Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4599 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η δεύτερη δόση της αποζημίωσης του Ελληνικού Δημοσίου προς την παραχωρησιούχο κοινοπραξία "Νέα Οδός" εγκρίθηκε από το ΥΠΟΜΕΔΙ και είναι ύψους 25.497.713 ευρώ, ποσό που αφορά μέρος των απαιτήσεων που θα καταβληθού στον παραχωρησιούχο. Το συνολικό ποσό που θα δοθεί είναι ύψους 121.381.327 ευρώ.
       
      Όπως γνωρίζει το ypodomes.com, σύμφωνα με την απόφαση 25065/2.5.14 του Υπουργείου Υποδομων εγκρίθηκε διάθεση συμπληρωματικής πίστωσης 35.958.327 ευρώ ως καταβολή της 1ης δόσης, όπως προβλέπεται στη νέα σύμβαση.
       
      Έτσι συνολικά ο παραχωρησιούχος με τις 2 πρώτες δόσεις θα έχει λάβει 61.456.040 ευρώ ποσό σχεδόν το μισό από αυτό που έχει προβλεφθεί να λάβει ο παραχωρησιούχος.
       
      Να θυμίσουμε πως το έργο "Αποπεράτωση Οδικών Υποδομών Ιόνια Οδός από Αντίρριο μέχρι Ιωάννινα και το τμήμα του ΠΑΘΕ Σχηματάρι-Χαλκίδα" έχει ενταχθεί στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα "Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας".
       
      Το έργο της Ιόνιας Οδού που βρίσκεται σε πλήρη κατασκευή σύμφωνα με τη νέα σύμβαση πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε διάστημα 14 μηνών, δηλαδή τον Δεκέμβριο του 2015, εξαιρουμένου του τμήματος για την κατασκευή της σήραγγας Κλόκοβας.
       
      Ωστόσο το τελευταίο διάστημα φορείς της Ηπείρου, όπως ο Περιφερειάρχης αλλά και δήμαρχοι της περιοχής εκφράζουν την ανησυχία τους πως το έργο δεν προχωρά με τους αναμενόμενους ρυθμούς και δεν θα προλάβει τις σχετικές προθεσμίες.
       
      Το δύσκολο σε αυτή τη χρονική φάση για την εταιρεία κατασκευής είναι πως τα χρήματα του ΕΣΠΑ είναι διαθέσιμα, καθώς έχουν πιστωθεί στο συγκεκριμένο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα, όμως ο χρόνος είναι πολύ λίγος για ένα έργο τόσο μεγάλου βεληνεκούς.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/27083-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%80%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B7-2%CE%B7-%CE%B4%CF%8C%CF%83%CE%B7-254%CE%B5%CE%BA%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CF%8C%CF%83%CE%B9%CE%BF-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AC-121%CE%B5%CE%BA%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CE%B7-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%B6%CE%B7%CE%BC%CE%AF%CF%89%CF%83%CE%B7
    2. Επικαιρότητα

      Engineer

      Στο συνολικό μήκος των 196 χλμ. της Ιόνιας Οδού, περιλαμβάνονται και τα υπό κατασκευή τμήματα ή ολοκληρωθέντα σαν δημόσια έργα, δηλαδή οι παρακάμψεις Αγρινίου και της Άρτας-Φιλιππιάδας που ο ανάδοχος για τον ανισόπεδο κόμβο Πέτα ξεκινά εργασίες.
       
      Στο βόρειο τμήμα του έργου και συγκεκριμένα στην Ήπειρο και το Ιωαννίνων πριν τη διακοπή είχε γίνει η διάνοιξη της σήραγγας Αμπελιάς, έχουμε το εργοτάξιο στην περιοχή της Μυροδάφνης. Στο νομό Άρτας έχουμε ακόμα ένα εργοτάξιο που πλέον διατηρεί καλούς ρυθμούς κατασκευής. Να θυμίσουμε πως ένα τμήμα 17 χιλιομέτρων που παρακάμπτει Άρτα και Φιλλιπιάδα έχει ολοκληρωθεί καθώς κατασκευάστηκε ως δημόσιο έργο.
       
      Πάντως με το καλοκαίρι μπροστά το στοίχημα για τα εργοτάξια είναι το έργο να τρέξει όσο πιο γρήγορα γίνεται. Ο χρόνος κυλά αμείλικτα και το τέλος του 2015 όπου θα έχουμε το τέλος της χρηματοδότησης του ΕΣΠΑ είναι -σε χρόνους κατασκευαστικούς- ένα μικρό διάστημα.
       
      Δεν είναι καθόλου απίθανο λοιπόν η κατασκευαστική κοινοπραξία να ενδυναμώσει με περισσότερο κόσμο και μηχανήματα τα έργα για να μην υπάρξουν ανεπιθύμητες καθυστερήσεις που με την σειρά τους θα φέρουν προβλήματα.
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/25210-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%84%CE%BF-%CE%B2%CF%8C%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CE%BC%CE%AE%CE%BC%CE%B1-%CE%BA%CF%81%CE%AF%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%AE%CF%81%CF%89%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%85
    3. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατεδάφισης της γέφυρας που υπέστη ζημιά από το υψηλό θερμικό φορτίο μετά από ανατροπή βυτιοφόρου που μετέφερε καύσιμα και είχε σαν αποτέλεσμα να ξεσπάσει πυρκαγιά το βράδυ της Παρασκευής στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου στο ύψος του Ισθμού.
      Από νωρίς το πρωί γερανοί γκρεμίζουν το τούνελ στο οποίο σημειώθηκε το ατύχημα και, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η κατεδάφιση θα έχει ολοκληρωθεί στα μέσα της επόμενης εβδομάδας.
      Αυτή την ώρα διεξάγεται κανονικά η κυκλοφορία στην νέα εθνική στο ρεύμα προς Αθήνα, από την έξοδο Λουτρακίου εκτρέπεται η κυκλοφορία προς την Κόρινθο. Κλειστή και στα δύο ρεύματα η παλαιά Εθνική Οδός.
      Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, μετά την κατάσβεση της φωτιάς χθες αργά το βράδυ, απομακρύνθηκε η άμορφη μάζα σιδερικών που είχαν απομείνει από το βυτιοφόρο.
      Η απόφαση για την κατεδάφιση ελήφθη τις πρώτες, πρωινές ώρες από το κλιμάκιο των μηχανικών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που συνόδευαν τον υφυπουργό, Νίκο Ταχιάο, ο οποίος βρέθηκε από τις πρώτες ώρες στο σημείο.
      Από τον έλεγχο που πραγματοποιήσαν οι μηχανικοί διαπίστωσαν πως η γέφυρα, η οποία συνδέει την παλαιά Εθνική Οδό με την παλαιά γέφυρα του Ισθμού, έχει προβλήματα στατικότητας εξαιτίας του υψηλού, θερμικού φορτίου από τη φωτιά και δεν είναι ασφαλής για την κυκλοφορία των οχημάτων.
      Αργά τη νύχτα, το ρεύμα προς Αθήνα δόθηκε κανονικά στην κυκλοφορία ενώ η κίνηση των οχημάτων στην Νέα Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, στο ρεύμα προς Κόρινθο, διεξάγεται με εκτροπή από τον κόμβο του Λουτρακίου.
      Το συγκεκριμένο τμήμα της Ολυμπίας Οδού θα παραμείνει κλειστό έως ότου ολοκληρωθεί η κατεδάφιση της γέφυρας και για αυτό το λόγο οι υπεύθυνοι του αυτοκινητόδρομου αναζητούν τρόπο ώστε να εξυπηρετήσουν την αυξημένη κίνηση λόγω των αυριανών εκλογών.
      Σύμφωνα με πληροφορίες, μια λύση που εξετάζεται είναι για αύριο, ανήμερα των Ευρωεκλογών, να δοθεί στην κυκλοφορία μια λωρίδα από το αντίθετο ρεύμα, για τους οδηγούς που θα κινηθούν στο ρεύμα προς Κόρινθο.
       
    4. Επικαιρότητα

      Engineer

      Οι ισπανικές τράπεζες κατέσχεσαν σχεδόν 50.000 κατοικίες το 2013, 11,1% περισσότερες απ' όσες το 2012, καθώς οι υπερχρεωμένοι ιδιοκτήτες υποχρεώθηκαν να παραδώσουν τα κλειδιά των σπιτιών τους για να εξοφλήσουν τα χρέη τους.
      Στη χώρα αυτή που επλήγη διπλά το 2008 από την οικονομική κρίση και το σκάσιμο της φούσκας στην αγορά ακινήτων της, η κεντρική τράπεζα άρχισε πέρυσι να δημοσιεύει στατιστικές για τις κατασχέσεις κατοικιών βασιζόμενη αρχικά σε μια δική της έρευνα μεταξύ των τραπεζών, πριν τις υποχρεώσει να της ανακοινώνουν τακτικά αυτά τα δεδομένα.
       
      Οι τράπεζες, οι οποίες έλαβαν το 2012 ευρωπαϊκή βοήθεια άνω των €40 δισ κατέσχεσαν 49.694 κατοικίες το 2013. Η μεγάλη πλειονότητα (38.961) ήταν πρώτες κατοικίες, σε αντίθεση με τις δευτερεύουσες κατοικίες ή εκείνες που προορίζονται για ενοικίαση.
       
      Σε ένα μέρος των περιπτώσεων (21.521), τα κλειδιά παραδόθηκαν εθελοντικά, κυρίως μέσω της διαδικασίας που σου επιτρέπει να παραχωρήσεις στην τράπεζα την κατοικία σου για να εξοφλήσεις τα χρέη σου. Όμως οι τράπεζες χρειάσθηκε να προσφύγουν στη δικαιοσύνη για να ανακτήσουν 28.173 κατοικίες (+18,5% σε σχέση με το 2012) που στην πολύ μεγάλη πλειονότητα των περιπτώσεων (26.113) είχαν εκκενωθεί από τους ενοίκους τους.
       
      Οι εξώσεις υπερχρεωμένων ιδιοκτητών και ενοικιαστών έχουν προκαλέσει τα τελευταία χρόνια αγανάκτηση στην Ισπανία, η οποία έχει ενταθεί από πολλές αυτοκτονίες ανθρώπων που τους πέταξαν στο δρόμο. Ενώσεις πολιτών έχουν εξάλλου κινητοποιηθεί για να εμποδίσουν αυτές τις διαδικασίες. Η Ένωση Θυμάτων Ενυπόθηκων Πιστώσεων (PAH), η οποία κινητοποιεί τακτικά τα μέλη της σε όλη την Ισπανία μπροστά από τις κατοικίες ανθρώπων που απειλούνται με έξωση, υποστηρίζει πως από τη δημιουργία της το 2009 έχει εμποδίσει περισσότερες από χίλιες εξώσεις και έχει βοηθήσει να αποκτήσουν και πάλι σπίτι χίλιοι άνθρωποι.
       
      Οι αριθμοί της Τράπεζας της Ισπανίας που δημοσιοποιήθηκαν σήμερα, δείχνουν πως οι εξώσεις κατοίκων που πράγματι ολοκληρώθηκαν παραμένουν ένα περιορισμένο φαινόμενο: στο σύνολο του 2013, μόνο 2.060 κατοικίες κατασχέθηκαν μέσω μιας δικαστικής διαδικασίας και μόνο σε 147 περιπτώσεις χρειάσθηκε να επέμβουν οι δυνάμεις της τάξης (έναντι 346 περιπτώσεων κατά το 2012).
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Ispania_Kataschethikan_schedon_50000_katoikies_to_2013/#.U3w8G_l_tc8
    5. Επικαιρότητα

      Engineer

      Διαθέτει 21 ορόφους και 411 δωμάτια το ξενοδοχείο El Algarrobico. Βρίσκεται στη νότια Ισπανία κοντά στο φυσικό πάρκο Γκάμπο ντε Γκάτα και αποτελεί ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα οικοδομικά σχέδια στη χώρα.
       
      Περιβαλλοντικές οργανώσεις και ακτιβιστές κατάφεραν πάντως ένα σπουδαίο βήμα μετά από μακροχρόνιες δικαστικές διαμάχες για την προστασία της φύσης στην περιοχή. Το Ανώτατο Δικαστήριο στη Μαδρίτη κήρυξε παράνομη την ανέγερση του ξενοδοχείου. «Επιτέλους άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για το γκρέμισμα του ξενοδοχείου», πανηγυρίζει και ο υπ. Περιβάλλοντος της Ανδαλουσίας Χοσέ Φισκάλ. Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις είχαν αρχίσει τον αγώνα τους ήδη το 2003 για να προστατεύσουν μια από τις τελευταίες φυσικές παραλίες στην περιοχή της Γκαρμπονέρας.
       
      Μια παλιά δικαστική διαμάχη
       
      Η ιστορία όμως ξεκινάει πιο παλιά τη δεκαετία του 1980 όταν δόθηκε η πρώτη οικοδομική άδεια. Τότε η παράκτια περιοχή δεν είχε κηρυχθεί ακόμα προστατευόμενη φυσική περιοχή. Το 2003 και την εποχή που είχε αρχίσει να χτίζεται το ξενοδοχείο άλλαξε το νομικό καθεστώς. Το ξενοδοχείο βρισκόταν μέσα στο φυσικό πάρκο Γκάμπο ντε Γκάτα. Τρία χρόνια αργότερα ένα τοπικό δικαστήριο αποφασίζει να σταματήσει η ανέγερση. Στη συνέχεια ακολούθησαν και άλλες δικαστικές αποφάσεις μέχρι την έκδοση της τελεσίδικης απόφασης από το Ανώτατο Δικαστήριο στη Μαδρίτη.
       
      Η κατεδάφιση του ξενοδοχείου υπολογίζεται ότι θα κοστίσει 7 εκατομμύρια ευρώ ενώ η αποζημίωση για τον ιδιοκτήτη ανέρχεται στα 70 εκατομμύρια ευρώ. Πολλοί κάτοικοι της περιοχής στήριζαν την ανέγερση του ξενοδοχείου υποστηρίζοντας πως δημιουργεί θέσεις εργασίας.
       
      Καταστροφή για το περιβάλλον ο μαζικός τουρισμός
       
      Για τη δημιουργία θέσεων εργασίας κάνει όμως λόγο και η Greenpeace. Για το γκρέμισμα θα απαιτηθούν 400 θέσεις εργασίας ισχυρίζεται ο Πιλάρ Μάρκος, επικεφαλής της καμπάνιας για την προστασία των ακτών από την Greenpeace. «Το 98% των υλικών μπορούν να ανακυκλωθούν ενώ εκτός αυτού προσφέρονται μεγάλες ευκαιρίες για την ανάπτυξη ήπιου τουρισμού» προσθέτει ο Ισπανός ακτιβιστής.
       
      Εκτιμάται ακόμα ότι θα παραμείνουν στην περιοχή 60.000 κυβικά μέτρα μπάζα και σκουπίδια ενώ 40.000 κυβικά μέτρα σκουπίδια θα πρέπει να μεταφερθούν σε άλλες περιοχές για να διατηρήσει η περιοχή τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της. Για το μέλλον της συγκεκριμένης ακτής υπάρχουν δυο επιλογές. Είτε δεν θα γίνει καμία παρέμβαση και θα μείνει μια φυσική παραλία είτε θα γίνουν περιορισμένες παρεμβάσεις για την ανάπτυξη του ήπιου τουρισμού.
       
      Η περιβαλλοντική οργάνωση προειδοποιεί πάντως για την ανάπτυξη του μαζικού τουρισμού και εξηγεί πως είναι μια από τις κύριες αιτίες για την καταστροφή της βιοποικιλότητας στη Μεσόγειο.
       
      Πηγή: http://www.dw.com/el/%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B5%CE%B4%CE%B1%CF%86%CE%AF%CE%B6%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1%CF%82-%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B9%CF%83%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%BE%CE%B5%CE%BD%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF/a-19084131
    6. Επικαιρότητα

      dsworks

      Στις φλόγες τυλίχθηκε φέρι με 156 επιβαίνοντες το οποίο διέσχιζε τη Μεσόγειο από τη Μαγιόρκα προς το ισπανικό λιμάνι της Βαλένθια. Όπως μεταδίδουν ισπανικά μέσα ενημέρωσης οι επιβαίνοντες εγκατέλειψαν σώοι το πλοίο.
       
      Παρότι ο καπετάνιος ήταν αρχικά αρνητικός στην εγκατάλειψη του πλοίου τελικά το σύνολο των επιβατών και του πληρώματος εγκατέλειψαν το φλεγόμενο φέρι με βάρκες διάσωσης, σύμφωνα με το υπουργείο Δημόσιων Έργων της Ισπανίας.
       
      Στην επιχείρηση διάσωσης συμμετείχαν τέσσερις βάρκες και ένα ελικόπτερο, ενώ η Εθνική Φρουρά έστειλε επίσης δύο βάρκες και ένα ελικόπτερο.
       
      Σχόλιο: το RoPax Sorrento είναι μία ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση του Norman Atlantic, από το ίδιο ναυπηγείο (Visentini), και πρόσφατα ήταν στη γραμμή Ηγουμενίτσα-Μπρίντεζι.
       
      Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/945965/ispania-stis-floges-tulixthike-ploio-sooi-oi-156-epibainontes
       
      και εδώ:
       
      http://www.bbc.com/news/world-europe-32504766
    7. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η ιστορία δε χρειάστηκε καν να επαναληφθεί για να γίνει φάρσα…
       
      Κωμικοτραγική κατάληξη φαίνεται πως θα έχει ένα από τα πλέον «μαύρα» κεφάλαια της εποχής των «παχιών αγελάδων» στην Ισπανία, καθώς το περίφημο αεροδρόμιο-φάντασμα της Σιουδάδ Ρεάλ, η κατασκευή του οποίου κόστισε 1,1 δισεκατομμύρια ευρώ, βρήκε (επιτέλους) αγοραστή.
       
      Η προσφορά: 10.000 ευρώ, δηλαδή περισσότερες από 100.000 φορές χαμηλότερη σε σχέση με το κόστος κατασκευής.
       
      Το αεροδρόμιο της Σιουδάδ Ρεάλ, νότια της Μαδρίτης, οικοδομήθηκε την εποχή της «φούσκας» στην αγορά ακινήτων, η οποία έσκασε στην ισπανική οικονομία μετά την έναρξη της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.
       
      Παρά το γεγονός ότι κατασκευάστηκε στην αραιοκατοικημένη περιοχή της Καστίλης - Λα Μάντσα, ο αερολιμένας διαθέτει διάδρομο μήκους 4 χιλιομέτρων – αρκετά μεγάλο για να εξυπηρετήσει το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, το Airbus A380m – και εγκαταστάσεις που μπορούν να εξυπηρετήσουν μέχρι και 10 εκατομμύρια ταξιδιώτες ανά έτος.
       
      Σήμερα, το αεροδρόμιο-φάντασμα του 1 δισεκ. ευρώ συμβολίζει την εποχή της εύκολης ρευστότητας, που οδήγησε την τοπική αυτοδιοίκηση της Ισπανίας σε αλόγιστες σπατάλες για την κατασκευή πανάκριβων έργων που είχαν μικρή πρακτική χρησιμότητα.
       
      Η μοναδική προσφορά κατατέθηκε από τον κινεζικό όμιλο Tzaneen International, ο οποίος σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τον αερολιμένα ως κόμβο για την εισαγωγή κινεζικών προϊόντων στην Ευρώπη.
       
      Εάν δεν κατατεθεί κάποια καλύτερη προσφορά έως τις 15 Σεπτεμβρίου, οι ισπανικές Αρχές θα πρέπει είτε να κηρύξουν άγονη τη διαδικασία, είτε να δεχθούν την προσφορά της Tzaneen. Αξίζει να σημειωθεί πως οι Ισπανοί ζήτησαν αρχικά 100 εκατομμύρια ευρώ για το αεροδρόμιο.
       
      Πηγή: http://www.skai.gr/news/weird/article/286715/to-aerodromio-fadasma-tou-1-dis-pou-kinduneuei-na-polithei-gia-10000/#ixzz3gMpU0n4C
    8. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σημαντικές είναι οι εξελίξεις στα δύο από τα τέσσερα «παγωμένα» έργα παραχώρησης, εν μέσω θέρους. Οι δύο ισπανικοί όμιλοι που συμμετέχουν ισόποσα στην Ιονία Οδό και τον Ε65 πρόκειται, όπως όλα δείχνουν, να αποχωρήσουν εντελώς από το κατασκευαστικό σχήμα και να μειώσουν το ποσοστό της συμμετοχής τους στην παραχωρησιούχο κοινοπραξία. Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει σε «ηγέτη» των δύο έργων τη ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, η οποία θα αναλάβει να υποκαταστήσει τους Ισπανούς στην κατασκευή. Εν τω μεταξύ, η Ιονία Οδός έλαβε την πρώτη δόση της αποζημίωσης, 25,8 εκατ. ευρώ, ενώ έπεται εντός των ημερών και ο Ε65.
       
      Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Κ», η αποχώρηση των ισπανικών ομίλων Ferrovial και Dragados έχει ήδη συμφωνηθεί, ωστόσο δεν έχει λάβει οριστική μορφή. Οι δύο όμιλοι συμμετέχουν με ποσοστό 33,3% έκαστος στις κατασκευαστικές κοινοπραξίες της Ιονίας Οδού (Euro-Ionia) και του Ε65 (Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος). Με την αποχώρηση των δύο ομίλων, η κατασκευή περνά εξ ολοκλήρου στον έλεγχο της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, με αρκετούς ελληνικούς ομίλους να «εποφθαλμιούν» ένα κομμάτι.
       
      Αντίθετα, στις εταιρείες παραχώρησης οι ισπανικοί όμιλοι Dragados και Cintra Concessiones de Infraestructuras de Transporte θα παραμείνουν, αλλά με μικρότερη συμμετοχή. Οι δύο όμιλοι έχουν ποσοστά 32% και 33,3% αντίστοιχα στις κοινοπραξίες των παραχωρησιούχων της Ιονίας Οδού (Νέα Οδός Α.Ε.) και του Ε65 (Κεντρική Οδός Α.Ε.), μέρος των οποίων φαίνεται ότι θ’ αναλάβει η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ (που αποκτά τον έλεγχο και των δύο παραχωρησιούχων).
       
      Σύμφωνα με πληροφορίες, αντίστοιχες ανακατατάξεις υπάρχουν και στις τράπεζες που δανειοδοτούν τα δύο έργα. Οι τράπεζες Πειραιώς και Alpha Bank φέρονται διατεθειμένες να αναλάβουν μεγαλύτερο μερίδιο της δανειοδότησης των δύο έργων, υποκαθιστώντας το μερίδιο άλλων τραπεζών (πιθανότατα των ισπανικών). Πρόκειται για τράπεζες που επιθυμούν είτε να μειώσουν το ποσοστό τους στο δανειοδοτικό σχήμα, ή να μην καταβάλλουν άλλα ποσά, πλέον των όσων έχουν ήδη καταβάλει. Ο ρόλος της Πειραιώς και της Alpha Bank στα δύο έργα έχει ούτως ή άλλως ενισχυθεί, μετά την απορρόφηση άλλων ελληνικών τραπεζών.
       
      Κατά τα λοιπά, στις 29 Ιουλίου ο νέος υπουργός Υποδομών κ. Μιχ. Χρυσοχοΐδης υπέγραψε την απόφαση για την καταβολή της πρώτης δόσης της αποζημίωσης στη Νέα Οδό, με βάση τις συμφωνίες επανεκκίνησης που είχαν υπογραφεί στις 15 Μαρτίου. Σύμφωνα με την απόφαση, ο κατασκευαστής (Euro-Ionia) διεκδίκησε 195,4 εκατ. ευρώ, ο ανεξάρτητος μηχανικός ενέκρινε 125,5 εκατ. ευρώ και το Δημόσιο συμφώνησε να καταβάλει 106,5 εκατ. ευρώ (από τα οποία τα 90,3 εκατ. ευρώ αφορούν την ικανοποίηση αιτημάτων αποζημίωσης και 16,2 εκατομμύρια την υποστήριξη του κόστους επανεκκίνησης). Αξιοσημείωτο είναι ότι, σύμφωνα πάντα με την απόφαση του υπουργείου, ο παραχωρησιούχος (Νέα Οδός) διεκδίκησε και αυτός αποζημίωση 10 εκατομμυρίων ευρώ. Η προκαταβολή της αποζημίωσης του κατασκευαστή, ύψους 25,8 εκατ. ευρώ καταβλήθηκε προ ημερών και έτσι η Euro-Ionia αναμένεται να ξεκινήσει κάποιες πρώτες εργασίες συντήρησης των εργοταξίων της. Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να εγκριθεί και η πρώτη δόση της αποζημίωσης για τον Ε65. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κατασκευαστής ζήτησε 159 εκατ. ευρώ, ο ανεξάρτητος μηχανικός ενέκρινε 100 εκατ. ευρώ και το Δημόσιο συμφώνησε να καταβάλει 83,5 εκατ. ευρώ (εκ των οποίων τα 73,6 εκατ. αφορούν αποζημιώσεις και τα 9,9 εκατ. το κόστος επανεκκίνησης).
       
      Οι αποζημιώσεις στις δύο κοινοπραξίες δίνονται με μεγάλη καθυστέρηση, σε σχέση με τις άλλες δύο «προβληματικές» παραχωρήσεις, που έλαβαν την πρώτη δόση τον Απρίλιο. Αιτία είναι η άρνηση των τραπεζών που δανειοδοτούν την Ιονία Οδό και τον Ε65 να δώσουν το «πράσινο φως» (waver), διαπραγματευόμενες για μεγαλύτερα οφέλη. Οσον αφορά την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης, οι τροποποιήσεις έχουν σταλεί στην Κομισιόν, με στόχο να κατατεθούν στη Βουλή τον Σεπτέμβριο.
       
      Πηγή: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_2_11/08/2013_529712
    9. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο βρίσκεται μπροστά σε ένα ιστορικό βήμα της ακαδημαϊκής ιστορίας του. Μιλώντας στην «Κ» ο πρύτανης του εμβληματικού ιδρύματος Ανδρέας Μπουντουβής ανέφερε ότι το ΕΜΠ θα συνεργαστεί με το κορυφαίο αμερικανικό πανεπιστήμιο Columbia για την κατάρτιση του πρώτου διπλού διπλώματος (dual degree). Φοιτητές των δύο πανεπιστημίων θα ολοκληρώσουν δύο διαφορετικά εκπαιδευτικά προγράμματα στη Νέα Υόρκη, έδρα του Columbia, και στην Αθήνα. Δέκα αριστούχοι φοιτητές από την Ελλάδα θα κάνουν ένα μέρος των σπουδών τους στο αμερικανικό πανεπιστήμιο, το οποίο θα «στείλει» άλλους τόσους στο ΕΜΠ. Τα διπλά διπλώματα είναι μια σύγχρονη επιλογή για τους φοιτητές με στόχο να αποκτήσουν ακαδημαϊκό υπόβαθρο και δεξιότητες από δύο διαφορετικά ΑΕΙ.
      Δέκα εξάμηνα
      Ειδικότερα, τo πρόγραμμα με την επιτυχή ολοκλήρωσή του θα οδηγεί στην απονομή δύο διπλωμάτων: το μεταπτυχιακό σε διάφορες ειδικότητες μηχανικών από το Columbia και το δίπλωμα (integrated master) από το ΕΜΠ. Το πρόγραμμα αναμένεται να διαρκέσει συνολικά 10 εξάμηνα, από τα οποία οκτώ εξάμηνα στο ΕΜΠ και δύο στο Columbia. Η έναρξή του, μετά την ολοκλήρωση των διαδικαστικών πτυχών, τοποθετείται το 2022.
      Ωστόσο, υπάρχουν δυσκολίες που συνδέονται με ασυμβατότητες, όπως οι τετραετείς προπτυχιακές σπουδές στις ΗΠΑ σε αντίστιξη με τις πενταετείς σπουδές στο ΕΜΠ, η εκπόνηση διπλωματικής εργασίας και άλλα· εντούτοις έχουν μελετηθεί επαρκώς και η αντιμετώπισή τους έχει ληφθεί υπόψη στο σχέδιο συμφωνίας. Να τονισθεί ότι η επιλογή των φοιτητών που θα συμμετάσχουν σε αυτό το πρόγραμμα θα βασίζεται αποκλειστικά στην επίδοσή τους στις σπουδές και στο επίπεδο γνώσης της αγγλικής γλώσσας. Ο αριθμός των φοιτητών που θα λάβουν μέρος στο πρόγραμμα για πρώτη φορά δεν θα ξεπερνάει τους δέκα. Οι φοιτητές του Columbia θα πάρουν master από το ΕΜΠ με μαθήματα που συνάδουν με την κατεύθυνση του διπλώματός τους για να συμπληρώσουν τις απαραίτητες διδακτικές μονάδες για το πτυχίο τους. Στη συμφωνία μεταξύ των δύο ΑΕΙ έχει διατυπωθεί η ομολογία τμημάτων, κάτι που σημαίνει ότι οι φοιτητές των δύο ανώτατων ιδρυμάτων θα ενταχθούν στο τμήμα που αντιστοιχεί με αυτό στο οποίο φοιτούν στο «μητρικό» τους πανεπιστήμιο. Μόνες εξαιρέσεις είναι δύο: για την Αρχιτεκτονική Σχολή και τη Σχολή Ναυπηγών του ΕΜΠ δεν υπάρχουν αντίστοιχα τμήματα στο Columbia. Για τον λόγο αυτό οι Ελληνες φοιτητές των δύο αυτών σχολών στο Columbia θα ενταχθούν: στο τμήμα μηχανολόγων οι ναυπηγοί, και στο Graduate School –κέλυφος που έχει όλα τα μαθήματα– οι της αρχιτεκτονικής.
      «Τα πανεπιστήμια των ΗΠΑ –όπως και τα ευρωπαϊκά– έχουν μεγάλη εμπειρία και βάζουν σε υψηλή προτεραιότητα τις διεθνείς ακαδημαϊκές συνεργασίες. Η είσοδος του ΕΜΠ σε αυτόν τον χορό, σε επίπεδο προπτυχιακών σπουδών, είναι σημαντική πρόκληση γιατί μας καλεί σε απαιτητική άσκηση προσαρμογής σε διεθνώς καθιερωμένες πρακτικές. Μεταξύ αυτών είναι και η διδασκαλία στην αγγλική, δεδομένης της αμοιβαιότητας στην κινητικότητα φοιτητών μεταξύ των δύο ιδρυμάτων», παρατηρεί ο κ. Μπουντουβής.
      Την ίδια στιγμή, οι απαιτήσεις σε χρηματοδότηση του διπλού διπλώματος Columbia – ΕΜΠ είναι μεγάλες, και κυρίως για τους Ελληνες φοιτητές, οι οποίοι θα πρέπει να πληρώσουν για διαμονή στις ΗΠΑ αλλά και να επωμιστούν το κόστος φοίτησης. Οι Ελληνες θα πληρώνουν δίδακτρα στο Columbia, σε αντίθεση με τους φοιτητές του αμερικανικού ιδρύματος που θα έλθουν στην Ελλάδα.
      Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να αναζητηθεί χρηματοδότηση από κοινωφελείς φορείς. Επίσης, θα επιδιωχθεί να υπάρξει οικονομική ενίσχυση των Ελλήνων φοιτητών από οργανώσεις της διασποράς.
      Σε τρεις άξονες
      Δεν είναι η πρώτη φορά βεβαίως, που το ΕΜΠ έχει συνεργασία με το Columbia. Ενδεικτικά, μόλις εγκρίθηκε συνεργασία μεταξύ της σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του ΕΜΠ και του τμήματος Βιοϊατρικής Τεχνολογίας στη Σχολή Μηχανικών και Εφαρμοσμένων Επιστημών του Columbia. Τη γέφυρα έστησαν η Ελληνίδα Ελίζα Κονοφάγου, καθηγήτρια στο τμήμα του Columbia και η Κωνσταντίνα Νικήτα, καθηγήτρια στη σχολή του ΕΜΠ. Οπως ανέφεραν στην «Κ» οι δύο καθηγήτριες, η συνεργασία θα αναπτυχθεί σε τρεις άξονες: σε κοινά προγράμματα με συνεπίβλεψη, σε κοινά ερευνητικά έργα και στην ανταλλαγή πανεπιστημιακών και φοιτητών σε θέματα βιοϊατρικής μηχανικής. Η έναρξη της συνεργασίας προγραμματίζεται να γίνει έως τα τέλη του προσεχούς Μαΐου –ή νωρίτερα εάν το επιτρέψει η εξέλιξη της πανδημίας– και για την υλοποίησή της συμβάλλει το Ιδρυμα Μποδοσάκη.
      Οπως τονίζει στην «Κ» ο κ. Μπουντουβής, «η επιτυχία της συστηματικής προσπάθειας που καταβάλλει το υπουργείο Παιδείας για την ενίσχυση της εξωστρέφειας των ελληνικών πανεπιστημίων, και ειδικότερα της οικοδόμησης ιδρυματικών σχέσεων με πανεπιστήμια των ΗΠΑ σε επίπεδο προπτυχιακών σπουδών, θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την οικονομική υποστήριξη του εγχειρήματος ακόμη και στην αρχική, πιλοτική του φάση».
      Οι γέφυρες
      Σημαντικό ρόλο για την προσέγγιση των ελληνικών με τα ξένα ΑΕΙ διαδραματίζουν οι Ελληνες πανεπιστημιακοί που ζουν στο εξωτερικό. Ενα μεγάλο κύμα φυγής τους από την Ελλάδα κατεγράφη στις αρχές της οικονομικής κρίσης, το 2011-2012. «Οι Ελληνες προφανώς γνωρίζουν καλά την ποιότητα του έργου που γίνεται στα ελληνικά πανεπιστήμια. Αλλά δεν είναι οι μόνοι που στήνουν “γέφυρες”», αναφέρει στην «Κ» η κ. Ελίζα Κονοφάγου, καθηγήτρια του τμήματος Βιοϊατρικής Τεχνολογίας στο Columbia. Και προσθέτει: «Αυτά αρχίζουν από πανεπιστημιακούς και ερευνητές που έχουν διεθνή παρουσία με συμμετοχές σε συνέδρια και συνεργασίες. Τώρα υπάρχει, επίσης, στην Ελλάδα το θεσμικό πλαίσιο που υποστηρίζει τις διεθνείς συνεργασίες».
    10. Επικαιρότητα

      Engineer

      Για πρώτη φορά στην ιστορία της, ο αριθμός επιβατών της Aegean Airlines ξεπέρασε το φράγμα του ενός εκατομμυρίου τον περασμένο Ιούνιο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η εισηγμένη αεροπορική εταιρεία, η συνολική επιβατική κίνηση παρουσίασε αύξηση κατά 21% τον Ιούνιο, φθάνοντας τους 1.085.210 επιβάτες.
       
      Ειδικότερα, όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση, "αύξηση κατά 21% παρουσίασε η συνολική επιβατική κίνηση της Aegean και της Olympic Air τον Ιούνιο του 2014, φθάνοντας τους 1.085.210 επιβάτες. Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας που η μηνιαία επιβατική κίνηση ξεπερνάει το 1 εκατομμύριο επιβάτες. Η αύξηση του Ιουνίου ενίσχυσε την τάση του εξαμήνου για το σύνολο του δικτύου, που παρουσίασε επίσης αύξηση κατά 16% με 4,3 εκ. επιβάτες, 600.000 περισσότερους επιβάτες από πέρυσι.
       
      Είναι εξαιρετικά σημαντικό ότι ως αποτέλεσμα της πολιτικής χαμηλότερων ναύλων για πρώτη φορά την τελευταία 5ετία, η ενισχυτική τάση αφορά και την κίνηση εσωτερικού με 19% τόσο για τον Ιούνιο όσο και για το εξάμηνο. Παράλληλα στην αγορά του εξωτερικού η εταιρεία τον Ιούνιο, παρουσίασε αύξηση στη δραστηριοποίησή της από όλες τις ελληνικές βάσεις κατά 23%.
       
      Ιδιαίτερα θετικό στοιχείο είναι η σταθερή ανάκαμψη της Αθήνας, η οποία τον Ιούνιο παρουσίασε αύξηση 22% στην κίνηση εξωτερικού. Η αύξηση της κίνησης είναι αποτέλεσμα κυρίως των νέων προορισμών όπως Ζυρίχη, Κοπεγχάγη, Στοκχόλμη, Μπέρμινχαμ, Αμβούργο, Μασσαλία, Νάντη, Κατάνια, Άμπου Ντάμπι, Βυρηττός, Αμμάν, Σμύρνη που εγκαινίασε η εταιρεία καθώς και της αύξησης της κίνησης σε παραδοσιακούς προορισμούς. Παράλληλα τον Ιούνιο οι βάσεις του Ηρακλείου, της Θεσσαλονίκης και της Ρόδου είχαν αύξηση κίνησης εξωτερικού 47%, 11 % και 39% αντίστοιχα.
       
      Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος της AEGEAN και της Olympic Air δήλωσε: «Η ανάπτυξη του δικτύου με 17 νέους προορισμούς, αλλά και οι συχνότητες & βελτιωμένες συνδέσεις εσωτερικού αρχίζουν πλέον να λειτουργούν θετικά και ιδιαίτερα για την βάση (hub) της εταιρείας στην Αθήνα. Αντίστοιχα επιτυχημένη είναι και η στρατηγική ανάπτυξης από τις άλλες 7 ελληνικές βάσεις».
       
      Συνεχίζοντας τη δυναμική που καταγράφεται στο Α’ Εξάμηνο του 2014, η AEGEAN θα διαθέσει συνολικά τη χρονιά 13.000.000 θέσεις στις πτήσεις της προς 87 προορισμούς εξωτερικού σε 32 χώρες και 33 προορισμούς εσωτερικού από 8 ελληνικές βάσεις".
       
      Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/limania-aerodromia/aerodromia/item/25872-%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CF%81%CE%B5%CE%BA%CF%8C%CF%81-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-aegean-olympic-air-%CE%BC%CE%B5-%CF%80%CE%AC%CE%BD%CF%89-%CE%B1%CF%80%CF%8C-1-%CE%B5%CE%BA-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%AC%CF%84%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%B9%CE%BF%CF%8D%CE%BD%CE%B9%CE%BF
    11. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ιστορικό ρεκόρ όλων των εποχών κατέγραψε και το 2019 η επιβατική κίνηση στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας, «Ελευθέριος Βενιζέλος». Σύμφωνα με τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία διαχείρισης, συνολικά 25.574.030 επιβάτες χρησιμοποίησης τον αερολιμένα της πρωτεύουσας στο δωδεκάμηνο, σπάζοντας για πρώτη φορά το φράγμα των 24 εκατομμυρίων επιβατών και ξεπερνώντας κατά πολύ το αντίστοιχο περυσινό νούμερο που ήταν 24,13εκατομμύρια.
      Το εντυπωσιακό αυτό ρεκόρ στατιστικά ήρθε μέσα από μία αύξηση της τάξης του 6% που κατά κύριο λόγο οφείλεται στους επιβάτες εξωτερικού που έφτασαν τους 17.823.030 επιβάτες με αύξηση 8,6% και κατά δεύτερο λόγο στους επιβάτες εσωτερικού που ήταν 7.751.000 αυξημένοι οριακά κατά 0,3%.
      ΤΑ ΝΕΑ ΡΕΚΟΡ
      Οι αριθμοί είναι πραγματικά εντυπωσιακοί μέσα στη διάρκεια του έτους. Στους επιβάτες είχαμε 5 μήνες με κίνηση άνω των 2εκατ.επιβατών και για πρώτη φορά ένα μήνα (τον Αύγουστο) άνω των 3εκατ.επιβατών. Τους άλλους 6 από 1,3 έως 1,9εκατ.επιβάτες. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Αύγουστος με 3,03εκατ.επιβάτες (απόλυτο ρεκόρ για ένα μήνα) ενώ ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 1,32εκατ.επιβάτες. Η μεγαλύτερη αύξηση σημειώθηκε τον Φεβρουάριο με 11,3%. Συνολικά 1,5εκατομμύρια παραπάνω επιβάτες εξωτερικού χρησιμοποίησαν το Ελ.Βενιζέλος το 2018.
      Οι αυξήσεις στους επιβάτες εξωτερικού κυμάνθηκαν σε μονοψήφια ποσοστά εκτός από Φεβρουάριο (11,6%), τον Ιούνιο (10,2%) και τον Δεκέμβριο (10,9%). Κορυφαίος μήνας ο Φεβρουάριος. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Ιούλιος με 2,06εκατ.επιβάτες (νέο απόλυτο ρεκόρ) και ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 884χιλιάδες. Μόνο δύο μήνες κινήθηκαν κάτω από 1εκατ.επιβάτες (Ιανουάριος-Φεβρουάριος).
      Αντίστοιχα στους επιβάτες εσωτερικού είχαμε διακυμάνσεις. Το πρώτο εξάμηνο κινήθηκε θετικά, το δεύτερο εξάμηνο αρνητικά. Καλύτερος μήνας ο Φεβρουάριος με 10,7% και 443χιλιάδες επιβάτες και χειρότερος ο Δεκέμβριος με -6,7% και 464χιλιάδες επιβάτες. Μόνο δύο μήνες κινήθηκαν πάνω από 900 χιλιάδες επιβάτες (Ιούλιος-Αύγουστος).
      ΟΙ ΝΕΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
      Την ώρα που τα ρεκόρ σπάνε το ένα μετά από το άλλο, αναμένεται για φέτος η πώληση από το ΤΑΙΠΕΔ του 30% των μετοχών σε ιδιώτες επενδυτές.
      Μόλις συμβεί αυτό, το αεροδρόμιο θα είναι πλέον έτοιμο να ανοίξει την πόρτα για τις μεγάλες αναμενόμενες επενδύσεις που έφερε αυτή η τεράστια αύξηση στη κίνηση του αεροδρομίου, που περιλαμβάνουν ένα νέο τέρμιναλ (ή μεγάλη επέκταση του υφιστάμενου) και συνολικές επενδύσεις που φημολογείται ότι ξεπερνούν σε πρώτη φάση τα 300εκατ.ευρώ.
      Σε φάση ολοκλήρωσης είναι το έργο της «μικρής επέκτασης» του αεροσταθμού κόστους 25εκατ.ευρώ, με το νέο κτίριο να είναι ήδη εμφανές στους επιβάτες.
    12. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε επενδύσεις για την απόκτηση ακινήτων αξίας περίπου 500 εκατ. ευρώ προχώρησαν κατά τη διάρκεια του 2018 οι εισηγμένες εταιρείες επένδυσης ακινήτων (ΑΕΕΑΠ).
      Πρόκειται για ιστορικά υψηλό ποσό για τον κλάδο και σχεδόν διπλάσιο σε σχέση με το αντίστοιχο ποσό που δαπανήθηκε το 2017, δείγμα της ανάκαμψης του κλάδου του real estate και της ζήτησης των επενδυτών για ποιοτικά ακίνητα εισοδήματος.
      Μάλιστα, όπως σημειώνουν στελέχη της αγοράς ακινήτων, το ποσό των 486 εκατ. ευρώ που επένδυσαν οι ΑΕΕΑΠ πέρυσι (από 247,15 εκατ. ευρώ το 2017) θα μπορούσε να ήταν ακόμα υψηλότερο, αν είχαν διατεθεί ακόμα περισσότερα ακίνητα προς πώληση. Εν ολίγοις, αν η προσφορά ήταν μεγαλύτερη, οι επενδύσεις των ΑΕΕΑΠ θα ήταν ακόμα υψηλότερες.

      Επενδύσεις άνω των 285 εκατ. ευρώ υλοποίησε κατά το 2018 η μεγαλύτερη εταιρεία του κλάδου, η Εθνική Πανγαία, με το σχετικό μέγεθος να είναι τετραπλάσιο εκείνου που δαπάνησε η εισηγμένη το 2017 (71 εκατ. ευρώ), αλλά και πολύ πιο διευρυμένο, καθώς η εταιρεία προχώρησε σε αγορές ακινήτων εντός και εκτός Ελλάδος, τοποθετούμενη και σε νέους τομείς, όπως οι φοιτητικές κατοικίες και τα logistics. Πάντως, οι μεγαλύτερες κινήσεις της εταιρείας ήταν εκτός Ελλάδος και συγκεκριμένα στην Κύπρο, όπου απέκτησε ένα χαρτοφυλάκιο ακινήτων της Τράπεζας Κύπρου αξίας 150 εκατ. ευρώ (με δύο ακίνητα στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στη Λ. Συγγρού), αλλά και στη Σόφια της Βουλγαρίας, όπου προχώρησε στην αγορά του κτιρίου γραφείων που ανέπτυξε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με το τίμημα να ανέρχεται σε 78,6 εκατ. ευρώ.
      Παράλληλα, η Εθνική Πανγαία έχει ήδη αρχίσει να «τρέχει» και ένα πρόγραμμα ανακατασκευών, αλλαγής χρήσης και ανάπτυξης οικοπεδικών εκτάσεων σε ακίνητα που απέκτησε κατά τη διάρκεια του 2018. Για παράδειγμα, στο τέλος Ιουλίου του 2018, η εταιρεία απέκτησε ένα οικόπεδο στο Μαρούσι, αντί 4,2 εκατ. ευρώ. Στην έκταση των 5,2 στρεμμάτων σχεδιάζεται η ανέγερση ενός σύγχρονου κτιρίου γραφείων. Παράλληλα, σε έτερο διατηρητέο ακίνητο, πλησίον των Λαδάδικων στη Θεσσαλονίκη, δρομολογούνται εργασίες ανακατασκευής ώστε να διαμορφωθεί ένα σύγχρονο κτίριο κατοικιών που θα απευθύνονται σε φοιτητές. Το συνολικό ύψος της επένδυσης, μαζί με την αγορά του ακινήτου, υπολογίζεται σε περίπου 4 εκατ. ευρώ.
      Σημαντικές κινήσεις στην ανάπτυξη ακινήτων, αλλά και στα τουριστικά-ξενοδοχειακά ακίνητα ανέπτυξε κατά το 2018 η Grivalia Properties, την οποία βέβαια το τέλος του έτους βρήκε να οδεύει προς απορρόφηση από την Eurobank, στο πλαίσιο της σχετικής συμφωνίας συγχώνευσης. Πάντως, το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας συνεχίζεται αδιάλειπτα, όπως αποδεικνύεται από τις πρόσφατες κινήσεις απόκτησης του πρώην κτιρίου γραφείων της «Ελευθεροτυπίας», σε κοινοπραξία με τη Value Tουριστική, συμφερόντων της Dimand Real Estate, αλλά και την επίτευξη συμφωνίας, επίσης με την Dimand και για την τρίτη φάση της επένδυσης ανάπλασης των πρώην εγκαταστάσεων της «Παπαστράτος» στον Πειραιά. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, η Grivalia τοποθετείται στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξης του ακινήτου, έχοντας προσυμφωνήσει την αγορά του με το πέρας των εργασιών ανέγερσης. Σημαντική κρίνεται και η απόκτηση του σύνθετου τουριστικού καταλύματος της Dolphin στο Πόρτο Χέλι, το Amanzoe, κίνηση που πραγματοποιήθηκε μέσω της Grivalia Hospitality. Οι συνολικές επενδύσεις της εταιρείας ξεπέρασαν τα 144 εκατ. ευρώ. Η ανάπτυξη ακινήτων, σε συνεργασία με εξειδικευμένες εταιρείες του κλάδου, ή ακόμα και αυτόνομα, προσφέρει πολλαπλά πλεονεκτήματα κυρίως στις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου, που έχουν και τα διαθέσιμα κεφάλαια για να προχωρήσουν σε σχετικές επενδύσεις. Κατ’ αρχάς, τους δίνει τη δυνατότητα να διαμορφώσουν οι ίδιες το επενδυτικό προϊόν που επιθυμούν. Παράλληλα, αποφεύγουν τον «πόλεμο» τιμών για τα ελάχιστα προσφερόμενα σύγχρονα ακίνητα εισοδήματος και βέβαια εξασφαλίζουν χαμηλότερο κόστος αγοράς, με αποτέλεσμα να μεγιστοποιούν τις μελλοντικές αποδόσεις τους. Σχεδόν διπλάσιες του 2017 ήταν οι επενδύσεις της Trastor, καθώς ανήλθαν σε 30 εκατ. ευρώ. Κατά το 2018, η εισηγμένη εστίασε κυρίως στην απόκτηση κτιρίων γραφείων, δίνοντας έμφαση στην τοποθεσία των κτιρίων.
      Σημαντικές επενδύσεις πραγματοποίησε η εταιρεία και στα εμπορικά καταστήματα, με το ενδιαφέρον να αφορά κυρίως την ευρύτερη περιοχή της πλατείας Συντάγματος (π.χ. Ερμού) και άλλα κεντρικά σημεία. Η Intercontinental International στράφηκε επίσης στην απόκτηση κτιρίων γραφείων αλλά και επιπλωμένων διαμερισμάτων, κατάλληλων για εκμίσθωση σε ξένους, κυρίως εταιρικά στελέχη. Κτίρια γραφείων βρέθηκαν στο στόχαστρο και της Briq Properties, η οποία όμως τοποθετήθηκε και στην ξενοδοχειακή αγορά, με την απόκτηση ενός μπουτίκ ξενοδοχείου στην Πάρο.
      «Ετοιμοπόλεμες» με ρευστότητα 500 εκατ.
      Σημαντικό ρόλο στην αύξηση των επενδύσεων των εταιρειών του κλάδου διαδραμάτισε και η υψηλή ρευστότητα που έχουν εξασφαλίσει, είτε μέσω ανοικτών πιστωτικών γραμμών από τις τράπεζες είτε μέσω ομολογιακών δανείων.
      Σε κάθε περίπτωση, όπως αναφέρουν στελέχη των εισηγμένων, οι τράπεζες είναι πρόθυμες να δανείσουν τις ΑΕΕΑΠ, γνωρίζοντας ότι πρόκειται για μακροπρόθεσμους επενδυτές, με υψηλό δείκτη διαφάνειας στον τρόπο λειτουργίας και με σταθερή ροή εσόδων. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο κατά τη διάρκεια του τελευταίου τριμήνου, οι εισηγμένες εταιρείες του κλάδου άντλησαν κεφάλαια της τάξεως των 300 εκατ. ευρώ, προκειμένου να αποκτήσουν τα απαιτούμενα «πολεμοφόδια», ενόψει του επόμενου κύματος διαγωνισμών πώλησης ακινήτων από τις τράπεζες, αλλά και πλειστηριασμών. Αν συνυπολογιστούν οι υφιστάμενες πιστωτικές γραμμές και τα ρευστά διαθέσιμα, οι εταιρείες του κλάδου διαθέτουν μια ρευστότητα της τάξεως των 400-500 εκατ. ευρώ.
      Ηδη, με την έναρξη του 2019, αναμένεται να διατεθούν προς πώληση ακίνητα αξίας της τάξεως των 100-120 εκατ., χωρίς να αποκλείεται το μέγεθος αυτό να αυξηθεί σε πάνω από 200 εκατ. ευρώ, εφόσον οι τράπεζες κερδίσουν το δικαστήριο για να θέσουν την Ektasis Development υπό καθεστώς ειδικής διαχείρισης. Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας ανάπτυξης ακινήτων, αξίας άνω των 100 εκατ, θα αποτελέσει και αυτό αντικείμενο πώλησης. Μέχρι να υπάρξει όμως δικαστική επίλυση στο εν λόγω ζήτημα, προηγούνται άλλες κινήσεις, όπως π.χ. η εντός του Φεβρουαρίου κατάθεση δεσμευτικών προσφορών για χαρτοφυλάκιο πέντε μισθωμένων κτιρίων γραφείων που ανήκουν πλέον στην Alpha Bank.
    13. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το Σοσιαλιστικό Κόμμα της Αλβανίας που είναι και ο νικητής των πρόσφατων εκλογών, δημιούργησε μια νέα Ιστοσελίδα στην οποία καλούνται οι Αλβανοί πολίτες να αναφέρουν τις παράνομες οικοδομικές κατασκευές που εντοπίζουν.
      Η παράνομη δόμηση είναι ένα από τα σοβαρότερα περιβαντολλογικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η χώρα.
       
      Η νέα Ιστοσελίδα ονομάζεται "Stop Destruction" (Σταματήστε την Καταστροφή) και καλεί τους πολίτες να αναφέρουν τις παράνομες οικοδομικές κατασκευές είτε με την χρήση του κινητού τους smart phone η μέσω Ίντερνετ.
       
      Το Σοσιαλιστικό Κόμμα, θέλει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της παράνομης δόμησης, επισπεύδοντας τις διαδικασίες νομιμοποίησης οι οποίες όμως δεν θα ισχύουν για παράνομα κτίσματα στις παραλίες και στους Εθνικούς Δρυμούς.
       
      Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&catid=213&artid=9721
    14. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ισχυρή ανάπτυξη αναμένεται να σημειώσει η αγορά των έξυπνων κατοικιών από το 2023 μέχρι το 2028 καταγράφοντας σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 10% με την αξία του κλάδου να σκαρφαλώνει από τα 101,7 δισ. δολάρια το 2023 στα 163,7 δισ. σε βάθος πενταετίας, σύμφωνα με νέα έρευνα της Research and Markets.
      Παράγοντες όπως η επέκταση του χαρτοφυλακίου έξυπνων οικιακών προϊόντων από μεγάλο αριθμό παικτών της αγοράς και η αυξανόμενη ζήτηση για ασφαλείς και ενεργειακά αποδοτικές λύσεις οδηγούν την ανάπτυξη της αγοράς κατά την περίοδο πρόβλεψης.
      Επέκταση χαρτοφυλακίων έξυπνων οικιακών προϊόντων από μεγάλο αριθμό παικτών
      Η βιομηχανία έξυπνων κατοικιών περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα κατασκευαστών παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που παράγουν εξαρτήματα, συσκευές, συστήματα, αλγόριθμους λογισμικού αλλά και παρόχων υπηρεσιών.
      Τεχνολογικοί γίγαντες όπως η Samsung, η Amazon, η Google και η Apple έχουν εισαγάγει καινοτόμα προϊόντα όπως SmartThings, Echo, Home και HomeKit για την αγορά έξυπνων κατοικιών. Τον Ιανουάριο του 2023, η Apple κυκλοφόρησε το HomePod Gen 2, το οποίο επιτρέπει στους χρήστες να παρακολουθούν τη θερμοκρασία, την υγρασία, να δημιουργούν έξυπνους οικιακούς αυτοματισμούς και να λαμβάνουν ειδοποιήσεις κατά την ανίχνευση συναγερμού καπνού. Λόγω της ευκολίας, της ενεργειακής απόδοσης και των πλεονεκτημάτων εξοικονόμησης κόστους που προσφέρουν οι λύσεις οικιακού αυτοματισμού, οι ιδιοκτήτες σπιτιών τις υιοθετούν σε μεγάλη κλίμακα. Ο έλεγχος φωτισμού, οι έλεγχοι HVAC και τα προϊόντα ασφάλειας και πρόσβασης έχουν υψηλό ποσοστό διείσδυσης στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές προϊόντων επεκτείνουν τα χαρτοφυλάκια τους για να καλύπτουν διαφορετικούς τομείς εφαρμογής σε ένα νοικοκυριό.
      Αυξανόμενη υιοθέτηση έξυπνων συσκευών και αυξανόμενος αριθμός χρηστών του ΙοΤ
      Το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT) καθίσταται ολοένα και πιο δημοφιλές στους οικιακούς καταναλωτές λόγω της ικανότητάς του να συνδέει οικιακά προϊόντα στο διαδίκτυο και να παρέχει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο ενώ προσφέρει δυνατότητες άμεσης επέμβασης. Ως αποτέλεσμα, εταιρείες όλων των μεγεθών επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στον κλάδο του IoT και αναμένεται να εφαρμοστεί σε ένα ευρύ φάσμα τομέων όπως ο φωτισμός, η ασφάλεια, η υγειονομική περίθαλψη και η ψυχαγωγία. Η ανάπτυξη της αγοράς των έξυπνων κατοικιών καθοδηγείται από την αυξανόμενη υιοθέτηση των κουδουνιών βίντεο, των τεχνολογιών με φωνητική υποστήριξη όπως η Alexa και το Google Home και των συστημάτων παρακολούθησης.
      Σύμφωνα με τα Internet World Stats, το ποσοστό διείσδυσης του διαδικτύου έχει αυξηθεί σημαντικά την τελευταία δεκαετία, ειδικά σε ανεπτυγμένες όπως είναι η Βόρεια Αμερική και η Ευρώπη, οι οποίες κατέγραψαν ποσοστά διείσδυσης 93,4% και 89,2% αντίστοιχα, ενώ στην Ασία και την Αφρική καταγράφηκαν ποσοστά διείσδυσης 67,0% και 43,2% αντίστοιχα.
      Η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη περιοχή στην αγορά έξυπνων κατοικιών
      Υπάρχει μια σημαντική αγορά για έξυπνα σπίτια στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, ειδικά σε χώρες όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Κίνα. Μεταξύ αυτών των χωρών, η Νότια Κορέα έχει καταστεί μια σημαντική αγορά για έξυπνα οικιακά συστήματα. Η Κίνα, με την ταχέως αναπτυσσόμενη οικονομία και τον πληθυσμό της, επενδύει σε μεγάλο βαθμό σε ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες.
    15. Επικαιρότητα

      Engineer

      Διψήφια ποσοστά αύξησης παρουσίασε η συνολική οικοδομική δραστηριότητα στο τετράμηνο Ιανουαρίου - Απριλίου 2023, σε σχέση με το ίδιο διάστημα πέρυσι.
      Ειδικότερα, όπως ενημέρωσε η ΕΛΣΤΑΤ, το τετράμηνο Ιανουαρίου - Απριλίου 2023, η Συνολική Οικοδομική Δραστηριότητα εμφανίζει, στο σύνολο της Χώρας, αύξηση κατά 10,1% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, αύξηση κατά 18,5% στην επιφάνεια και αύξηση κατά 18% στον όγκο, σε σχέση με το αντίστοιχο τετράμηνο του έτους 2022.
      Κατά την ίδια περίοδο Ιανουαρίου - Απριλίου 2023, η Ιδιωτική Οικοδομική Δραστηριότητα, εμφανίζει στο σύνολο της Χώρας, αύξηση κατά 10,1% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, αύξηση κατά 16,6% στην επιφάνεια και αύξηση κατά 16,1% στον όγκο, σε σχέση με την περίοδο Ιανουαρίου - Απριλίου 2022.
      Κατά τα άλλα, μόνο για τον Απρίλιο του 2023, το μέγεθος της Συνολικής Οικοδομικής Δραστηριότητας (Ιδιωτικής - Δημόσιας) στο σύνολο της Χώρας με βάση τις εκδοθείσες οικοδομικές άδειες, ανήλθε σε 2.015 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 448.791 m2 επιφάνειας και 2.079.810 m3 όγκου, παρουσίασε δηλαδή, αύξηση κατά 0,9% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, αύξηση κατά 4,8% στην επιφάνεια και μείωση κατά 2,6% στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2022.
      Οι εκδοθείσες άδειες Ιδιωτικής Οικοδομικής Δραστηριότητας, στο σύνολο της Χώρας, κατά τον μήνα Απρίλιο 2023 ανήλθαν σε 1.995 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 433.717 m2 επιφάνειας και 2.014.862 m3 όγκου, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 0,9% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, αύξηση κατά 2,1% στην επιφάνεια και μείωση κατά 4,9% στον όγκο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2022.
      Οι εκδοθείσες άδειες Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας κατά τον μήνα Απρίλιο 2023, στο σύνολο της Χώρας, ανήλθαν σε 20 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 15.074 m2 επιφάνειας και 64.948 m3 όγκου. Το ποσοστό συμμετοχής της Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας στον συνολικό οικοδομικό όγκο, για τον μήνα Απρίλιο 2023, είναι 3,1%.
      Κατά την περίοδο των τελευταίων δώδεκα μηνών, δηλαδή από τον Μάιο 2022 έως τον Απρίλιο 2023, το μέγεθος της Συνολικής Οικοδομικής Δραστηριότητας (Ιδιωτικής-Δημόσιας) με βάση τις εκδοθείσες οικοδομικές άδειες, στο σύνολο της Χώρας, ανήλθε σε 25.910 οικοδομικές άδειες, που αντιστοιχούν σε 5.851.786 m2 επιφάνειας και 26.419.278 m3 όγκου. Σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο Μαΐου 2021 - Απριλίου 2022 παρατηρήθηκε αύξηση κατά 7,7% στον αριθμό των οικοδομικών αδειών, μείωση κατά 2,5% στην επιφάνεια και αύξηση κατά 1,7% στον όγκο.
      Κατά την ίδια χρονική περίοδο, Μαΐου 2022 - Απριλίου 2023, η Ιδιωτική Οικοδομική Δραστηριότητα, εμφανίζει στο σύνολο της Χώρας, αύξηση κατά 7,3% στον αριθμό των εκδοθεισών οικοδομικών αδειών, μείωση κατά 4,2% στην επιφάνεια και μείωση κατά 0,2% στον όγκο, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο Μαΐου 2021 - Απριλίου 2022. Το ποσοστό συμμετοχής της Δημόσιας Οικοδομικής Δραστηριότητας στον συνολικό οικοδομικό όγκο, για την ανωτέρω περίοδο, είναι 2,8%.
    16. Επικαιρότητα

      Engineer

      Έγινε ιδιαίτερα αισθητός σε μεγάλο μέρος της επικράτειας λόγω του ενδιάμεσου βάθους του, εξήγησε ο Γεράσιμος Παπαδόπουλος - Ακολούθησε και δεύτερος σεισμός μεγέθους 4,7 Ρίχτερ μετά από τρια λεπτά - Γεράσιμος Χουλιάρας: Ευτυχώς ήταν σε θαλάσσια περιοχή
       
      Ισχυρή σεισμική δόνηση της τάξεως των 5,7 βαθμών της Κλίμακας Ρίχτερ (σ.σ. η πρώτη αυτόματη λύση του γεωδυναμικού ινστιτούτου έκανε λόγο για μέγεθος 5,8 Ρίχτερ) σημειώθηκε στις 6:45 το πρώι της Παρασκευής.
       
      Σύμφωνα με το γεωδυναμικό ινστιτούτο το επίκεντρο της δόνησης εντοπίζεται 120χλμ. ανατολικά της Σπάρτης, στο θαλάσσιο χώρο νοτιοανατολικά της Πελοποννήσου.
       
      Η δόνηση ήταν μεγάλη σε διάρκεια και έγινε ιδιαίτερα αισθητή στην Αθήνα.
       

       
       
      Τρία λεπτά μετά ακολούθησε δεύτερη δόνηση μεγέθους 4,7 Ρίχτερ από το ίδιο επίκεντρο.
       
      Πηγή: http://www.protothema.gr/greece/article/405811/alert-ishuri-seismiki-donisi-stin-attiki-aisthiti-kai-megalis-diarkeias/
    17. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ισχυρό ενδιαφέρον από πλευράς Ελλήνων και ξένων αρχιτεκτόνων και μελετητικών γραφείων φαίνεται πως συγκεντρώνει ο διεθνής αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την ανάπλαση του εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου της ΔΕΘ-Helexpo AE, σε έκταση-«φιλέτο» 175 στρεμμάτων, στο ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης.
      Ήδη, ο αριθμός των ενδιαφερομένων, που έχουν κάνει εγγραφή στο σάιτ «Thessaloniki ConfEx Park» ανέρχεται σε τριψήφιο αριθμό, όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΘ-Helexpo AE, δρ Κυριάκος Ποζρικίδης, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται απλά για εγγραφές και ότι η εικόνα ως προς το πόσοι από αυτούς τελικά θα καταθέσουν αιτήσεις θα γίνει πιο ξεκάθαρη μετά τα μεσάνυχτα, οπότε και λήγει η σχετική προθεσμία.
      Από το σύνολο των αιτήσεων η επιτροπή του διαγωνισμού αναμένεται να επιλέξει τις ισχυρότερες 15 εντός του Δεκεμβρίου, με προοπτική η ολοκλήρωση της διαδικασίας και η ανακήρυξη του νικητή να γίνει μέχρι τον Ιούνιο του 2021, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις που διατύπωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο δρ Ποζρικίδης.
      «Όσοι καταθέσουν αιτήσεις θα πρέπει να παρουσιάσουν το προφίλ τους και συγκεκριμένα έργα που έχουν υλοποιήσει και αποδεικνύουν την ικανότητά τους να αποδώσουν δημιουργικά σε ένα τέτοιο πρότζεκτ. Βάσει του υλικού που θα παρουσιάσουν, στις αρχές Δεκεμβρίου αναμένεται να γίνει η επιλογή των 15 επικρατέστερων υποψηφίων. Στη συνέχεια θα δοθούν σε όσους πέρασαν στον δεύτερο γύρο πρόσθετες τεχνικές προδιαγραφές, ώστε στο διάστημα που θα ακολουθήσει να παρουσιάσουν τα αρχιτεκτονικά τους σχέδια και τις μακέτες, επί του συγκεκριμένου "γηπέδου" πλέον και ελπίζω οι συνθήκες -λόγω πανδημίας- να τους επιτρέψουν και να το επισκεφτούν», εξήγησε ο δρ Ποζρικίδης, υπενθυμίζοντας ότι καθ' όλη τη διάρκεια του αρχιτεκτονικού διαγωνισμού και της διαδικασίας αξιολόγησης θα υπάρχει καθεστώς ανωνυμίας.
      Βάσει των χρονοδιαγραμμάτων του διαγωνισμού, που υπάρχουν αναρτημένα στο σάιτ https://www.thessaloniki-confexpark.gr/, τυπικά ο διαγωνισμός ξεκινά την 1η Φεβρουαρίου του 2021 (αφού ολοκληρωθεί το στάδιο της προεπιλογής που περιγράφεται παραπάνω) και η προθεσμία κατάθεσης προτάσεων λήγει στο τέλος της άνοιξης. Η επιτροπή του διαγωνισμού θα συνεδριάσει στο δεύτερο μισό του Ιουνίου, ώστε οι νικητές να ανακοινωθούν -το αργότερο- την 1η Ιουλίου.
      Υπενθυμίζεται ότι ο διαγωνισμός διενεργείται σύμφωνα με τους κανόνες της UNESCO και βάσει των καλών πρακτικών της Διεθνούς Ένωσης Αρχιτεκτόνων (UIΑ). Πρόεδρος της κριτικής επιτροπής του διαγωνισμού είναι ο Ισπανός αρχιτέκτονας πολεοδόμος Joan Busquets, επικεφαλής kαθηγητής Πολεοδομικού Σχεδιασμού στο Harvard Graduate School of Design._
    18. Επικαιρότητα

      Engineer

      Για ποια ακίνητα του ΕΤΕΑΕΠ υπάρχουν επενδυτές, ποια μισθώθηκαν και για ποια γίνεται ουρά επενδυτών. Τα εμβληματικά ακίνητα, η διοίκηση του ΕΤΕΑΕΠ και οι ενεργές προκηρύξεις.
      «Γκάζι» πατάει το Ενιαίο Ταμείο Επικουρικής Ασφάλισης και Εφάπαξ Παροχών (ΕΤΕΑΕΠ) ως προς την αξιοποίηση της μεγάλης ακίνητης περιουσίας του. Ο ασφαλιστικός οργανισμός, ως ένας από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες ακινήτων στη χώρα με εμβληματικά και γνωστά ακίνητά στο χαρτοφυλάκιό του, έχει βάλει «ενοικιαστήρια» σε μεγάλο αριθμό κτηρίων του, τα οποία προσελκύουν ισχυρό επενδυτικό ενδιαφέρον λόγω και της ευρύτερης ζήτησης για ακίνητα. Μάλιστα, για τα ακίνητα κυριότητας του ΕΤΕΑΕΠ που βρίσκονται στην οδό Σταδίου, είτε έχουν προκύψει πλειοδότες, είτε επικρατεί συνωστισμός ενδιαφερομένων. Σχετικά με τη δραστηριότητα του Ταμείου, το Economix.gr να έχει αναφερθεί εκτενώς στη σημαντική επενδυτική δραστηριότητα που καταγράφεται στην οδό Σταδίου.
      Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες του Economix.gr, για το ακίνητο στη συμβολή των οδών Σταδίου 58 και Αιόλου έχει πλειοδοτήσει ΙΚΕ που ανήκει σε ομογενή επενδυτή, προσφέροντας μηνιαίο ενοίκιο 20 χιλ. ευρώ, με την μισθωτική διάρκεια να είναι 30 χρόνια. Η ΙΚΕ που πλειοδότησε φέρεται να ανήκει σε ομογενή Έλληνα από τη Γερμανία, έχει έδρα στα Τρίκαλα και μετοχικό κεφάλαιο 1 εκ. ευρώ. Στο συγκεκριμένο ακίνητο υπήρχαν παλαιότερα σχέδια να δημιουργηθεί η «Στέγη Ελληνικής Επιχειρηματικότητας», που θα αποτελούσε πρωτοβουλία της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου, του Εμπορικού Συλλόγου Αθήνα και της ΕΣΕΕ, σχέδιο που δεν προχώρησε. Πλέον, στο τριώροφο αυτοτελές ακίνητο, με υπόγειο, ισόγεια καταστήματα και ημιώροφο, με επιφάνεια 3.105 τ.μ., οι πληροφορίες θέλουν να κατασκευάζεται ξενοδοχείο, που ήταν και η ιστορική του χρήση (ξενοδοχείο Ο Απόλλων). Άλλωστε οι χρήσεις που επιτρέπει το ΕΤΕΑΕΠ είναι ξενοδοχείο, γραφεία, γκαλερί. Πρόκειται για διατηρητέο κτίριο αρχικής δόμησης το 1885 με δίδυμες όψεις στη συμβολή των οδών Σταδίου και Αιόλου.
      Το ακίνητο του ΕΤΕΑΕΠ στην οδό Σταδίου 58
      Για ένα ακόμη ακίνητο του ΕΤΕΑΠ, οι επενδυτές κάνουν φαίνεται να κάνουν… ουρά!
      Ο λόγος για το πενταώροφο αυτοτελές ακίνητο με υπόγειο, ισόγειο και δώμα στην οδό Σταδίου 41 στην Αθήνα, που έχει επιφάνεια 8.453,08 τ.μ. και στο παρελθόν μισθωνόταν στην εταιρεία ένδυσης – υπόδησης Φωκάς.
      Οι πληροφορίες του Economix.gr αναφέρουν ότι μέχρι στιγμής έχει εκδηλωθεί ενδιαφέρον από τουλάχιστον δέκα σχήματα, εκπρόσωποι των οποίων έχουν ήδη επισκεφθεί το ακίνητο. Μάλιστα οι εκτιμήσεις αναφέρουν ότι τουλάχιστον δύο από τα σχήματα θα καταθέσουν και δεσμευτικές προσφορές.
      Αυτό θα φανεί μέχρι την Πέμπτη 19 Μαρτίου 2020, οπότε λήγει η ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών για το ακίνητο που συνοδεύεται με ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα ύψους 45 χιλ. ευρώ. Αν φυσικά δεν αλλάξει κάτι… Σε κάθε περίπτωση το ακίνητο, που θα διατεθεί για 15+5 χρόνια, βρίσκεται σε εμβληματική θέση, σε συνέχεια του ιστορικού κεντρικού καταστήματος της Εθνικής Τράπεζας, απέναντι από τη Στοά Βιβλίου – Μέγαρο Αρσάκη – Συμβούλιο της Επικρατείας και από την Πλατεία Σανταρόζα.
      To κτήριο της πρώην Φωκάς στην οδό Σταδίου 41
      Ο ασφαλιστικός οργανισμός έχει σχεδόν κάνει το «τρία στα τρία» -αν υποτεθεί ότι το κτήριο της πρώην Φωκάς δεν θα μείνει κενό- καθώς πέτυχε να μισθώσει ένα ακόμη ακίνητό του, αυτό στην οδό Σωκράτους 65 στην Αθήνα, όπου θα μεταφερθεί η έδρα του υπουργείου Τουρισμού, όπως ανακοινώθηκε την προηγούμενη εβδομάδα (οι πληροφορίες του economix.gr αναφέρουν ότι οι υπογραφές έπεσαν στα μέσα του Φλεβάρη, αλλά ανακοινώθηκαν μόλις την Παρασκευή 21/2) με τη διάρκεια μίσθωσης να είναι 30 χρόνια.
      Πρόκειται για ένα ακίνητο συνολικής επιφάνειας 10.247,01 τ.μ., με εμβληματικό χαρακτήρα, το οποίο για δεκαετίες είχε αποτελέσει ένα από τα σημεία αναφοράς της περιοχής της Πλατείας Ομονοίας, λειτουργώντας αρχικά, από το έτος 1961 έως το 1980 ως το ξενοδοχείο «Ambassadeur» και στη συνέχεια, από το έτος 1981 έως το 2000, ως το Εφετείο Αθηνών.
      Το κτήριο στην οδό Σωκράτους όπου θα μεταφερθεί το υπουργείο Τουρισμού
      Τα νέα μισθωτήρια
      Με το ΕΤΕΑΕΠ να ρίχνει στην αγορά νέα «ενοικιάζεται», αυτή τη στιγμή, τρέχουν οι διαγωνισμοί για την ενοικίαση:
      – ολόκληρος ο πρώτος όροφος ενός από τα πιο γνωστά, πολυτελή και κεντρικά ακίνητα της Αθήνας, στο Μέγαρο που βρίσκεται επί της συμβολής της οδού Όθωνος 10 και Αμαλίας στην Αθήνα, πάνω στην Πλατεία Συντάγματος, απέναντι από το ξενοδοχείο Μεγάλη Βρετάνια, ακριβώς απέναντι από τον κήπο του Ζαππείου, διαγωνίως απέναντι από τη Βουλή. Πρόκειται για ακίνητο 958 τμ που καταλαμβάνει ολόκληρο τον πρώτο όροφο του Μεγάρου και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως γραφεία (όπως και στο παρελθόν, όπου εξετάστηκε η πιθανότητα να μισθωθεί από τη Βουλή ή Υπουργεία) αλλά για άλλες χρήσεις οι επενδυτές θα πρέπει να εξετάσουν όχι μόνο τις χρήσεις γης αλλά και τον κανονισμό του Μεγάρου και τις προϋποθέσεις που θέτει το ΕΤΕΑΕΠ. Στο ισόγειο του ακινήτου στεγάζεται το κεντρικό Κέντρο Εξυπηρέτησης Πολιτών της Αθήνας (ΚΕΠ Συντάγματος). Το ελάχιστο μίσθωμα έχει οριστεί σε 20.000 ευρώ τον μήνα και μισθώνεται για 12+2 έτη.
        Όθωνος και Αμαλίας, Σύνταγμα, Αθήνα – εξαώροφου αυτοτελούς ακινήτου, χωρίς τα καταστήματα του ισογείου, ιδιοκτησίας του ΕΤΕΑΕΠ, επί της οδού Μενάνδρου 1 και Ευριπίδου, στην Αθήνα, με μικτή επιφάνεια 845,15 τ.μ. Το ελάχιστο προτεινόμενο μηνιαίο μίσθωμα για τη δωδεκαετή εκμίσθωσή του, ανέρχεται στις 5.500, ενώ ως καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών και διενέργειας του διαγωνισμού, ορίζεται η Πέμπτη 27 Φεβρουαρίου 2020. Στην περιοχή που είναι υποβαθμισμένη τα τελευταία χρόνια, έχει υπάρξει έντονη αναδιάταξη και οι χρήσεις ξενοδοχείων, ξενώνων και τουριστικών καταλυμάτων έχει αναπτυχθεί σημαντικά.
        Το κτήριο του ΕΤΕΑΕΠ στην οδό Μενάνδρου 1 -εξαώροφου κτιρίου κατασκευής περί το 1950, συνολικής μικτής επιφάνειας 878 τ.μ, που αποτελείται από υπόγειο, ισόγειο με καταστήματα και έξι κύριους ορόφους και βρίσκεται στη διασταύρωση των οδών Χαλκοκονδύλη 43 και Μενάνδρου, στην περιοχή της “Πλατείας Βάθη”. Το ακίνητο απέχει 50μ από την οδό Μάρνη και την πλατεία Βάθη, 180μ από την οδό Γ’ Σεπτεμβρίου, 250μ από την πλατεία Ομονοίας, 300μ από την πλατεία Καραϊσκάκη και 400μ από την πλατεία Κάνιγγος. Πρόκειται   για   κτίριο,   σκελετού   οπλισμένου   σκυροδέματος   και   τοίχους   πλήρωσης   από οπτοπλινθοδομή,   κτισμένο   επί   γωνιακού   οικοπέδου   επιφάνειας   147 τμ,   με   πρόσωπο   15μ. στην οδό Χαλκοκονδύλη και 10μ. στην οδό Μενάνδρου. Το ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα ορίζεται στο ποσό των 3.200 ευρώ, ενώ η διάρκεια μίσθωσης είναι 12+3 έτη, ενώ στις 2 Απριλίου θα κατατεθούν οι δεσμευτικές προσφορές.
        Το κτήριο στην οδό Χαλκοκονδύλη 43. – πολυώροφου   επαγγελματικού   ακινήτου   το   οποίο   βρίσκεται   στην   οδό   Πλατεία Λουδοβίκου   4   στον  Δήμο   Πειραιά, με συνολική μικτή επιφάνεια 1.418 τ.μ. και μισθωτική διάρκεια 12+2 χρόνια. Ως ελάχιστο μηνιαίο μίσθωμα ορίζεται το ποσό των 9.500 ευρώ, με την καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών να είναι η 5η Μαρτίου.
        Το κτήριο του ΕΤΕΑΕΠ στην Πλατεία Λουδοβίκου 4 Αξίζει να σημειώσουμε ότι πρόσφατα ακίνητο του ταμείου επί της οδού Πανεπιστημίου 67 εκμισθώθηκε στο Γραφείο Ψυχοκοινωνικής Μέριμνας της Διεύθυνσης Ανθρωπίνων Πόρων του Αρχηγείου του Πυροσβεστικού Σώματος ενώ άλλο ακίνητο επί της οδού Βερανζέρου 13 Αθήνα εκμισθώθηκε στο Κέντρο Τεκμηρίωσης και Κοστολόγησης Νοσοκομειακών Υπηρεσιών του Υπουργείου Υγείας.
      Τα επόμενα ακίνητα που θα βγουν προς αξιοποίηση
      Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του economix.gr, το επόμενο διάστημα αναμένεται να τρέξει διαγωνισμός για ένα ιδιαίτερο ακίνητο, στην καρδιά του Κολωνακίου, δίπλα στην ομώνυμη Πλατεία. Πρόκειται για διατηρητέο κτίριο που έχει εγκαταλειφθεί εδώ και δεκαετίες στην τύχη του και χρήζει πλήρους αποκατάστασης (πιθανότατα είναι και επικίνδυνο, αφού έχει ντυθεί με σκαλωσιές για λόγους ασφαλείας), επί της οδού Νεοφύτου Δούκα 7. Είναι εμβαδού περίπου 650 τμ. και θα εκμισθωθεί για 20+5 χρόνια, φυσικά με τον μισθωτή να αναλαμβάνει την αποκατάσταση. Ο διαγωνισμός και οι όροι του αναμένονται το επόμενο διάστημα.
      Νεοφύτου Δούκα 7, Κολωνάκι, Αθήνα
      Ακόμη, το Ταμείο έχει ζητήσει να γίνει νέα εκτίμηση αξιών, προκειμένου να αποφασίσει αν θα προχωρήσει και πώς σε αξιοποίηση για ορισμένα ακόμη σημαντικά ακίνητα:
      Αυτοτελές 7όροφο ακίνητο, με υπόγειο, ισόγειο, τον 8ο όροφο σε εσοχή και δώμα, επί της οδού Αμερικανικού Ερυθρού Σταυρού 51 και Βασιλείου Καβαλιώτου, στην Καβάλα,
      συνολικής μικτής επιφάνειας 9.071,00 τετραγωνικών μέτρων, σήμερα κενό, κτισμένο με
      τέτοιο τρόπο, ώστε να λειτουργεί ως καπναποθήκη Αυτοτελές 7όροφο ακίνητο, με υπόγειο, ισόγειο, ημιώροφο, τον 8ο όροφο σε εσοχή και
      δώμα, επί της οδού Χαλκοκονδύλη 28, στην Αθήνα, όπου στεγάζονται υπηρεσίες της
      Δ.Ε.Η., συνολικής ωφέλιμης επιφάνειας 2.293,07 τετραγωνικών μέτρων και συνολικής
      μικτής επιφάνειας 3.482,18 τετραγωνικών μέτρων. Πρόκειται για το διπλανό κτίριο των γνωστών κεντρικών γραφείων της ΔΕΗ, η διοίκηση της οποίας προωθεί την μετεγκατάστασή της σε ακίνητο που μίσθωσε από το Ταμείο Εθνικής Άμυνας στη Λεωφόρο Μεσογείων. Έκταση γης 69 στρεμμάτων περίπου, με χρήση παιδικής κατασκήνωση, σήμερα εκτός λειτουργίας, στη θέση «βρύση Τσιάς», σε απόσταση 4 χιλιομέτρων περίπου από τον οικισμό των Βιλίων Αττικής προς Πόρτο Γερμενό, εντός της οποίας βρίσκονται κτίσματα συνολικής επιφάνειας 1.430,00 τετραγωνικών μέτρων περίπου καθώς και αθλητικές εγκαταστάσεις, χώροι αθλοπαιδιών κ.λπ., Ακόμη το Ταμείο προγραμματίζει να γίνει νέα εκτίμηση των αξιών των ακινήτων του όχι μόνο για κάποια από τα παραπάνω που βγαίνουν σε διαγωνισμό αλλά και για άλλα ακίνητα που έχει στην κυριότητά του κατά 100%, όπως:
      Γωνιακό κατάστημα επί των οδών Όθωνος 10 και Αμαλίας, στην Αθήνα, συνολικής μικτής
      επιφάνειας 432,13 τετραγωνικών μέτρων (υπόγειο 137,65 τ.μ., ισόγειο 136,10 τ.μ και
      πατάρι 158,38 τ.μ.), όπου στεγάζεται το Κ.Ε.Π. Πλ. Συντάγματος Πέμπτος όροφος (ολόκληρος) μεγάρου επί της οδού Ερμού 2, πλ. Συντάγματος, στην
      Αθήνα, συνολικής επιφάνειας 525,00 τετραγωνικών μέτρων, μισθωμένο στην τουρκική
      τράπεζα Ziraat Bank Αυτοτελές 7ώροφο ακίνητο, με υπόγειο, ισόγειο και 7 υπέρ αυτού ορόφους, επί της οδού
      Ακτή Μιαούλη 17 – 19, Πειραιάς, συνολικής επιφάνειας 4.066,17 τετραγωνικών μέτρων,
      μικρό μέρος των οποίων τελεί υπό καθεστώς αποζημίωσης χρήσης (ιδιοκτ. 100 %), Ισόγειο κατάστημα 66,23 τ.μ., με πατάρι 25,20 τ.μ., επί των οδών Φιλελλήνων 2 και Ακτής Μιαούλη 63 στον Πειραιά, που λειτουργεί ως εστιατόριο και η μίσθωσή του λήγει την 30-04-2020 Οικόπεδο, επί της οδού Φίλωνος 71 στον Πειραιά (πλησίον του Δικαστικού Μεγάρου),
      συνολικής επιφάνειας 313 τετραγωνικών μέτρων, το οποίο λειτουργεί ως χώρος στάθμευσης αυτοκινήτων και τελεί υπό καθεστώς αποζημίωσης χρήσης από την 30-04-
      2019 (ιδιοκτ. 100 %), Σημειώνουμε ότι όλα αυτά συμβαίνουν την ώρα που από την ίδρυση του Ταμείου έως και το Σεπτέμβριο του 2019 είχαν πραγματοποιηθεί συνολικά μόνο 15 διαγωνισμοί για ακίνητά του. Η κινητικότητα στη μίσθωση ακινήτων από το ΕΤΕΑΕΠ πιστώνεται στη νέα διοίκηση του Ταμείου που ανέλαβε μόλις πριν 4-5 μήνες. Άλλωστε είναι γνωστό ότι δεκάδες ακίνητα του Ταμείου λίμναζαν επί χρόνια ενώ για αρκετά από αυτά έγινε προσπάθεια από το Υπουργείο Εργασίας επί της διακυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ να δοθούν σε δημόσιους φορείς και ΜΚΟ, με εξαιρετικά προνομιακούς όρους, αλλά προφανώς λόγω των εκτεταμένων εργασιών που απαιτούνταν και της έλλειψης ενδιαφέροντος, αυτό δεν προχώρησε.
      Η διοίκηση του Ταμείου υπό τον Ευάγγελο – Απόστολο Κωνσταντίνου έθεσε ως προτεραιότητα την αξιοποίηση των ακινήτων και προχώρησε δεκάδες διαδικασίες ώστε είτε να βγούν προκηρύξεις είτε να «ξεμπλέξουν» δεκάδες ακίνητα του ΕΤΕΑΕΠ. Βέβαια, το Ταμείο με το ασφαλιστικό νομοσχέδιο Βρούτση εντάσσεται στον ΕΦΚΑ – που δεν έχει και τόσο καλό ιστορικό αξιοποίησης ακινήτων – οπότε μένει να δούμε αν η ορμή αυτή θα συνεχιστεί, καθώς υπάρχουν πολλά ακίνητα στο χαρτοφυλάκιό του.
      Κάποια από αυτά μάλιστα επί δεκαετίες ή για πολλά χρόνια κάποια άλλα, δεν έμεναν αναξιοποίητα αλλά βρίσκονται σε καθεστώς αποζημίωσης χρήσης, δηλαδή τα χρησιμοποιούν παλαιοί ενοικιαστές χωρίς νέα σύμβαση με το ΕΤΕΑΕΠ (με πολύ παλιότερες τιμές), ενώ και κάποια άλλα ακίνητα χρησιμοποιούνται και δεν καταβάλλονται από τους ενοικαστές ενοίκια, γεγονός που έχει οδηγήσει σε οφειλές εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ προς το Ταμείο. Για όλα αυτά έχουν δρομολογηθεί διαδικασίες ελέγχου και οι αναγκαίες νομικές κινήσεις, ώστε να διασφαλίσει το ΕΤΕΑΕΠ (που προέκυψε από τη συγχώνευση δεκάδων επικουρικών ταμείων, το καθένα σχεδόν με δική του ξεχωριστή περιουσία κάποτε…) τα συμφέροντά του. Όπως φαίνεται όμως τελικά, οι διαδικασίες θα ολοκληρωθούν εν τέλει από τον νέον ΕΦΚΑ ο οποίος διαδέχεται το ΕΤΕΑΕΠ – αν ψηφισθεί όπως έχει ο νόμος, με τα πελονεκτήματα και μειονεκτήματα που προκαλεί η συγχώνευση σε έναν τεράστιο οργανισμό.
    19. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το επίκεντρο του σεισμού εντοπίζεται στα 8 χιλιόμετρα δυτικά - νοτιοδυτικά από το Γαλαξίδι ενώ το εστιακό βάθος υπολογίζεται στα 10χλμ. Μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστές πληροφορίες για ζημιές.
      Ισχυρός σεισμός 5,2 Ρίχτερ σημειώθηκε στις 12.46 το μεσημέρι του Σαββάτου στο Γαλαξίδι, σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών. Ο σεισμός έγινε αισθητός στην Αττική και το επίκεντρό υπολογίζεται σε περιοχή που βρίσκεται 8 χιλιόμετρα δυτικά - νοτιοδυτικά από το Γαλαξίδι, 12 χλμ βόρεια - βορειοανατολικά του Αιγίου και 129 χλμ δυτικά της Αθήνας.
      Ο σεισμός κρίνεται επιφανειακός, με το εστιακό του βάθος να εκτιμάται στα 10 χιλιόμετρα.
      Η προκαταρκτική μελέτη του Ευρωπαϊκού-Μεσογειακού Σεισμολογικού Κέντρου τον εκτίμησε για 5.3 Ρίχτερ.
      https://twitter.com/LastQuake/status/1111945805554950145
      Τα τηλεφωνικά κέντρα της Πυροσβεστικής και της Αστυνομίας σε Στερεά και Δυτική Ελλάδα δεν έχουν δεχθεί μέχρι στιγμή κλήσεις για ζημιές.
      Εκτός από την Αθήνα, ο σεισμός έγινε αισθητός στη Στερεά Ελλάδα και την Πελοπόννησο.
      Η ανάρτηση του σεισμολόγου Γεράσιμου Χουλιάρα:

      Η ανάρτηση του σεισμολόγου Άκη Τσελέντη:

      Δείτε πώς κατέγραψε τη σεισμική δόνηση ο σεισμογράφος του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου του Εθνικού Αστεροσκοπείου Αθηνών που βρίσκεται εγκατεστημένος στα Καλάβρυτα:
        Η αυτόματη λύση του Γεωδυναμικού Ινστιτούτου:
        NATIVE ADVERTISING  
       
    20. Επικαιρότητα

      Engineer

      Δυνατός σεισμός νότια του νομού Ηρακλείου - Άλλοι δύο μετασεισμοί μικρότερης έντασης μέσα σε λίγα λεπτά.
      Πολύ ισχυρός σεισμός σημειώθηκε λίγο μετά τις 7:30 το απόγευμα, σε θαλάσσια περιοχή νότια του νομού Ηρακλείου.
      Σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο ο σεισμός ήταν έντασης 5,5 και τον αναθεώρησε σε 5,3 της κλίμακας Ρίχτερ, ενώ σύμφωνα με το Ευρωμεσογειακό Ινστιτούτο ο σεισμός ήταν έντασης αρχικά 5,7 και τον αναθερώρησε σε 5.9 βαθμούς της κλίμακας Ρίχτερ. 
      Το επίκεντρο του σεισμού ήταν 19 χλμ. νοτιοδυτικά της Άρβης, ενώ το εστιακό του βάθος 25 χλμ. 
      Σημειώνεται ότι άλλοι δύο μετασεισμοί μικρότερης έντασης σημειώθηκαν στην περιοχή, ο ένας ήταν 3,4 της κλίμακας Ρίχτερ, σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο και ο άλλος 2,5. 
      Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι ο σεισμός έγινε αισθητός και στο Ρέθυμνο, όπου για αρκετά δευτερόλεπτα η έντασή του προκάλεσε αναστάτωση στους κατοίκους του νομού. 
      Σε επικοινωνία του neakriti.gr με τον Δήμαρχο Φαιστού κ. Νικολάκη στην περιοχή που επικεντρώθηκε ο σεισμός, δεν υπήρξε κάποια πληροφόρηση για οποιαδήποτε ζημιά. Υπήρξε μία σχετική αναστάτωση στον κόσμο, αλλά τίποτα ανησυχητικό, όπως μας είπε χαρακτηριστικά.
      Σημειώνεται ότι τα δεδομένα για το σεισμό που προέρχονται από το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο Αθηνών ή από το Ευρωμεσογειακό Σεισμολογικό Ινστιτούτο είναι λύσεις προερχόμενες από το αυτόματο υπολογιστικό σύστημα, χωρίς τη συμμετοχή σεισμολόγου. Ενημερώνονται συνεχώς με την άφιξη νέων δεδομένων.

       


         
    21. Επικαιρότητα

      Engineer

      Μετά τον ισχυρό σεισμό των 5,6 Ρίχτερ στην Πάργα όλη η περιοχή έχει βυθιστεί στο σκοτάδι, ενώ προκλήθηκαν ζημιές σε καταστήματα και ρωγμές σε σπίτια, έσπασαν τζάμια και έπεσαν σοφάδες στους δρόμους.
      Ισχυρός σεισμός 5,6 Ρίχτερ σημειώθηκε στις 02:49 σήμερα Σάββατο, 14 χιλιόμετρα ανατολικά-βορειοανατολικά της Πάργας.
      Στα 10 χιλιόμετρα το εστιακό βάθος
      Το εστιακό βάθος σύμφωνα με το Γεωδυναμικό Ινστιτούτο Αθηνών ήταν 10 χιλιόμετρα.

      Το ίδιο επίκεντρο είχε και ο σεισμός των 4,3 Ρίχτερ που σημειώθηκε 21 λεπτά πριν τα μεσάνυχτα της Παρασκευής.
      Πετάχτηκαν στον δρόμο
      Ο σεισμός έγινε ιδιαίτερα αισθητός στην Θεσπρωτία και την Πρέβεζα όπου ο κόσμος πετάχτηκε έντρομος στον δρόμο.
      Επίσης, αισθητός έγινε στα Ιωάννινα την Αρτα, την Κέρκυρα και στην ευρύτερη περιοχή.
      Ανάστατοι είναι οι κάτοικοι στο Καναλάκι, την Πάργα και τα χωριά που βρίσκονται κοντά στο επίκεντρο του σεισμού.
      Ζημιές και ρωγμές
      Ολη η περιοχή έχει βυθιστεί στο σκοτάδι, ενώ σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες προκλήθηκαν ζημιές σε καταστήματα και ρωγμές σε σπίτια, έσπασαν τζάμια και έπεσαν σοφάδες στους δρόμους.
      Οι πρόεδροι των κοινοτήτων καθώς και συνεργεία των δήμων της περιοχής βγήκαν στα χωριά προκειμένου να έχουν εικόνα της κατάστασης μετά την ισχυρή σεισμική δόνηση.
      Πηγή: ΑΠΕ


      Χάρτες από: https://www.cnn.gr/news/ellada/story/212135/isxyros-seismos-stin-parga-aisthitos-se-polles-perioxes-tis-xoras
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.