Δοκιμές κομβόι ημιαυτόνομων φορτηγών στους βρετανικούς δρόμους

Άντε να το δούμε και στα μέρη μας.

Είμαι περίεργος να μάθω σχετικά με το πως θα αντιδράσει το σύστημα όταν οι διάφοροι Νεάντερταλ ( copyright Κ.Καββαθάς ) αρχίσουν τις σφήνες ανάμεσα στα φορτηγά.

Άντε να το δούμε και στα μέρη μας.

Είμαι περίεργος να μάθω σχετικά με το πως θα αντιδράσει το σύστημα όταν οι διάφοροι Νεάντερταλ ( copyright Κ.Καββαθάς ) αρχίσουν τις σφήνες ανάμεσα στα φορτηγά.

Δεν πρόκειται να το δεις αυτό σε χώρες με το ανάγλυφο της Ελλάδας. Τέτοιου είδους "σχηματισμοί" βολεύουν περισσότερο σε χώρες όπως Αυστραλία όπου ήδη υπάρχουν τα λεγόμενα Road trains. 

Κι ενώ τα Road trains αποτελούν ένα προσχεδιασμένο συγκρότημα που κάποια στιγμή θα πρέπει να διασπαστεί, το προτεινόμενο σύστημα θα μπορεί να λειτουργήσει ευκαιριακά μεταξύ οποιονδήποτε φορτηγών που θα τύχει να συνταξιδεύουν.

Τα μακριά οχήματα ή σχηματισμοί οχημάτων κινούνται σε ξεχωριστές λωρίδες, οπότε μόνο στους πλατιούς ελληνικούς δρόμους θα επιτρέπεται η κυκλοφορία τους, αλλά εγώ άλλο φοβάμαι: αν ο πρώτος φορτηγατζής πάει και το καρφώσει πουθενά, ποιός θα φρενάρει τους υπόλοιπους;

Ε, υποθέτω πως σε τέτοια περίπτωση (ή και για οποιονδήποτε άλλο λόγο το πρώτο όχημα σταματήσει ή αποσυρθεί λόγω βλάβης, αλλαγής πορείας, κλπ), το σύστημα θα "ξεκλειδώνει" αυτόματα στα φορτηγά που ακολουθούν, την δυνατότητα πλήρους ελέγχου τους από τους οδηγούς. Υποτίθεται άλλωστε ότι δυνητικά, καθένα από τα οχήματα μπορεί να γίνει ευκαιριακά ο "αρχηγός/οδηγός" σε κάποια άλλη διαδρομή.

Κάτι τέτοιο γράφει κι εδώ: <<However, human drivers will still steer all the lorries in the convoy>>.

Σε άλλο σημείο απαντά (εν μέρει) στην απορία του CybEng:

<<What happens if a car tries to squeeze between the lorries?

The platoon lorries will be able to drive more closely together than those driven exclusively by humans, so the gap between them might be uncomfortably close for a driver to try to squeeze into. However, the TRL says its current strategy is to break up the convoy and let the human drivers take control, if a car squeezes in between the lorries. The organisation is considering ways of informing other road users that the lorries are in a "self-driving" convoy>>.

Αν τα φορτηγά πηγαίνουν τόσο κολλητά ώστε να μη χωράει ΙΧ ανάμεσα, οι πίσω δεν έχουν ορατότητα για να δουν το εμπόδιο και όταν καταλάβουν ότι ο μπροστινός τράκαρε θα είναι αργά για να φρενάρουν. Αυτό μπορεί να βελτιωθεί εάν το σύστημα διασυνδεθεί και με το κέντρο ελέγχου του αυτοκινητοδρόμου που θα επεμβαίνει όταν το κονβόι οδεύει σε κακοτοπιές (βραδυπορούντα ή σταματημένα οχήματα, βλάβη στο οδόστρωμα κλπ).

Ε, ναι. Για συνεργασία με "έξυπνα" δίκτυα γενικά προορίζονται τέτοια συστήματα/εφαρμογές, όπως και γενικά τα οχήματα "χωρίς" ή εντελώς χωρίς οδηγό.

Πάντως πολλά από τα παραδείγματα εμποδίων που αναφέρεις, και τώρα μπορεί να μην είναι ορατά από τους οδηγούς των ακολουθούντων οχημάτων, αν κινούνται στην ίδια λωρίδα.

Ναι, όταν δεν τηρούν τις αποστάσεις ασφαλείας.

road trains...

συνδεδεμενα με το καινουργιο συστημα

Φαντάζομαι θα υπάρχει και δεύτερη λωρίδα για να μπορεί να γίνει προσπέρασμα.

Κατά τα άλλα, δεν βλέπω και καμμιά σημαντική διαφορά από τα συστήματα "adaptive auto cruise" που έχουν ήδη πολλά αυτοκίνητα (του δικού μου συμπεριλαμβανομένου)

H λωρίδα αυτή είναι υποχρεωτική, ή μάλλον η κίνηση φορτηγών σε δρόμους χωρίς λωρίδα για φορτηγά κανονικά απαγορεύεται..