Τα πρώτα βήματα της Τηλεματικής σε λεωφορεία της Αθήνας είναι γεγονός

Τα παιδιά μέχρι 18 ετών και οι άνω των 60 πληρώνουν μισό εισιτήριο . Ενώ μέχρι 6 ετών είναι δωρεάν . Ετσι θέλεις 2 Χ 3,60 = 7,20 γιά να μετακινηθείς . Αν τώρα μένεις κοντά στο κέντρο , μπορεί να σε συμφέρει και το ταξί . 

Αν μένεις μακρυά από το κέντρο τότε μπορεί να σε συμφέρει να κατέβεις και με το ΙΧ , να παρκάρεις λίγο μακρύτερα και να περπατήσεις .

Γενικά θεωρώ ότι η κάρτα είναι σε πολύ λογική τιμή , αλλά θα προτιμούσα να πάει το εισιτήριο στα 2 € και να έχει διάρκεια 2 ώρες .

Σε όλη την Ευρώπη οι συγκοινωνίες είναι ακριβότερες , αλλά γενικά πρέπει να επιδοτείται μόνο ο συχνός χρήστης και όχι ο περιστασιακός και ο τουρίστας .

Από την άλλη πρέπει να αλλάξουμε σχεδιασμό κάνοντας τα λεωφορεία τροφοδοτικές γραμμές των ΜΣΤ και να έχουμε και διαδημοτικές συγκοινωνίες όπου αυτές δεν υπάρχουν .

Αλλωστε ο στόχος των ΜΜΜ δεν είναι ο περιστασιακός χρήστης και η οικογένεια το ΣΚ , αλλά η καθημερινή μετακίνηση των εργαζομένων , όπου είναι και ο κύριος όγκος των χρηστών .

 

 

Για τον φίλο με την 4μελή οικογένεια, ο.κ. υπάρχει φτηνότερος τρόπος να πάει κέντρο όμως ?

απέχω από το κέντρο 18χλμ , δλδ 36χλμ πηγαινελα , το αυτοκινητο μου καίει 7λτ πετρ στα 100χλμ δλδ για 36 θελω 2.52λτ , με μέση τιμή 1.30€ για το πετρελ θα χρειαστώ 3.3€ , θα καθόμαστε όλοι και άντε να παρκάρω λίγο πιο μακριά και να περπατήσουμε 15λεπτά για να φτάσω στον πεζόδρομο , οικονομικά λοιπόν δεν με συμφέρει και επιπλέον θα πληρώνω για την τηλεματική 

Αυτονόητο μέτρο....! Επιτέλους. Επόμενο βήμα οι μπάρες σε όλα τα ΜΜΜ και οι ηλεκτρονικές κάρτες.

οριστε και  τηλεματική

και

....μπαρες [ελληνιστί....τουρνικέ]

[παντως...εχοντας πιο πανω..την αντιστοιχη εικονα απο θεσσαλονικη, ειναι....πολύ...χονδροφτιαγμενη κατασκευή...της λείπει...ενα δαχτυλίδι...ενα κατιτις διακοσμητικο...]

Προσεχώς ενημέρωση και στα κινητά Σε λειτουργία οι πρώτες 10 «έξυπνες στάσεις» στην Αττική

απέχω από το κέντρο 18χλμ , δλδ 36χλμ πηγαινελα , το αυτοκινητο μου καίει 7λτ πετρ στα 100χλμ δλδ για 36 θελω 2.52λτ , με μέση τιμή 1.30€ για το πετρελ θα χρειαστώ 3.3€ , θα καθόμαστε όλοι και άντε να παρκάρω λίγο πιο μακριά και να περπατήσουμε 15λεπτά για να φτάσω στον πεζόδρομο , οικονομικά λοιπόν δεν με συμφέρει και επιπλέον θα πληρώνω για την τηλεματική 

Χαίρω πολύ.....στην τιμή του Ι.Χ. πρέπει να προσθέσεις και την τιμή του ΠΑΡΚΙΝΓΚ αλλιώς εννοείται ότι είναι το φτηνότερο μέσο και το πιο άνετο.

Αν θεωρείς ότι βρίσκεις να παρκάρεις εκεί κοντά τότε μην το συζητάς πήγαινε με το αμάξι σου. Αλλά το παράδειγμα σου δεν είναι ο κανόνας. Μιλάμε για συχνή χρήση κυρίως για επαγγελματικούς λόγους.

Η τοποθέτηση θυρών που θα ανοιγοκλείνουν μόνο για όσους έχουν πληρώσει θα δημιουργήσει τρελές καθυστερήσεις στην επιβίβαση των επιβατών που ήδη είναι προβληματική στις πολυσύχναστες γραμμές. Σκεφτείτε τι έχει να γίνει στο μετρό του συντάγματος. Ήδη υπάρχει ουρά στην κεντρική κυλιόμενη σκάλα..

Ακόμα και η υποχρεωτική επίδειξη του εισητηρίου στον οδηγό που εφαρμόζεται σε πόλεις όπως η πάτρα θα είναι μια σκέτη αποτυχία στην αθήνα. Ο οδηγός θα πρέπει σε κάθε στάση να σηκώνεται από τη θέση του και να σπρώχνει τον κόσμο να στριμωχτεί μέχρι τη γαλαρία για να χωρέσουν κι άλλοι. Και για να κατεβεί κάποιος που κάθεται κάπου στη μέση θα πρέπει να κατεβούν όλοι οι μπροστινοί του και μετά να ξαναμπούν και να επενελεγχθούν, γιατί όλο και κάποιος τζαμπατζής θα διεισδύσει! Ήδη πρέπει να δώσεις μάχη για να αποβιβαστείς από ένα κατάμεστο λεωφορείο.. εκτός αν ακριβύνει το εισητήριο τόσο πολύ ώστε να μπαίνουν μέσα λίγοι και να μπορεί ο οδηγός να κόβει φάτσες..

Μια προσεγγιστική ειδοποίηση ότι το λεωφορείο έρχεται υπάρχει ήδη στο google maps. Εισάγοντας τη θέση και τον προορισμό σου μπορείς να βρεις ποιά είναι η γρηγορότερη διαδρομή και ποιά λεωφορεία να πάρεις.

όσο για το δωρεάν ή έστω το φτηνότερο εισητήριο νομίζω πως δε πρέπει να περιοριστεί στους καθημερινούς μόνο επιβάτες αλλά και στους περιστασιακούς και τους επισκέπτες. Θα είναι ένα κίνητρο για να βγει ο κόσμος από τα σπίτια του και να κατέβει στην αγορά. Επίσης η πόλη μας θα αποκτήσει γόητρο απλοχεριάς και καλής φιλοξενίας κι αυτό θα βελτιώσει τη διεθνή εικόνα της, άρα θα φέρει κι άλλους τουρίστες.

γεωργιε,

παντου -δυστυχώς- υπαρχουν τετοιοι  πρωτοποροι  συγκοινωνιολόγοι ..... με "νεες ιδεες" .."επαναστατικες...πρωτοτυπες και πρωτοπόρες..."

Ξερουν αυτοι!!!!!!

και οριζουν  "εισοδο μονον απο την μπροστινη πορτα...εξοδο μονο απο τις αλλες δυο.....και αυτος  που μπαινει πρεπει  να διατρεξει  περι τα 10 μ. σε ενα φισκα λεωφορειο για να κατεβει απο εκει που "ορισε" η ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Και ο οδηγος να μην ανοιγει τις μεσαιες  αν δεν εχει να κατεβει κανενας...

και περιμενει στην στάση  το λεωφορειο πόοοοτε θα μπούν ολοι

και πιο πισω περιμενουν άλλα λεωφορεια να μπουν στην ιδια διαδικασια.

Το ειχαμε   αυτο το φαινομενο....και  εδω  για δυο τρεις μηνες...

οι λεωφορειακες ουρες εφταναν τα 50 μετρα...περιμενοντας   στον λεωφορειοδρομο να γεμισει ενας-ενας  επιβατης  το πρωτο λεωφορειο και ναρθει  το επομενο...

Δεν ξερω ποιανου εγκεφαλου ηταν η ιδεα...υποθετω.... οτι ειχε ερωτηθει η Τροχαια...

και μαλλον ηταν πιλοτικα..

δλδ πόοοοσο μυαλο ηθελε για να καταλαβουν εξ αρχης οτι αυτο που εκαναν ηταν ενα τεραστιο λαθος

και να μην το ειχαν καν ξεκινησει..... :mrgreen:

Φίλε μου δεν με ενδιαφέρει να αυξηθεί η κίνηση στην αγορά του κέντρου με τα δικά μου λεφτά. Δεν υπάρχουν δωρεάν ΜΜΜ όπως δεν υπάρχει ΤΙΠΟΤΑ δωρεάν. Όποιος χρησιμοποιεί κάτι να το πληρώνει.

Δεν θα αυξηθεί ο τουρισμός με δωρεάν ΜΜΜ ! Το κόστος των ελληνικών ΜΜΜ είναι ήδη γελοίο για τον ξένο τουρίστα, σχεδόν τσάμπα του φαίνεται. Ούτε επίσης τα δωρεάν ΜΜΜ θα αυξήσουν την κίνηση στο κέντρο. Έχεις θεοποιήσει το τσάμπα στο μυαλό σου και νομίζεις ότι θα σου φέρει έσοδα. Η ποιότητα είναι που θα σου φέρει έσοδα. Προσωπικά αν υπήρχαν τα συχνά δρομολόγια των λεωφορείων του Λονδίνου και ας ήταν πιο ακριβά θα τα χρησιμοποιούσα. Τώρα βαριέμαι και πάω για ψώνια στην γειτονιά μου. Δηλαδή θα πας για ψώνια.....και το 1,20 του λεωφορείου είναι το αντικίνητρο ?!

Και αυτά που λες για τις ουρές στις μπάρες είναι για γέλια. Καρτούλες θα έχει ο κόσμος και θα μπαίνει αμέσως. Όπως σε όλον τον πολιτισμένο κόσμο. Ακόμη και στα λεωφορεία αν αυξηθούν τα δρομολόγια το σύστημα με τις μπάρες δουλεύει. ΌΛΑ γίνονται. Θέμα πολιτικής βούλησης είναι. Το Λονδίνο για εμένα είναι το τέλειο παράδειγμα αλλά φαντάζομαι ανάλογα θα δουλεύουν τα ΜΜΜ και σε άλλες χώρες. Όποιος έχει πάει θα ξέρει ότι ούτε ουρές υπάρχουν ούτε προβλήματα....απλά είναι πανάκριβα και ο κόσμος γκρινιάζει για το κόστος και μόνο.

dimitris GM για να καταπολεμηθεί η λαθρεπιβίβαση γίνεται. Στο Λονδίνο και εκεί από την μπροστινή πόρτα μπαίνουνε. Όμως έχουν περισσότερα δρομολόγια + οτι είναι διώροφα και απλώνει ο κόσμος και έτσι δεν υπάρχει μεγάλο πρόβλημα με ουρές.

Εδώ στο μετρό μπαίνουν μέσα και κάθονται μπροστά στις πόρτες και είναι άδειο πιο μέσα .

εδώ το μετρό λειτουργεί δώδεκα χρόνια και ακόμα δεν έχει μάθει ο κόσμος  να κάθεται στις σκάλες δεξιά!!! πες στον πάππου, γιαγιά να χρησιμοποιει καρτουλα για να περάσει σε ωρα αιχμής και τα λέμε μετά με τις ουρές (βλέπε και σχετικά σε ατμ τι γίνεται)... για να μην πω και το άλλο το μαγικό όταν ανοίγουν οι πόρτες που μπουκαρει ο κόσμος μέσα πριν βγουν αυτοί που είναι μέσα.

Φίλε μου δεν με ενδιαφέρει να αυξηθεί η κίνηση στην αγορά του κέντρου με τα δικά μου λεφτά. Δεν υπάρχουν δωρεάν ΜΜΜ όπως δεν υπάρχει ΤΙΠΟΤΑ δωρεάν. Όποιος χρησιμοποιεί κάτι να το πληρώνει.

καλά, αυτό το λες εσύ που ίσως έχεις ακόμα δικά σου λεφτά! αν κάνουμε όμως ένα δημοψήφισμα θα κερδίσει η άλλη άποψη, αυτοί που τους καίει περισσότερο το 1.20/0.60 που πρέπει να χαλάνε σε κάθε μετακίνηση.

πράγματι δεν υπάρχει τίποτα δωρεάν, απλά τα μμμ μη τα βλέπεις σαν μεμονωμένο σύστημα που θα πρέπει να αυτοχρηματοδοτείται. τα μμμ είναι ένα μόνο κομμάτι του συγκοινωνιακού δικτύου μιας πόλης, οπότε μπορεί να χρηματοδοτηθούν από άλλο κομμάτι του ίδιου δικτύου. πχ από τα έσοδα της ελεγχόμενης στάθμευσης, τα διόδια στις εισόδους της πόλης, τα τέλη κυκλοφορίας και καυσαερίων..

να, ας πούμε ο πολίτης που δε χρησιμοποιεί την αττική οδό και τους λοιπούς μεγάλους αυτοκινητοδρόμους θα θελε κι αυτός σαν εσένα να μη χρηματοδοτηθούν από τον προϋπολογισμό του κράτους αλλά αποκλειστικά από όσους θα ταξιδέψουν στους δρόμους αυτούς. ωστόσο πληρώνει κι αυτός το μερίδιό του διότι πρόκειται για αναπτυξιακά έργα που θα ωφελήσουν όλη τη χώρα, άρα κι αυτόν. αν και διαφωνώ με την κατασκευή τόσων αυτοκινητοδρόμων. σιδηροδρόμους θα πρεπε κυρίως να φτιάχνουμε και δευτερευόντως αυτοκινητοδρόμους.

στο θέμα της συμπεριφοράς μέσα στα λεωφορεία και τα μετρό, δε φταίνε απόλυτα οι επιβάτες. οι χώροι θα μπορούσαν να είναι και πιο εργονομικοί. γενικά έχουν πάρα πολλά καθίσματα και λίγο χώρο για ορθίους, ίσως επειδή σχεδιάστηκαν κυρίως για προαστιακή χρήση. και οι κυλιόμενες σκάλες σε κάποιους πολυσύχναστους σταθμούς θα μπορούσαν να είναι περισσότερες. πχ το σύνταγμα εξυπηρετείται μόνο από μια σκάλα.. απαράδεκτο..

επίσης θα μπορούσαμε να χουμε και ανελκυστήρες που να βγάζουν απευθείας στην επιφάνεια του εδάφους.