Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural



  • "Αγαπητοί Συνάδελφοι,

     

    με την ψήφιση του νόμου 4254/2014 με τίτλο: «Μέτρα στήριξης και ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας στο πλαίσιο εφαρμογής του Ν.4046/2012 και άλλες διατάξεις», και με βάση την υποπαράγραφο ΙΓ.12: ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ, ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΟΣ ΚΑΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΟΥ, το υφιστάμενο θεσμικό πλαίσιο άσκησης του επαγγέλματος του Μηχανικού δύναται να αναθεωρηθεί ριζικά.

     

    Ο Σύλλογός (μας) προτείνει βελτιώσεις στην κατεύθυνση ενός συνολικού, σύγχρονου, απλού, ενιαίου και σαφούς πλαισίου άσκησης του επαγγέλματος, το οποίο θα περιγράφει τις κοινές επαγγελματικές δραστηριότητες, και όπου κριθεί αναγκαίο (και αναλογικό με γνώμονα τον υπέρτερο λόγο του δημοσίου συμφέροντος) θα τεκμηριώνει τις αποκλειστικές επαγγελματικές δραστηριότητες.

    Δυστυχώς, κάποιοι ερμηνεύουν τα παραπάνω μέσα από παρωχημένα συντεχνιακά «φίλτρα». Χαρακτηριστικά, αναφέρουμε ότι στα συνήθη ιδιωτικά έργα συγχέουν τον «Πολιτικό Μηχανικό» με τον «Δομοστατικό Μηχανικό».

     

    Με άλλα λόγια: ΘΕΛΟΥΝ ΝΑ ΣΥΡΡΙΚΝΩΣΟΥΝ ΤΟ ΕΥΡΟΣ ΤΩΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΩΝ ΜΑΣ.

     

    Συνεπώς, πρέπει να βρεθούμε όλοι μαζί σε «θέση μάχης» για την περίπτωση όπου ενδεχόμενες καταστάσεις σύγκρουσης συμφερόντων δύνανται να αποβούν επιζήμιες για τις επαγγελματικές δραστηριότητες του κλάδου μας.

     

    Οφείλουμε να ενημερώσουμε αναλυτικά όλους τους Συναδέλφους, να συζητήσουμε σε βάθος τις θέσεις του Συλλόγου μας, και να είμαστε έτοιμοι για παν ενδεχόμενο.

     

    ΔΕΝ κινδυνολογούμε ΚΑΙ ΔΕΝ φοβόμαστε τη σύγκρουση. Τονίζουμε προς όλες τις κατευθύνσεις ότι αυτό το ενδεχόμενο θα είναι τελικώς επιζήμιο για το Τ.Ε.Ε., τους Μηχανικούς, τον Τεχνικό Κλάδο και το Δημόσιο Συμφέρον.

     

    Απαιτείται η άμεση συμμετοχή όλων μας σε ανοικτές διαδικασίες. Πρώτο μέσο αποτελεί η σύγκληση διαπεριφερειακών Γενικών Συνελεύσεων σε συνεργασία με τα παλιά (ή/και νέα) Τοπικά μας Τμήματα και όλους τους συνδεδεμένους Συλλόγους Διπλωματούχων Πολιτικών Μηχανικών - πριν την κεντρική Γενική Συνέλευση του ΣΠΜΕ στην Αθήνα.

     

    Ξεκινάμε απ΄ την βόρεια Ελλάδα με την 1η διαπεριφερειακή Γενική Συνέλευση, να συνδιοργανώνεται απ' τον (κεντρικό) ΣΠΜΕ, τον ΣΠΜΘ (Σύλλογο Πολιτικών Μηχανικών Θεσσαλονίκης), τον ΣΠΜΣ (Σύλλογο Πολιτικών Μηχανικών Σερρών), και τα γειτονικά Τοπικά Τμήματα του ΣΠΜΕ, στην Θεσσαλονίκη, στο αμφιθέατρο του ΤΕΕ/ΤΚΜ, την Τρίτη 15.07.2014 ώρα 18.30.

     

    Στο ίδιο πλαίσιο πραγματοποιήθηκε συνάντηση/ενημέρωση Συναδέλφων στην Κεφαλλονιά την 05.07.2014 (η οποία θα οδηγήσει και σε ίδρυση Τοπικού Τμήματος) και προβλέπονται αντίστοιχες ενημερωτικές συναντήσεις/τοπικές συνελεύσεις:

     

    την Τρίτη 15.07.2014 (ώρα 13.30) στα Ιωάννινα

     

    την Τετάρτη 16.07.2014 (ώρα 13.30) στην Λαμία (Γενική Συνέλευση Τμήματος Ν. Φθιώτιδας), και

     

    την Πέμπτη 17.07.2014 (ώρα 18.30) στην Πάτρα (Γενική Συνέλευση Τμήματος Ν. Αχαΐας).

     

    Θα συνεχίσουμε με ενημέρωση και στις υπόλοιπες περιοχές. Όπου δεν είναι (χρονικά) εφικτή η διεξαγωγή διαπεριφερειακών συνελεύσεων, προτείνεται η ενεργοποίηση ή/και η ίδρυση Τοπικών Τμημάτων."

     

    Πολλούς Χαιρετισμούς.

    Με Εκτίμηση,

    Βασίλειος Μπαρδάκης

    Πολιτικός Μηχανικός, Δρ

     

    Πρόεδρος Σ.Π.Μ.Ε.

     

    Πηγή: http://civilenglar.blogspot.gr/2014/07/blog-post.html




    Engineer

    Σχόλια Μελών

    Recommended Comments



    astrah

    Δημοσιεύτηκε (edited)

    ας είμαστε ειλικρινείς.... στον πλανήτη που ζούμε υπάρχουν υπάρχουν Μηχανικοί και Εφαρμοστές της Μηχανικής....

     

    Στην σύγχρονη ιστορία μηχανικοί είναι αυτοί που λ.χ. έστησαν το αρχικά το Internet, που εφηύραν το κινητό τηλέφωνο... (αυτοί βάσει ποιου προτύπου "δούλεψαν"...?)

    Μετά ήρθαν οι εφαρμοστές της μηχανικής και το έκαναν λίγο ...έτσι λίγο ...αλλιώς.... και το έκαναν και αρκετά...ΕΜΠΟΡΙΚΑ....

     

    Κανένας δεν λέει ότι κάθε μέρα πρέπει να ανακαλύπτουμε την πυρίτιδα... αλλά όπως και να το κάνουμε οφείλουμε σεβασμό σε αυτούς που καινοτομούν... και καινοτομούν στην ΠΡΑΞΗ... και όχι στα αποστηρωμένα εργαστήρια κάποιου ερευνητικού κέντρου - πανεπιστημίου που ΣΥΝΗΘΩΣ παράγει γνώση για την γνώση....( έχω περάσει και εγώ από αυτά, όπως εκατομμύρια άλλοι... και μάλλον θα περάσουν 2-3 ζωές για να έχουμε την πιθανότητα κάτι από αυτό που "παράξαμε" να γίνει χειροπιαστό... κυρίως λόγω του γεγονότος ότι ποτέ δεν υπολογίσαμε την οικονομοτεχνική δυνατότητα υλοποίησης της γνώσης που παρήχθει... ). Δεν υποτιμώ την προσπάθεια κανενός... αλλά οι κοινωνίες από τους μηχανικούς  έχουν την ανάγκη βελτίωσης της ζωής τους...

    και σε αντιδιαστολή αυτού σκεφτείτε πόσο βελτιώνει την ζωή των Ελλήνων η έκδοση ΠΕΑ ή η τακτοποίηση των αυθαιρέτων...

     

    Δεν πρέπει να υποτιμά κανείς τον κόπο και τον μόχθο κανενός... ΑΛΛΑ άλλο Μηχανικός και άλλο Εφαρμοστής της Μηχανικής....

     

     

    Υ.Γ. ας δούμε την πραγματικότητα... τα πρότυπα στην αυτοκινητοβιομηχανία συντάσσονται από μηχανικούς των 3-4 καινοτόμων αυτοκινητοβιομηχανιών όταν αυτές είναι έτοιμες να τα ακολουθήσουν... και όχι από τους τσιμπουκοτούς γραφειοκράτες "μηχανικούς" των Βρυξελλών....

     

    Υ.Γ. 2 το ίδιο βεβαίως ισχύει και για 99% των υπολοίπων προτύπων....

    Edited by astrah
    George78

    Δημοσιεύτηκε

    Δεν πρέπει να υποτιμά κανείς τον κόπο και τον μόχθο κανενός... ΑΛΛΑ άλλο Μηχανικός και άλλο Εφαρμοστής της Μηχανικής....

     

    Νομίζω ότι μπλέκουμε 2 επαγγέλματα των οποίων ασκούν οι κάτοχοι πτυχίων Μηχανικής:

    Μηχανικός και Ερευνητής σε ερευνητικό Κέντρο / μέλος ομάδας R&D μιας εταιρείας....

    astrah

    Δημοσιεύτηκε

    Δεν νομίζω ότι αυτοί που περιγράφω παραπάνω λέγονται ερευνητές...

    George78

    Δημοσιεύτηκε

    Δεν νομίζω ότι αυτοί που περιγράφω παραπάνω λέγονται ερευνητές...

    Όχι οπως τους φανταζόμαστε εδώ, αλλά είναι στελέχη εταιρειών σε τμήματα R&D (στο λέω γιατί εχω εργαστεί σε μία τέτοια εταιρεία στα πλαίσια του διδακτορικού μου).... Δε βγήκαν όλες οι τεχνολογικές ανακαλύψεις σε υπόγεια γεμάτα καπνό, ουίσκι, αυταπάρνηση, παρθενογέννεση και αδυναμίες, ούτε είναι σωστό να πιστεύουμε οτι το π.χ. το ΕΜΠ κάνει μαζική παραγωγή νέων TESLA σε ετήσια βάση.... :mrgreen:

    astrah

    Δημοσιεύτηκε

    μάλλον δεν έγινα κατανοητός....

    atsalovergas

    Δημοσιεύτηκε (edited)

    Τον μηχανικό-ερευνητή,όπως λέει και ο astrah,τον φανταζόμαστε λίγο πολύ όλοι μας με γυαλάκια,να ξημεροβραδιάζεται σε κάποιο high-tech εργαστήριο,για το καλό της ανθρωπότητας.. Ναι δεν λέω,αλλά γενικότερα μηχανικός είναι αυτός που μηχανεύεται σε πάσα κλίμακα. Εν ολίγοις ο κάθε λογής πατεντόβιος,με ανορθόδοξη σκέψη ανεξαρτήτως πτυχίου,που έχει στόχο να βελτιώσει την ζωή του.

     

    Μιας και μιλήσατε για την αυτοκινητοβιομηχανία,θεωρώ οτι γενικώς τα πρότυπα κάθε βιομηχανίας,είναι λιγότερο επιστημονικά και περισσότερο τεχνικοοικονομικά ή αν το θέλετε μια χρυσή τομή στις δεδομένες συνθήκες που αναπτύσσονται. (πχ στην δικιά μας περίπτωση,αν δούμε τους αντισεισμικούς κανονισμούς (ΕΑΚ,ΕΚ 8 ) θα διαπιστώσουμε οτι αποτελούν έναν κοινωνικοοικονομικό συμβιβασμό). Oπότε ναι,έχει να κάνει με την αξία της ζωής,όπως λέει και ο bas.

     

    Απορώ πως καταλήξαμε την συζήτηση εδώ.

    Edited by atsalovergas
    chrisven

    Δημοσιεύτηκε

    να κάνω και εγώ μια ερώτηση γιατί δεν έχω άποψη επί του θέματος?

    στο εξωτερικό σε χώρες προηγμένες όπου υπάρχουν αντίστοιχα πολυτεχνεία και τει η επιλογή για το που θα εισαχθείς με ποιον τρόπο γίνεται?

    George78

    Δημοσιεύτηκε

    να κάνω και εγώ μια ερώτηση γιατί δεν έχω άποψη επί του θέματος?

    στο εξωτερικό σε χώρες προηγμένες όπου υπάρχουν αντίστοιχα πολυτεχνεία και τει η επιλογή για το που θα εισαχθείς με ποιον τρόπο γίνεται?

    εννοείς σε 3βάθμιο ίδρυμα ή σε ερευνα;

    george_RES

    Δημοσιεύτηκε

    Οι περισσότερες εάν όχι όχι όλες οι καινοτομίες βασίζονται σε προηγουμενη γνώση που για κάποιο λόγο, την εποχή που ειπώθηκε δεν ήταν δυνατόν να δοκιμαστεί.

     

    Τα standards είναι καλο να υπάρχουν γιατί βοηθούν στην καθημερινή δουλειά του industrial μηχανικού, από εκεί k πέρα τα ερευνητικά στην μηχανική τουλάχιστον (εάν εξαιρέσεις τις φαρμακοβιομηχανίες, εκεί είναι αλλα τα κριτήρια) προέρχονται από σύμπραξη πανεπιστημίων k R&D εταιριών.

     

    Για αυτό k ο λόγος ότι παρα πολλές εταιρίες είναι spin off από πανεπιστημιακούς.

     

    Είναι ελάχιστοι οι άνθρωποι που θα παράξουν γνώση από το μηδέν, συνήθως χρησιμοποιείς τεχνικές k εφαρμογές που υπάρχουν απλά βάζεις την δικη σου ιδέα σε πράξη, το πιο δύσκολο κομμάτι είναι  όμως να σκεφτείς την καινοτόμα ιδέα k τι θα συνδυάσεις k πως θα πάρεις το καλύτερο αποτέλεσμα αυτό είναι η ερευνα.

     


    Δεν θεωρώ ότι υπάρχει ερευνητής k εφαρμοστής μηχανικής, please συνάδελφοι. και οι δυο μηχανικοί είναι και μπορούν να καταλάβουν τις έννοιες. Αυτό που διαφέρει είναι συνήθως ο τρόπος σκέψης.

     

    Ο μηχανικός που έχει ασχοληθεί με ερευνητικά έχει διαφορετική αντίληψη στα προβλήματα και πιθανές λύσεις, όχι γιατί είναι διάνοια αλλα γιατί έχει εκτεθεί σε άλλο τρόπο σκέψης.

     

    και οι δυο έχουν μια βάση να μιλήσουν και να συνεννοηθούν.

    • Upvote 2
    george_RES

    Δημοσιεύτηκε

    να κάνω και εγώ μια ερώτηση γιατί δεν έχω άποψη επί του θέματος?

    στο εξωτερικό σε χώρες προηγμένες όπου υπάρχουν αντίστοιχα πολυτεχνεία και τει η επιλογή για το που θα εισαχθείς με ποιον τρόπο γίνεται?

    εξετάσεις στην σχολη που θες, συνέντευξη από καθηγητή μαζί σου, και φυσικά εάν οι γονείς σου είναι alumni

     

    συνήθως αυτή είναι η διαδικασία στα καλά πανεπιστήμια, δίνουν βάρος στην interview επίσης




    Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Δημιουργία λογαριασμού

    Κάντε μια δωρεάν εγγραφή στην κοινότητά μας. Είναι εύκολο!

    Εγγραφή νέου λογαριασμού

    Σύνδεση

    Εάν έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.

    Συνδεθείτε τώρα

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.