Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4599 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Θετικό το ΚΑΣ σε χορηγία για αναστήλωση της Στοάς του Φιλίππου

      Engineer

      Σε τροχιά αναστήλωσης μπαίνει η Στοά του Φιλίππου Ε', ένα από τα πρώτα μνημεία που συναντά ο επισκέπτης κοντά στην Πλατεία των Κομπεταλιαστών, μια από τις αγορές της αρχαίας πόλης, αλλά και από τα πιο δυσνόητα καθώς του λείπει η τρίτη διάσταση.
       
      Το γεγονός αυτό, μαζί με τις φθορές από την αλμύρα στις οποίες υπόκεινται τα διάσπαρτα στο έδαφος αρχιτεκτονικά μέλη του κτιρίου, είναι προβλήματα γνωστά στην Εφορεία Αρχαιοτήτων Κυκλάδων, η οποία αναλαμβάνει δράση.
       
      Σε αυτό θα βοηθήσει σημαντικά η Ίδρυμα Παύλου και Αλεξάνδρας Κανελλοπούλου το οποίο, με τη σύμφωνη γνώμη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου, θα δώσει τη μεγαλύτερη χορηγία που έχει παράσχει ποτέ σε μνημείο, ύψους 550.000 ευρώ.
       
      Στη συνεδρίαση ο προϊστάμενος της ΕΦΑ Κυκλάδων, Δημήτρης Αθανασούλης, μεταξύ άλλων επισήμανε τα προβλήματα του χώρου, τις προσπάθειες που έχουν ήδη γίνει και, κυρίως, αυτές που θα ακολουθήσουν.
       
      Η Δήλος είναι ένα ζωντανό πρόβλημα. Προσπαθούμε με κάθε τρόπο να καταστήσουμε τον χώρο αντάξιο της σημασίας και της επισκεψιμότητάς του. Η ΕΦΑ Κυκλάδων συγκροτεί ένα master plan διαχείρισης του αρχαιολογικού χώρου -μνημείων και μουσείου- και όλες οι προτεινόμενες επεμβάσεις έχουν προσαρμοστεί πάνω σε αυτή τη γενική προσέγγιση.
       
      Αναφέρθηκε στις εργασίες που προβλέπονται να γίνουν, αλλά και σε θέματα που αφορούν στην προστασία, στερέωση και ανάδειξη της Δήλου, στην επίλυση των οποίων συμβάλλει ο Δήμος Μυκόνου.
       
      «Υπάρχει όμως και το ζήτημα της ευρύτερης ανάδειξης των μνημείων, στο οποίο εντάσσεται και η περίπτωση της Στοάς του Φιλίππου. Θεωρούμε ότι οι αναστηλωτικές εργασίες στη Δήλο είναι αναγκαίες όχι μόνο για την κατανόηση των μνημείων από τον επισκέπτη, αλλά και για τη διάσωσή τους», επισήμανε ο κ. Αθανασούλης.
       
      «Η Δήλος είναι ένα μικρό νησί, όπου η αλμύρα κατατρώει τα πάντα. Τα αρχιτεκτονικά μέλη μέσα σε ένα περιβάλλον τόσο εχθρικό φθείρονται ραγδαία. Η αποκατάστασή τους πάνω στο μνημείο θα μειώσει σημαντικά τις φθορές», συμπλήρωσε.
       
      Κι αν η τρίτη διάσταση διατηρείται εντυπωσιακά στις αστικές συνοικίες της Δήλου, στο σημαντικότερο μέρος του νησιού, που είναι το Ιερό, δεν συμβαίνει το ίδιο. «Στο πλαίσιο της ολιστικής προσέγγισης του χώρου, θεωρούμε ότι πρέπει να υλοποιηθούν αναστηλωτικές επεμβάσεις που αυξάνουν την ιστορική υπεραξία του νησιού.
       
      »Αυτό το τμήμα των επεμβάσεων καλό είναι να γίνεται με την αναζήτηση χορηγιών, ώστε τα χρήματα που διαθέτει το κράτος και η ΕΕ να πηγαίνουν στα κατεπείγοντα. Με βάση αυτή την ιεράρχηση, υποβάλλαμε φακέλους σε μεγάλους χορηγούς», πληροφόρησε ο κ. Αθανασούλης, τονίζοντας ότι οι ανάγκες στη Δήλο λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών είναι αντίστοιχες με εκείνες της Πομπηίας, όπου οι ευρωπαϊκές πιστώσεις φτάνουν στο ύψος πολλών εκατομμυρίων ευρώ.
       
      Η αναστήλωση στη Στοά του Φιλίππου θα είναι μερική και θα στηριχτεί στην εγκεκριμένη προκαταρκτική μελέτη του πολιτικού μηχανικού Κωνσταντίνου Ζάμπα, στην αρχαιολογική και αρχιτεκτονική τεκμηρίωση που έχει κάνει η Γαλλική Αρχαιολογική Σχολή, αλλά και στην καταγραφή και ταύτιση των αρχιτεκτονικών μελών που θα πραγματοποιήσει η Εφορεία Αρχαιοτήτων Κυκλάδων, με σκοπό την ενσωμάτωσή τους στο μνημείο.
      Περισσότερα...

      1237 • 0

    2. Επικαιρότητα

      Θλιβερή πρωτιά της Ελλάδας στα τροχαία ατυχήματα

      Engineer

      Η Ελλάδα έχει το υψηλότερο ποσοστό θανάτων από τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύονται σε σημερινή ανακοίνωση της Allianz Ελλάδας. Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, μια νέα μελέτη του Κέντρου Τεχνολογίας της Allianz δείχνει ότι τα τροχαία ατυχήματα είναι η κύρια αιτία θανάτου για τους νέους, ανεξάρτητα από το επίπεδο οικονομικής ευημερίας της κάθε χώρας.
       
      Ένα συγκλονιστικό 31% επί του συνόλου των θανάτων από τροχαία ατυχήματα παγκοσμίως είναι έφηβοι και νέοι ενήλικες, ηλικίας μεταξύ 15 και 29 ετών. Αυτό μεταφράζεται σε περισσότερες από 400.000 ζωές που χάνονται ετησίως, ένας αριθμός που υπερβαίνει τους θανάτους των νέων που προκαλούνται από ασθένειες, χρήση ναρκωτικών, αυτοκτονία, βία ή γεγονότα που σχετίζονται με πόλεμο.
       
      Το αν ένας θάνατος νέου από τροχαίο συμβαίνει σε χώρα χαμηλού, μεσαίου ή υψηλού εισοδήματος δεν παίζει κανέναν απολύτως ρόλο. Σύμφωνα με το ΑΖΤ, τα ποσοστά θανάτου των νέων από τροχαίο ατύχημα, εμφανίζουν ελάχιστες διαφοροποιήσεις αγγίζοντας το 31,5% σε χώρες χαμηλού εισοδήματος, 32,0% σε χώρες μεσαίου εισοδήματος και το 28,5% σε χώρες υψηλού εισοδήματος.
       
      Κάθε χρόνο, σχεδόν 1,3 εκατομμύρια άνθρωποι πεθαίνουν εξαιτίας τροχαίων ατυχημάτων και περισσότερα από 50 εκατομμύρια τραυματίζονται, καθιστώντας την οδική ασφάλεια ένα ιδιαίτερα σημαντικό παγκόσμιο ζήτημα. Ανά 100.000 κατοίκους, 18 χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα.
       
      Τα τροχαία ατυχήματα η κύρια αιτία θανάτου για τους νέους
       
      Αυτό τοποθετεί τον θάνατο από τροχαίο ατύχημα στην 9η θέση στη λίστα των κορυφαίων αιτιών θανάτου, σύμφωνα με την τελευταία Παγκόσμια Έκθεση για την Οδική Ασφάλεια από την Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας (ΠΟΥ). Οι πρόσφατες εξελίξεις, όμως, δείχνουν πως θα γίνει η πέμπτη κύρια αιτία θανάτου παγκοσμίως μέχρι το 2030, αν δεν ληφθούν κατάλληλα αντισταθμιστικά μέτρα κατά των τροχαίων ατυχημάτων.
       
      Πηγή: http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=26510&subid=2&pubid=113378107
      Περισσότερα...

      1808 • 17

    3. Επικαιρότητα

      Θρίλερ εν πλω για το Norman Atlantic

      Engineer

      Σε θρίλερ εξελίσσεται η γιγαντιαία επιχείρηση διάσωσης των 478 επιβατών (εκ των οποίων 268 Έλληνες) του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου Norman Atlantic με σημαία Ιταλίας.
       
      Η εκκένωση του πλοίου πραγματοποιείται από αέρος, με αργούς ρυθμούς, καθώς ελληνικά και ιταλικά ελικόπτερα μεταφέρουν 2-4 άτομα κάθε φορά, υπό αντίξοες καιρικές συνθήκες. Μέχρι στιγμής, ο συνολικός αριθμός των διασωθέντων έχει ανέλθει στους 158, ενώ οι περισσότεροι εκ των υπολοίπων, όσοι δεν κατάφεραν να επιβιβαστούν σε σωσίβια λέμβο, παραμένουν εγκλωβισμένοι στο πλοίο.
       
      Στην περιοχή συνεχίζεται η κοινή ελληνοϊταλική επιχείρηση για τον από αέρος απεγκλωβισμό τόσο των επιβατών που παραμένουν στο πλοίο -με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι δεν αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας- όσο και για την περισυλλογή όσων κατάφεραν νωρίτερα να εγκαταλείψουν το πλοίο και να επιβιβαστούν σε σωσίβια λέμβο.
       
      Οι επιχειρήσεις, όπως ανέφερε νωρίτερα εκπρόσωπος του Λιμενικού Σώματος, θα συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας.
       

       
       
       
      Ένας νεκρός
       
      Λίγο πριν τις 18:30 επιβεβαιώθηκαν οι πληροφορίες που έκαναν λόγο για εντοπισμό της σορού ενός νεκρού άνδρα.
       
      Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Τύπου του Λιμενικού Σώματος- Ελληνικής Ακτοφυλακής, Νίκο Λαγκαδιανό, ο άνδρας που κατέληξε ήταν εγκλωβισμένος μαζί με μία γυναίκα στη «γλίστρα» του πλοίου, καθώς προσπάθησαν να βγουν με αυτό τον τρόπο από το πλοίο.
       
      Ο άνδρας, σύμφωνα με πληροφορίες, φαινόταν τραυματισμένος ενώ η γυναίκα μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο στο Πρίντεζι, εκτός κινδύνου.
       

       
       
      Το πλοίο ρυμουλκείται
       
      Τον συντονισμό της επιχείρησης έχει αναλάβει το Κέντρο Επιχειρήσεων της Ρώμης, με το οποίο βρίσκεται σε συνεχή επαφή το Ενιαίο Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης του υπουργείου Ναυτιλίας.
       
      Η πυρκαγιά στο πλοίο φέρεται να βρίσκεται υπό έλεγχο, ενώ έχουν ξεκινήσει και ρίψεις νερού. Προς το παρόν οι δυνάμεις που επιχειρούν στην περιοχή δίνουν έμφαση στην εκκένωση του πλοίου, το οποίο όμως ταυτόχρονα ρυμουλκείται προς το Δυρράχιο.
       
      Στην επιχείρηση αεροδιακομιδής των επιβατών του Norman Atlantic συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, δύο ελληνικά ελικόπτερα Super Puma. Εντολή να συνδράμει έχει λάβει από το πρωί και η φρεγάτα «Ναβαρίνο» του πολεμικού ναυτικού, ενώ δύο ελικόπτερα τύπου S-70 του ΠΝ απέτυχαν νωρίτερα να προσεγγίσουν το πλοίο, λόγω των καιρικών συνθηκών.
       
      Το πλοίο, το οποίο είχε ναυλώσει η ΑΝΕΚ από ιταλικό όμιλο, αναχώρησε από την Πάτρα με προορισμό την Ιταλία μέσω Ηγουμενίτσας, με 478 επιβάτες και 222 οχήματα. Από τα ξημερώματα πλέει ακυβέρνητο στη θαλάσσια περιοχή του Στενού του Οτράντο, βόρεια της Κέρκυρας, μετά από πυρκαγιά που ξέσπασε από άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία στο γκαράζ του πλοίου.
       

       
      Δείτε και ορισμένα video:
       

       
      https://www.youtube.com/watch?v=MDPDGsI3K5o
       
      https://www.youtube.com/watch?v=l8gKCsYyfag
       
      Πηγή:www.capital.gr
      Περισσότερα...

      1557 • 7

    4. Επικαιρότητα

      Θυμίζει χωματερή η πόλη της Τρίπολης

      Engineer

      Μια εβδομάδα έχει περάσει αφότου η Τρίπολη κηρύχτηκε εκ νέου σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης, λόγω των σκουπιδιών, που για περίπου ένα μήνα βρίσκονται στους δρόμους της πόλης και δεν έχει ξεκινήσει η αποκομιδή.
       
       
      Τα σκουπίδια συνεχίζουν να στοιβάζονται δημιουργώντας μικρές χωματερές και εκείνο που παρατηρείται, είναι να προσπαθεί η δημοτική αρχή να απομακρύνει τα ανακυκλώσιμα για να μειώσει τον όγκο των απορριμμάτων και να "συσκευάζει'' σε μεγάλες σακούλες και πιο σκληρούς σάκους τα απορρίμματα που βρίσκονται στον δρόμο για να μην σκορπίζονται, αφού οι σακούλες σκίζονται και απλώνουν τα σκουπίδια.
       
      Η κατάσταση σε πολλά σημεία από τη συσσώρευση των απορριμμάτων είναι προβληματική και εγκυμονεί πράγματι κινδύνους για τη δημόσια υγεία, αφού σκουπίδια βρίσκονται κοντά σε σχολεία, στον περίβολο του Παναρκαδικού νοσοκομείου και σε πυκνοκατοικημένες περιοχές.
       
      Αυτό υπογραμμίζεται και στην απόφαση του περιφερειάρχη Πελοποννήσου που κηρύσσει την πόλη σε κατάσταση εκτάκτου ανάγκης αναφέροντας ότι, η κατάσταση έχει ξεπεράσει κάθε όριο αντοχής και έχει λάβει διαστάσεις υγειονομικής κρίσης.
       
      Επί της ουσίας τα σκουπίδια δεν μπορούν να απομακρυνθούν από την πόλη, γιατί δεν υπάρχει χώρος προκειμένου να διατεθούν, παρά τις προσπάθειες του δήμου να βρει χώρο εναπόθεσης ακόμα και εκτός Πελοποννήσου.
       
      Σήμερα στην οικονομική επιτροπή της Περιφέρειας συζητείται ο διεθνής διαγωνισμός της ολοκληρωμένης διαχείρισης των απορριμμάτων με ΣΔΙΤ, προτεινόμενες αλλαγές στο σχέδιο της σύμβασης σύμπραξης, οριστικοποίηση συμβατικών εγγράφων που απαιτούνται για την υπογραφή της σύμβασης σύμπραξης κι έγκριση αποτελεσμάτων διαγωνισμού, καθώς και εξουσιοδότηση του περιφερειάρχη για να υπογράψει την σύμβαση.
       
      Στο ζήτημα αυτό αντιδρούν οι τρεις παρατάξεις της αντιπολίτευσης που συμμετέχουν εκπρόσωποί τους στην οικονομική επιτροπή και ζητούν να αναβληθεί το θέμα, πρώτον γιατί δεν έχουν στην εισήγηση όλα τα συνημμένα έγγραφα που θα έπρεπε και μάλιστα αναφέρουν ότι η εισήγηση τους δόθηκε δύο μέρες πριν την συνεδρίαση, χωρίς να τηρηθεί το πενθήμερο προετοιμασίας.
       
      Και, δεύτερον επειδή πρόκειται για πολύ σοβαρό έργο για το οποίο έχουν εκφράσει διαφωνίες και ενστάσεις για τον τρόπο χειρισμού από την περιφερειακή αρχή, ζητούν το θέμα να συζητηθεί στο περιφερειακό συμβούλιο και όχι στην οικονομική επιτροπή. Αυτή την ώρα είναι σε εξέλιξη η συνεδρίαση της οικονομικής επιτροπής που διεξάγεται σε πολύ υψηλούς τόνους.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Thumizei_chomateri_i_poli_tis_Tripolis_/#.VMClUvl_tB0
      Περισσότερα...

      829 • 1

    5. Επικαιρότητα

      Θυροκολλήσεις για 61 κατεδαφίσεις στην Αττική

      Engineer

      Την ερχόμενη εβδομάδα ξεκινούν οι διαδικασίες για την κατεδάφιση 61 πρώτων αυθαίρετων κατασκευών στην περιφέρεια της Αττικής, συγκεκριμένα σε Μάνδρα, Λαύριο, Πεντέλη και Σαρωνικό, δήλωσε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Γιώργος Σταθάκης, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό «24/7».
      Όπως έκανε γνωστό ο υπουργός, η χρηματοδότηση εγκρίθηκε χθες από το «Πράσινο Ταμείο» και η θυροκόλληση των κατεδαφίσεων θα γίνει την επόμενη εβδομάδα, ενώ θα αξιοποιηθεί η δυνατότητα που προσφέρουν οι τροπολογίες που ψηφίστηκαν προχθές και επιτρέπουν την επέκταση εργολαβιών που έχει ήδη συνάψει η Αποκεντρωμένη Διοίκηση.
      Οι συγκεκριμένες αυθαίρετες κατασκευές αφορούν, κατά κύριο λόγο, περιφράξεις στην παραλία, σε ρέματα, καθώς και σε αναδασωτέες εκτάσεις. Για όλες τις περιπτώσεις, υπάρχουν τελεσίδικες αποφάσεις, ενώ δεν προβλέπεται αποζημίωση.
      Ερωτηθείς για το ενδεχόμενο αντιδράσεων, ο κ. Σταθάκης απάντησε: «Δεν υπάρχει περίπτωση να κάνουμε πίσω. Είναι μια απόφαση που έτυχε ευρείας αποδοχής στη Βουλή, πρέπει να προχωρήσουμε».
      Ο υπουργός χαρακτήρισε «αντιφατικές» τις εκτιμήσεις της ΝΔ περί προσπάθειας αποπροσανατολισμού της κοινής γνώμης και διερωτήθηκε γιατί το κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης ψήφισε στη Βουλή την τροπολογία που επιταχύνει τις διαδικασίες για τις κατεδαφίσεις αυθαιρέτων.
      «Αυτή είναι μια πρωτοβουλία που εκφράζει το κοινό αίσθημα και, επαναλαμβάνω, την ψήφισε και η αξιωματική αντιπολίτευση. Άρα, η ΝΔ νομιμοποίησε τη στρατηγική αποπροσανατολισμού που δήθεν κάνει η κυβέρνηση; Είναι αντιφατικό». ανέφερε Σε σχέση με το αίτημα της ΝΔ για παραιτήσεις, σχολίασε: «Δεν δικαιολογούνται κινήσεις εν θερμώ πριν ολοκληρωθεί η διερεύνηση της υπόθεσης».
      Ο κ. Σταθάκης υπενθύμισε ότι η κυβέρνηση έχει προχωρήσει σε συμβολικές κατεδαφίσεις αυθαιρέτων που εκκρεμούσαν για χρόνια, όπως συνέβη στην περιοχή του Σχινιά, και σήμερα επιταχύνει τις διαδικασίες, ώστε να αντιμετωπιστούν αυτού του είδους οι κακοδαιμονίες. Σε αυτό το πλαίσιο, με την τροπολογία που υπερψηφίστηκε στη Βουλή, μεταβατικά και μέχρι την πλήρη ενεργοποίηση του νέου θεσμού των Παρατηρητηρίων Δόμησης, το ΥΠΕΝ μπορεί να προχωρά στην έκδοση πράξης κατεδάφισης για τις περιοχές που έχουν κηρυχθεί αναδασωτέες λόγω πυρκαγιάς, ετοιμόρροπα κτίρια, αυθαίρετες περιφράξεις σε απόσταση 500 μέτρων από τον αιγιαλό και σε ρέματα, χωρίς να αφαιρείται η αρμοδιότητα από την Αποκεντρωμένη Διοίκηση.
      Ερωτηθείς εάν τα αυθαίρετα ευθύνονται για τα τραγικά γεγονότα στο Μάτι, ο υπουργός επανέλαβε ότι «η πολιτική προστασία αφορά όλους τους πολίτες της χώρας και δεν τους διαχωρίζει σε αυτούς που έχουν αυθαίρετα ή όχι».
      Περισσότερα...

      788 • 0

    6. Επικαιρότητα

      Θωμάς Δοξιάδης: Τα τρία R που καθόρισαν τον σχεδιασμό των χώρων πρασίνου στο Ελληνικό

      Engineer

      Ενδιαφέροντα στοιχεία από έργα που έχει υλοποιήσει με την ομάδα του σε όλη την Ευρώπη μοιράστηκε πρόσφατα ο βραβευμένος Αρχιτέκτονας - Αρχιτέκτονας Τοπίου, Θωμάς Δοξιάδης στο 2ο Talk στο πλαίσιο του θεσμού The Ellinikon Moments της LAMDA Development που πραγματοποιήθηκε στο The Ellinikon Experience Centre με θέμα «Επιχειρηματικότητα & Βιωσιμότητα. Αντίθεση η Συμβίωση;».
      Ο κ. Δοξιάδης έδωσε στη δημοσιότητα λεπτομέρειες σχετικά με τη δημιουργική διαδικασία για το σχεδιασμό και τη μελέτη του The Ellinikon Experience Park, καθώς και τη μελέτη φύτευσης και την αδειοδότηση του The Ellinikon Park, σε συνεργασία με το αρχιτεκτονικό γραφείο Sasaki.
      Παρουσιάζοντας δύο έργα που υλοποιήθηκαν στην Πορτογαλία, ο κ. Δοξιάδης υπογράμμισε ότι «Ξεκινάμε πάντα με δύο οπτικές. Η μία είναι η οπτική του ανθρώπινου βλέμματος και του τρόπου που έχει ο άνθρωπος, μέσα από εκατομμύρια χρόνια ανάπτυξης, στηθεί για να αντιλαμβάνεται πράγματα. Για να μπορούμε να βοηθήσουμε, να ¨πιάσουμε¨ ένα χώρο, πρέπει να τον καταλάβουμε. Και η άλλη οπτική αφορά το τεχνικό και το επιστημονικό: GIS, σχέδια, αναλύσεις. Όλα αυτά συγκλίνουν στο να καταλάβεις πολυεπίπεδα το πρόβλημά σου και αρχίζουν να οδηγούν σε επιλύσεις, σε επίπεδο master planning. Οι όποιες επιλύσεις συνεπώς είναι πώς θα αναπτύξω το μέρος, κάνοντας τη λιγότερη ζημιά. Άρα, η τελική ισορροπία είναι μια ισορροπία που μπαίνουν όλοι οι παράγοντες: ο εμπορικός, ο λειτουργικός, ο οικολογικός και ο αισθητικός».

      Για το Έργο του The Ellinikon Experience Park, σημείωσε πως «Το The Ellinikon Experience Park και κατ’ επέκταση το Μητροπολιτικό Πάρκο του Ελληνικού έχει παραχθεί με περιβαλλοντικά υπεύθυνο τρόπο, χρησιμοποιώντας την αρχή των τριών R: Reduce, Reuse, Recycle. Έχουμε μειώσει τις παρεμβάσεις μας στο χώρο όσο γίνεται και κρατάμε κατά το δυνατόν το παλιό μπετό που προϋπήρχε στις εγκαταστάσεις του παλιού αεροδρομίου, το οποίο επαναχρησιμοποιούμε ανακυκλώνοντας κομμάτια του για τις δομές του νέου πάρκου όπως παγκάκια, πεζούλια κ.α.».
      Για τον Riviera Tower, ο κ. Δοξιάδης ανέφερε ότι «Η περιοχή του Ελληνικού βρίσκεται μεταξύ βουνού και θάλασσας, επομένως ανάλογα το σημείο, το κλίμα διαφοροποιείται. Αντίστοιχα και στον Riviera Tower, τον πρώτο πράσινο ουρανοξύστη στη χώρα μας, το υψόμετρο αλλά και ο προσανατολισμός της κάθε πλευράς του, επηρεάζει το μικροκλίμα. Συνεπώς έχει πραγματοποιηθεί εκτεταμένη μελέτη για να επιλεχθούν τα φυτά που θα ευδοκιμήσουν σε κάθε σημείο του πράσινου πύργου».
      Περισσότερα...

      697 • 0

    7. Επικαιρότητα

      ΙΑΤΑ: Στην 8η θέση η Ελλάδα στις αεροπορικές συνδέσεις

      Engineer

      Εκσυχρονισμό της διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, έλεγχο των χρεώσεων των υπηρεσιών αεροδρομίου και αναβάθμιση της χωρητικότητας τερματικών σταθμών και διαδρόμων προσγείωσης, ώστε να υποστηριχθεί η περαιτέρω ανάπτυξη των αερομεταφορών στην Ελλάδα, ζητάει η ΙΑΤΑ.
      Συγκεκριμένα, σύμφωνα με μελέτη της ΙΑΤΑ με τίτλο «Ελλάδα-Δείκτες Ανταγωνιστικότητας Ρυθμιστικού Πλαισίου Αερομεταφορών», από πλευράς πλήθους αεροπορικών συνδέσεων η Ελλάδα βρίσκεται στην όγδοη θέση στην Ευρώπη, με την αεροπορική συνδεσιμότητα να έχει αυξηθεί κατά 106% μεταξύ 2013 και 2018. 
      Η συμβολή των αερομεταφορών στην ελληνική οικονομία είναι, επίσης, σημαντική, καθώς ο κλάδος υποστηρίζει 457.000 θέσεις εργασίας, ενώ η συνεισφορά του στο ελληνικό ΑΕΠ υπολογίζεται στα 17,8 δισεκατομμύρια ευρώ, ποσό που αντιστοιχεί στο 10,2% του συνόλου. 
      Μάλιστα, η εν λόγω μελέτη προχώρησε σε μία σειρά κρίσιμων προτάσεων για τις αερομεταφορές στην Ελλάδα, ώστε να παραμείνουν σε τροχιά ανάπτυξης, δημιουργώντας ακόμη μεγαλύτερη αξία για την ελληνική οικονομία: 
      - Η Ελλάδα θα πρέπει να επιδιώξει τον εκσυγχρονισμό του εναέριου χώρου και των συστημάτων της, προκειμένου να βελτιωθεί η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας και να μειωθούν οι καθυστερήσεις κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου. Μεταξύ 2015 και 2017 οι σχετικές επενδύσεις ήταν πρακτικά ανύπαρκτες, με αποτέλεσμα σήμερα το σύνολο των στοιχείων ενεργητικού να βρίσκεται πολύ κάτω από το επίπεδο που έχει συμφωνηθεί στο σχετικό πλάνο απόδοσης. Επίσης, στα αεροδρόμια όπου παρατηρείται κυκλοφοριακή συμφόρηση χρειάζεται να προστεθεί ένας αριθμός ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας. 
      - Η Ελλάδα θα πρέπει να προστατεύει τους επιβάτες και τις αεροπορικές εταιρείες από υπερβολικές χρεώσεις στις υπηρεσίες αεροδρομίου, ενισχύοντας την αρμοδιότητα της ρυθμιστικής Αρχής να διατηρεί τις χρεώσεις σε ευθεία συνάρτηση με το πραγματικό κόστος. Αυτό είναι ιδιαιτέρως σημαντικό, δεδομένου ότι η ιδιωτικοποίηση των ελληνικών αεροδρομίων συνεχίζεται. Περιθώριο βελτίωσης υπάρχει, επίσης, και στη σχέση κόστους-αποδοτικότητας σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας. 
      - Η ανάπτυξη νέων υποδομών -τερματικοί σταθμοί και διάδρομοι προσγείωσης- θα πρέπει να συνεχιστεί σύμφωνα με τα υπάρχοντα σχέδια, ώστε να μπορεί να καλυφθεί μελλοντική αύξηση της ζήτησης από την πλευρά των επιβατών. Θα πρέπει, ακόμη, να υπάρχει αποτελεσματική διαβούλευση με τις αεροπορικές εταιρείες, τους βασικούς χρήστες των αεροδρομίων, ώστε να διασφαλιστεί ότι οι υποδομές καλύπτουν επαρκώς τις ανάγκες τους και ότι το κόστος ανάπτυξης και λειτουργίας τους παραμένει προσιτό. 
      «Τα αποτελέσματα της μελέτης έρχονται να μας υπενθυμίσουν ότι η ύπαρξη αξιόπιστων αεροπορικών συνδέσεων συνεπάγεται πολλά οφέλη για την οικονομία και την κοινωνία. Οι αερομεταφορές δημιουργούν θέσεις εργασίας, διευκολύνουν τον τουρισμό, στηρίζουν το διεθνές εμπόριο και αποτελούν σημαντικό παράγοντα της ελληνικής οικονομίας. Με περισσότερους από 25 εκατομμύρια επιβάτες να αναχωρούν από τα ελληνικά αεροδρόμια κάθε χρόνο, υπάρχουν πολλοί λόγοι να είναι κανείς περήφανος για όσα έχει πετύχει ο κλάδος των αερομεταφορών στη χώρα. Παρ' όλα αυτά, η Ελλάδα έχει μία μοναδική ευκαιρία να διασφαλίσει ότι ο κλάδος είναι έτοιμος να αντιμετωπίσει με επιτυχία τις προκλήσεις του μέλλοντος, εντείνοντας τις προσπάθειες για αύξηση της ανταγωνιστικότητας στον τομέα των αερομεταφορών. Η IATA είναι έτοιμη να προσφέρει εξειδικευμένες γνώσεις και διεθνή εμπειρία, ούτως ώστε να βοηθήσει την Ελλάδα να αποκομίσει τα μέγιστα από τον κλάδο των αερομεταφορών, προς όφελος του ελληνικού λαού και της οικονομίας της», δήλωσε ο Alexandre de Juniac, γενικός διευθυντής και διευθύνων σύμβουλος της IATA. 
      Περισσότερα...

      711 • 0

    8. Επικαιρότητα

      Ιδιοκατοίκηση και επενδύσεις σε ακίνητα επιλέγουν οι Έλληνες

      Engineer

      Η προσκόλληση με το ακίνητο είναι διαχρονικά κυρίαρχο χαρακτηριστικό των ελληνικών νοικοκυριών.  Ωστόσο, δοκίμιο εργασίας της Τράπεζας της Ελλάδος με αντικείμενο την εξέλιξη του πλούτου των νοικοκυριών αποτυπώνει με ακρίβεια την, προ κρίσης, επενδυτική έκρηξη, αλλά και την κατάρρευση της αγοράς ακινήτων μετά από την κρίση. Το ποσοστό, εξάλλου, ιδιοκατοίκησης που είχε διαμορφωθεί σε περίπου 74% το 2016, δεν αφήνει αμφιβολία ότι η ιδιοκτησία αποτελούσε ασφαλή επενδυτικό προορισμό.
      Επενδύσεις ύψους 32 δισ. ευρώ Σύμφωνα με την ερευνητική εργασία των Κων/νας Μάνου, Π.Παλαιού, Ευ. Παπαπέτρου), οι επενδύσεις σε ακίνητα-κυρίως κατοικίες και γη- αυξήθηκαν από 16,2 δισ. ευρώ ή 10,5% του ΑΠΕ το πρώτο τρίμηνο του 2002 σε 32 δισ. ευρώ ή 13,6% του ΑΕΠ το πρώτο τρίμηνο του 2008. Το ποσό αυτό, που αντιστοιχεί, κατά προσέγγιση, με δύο φορές το ΑΕΠ μίας χώρας, όπως η Αλβανία, σε τιμές 2018, τροφοδοτήθηκε από δανεισμό, ο οποίος αυξήθηκε κατά 348%, από το 2002, το τρίτο τρίμηνο του 2010. Το ιδιαίτερα αυτό υψηλό ποσοστό αποδίδεται και στο γεγονός ότι το 2002 τα νοικοκυριά δεν ήταν…υπερδανεισμένα.
      Αξιοσημείωτο είναι ακόμη, κατά την έρευνα, ότι για δυόμιση χρόνια, μετά το peak των επενδύσεων σε κατοικίες (α’ τρίμηνο 2008), οι Έλληνες συνέχισαν να παίρνουν στεγαστικά δάνεια. Ταυτόχρονα, η μόχλευση των νοικοκυριών-δηλαδή η αναλογία υποχρεώσεων προς έσοδα- εκτοξεύθηκε από 32% το 2002 στο ρεκόρ του 110% μέσα του 2014. Έτσι, οι τιμές των ακινήτων από τις αρχές του 2000 μέχρι το τρίτο τρίμηνο του 2008, αυξήθηκαν, ονομαστικά, σε ποσοστό 99,2%.
      Η κατοικία, όμως, έπαψε να αποτελεί ελκυστικό επενδυτικό προορισμό-τάση που υποστήριζε η πρόσβαση σε φθηνό χρήμα και τα καλά μακροοικονομικά μεγέθη (π.χ. αύξηση απασχόλησης)- όταν ξέσπασε η κρίση. Ως αποτέλεσμα, οι επενδύσεις σε κατοικίες κατέρρευσαν σε μόλις 1,6 δισ. ευρώ το τέταρτο τρίμηνο του 2015 (0,9% του ΑΕΠ), γεγονός που συνοδεύθηκε με πτώση των αξιών 41%, σε ονομαστικούς όρους, το διάστημα ανάμεσα στο peak και το τρίτο τρίμηνο του 2018.
      Κατ’ επέκταση, τα υπερδανεισμένα νοικοκυριά, από το 2010 και μετά, επιδίωκαν την μείωση των υποχρεώσεών τους, κάτι που έγινε μέσω απομειώσεων και…χρεoστασίου, τάση κυρίαρχη το διάστημα 2012-2014 και 2017-2018.
      Οι ερευνητές υπολογίζουν ότι σε σχέση με το peak (γ’ τρίμηνο 2010), το τρίτο τρίμηνο του 2018, ο δανεισμός των νοικοκυριών είχε μειωθεί κατά 31%. Και συνδέουν την κατάρρευση των τιμών των ακινήτων με την μείωση της κατανάλωσης που υπήρξε ένας από τους βασικούς παράγοντες της κρίσης.
      Τα μέτρα που εξήγγειλε η κυβέρνηση Πλέον, η αγορά αναμένει τα μέτρα που έχει εξαγγείλει η κυβέρνηση με στόχο την περαιτέρω αναθέρμανση της αγοράς ακινήτων, η οποία την τελευταία τριετία έχει καταγράψει αισθητά βελτιωμένες επιδόσεις, κυρίως επειδή η απελθούσα κυβέρνηση δεν την "πείραξε" μέσω νομοθετικών παρεμβάσεων κτλ.
      Τα βασικότερα μέτρα που σχεδιάζει η κυβέρνηση περιλαμβάνουν την αναστολή για μία τριετία του φόρου υπεραξίας στις αγοραπωλησίες ακινήτων και του ΦΠΑ για τις νέες οικοδομές. Την οριζόντια μείωση του ΕΝΦΙΑ κατά 30% εντός διετίας και την έκπτωση έως 50% για όλες τις εργασίες ενεργειακής εξοικονόμησης.


      [email protected]
      Περισσότερα...

      965 • 0

    9. Επικαιρότητα

      Ιδρύεται Εθνικός Ερευνητικός Φορέας Αντισεισμικών Κανονισμών με έδρα την Κεφαλονιά

      Engineer

      Εθνικός Ερευνητικός Φορέας Αντισεισμικών Κανονισμών, Προδιαγραφών Κατασκευών και Τεχνικής Σεισμολογίας (Ε.Φ.Α.Κ.ΤΕ.Σ.)
       
      Σε διαβούλευση βρίσκεται το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Διαδικασίες κεντρικού ελέγχου και διαφάνειας στο σύστημα παραγωγής δημοσίων και ιδιωτικών τεχνικών έργων και υποδομών, δομές στρατηγικού σχεδιασμού δημόσιων υποδομών και λοιπές διατάξεις» όπου στο άρθρο 15 αναφέρει την ίδρυση του Εθνικού Ερευνητικού Φορέα Αντισεισμικών Κανονισμών, Προδιαγραφών Κατασκευών και Τεχνικής Σεισμολογίας με έδρα την Κεφαλονιά!
       
      Σκοπός του Ε.Φ.Α.Κ.ΤΕ.Σ. είναι:
      α) η εφαρμοσμένη έρευνα στους τομείς της Τεχνικής Σεισμολογίας, των Αντισεισμικών Κατασκευών και της Εδαφοδυναμικής,
      β) η ανάπτυξη τεχνολογίας για την ελαχιστοποίηση των συνεπειών των σεισμών,
      γ) η εκπόνηση επιστημονικών έργων και μελετών που εμπίπτουν στον σκοπό του και ανατίθενται με Απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, κατόπιν εισήγησης του Διοικητικού Συμβουλίου του Ε.Φ.Α.Κ.ΤΕ.Σ.,
      δ) η εκπόνηση επιστημονικών έργων και μελετών που εμπίπτουν στον σκοπό του, που ανατίθενται από φορείς του Δημοσίου, του ευρύτερου Δημοσίου και φορείς του Ιδιωτικού τομέα, της ημεδαπής ή αλλοδαπής ή οποιουδήποτε τρίτου, με βάση συμβάσεις που συνάπτει κάθε φορά μαζί τους,
      στ) η σύνταξη Κανονισμών και Προδιαγραφών αντισεισμικών κατασκευών, υποδομών και δικτύων, εξοπλισμών και εγκαταστάσεων και η εισήγησή τους στον Υπουργό Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων είτε αυτόνομα, είτε σε συνεργασία με τον Ο.Α.Σ.Π. και άλλους ερευνητικούς και επιστημονικούς φορείς.
       
      Το ΤΕΕ Κεφαλονιάς και Ιθάκης χαιρετίζει και συγχαίρει την πρωτοβουλία των συναδέλφων υπουργού ΥΠΟΜΕΔΙ Χρήστου Σπίρτζη και της Βουλευτού του νομού μας κ .Θεοπεφτάτου.
       
      Η ίδρυση αυτού του φορέα αποτελούσε πάγιο αίτημα μας. Η Κεφαλονιά όντας η μητέρα του σεισμού είναι ο ιδανικός τόπος να είναι η έδρα του παραπάνω φορέα.
       
      Το ΤΕΕ Κεφαλονιάς & Ιθάκης καλεί όλους τους τοπικούς φορείς να στηρίξουν την παραπάνω πρόταση ώστε να γίνει και επίσημα νόμος του κράτους.
       
      Επειδή θα υπάρξουν αντιδράσεις από άλλες περιοχές είναι σημαντικό να υπάρξει σύμπνοια και επαγρύπνηση μέχρι και τη μέρα λειτουργίας του φορέα.
       
      Η ίδρυση του φορέα θα καταστήσει την Κεφαλονιά ένα διεθνές ερευνητικό κέντρο στο τομέα της αντισεισμικής μηχανικής και σεισμολογίας.
       
      Με τιμή
       
      Σταύρος Π. Τραυλός
       
      Πολιτικός μηχανικός
       
      Πρόεδρος ΝΕ ΤΕΕ Κεφαλληνίας και Ιθάκης
       
      Πηγή: http://www.inkefalonia.gr/koinonia/46274-idruetai-ethnikos-ereunitikos-foreas-antiseismikon-kanonismon-me-edra-tin-kefalonia
      Περισσότερα...

      2317 • 10

    10. Επικαιρότητα

      Ιδρύεται η Παγκόσμια Ένωση Τσιμέντου και Σκυροδέματος

      Engineer

      Εννέα κορυφαίες εταιρίες του κλάδου τσιμέντου και σκυροδέματος ίδρυσαν την Παγκόσμια Ένωση Τσιμέντου και Σκυροδέματος (Global Cement & Concrete Association (GCCA), μία προοδευτική, νέα ένωση, με σκοπό την ανάπτυξη και ενίσχυση της συνεισφοράς του κλάδου στις αειφόρες κατασκευές.
       
      Η Ένωση θα εστιάζει στην ώθηση των εξελίξεων στις αειφόρες κατασκευές, με στόχο τη βελτίωση της συνεισφοράς του κλάδου τσιμέντου και σκυροδέματος σε πληθώρα παγκόσμιων κοινωνικών και αναπτυξιακών προκλήσεων. Για το σκοπό αυτό, η Ένωση θα προωθεί την ανάπτυξη ανθεκτικών και περιβαλλοντικά φιλικών κτηρίων και υποδομών σε παγκόσμιο επίπεδο. Καθώς το σκυρόδεμα αποτελεί πλέον το προϊόν με τη δεύτερη μεγαλύτερη κατανάλωση στον κόσμο μετά το νερό, τα θέματα που αποτελούν προτεραιότητες για το νέο αυτόν οργανισμό είναι η αειφόρος ανάπτυξη και αστικοποίηση, καθώς και η άμβλυνση της κλιματικής αλλαγής.
       
      Επιπλέον, η Ένωση επιδιώκει την προώθηση της καινοτομίας σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της κατασκευής, σε συνεργασία τόσο με κλαδικές ενώσεις όσο και με καταξιωμένους αρχιτέκτονες, μηχανικούς και καινοτόμους.
       
      Με τον τρόπο αυτό, η Ένωση φιλοδοξεί να δείξει πώς συγκεκριμένες λύσεις μπορούν να συμβάλουν στην αντιμετώπιση παγκόσμιων κατασκευαστικών προκλήσεων και την επίτευξη των στόχων βιώσιμης ανάπτυξης, επιδεικνύοντας, ταυτόχρονα, υπεύθυνη ηγετική στάση στην κατασκευή και χρήση τσιμέντου και σκυροδέματος.
       
      Η Παγκόσμια Ένωση Τσιμέντου και Σκυροδέματος, με έδρα το Λονδίνο, θα είναι υπό την καθοδήγηση διεθνών εταιριών τσιμέντου, και το έργο της θα συμπληρώνει και θα υποστηρίζει το έργο των υφιστάμενων εθνικών και περιφερειακών ενώσεων. Στην Ένωση μπορούν να συμμετέχουν παραγωγοί τσιμέντου από όλο τον κόσμο που μοιράζονται τις ίδιες αξίες με τον οργανισμό, ενώ θα αναπτυχθούν και συνεργασίες με άλλους οργανισμούς που έχουν το ίδιο όραμα. Τα ιδρυτικά μέλη της Παγκόσμιας Ένωσης Τσιμέντου και Σκυροδέματος είναι οι LafargeHolcim, CEMEX, CNBM, CRH, Dangote, Eurocement, HeidelbergCement, Taiheiyo και Votorantim.
       
      Πηγή: http://www.businessnews.gr/article/98542/idryetai-i-pagkosmia-enosi-tsimentoy-kai-skyrodematos
      Περισσότερα...

      939 • 0

    11. Επικαιρότητα

      Ιδρύεται Πολυτεχνική Σχολή στο Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων

      Engineer

      Την ίδρυση Πολυτεχνικής Σχολής στο Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων , προβλέπει ρύθμιση που αναμένεται να κατατεθεί από τον υπουργό Παιοδείας Κ. Γαβρόγλου, προς ψήφιση, στη Βουλή.
       
      Η Πολυτεχνική Σχολή συγκροτείται από τα Τμήματα :
       
      αα) Μηχανικών Επιστήμης Υλικών
       
      ββ) Μηχανικών Ηλεκτρονικών Υπολογιστών και Πληροφορικής ,και,
       
      γγi) Αρχιτεκτόνων Μηχανικών
       
      Η γραμματειακή και διοικητική υποστήριξη της Πολυτεχνικής Σχολής πραγματοποιείται από τα Τμήματα που τη συγκροτούν.
       
      γ) Η συγκρότηση και ανάδειξη των οργάνων διοίκησης της ιδρυόμενης Σχολής ολοκληρώνεται μέχρι την 30.6.2017. Μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών συγκρότησης και ανάδειξης των σχετικών οργάνων διοίκησης, εκδίδεται διαπιστωτική πράξη από τον Πρύτανη του Ιδρύματος.
       
      δ) Η ακαδημαϊκή λειτουργία της ιδρυόμενης Σχολής, αρχίζει από το ακαδημαϊκό έτος 2017-2018.
       
      Η Σχολή Θετικών Επιστημών ανασυγκροτείται και αποτελείται από τα Τμήματα :
       
      α) Μαθηματικών,
       
      β) Φυσικής, και
       
      γ) Χημείας.
       
      Το Τμήμα Μηχανικών Ηλεκτρονικών Υπολογιστών και Πληροφορικής και το Τμήμα Μηχανικών Επιστήμης Υλικών υπάγονται στην Πολυτεχνική Σχολή.
       
      Η Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων καταργείται και το Τμήμα Αρχιτεκτόνων Μηχανικών υπάγεται στην Πολυτεχνική Σχολή
       
      Πηγή: https://www.esos.gr/arthra/48665/idryetai-polytehniki-sholi-sto-panepistimio-ioanninon
      Περισσότερα...

      6067 • 30

    12. Επικαιρότητα

      Ιδρύεται το Ελληνικό Ιδρυμα Ερευνας και Καινοτομίας

      Engineer

      Το νομικό πλαίσιο της ίδρυσης, της λειτουργίας, αλλά και της οικονομικής αυτοτέλειας του Ελληνικού Ιδρύματος Έρευνας και Καινοτομίας (ΕΛΙΔΕΚ), ορίζει το νομοσχέδιο που κατατέθηκε στη Βουλή, από τον αναπληρωτή υπουργό Έρευνας και Τεχνολογίας Κώστα Φωτάκη.
       
      Όπως αναφέρεται στην εισηγητική έκθεση το ΕΛΙΔΕΚ θα είναι ειδικό νομικό πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, θα διαθέτει διοικητική και οικονομική αυτοτέλεια και θα εποπτεύεται από τον εκάστοτε αρμόδιο για θέματα Έρευνας και Τεχνολογίας, αναπληρωτή υπουργό.
       
      Σκοπός του ιδρύματος, θα είναι κατά κύριο λόγο, η χρηματοδότηση ερευνητικών προγραμμάτων που θα προωθούνται από τα Ανώτατα και Τεχνολογικά Ιδρύματα και ερευνητικούς και Τεχνολογικούς φορείς της χώρας, καθώς και από νέους επιστήμονες και η χορήγηση υποτροφιών στο πλαίσιο της Εθνικής στρατηγικής για την έρευνα και την καινοτομία. Ουσιαστικά το ΕΛΙΔΕΚ θα λειτουργεί ως συμπληρωματική χρηματοδότηση της έρευνας στη χώρα και θα καταθέτει ετήσιες εκθέσεις και απολογισμούς.
       
      Το ΕΛΙΔΕΚ καλείται να διαχειριστεί ένα μείγμα οικονομικών πόρων που προέρχονται από κρατική χρηματοδότηση, Ευρωπαϊκά κονδύλια και δωρεές ιδιωτών. Σε πρώτη φάση θα διαχειριστεί κονδύλια ύψους 240 εκατομμυρίων ευρώ, τα οποία θα προέλθουν κυρίως από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, στο πλαίσιο σχετικής σύμβασης που υπογράφηκε τον περασμένο Ιούλιο μεταξύ της Τράπεζας και του Ελληνικού Δημοσίου.
       
      Η χρηματοδότηση των προγραμμάτων, όπως επισημαίνεται στο σχέδιο νόμου θα πραγματοποιείται με βάση τις αρχές της εξαιρετικής ακαδημαϊκής επίδοσης, της διαφάνειας, της αξιοκρατίας και της χρηστής οικονομικής διαχείρισης. Η κατανομή των κονδυλίων θα γίνεται με βάση τις εισηγήσεις του Επιστημονικού Συμβουλίου, ενώ οι χρηματοδοτήσεις αυτές δεν θα υπόκεινται σε περιφερειακά κριτήρια και ποσοστώσεις, όπως γίνεται με τα κονδύλια του ΕΣΠΑ.
       
      Σε ότι αφορά τη στελέχωση και τη διοικητική λειτουργία του Ιδρύματος, στο νομοσχέδιο ορίζονται η Γενική Συνέλευση, το Επιστημονικό Συμβούλιο και ο διευθυντής. Τα μέλη της γενικής συνέλευσης θα εκλέγονται από τα Πανεπιστήμια για ερευνητικά κέντρα, τα οποία με τη σειρά τους θα κληθούν να αναδείξουν τα μέλη του επιστημονικού συμβουλίου, ενώ ο διευθυντής θα πρέπει να είναι πρόσωπο διεθνούς κύρους, επιστήμονας με εμπειρία, διοικητική ικανότητα και ερευνητική δραστηριότητα.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Idruetai_to_Elliniko_Idruma_Ereunas_kai_Kainotomias/#.V-Jkj_mLS70
      Περισσότερα...

      786 • 0

    13. Επικαιρότητα

      Ιδρύθηκε ο Hellastron, ο φορέας των Ελληνικών Αυτοκινητόδρομων με διόδια

      Engineer

      «ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ και ΟΔΟΙ ΜΕ ΔΙΟΔΙΑ», με διακριτικό τίτλο «HELLASTRON» (HELLENIC ASSOCIATION of TOLL ROAD NETWORK), είναι η επωνυμία του νέου φορέα που ιδρύθηκε στα τέλη του 2014 με τη συμμετοχή όλων των σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων και υποδομών με διόδια που λειτουργούν στην Ελλάδα.
       
      Ειδικότερα, στο νέο φορέα που θα λειτουργήσει με τη μορφή αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρίας, συμμετέχουν όλα τα Έργα: η Αττική Οδός, η Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου, η Εγνατία Οδός, η Νέα Οδός, η Ολυμπία Οδός και οι Αυτοκινητόδρομοι Μορέας, Αιγαίου, και Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65).
       
      Ο νέος φορέας δημιουργήθηκε με γενικό στόχο την προώθηση των οδικών μεταφορών στην Ελλάδα και στο πλαίσιο αυτό επιδιώκει μεταξύ άλλων:
       
      • Τη συνεχή βελτίωση των οδικών υποδομών και των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους χρήστες
      • Την προώθηση της οδικής ασφάλειας
      • Την προώθηση της έρευνας σε θέματα μεταφορών μέσω συνεργασιών με σχετικούς Φορείς και Ινστιτούτα στην Ελλάδα και στο εξωτερικό
      • Την ανάπτυξη της επιστήμης της κατασκευής και διαχείρισης οδικών υποδομών, τη δημιουργία ικανών και ενημερωμένων στελεχών και την ανταλλαγή ανάλογης τεχνογνωσίας
      • Τη συμμετοχή στους αντίστοιχους φορείς στην Ευρώπη και ανά τον κόσμο
       
      Ο νέος Φορέας, που στοχεύει στην προβολή της Ελλάδας ως συγκοινωνιακού οδικού κόμβου λόγω γεωγραφικής θέσης, έχει ήδη γίνει αποδεκτός και έχει εξασφαλίσει τη συμμετοχή του στους αντίστοιχους Ευρωπαϊκούς και Παγκόσμιους Οργανισμούς, καθώς θα εκπροσωπεί εφεξής την Ελλάδα στην Ευρωπαϊκή Ένωση Αυτοκινητοδρόμων με Διόδια (γνωστή ως “ASECAP” / ASsociation Européenne des Concessionaires d’ Autoroutes et d’ ouvrages à Péage) με έδρα τις Βρυξέλλες και στο Διεθνή Οργανισμό Γεφυρών, Σηράγγων και Αυτοκινητοδρόμων (γνωστού ως “ΙΒΤΤΑ” / International Bridge, Tunnel and Turnpike Association) με έδρα την Ουάσινγκτον των ΗΠΑ.
       
      Μέσω των συμμετοχών αυτών θα δοθεί η δυνατότητα συνεργειών και συνεργασιών στο διεθνή χώρο, η μεταφορά τεχνογνωσίας και βέλτιστων πρακτικών από το εξωτερικό στην Ελλάδα, ενώ ταυτόχρονα θα δοθεί η δυνατότητα στη χώρα μας να προβάλει διεθνώς την πρόοδο που έχει επιτευχθεί στον τομέα των αυτοκινητοδρόμων και τη συνεχιζόμενη προσπάθεια δημιουργίας δικτύου αυτοκινητοδρόμων, το οποίο με την ολοκλήρωση του θα προσεγγίζει τα 2,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/alles-upodomes/endiaferouses-eidiseis/item/29171-%CE%B9%CE%B4%CF%81%CF%8D%CE%B8%CE%B7%CE%BA%CE%B5-%CE%BF-hellastron-%CE%BF-%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AD%CE%B1%CF%82-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CF%8C%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%BC%CF%89%CE%BD-%CE%BC%CE%B5-%CE%B4%CE%B9%CF%8C%CE%B4%CE%B9%CE%B1
      Περισσότερα...

      1123 • 1

    14. Επικαιρότητα

      Ιδρύονται film offices σε κάθε Περιφέρεια για τον Κινηματογραφικό τουρισμό

      Engineer

      Δυναμικά στον τομέα του "κινηματογραφικού τουρισμού" μπαίνουν οι περιφέρειες, οι οποίες σε λίγους μήνες αναμένεται να αποκτήσουν τα δικά τους film offices, τις δομές δηλαδή όπου θα απευθύνονται οι εταιρείες παραγωγής, προκειμένου να γυρίσουν μια ταινία ή μια σειρά στην Ελλάδα.Όπως εξήγησε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Πάνος Κουάνης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΕΚΟΜΕ (Εθνικό Κέντρο Οπτικοακουστικών Μέσων και Επικοινωνίας), οι αναγκαίες υποδομές αναπτύσσονται τοπικά στους Δήμους και τις Περιφέρειες, ώστε όταν θα έρθει η ξένη παραγωγή (κινηματογραφική ταινία ή τηλεοπτική σειρά) να μπορεί να βρει οργανωμένα στην περιοχή όλες τις υπηρεσίες που χρειάζεται.
      "Θα υπάρχει δηλαδή ένα σημείο επικοινωνίας μέσω του ΕΚΟΜΕ, από το οποίο θα μπορεί να βοηθηθεί, να πάρει την πληροφορία που έχει ανάγκη για να γνωρίσει τη περιοχή", αναφέρει.Τα film offices αναμένεται να υλοποιηθούν την άνοιξη του 2019, σύμφωνα με τον κ.Κουάνη.
      Τα γραφεία αυτά θα στελεχωθούν από τις Περιφέρειες και θα έχουν συνεργασία με το ΕΚΟΜΕ, το οποίο θα αναλάβει και την εκπαίδευση του προσωπικού.Αναφερόμενος στο ΕΚΟΜΕ, ο κ.Κουάνης εξήγησε ότι μετρά λιγότερο από έναν χρόνο ζωής. Συστάθηκε τον Δεκέμβριο του 2017 αλλά από τον Απρίλιο του 2018 υπάρχει ένα χρηματοοικονομικό κίνητρο: "Επιστρέφουμε στους παραγωγούς το 35% όλων των δαπανών που αποδεδειγμένα έκαναν στην Ελλάδα και για τις οποίες φορολογήθηκαν, στη διάρκεια των γυρισμάτων της ταινίας ή της τηλεοπτικής σειράς που αιτήθηκαν"."Είναι ένα μπόνους. Σκεφτείτε πως οτιδήποτε ξοδεύεται στην Ελλάδα έχει πολλαπλασιαστική επίδραση στην οικονομία. Κάθε ευρώ που δαπανάται δημιουργεί πολλαπλάσια οφέλη στην αγορά αλλά και φορολογικά έσοδα. Οπότε εμείς τους επιστρέφουμε ένα κομμάτι από αυτά.
      Πρακτικά είναι αυτό που λέμε win - win situation", αναφέρει ο κ.Κουάνης και σημειώνει "τα ποσά που επιστρέφουμε προέρχονται από το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ). Έχουμε ήδη εξασφαλίσει 75 εκατ. ευρώ μέχρι και το 2022".Ο κ.Κουάνης παρουσίασε το πρότζεκτ για την ίδρυση και λειτουργία των γραφείων διεκπεραίωσης και υποστήριξης κινηματογραφικών παραγωγών (film office) στην 7η συνάντηση εργασίας των αντιπεριφερειαρχών τουρισμού που έγινε την Κυριακή στην Πιερία, με οικοδεσπότη τον Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού και Πολιτισμού, Αλέξανδρο Θάνο."Έχουμε ξεκινήσει εδώ και αρκετούς μήνες την επικοινωνία με τους αντιπεριφερειάρχες αλλά τώρα, στο Λιτόχωρο είχα την ευκαιρία να τους βρω όλους μαζί συγκεντρωμένους", είπε ο κ.Κουάνης και επεσήμανε ότι συμφωνήθηκε ένα κοινό πλαίσιο οργάνωσης ώστε "να μην αναγκάζεται κάθε Περιφέρεια να αυτοσχεδιάζει". "Για να έχει αποτέλεσμα αυτή η προσπάθεια πρέπει να γίνει συντονισμένα" είπε.Όπως εξήγησε, με τη δημιουργία του ΕΚΟΜΕ και των κατά τόπους γραφείων καλύπτεται ένα κενό που υπήρχε μέχρι τώρα.
      "Πλέον θα υπάρχει ένα παραπάνω κίνητρο για να έρθει μια εταιρεία για γυρίσματα στην Ελλάδα, η επιστροφή του 35% των δαπανών. Συγχρόνως θα υπάρχει κι ένα σημείο αναφοράς, τα film offices, όπου θα μπορεί να απευθύνεται. Μιλάμε πια για κάτι οργανωμένο και μακροχρόνιο" σημείωσε ο πρόεδρος του ΕΚΟΜΕ.Παράλληλα θα γίνονται δράσης προβολής και προώθησης της χώρας για να αναδειχθούν τα ενδιαφέροντα σημεία και οι ομορφιές του τόπου, ώστε να προσελκύσουν περισσότερες παραγωγές."Από τον Απρίλιο έχουμε δεχτεί περίπου 30 αιτήσεις", αναφέρει ο κ. Κουάνης. "Δέκα από αυτές τις ταινίες και τηλεοπτικές σειρές έχουν ολοκληρώσει τα γυρίσματα τους το καλοκαίρι. Η τελευταία ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο. Είναι κινηματογραφικές ταινίες από Ευρώπη, Αμερική, Καναδά, Αυστραλία", υπογραμμίζει και συνεχίζει:
      "Τώρα βρίσκονται προς εξέταση άλλες περίπου δέκα αιτήσεις ενώ έχουμε ήδη κλεισμένες και κάποιες συμφωνίες που είναι για την επόμενη χρονιά. Ανάμεσά τους είναι και μία παραγωγή Κινέζων στην Κρήτη. Αυτή η περίπτωση αφορά δαπάνες που θα πραγματοποιηθούν μόνο στο νησί και φθάνουν τα 4,5 εκατ. ευρώ. Για τα ελληνικά δεδομένα είναι μεγάλο το ποσό αυτό. Σκεφτείτε ότι η μέχρι τώρα μεγαλύτερη παραγωγή που έγινε ποτέ στην Ελλάδα σε κόστος, ήταν το Μαντολίνο του Λοχαγού Κορέλι που άφησε 6,5 εκατ. ευρώ στην Κεφαλλονιά", επισημαίνει ο κ.Κουάνης.Η Μύκονος, η Σαντορίνη, η Αντίπαρος, η Αττική, η Λαμία είναι ορισμένες από τις περιοχές όπου γυρίστηκαν κάποιες από τις ταινίες που περιλαμβάνονται σε αυτές τις πρώτες 30 αιτήσεις που δέχτηκε το ΕΚΟΜΕ.
      Περισσότερα...

      666 • 0

    15. Επικαιρότητα

      Ίδρυση ειδικού δικτυακού τόπου ανάρτησης δασικών χαρτών

      Engineer

      Ιδρύεται ειδικός δικτυακός τόπος ανάρτησης δασικών χαρτών και υποβολής αντιρρήσεων για την εφαρμογή των όσων ορίζονται στα άρθρα 14 έως 24 του Ν. 3889/2010 όπως ισχύει, που τηρείται στην ιστοσελίδα της Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε. σύμφωνα με την απόφαση 143792/1794/3.8.16.
       
      Η Ε.Κ.ΧΑ. Α.Ε., έχει την ευθύνη για την εύρυθμη λειτουργία και διαχείριση του ειδικού δικτυακού τόπου στην ιστοσελίδα της και παρέχει τη δυνατότητα πρόσβασης σε αυτόν ή σε επιμέρους τμήματα αυτού καθώς και την χρήση ειδικών εφαρμογών, ανάλογα με την κατηγορία και την εξουσιοδότηση κάθε χρήστη.
       
      Σύμφωνα με τα οριζόμενα στα άρθρα 14 και 16 έως 19 του Ν. 3889/2010 όπως ισχύει, στον ανωτέρω οριζόμενο ειδικό δικτυακό τόπο δημοσιοποιούνται και τηρούνται, κατ' ελάχιστο, τα ακόλουθα στοιχεία και παρέχεται ελεύθερη πρόσβαση σε αυτά:
       
      α) Ο θεωρημένος Δασικός Χάρτης που αναρτάται.
       
      β) Ο ιστορικός ορθοφωτοχάρτης που απεικονίζει τα πολύγωνα των δασικών εν γένει εκτάσεων που προσδιορίστηκαν από τα φωτοερμηνευτικά στοιχεία των παλαιότερων αεροφωτογραφιών.
       
      γ) Η ανακοίνωση της οικείας Διεύθυνσης Δασών για την ανάρτηση του δασικού χάρτη, με αναφορά στον τόπο λειτουργίας του προσωρινού Σημείου Υποστήριξης της Ανάρτησης και στο χρόνο της ανάρτησης και η πρόσκληση των ενδιαφερομένων για την υποβολή αντιρρήσεων κατά του αναρτημένου δασικού χάρτη με αναφορά στο χρόνο και στον τρόπο υποβολής αυτών.
       
      δ) Η ηλεκτρονική φόρμα υποβολής αντιρρήσεων.
       
      ε) Ο μερικά κυρωμένος δασικός χάρτης σύμφωνα με το άρθρο 17 Ν. 3889/2010.
       
      στ) Ο ολικά κυρωμένος δασικός χάρτης σύμφωνα με το άρθρο 19 Ν. 3889/2010.
       
      ζ) Ο συνοπτικός κατάλογος με τις αποφάσεις των ΕΠ.Ε.Α. επί του συνόλου των υποβληθεισών αντιρρήσεων κατά του αναρτηθέντος δασικού χάρτη.
       
      Πηγή: Taxheaven © Δείτε περισσότερα https://www.taxheaven.gr/news/news/view/id/30812
      Περισσότερα...

      1585 • 0

    16. Επικαιρότητα

      Ίδρυση κόμβων για τοπική διαχείριση υδατικών πόρων

      Engineer

      Από την Πάτρα ξεκινά η ίδρυση των τοπικών κόμβων του Ελληνικού Υδατικού Συνδέσμου, του Ελληνικού μέλους της Διεθνούς Υδατικής Ένωσης (International Water Association), σκοπεύοντας στη βέλτιστη διαχείριση των υδατικών πόρων σε τοπικό επίπεδο. Η σημαντική ιδρυτική ημερίδα θα λάβει χώρα στην Αχαΐα το ερχόμενο Σάββατο 13 Απριλίου (15:00-17:30), στην αίθουσα εκδηλώσεων του Οργανισμού Λιμένος Πατρών.
      «Ο Ελληνικός Υδατικός Σύνδεσμος ξεκινάει από την Πάτρα και φιλοδοξεί να κάνει το ίδιο σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, σχηματίζοντας τοπικούς κόμβους, όπου θα παρακολουθείται και θα συζητείται η διαχείριση των υδατικών πόρων σε τοπικό επίπεδο σε ένα συνεχή διάλογο μεταξύ επιστημονικών φορέων, σχετικών διαχειριστικών αρχών (ΔΕΥΑ) και συναφών επιχειρήσεων, αποβλέποντας στη βελτίωση της διαχείρισης των υδατικών πόρων με βάση τα πιο πρόσφατα επιστημονικά δεδομένα», επισήμανε ο Γεράσιμος Λυμπεράτος, καθηγητής ΕΜΠ και Πρόεδρος του Ελληνικού Υδατικού Συνδέσμου, προσθέτοντας ότι «κάθε τοπικός κόμβος μπορεί να οργανώνει σχετικές ημερίδες και εκ περιτροπής να αναλαμβάνει και τη διοργάνωση ενός ετήσιου Πανελλαδικού Συνεδρίου».
      Η επαναχρησιμοποίηση αστικών και αγροβιομηχανικών υγρών αποβλήτων στη γεωργία, οι διαρροές των δικτύων ύδρευσης και άρδευσης καθώς και η σημαντική για τη διασφάλιση επάρκειας υδατικών πόρων στην περιοχή ολοκλήρωση του φράγματος Πείρου - Παραπείρου αποτελούν καθοριστικής σημασίας θέματα που θα απασχολήσουν τις εργασίες της πρώτης ιδρυτικής ημερίδας.
      Την ημερίδα διοργανώνει ο Ελληνικός Υδατικός Σύνδεσμος σε συνεργασία με το Εργαστήριο Αειφορικής Διαχείρισης Αποβλήτων του Ελληνικού Ανοικτού Πανεπιστημίου στο πλαίσιο του Patras IQ 2019.
      Περισσότερα...

      957 • 0

    17. Επικαιρότητα

      Ίδρυση των δύο πρώτων Ελληνικών Ενάλιων Επισκέψιμων Αρχαιολογικών Χώρων στο Δήμο Πύλου-Νέστορος

      Engineer

      Μια ακόμη πρωτοπόρα προσπάθεια του Δήμου Πύλου-Νέστορος στέφεται με μεγάλη επιτυχία! Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2489Δ/3-10-2013 η κοινή απόφαση των Υπουργών Πολιτισμού και Αθλητισμού κ. Πάνου Παναγιωτόπουλου και Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, με την οποία ιδρύονται οι δυο πρώτοι στην Ελλάδα Ενάλιοι Επισκέψιμοι Αρχαιολογικοί Χώροι (καταδυτικά πάρκα) και μάλιστα σε θαλάσσιες περιοχές σπουδαίου αρχαιολογικού ενδιαφέροντος: Στον ενάλιο αρχαιολογικό χώρο της Μεθώνης, πλησίον της νήσου Σαπιέντζα στην άκρα Σπίθα όπου βρίσκονται τα παγκόσμια γνωστά αρχαία ναυάγια με τους κίονες από το περιστύλιο του ναού του Ηρώδη και τις γλυπτές σαρκοφάγους της Τροίας και στο θαλάσσιο χώρο εντός του κηρυγμένου ενάλιου αρχαιολογικού χώρου στον Κόλπο του Ναυαρίνο, όπου από το 1978 είναι βυθισμένο το δεξαμενόπλοιο Irene Serenade, ένα από τα μεγαλύτερα επισκέψιμα ναυάγια του κόσμου.
       
      Τα μοναδικά υποβρύχια αξιοθέατα, κρυμμένα μέχρι τώρα στην αφάνεια, θα είναι πλέον επισκέψιμα από τους Έλληνες και ξένους αυτοδύτες, καθώς θα επιτρέπεται η καθοδηγούμενη επίσκεψη, η ερασιτεχνική φωτογράφιση στο πλαίσιο της καθοδηγούμενης επίσκεψης αλλά και η επισκόπηση του βυθού με σκάφη διαφανούς πυθμένα για τους μη δύτες, ενώ θα δίνεται και η δυνατότητα πάσης φύσεως επιστημονικής έρευνας, με απόφαση φυσικά του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού.
       
      Το έργο εξήγγειλε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς τον Αύγουστο 2012 στο πλαίσιο των εγκαινίων της επανέκθεσης της συλλογής του Γάλλου Φιλέλληνα Ρενέ Πυώ στοην οικία Τσικλητήρα και της περιοδικής έκθεσης της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων «Βυθισμένα Ταξίδια, Ανθρώπινες Εξερευνήσεις: Ίχνη σημαίνοντα στις θάλασσες της Πελοποννήσου» στο Κάστρο της Πύλου. Με την έκδοση της ΚΥΑ ο Πρωθυπουργός απέδειξε, ότι εννοεί τα λεγόμενά του.
       
      Ο βασικός συντελεστής και η κινητήρια δύναμη της ίδρυσης των επισκέψιμων ενάλιων αρχαιολογικών χώρων υπήρξε ο Δήμαρχος Πύλου-Νέστορος Δημήτρης Καφαντάρης, δίνοντας στον Δήμο την ιστορική πανελλήνια πρωτοπορία σε μία νέα οικολογική και αειφόρο μορφή ανάπτυξης, ικανή να μεταμορφώσει το τουριστικό τοπίο της χώρας.
       
      Την εθνικής εμβέλειας σημασία του θέματος κατανόησαν αμέσως η Γενική Γραμματέας Πολιτισμού κα Λίνα Μενδώνη και η Προϊσταμένη της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων κα Αγγελική Σίμωσι. Ενεργώντας ταχύτατα και αποφασιστικά, με ανοιχτόμυαλη στάση και αποτελεσματικότητα πρωτόγνωρες μέχρι πρόσφατα για την ελληνική Δημόσια Διοίκηση, σχεδίασαν, σε συνεργασία με τον Δήμο Πύλου-Νέστορος και προώθησαν κατά απόλυτη προτεραιότητα το συγκεκριμένο έργο, που μέσα σε σύντομο χρόνο επικύρωσαν οι δύο Υπουργοί- κ.κ. Παναγιωτόπουλος και Βαρβιτσιώτης- με τις υπογραφές τους, εγκαινιάζοντας ένα νέο ελπιδοφόρο κεφάλαιο για τον ελληνικό τουρισμό και πολιτισμό.
       
      Νομικός σύμβουλος και πρωτεργάτης του όλου εγχειρήματος υπήρξε ο φίλος και συνεργάτης του Δήμου Δημήτρης Μαρκάτος, δικηγόρος ειδικευμένος στα θέματα καταδύσεων και καταδυτικών πάρκων και Πρόεδρος της Ένωσης Φίλων Καταδυτικών Πάρκων «Τριαιναστήρ».
       
      Τα δύο πάρκα έχουν προγραμματιστεί να λειτουργήσουν μέχρι το καλοκαίρι του 2014, προσφέροντας στην περιοχή της Μεσσηνίας ουσιώδες συγκριτικό πλεονέκτημα στην διεθνή τουριστική αγορά, καθώς και νέες θέσεις εργασίας, αφού γύρω από τα πάρκα θα αναπτυχθούν με βεβαιότητα καταδυτικά κέντρα και πλήθος άλλων δραστηριοτήτων εξυπηρέτησης των επισκεπτών, όπως από ανάλογα επιτυχημένα παραδείγματα του εξωτερικού έχει αποδειχθεί, ότι συμβαίνει.
       
      Η σπουδαία αυτή ιδέα, που με ελάχιστες επενδύσεις παράγει εθνικό και τοπικό πλούτο, προστατεύει το περιβάλλον χωρίς να το αναλώνει, αναδεικνύει τον πολιτισμό και συμβάλλει στην αειφόρο ανάπτυξη. Δε θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι η ίδρυση και λειτουργία των δύο αυτών επισκέψιμων ενάλιων αρχαιολογικών χώρων μπορεί να μετατρέψει την Ελλάδα, με τα μοναδικά νερά της, σε Καραϊβική της Ευρώπης αλλά και να βρει μιμητές σε ολόκληρη την χώρα.
       
      Πηγή: http://www.pylos-nestor.gr/portal/index.php/grafeio-typos/deltia-typou/262-idrysi-ton-dyo-proton-ellinikon-enalion-episkepsimon-arxaiologikon-xoron-sti-thalassia-perioxi-tis-methonis-kai-ton-anakirygmeno-arxaiologiko-xoro-ston-kolpo-tou-navarinou?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook
      Περισσότερα...

      1259 • 2

    18. Επικαιρότητα

      ΙΕΑ: 10 συμβουλές για εξοικονόμηση 2,7 εκατ. βαρελιών πετρελαίου ημερησίως

      Engineer

      Οι πρακτικές ενέργειες που οφείλουν να υιοθετήσουν οι κυβερνήσεις και οι πολίτες στις προηγμένες οικονομίες, επιτυγχάνοντας σημαντικές μειώσεις στη ζήτηση πετρελαίου μέσα σε λίγους μήνες.
      Δέκα έκτακτα μέτρα τα οποία μπορούν να μειώσουν άμεσα τη ζήτηση πετρελαίου κατά 2,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, προτείνει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΙΕΑ) που εάν εφαρμοστούν μπορούν να συμβάλουν στη μείωση του κινδύνου από μια κρίση εφοδιασμού.
      Όπως αναφέρει ο ΙΕΑ σε ανάλυσή του που δημοσίευσε σήμερα και αφορά στην αντιμετώπιση της αναδυόμενης παγκόσμιας ενεργειακής κρίσης που προκλήθηκε από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, υπάρχουν μια σειρά από πρακτικές ενέργειες που οφείλουν να υιοθετήσουν οι κυβερνήσεις και οι πολίτες στις προηγμένες οικονομίες, επιτυγχάνοντας σημαντικές μειώσεις στη ζήτηση πετρελαίου μέσα σε λίγους μήνες και περιορίζοντας τον κίνδυνο μεγάλης κρίσης στην προσφορά
      Αυτές οι προσπάθειες θα μειώσουν τον αντίκτυπο των τιμών στο εισόδημα των καταναλωτών σε όλο τον κόσμο, θα μειώσουν την οικονομική ζημιά, θα συρρικνώσουν τα έσοδα της Ρωσίας από ορυκτά καύσιμα και θα βοηθήσουν στη μετακίνηση της ζήτησης πετρελαίου προς μια πιο βιώσιμη πορεία.
      Εάν εφαρμοστούν πλήρως σε προηγμένες οικονομίες, τα μέτρα που προτείνει το νέο σχέδιο 10 σημείων του ΙΕΑ για τη μείωση της χρήσης πετρελαίου, θα μειώσουν τη ζήτηση πετρελαίου κατά 2,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα εντός τεσσάρων μηνών, ποσότητα ισοδύναμη με τη ζήτηση πετρελαίου όλων των αυτοκινήτων στην Κίνα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τις πιθανές πιέσεις σε μια εποχή που μεγάλος όγκος ρωσικών προμηθειών ενδέχεται να μην φτάνει πλέον στην αγορά, στην περίοδο κορύφωσης της ζήτησης του διαστήματος από Ιούλιο μέχρι και Αύγουστο. Τα μέτρα θα μπορούσαν να έχουν ακόμη μεγαλύτερο αποτέλεσμα εάν εγκριθούν εν μέρει ή πλήρως και από τις αναδυόμενες οικονομίες.
      Οι 10 βασικές ενέργειες
      1.Μειώστε τα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους κατά τουλάχιστον 10 χλμ/ώρα
      Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 290 χιλιάδες βαρέλια ανά ημέρα (kb/d) από αυτοκίνητα και επιπλέον 140 kb/d από φορτηγά
      2. Εργαστείτε από το σπίτι έως και τρεις ημέρες την εβδομάδα όπου είναι δυνατόν
      Επίδραση: Μία ημέρα την εβδομάδα εξοικονομεί περίπου 170 kb/d. τρεις ημέρες εξοικονομεί περίπου 500 kb/d
      3. Κυριακές χωρίς αυτοκίνητο στις πόλεις
      Επίδραση: Κάθε Κυριακή εξοικονομούνται περίπου 380 kb/d, μια Κυριακή το μήνα εξοικονομεί 95 kb/d
      4. Μειώστε το κόστος χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και δώστε κίνητρα για μικροκινητικότητα, περπάτημα και χρήση ποδηλάτου
      Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 330 kb/d
      5. Δώστε εναλλακτικές προσβάσεις ιδιωτικών αυτοκινήτων σε δρόμους μεγάλων πόλεων
      Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 210 kb/d
      6. Αυξήστε την κοινή χρήση των αυτοκινήτων και υιοθετήστε πρακτικές για τη μείωση της χρήσης καυσίμου
      Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 470 kb/d
      7. Προωθήστε την βέλτιστη οδήγηση φορτηγών και οχημάτων διανομής αγαθών
      Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 320 kb/d
      8. Ενισχύστε τη χρήση τρένων υψηλής ταχύτητας και νυχτερινών τρένων αντί για αεροπλάνα, όπου είναι δυνατόν
      Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 40 kb/d
      9. Αποφύγετε επαγγελματικά αεροπορικά ταξίδια όπου υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές
      Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 260 kb/d
      10. Ενισχύστε την υιοθέτηση ηλεκτρικών και πιο αποδοτικών οχημάτων
      Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 100 kb/d
      Περισσότερα...

      430 • 0

    19. Επικαιρότητα

      ΙΚΑ: Από 26 Μαρτίου έως 30 Απριλίου οι αιτήσεις για τη νέα ρύθμιση

      Engineer

      Η Διοίκηση του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ καλεί τους οφειλέτες να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες διακανονισμού των οφειλών που παρέχει ο πρόσφατος Ν. 4321/2015, με τον οποίο τους δίνεται μία τελευταία ευκαιρία να ενταχθούν σε ένα ιδιαίτερα ευνοϊκό και ευέλικτο σύστημα ρύθμισης των ληξιπρόθεσμων ασφαλιστικών οφειλών τους.
       
      Αν δεν αξιοποιηθεί και η τελευταία αυτή ευκαιρία οι υπηρεσίες θα εξαντλήσουν όλες τις δυνατότητες για την είσπραξη των οφειλών με λήψη αναγκαστικών μέτρων και η μόνη δυνατότητα ρύθμισης οφειλών που θα παραμένει θα είναι αυτή των 12 δόσεων (πάγιο σύστημα Ν. 4152/2013).
       
      Τα χαρακτηριστικά της νέας ρύθμισης
       
      Στη ρύθμιση υπάγονται οι ασφαλιστικές οφειλές που κατέστησαν ληξιπρόθεσμες την 2η Μαρτίου 2015, που αφορούν δηλαδή σε εισφορές μισθολογικών περιόδων έως και τον Ιανουάριο 2015.
       
      Το σύνολο της οφειλής (κύρια οφειλή και προσαυξήσεις) κεφαλαιοποιείται τον προηγούμενο της ρύθμισης μήνα (στην κεφαλαιοποιημένη οφειλή συμπεριλαμβάνονται και οι οφειλές του 1/2015). Εάν η οφειλή είναι άνω των 5.000 ευρώ προσαυξάνεται με 0,25% μηνιαία (χωρίς οποιαδήποτε άλλη επιβάρυνση, προσαύξηση ή ποινή). Για οφειλές κάτω των 5.000 ευρώ δεν επιβάλλεται καμία μηνιαία προσαύξηση.
       
      Ο αριθμός των μηνιαίων δόσεων μπορεί να φτάσει μέχρι τις 100, με ελάχιστο ποσό καταβολής τα 50 ευρώ. Ανάλογα με τον αριθμό των δόσεων χορηγείται έκπτωση επί των προσαυξήσεων και των πρόσθετων τελών (εξαιρουμένων των αυτοτελών προστίμων), ως ακολούθως:
      Έκπτωση 100% για εφάπαξ καταβολή της οφειλής
      Έκπτωση 80% για ρύθμιση έως 36 δόσεις
      Έκπτωση 70% για ρύθμιση από 37 έως 50 δόσεις
      Έκπτωση 60% για ρύθμιση από 51 έως 72 δόσεις
      Έκπτωση 50% για ρύθμιση από 73 έως 100 δόσεις

      Οφέλη από την υπαγωγή στη νέα ρύθμιση
       
      Με τον νέο νόμο δίνεται στους οφειλέτες η δυνατότητα διακανονισμού των οφειλών με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους και σε αριθμό δόσεων που οι ίδιοι θα επιλέξουν, απολαμβάνοντας σημαντικές εκπτώσεις σε πρόστιμα, προσαυξήσεις και λοιπές επιβαρύνσεις που φθάνουν ως και την πλήρη απαλλαγή.
       
      Στους οφειλέτες που υπάγονται στη ρύθμιση χορηγείται από τον Φορέα μηνιαίο πιστοποιητικό οφειλής στο οποίο πιστοποιείται το υπολειπόμενο ποσό οφειλής και επέχει θέση αποδεικτικού ασφαλιστικής ενημερότητας. Επίσης, με την καταβολή της πρώτης δόσης και την έκδοση της απόφασης ρύθμισης αναστέλλεται η λήψη αναγκαστικών μέτρων και η διαδικασία αναγκαστικής εκτέλεσης επί κινητών ή ακινήτων.
       
      Προϋποθέσεις - Διαδικασία υπαγωγής
       
      Απαραίτητη προϋπόθεση για την ένταξη στην παρούσα ρύθμιση είναι η καταβολή των τρεχουσών εισφορών του Φεβρουαρίου 2015 έως την τελευταία εργάσιμη ημέρα του Μαρτίου καθώς και των τρεχουσών εισφορών από εκεί και έπειτα εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών.
       
      Για την ένταξη στη ρύθμιση απαιτείται μόνο η υποβολή της αίτησης υπαγωγής και η προσκόμιση αποδεικτικού ταυτοπροσωπίας του οφειλέτη.
       
      Οι αιτήσεις για την υπαγωγή στη νέα ρύθμιση θα υποβάλλονται από τις 26 Μαρτίου 2015απευθείας στις Ταμειακές Υπηρεσίες των Υποκαταστημάτων του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ και στα κατά τόπο αρμόδια Περιφερειακά Κ.Ε.Α.Ο.
       
      Υπενθυμίζεται ότι στην ιστοσελίδα του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ έχει τεθεί σε λειτουργία η ηλεκτρονική υπηρεσία "Υπολογισμός Δόσεων Ρύθμισης", η οποία επιτρέπει στον οφειλέτη να υπολογίσει τα στοιχεία της ρύθμισης ανάλογα με το ύψος της οφειλής (αριθμός δόσεων-ποσό δόσης) με χρήση εναλλακτικών σεναρίων. Επίσης, στην ιστοσελίδα του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ τίθεται σε λειτουργία η νέα εφαρμογή "Ηλεκτρονική καρτέλα οφειλέτη", μέσω της οποίας ο οφειλέτης θα μπορεί σε πραγματικό χρόνο να ενημερώνεται σχετικά με τα στοιχεία των οφειλών του, τα στοιχεία των ρυθμίσεων και τα στοιχεία των πιστώσεων.
       
      Προθεσμίες
       
      Η προθεσμία υπαγωγής στη ρύθμιση λήγει στις 30 Απριλίου 2015. Κάθε δόση καταβάλλεται έως την τελευταία εργάσιμη ημέρα κάθε μήνα. Για την καταβολή των δόσεων αυτών δεν απαιτείται ιδιαίτερη ειδοποίηση του οφειλέτη.
       
      Πηγή: http://www.epixeiro.gr/%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82/%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B1%CF%83%CF%86%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1/24855-%CE%B9%CE%BA%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-26-%CE%BC%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%AD%CF%89%CF%82-30-%CE%B1%CF%80%CF%81%CE%B9%CE%BB%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%B9-%CE%B1%CE%B9%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CF%81%CF%8D%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B7
      Περισσότερα...

      1095 • 0

    20. Επικαιρότητα

      ΙΝΕ ΓΣΕΕ: Η τετραετία των μνημονίων σε 14 πίνακες

      Engineer

      Δεκατέσσερις πίνακες που καταγράφουν τις δραματικές επιπτώσεις της μνημονιακής τετραετίας στην ελληνική κοινωνία δημιούργησε το Ινστιτούτο Εργασίας (ΙΝΕ) της ΓΣΕΕ.
       
      Πρόκειται για «συμπύκνωση» της ογκώδους Έκθεσης του Ινστιτούτου για το 2014, η οποία παρουσιάστηκε πριν μερικές εβδομάδες.
      «Θέλοντας να παρουσιάσουμε με απλό και σύντομο τρόπο τα ευρήματα της έκθεσης, δημιουργήσαμε 14 εικόνες που παραθέτουν τα σημαντικότερα μεγέθη στους τομείς της ελληνικής οικονομίας, της αγοράς εργασίας και του ασφαλιστικού συστήματος της χώρας», αναφέρει το ΙΝΕ – ΓΣΕΕ στη σελίδα του στο facebook.
       
      Αίσθηση προκαλεί η «βουτιά» των δεικτών της εγχώριας ζήτησης, της απασχόλησης και του ύψους των μισθών.
       
      Δείτε τους πίνακες:
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      http://www.iekemtee.gr/images/ine_gsee20121410432318.png
       
      http://www.iekemtee.gr/images/ine_gsee20131410432323.png
       
      Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/82651/INE-GSEE-I-tetraetia-ton-mnimonion-se-14-pinakes
      Περισσότερα...

      1184 • 0

    21. Επικαιρότητα

      ΙΝΚΑ: Πώς να επιλέξετε το φθηνότερο πάροχο ενέργειας

      Engineer

      Μερικές απλές συμβουλές για το πως οι καταναλωτές να επιλέξουν πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας παρέχει το ΙΝΚΑ, καθώς όλο και πληθαίνουν οι καταγγελίες για παραπλανητικές διαφημίσεις και υψηλούς λογαριασμούς ρεύματος.
      Ειδικότερα:
      Οι καταναλωτές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι το να έχει μία εταιρεία τη χαμηλότερη χρέωση σε κυμαινόμενο τιμολόγιο για τον συγκεκριμένο μήνα, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι και τον επόμενο θα έχει και πάλι την χαμηλότερη στην αγορά. Μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες για παράδειγμα τον Αύγουστο είχε προσφέρει τη χαμηλότερη χρέωση στην αγορά, τον Σεπτέμβριο όμως ανακοίνωσε αύξηση πάνω από 62% στην τιμή της κιλοβατώρας. Η αλλαγή προμηθευτή θα πρέπει να γίνεται μετά από προσεκτική έρευνα και σύγκριση προσφορών στο τέλος του μήνα. Οι εταιρείες έως τις 20 κάθε μήνα ανακοινώνουν τις χρεώσεις που θα ισχύουν για τον επόμενο μήνα. Λίγες ημέρες αργότερα ανακοινώνεται το ύψος της κρατικής επιδότησης και στη συνέχεια έως τις 27 κάθε μήνα η ΡΑΕ Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας αναρτά στην ιστοσελίδα της συνολικά και συνοπτικά τις χρεώσεις όλων των εταιρειών. Η σύγκριση μέσα από αυτή την ιστοσελίδα γίνεται εύκολα, διαφορετικά ο καταναλωτής θα πρέπει να αναζητά στην ιστοσελίδα κάθε εταιρείας τις τιμές που προσφέρει. Να ζητούν αντίγραφο της σύμβασης και να διαβάζουν τα ψιλά γράμματα στα συμβόλαια πριν υπογράψουν. Να μην αρκούνται στις προφορικές διαβεβαιώσεις των εκπροσώπων των εταιριών ή στις τηλεφωνικές προσφορές. Στα ψιλά γράμματα κρύβονται μερικές φορές παγίδες και κρυφές χρεώσεις. Να γνωρίζουν ότι απαγορεύεται ρητά η χορήγηση εκπτώσεων που συνδέονται με την κρατική επιδότηση και την χονδρεμπορική αγορά. Τον Αύγουστο κυρίως ορισμένοι προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας προχώρησαν σε παραπλανητικές διαφημίσεις. Πιο συγκεκριμένα, βάφτισαν την κρατική επιδότηση που δίνεται στους λογαριασμούς ρεύματος μέσω του Ταμείου Ενεργειακής Μετάβασης ως χορηγούμενη εμπορική έκπτωση. Με τον τρόπο αυτό επιχείρησαν να «προσελκύσουν» πελάτες οι οποίοι θα θεωρούσαν την κρατική επιδότηση ως έκπτωση του παρόχου. Το αποτέλεσμα θα ήταν οι καταναλωτές να πιστεύουν πως θα έβγαιναν διπλά κερδισμένοι τόσο με τη δήθεν έκπτωση όσο και με την κρατική ενίσχυση. Η πρακτική αυτή είναι παράνομη και προκάλεσε την παρέμβαση του Ρυθμιστή. Εάν δεν έχουν την δυνατότητα ή τον χρόνο να μελετήσουν την κάθε μία προσφορά να ζητούν πληροφορίες (οι εταιρίες είναι υποχρεωμένες σε ορθή και πλήρη ενημέρωση των καταναλωτών σύμφωνα με τον ν. 2251/1994 προστασίας καταναλωτών) για τα ακόλουθα:
      ποιο είναι το ύψος του παγίου που επιβάλλεται κάθε μήνα και εάν θα είναι σταθερό καθ΄ όλη την διάρκεια της σύμβασης. Πολλές εταιρείες χρησιμοποιούν ως «κράχτη» τη χαμηλή ανταγωνιστική χρέωση του ρεύματος, θεωρώντας πως σημαντικός αριθμός καταναλωτών δεν προσέχουν την τιμή του μηνιαίου παγίου. Άλλες διαφημίζουν εξαιρετικά φθηνά πάγια στους λογαριασμούς ρεύματος της τάξης του 1 και 1,5 ευρώ τον μήνα, αλλά μόνο για τους πρώτους μήνες, ενώ στην συνέχεια η πάγια χρέωση ανεβαίνει στο ανώτατο επιτρεπόμενο όριο των 5 ευρώ. Εάν η προσφορά έχει διαφορετικές τιμές κιλοβατώρας ανά κλίμακα κατανάλωσης. Κάποιοι πάροχοι διαφημίζουν χαμηλότερη ανταγωνιστική χρέωση για τις πρώτες π.χ. 500 κιλοβατώρες και υψηλότερη για τις μεγαλύτερες ποσότητες κατανάλωσης. Η συγκεκριμένη τιμολογιακή πολιτική δεν είναι αθέμιτη ή παράνομη, ωστόσο αν δεν το προσέξει ο πελάτης ενός προμηθευτή θα βρεθεί π.χ. για τη μία κιλοβατώρα που κατανάλωσε παραπάνω από το όριο να χρεώνεται για όλες με την υψηλότερη χρέωση.
      Εάν η προσφορά για το χαμηλότερο τιμολόγιο συνδέεται με την συνεπή πληρωμή. Μία ακόμη εμπορική πολιτική που εφάρμοσαν πάροχοι ηλεκτρικής ενέργειας είναι να προτείνουν για το ίδιο πρόγραμμα δύο ανταγωνιστικές χρεώσεις. Η μία είναι χαμηλότερη από την άλλη κατόπιν της παροχής έκπτωσης στην περίπτωση που ο καταναλωτής πληρώσει εμπρόθεσμα τον λογαριασμό ρεύματος. Στην προκειμένη περίπτωση, οι καταναλωτές θα πρέπει να είναι σίγουροι πως θα παραμείνουν συνεπείς στις πληρωμές καθ όλη τη διάρκεια του προγράμματος προκειμένου να απολαμβάνουν τη χαμηλότερη χρέωση. Δείτε και το σχετικό βίντεο ενημέρωσης εδώ: https://www.aftodioikisi.gr/oikonomia/inka-pos-na-epilexete-to-fthinotero-parocho-energeias/
      Περισσότερα...

      858 • 0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.