Επικαιρότητα

4666 ειδήσεις in this category

Επικαιρότητα

Ίδρυση κόμβων για τοπική διαχείριση υδατικών πόρων

Απρίλιος 10 , 2019

Engineer


Από την Πάτρα ξεκινά η ίδρυση των τοπικών κόμβων του Ελληνικού Υδατικού Συνδέσμου, του Ελληνικού μέλους της Διεθνούς Υδατικής Ένωσης (International Water Association), σκοπεύοντας στη βέλτιστη διαχείριση των υδατικών πόρων σε τοπικό επίπεδο. Η σημαντική ιδρυτική ημερίδα θα λάβει χώρα στην Αχαΐα το ερχόμενο Σάββατο 13 Απριλίου (15:00-17:30), στην αίθουσα εκδηλώσεων του Οργανισμού Λιμένος Πατρών.
«Ο Ελληνικός Υδατικός Σύνδεσμος ξεκινάει από την Πάτρα και φιλοδοξεί να κάνει το ίδιο σε κάθε γωνιά της Ελλάδας, σχηματίζοντας τοπικούς κόμβους, όπου θα παρακολουθείται και θα συζητείται η διαχείριση των υδατικών πόρων σε τοπικό επίπεδο σε ένα συνεχή διάλογο μεταξύ επιστημονικών φορέων, σχετικών διαχειριστικών αρχών (ΔΕΥΑ) και συναφών επιχειρήσεων, αποβλέποντας στη βελτίωση της διαχείρισης των υδατικών πόρων με βάση τα πιο πρόσφατα επιστημονικά δεδομένα», επισήμανε ο Γεράσιμος Λυμπεράτος, καθηγητής ΕΜΠ και Πρόεδρος του Ελληνικού Υδατικού Συνδέσμου, προσθέτοντας ότι «κάθε τοπικός κόμβος μπορεί να οργανώνει σχετικές ημερίδες και εκ περιτροπής να αναλαμβάνει και τη διοργάνωση ενός ετήσιου Πανελλαδικού Συνεδρίου».
Η επαναχρησιμοποίηση αστικών και αγροβιομηχανικών υγρών αποβλήτων στη γεωργία, οι διαρροές των δικτύων ύδρευσης και άρδευσης καθώς και η σημαντική για τη διασφάλιση επάρκειας υδατικών πόρων στην περιοχή ολοκλήρωση του φράγματος Πείρου - Παραπείρου αποτελούν καθοριστικής σημασίας θέματα που θα απασχολήσουν τις εργασίες της πρώτης ιδρυτικής ημερίδας.
Την ημερίδα διοργανώνει ο Ελληνικός Υδατικός Σύνδεσμος σε συνεργασία με το Εργαστήριο Αειφορικής Διαχείρισης Αποβλήτων του Ελληνικού Ανοικτού Πανεπιστημίου στο πλαίσιο του Patras IQ 2019.


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

Ίδρυση των δύο πρώτων Ελληνικών Ενάλιων Επισκέψιμων Αρχαιολογικών Χώρων στο Δήμο Πύλου-Νέστορος

Οκτώβριος 17 , 2013

Engineer


Μια ακόμη πρωτοπόρα προσπάθεια του Δήμου Πύλου-Νέστορος στέφεται με μεγάλη επιτυχία! Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2489Δ/3-10-2013 η κοινή απόφαση των Υπουργών Πολιτισμού και Αθλητισμού κ. Πάνου Παναγιωτόπουλου και Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, με την οποία ιδρύονται οι δυο πρώτοι στην Ελλάδα Ενάλιοι Επισκέψιμοι Αρχαιολογικοί Χώροι (καταδυτικά πάρκα) και μάλιστα σε θαλάσσιες περιοχές σπουδαίου αρχαιολογικού ενδιαφέροντος: Στον ενάλιο αρχαιολογικό χώρο της Μεθώνης, πλησίον της νήσου Σαπιέντζα στην άκρα Σπίθα όπου βρίσκονται τα παγκόσμια γνωστά αρχαία ναυάγια με τους κίονες από το περιστύλιο του ναού του Ηρώδη και τις γλυπτές σαρκοφάγους της Τροίας και στο θαλάσσιο χώρο εντός του κηρυγμένου ενάλιου αρχαιολογικού χώρου στον Κόλπο του Ναυαρίνο, όπου από το 1978 είναι βυθισμένο το δεξαμενόπλοιο Irene Serenade, ένα από τα μεγαλύτερα επισκέψιμα ναυάγια του κόσμου.
 
Τα μοναδικά υποβρύχια αξιοθέατα, κρυμμένα μέχρι τώρα στην αφάνεια, θα είναι πλέον επισκέψιμα από τους Έλληνες και ξένους αυτοδύτες, καθώς θα επιτρέπεται η καθοδηγούμενη επίσκεψη, η ερασιτεχνική φωτογράφιση στο πλαίσιο της καθοδηγούμενης επίσκεψης αλλά και η επισκόπηση του βυθού με σκάφη διαφανούς πυθμένα για τους μη δύτες, ενώ θα δίνεται και η δυνατότητα πάσης φύσεως επιστημονικής έρευνας, με απόφαση φυσικά του Υπουργείου Πολιτισμού και Αθλητισμού.
 
Το έργο εξήγγειλε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς τον Αύγουστο 2012 στο πλαίσιο των εγκαινίων της επανέκθεσης της συλλογής του Γάλλου Φιλέλληνα Ρενέ Πυώ στοην οικία Τσικλητήρα και της περιοδικής έκθεσης της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων «Βυθισμένα Ταξίδια, Ανθρώπινες Εξερευνήσεις: Ίχνη σημαίνοντα στις θάλασσες της Πελοποννήσου» στο Κάστρο της Πύλου. Με την έκδοση της ΚΥΑ ο Πρωθυπουργός απέδειξε, ότι εννοεί τα λεγόμενά του.
 
Ο βασικός συντελεστής και η κινητήρια δύναμη της ίδρυσης των επισκέψιμων ενάλιων αρχαιολογικών χώρων υπήρξε ο Δήμαρχος Πύλου-Νέστορος Δημήτρης Καφαντάρης, δίνοντας στον Δήμο την ιστορική πανελλήνια πρωτοπορία σε μία νέα οικολογική και αειφόρο μορφή ανάπτυξης, ικανή να μεταμορφώσει το τουριστικό τοπίο της χώρας.
 
Την εθνικής εμβέλειας σημασία του θέματος κατανόησαν αμέσως η Γενική Γραμματέας Πολιτισμού κα Λίνα Μενδώνη και η Προϊσταμένη της Εφορείας Εναλίων Αρχαιοτήτων κα Αγγελική Σίμωσι. Ενεργώντας ταχύτατα και αποφασιστικά, με ανοιχτόμυαλη στάση και αποτελεσματικότητα πρωτόγνωρες μέχρι πρόσφατα για την ελληνική Δημόσια Διοίκηση, σχεδίασαν, σε συνεργασία με τον Δήμο Πύλου-Νέστορος και προώθησαν κατά απόλυτη προτεραιότητα το συγκεκριμένο έργο, που μέσα σε σύντομο χρόνο επικύρωσαν οι δύο Υπουργοί- κ.κ. Παναγιωτόπουλος και Βαρβιτσιώτης- με τις υπογραφές τους, εγκαινιάζοντας ένα νέο ελπιδοφόρο κεφάλαιο για τον ελληνικό τουρισμό και πολιτισμό.
 
Νομικός σύμβουλος και πρωτεργάτης του όλου εγχειρήματος υπήρξε ο φίλος και συνεργάτης του Δήμου Δημήτρης Μαρκάτος, δικηγόρος ειδικευμένος στα θέματα καταδύσεων και καταδυτικών πάρκων και Πρόεδρος της Ένωσης Φίλων Καταδυτικών Πάρκων «Τριαιναστήρ».
 
Τα δύο πάρκα έχουν προγραμματιστεί να λειτουργήσουν μέχρι το καλοκαίρι του 2014, προσφέροντας στην περιοχή της Μεσσηνίας ουσιώδες συγκριτικό πλεονέκτημα στην διεθνή τουριστική αγορά, καθώς και νέες θέσεις εργασίας, αφού γύρω από τα πάρκα θα αναπτυχθούν με βεβαιότητα καταδυτικά κέντρα και πλήθος άλλων δραστηριοτήτων εξυπηρέτησης των επισκεπτών, όπως από ανάλογα επιτυχημένα παραδείγματα του εξωτερικού έχει αποδειχθεί, ότι συμβαίνει.
 
Η σπουδαία αυτή ιδέα, που με ελάχιστες επενδύσεις παράγει εθνικό και τοπικό πλούτο, προστατεύει το περιβάλλον χωρίς να το αναλώνει, αναδεικνύει τον πολιτισμό και συμβάλλει στην αειφόρο ανάπτυξη. Δε θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι η ίδρυση και λειτουργία των δύο αυτών επισκέψιμων ενάλιων αρχαιολογικών χώρων μπορεί να μετατρέψει την Ελλάδα, με τα μοναδικά νερά της, σε Καραϊβική της Ευρώπης αλλά και να βρει μιμητές σε ολόκληρη την χώρα.
 
Πηγή: http://www.pylos-nestor.gr/portal/index.php/grafeio-typos/deltia-typou/262-idrysi-ton-dyo-proton-ellinikon-enalion-episkepsimon-arxaiologikon-xoron-sti-thalassia-perioxi-tis-methonis-kai-ton-anakirygmeno-arxaiologiko-xoro-ston-kolpo-tou-navarinou?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook


Περισσότερα...

  2




Επικαιρότητα

ΙΕΑ: 10 συμβουλές για εξοικονόμηση 2,7 εκατ. βαρελιών πετρελαίου ημερησίως

Μάρτιος 19 , 2022

Engineer


Οι πρακτικές ενέργειες που οφείλουν να υιοθετήσουν οι κυβερνήσεις και οι πολίτες στις προηγμένες οικονομίες, επιτυγχάνοντας σημαντικές μειώσεις στη ζήτηση πετρελαίου μέσα σε λίγους μήνες.
Δέκα έκτακτα μέτρα τα οποία μπορούν να μειώσουν άμεσα τη ζήτηση πετρελαίου κατά 2,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, προτείνει ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας (ΙΕΑ) που εάν εφαρμοστούν μπορούν να συμβάλουν στη μείωση του κινδύνου από μια κρίση εφοδιασμού.
Όπως αναφέρει ο ΙΕΑ σε ανάλυσή του που δημοσίευσε σήμερα και αφορά στην αντιμετώπιση της αναδυόμενης παγκόσμιας ενεργειακής κρίσης που προκλήθηκε από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, υπάρχουν μια σειρά από πρακτικές ενέργειες που οφείλουν να υιοθετήσουν οι κυβερνήσεις και οι πολίτες στις προηγμένες οικονομίες, επιτυγχάνοντας σημαντικές μειώσεις στη ζήτηση πετρελαίου μέσα σε λίγους μήνες και περιορίζοντας τον κίνδυνο μεγάλης κρίσης στην προσφορά
Αυτές οι προσπάθειες θα μειώσουν τον αντίκτυπο των τιμών στο εισόδημα των καταναλωτών σε όλο τον κόσμο, θα μειώσουν την οικονομική ζημιά, θα συρρικνώσουν τα έσοδα της Ρωσίας από ορυκτά καύσιμα και θα βοηθήσουν στη μετακίνηση της ζήτησης πετρελαίου προς μια πιο βιώσιμη πορεία.
Εάν εφαρμοστούν πλήρως σε προηγμένες οικονομίες, τα μέτρα που προτείνει το νέο σχέδιο 10 σημείων του ΙΕΑ για τη μείωση της χρήσης πετρελαίου, θα μειώσουν τη ζήτηση πετρελαίου κατά 2,7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα εντός τεσσάρων μηνών, ποσότητα ισοδύναμη με τη ζήτηση πετρελαίου όλων των αυτοκινήτων στην Κίνα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τις πιθανές πιέσεις σε μια εποχή που μεγάλος όγκος ρωσικών προμηθειών ενδέχεται να μην φτάνει πλέον στην αγορά, στην περίοδο κορύφωσης της ζήτησης του διαστήματος από Ιούλιο μέχρι και Αύγουστο. Τα μέτρα θα μπορούσαν να έχουν ακόμη μεγαλύτερο αποτέλεσμα εάν εγκριθούν εν μέρει ή πλήρως και από τις αναδυόμενες οικονομίες.
Οι 10 βασικές ενέργειες
1.Μειώστε τα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητόδρομους κατά τουλάχιστον 10 χλμ/ώρα
Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 290 χιλιάδες βαρέλια ανά ημέρα (kb/d) από αυτοκίνητα και επιπλέον 140 kb/d από φορτηγά
2. Εργαστείτε από το σπίτι έως και τρεις ημέρες την εβδομάδα όπου είναι δυνατόν
Επίδραση: Μία ημέρα την εβδομάδα εξοικονομεί περίπου 170 kb/d. τρεις ημέρες εξοικονομεί περίπου 500 kb/d
3. Κυριακές χωρίς αυτοκίνητο στις πόλεις
Επίδραση: Κάθε Κυριακή εξοικονομούνται περίπου 380 kb/d, μια Κυριακή το μήνα εξοικονομεί 95 kb/d
4. Μειώστε το κόστος χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και δώστε κίνητρα για μικροκινητικότητα, περπάτημα και χρήση ποδηλάτου
Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 330 kb/d
5. Δώστε εναλλακτικές προσβάσεις ιδιωτικών αυτοκινήτων σε δρόμους μεγάλων πόλεων
Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 210 kb/d
6. Αυξήστε την κοινή χρήση των αυτοκινήτων και υιοθετήστε πρακτικές για τη μείωση της χρήσης καυσίμου
Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 470 kb/d
7. Προωθήστε την βέλτιστη οδήγηση φορτηγών και οχημάτων διανομής αγαθών
Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 320 kb/d
8. Ενισχύστε τη χρήση τρένων υψηλής ταχύτητας και νυχτερινών τρένων αντί για αεροπλάνα, όπου είναι δυνατόν
Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 40 kb/d
9. Αποφύγετε επαγγελματικά αεροπορικά ταξίδια όπου υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές
Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 260 kb/d
10. Ενισχύστε την υιοθέτηση ηλεκτρικών και πιο αποδοτικών οχημάτων
Επίδραση: Εξοικονομεί περίπου 100 kb/d


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

ΙΚΑ: Από 26 Μαρτίου έως 30 Απριλίου οι αιτήσεις για τη νέα ρύθμιση

Μάρτιος 25 , 2015

Engineer


Η Διοίκηση του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ καλεί τους οφειλέτες να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες διακανονισμού των οφειλών που παρέχει ο πρόσφατος Ν. 4321/2015, με τον οποίο τους δίνεται μία τελευταία ευκαιρία να ενταχθούν σε ένα ιδιαίτερα ευνοϊκό και ευέλικτο σύστημα ρύθμισης των ληξιπρόθεσμων ασφαλιστικών οφειλών τους.
 
Αν δεν αξιοποιηθεί και η τελευταία αυτή ευκαιρία οι υπηρεσίες θα εξαντλήσουν όλες τις δυνατότητες για την είσπραξη των οφειλών με λήψη αναγκαστικών μέτρων και η μόνη δυνατότητα ρύθμισης οφειλών που θα παραμένει θα είναι αυτή των 12 δόσεων (πάγιο σύστημα Ν. 4152/2013).
 
Τα χαρακτηριστικά της νέας ρύθμισης
 
Στη ρύθμιση υπάγονται οι ασφαλιστικές οφειλές που κατέστησαν ληξιπρόθεσμες την 2η Μαρτίου 2015, που αφορούν δηλαδή σε εισφορές μισθολογικών περιόδων έως και τον Ιανουάριο 2015.
 
Το σύνολο της οφειλής (κύρια οφειλή και προσαυξήσεις) κεφαλαιοποιείται τον προηγούμενο της ρύθμισης μήνα (στην κεφαλαιοποιημένη οφειλή συμπεριλαμβάνονται και οι οφειλές του 1/2015). Εάν η οφειλή είναι άνω των 5.000 ευρώ προσαυξάνεται με 0,25% μηνιαία (χωρίς οποιαδήποτε άλλη επιβάρυνση, προσαύξηση ή ποινή). Για οφειλές κάτω των 5.000 ευρώ δεν επιβάλλεται καμία μηνιαία προσαύξηση.
 
Ο αριθμός των μηνιαίων δόσεων μπορεί να φτάσει μέχρι τις 100, με ελάχιστο ποσό καταβολής τα 50 ευρώ. Ανάλογα με τον αριθμό των δόσεων χορηγείται έκπτωση επί των προσαυξήσεων και των πρόσθετων τελών (εξαιρουμένων των αυτοτελών προστίμων), ως ακολούθως:
Έκπτωση 100% για εφάπαξ καταβολή της οφειλής
Έκπτωση 80% για ρύθμιση έως 36 δόσεις
Έκπτωση 70% για ρύθμιση από 37 έως 50 δόσεις
Έκπτωση 60% για ρύθμιση από 51 έως 72 δόσεις
Έκπτωση 50% για ρύθμιση από 73 έως 100 δόσεις

Οφέλη από την υπαγωγή στη νέα ρύθμιση
 
Με τον νέο νόμο δίνεται στους οφειλέτες η δυνατότητα διακανονισμού των οφειλών με εξαιρετικά ευνοϊκούς όρους και σε αριθμό δόσεων που οι ίδιοι θα επιλέξουν, απολαμβάνοντας σημαντικές εκπτώσεις σε πρόστιμα, προσαυξήσεις και λοιπές επιβαρύνσεις που φθάνουν ως και την πλήρη απαλλαγή.
 
Στους οφειλέτες που υπάγονται στη ρύθμιση χορηγείται από τον Φορέα μηνιαίο πιστοποιητικό οφειλής στο οποίο πιστοποιείται το υπολειπόμενο ποσό οφειλής και επέχει θέση αποδεικτικού ασφαλιστικής ενημερότητας. Επίσης, με την καταβολή της πρώτης δόσης και την έκδοση της απόφασης ρύθμισης αναστέλλεται η λήψη αναγκαστικών μέτρων και η διαδικασία αναγκαστικής εκτέλεσης επί κινητών ή ακινήτων.
 
Προϋποθέσεις - Διαδικασία υπαγωγής
 
Απαραίτητη προϋπόθεση για την ένταξη στην παρούσα ρύθμιση είναι η καταβολή των τρεχουσών εισφορών του Φεβρουαρίου 2015 έως την τελευταία εργάσιμη ημέρα του Μαρτίου καθώς και των τρεχουσών εισφορών από εκεί και έπειτα εντός των προβλεπόμενων προθεσμιών.
 
Για την ένταξη στη ρύθμιση απαιτείται μόνο η υποβολή της αίτησης υπαγωγής και η προσκόμιση αποδεικτικού ταυτοπροσωπίας του οφειλέτη.
 
Οι αιτήσεις για την υπαγωγή στη νέα ρύθμιση θα υποβάλλονται από τις 26 Μαρτίου 2015απευθείας στις Ταμειακές Υπηρεσίες των Υποκαταστημάτων του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ και στα κατά τόπο αρμόδια Περιφερειακά Κ.Ε.Α.Ο.
 
Υπενθυμίζεται ότι στην ιστοσελίδα του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ έχει τεθεί σε λειτουργία η ηλεκτρονική υπηρεσία "Υπολογισμός Δόσεων Ρύθμισης", η οποία επιτρέπει στον οφειλέτη να υπολογίσει τα στοιχεία της ρύθμισης ανάλογα με το ύψος της οφειλής (αριθμός δόσεων-ποσό δόσης) με χρήση εναλλακτικών σεναρίων. Επίσης, στην ιστοσελίδα του ΙΚΑ-ΕΤΑΜ τίθεται σε λειτουργία η νέα εφαρμογή "Ηλεκτρονική καρτέλα οφειλέτη", μέσω της οποίας ο οφειλέτης θα μπορεί σε πραγματικό χρόνο να ενημερώνεται σχετικά με τα στοιχεία των οφειλών του, τα στοιχεία των ρυθμίσεων και τα στοιχεία των πιστώσεων.
 
Προθεσμίες
 
Η προθεσμία υπαγωγής στη ρύθμιση λήγει στις 30 Απριλίου 2015. Κάθε δόση καταβάλλεται έως την τελευταία εργάσιμη ημέρα κάθε μήνα. Για την καταβολή των δόσεων αυτών δεν απαιτείται ιδιαίτερη ειδοποίηση του οφειλέτη.
 
Πηγή: http://www.epixeiro.gr/%CE%B5%CE%B9%CE%B4%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82/%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B1%CF%83%CF%86%CE%B1%CE%BB%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B8%CE%AD%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1/24855-%CE%B9%CE%BA%CE%B1-%CE%B1%CF%80%CF%8C-26-%CE%BC%CE%B1%CF%81%CF%84%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%AD%CF%89%CF%82-30-%CE%B1%CF%80%CF%81%CE%B9%CE%BB%CE%AF%CE%BF%CF%85-%CE%BF%CE%B9-%CE%B1%CE%B9%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%BD%CE%AD%CE%B1-%CF%81%CF%8D%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B7


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

ΙΝΕ ΓΣΕΕ: Η τετραετία των μνημονίων σε 14 πίνακες

Σεπτέμβριος 12 , 2014

Engineer


Δεκατέσσερις πίνακες που καταγράφουν τις δραματικές επιπτώσεις της μνημονιακής τετραετίας στην ελληνική κοινωνία δημιούργησε το Ινστιτούτο Εργασίας (ΙΝΕ) της ΓΣΕΕ.
 
Πρόκειται για «συμπύκνωση» της ογκώδους Έκθεσης του Ινστιτούτου για το 2014, η οποία παρουσιάστηκε πριν μερικές εβδομάδες.
«Θέλοντας να παρουσιάσουμε με απλό και σύντομο τρόπο τα ευρήματα της έκθεσης, δημιουργήσαμε 14 εικόνες που παραθέτουν τα σημαντικότερα μεγέθη στους τομείς της ελληνικής οικονομίας, της αγοράς εργασίας και του ασφαλιστικού συστήματος της χώρας», αναφέρει το ΙΝΕ – ΓΣΕΕ στη σελίδα του στο facebook.
 
Αίσθηση προκαλεί η «βουτιά» των δεικτών της εγχώριας ζήτησης, της απασχόλησης και του ύψους των μισθών.
 
Δείτε τους πίνακες:
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
http://www.iekemtee.gr/images/ine_gsee20121410432318.png
 
http://www.iekemtee.gr/images/ine_gsee20131410432323.png
 
Πηγή: http://www.topontiki.gr/article/82651/INE-GSEE-I-tetraetia-ton-mnimonion-se-14-pinakes


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

ΙΝΚΑ: Πώς να επιλέξετε το φθηνότερο πάροχο ενέργειας

Σεπτέμβριος 6 , 2022

Engineer


Μερικές απλές συμβουλές για το πως οι καταναλωτές να επιλέξουν πάροχο ηλεκτρικής ενέργειας παρέχει το ΙΝΚΑ, καθώς όλο και πληθαίνουν οι καταγγελίες για παραπλανητικές διαφημίσεις και υψηλούς λογαριασμούς ρεύματος.
Ειδικότερα:
Οι καταναλωτές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι το να έχει μία εταιρεία τη χαμηλότερη χρέωση σε κυμαινόμενο τιμολόγιο για τον συγκεκριμένο μήνα, δεν σημαίνει απαραίτητα ότι και τον επόμενο θα έχει και πάλι την χαμηλότερη στην αγορά. Μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες για παράδειγμα τον Αύγουστο είχε προσφέρει τη χαμηλότερη χρέωση στην αγορά, τον Σεπτέμβριο όμως ανακοίνωσε αύξηση πάνω από 62% στην τιμή της κιλοβατώρας. Η αλλαγή προμηθευτή θα πρέπει να γίνεται μετά από προσεκτική έρευνα και σύγκριση προσφορών στο τέλος του μήνα. Οι εταιρείες έως τις 20 κάθε μήνα ανακοινώνουν τις χρεώσεις που θα ισχύουν για τον επόμενο μήνα. Λίγες ημέρες αργότερα ανακοινώνεται το ύψος της κρατικής επιδότησης και στη συνέχεια έως τις 27 κάθε μήνα η ΡΑΕ Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας αναρτά στην ιστοσελίδα της συνολικά και συνοπτικά τις χρεώσεις όλων των εταιρειών. Η σύγκριση μέσα από αυτή την ιστοσελίδα γίνεται εύκολα, διαφορετικά ο καταναλωτής θα πρέπει να αναζητά στην ιστοσελίδα κάθε εταιρείας τις τιμές που προσφέρει. Να ζητούν αντίγραφο της σύμβασης και να διαβάζουν τα ψιλά γράμματα στα συμβόλαια πριν υπογράψουν. Να μην αρκούνται στις προφορικές διαβεβαιώσεις των εκπροσώπων των εταιριών ή στις τηλεφωνικές προσφορές. Στα ψιλά γράμματα κρύβονται μερικές φορές παγίδες και κρυφές χρεώσεις. Να γνωρίζουν ότι απαγορεύεται ρητά η χορήγηση εκπτώσεων που συνδέονται με την κρατική επιδότηση και την χονδρεμπορική αγορά. Τον Αύγουστο κυρίως ορισμένοι προμηθευτές ηλεκτρικής ενέργειας προχώρησαν σε παραπλανητικές διαφημίσεις. Πιο συγκεκριμένα, βάφτισαν την κρατική επιδότηση που δίνεται στους λογαριασμούς ρεύματος μέσω του Ταμείου Ενεργειακής Μετάβασης ως χορηγούμενη εμπορική έκπτωση. Με τον τρόπο αυτό επιχείρησαν να «προσελκύσουν» πελάτες οι οποίοι θα θεωρούσαν την κρατική επιδότηση ως έκπτωση του παρόχου. Το αποτέλεσμα θα ήταν οι καταναλωτές να πιστεύουν πως θα έβγαιναν διπλά κερδισμένοι τόσο με τη δήθεν έκπτωση όσο και με την κρατική ενίσχυση. Η πρακτική αυτή είναι παράνομη και προκάλεσε την παρέμβαση του Ρυθμιστή. Εάν δεν έχουν την δυνατότητα ή τον χρόνο να μελετήσουν την κάθε μία προσφορά να ζητούν πληροφορίες (οι εταιρίες είναι υποχρεωμένες σε ορθή και πλήρη ενημέρωση των καταναλωτών σύμφωνα με τον ν. 2251/1994 προστασίας καταναλωτών) για τα ακόλουθα:
ποιο είναι το ύψος του παγίου που επιβάλλεται κάθε μήνα και εάν θα είναι σταθερό καθ΄ όλη την διάρκεια της σύμβασης. Πολλές εταιρείες χρησιμοποιούν ως «κράχτη» τη χαμηλή ανταγωνιστική χρέωση του ρεύματος, θεωρώντας πως σημαντικός αριθμός καταναλωτών δεν προσέχουν την τιμή του μηνιαίου παγίου. Άλλες διαφημίζουν εξαιρετικά φθηνά πάγια στους λογαριασμούς ρεύματος της τάξης του 1 και 1,5 ευρώ τον μήνα, αλλά μόνο για τους πρώτους μήνες, ενώ στην συνέχεια η πάγια χρέωση ανεβαίνει στο ανώτατο επιτρεπόμενο όριο των 5 ευρώ. Εάν η προσφορά έχει διαφορετικές τιμές κιλοβατώρας ανά κλίμακα κατανάλωσης. Κάποιοι πάροχοι διαφημίζουν χαμηλότερη ανταγωνιστική χρέωση για τις πρώτες π.χ. 500 κιλοβατώρες και υψηλότερη για τις μεγαλύτερες ποσότητες κατανάλωσης. Η συγκεκριμένη τιμολογιακή πολιτική δεν είναι αθέμιτη ή παράνομη, ωστόσο αν δεν το προσέξει ο πελάτης ενός προμηθευτή θα βρεθεί π.χ. για τη μία κιλοβατώρα που κατανάλωσε παραπάνω από το όριο να χρεώνεται για όλες με την υψηλότερη χρέωση.
Εάν η προσφορά για το χαμηλότερο τιμολόγιο συνδέεται με την συνεπή πληρωμή. Μία ακόμη εμπορική πολιτική που εφάρμοσαν πάροχοι ηλεκτρικής ενέργειας είναι να προτείνουν για το ίδιο πρόγραμμα δύο ανταγωνιστικές χρεώσεις. Η μία είναι χαμηλότερη από την άλλη κατόπιν της παροχής έκπτωσης στην περίπτωση που ο καταναλωτής πληρώσει εμπρόθεσμα τον λογαριασμό ρεύματος. Στην προκειμένη περίπτωση, οι καταναλωτές θα πρέπει να είναι σίγουροι πως θα παραμείνουν συνεπείς στις πληρωμές καθ όλη τη διάρκεια του προγράμματος προκειμένου να απολαμβάνουν τη χαμηλότερη χρέωση. Δείτε και το σχετικό βίντεο ενημέρωσης εδώ: https://www.aftodioikisi.gr/oikonomia/inka-pos-na-epilexete-to-fthinotero-parocho-energeias/


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

ΙΝΣΕΤΕ: Πάνω από 20.000 νέα airbnb κάθε μήνα στην Ελλάδα

Αύγουστος 2

Engineer


Τουλάχιστον 35.000 μονάδες βραχυχρόνιας μίσθωσης προστέθηκαν από την αρχή του χρόνου στις πλατφόρμες σύμφωνα με ανάλυση του ΙΝΣΕΤΕ.
Πιο συγκεκριμένα,ο αριθμός καταλυμάτων τον Ιούνιο ανήλθε στα 224.860, έναντι 204.578 έναν χρόνο πριν, ενώ η χρονιά έκανε "ποδαρικό" με περίπου 190.000 καταλύματα τον Ιανουάριο. Παρόμοια εικόνα και στον αριθμό των κλινών όπου την περίοδο Ιανουαρίου-Μαΐου 2024 παρατηρείται μια προοδευτική αύξηση στον συνολικό αριθμό κλινών σε σχέση με τα στοιχεία του 2023. Η αύξηση ανέρχεται κατά μέσο όρο στις 90 χιλιάδες και το σύνολο των προσφερόμενων κλινών πλησίασε το 1 εκατομμύριο τον Ιούνιο και αναμένεται να το ξεπεράσει τον Ιούλιο.

Η βραχυχρόνια διαμονή
Η ανάλυση του booking window (που αφορά σε μισθώσεις για κάτω από 28 διανυκτερεύσεις) για τις βραχυχρόνιες μισθώσεις αποτύπωσε μια τάση για πιο έγκαιρο προγραμματισμό το Α’ τρίμηνο του 2024 σε σχέση με το Α’ τρίμηνο του 2023 και για λιγότερο έγκαιρο προγραμματισμό το Β' τρίμηνο του 2024 σε σύγκριση με το Β' τρίμηνο του 2023. 
Συγκεκριμένα, τον Ιανουάριο, το booking window αυξήθηκε στις 40 ημέρες από 27 ημέρες τον Ιανουάριο του 2023, καταγράφοντας αύξηση +49,4%. Τον Φεβρουάριο το booking window φτάνει τις 49 ημέρες, παρουσιάζοντας αύξηση +107,5% από τις 24 ημέρες. 
Τον Μάρτιο, το booking window ανήλθε στις 35 ημέρες, σημειώνοντας αύξηση +7,6% σε σχέση με τις 32 ημέρες του προηγούμενου έτους. Τον Απρίλιο το booking window ανέρχεται σε 39 ημέρες, καταγράφοντας μείωση -7,4% από τις 42 ημέρες του Απριλίου του 2023. Τον Μάιο το booking window διαμορφώθηκε σε 46 ημέρες καταγράφοντας μείωση -13,3%. Τέλος, τον Ιούνιο το booking window διαμορφώθηκε σε 57 ημέρες έναντι 60 σημειώνοντας μείωση -5,0%. 
Η ανάλυση της πληρότητας των καταλυμάτων για το ‘Α τρίμηνο 2024 δείχνει μια σταθερότητα σε σχέση με το ‘Α τρίμηνο του 2023 παρά την αύξηση της προσφοράς καταλυμάτων και κλινών. Αυτό υποδηλώνει αύξηση της ζήτησης παράλληλα με την προσφορά που αποτυπώνεται κατά το Β’ τρίμηνο του 2024 όπου καταγράφεται υψηλότερη πληρότητα καταλυμάτων σε σύγκριση με το Β' τρίμηνο του 2023. 

Ειδικότερα τον Ιανουάριο, η πληρότητα διατηρήθηκε στο 12%, επαναλαμβάνοντας την ίδια απόδοση με τον αντίστοιχο μήνα του προηγούμενου έτους. Τον Φεβρουάριο, σημειώνεται μείωση της πληρότητας σε 10% (έναντι 13%) ενώ τον Μάρτιο η πληρότητα ανέρχεται σε 16% (έναντι 15%). Τον Απρίλιο, η πληρότητα διαμορφώθηκε σε 23% (έναντι 24%) ενώ τον Μάιο ανήλθε σε 30% (έναντι 26%). Τέλος, τον Ιούνιο η πληρότητα σε αυξήθηκε σε 40% έναντι 38% τον Ιούνιο του 2023. 
Η μέση διάρκεια παραμονής σε διανυκτερεύσεις την περίοδο Ιανουαρίου-Ιούνιου 2024, συγκρινόμενη με την αντίστοιχη του 2023, σημείωσε αύξηση μόνο τους δύο πρώτους μήνες ενώ τους υπόλοιπους καταγράφει μείωση. 
Ειδικότερα, τον Ιανουάριο του 2024, η μέση διάρκεια παραμονής ανήλθε σε 3,5 διανυκτερεύσεις (+6,8%), τον Φεβρουάριο ανήλθε στις 3,7 διανυκτερεύσεις (+32,6%). Από τον Μάρτιο αρχίζει πτωτική τάση με 3,5 διανυκτερεύσεις τον Μάρτιο (-1,5%), 3,8 διανυτκτερεύσεις τον Απρίλιο, 3,5 διανυκτερεύσεις τον Μάιο (-10,0%) και τέλος, τον Ιούνιο η μείωση διαμορφώθηκε σε 3,8 διανυκτερεύσεις (-5,0%).


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

Ιόνια Οδός: Πληρώνει τη 2η δόση 25,4εκ.ευρώ το Ελληνικό Δημόσιο, συνολικά 121εκ.ευρώ η αποζημίωση

Οκτώβριος 9 , 2014

Engineer


Η δεύτερη δόση της αποζημίωσης του Ελληνικού Δημοσίου προς την παραχωρησιούχο κοινοπραξία "Νέα Οδός" εγκρίθηκε από το ΥΠΟΜΕΔΙ και είναι ύψους 25.497.713 ευρώ, ποσό που αφορά μέρος των απαιτήσεων που θα καταβληθού στον παραχωρησιούχο. Το συνολικό ποσό που θα δοθεί είναι ύψους 121.381.327 ευρώ.
 
Όπως γνωρίζει το ypodomes.com, σύμφωνα με την απόφαση 25065/2.5.14 του Υπουργείου Υποδομων εγκρίθηκε διάθεση συμπληρωματικής πίστωσης 35.958.327 ευρώ ως καταβολή της 1ης δόσης, όπως προβλέπεται στη νέα σύμβαση.
 
Έτσι συνολικά ο παραχωρησιούχος με τις 2 πρώτες δόσεις θα έχει λάβει 61.456.040 ευρώ ποσό σχεδόν το μισό από αυτό που έχει προβλεφθεί να λάβει ο παραχωρησιούχος.
 
Να θυμίσουμε πως το έργο "Αποπεράτωση Οδικών Υποδομών Ιόνια Οδός από Αντίρριο μέχρι Ιωάννινα και το τμήμα του ΠΑΘΕ Σχηματάρι-Χαλκίδα" έχει ενταχθεί στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα "Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας".
 
Το έργο της Ιόνιας Οδού που βρίσκεται σε πλήρη κατασκευή σύμφωνα με τη νέα σύμβαση πρέπει να έχει ολοκληρωθεί σε διάστημα 14 μηνών, δηλαδή τον Δεκέμβριο του 2015, εξαιρουμένου του τμήματος για την κατασκευή της σήραγγας Κλόκοβας.
 
Ωστόσο το τελευταίο διάστημα φορείς της Ηπείρου, όπως ο Περιφερειάρχης αλλά και δήμαρχοι της περιοχής εκφράζουν την ανησυχία τους πως το έργο δεν προχωρά με τους αναμενόμενους ρυθμούς και δεν θα προλάβει τις σχετικές προθεσμίες.
 
Το δύσκολο σε αυτή τη χρονική φάση για την εταιρεία κατασκευής είναι πως τα χρήματα του ΕΣΠΑ είναι διαθέσιμα, καθώς έχουν πιστωθεί στο συγκεκριμένο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα, όμως ο χρόνος είναι πολύ λίγος για ένα έργο τόσο μεγάλου βεληνεκούς.
 
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/27083-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%80%CE%BB%CE%B7%CF%81%CF%8E%CE%BD%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B7-2%CE%B7-%CE%B4%CF%8C%CF%83%CE%B7-254%CE%B5%CE%BA%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CF%84%CE%BF-%CE%B5%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%B4%CE%B7%CE%BC%CF%8C%CF%83%CE%B9%CE%BF-%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AC-121%CE%B5%CE%BA%CE%B5%CF%85%CF%81%CF%8E-%CE%B7-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%B6%CE%B7%CE%BC%CE%AF%CF%89%CF%83%CE%B7


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

Ιόνια Οδός: Το Βόρειο τμήμα κρίσιμο για την ολοκλήρωση του έργου

Μάιος 31 , 2014

Engineer


Στο συνολικό μήκος των 196 χλμ. της Ιόνιας Οδού, περιλαμβάνονται και τα υπό κατασκευή τμήματα ή ολοκληρωθέντα σαν δημόσια έργα, δηλαδή οι παρακάμψεις Αγρινίου και της Άρτας-Φιλιππιάδας που ο ανάδοχος για τον ανισόπεδο κόμβο Πέτα ξεκινά εργασίες.
 
Στο βόρειο τμήμα του έργου και συγκεκριμένα στην Ήπειρο και το Ιωαννίνων πριν τη διακοπή είχε γίνει η διάνοιξη της σήραγγας Αμπελιάς, έχουμε το εργοτάξιο στην περιοχή της Μυροδάφνης. Στο νομό Άρτας έχουμε ακόμα ένα εργοτάξιο που πλέον διατηρεί καλούς ρυθμούς κατασκευής. Να θυμίσουμε πως ένα τμήμα 17 χιλιομέτρων που παρακάμπτει Άρτα και Φιλλιπιάδα έχει ολοκληρωθεί καθώς κατασκευάστηκε ως δημόσιο έργο.
 
Πάντως με το καλοκαίρι μπροστά το στοίχημα για τα εργοτάξια είναι το έργο να τρέξει όσο πιο γρήγορα γίνεται. Ο χρόνος κυλά αμείλικτα και το τέλος του 2015 όπου θα έχουμε το τέλος της χρηματοδότησης του ΕΣΠΑ είναι -σε χρόνους κατασκευαστικούς- ένα μικρό διάστημα.
 
Δεν είναι καθόλου απίθανο λοιπόν η κατασκευαστική κοινοπραξία να ενδυναμώσει με περισσότερο κόσμο και μηχανήματα τα έργα για να μην υπάρξουν ανεπιθύμητες καθυστερήσεις που με την σειρά τους θα φέρουν προβλήματα.
 
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/autokinitodromoi/uperastikoi/ionia-odos/item/25210-%CE%B9%CF%8C%CE%BD%CE%B9%CE%B1-%CE%BF%CE%B4%CF%8C%CF%82-%CF%84%CE%BF-%CE%B2%CF%8C%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%BF-%CF%84%CE%BC%CE%AE%CE%BC%CE%B1-%CE%BA%CF%81%CE%AF%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%BF-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CE%BA%CE%BB%CE%AE%CF%81%CF%89%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CE%AD%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%85


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

Ισθμός: Κατεδαφίζεται η γέφυρα στην Εθνική Αθηνών-Κορίνθου μετά την έκρηξη σε βυτιοφόρο

Ιούνιος 9

Engineer


Σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες κατεδάφισης της γέφυρας που υπέστη ζημιά από το υψηλό θερμικό φορτίο μετά από ανατροπή βυτιοφόρου που μετέφερε καύσιμα και είχε σαν αποτέλεσμα να ξεσπάσει πυρκαγιά το βράδυ της Παρασκευής στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου στο ύψος του Ισθμού.
Από νωρίς το πρωί γερανοί γκρεμίζουν το τούνελ στο οποίο σημειώθηκε το ατύχημα και, σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η κατεδάφιση θα έχει ολοκληρωθεί στα μέσα της επόμενης εβδομάδας.
Αυτή την ώρα διεξάγεται κανονικά η κυκλοφορία στην νέα εθνική στο ρεύμα προς Αθήνα, από την έξοδο Λουτρακίου εκτρέπεται η κυκλοφορία προς την Κόρινθο. Κλειστή και στα δύο ρεύματα η παλαιά Εθνική Οδός.
Όπως μετέδωσε η ΕΡΤ, μετά την κατάσβεση της φωτιάς χθες αργά το βράδυ, απομακρύνθηκε η άμορφη μάζα σιδερικών που είχαν απομείνει από το βυτιοφόρο.
Η απόφαση για την κατεδάφιση ελήφθη τις πρώτες, πρωινές ώρες από το κλιμάκιο των μηχανικών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που συνόδευαν τον υφυπουργό, Νίκο Ταχιάο, ο οποίος βρέθηκε από τις πρώτες ώρες στο σημείο.
Από τον έλεγχο που πραγματοποιήσαν οι μηχανικοί διαπίστωσαν πως η γέφυρα, η οποία συνδέει την παλαιά Εθνική Οδό με την παλαιά γέφυρα του Ισθμού, έχει προβλήματα στατικότητας εξαιτίας του υψηλού, θερμικού φορτίου από τη φωτιά και δεν είναι ασφαλής για την κυκλοφορία των οχημάτων.
Αργά τη νύχτα, το ρεύμα προς Αθήνα δόθηκε κανονικά στην κυκλοφορία ενώ η κίνηση των οχημάτων στην Νέα Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, στο ρεύμα προς Κόρινθο, διεξάγεται με εκτροπή από τον κόμβο του Λουτρακίου.
Το συγκεκριμένο τμήμα της Ολυμπίας Οδού θα παραμείνει κλειστό έως ότου ολοκληρωθεί η κατεδάφιση της γέφυρας και για αυτό το λόγο οι υπεύθυνοι του αυτοκινητόδρομου αναζητούν τρόπο ώστε να εξυπηρετήσουν την αυξημένη κίνηση λόγω των αυριανών εκλογών.
Σύμφωνα με πληροφορίες, μια λύση που εξετάζεται είναι για αύριο, ανήμερα των Ευρωεκλογών, να δοθεί στην κυκλοφορία μια λωρίδα από το αντίθετο ρεύμα, για τους οδηγούς που θα κινηθούν στο ρεύμα προς Κόρινθο.
 


Περισσότερα...

  1




Επικαιρότητα

Ισπανία: Κατασχέθηκαν σχεδόν 50.000 κατοικίες το 2013

Μάιος 21 , 2014

Engineer


Οι ισπανικές τράπεζες κατέσχεσαν σχεδόν 50.000 κατοικίες το 2013, 11,1% περισσότερες απ' όσες το 2012, καθώς οι υπερχρεωμένοι ιδιοκτήτες υποχρεώθηκαν να παραδώσουν τα κλειδιά των σπιτιών τους για να εξοφλήσουν τα χρέη τους.
Στη χώρα αυτή που επλήγη διπλά το 2008 από την οικονομική κρίση και το σκάσιμο της φούσκας στην αγορά ακινήτων της, η κεντρική τράπεζα άρχισε πέρυσι να δημοσιεύει στατιστικές για τις κατασχέσεις κατοικιών βασιζόμενη αρχικά σε μια δική της έρευνα μεταξύ των τραπεζών, πριν τις υποχρεώσει να της ανακοινώνουν τακτικά αυτά τα δεδομένα.
 
Οι τράπεζες, οι οποίες έλαβαν το 2012 ευρωπαϊκή βοήθεια άνω των €40 δισ κατέσχεσαν 49.694 κατοικίες το 2013. Η μεγάλη πλειονότητα (38.961) ήταν πρώτες κατοικίες, σε αντίθεση με τις δευτερεύουσες κατοικίες ή εκείνες που προορίζονται για ενοικίαση.
 
Σε ένα μέρος των περιπτώσεων (21.521), τα κλειδιά παραδόθηκαν εθελοντικά, κυρίως μέσω της διαδικασίας που σου επιτρέπει να παραχωρήσεις στην τράπεζα την κατοικία σου για να εξοφλήσεις τα χρέη σου. Όμως οι τράπεζες χρειάσθηκε να προσφύγουν στη δικαιοσύνη για να ανακτήσουν 28.173 κατοικίες (+18,5% σε σχέση με το 2012) που στην πολύ μεγάλη πλειονότητα των περιπτώσεων (26.113) είχαν εκκενωθεί από τους ενοίκους τους.
 
Οι εξώσεις υπερχρεωμένων ιδιοκτητών και ενοικιαστών έχουν προκαλέσει τα τελευταία χρόνια αγανάκτηση στην Ισπανία, η οποία έχει ενταθεί από πολλές αυτοκτονίες ανθρώπων που τους πέταξαν στο δρόμο. Ενώσεις πολιτών έχουν εξάλλου κινητοποιηθεί για να εμποδίσουν αυτές τις διαδικασίες. Η Ένωση Θυμάτων Ενυπόθηκων Πιστώσεων (PAH), η οποία κινητοποιεί τακτικά τα μέλη της σε όλη την Ισπανία μπροστά από τις κατοικίες ανθρώπων που απειλούνται με έξωση, υποστηρίζει πως από τη δημιουργία της το 2009 έχει εμποδίσει περισσότερες από χίλιες εξώσεις και έχει βοηθήσει να αποκτήσουν και πάλι σπίτι χίλιοι άνθρωποι.
 
Οι αριθμοί της Τράπεζας της Ισπανίας που δημοσιοποιήθηκαν σήμερα, δείχνουν πως οι εξώσεις κατοίκων που πράγματι ολοκληρώθηκαν παραμένουν ένα περιορισμένο φαινόμενο: στο σύνολο του 2013, μόνο 2.060 κατοικίες κατασχέθηκαν μέσω μιας δικαστικής διαδικασίας και μόνο σε 147 περιπτώσεις χρειάσθηκε να επέμβουν οι δυνάμεις της τάξης (έναντι 346 περιπτώσεων κατά το 2012).
 
Πηγή: http://www.ered.gr/content/Ispania_Kataschethikan_schedon_50000_katoikies_to_2013/#.U3w8G_l_tc8


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

Ισπανία: Περιβαλλοντικές οργανώσεις κατεδαφίζουν ξενοδοχείο

Μάρτιος 2 , 2016

Engineer


Διαθέτει 21 ορόφους και 411 δωμάτια το ξενοδοχείο El Algarrobico. Βρίσκεται στη νότια Ισπανία κοντά στο φυσικό πάρκο Γκάμπο ντε Γκάτα και αποτελεί ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα οικοδομικά σχέδια στη χώρα.
 
Περιβαλλοντικές οργανώσεις και ακτιβιστές κατάφεραν πάντως ένα σπουδαίο βήμα μετά από μακροχρόνιες δικαστικές διαμάχες για την προστασία της φύσης στην περιοχή. Το Ανώτατο Δικαστήριο στη Μαδρίτη κήρυξε παράνομη την ανέγερση του ξενοδοχείου. «Επιτέλους άρχισε η αντίστροφη μέτρηση για το γκρέμισμα του ξενοδοχείου», πανηγυρίζει και ο υπ. Περιβάλλοντος της Ανδαλουσίας Χοσέ Φισκάλ. Οι περιβαλλοντικές οργανώσεις είχαν αρχίσει τον αγώνα τους ήδη το 2003 για να προστατεύσουν μια από τις τελευταίες φυσικές παραλίες στην περιοχή της Γκαρμπονέρας.
 
Μια παλιά δικαστική διαμάχη
 
Η ιστορία όμως ξεκινάει πιο παλιά τη δεκαετία του 1980 όταν δόθηκε η πρώτη οικοδομική άδεια. Τότε η παράκτια περιοχή δεν είχε κηρυχθεί ακόμα προστατευόμενη φυσική περιοχή. Το 2003 και την εποχή που είχε αρχίσει να χτίζεται το ξενοδοχείο άλλαξε το νομικό καθεστώς. Το ξενοδοχείο βρισκόταν μέσα στο φυσικό πάρκο Γκάμπο ντε Γκάτα. Τρία χρόνια αργότερα ένα τοπικό δικαστήριο αποφασίζει να σταματήσει η ανέγερση. Στη συνέχεια ακολούθησαν και άλλες δικαστικές αποφάσεις μέχρι την έκδοση της τελεσίδικης απόφασης από το Ανώτατο Δικαστήριο στη Μαδρίτη.
 
Η κατεδάφιση του ξενοδοχείου υπολογίζεται ότι θα κοστίσει 7 εκατομμύρια ευρώ ενώ η αποζημίωση για τον ιδιοκτήτη ανέρχεται στα 70 εκατομμύρια ευρώ. Πολλοί κάτοικοι της περιοχής στήριζαν την ανέγερση του ξενοδοχείου υποστηρίζοντας πως δημιουργεί θέσεις εργασίας.
 
Καταστροφή για το περιβάλλον ο μαζικός τουρισμός
 
Για τη δημιουργία θέσεων εργασίας κάνει όμως λόγο και η Greenpeace. Για το γκρέμισμα θα απαιτηθούν 400 θέσεις εργασίας ισχυρίζεται ο Πιλάρ Μάρκος, επικεφαλής της καμπάνιας για την προστασία των ακτών από την Greenpeace. «Το 98% των υλικών μπορούν να ανακυκλωθούν ενώ εκτός αυτού προσφέρονται μεγάλες ευκαιρίες για την ανάπτυξη ήπιου τουρισμού» προσθέτει ο Ισπανός ακτιβιστής.
 
Εκτιμάται ακόμα ότι θα παραμείνουν στην περιοχή 60.000 κυβικά μέτρα μπάζα και σκουπίδια ενώ 40.000 κυβικά μέτρα σκουπίδια θα πρέπει να μεταφερθούν σε άλλες περιοχές για να διατηρήσει η περιοχή τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της. Για το μέλλον της συγκεκριμένης ακτής υπάρχουν δυο επιλογές. Είτε δεν θα γίνει καμία παρέμβαση και θα μείνει μια φυσική παραλία είτε θα γίνουν περιορισμένες παρεμβάσεις για την ανάπτυξη του ήπιου τουρισμού.
 
Η περιβαλλοντική οργάνωση προειδοποιεί πάντως για την ανάπτυξη του μαζικού τουρισμού και εξηγεί πως είναι μια από τις κύριες αιτίες για την καταστροφή της βιοποικιλότητας στη Μεσόγειο.
 
Πηγή: http://www.dw.com/el/%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%B5%CE%B4%CE%B1%CF%86%CE%AF%CE%B6%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1%CF%82-%CE%AD%CE%BD%CE%B1-%CE%B9%CF%83%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%BE%CE%B5%CE%BD%CE%BF%CE%B4%CE%BF%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF/a-19084131


Περισσότερα...

  6




Επικαιρότητα

Ισπανία: Στις φλόγες τυλίχθηκε πλοίο, σώοι οι 156 επιβαίνοντες

Απρίλιος 29 , 2015

dsworks


Στις φλόγες τυλίχθηκε φέρι με 156 επιβαίνοντες το οποίο διέσχιζε τη Μεσόγειο από τη Μαγιόρκα προς το ισπανικό λιμάνι της Βαλένθια. Όπως μεταδίδουν ισπανικά μέσα ενημέρωσης οι επιβαίνοντες εγκατέλειψαν σώοι το πλοίο.
 
Παρότι ο καπετάνιος ήταν αρχικά αρνητικός στην εγκατάλειψη του πλοίου τελικά το σύνολο των επιβατών και του πληρώματος εγκατέλειψαν το φλεγόμενο φέρι με βάρκες διάσωσης, σύμφωνα με το υπουργείο Δημόσιων Έργων της Ισπανίας.
 
Στην επιχείρηση διάσωσης συμμετείχαν τέσσερις βάρκες και ένα ελικόπτερο, ενώ η Εθνική Φρουρά έστειλε επίσης δύο βάρκες και ένα ελικόπτερο.
 
Σχόλιο: το RoPax Sorrento είναι μία ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση του Norman Atlantic, από το ίδιο ναυπηγείο (Visentini), και πρόσφατα ήταν στη γραμμή Ηγουμενίτσα-Μπρίντεζι.
 
Πηγή: http://www.naftemporiki.gr/story/945965/ispania-stis-floges-tulixthike-ploio-sooi-oi-156-epibainontes
 
και εδώ:
 
http://www.bbc.com/news/world-europe-32504766


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

Ισπανία: Το αεροδρόμιο-φάντασμα του 1 δισ. που κινδυνεύει να πωληθεί για 10.000

Ιούλιος 19 , 2015

Engineer


Η ιστορία δε χρειάστηκε καν να επαναληφθεί για να γίνει φάρσα…
 
Κωμικοτραγική κατάληξη φαίνεται πως θα έχει ένα από τα πλέον «μαύρα» κεφάλαια της εποχής των «παχιών αγελάδων» στην Ισπανία, καθώς το περίφημο αεροδρόμιο-φάντασμα της Σιουδάδ Ρεάλ, η κατασκευή του οποίου κόστισε 1,1 δισεκατομμύρια ευρώ, βρήκε (επιτέλους) αγοραστή.
 
Η προσφορά: 10.000 ευρώ, δηλαδή περισσότερες από 100.000 φορές χαμηλότερη σε σχέση με το κόστος κατασκευής.
 
Το αεροδρόμιο της Σιουδάδ Ρεάλ, νότια της Μαδρίτης, οικοδομήθηκε την εποχή της «φούσκας» στην αγορά ακινήτων, η οποία έσκασε στην ισπανική οικονομία μετά την έναρξη της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.
 
Παρά το γεγονός ότι κατασκευάστηκε στην αραιοκατοικημένη περιοχή της Καστίλης - Λα Μάντσα, ο αερολιμένας διαθέτει διάδρομο μήκους 4 χιλιομέτρων – αρκετά μεγάλο για να εξυπηρετήσει το μεγαλύτερο επιβατικό αεροσκάφος στον κόσμο, το Airbus A380m – και εγκαταστάσεις που μπορούν να εξυπηρετήσουν μέχρι και 10 εκατομμύρια ταξιδιώτες ανά έτος.
 
Σήμερα, το αεροδρόμιο-φάντασμα του 1 δισεκ. ευρώ συμβολίζει την εποχή της εύκολης ρευστότητας, που οδήγησε την τοπική αυτοδιοίκηση της Ισπανίας σε αλόγιστες σπατάλες για την κατασκευή πανάκριβων έργων που είχαν μικρή πρακτική χρησιμότητα.
 
Η μοναδική προσφορά κατατέθηκε από τον κινεζικό όμιλο Tzaneen International, ο οποίος σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τον αερολιμένα ως κόμβο για την εισαγωγή κινεζικών προϊόντων στην Ευρώπη.
 
Εάν δεν κατατεθεί κάποια καλύτερη προσφορά έως τις 15 Σεπτεμβρίου, οι ισπανικές Αρχές θα πρέπει είτε να κηρύξουν άγονη τη διαδικασία, είτε να δεχθούν την προσφορά της Tzaneen. Αξίζει να σημειωθεί πως οι Ισπανοί ζήτησαν αρχικά 100 εκατομμύρια ευρώ για το αεροδρόμιο.
 
Πηγή: http://www.skai.gr/news/weird/article/286715/to-aerodromio-fadasma-tou-1-dis-pou-kinduneuei-na-polithei-gia-10000/#ixzz3gMpU0n4C


Περισσότερα...

  4




Επικαιρότητα

Ισπανική... υποχώρηση από την Ιονία Οδό και τον Ε65

Αύγουστος 13 , 2013

Engineer


Σημαντικές είναι οι εξελίξεις στα δύο από τα τέσσερα «παγωμένα» έργα παραχώρησης, εν μέσω θέρους. Οι δύο ισπανικοί όμιλοι που συμμετέχουν ισόποσα στην Ιονία Οδό και τον Ε65 πρόκειται, όπως όλα δείχνουν, να αποχωρήσουν εντελώς από το κατασκευαστικό σχήμα και να μειώσουν το ποσοστό της συμμετοχής τους στην παραχωρησιούχο κοινοπραξία. Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει σε «ηγέτη» των δύο έργων τη ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, η οποία θα αναλάβει να υποκαταστήσει τους Ισπανούς στην κατασκευή. Εν τω μεταξύ, η Ιονία Οδός έλαβε την πρώτη δόση της αποζημίωσης, 25,8 εκατ. ευρώ, ενώ έπεται εντός των ημερών και ο Ε65.
 
Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες της «Κ», η αποχώρηση των ισπανικών ομίλων Ferrovial και Dragados έχει ήδη συμφωνηθεί, ωστόσο δεν έχει λάβει οριστική μορφή. Οι δύο όμιλοι συμμετέχουν με ποσοστό 33,3% έκαστος στις κατασκευαστικές κοινοπραξίες της Ιονίας Οδού (Euro-Ionia) και του Ε65 (Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος). Με την αποχώρηση των δύο ομίλων, η κατασκευή περνά εξ ολοκλήρου στον έλεγχο της ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, με αρκετούς ελληνικούς ομίλους να «εποφθαλμιούν» ένα κομμάτι.
 
Αντίθετα, στις εταιρείες παραχώρησης οι ισπανικοί όμιλοι Dragados και Cintra Concessiones de Infraestructuras de Transporte θα παραμείνουν, αλλά με μικρότερη συμμετοχή. Οι δύο όμιλοι έχουν ποσοστά 32% και 33,3% αντίστοιχα στις κοινοπραξίες των παραχωρησιούχων της Ιονίας Οδού (Νέα Οδός Α.Ε.) και του Ε65 (Κεντρική Οδός Α.Ε.), μέρος των οποίων φαίνεται ότι θ’ αναλάβει η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ (που αποκτά τον έλεγχο και των δύο παραχωρησιούχων).
 
Σύμφωνα με πληροφορίες, αντίστοιχες ανακατατάξεις υπάρχουν και στις τράπεζες που δανειοδοτούν τα δύο έργα. Οι τράπεζες Πειραιώς και Alpha Bank φέρονται διατεθειμένες να αναλάβουν μεγαλύτερο μερίδιο της δανειοδότησης των δύο έργων, υποκαθιστώντας το μερίδιο άλλων τραπεζών (πιθανότατα των ισπανικών). Πρόκειται για τράπεζες που επιθυμούν είτε να μειώσουν το ποσοστό τους στο δανειοδοτικό σχήμα, ή να μην καταβάλλουν άλλα ποσά, πλέον των όσων έχουν ήδη καταβάλει. Ο ρόλος της Πειραιώς και της Alpha Bank στα δύο έργα έχει ούτως ή άλλως ενισχυθεί, μετά την απορρόφηση άλλων ελληνικών τραπεζών.
 
Κατά τα λοιπά, στις 29 Ιουλίου ο νέος υπουργός Υποδομών κ. Μιχ. Χρυσοχοΐδης υπέγραψε την απόφαση για την καταβολή της πρώτης δόσης της αποζημίωσης στη Νέα Οδό, με βάση τις συμφωνίες επανεκκίνησης που είχαν υπογραφεί στις 15 Μαρτίου. Σύμφωνα με την απόφαση, ο κατασκευαστής (Euro-Ionia) διεκδίκησε 195,4 εκατ. ευρώ, ο ανεξάρτητος μηχανικός ενέκρινε 125,5 εκατ. ευρώ και το Δημόσιο συμφώνησε να καταβάλει 106,5 εκατ. ευρώ (από τα οποία τα 90,3 εκατ. ευρώ αφορούν την ικανοποίηση αιτημάτων αποζημίωσης και 16,2 εκατομμύρια την υποστήριξη του κόστους επανεκκίνησης). Αξιοσημείωτο είναι ότι, σύμφωνα πάντα με την απόφαση του υπουργείου, ο παραχωρησιούχος (Νέα Οδός) διεκδίκησε και αυτός αποζημίωση 10 εκατομμυρίων ευρώ. Η προκαταβολή της αποζημίωσης του κατασκευαστή, ύψους 25,8 εκατ. ευρώ καταβλήθηκε προ ημερών και έτσι η Euro-Ionia αναμένεται να ξεκινήσει κάποιες πρώτες εργασίες συντήρησης των εργοταξίων της. Μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να εγκριθεί και η πρώτη δόση της αποζημίωσης για τον Ε65. Σύμφωνα με πληροφορίες, ο κατασκευαστής ζήτησε 159 εκατ. ευρώ, ο ανεξάρτητος μηχανικός ενέκρινε 100 εκατ. ευρώ και το Δημόσιο συμφώνησε να καταβάλει 83,5 εκατ. ευρώ (εκ των οποίων τα 73,6 εκατ. αφορούν αποζημιώσεις και τα 9,9 εκατ. το κόστος επανεκκίνησης).
 
Οι αποζημιώσεις στις δύο κοινοπραξίες δίνονται με μεγάλη καθυστέρηση, σε σχέση με τις άλλες δύο «προβληματικές» παραχωρήσεις, που έλαβαν την πρώτη δόση τον Απρίλιο. Αιτία είναι η άρνηση των τραπεζών που δανειοδοτούν την Ιονία Οδό και τον Ε65 να δώσουν το «πράσινο φως» (waver), διαπραγματευόμενες για μεγαλύτερα οφέλη. Οσον αφορά την αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης, οι τροποποιήσεις έχουν σταλεί στην Κομισιόν, με στόχο να κατατεθούν στη Βουλή τον Σεπτέμβριο.
 
Πηγή: http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_2_11/08/2013_529712


Περισσότερα...

  5




Επικαιρότητα

Ιστορική ακαδημαϊκή συνεργασία ΕΜΠ και Columbia: Το πρώτο κοινό δίπλωμα dual degree

Σεπτέμβριος 15 , 2021

Engineer


Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο βρίσκεται μπροστά σε ένα ιστορικό βήμα της ακαδημαϊκής ιστορίας του. Μιλώντας στην «Κ» ο πρύτανης του εμβληματικού ιδρύματος Ανδρέας Μπουντουβής ανέφερε ότι το ΕΜΠ θα συνεργαστεί με το κορυφαίο αμερικανικό πανεπιστήμιο Columbia για την κατάρτιση του πρώτου διπλού διπλώματος (dual degree). Φοιτητές των δύο πανεπιστημίων θα ολοκληρώσουν δύο διαφορετικά εκπαιδευτικά προγράμματα στη Νέα Υόρκη, έδρα του Columbia, και στην Αθήνα. Δέκα αριστούχοι φοιτητές από την Ελλάδα θα κάνουν ένα μέρος των σπουδών τους στο αμερικανικό πανεπιστήμιο, το οποίο θα «στείλει» άλλους τόσους στο ΕΜΠ. Τα διπλά διπλώματα είναι μια σύγχρονη επιλογή για τους φοιτητές με στόχο να αποκτήσουν ακαδημαϊκό υπόβαθρο και δεξιότητες από δύο διαφορετικά ΑΕΙ.
Δέκα εξάμηνα
Ειδικότερα, τo πρόγραμμα με την επιτυχή ολοκλήρωσή του θα οδηγεί στην απονομή δύο διπλωμάτων: το μεταπτυχιακό σε διάφορες ειδικότητες μηχανικών από το Columbia και το δίπλωμα (integrated master) από το ΕΜΠ. Το πρόγραμμα αναμένεται να διαρκέσει συνολικά 10 εξάμηνα, από τα οποία οκτώ εξάμηνα στο ΕΜΠ και δύο στο Columbia. Η έναρξή του, μετά την ολοκλήρωση των διαδικαστικών πτυχών, τοποθετείται το 2022.
Ωστόσο, υπάρχουν δυσκολίες που συνδέονται με ασυμβατότητες, όπως οι τετραετείς προπτυχιακές σπουδές στις ΗΠΑ σε αντίστιξη με τις πενταετείς σπουδές στο ΕΜΠ, η εκπόνηση διπλωματικής εργασίας και άλλα· εντούτοις έχουν μελετηθεί επαρκώς και η αντιμετώπισή τους έχει ληφθεί υπόψη στο σχέδιο συμφωνίας. Να τονισθεί ότι η επιλογή των φοιτητών που θα συμμετάσχουν σε αυτό το πρόγραμμα θα βασίζεται αποκλειστικά στην επίδοσή τους στις σπουδές και στο επίπεδο γνώσης της αγγλικής γλώσσας. Ο αριθμός των φοιτητών που θα λάβουν μέρος στο πρόγραμμα για πρώτη φορά δεν θα ξεπερνάει τους δέκα. Οι φοιτητές του Columbia θα πάρουν master από το ΕΜΠ με μαθήματα που συνάδουν με την κατεύθυνση του διπλώματός τους για να συμπληρώσουν τις απαραίτητες διδακτικές μονάδες για το πτυχίο τους. Στη συμφωνία μεταξύ των δύο ΑΕΙ έχει διατυπωθεί η ομολογία τμημάτων, κάτι που σημαίνει ότι οι φοιτητές των δύο ανώτατων ιδρυμάτων θα ενταχθούν στο τμήμα που αντιστοιχεί με αυτό στο οποίο φοιτούν στο «μητρικό» τους πανεπιστήμιο. Μόνες εξαιρέσεις είναι δύο: για την Αρχιτεκτονική Σχολή και τη Σχολή Ναυπηγών του ΕΜΠ δεν υπάρχουν αντίστοιχα τμήματα στο Columbia. Για τον λόγο αυτό οι Ελληνες φοιτητές των δύο αυτών σχολών στο Columbia θα ενταχθούν: στο τμήμα μηχανολόγων οι ναυπηγοί, και στο Graduate School –κέλυφος που έχει όλα τα μαθήματα– οι της αρχιτεκτονικής.
«Τα πανεπιστήμια των ΗΠΑ –όπως και τα ευρωπαϊκά– έχουν μεγάλη εμπειρία και βάζουν σε υψηλή προτεραιότητα τις διεθνείς ακαδημαϊκές συνεργασίες. Η είσοδος του ΕΜΠ σε αυτόν τον χορό, σε επίπεδο προπτυχιακών σπουδών, είναι σημαντική πρόκληση γιατί μας καλεί σε απαιτητική άσκηση προσαρμογής σε διεθνώς καθιερωμένες πρακτικές. Μεταξύ αυτών είναι και η διδασκαλία στην αγγλική, δεδομένης της αμοιβαιότητας στην κινητικότητα φοιτητών μεταξύ των δύο ιδρυμάτων», παρατηρεί ο κ. Μπουντουβής.
Την ίδια στιγμή, οι απαιτήσεις σε χρηματοδότηση του διπλού διπλώματος Columbia – ΕΜΠ είναι μεγάλες, και κυρίως για τους Ελληνες φοιτητές, οι οποίοι θα πρέπει να πληρώσουν για διαμονή στις ΗΠΑ αλλά και να επωμιστούν το κόστος φοίτησης. Οι Ελληνες θα πληρώνουν δίδακτρα στο Columbia, σε αντίθεση με τους φοιτητές του αμερικανικού ιδρύματος που θα έλθουν στην Ελλάδα.
Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να αναζητηθεί χρηματοδότηση από κοινωφελείς φορείς. Επίσης, θα επιδιωχθεί να υπάρξει οικονομική ενίσχυση των Ελλήνων φοιτητών από οργανώσεις της διασποράς.
Σε τρεις άξονες
Δεν είναι η πρώτη φορά βεβαίως, που το ΕΜΠ έχει συνεργασία με το Columbia. Ενδεικτικά, μόλις εγκρίθηκε συνεργασία μεταξύ της σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του ΕΜΠ και του τμήματος Βιοϊατρικής Τεχνολογίας στη Σχολή Μηχανικών και Εφαρμοσμένων Επιστημών του Columbia. Τη γέφυρα έστησαν η Ελληνίδα Ελίζα Κονοφάγου, καθηγήτρια στο τμήμα του Columbia και η Κωνσταντίνα Νικήτα, καθηγήτρια στη σχολή του ΕΜΠ. Οπως ανέφεραν στην «Κ» οι δύο καθηγήτριες, η συνεργασία θα αναπτυχθεί σε τρεις άξονες: σε κοινά προγράμματα με συνεπίβλεψη, σε κοινά ερευνητικά έργα και στην ανταλλαγή πανεπιστημιακών και φοιτητών σε θέματα βιοϊατρικής μηχανικής. Η έναρξη της συνεργασίας προγραμματίζεται να γίνει έως τα τέλη του προσεχούς Μαΐου –ή νωρίτερα εάν το επιτρέψει η εξέλιξη της πανδημίας– και για την υλοποίησή της συμβάλλει το Ιδρυμα Μποδοσάκη.
Οπως τονίζει στην «Κ» ο κ. Μπουντουβής, «η επιτυχία της συστηματικής προσπάθειας που καταβάλλει το υπουργείο Παιδείας για την ενίσχυση της εξωστρέφειας των ελληνικών πανεπιστημίων, και ειδικότερα της οικοδόμησης ιδρυματικών σχέσεων με πανεπιστήμια των ΗΠΑ σε επίπεδο προπτυχιακών σπουδών, θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την οικονομική υποστήριξη του εγχειρήματος ακόμη και στην αρχική, πιλοτική του φάση».
Οι γέφυρες
Σημαντικό ρόλο για την προσέγγιση των ελληνικών με τα ξένα ΑΕΙ διαδραματίζουν οι Ελληνες πανεπιστημιακοί που ζουν στο εξωτερικό. Ενα μεγάλο κύμα φυγής τους από την Ελλάδα κατεγράφη στις αρχές της οικονομικής κρίσης, το 2011-2012. «Οι Ελληνες προφανώς γνωρίζουν καλά την ποιότητα του έργου που γίνεται στα ελληνικά πανεπιστήμια. Αλλά δεν είναι οι μόνοι που στήνουν “γέφυρες”», αναφέρει στην «Κ» η κ. Ελίζα Κονοφάγου, καθηγήτρια του τμήματος Βιοϊατρικής Τεχνολογίας στο Columbia. Και προσθέτει: «Αυτά αρχίζουν από πανεπιστημιακούς και ερευνητές που έχουν διεθνή παρουσία με συμμετοχές σε συνέδρια και συνεργασίες. Τώρα υπάρχει, επίσης, στην Ελλάδα το θεσμικό πλαίσιο που υποστηρίζει τις διεθνείς συνεργασίες».


Περισσότερα...

  1




Επικαιρότητα

Ιστορικό ρεκόρ για AEGEAN - OLYMPIC AIR με πάνω από 1 εκ. επιβάτες τον Ιούνιο

Ιούλιος 13 , 2014

Engineer


Για πρώτη φορά στην ιστορία της, ο αριθμός επιβατών της Aegean Airlines ξεπέρασε το φράγμα του ενός εκατομμυρίου τον περασμένο Ιούνιο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που ανακοίνωσε η εισηγμένη αεροπορική εταιρεία, η συνολική επιβατική κίνηση παρουσίασε αύξηση κατά 21% τον Ιούνιο, φθάνοντας τους 1.085.210 επιβάτες.
 
Ειδικότερα, όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση, "αύξηση κατά 21% παρουσίασε η συνολική επιβατική κίνηση της Aegean και της Olympic Air τον Ιούνιο του 2014, φθάνοντας τους 1.085.210 επιβάτες. Είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας που η μηνιαία επιβατική κίνηση ξεπερνάει το 1 εκατομμύριο επιβάτες. Η αύξηση του Ιουνίου ενίσχυσε την τάση του εξαμήνου για το σύνολο του δικτύου, που παρουσίασε επίσης αύξηση κατά 16% με 4,3 εκ. επιβάτες, 600.000 περισσότερους επιβάτες από πέρυσι.
 
Είναι εξαιρετικά σημαντικό ότι ως αποτέλεσμα της πολιτικής χαμηλότερων ναύλων για πρώτη φορά την τελευταία 5ετία, η ενισχυτική τάση αφορά και την κίνηση εσωτερικού με 19% τόσο για τον Ιούνιο όσο και για το εξάμηνο. Παράλληλα στην αγορά του εξωτερικού η εταιρεία τον Ιούνιο, παρουσίασε αύξηση στη δραστηριοποίησή της από όλες τις ελληνικές βάσεις κατά 23%.
 
Ιδιαίτερα θετικό στοιχείο είναι η σταθερή ανάκαμψη της Αθήνας, η οποία τον Ιούνιο παρουσίασε αύξηση 22% στην κίνηση εξωτερικού. Η αύξηση της κίνησης είναι αποτέλεσμα κυρίως των νέων προορισμών όπως Ζυρίχη, Κοπεγχάγη, Στοκχόλμη, Μπέρμινχαμ, Αμβούργο, Μασσαλία, Νάντη, Κατάνια, Άμπου Ντάμπι, Βυρηττός, Αμμάν, Σμύρνη που εγκαινίασε η εταιρεία καθώς και της αύξησης της κίνησης σε παραδοσιακούς προορισμούς. Παράλληλα τον Ιούνιο οι βάσεις του Ηρακλείου, της Θεσσαλονίκης και της Ρόδου είχαν αύξηση κίνησης εξωτερικού 47%, 11 % και 39% αντίστοιχα.
 
Ο κ. Δημήτρης Γερογιάννης, Διευθύνων Σύμβουλος της AEGEAN και της Olympic Air δήλωσε: «Η ανάπτυξη του δικτύου με 17 νέους προορισμούς, αλλά και οι συχνότητες & βελτιωμένες συνδέσεις εσωτερικού αρχίζουν πλέον να λειτουργούν θετικά και ιδιαίτερα για την βάση (hub) της εταιρείας στην Αθήνα. Αντίστοιχα επιτυχημένη είναι και η στρατηγική ανάπτυξης από τις άλλες 7 ελληνικές βάσεις».
 
Συνεχίζοντας τη δυναμική που καταγράφεται στο Α’ Εξάμηνο του 2014, η AEGEAN θα διαθέσει συνολικά τη χρονιά 13.000.000 θέσεις στις πτήσεις της προς 87 προορισμούς εξωτερικού σε 32 χώρες και 33 προορισμούς εσωτερικού από 8 ελληνικές βάσεις".
 
Πηγή: http://www.ypodomes.com/index.php/limania-aerodromia/aerodromia/item/25872-%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CF%81%CE%B5%CE%BA%CF%8C%CF%81-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-aegean-olympic-air-%CE%BC%CE%B5-%CF%80%CE%AC%CE%BD%CF%89-%CE%B1%CF%80%CF%8C-1-%CE%B5%CE%BA-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%AC%CF%84%CE%B5%CF%82-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CE%B9%CE%BF%CF%8D%CE%BD%CE%B9%CE%BF


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

Ιστορικό ρεκόρ με 25,5εκατ.επιβάτες το 2019 για το Αεροδρόμιο Ελ.Βενιζέλος

Ιανουάριος 10 , 2020

Engineer


Ιστορικό ρεκόρ όλων των εποχών κατέγραψε και το 2019 η επιβατική κίνηση στο Διεθνές Αεροδρόμιο της Αθήνας, «Ελευθέριος Βενιζέλος». Σύμφωνα με τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία διαχείρισης, συνολικά 25.574.030 επιβάτες χρησιμοποίησης τον αερολιμένα της πρωτεύουσας στο δωδεκάμηνο, σπάζοντας για πρώτη φορά το φράγμα των 24 εκατομμυρίων επιβατών και ξεπερνώντας κατά πολύ το αντίστοιχο περυσινό νούμερο που ήταν 24,13εκατομμύρια.
Το εντυπωσιακό αυτό ρεκόρ στατιστικά ήρθε μέσα από μία αύξηση της τάξης του 6% που κατά κύριο λόγο οφείλεται στους επιβάτες εξωτερικού που έφτασαν τους 17.823.030 επιβάτες με αύξηση 8,6% και κατά δεύτερο λόγο στους επιβάτες εσωτερικού που ήταν 7.751.000 αυξημένοι οριακά κατά 0,3%.
ΤΑ ΝΕΑ ΡΕΚΟΡ
Οι αριθμοί είναι πραγματικά εντυπωσιακοί μέσα στη διάρκεια του έτους. Στους επιβάτες είχαμε 5 μήνες με κίνηση άνω των 2εκατ.επιβατών και για πρώτη φορά ένα μήνα (τον Αύγουστο) άνω των 3εκατ.επιβατών. Τους άλλους 6 από 1,3 έως 1,9εκατ.επιβάτες. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Αύγουστος με 3,03εκατ.επιβάτες (απόλυτο ρεκόρ για ένα μήνα) ενώ ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 1,32εκατ.επιβάτες. Η μεγαλύτερη αύξηση σημειώθηκε τον Φεβρουάριο με 11,3%. Συνολικά 1,5εκατομμύρια παραπάνω επιβάτες εξωτερικού χρησιμοποίησαν το Ελ.Βενιζέλος το 2018.
Οι αυξήσεις στους επιβάτες εξωτερικού κυμάνθηκαν σε μονοψήφια ποσοστά εκτός από Φεβρουάριο (11,6%), τον Ιούνιο (10,2%) και τον Δεκέμβριο (10,9%). Κορυφαίος μήνας ο Φεβρουάριος. Πολυπληθέστερος μήνας ήταν ο Ιούλιος με 2,06εκατ.επιβάτες (νέο απόλυτο ρεκόρ) και ασθενέστερος ήταν ο Φεβρουάριος με 884χιλιάδες. Μόνο δύο μήνες κινήθηκαν κάτω από 1εκατ.επιβάτες (Ιανουάριος-Φεβρουάριος).
Αντίστοιχα στους επιβάτες εσωτερικού είχαμε διακυμάνσεις. Το πρώτο εξάμηνο κινήθηκε θετικά, το δεύτερο εξάμηνο αρνητικά. Καλύτερος μήνας ο Φεβρουάριος με 10,7% και 443χιλιάδες επιβάτες και χειρότερος ο Δεκέμβριος με -6,7% και 464χιλιάδες επιβάτες. Μόνο δύο μήνες κινήθηκαν πάνω από 900 χιλιάδες επιβάτες (Ιούλιος-Αύγουστος).
ΟΙ ΝΕΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
Την ώρα που τα ρεκόρ σπάνε το ένα μετά από το άλλο, αναμένεται για φέτος η πώληση από το ΤΑΙΠΕΔ του 30% των μετοχών σε ιδιώτες επενδυτές.
Μόλις συμβεί αυτό, το αεροδρόμιο θα είναι πλέον έτοιμο να ανοίξει την πόρτα για τις μεγάλες αναμενόμενες επενδύσεις που έφερε αυτή η τεράστια αύξηση στη κίνηση του αεροδρομίου, που περιλαμβάνουν ένα νέο τέρμιναλ (ή μεγάλη επέκταση του υφιστάμενου) και συνολικές επενδύσεις που φημολογείται ότι ξεπερνούν σε πρώτη φάση τα 300εκατ.ευρώ.
Σε φάση ολοκλήρωσης είναι το έργο της «μικρής επέκτασης» του αεροσταθμού κόστους 25εκατ.ευρώ, με το νέο κτίριο να είναι ήδη εμφανές στους επιβάτες.


Περισσότερα...

  0




Επικαιρότητα

Ιστορικό υψηλό επενδύσεων του κλάδου real estate σε επαγγελματικά ακίνητα

Μάρτιος 13 , 2019

Engineer


Σε επενδύσεις για την απόκτηση ακινήτων αξίας περίπου 500 εκατ. ευρώ προχώρησαν κατά τη διάρκεια του 2018 οι εισηγμένες εταιρείες επένδυσης ακινήτων (ΑΕΕΑΠ).
Πρόκειται για ιστορικά υψηλό ποσό για τον κλάδο και σχεδόν διπλάσιο σε σχέση με το αντίστοιχο ποσό που δαπανήθηκε το 2017, δείγμα της ανάκαμψης του κλάδου του real estate και της ζήτησης των επενδυτών για ποιοτικά ακίνητα εισοδήματος.
Μάλιστα, όπως σημειώνουν στελέχη της αγοράς ακινήτων, το ποσό των 486 εκατ. ευρώ που επένδυσαν οι ΑΕΕΑΠ πέρυσι (από 247,15 εκατ. ευρώ το 2017) θα μπορούσε να ήταν ακόμα υψηλότερο, αν είχαν διατεθεί ακόμα περισσότερα ακίνητα προς πώληση. Εν ολίγοις, αν η προσφορά ήταν μεγαλύτερη, οι επενδύσεις των ΑΕΕΑΠ θα ήταν ακόμα υψηλότερες.

Επενδύσεις άνω των 285 εκατ. ευρώ υλοποίησε κατά το 2018 η μεγαλύτερη εταιρεία του κλάδου, η Εθνική Πανγαία, με το σχετικό μέγεθος να είναι τετραπλάσιο εκείνου που δαπάνησε η εισηγμένη το 2017 (71 εκατ. ευρώ), αλλά και πολύ πιο διευρυμένο, καθώς η εταιρεία προχώρησε σε αγορές ακινήτων εντός και εκτός Ελλάδος, τοποθετούμενη και σε νέους τομείς, όπως οι φοιτητικές κατοικίες και τα logistics. Πάντως, οι μεγαλύτερες κινήσεις της εταιρείας ήταν εκτός Ελλάδος και συγκεκριμένα στην Κύπρο, όπου απέκτησε ένα χαρτοφυλάκιο ακινήτων της Τράπεζας Κύπρου αξίας 150 εκατ. ευρώ (με δύο ακίνητα στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στη Λ. Συγγρού), αλλά και στη Σόφια της Βουλγαρίας, όπου προχώρησε στην αγορά του κτιρίου γραφείων που ανέπτυξε η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με το τίμημα να ανέρχεται σε 78,6 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, η Εθνική Πανγαία έχει ήδη αρχίσει να «τρέχει» και ένα πρόγραμμα ανακατασκευών, αλλαγής χρήσης και ανάπτυξης οικοπεδικών εκτάσεων σε ακίνητα που απέκτησε κατά τη διάρκεια του 2018. Για παράδειγμα, στο τέλος Ιουλίου του 2018, η εταιρεία απέκτησε ένα οικόπεδο στο Μαρούσι, αντί 4,2 εκατ. ευρώ. Στην έκταση των 5,2 στρεμμάτων σχεδιάζεται η ανέγερση ενός σύγχρονου κτιρίου γραφείων. Παράλληλα, σε έτερο διατηρητέο ακίνητο, πλησίον των Λαδάδικων στη Θεσσαλονίκη, δρομολογούνται εργασίες ανακατασκευής ώστε να διαμορφωθεί ένα σύγχρονο κτίριο κατοικιών που θα απευθύνονται σε φοιτητές. Το συνολικό ύψος της επένδυσης, μαζί με την αγορά του ακινήτου, υπολογίζεται σε περίπου 4 εκατ. ευρώ.
Σημαντικές κινήσεις στην ανάπτυξη ακινήτων, αλλά και στα τουριστικά-ξενοδοχειακά ακίνητα ανέπτυξε κατά το 2018 η Grivalia Properties, την οποία βέβαια το τέλος του έτους βρήκε να οδεύει προς απορρόφηση από την Eurobank, στο πλαίσιο της σχετικής συμφωνίας συγχώνευσης. Πάντως, το επενδυτικό πρόγραμμα της εταιρείας συνεχίζεται αδιάλειπτα, όπως αποδεικνύεται από τις πρόσφατες κινήσεις απόκτησης του πρώην κτιρίου γραφείων της «Ελευθεροτυπίας», σε κοινοπραξία με τη Value Tουριστική, συμφερόντων της Dimand Real Estate, αλλά και την επίτευξη συμφωνίας, επίσης με την Dimand και για την τρίτη φάση της επένδυσης ανάπλασης των πρώην εγκαταστάσεων της «Παπαστράτος» στον Πειραιά. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, η Grivalia τοποθετείται στο αρχικό στάδιο της ανάπτυξης του ακινήτου, έχοντας προσυμφωνήσει την αγορά του με το πέρας των εργασιών ανέγερσης. Σημαντική κρίνεται και η απόκτηση του σύνθετου τουριστικού καταλύματος της Dolphin στο Πόρτο Χέλι, το Amanzoe, κίνηση που πραγματοποιήθηκε μέσω της Grivalia Hospitality. Οι συνολικές επενδύσεις της εταιρείας ξεπέρασαν τα 144 εκατ. ευρώ. Η ανάπτυξη ακινήτων, σε συνεργασία με εξειδικευμένες εταιρείες του κλάδου, ή ακόμα και αυτόνομα, προσφέρει πολλαπλά πλεονεκτήματα κυρίως στις μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου, που έχουν και τα διαθέσιμα κεφάλαια για να προχωρήσουν σε σχετικές επενδύσεις. Κατ’ αρχάς, τους δίνει τη δυνατότητα να διαμορφώσουν οι ίδιες το επενδυτικό προϊόν που επιθυμούν. Παράλληλα, αποφεύγουν τον «πόλεμο» τιμών για τα ελάχιστα προσφερόμενα σύγχρονα ακίνητα εισοδήματος και βέβαια εξασφαλίζουν χαμηλότερο κόστος αγοράς, με αποτέλεσμα να μεγιστοποιούν τις μελλοντικές αποδόσεις τους. Σχεδόν διπλάσιες του 2017 ήταν οι επενδύσεις της Trastor, καθώς ανήλθαν σε 30 εκατ. ευρώ. Κατά το 2018, η εισηγμένη εστίασε κυρίως στην απόκτηση κτιρίων γραφείων, δίνοντας έμφαση στην τοποθεσία των κτιρίων.
Σημαντικές επενδύσεις πραγματοποίησε η εταιρεία και στα εμπορικά καταστήματα, με το ενδιαφέρον να αφορά κυρίως την ευρύτερη περιοχή της πλατείας Συντάγματος (π.χ. Ερμού) και άλλα κεντρικά σημεία. Η Intercontinental International στράφηκε επίσης στην απόκτηση κτιρίων γραφείων αλλά και επιπλωμένων διαμερισμάτων, κατάλληλων για εκμίσθωση σε ξένους, κυρίως εταιρικά στελέχη. Κτίρια γραφείων βρέθηκαν στο στόχαστρο και της Briq Properties, η οποία όμως τοποθετήθηκε και στην ξενοδοχειακή αγορά, με την απόκτηση ενός μπουτίκ ξενοδοχείου στην Πάρο.
«Ετοιμοπόλεμες» με ρευστότητα 500 εκατ.
Σημαντικό ρόλο στην αύξηση των επενδύσεων των εταιρειών του κλάδου διαδραμάτισε και η υψηλή ρευστότητα που έχουν εξασφαλίσει, είτε μέσω ανοικτών πιστωτικών γραμμών από τις τράπεζες είτε μέσω ομολογιακών δανείων.
Σε κάθε περίπτωση, όπως αναφέρουν στελέχη των εισηγμένων, οι τράπεζες είναι πρόθυμες να δανείσουν τις ΑΕΕΑΠ, γνωρίζοντας ότι πρόκειται για μακροπρόθεσμους επενδυτές, με υψηλό δείκτη διαφάνειας στον τρόπο λειτουργίας και με σταθερή ροή εσόδων. Είναι χαρακτηριστικό ότι μόνο κατά τη διάρκεια του τελευταίου τριμήνου, οι εισηγμένες εταιρείες του κλάδου άντλησαν κεφάλαια της τάξεως των 300 εκατ. ευρώ, προκειμένου να αποκτήσουν τα απαιτούμενα «πολεμοφόδια», ενόψει του επόμενου κύματος διαγωνισμών πώλησης ακινήτων από τις τράπεζες, αλλά και πλειστηριασμών. Αν συνυπολογιστούν οι υφιστάμενες πιστωτικές γραμμές και τα ρευστά διαθέσιμα, οι εταιρείες του κλάδου διαθέτουν μια ρευστότητα της τάξεως των 400-500 εκατ. ευρώ.
Ηδη, με την έναρξη του 2019, αναμένεται να διατεθούν προς πώληση ακίνητα αξίας της τάξεως των 100-120 εκατ., χωρίς να αποκλείεται το μέγεθος αυτό να αυξηθεί σε πάνω από 200 εκατ. ευρώ, εφόσον οι τράπεζες κερδίσουν το δικαστήριο για να θέσουν την Ektasis Development υπό καθεστώς ειδικής διαχείρισης. Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, το χαρτοφυλάκιο της εταιρείας ανάπτυξης ακινήτων, αξίας άνω των 100 εκατ, θα αποτελέσει και αυτό αντικείμενο πώλησης. Μέχρι να υπάρξει όμως δικαστική επίλυση στο εν λόγω ζήτημα, προηγούνται άλλες κινήσεις, όπως π.χ. η εντός του Φεβρουαρίου κατάθεση δεσμευτικών προσφορών για χαρτοφυλάκιο πέντε μισθωμένων κτιρίων γραφείων που ανήκουν πλέον στην Alpha Bank.


Περισσότερα...

  1




Επικαιρότητα

Ιστοσελίδα για αναφορά παραβάσεων στην δόμηση απέκτησε η Αλβανία

Σεπτέμβριος 22 , 2013

Engineer


Το Σοσιαλιστικό Κόμμα της Αλβανίας που είναι και ο νικητής των πρόσφατων εκλογών, δημιούργησε μια νέα Ιστοσελίδα στην οποία καλούνται οι Αλβανοί πολίτες να αναφέρουν τις παράνομες οικοδομικές κατασκευές που εντοπίζουν.
Η παράνομη δόμηση είναι ένα από τα σοβαρότερα περιβαντολλογικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η χώρα.
 
Η νέα Ιστοσελίδα ονομάζεται "Stop Destruction" (Σταματήστε την Καταστροφή) και καλεί τους πολίτες να αναφέρουν τις παράνομες οικοδομικές κατασκευές είτε με την χρήση του κινητού τους smart phone η μέσω Ίντερνετ.
 
Το Σοσιαλιστικό Κόμμα, θέλει να αντιμετωπίσει το πρόβλημα της παράνομης δόμησης, επισπεύδοντας τις διαδικασίες νομιμοποίησης οι οποίες όμως δεν θα ισχύουν για παράνομα κτίσματα στις παραλίες και στους Εθνικούς Δρυμούς.
 
Πηγή: http://www.buildnet.gr/default.asp?pid=235&catid=213&artid=9721


Περισσότερα...

  9




Επικαιρότητα

Ισχυρή ανάπτυξη για τις έξυπνες κατοικίες την επόμενη πενταετία – Στα 163,7 δισ. η αξία του κλάδου

Μάιος 24 , 2023

Engineer


Ισχυρή ανάπτυξη αναμένεται να σημειώσει η αγορά των έξυπνων κατοικιών από το 2023 μέχρι το 2028 καταγράφοντας σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 10% με την αξία του κλάδου να σκαρφαλώνει από τα 101,7 δισ. δολάρια το 2023 στα 163,7 δισ. σε βάθος πενταετίας, σύμφωνα με νέα έρευνα της Research and Markets.
Παράγοντες όπως η επέκταση του χαρτοφυλακίου έξυπνων οικιακών προϊόντων από μεγάλο αριθμό παικτών της αγοράς και η αυξανόμενη ζήτηση για ασφαλείς και ενεργειακά αποδοτικές λύσεις οδηγούν την ανάπτυξη της αγοράς κατά την περίοδο πρόβλεψης.
Επέκταση χαρτοφυλακίων έξυπνων οικιακών προϊόντων από μεγάλο αριθμό παικτών
Η βιομηχανία έξυπνων κατοικιών περιλαμβάνει ένα ευρύ φάσμα κατασκευαστών παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που παράγουν εξαρτήματα, συσκευές, συστήματα, αλγόριθμους λογισμικού αλλά και παρόχων υπηρεσιών.
Τεχνολογικοί γίγαντες όπως η Samsung, η Amazon, η Google και η Apple έχουν εισαγάγει καινοτόμα προϊόντα όπως SmartThings, Echo, Home και HomeKit για την αγορά έξυπνων κατοικιών. Τον Ιανουάριο του 2023, η Apple κυκλοφόρησε το HomePod Gen 2, το οποίο επιτρέπει στους χρήστες να παρακολουθούν τη θερμοκρασία, την υγρασία, να δημιουργούν έξυπνους οικιακούς αυτοματισμούς και να λαμβάνουν ειδοποιήσεις κατά την ανίχνευση συναγερμού καπνού. Λόγω της ευκολίας, της ενεργειακής απόδοσης και των πλεονεκτημάτων εξοικονόμησης κόστους που προσφέρουν οι λύσεις οικιακού αυτοματισμού, οι ιδιοκτήτες σπιτιών τις υιοθετούν σε μεγάλη κλίμακα. Ο έλεγχος φωτισμού, οι έλεγχοι HVAC και τα προϊόντα ασφάλειας και πρόσβασης έχουν υψηλό ποσοστό διείσδυσης στη Βόρεια Αμερική και την Ευρώπη. Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές προϊόντων επεκτείνουν τα χαρτοφυλάκια τους για να καλύπτουν διαφορετικούς τομείς εφαρμογής σε ένα νοικοκυριό.
Αυξανόμενη υιοθέτηση έξυπνων συσκευών και αυξανόμενος αριθμός χρηστών του ΙοΤ
Το Διαδίκτυο των Πραγμάτων (IoT) καθίσταται ολοένα και πιο δημοφιλές στους οικιακούς καταναλωτές λόγω της ικανότητάς του να συνδέει οικιακά προϊόντα στο διαδίκτυο και να παρέχει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο ενώ προσφέρει δυνατότητες άμεσης επέμβασης. Ως αποτέλεσμα, εταιρείες όλων των μεγεθών επενδύουν σε μεγάλο βαθμό στον κλάδο του IoT και αναμένεται να εφαρμοστεί σε ένα ευρύ φάσμα τομέων όπως ο φωτισμός, η ασφάλεια, η υγειονομική περίθαλψη και η ψυχαγωγία. Η ανάπτυξη της αγοράς των έξυπνων κατοικιών καθοδηγείται από την αυξανόμενη υιοθέτηση των κουδουνιών βίντεο, των τεχνολογιών με φωνητική υποστήριξη όπως η Alexa και το Google Home και των συστημάτων παρακολούθησης.
Σύμφωνα με τα Internet World Stats, το ποσοστό διείσδυσης του διαδικτύου έχει αυξηθεί σημαντικά την τελευταία δεκαετία, ειδικά σε ανεπτυγμένες όπως είναι η Βόρεια Αμερική και η Ευρώπη, οι οποίες κατέγραψαν ποσοστά διείσδυσης 93,4% και 89,2% αντίστοιχα, ενώ στην Ασία και την Αφρική καταγράφηκαν ποσοστά διείσδυσης 67,0% και 43,2% αντίστοιχα.
Η περιοχή Ασίας-Ειρηνικού είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη περιοχή στην αγορά έξυπνων κατοικιών
Υπάρχει μια σημαντική αγορά για έξυπνα σπίτια στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, ειδικά σε χώρες όπως η Ιαπωνία, η Νότια Κορέα και η Κίνα. Μεταξύ αυτών των χωρών, η Νότια Κορέα έχει καταστεί μια σημαντική αγορά για έξυπνα οικιακά συστήματα. Η Κίνα, με την ταχέως αναπτυσσόμενη οικονομία και τον πληθυσμό της, επενδύει σε μεγάλο βαθμό σε ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες.


Περισσότερα...

  0