Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4617 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Engineer

      Πολλές ακόμη αλλαγές στις χρήσεις γης προβλέπει το πολυνομοσχέδιο με τα προαπαιτούμενα της 4ης αξιολόγησης του τρέχοντος προγράμματος στήριξης της ελληνικής οικονομίας. Οι νέες νομοθετικές αλλαγές έρχονται να συμπληρώσουν το σερί των συνεχών αλλαγών και των επιμέρους ρυθμίσεων που επί τρία χρόνια φέρνει η κυβέρνηση συνεχώς στο καθεστώς των χρήσεων γης, που καθορίζουν τι επιτρέπεται και με τι όρους να ιδρύεται, να χτίζεται και να λειτουργεί σε κάθε περιοχή της χώρας. Θυμίζουμε ότι τον Μάιο του 2015, μέσα σε μία νύχτα, με μία διάταξη, η κυβέρνηση κατήργησε τον νόμο για της χρήσης γης του 2014 (πριν προλάβει σχεδόν να εφαρμοστεί) και επανέφερε σε ισχύ το καθεστώς ΠΔ του 1987, δημιουργώντας τεράστια προβλήματα, ιδιαίτερα στα θέματα περιβαλλοντικών υποδομών αλλά και προστασίας του περιβάλλοντος και οικονομικής ανάπτυξης, όπως εγκαίρως είχε αναδείξει η Greenagenda. Στη συνέχεια η κυβέρνηση νομοθέτησε αλλεπάλληλες διατάξεις για την επίλυση των προβλημάτων που δημιούργησε η «επιστροφή στο παρελθόν» (όπως η νομοθετική ρύθμιση για τα πράσινα σημεία), δημιούργησε νέο νόμο για το χωροταξικό σχεδιασμό και υποσχέθηκε νέο Προεδρικό Διάταγμα με σύγχρονες χρήσεις γης. Σήμερα, τρία χρόνια και πλέον αργότερα, το Προεδρικό Διάταγμα για τις «νέες χρήσεις γης», ακόμη βρίσκεται υπό επεξεργασία στο Υπουργείο (μετά τις παρατηρήσεις του ΣτΕ, χωρίς να δίνει επιμέρους λεπτομέρειες η κυβέρνηση για τις αλλαγές που προβλέπει) και νομοθετεί, όπως τώρα με το πολυνομοσχέδιο, γενικά για τις «πράσινες υποδομές» ή ειδικά για τις λειτουργούσες βιομηχανίες, με επιμέρους σημειακές παρεμβάσεις που αντιμετωπίζουν τα προβλήματα που δημιούργησαν οι προηγούμενες νομοθετικές της παρεμβάσεις.
      Εν αναμονή λοιπόν του νέου ΠΔ για τις χρήσεις γης (η συνταγματικότητα των οποίων μένει να κριθεί, όπως και η συμβατότητά του με τις αλλεπάλληλες νομοθετικές ρυθμίσεις της κυβέρνησης), η Βουλή καλείται να νομοθετήσει για να επιλύσει σοβαρά προβλήματα που έχουν δημιουργηθεί.
      Τι προβλέπεται για τις «πράσινες υποδομές»
      Η κυβέρνηση προφανώς συνειδητοποίησε το λάθος της με την κατάργηση του νόμου 4269 του 2014 (που έκανε με μια απλή νομοθετική διάταξη επιστροφής στο παρελθόν) και δημιουργεί, με ξεχωριστό άρθρο στο πολυνομοσχέδιο, νέα κατηγορία χρήσεων γης (που δεν υπάρχει στο ΠΔ του 1987 που σήμερα ισχύει αλλά υπήρχε, ως ειδική κατηγορία χρήσεων στον νόμο 4269) με τίτλο «συστήματα περιβαλλοντικών υποδομών». Ταυτόχρονα, στο πλαίσιο της γενικότερης πολιτικής για την απλοποίηση της αδειοδότησης των οικονομικών δραστηριοτήτων που η κυβέρνηση εφαρμόζει, βάσει μνημονίου, με τη συνεργασία της παγκόσμιας Τράπεζας, το πολυνομοσχέδιο θέτει και τους όρους και διαδικασίες αδειοδότησης για τα συστήματα περιβαλλοντικών υποδομών.
      Με τις διατάξεις που προτείνει η κυβέρνηση, για τα έργα ή δραστηριότητες «Συστημάτων Περιβαλλοντικών Υποδομών», δεν θα απαιτείται έγκριση εγκατάστασης ή άλλη διοικητική πράξη στις περιπτώσεις που οι δραστηριότητες αυτές είναι συμβατές με τις θεσμοθετημένες χρήσης γης της περιοχής όπου εγκαθίστανται. Ωστόσο, όταν δεν προκύπτει τέτοια συμβατότητα χρήσεων, θα απαιτείται βεβαίωση χωροθέτησης στη βάση εξειδικευμένων χωροθετικών κριτηρίων που θα οριστούν σε εθνικό επίπεδο. Σύμφωνα με την αιτιολογική έκθεση του νομοσχεδίου, αυτά τα κριτήρια, ενδεικτικά και όχι περιοριστικά (ο διάβολος κρύβεται στις λεπτομέρειες στη χωροταξία…), θα αφορούν σε αποστάσεις από οικιστικά κέντρα, συμβατότητα χρήσεων, περιβαλλοντικούς - πολιτιστικούς πόρους κ.α. Σημειώνεται ότι αρμόδια για τη χορήγηση αυτής της έγκρισης θα είναι η οικεία Περιφέρεια.
      Όσον αφορά στις περιβαλλοντικές υποδομές, η κυβέρνηση υποστηρίζει ότι για πρώτη φορά διαχωρίζονται από τις αμιγώς βιομηχανικές δραστηριότητες, επιχρειρηματολογώντας ότι πλέον διαμορφώνεται ένα διακριτό, σαφές πλαίσιο αδειοδότησης, στο οποίο θα υπαχθούν οι σχετικές δραστηριότητες. Βέβαια, όπως αναφέραμε, αυτό δεν ισχύει όσον αφορά τις χρήσεις γης, καθώς ξεχωριστή κατηγορία χρήσεων γης («εγκαταστάσεις αστικών υποδομών κοινής ωφέλειας» και «περιοχές ιδιαίτερων χρήσεων») είχαν προβλεφθεί για πρώτη φορά στο νόμο του 2014 που η κυβένρηση κατήργησε σχεδόν έναν χρόνο μετά την ψήφισή του – προβλέψεις ωστόσο που είχαν να κάνουν με τον σχεδιασμό χρήσεων γης και όχι αδειοδότησης.
      Στο σημερινό πλαίσιο μνημονιακής υποχρέωσης της διαδικασίας απλοποίησης της αδειοδότησης που τρέχει η κυβέρνηση, ειδικά για τη νέα κατηγορία δραστηριοτήτων (που μένει να δούμε πώς θα ενταχθούν στο υπό έκδοση ΠΔ για τις χρήσεις γης) των «συστημάτων περιβαλλοντικών υποδομών», έχουν εξεταστεί οι δραστηριότητες: παροχή νερού, επεξεργασία λυμάτων, διαχείριση αποβλήτων, συλλογή μη επικίνδυνων απορριμμάτων και δραστηριότητες εξυγίανσης.
      Επιπλέον, στο πολυνομοσχέδιο περιγράφονται δραστηριότητες περιβαλλοντικών υποδομών που θα ξεκινούν με γνωστοποίηση και δραστηριότητες με εκ των προτέρων έλεγχο, ενώ φυσικά προβλέπονται και κυρώσεις Για το πλαίσιο των κυρώσεων που επιβάλλονται σε παραβάσεις σχετικές με τη λειτουργία των έργων και δραστηριοτήτων «Συστημάτων Περιβαλλοντικών Υποδομών», προσδιορίζεται ότι για τις εγκαταστάσεις που υπόκεινται σε διαδικασία γνωστοποίησης, όπου στην κείμενη νομοθεσία προβλέπεται η κύρωση της προσωρινής ή οριστικής αφαίρεσης άδειας ή έγκρισης λειτουργίας, ως τέτοια θα νοείται στο εξής η προσωρινή ή οριστική διακοπή λειτουργίας της δραστηριότητας με τη σφράγισή τους από τη διεύθυνση Περιβάλλοντος και Χωρικού Σχεδιασμού της οικείας Περιφέρειας.
      Τι προβλέπεται για τις οχλούσες βιομηχανίες
      Η κυβέρνηση επιλύει ένα χρόνιο αίτημα της βιομηχανίας (του ΣΕΒ και όλων των περιφερειακών βιομηχανικών συλλόγων) που αφορά την περαιτέρω απλοποίηση αδειοδότησης όταν μια βιομηχανία εγκαθίσταται σε οργανωμένο υποδοχέα (ΒΙΠΕ, ΒΙΟΠΑ κλπ) – και την επεκτείνει σε κάθε περιοχή με βιομηχανική χρήση. Έτσι λοιπόν εφεξής, οι δραστηριότητες που εγκαθίστανται, εκσυγχρονίζονται ή επεκτείνονται σε περιοχές που καθορίζονται χρήσεις γης βιομηχανίας - βιοτεχνίας στα Τοπικά και Ειδικά Χωρικά Σχέδια (και ενδεχομένως, μέσω εγκυκλίου που θα ακολουθήσει, και στα εγκεκριμένα ΓΠΣ και άλλα πολεοδομικά σχέδια) θα υπόκεινται στο απλοποιημένο καθεστώς της γνωστοποίησης, για λόγους απλούστευσης και επιτάχυνσης των σχετικών διαδικασιών, χωρίς εκ των προτέρων έλεγχο αλλά μόνο εκ των υστέρων, από τις αρμόδιες υπηρεσίες. Έτσι επεκτείνεται και σε αυτές τις δραστηριότητες το καθεστώς της γνωστοποίησης και σύμφωνα με τους ισχυρισμούς της κυβέρνησης δίνεται ταυτόχρονα η δυνατότητα να ενημερώνεται έγκαιρα η αρμόδια υπηρεσία «προς αποφυγή λαθών στη χωροθέτηση».
      Μια ακόμη σημαντική αλλαγή είναι το καθεστώς που εισάγεται και επιτρέπει να συνεχίσουν να λειτουργούν επιχειρήσεις που είναι εγκατεστημένες σε περιοχές που αλλάζει, λόγω νέου πολεοδομικού σχεδιασμού, η χρήση γης της περιοχής που βρίσκεται το οικόπεδό τους και η εγκατάστασή τους, για 20 χρόνια «από την ημερομηνία μεταβολής της χρήσης γης, με τον οποίο οι δραστηριότητες αυτές κατέστησαν μη συμβατές». Με το πολυνομοσχέδιο προβλέπεται λοιπόν ρητά, ότι υφιστάμενη βιομηχανική δραστηριότητα θα διατηρείται ακόμα και σε περίπτωση μεταβολής των χρήσεων γης. Πιο συγκεκριμένα αλλά συνοπτικά, προβλέπεται ότι:
      ⦁ επιχειρήσεις που έχουν ιδρυθεί νόμιμα σε περιοχές με θεσμοθετημένη βιομηχανική χρήση γης, δεν υποχρεούνται να μετεγκατασταθούν
      ⦁ επιχειρήσεις που ιδρύθηκαν νόμιμα σε περιοχές χωρίς θεσμοθετημένες χρήσεις γης (εκτός σχεδίου) μπορούν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους στην ίδια περιοχή για 20 χρόνια
      ⦁ επιχειρήσεις που ανήκουν στην κατηγορία SEVESO και ιδρύθηκαν νόμιμα σε περιοχές με θεσμοθετημένη βιομηχανική χρήση γης μπορούν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους για 20 χρόνια
      ⦁ επιχειρήσεις που ανήκουν στην κατηγορία SEVESO και ιδρύθηκαν νόμιμα σε περιοχές χωρίς θεσμοθετημένες χρήσεις γης μπορούν να συνεχίσουν τη λειτουργία τους για 12 χρόνια
      Για παράδειγμα, ένα εργοστάσιο που βρίσκεται σε μια εκτός σχεδίου περιοχή που μπαίνει στο σχέδιο ως περιοχή κατοικίας ή πρασίνου, θα μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί για 20 χρόνια από την αλλαγή του πολεοδομικού σχεδιασμού. Ή, αν μια πόλη επεκταθεί νόμιμα και πλησιάσει τα όρια μιας εγκατάστασης που υπόκειται στην οδηγία SEVESO (πχ ένα διυλιστήριο), τότε το διυλιστήριο θα έχει περιθώριο 12 ή 20 ετών για παύση λειτουργίας ή μετεγκατάσταση, αναλόγως αν βρίσκονταν σε περιοχή εκτός ή εντός σχεδίου.
      Πλήρης απαλλαγή από αδειοδότηση για τη μεταποίηση
      Όχι μόνο τα επαγγελματικά εργαστήρια, αλλά το σύνολο σχεδόν των μεταποιητικών δραστηριοτήτων (βιοτεχνία, βιομηχανία, συσκευασία κλπ) απαλλάσεται πλέον από τη διαδικασία άδειας εγκατάστασης και άδειας λειτουργίας και εντάσσεται στο καθεστώς της «γνωστοποίησης» που εισήχθη το 2016 και ξεκίνησε την εφαρμογή του από τον τομέα τροφίμων και ποτών, τον τουρισμό και τα καταστήματα υγειονομικού ενδιαφέρονταος, ενώ σταδιακά εντάχθηκαν και άλλες δραστηριότητες (εξορυκτική βιομηχανία, λατομεία, μεταλλεία, ορυχεία κλπ). Έτσι πλέον την ευθύνη για τη συμβατότητα της δραστηριότητας με τη νομοθεσία (ισχύς, παραγωγικότητα, χρήσεις γης, περιβάλλον, ασφάλεια, κλπ) αναλαμβάνει η επιχείρηση και το κράτος θα ελέγχει εκ των υστέρων αν εφαρμόζεται η νομοθεσία. Η επιχείρηση αναλαμβάνει να συγκεντρώσει όλα τα σχετικά δικαιολογητικά (χρήση γης, πυρασφάλεια, πρότυπες περιβαλλοντικές δεσμεύσεις κλπ) και να διατηρεί στην εγκατάστασή της και απλά γνωστοποιεί στις διευθύνσεις ανάπτυξης ότι ξεκίνησε τη λειτουργία της. Ειδικό καθεστώς ελέγχου εκ των προτέρων διατηρείται μόνο για λίγες δραστηριότητες υψηλού κινδύνου. Έτσι το κράτος αναλαμβάνει πλέον την υποχρέωση εκτεταμένων εκ των υστέρων ελέγχων, αν και το πληροφοριακό σύστημα που αποτελεί την «καρδιά» του νέου συστήματος αδειοδότησης και ελέγχου δεν είναι ακόμη διαθέσιμο – δύο σχεδόν χρόνια μετά την πρώτη σχετική πρόβλεψη της κυβέρνησης.
      Απελευθέρωση των γεννητριών
      Ένα ακόμη ενδιαφέρον στοιχείο του πολυνομοσχεδίου είναι η λεκτική αναδιατυπώση της «αδειοδότησης» εγκατάστασης γεννητριών (που συνήθως καίνε πετρέλαιο) για την παραγωγή ρεύματος σε περίπτωση διακοπής. Η διάταξη του πολυνομοσχεδίου επιτρέπει ρητά την εγκατάσταση εφεδρικών γεννητριών με την προϋπόθεση σύνδεσης με το δίκτυο και έγκρισης από το διαχειριστή του δικτύου.
      Αναθεώρηση των βαθμών όχλησης όλων των δραστηριοτήτων μέχρι το 2020
      Μέχρι ο τέλος του 2020 θα πρέπει να αναθεωρηθεί ολόκληρο το σύστημα κατάταξης των οικονομικών δραστηριοτήτων που άπτονται της μεταποίησης σε βαθμούς όχλησης. Οι βαθμοί όχλησης, που προκύπτουν με αναπτυαξιακά και περιβαλλοντικά κριτήρια, χρησιμεύουν κυρίως στη διευκόλυνση (ή απαγόρευση) χωροθέτησης. Το σημερινό καθεστώς κατηγοριών όχλησης έχει κατηγορηθεί από πολλούς ως απαρχαιωμένο αλλά και ότι δημιουργεί αντιθέσεις με το περιβαλλοντικό δίκαιο, κυρίως διότι μετά την εισαγωγή της κατάταξης δραστηριοτήτων (κάθε είδους, όχι μόνο μεταποιητικών) στην περιβαλλοντική αδειοδότηση, στο νόμο 4014 για την προστασία του περιβάλλοντος, υπάρχουν διαφορετικά κριτήρια μεταξύ περιβαλλοντικής αδειοδότησης και αδειοδότησης λειτουργίας με τους βαθμούς όχλησης. Σύμφωνα με όσα αναφέρονται στο πολυνομοσχέδιο «με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομίας και Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος και Ενέργειας που εκδίδεται έως την 31η Δεκεμβρίου 2020, αναθεωρούνται οι κατηγορίες όχλησης στις οποίες κατατάσσονται οι μεταποιητικές και συναφείς δραστηριότητες. Για την αναθεώρηση των κατηγοριών όχλησης λαμβάνονται υπόψη πολεοδομικά κριτήρια, όπως θόρυβος, οσμές, εκπομπές, δονήσεις, κυκλοφοριακοί φόρτοι, απόσταση από αστικό ιστό, καθώς και η κατάταξη της απόφασης της παρ. 4 του άρθρου 1 του ν. 4014/2011»
    2. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η δρομολόγηση νέων αεροπορικών εταιρειών, με περισσότερες πτήσεις, σε συνδυασμό με την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου αποτελούν το κυρίαρχο «στοίχημα» της Fraport Greece, η οποία έχει αναλάβει τη διαχείριση 14 περιφερειακών αεροδρομίων.
      Του Φώτη Φωτεινού
      Τα εν λόγω 14 αεροδρόμια παρουσιάζουν έντονη εποχικότητα, στηριζόμενα – κυρίως – στις πτήσεις εξωτερικού.
      Χαρακτηριστικό είναι ότι, το διάστημα Ιανουάριος – Μάιος 2018, οι διεθνείς επιβάτες παρουσίασαν αύξηση 19,8%, έναντι μείωσης 1,09% των επιβατών εσωτερικού (η μείωση αποδίδεται κυρίως στη συρρίκνωση των πτήσεων στη Θεσσαλονίκη, λόγω των έργων). Συνολικά, στο 5μηνο η Fraport Greece διακίνησε 6,25 εκατ. επιβάτες, ήτοι αύξηση 11,1%.
      Σε ενημερωτική συνάντηση, ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Alexander Zinell  αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, στο πρόγραμμα αναμόρφωσης και ανακατασκευής των περιφερειακών αεροδρομίων, ύψους 415 εκατ. ευρώ, υπογραμμίζοντας ότι τα έργα θα ολοκληρωθούν από το 2019 έως το 2021.
      Η εξέλιξη της επιβατικής κίνησης στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια της Fraport Greece στο 5μηνο
      Από τα έργα που θα υλοποιηθούν ξεχωρίζουν τα 5 νέα terminal σε Θεσσαλονίκη, Λέσβο, Ρόδο, Κω και Κεφαλονιά.
      Σχετικά με την αντιπαράθεση με το ελληνικό δημόσιο, η τελική απόφαση του Διεθνούς Διαιτητικού Δικαστηρίου αναμένεται έως τα τέλη του έτους (η απόφαση της πρωτοβάθμιας επιτροπής έχει επιδικάσει αποζημίωση 27,5 εκατ. ευρώ).
      Σε εγχώριο επίπεδο, η Fraport Greece δηλώνει ότι μπορεί να εξάγει τεχνογνωσία και εμπορεία, εφόσον της ζητηθεί, και στα εναπομείναντα 23 κρατικά αεροδρόμια.
      Αντίθετα, η εταιρεία δεν ενδιαφέρεται, επί του παρόντος, να επεκτείνει τη δραστηριότητά της και στην επίγεια εξυπηρέτηση, σημειώνοντας ότι είναι καλή η συνεργασία με τους τρεις παρόχους.
      Σχετικά με την μελλοντική διάθεση του 30% του «Ελ. Βενιζέλος», ο δ.σ. της εταιρείας σχολίασε ότι «η Fraport δεν θα ενδιαφερθεί», εάν και αποσαφήνισε ότι πρόκειται για προσωπική άποψη.
      Γενικότερα, τα στελέχη της εταιρείας εξέφρασαν την αισιοδοξία τους για την πορεία των 14 περιφερειακών αεροδρομίων και την ενίσχυση των τουριστικών ροών προς την Ελλάδα, εάν και οποιαδήποτε γεωπολιτική εξέλιξη, κυρίως στην Τουρκία, έχει άμεσες επιδράσεις.
    3. Επικαιρότητα

      Engineer

      Υπεγράφη από τον υφυπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Παπαδόπουλο, απόφαση με την οποία ρυθμίζεται εξ’ υπαρχής το θέμα της τοποθέτησης συστήματος αντιεμπλοκής (ABS) στα βαρέα οχήματα ως εξής:
       
      Υποχρέωση να τοποθετήσουν το σύστημα αυτό έχουν όλα τα οχήματα που κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από 1-1-1999 και μετά, ημερομηνία με την οποία θεσπίστηκε η υποχρέωση από την ΕΕ να τοποθετείται το σύστημα αυτό από τις κατασκευάστριες εταιρείες.
       
      Η υποχρέωση για τοποθέτηση του συστήματος ABS θα ελέγχεται από τα ΚΤΕΟ από 1-4-2015, και κάθε φορά από την ημερομηνία αυτή που τα οχήματα θα περνούν από τεχνικό έλεγχο.
       
      Δίδεται προθεσμία πέντε ετών για τα οχήματα που κυκλοφόρησαν πριν από την παραπάνω προθεσμία να κυκλοφορήσουν χωρίς την υποχρέωση τοποθέτησης του συστήματος αυτού, μετά δε την παραπάνω ημερομηνία τα οχήματα αυτά αποσύρονται από την κυκλοφορία.
       
      «Η απόφαση αυτή εκδόθηκε αφού λήφθηκαν υπόψη οι συνθήκες της αγοράς των αυτοκινήτων και η μελέτη του ΕΜΠ. Επιλέχθηκε ως ημερομηνία υποχρέωσης τοποθέτησης ABS η 1-1-1999 δεδομένου ότι από την ημερομηνία αυτή θεσπίστηκε η αντίστοιχη υποχρέωση τοποθέτησης του συστήματος αυτού από την ΕΕ αφενός και αφετέρου απαλλάσσονται τα κυκλοφορούντα προ της παραπάνω ημερομηνίας αυτοκίνητα από την υποχρέωση αυτή αφού σε κανένα κράτος της ΕΕ δεν προβλέπεται διαδικασία που να εξασφαλίζει την ασφαλή τοποθέτηση και λειτουργία του συστήματος αντιεμπλοκής με την εκ των υστέρων τοποθέτηση αυτού. Αντίθετα με την καταληκτική ημερομηνία απόσυρσης των αυτοκινήτων στην πενταετία, δίδεται επαρκής χρόνος οι μεταφορείς να αντικαταστήσουν τα αυτοκίνητά τους με άλλα νεώτερης τεχνολογίας», δήλωσε ο υφυπουργός.
       
      Ακόμη, με την ίδια απόφαση παρατείνεται η υποχρέωση των μεταφορέων που κατέχουν άδεια κυκλοφορίας με την ένδειξη «νομαρχιακές μεταφορές» να μετατρέψουν αυτές σε εθνικών ή διεθνών μεταφορών μέχρι 31-8-2015.
       
      Η ρύθμιση αυτή κρίθηκε αναγκαία λόγω των οικονομικών δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι μεταφορείς ώστε να είναι αδύνατος ο εφοδιασμός αυτών με άδεια οδικού μεταφορέα, απαραίτητη προϋπόθεση για την παραπάνω μετατροπή.
       
      Πηγή: http://www.newsbeast.gr/car/arthro/772571/upohreotiki-topothetisi-abs-sta-varea-ohimata/
    4. Επικαιρότητα

      Engineer

      Και ο τομέας των ακινήτων, ειδικά εφόσον συνεχιστεί το πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων, είναι στο στόχαστρο μεγάλων ξένων επενδυτικών οίκων που ήρθαν στην Ελλάδα τις προηγούμενες ημέρες και συναντήθηκαν με κυβερνητικούς παράγοντες, τραπεζικούς και επιχειρηματίες.
       
      Funds που έχουν ξαναεμφανιστεί στη χώρα μας αναζητούν ευκαιρίες στην ενέργεια, την ακίνητη περιουσία, τον τουρισμό, τις αναδιαρθρώσεις εταιρειών, τις τράπεζες.
       
      Εκπρόσωποι τουλάχιστον 9 επενδυτικών κεφαλαίων και συνταξιοδοτικών funds που ήρθαν στην Ελλάδα ενώ έχουν ζητήσει ραντεβού περί τους 12-15 θεσμικοί επενδυτές και το επόμενο διάστημα θα ολοκληρωθούν οι διμερείς επαφές.
       
      Οι πρώτες συναντήσεις για ανταλλαγή απόψεων έγιναν με τον υπουργό Οικονομικών Γιάνη Βαρουφάκη, τον οικονομολόγο Δημήτρη Λιάκο, σύμβουλο του αντιπροέδρου της κυβέρνησης Γιάννη Δραγασάκη αλλά και τον διοικητή της Τράπεζας της Ελλάδος Γιάννη Στουρνάρα. Η λίστα με τα funds που βρέθηκαν στην Αθήνα περιλαμβάνει πολύ γνωστά ονόματα της διεθνούς επενδυτικής σκηνής και συγκεκριμένα: Soros Fund Management (διαχειρίζεται κεφάλαια 28 δισ. δολ.), Greenlight Capital (διαχειρίζεται κεφάλαια 5 δισ. δολ.), Tudor Capital (διαχειρίζεται κεφάλαια 11 δισ. δολ.), H2O ( διαχειρίζεται κεφάλαια 6 δισ. δολ.), VR Capital (διαχειρίζεται κεφάλαια 3 δισ. δολ.), London Diversified Fund Mana-gement (διαχειρίζεται κεφάλαια 5 δισ. δολ.), Millennium Management (διαχειρίζεται κεφάλαια 23 δισ. δολ.), Paulson & Co (διαχειρίζεται κεφάλαια 22,8 δισ. δολ.), Standard Life (διαχειρίζεται κεφάλαια 195 δισ. λίρες). Πρόκειται για συνταξιοδοτικό fund με τεράστια περιουσία που επενδύει σε όλο τον κόσμο.
       
      Κατά τη διάρκεια των συναντήσεων οι συγκεκριμένοι επενδυτές ρωτούσαν για τη συμφωνία των Βρυξελλών, το σχέδιο της κυβέρνησης για την οικονομία, τις ιδιωτικοποιήσεις και πώς αυτές θα προχωρήσουν αλλά και πιο εξειδικευμένες ερωτήσεις σχετικά με την κάλυψη του χρηματοδοτικού κενού, το πρόγραμμα ανασυγκρότησης της χώρας κ.λπ.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Xena_funds_anazitoun_eukairies/#.VPQd8_msXhs
    5. Επικαιρότητα

      Engineer

      ΦΕΚ 1843/Β'/13.05.2020 - Νέα απόφαση Έγκρισης εργασιών δόμησης μικρής κλίμακας του άρθρου 29 Ν. 4495/17.
      Εκδόθηκε η Αριθμ. ΥΠΕΝ/ΔΑΟΚΑ/43266/1174 Εργασίες για τις οποίες απαιτείται Έγκριση Εργασιών Δόμησης Μικρής Κλίμακας (ΕΕΔΜΚ) και απαιτούμενα δικαιολογητικά για την χορήγησή της» σε αντικατάσταση της 69701/4461/12-10-2018 απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας «Διαδικασία έγκρισης και απαιτούμενα δικαιολογητικά για εργασίες για τις οποίες απαιτείται Έγκριση Εργασιών Δόμησης Μικρής Κλίμακας (ΕΕΔΜΚ) καθώς και συμπλήρωση της εργασίας α. και τροποποίηση της εργασίας κη. της παρ. 2 του άρθρου 29 του ν. 4495/2017» (ΦΕΚ Β΄ 4520).
      Κατεβάστε την απόφαση από εδώ: 
      Και το νέο θέμα για συζήτηση στο φόρουμ εδώ:
       
       
       
       
       
       
    6. Επικαιρότητα

      Engineer

      Υπηρεσίες Δόμησης - Αντικατάσταση άρθρου 97Α ν. 3852/2010 
      1. άρθρο 97Α του ν. 3852/2010 (Α’ 87) αντικαθίοταται ως εξής: 
      «Αρθρο 97Α Υπηρεσία Δόμησης (Υ.ΔΟΜ.)
      1. Δήμοι που έχουν Υπηρεσία Δόμησης (Υ.ΔΟΜ.) θεωρούνται οι δήμοι στους οποίους, κατά 31.12.2022, λειτουργούσαν Υ.ΔΟΜ, Υ.ΔΟΜ. Είχαν συσταθεί αλλά
      λειτούργησαν και πληρούν τις προϋποθέσεις ελάχιοτης στελέχωσης περ. α’ παρ. 3. Για εψαρμογή του πρώτου εδαψίου ως προς πλήρωση των προϋποθέσεων ελάχιστης
      στελέχωσης των λειτουργουσών Υ.ΔΟΜ. λαμβάνονται υπόψη τα στοιχεία των καλυμμένων θέσεων των Οργανισμών Εσωτερικής Υπηρεσίας των δήμων που αψορούν
      μηχανικούς των απαιτούμενων ειδικοτήτων, όπως αυτά αιτοτυπώνονται στα ψηψιακά οργανογράμματά τους 3η.1.2023, καθώς και οι ιτροσλήψεις που εγκρίθηκαν για τις
      ειδικότητες αυτές πλαίσιο του Ετήσιου Προγραμματισμού Προσλήψεων των 2021 και 2022 προς ενίσχυση στελέχωσης των Υ.ΔΟΜ.. Από 1η,1,2023, όσοι δήμοι
      πληρούν τις προϋποθέσεις του πρώτου εδαψίου μπορούν να συστήνουν και να λειτουργούν Υ.ΔΟΜ., όπως διαπιστώνεται απόψαση του Γραμματέα οικείας
      Αποκεντρωμένης Διοίκησης. ‘Εως έκδοση διαπιστωτικής απόψασης οι δήμοι που δέχονταν μέχρι 31.12.2Ο22 διοικητική υποστήριξη αναψορικά τις αρμοδιότητες των
      Υ.ΔΟΜ. συνεχίζουν να δέχονται διοικητική υποστήριξη από τους ίδιους δήμους. Οι Υ.ΔΟΜ. των δήμων έδρας κάθε νομού, καθώς και σι Υ.ΔΟΜ. που λειτουργούν 31η.12.2022
      τεκμαίρεται ότι λειτουργούν ανεξαρτήτως επιπέδου στελέχωσης.
      2. α) Στους δήμους που Ιη.1.2023 έχουν Υ.ΔΟΜ., σύμφωνα παρ. 1, οι αρμοδιότητες των Υ.ΔΟΜ. ασκούνται από τις Υ.ΔΟΜ. των δήμων που παρείχαν διοικητική
      υποστήριξη αυτούς μέχρι 31η.12.2022, εκτός καθοριστεί αιτιολογημένη απόψαση του Γραμματέα οικείας Αποκεντρωμένης Διοίκησης, άσκηση των λόγω
      αρμοδιοτήτων από Υ.ΔΟΜ. του δήμου έδρας του νομού. περίπτωση αυτή, χρέωση έκδοσης προέγκριοης οικοδομικής άδειας και άσκηση του συνόλου των αρμοδιοτήτων του άρθρου 31 του ν. 4495/2017 (Α’ 167) διενεργούνται μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος οικοδομικών αδειών (θ-1@ίε5).
      β) Οι δήμοι που έχουν συστήσει Υ.ΔΟΜ., οψείλουν έως 1η.4.2023, σύμβαση διαδημοτικής συνεργασίας του άρθρου 99, να συνδράμουν κάθε που ασκεί για λογαριασμό τους τις ανωτέρω αρμοδιότητες. σύμβαση καθορίζεται υποχρεωτικά ένας (1) μηχανικός που υπηρετεί στις υπηρεσίες τους, κατηγορίας ΠΕ ΤΕ και ειδικότητας κατά προτίμηση εκ των αναψερομένων περ. α’ παρ. 3. Αν εργάζονται λιγότεροι των Τριών (3) μηχανικών κατηγορίας ΠΕ και ΤΕ, δύναται να καθορίζεται υπάλληλος άλλου κλάδου / ειδ ικότητας.
      γ) Αν υψίσταται Υ.ΔΟΜ. σημαντικό ψόρτο εργασίας σημαντική καθυστέρηση άσκηση των αρμοδιοτήτων της, δύναται να πραγματοποιείται χρέωση έκδοσης
      προέγκρισης οικοδομικής άδειας άσκησης μέρους του συνόλου των αρμοδιοτήτων του άρθρου 31 του ν. 4495/2017 άλλη Υ.ΔΟΜ. του ίδιου νομού, μέσω του ηλεκτρονικού
      συστήματος οικοδομικών αδειών (θςίΕ5).
      3. α) Οι Υ.ΔΟΜ. που λειτουργούν Επίπεδο Τμήματος Γραφείου στελεχώνονται τουλάχιστον: αα) δήμους μόνιμο πληθυσμό έως τριάντα χιλιάδες (30.000) κατοίκους
      από έναν (1) αγρονόμο τοπογράψο μηχανικό πολιτικό μηχανικό και έναν (1) πολιτικό μηχανικό αρχιτέκτονα μηχανικό, ββ) δήμους μόνιμο πληθυσμό από τριάντα χιλιάδες
      (30.000) έως ογδόντα χιλιάδες (80.000) κατοίκους από (2) αγρονόμους τοπογράψους μηχανικούς πολιτικούς μηχανικούς και (2) πολιτικούς μηχανικούς αρχιτέκτονες μηχανικούς και γγ) δήμους μόνιμο πληθυσμό άνω των ογδόντα χιλιάδων (80.000) κατοίκων από (2) αγρονόμους τοπογράους μηχανικούς πολιτικούς μηχανικούς και τέσσερις (4) πολιτικούς μηχανικούς αρχιτέκτονες μηχανικούς. Εάν σι αρμοδιότητες των Υ.ΔΟΜ. ασκούνται από περισσότερα, του ενός, Τμήματα γραψεία, για ελάχιστη οτελέχωση λαμβάνεται υπόψη άθροισμα των μηχανικών των ειδικοτήτων του προηγούμενου εδαψίου. Για τις Υ.ΔΟΜ. που λειτουργούν Διεύθυνσης ελάχιστη στελέχωση επιτυγχάνεται κάλυψη του τριάντα τοις εκατό (30%) των θέσεων κατηγορίας ΠΕ και ΤΕ και κλάδου/ειδικότητας μηχανικών οικείας Διεύθυνσης, τα στοιχεία των ψηψιακών οργανογραμμάτων των Δήμων, συμπεριλαμβανόμενων υποχρεωτικά στις καλυμμένες Θέσεις των ειδικοτήτων του πρώτου εδαψίου.
      β) κατά περ. α’ ελάχιστη στελέχωση, προσμετράται ψύσεως απασχολού Προσωπικό, ανεξάρτητα εργασίας του, συ μπεριλαμβανομένου του προσωπικού του άρθρου 99.
      4.α) Πρώτο τρίμηνο κάθε έτους Γραμματέας οικείας Αποκεντρωμένης Διοίκησης διαπιστώνει απόψασή του επάρκεια ελάχιστης στελέχωσης κατά τα οριζόμενα περ. α’ παρ. 3, οποία, δημοσίευσή Εψημερίδα Κυβερνήσεως, κοινοποιείται Γενική Γραμματεία Ανθρώπινου Δυναμικού Δημοσίου Τομέα του Υπουργείου Εσωτερικών και Γενική Διεύθυνση Πολεοδομίας του ΥΠουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
      β) Για διάστημα πληρούται ελάχιστη στελέχωση, οικείος δήμος, σύναψη διαδημοτικής συνεργασίας, οφείλει να συνδράμει, κατά τα προβλεπόμενα περ. α Παρ. 2 που Πρόκειται να ασκεί για λογαριασμό του χρέωση έκδοσης Προέγκρισης οικοδομικής άδειας άσκηση του συνόλου των αρμοδιοτήτων του άρθρου 31 του ν. 4495/2017, καθορίζοντας ως αρμόδιο έναν (1) μηχανικό που υπηρετεί στις υπηρεσίες τους, κατηγορίας ΠΕ ΤΕ και ειδικότητας κατά προτίμηση εκ των αναψερομένων Περ. α’ παρ. 3. Αν υπηρετούν λιγότεροι των τριών (3) μηχανικών κατηγορίας ΠΕ και ΤΕ, δύναται να καθορίζεται υπάλληλος άλλου κλάδου / ειδικότητας.
      5. Οι Υ.ΔΟΜ. οψείλουν να κοινοποιούν ηλεκτρονικά όλες τις διοικητικές πράξεις που εκδίδουν αρμόδια για πολεοδομία και χωροταξία κεντρική υπηρεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας. Αν αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας εντοπίζει ζητήματα νομιμότητας των πράξεων αυτών,
      ενημερώνει οικείο Συμβούλιο Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΣΥ.ΠΟ.Θ.Α.), κατάτη διαδικασίατων άρθρων 20 έως 2ότου ν. 4495/2017 (Α’167).
      6. επιφύλαξη παρ. 4 του άρθρου 4 του ν. 4440/2016 (Α 224), επιτρέπεται μετακίνηση προσωπικού που υπηρετεί στις Υ.ΔΟΜ. των ΟΤΑ. α’ βαθμού άλλη υπηρεσία, εξαίρεση Κεντρική Υπηρεσία Δόμησης και Γραφείο Ελληνικού του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, αν εναπομείναν Προσωπικό καλύπτει ελάχιστη στελέχωση Περ. α παρ. 3.
      7. α) απόψαση του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, καθορίζονταιτα κριτήρια και κάθε ειδικότερη λεπτομέρεια αναγκαία για εκτίμηση του ψόρτου καθυστέρησης
      περ. γ’ παρ. 2. Για διαπίστωση του ψόρτου εργασίας σημαντικής καθυστέρησης άσκηση των αρμοδιοτήτων και καθορισμό Υ.ΔΟΜ. χρέωσης, παρέχονται στοιχεία από τους δήμους και Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας στις οικείες Αποκεντρωμένες Διοικήσεις, τα οποία κο ινοποιούνται Υπου ργείο Εσωτερικών, και εκδίδεται διαπιστωτική πράξη του οικείου Γραμματέα Αποκεντρωμένης Διοίκησης, οποία αναρτάται διαδικτυακό του προγράμματος «Διαύγεια». από έναρξη λειτουργίας Κεντρικής Υπηρεσίας Δόμησης (Κ.Υ.ΔΟΜ.) του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, για τους δήμους των Περιψερειών Απικής, Βορείου Αιγαίου και Νοτίου Αιγαίου, διαπιστωτική πράξη του δεύτερου εδαψίου εκδίδεται από Γενικό Γραμματέα Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και χρέωση μέρους του συνόλου των αρμοδιοτήτων δύναται να γίνεται Κ.Υ.ΔΟΜ.
      β) απόψαση του Υπουργού Εσωτερικών, διατίθεται ετησίως και για ανώτατο χρονικό διάστημα τριών (3) ετών, από τις πιστώσεις του άρθρου 259, για κάλυψη
      μισθολογικής δαπάνης του προσωπικού που στελεχώνει τις οργανικές Θέσεις περ. γ’ παρ. 3 στους δήμους των οποίων Υ.ΔΟΜ. παρέχει διοικητική υποστήριξη, έστω και έναν άλλο δήμο.
      γ) επιψύλαξη ύπαρξης των απαραίτητων πιστώσεων, πλήρωση ελάχιστης στελέχωσης συνεπάγεται υποχρέωση υποβολής αιτήματος πρόσληψης απαραίτητης ειδικότητας μηχανικού από πλαίσιο του Ετήσιου Προγραμματισμού Προσλήψεων τακτικού προσωπικού, οποία εγκρίνεται κατά προτεραιότητα.
      Στις Υ.ΔΟΜ. που παρείχαν 31η.12.2022 διοικητική υποστήριξη και στις Υ.ΔΟΜ. έδρας κάθε δύναται να συστήνονται, εψόσον οι κενές θέσεις επαρκούν, επιπλέον
      έως εκατόν πενήντα (150) οργανικές θέσεις μονίμου προσωπικού κλάδου και ειδικότητας Μηχανικών των κατηγοριών ΠΕ και ΤΕ που απαιτούνται για κάλυψη ελάχιστης
      στελέχωσης, προσμετρούμενου αυτή του προσωπικού περ. παρ. 3, οι αποτυπώνονται Οργανισμό Εσωτερικής Υπηρεσίας των Δήμων κατά πρώτη τροποποίησή του. Οι συστηνόμενες οργανικές θέσεις και οι κενές οργανικές θέσεις κατηγορίας ΠΕ και ΤΕ των ειδικοτήτων περ. α’ δύναται να καλύπτονται από τους Πίνακες επιλαχόντων υπό στοιχεία 13Κ/2021 Προκήρυξης του Ανωτάτου Συμβουλίου Επιλογής Προσωπικού, σύμψωνα τις παρ. 7 και 8 του άρθρου 25 του ν. 4765/2021 (Α’ 6), κατόπιν έγκρισης κατ’ εψαρμογή υττ’ αρ. 33/2006 (Α’ 280) Πράξης του Υπουργικού Συμβουλίου.
      ε) απόψαση του Υπουργού Εσωτερικών καθορίζονται διαδικασία, τα κριτήρια, αριθμός και τα στοιχεία των θέσεων που καλύπτονται από επιλαχόντες υπό στοιχεία
      13Κ/2021 Προκήρυξης του Ανωτάτου Συμβουλίου Επιλογής Προσωπικού, τρόπος κατανομής αυτών στις Υ.ΔΟΜ. χώρας, καθώς και κάΘε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για
      εψαρμογή περ. δ’.
      8. θέση ισχύ του προεδρικού διατάγματος Παρ. 2 του άρθρου 31 του ν. 4495/2017 για λειτουργία και Οργάνωση των Υ.ΔΟΜ., καθώς και τα κριτήρια για κατ’ ελάχιστον στελέχωση αυτών, παρόν άρθρο καταργείται.».
    7. Επικαιρότητα

      Engineer

      Εντολή για άμεση διενέργεια ελέγχων στα πρατήρια καυσίμων σχετικά με την εγκατάσταση και λειτουργία του συστήματος εισροών- εκροών έδωσε η ηγεσία του ΥΠΑΝ στις αρμόδιες υπηρεσίες.
       
      Οι έλεγχοι θα επικεντρωθούν σε Αττική και Θεσσαλονίκη καθώς, όπως προβλέπει το χρονοδιάγραμμα εφαρμογής της εγκατάστασης των συστημάτων ελέγχου εισροών-εκροών τα πρατήρια υγρών καυσίμων των περιοχών αυτών είχαν διορία το αργότερο μέχρι τις 27 Αυγούστου για να λειτουργήσουν τα σχετικά συστήματα.
       
      Θα ακολουθήσουν έλεγχοι στις περιφερειακές ενότητες Λάρισας, Αχαΐας, Ηρακλείου, Μαγνησίας και Ιωαννίνων και στην υπόλοιπη χώρα.
       
      Στις περιπτώσεις που διαπιστωθεί αποθήκευση, διακίνηση ή εμπορία υγρών καυσίμων, μέσω δεξαμενών ή αντλιών πρατηρίων υγρών καυσίμων, που δεν συνδέονται με σύστημα εισροών εκροών, ή που το σύστημα εισροών εκροών δεν έχει εγκατασταθεί, πέραν των προβλεπόμενων ποινικών κυρώσεων, επιβάλλεται στον εκμεταλλευτή του πρατηρίου διοικητικό πρόστιμο 50.000 ευρώ και αφαίρεση της άδειας λειτουργίας του πρατηρίου υγρών καυσίμων.
       
      Εξάλλου, εφόσον διαπιστωθεί συνυπαιτιότητα καθ’ οιονδήποτε τρόπο από πλευράς του εγκαταστάτη στη διάπραξη των ανωτέρω παραβάσεων, επιβάλλεται και σε αυτόν αυτοτελώς το ανωτέρω διοικητικό πρόστιμο, πέραν των προβλεπόμενων ποινικών κυρώσεων.
       
      Πηγή: http://www.energia.gr/article.asp?art_id=84764
    8. Επικαιρότητα

      Engineer

      Λύση για περισσότερα από 450.000 τ.μ. τίτλων μεταφοράς συντελεστή δόμησης που εκκρεμούν, η αξία των οποίων βάσει των τιμών ζώνης υπερβαίνει τα 185 εκατ. ευρώ, αλλά και στα 7.500 στρέμματα κοινόχρηστων χώρων που κινδυνεύουν να χαθούν από το αστικό τοπίο εξαιτίας της αδυναμίας των δήμων να αποζημιώσουν τους ιδιοκτήτες για τις αναγκαστικές απαλλοτριώσεις, φιλοδοξεί να δώσει η αναβίωση της μεταφοράς συντελεστή με τη δημιουργία της Τράπεζας Δικαιωμάτων Δόμησης και Κοινόχρηστων Χώρων.
      «Όχημα» γι’ αυτό θα είναι η ενεργοποίηση της Μεταφοράς Συντελεστή Δόμησης, ενός θεσμού ο οποίος από το 1979 προσπαθεί να λειτουργήσει στην Ελλάδα -όχι πάντα με τον σωστό τρόπο-, όπως σημειώνουν οι ειδικοί.
      Ήδη, όπως επισημαίνουν στελέχη του υπουργείου Περιβάλλοντος, έχει συσταθεί η αρμόδια διεύθυνση για τη λειτουργία της Τράπεζας στο Πράσινο Ταμείο και έχει προβλεφθεί κονδύλι από το ΕΣΠΑ για τη δημιουργία του πληροφοριακού συστήματος και του αλγόριθμου σύμφωνα  με τον οποίο θα λειτουργήσει ο καθορισμός των κριτηρίων αντιστοίχισης τίτλων, βάσει τόσο της χρονολογικής σειράς όσο και των πολεοδομικών αναγκών κάθε περιοχής.
      Να σημειωθεί ότι έως τώρα έχουν εκδοθεί τίτλοι μεταφοράς συντελεστή από διατηρητέα, μνημεία και ρυμοτομούμενα ακίνητα, που αντιστοιχούν σε πάνω από ι.ιοο.οοο τ.μ. Ωστόσο, η διακοπή του θεσμού άφησε σε εκκρεμότητα τίτλους που αντιστοιχούν σε 450.000 τ.μ. και «ομήρους» πολλούς ιδιοκτήτες οι οποίοι δεν είχαν την ευκαιρία να τους μετατρέψουν σε ακίνητα.
      Την ίδια στιγμή, υπολογίζεται ότι περίπου τα 2/3 των εγκεκριμένων κοινόχρηστων χώρων προς απαλλοτρίωση κινδυνεύουν να χαθούν, καθώς έχει παρέλθει 15ετία από την κήρυξή της και οι δήμοι αδυνατούν να ανταποκριθούν στο τεράστιο κόστος ολοκλήρωσης των σχετικών απαλλοτριώσεων, το οποίο υπολογίζεται σε 5,6 δια ευρώ. Έτσι, εκτάσεις που αντιστοιχούν σε 7.500 στρέμματα και προβλέπεται να γίνουν ή είναι ήδη πλατείες, πάρκα ακόμα και δρόμοι κινδυνεύουν να μετατραπούν σε οικοδομήσιμα ακίνητα. Η ενεργοποίηση της μεταφοράς συντελεστή θα μπορούσε να αποτελέσει λύση για το ζήτημα αυτό.
      Ωστόσο, για να προχωρήσει, θα πρέπει να καθοριστούν οι Ζώνες Υποδοχής Συντελεστή, κάτι το οποίο αναμένεται να απαιτήσει διάστημα 2-5 ετών, αφού θα πρέπει να καθοριστούν με μελέτες, που ακόμη δεν έχουν δημοπρατηθεί, να ακολουθήσουν προεδρικά διατάγματα και να περάσουν αυτόνομα ή μέσα από τα τοπικά χωρικά σχέδια. Παράλληλα θα πρέπει να συσταθεί η Τράπεζα Δικαιωμάτων.
      Τράπεζα Δικαιωμάτων
      Η Τράπεζα Δικαιωμάτων θα είναι ψηφιακή και θα διαχειρίζεται το σύνολο των δικαιωμάτων μεταφοράς συντελεστή. Ουσιαστικά ο θεσμός της μεταφοράς μπορεί να ξεμπλοκάρει τόσο τους ιδιοκτήτες διατηρητέων κτιρίων ή μνημείων όσο και αυτούς των ρυμοτομούμενων ακινήτων που απαλλοτριώνονται για τη δημιουργία κοινόχρηστων χώρων.
      Παράλληλα, η τράπεζα θα εκδίδει τίτλους «εξασφάλισης περιβαλλοντικού ισοζυγίου», με σκοπό την οριστική εξαίρεση από την κατεδάφιση αυθαιρέτων με υπερβάσεις δόμησης και κάλυψης άνω του 40%, τα λεγάμενα αυθαίρετα της κατηγορίας 5, που υπολογίζονται σε περίπου 500.000 και αποτελούν το 39% του συνόλου των αυθαιρέτων.
      Οι τίτλοι αυτοί θα αντιστοιχίζονται με τους τίτλους ΜΣΔ μεταξύ βαρυνόμενων και ωφελούμενων ακινήτων, ύστερα από εφαρμογή κριτηρίων ιεράρχησης.
      Οι πόροι της τράπεζας θα προέρχονται από τα πρόστιμα των ακινήτων με μεγάλες αυθαιρεσίες, καθώς το 50% αυτών θα κατατίθεται σε ειδικό λογαριασμό προκειμένου να χρηματοδοτούνται οι ελεύθεροι χώροι. Πρόκειται για ένα ποσό το οποίο θεωρητικά θα μπορούσε να καλύψει μεγάλο μέρος των υπό απαλλοτρίωση κοινόχρηστων χώρων που κινδυνεύουν με άρση, αφού βάσει των στοιχείων από τις τακτοποιήσεις αυθαιρέτων υπολογίζεται ότι φτάνει τα 3 δια ευρώ.
      Να σημειωθεί ότι μέχρι το 2007, οπότε και κρίθηκε αντισυνταγματική η λειτουργία του θεσμού μεταφοράς συντελεστή υπό τον προηγούμενο νόμο, σύμφωνα με τον κ. Γκοιμίση, στην Αθήνα είχαν υλοποιηθεί 556.618 τ.μ. τίτλων, μεγάλο ποσοστό των οποίων όμως μεταφέρθηκαν και δομήθηκαν στην άτυπη ζώνη υποδοχής της Κηφισίας αντί για τις καθορισμένες ζώνες.
      Δεν ήταν λίγες, μάλιστα, οι φορές που οι τίτλοι αντιμετωπίστηκαν ως «γραμμάτια» και «έσπαγαν» σε μικρότερα κομμάτια ιδιοκτησίας, ενώ υπήρξαν και περιπτώσεις «μαζικής» μεταφοράς τίτλων από την επαρχία στην Αθήνα. ·
       
       
    9. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ένα πολύ φιλόδοξο σχέδιο έχει βάλει μπρος το Υπουργείο Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης και αναφερόμαστε στην αξιοποίηση των εκατοντάδων κτιρίων ιδιοκτησίας του που σήμερα είναι κλειστά, εγκαταλελλειμένα και μερικά από αυτά κινδυνεύουν με κατάρρευση.
       
      Η στρατηγική απόφαση να συνεργαστούν με τη Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ) απέδωσε καρπούς καθώς την περασμένη Δευτέρα παρουσιάστηκαν τα αποτελέσματα μιας πρώτης μελέτης που έγινε αλλά και το σχέδιο για την αξιοποίηση τους.
       
      Συνολικά 1.126 κτίρια κμε 1.677.084 τ.μ. σε όλη την Ελλάδα θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν ποικιλλοτρόπως και από αυτά τα 652 είναι στην Αττική (429 στην υπόλοιπη Ελλάδα). Στο σχετικό χάρτη που παρουσιάστηκε η πυκνότητα αυτών των κτιρίων στο κέντρο της πόλης είναι τόσο μεγάλη που κατά κάποιο τρόπο εξηγεί και την ερήμωση της. Σε αυτά θα πρέπει να προστεθούν και τα ακίνητα της πρόνοιας, που ανέρχονται σε περίπου 900.
       
      Το υπουργείο Εργασίας, το οποίο πλέον διαθέτει μια καθαρή εικόνα για τα 1.126 κτίρια που αποτελούν την ακίνητη περιουσία των ταμείων και το νομικό πλαίσιο που επιτρέπει την ουσιαστική αξιοποίησή τους, προχωρά σε τρεις κινήσεις:
       
      1. Απευθύνει δημόσια πρόσκληση προς όλους τους Φορείς του Δημοσίου (Υπουργεία, Δημόσιους Οργανισμούς, Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα κ.λπ.) για χρήση των ακινήτων της Αθήνας (120 ακίνητα).
       
      2. Προχωρά σε ένα πιλοτικό σχέδιο για την επιλεκτική αξιοποίηση 24 ακινήτων στο ιστορικό Κέντρο της Αθήνας. Πρόκειται για ακίνητα εμβληματικού χαρακτήρα του ιστορικού τριγώνου.
       
      3. Στο πλαίσιο της επιλεκτικής αξιοποίησης των 24 αυτών ακινήτων, το υπουργείο Εργασίας ανακοινώνει τη διενέργεια αρχιτεκτονικού διαγωνισμού για 5 χωρικές ενότητες.
       
      Τα 24 κτίρια έχουν συνολική επιφάνεια 65.200 τετραγωνικά και είναι διάσπαρτα σε τέσσερις ενότητες γύρω από την πλατεία Κλαυθμώνος, την οδό Πανεπιστημίου, τη ζώνη γύρω από την Ομόνοια και την πλατεία Βάθη, καθώς και τον άξονα της οδού Πειραιώς ώς την πλατεία Κουμουνδούρου.
       
      ΣΤΟΧΕΥΣΗ Η ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΩΣ ΓΡΑΦΕΙΑ ΚΑΙ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑ
       
      Μιλώντας στη συν.τύπου ο Νίκος Μπελαβίλας, καθηγητής της Αρχιτεκτονικής Σχολής και διευθυντής του Εργαστηρίου, μίλησε για αξιοποίηση με άξονα την επαναδραστηριοποίηση των περιοχών καθώς κάθε κτίριο θα μπορούσε να λειτουργήσει ως "πυρήνας" ανάπτυξης και προσέλκυσης και άλλων επιχειρήσεων πέριξ αυτών των κτιρίων.
       
      Σημείωσε ότι περίπου το 20% των κτιρίων έχουν τις προϋποθέσεις για να μισθωθούν ως ξενοδοχεία, ένα φοβερό κτιριακό δυναμικό που εκτός των άλλων το έχει ανάγκη η Αθήνα λόγω της μεγάλης αύξησης των τουριστών της πόλης.
       
      Σήμερα το 49% των κτιρίων του Υπουργείου είναι κενά, το 31% παρατημένα, το 14% με μίσθωμα και μόλις το 6% με ιδιοχρησία. Από τα 652 κτίρια της Αττικής το 25% είναι ερειπωμένα και το 30% διατηρητέα. Η εκτίμηση του κ.Μπελαβίλα είναι πως την αξιοποίηση των κτιρίων θα μπορούσαν να δημιουργηθούν 16.000 νέες θέσεις εργασίας.
       
      Πιλοτικά θα ξεκινήσει πρόγραμμα για την ανάδειξη 24 ιστορικών κτιρίων στο κέντρο της Αθήνας. Σε ερώτηση του ypodomes.com ο τρόπος με τον οποίο θα γίνει η αξιοποίηση θα είναι μέσω μισθώματος τους και όχι της πώλησης τους, ενώ θα υπάρχουν αυστηρά περιβαλλοντικά κριτήρια για την επαναλειτουργία τους καθώς στο σύνολο τους, σήμερα τα κτίρια αυτά είναι πολύ παλιά και σίγουρα είναι ιδιαίτερα ενεργοβόρα επιβαρύνοντας την πόλη.
       
      Στη συνέντευξη τύπου επισημάνθηκε ότι μέχρι το 2015 μόνο 18 εταιρείες ειδικής πιστοποίησης μπορούσαν να προχωρήσουν ως φορείς την αξιοποίηση αυτών των κτιρίων. Αυτό άλλαξε το 2016 με την αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου ενώ είχε προηγηθεί η ολοκληρωμένη καταγραφή των κτιρίων αυτών.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/astiki-anaptiksi/anaplaseis/item/41811-filodokso-sxedio-gia-tin-aksiopoiisi-tou-terastiou-ktiriakoy-dynamikoy-tou-ypourgeiou-ergasias
    10. Επικαιρότητα

      Engineer

      Στο Δημόσιο περιήλθαν 14.484 ακίνητα τα οποία έχουν χαρακτηριστεί ως «αγνώστου ιδιοκτήτη». 
      Τα ακίνητα αυτά βρίσκονται σε 36 περιοχές σε όλη τη χώρα στις οποίες οι κτηματολογικές εγγραφές οριστικοποιήθηκαν το 2018.
      Τα συνολικά δικαιώματα που καταγράφηκαν στις περιοχές αυτές ανέρχονται στα 199.013, με το 7,28% (δηλαδή 14.484) να χαρακτηρίζονται ως «αγνώστου ιδιοκτήτη». Πλήρης εικόνα σχετικά σε ποιον ανήκουν αυτά τα ακίνητα δεν υπάρχει. Η εκτίμηση ωστόσο είναι πως οκτώ στα δέκα ανήκουν ήδη στο Δημόσιο.
      Στο μεταξύ, για τις περιοχές όπου η κτηματογράφηση είναι σε εξέλιξη, μέχρι σήμερα, από τα 7.090.110 δικαιώματα (ιδιοκτησίες), τα 389.836 (ποσοστό 5,50%) είναι «αγνώστου ιδιοκτήτη».
      Για αυτά τα ακίνητα θα δοθεί ακόμη ένα έτος παράταση έως τις 31 Δεκεμβρίου 2022 προκειμένου να γίνει διόρθωση των ανακριβών πρώτων εγγραφών. Αν δεν το κάνουν χάνουν οριστικά κάθε αδήλωτο ιδιοκτησιακό δικαίωμα, και μετά οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να προσφύγουν στα δικαστήρια – αλλά μόνο για να διεκδικήσουν χρηματική αποζημίωση και όχι για να ανακτήσουν το ακίνητο, εκτός κι αν το δικαστήριο προκρίνει αντί της αποζημίωσης τη λύση της επανάκτησης.
      Εκτός από τις προαναφερόμενες 36 περιοχές όπου οριστικοποιήθηκαν οι εγγραφές το 2018, στην υπόλοιπη χώρα ένα ακίνητο χαρακτηρίζεται ως «αγνώστου ιδιοκτήτη», για τις περιοχές των παλαιών προγραμμάτων αν δεν έχει δηλωθεί έως τις 31 Δεκεμβρίου 2022, και για τα νέα (από το 2008 και μετά), αν δεν δηλωθεί σε οκτώ χρόνια από την έναρξη της λειτουργίας του Κτηματολογικού Γραφείου.
      O ιδιοκτήτης που δεν συμπεριλήφθηκε στις αρχικές εγγραφές, μπορεί να διεκδικήσει δικαστικά μόνο χρηματική αποζημίωση (επικαλούμενος ζημία από αδικοπραξία). Ωστόσο, στην περίπτωση που δεν υπάρχει η δυνατότητα για την καταβολή χρηματικής αποζημίωσης εκ μέρους του κράτους μπορεί να διεκδικήσει αυτούσια την απόδοση του ακινήτου (εν είδει αποζημίωσης). Σύμφωνα με τα Νέα, στην περίπτωση που διαταχθεί από το δικαστήριο η αυτούσια απόδοση του ακινήτου, οι ενδιαφερόμενοι προσέρχονται σε συμβολαιογράφο για την υπογραφή της σχετικής σύμβασης και στη συνέχεια το ακίνητο εγγράφεται στο Κτηματολόγιο, ως μεταγενέστερη εγγραφή (και όχι ως διόρθωση της αρχικής εγγραφής).
      Από το 1998 έως σήμερα παρατηρείται πως οι εγγραφές «αγνώστου ιδιοκτήτη» διορθώνονται – κατά κύριο λόγο – δικαστικά. Αυτό συμβαίνει για δύο λόγους: πρώτον, επειδή το Δημόσιο δεν συναινούσε στις σχετικές διορθώσεις, ακόμη κι αν δεν διατηρούσε δικαιώματα επί των ακινήτων. Και δεύτερον, διότι οι προϊστάμενοι των Κτηματολογικών Γραφείων δεν αποδέχονταν τις σχετικές αιτήσεις και παρέπεμπαν τις υποθέσεις στα δικαστήρια.
      Αυτό πλέον αλλάζει και από εδώ και πέρα, όπως προβλέπεται και μέσα στο νέο σχέδιο νόμου («για τον εκσυγχρονισμό του Κτηματολογίου») οι ιδιοκτήτες ακινήτων θα υποβάλλουν αίτηση για διόρθωση πρόδηλου σφάλματος για εγγραφή «αγνώστου ιδιοκτήτη», την οποία θα πρέπει να κοινοποιήσουν στο Δημόσιο.
      Έτσι, αν εντός 60 ημερών το Δημόσιο δεν αντιδράσει εγγράφως, τότε ο προϊστάμενος του Κτηματολογικού Γραφείου (εάν συντρέχουν οι προϋποθέσεις του νόμου), θα οφείλει να διορθώσει τη σχετική εγγραφή. Στην περίπτωση όμως που μέσα στο προαναφερόμενο διάστημα το Δημόσιο προβάλει δικαιώματα, τότε η αίτηση διόρθωσης θα απορρίπτεται και ο ιδιώτης θα πρέπει να προσφύγει στη Δικαιοσύνη.
       
    11. Επικαιρότητα

      Engineer

      Αύξηση των αυθαίρετων κατασκευών, αδυναμία είσπραξης των σχετικών προστίμων, μη επιβολή των αναλογούντων νέων και καθυστερήσεις στην έκδοση οικοδομικών αδειών διαπιστώνει ο Συνήγορος του Πολίτη.
       
       
      Σύμφωνα με την ανεξάρτητη αρχή, βασική αιτία του προβλήματος αποτελεί η αδυναμία οργάνωσης αυτοτελών πολεοδοµικών υπηρεσιών από τους περισσότερους δήµους, (όπως προβλέπει το πρόγραμμα «Καλλικράτης»), με αποτέλεσμα το βάρος να πέφτει στους κεντρικούς δήμους, οι πολεοδομικές υπηρεσίες των οποίων είναι υποστελεχωμένες και με ελλείψεις σε υλικοτεχνική υποδομή.
       
      Το πρόβλημα επισημαίνει ο αναπληρωτής Συνήγορος του Πολίτη Βασίλης Καρύδης με επιστολή του προς τους υπουργούς Εσωτερικών & Διοικητικής Ανασυγκρότησης, Παναγιώτη Κουρουμπλή, Περιβάλλοντος & Ενέργειας Παναγιώτη Σκουρλέτη και Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτο.
       
      Στην επιστολή γίνεται λόγος για «ακραία προβλήματα κακοδιοίκησης», εξαιτίας σοβαρών καθυστερήσεων διεκπεραίωσης των πολεοδομικών ζητημάτων από τις αρμόδιες υπηρεσίες, καθώς σε πολλές περιπτώσεις διαπιστώνεται αδυναμία άμεσης χρέωσης των υποθέσεων που εισέρχονται για εξέταση στους δήμους λόγω του σωρευμένου όγκου παλαιότερων αδιεκπεραίωτων φακέλων.
       
      Ο ΣτΠ χαρακτηρίζει ανησυχητική την αδυναμία ελέγχου των αυθαίρετων κατασκευών, «η οποία φανερά συντείνει στην επέκταση των παραβατικών φαινομένων μέσω της ατιμωρησίας τους». Η μη τήρηση των διαδικασιών περί αυθαιρέτων έχει ως αποτέλεσμα να μην εισπράττονται τα πρόστιμα και να μην επιβάλλονται νέα, ενώ παρατηρούνται και μεγάλες καθυστερήσεις στην έκδοση οικοδομικών αδειών, με αρνητικές επιπτώσεις στην έτσι κι' αλλιώς υποτονική οικοδομική δραστηριότητα.
       
      Σύμφωνα με τον Συνήγορο, τα προβλήµατα αυτά διαιωνίζονται και πολλαπλασιάζονται λόγω των συνεχών παρατάσεων που δίνονται στην εφαρμογή της νομοθεσίας για τη σύσταση των υπηρεσιών δόµησης στους δήμους, με αποτέλεσμα την σχετική διοικητική υποστήριξη να αναλάβουν οι ΟΤΑ που είναι έδρες των νομών.
       
      Στην επιστολή του ο κ. Καρύδης επισημαίνει ως προτεραιότητα τη µη περαιτέρω παράταση στην εφαρμογή των πολεοδοµικών αρµοδιοτήτων των δήμων, καθώς και τη θέσπιση καταληκτικής προθεσµίας για την υποχρεωτική περαίωση υλοποίησης των νέων δηµοτικών υπηρεσιών. Επίσης, σημειώνει ότι σηµαντική βοήθεια θα προσφέρει η δηµιουργία βάσης δεδοµένων στο υπουργείο Εσωτερικών για τη συγκέντρωση πληροφοριών, µε στόχο την εκτίµηση της ορθής λειτουργίας και των αναγκών των δήµων (πχ. στελέχωση - υλικοτεχνική υποδοµή), σε σχέση µε τις υπό σύσταση πολεοδοµικές υπηρεσίες.
       
      Πηγή: http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22768&subid=2&pubid=64321944
    12. Επικαιρότητα

      delta_delta

      Ο διαγωνισμός αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου 11 μήνες
       
      Την δημοπράτηση της κατασκευής του νέου διεθνούς αερολιμένα στο Καστέλι του Ηρακλείου σε περίπου έναν μήνα ανακοίνωσε ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχάλης Χρυσοχοϊδης.
       
      Το νέο έργο, το οποίο θα πραγματοποιηθεί με την μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης σε ορίζοντα πέντε ετών, θα οδηγήσει σε παύση της λειτουργίας του υφιστάμενου αερολιμένα «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου.
       
      Το νέο αεροδρόμιο, το οποίο θα έχει «πλαφόν» στις αεροπορικές χρεώσεις, θα έχει μήκος αεροδιαδρόμου 3,2 χλμ με δυνατότητα επέκτασης στα 3,8 χλμ, εάν κι εφόσον αυτό καταστεί αναγκαίο.
       
      Με την κατασκευή του αεροδρομίου θα δημιουργηθούν 1.000 θέσεις εργασίας στο αεροδρόμιο και 4.000 στον τουρισμό της Κρήτης, είπε ο υπουργός Υποδομών.
       
      Παράλληλα, το υπουργείο Υποδομών βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ), διερευνώντας την δυνατότητα κάλυψης της χρηματοδοτικής συμβολής του δημοσίου με δανεισμό, ενώ ως εναλλακτική λύση εξετάζεται και το ενδεχόμενο χρήσης κοινοτικών πόρων.
       
      Ο διαγωνισμός αναμένεται να ολοκληρωθεί σε περίπου 11 μήνες. Η συμβολή του δημοσίου, το κόστους του έργου, τα ιδιωτικά κεφάλαια και τα δάνεια που θα αντλήσει ο παραχωρησιούχος θα αποτελέσουν αντικείμενο της διαγωνιστικής διαδικασίας και θα προκριθούν οι πλέον συμφέρουσες οικονομικά προτάσεις.
       
      Παράλληλα, ο κ. Χρυσοχοϊδης ανακοίνωσε ότι σύντομα θα μεταβεί στο Ηράκλειο προκειμένου να εξεταστούν βραχυπρόθεσμες παρεμβάσεις στο υφιστάμενο αεροδρόμιο.
       
      Πάντως, πλάνο αξιοποίησης του «Νίκος Καζαντζάκης» για την μετά την παύση της λειτουργίας του περίοδο, δεν υπάρχει ακόμη.
       
      «Θα επισκεφθώ το Ηράκλειο ώστε να προχωρήσουμε σε μία σειρά από αναγκαίες βελτιώσεις» είπε και σημείωσε ότι στόχος είναι η αύξηση της χωρητικότητας του αεροδρομίου. Πάντως, πλάνο αξιοποίησης του «Νίκος
      Καζαντζάκης» για την μετά την παύση της λειτουργίας του περίοδο, δεν υπάρχει ακόμη.
       
      Η μεγαλύτερη επένδυση στη χώρα
       
      Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών πρόκειται για την μεγαλύτερη επένδυση στη χώρα, για την οποία καταγράφεται έντονο ενδιαφέρον από την επενδυτική κοινότητα.
       
      Ο κ. Χρυσοχοϊδης συσχέτισε το μομέντουμ της κήρυξης του διαγωνισμού με την επανεκκίνηση των έργων στους οδικούς άξονες, που πραγματοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης. «Από τις 35 τράπεζες οι 31 είναι ξένες. Αυτό
      δείχνει και τον βαθμό της εμπιστοσύνης των ξένων επενδυτών στην Ελληνική οικονομία» είπε, συνδέοντας αυτή την εξέλιξη με το ενδιαφέρον που παρουσιάζεται για το Καστέλι.
       
      Ο κ. Χρυσοχοϊδης χαρακτήρισε ως επίτευγμα την σταθεροποίηση της χώρας και την αποφυγή εξόδου από το ευρώ, την ικανοποίηση βασικών στόχων που επανέφεραν την Ελλάδα στο διεθνές οικονομικό σύστημα.
       
      Σύμφωνα με τον κ. Χρυσοχοϊδη, οι νέες επενδύσεις αποτελούν το κλειδί της επιτυχίας. «Βρισκόμαστε στην καλύτερη στιγμή μετά την προχθεσινή απόφαση του Eurogroup. Αυτό το αποτέλεσμα πρέπει να το διαφυλάξουμε ως κόρη οφθαλμού» είπε και συμπλήρωσε ότι η έξοδος στις αγορές, η ρύθμιση του χρέους και ανάπτυξη είναι πια κοντά, καθώς τα μεν έργα θα δώσουν 1,5% στο ΑΕΠ, ενώ ο τουρισμός δείχνει ότι θα ξεπεραστεί το όριο των 20 εκατ. τουριστών.
       
      Η αγορά θα καθορίσει τα μεγέθη του έργου
       
      Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Lamda Infrastructure Finance, κ. Κωνσταντίνο Νικολόπουλο, ο οποίος είναι ο χρηματοικονομικός σύμβουλος του έργου, τα οικονομικά μεγέθη του διαγωνισμού θα προσδιοριστούν από την ίδια την αγορά.
       
      Όπως παρατήρησε, η διεθνής αεροπορική αγορά ανακάμπτει και η ΙΑΤΑ αναμένει τα υψηλότερα κέρδη της ιστορίας του κλάδου. «Το αεροδρόμιο αυτό "κάθεται" στις αεροπορικές διαδρομές με την μεγαλύτερη ανάπτυξη» είπε και συμπλήρωσε ότι αυτό φαίνεται και στην υφιστάμενη κατάσταση, καθώς το 2013 το «Ν.Καζαντζάκης» είχε 6 εκατ. επιβάτες.
       
      Το Ηράκλειο χαρακτηρίζεται από έντονη εποχικότητα, με το 80% της επιβατικής κίνησης να έρχεται από το εξωτερικό και με ισχυρό το στοιχείο των τσάρτερ πτήσεων. Έτσι, το νέο αεροδρόμιο έρχεται να καλύψει αυτές τις νέες ανάγκες, πρόσθεσε.
       
      Ο διαγωνισμός θα περιλαμβάνει τις ελάχιστες απαιτήσεις που θα θέσει το δημόσιο και οι προσφορές θα αξιολογηθούν βάσει των ποσοτικών προσφορών των υποψήφιων παραχωρησιούχων, οι οποίες και θα αξιολογηθούν.
       
      Ειδικότερα, η διαδικασία θα περιλαμβάνει τον χρηματοοικονομικό έλεγχο των εταιριών και την υποβολή των τεχνικών προτάσεων και των οικονομικών προσφορών, η συμφερότερη οποίων θα κερδίσει το έργο.
       
      Πρώτος ρόλος για τα ιδιωτικά κεφάλαια
       
      Το «μείγμα» της χρηματοδότησης θα είναι τα ίδια κεφάλαια των ιδιωτών, ο τραπεζικός δανεισμός και η συμβολή του δημοσίου. Επίσης, τα τέλη και οι χρεώσεις θα ρυθμίζονται με βάση μέγιστο όριο που θα μπορεί να έχει ο φορέας εκμετάλλευσης από έσοδα προερχόμενα από αεροναυτικές δραστηριότητες, ενώ δεν θα υπάρξει κρατική εγγυοδοσία στα δάνεια των επενδυτών.
       
      Το ποσοστό διοίκησης του δημοσίου θα είναι επίσης διαγωνιστικό μέγεθος. Παράλληλα, θα υπάρχει μηχανισμός ελέγχου των εσόδων που θα επιτρέπει στο αεροδρόμιο να μην γίνει πιο ακριβό.
       
      Επίσης, μέσα στον προϋπολογισμό του έργου περιλαμβάνονται οδικά έργα 30 χλμ, εκ των οποίων 20 χλμ που θα συνδέουν το αεροδρόμιο με τον ΒΟΑΚ και 10 χλμ που θα το ενώνουν με τον ΝΟΑΚ.
       
      Παράλληλα, το αεροδρόμιο θα διαθέτει εμπορική ζώνη. Η απαλλοτρίωση της αεροπορικής έκτασης θα γίνει με την λεγόμενη Ολυμπιακή διαδικασία. Η περίοδος κατασκευής θα διαρκέσει έως και πέντε χρόνια.
       
      Η διαδικασία θα ξεκινήσει σε περίπου 30 ημέρες, όταν θα βγουν στον «αέρα» τα σχέδια της σύμβασης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης του διαγωνισμού σε 11 μήνες.
       
      Ο προϋπολογισμός για απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικές ανασκαφές και μετακινήσεις δικτύων κοινής ωφέλειας ανέρχεται σε 100 εκατ. ευρώ και το υπουργείο Υποδομών έχει ζητήσει την ένταξή του στο Πρόγραμμα
      Δημοσίων Επενδύσεων.
       
      Επίσης, προβλέπεται ότι έναν χρόνο μετά τη θέση σε λειτουργία του νέου αεροδρομίου, θα γίνουν ειδικές μετρήσεις θορύβου και εάν η όχληση είναι υπαρκτή, θα ληφθούν μέτρα, καθώς επηρεάζονται δύο χωριά: ο Αρχάγγελος και τα Ρουσσοχώρια.
       
      Ακόμη, το στρατιωτικό αεροδρόμιο θα παραμείνει στο σημείο και θα λειτουργεί ανεξάρτητα.
       
      Μη αναστρέψιμη η μεταφορά
       
      Σύμφωνα με τον διευθυντή της Ειδικής Υπηρεσίας Δημοσίων Έργων Μελετών Κατασκευών Έργων Παραχώρησης Πελοποννήσου, κ. Ιωάννη Καρνέση, από την δεκαετία του 1990 που είχαν εξεταστεί εναλλακτικά σενάρια για το υφιστάμενο αεροδρόμιο, οι μελέτες έδειξαν ότι ο αερολιμένας θα έπρεπε να μεταφερθεί σε νέο σημείο.
       
      Το υφιστάμενο αεροδρόμιο ανήκει στο υπουργείο Άμυνας, ξεκαθάρισε ο κ. Χρυσοχοϊδης, ο οποίος σύντομα θα επισκεφθεί το Ηράκλειο, προκειμένου να αντιμετωπιστούν διάφορα προβλήματα του υφιστάμενου αερολιμένα.
       
      «Δεν είναι δυνατόν να λειτουργεί σχεδόν μέσα στην πόλη το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας. Τα προβλήματα είναι τεράστια. Είναι σχεδόν αδύνατες οι επεκτάσεις. Ας μην κάνουμε τέτοια κουβέντα» είπε ο υπουργός Υποδομών.
       
      «Το θέμα των τελών είναι δεδομένο. Το "Ελ.Βενιζέλος" έχει μία σειρά από κρατήσεις, το οποίο το καθιστούν ένα από τα ακριβότερα αεροδρόμια της Ευρώπης. Από την άλλη πλευρά, αυτή η δυνατότητα του επιτρέπει να παρέχει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες και ασφάλεια και να αναδεικνύεται ως ένα από τα καλύτερα αεροδρόμια του κόσμου. Ας το κρατήσουμε ως μία σημαντική περιουσία για τη χώρα» δήλωσε ο κ. Χρυσοχοϊδης.
       
      Πηγή: http://www.tovima.gr/society/article/?aid=583313
    13. Επικαιρότητα

      Engineer

      Υπογράφηκε σήμερα από τον υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Γιάννη Μανιάτη, η Κοινή Υπουργική Απόφαση με την οποία θεσμοθετείται και επίσημα το Σχέδιο Ολοκληρωμένης Αστικής Παρέμβασης (ΣΟΑΠ) για το κέντρο της Αθήνας.
       
      «Μέσω του ΣΟΑΠ, αντιμετωπίζουμε ολιστικά τα προβλήματα και προωθούμε σειρά δράσεων βιώσιμης αστικής ανάπτυξης και ολοκληρωμένων χωρικών επενδύσεων. Η πόλη αποκτά πλέον την οικονομική αναζωογόνηση και αίγλη που δικαιούται και οι πολίτες της την ποιότητα ζωής που τους αξίζει» σημειώνει με γραπτή δήλωσή του, ο υπουργός ΠΕΚΑ.
       
      Ειδικότερα, το Σχέδιο περιλαμβάνει ένα σύνθετο πρόγραμμα δράσεων με στόχο την αντιμετώπιση των προβλημάτων, την ανατροπή της υποβάθμισης και την ανάδειξη του ευρύτερου κέντρου της Αθήνας και δεσμεύει τις υπηρεσίες ως προς τις απαραίτητες ενέργειες υλοποίησής του.
       

       
      Σύμφωνα με το ΥΠΕΚΑ, το Σχέδιο προσεγγίζει ολοκληρωμένα την ανάπτυξη της πόλης και προβλέπει, πέραν των πολεοδομικών παρεμβάσεων, δράσεις οικονομικού, κοινωνικού και περιβαλλοντικού χαρακτήρα. Υλοποιείται για πρώτη φορά και οι παρεμβάσεις θα χρηματοδοτηθούν από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους και θα έχουν ορίζοντα υλοποίησης μέχρι το 2021.
       
      Μάλιστα, οι παρεμβάσεις αναμένεται να δώσουν αναπτυξιακή ώθηση όχι μόνο στην πόλη της Αθήνας, αλλά και στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής.
       
      Σύμφωνα με τον κ. Μανιάτη, «η έγκριση του ΣΟΑΠ, καταδεικνύει την πολιτική μας βούληση να υλοποιήσουμε μια στρατηγική Ολοκληρωμένης Χωρικής Ανάπτυξης κατά την Προγραμματική Περίοδο 2014- 2020». Ο ίδιος τονίζει ότι «μόνο με τέτοιες δράσεις μπορούμε να κατακτήσουμε ένα βιώσιμο μέλλον».
       
      Σημειώνεται τέλος, από το ΥΠΕΚΑ, ότι για την ολοκλήρωση του Σχεδίου προηγήθηκε διαβούλευση και πολύμηνη συνεργασία των συναρμόδιων υπουργείων, με τον συντονισμό του ΥΠΕΚΑ, καθώς και ότι το σχέδιο έχει γίνει αποδεκτό από τον δήμο Αθηναίων, καθώς και από την περιφέρεια Αττικής.
       
      Διαβάστε την ΚΥΑ: http://ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=aZOJ787fnGs%3d&tabid=785&language=el-GR
       
      Δείτε το Ενημερωτικό Σημείωμα του ΣΟΑΠ: http://ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=XXm%2bxu545D4%3d&tabid=785&language=el-GR
    14. Επικαιρότητα

      Engineer

      Περισσότερα από 56 εκατ. ευρώ εξασφαλίστηκαν προς το παρόν και διατίθενται άμεσα για την αύξηση των δικαιούχων που εντάσσονται στο Πρόγραμμα «Εξοικονόμηση κατ’ οίκον».
       
      Μετά από ενέργειες του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ώστε πόροι από τις επιστροφές των δανείων του Προγράμματος «Εξοικονόμηση κατ’ οίκον» (ΕΣΠΑ 2007 – 2013) να διατεθούν για την κάλυψη περισσότερων δικαιούχων, ανακοινώνεται σήμερα, σε πρώτη φάση, η υπαγωγή, στο εν λόγω πρόγραμμα, 5.046 νοικοκυριών συνολικού επιλέξιμου προϋπολογισμού 56.462.314,33 ευρώ.
       
      Η υπαγωγή έγινε ανά Περιφέρεια με βάση τον αριθμό πρωτοκόλλου της αίτησης και η κατανομή των νοικοκυριών στις Περιφέρειες της χώρας έχει ως εξής:
       
      Περιφέρεια
      Αιτήσεις
      Επιλέξιμος Προϋπολογισμός
      Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης
      446
      5.216.787,12
      Αττικής
      965
      8.957.193,30
      Βορείου Αιγαίου
      178
      1.962.442,44
      Δυτικής Ελλάδας
      398
      4.792.897,07
      Δυτικής Μακεδονίας
      141
      1.699.743,45
      Ηπείρου
      451
      5.411.634,55
      Θεσσαλίας
      1.099
      12.594.303,03
      Ιονίων Νήσων
      62
      721.172,90
      Κεντρικής Μακεδονίας
      459
      5.293.400,10
      Κρήτης
      189
      2.175.242,05
      Νοτίου Αιγαίου
      73
      770.530,26
      Πελοποννήσου
      259
      3.069.329,11
      Στερεάς Ελλάδας
      326
      3.797.638,95
      Γενικό Άθροισμα
      5.046
      56.462.314,33
       
      Από τις 22 Αυγούστου 2016 οι συνεργαζόμενες τράπεζες θα προβούν σε επικοινωνία με τους ωφελούμενους πολίτες για την υπογραφή των σχετικών συμβάσεων.
       
      Οι εν λόγω συμβάσεις θα πρέπει να έχουν υπογραφεί εντός 45 ημερών από την ανωτέρω ημερομηνία. Σε διαφορετική περίπτωση η αίτηση τίθεται αυτοδίκαια εκτός απόφασης υπαγωγής ώστε να δοθεί δυνατότητα υπαγωγής σε επόμενες στη σειρά αιτήσεις.
       
      Ο τελικός αριθμός των πρόσθετων δικαιούχων που θα υπαχθούν στο πρόγραμμα αναμένεται να φθάσει τους περίπου 8.000, καθώς πρόκειται να εκταμιευθούν πρόσθετοι πόροι μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα.
       
      Δείτε την απόφαση με όλα τα ονόματα εδώ.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/37781/
    15. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ξεκίνησε, σήμερα, Τετάρτη 1η Νοεμβρίου 2023, από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ένα μεγάλο πρόγραμμα εκτέλεσης των πρωτόκολλων κατεδάφισης, που είναι τελεσίδικα, με στόχο την αντιμετώπιση της αυθαίρετης δόμησης.
      Ειδικότερα, το εν λόγω πρόγραμμα εκκινεί, πιλοτικά, από την Αττική με την κατεδάφιση 16 ακινήτων που βρίσκονται σε αιγιαλούς, παραλίες και δασικές εκτάσεις και πρόκειται να επεκταθεί σε άλλες περιοχές της χώρας.
      Η αρχή έγινε σήμερα, με την κατεδάφιση ακινήτου -εντός του Εθνικού Δρυμού Πάρνηθας στη θέση «Καλαμαρά», Περιφέρειας Δήμου Φυλής- που αναμένεται να ολοκληρωθεί αύριο.
      Σημειώνεται πως το πρόγραμμα χρηματοδοτείται από το Πράσινο Ταμείο και υλοποιείται από τις αποκεντρωμένες διοικήσεις.
      Αναλυτικά, το πρόγραμμα των 16 κτιρίων που θα κατεδαφιστούν, μέχρι το τέλος του έτους, στην Αττική:
      1η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            2588/19-6-2008
      Περιοχή:                                                                             Φυλή
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      1/11/23 ημέρα Τετάρτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           2/11/23 ημέρα Πέμπτη
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   2 ημέρες
       
      2η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            880/27-12-1994
      Περιοχή:                                                                             Σταμάτα
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      2/11/23 ημέρα Πέμπτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           3/11/23 ημέρα Παρασκευή
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   2 ημέρες
       
      3η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            1582/12-4-2002
      Περιοχή:                                                                             Πεντέλη
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      3/11/23 ημέρα Παρασκευή
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           6/11/23 ημέρα Δευτέρα
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   4 ημέρες
       
      4η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            1135/19-3-2002
      Περιοχή:                                                                             Στρογγύλι
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      7/11/23 ημέρα Τρίτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           8/11/23 ημέρα Τετάρτη
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   2 ημέρες
       
      5η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            2944/22-12-2010
      Περιοχή:                                                                             Ρέθι Δράκου
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      8/11/23 ημέρα Τετάρτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           10/11/23 ημέρα Παρασκευή
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   3 ημέρες
       
      6η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            2945/22-12-2010
      Περιοχή:                                                                             Ρέθι Δράκου
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      9/11/23 ημέρα Πέμπτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           11/11/23 ημέρα Σάββατο
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   3 ημέρες
       
      7η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            1002/15-4-2003
      Περιοχή:                                                                             Μπαρμπουτσάνα Ντράπο
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      13/11/23 ημέρα Δευτέρα
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           14/11/23 ημέρα Τρίτη
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   2 ημέρες
       
      8η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            1319/27-12-1994
      Περιοχή:                                                                             Σκαλοπάτι Άγιος Χαράλαμπος
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      15/11/23 ημέρα Τετάρτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           18/11/23 ημέρα Σάββατο
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   4 ημέρες
       
      9η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            3547/6-8-2003
      Περιοχή:                                                                             Ιπίτη
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      16/11/23 ημέρα Πέμπτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           17/11/23 ημέρα Παρασκευή
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   2 ημέρες
       
      10η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            530/00/19-10-2001
      2262/2000/30-10-2001
      Περιοχή:                                                                             Τερψιθέα/Γύρισμα Τερψιθέας
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      20/11/23 ημέρα Δευτέρα
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           22/11/23 ημέρα Τετάρτη
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   3 ημέρες
       
      11η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            1098/ΠΕ/9-2-2016
      Περιοχή:                                                                             Χαμολιά Βραυρώνα
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      20/11/23 ημέρα Δευτέρα
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           20/11/23 ημέρα Δευτέρα
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   1 ημέρα
       
      12η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            68/2008, 75/2008, 76/2008
      77/2008, 61/2008, 62/2008,
      63/2008, 69/2008, 73/2008,
      74/2008, 64/2008, 65/2008,
      67/2008
      Περιοχή:                                                                             Αγία Τριάδα Βουρκαρίου
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      20/11/23 ημέρα Δευτέρα
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           30/11/23 ημέρα Πέμπτη
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   11  ημέρες
       
      13η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            4073/94/15-3-1995
      Περιοχή:                                                                             Λόρδου Βγένα Βαρελά
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      23/11/23 ημέρα Πέμπτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           25/11/23 ημέρα Σάββατο
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   3  ημέρες
       
      14η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            1536/93/19-12-1994
      Περιοχή:                                                                             Αγία Κυριακή
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      27/11/23 ημέρα Δευτέρα
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           29/11/23 ημέρα Τετάρτη
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   3  ημέρες
       
      15η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            3840/98/17-2-1999
      Περιοχή:                                                                             Βορινέζα
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      30/11/23 ημέρα Πέμπτη
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           2/12/23 ημέρα Σάββατο
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   3  ημέρες
       
      16η ΚΑΤΕΔΑΦΙΣΗ
      Αρ. Πρωτοκόλλου κατεδάφισης αυθαιρέτου:            4484/29-9-2003
      Περιοχή:                                                                             Χαρβάτι Πόρτο Ράφτη
      Έναρξη κατεδάφισης:                                                      4/12/2023 ημέρα Δευτέρα
      Ολοκλήρωση κατεδάφισης:                                           9/12/23 ημέρα Σάββατο
      Διάρκεια κατεδάφισης:                                                   6  ημέρες
       

    16. Επικαιρότητα

      georgegaleos

      Οι Ελληνικές Τράπεζες, μέλη της ΕΕΤ, παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις και συνεργάζονται με την Κυβέρνηση και τις Εποπτικές Αρχές, ώστε να συμβάλλουν με όσες δυνάμεις διαθέτουν  στην αντιμετώπιση της αρνητικής αυτής συγκυρίας.
      Ως άμεση πρωτοβουλία και λαμβάνοντας υπόψη την ευελιξία που παρέχουν οι εποπτικές αρχές υπό τις παρούσες ακραίες συνθήκες,  ανακοινώνουν μέτρα στήριξης των επιχειρήσεων τα οποία περιλαμβάνουν  αναστολή  καταβολής των δόσεων  κεφαλαίου (χρεωλύσια)  που οφείλονται από σήμερα  μέχρι,   τουλάχιστον, την  30η/9/2020. Η διευκόλυνση αφορά νομικά πρόσωπα που ανήκουν σε κλάδους, οι οποίοι πλήττονται άμεσα από την παρούσα κρίση.
      Συγκεκριμένα, οι παραπάνω δανειολήπτες δύνανται να αιτηθούν τη μεταγενέστερη καταβολή χρεωλυσίων, με παράταση της διάρκειας των πιστώσεων, αρκεί τα δάνειά τους να ήταν ενήμερα την 31η/12/2019.  Για το χρονικό διάστημα της παραπάνω αναστολής, οι συμβατικοί τόκοι καταβάλλονται κανονικά.
      Για πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι καλούνται να επικοινωνούν με την τράπεζα συνεργασίας τους, υποβάλλοντας το σχετικό αίτημα.
    17. Επικαιρότητα

      Engineer

      Tο ύψος της ανεξόφλητης οφειλής στις τράπεζες θα είναι το κυριότερο κριτήριο με το οποίο θα συναρτάται μετά τις 15 Φεβρουαρίου η πώληση κόκκινων δανείων σε Εταιρείες Μεταβίβασης Απαιτήσεων. Αυτό προκύπτει σύμφωνα με πληροφορίες του capital.gr από την πρόταση της κυβέρνησης για τις προϋποθέσεις πώλησης των δανείων που συνδέονται με την κύρια κατοικία των δανειοληπτών.
      Η πρόταση αφορά τα στεγαστικά δάνεια πρώτης κατοικίας, τα δάνεια μικρομεσαίων εταιρειών που έχουν υποθήκη ή προσημείωση επίσης την πρώτη κατοικία, καθώς και τα καταναλωτικά δάνεια. Η προσωρινή απαγόρευση μεταβίβασης αυτών των κατηγοριών δανείων εκπνέει χρονικά στις 15 Φεβρουαρίου χωρίς κανείς να μπορεί να προδικάσει αν η προσπάθεια του υπουργείου Οικονομίας να θεσπίσει κριτήρια ώστε να δημιουργήσει ένα πρόσθετο πλέγμα προστασίας, θα έχει κάποια τύχη.
      Σε κάθε περίπτωση, το πλαίσιο οριζόντιας εξαίρεσης που είχε θεσπιστεί κατά τις διαπραγματεύσεις του περασμένου Δεκεμβρίου δεν αναμένεται να έχει συνέχεια μετά τα μέσα του επόμενου μήνα, οπότε σπίτια μεγάλης αξίας, ή δάνεια τα οποία έχουν σταματήσει να αποπληρώνονται επί μακρόν και το μεγαλύτερο μέρος τους δεν έχει εξοφληθεί, θα μπορούν θεωρητικά να πωλούνται χωρίς περιορισμούς σε funds.
      Υπενθυμίζεται ότι, σύμφωνα με τον νόμο 4354/2015, μέχρι τις 15 Φεβρουαρίου 2016 οι λεγόμενες "Εταιρείες Μεταβίβασης Απαιτήσεων από Μη Εξυπηρετούμενα Δάνεια" ("ΕΜΑΜΕΔ"), θα μπορούν να αγοράζουν μόνο επιχειρηματικά δάνεια που έχουν δοθεί σε επιχειρήσεις με πάνω από 250 εργαζόμενους και τζίρο άνω των 50 εκατ. ευρώ, καθώς και στεγαστικά δάνεια που δεν έχουν υποθήκη πρώτη κατοικία (π.χ., δάνεια για εξοχικές κατοικίες). Ο τρόπος πώλησης των στεγαστικών δανείων πρώτης κατοικίας ή που έχουν υποθήκη πρώτη κατοικία, των καταναλωτικών δανείων, των δανείων προς μικρομεσαίες επιχειρήσεις, καθώς και των δανείων που έχουν χορηγηθεί με εγγύηση του ελληνικού Δημοσίου, προβλέπονταν ότι θα καθοριστεί μέχρι την προαναφερθείσα ημερομηνία.
       
      Ζητείται παράταση
      Ο χρόνος μετρά αντίστροφα μέχρι τις 14 Φεβρουαρίου και για την υποβολή των αιτήσεων εκ μέρους των πάνω από 100.000 δανειοληπτών οι οποίοι είναι υποχρεωμένοι να επικαιροποιήσουν τους φακέλους τους ώστε να μην χάσουν το δικαίωμα παραμονής στην ουρά εκδίκασης του νόμου 3869/2010 για τα υπερχρεωμένα νοικοκυριά.
      Η πρόκληση για τις τράπεζες να αντεπεξέλθουν στον πολύ μεγάλο όγκο αιτημάτων για παροχή δικαιολογητικών είναι πολύ μεγάλη, και ήδη η ΕΚΠΟΙΖΩ ζήτησε χθες να δοθεί παράταση στην προθεσμίας.
      Στο υπουργείο Ανάπτυξης έχουν κινητοποιηθεί προς την κατεύθυνση άσκησης πίεσης στις τράπεζες ώστε να ανταποκριθούν έγκαιρα, όμως εξακολουθούν να καταφτάνουν στη Γενική Γραμματεία Καταναλωτή καταγγελίες για τη μη παροχή των βεβαιώσεων οφειλών που ζητούνται.
      Η υποχρέωση επικαιροποίησης αφορά όλους όσους είχαν υποβάλει αιτήσεις πριν τις 19 Αυγούστου 2015 και περιμένουν να συζητηθεί η υπόθεσή τους στα δικαστήρια, ενώ δεν προκύπτει καμία υποχρέωση για αιτήσεις οι οποίες έχουν πάρει οριστική δικάσιμο μέχρι τις 19 Φεβρουαρίου 2016.
      Στον σχετικό νόμο αναφέρεται πως η παράλειψη του οφειλέτη να ενημερώσει με υπαιτιότητά του τα στοιχεία του φακέλου, θεωρείται παράβαση του καθήκοντος ειλικρινούς δηλώσεως του άρθρου 10 του ν. 3869/2010, που με τη σειρά του σημαίνει ότι η υπόθεση παύει να υφίσταται πριν εκδικαστεί και παράλληλα ο δανειολήπτης χάνει το δικαίωμα να υποβάλει νέα αίτηση πριν περάσουν δύο χρόνια.
       
      Τα δικαιολογητικά που καλούνται να συγκεντρώσουν και να καταθέσουν οι δανειολήπτες μέχρι τις 19 Φεβρουαρίου είναι τα εξής:
       
      1. Βεβαιώσεις οφειλών των πιστωτών με ημερομηνία έκδοσης μεταγενέστερη της έναρξης ισχύος του Ν. 4336/2015
      2. Δήλωση φορολογίας εισοδήματος (έντυπο Ε1) του έτους 2015
      3. Τελευταία δήλωση στοιχείων ακινήτων (έντυπο Ε9) στ) τυχόν καταστάσεις μισθοδοσίας ή εκκαθαριστικούς λογαριασμούς συντάξεων ή βεβαίωση ανεργίας του ΟΑΕΔ για το έτος 2015
      4. Πρόσφατο πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης.
      5. Αντίγραφο του Δελτίου Αστυνομικής Ταυτότητας
      6. Υπεύθυνη δήλωση για την πληρότητα και ορθότητα καταστάσεων περιουσίας και μεταβιβάσεων.
      7. Λοιπά έγγραφα κατά την κρίση του οφειλέτη.
       
      Πηγή: http://www.capital.gr/oikonomia/3098947/ti-tha-kathorisei-tin-polisi-ton-stegastikon-daneion-se-funds
    18. Επικαιρότητα

      Engineer

      Μεγάλο ήταν το ενδιαφέρον που εκδηλώθηκε για 7 ακίνητα στην Πλάκα που έχει βγάλει στο «ηλεκτρονικό σφυρί» το ΤΑΙΠΕΔ.
       
      Την Παρασκευή ανακοινώθηκε ότι 27 ήταν τελικά οι προσφορές που κατατέθηκαν για τα εν λόγω ακίνητα και σύντομα το διοικητικό συμβούλιο του Ταμείου θα αποφασίσει για την επιλογή των συμμετεχόντων και για τις τιμές εκκίνησης της ηλεκτρονικής δημοπρασίας για κάθε ακίνητο, με βάση την υψηλότερη έγκυρη υποβληθείσα οικονομική προσφορά και την ανεξάρτητη αποτίμηση.
       
      Όπως όλα δείχνουν, το ενδιαφέρον αυξήθηκε τις τελευταίες ημέρες και ύστερα από την προώθηση ρύθμισης που προβλέπει τη δυνατότητα του δημοσίου να προχωρά σε εξώσεις – εξπρές από ακίνητα που του ανήκουν.
       
      Οι προσφορές που κατατέθηκαν μέσω των ηλεκτρονικών δημοπρασιών e-publicrealstate.gr. αφορούν στα εξής ακίνητα:
       
      - Θρασύλου 24 & Θέσπιδος & Επιμενίδου
      - Θέσπιδος 24
      - Ραγκαβά 3-5
      - Θέσπιδος 16
      - Ραγκαβά 7
      - Τριπόδων 32 & Ραγκαβά
      - Θέσπιδος 8 & Ραγκαβά 6
       
      Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των προς πώληση ακινήτων είναι και αυτό στην οδό Τριπόδων 32, το σπίτι του Αντωνάκη από την διάσημη ασπρόμαυρη ελληνική ταινία.
      Το κτίριο είναι γνωστό από την κινηματογραφική του ιστορία, καθώς σε αυτό γυρίστηκε η διάσημη ταινία: «Η δε γυνή να φοβήται τον άνδρα» με τον Γιώργο Κωνσταντίνου και τη Μάρω Κοντού.
       
      Όλοι θυμούνται την κλασική ατάκα του Αντωνάκη (Γιώργος Κωνσταντίνου) να απειλεί την Ελενίτσα (Μάρω Κοντού) ότι θα την εγκαταλείψει στην ασπρόμαυρη ελληνική κινηματογραφική ταινία «Η δε γυνή να φοβήται τον άνδρα».
       
      Το κινηματογραφικό σπίτι του ζεύγους Κοκοβίκου, στον αριθμό 32 της οδού Τριπόδων, παίρνει τώρα τον δρόμο της αξιοποίησης.
       
      Στο εξωτερικό
       
      Ακόμη, υπεβλήθησαν συνολικά 4 προσφορές για τα 4 ακίνητα του ΤΑΙΠΕΔ στο εξωτερικό και συγκεκριμένα για τα ακίνητα στην Ουάσιγκτον, (750 τμ), στη Νέα Υόρκη (960 τμ), στην Πραιτόρια (400 τμ) και στο Βελιγράδι (1.237 τμ). Το ΤΑΙΠΕΔ θα αξιολογήσει όλες τις δυνατές λύσεις και θα προχωρήσει σε νέα διαδικασία αξιοποίησης του ακινήτου στη Λιουμπλιάνα, για το οποίο δεν εκδηλώθηκε επενδυτικό ενδιαφέρον.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/%C2%ABOura%C2%BB_mnistiron_gia_tin_Plaka_kai_to_exoteriko/
    19. Επικαιρότητα

      Engineer

      Είκοσι (20) ερωτοαπαντήσεις για τον καθαρισμό των οικοπέδων και την πλατφόρμα akatharista.apps.gov.gr:
      1. Ποιοι είναι υπόχρεοι υποβολής δήλωσης καθαρισμού;
      Οι ιδιοκτήτες, νομείς, επικαρπωτές, μισθωτές ή υπομισθωτές οικοπεδικών και λοιπών ακάλυπτων χώρων που βρίσκονται σε:
      περιοχές εντός εγκεκριμένων ρυμοτομικών σχεδίων, περιοχές εντός ορίων οικισμών χωρίς εγκεκριμένο ρυμοτομικό σχέδιο, εκτάσεις που βρίσκονται εντός ακτίνας 100 μ. από τα όρια των ανωτέρω περ.(α) και (β), κατόπιν ενημέρωσης της αρμόδιας δασικής υπηρεσίας και εκτός σχεδίου γήπεδα με κτίσμα, για τις εκτάσεις που δεν υπάγονται στις διατάξεις της δασικής νομοθεσίας, σύμφωνα με τον δασικό χάρτη της περιοχής και κατόπιν ενημέρωσης της αρμόδιας δασικής υπηρεσίας . 2. Εξαιρούνται κάποιοι από την υποχρέωση υποβολής δήλωσης καθαρισμού;
      Από το πεδίο εφαρμογής της παρούσας εξαιρούνται οι διαμορφωμένοι, συντηρημένοι κήποι φυτεμένες επιφάνειες ακάλυπτων χώρων κτιρίων, πολυκατοικιών, κ.α. των περιοχών και εκτάσεων της ερώτησης 1.
      3. Είμαι υποχρεωμένος σε αρνητική δήλωση εφόσον δεν είμαι υπόχρεος;
      Όχι δεν υπάρχει υποχρέωση αρνητικής δήλωσης εφόσον δεν είστε υπόχρεος.
      4. Ποιο χρονικό διάστημα πρέπει να καθαρίζω
      Σύμφωνα με τα οριζόμενα της υποπερ. 26 της περ. β’ της παρ. Ι του άρθρου 75 του ν.3463/2006 «Κύρωση του Κώδικα Δήμων και Κοινοτήτων» (Α’ 114), και το άρθρο 53Α του ν.4662/2020 (Α΄27), οι ιδιοκτήτες, νομείς, επικαρπωτές, μισθωτές ή υπομισθωτές οικοπεδικών και λοιπών ακάλυπτων χώρων υποχρεούνται να προβαίνουν σε καθαρισμό των ανωτέρω χώρων κατά το χρονικό διάστημα από την 1η μέχρι την 30η Απριλίου εκάστου έτους και να τους συντηρούν καθ’ όλη τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου, ήτοι από 1η Μαΐου έως 31 Οκτωβρίου.
      5. Τι προβλέπει ο καθαρισμός;
      Ο απαιτούμενος καθαρισμός περιλαμβάνει:
      Υλοτομία και απομάκρυνση των ξερών και σπασμένων δέντρων και κλαδιών, καθώς και των κλαδιών που βρίσκονται σε άμεση επαφή με κτίσμα. Απομάκρυνση της καύσιμης φυτικής ύλης που βρίσκεται στην επιφάνεια του εδάφους όπως ενδεικτικά το φυλλόστρωμα, τα ξερά χόρτα και τα κατακείμενα ξερά κλαδιά. Αποκλάδωση της βάσης της κόμης των δέντρων και αύξηση του ύψους έναρξής της από την επιφάνεια του εδάφους, ανάλογα με την ηλικία και το είδος του δέντρου. Αραίωση της θαμνώδους βλάστησης ως προς την κάλυψη του εδάφους. Απομάκρυνση τυχόν άλλων εγκαταλελειμμένων καυστών, αναφλέξιμων, εκρήξιμων ή εύφλεκτων υλικών, αντικειμένων και απορριμμάτων. Ασφαλή συλλογή και μεταφορά όλων των υπολειμμάτων καθαρισμού. 6. Μέχρι πότε πρέπει να υποβάλλω τη δήλωση; Τι ισχύει ειδικά για το έτος 2024;
      Οι υπόχρεοι για την υποβολή υπεύθυνης δήλωσης οφείλουν μέχρι την 30η Απριλίου κάθε έτους να προβαίνουν στην υποβολή αυτής στο Εθνικό Μητρώο τήρησης μέτρων προληπτικής πυροπροστασίας του άρθρου 53Α του ν.4662/2020 (Α΄ 27), μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας (Υ.Κ.Κ.Π.Π.) (akatharista.apps.gov.gr), ως προς την εκπλήρωση των υποχρεώσεων πυροπροστασίας των ιδιοκτησιών τους.
      Για το πρώτο έτος σύστασης του μητρώου ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής υπεύθυνης δήλωσης των υπόχρεων ορίζεται η 30η Ιουνίου 2024 (υπ’ αριθ. ΥΠ 790/27.05.24 Απόφαση Υπουργού Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας Β’ 2987).
      7. Το οικόπεδο ανήκει σε περισσότερους από έναν ιδιοκτήτες. Απαιτείται να κάνουν δήλωση καθαρισμού όλοι οι ιδιοκτήτες;
      Όχι, αρκεί ένας εκ των ιδιοκτητών να υποβάλει δήλωση καθαρισμού.
      8. Δεν γνωρίζω τον ΚΑΕΚ του οικοπέδου μου, πως μπορώ να τον βρώ;
      Για την εύρεση του ΚΑΕΚ μπορείτε να συνδεθείτε στην ψηφιακή υπηρεσία του Ελληνικού Κτηματολογίου.
      Συμβουλευτείτε τις Οδηγίες χρήσης / Δήλωση καθαρισμού.
      9. Συμπληρώνω τον ΚΑΕΚ του οικοπέδου μου αλλά μου εμφανίζεται το μήνυμα «Δεν βρέθηκε οικόπεδο ή δεν έχει ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση του». Τί λύσεις έχω;
      Σε περίπτωση που δεν έχει ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση του οικόπεδου Θα πρέπει να επιλέξετε «Συντεταγμένες (πρότυπο ΕΓΣΑ'87)». Συμβουλευτείτε τις Οδηγίες χρήσης / Δήλωση καθαρισμού.
      Σε περίπτωση που έχει ολοκληρωθεί η κτηματογράφηση του οικόπεδου και παρόλα αυτά εμφανίζεται το παραπάνω μήνυμα, τότε αυτό μπορεί να σημαίνει ότι στο οικόπεδο έχει μεταβιβαστεί η υψηλή κυριότητα (π.χ στα τέκνα). Επομένως, υπόχρεοι για τη Δήλωση Καθαρισμού είναι οι έχοντες την υψηλή κυριότητα.
      10. Συμπληρώνω τις συντεταγμένες (Χ,Υ) του οικοπέδου μου αλλά μου εμφανίζεται το μήνυμα «Οι συντεταγμένες που εισάγατε ανήκουν σε οικόπεδο που δεν έχει ακόμα καταχωρηθεί στο Ελληνικό Κτηματολόγιο». Μπορώ να συνεχίσω τη δήλωση καθαρισμού;
      Ναι, μπορείτε να συνεχίσετε κανονικά τη διαδικασία συμπληρώνοντας όλα τα υποχρεωτικά πεδία της δήλωσης.
      11. Στην καρτέλα «Ενέργειες Πυρασφαλείας» συμπληρώνω μόνο τα πεδία που έχω ολοκληρώσει και δεν μπορώ να επιλέξω το πεδίο «Υποβολή»;
      Στην τελευταία καρτέλα του Μητρώου Δήλωσης Καθαρισμού είναι υποχρεωτική η συμπλήρωση και των έξι επιλογών. Εφόσον κάποια από τις ενέργειες που αναγράφονται δεν έχετε την υποχρέωση να προβείτε, επιλέγετε «ΟΧΙ/ΔΕΝ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ».
      12. Υπέβαλα τη δήλωση αλλά διαπίστωσα ότι έχω συμπληρώσει λάθος κάποιο/α από τα πεδία. Υπάρχει τρόπος ακύρωσης της υποβληθείσας δήλωσης;
      Όχι, δεν υπάρχει τρόπος ακύρωσης/συμπλήρωσης/διόρθωσης της υποβληθείσας δήλωσης.
      13. Τι κυρώσεις υπάρχουν σε μη υποβολή δήλωσης;
      Στους υπόχρεους που δεν υποβάλλουν τη δήλωση, επιβάλλεται πρόστιμο ύψους χιλίων (1.000) ευρώ.
      14. Τι κυρώσεις υπάρχουν σε υποβολή ψευδούς δήλωσης;
      Η υποβολή ψευδούς δήλωσης στο Εθνικό Μητρώο, ως προς την τήρηση της σχετικής υποχρέωσης, τιμωρείται με ποινή φυλάκισης τουλάχιστον δύο (2) ετών και χρηματική ποινή εκατόν ογδόντα (180) έως τριακόσιες εξήντα (360) ημερήσιες μονάδες. Το ύψος της κάθε ημερήσιας μονάδας δεν μπορεί να είναι κατώτερο από εβδομήντα (70) ευρώ, ούτε ανώτερο από εκατό πενήντα (150) ευρώ.
      15. Υπέβαλα τη δήλωση καθαρισμού στο Μητρώο (akatharista.apps.gov.gr). Απαιτείται να την αποστείλω και στον δήμο;
      Όχι, ο δήμος έχει πρόσβαση στην εφαρμογή και δεν απαιτείται να κάνετε κάποια άλλη ενέργεια.
      16. Σε περίπτωση μη δήλωσης δίνεται συγκατάθεση για αυτεπάγγελτο καθαρισμό;
      Σε κάθε περίπτωση άπρακτης παρέλευσης της προθεσμίας δήλωσης καθαρισμού, τεκμαίρεται ως παρασχεθείσα η συναίνεση του υπόχρεου στη διενέργεια καθαρισμού του οικοπέδου του από τον οικείο δήμο.
      17. Είμαι υποχρεωμένος αφού καθαρίσω να απομακρύνω τα υπολείμματα καθαρισμού;
      Οι υπόχρεοι οφείλουν για την απομάκρυνση τυχόν άλλα εγκαταλελειμμένων καυστών, αναφλέξιμων, εκρήξιμων ή εύφλεκτων υλικών, αντικειμένων και απορριμμάτων καθώς και στην ασφαλή συλλογή και μεταφορά όλων των υπολειμμάτων καθαρισμού. Επιπροσθέτως ακολουθούν τα προβλεπόμενα των διατάξεων του ν.4819/2021 (Α΄ 129) και της υπό στοιχεία ΥΠΕΝ/ΔΔΑ/199776/2429/2021 κοινής υπουργικής απόφασης (Β΄ 5888), αναφορικά με τις υποχρεώσεις των πολιτών για τα απόβλητα κηπουρικών εργασιών και τις υποχρεώσεις ως προς την καθαριότητα των πεζοδρομίων.
      18. Από ποιους διενεργείται ο έλεγχος;
      Για την ορθή τήρηση του Μητρώου: α) καθιερώνεται η διενέργεια δειγματοληπτικών ελέγχων, και β) ανατίθεται στο πυροσβεστικό σώμα και στους οικείους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Ο.Τ.Α.), από κοινού ή μεμονωμένα, να διενεργούν ελέγχους και με χρήση σύγχρονων ηλεκτρονικών μέσων καταγραφής ή απεικόνισης της τήρησης των μέτρων προληπτικής πυροπροστασίας, ανά ιδιοκτησία.
      19. Ποιες αρμοδιότητες έχει ο οικείος δήμος;
      Στις αρμοδιότητες των Δήμων περιλαμβάνονται:
      Η ενημέρωση των υπόχρεων, έως την 31η Μαρτίου εκάστου έτους, με κάθε πρόσφορο μέσο, για το περιεχόμενο της υποχρέωσης καθαρισμού, όπως μεανάρτηση στην ιστοσελίδα και στον πίνακα ανακοινώσεων του οικείου Δήμου, αποστολή ενημερωτικού υλικού στην ταχυδρομική ή ηλεκτρονική διεύθυνση του υπόχρεου ή τυχόν αντικλήτου του, ενημερώσεις στα καταστήματα του Δήμου ή των Δημοτικών Διαμερισμάτων, σε τοπικούς φορείς και συλλόγους, σε συνεργασία με την οικεία Πυροσβεστική Υπηρεσία. Kαθ’ όλη τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου, ήτοι από 1η Μάϊου έως και 31 Οκτωβρίου, η διενέργεια αυτεπάγγελτης αυτοψίας, εξέτασης καταγγελιών για διαπίστωση εκπλήρωσης ή μη των υποχρεώσεων των υπόχρεων, ή/και τη διενέργεια δειγματοληπτικών ελέγχων στους υπόχρεους που υπέβαλαν θετική δήλωση στο Εθνικό Μητρώο τήρησης μέτρων προληπτικής πυροπροστασίας μέσω της ειδικής ηλεκτρονικής πλατφόρμας του Υπουργείου Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας (Υ.Κ.Κ.Π.Π.), το οποίο και ενημερώνει για τα αποτελέσματα των ελέγχων αυτών. Η ανεύρεση των στοιχείων των υπόχρεων, ο οικείος Δήμος δύναται να ανατρέχει στα δεδομένα που αντλούνται από την ηλεκτρονική πλατφόρμα του Εθνικού Μητρώου τήρησης μέτρων προληπτικής πυροπροστασίας, σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 53Α του ν.4662/2020 (Α΄ 27), από τα αρχεία του, από τα δεδομένα του Εθνικού Κτηματολογίου κλπ. Η διενέργεια καθαρισμού του οικοπέδου σε κάθε περίπτωση άπρακτης παρέλευσης της προθεσμίας δήλωσης καθαρισμού από τους υπόχρεους. Η υποβολή αίτησης προς την οικεία Πυροσβεστική Υπηρεσία για τη διενέργεια αυτοψίας, σε περιφραγμένους ή επαρκώς περιτοιχισμένους χώρους και σε περίπτωση βεβαίωσης από την αρμόδια Πυροσβεστική Υπηρεσία τυχόν συνδρομής υψηλού κινδύνου πρόκλησης ή ταχείας επέκτασης πυρκαγιάς, σε αυτεπάγγελτο καθαρισμό των χώρων. Ο επείγων αυτεπάγγελτος καθαρισμός από τον οικείο Δήμο για την άμεση άρση του κινδύνου, σε επείγουσες περιπτώσεις άμεσου και ιδιαίτερα υψηλού κινδύνου πρόκλησης ή ταχείας επέκτασης πυρκαγιάς, ο οποίος διαπιστώνεται με σχετικό έγγραφο της οικείας Πυροσβεστικής Υπηρεσίας. 20. Ποιες αρμοδιότητες έχει η αρμόδια Πυροσβεστική Υπηρεσία;
      Στις αρμοδιότητες των Πυροσβεστικών Υπηρεσιών περιλαμβάνονται:
      Η ενημέρωση με κάθε πρόσφορο μέσο του οικείου Δήμου, σε περίπτωση που από τη διενέργεια επιτόπιου ελέγχου από όργανα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, ή/και τη διενέργεια δειγματοληπτικών ελέγχων στους υπόχρεους που υπέβαλαν θετική δήλωση στο Εθνικό Μητρώο τήρησης μέτρων προληπτικής πυροπροστασίας, διαπιστωθεί η μη συμμόρφωση των υπόχρεων στην εκπλήρωση της υποχρέωσης καθαρισμού και συντήρησης. Η διενέργεια αυτοψίας κατόπιν αίτησης του οικείου δήμου σε περιφραγμένους ή επαρκώς περιτοιχισμένους χώρους, για τη διαπίστωση ή μη συνδρομής υψηλού κινδύνου πρόκλησης ή ταχείας επέκτασης πυρκαγιάς στους ως άνω χώρους. Η βεβαίωση της αρμόδιας Πυροσβεστικής Υπηρεσίας σε επείγουσες περιπτώσεις άμεσου και ιδιαίτερα υψηλού κινδύνου πρόκλησης ή ταχείας επέκτασης πυρκαγιάς, προκειμένου να πραγματοποιηθεί από τον οικείο Δήμο, ο αυτεπάγγελτος καθαρισμός.
    20. Επικαιρότητα

      Engineer

      Κάποτε στην Αθήνα, πριν ξεσπάσει και εδραιωθεί η οικονομική κρίση, το μποτιλιάρισμα στους δρόμους ήταν ανυπόφορο. Ωστόσο, σε πολλές μεγαλουπόλεις ανά τον κόσμο κεντρικές αρτηρίες και δρόμοι φράσσουν από εκατομμύρια αυτοκίνητα με τεράστιο αρνητικό αντίκτυπο στο περιβάλλον, την ατμόσφαιρα και τη δημόσια υγεία. Εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου εξορύσσονται από τη θάλασσα και τη στεριά για να "ταΐσουν" τον παγκόσμιο στόλο των αυτοκινήτων τα οποία με τη σειρά τους εκλύουν τοξικές χημικές ουσίες στην ατμόσφαιρα.
       
      Από το 2004 και μετά, η TomTom, ένας από τους κορυφαίους παρόχους προϊόντων και υπηρεσιών πλοήγησης και εντοπισμού θέσης για αυτοκίνητα στον κόσμομ καταγράφει πραγματικές τάσεις στην κίνηση των αυτοκινήτων στην Αμερική, την Ευρώπη, τη Νότιο Αφρική και την Αυστραλία.
       
      Η πληρότητα των στοιχείων τους, καθιστά την ετήσια έρευνα για την κίνηση στους δρόμους ένα από τα ακριβέστερα βαρόμετρα για το μποτιλιάρισμα στις χώρες που διαθέτουν υπηρεσίες GPS.
       
      Παρακάτω ακολουθούν οι δέκα μεγαλουπόλεις με το χειρότερο μποτιλιάρισμα στον κόσμο:
       
      10. Παρίσι
       

       
      Η "Πόλη του Φωτός" έχει το όγδοο χειρότερο μποτιλιάρισμα στην Ευρώπη και το 10ο στον κόσμο με μέσο επίπεδο μποτιλιαρίσματος σε ποσοστό 35% επί του συνόλου των δρόμων. Εξαιτίας των καθυστερήσεων από την αργή κίνηση των αυτοκινήτων, οι οδηγοί που κινήθηκαν στους δρόμους της γαλλικής πρωτεύουσας σπατάλησαν 89 επιπλέον ώρες στα οχήματά τους το 2013. Ίσως τα μέτρα του δήμου του Παρισιού για περιορισμό των ορίων ταχύτητας στα 30 χιλιόμετρα, αλλά και η πριμοδότηση της χρήσης του ποδηλάτου για μετακίνηση στην εργασία βελτιώσουν την κατάσταση το 2014.
       
      9. Λος Άντζελες
       

       
       
      Η "πόλη των Αγγέλων" έχει το χειρότερο μποτιλιάρισμα στις ΗΠΑ με τους κατοίκους της να σπαταλούν 90 επιπλέον ώρες στα οχήματά τους το 2013 και μέσο επίπεδο 36%. Χειρότερη μέρα ήταν στις 13 Νοεμβρίου 2013 όταν μια συρόμενη νταλίκα ανατράπηκε και τυλίχθηκε στις φλόγες στον Αυτοκινητόδρομο 60. Τουλάχιστον, τα αυστηρά μέτρα για τις εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων που θέσπισε η δημοτική αρχή έχουν αποδώσει καρπούς και το νέφος στην πόλη αραιώνει.
       
      8. Ρώμη
       

       
       
      Οι σύγχρονοι δρόμοι της Ρώμης έχουν στρωθεί πάνω στις αρχαίες ακτινωτές οδούς πάνω στις οποίες οι υπήκοοι της Αυτοκρατορίας περπάτησαν για δύο χιλιετίες. Η ιταλική πρωτεύουσα έχει το πέμπτο χειρότερο μποτιλιάρισμα στην Ευρώπη και όγδοο στον κόσμο με μέσο επίπεδο 37% και 92 χαμένες ώρες ανά οδηγό και επιβάτες το 2013.
       
      7. Βαρσοβία
       

       
       
      Όταν οι πολεοδόμοι έχτισαν ξανά τη Βαρσοβία από τα ερείπια που άφησε πίσω του ο Β' Παγκόσμιος Πόλεμος, αμέλησαν να προβλέψουν ένα καλό δίκτυο περιφερειακών δρόμων με αποτέλεσμα όσοι προσπερνούν την πόλη να είναι αναγκασμένοι να διασχίσουν το κέντρο της.
       
      Αποτέλεσμα είναι η πολωνική πρωτεύουσα να μαστίζεται από το έβδομο χειρότερο μποτιλιάρισμα στον κόσμο και τέταρτο στην Ευρώπη. Το 2013 το μέσο μποτιλιάρισμα ανήλθε σε 39% και οι οδηγοί έχασαν 96 ώρες.
       
      6. Παλέρμο
       

       
       
      Το Παλέρμο είναι ένας υπέροχος τουριστικός προορισμός, ωστόσο όλοι οι διαδικτυακοί τουριστικοί οδηγοί προειδοποιούν για τις εφιαλτικές συνθήκες που επικρατούν στους δρόμους εξαιτίας της πυκνής ροής των οχημάτων. Όπως και η Βαρσοβία το μέσο μποτιλιάρισμα ανήλθε σε 39%, ωστόσο στους υπέργειους δρόμους το ποσοστό ανεβαίνει στο 45%. Τέλος, οι χαμένες ώρες ανήλθαν σε 87.
       
      5. Σάο Πάολο
       

       
       
      Οι επισκέπτες του Παγκοσμίου Κυπέλλου 2014 στη Βραζιλία θα διαπιστώσουν γιατί το Σάο Πάολο έχει το πέμπτο χειρότερο μποτιλιάρισμα στον κόσμο. Με 20 εκατομμύρια κατοίκους στη μητροπολιτική της περιοχή, η βραζιλιανική μεγαλούπολη έχει επίπεδο μποτιλιαρίσματος 46% και 102 χαμένες ώρες.
       
      4. Πόλη του Μεξικού
       

       
       
      Με 20 εκατομμύρια κατοίκους, η Πόλη του Μεξικού είναι μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες χώρες του κόσμου με τεράστιο πρόβλημα νέφους. Το 2013, το επίπεδο μποτιλιαρίσματος ανήλθε σε 54%, ενώ οι οδηγοί έχασαν 107 ώρες κατά μέσο όρο στο αυτοκίνητο.
       
      3. Ρίο ντε Τζανέιρο
       

       
       
      Με επίπεδο μποτιλιαρίσματος 55%, η πόλη της Βραζιλίας καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην αμερικανική Ήπειρο, ενώ οι χαμένες ώρες ανέρχονται σε 107.
       
      2. Κωνσταντινούπολη
       

       
       
      Όπως μαρτυρά και η τουρκική εκδοχή του ονόματός της (Istanbul: εις την πόλη) η Κωνσταντινούπολη αποτελούσε βασικό προορισμό ή σημείο στάσης των ταξιδιωτών που διέσχιζαν την Βυζαντινή Αυτοκρατορία. Με μέσο μποτιλιάρισμα 62% είναι η δεύτερη χειρότερη πόλη σε αυτό το ζήτημα στον κόσμο με 120 χαμένες ώρες στους δρόμους.
       
      1. Μόσχα
       

       
      Το 74% των δρόμων της ρωσικής πρωτεύουσας είναι κυριολεκτικά "πηγμένο" από αυτοκίνητα με τους μοσχοβίτες να χάνουν 128 ώρες το 2013 καθηλωμένοι σε ατέλειωτες ουρές.
       
      Πηγή: http://www.econews.gr/2014/06/18/mpotiliarisma-poleis-115602/
    21. Επικαιρότητα

      Engineer

      Γιατί ενώ θεωρούν συγκυριακό το φαινόμενο οι τράπεζες, τις προβληματίζει. Οι λόγοι αύξησης των συναλλαγών μόνο με χρήση equity, oι ανησυχίες για τo προφίλ των Millennials και η συζήτηση που ανοίγει για χαλάρωση των πιστοδοτικών κριτηρίων.
      Προβληματισμό για τη χαλάρωση των πιστοδοτικών κριτηρίων προκαλούν στις τράπεζες τα στοιχεία μεταβιβάσεων ακινήτων των τελευταίων μηνών, καθώς δείχνουν ότι περίπου 7 στις 10 αγορές διενεργούνται χωρίς λήψη τραπεζικού δανεισμού, αλλά με αποκλειστική χρήση ιδίων κεφαλαίων. 
      Η προοπτική αύξησης των αντικειμενικών αξιών οδήγησε σε άνοδο των μεταβιβάσεων ακινήτων. Με βάση τα στοιχεία εξαμήνου, ο αριθμός των μεταβιβάσεων ξεπέρασε τις 101 χιλιάδες από 72 χιλιάδες το αντίστοιχο περσινό διάστημα και 99 χιλιάδες το πρώτο εξάμηνο του 2019.
      Η παραπάνω θετική τάση δεν αντιστοιχίζεται, όμως, με ισόποση αύξηση στις χορηγήσεις στεγαστικών δανείων. Μέρος μόνο των συναλλαγών για αγορά ακινήτου χρηματοδοτήθηκε, τους προηγούμενους μήνες -και- από λήψη δανεισμού. Οι υπόλοιπες διενεργούνται, όπως όλα δείχνουν, με αποκλειστική χρήση ιδίων κεφαλαίων ή δανεικών/δωρεών από την οικογένεια.
      Οι λόγοι, σύμφωνα με τραπεζικά στελέχη, είναι, σε σημαντικό βαθμό, συγκυριακοί. Ο συνδυασμός εξόδου της χώρας από την πολυετή κρίση και του περιβάλλοντος χαμηλών επιτοκίων στις καταθέσεις οδήγησε αρκετές οικογένειες στην απόφαση να συνδράμουν οικονομικά τα νεότερα μέλη τους, για την απόκτηση ακινήτου, κάνοντας χρήση αποταμιεύσεων.
      Ταυτόχρονα, μετά από σιγή ενός έτους, έχουν επανέλθει οι αγορές ακινήτων από ξένους, είτε μέσω «Χρυσής Βίζας» είτε όχι. Πρόκειται για συναλλαγές που δεν λαμβάνουν δανεισμό από εγχώριες τράπεζες. Τέλος, εντός των στοιχείων μεταβιβάσεων περιλαμβάνονται αρκετές γονικές παροχές.
      Η επικείμενη αύξηση των αντικειμενικών αξιών επίσπευσε τις συναλλαγές, ενώ η μείωση βασικών καταναλωτικών συνηθειών και τα προγράμματα κυβερνητικής στήριξης, λόγω πανδημίας, αύξησαν τα ταμειακά διαθέσιμα των νοικοκυριών, υποβοηθώντας την απόφαση χρηματοδότησης, με ίδια μέσα, της αγοράς ακινήτου.
      Τραπεζικά στελέχη θεωρούν βέβαιο ότι προϊόντος του χρόνου, οι αγορές ακινήτου με αποκλειστική χρήση equity θα υποχωρήσουν καθώς ήδη παρατηρείται αισθητή αύξηση της ζήτησης για στεγαστικά δάνεια.
      Οι ίδιοι εκτιμούν ότι οι νέες εκταμιεύσεις θα ανέβουν, ετησίως, από τα επίπεδα των 300 με 400 εκατ. ευρώ σε αυτά των 2 με 3 δισ. ευρώ σε βάθος διετίας και θα φθάσουν, μακροπρόθεσμα, στα 6 με 7 δισ. ευρώ.
      Υπενθυμίζεται ότι στην κορύφωση της δεκαετίας 2000-2010, οι εγχώριες τράπεζες έδιναν περίπου 15 με 16 δισ. ευρώ στεγαστικά δάνεια ετησίως, επίπεδα που θεωρούνται πλέον απλησίαστα.
      Ανάγκη επανεξέτασης των πιστοδοτικών κριτηρίων
      Από την άλλη, υπάρχουν στελέχη που δηλώνουν ότι ακόμη και αν η τάση είναι συγκυριακή, θα πρέπει να προβληματίσει τις τράπεζες, ώστε να προβούν σε επανεξέταση των πιστοδοτικών τους κριτηρίων αλλά και της εμπορικής τους πολιτικής.
      Σύμφωνα με τους ίδιους, ενδέχεται, λόγω της πολυετούς κρίσης, να έχει επικρατήσει μια εξόχως συντηρητική προσέγγιση στα κριτήρια βάσει των οποίων χαρακτηρίζεται αξιόχρεος ένας πελάτης.
      Πιέζουν επομένως προς την κατεύθυνση επανεξέτασής τους, υπό την οπτική του άριστου μεγέθους. Στόχος, όπως υπενθυμίζουν, είναι να «σκάει» το 1 με 2% των νέων χορηγήσεων και όχι να επιτυγχάνονται σχεδόν μηδενικές ροές μη εξυπηρετούμενων ανοιγμάτων, ως αποτέλεσμα, όμως, ιδιαίτερα «σφικτών» κριτηρίων.
      «Δεν γίνεται», αναφέρουν χαρακτηριστικά, «να θεωρείται ότι δεν πληροί το σύνολο των κριτηρίων αυτοαπασχολούμενος, ο οποίος εμφανίζει, την τελευταία τριετία-πενταετία, σταθερά εισοδήματα από μπλοκάκι, επειδή οι μηνιαίες αποδοχές του είναι ακανόνιστες και επομένως να ζητείται μεγαλύτερη ιδία συμμετοχή».
      Τέλος, θα πρέπει να μειωθεί η... χαρτούρα, που συνοδεύει μια συναλλαγή ακινήτου καθώς και τα επιτόκια χορηγήσεων, τα οποία ενσωματώνουν ένα premium, για τον κίνδυνο χώρας, δυσανάλογα υψηλότερο από αυτό που πληρώνουν οι τράπεζες για καταθέσεις.
      Oι ανησυχίες για τα χαρακτηριστικά των Millennials
      Το μεγάλο στοίχημα που έχουν μπροστά τους οι τράπεζες στον τομέα της λιανικής τραπεζικής είναι να «αγκαλιάσουν» τη γενιά των Millennials. Πρόκειται για όσους έχουν γεννηθεί μεταξύ 1980 και 1995 και με βάση πολλές διεθνείς έρευνες και μελέτες, εμφανίζουν διαφορετικά χαρακτηριστικά σε στάσεις και συμπεριφορές προς τις υπηρεσίες του χρηματοοικονομικού τομέα, σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές.
      Με δεδομένο ότι βγήκαν στην αγορά εργασίας είτε λίγο πριν την κρίση χρέους είτε μέσα σε αυτή, είχαν, την προηγούμενη 10ετία, ελάχιστη επαφή με δανειακά προγράμματα τραπεζών. Δεν έκαναν χρήση καταναλωτικών δανείων και είχαν/έχουν λελογισμένη χρήση πιστωτικών καρτών.
      Σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα της Synergon Partners, δείχνουν μεγάλη αποστροφή στην ανάληψη κινδύνου και στέκονται με επιφύλαξη απέναντι στις έννοιες επένδυσης και δανεισμού, παρότι αντιλαμβάνονται ότι η σχέση με τις τράπεζες αποτελεί σημαντική πτυχή της ζωής τους και αναγνωρίζουν ότι η πρόσβαση σε καλές τραπεζικές υπηρεσίες αποτελεί παράγοντα βελτίωσης της ζωής τους.
      Το γεγονός ότι την τελευταία 10ετία υπήρξαν δέκτες συνεχών αναφορών για «κόκκινα» δάνεια και προσωπικών ιστοριών από μέλη του οικογενειακού περιβάλλοντος ή του κοινωνικού περίγυρου, δικαιολογεί την παραπάνω επιφύλαξη, η οποία εντείνεται από το γεγονός ότι προσδοκούν σε χαμηλότερα επιτόκια από αυτά που είναι έτοιμο να τους χρεώσει το τραπεζικό σύστημα.
      Αποτελώντας περίπου το 20% του πληθυσμού της χώρας και το ένα τρίτο του οικονομικά ενεργού πληθυσμού, εξελίσσονται, σταδιακά, σε βασική ενεργή πελατεία των τραπεζών. Αν οι τράπεζες δεν καταφέρουν να τους προσεγγίσουν, θα δουν την πελατεία τους να φθίνει ηλικιακά και τους στόχους πιστωτικής επέκτασης και κερδοφορίας να τίθενται επ’ αμφιβόλω.
      Υπενθυμίζεται ότι οι εγχώριες τράπεζες έχουν αντλήσει από το ευρωσύστημα 47 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Τράπεζας της Ελλάδος, με αρνητικά επιτόκια από 0,5% ως 1%.
      Χρήστος Κίτσιος
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.