Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Επικαιρότητα

    Επικαιρότητα

    4618 ειδήσεις in this category

    1. Επικαιρότητα

      Engineer

      Από σήμερα Κυριακή 30 Ιουλίου 2017 επέρχονται σημαντικές αλλαγές στα δρομολόγια του Προαστιακού Σιδηρόδρομου της Αθήνας, μετά την ολοκλήρωση των έργων της ηλεκτροκίνησης στο Κεντρικό Σταθμό Αθηνών (Σταθμό Λαρίσης) που βελτιώνουν σε μεγάλο βαθμό τις μετακινήσεις του επιβατικού κοινού.
       
      Με τα νέα δρομολόγια οι επιβάτες που επιλέγουν τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο για τις μετακινήσεις τους θα μπορούν πλέον να μεταβούν απευθείας από το κέντρο της Αθήνας στο Αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος”, ή στο Κιάτο, καθώς και αντίστροφα με μείωση του χρόνου διαδρομής έως και 20’.
       

       
      Οι αλλαγές στα δρομολόγια δεν επηρεάζουν τις ισχύουσες τιμές των εισιτηρίων.
       
      Σημειώνεται ότι με την έναρξη των νέων δρομολογίων του Προαστιακού της Αθήνας από την Κυριακή 30-7-2017, δεν είναι πια δυνατή η απευθείας διέλευση αμαξοστοιχιών μεταξύ των σταθμών ΣΚΑ και Άνω Λιοσίων, λόγω έργων που εκτελεί ο Διαχειριστής Υποδομής (ΟΣΕ). Ο εκτιμώμενος χρόνος ολοκλήρωσης είναι τέλος Δεκεμβρίου 2017, έως αρχές Ιανουαρίου 2018, οπότε θα είναι και πάλι εφικτή η κυκλοφορία στο τμήμα αυτό. Θα καταβληθεί προσπάθεια από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ώστε σε συνεργασία με τον ΟΑΣΑ, να δρομολογηθεί λεωφορειακή σύνδεση του ΟΑΣΑ, στο τμήμα του Προαστιακού, μεταξύ των σταθμών Άνω Λιοσίων και Νερατζιώτισσας.
       
      Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ζητεί την κατανόηση του επιβατικού κοινού για τις πρώτες ημέρες εφαρμογής του νέου πλέγματος δρομολογίων, καθώς λόγω των ευρύτατων αλλαγών ενδεχομένως να υπάρξουν προβλήματα ή και καθυστερήσεις, ενώ για τις πρώτες ημέρες παρακαλούνται οι επιβάτες να προσέρχονται νωρίτερα στο Σταθμό της Αθήνας για δική τους διευκόλυνση.
       
      Οποιεσδήποτε αδυναμίες ή προβλήματα του νέου πλέγματος δρομολογίων διαπιστωθούν κατά την λειτουργία του θα διορθωθούν άμεσα από την εταιρεία.
       
      Σημειώνεται επίσης ότι, ο σχεδιασμός του νέου συστήματος δρομολογίων πραγματοποιείται με τις οδηγίες του διαχειριστή υποδομής (ΟΣΕ) και τη χωρητικότητα/δυνατότητες που διαθέτει η σιδηροδρομική υποδομή, καθώς παράλληλα εκτελείται πλήθος έργων στο δίκτυο.
       
       
      Οι αλλαγές
       
      Καταργείται η γραμμή Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο και δημιουργούνται δυο νέες γραμμές, με κεντρικό άξονα/κόμβο την Αθήνα (Σταθμό Λαρίσης):
       
      α) η γραμμή Αθήνα – Αεροδρόμιο – Αθήνα και β) η γραμμή Αθήνα – Κιάτο – Αθήνα.
       
      Επίσης, η Προαστιακή γραμμή Πειραιάς – Χαλκίδα – Πειραιάς τροποποιείται.
       
      Θα λειτουργεί η γραμμή Πειραιάς – Αθήνα – Πειραιάς (τοπικό δρομολόγιο) και Αθήνα – Χαλκίδα – Αθήνα, με τις δύο γραμμές να έχουν ανταπόκριση στο Σταθμό των Αθηνών.
       
      Προαστιακή Γραμμή Αθήνα – Αεροδρόμιο – Αθήνα:
       
      Η γραμμή θα συνδέει απευθείας το Αεροδρόμιο “ Ελευθέριος Βενιζέλος” με το κέντρο της Αθήνας και αντίστροφα, καθώς και τον Πειραιά, με καθημερινά δρομολόγια ανά μία ώρα. Δρομολόγια θα εκτελούνται και στο τμήμα Αεροδρόμιο – ΣΚΑ προκειμένου να υπάρχει σύνδεση με το σιδηροδρομικό άξονα προς Βόρεια Ελλάδα.
       
      Ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου από Αθήνα 5.03 και τελευταίου 21.03 – Από Αεροδρόμιο ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου 6.15 και τελευταίου 22.15.
       
      Προαστιακή Γραμμή Αθήνα – Κιάτο – Αθήνα:
       
      Η γραμμή θα συνδέει απευθείας το Κιάτο με το κέντρο της Αθήνας και αντίστροφα, με καθημερινά δρομολόγια ανά μία ώρα.
       
      Υπενθυμίζεται ότι μέσω του Κιάτου, με μετεπιβίβαση στα λεωφορεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, οι επιβάτες έχουν πρόσβαση στην Πάτρα.
       
      Ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου από Αθήνα 5.36 και τελευταίου 22.36 – Από Κιάτο ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου 4.59 και τελευταίου 21.59.
       
      Για όσους επιθυμούν να μετακινηθούν από την γραμμή του Κιάτου προς το Αεροδρόμιο και αντίστροφα θα υπάρχει μετεπιβίβαση στο σταθμό Κάτω Αχαρναί.
       
      Προαστιακή Γραμμή Πειραιάς – Αθήνα – Πειραιάς και Αθήνα – Χαλκίδα – Αθήνα:
       
      Η γραμμή θα συνδέει το λιμάνι του Πειραιά με το κέντρο της Αθήνας και στη συνέχεια με την Χαλκίδα και αντίστροφα. Θα υπάρχουν και ανταποκρίσεις με Αεροδρόμιο για το επιβατικό κοινό που αναχωρεί από το σταθμό του Πειραιά.
       
      Ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου από Αθήνα για Πειραιά 5.58 και τελευταίου 23.03 – Από Πειραιά για Αθήνα ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου 5.25 και τελευταίου 22.25.
       
      Ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου από Αθήνα για Χαλκίδα 4.51 και τελευταίου 21.51 – Από Χαλκίδα για Αθήνα ώρα αναχώρησης πρώτου δρομολογίου 5.26 και τελευταίου 22.26.
       
      Πηγή: http://www.ergonblog.gr/2017/07/blog-post_671.html
    2. Επικαιρότητα

      Engineer

      Αύξηση κατά περίπου 70% τον Ιούνιο και κατά περίπου 60% το εξάμηνο Ιανουαρίου - Ιουνίου 2021 κατέγραψαν οι πωλήσεις καινούργιων Ι.Χ. αυτοκινήτων. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι τον Ιούνιο ταξινομήθηκαν 113 Tesla (112 καινούργια και ένα μεταχειρισμένο), ενώ συνολικά το εξάμηνο Ιανουαρίου - Ιουνίου 2021 ταξινομήθηκαν 330 Tesla (εκ των οποίων τα 317 καινούργια). Ολόκληρο το 2020 είχαν πωληθεί στην Ελλάδα 22 Tesla.
      Αύξηση κατά περίπου 70% τον Ιούνιο και κατά περίπου 60% το εξάμηνο Ιανουαρίου – Ιουνίου 2021 κατέγραψαν οι πωλήσεις καινούργιων Ι.Χ. αυτοκινήτων, επίδοση η οποία συνδέεται βεβαίως με το γεγονός ότι η σύγκριση γίνεται με το εξάμηνο του 2020, περίοδο κατά την οποία η αγορά ήταν «παγωμένη» λόγω του lockdown. 
      Υπάρχουν, ωστόσο, και δύο ακόμη αιτίες πίσω από την αύξηση των πωλήσεων: η αποταμίευση που έκαναν τα νοικοκυριά κυρίως πέρυσι, λόγω της αναστολής των λοιπών οικονομικών δραστηριοτήτων, και το γεγονός ότι, ειδικά από τον περυσινό Σεπτέμβριο κι έπειτα, ολοένα και περισσότεροι καταναλωτές προχωρούν στην αγορά αυτοκινήτου προκειμένου να αποφύγουν τον συγχρωτισμό στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Οι προσδοκίες δε για αύξηση του τουρισμού οδήγησαν φέτος και σε ενίσχυση των εταιρικών πωλήσεων. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον, την ίδια ώρα, προκαλεί η επίδοση της Tesla στη χώρα μας, η οποία πλέον δραστηριοποιείται στην Ελλάδα με ένα pop-up κατάστημα στο Golden Hall, προκειμένου οι καταναλωτές να γνωρίσουν από κοντά τα μοντέλα της εταιρείας, ενώ λειτουργεί και κέντρο σέρβις. Σύμφωνα, λοιπόν, με τα αναλυτικά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ), τον Ιούνιο ταξινομήθηκαν 113 Tesla (112 καινούργια και ένα μεταχειρισμένο), ενώ συνολικά το εξάμηνο Ιανουαρίου – Ιουνίου 2021 ταξινομήθηκαν 330 Tesla (εκ των οποίων τα 317 καινούργια). Ολόκληρο το 2020 είχαν πωληθεί στην Ελλάδα 22 Tesla και το 2019 μόλις… 2. Υπενθυμίζεται, βεβαίως, ότι στην Ελλάδα υπάρχει πλέον πλαίσιο κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπως είναι τα Tesla, ενώ αναπτύσσεται –αν και με αργούς ρυθμούς, όπως επισημαίνουν οι επιχειρηματίες του κλάδου– δίκτυο σταθμών φόρτισης. Πιο δημοφιλές μοντέλο και σχετικά πιο προσιτό είναι το Model 3, η τιμή του οποίου ξεκινά από 45.990 ευρώ.
      Το διάστημα Ιανουαρίου – Ιουνίου 2021 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 105.643 αυτοκίνητα (καινούργια και μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 79.338 την αντίστοιχη περίοδο του 2020. Συνολικά τον Ιούνιο του 2021 κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα για πρώτη φορά 22.690 οχήματα έναντι 16.170 τον Ιούνιο του 2020, καταγράφοντας αύξηση 40,3%. Οσον αφορά ειδικά τα επιβατικά, τον Ιούνιο κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 19.983, επίδοση που ξεπερνά όχι μόνο αυτή του Ιουνίου του 2020 (13.714), αλλά και του Ιουνίου του 2019 (19.028), όταν η COVID-19 δεν υπήρχε ούτε ως υποψία στη ζωή μας. Από τα 19.983 επιβατικά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν τον Ιούνιο του 2021, 13.849 ήταν καινούργια (αύξηση 74,7% σε σύγκριση με το 2020 και 5,7% σε σύγκριση με το 2019), ενώ τα υπόλοιπα μεταχειρισμένα (αύξηση 6%).
        Το διάστημα Ιανουαρίου – Ιουνίου 2021 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά 105.643 αυτοκίνητα (καινούργια και μεταχειρισμένα εξωτερικού) έναντι 79.338 που κυκλοφόρησαν την αντίστοιχη περίοδο του 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 33,2%.
      Στην κατηγορία των επιβατικών, που είναι και η μεγαλύτερη, η εικόνα της αγοράς έχει ως εξής: συνολικά κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά στην Ελλάδα το πρώτο εξάμηνο του 2021 88.762 επιβατικά αυτοκίνητα, εκ των οποίων 58.101 καινούργια και τα υπόλοιπα 30.661 μεταχειρισμένα, εισαγόμενα από το εξωτερικό. Σε σύγκριση με το α΄ εξάμηνο του 2020 καταγράφεται αύξηση πωλήσεων 33,9% συνολικά, με την αύξηση στις πωλήσεις των καινούργιων να είναι 61,7% και των εισαγόμενων μεταχειρισμένων μόλις 0,9%. Σε σύγκριση, πάντως, με το α΄ εξάμηνο του 2019 οι πωλήσεις καινούργιων Ι.Χ. φέτος είναι μειωμένες κατά 11%.
      Τα βενζινοκίνητα εξακολουθούν να κατέχουν το μεγαλύτερο μερίδιο στις πωλήσεις καινούργιων επιβατηγών (52,20% του συνόλου) στο α΄ εξάμηνο του τρέχοντος έτους, αν και με απώλειες σε σχέση με πέρυσι (56,7% μερίδιο). Ακόμη μεγαλύτερες είναι οι απώλειες μεριδίου για τα ντιζελοκίνητα (μερίδιο 18,7% φέτος στις πωλήσεις εξαμήνου, από 27,6% πέρυσι), ενώ στα αμιγώς ηλεκτρικά το μερίδιο στις νέες πωλήσεις έχει αυξηθεί στο πρώτο εξάμηνο του 2021 σε 5,5%, από 1% την αντίστοιχη περίοδο του 2020.
    3. Επικαιρότητα

      Engineer

      Αλλαγή φρουράς σε δύο κρίσιμες επιχειρήσεις του Δημοσίου αναμένεται εντός των επόμενων ημερών. Η πρώτη αφορά το Κτηματολόγιο Α.Ε. και η δεύτερη την ΕΥΔΑΠ Α.Ε. Και οι δύο θεωρούνται πολύ κρίσιμες επιχειρήσεις για την κυβερνητική πολιτική, καθώς τα διαθέσιμά τους πλησιάζουν τα 500 εκατ. ευρώ. Σε ό,τι αφορά την Κτηματολόγιο, στη διοίκηση της εταιρείας έχουν ήδη υπάρξει παραιτήσεις και αναμένονται και άλλες.
       
      Συγκεκριμένα, λόγω της σύγκρουσης που αφορά στα διαθέσιμα της επιχείρησης την περασμένη Τρίτη παραιτήθηκαν οι δύο αντιπρόεδροί της, Νίκος Ζυγούρης και Αλίκη Φατούρου. Την επομένη ζητήθηκε η παραίτηση όλων των μελών του διοικητικού συμβουλίου. Ως νέα μέλη του Δ.Σ. φέρονται οι κ.κ. Ολγα Μουτζαλιά, Κώστας Διάκος και Γιώργος Μουτεβέλης.
       
      Η σύγκρουση στην Κτηματολόγιο Α.Ε. αφορά στη μεταφορά των ταμειακών διαθεσίμων της εταιρείας στην Τράπεζα της Ελλάδος, ύψους 250 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για χρήματα που κατέβαλαν Ελληνες πολίτες, ιδιοκτήτες ακινήτων, ως ειδικά τέλη υπέρ κτηματογράφησης και τυχόν μεταφορά τους στην ΤτΕ θέτει επιπρόσθετα προβλήματα στην ολοκλήρωση της κτηματογράφησης της χώρας. Θέση στο θέμα πήρε χθες και η Ν.Δ. Ο τομεάρχης υποδομών του κόμματος, Λευτέρης Αυγενάκης, στη σχετική ανακοίνωση έκανε λόγο για μια κυβέρνηση που «βάζει χέρι», εκτός του ταμείου της εταιρείας και στο σημαντικότερο αναπτυξιακό εργαλείο που διαθέτει η χώρα. Σύμφωνα με τον κ. Αυγενάκη, η μεταφορά των διαθεσίμων θέτει σε κίνδυνο μελέτες και την ολοκλήρωση των έργων χαρτογράφησης.
       
      Σημειώνεται ότι βάσει νόμου, τα ανταποδοτικά τέλη υπέρ της κτηματογράφησης αξιοποιούνται μόνον στη χρηματοδότηση έργων της εταιρείας. Επίσης είναι γνωστό ότι ταυτόχρονα η κυβέρνηση και η διοίκηση του Κτηματολογίου αναζητούν πρόσθετους πόρους από την Ευρωπαϊκή Ενωση, προκειμένου να ολοκληρωθούν τα έργα κτηματογράφησης.
       
      Αντίστοιχη κατάσταση υφίσταται και στην ΕΥΔΑΠ. Στην επικείμενη ετήσια γενική συνέλευση των μετόχων θα υπάρξει αλλαγή σχεδόν του συνόλου των μελών του Δ.Σ. της επιχείρησης που ορίζει η κυβέρνηση ως μέτοχος πλειοψηφίας. Κι εδώ η κυβέρνηση εξετάζει τρόπους με τους οποίους θα μπορούσε να γίνει μεταφορά των διαθεσίμων της επιχείρησης στην ΤτΕ. Εδώ ωστόσο η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη, δεδομένου ότι θα υπάρξει σφοδρή αντίδραση από την πλευρά των μετόχων της μειοψηφίας. Σημειώνεται ότι στην πλευρά της μειοψηφίας ανήκει και το 10% που κατέχει ο Αμερικανός μεγαλοεπενδυτής Τζον Πόλσον. Σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, ο μόνος τρόπος για να μπορέσει το Δημόσιο να αποκτήσει πρόσβαση στα ταμειακά διαθέσιμα είναι μέσω επιστροφής κεφαλαίου. Ωστόσο και αυτή η διαδικασία δεν διασφαλίζει ότι τα χρήματα θα μπουν στα Ταμεία του κράτους, καθώς τα έσοδα από επιστροφές κεφαλαίου του ΤΑΙΠΕΔ βάσει νόμου διοχετεύονται στην αποπληρωμή του χρέους.
       
      Η ΕΥΔΑΠ έχει ταμειακά διαθέσιμα 230 εκατ. ευρώ και για τη χρήση του 2014 πρόκειται να διανείμει μέρισμα 21,2 εκατ. ευρώ (0,2 ευρώ ανά μετοχή), αντιστοιχώντας στο 50% των ετήσιων κερδών της επιχείρησης.
       
      Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό το μέρισμα μπορεί να διπλασιαστεί, εφόσον κάτι τέτοιο υποδειχθεί από τον βασικό μέτοχο της επιχείρησης. Η μεταφορά των διαθεσίμων στην ΤτΕ ωστόσο θα είναι δύσκολο να επιτευχθεί, χωρίς να υπάρξουν αντιδράσεις από τους μετόχους της μειοψηφίας.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/813087/article/oikonomia/epixeirhseis/allages-dioikhsewn-se-kthmatologio-kai-eydap
    4. Επικαιρότητα

      Engineer

      Με έγγραφό του το ΥΠΕΝ υπενθυμίζει τη δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως του Κανονισμού Τεχνολογίας Σκυροδέματος 2016 καθώς και την κατά πλειοψηφία έναρξη ισχύος του κανονισμού, την 02-12-2016.
       
      Συγκεκριμένα, στο έγγραφο του ΥΠΕΝ αναφέρονται τα ακόλουθα:
       
      Θέμα: «Δημοσίευση στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως του (ΚΤΣ – 2016)»
       
      Σχετ.:
       
      α) Το υπ΄αριθμ. Οικ.3460/28-6-2016 έγγραφο της Γενικής Δ/νσης Τεχνικής Υποστήριξης του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων
       
      β) Η υπ΄αριθμ. Γ.Δ.Τ.Υ./οικ.3328/12-5-2016 Απόφαση Υπουργού Υ.ΜΕ.ΔΙ. (ΦΕΚ 1561 Β΄/2-6-2016)
       
      Σας ενημερώνουμε για τη (β) σχετική Απόφαση, με την οποία εγκρίθηκε ο Κανονισμός Τεχνολογίας Σκυροδέματος 2016 (ΚΤΣ -2016), ο οποίος έχει υποχρεωτική εφαρμογή τόσο στα Δημόσια όσο και στα Ιδιωτικά έργα και ισχύει έξι μήνες μετά τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης, ήτοι απο την 2-12-2016.
       
      Εξαιρούνται οι παράγραφοι Β5.3.1.θ. και Β.5.10. στοιχείο 22, για τις οποίες δίδεται μεταβατική περίοδος δύο (2) ετών,ήτοι 2-6-2018, καθώς και η παράγραφος Β.5.3.1.κ, για την οπο περίοδος τριών (3) ετών, ήτοι 2-6-2019.
       
      Δείτε το ΦΕΚ με τον κανονισμό, εδώ.
       
      Πηγή: http://www.b2green.gr/el/post/40159/
    5. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο βρίσκεται μπροστά σε ένα ιστορικό βήμα της ακαδημαϊκής ιστορίας του. Μιλώντας στην «Κ» ο πρύτανης του εμβληματικού ιδρύματος Ανδρέας Μπουντουβής ανέφερε ότι το ΕΜΠ θα συνεργαστεί με το κορυφαίο αμερικανικό πανεπιστήμιο Columbia για την κατάρτιση του πρώτου διπλού διπλώματος (dual degree). Φοιτητές των δύο πανεπιστημίων θα ολοκληρώσουν δύο διαφορετικά εκπαιδευτικά προγράμματα στη Νέα Υόρκη, έδρα του Columbia, και στην Αθήνα. Δέκα αριστούχοι φοιτητές από την Ελλάδα θα κάνουν ένα μέρος των σπουδών τους στο αμερικανικό πανεπιστήμιο, το οποίο θα «στείλει» άλλους τόσους στο ΕΜΠ. Τα διπλά διπλώματα είναι μια σύγχρονη επιλογή για τους φοιτητές με στόχο να αποκτήσουν ακαδημαϊκό υπόβαθρο και δεξιότητες από δύο διαφορετικά ΑΕΙ.
      Δέκα εξάμηνα
      Ειδικότερα, τo πρόγραμμα με την επιτυχή ολοκλήρωσή του θα οδηγεί στην απονομή δύο διπλωμάτων: το μεταπτυχιακό σε διάφορες ειδικότητες μηχανικών από το Columbia και το δίπλωμα (integrated master) από το ΕΜΠ. Το πρόγραμμα αναμένεται να διαρκέσει συνολικά 10 εξάμηνα, από τα οποία οκτώ εξάμηνα στο ΕΜΠ και δύο στο Columbia. Η έναρξή του, μετά την ολοκλήρωση των διαδικαστικών πτυχών, τοποθετείται το 2022.
      Ωστόσο, υπάρχουν δυσκολίες που συνδέονται με ασυμβατότητες, όπως οι τετραετείς προπτυχιακές σπουδές στις ΗΠΑ σε αντίστιξη με τις πενταετείς σπουδές στο ΕΜΠ, η εκπόνηση διπλωματικής εργασίας και άλλα· εντούτοις έχουν μελετηθεί επαρκώς και η αντιμετώπισή τους έχει ληφθεί υπόψη στο σχέδιο συμφωνίας. Να τονισθεί ότι η επιλογή των φοιτητών που θα συμμετάσχουν σε αυτό το πρόγραμμα θα βασίζεται αποκλειστικά στην επίδοσή τους στις σπουδές και στο επίπεδο γνώσης της αγγλικής γλώσσας. Ο αριθμός των φοιτητών που θα λάβουν μέρος στο πρόγραμμα για πρώτη φορά δεν θα ξεπερνάει τους δέκα. Οι φοιτητές του Columbia θα πάρουν master από το ΕΜΠ με μαθήματα που συνάδουν με την κατεύθυνση του διπλώματός τους για να συμπληρώσουν τις απαραίτητες διδακτικές μονάδες για το πτυχίο τους. Στη συμφωνία μεταξύ των δύο ΑΕΙ έχει διατυπωθεί η ομολογία τμημάτων, κάτι που σημαίνει ότι οι φοιτητές των δύο ανώτατων ιδρυμάτων θα ενταχθούν στο τμήμα που αντιστοιχεί με αυτό στο οποίο φοιτούν στο «μητρικό» τους πανεπιστήμιο. Μόνες εξαιρέσεις είναι δύο: για την Αρχιτεκτονική Σχολή και τη Σχολή Ναυπηγών του ΕΜΠ δεν υπάρχουν αντίστοιχα τμήματα στο Columbia. Για τον λόγο αυτό οι Ελληνες φοιτητές των δύο αυτών σχολών στο Columbia θα ενταχθούν: στο τμήμα μηχανολόγων οι ναυπηγοί, και στο Graduate School –κέλυφος που έχει όλα τα μαθήματα– οι της αρχιτεκτονικής.
      «Τα πανεπιστήμια των ΗΠΑ –όπως και τα ευρωπαϊκά– έχουν μεγάλη εμπειρία και βάζουν σε υψηλή προτεραιότητα τις διεθνείς ακαδημαϊκές συνεργασίες. Η είσοδος του ΕΜΠ σε αυτόν τον χορό, σε επίπεδο προπτυχιακών σπουδών, είναι σημαντική πρόκληση γιατί μας καλεί σε απαιτητική άσκηση προσαρμογής σε διεθνώς καθιερωμένες πρακτικές. Μεταξύ αυτών είναι και η διδασκαλία στην αγγλική, δεδομένης της αμοιβαιότητας στην κινητικότητα φοιτητών μεταξύ των δύο ιδρυμάτων», παρατηρεί ο κ. Μπουντουβής.
      Την ίδια στιγμή, οι απαιτήσεις σε χρηματοδότηση του διπλού διπλώματος Columbia – ΕΜΠ είναι μεγάλες, και κυρίως για τους Ελληνες φοιτητές, οι οποίοι θα πρέπει να πληρώσουν για διαμονή στις ΗΠΑ αλλά και να επωμιστούν το κόστος φοίτησης. Οι Ελληνες θα πληρώνουν δίδακτρα στο Columbia, σε αντίθεση με τους φοιτητές του αμερικανικού ιδρύματος που θα έλθουν στην Ελλάδα.
      Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να αναζητηθεί χρηματοδότηση από κοινωφελείς φορείς. Επίσης, θα επιδιωχθεί να υπάρξει οικονομική ενίσχυση των Ελλήνων φοιτητών από οργανώσεις της διασποράς.
      Σε τρεις άξονες
      Δεν είναι η πρώτη φορά βεβαίως, που το ΕΜΠ έχει συνεργασία με το Columbia. Ενδεικτικά, μόλις εγκρίθηκε συνεργασία μεταξύ της σχολής Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Υπολογιστών του ΕΜΠ και του τμήματος Βιοϊατρικής Τεχνολογίας στη Σχολή Μηχανικών και Εφαρμοσμένων Επιστημών του Columbia. Τη γέφυρα έστησαν η Ελληνίδα Ελίζα Κονοφάγου, καθηγήτρια στο τμήμα του Columbia και η Κωνσταντίνα Νικήτα, καθηγήτρια στη σχολή του ΕΜΠ. Οπως ανέφεραν στην «Κ» οι δύο καθηγήτριες, η συνεργασία θα αναπτυχθεί σε τρεις άξονες: σε κοινά προγράμματα με συνεπίβλεψη, σε κοινά ερευνητικά έργα και στην ανταλλαγή πανεπιστημιακών και φοιτητών σε θέματα βιοϊατρικής μηχανικής. Η έναρξη της συνεργασίας προγραμματίζεται να γίνει έως τα τέλη του προσεχούς Μαΐου –ή νωρίτερα εάν το επιτρέψει η εξέλιξη της πανδημίας– και για την υλοποίησή της συμβάλλει το Ιδρυμα Μποδοσάκη.
      Οπως τονίζει στην «Κ» ο κ. Μπουντουβής, «η επιτυχία της συστηματικής προσπάθειας που καταβάλλει το υπουργείο Παιδείας για την ενίσχυση της εξωστρέφειας των ελληνικών πανεπιστημίων, και ειδικότερα της οικοδόμησης ιδρυματικών σχέσεων με πανεπιστήμια των ΗΠΑ σε επίπεδο προπτυχιακών σπουδών, θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την οικονομική υποστήριξη του εγχειρήματος ακόμη και στην αρχική, πιλοτική του φάση».
      Οι γέφυρες
      Σημαντικό ρόλο για την προσέγγιση των ελληνικών με τα ξένα ΑΕΙ διαδραματίζουν οι Ελληνες πανεπιστημιακοί που ζουν στο εξωτερικό. Ενα μεγάλο κύμα φυγής τους από την Ελλάδα κατεγράφη στις αρχές της οικονομικής κρίσης, το 2011-2012. «Οι Ελληνες προφανώς γνωρίζουν καλά την ποιότητα του έργου που γίνεται στα ελληνικά πανεπιστήμια. Αλλά δεν είναι οι μόνοι που στήνουν “γέφυρες”», αναφέρει στην «Κ» η κ. Ελίζα Κονοφάγου, καθηγήτρια του τμήματος Βιοϊατρικής Τεχνολογίας στο Columbia. Και προσθέτει: «Αυτά αρχίζουν από πανεπιστημιακούς και ερευνητές που έχουν διεθνή παρουσία με συμμετοχές σε συνέδρια και συνεργασίες. Τώρα υπάρχει, επίσης, στην Ελλάδα το θεσμικό πλαίσιο που υποστηρίζει τις διεθνείς συνεργασίες».
    6. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το σπάνιο φωτογραφικό υλικό από τον ισχυρό σεισμό των 6,5 ρίχτερ που «χτύπησε» τη Θεσσαλονίκη, στις 20 Ιουνίου του 1978, είχε τραβήξει ο καθηγητής του τμήματος Γεωλογίας, Κωνσταντίνος Σολδάτος.
       
      Δείτε τις σπάνιες φωτογραφίες από την καταστροφή που άφησε πίσω του ο σεισμός:
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      http://www.topontiki.gr/sites/default/files/styles/default/public/seismos_1978_13.jpg?itok=RmfuPY5A
       
       
      Πηγή: http://www.seleo.gr/thessalonikh/179034-spanies-fotografies-apo-ton-seismo-ton-6-5-rixter-pou-xtypise-ti-thessaloniki-to-1978#.VYFy3vntmko
    7. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ολοένα και αυξάνεται η ζήτηση των τουριστών για resort οικολογικού τύπου.
       
      Σε έρευνα που διενήργησε ένα από τα μεγαλύτερα διαδικτυακά site ξενοδοχειακών κρατήσεων, Booking.com, σε δείγμα 32.000 ταξιδιωτών, περισσότεροι από τους μισούς ερωτηθέντες (το 52%) δήλωσαν ότι είναι πιθανό να αναζητήσουν προορισμό διακοπών με μειωμένο αντίκτυπο στο περιβάλλον.
       
      Τα στοιχεία της έρευνας αναφέρουν ότι η αγορά πράσινου τουρισμού παραμένει μια εξαιρετικά νέα αγορά. Μόλις το 10% των ερωτηθέντων δηλώνει ότι έχει κάνει ταξίδι που έχει περιγραφεί από τις εταιρείες που το περοσφέρουν ως eco-tour, η ως ταξίδι εθελοντισμού, διανυκτέρευση σε αγροτουριστικό κατάλυμα, κάμπινγκ ή ταξίδι με σκοπό την αναζήτηση νέων πολιτισμών. Ωστόσο στην πλειονότητά τους οι ερωτηθέντες επέμειναν ότι ο περιβαλλοντικό αντίκτυπος αποτελεί σημείο που λαμβάνουν υπόψη τους κατά την επιλογή ταξιδίου.
       
      Η τουριστική βιομηχανία και η βιομηχανία της φιλοξενίας συνεχίζει να συγκεντρώνει την αρνητική κριτική ομάδων ευαισθητοποιημένων σε θέματα περιβάλλοντος για τις πρακτικές τους, την εξάρτηση από τις αερομεταφορές και τον αντίκτυπο που έχουν στο περιβάλλον των περιοχών όπου δραστηριοποιούνται. Ωστόσο, ο αριθμός των τουριστικών επιχειρήσεων που επενδύουν μεγάλα ποσά σε προγράμματα βελτίωσης του περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος τείνει να αυξάνεται τα τελευταία χρόνια.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/el/content/Kerdizei_edafos_o_prasinos_tourismos/#.VYHQEPntmko
    8. Επικαιρότητα

      kan62

      Η περίπτωση του Matrera Castle έχει ανοίξει ένα διεθνή διάλογο στα μέσα πληροφόρησης.
       
      Μήπως πρέπει να τον ανοίξουμε και εμείς εδώ στο forum;
       
      Δίνω μερικές από τις απόψεις :
       
      http://www.theguardian.com/artanddesign/architecture-design-blog/2016/mar/10/spain-concrete-castle-restoration-matrera-cadiz-accidental-genius
       
      http://www.theguardian.com/world/2016/mar/09/matrera-castle-cadiz-spain-restoration-mocked?CMP=twt_gu
       
      http://www.nytimes.com/2016/03/11/world/europe/matrera-castle-spain-renovation.html?_r=0
       
      http://www.usnews.com/news/world/articles/2016-03-11/restoration-of-spanish-castle-debated-amid-criticism
       
      http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/783777/restauracion-de-torre-medieval-en-cadiz-atentado-patrimonial-o-diseno-valido
       
      http://www.theguardian.com/artanddesign/architecture-design-blog/2014/aug/25/front-facade-bad-developments-ruining-historic-buildings
       
      Προηγούνται οι "αρμόδιοι" μηχανικοί ...
    9. Επικαιρότητα

      Engineer

      Να υλοποιήσουν άμεσα τις κατεδαφίσεις τελεσίδικα αυθαίρετων κατασκευών καλεί τις επτά Αποκεντρωμένες Διοικήσεις ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Κωστής Χατζηδάκης, με επιστολή του, σε κατηγορηματικό τόνο.
      Πρόκειται για αυθαίρετα σε δάση, δασικές και αναδασωτέες εκτάσεις, περιοχές αιγιαλού παραλίας, ρέματα και εν γένει σε προστατευόμενες περιοχές.
      Ο κ. Χατζηδάκης ζητεί να λάβει ενημέρωση από τις Αποκεντρωμένες Διοικήσεις ενημέρωση για τις άμεσες ενέργειές τους μέχρι τα τέλη Μαΐου.
      Δεν υπάρχουν δικαιολογίες για καθυστερήσεις
      Στην επιστολή του, διαμηνύει στους συντονιστές των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων πως «η μηδενική ανοχή σε τέτοιες παράνομες δραστηριότητες βρίσκεται στον πυρήνα της πολιτικής του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, συνολικά της κυβέρνησης, αλλά και προσωπικά του πρωθυπουργού.»
      » Δεν υπάρχουν δικαιολογίες για καθυστερήσεις. Δεν είμαστε εδώ για να αναπαράγουμε παθογένειες του παρελθόντος. Ο καθένας πρέπει να αναλάβει τις ευθύνες που του αντιστοιχούν για να προστατέψουμε το περιβάλλον μας με πράξεις, όχι με λόγια. Είμαι σίγουρος πως όλοι μοιραζόμαστε την πεποίθηση ότι οφείλουμε να κάνουμε τα πάντα για να διαφυλάξουμε τον φυσικό πλούτο της πατρίδας μας, ο οποίος αποτελεί την πιο πλούσια κληρονομιά που αφήνουμε τα παιδιά μας».
      Τα κονδύλια είναι εξασφαλισμένα
      Τα συγκεκριμένα έργα κατεδάφισης τελεσίδικα αυθαίρετων κατασκευών των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων έχουν ήδη ενταχθεί στο χρηματοδοτικό Πρόγραμμα του Πράσινου Ταμείου «Δράσεις Περιβαλλοντικού Ισοζυγίου 2019» ύψους 6,28 εκατ. ευρώ.
      Αυτό σημαίνει ότι τα κονδύλια είναι εξασφαλισμένα κι απομένει η άμεση ενεργοποίηση των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων.
      Οι περιοχές όπου έχουν δεσμευθεί τα υψηλότερα ποσά
      Ενδεικτικά, στην ανακοίνωση των υπουργείων, αναφέρονται οι περιοχές όπου έχουν δεσμευθεί τα υψηλότερα ποσά:
      Στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αττικής έχουν ενταχθεί τα έργα εκτέλεσης κατεδάφισης αυθαιρέτων κατασκευών σε ρέματα της Δημοτικής Ενότητας Μάνδρας του δήμου Μάνδρας-Ειδυλλίας, όπως και στο ρέμα Πικροδάφνης στα όρια των δήμων Αλίμου, Παλαιού Φαλήρου και Αγίου Δημητρίου, καθώς και σε δάση-δασικές και αναδασωτέες εκτάσεις στη Δυτική και Ανατολική Αττική. Συνολικός προϋπολογισμός: 1.634.917 ευρώ.
      Στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Κρήτης έχουν ενταχθεί τα έργα εκτέλεσης κατεδάφισης αυθαιρέτων κατασκευών σε ευαίσθητα περιβαλλοντικές περιοχές (αιγιαλός, παραλίες, δάση). Συνολικός προϋπολογισμός 1.135.000 ευρώ.
      Στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Πελοποννήσου-Δυτ. Ελλάδας και Ιονίου έχουν ενταχθεί έργα εκτέλεσης κατεδάφισης αυθαιρέτων κατασκευών, επίσης σε αιγιαλό, παραλίες και δάση, συνολικού προϋπολογισμού 985.000 ευρώ.
      Στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση Αιγαίου, στη Ρόδο, έχει ενταχθεί η εκτέλεση κατεδάφισης αυθαιρέτων κατασκευών που βρίσκονται σε αιγιαλό-παραλία, σε δάση, σε δασικές και αναδασωτέες εκτάσεις, συνολικού προϋπολογισμού 935.000 ευρώ.
    10. Επικαιρότητα

      Engineer

      Δύο αρχαία μνημεία της Αττικής -το ένα μεγάλο και προβεβλημένο, το δεύτερο μικρότερο σε μέγεθος, αλλά όχι σε αξία- θα αναστηλωθούν και θα αναδειχθούν, σύμφωνα με μελέτες που έλαβαν την έγκριση του ΚAΣ
       
      Στο φρούριο των Αιγοσθένων, ένα από τα σημαντικότερα και πιο καλοδιατηρημένα αμυντικά μνημεία στον ελλαδικό χώρο, όπου βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη ένα μεγάλο έργο αποκατάστασης συνολικού προϋπολογισμού 3 εκατ. ευρώ -με χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ-, εργασίες θα πραγματοποιηθούν στον Νοτιοανατολικό Πύργο. Στον αρχαιολογικό χώρο του Κεραμεικού οι επεμβάσεις θα εστιάσουν στον ταφικό ναΐσκο του Αγάθωνα, που αποκαλύφθηκε το 1863.
       
      Χτισμένο τον 4ο αιώνα π.Χ. με συνολική έκταση 87.000 τ.μ. το Φρούριο των Αιγοσθένων, κοντά στο σημερινό Πόρτο Γερμενό, αποτελεί μία από τις αρχαιότερες ολόλιθες οχυρώσεις στην Ελλάδα, ενώ ο Νοτιοανατολικός Πύργος της Ακρόπολής του είναι ο μοναδικός που διατηρείται σχεδόν σε ολόκληρο το ύψος του, αποκαλύπτοντας πολύτιμα στοιχεία για την αρχαία αμυντική αρχιτεκτονική. Τα μέλη του ΚΑΣ έδωσαν το πράσινο φως για την καθολική αναστήλωσή του, με τη συμπλήρωση των πεσμένων αρχιτεκτονικών μελών, που εντόπισαν και ταυτοποίησαν οι αρχαιολόγοι, καθώς και νέο υλικό από γειτονικό λατομείο. Η τοποθέτηση ξύλινης στέγης αφενός θα προστατεύει το εσωτερικό του μνημείου και αφετέρου θα συμβάλει σημαντικά στην ανάκτηση της αρχικής του μορφής.
       
      Στον ταφικό περίβολο των Ηρακλειωτών, στο δυτικό τμήμα του αρχαιολογικού χώρου του Κεραμεικού και δίπλα στο ταφικό ανάγλυφο της συζύγου του, Κοράλλιον, βρίσκεται ο ταφικός ναΐσκος του Αγάθωνα εξ Ηρακλειάς, κατασκευασμένος από υμήττιο μάρμαρο. Δυστυχώς, ο εντυπωσιακός γραπτός διάκοσμος, τον οποίο κλήθηκε να μελετήσει ο Τσίλερ τη δεκαετία του 1860, εξαφανίστηκε λίγο μετά την αποκάλυψη του μνημείου εξαιτίας των κλιματικών συνθηκών και σήμερα σώζεται μόνο στα σχέδια του Seveso. Ωστόσο, ο ναΐσκος βρέθηκε όρθιος και διατηρείται σε καλή κατάσταση, παρά τη φθορά του χρόνου, τις επιπτώσεις της ρύπανσης και τις όποιες αλλοιώσεις έχουν προκαλέσει στην αρχική εικόνα του οι παλαιότερες σωστικές επεμβάσεις με μεταλλικά στοιχεία. Η νέα μελέτη συντήρησης, που αποτελεί καρπό μιας συνεργασίας της Γ’ ΕΚΠΑ και του Γερμανικού Αρχαιολογικού Ινστιτούτου, προβλέπει μεταξύ άλλων την αντικατάσταση του κατακερματισμένου θριγκού με αντίγραφο και τη μεταφορά του αυθεντικού στο μουσείο του χώρου.
       
      Πηγή: http://ypodomes.com/index.php/astiki-anaptixi/erga-poleis/item/20525-%CE%BA%CE%B1%CF%83-%CE%B1%CE%BD%CE%AC%CE%B4%CE%B5%CE%B9%CE%BE%CE%B7-%CE%B4%CF%8D%CE%BF-%CE%B1%CF%81%CF%87%CE%B1%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CE%BC%CE%BD%CE%B7%CE%BC%CE%B5%CE%AF%CF%89%CE%BD-%CF%84%CE%B7%CF%82-%CE%B1%CF%84%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82
    11. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε επτά νησιά, επιχειρηματίες συνεχίζουν απτόητοι να εκμεταλλεύονται παράνομα τις παραλίες, ακόμα και χωρίς να έχουν καμία άδεια.
      Στην παραλία Καλό Λιβάδι της Μυκόνου, οι υπεύθυνοι της επιχείρησης εστίασης και ενοικίασης δωματίων δραστηριοποιούνταν περιφρονώντας πλήρως το γεγονός ότι από τις αρχές του καλοκαιριού το νησί έχει μπει στο στόχαστρο των ελέγχων που γίνονται για τις καταπατήσεις του αιγιαλού.
      Μέχρι που το περασμένο Σάββατο δέχθηκαν την επίσκεψη μεικτού κλιμακίου της Αστυνομίας και της κτηματικής υπηρεσίας. Αυτό που αντίκρισαν οι ελεγκτές ξεπερνούσε ακόμα και όσα περιλαμβάνονταν στις καταγγελίες που είχαν δεχθεί για την εν λόγω επιχείρηση. Οι υπεύθυνοι είχαν τοποθετήσει αυθαίρετα μια ξύλινη πλατφόρμα πάνω στην αμμουδιά, δημιουργώντας ένα μεγάλο παραλιακό... σαλόνι για τους λουόμενους, ενώ παράλληλα είχαν εγκαταστήσει δεκάδες ομπρέλες και ξαπλώστρες, καταλαμβάνοντας συνολικά μια έκταση 450 τετραγωνικών μέτρων. Και όλα αυτά, δίχως να έχουν την παραμικρή άδεια. Δεν έχουν τέλος οι αυθαιρεσίες στους αιγιαλούς ολόκληρης της χώρας, που καταγράφονται από τις αρμόδιες Αρχές.
      Την εβδομάδα που πέρασε, συνελήφθησαν 27 άτομα από ισάριθμες επιχειρήσεις, οι οποίες καταπατούσαν τις παραλίες σε συνολικά επτά νησιά: στη Μύκονο, στην Πάρο, στη Νάξο, στην Αντίπαρο, στη Ρόδο, στην Κάρπαθο και στη Χίο. Οπως αναφέρουν τα στοιχεία που έχει στη διάθεσή της η Realnews, η συνολική έκταση που είχαν καταλάβει οι επιχειρήσεις σε αυτά τα επτά νησιά έφτασε τα 10.413 τετραγωνικά μέτρα!
      Οι περισσότερες από τις συλλήψεις της περασμένης εβδομάδας έγιναν στην Πάρο. Επρόκειτο για 12 άτομα, προσωρινά υπεύθυνα ισάριθμων καταστημάτων εστίασης που είχαν τοποθετήσει παράνομα ξαπλώστρες και τραπεζοκαθίσματα στις παραλίες Κριός, Αμπελάς, Αγιοι Ανάργυροι, Κολυμπήθρες, Μικρή και Μεγάλη Σάντα Μαρία, Χρυσή Ακτή και Μοναστήρι. Και οι 12 επιχειρήσεις στερούνταν επίσης των απαιτούμενων αδειών για την εκμετάλλευση της παραλίας, ενώ οι αυθαιρεσίες τους εξαπλώνονταν σε 2.866 τ.μ. Παράλληλα, στην κοντινή Αντίπαρο, άλλες τέσσερις επιχειρήσεις -και πάλι χωρίς καμία άδεια- είχαν τοποθετήσει 115 σετ ομπρελοκαθισμάτων σε έκταση αιγιαλού που έφτανε τα 2.144 τ.μ.
      «Λερναία Υδρα»
      Οι αξιωματικοί της Αστυνομίας που έχουν επιφορτιστεί με τους ελέγχους για τους καταπατητές των παραλιών τονίζουν πως το φαινόμενο των καταπατήσεων του αιγιαλού μοιάζει με «Λερναία Υδρα». «Ακόμα και στη Μύκονο, όπου το θέμα έχει συγκεντρώσει τόση μεγάλη δημοσιότητα, ή την Πάρο, όπου ξεκίνησε το κίνημα των πολιτών για τις ελεύθερες παραλίες, κάποιοι εξακολουθούν να περιφρονούν τους νόμους. Είναι χαρακτηριστικό ότι από τις 18 επιχειρήσεις που ελέγχθηκαν μέσα σε τέσσερις ημέρες στην Πάρο, οι 12 βρέθηκαν να παρανομούν», αναφέρει αξιωματικός της ΕΛ.ΑΣ. Την ίδια χρονική περίοδο, από τις 18 μέχρι και τις 22 Αυγούστου, οι έλεγχοι επεκτάθηκαν σε κάθε γωνιά του Αιγαίου. Στη Ρόδο, η παραλία της Αγίας Αγάθης είναι χαρακτηρισμένος αρχαιολογικός χώρος και γι' αυτό, τον περασμένο Μάρτιο, με σχετικό ΦΕΚ, η περιοχή αποκλείστηκε από τη λίστα με τις παραλίες που παραχωρούνται για τη δραστηριοποίηση επιχειρήσεων. Αυτό όμως δεν εμπόδισε δύο επιχειρήσεις που βρίσκονται εκεί να αναπτύξουν συνολικά 345 σετ ομπρελοκαθισμάτων.
      Σε άλλη περίπτωση, επίσης στη Ρόδο, επιχείρηση είχε υπερβεί την άδεια που είχε λάβει για την ανάπτυξη ξαπλωστρών κατά 690 τ.μ. Οι παραβιάσεις είναι εξόφθαλμες και δείχνουν ότι το φαινόμενο των καταπατήσεων των παραλιών δεν πρόκειται να εξαλειφθεί, ακόμα κι αν οι έλεγχοι της Αστυνομίας είναι συστηματικοί τις τελευταίες εβδομάδες. Ενα τρανταχτό παράδειγμα για την επιμονή των παρανομούντων επιχειρηματιών είναι η Νάξος. Εκεί, νόμιμος εκπρόσωπος επιχείρησης συνελήφθη την περασμένη Δευτέρα, καθώς εκμεταλλευόταν χώρο 230 τ.μ. χωρίς να έχει τις απαιτούμενες άδειες.
      Επίσης στη Νάξο, καθ' υπέρβαση των αδειών του, λειτουργούσε κατάστημα εστίασης, καταλαμβάνοντας 415 τ.μ. αιγιαλού. Το ζήτημα είναι ότι και οι δύο επιχειρήσεις είχαν βρεθεί ξανά να παρανομούν, στα μέσα του περασμένου Ιουλίου, ωστόσο, κατά τους νέους ελέγχους, οι επιχειρηματίες είχαν φροντίσει απλώς να μειώσουν τον αριθμό των ομπρελοκαθισμάτων που εκμεταλλεύονταν παρανόμως.
      Οι έλεγχοι όμως έχουν επεκταθεί και σε νησιά τα οποία δεν βρίσκονται στην κορυφή της λίστας με τους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς της χώρας. Στη Χίο, οι Αρχές συνέλαβαν τον ιδιοκτήτη επιχείρησης στην παραλία του Μέγα Λιμνιώνα, ο οποίος είχε υπερβεί κατά 80% τον χώρο που είχε αδειοδοτηθεί για την ανάπτυξη ομπρελοκαθισμάτων. Πρόκειται για τη δεύτερη σύλληψη στο νησί μέσα σε λίγες ημέρες, καθώς στα μέσα του Αυγούστου ένας ακόμα επιχειρηματίας, στην παραλία Κώμη, είχε εντοπιστεί να καταλαμβάνει αυθαίρετα τμήμα του αιγιαλού. Συλλήψεις έγιναν και στην Κάρπαθο, όπου ιδιοκτήτρια επιχείρησης είχε αναπτύξει 38 σετ ομπρελοκαθισμάτων παραπάνω από τον αριθμό που της επέτρεπε η άδεια που είχε λάβει.
    12. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το ταξίδι της Ελληνικής Αρχής Γεωλογικών και Μεταλλευτικών Ερευνών στον κόσμο των ορυκτών μέσω της δημιουργίας συλλογών μοντέλων LEGO®, μόλις ξεκίνησε!
      Το μνημόνιο συνεργασίας που υπέγραψε η ΕΑΓΜΕ με τον Ιταλό Dario Del Frate, λάτρη της γεωλογίας και εμπνευστή της ιδέας για την κατασκευή μοντέλων ορυκτών με LEGO® για εκπαιδευτικούς σκοπούς, επισφραγίστηκε με τον πλέον ιδανικό τρόπο.
      Συγκεκριμένα, στην ψηφοφορία της επίσημης ιστοσελίδας της LEGO IDEAS (https://ideas.lego.com) για την υποστήριξη της πρωτοβουλίας, συγκεντρώθηκαν οι αναγκαίες 10.000 ψήφοι αποδοχής, κι έτσι η LEGO® εκκινεί τις απαραίτητες διαδικασίες για να παραχθεί το εν λόγω Mineral Set.

      Σκοπός της ΕΑΓΜΕ και του Ιταλού σχεδιαστή είναι να φέρουν τα ορυκτά και τη γεωλογία στην καθημερινότητά μας μέσα από ένα από τα πιο διάσημα παιχνίδια παγκοσμίως.
      Σε αυτό το ταξίδι, λοιπόν, ο Dario Del Frate δημιούργησε ένα ακόμα μοναδικό μοντέλο ορυκτού. Η διαφορά όμως είναι πως το φυσικό δείγμα θα αποτελεί και έκθεμα της μόνιμης έκθεσης του νέου Εθνικού Γεωλογικού Μουσείου της ΕΑΓΜΕ, το οποίο θα ανοίξει τις πύλες του το προσεχές διάστημα. Μαζί, το φυσικό και το LEGO® μοντέλο του ορυκτού (Τουρμαλίνης ποικ. Σορλίτη), θα ενταχθούν στο εκπαιδευτικό πρόγραμμα του νέου μουσείου.
      Η ΕΑΓΜΕ έχει θέσει ως όρο, η παραγωγή να έχει τον εκπαιδευτικό και επιστημονικό προσανατολισμό της ιδέας, και η συλλογή βασίζεται και στα εκθέματα ορυκτών που υπάρχουν στο μουσείο της.
      Η συνεργασία συντείνει στη γενικότερη προσπάθεια εξωστρέφειας της ΕΑΓΜΕ αλλά και στη δυνατότητα προβολής της ταυτότητας και του έργου της.
      Αξίζει να σημειωθεί ότι το Εθνικό Γεωλογικό Μουσείο της ΕΑΓΜΕ αποτελεί έναν από τους εγκεκριμένους εκπαιδευτικούς προορισμούς του Υπουργείου Παιδείας & Θρησκευμάτων, καθώς προχωρούν με γοργούς ρυθμούς οι εργασίες ανακατασκευής του ώστε πολύ σύντομα να ανοίξει τις πύλες του στο κοινό.
      Στόχος της προσπάθειας είναι η ανάδειξη της έκτασης του γεωλογικού πλούτου και της γεωλογικής πολιτιστικής κληρονομιάς της Ελλάδας με την πλέον σύγχρονη τεχνολογία.
    13. Επικαιρότητα

      Engineer

      Η Περιφερειάρχης Αττικής, Ρένα Δούρου είχε χθες συνάντηση με αντιπροσωπεία της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Αττικής (ΠΕΔΑ) με επικεφαλής τον πρόεδρο Ηρακλή Γκότση. Στη συνάντηση μετείχε ο αντιπεριφερειάρχης Οικονομικών, Χρήστος Καραμάνος. Συζητήθηκαν η δεύτερη αναθεώρηση του ΠΕΣΔΑ Αττικής καθώς και το θέμα των έργων του αντιπλημμυρικού σχεδιασμού.
       
      Από τις συνομιλίες διαπιστώθηκε πλήρης συναντίληψη της αναγκαιότητα εγρήγορσης των δήμων ως προς την αποτελεσματικότερη διευθέτηση του προβλήματος. Εκφράστηκε από κοινού η αποφασιστικότητα για την οριστική αντιμετώπιση του θέματος, μέσα από τον κεντρικό συντονισμό ο οποίος θα προκύψει μετά την υποβολή των επιμέρους μελετών που θα υποβάλλουν οι δήμοι.
       
      Μετά το πέρας της συνάντησης, η Περιφερειάρχης Ρένα Δούρου δήλωσε σχετικά με το ζήτημα του αντιπλημμυρικού σχεδιασμού: «Τα ψέματα τελείωσαν για την αντιπλημμυρική προστασία. Ήλθε η ώρα να πάψουν οι κάθε είδους δικαιολογίες αδράνειας και να ξεκινήσουν τα έργα. Έργα απαραίτητα για τη ζωή και την περιουσία των πολιτών, τα οποία δεν μπορεί να είναι αντικείμενο ενός blamegameπου αναζωπυρώνεται σε κάθε κακοκαιρία. Δεν μπορούν κάποιοι, σε μια απόπειρα να δικαιολογήσουν την επιλογή απραγίας τους, να επιχειρούν να αποσείσουν τις ευθύνες τους και να τις μεταφέρουν σε άλλους. Οι δύο βαθμοί της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, σε συνεργασία με την κεντρική εξουσία, έχουν την αρμοδιότητα και την ευθύνη απέναντι στους πολίτες να προχωρήσουν, με σοβαρότητα και σύστημα, στα αναγκαία, χρονίζοντα έργα υποδομής, έτσι ώστε η Αττική να μην πνίγεται σε κάθε νεροποντή. Τα αντιπλημμυρικά έργα είναι κρίσιμης σημασίας και δεν προσφέρονται για επιφανειακή αντιμετώπιση με όρους μικροπολιτικής. Η αξιοπιστία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης κρίνεται από τα έργα αυτά».
       
      Οδηγίες
       
      Παράλληλα, η Περιφέρεια Αττικής με ανακοίνωσή της αναφέρει ότι "Σήμερα Τετάρτη 25-11-2015 σύμφωνα με τα εκδοθέντα δελτία καιρού και δελτία επικίνδυνων καιρικών φαινομένων αναμένονται απο το μεσημέρι και μετά βροχές και καταιγίδες εντός Αττικής. Η Αυτοτελής Δ/νση Πολιτικής Προστασίας Περιφέρειας Αττικής έχει συντάξει ένα κείμενο με οδηγίες σχετικά με τις πλημμύρες και την αντιμετωπισή τους".
       
      Το κείμενο αναφέρει τα ακόλουθα:
       
      ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΥΤΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΛΗΨΗΣ
       
      ΠΛΗΜΜΥΡΑ
       
      Ενημερώνεστε από τα ΜΜΕ για τις μετεωρολογικές προβλέψεις και τυχόν οδηγίες σε περίπτωση επιδείνωσης του καιρού.
       
      Διατηρείστε το σπίτι σας ζεστό και παραμείνετε μέσα, όσο αυτό είναι δυνατό.
      Μην αφήνετε τα παιδιά να βγουν έξω με την κακοκαιρία.
       
      Σε περίπτωση ανάγκης καλέστε τον Ευρωπαϊκό Αριθμό Έκτακτης Ανάγκης (112), την Αστυνομία (100), το ΕΚΑΒ (166), η την Πυροσβεστική (199) και βεβαιωθείτε ότι τα παιδιά σας γνωρίζουν τους παραπάνω αριθμούς.
       
      Ενέργειες πριν την πλημμύρα
      Βεβαιωθείτε ότι τα φρεάτια έξω από το σπίτι σας δεν είναι φραγμένα.
      Βεβαιωθείτε ότι οι υδρορροές των σπιτιών λειτουργούν κανονικά.
      Περιοριστείτε στις αναγκαίες μετακινήσεις.
      Αποφύγετε την εργασία και την παραμονή σε υπόγειους χώρους, εάν αυτό δεν είναι απαραίτητο.
       
      Ενέργειες κατά τη διάρκεια της πλημμύρας
      Εγκαταλείψτε υπόγειους χώρους και μετακινηθείτε σε ασφαλές υψηλό σημείο.
      Κλείστε τους διακόπτες του ηλεκτρικού ρεύματος.
      Αποφύγετε την μετακίνηση μέσα σε πλημμυρισμένους δρόμους και περιοχές.
      Μη διασχίζετε χείμαρρους πεζός/ή ή με το αυτοκίνητο σας.
      Εγκαταλείψτε το αυτοκίνητό σας αν ακινητοποιήθηκε και ενδέχεται να παρασυρθεί ή να πλημμυρίσει.
      Μείνετε μακριά από ηλεκτροφόρα καλώδια.
      Μην πλησιάζετε σε περιοχές, όπου έχουν σημειωθεί κατολισθήσεις.
       
      Ενέργειες σε περιοχές που έχουν πλημμυρίσει
      Μείνετε μακριά από περιοχές που έχουν πλημμυρίσει ή είναι επικίνδυνες να πλημμυρίσουν ξανά στις επόμενες ώρες.
      o Η πλημμύρα ενδέχεται να έχει μεταβάλει τα χαρακτηριστικά γνώριμων περιοχών και τα νερά να έχουν παρασύρει μέρη του δρόμου, των πεζοδρομίων κλπ.
      o Εγκυμονούν κίνδυνοι από σπασμένα οδοστρώματα, περιοχές με επικίνδυνη κλίση, λασπορροές κλπ.
      o Τα νερά ενδέχεται να είναι μολυσμένα αν έχουν παρασύρει μαζί τους απορρίμματα, νεκρά ζώα και διάφορα αντικείμενα.
      Προσέχετε ώστε η παρουσία σας να μην εμποδίζει τα συνεργεία διάσωσης.
      Μην πλησιάζετε σε περιοχές όπου έχουν σημειωθεί κατολισθήσεις και πτώσεις βράχων.
      Ελέγξτε αν το σπίτι ή ο χώρος εργασίας σας κινδυνεύει από πιθανή πτώση βράχων.
       
      Αν πρέπει οπωσδήποτε να βαδίσετε ή να οδηγήσετε σε περιοχές που έχουν πλημμυρίσει
      Προσπαθήστε να βρείτε σταθερό έδαφος.
      Αποφύγετε νερά που ρέουν.
      Αν βρεθείτε μπροστά σε δρόμο που έχει πλημμυρίσει σταματήστε και αλλάξτε κατεύθυνση.
      Αποφύγετε τα λιμνάζοντα νερά που μπορεί να γίνουν αγωγοί ηλεκτρικού ρεύματος, στην περίπτωση που υπάρχουν υπόγεια καλώδια ηλεκτρικού ρεύματος ή διαρροές από εγκαταστάσεις.
      Ακολουθείστε τις οδηγίες των αρμόδιων αρχών.
      Θυμηθείτε ότι το νερό έχει αρκετή μάζα ώστε εάν είναι λίγο ορμητικό να παρασύρει έναν άνθρωπο.
       
      Αποκατάσταση των ζημιών στο σπίτι ή στο χώρο εργασίας
      Αν η περιοχή που διαμένετε είχε εκκενωθεί, μην επιστρέψετε, προτού οι αρχές ενημερώσουν ότι είναι ασφαλές.
       
      Πριν αρχίσετε τις διαδικασίες αποκατάστασης του χώρου σας:
      Κλείστε την τροφοδοσία ηλεκτρικού ρεύματος, ακόμα και αν στην περιοχή σας έχει διακοπεί το ρεύμα.
      Κλείστε την παροχή νερού, καθώς το δίκτυο μπορεί να έχει υποστεί βλάβες.
       
      Για να εξετάσετε ένα κτίριο που έχει πλημμυρίσει, δείξτε ιδιαίτερη προσοχή:
      Φορέστε κλειστά παπούτσια, ώστε να αποφύγετε τραυματισμούς στα πόδια από αντικείμενα ή ανωμαλίες στο έδαφος, που κρύβονται από τα νερά.
      Εξετάστε τοίχους, πόρτες, σκάλες και παράθυρα.
      Εξετάστε τα δίκτυα ηλεκτρικού ρεύματος, νερού, αποχέτευσης.
      Θυμηθείτε ότι οι κίνδυνοι από την πλημμύρα δεν υποχωρούν αμέσως μετά την έναρξη της απόσυρσης των υδάτων.
    14. Επικαιρότητα

      Engineer

      Μία δυσάρεστη έκπληξη έκρυβαν οι προηγούμενες ημέρες για την ατμόσφαιρα στην Αθήνα… Χωρίς καμία σχετική ανακοίνωση, σχεδόν στα «μουλωχτά» που λέει ο λαός, δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ κοινή υπουργική απόφαση των Υπουργών Περιβάλλοντος και Ενέργειας Γιώργου Σταθάκη, Υποδομών και Μεταφορών Χρήστου Σπίρτζη και του Αναπληρωτή Υπουργού Εσωτερικών Νίκου Τόσκα, με την οποία εξαιρούνται από τους περιορισμούς παλαιότητας οχημάτων στον «μεγάλο» Δακτύλιο της Αθήνας τα λεωφορεία της ΟΣΥ!
       
      Αποτέλεσμα της απόφασης είναι στην πρωτεύουσα της χώρας να κυκλοφορούν νόμιμα – και με τη βούλα - παλαιάς τεχνολογίας και κυκλοφορίας, ρυπογόνα, λεωφορεία μέχρι το 2021! Και αυτό την ώρα που η Αθήνα έζησε τραγικές στιγμές ατμοσφαιρικής ρύπανσης τη δεκαετία του 1980 και για αυτόν τον λόγο όλες οι κυβερνήσεις καθιέρωσαν μέτρα όπως ο δακτύλιος στο κέντρο της πόλης και η απόσυρση παλαιών αυτοκινήτων, η αντικατάσταση των λεωφορείων κλπ. Η τελευταία μεγάλη ανανέωση του στόλου των λεωφορείων της Αθήνας, που υπάγονται λειτουργικά στην ΟΣΥ ΑΕ και μετοχικά στον ΟΑΣΑ, έγινε με αφορμή του Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Η ανανέωση αυτή όμως δεν αντικατέστησε όλα τα παλαιά λεωφορεία. Όλοι οι κάτοικοι της Αθήνας γνωρίζουν ότι υπάρχουν κυκλοφοριακές γραμμές με παλαιά λεωφορεία, που εκπέμπουν πολλές φορές πυκνούς μαύρους καπνούς από το diesel που χρησιμοποιούν. Οι κυκλοφοριακές αυτές γραμμές αφορούν κυρίως αυτές που εξυπηρετούνται με αρθρωτά λεωφορεία αλλά και ορισμένες «απομακρυσμένες», υποβαθμισμένες ή «δύσκολες» περιοχές των (δυτικών κυρίως) προαστίων.
       
      Στην υπουργική απόφαση αναφέρεται απλά ότι τα «κυκλοφορούντα λεωφορεία της εταιρείας «Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.» (Ο.ΣΥ. Α.Ε.), που εκτελούν δημόσια αστική συγκοινωνία, υπάγονται στις απαιτήσεις και απαγορεύσεις της παραγράφου 2 από την 1η Σεπτεμβρίου 2021». Τι καταλαβαίνετε αν διαβάσετε το ΦΕΚ; Τίποτε είναι απάντηση. Αν όμως ανατρέξουμε στην παράγραφο που τροποποιείται (με την προσθήκη της διάταξης που σας αναφέραμε) διαβάζουμε:
       
      «Στο μεγάλο δακτύλιο που έχει καθορισθεί με το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 1α της υπ’ αρ. 58215/187/1992 απόφασης των Υπουργών Δημόσιας Τάξης, Περιβάλλοντος Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων, Βιομηχανίας Ενέργειας και Τεχνολογίας και Μεταφορών και Επικοινωνιών (Β΄ 223) απαγορεύεται η κυκλοφορία των φορτηγών με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 2,2 τόνων και των λεωφορείων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν την 1−1−1990. Στην απαγόρευση αυτή δεν περιλαμβάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών−Λαμίας, η Λεωφόρος Κηφισού και η Λεωφόρος Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωση της με τη Λεωφόρο Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως. Κατά την έναρξη κάθε νέου ημερολογιακού έτους, η παραπάνω χρονολογία (1−1−1990) προσαυξάνεται κατά ένα έτος».
       
      Οπότε τα κείμενα είναι σαφή: η αρχική απόφαση του 2012, που ισχύει μέχρι σήμερα, δεν εξαιρούσε τα λεωφορεία της δημόσιας συγκοινωνίας από τους περιορισμούς. Επομένως ήταν τελείως διαφορετική η πρόθεση τότε. Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά τότε το Υπουργείο, με την καθιέρωση του «Πράσινου Δακτυλίου» γίνεται «τροποποίηση του συστήματος του δακτυλίου με κύρια παρέμβαση την απαγόρευση κυκλοφορίας των παλαιών φορτηγών και λεωφορείων στην Αθήνα, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας», «…ώστε κάθε φορά να απαγορεύονται τα οχήματα που είναι παλαιότερα των 22 ετών». Ευτυχώς να λέμε δηλαδή που δεν επανήλθε και η ελεύθερη κυκλοφορία παλαιών ρυπογόνων φορτηγών…
       
      Σημειώνουμε ότι σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία η ΟΣΥ ΑΕ διαθέτει συνολικά 2.022 λεωφορεία και από αυτά 1.412 οχήματα κινούνται με diesel και μόλις 610 κινούνται με φυσικό αέριο. Αναλυτικά, αυτά τα λεωφορεία είναι:
      228 οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO Ι,
      869 οχήματα Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙ,
      401 οχήματα Πετρελαίου και Φυσικού Αερίου τεχνολογίας EURO ΙΙΙ,
      220 οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας κινητήρα EURO ΙV,
      100 οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO V,
      4 διώροφα οχήματα Πετρελαίου τεχνολογίας EURO V και
      200 οχήματα Φυσικού Αερίου νέας τεχνολογίας EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicles).

      Αξίζει να σημειώσουμε ότι η ΟΣΥ αναφέρει ότι ο μέσος όρος ηλικίας των λεωφορείων της είναι τα 14 έτη περίπου, κάτι που προφανώς δεν ισχύει καθώς η τελευταία προμήθεια έγινε περίπου πριν το ίδιο χρονικό διάστημα και ο μέχρι φέτος περιορισμός αφορούσε λεωφορεία παλαιότητας άνω των 22 ετών.
       
      Ο ίδιος ο Πρόεδρος του ΟΑΣΑ (που έχει στην ιδιοκτησία του την ΟΣΥ ΑΕ) Τάσος Ταστάνης σε πρόσφατη συνέντευξη του (στο ΑΠΕ-ΜΠΕ) παραδέχθηκε ότι ο στόλος των λεωφορείων είναι γηρασμένος. Και εξήγγειλε διαγωνισμό για νέα λεωφορεία, λέγοντας χαρακτηριστικά ότι σήμερα υπάρχει ένας γηρασμένος στόλος που απαιτεί μεγάλο κόστος συντήρησης, ενώ η αραίωση κάποιων δρομολογίων προκαλεί τις δικαιολογημένες αντιδράσεις του επιβατικού κοινού. «Εμείς είμαστε αποφασισμένοι να αντιστρέψουμε αυτήν την κατάσταση» είπε ο Τάσος Ταστάνης και πρόσθεσε ότι «ήδη εξασφαλίσαμε από την Περιφέρεια 30 εκατ. ευρώ και μέχρι το τέλος του έτους θα προκηρύξουμε διεθνή διαγωνισμό για την προμήθεια 92 λεωφορείων νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Αναζητούμε επίσης κι άλλες χρηματοδοτικές πηγές, ώστε μέχρι το 2022 να προμηθευτούμε άλλα 500 λεωφορεία». Αλλά και σε ημερίδα για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα ο κ. Ταστάνης είπε περίπου τα ίδια και τόνισε ότι τα νέα λεωφορεία θα είναι μάλιστα «προωθημένης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας» προσθέτωντας ότι «δρομολογούμε την προμήθεια 92 οχημάτων, από τα οποία τα 12 θα είναι ηλεκτρικά και φιλοδοξούμε να κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας μέσα στο 2018».
       
      Μάλλον όμως τελικά οι φορείς των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας δεν είναι και τόσο σίγουροι ότι θα πάρουν τελικά νέα λεωφορεία, καθώς η κοινή υπουργική απόφαση, που αποκαλύπτει η Greenagenda σήμερα, επικαλείται ακριβώς έγγραφο της ΟΣΥ ΑΕ που ζητά την εξαίρεση από τα «πράσινα» περιοριστικά μέτρα!
       
      Και όλα αυτά έρχονται τη στιγμή που για πρώτη φορά ο μικρός δακτύλιος της Αθήνας δεν έχει τεθεί σε ισχύ στα τέλη Οκτωβρίου, ενώ και το ΥΠΕΝ από πλευράς του, επίσης για πρώτη φορά, έχει σταματήσει να ανακοινώνει στα ΜΜΕ τα αυξημένα επίπεδα ρύπων του όζοντος, όπως αποκάλυψε το καλοκαίρι η Greenagenda. Τελικά φαίνεται ότι πράγματι η οικονομική κρίση οδηγεί σε εκπτώσεις στην προστασία του αθηναϊκού κοινού από την ατμοσφαιρική ρύπανση, με πρωτοβουλία και ευθύνη των συναρμόδιων υπουργείων!
       
      Πηγή: http://greenagenda.gr/%CE%BE%CE%B7%CE%BB%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%BF%CE%BD-%CF%80%CF%81%CE%AC%CF%83%CE%B9%CE%BD%CE%BF-%CE%B4%CE%B1%CE%BA%CF%84%CF%8D%CE%BB%CE%B9%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD/
    15. Επικαιρότητα

      Engineer

      Έσοδα-ρεκόρ, ύψους 50,3 δισ. δολαρίων, αυξημένα κατά 13,4% σε τοπικό νόμισμα και κατά 11,4% σε δολάρια ΗΠΑ, ανακοίνωσε το παγκόσμιο δίκτυο εταιρειών της PwC για το 12μηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2022. Η αύξηση των εσόδων ήταν ισχυρή καθ’ όλη τη διάρκεια του οικονομικού έτους, επίδοση που έρχεται σε συνέχεια της ανάκαμψης του τελευταίου τριμήνου του Οικονομικού Έτους (ΟΕ) 2021, καθώς υποχώρησε ο αντίκτυπος της πανδημίας COVID-19.

      «Σε μια χρονιά ραγδαίων αλλαγών και πολυάριθμων προκλήσεων παγκοσμίως, οι άνθρωποί μας αξιοποίησαν το ευρύ και ποικίλο φάσμα των δυνατοτήτων τους για να υποστηρίξουν τους πελάτες μας και τα ενδιαφερόμενα μέρη και να συνεισφέρουν θετικά στην κοινωνία. Οι οικονομικές επιδόσεις που πετύχαμε στο ΟΕ 2022 είναι αποτέλεσμα της στρατηγικής μας «Νέα Εξίσωση», την οποία εγκαινιάσαμε τον Ιούνιο του 2021. Ο αντίκτυπός της είναι ήδη εμφανής στις οικονομικές μας επιδόσεις. Για πρώτη φορά, οι εταιρείες PwC σε όλο τον κόσμο πέτυχαν ακαθάριστα ετήσια έσοδα άνω των 50 δισ. δολαρίων. Κατά τη διάρκεια μιας δύσκολης χρονιάς για την παγκόσμια οικονομία, πετύχαμε ανάπτυξη σε όλες τις δραστηριότητές μας. Παράλληλα αναδιαρθρώσαμε το χαρτοφυλάκιό μας, προχωρώντας, μεταξύ άλλων, σε 17 εξαγορές, αλλά και στην πώληση του τομέα «Global Mobility & Immigration», δήλωσε ο Bob Moritz, Πρόεδρος του παγκόσμιου δικτύου της PwC.
      Δυνατές επιδόσεις παγκοσμίως
      Σε όλο το δίκτυό μας παγκοσμίως, τα στελέχη της PwC υλοποιούν τη στρατηγική μας «Νέα Εξίσωση», βοηθώντας τους πελάτες να αναπτύξουν αυτό που οι ίδιοι μας ενημερώνουν πως χρειάζονται περισσότερο: να οικοδομήσουν εμπιστοσύνη και να παράγουν βιώσιμα αποτελέσματα. Τα ιδιαίτερα θετικά αποτελέσματα του ΟΕ 2022 αντικατοπτρίζουν τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων του δικτύου, καθώς αφενός υποχώρησε η πανδημία COVID-19 και αφετέρου οι εταιρείες διαχειρίστηκαν με επιτυχία μια σειρά από γεωπολιτικές προκλήσεις, όπως, για παράδειγμα, η απόφαση διακοπής των δραστηριοτήτων στη Ρωσία.
      Ανάπτυξη σε όλες τις δραστηριότητες
      Η στρατηγική «Νέα Εξίσωση» (New Equation), μας επιτρέπει να αξιοποιούμε όλο το εύρος των υπηρεσιών και δυνατοτήτων από το σύνολο του δικτύου μας για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πελατών, βοηθώντας τους να οικοδομήσουν εμπιστοσύνη με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη και να παράγουν βιώσιμα αποτελέσματα. Σε ένα απαιτητικό και πολύπλοκο περιβάλλον, η «Νέα Εξίσωση» προσφέρει χειροπιαστά αποτελέσματα για τους πελάτες μας και ανάπτυξη για την PwC.

      Για παράδειγμα, η ισχυρή κινητικότητα σε επίπεδο επιχειρηματικών συμφωνιών έχει αυξήσει το ενδιαφέρον των επενδυτών και τη ζήτηση σε όλους τους επιχειρηματικούς κλάδους, με την PwC να υποστηρίζει μια σειρά συναλλαγών, βοηθώντας τους επενδυτές να δημιουργήσουν αξία και να την διατηρήσουν, στην πορεία τους από την συναλλαγή προς τον ψηφιακό μετασχηματισμό. Αξιοποιώντας την ευρύτερη δεξαμενή των ταλέντων μας ανά τον κόσμο που παρέχουν λύσεις και σε εναρμόνιση με τους εταιρικούς μας συνεργάτες, γίναμε αρωγός οργανωτικών μετασχηματισμών, διασφαλίζοντας βιώσιμα αποτελέσματα.

      Ελεγκτικές υπηρεσίες: Τα έσοδα από τις ελεγκτικές υπηρεσίες αυξήθηκαν κατά 7,6%, στα 18 δισ. δολάρια (ΟΕ 2021: US$17,1 δισ.). Οι Ελεγκτικές Υπηρεσίες παραμένουν ο ακρογωνιαίος λίθος των δραστηριοτήτων του δικτύου μας και ο βασικός μοχλός για την ανάπτυξή μας στον τομέα των ευρύτερων ελεγκτικών και λοιπών υπηρεσιών διασφάλισης. Οι ελεγκτικές μας δραστηριότητες συνέχισαν να αναπτύσσονται το τελευταίο έτος, καθώς διαχειριστήκαμε πολύπλοκες δυναμικές στην αγορά, όπως η υποχρεωτική εναλλαγή ελεγκτικών εταιρειών, αλλά και η ρύθμιση και  εντατικοποίηση του ανταγωνισμού. Βλέπουμε αυξανόμενη ζήτηση για υπηρεσίες ελέγχου σε μια σειρά μη χρηματοοικονομικών πληροφοριών, όπως είναι οι γνωστοποιήσεις ESG, καθώς οι εταιρείες επιδιώκουν να οικοδομήσουν εμπιστοσύνη σε νέους τομείς.

      Συμβουλευτικές υπηρεσίες: Τα έσοδα από συμβουλευτικές υπηρεσίες αυξήθηκαν κατά 23,5% και ανήλθαν στα 20,7 δισ. δολάρια (ΟΕ 2021: US$17 δισ.). Η ανάπτυξη αυτή προήλθε από την ισχυρή ζήτηση για τον ψηφιακό μετασχηματισμό των εταιρειών, τόσο σε επίπεδο επιχείρησης όσο και σε συγκεκριμένες εταιρικές λειτουργίες, όπως τα χρηματοοικονομικά, το front office και το ανθρώπινο δυναμικό. Μεταξύ άλλων, στις υπηρεσίες που προσφέραμε βοηθήσαμε και πολλούς πελάτες μας να μεταφέρουν τις λειτουργίες τους σε περιβάλλοντα cloud. Επιπρόσθετα, η ζήτηση για βιώσιμο και φορολογικά αποδοτικό μετασχηματισμό της εφοδιαστικής αλυσίδας ήταν υψηλή, με δεδομένες τις εκτεταμένες αναταραχές.

      Φορολογικές και Νομικές υπηρεσίες: Τα έσοδα από τις φορολογικές και νομικές υπηρεσίες ενισχύθηκαν κατά 6,8% και διαμορφώθηκαν στα 11,6 δισ. δολάρια (ΟΕ 2021: US$11 δισ.). Λόγω των αλλαγών στο φορολογικό τοπίο, οι επιχειρήσεις συνεχίζουν να αντιμετωπίζουν προκλήσεις στο να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις υποβολής οικονομικών εκθέσεων, γεγονός που οδηγεί τη ζήτηση για ολοκληρωμένες υπηρεσίες συμμόρφωσης και οικονομικής διαχείρισης. Να σημειωθεί ότι τα αποτελέσματα του τρέχοντος έτους περιελάμβαναν μόνο 10 μήνες της δραστηριότητας μας στον τομέα «Global Mobility & Immigration». Η πώληση του συγκεκριμένου τομέα μείωσε την ετήσια αύξηση εσόδων χαμηλότερα του 8,7%. Αναμένουμε ταχύτερη ανάπτυξη μελλοντικά, καθώς η συμφωνία παρέχει ήδη τη δυνατότητα για αυξημένες επενδύσεις και προτεραιοποίηση δυνατοτήτων στο τμήμα φορολογικών και νομικών υπηρεσιών, καθώς και στο ευρύτερο δίκτυο.
      Επενδύοντας σε ένα βιώσιμο μέλλον
      Οι συνεχείς επενδύσεις στις εργασίες και το δίκτυό των εταιρειών μας είναι κομβικό σημείο στη στρατηγική της «Νέας Εξίσωσης». Σε αυτό το πλαίσιο, επενδύουμε στους ανθρώπους σε όλο το δίκτυό μας προκειμένου να αναπτύξουν τις δεξιότητες και τις ικανότητές τους, σε νέες τεχνολογίες. Επενδύσαμε 3,1 δισ. δολάρια στο δίκτυό μας τους τελευταίους 12 μήνες, συμπεριλαμβανομένων 507 εκατ. δολαρίων που διατέθηκαν για την εκπαίδευση και την ενίσχυση των δεξιοτήτων των ανθρώπων μας για την διαχείριση των προκλήσεων του αύριο. Επίσης, επενδύουμε 1 δισ. δολάρια σε ένα πολυετές πρόγραμμα, για τη δημιουργία ενός νέου οικοσυστήματος ελέγχου. Στο πλαίσιο του επενδυτικού προγράμματός μας για το ΟΕ 2022, οι εταιρείες του δικτύου της PwC ολοκλήρωσαν 17 εξαγορές (ΟΕ 2021: 9) παγκοσμίως, επεκτείνοντας τις επιχειρησιακές δυνατότητες μας σε στρατηγικούς τομείς. 
      Χτίζοντας εμπιστοσύνη με αδιαπραγμάτευτη εστίαση στην ποιότητα
      Για την PwC, η ποιότητα και η εμπιστοσύνη συμβαδίζουν. Η οικοδόμηση της εμπιστοσύνης αποτελεί κεντρικό άξονα της στρατηγικής μας, καθώς και κομβική ανάγκη των πελατών μας. Αυτή τη χρονιά εγκαινιάσαμε το Trust Leadership Institute στις ΗΠΑ, για τη δημιουργία ισχυρών ευκαιριών μάθησης σχετικά με την ενσωμάτωση μιας κουλτούρας εμπιστοσύνης μεταξύ των οργανισμών. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, το αντίστοιχο Asia Trust Leadership Institute προγραμματίζεται να λειτουργήσει το ΟΕ 2023.

      Ως μέρος του Ετήσιας Παγκόσμιας Έκθεσής μας (Global Annual Review), δημοσιεύουμε τα αποτελέσματα των επιθεωρήσεων ποιότητας του εσωτερικού ελέγχου. Για τον κύκλο επιθεώρησης του 2022, από τις 1.615 επιθεωρήσεις που έχουν ολοκληρωθεί μέχρι σήμερα μέσω της διαδικασίας εσωτερικού ελέγχου, 58 (3,6%) αξιολογήθηκαν ως μη συμμορφούμενες. Συνεχίζουμε να επενδύουμε στη βελτίωση της ποιότητας του ελέγχου και παραμένουμε πλήρως αφοσιωμένοι σε μια κουλτούρα συνεχούς βελτίωσης.
      Ενεργοποίηση του ανθρώπινου δυναμικού
      Η παγκόσμια κοινότητα στελεχών αυξήθηκε σε σχεδόν 328.000 επαγγελματίες σε 152 χώρες το ΟΕ 2022. Δημιουργήσαμε περισσότερες από 32.000 νέες θέσεις εργασίας, καλωσορίζοντας 148.000 νεοεισερχόμενα στελέχη το ΟΕ 2022, συμπεριλαμβανομένων των ασκούμενων – που αυξήθηκαν κατά 90.273 σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Είμαστε μπροστά από τον στόχο μας που τέθηκε πέρυσι για πρόσληψη 100.000 επιπλέον επαγγελματιών έως το 2026. Επενδύουμε σημαντικά στους ανθρώπους μας, τόσο από πλευράς αμοιβών και παροχών όσο και από πλευράς ευελιξίας και ευκαιριών ανάπτυξης. Μετά την έναρξη της πρωτοβουλίας μας για την ανάπτυξη των ψηφιακών δεξιοτήτων το 2019, περισσότεροι από 206.000 εργαζόμενοι έχουν λάβει ψηφιακή εκπαίδευση.

      Σήμερα, οι δεξιότητες ESG προσομοιάζουν όλο και περισσότερο με τις ψηφιακές δεξιότητες: όλοι πρέπει να έχουν ένα ορισμένο επίπεδο γνώσης και ικανοτήτων. Μέχρι σήμερα, περισσότερα από 100.000 άνθρωποι της PwC έχουν λάβει εκπαίδευση ESG, μέσω της Παγκόσμιας Ακαδημίας ESG που διαθέτουμε. Επιπλέον, επεκτείνουμε τα παγκόσμια Κέντρα Αριστείας ESG, προκειμένου να δώσουμε τη δυνατότητα στους ανθρώπους μας να εκπαιδεύονται και να τους υποστηρίζουμε στο έργο τους.

      Το κλειδί για τη δημιουργία μιας ισχυρής κοινότητας στελεχών είναι να αποτελεί η PwC ένα εξαιρετικό μέρος για να δουλεύει κανείς. Συνεχίζουμε τις προσπάθειές μας για να βελτιώσουμε την ποιότητα των εμπειριών των εργαζομένων μας. Έχουμε αναπτύξει νέους τρόπους για να υποστηρίζουμε, να φροντίζουμε και να αναβαθμίζουμε τις δεξιότητες του ανθρώπινου δυναμικού μας, καθώς ο κόσμος της εργασίας βαθμονομείται εκ νέου σε μια νέα κανονικότητα μετά την πανδημία της COVID-19.  Ενδεικτικά, το τελευταίο οικονομικό έτος υποστηρίξαμε τους ανθρώπους μας με πιο ευέλικτες και υβριδικές επιλογές εργασίας, καλύτερη πρόσβαση στην κατάρτιση, πιο ανταγωνιστικές αποδοχές και συνεχή ώθηση για ενίσχυση της ένταξης και της διαφορετικότητας.
      Βοηθώντας στην επίτευξη θετικών αποτελεσμάτων για την κοινωνία
      Πιστεύουμε ότι η PwC έχει σημαντικό ρόλο να διαδραματίσει για την αντιμετώπιση των κοινωνικών προκλήσεων. Μία από τις πλέον δύσκολες καταστάσεις τον περασμένο χρόνο ήταν η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία. Μαζί με πολλούς πολυεθνικούς οργανισμούς, πήραμε την απόφαση να σταματήσουμε τις δραστηριότητές μας στη Ρωσία. Επιπλέον, υπάλληλοι της PwC και εταιρείες-μέλη σε όλο τον κόσμο έχουν δωρίσει περίπου 5,3 εκατ. δολάρια σε οικονομική βοήθεια για σκοπούς που υποστηρίζουν την Ουκρανία.

      Οι άνθρωποί μας διαθέτουν τον χρόνο και τις δεξιότητές τους για να υποστηρίξουν τις κοινότητες όπου ζουν και εργάζονται, υποστηρίζοντας οργανώσεις από μικρές τοπικές φιλανθρωπικές οργανώσεις έως εθνικές και παγκόσμιες ΜΚΟ. Τον περασμένο χρόνο, οι εθελοντές της PwC σε όλο το δίκτυό μας αφιέρωσαν 789.000 ώρες από τον χρόνο τους για καλούς σκοπούς. Από το 2018, έχουμε φτάσει σε περισσότερους από 20 εκατομμύρια δικαιούχους.

      Προσπαθούμε να λογοδοτούμε για τις επιδόσεις μας ως δίκτυο και στην Ετήσια Παγκόσμια Έκθεσή μας κάνουμε σχετική αναφορά στους δείκτες -τόσο τους βασικούς, όσο και τους διευρυμένους- του The World Economic Forum’s Stakeholder Capitalism Metrics, που σχετίζονται με τις δραστηριότητές μας. Συμμορφωνόμαστε πλήρως ή εν μέρει με 35 από τους 42 σχετικούς δείκτες. Επιπλέον, αναφέρουμε τις επιδόσεις μας για το παγκόσμιο κλίμα χρησιμοποιώντας το αυστηρό πλαίσιο της Taskforce for Climate-related Financial Disclosures (TCFD).

      Βρισκόμαστε σε καλό δρόμο για να εκπληρώσουμε την παγκόσμια δέσμευση μας για την επίτευξη μηδενικού ισοζυγίου εκπομπών αερίου του θερμοκηπίου (GHG) έως το 2030, η οποία περιλαμβάνει μείωση κατά 50% των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου του πεδίου 1 και 2 έναντι του Οικονομικού Έτους 2019, καθώς και μείωση των έμμεσων εκπομπών του πεδίου 3 από τα επαγγελματικά ταξίδια κατά 50% έναντι του Οικονομικού Έτους 2019. Έχουμε μεταβεί σε ηλεκτρική ενέργεια προερχόμενη 100% από ανανεώσιμες πηγές στις 21 μεγαλύτερες εταιρείες μας. Μάλιστα, από το επόμενο έτος όλες οι εταιρείες μας έχουν δεσμευτεί να αντισταθμίζουν το 100% των εκπομπών ενέργειας και κινητικότητας. Συμμετέχουμε σε ένα ευρύ φάσμα στρατηγικών συμμαχιών και παγκόσμιων φόρουμ, διαμορφώνοντας στρατηγικές συζητήσεις, ενώ μοιραζόμαστε την τεχνογνωσία μας στο ESG και το κλίμα. Το ΟΕ 2022 συγκαλέσαμε επιχειρηματικούς ηγέτες και συμμετείχαμε σε στρατηγικές συμμαχίες για να προωθήσουμε την πρόοδο σε θέματα ESG.
      Οικονομικές προοπτικές
      το υπόλοιπο του 2022 και το 2023 αναμένεται να είναι γεμάτο προκλήσεις για την παγκόσμια οικονομία. Προβλέπουμε ότι το παγκόσμιο πραγματικό ΑΕΠ θα αυξηθεί κατά περίπου 3% για ολόκληρο το 2022 στις συναλλαγματικές ισοτιμίες της αγοράς, με την ανάπτυξη να επιβραδύνεται το 2023 λίγο πάνω από το 2%, αν και παραμένει σημαντική αβεβαιότητα. Ωστόσο, οι δύσκολες οικονομικές συνθήκες ωθούν τους πελάτες μας να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις και να σκεφτούν νέους τρόπους για να οικοδομήσουν εμπιστοσύνη με τα ενδιαφερόμενα μέρη τους. Παραμένουμε σίγουροι ότι με τη στρατηγική μας θα τους υποστηρίξουμε. Η απόδοση της PwC για τους δύο πρώτους μήνες του Οικονομικού Έτους 2023 παραμένει ισχυρή σε όλες τις επιχειρήσεις της, με αυξανόμενη σειρά ευκαιριών.
    16. Επικαιρότητα

      Engineer

      Ασύλληπτες διαστάσεις έχει λάβει το φαινόμενο των ρευματοκλοπών και των απλήρωτων λογαριασμών ηλεκτρικού ρεύματος. Τα αρμόδια στελέχη της ΔΕΗ δεν πιστεύουν στα μάτια τους από τα αποτελέσματα των ελέγχων που πραγματοποιούν, ενώ η όλη προσπάθεια για αποκατάσταση της νομιμότητας βρίσκει πολλές φορές «τοίχο» ακόμη και στους πλέον αρμόδιους θεσμούς, όπως η Γ.Γ. Δημοσίων Εσόδων, η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας αλλά και η Δικαιοσύνη, στην οποία καταφεύγουν πολλοί και η ΔΕΗ υποχρεώνεται να προχωρήσει σε επανασύνδεση.
       
      Στον μακρύ κατάλογο των παρανομούντων που έχει στα χέρια της η ΔΕΗ, φιγουράρουν δημοφιλή ονόματα από τον χώρο του θεάματος, του ποδοσφαίρου και του επιχειρείν, τα οποία ηλεκτροδοτούν βίλες πολλών τετραγωνικών αλλά και επιχειρήσεις με «δωρεάν» ρεύμα. Aνεξέλεγκτη δείχνει να είναι η κατάσταση σε μπαρ, καφετέριες, φούρνους και ζαχαροπλαστεία, όπου η ΔΕΗ βρίσκεται αντιμέτωπη ακόμη και με ανθρώπους της νύχτας, ενώ μια ξεχωριστή «πληγή» αποτελεί το Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο, το οποίο έχει γίνει ένα ασφαλές καταφύγιο για «έχοντες» που αποφάσισαν να μην πληρώνουν το ρεύμα. Γύρω από το ΚΟΤ, δικαιούχοι του οποίου είναι ευάλωτοι καταναλωτές (χαμηλά εισοδήματα, άνεργοι, άτομα με μηχανική υποστήριξη κ.λπ.) και πληρώνουν το ρεύμα με έκπτωση έως και 40%, ενώ παράλληλα προστατεύονται από τις διακοπές για ανεξόφλητες οφειλές, έχει αναπτυχθεί μια «φάμπρικα» έκδοσης πλαστών πιστοποιητικών υγείας με αποτέλεσμα να εμφανίζονται ως δικαιούχοι «έχοντες» με βίλες πολλών τετραγωνικών, πισίνες και γήπεδα τένις.
       
      Ενδεικτική είναι η περίπτωση βίλας στη Ν. Ερυθραία 500 τ.μ. με απλήρωτο λογαριασμό άνω των 200.000 ευρώ, όπου ο ιδιοκτήτης ήταν ενταγμένος στο ΚΟΤ ως άτομο που χρήζει μηχανικής υποστήριξης. Η αρμόδια υπηρεσία της ΔΕΗ παρέπεμψε το θέμα στη Γ.Γ. Εσόδων του υπουργείου Οικονομικών για έλεγχο, όπου διαπιστώθηκε ότι ενώ βάσει τεκμηρίων θα έπρεπε να δηλώνει εισόδημα 40.000 ευρώ δήλωνε άνεργος και η βίλα των 500 τ.μ. εμφανιζόταν ως διαμέρισμα 99 τ.μ. Η ΔΕΗ έκανε αίτημα προς τη Γ.Γ. Εσόδων για απένταξη από το ΚΟΤ τον περασμένο Ιούνιο, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει προχωρήσει η διαδικασία.
       
      Συμβαίνει όμως ακόμη και οι περιπτώσεις που εντοπίζονται και στις οποίες η ΔΕΗ προχωράει σε διακοπή ρεύματος, οι «έχοντες» είτε να επανασυνδέουν μόνοι τους το ρεύμα είτε να αφήνουν τα «φέσια» στη ΔΕΗ και να πηγαίνουν σε άλλον προμηθευτή. Και ενώ η ΔΕΗ έχει ζητήσει από τη ΡΑΕ να εκδώσει απόφαση που να απαγορεύει την αλλαγή προμηθευτή σε καταναλωτές με ανεξόφλητους λογαριασμούς, η αρμόδια Αρχή «νίπτει τας χείρας της». Με ομόφωνη απόφαση της ολομέλειας, η ΡΑΕ περιορίστηκε σε απλές συστάσεις, με το επιχείρημα ότι κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται στους κώδικες! Η στάση της ΡΑΕ προκαλεί εντύπωση, δεδομένου ότι γνωρίζει πολύ καλά ότι η ανοχή απέναντι σε τέτοια φαινόμενα επιβαρύνει τελικά τους συνεπείς καταναλωτές, που καλούνται να κλείσουν τις «μαύρες τρύπες», όπως έγινε και με τα «φέσια» των Energa και Ηellas Power. Οι «συστάσεις» της ΡΑΕ δεν εμπόδισαν επιχειρηματίες να αφήσουν χρέη εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ στη ΔΕΗ και να «μετακομίσουν» σε άλλον προμηθευτή.
       
      Πειραγμένους μετρητές εντόπισαν συνεργεία της ΔΕΗ στην κατοικία πρώην ποδοσφαιριστή στα νότια προάστια με ανεξόφλητες οφειλές ύψους 420.000 ευρώ.
       
      Σε 24.000 ευρώ ανέρχονται τα ανεξόφλητα βίλας ιδιοκτήτη αλυσίδας ειδών ένδυσης, η οποία ωστόσο εξακολουθεί να ηλεκτροδοτείται. Γνωστό ψητοπωλείο στο κέντρο της Αθήνας χρωστάει 60.000 ευρώ και επιχείρηση εστίασης στα βόρεια προάστια της Αττικής 496.000 ευρώ, αλλά με κάποιο ... μαγικό τρόπο έχουν ρεύμα. Στις 400.000 ευρώ ανέρχονται οι ανεξόφλητες οφειλές κλινικής της Αθήνας.
       
      Υπό διερεύνηση για το θέμα των ρευματοκλοπών τελεί και ο ΔΕΔΔΗΕ, θυγατρική της ΔΕΗ που ελέγχει το δίκτυο μέσης και χαμηλής τάσης. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΔΕΗ, Μανώλης Παναγιωτάκης, έχει συστήσει επιτροπή προκειμένου να ερευνήσει την εμπλοκή υπαλλήλων της θυγατρικής σε υποθέσεις ρευματοκλοπής ή πλημμελούς άσκησης των καθηκόντων τους. Το «κυνήγι» των «σκοπίμως κακοπληρωτών», όπως ο ίδιος ο κ. Παναγιωτάκης αποκάλεσε θέτοντας ως προτεραιότητα από την πρώτη ημέρα ανάληψης των καθηκόντων του τη βελτίωση της εισπραξιμότητας της ΔΕΗ, παρά τις δυσκολίες έχει φέρει τα πρώτα αποτελέσματα. Η ΔΕΗ έχει προωθήσει μέχρι στιγμής 2.000 μηνύσεις για υποθέσεις ρευματοκλοπών, ενώ για τα ανεξόφλητα θα προχωρήσει για πρώτη φορά και σε έκδοση διαταγής πληρωμής για περιπτώσεις που αποδεδειγμένα μπορούν να πληρώσουν τις οφειλές τους και δεν το κάνουν.
       
      Πηγή: http://www.kathimerini.gr/833429/article/oikonomia/ellhnikh-oikonomia/dhmofiles-spor-h-reymatokloph-gia-epixeirhmaties-kai-exontes
    17. Επικαιρότητα

      Engineer

      Με αφορμή το το ακίνητο της «Δάκων» στη Β. Σοφίας, το οποίο από σήμερα ανοίγει τις πύλες του ως Leroy Merlin.το ered.gr θυμίζει ορισμένες περιπτώσεις κτιρίων που είναι αναξιοποίητα, αν και δόθηκαν εκατομμύρια ευρώ γι’ αυτά.
      Να υπενθυμίσουμε ότι το  εν λόγω κτίριο που χρειάστηκαν σχεδόν 15 χρόνια για να αποκτήσει ζωή (αφού είχε κολλήσει χρόνια στο ΣτΕ) κτίριο της «Δάκων» συνολικής επιφανείας 35.000 τ.μ., θα κατασκευάζονταν 10 κινηματογραφικές αίθουσες, χώροι εστίασης, καταστήματα, γυμναστήριο και στο υπόγειο 16 διάδρομοι μπόουλινγκ, ενώ προβλεπόταν και η κατασκευή 750 θέσεων στάθμευσης. Τελικά το Συμβούλιο της Επικρατείας το 2005 μπλόκαρε την κατασκευή και από τότε το ακίνητο παρέμενε αναξιοποίητο.
      Πύργος του Πειραιά
      Πρόκειται για το δεύτερο ψηλότερο κτήριο στην Αθήνα και την Ελλάδα αλλά δεν λειτούργησε ποτέ. Εχει ύψος 84 μέτρων και είναι γιαπί για περισσότερα από 40 χρόνια. Πήρε άδεια κατασκευής από τον αναπτυξιακό νόμο της Χούντας, ο οποίος επέτρεπε την κατασκευή κτηρίων άνω των 35 μέτρων. Η ανέγερση του πύργου που θα γινόταν το Εμποροναυτιλιακό Κέντρο του Πειραιά ξεκίνησε το 1972 και το κτήριο πήρε την τελική του μορφή τη δεκαετία του ’80. Από τους 22 ορόφους του τελικά χρησιμοποιήθηκαν περιστασιακά το ισόγειο και οι δύο πρώτοι όροφοι, κυρίως από ναυτιλιακά γραφεία, ενώ για ένα μικρό χρονικό διάστημα φιλοξένησε τη Ράλλειο Σχολή.
      Κτίριο Βωβού στον Βοτανικό
      Ενας… κορμοράνος έριξε έξω το κτίριο του επιχειρηματία Βωβού στον Βοτανικό. Ένα κτίριο που φιλοδοξούσε να γίνει το μεγαλύτερο εμπορικό κέντρο της χώρας, συνολικού εμβαδού 70 χιλιάδων τ.μ. Μετά τους Ολυμπιακούς του 2004 ξεκίνησε, είχε χρόνο αποπεράτωσης το 2009, αλλά έκτοτε έχουν μείνει τα μπετά.
      Μινιόν
      Ένα εμβληματικό για το εμπόριο κτίριο που κάποτε φιλοξενούσε λαμπερά καταστήματα και χιλιάδες πελάτες, είναι αναξιοποίητο από το 1998 όταν η εταιρεία έβαλε λουκέτο. Το κτήριο καταστράφηκε ολοσχερώς το 1980 όταν μετά από εμπρησμό άρπαξε φωτιά αλλά «αναστήθηκε» σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το κτήριο ανήκει πλέον στον όμιλο Folli Follie αλλά ακόμη δεν έχει αξιοποιηθεί.
      Ξενία Πάρνηθας
      Το Ξενία Πάρνηθας άνοιξε το 1914 ως σανατόριο του Νοσοκομείου Ευαγγελισμού. Το 1960 που ανακαλύφθηκε η θεραπεία της φυματίωσης με αντιβιοτικά, το σανατόριο έκλεισε και αποφασίστηκε η μετατροπή του κτηρίου σε ξενοδοχείο Ξενία.  Όμως η γειτνίασή του με το επίσης νεότευκτο Μον Παρνές, η έλλειψη θέας προς την Αττική και η προβληματική πρόσβαση το οδηγούν σε εμπορική αποτυχία και ο ΕΟΤ αποφασίζει να στεγάσει εκεί την Σχολή Τουριστικών Επαγγελμάτων. Αλλά και αυτή έκλεισε το 1980.
      Ξενοδοχείο Belvedere, Σούνιο
      Απέναντι, από τον ναό του Ποσειδώνα βρίσκεται το ξενοδοχείο που έζησε τη μεγάλη του ακμή του δεκαετία του ’60 και πέρασε δύσκολες εποχές τη δεκαετία ’80 για να κλείσει οριστικά το 1989. Πλέον το κτίριο έχει εγκαταλειφθεί στο έλεος του χρόνου που το διαλύει. 
    18. Επικαιρότητα

      dimitris GM

      Τα αποτελέσματα που προέκυψαν από την Απογραφή Πληθυσμού − Κατοικιών 2021, σχετικά με τον Μόνιμο Πληθυσμό της Χώρας, σύμφωνα με το άρθρο 3 παρ. 1 του Νόμου 4772/2021 (Α 17), κατά Αποκεντρωμένη Διοίκηση, Περιφέρεια, Περιφερειακή Ενότητα, Δήμο, Δημοτική Ενότητα και Δημοτική Κοινότητα, έχουν ως εξής:
      https://www.statistics.gr/documents/20181/17286366/APOF_APOT_MON_DHM_KOIN.pdf/41ae8e6c-5860-b58e-84f7-b64f9bc53ec4?t=1682065797713
    19. Επικαιρότητα

      Engineer

      Σε μια χώρα που ο πληθυσμός της είναι 1,3 δις. άνθρωποι δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μια πόλη της έχει τόσους κατοίκους όσο μιας ολόκληρης χώρας.
       
      Πρόσφατα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το αρμόδιο γραφείο του Πεκίνου δείχνουν ότι ο πληθυσμός της πρωτεύουσας της Κίνας αυξήθηκε σχεδόν κατά μισό εκατομμύριο κατοίκους το 2013 φθάνοντας τα 21,15 εκατ.
      Οσο δηλαδή σχεδόν το σύνολο του πληθυσμού της Αυστραλίας!
       
      Σύμφωνα με τα στοιχεία διαπιστώνεται επίσης ότι στην πόλη του Πεκίνου βρήκαν «σπίτι» περισσότεροι από 8 εκατομμύρια μετανάστες οι οποίοι σήμερα αποτελούν περίπου το 40% του γενικού πληθυσμού.
       
       
      Τα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν νωρίτερα μέσα στη χρονιά από το αρμόδιο γραφείο της Σαγκάης εμφανίζουν αύξηση του γενικού πληθυσμού κατά περίπου 350.000 (σχεδόν όλος ο πληθυσμός της Βόρειας Κορέας) συμπεριλαμβανομένων περίπου 10 εκατομμυρίων μεταναστών.
       

       
      Τεχνικά η πιο πυκνοκατοικημένη περιοχή της χώρας είναι η περιφέρεια Chongqing με πληθυσμό πάνω από 29,7 εκατομμύρια. Το Chongqing καταλαμβάνει μια τεράστια έκταση στην ύπαιθρο και συγκεκριμένα πέντε φορές μεγαλύτερη απ’ ότι το Πεκίνο και 13 φορές μεγαλύτερη από την Σαγκάη. Μοιάζει, δηλαδή, περισσότερο με μια πόλη παρά με μια επαρχία της Κίνας.
       
      Πρόβλημα η στέγαση
       
      Εκτός από το μεγάλο «αγκάθι» του υπερπληθυσμού αλλά και της μόλυνσης του περιβάλλοντος ένα ακόμη «σκόπελο» που πρέπει να ξεπεράσει η χώρα είναι η στέγαση των δισεκατομμυρίων ντόπιων και μεταναστών κατοίκων.
       
      Αν και οι κατασκευές νεόδμητων κατοικιών μειώθηκαν τους πρώτους πέντε μήνες του έτους κατά 19% σε σχέση με πέρυσι, παρουσιάζοντας πρώτη φορά πτώση σε δυο χρόνια, άνθρωποι της αγοράς μιλούν για σταδιακή βελτίωση του real estate. Μιας αγοράς με πολλές προοπτικές, αλλά και με πολλές «παγίδες» όπως αναφέρουν.
       
      Ο τομέας των ακινήτων, αντιπροσωπεύει περισσότερο από το 15% της οικονομίας της Κίνας και επηρεάζει έμμεσα περίπου 40 ακόμη τομείς.
      «Αν η αγορά ακινήτων συνεχίσει να είναι ‘παγωμένη’ οι αρχές θα πρέπει να καταβάλλουν μεγαλύτερες προσπάθειες για να διαχειριστούν μια ευρύτερη οικονομική επιβράδυνση» λέει ο Lv Fengyong, ερευνητής στην Κινεζική Ακαδημία Κοινωνικών Επιστημών (CASS) σε «δεξαμενή σκέψης» (think-tank) που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Πεκίνο.
       
      Ο επενδυτικός οίκος Moody’s τον περασμένο μήνα μείωσε τις προοπτικές για τον κλάδο των ακινήτων στην Κίνα σε «αρνητικές» (negative) από «σταθερές» (stable) σημειώνοντας παράλληλα επιβράδυνση του ρυθμού αύξησης των πωλήσεων.
       
      Πηγή: http://www.ered.gr/content/Mia_poli_oso_mia_chora_/#.U6QWO_l_tc8
    20. Επικαιρότητα

      steve aris

      Στα ΄΄σκαριά΄΄ βρίσκονται αλλαγές στα κριτήρια του έκτακτου επιδόματος των 400 ευρώ στους αυταπασχολούμενους επιστήμονες.
      Όπως δήλωσε ο ίδιος ο Υπ. Εργασίας, κ. Κωστής Χατζηδάκης, στον ΑΝΤ1, στην  εκπομπή ''Πρωϊνοι Τύποι'', "είμαστε σε επαφή με το ΥΠΟΙΚ για να βρούμε τα κριτήρια για στηριχθούν οι επιστήμονες με το ποσό που περισσεύει''.
      Ο ίδιος τόνισε πως από τα 40 εκατ. ευρώ που ήταν διαθέσιμα για το επίδομα αυτό δόθηκαν 17 εκατ. ευρώ. Συνεπώς περισσεύουν 23 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται πως το επίδομα αυτό δόθηκε σε 45.000 αυταπασχολούμενους επιστήμονες την περασμένη εβδομάδα, κάτω από συγκεκριμένα κριτήρια δηλωτέου εισοδήματος και τζίρου. 
      Με βάση τα στοιχεία του e-ΕΦΚΑ, κοντά στους 130.000 ανέρχονται οι αυταπασχολούμενοi επιστήμονες. Άρα, το επίδομα έλαβαν μόνο 1 στους 3 αυταπασχολούμενους επιστήμονες. 
      Δεδομένου ότι  χρησιμοποιήθηκαν κάτω από τα μισά διαθέσιμα κονδύλια (17 εκατ. ευρώ από τα 40 εκατ. ευρώ), εφόσον αποφασισθεί η διεύρυνση του πλήθους των δικαιούχων και όχι η αύξηση του καταβαλλόμενου ποσού σε εκείνους οι οποίοι ήδη έλαβαν το επίδομα, δυνητικά εμφανίζονται περιθώρια καταβολής του επιδόματος τουλάχιστον σε άλλους τόσους επιστήμονες (δηλ. σε επιπλέον 45.000), και έτσι το ''εύρος'' της ''κάλυψης'' θα μπορούσε να φτάσει στα 2/3.
    21. Επικαιρότητα

      Engineer

      Το χρονικό του διαγωνισμού των 260 εκ. ευρώ για το νέο ανάδοχο τoυ ΚΕΛ, οι παρατάσεις και οι αδυναμίες των συμβούλων
      Πέντε σχεδόν μήνες μετά την ανάθεση στο Τεχνικό Επιμελητήριο της γνωμοδότησης για την λειτουργία και την συντήρηση της  Ψυτάλλειας συνολικού ύψους 260 εκ. ευρώ, η πορεία του διαγωνισμού παραμένει στάσιμη, με την ΕΥΔΑΠ να καταφεύγει προ εβδομάδων στη λύση της παράτασης της σύμβασης με την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-ΑΒΑΞ για ακόμη ένα χρόνο.
      Την περασμένη εβδομάδα, με επιστολή της προς το ΤΕΕ η διοίκηση της ΕΥΔΑΠ ζήτησε να ενημερωθεί για την πορεία της τεχνικής έκθεσης και τις αιτίες της καθυστέρησης, στην προσπάθειά της να προχωρήσει τις διαδικασίες του διαγωνισμού που σέρνεται σχεδόν ένα χρόνο.
      Ωστόσο, η γνωμοδότηση του Τεχνικού Επιμελητηρίου δεν προβλέπεται σύμφωνα με πληροφορίες να σταλεί άμεσα και η αιτία είναι οι διαδοχικές παραιτήσεις των πραγματογνωμόνων που έχουν επιφορτιστεί από το ΤΕΕ, για να βγάλουν «τα κάστανα από την φωτιά». Σύμφωνα με πληροφορίες πρόσφατα, κώλυμα επικαλέστηκε και δεύτερος πραγματογνώμονας, μετά την παραίτηση και άλλου μηχανικού του ΤΕΕ προ τριμήνου.
      Οι παραιτήσεις αυτές είναι εύλογο ότι οδηγούν σε νέο πισωγύρισμα το διαγωνισμό καθώς υπό άλλες συνθήκες, το πόρισμα θα έπρεπε να είχε σταλεί στην ΕΥΔΑΠ αφού ο αρχικά εκτιμώμενος χρόνος για την παράδοσή του ήταν 4 μήνες.
      Η απόφαση της εταιρείας να ακολουθήσει διαφορετική γραμμή από αυτή που πρότεινε η επιτροπή αξιολόγησης, έχει πυροδοτήσει την αντίδραση και του σημερινού αναδόχου (ΑΚΤΩΡ-ΑΒΑΞ) που με δικαστική συνδρομή ζήτησε να πάρει τα πρακτικά του διοικητικού συμβουλίου, αίτημα όμως που απορρίφθηκε.
      Θυμίζουμε ότι ο χρόνος για τον διαγωνισμό πάγωσε το Νοέμβριο του 2019, όταν το πόρισμα της Επιτροπής Αξιολόγησης του διαγωνισμού απέρριπτε τις τεχνικές προσφορές και το φάκελο με τα δικαιολογητικά συμμετοχής των δύο από τα τρία σχήματα (Suez- ΤΕΡΝΑ- Ιntrakat και Μυτιληναίο-Κωνσταντινίδη), περνώντας στην επόμενη φάση μόνο την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-ΑΒΑΞ.
      Η διοίκηση της εταιρείας κατόπιν των αντιδράσεων του ανταγωνισμού που επικαλούνταν μη ουσιώδεις λόγους για την απόρριψή τους, αποφάσισε να μην εγκρίνει το πρακτικό της Επιτροπής.
      Τον περασμένο Δεκέμβριο, με εισήγησή του ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ κ. Χάρης Σαχίνης, επικαλούμενος λόγους διεύρυνσης του ανταγωνισμού αλλά και τις νομικές και τεχνικές δυσκολίες του διαγωνισμού, εισηγήθηκε προς το ΔΣ την συνδρομή εξειδικευμένων επιστημόνων.
      Για το λόγο αυτό ανατέθηκε στο ΤΕΕ η αξιολόγηση των τεχνικών προσφορών του διαγωνισμού» και «στην δικηγορική εταιρεία Λαμπαδάριος και Συνεργάτες του νομικού ελέγχου των δικαιολογητικών συμμετοχής».
      Ωστόσο για τους λόγους που περιγράψαμε τα πορίσματα καθυστερούν, εξέλιξη που συνηγορεί με τις μεγάλες δυσκολίες που συναντά ο διαγωνισμός. Ακόμη όμως και αν οι γνωμοδοτήσεις παραδοθούν άμεσα, τίποτα δεν προμηνύει ότι ο διαγωνισμός θα προχωρήσει. Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, γνωρίζουν στην ΕΥΔΑΠ ότι οι εταιρείες ετοιμάζονται να προσφύγουν στα δικαστήρια, κάτι που κρίνει αβέβαιο το χρόνο που ο διαγωνισμός θα προχωρήσει.
      Άλλωστε για να αντιμετωπιστούν οι καθυστερήσεις,  η εταιρεία έχει εξασφαλίσει την παραμονή του αναδόχου στο έργο, υπογράφοντας και νέα σύμβαση που αναμένεται να αποφέρει στην κοινοπραξία που λειτουργεί το Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων περί τα 28 εκ. ευρώ για τους επόμενους 12 μήνες.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.