτυακού ΚΕΠ και για την αξιολόγηση των δημοσίων υπηρεσιών».
       
      Όπως αναφέρει ο αναπληρωτής υπουργός, οι πολίτες θα μπορούν να καταθέτουν αιτήσεις για δημόσια έγγραφα, προκειμένου να κερδίσουν χρόνο, καθώς θα απαιτείται η φυσική παρουσία μόνο για την παραλαβή εγγράφων.
       
      Επίσης, οι πολίτες θα μπορούν να επικοινωνούν με υπηρεσίες προκειμένου να αναφέρουν προβλήματα ή ελλείψεις στη λειτουργία της κρατικής μηχανής. Για τον σκοπό αυτό το υπουργείο επεξεργάζεται πρόταση για τη διαμόρφωση μηχανισμού υποδοχής των αιτημάτων από τις υπηρεσίες.
       
      Ακόμη, οι πολίτες θα μπορούν να αξιολογούν τις παρεχόμενες υπηρεσίες από το κράτος στέλνοντας τα σχόλιά τους στο διαδικτυακό ΚΕΠ και η αξιολόγησή τους θα λαμβάνεται υπόψη για τη βελτίωση των υπηρεσιών.
       
      «Πρόθεσή μας είναι να μπορεί ακόμα και για μία λακκούβα να καταθέτει ο πολίτης το αίτημά του και μέσω της ηλεκτρονικής επικοινωνίας των υπηρεσιών να ενημερώνεται η αρμόδια υπηρεσία», σημειώνει χαρακτηριστικά ο υπουργός.
       
      Δείτε παρακάτω ολόκληρη τη συνέντευξη του κ. Κατρούγκαλου στο «Έθνος της Κυριακής»:
       

       
      Πηγή: http://www.aftodioikisi.gr/proto-thema/axiologisi-tou-dimosiou-apo-tous-polites-ti-sxediazei-o-katrougkalos-gia-ilektronikes-ipiresies-virtual-kep
    9. Επικαιρότητα

      GTnews

      Σύμβολα της «εποχής της αθωότητας» του τουρισμού, αρχιτεκτονικά στολίδια και τοπόσημα ανά την Ελλάδα, τα «Ξενία» επιχειρούν μέσω των διαγωνισμών μακροχρόνιας εκμίσθωσης της ΕΤΑΔ, την αναγέννησή τους. Η Εταιρεία Ακινήτων του Δημοσίου που «τρέχει» τους σχετικούς ηλεκτρονικούς διαγωνισμούς ανακοίνωσε παρατάσεις για τέσσερις εξ αυτών, ενώ εξελίξεις αναμένονται στα τέλη Φεβρουαρίου και τις αρχές Μαρτίου για ακόμα τέσσερις διαγωνισμούς, γράφει η Έρη Δρίβα στο economix.gr.
      Ειδικότερα, για το «Ξενία Καρτερού» στο Ηράκλειο της Κρήτης ορίστηκε νέα προθεσμία υποβολής του φακέλου δικαιολογητικών για τις 16 Φεβρουαρίου. Σημειώνεται ότι η τιμή εκκίνησης έχει οριστεί στο ποσό των 115.000 ευρώ, ενώ το ελάχιστο ποσοστό αύξησης κάθε προσφοράς ανέρχεται στο 5%. Το «Ξενία Καρτερού» αποτελείται από επτά κτίρια που εκτείνονται σε σχήμα Π με δυναμικότητα 84 κλινών που λειτουργούσε ως ξενοδοχείο Β’ κατηγορίας. Στις εγκαταστάσεις περιλαμβάνεται και έκταση αιγιαλού και παραλίας εμβαδού 15.797,36 τ.μ. Για τις 15 Φεβρουαρίου μετατέθηκε η προθεσμία υποβολής του φακέλου δικαιολογητικών σε ό, τι αφορά τη μακροχρόνια εκμίσθωση του ακινήτου «Ξενία Τσαγκαράδας». Το συγκρότημα 2.374,21 τ.μ. βρίσκεται σε έκταση 14.969,30 τ.μ. και έχει δυναμικότητα 84 κλινών, ενώ διαθέτει υπόλοιπο δόμησης. Το ύψος του ελάχιστου προσφερόμενου Ετήσιου Μισθώματος, που αποτελεί και την τιμή εκκίνησης του διαγωνισμού, ορίζεται σε 43.000 ευρώ.
      Για την ίδια ημέρα, στις 15 Φεβρουαρίου, ορίστηκε και η νέα προθεσμία για την υποβολή φακέλου δικαιολογητικών στον διαγωνισμό για το «Ξενία Ξάνθης», στην Παλιά Πόλη της Ξάνθης, με εμβαδόν κτισμάτων άνω των 2.700 τ.μ. και εμβαδού 250 τ.μ.. Η δυναμικότητά του ανέρχεται σε 43 κλίνες και πρόκειτο για ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων, ενώ διαθέτει εστιατόριο, καφετέρια-μπαρ και αίθουσα συνεδριάσεων/εκδηλώσεων. Η τιμή εκκίνησης για το διαγωνισμό έχει οριστεί σε 50.000 ευρώ.
      Σε ό,τι αφορά των διαγωνισμό για το «Ξενία Κομοτηνής» η προθεσμία υποβολής του Φακέλου Δικαιολογητικών μεταφέρθηκε για την Δευτέρα 19 Φεβρουαρίου. Το «Ξενία Κομοτηνής» που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης, σε απόσταση 600μ. από την κεντρική πλατεία – Πλατεία Ειρήνης, περιλαμβάνει οικόπεδο εμβαδού 18.205,16 τ.μ. με κτιριακό συγκρότημα συνολικής δομημένης επιφάνειας 1.988,65 τ.μ.. Η τιμή εκκίνησης για το διαγωνισμό έχει οριστεί σε 35.000 ευρώ. Η κατάθεση των φακέλων γίνεται στα γραφεία της ΕΤΑΔ Α.Ε.
      Εξάλλου, σε εξέλιξη βρίσκεται η διαδικασία ηλεκτρονικού ανοικτού πλειοδοτικού διαγωνισμού για τη μακροχρόνια εκμίσθωση του ακινήτου «Ξενία Πλαταμώνα» με τον φάκελο των δικαιολογητικών να αναμένεται από τους ενδιαφερόμενους έως τις 6 Μαρτίου. Η έκταση συνολικού εμβαδού 6.892,17 τ.μ., περιλαμβάνει κτίσμα που λειτουργούσε ως ξενώνας δυναμικότητας 8 κλινών με εστιατόριο και πρατήριο καυσίμων. Για το ακίνητο δεν απαιτείται η έκδοση Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (ΠΕΑ). Σκοπός του διαγωνισμού είναι η μακροχρόνια εκμίσθωση του ακινήτου ως έχει, για κάθε επιτρεπόμενη χρήση, για 30 έτη με δυνατότητα παράτασης για 10 επιπλέον έτη, κατόπιν συμφωνίας και των δύο μερών. Ο ανάδοχος θα αναλάβει τις δαπάνες την πλήρη ανακατασκευή, ανακαίνιση και λειτουργία του ακινήτου, με την ήδη πραγματοποιηθείσα δόμηση.
      Υπενθυμίζεται ότι, στις 28 Φεβρουαρίου λήγει η προθεσμία για το Ξενία Καστανιάς, στην Κορινθία. Το κτίριο βρίσκεται σε οικόπεδο έκτασης άνω των 8.500 τ.μ., με εμβαδόν κτισμάτων άνω των 1.300 τ.μ.. Η παρούσα δυναμικότητά του ανέρχεται σε 34 κλίνες και διαθέτει εστιατόριο-μπαρ με κουζίνα και μεγάλη σκεπασμένη βεράντα με θέα. Η τιμή εκκίνησης έχει οριστεί σε 20.000 ευρώ.
      Μία ημέρα νωρίτερα, στις 27 Φεβρουαρίου, λήγει η προθεσμία για το Ξενία Καλεντζίου, στη Αχαΐα. Το οικόπεδο έχει έκταση 8.667,00 τ.μ με κτίριο 1.446,20 τ.μ. που λειτουργούσε ως ξενώνας δυναμικότητας 22 δωματίων. Το κτίσμα είναι ενεργειακής κατηγορίας Δ.
      Τέλος, στις 4 Μαρτίου λήγει η προθεσμία για το «Ξενία Κοζάνης». Το ακίνητο βρίσκεται στο Λόφο Μεταμορφώσεως Σωτήρως. Το οικόπεδο έχει έκταση 5.046,47τ.μ με κτίριο συνολικής επιφανείας 2.506,35τ.μ. που λειτουργούσε ως ξενοδοχείο δυναμικότητας 66 κλινών. Το κτίριο εμπίπτει στην κατηγορία εξαίρεσης από την υποχρέωση έκδοσης ΠΕΑ. Η τιμή εκκίνησης έχει οριστεί σε 28.000 ευρώ.
    10. Επικαιρότητα

      Engineer

      Συμμετοχή με ποσοστό… 30% στα κέρδη που θα προκύψουν από την αξιοποίηση του Ελληνικού, εφόσον αυτά ξεπερνούν ένα επίπεδο και πάνω, θα έχει το Δημόσιο καθ’ όλη τη διάρκεια της παραχώρησης της έκτασης, δηλαδή για 99 χρόνια.
       
      Αυτό προβλέπει το κείμενο της σύμβασης πώλησης της «Ελληνικόν Α.Ε.», που αναμένεται να εγκριθεί από το Δ.Σ. του ΤΑΙΠΕΔ σήμερα Δευτέρα 20 Ιανουαρίου, προκειμένου αμέσως μετά να δοθεί στους ενδιαφερόμενους επενδυτές (Lamda Development, Elbit, London Regional Properties) ώστε να προετοιμάσουν τις προσφορές τους, για τις οποίες εκτιμάται ότι θα τους δοθεί προθεσμία ενός περίπου μηνός.
       
      Σύμφωνα με τη σύμβαση, εκτός από το τίμημα που θα καταβάλει ο πλειοδότης στο διαγωνισμό του Ελληνικού, το Δημόσιο θα έχει ένα επιπλέον όφελος καθώς θα εισπράττει καθ' όλη τη διάρκεια των 99 ετών της παραχώρησης, ένα σημαντικό ποσοστό επί των κερδών που θα προκύψουν από τις επενδύσεις οι οποίες θα γίνουν.
       
      Το ποσοστό έχει καθοριστεί στο 30% επί των κερδών που θα έχει ο πλειοδότης από τις επενδύσεις που θα πραγματοποιήσει, εφόσον αυτά ξεπερνούν ένα επίπεδο και πάνω. Το επίπεδο αυτό έχει οριστεί στο 15%. Εφόσον λοιπόν ο επενδυτής επιτυγχάνει κέρδη πάνω απ' αυτό συγκεκριμένο επίπεδο, τότε το 30% θα καταλήγει στην τσέπη του Δημοσίου.
       
      Πέραν των παραπάνω, η σύμβαση παρέχει μια σειρά δεσμεύσεων στον πλειοδότη για λογαριασμό του Δημοσίου, ενώ θα μιλά και για τη δυνατότητα στο Ελληνικό να χωροθετηθεί καζίνο. Δεν σημαίνει όμως ότι ο συγκεκριμένος διαγωνισμός θα παραχωρεί και την άδεια λειτουργίας του καζίνο. Αυτό είναι δουλειά του Δημοσίου, και όπως εξηγούν στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, μετά την ολοκλήρωση του τρέχοντος διαγωνισμού, θα αναλάβει το Δημόσιο να προκηρύξει άλλον διαγωνισμό για την παραχώρηση της άδειας.
       
      Η σύμβαση διασφαλίζει επίσης τον επενδυτή ότι καθ’ όλη τη διάρκεια ανάπτυξης του Ελληνικού, που υπολογίζεται σε 10-15 χρόνια, δεν πρόκειται να αλλάξει η νομοθεσία γύρω από το χωροταξικό σκέλος της συγκεκριμένης έκτασης. Η δέσμευση κρίθηκε απαραίτητη, δεδομένου της μεγάλης διάρκειας της επένδυσης, του μεγέθους και της στρατηγικής σημασίας της. Πρόκειται για όρο που ζητήθηκε από τους συμμετέχοντες στο διαγωνισμό, με το σκεπτικό ότι διαφορετικά η ιδιωτικοποίηση δεν θα μπορούσε να προχωρήσει.
       
      Στο μεταξύ, πολλά μεγάλα ονόματα ξένων funds ακούγονται το τελευταίο διάστημα ότι ενδιαφέρονται να συμμαχήσουν με τον νικητή του διαγωνισμού. Πρόκειται μεταξύ άλλων για αμερικανικά κυρίως επενδυτικά κεφάλαια, με τις διοικήσεις των οποίων είχε συναντηθεί το Δεκέμβριο στη Νέα Υόρκη η διοίκηση του Ταμείου στο πλαίσιο του 15ου Ετήσιου Επενδυτικού Φόρουμ για την Ελλάδα. Τέτοιες συναντήσεις είχαν γίνει με funds σαν τα Third Point, Baupost Group, και Paulson & Co.
       
      Αμέσως μετά την έγκριση της σύμβασης από το Ταμείο, το κείμενο θα δοθεί στους υποψηφίους επενδυτές, στους οποίους και θα δοθεί προθεσμία ενός περίπου μηνός προκειμένου να αποφασίσουν για την τελική δεσμευτική προσφορά που θα καταθέσουν. Τι σημαίνει αυτό ; Ότι, προσφορές δεν αναμένεται να κατατεθούν παρά στα τέλη Φεβρουαρίου ή στις αρχές Μαρτίου.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/anaplasis/anaplaseis-athinas/item/23368-%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%AF%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D-30-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B1-%CE%BA%CE%AD%CF%81%CE%B4%CE%B7-%CE%B8%CE%B1-%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%AE%CE%B3%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%83%CF%84%CE%BF-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CF%8C%CF%83%CE%B9%CE%BF
    11. Επικαιρότητα

      Engineer

      Πρόκειται για του Δήμους Κρωπίας, Μαρκοπούλου- Μεσογαίας, Παιανίας-Γλυκών Νερών, Σπάτων -Αρτέμιδας, Ραφήνας -Πικερμίου.
       
      Πάνω από 90 εκατ. ευρώ διεκδικούν πέντε δήμοι των Μεσογείων από την πώληση του Ελληνικού ενεργοποιώντας τον όρο που προέβλεπε η σύμβαση του 1995 για τα Σπάτα, με βάση τον οποίο προβλεπόταν να παραχωρηθεί το 10% των εσόδων από το παλιό αεροδρόμιο ως αντισταθμιστικό όφελος από την λειτουργία του νέου αεροδρομίου.
       
      Η υπόθεση σέρνεται για χρόνια επανέρχεται όμως δριμύτερη με αφορμή υπόμνημα που κατέθεσαν την περασμένη Πέμπτη στο γραφείο του Πρωθυπουργού, στο γραφείο του υπουργού Οικονομικών κ. Γιάννη Στουρνάρα αλλά και στο ΤΑΙΠΕΔ οι δήμοι Κρωπίας, Μαρκοπούλου- Μεσογαίας, Παιανίας-Γλυκών Νερών, Σπάτων -Αρτέμιδας, Ραφήνας -Πικερμίου, με αφορμή την πρόσφατη αποδοχή από το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων της προσφοράς της Lamda Development.
       
      Όπως σημειώνουν, η παραχώρηση του Ελληνικού “ενεργοποιεί αυτομάτως το δικαίωμα των δήμων Μεσογείων για την απόδοση των προβλεπόμενων αντισταθμιστικών οφειλών που προκύπτουν από την ως άνω πώληση της εκτάσεως και την αξιοποίησή της”. Εάν υπολογιστεί ότι το προσφερόμενο τίμημα της Lamda θα φτάσει τα 915 εκατ. ευρώ σε βάθος δεκαετίας από τα οποία με την αδειοδότηση του έργου θα γίνει η μεταβίβαση στην εταιρεία της “Ελληνικό ΑΕ” και θα εκταμιευτούν τα πρώτα 300 εκατ. ευρώ, αυτό σημαίνει ότι μέσα στο επόμενο διάστημα οι δήμοι θα διεκδικήσουν πόρους ύψους 30 εκ. ευρώ και συνολικά άνω των 90 εκ. ευρώ!
       
      Στο υπόμνημα των ΟΤΑ που υπογράφει το νομικό γραφείο του κ. Απόστολου Παπακωσταντίνου,σημειώνεται ότι η παραπάνω πρόβλεψη βασίζεται στην ανάγκη υποδομών στους όμορους δήμους του αεροδρομίου των Σπάτων προκειμένου να εξασφαλιστούν τα αναγκαία κονδύλια και να αντιμετωπιστούν οι σημαντικές περιβαλλοντικές και κοινωνικές συνέπειες που προέκυψαν από την εγκατάσταση του νέου αεροδρομίου.
       
      Επειδή όμως μέχρι σήμερα το δημόσιο αρνείται να ικανοποιήσει τα αντισταθμιστικά των δήμων, οι ΟΤΑ έχουν ήδη ασκήσει αιτήσεις ακυρώσεως στο ΣτΕ στρεφόμενοι κατά της άρνησης του δημοσίου να καταβάλλει τα ποσά που έχουν εισπραχθεί στο παρελθόν από την πάσης φύσης αξιοποίηση των χώρων του Ελληνικού. Η υπόθεση μάλιστα αναμένεται να εκδικαστεί στις 4 Ιουνίου του 2014.
       
      Οι δήμοι υποστηρίζουν ότι τα έσοδα αυτά αποτελούν ένα “σημαντικό μοχλό” για την ανάπτυξη των Μεσογείων και την βελτίωση της ποιότητας ζωής των κατοίκων καθώς τα ποσά που επιδιώκουν να εισπράξουν θα καταβληθούν για έργα υποδομής στην ευρύτερη περιοχή της Ανατολικής Αττικής. Το υπόμνημα, καταλήγει ότι οι δήμοι δεν αντιτίθονται στην αξιοποίηση της έκτασης, υπενθυμίζουν όμως το χρέος της πολιτείας, για το οποίο “προθερμαίνονται” για νέες νομικές ενέργειες αν δεν ικανοποιηθεί.
       
      Φυσικά το δημόσιο αποποιείται των ευθυνών του θεωρώντας ότι σήμερα υπάρχει νέο θεσμικό πλαίσιο που ακυρώνει το παλιό. Το υπουργείο Οικονομικών έχει υποστηρίξει ότι με το άρθρο 42 του ν. 3943/2011 ιδρύθηκε η Ανώνυμη Εταιρία Διαχείρισης και Αξιοποίησης Ακινήτων Ελληνικού Αεροδρομίου, με την οποία καταργήθηκαν οι παλαιότερες διατάξεις του νόμου 2338/1995 μαζί με τη διάταξη που προέβλεπε τη διάθεση ποσοστού 10% των εσόδων. 'Ομως οι δήμοι σφυρίζουν αδιάφορα και επιμένουν στην διεκδίκηση των πόρων.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/anaplasis/anaplaseis-athinas/item/24511-%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%BF%CF%80%CE%BF%CE%AF%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D-90-%CE%B5%CE%BA%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CF%80%CF%8E%CE%BB%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%B6%CE%B7%CF%84%CE%BF%CF%8D%CE%BD-%CE%BF%CE%B9-%CE%B4%CE%AE%CE%BC%CE%BF%CE%B9-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CE%BC%CE%B5%CF%83%CF%8C%CE%B3%CE%B5%CE%B9%CE%B1
    12. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των Ενόπλων Δυνάμεων ήταν το αντικείμενο της σημερινής συνεδρίασης του Συμβουλίου “Αμυνας, που συνήλθε υπό την προεδρία του υπουργού Εθνικής “Αμυνας Πάνου Καμμένου.
       
      Όπως γνωστοποίησε ο κ. Καμμένος, σε συνομιλία του με τους στρατιωτικούς συντάκτες, δεν πωλείται τίποτε από την ακίνητη περιουσία των Ενόπλων Δυνάμεων, η οποία θα αξιοποιηθεί, μέσω μακροχρόνιων μισθώσεων. Και διευκρίνισε ότι δεν ενοποιούνται τα περιουσιακά στοιχεία των Τριών Κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων.
       
      Όπως είπε ο υπουργός, τα ποσά που θα αποφέρει η αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας θα διατεθούν, κατά προτεραιότητα, στο προσωπικό των Ενόπλων Δυνάμεων – εν ενεργεία και εν αποστρατεία – κι ένα άλλο μέρος τους θα διατεθεί στα Μετοχικά Ταμεία των Κλάδων.
       
      Στόχος του υπουργείου είναι η αξιοποίηση των «καθαρών» ακινήτων – δηλαδή εκείνων για τα οποία δεν υπάρχουν διεκδικήσεις – να αποφέρει έσοδα ύψους 1,1 δισ. ευρώ ετησίως.
       
      Όπως εξήγησε ο κ. Καμμένος, η διαδικασία θα γίνεται μέσω διαδικτύου. Θα δίνεται ένα χρονικό περιθώριο στους ενδιαφερομένους να καταθέσουν τις προσφορές τους και εκείνος που θα δώσει το υψηλότερο τίμημα θα αξιοποιεί το ακίνητο μέσω μακροχρόνιας μίσθωσης.
       
      Ο υπουργός Εθνικής “Αμυνας εξήγγειλε, επίσης, τη δημιουργία ενός πρότυπου οικισμού στο στρατόπεδο στη Μαλακάσα, όπου είχε σημειωθεί η έκρηξη των πυρομαχικών, τη δεκαετία του ’80, για την κάλυψη των στεγαστικών αναγκών των στρατιωτικών της ευρύτερης περιοχής. Στο στρατόπεδο θα υπάρχει σχολείο και εκκλησία. Δεδομένου δε ότι πρόκειται περί στρατιωτικού χώρου, τις εργασίες για τη δημιουργία του οικισμού θα εκτελέσει η νεοσυσταθείσα Διακλαδική Διοίκηση Κατασκευής Έργων Ειδικού Σκοπού με τον επιχειρησιακό τίτλο ΔΙΔΕΡΓΩΝ (πρώην ΜΟΜΑ).
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CF%84%CE%BF-%CF%85%CF%80%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B3%CE%B5%CE%AF%CE%BF-%CE%AC%CE%BC%CF%85%CE%BD%CE%B1%CF%82-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%87%CF%89%CF%81%CE%AC-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%BF/
    13. Επικαιρότητα

      Engineer

      Την απαγόρευση πώλησης καυσίμων σε πρατήρια που δεν έχουν εφαρμόσει τα προβλεπόμενα για το σύστημα εισροών-εκροών και δεν βρίσκονται αναρτημένα στο ΛΕΥΚΟ ΚΑΤΑΛΟΓΟ (white list) της ιστοσελίδας του υπουργείου Οικονομικών αποφάσισε, μεταξύ άλλων, η Διυπουργική Επιτροπή Πάταξης της Διαφθοράς για την αντιμετώπιση του λαθρεμπορίου καυσίμων.
       
      Όπως αποφασίστηκε, ακολουθούν η ιχνηθέτηση, τα GPS (ακόμα και στα slops), η απογραφή όλων των δεξαμενών καυσίμων άνω των 4 τόνων, κλπ. Η σχετική υπουργική απόφαση για το ΛΕΥΚΟ ΚΑΤΑΛΟΓΟ είναι η πρώτη που θα υπογραφεί άμεσα και περιλαμβάνεται στις σημαντικές αποφάσεις για το θέμα του λαθρεμπορίου καυσίμων, στις οποίες κατέληξε η Μόνιμη Διϋπουργική Επιτροπή για την Καταπολέμηση της Διαφθοράς που συστήθηκε από τον πρωθυπουργό, Αλέξη Τσίπρα και συνεδρίασε χθες για τρίτη φορά στο Μέγαρο Μαξίμου.
       
      Σκοπός της χθεσινής συνεδρίασης, με εισηγήσεις του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών, αρμόδιο για έσοδα, Τρύφωνος Αλεξιάδη, ήταν ο έλεγχος της πορείας υλοποίησης του υφιστάμενου θεσμικού πλαισίου για τη πάταξη του λαθρεμπορίου καυσίμων, στο οποίο διαπιστώθηκαν μεγάλες καθυστερήσεις και η εξέταση νέων θεσμικών παρεμβάσεων.
       
      Με αυτά τα δεδομένα, η Επιτροπή για την Καταπολέμηση της Διαφθοράς αποφάσισε, με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, τα εξής:
       
      – Την επίσπευση με τους πλέον ταχείς ρυθμούς της ολοκλήρωσης του θεσμικού πλαισίου που έχει ψηφιστεί εδώ και χρόνια, αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί και, ειδικότερα:
       
      – Απαγόρευση πώλησης καυσίμων σε πρατήρια που δεν έχουν εφαρμόσει τα προβλεπόμενα για το σύστημα εισροών-εκροών.
       
      – Χρήση μοριακών ιχνηθετών σε όλα τα καύσιμα.
       
      – Τοποθέτηση GPS σε πλωτά και επίγεια μεταφορικά μέσα, καθώς και SLOPS (υγρά απορρίμματα πλοίων).
       
      – Εντατικοί έλεγχοι, αν εφαρμόζεται ο νόμος περί τοποθέτησης συστήματος εισροών-εκροών στις τελωνειακές αποθήκες.
       
      Σάρωση όλων των πρατηρίων πετρελαίου θέρμανσης με μικτό κλιμάκιο ελέγχου για την τήρηση των προβλεπόμενων τοποθέτησης και παραγωγικής λειτουργίας του συστήματος εισροών-εκροών.
       
      – Την παρέμβαση με νέες νομοθετικές πρωτοβουλίες για:
       
      – Δημιουργία επιχειρησιακού κέντρου ελέγχου-συντονισμού.
       
      – Εφαρμογή του συστήματος εισροών-εκροών σε όλες τις δεξαμενές.
       
      – Σύστημα σφράγισης σε επίγεια μεταφορικά μέσα ενεργειακών πόρων και αποσφράγισης μόνο από τον πρατηριούχο.
       
      – Σύνταξη Μητρώου Δεξαμενών χωρητικότητας άνω των 4 τόνων.
       
      Στη χθεσινή σύσκεψη της Μόνιμης Διϋπουργικής Επιτροπής για τη καταπολέμηση της Διαφθοράς προήδρευσε ο αρμόδιος υπουργός Επικρατείας Παναγιώτης Νικολούδης και συμμετείχαν (τα τακτικά μέλη) ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομικών Τρύφων Αλεξιάδης, ο υφυπουργός στον πρωθυπουργό Τέρενς Κουίκ, ο υφυπουργός Δικαιοσύνης για τη Διαφάνεια Δημήτρης Παπαγγελόπουλος, ο υφυπουργός Εσωτερικών Παύλος Πολάκης, ο γενικός γραμματέας καταπολέμησης της Διαφθοράς Γιώργος Βασιλειάδης, ο Μιχάλης Καλογήρου νομικός σύμβουλος του υπουργού Επικρατείας Νίκου Παππά και εξειδικευμένοι συνεργάτες τους.
       
      Πηγή: http://web.tee.gr/%CE%B1%CF%80%CE%B1%CE%B3%CE%BF%CF%81%CE%B5%CF%8D%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%B7-%CF%80%CF%8E%CE%BB%CE%B7%CF%83%CE%B7-%CE%BA%CE%B1%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%BC%CF%89%CE%BD-%CF%83%CE%B5-%CF%80%CF%81%CE%B1/
    14. Επικαιρότητα

      Engineer

      Aπαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων ωφελίμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου θα ισχύσει την περίοδο των εορτών των Χριστουγέννων, της Πρωτοχρονιάς και των Θεοφανείων στο εθνικό οδικό δίκτυο για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων.
       
      Συγκεκριμένα, την Τρίτη 24 Δεκεμβρίου 2013, την Τρίτη 31 Δεκεμβρίου 2013 και την Παρασκευή 3 Ιανουαρίου 2014 για το ρεύμα εξόδου και από 16:00 έως 21:00, θα ισχύσουν οι απαγορεύσεις :
       
      Στη Νέα Εθνική Οδό (Ν.Ε.Ο.) και στην Παλιά Εθνική Οδό (Π.Ε.Ο.) Αθηνών – Κορίνθου – Πατρών, από τα Διόδια Ελευσίνας μέχρι τα Διόδια Ρίου, εξαιρούμενου του τμήματος από τη Χ/Θ 145 έως τη Χ/Θ 205+800 (κόμβος Ρίου).
      Στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου, από τον κόμβο Λαμίας μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας και από τη Λάρισα (χ.θ. 365+400) μέχρι την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (χ.θ. 410).
      Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών, από την αερογέφυρα Θέρμης μέχρι το 34ο χλμ.
      Στην Εθνική Οδό Σχηματαρίου – Χαλκίδας, από τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300).
       
      Την Πέμπτη 26 Δεκεμβρίου 2013, την Πέμπτη 2 Ιανουαρίου 2014 και τη Δευτέρα 6 Ιανουαρίου 2014 για το ρεύμα εισόδου και από 15:00 έως 22:00, θα ισχύσουν οι απαγορεύσεις :
       
      Στη Ν.Ε.Ο. και στην Π.Ε.Ο. Πατρών – Κορίνθου – Αθηνών, από τα Διόδια Ρίου μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας, εξαιρούμενου του τμήματος από τη χ.θ. 145 έως τη χ.θ. 205+800 (κόμβος Ρίου).
      Στη Ν.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών, στο ρεύμα προς Αθήνα, από την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (χ.θ. 410) μέχρι τη Λάρισα (Χ.Θ. 365+400), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας μέχρι τον κόμβο Λαμίας και από τη διασταύρωση του Μπράλου μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι).
      Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών – Θεσσαλονίκης, από το 34ο χλμ. μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.
      Στην Εθνική Οδό Χαλκίδας – Σχηματαρίου, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης.
       
      Την Κυριακή 5 Ιανουαρίου 2014 δεν θα ισχύσουν απαγορεύσεις.
       
      Της απαγόρευσης κυκλοφορίας εξαιρούνται:
       
      Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια (ιδιωτικής και δημοσίας χρήσης), τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛ.ΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής Τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν ζώντα ζώα, παστεριωμένο γάλα, νωπά ψάρια, κρέας και ευπαθή προϊόντα, εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.
       
      Τα φορτηγά αυτοκίνητα μεταφοράς νερού (υδροφόρα), όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.
       
      Τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) και Φ.Ι.Χ. ψυγεία που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.
       
      Τα φορτηγά που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.
       
      Τα φορτηγά σιλοφόρα αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) που μεταφέρουν έτοιμο σκυρόδεμα, στο τμήμα της Π.Ε.Ο. Αθηνών – Πατρών από τα Διόδια του Ρίου έως το Δρέπανο, στο ρεύμα προς Αθήνα.
       
      Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (Δ.Ε.Η., Ο.Τ.Ε, Φυσικό Αέριο κ.λπ.) όταν κινούνται για αποκαταστάσεις εκτάκτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.
       
      Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.
       
      Τα φορτηγά οχήματα του εθελοντικού οργανισμού «Το χαμόγελο του παιδιού».
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/23080-%CE%B4%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B5-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%B1%CE%B3%CE%BF%CF%81%CE%B5%CF%8D%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%BA%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1%CF%82-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%BF%CF%81%CF%84%CE%B9%CE%BD%CE%AD%CF%82-%CE%BC%CE%AD%CF%81%CE%B5%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D%CF%82-%CE%BC%CE%B1%CF%82-%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%BF%CF%85%CF%82
    15. Επικαιρότητα

      Engineer

      Αλλάζουν όλα από τις 15 Ιουνίου σχετικά με την πρόσβαση και την διέλευση με ΙΧ από το κέντρο της Αθήνας, καθώς θα απαιτείται αποστολή γραπτού sms. Με τον Μπακογιάννη να έχει ανακοινώσει ότι το σχέδιο του Μεγάλου Περιπάτου στο κέντρο της Αθήνας ξεκινά στα τέλη Μαΐου και αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη Ιουνίου.
      Σύμφωνα με όσα έχουν γνωστά η αποστολή sms, θα είναι ένας από τους τρόπους μέσω του οποίου θα μπορούμε να μεταβαίνουμε στο ιστορικό κέντρο καθώς τις επόμενες μέρες θα ανακοινωθούν από τον Δήμο Αθηναίων επιπλέον επιλογές για να μπορούμε να σταθμεύουμε το όχημα μας.
      Για την ώρα ο δήμος εξετάζει το ενδεχόμενο οι μόνιμοι κάτοικοι να επιδεικνύουν μόνο την σχετική κάρτα στάθμευσης και όλοι οι υπόλοιποι να κάνουν κράτηση σε συγκεκριμένα πάρκινγκ. Σε περίπτωση ελέγχου θα επιδεικνύουν το sms που έχουν αποστείλει από το οποίο θα επιβεβαιώνεται η κράτηση σε συγκεκριμένο χώρο. Όσοι εργάζονται στην περιοχή θα σταθμεύουν μόνο σε θέσεις πάρκινγκ τις οποίες θα έχουν μισθωθεί.
      Στις περιοχές Πλάκας και εμπορικού κέντρου λειτουργούν αρκετά υπαίθρια και στεγασμένα πάρκινγκ. Αυτά θα οργανώσουν σύστημα «κράτησης θέσεων ΙΧ», με το οποίο θα επικοινωνούν οι κάτοχοι. Το μήνυμα που θα βεβαιώνει την κράτηση θα επιδεικνύεται στα όργανα της Δημοτικής Αστυνομίας.
      Τέλος σχετικά με τους δρόμους που θα κλείσουν είναι:
      Αθηνάς, Ερμού, Μητροπόλεως, Αιόλου, Ολγας, Ηρώδου Αττικού, Σίνα και Ρήγα Φεραίου). Το εμπορικό τρίγωνο που περικλείεται από τις οδούς Μητροπόλεως - Ερμού - Αθηνάς - Σταδίου και το τμήμα της οδού Ερμού από την οδό Αθηνάς έως την οδό Αγ. Ασωμάτων και η Πλάκα που περικλείεται από τις οδούς Μητροπόλεως - Ερμού - Αγίων Ασωμάτων - Αποστόλου Παύλου - Διονυσίου Αρεοπαγίτου - Λεωφόρο Βασιλίσσης Αμαλίας - Φιλελλήνων. Επίσης θα επεκταθούν τα πεζοδρόμια στην Πανεπιστημίου και στην κάτω πλευρά της πλατείας Συντάγματος με αντίστοιχη μείωση των λωρίδων κυκλοφορίας.
      Τέλος ο δακτύλιος στο κέντρο της Αθήνας - Πότε επιστρέφει
      Ελεύθερα θα έχουν τη δυνατότητα να κινούνται τα οχήματα στο κέντρο της Αθήνας, χωρίς τους περιορισμούς που θέτει ο Δακτύλιος. Και αυτό καθότι δόθηκε νέα παράταση στην αναστολή εφαρμογής του με κοινή υπουργική απόφαση στο πλαίσιο των μέτρων για τον κορωνοϊό, όπως μετέδωσε η ΕΡΤ. Ενώ, καθυστερήσεις παρατηρούνται από νωρίς το πρωί στους δρόμους της Αθήνας, καθώς σήμερα γίνεται ακόμα ένα βήμα επιστροφής στην κανονικότητα.
      Η νέα παράταση έχει ισχύ από σήμερα Δευτέρα 1η Ιουνίου έως και τις 17 Ιουλίου. Σημειώνεται ότι κάθε χρόνο, κατά τα τέλη Ιουλίου παύει να ισχύει ο δακτύλιος, με το μέτρο να επιστρέφει «παραδοσιακά» περί τα τέλη Σεπτεμβρίου (πέρυσι επανήλθε στις 30 Σεπτεμβρίου).
      Ως εκ τούτου ο δακτύλιος θα επιστρέψει ξανά από το φθινόπωρο και έως τότε τα οχήματα θα έχουν τη δυνατότητα να κινούνται ελεύθερα στο κέντρο της Αθήνας, ανεξάρτητα με το αν είναι μονά ή ζυγά ως προς τον αριθμό της πινακίδας τους.
    16. Επικαιρότητα

      Engineer

      Απαγορεύει την κατάρτιση μισθωτικών συμβάσεων σε περίπτωση αυθαιρεσιών στο προς ενοικίαση ακίνητο το νομοσχέδιο περί αυθαιρέτων με την ονομασία «Έλεγχος και προστασία του δομημένου περιβάλλοντος», το οποίο κατατέθηκε χθες στη Βουλή ταυτόχρονα με την υπογραφή κοινής υπουργικής απόφασης για την παράταση της ισχύος του προηγούμενου νόμου 4178/2013 για έναν μήνα. Ακόμη, η βεβαίωση μηχανικού περί μη αυθαιρέτου, η οποία ισχύει και σήμερα για κάθε δικαιοπραξία εν ζωή, επεκτείνεται για να συμπεριλάβει και των αιτία θανάτου δωρεών.
       
      Το εν λόγω ν/σ του ΥΠΕΝ που συζητείται τον τελευταίο ενάμιση χρόνο περιλαμβάνει ρυθμίσεις για τους μηχανισμούς και τα μέσα ελέγχου της ποιότητας του δομημένου περιβάλλοντος (τμήμα Α), το πλαίσιο δόμησης (τμήμα Β), τον έλεγχο υλοποίησης χωρικού σχεδιασμού - κοινόχρηστοι χώροι και περιβαλλοντικό ισοζύγιο (τμήμα Γ), την αντιμετώπιση της αυθαίρετης δόμησης (τμήμα Δ), ενώ στο τέλος του έχει μια σειρά από άρθρα - παρεμβάσεις άσχετα με το κυρίως αντικείμενο, όπως το πώς διευθετείται η ενεργειακή αυτονόμηση ενός διαμερίσματος πολυκατοικίας.
       
      Ηλεκτρονική ταυτότητα
       
      Σε αντίθεση με όσα μέχρι στιγμής είχαν συζητηθεί αναφορικά με τον θεσμό της ηλεκτρονικής ταυτότητας των κτηρίων, το σχέδιο νόμου που έχει κατατεθεί στη Βουλή θεσπίζει υποχρεωτική την ηλεκτρονική ταυτότητα για τα υφιστάμενα ιδιωτικά κτήρια (εκτός ορισμένων ειδικών περιπτώσεων) μόνο στην περίπτωση της μεταβίβασής τους. Ο αρμόδιος υπουργός Περιβάλλοντος Γιώργος Σταθάκης όπως φαίνεται προσχώρησε στην άποψη ότι δεν πρέπει σε αυτή τη φάση να επιβαρυνθεί περαιτέρω ο πολίτης.
       
      Αναλυτικότερα, εντός πέντε ετών ηλεκτρονική ταυτότητα (καταχώρηση ηλεκτρονικά όλων των αναγκαίων στοιχείων ενός ακινήτου) θα πρέπει να αποκτήσουν τα κτήρια που ανήκουν στο Δημόσιο, ΟΤΑ και ΝΠΔΔ αυτών, καθώς και αυτά που στεγάζουν υπηρεσίες του Δημοσίου, των ΟΤΑ και ΝΠΔΔ. Επίσης, κτήρια συνάθροισης κοινού (όπως συνεδριακά κέντρα, εκθέσεις), καθώς και ειδικές κατηγορίες όπως τουριστικά καταλύματα άνω των 300 τ.μ., πρατήρια καυσίμων, σωφρονιστικά καταστήματα. Για τα λοιπά κτήρια η υποχρέωση ηλεκτρονικής ταυτότητας υφίσταται προκειμένου ο ιδιοκτήτης να μεταβιβάσει το ακίνητό του, επομένως αποτελεί απαραίτητο στοιχείο που προσκομίζεται κατά τη μεταβίβαση ακινήτου. Υποχρεωτική γίνεται η ηλεκτρονική ταυτότητα για όλα τα νέα κτήρια.
       
      Χωρικός σχεδιασμός
       
      Με τα άρθρα στο Γ’ τμήμα για τον έλεγχο υλοποίησης χωρικού σχεδιασμού - κοινόχρηστοι χώροι και περιβαλλοντικό ισοζύγιο επιχειρείται ο έλεγχος και η επίσπευση υλοποίησης του χωροταξικού και πολεοδομικού σχεδιασμού και η ενεργοποίηση του θεσμού της Μεταφοράς Συντελεστή Δόμησης (ΜΣΔ) και της Τράπεζας Γης σε συμμόρφωση προς την πάγια νομολογία του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ), ως ευέλικτου και αποτελεσματικού πολεοδομικού μηχανισμού άσκησης ρυθμιστικού ελέγχου και προστασίας του φυσικού, πολιτιστικού και οικιστικού περιβάλλοντος, με δράσεις περιβαλλοντικής και πολεοδομικής αναβάθμισης, που αποσκοπούν κυρίως στην εξασφάλιση των απαιτούμενων κοινόχρηστων χώρων μέσω τίτλων εισφορών για το περιβαλλοντικό ισοζύγιο.
       
      Βάσει στοιχείων της αρμόδιας διεύθυνσης του ΥΠΕΝ που παρατίθενται στην αιτιολογική έκθεση, οι δήμοι αδυνατούν να προχωρήσουν στις απαλλοτριώσεις κοινόχρηστων χώρων με αποτέλεσμα να υφίσταται άμεσος κίνδυνος απώλειας της πλειοψηφίας των χαρακτηρισμένων χώρων ως κοινόχρηστων. Αξίζει δε να σημειωθεί ότι η συνολική επιφάνεια των κοινόχρηστων χώρων που κινδυνεύουν να μετατραπούν σε οικοδομήσιμους χώρους λόγω αδυναμίας συντέλεσης των σχετικών απαλλοτριώσεων, με καταβολή σε χρήμα των οφειλόμενων αποζημιώσεων, ανέρχεται σε 7.500 στρέμματα, με εκτιμώμενη δαπάνη για αυτές το ποσό των 5,6 δισ. ευρώ. Σύμφωνα, επίσης, με στοιχεία που παρατίθενται, καθώς ο θεσμός της μεταφοράς συντελεστή δόμησης είχε καθιερωθεί με τον ν. 3044/2002, όμως δεν λειτουργεί από το 2007 εξαιτίας παρέμβασης του ΣτΕ, εκκρεμούν αποζημιώσεις εκτιμώμενης αξίας 185 εκατ. ευρώ.
       
      Τράπεζα Γης
       
      Η προς καθιέρωση Τράπεζα Γης θα χρησιμοποιηθεί και για την «τακτοποίηση» των αυθαιρέτων μεγάλης περιβαλλοντικής επιβάρυνσης (κατηγορία 5) με την υποχρεωτική εντός επταετίας εξασφάλιση συντελεστή δόμησης ίσου με την υπέρβαση δόμησης που έχουν κάνει από την Τράπεζα Γης. Αναφορικά με την τακτοποίηση των αυθαιρέτων, το εν λόγω νομοσχέδιο διατηρεί την κόκκινη γραμμή του ν. 4014 και έτσι δεν μπορεί να ενταχθεί στον νόμο αυθαίρετο κατασκευασμένο μετά τις 28/7/2011. Στις λοιπές ρυθμίσεις, μεταξύ άλλων, προβλέπεται ότι για πράξεις επιβολής εισφοράς σε χρήμα που εκδόθηκαν μετά την 1η Ιανουάριου 2009 και εκδίδονται μέχρι 31 Δεκεμβρίου 2019 εφαρμόζεται ενιαία ποσοστιαία μείωση επί του αρχικού ποσού εισφοράς σε χρήμα ίση με 20%. Η ρύθμιση αποσκοπεί στην ελάφρυνση των υποχρεώσεων των ιδιοκτητών γης στις προς ένταξη και πολεοδόμηση περιοχές.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/finance/story/1278109/apagoreutiko-stis-misthoseis-ton-authaireton
    17. Επικαιρότητα

      Engineer

      Στη δημοσιότητα δόθηκε η ΠΟΛ. 1171/12.9.2018 εγκύκλιος της ΑΑΔΕ με θέμα «Καθορισμός της διαδικασίας και των δικαιολογητικών για τη χορήγηση των απαλλαγών που ορίζονται στις παραγράφους 6 και 7 του άρθρου 3 του ν. 4223/2013 (Α' 287)».
      Σύμφωνα με την παρούσα εγκύκλιο:
      Αρμόδιο όργανο για τη χορήγηση των απαλλαγών που ορίζονται στις παραγράφους 6 και 7 του άρθρου 3 του ν. 4223/2013 είναι ο προϊστάμενος Δ.Ο.Υ. της αρχικά εκδοθείσας «δήλωσης ΕΝ.Φ.ΙΑ. - πράξης προσδιορισμού φόρου» του οικείου έτους. Για τη χορήγηση της απαλλαγής της παραγράφου 6 του άρθρου 3 του ν. 4223/2013 απαιτείται η υποβολή αίτησης στον αρμόδιο Προϊστάμενο Δ.Ο.Υ. σύμφωνα με το συνημμένο στην ΠΟΛ 1200/2017 (ΦΕΚ 4429 και 4726 Β') υπόδειγμα 1Α, το οποίο επέχει θέση δήλωσης, συνοδευόμενο από βεβαίωση της αρμόδιας δημόσιας αρχής ή αρχών από την οποία πρέπει να προκύπτουν η απόφαση κήρυξης της περιοχής σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης πολιτικής προστασίας, η διεύθυνση και το είδος του πληγέντος ακινήτου καθώς και ότι το κτίσμα έχει ολοσχερώς καταστραφεί ή ότι έχει κριθεί κατεδαφιστέο ή ότι είναι επισκευάσιμο μεν αλλά έχει υποστεί λειτουργικές ζημιές που το καθιστούν μη κατοικήσιμο. Για τη χορήγηση της απαλλαγής της παραγράφου 7 του άρθρου 3 του ν. 4223/2013 απαιτείται η υποβολή αίτησης στον αρμόδιο Προϊστάμενο Δ.Ο.Υ. σύμφωνα με το συνημμένο στην ΠΟΛ 1200/2017 (ΦΕΚ 4429 και 4726 Β') υπόδειγμα 1Α, το οποίο επέχει θέση δήλωσης, συνοδευόμενο από το Δελτίο Επανελέγχου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Εφόσον η αίτηση γίνει αποδεκτή, εκδίδεται νέα «δήλωση ΕΝ.Φ.ΙΑ. - πράξη διοικητικού προσδιορισμού φόρου», η οποία κοινοποιείται κατά τις διατάξεις της ΠΟΛ 1125/2014 απόφασης ΓΓΔΕ (ΦΕΚ 1171 Β') και αναρτάται ηλεκτρονικά στο λογαριασμό του φορολογούμενου στο ΟΠΣ Περιουσιολόγιο (www.aade.gr). Εφόσον η αίτηση δεν γίνει αποδεκτή, εκδίδεται πράξη απόρριψης, σύμφωνα με το συνημμένο στην ΠΟΛ 1163/2015 (ΦΕΚ 1711 Β') απόφαση υπόδειγμα 7 και ενημερώνεται επί αποδείξει ο φορολογούμενος. Η ΠΟΛ. 1151/2018 απόφαση Διοικητή ΑΑΔΕ (ΦΕΚ 3225 Β') καταργείται. Δείτε την ΠΟΛ. 1171/12.9.2018 εδώ.
    18. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε απάντηση των ερωτημάτων σας (α σχετικό) αναφορικά με τη δεσμευτικότητα των ΓΠΣ, μετά την ισχύ του Ν. 4178/2013, άρθρο 51, παρ.15 και σε συνέχεια των (β), (γ) και (δ) σχετικών εγγράφων μας, σας ενημερώνουμε ότι:
       
      1. Τα ΓΠΣ που εγκρίθηκαν μετά τη δημοσίευση του Ν. 2508/1997 ( μ ετ ά τ ις 13 -6-1997), καθορίζουν χρήσεις γης που είναι δεσμευτικές για τη Διοίκηση τόσο για τις εντός σχεδίου περιοχές όσο και τις εκτός σχεδίου περιοχές.
       
      Στις περιπτώσεις που oι ρυθμίσεις εγκεκριμένων πολεοδομικών μελετών διαφοροποιούνται από τις κατευθύνσεις του ΓΠΣ, ισχύουν οι χρήσεις γης που προβλέπονται από το ισχύον σχέδιο εφόσον ταυτόχρονα επιτρέπονται και από το ΓΠΣ. Στις περιπτώσεις αυτές είναι αναγκαία η εναρμόνιση των πολεοδομικών μελετών (ΠΜ) και του ΓΠΣ, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.
       
      2. Οι χρήσεις γης που ορίζονται στα ΓΠΣ που εγκρίθηκαν πριν τ ις 13-6-1997 είναι δεσμευτικές για τη Διοίκηση εφόσον εντός του ορίου του ΓΠΣ, ανεξαρτήτως θέσης της πολεοδομικής ρύθμισης ή και της πολεοδομικής ενότητας, όπως κρίθηκε από ο ΣτΕ, έχει εγκριθεί διοικητική πράξη (τροποποίησης, αναθεώρησης, επέκτασης σχεδίου κλπ) σε εφαρμογή του ΓΠΣ.
       
      3. Στην περίπτωση που δεν έχει κινηθεί η διαδικασία αναθεώρησης των ΓΠΣ της περίπτωσης 2, - είτε πριν τη δημοσίευση του Ν.4178/2013 είτε ένα χρόνο μετά - ή έχει κινηθεί αλλά δεν έχει ολοκληρωθεί εντός 5 ετίας από τη δημοσίευση του ως άνω νόμου, εφαρμόζονται αυτοδικαίως δεσμευτικά οι διατάξεις των εγκεκριμένων ΓΠΣ.
       
      Πηγή: http://www.ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=QMw2Kn%2bygc4%3d&tabid=777&language=el-GR
    19. Επικαιρότητα

      Engineer

      Αναρμοδιότητα δηλώνει το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, για το θέμα της ανάγκης συναίνεσης των ιδιοκτητών μιας οικοδομής επί εργασιών ενίσχυσης εξωτερικής θερμομόνωσης σε μια ιδιοκτησία, στο πλαίσιο του προγράμματος «Εξοικονομώ – Αυτονομώ».
      Αυτό προκύπτει από απάντηση του ΥΠΕΝ σε σχετικό έγγραφο του ΤΕΕ/ΤΚΜ με το οποίο ζητήθηκαν διευκρινίσεις επί της απόφασης για «έγκριση Εργασιών Μικρής Κλίμακας και άλλα θέματα Αδειών Δόμησης».
      Συγκεκριμένα, στην απάντηση προς το ΤΕΕ/ΤΚΜ, η Γενική Διεύθυνση Πολεοδομίας του ΥΠΕΝ επισημαίνει:
      «Τα θέματα των συναινέσεων των συνιδιοκτητών δεν άπτονται των αρμοδιοτήτων της υπηρεσίας μας αλλά ούτε και του Υπουργείου μας, καθώς πρόκειται για διατάξεις που προκύπτουν από το αστικό δίκαιο. Επομένως, εφόσον σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 41 του ν.4495/17 απαιτείται δήλωση συναίνεσης των συνιδιοκτητών του ακινήτου για τις εργασίες που πραγματοποιούνται σε κοινόχρηστους χώρους, όπως ακάλυπτους χώρους οικοπέδου ή γηπέδου ή κοινόκτητα τμήματα του κτιρίου, όπως όψεις, φέροντα οργανισμό, δώμα και στέγη, τότε η υπουργική απόφαση, που εκδόθηκε κατ’ εξουσιοδότηση της παρ. 3 άρθρου 29 του ν.4495/17 προκειμένου να καθορίσει ή να συμπληρώσει τις εργασίες όπως και τα επιπρόσθετα ειδικά δικαιολογητικά για τη χορήγηση της έγκρισης εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας, δεν θα μπορούσε σε καμία περίπτωση να καταργεί τα εκ τού νόμου καθορισθέντα δικαιολογητικά.
      Όσον αφορά στην παρ. 3 του άρθρου 5 της εν θέματι Υπουργικής Απόφασης, σύμφωνα με την οποία “οι εγκρίσεις εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας συσχετίζονται με τον φάκελο της οικοδομικής άδειας στην οποία αναφέρονται, εφόσον υπάρχει και αντίστοιχα ενημερώνονται οι τροποποιούμενες μελέτες αυτής”, έχουμε την άποψη εφόσον οι εργασίες αναφέρονται σε κτίριο με ηλεκτρονική οικοδομική άδεια, τότε το σύστημα θα πρέπει αυτόματα να ενημερώνει τον ηλεκτρονικό φάκελο και να θέτει σε ισχύ τις νέες μελέτες σε αντικατάσταση των αντίστοιχων αρχικών μελετών.
      Στην περίπτωση όμως παλαιότερων εντύπων οικοδομικών αδειών, έχουμε την άποψη ότι οι αρμόδιες ΥΔΟΜ, θα πρέπει μέχρι να τεθεί σε ισχύ η ηλεκτρονική ταυτότητα κτιρίου, όπου όλα τα στοιχεία τους θα έχουν πια ψηφιοποιηθεί και θα είναι δυνατή η ηλεκτρονική διασύνδεση της με το σύστημα e-adeies, να φροντίζουν για την ενημέρωση των φακέλων που τηρούνται στο αρχείο της υπηρεσίας, ούτως ώστε να μην ισχύουν ταυτόχρονα πολλές μελέτες στο ίδιο ακίνητο.»
      Δείτε την επιστολή του ΤΕΕ/ΤΚΜ ΕΔΩ.
      Δείτε την απάντηση του ΥΠΕΝ ΕΔΩ.
    20. Επικαιρότητα

      Engineer

      Πολιτικές σκοπιμότητες βλέπει πίσω από τα δημοσιεύματα για τον συμψηφισμό της επιστροφής φόρου και ΕΝΦΙΑ το υπουργείο Οικονομικών. Στη σχετική ανακοίνωση επισημαίνεται ότι πρόκειται για μια πρακτική που εφαρμόζεται από το 2011, ενώ σημειώνεται ότι οι στόχοι για επιστροφές φόρου έχουν επιτευχθεί και ξεπεραστεί την περίοδο Ιανουαρίου - Μαΐου 2016.
       
      Αναλυτικά το υπουργείο Οικονομικών αναφέρει:
       
      «Το Υπουργείο Οικονομικών απαντώντας σε δημοσιεύματα τα οποία, ως φαίνεται, υπηρετούν περισσότερο πολιτικές σκοπιμότητες και λιγότερο την αντικειμενική πληροφόρηση του πολίτη, αναφέρει τα εξής:
       
      1.«Συμψηφισμός επιστροφής φόρου με τον ΕΝΦΙΑ για χιλιάδες οφειλέτες»
      Ο συμψηφισμός της επιστροφής φόρου με τις οφειλές του φορολογούμενου προς το Δημόσιο, βασίζεται στο Άρθρο 83 του Κώδικα Είσπραξης Δημοσίων Εσόδων (τέθηκε σε ισχύ την 1.7.1974 και από το 2011 εφαρμόζεται με τον τρόπο που εφαρμόζεται και σήμερα). Το παραπάνω άρθρο τροποποιήθηκε με το Άρθρο 11 του Ν.3943/2011, σύμφωνα με το οποίο η βέβαιη και εκκαθαρισμένη επιστροφή φόρου, συμψηφίζεται με βεβαιωμένα χρέη του φορολογούμενου προς το Δημόσιο. Δεν αποτελεί λοιπόν κάποια νέα νομοθετική διάταξη αλλά κάτι το οποίο γίνεται, με την παρούσα διαδικασία, για πολλά χρόνια.
       
      Όπως απεικονίζεται στον συνημμένο πίνακα 1, για την περίοδο Ιανουαρίου-Μαΐου 2016, οι στόχοι για επιστροφές φόρων (σύμφωνα με τους αναθεωρημένους προϋπολογισμούς των ετών 2014 και 2015), όχι μόνο έχουν επιτευχθεί, αλλά και ξεπεραστεί κατά μεγάλο ποσοστό. Για την περίοδο Ιανουαρίου-Μαΐου 2014, (εποχή του περίφημου success story), ο μέσος όρος των επιστροφών κυμαινόταν σε ποσοστό 6,11%, ενώ για το ίδιο διάστημα για το 2016, ο μέσος όρος έχει φτάσει ήδη το 18,57% και αναμένεται να αυξηθεί!
       
      Το Δημόσιο αντεπεξέρχεται στις υποχρεώσεις του απέναντι στους φορολογούμενους (στα δημοσιονομικά πλαίσια της περιόδου) και συνδυαστικά με την αναβάθμιση της διαδικασίας των επιστροφών, (που πλέον γίνεται αυτόματα και ηλεκτρονικά), υπερβαίνει τους μηνιαίους στόχους που έχουν τεθεί.
       
      2.«Ραγδαία αύξηση των ληξιπρόθεσμων οφειλών προς το Δημόσιο»
      Όπως απεικονίζεται στον συνημμένο πίνακα 2, για το διάστημα Ιανουάριος- Απρίλιος 2016, η συνολική αύξηση των ληξιπρόθεσμων οφειλών προς το Δημόσιο, είναι 2.239.435.396 ευρώ, έναντι 2.880.435.655 για το ίδιο διάστημα του 2015 και 3.983.672.440 για του 2014. Η αύξηση 830.129.558 για τον Απρίλιο του 2016, συμπεριλαμβάνει μια μεγάλη βεβαίωση οφειλών (ύψους 520 εκατομμυρίων ευρώ) που έγινε σε εταιρία του Δημοσίου και δεν σχετίζεται με φορολογική υπόθεση. Τα επίσημα στοιχεία των υπηρεσιών, αποδεικνύουν ότι η πολιτική σκοπιμότητα δύσκολα μπορεί να ανατρέψει την πραγματικότητα.
       
      3.«Χαράτσια σε εκατοντάδες χιλιάδες ανέργους»
      Σύμφωνα με τα στοιχεία των υπηρεσιών του Υπουργείου, ο αριθμός των φορολογουμένων που τα εισοδήματά τους από μισθωτή εργασία, κατά το φορολογικό έτος 2014, ήταν χαμηλότερα από τα εισοδήματα από κεφάλαιο/υπεραξία κεφαλαίου (τόκοι, ενοίκια, μερίσματα) με αποτέλεσμα η τυχόν προστιθέμενη διαφορά τεκμηρίων να φορολογείται με την κλίμακα της επιχειρηματικής δραστηριότητας (26%+75% προκαταβολή επομένου έτους) είναι 9.702 από τις 6.001.433 συνολικά δηλώσεις, δηλαδή ποσοστό μόλις 0,16%! Παρόλα αυτά, το Υπουργείο Οικονομικών εξετάζει την αντιμετώπιση αυτού του θέματος, όπως και κάθε άλλου, με ενδεχόμενη νομοθετική ρύθμιση. Σε καμία περίπτωση όμως δεν ευσταθούν τα δημοσιεύματα για χαράτσια σε εκατοντάδες χιλιάδες ανέργους.
       
      4.«Κατάργηση φοροαπαλλαγών στους κατοίκους των μικρών νησιών (με πληθυσμό μικρότερο των 3.100 κατοίκων)»
      Οι διατάξεις στις οποίες αναφέρονται τα δημοσιεύματα, ως κατάργηση των φοροαπαλλαγών για τα συγκεκριμένα νησιά, από 1.1.2016, είναι διατάξεις που έχουν ψηφιστεί από τις προηγούμενες κυβερνήσεις Νέας Δημοκρατίας- ΠΑΣΟΚ και προέβλεπαν ισχύ από 1.1.2016.
       
      Συγκεκριμένα, πρόκειται για τις διατάξεις του:
       
      Ν.4172/2013- Άρθρο 15, Παράγραφος 5, με την οποία αυξάνει το πρώτο κλιμάκιο στην κλίμακα φορολόγησης των φυσικών προσώπων.
      Ν.4172/2013- Άρθρο 58, Παράγραφος 4, με την οποία αυξήθηκε ο συντελεστής φορολόγησης κερδών από επιχειρηματική δραστηριότητα.
      Αξίζει να σημειωθεί ότι σε κανένα από αυτά τα δημοσιεύματα δεν αναφέρεται το πότε νομοθετήθηκαν».
       
      Πηγή: http://www.tanea.gr/news/economy/article/5365545/apanthsh-ypoik-gia-ton-sympshfismo-epistrofhs-foroy-kai-enfia/
    21. Επικαιρότητα

      kosmel

      Με ψήφισμα που προετοιμάστηκε από τους “Μαχόμενους Ελεύθερους Μηχανικούς”, υπογράφεται μαζικά από πλήθος μηχανικών και αποστέλλεται προς ΥΠΕΝ, ΤΕΕ, ΕΕΤΕΜ, Σύλλογους συμβολαιογράφων & δικηγόρων καθώς και τους ιδους τους μηχανικούς γενικότερα, επιχειρείται παρέμβαση για την απαξίωση του επαγγέλματος του μηχανικού.
      Στο ψήφισμα αναφέρονται τα εξής:
       
      Το ψήφισμα θα το βρείτε εδώ: https://secure.avaaz.org/el/community_petitions/_DIAMARTYRIA_MAHOMENON_ELEYThERON_MIHANIKON_MEM_1/?pQoMDob&fbogname=Μαχόμενοι+Ε.&utm_source=sharetools&utm_medium=facebook&utm_campaign=petition-749465-DIAMARTYRIA_MAHOMENON_ELEYThERON_MIHANIKON_MEM&utm_term=QoMDob%2Bel&fbclid=IwAR3DpaUa3PyZyQjg8lFBemH_wOibOKP1vttOPOjDNEAauIlWN8Slkd2rzcs
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.