Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Τεχνολογία

    Τεχνολογία

    842 ειδήσεις in this category

    1. Τεχνολογία

      Νέο ηλεκτρικό φορτηγό-απορριμματοφόρο από την Volvo

      Engineer

      Η πορεία προς τον πλήρη εξηλεκτρισμό των αυτοκινήτων είναι πλέον μη αναστρέψιμη και αυτό αποδεικνύεται από τις προσπάθειες που καταβάλλονται ώστε η συγκεκριμένη τεχνολογία να επεκταθεί σε νέους τύπους οχημάτων.
      Ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι εκείνο της Volvo, καθώς η σουηδική φίρμα μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα έχει παρουσιάσει δύο πειραματικά ηλεκτροκίνητα φορτηγά.

      Το δεύτερο φέρει την κωδική ονομασία FE, διαθέτει μεγαλύτερες διαστάσεις και την ικανότητα να μεταφέρει φορτίο βάρους 27 τόνων.
      Για την κίνησή του φροντίζουν δύο ηλεκτρικά μοτέρ, η συνδυαστική απόδοση αγγίζει τα 370 kW (496 ίππους), ενώ ανάλογα με την έκδοση η αυτονομία φτάνει έως και τα 200 χιλιόμετρα.

      Το πρώτο ηλεκτροκίνητο Volvo FE αναμένεται να βρεθεί στους ευρωπαϊκούς δρόμους το 2019, όταν και θα αναλάβει χρέη απορριμματοφόρου στην πόλη του Αμβούργου.
      Φώτο: http://www.motor.com.co/fotos/volvo-fe-electric/30519
      Περισσότερα...

      1030 • 1

    2. Τεχνολογία

      ΕΕΤΤ: Δημόσια διαβούλευση για τη δοκιμαστική λειτουργία δικτύων 5G

      Engineer

      Η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) ανακοίνωσε την έναρξη δημόσιας διαβούλευσης αναφορικά με τη χορήγηση δικαιωμάτων χρήσης ραδιοσυχνοτήτων για τη δοκιμαστική λειτουργία δικτυών 5ης γενιάς στις ζώνες 3400-3800 ΜΗz και 24,25-27,5 GHz.
      Η ΕΕΤΤ καλεί τους παρόχους δημοσίων δικτύων ηλεκτρονικών επικοινωνιών, τους κατασκευαστές ραδιοεξοπλισμού και τους λοιπούς ενδιαφερόμενους φορείς να εκφράσουν απόψεις και σχόλια σχετικά με την πρόθεσή της να εκδώσει απόφαση σε εφαρμογή της παραγράφου 2 του άρθρου 75 του ν. 4070/2012, για τη χορήγηση προσωρινών δικαιωμάτων χρήσης ραδιοσυχνοτήτων για σκοπούς δοκιμαστικής λειτουργίας δικτύων 5ης γενιάς στις ζώνες 3400-3800 ΜΗz και 24,25-27,5 GHz.
      Το κείμενο της Δημόσιας Διαβούλευσης είναι διαθέσιμο από το δικτυακό τόπο της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων.
      Διευκρινήσεις
      Οι απαντήσεις δημοσιεύονται αυτούσιες και επωνύμως σε κεντρικό σημείο στην ιστοσελίδα της ΕΕΤΤ. Τυχόν ανώνυμες απαντήσεις δεν λαμβάνονται υπόψη. Επίσης, οι απαντήσεις δίδονται σε ενδιαφερόμενους οι οποίοι θα ζητήσουν να λάβουν αντίγραφα των απόψεων των συμμετεχόντων. Σε περίπτωση που οι απαντήσεις περιέχουν εμπιστευτικά στοιχεία αυτά θα πρέπει να τοποθετούνται σε ειδικό Παράρτημα, προκειμένου να μη δημοσιευθούν.
      Σε κάθε περίπτωση, η υποχρέωση της ΕΕΤΤ προς τήρηση εμπιστευτικότητας δεν επηρεάζει την αρμοδιότητά της να προβαίνει σε δημοσιοποίηση πληροφοριών που είναι αναγκαίες για την εκπλήρωση των καθηκόντων της ή εφόσον τούτο επιτάσσεται στο πλαίσιο ελέγχου που διενεργείται από ελληνικές ή κοινοτικές αρχές.
      Οι συμμετέχοντες στις δημόσιες διαβουλεύσεις της ΕΕΤΤ είναι ενήμεροι και συναινούν ότι τυχόν προσωπικά στοιχεία που αναφέρονται πάνω στην απάντησή τους ενδέχεται να δημοσιευθούν μαζί με αυτήν. Σχετικά με τη Δήλωση περί απορρήτου και προστασίας δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα της ΕΕΤΤ δείτε εδώ.
      Οι απαντήσεις πρέπει να φέρουν την ένδειξη: «Δημόσια Διαβούλευση αναφορικά με τη χορήγηση Δικαιωμάτων Χρήσης Ραδιοσυχνοτήτων για τη δοκιμαστική λειτουργία δικτύων 5ης γενιάς στις ζώνες 3400-3800 ΜΗz και 24,25-27,5 GHz».
      Οι απαντήσεις πρέπει να υποβάλλονται στην ακόλουθη διεύθυνση: ΕΕΤΤ, Λεωφόρος Κηφισίας 60, 151 25 Μαρούσι. Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου: [email protected]
      Κατά τη διάρκεια της Δημόσιας Διαβούλευσης είναι δυνατό να παρέχονται από την ΕΕΤΤ διευκρινιστικές απαντήσεις σε ερωτήσεις των ενδιαφερομένων, οι οποίες πρέπει να υποβάλλονται επώνυμα.
      Περισσότερα...

      531 • 0

    3. Τεχνολογία

      Τρία εργαλεία της Google για την αντιμετώπιση κρίσεων

      Engineer

      Από χθες, Τρίτη 24 Ιουλίου, η ομάδα αντιμετώπισης κρίσεων της Google ενεργοποίησε 3 εργαλεία πολύ απλά στη χρήση, σχετικά με τις πρόσφατες πυρκαγιές. 
      ·SOS Alert στην υπηρεσία Search & Maps, το οποίο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τοπικές γραμμές βοήθειας και συνεχή ενημέρωση για επείγοντα θέματα. 
      Επιπλέον, προκειμένου να βοηθηθούν περισσότερο οι πληγέντες, η ομάδα της Google, δημιούργησε τα εξής εργαλεία:
      ·Crisis Map που αποτυπώνει εστίες πυρκαγιάς, στοιχεία κυκλοφορίας και σημεία καταφυγίων και περίθαλψης.

      ·Person Finder, ένα εργαλείο σχεδιασμένο ειδικά για να βοηθήσει τους ανθρώπους να ξαναβρούν φίλους και αγαπημένους σε περιπτώσεις φυσικών και ανθρωπιστικών καταστροφών.
      Περισσότερα...

      1304 • 1

    4. Τεχνολογία

      Ηλεκτροκίνηση: 10.000 φορτιστές έως το 2024 από την ΔΕΗ

      Engineer

      Η επιχείρηση προχωρά στην εγκατάσταση φορτιστών σε δημόσια διαθέσιμους χώρους
      Με 10.000 φορτιστές σε όλη τη χώρα έως το 2024 σκοπεύει η ΔΕΗ να μπει στην αγορά της ηλεκτροκίνησης, στοχεύοντας στις υπηρεσίες φόρτισης και προμήθειας ρεύματος για τα ηλεκτρικά οχήματα.
      Πιο συγκεκριμένα η επιχείρηση προχωράει την εγκατάσταση φορτιστών σε δημόσια διαθέσιμους χώρους, ενώ το προηγούμενο Δ.Σ. της εταιρίας είχε αποφασίσει ως επί το πλείστον τους μεγάλους οδικούς άξονες.
      Η διοίκηση θα ακολουθήσει την εκτιμώμενη καταναλωτική ανάγκη, δηλαδή της φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων σε χώρους όπου κινείται η καθημερινά. Π.χ., όπως αναφέρουν πηγές της ΔΕΗ, σε εμπορικά κέντρα, σε χώρους στάθμευσης κλπ.
      Ήδη οι τρεις πρώτες συνεργασίες που ανακοίνωσε η εταιρία δείχνουν αυτήν την κατεύθυνση. Υπενθυμίζεται ότι υπέγραψε μνημόνια συνεργασίας με την ΑΒ Βασιλόπουλος, τη Fraport Greece και την Beat, επιδιώκοντας με την τελευταία να πιάσει πόστο και στα ταξί.
      Πάντως, στους στόχους της ΔΕΗ είναι 1.000 φορτιστές, να τοποθετηθούν άμεσα, ενώ 10.000 θα έχουν τοποθετηθεί  σε τέσσερα με πέντε χρόνια. Η διοίκηση θεωρεί ότι οι εξελίξεις στην ηλεκτροκίνηση θα τρέξουν… πολύ γρήγορα δείχνοντας μάλιστα τα νέα μοντέλα που ετοιμάζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες και τα οποία θα διαθέτουν μεγάλη αυτονομία ακόμη και στα 850 χλμ.
      Το πρόγραμμα επιδότησης της κυβέρνησης σε συνδυασμό και με την ενίσχυση του ανταγωνισμού στον κλάδο του αυτοκινήτου θα φέρουν αποκλιμάκωση των τιμών πώλησης των οχημάτων κάνοντας τα πιο προσιτά στις τσέπες των μεσαίων νοικοκυριών.
      Περισσότερα...

      995 • 8

    5. Τεχνολογία

      KAΠΕ: Διαδικτυακή εφαρμογή «Σαρώνω & Συγκρίνω» βοηθά τους καταναλωτές στην επιλογή ενεργειακά αποδοτικών προϊόντων

      Engineer

      Η νέα διαδικτυακή εφαρμογή «Σαρώνω & Συγκρίνω», που αναπτύχθηκε στο πλαίσιο του έργου LABEL 2020 που υλοποιεί το ΚΑΠΕ, έρχεται να βοηθήσει τους καταναλωτές στην επιλογή ενεργειακά αποδοτικών προϊόντων, καθιστώντας τη σύγκριση τους μία εύκολη και γρήγορη υπόθεση. Με τη βοήθεια ενός “έξυπνου” κινητού, μιας ταμπλέτας ή ενός σταθερού υπολογιστή, σαρώνοντας τον κωδικό QR που εμφανίζεται στην επισήμανση ενός προϊόντος, ο καταναλωτής έχει άμεση πρόσβαση σε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά που είναι καταχωρισμένα στη βάση δεδομένων προϊόντων της Ευρωπαϊκής ‘Ένωσης (EPREL). Εναλλακτικά, εάν η σάρωση δεν είναι δυνατή, ο καταναλωτής μπορεί να πληκτρολογήσει τον κωδικό του προϊόντος και να δει τα τεχνικά του χαρακτηριστικά μέσω της EPREL.
      Η Ευρωπαϊκή Ένωση έθεσε σε εφαρμογή , τον Μάρτιο του 2021, τη νέα ενεργειακή επισήμανση για ψυκτικές συσκευές, συσκευές συντήρησης κρασιών, πλυντήρια και πλυντήρια-στεγνωτήρια ρούχων, πλυντήρια πιάτων, τηλεοράσεις και ηλεκτρονικές διατάξεις απεικόνισης. Αυτή περιλαμβάνει μια κοινή κλίμακα τάξεων ενεργειακής απόδοσης από A έως G για όλες τις ομάδες προϊόντων, καταργώντας την υπάρχουσα κλίμακα από Α+++ έως D. Ένα προϊόν που με την παλιά επισήμανση ανήκε στην τάξη A+++, με τη νέα αναμένεται να ανήκει σε χαμηλότερη τάξη ενεργειακής απόδοσης και κατά συνέπεια θα υπάρχουν ελάχιστα προϊόντα που να κατατάσσονται στην υψηλότερη τάξη ενεργειακής απόδοσης.
      Οι καταναλωτές μπορούν να βρουν τη διαδικτυακή εφαρμογή στη διεύθυνση: https://tool.label2020.eu/gr. Μέχρι στιγμής, έχουν ενσωματωθεί οι ομάδες προϊόντων που φέρουν νέα ενεργειακή επισήμανση ήδη από τον Μάρτιο του 2021, ενώ σύντομα θα προστεθούν και οι λαμπτήρες, που ξεκίνησαν να φέρουν τη νέα επισήμανση τον Σεπτέμβριο του 2021.
      Η εφαρμογή «Σαρώνω & Συγκρίνω»:
      Υπολογίζει και συγκρίνει το συνολικό κόστος διαφορετικών προϊόντων, με βάση το κόστος αγοράς και τη συχνότητα χρήσης από ένα νοικοκυριό, στη διάρκεια ζωής τους. Παρουσιάζει τη διαθέσιμη γκάμα ενεργειακής απόδοσης προϊόντων που κυκλοφορούν στην αγορά και επισημαίνει τη θέση ενός συγκεκριμένου προϊόντος στο εύρος αυτό. Επικοινωνεί απευθείας με τη βάση δεδομένων EPREL, συγκρίνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά διαφορετικών προϊόντων που βρίσκονται καταχωρισμένα. Παρέχει μία ολοκληρωμένη επεξήγηση της νέας ενεργειακής επισήμανσης, ανά ομάδα προϊόντος. Το έργο “LABEL 2020 – New Label driving supply and demand of energy efficient products” υποστηρίζει την ομαλή μετάβαση της αγοράς από την τρέχουσα στη νέα ενεργειακή επισήμανση ηλεκτρικών συσκευών, με ενημερωτικές και εκπαιδευτικές δράσεις που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο εθνικής ενημερωτικής εκστρατείας. Στο “LABEL 2020”, που χρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό πολυετές πρόγραμμα για την Έρευνα HORIZON 2020, συμμετέχουν άλλοι 20 ευρωπαίοι εταίροι από 16 διαφορετικές χώρες.
      Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επισκέπτονται  την  ιστοσελίδα https://www.label2020.gr/.
      Περισσότερα...

      700 • 0

    6. Τεχνολογία

      Online διαχείριση των στραγγισμάτων στους ΧΥΤΑ της Κεντρικής Μακεδονίας

      Engineer

      Τα στραγγίσματα είναι υγρά που δημιουργούνται στους Χώρους Υγειονομικής Ταφής Απορριμμάτων (ΧΥΤΑ) από την αποσύνθεση του οργανικού μέρους των απορριμμάτων και από τη διείσδυση στη μάζα τους των νερών της βροχής. Κατά την πορεία των υγρών μέσα από τη μάζα των απορριμμάτων διαλύονται και παρασύρονται διάφορες ουσίες και έτσι μπορούν να μολύνουν τα επιφανειακά και υπόγεια νερά. Η διαδικασία αυτή συνεχίζεται για πολλά χρόνια μετά το κλείσιμο του ΧΥΤΑ.
      Με μια καινοτόμα και υπολογιστική μέθοδο παρακολούθησης των στραγγισμάτων στους ΧΥΤΑ ο Φορέας Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων (ΦΟΔΣΑ) Κεντρικής Μακεδονίας είναι πλέον είναι σε θέση, σε πραγματικό χρόνο, να επεμβαίνει αλλά και να ελαχιστοποιεί την πιθανότητα εμφάνισης σφαλμάτων μέσω της αυτοματοποίησης των υπολογισμών του υδατικού ισοζυγίου.
      Πρόκειται για ένα διαχειριστικό εργαλείο λήψης αποφάσεων για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του συστήματος διαχείρισης στραγγισμάτων των ΧΥΤΑ και τον προγραμματισμό των δράσεων, την ελαχιστοποίηση του κόστους και την αποφυγή περιβαλλοντικών επιπτώσεων μέσω της αξιοποίησης των επίκαιρων δεδομένων. Ο  ΦΟΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας έχει υπό την εποπτεία του 11 ΧΥΤΑ.
      Η διαδικτυακή πλατφόρμα παρουσιάστηκε από τον μηχανικό περιβάλλοντος του ΦΟΔΣΑ Κ. Μακεδονίας Κωνσταντίνο Πούλιο στο 14ο Διεθνές Συνέδριο για την Αποκατάσταση και την Προστασία του Περιβάλλοντος, που έλαβε χώρα στη Θεσσαλονίκη πριν από λίγες ημέρες.
      Σύμφωνα με τα πρώτα αποτελέσματα φαίνεται ότι ο υπολογισμός των παραγόμενων στραγγισμάτων χωρίς τη χρήση του αναλυτικού υδατικού ισοζυγίου ανά ταμπάνι (ενιαία οριζόντια στρώση απορριμμάτων) ή την υδροχωρητικότητα των αστικών στερεών αποβλήτων (ΑΣΑ) και της δυνατότητας κατακράτησής της από αυτά, οδηγεί σε αξιοσημείωτες αποκλίσεις αποτελεσμάτων παραγωγής στραγγισμάτων.
      Παρακολούθηση παραγόμενων στραγγισμάτων στον ΧΥΤΑ Μαυροράχης
      Σημαντικό ρόλο στην παραγωγή στραγγισμάτων έχει η περιεχόμενη υγρασία των απορριμμάτων και η δυνατότητα κατακράτησης νερού από αυτά, ειδικά κατά τα μετέπειτα στάδια ανάπτυξης του απορριμματικού ανάγλυφου.

      Η πλατφόρμα αυτή θα παρέχει τις εξής λειτουργίες:
      Απομακρυσμένη πρόσβαση από οποιοδήποτε εξουσιοδοτημένο στέλεχος μηχανικό του ΦοΔΣΑ Κεντρικής Μακεδονίας για εισαγωγή στοιχείων και παρακολούθηση των ΧΥΤΑ. Την εποπτική παρακολούθηση των ΧΥΤΑ μέσω on-line συστήματος Γεωγραφικού Συστήματος Πληροφοριών (GIS). Τήρηση βάσης δεδομένων με το ιστορικό λειτουργίας των ΧΥΤΑ (ταφείσες ποσότητες ΑΣΑ, διαμορφωμένα ταμπάνια, ποσότητες χωματοκάλυψης, εισροές στη ΜΕΣ, ποσότητες επεξεργασμένων και ανακυκλοφορούμενων στραγγισμάτων, μετεωρολογικών δεδομένων, κ.ο.κ.). Δυνατότητα επανυπολογισμών σε περίπτωση που επαναπροσδιοριστούν δεδομένα του παρελθόντος. Δυνατότητα διαμόρφωσης σεναρίων για τις μελλοντικά παραγόμενες ποσότητες στραγγισμάτων σε κάθε ΧΥΤΑ και για κάθε πιθανή αλλαγή στα δεδομένα λειτουργίας του ΧΥΤΑ. Δημιουργία αναφορών με συγκριτικούς πίνακες και διαγράμματα. Για την ανάπτυξη της διαδικτυακής πλατφόρμας χρησιμοποιήθηκαν σύγχρονα εργαλεία ανάπτυξης διαδικτυακών εφαρμογών όπως pHp, MySQL, Openlayers, Javascript, HTML.
      Περισσότερα...

      851 • 0

    7. Τεχνολογία

      Δύο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα απέκτησε ο Δήμος Ορεστιάδας

      Engineer

      Σε τροχιά... ηλεκτροκίνησης μπήκε πριν από λίγες εβδομάδες ο δήμος Ορεστιάδας. Στους δρόμους της ακριτικής πόλης στον Έβρο, κινούνται, πλέον, δύο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα και καλύπτουν τις ανάγκες της δημοτικής αστυνομίας και της κοινωνικής υπηρεσίας.
      «Μετά την εκπόνηση του Σχεδίου Δράσης για την Αειφόρο Ενέργεια και το Κλίμα (ΣΔΑΕΚ), ένας από τους στόχους που προβλεπόταν ήταν και η ηλεκτροκίνηση. Σε αυτό το πλαίσιο και με γνώμονα τα πιστεύω μας για τα οφέλη των εναλλακτικών μορφών ενέργειας, αποφασίσαμε να προμηθευτούμε δύο ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα», τόνισε στη Greenagenda.gr ο δήμαρχος Ορεστιάδας Βασίλης Μαυρίδης.
      Μάλιστα, όπως διαβεβαίωσε ο κ. Μαυρίδης, στο άμεσο μέλλον στόχος της δημοτικής αρχής είναι η ανανέωση του στόλου των διοικητικών υπηρεσιών με παρόμοια ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα.
      Όπως εξήγησε ο κ. Μαυρίδης, «αυτό που τον χαροποίησε ιδιαίτερα ήταν το έντονο ενδιαφέρον που επέδειξαν τα παιδιά και οι έφηβοι, οι οποίοι ζήτησαν να ενημερωθούν για την ηλεκτροκίνηση και τα πλεονεκτήματά της, μήνυμα άκρως ελπιδοφόρο καθώς οι νέες γενιές αποτελούν το μέλλον αυτού του τόπου και η ανάπτυξη περιβαλλοντικής συνείδησης καθίσταται υψίστης σημασίας».
      «Η αυτονομία των οχημάτων είναι 100Km και εξασφαλίζεται με ρεύμα αξίας ενός ευρώ, το οποίο θα μηδενίσουμε με την ήδη προγραμματισμένη εγκατάσταση φωτοβολταϊκού σταθμού φόρτισης αυτοκινήτων», υπογράμμισε ο ίδιος.
      «Η κίνηση αυτή πέρα από το οικονομικό όφελος συμβάλλει και στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και ενισχύει την προσπάθειά μας για την προστασία του περιβάλλοντος που πρέπει να αποτελεί μέγιστη προτεραιότητα για όλους. Ας μην ξεχνάμε ότι η ποιότητα του περιβάλλοντος βρίσκεται σε άμεση συνάρτηση με όχι μόνο τη δική μας υγεία και ευημερία αλλά και των επόμενων γενεών», κατέληξε ο δήμαρχος Ορεστιάδας.
      Περισσότερα...

      945 • 0

    8. Τεχνολογία

      Ηλεκτροκίνηση: Μέσα στον Ιούνιο έτοιμος ο σταθμός φόρτισης της Περ. Κ. Μακεδονίας

      Engineer

      Εντός του Ιουνίου, σε κοινόχρηστο χώρο μπροστά στο νέο κτήριό της, θα λειτουργήσει ο πρώτος σταθμός φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων που σχεδιάζει να εγκαταστήσει η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, ανακοίνωσε σήμερα ο αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος και Ανάπτυξης Κώστας Γιουτίκας, μιλώντας στην ημερίδα του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος/ Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας με θέμα «Αποθήκευση ηλεκτρικής ενέργειας, Ηλεκτροκίνηση και οι Ανανεώσιμες Πηγές χαράζουν το μέλλον της ανάπτυξης με γνώμονα τη βελτίωση του περιβάλλοντος».
      Εκπρόσωποι της αυτοδιοίκησης, φορείς και ακαδημαϊκοί παρουσίασαν τις τελευταίες αλλαγές στον ενεργειακό τομέα, τις τεχνολογικές εξελίξεις στην αποθήκευση ενέργειας, η ενσωμάτωση της χρήσης των ΑΠΕ στο ηλεκτρικό δίκτυο.
      Ο αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος και Ανάπτυξης Κώστας Γιουτίκας αναφέρθηκε στον στρατηγικό σχεδιασμό της Περιφέρειας για την αξιοποίηση των ΑΠΕ αλλά και τη χρήση της ηλεκτροκίνησης σε μια προσπάθεια που καταβάλει ώστε να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων.
      «Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας προωθεί σθεναρά την ηλεκτροκίνηση και επιδιώκει τη χρήση φιλικών μέσων κυκλοφορίας, αλλά και την ενεργειακή αυτονομία των κτηρίων κοινής ωφέλειας, δημοσίων και υπηρεσιών της Περιφέρειας, με την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών, τεχνολογιών αποθήκευσης ενέργειας αλλά και εκσυγχρονισμό του ηλεκτροφωτισμού. Προωθούμε μια μεγάλη παρέμβαση από το ΠΕΠ Κεντρικής Μακεδονίας και τον Άξονα "Θεσσαλονίκη Πράσινη και Ανθεκτική για τη Βιώσιμη Αστική Ανάπτυξη", σε συνεργασία με τους Φορείς ΤΑ Α' Βαθμού, συνολικού ύψους 2,5 εκατ. ευρώ, και αφορά τη σταδιακή δημιουργία ενός αστικού δικτύου καθαρών αστικών μεταφορών».
      Αναφερόμενος στην επιτυχημένη δράση «Voltάρω» της Περιφέρειας, ο κ. Γιουτίκας τόνισε ότι φέτος θα πραγματοποιηθεί στις 16 Σεπτεμβρίου. Η πρωτοβουλία αποσκοπεί στη διάδοση της χρήσης ηλεκτροκίνησης ενώ στη φετινή διοργάνωση, για πρώτη φορά, θα παρουσιαστούν και οι καλές πρακτικές της κυκλικής οικονομίας.
      Πράσινα Δώματα σε τέσσερα σχολεία - 5 εκατ. για βιοκλιματικές σχολικές αυλές
      Ο Γιώργος Δημαρέλος, αντιδήμαρχος Αστικής Ανθεκτικότητας και Αναπτυξιακών Προγραμμάτων του δήμου Θεσσαλονίκης, παρουσίασε τις δράσεις του δήμου και τα έργα με στόχο την εξοικονόμηση ενέργειας και την εφαρμογή ΑΠΕ, στο πλαίσιο της υλοποίησης του Συμφώνου των δημάρχων και της δέσμευσης για μείωση των εκπομπών του διοξειδίου του άνθρακα.
      Μεταξύ άλλων, ανακοίνωσε ότι σε χθεσινή ειδική συνεδρίαση εγκρίθηκε από την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας το έργο για Πράσινα Δώματα σε τέσσερα σχολεία με σκοπό τη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης, ενώ εγκρίθηκε η κατασκευή βιοκλιματικών σχολικών αυλών ύψους 5 εκατ. ευρώ.
      600 ηλεκτροκίνητα η Ελλάδα, 140.000 η Νορβηγία
      Ο Δρ Γιώργος Αγερίδης, Διευθυντής της Διεύθυνσης Ενεργειακής Αποδοτικότητας του Κέντρου Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΚΑΠΕ), έκανε μια επισκόπηση για τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης, συγκρίνοντας το εξωτερικό με την Ελλάδα. «Η Ελλάδα βρίσκεται πολύ πίσω στον τομέα. Σήμερα στους δρόμους της χώρας μας κυκλοφορούν μόλις 600 ηλεκτροκίνητα οχήματα. Την ίδια ώρα, στη Γερμανία κυκλοφορούν 90.000, ενώ στη Νορβηγία, με τον μισό πληθυσμό της Ελλάδας, στους δρόμους βγαίνουν 140.000 τέτοια οχήματα».
      «Αν και υπάρχουν ήδη υπουργικές αποφάσεις και νόμοι, χρειάζονται αναθεωρήσεις, ενώ υπάρχουν και πολλές εκκρεμότητες. Απαιτείται, ακόμη, να ξεκαθαριστεί το αδειοδοτικό πλαίσιο στη φόρτιση, την παραγωγή και τη διανομή. Χρειάζεται, για παράδειγμα, να υπάρξουν υπουργικές αποφάσεις, όπως για τους τεχνίτες που θα επιδιορθώνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα», είπε και πρόσθεσε ότι για τους σταθμούς φόρτισης δεν υπάρχει ξεκάθαρο αδειοδοτικό πλαίσιο.
      Περισσότερα...

      967 • 2

    9. Τεχνολογία

      Ηλεκτροφόρτιση εν κινήσει στη Σουηδία

      Engineer

      Η SmartRoad Gotland, η κοινοπραξία E-road με την Electreon AB, θυγατρική της Electreon Wireless, έχει ξεκινήσει τη διαδικασία κατασκευής δρόμου στη Σουηδία, όπου θα υπάρχει η δυνατότητα φόρτισης ενός ηλεκτρικού οχήματος ενώ κινείται.
      Η συνολική απόσταση του συγκεκριμένου δρόμου θα είναι 1,6 χιλιόμετρα, μέρος των 4,1 χιλιομέτρων της συνολικής απόστασης μεταξύ του αεροδρομίου και του κέντρου της πόλης του Visby στο ειδυλλιακό νησί Gotland, που βρίσκεται στη Βαλτική Θάλασσα.
      Αυτή η πρωτοβουλία θα είναι η πρώτη στον κόσμο που θα φορτίζει επαγωγικά τόσο ηλεκτρικό φορτηγό, όσο και λεωφορείο, ενώ αυτό θα βρίσκεται σε πλήρη κίνηση.
      Το ηλεκτρικό όχημα θα δοκιμαστεί από επαγγελματίες του χώρου κάτω από διαφορετικές κλιματικές συνθήκες για να διασφαλιστεί ότι το σύστημα είναι έτοιμο και λειτουργικό σε όλη του την κλίμακα.
       
      Οι επικεφαλής των εταιρειών που ενεπλάκησαν στην πρωτοβουλία επέλεξαν σε πρώτη φάση βαριά οχήματα προκειμένου να απαλλαχθούν τα οχήματα από βαριές και δαπανηρές μπαταρίες, οι οποίες όμως λόγω των μεγάλων αναγκών θέλουν συχνές φορτίσεις.
      Το έργο χρηματοδοτείται από τη Σουηδική Υπηρεσία Μεταφορών (Trafikverket) ως μέρος του προγράμματος που υιοθετεί η σουηδική κυβέρνηση για τη μείωση των εκπομπών CO2 από τις βαριές μεταφορές.
      Μετά τα δοκιμαστικά που θα γίνουν, οι επικεφαλής θα βγάλουν χρήσιμα συμπεράσματα και θα μπορέσουν να αξιολογήσουν εκ νέου τις δυνατότητες για επενδύσεις σε ηλεκτροκίνητες οδούς μεγαλύτερης κλίμακας, οι οποίες όμως θα μπορούν να απευθύνονται και σε μικρότερα ηλεκτρικά οχήματα.
      Η τεχνολογία εγκαθίσταται κάτω από τον δρόμο και επιτρέπει τη φόρτιση της μπαταρίας κατά τη διάρκεια της διαδρομής του, ακόμη και όταν το όχημα βρεθεί στο πάρκινγκ, καθόλη τη διάρκεια της ημέρας. Μπορεί να υποστηρίξει οποιοδήποτε τύπο EV λεωφορείων, φορτηγών και αυτοκινήτων.
      Ουσιαστικά, το όλο εγχείρημα είναι σχεδόν παρόμοιο, αλλά σε πολύ μικρότερη κλίμακα, με αυτό που εφαρμόζεται σε αρκετά σύγχρονα αυτοκίνητα, όπου υπάρχει φόρτιση του κινητού τηλεφώνου όταν αυτό είναι ακουμπισμένο σε ειδική θέση στην κονσόλα.
      Οι εργασίες του δρόμου έχουν ξεκινήσει πριν από τρεις μήνες και αναμένεται να ολοκληρωθούν στο τέλος του έτους, ενώ το ηλεκτρικό λεωφορείο θα τεθεί σε λειτουργία το καλοκαίρι του 2020. Τα πηνία που θα χρησιμοποιηθούν κάτω από τον δρόμο θα προέρχονται από ανακυκλώσιμα υλικά και θα μπορούν να ξαναχρησιμοποιηθούν.
      Μία μεγάλη πρόκληση, επίσης, είναι ο δρόμος να μη δημιουργεί καμία ακτινοβολία. Αυτός είναι και ένας λόγος που επιλέχθηκε διαδρομή κοντά σε αεροδρόμιο, όπου υπάρχουν υψηλές απαιτήσεις ασφάλειας, ενώ απαιτείται ελάχιστη ακτινοβολία, η οποία θα είναι τέτοια που να μην παρεμβαίνει στη ραδιοεπικοινωνία του αεροδρομίου και στα άλλα τεχνικά συστήματα.
      Επίσης, η τεχνολογία έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να είναι οικονομικά αποδοτική τόσο για μεγαλύτερες, όσο και για μικρότερες κλίμακες. Το κόστος ανά ένα χιλιόμετρο ανέρχεται περίπου στα 500.000 δολάρια και το σύστημα βασίζεται σε μια μέθοδο «σχεδιασμού με κόστος», η οποία το μειώνει με την πάροδο του χρόνου.
      Η μέγιστη μετάδοση ισχύος ανά δέκτη σε ένα όχημα είναι 25 kW. Ωστόσο, ένα βαρύ όχημα θα μπορεί να έχει περισσότερους δέκτες, ώστε στη συγκεκριμένη διαδρομή να φορτίζει περισσότερο τις μπαταρίες του.
      Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
      Περισσότερα...

      967 • 0

    10. Τεχνολογία

      To 1/10 από τα καινούργια αυτοκίνητα το 2021 στην Ελλάδα είναι ηλεκτρικό ή υβριδικό

      Engineer

      Ένα στα δέκα αυτοκίνητα που ταξινομούνται εφέτος στην ελληνική αγορά είναι ηλεκτρικό η υβριδικό ανέφερε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κώστα Σκρέκας μιλώντας σε εκδήλωση της Διανέοσις για την ενέργεια και την κλιματική κρίση.
      Ο υπουργός πρόσθεσε ότι επίκειται η προκήρυξη προγράμματος ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ για την δημιουργία δικτύου κοινοχρήστων ποδηλάτων, συμβατικών και ηλεκτρικών, μαζί με την εγκατάσταση σταθμών φόρτισης σε πόλεις εκτός από την Αθήνα και την Θεσσαλονίκη. Ανάλογα με το ενδιαφέρον που θα εκφραστεί το ποσό της προκήρυξης μπορεί να αυξηθεί, ανέφερε ο κ.Σκρέκας ενώ παρουσίασε παράλληλα τους άξονες της ενεργειακής πολιτικής της κυβέρνησης που περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την απολιγνιτοποίηση, τη δημιουργία του θεσμικού πλαισίου για την αποθήκευση ενέργειας και τα υπεράκτια αιολικά καθώς και την προώθηση πράσινων διμερών συμβολαίων για την τροφοδοσία βιομηχανιών και άλλων ενεργοβόρων επιχειρήσεων με ηλεκτρισμό από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
      Στην ίδια εκδήλωση η γενική γραμματέας του υπουργείου, Αλεξάνδρα Σδούκου, ανέφερε ότι η ενεργειακή μετάβαση αναμένεται να δημιουργήσει 85.000 νέες θέσεις εργασίας, κυρίως στον τομέα των Ανανεώσιμων Πηγών, αναφέροντας ενδεικτικά ότι κάθε 10 MW ΑΠΕ δημιουργούν 10 θέσεις εργασίας στην κατασκευή και 3 θέσεις στην λειτουργία της μονάδας ενώ κάθε εκατομμύριο επένδυσης στην ενεργειακή αποδοτικότητα δημιουργεί 15 θέσεις εργασίας στις κατασκευές.
      Η κα Σδούκου πρόσθεσε ότι έχει επανενεργοποιηθεί η επιτροπή που κατήρτισε τον εθνικό ενεργειακό σχεδιασμό προκειμένου να επανεξεταστούν οι παράμετροι ενόψει των αποφάσεων της ευρωπαϊκής ένωσης που έθεσε πιο φιλόδοξους στόχους για το 2030.
      Ο Καθηγητής Φυσικής Περιβάλλοντος στο ΕΚΠΑ, Κωνσταντίνος Καρτάλης, προέβλεψε δυσμενείς επιπτώσεις στον αγροτικό τομέα από την αύξηση της θερμοκρασίας και την μείωση των βροχοπτώσεων και πρότεινε την κατάρτιση σχεδίου προσαρμογής προκειμένου να αποφευχθεί η ερήμωση της υπαίθρου και η περαιτέρω αστικοποίηση.
      Ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΔΕΗ Ανανεώσιμες, Κωνσταντίνος Μαύρος, υπογράμμισε ότι οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα οδηγήσουν σε πιο ανταγωνιστικά τιμολόγιο για τον τελικό καταναλωτή (ο λιγνίτης, ανέφερε ενδεικτικά, είναι τρεις φορές ακριβότερος από τις ανανεώσιμες πηγές) ενώ επανέλαβε το στόχο της εταιρείας να αυξήσει την εγκατεστημένη ισχύ στο 1,5 γιγαβάτ ως το 2024 και να καλύψει τουλάχιστον την μισή νέα ισχύ ΑΠΕ που θα εγκατασταθεί τα επόμενα χρόνια.
      Για χαμένο χρόνο και ευκαιρίες έκανε λόγο η Θεοδότα Νάντσου, Επικεφαλής Πολιτικής του WWF, αναφερόμενη στην καθυστέρηση της στροφής προς τις Ανανεώσιμες Πηγές καθώς ο λιγνίτης αντιμετωπίστηκε για μεγάλο διάστημα ως το εθνικό καύσιμο.
      http://ered.gr/modules/content/contentimage.php?id=89552
      Τέλος η Καθηγήτρια στο ΟΠΑ Φοίβη Κουντούρη, σημείωσε ότι η πράσινη ψηφιακή ανάκαμψη εκτός από τα περιβαλλοντικά οφέλη συμφέρει και σε όρους Α.Ε.Π. και δημιουργίας θέσεων εργασίας ενώ ο Νίκος Βέττας, Γενικός Διευθυντής του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών και Καθηγητής στο ΟΠΑ υπογράμμισε ότι ένα μέρος της επιτυχίας μέχρι στιγμής της χώρας μας ως προς την επίτευξη των περιβαλλοντικών στόχων οφείλεται στην ύφεση της οικονομίας και ότι η πρόκληση στο εξής είναι να επιτευχθεί η ανάπτυξη χωρίς περιβαλλοντικές επιπτώσεις.
      Περισσότερα...

      613 • 0

    11. Τεχνολογία

      ΟΤΕ: Τα δίκτυα τηλεπικοινωνιών άντεξαν στη μεγάλη ζήτηση

      Engineer

      Τα δίκτυα των τηλεπικοινωνιών της χώρας μας άντεξαν και ανταποκρίνονται με επιτυχία στη μεγάλη αύξηση λόγω των περιοριστικών μέτρων αντιμετώπισης της πανδημίας του κορονοϊού τόνισε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΤΕ Μιχάλης Τσαμάζ κατά τη διάρκεια διαδικτυακής συνέντευξης.
      Ειδικότερα, για τα δίκτυα του ΟΤΕ τόνισε πως αντέχουν και ανταποκρίνονται με απόλυτη επιτυχία στην αυξημένη κίνηση εξαιτίας των μεγάλων επενδύσεων στις υποδομές, στις επεκτάσεις δικτύου, που έγιναν άμεσα, και όταν χρειάστηκε από το προσωπικό του οργανισμού, καθώς και τις αυτοματοποιημένες διαδικασίες Artificial Intelligence & Machine Learning που έχουν υλοποιήσει οι άνθρωποι του Ομίλου για την παρακολούθηση και υποστήριξη του δικτύου.
      Υποστήριξε πως οι επενδύσεις όσο και το σχέδιο μετασχηματισμού του ΟΤΕ θα συνεχιστούν κανονικά, και δεν τίθεται θέμα αναθεώρησης των επενδύσεων, αν και τα περιοριστικά μέτρα οδηγούν σε μικρές μεταβολές σε ό,τι αφορά τον αριθμό των εργασιών.
      Σε ό,τι αφορά τις οικονομικές επιπτώσεις της πανδημίας είπε πως η όποια μείωση εσόδων προκληθεί, όχι όμως τόσο σημαντική, θα αντισταθμιστεί «με μείωση εξόδων σε όλους τους τομείς εκτός από τους ανθρώπους μας». «Προφανώς, επιπτώσεις υπάρχουν για όλες τις επιχειρήσεις και για τη χώρα στο σύνολό της. Το βλέπουμε και στον ΟΤΕ. Παρά τις οικονομικές πιέσεις, οι βασικοί μας μέτοχοι στηρίζουν την επιλογή μας να βάλουμε πάνω απ' όλα τις ανάγκες των ανθρώπων και της κοινωνίας αυτή τη δύσκολη στιγμή, με όποιο κόστος. Και αυτό κάνουμε», ανέφερε.
      Στηρίζουμε την εθνική προσπάθεια
      Ο πρόεδρος του ΟΤΕ παρουσίασε τη συμβολή του Ομίλου στη μάχη ενάντια στον κορονοϊό, σημειώνοντας πως η συνολική συμβολή μέχρι στιγμής είναι 7,5 εκατ. ευρώ στην υγεία, στον ψηφιακό μετασχηματισμό του κράτους και στη στήριξη των συνδρομητών, ώστε να αντιμετωπίσουν τις επιπτώσεις της πανδημίας.
      Στις πρωτοβουλίες που ανέλαβε ο ΟTΕ για τη στήριξη της Πολιτείας όλη αυτή την περίοδο περιλαμβάνονται το έργο τηλεργασίας για 10.000 δημοσίους υπαλλήλους, η άυλη συνταγογράφηση, η εφαρμογή για τηλεδιάσκεψη, ο τηλεφωνικός αριθμός 10306 για ψυχολογική υποστήριξη, το 1520 της Γενικής Γραμματείας Εμπορίου και Προστασίας του Καταναλωτή κ.λπ. «Πρωτοβουλίες που υλοποιήθηκαν σε χρόνο- ρεκόρ» Μάλιστα είπε πως το υπουργείο Ψηφιακής Πολιτικής και η κυβέρνηση κινήθηκαν εντυπωσιακά στον ψηφιακό μετασχηματισμό του κράτους. «Η κρίση έδωσε την ευκαιρία να βγουν πολλές υπηρεσίες πολύ γρήγορα και θα γίνουν και άλλα απαραίτητα για τη χώρα» είπε χαρακτηριστικά, τονίζοντας πως ο ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελεί «ξεκάθαρη προτεραιότητα για τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, αλλά και για τον πρωθυπουργό».
      Σε ό,τι αφορά την κίνηση όλο αυτό το διάστημα των περιοριστικών μέτρων, έκανε λόγο για εντυπωσιακά στοιχεία.
      Στη σταθερή: Μετά το lockdown η ημερήσια κίνηση data αυξήθηκε περίπου 50%, σε σχέση με προηγούμενους μήνες. Η κίνηση παραμένει σήμερα σε πάρα πολύ υψηλά επίπεδα, πάνω από 10 Petabyte ανά ημέρα. Η μεγαλύτερη αύξηση κίνησης δεδομένων παρατηρήθηκε στις υπηρεσίες διασκέδασης, κυρίως Video Streaming και Social Media. Η κίνηση Τηλε-εργασίας και Τηλε-εκπαίδευσης αυξήθηκε εκθετικά σε σχέση με τους προηγούμενους μήνες, αλλά συνεχίζει να αποτελεί μικρό ποσοστό της συνολικής κίνησης. Η κίνηση φωνής επίσης αυξήθηκε, κατά περίπου 45%.
      Όπως τονίστηκε, δεν χρειάστηκε μέχρι στιγμής να γίνει καμία διαχείριση κίνησης (μείωση ταχυτήτων ή ποιότητας video) γιατί το δίκτυο έχει την απαραίτητη χωρητικότητα σε όλα τα επίπεδα.
      Στην κινητή, αντίστοιχα, η κίνηση δεδομένων αυξήθηκε περίπου 90% σε σχέση με τις προηγούμενες εβδομάδες, στα 800 Terabyte την ημέρα, και λόγω της προσφοράς 15 δωρεάν GB. Η ημερήσια κίνηση φωνής παρουσίασε αύξηση περίπου 10%. Πιο δημοφιλείς αναδείχθηκαν οι εφαρμογές video streaming, με αύξηση έως και 100%.
      «Τα στοιχεία δείχνουν ότι πρώτον ο κόσμος μένει σπίτι και δεύτερον ότι δίνει προτεραιότητα στην ψυχαγωγία. Αυτό επιβεβαιώνεται και από τον διπλασιασμό της τηλεθέασης της COSMOTE TV», σημείωσε σχετικά ο κ. Τσαμάζ.
      Σε ό,τι αφορά την εφαρμογή Mobile App ανέφερε πως υπάρχει αύξηση τον τελευταίο μήνα, με τους συνολικούς πελάτες να φτάνουν τα 3,2 εκατομμύρια. Για τις πληρωμές λογαριασμών, ο κ. Τσαμάζ σημείωσε πως τις πρώτες μέρες της καραντίνας υπήρχαν καθυστερήσεις αλλά πλέον η κατάσταση ομαλοποιείται.
      Τέλος, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ΟΤΕ έκανε ιδιαίτερη αναφορά στους εργαζόμενους λέγοντας πως «είναι το μεγαλύτερο μας κεφάλαιο». «Η προστασία τους, είναι πρωταρχική μας ευθύνη» προσέθεσε και ανέφερε πως από την αρχή της κρίσης δόθηκε έμφαση στην εφαρμογή τηλεργασίας για 13.000 ανθρώπους ή το 80% των εργαζομένων για τον Όμιλο, αλλά και στα αυστηρά μέτρα προστασίας για όσους, λόγω του αντικειμένου τους, εργάζονται μακριά από την ασφάλεια του σπιτιού τους. «Μέχρι σήμερα Ομιλος έχει προμηθευτεί πάνω από 8 τόνους απολυμαντικών, έχει διπλασιάσει τις διατακτικές σίτισης που δίνει στους εργαζόμενους και θα δώσει κανονικά το δώρο Πάσχα».
      Περισσότερα...

      940 • 0

    12. Τεχνολογία

      Συστήνονται 12 Κέντρα Ικανοτήτων για έρευνα και καινοτομία

      Engineer

      Σε 12 ανέρχονται τα Κέντρα Ικανοτήτων (Competence Centers) που αξιολογήθηκαν θετικά προς σύσταση από τη Γενική Γραμματεία Έρευνας και Καινοτομίας του Υπουργείου Ανάπτυξης & Επενδύσεων από τις 17 αιτήσεις που υποβλήθηκαν. Τα ΚΕΝΤΡΑ ΙΚΑΝΟΤΗΤΩΝ, αποτελούν σύμπραξη φορέων του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, και έχουν ως βασικό σκοπό την υποστήριξη της καινοτομίας σε τομείς της Ελληνικής οικονομίας, μέσω της παροχής εξειδικευμένων/καινοτόμων υπηρεσιών/προϊόντων και της μεταφοράς τεχνολογίας σε επιχειρήσεις, ιδίως ΜΜΕ.

      Οι φορείς που θα συσταθούν θα πρέπει να έχουν ως μετόχους/εταίρους τουλάχιστον έναν οργανισμό έρευνας και διάδοσης γνώσεων και πέντε  επιχειρήσεις.

      Στη σύσταση και λειτουργία των νέων οντοτήτων συμμετέχουν, ως εταίροι/μέτοχοι, 194 φορείς του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα, εκ των οποίων 25 ερευνητικοί οργανισμοί (Πανεπιστήμια και Ερευνητικά Κέντρα/Ινστιτούτα) και 169 επιχειρήσεις κάθε μεγέθους του εσωτερικού και του εξωτερικού. Το ποσό εγκεκριμένης συνολικής δαπάνης ανέρχεται σε 22.046.640,42 ευρώ, εκ των οποίων τα 13.050.963,60 ευρώ είναι δημόσια δαπάνη και τα 8.995.676,82 ευρώ ιδιωτική.   Οι 12 νέες δομές καλύπτουν τους 5 από τους 8 τομείς της Στρατηγικής Έξυπνης Εξειδίκευσης και συγκεκριμένα:

      Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών (ΤΠΕ): 4

      Υλικά-Κατασκευές: 3

      Υγεία και Φάρμακα: 2

      Αγροδιατροφή: 2 Ενέργεια: 1
      Περισσότερα...

      528 • 0

    13. Τεχνολογία

      Σε εφαρμογή το σύστημα αναγνώρισης προσώπου στο αεροδρόμιο του Ντουμπάι

      Engineer

      Σε εφαρμογή τέθηκε το σύστημα αναγνώρισης προσώπου και ίριδας των ταξιδιωτών στο αεροδρόμιο του Ντουμπάι ελαχιστοποιώντας τον χρόνο που απαιτείται για την είσοδο στο εμιράτο.
      Συγκεκριμένα μπήκε σε λειτουργία στις 122 πύλες στις αναχωρήσεις και αφίξεις επιβατών του αεροδρομίου ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης ελέγχει την ταυτότητα του ταξιδιώτη με το πιο πρόσφατο βιομετρικό πρόγραμμα.
      Η εν λόγω τεχνολογία αφορά σε επιβάτες άνω των 17 ετών, ενώ για τη χρήση της θα πρέπει να έχει γίνει προεγγραφή, δηλαδή σάρωση του βιομετρικού διαβατηρίου στα ανάλογα check-in, καθώς και αντίστοιχη έκδοση των καρτών επιβίβασης.
       
      Όπως ανέφερε ο επικεφαλής της Γενικής Διεύθυνσης Αλλοδαπών του Ντουμπάι (GDRFA) Mohammed Ahmed Al Marri, όταν θα έχουν εγκατασταθεί τα βιομετρικά συστήματα σε όλο το αεροδρόμιο, ο χρόνος που θα απαιτείται για να περάσει ο ταξιδιώτης από τις διαδικασίες ελέγχου, θα εξαρτάται αποκλειστικά από το πόσο γρήγορα μπορεί να περπατήσει.
       
      Σημειώνεται ότι η πρώτη αεροπορική εταιρεία που παρείχε τις υπηρεσίες βιομετρικού ελέγχου στους επιβάτες της, ήταν η Emirates, η οποία το περασμένο φθινόπωρο λειτούργησε τον πιλοτικό «βιομετρικό διάδρομο».  
      Χάρη στα βιομετρικά στοιχεία, οι επιβάτες μπορούν πλέον να κάνουν check-in για την πτήση τους, να περάσουν από τον έλεγχο διαβατηρίων, να εισέλθουν στην αίθουσα αναμονής και να επιβιβαστούν στο αεροπλάνο, παρακάμπτοντας τους υποχρεωτικούς ελέγχους εγγράφων και τις ουρές. 
      Περισσότερα...

      677 • 0

    14. Τεχνολογία

      Σε δημόσια διαβούλευση το πρόγραμμα «ευφυούς γεωργίας»

      Engineer

      Σε δημόσια διαβούλευση τέθηκε το νέο πρόγραμμα «ευφυής γεωργία» του υπουργείου Ψηφιακής Πολιτικής, Τηλεπικοινωνιών & Ενημέρωσης και του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων.
      Στόχος, σε πρώτη φάση είναι η κάλυψη περισσότερων από 15.000.000 στρέμματα, της μισής δηλαδή καλλιεργητικής έκτασης της χώρας.
      «Οι νέες τεχνολογίες δίνουν σύγχρονα εργαλεία στα χέρια των αγροτών», είπε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο γενικός γραμματέας Ψηφιακής Πολιτικής στην Ελλάδα, Στέλιος Ράλλης και πρόσθεσε ότι «με το έργο για την «ευφυή γεωργία» συνδυάζουμε αυτές τις καινοτόμες τεχνολογίες για να βελτιώσουμε τις καλλιεργητικές πρακτικές και την καθημερινότητα όσων συμμετέχουν στην αγροτική παραγωγή».
      Η υλοποίηση του έργου προβλέπεται να ξεκινήσει στο β' εξάμηνο του 2018 και αναμένεται να υλοποιηθεί μέσα σε 12 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
      Ο συνολικός προϋπολογισμός του προγράμματος ανέρχεται στα 31 εκατ. ευρώ και θα ενταχθεί στο Πρόγραμμα Δημοσιών Επενδύσεων. Αξίζει πάντως να σημειωθεί πως πρόκειται για την πρώτη εθνική υποδομή ευφυούς γεωργίας στην Ευρώπη.
      Θα περιλαμβάνει μια τεχνολογική πλατφόρμα και την απαραίτητη υποδομή για την υποστήριξη του ψηφιακού εκσυγχρονισμού του γεωργικού τομέα, η οποία θα επιτρέπει τη συλλογή δεδομένων από τα αγροτεμάχια ανοικτών καλλιεργειών.
      Στόχος είναι να καλυφθεί το 60% της παραγόμενης αξίας των ελληνικών προϊόντων με αρχική εφαρμογή στις 20 πιο παραγωγικές και εξαγώγιμες καλλιέργειες όπως τα σιτηρά, το ρύζι, το βαμβάκι, την ελιά, το αμπέλι, εσπεριδοειδή, καλλωπιστικά φυτά, ενώ σταδιακά θα καλυφθεί το σύνολο της παραγωγής.
      Αναλυτικότερα, στην περιφέρεια Αττικής θα καλυφθούν συνολικά 110.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας 1.925.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Δυτικής Ελλάδα 1.330.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Θεσσαλίας 2.340.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Κρήτης 1.240.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Πελοποννήσου 1.580.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Βορείου Αιγαίου 370.000 στρέμματα, στην περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας 1.040.000 στρέμματα, στην Περιφέρεια Ηπείρου 290.000 στρέμματα, στις Περιφέρειες Ιονίων Νήσων και Νοτίου Αιγαίου 210.000 στρέμματα και 130.000 στρέμματα αντίστοιχα, ενώ στην περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας 1.360.000 στρέμματα.
      Στις 13 Περιφέρειες 6.500 σταθμοί
      Συνολικά θα τοποθετηθούν 6.500 επίγειοι σταθμοί στις 13 περιφέρειες της χώρας. Η εγκατάστασή τους θα γίνει σε τρεις φάσεις. Την πρώτη και τη δεύτερη φάση θα εγκατασταθούν από 1.000 σταθμοί, ενώ την τρίτη και την τελευταία θα εγκατασταθούν οι υπόλοιποι 4.500 σταθμοί.
      Αρχικά θα πρέπει να επικαιροποιηθεί η μελέτη χωροθέτησης αφού η κατανομή των σταθμών θα πρέπει να γίνει, έτσι ώστε να καλύπτεται το μεγαλύτερο δυνατό ποσοστό της παραγωγικής γης.
      Οι σταθμοί θα έχουν δυνατότητα ασύρματης επικοινωνίας μεταξύ τους και με την πλατφόρμα, ενώ θα είναι εφοδιασμένοι με αισθητήρες μέτρησης εδαφικών και μετεωρολογικών παραμέτρων, σε συνεργασία με τους υφιστάμενους μετεωρολογικούς σταθμούς της ΕΜΥ. Η αποστολή των δεδομένων που θα συλλέγονται από τους αισθητήρες θα στέλνονται στην πλατφόρμα μέσω του δικτύου κινητής τηλεφωνίας.
      Μερικές από τις δυνατότητες που θα έχουν είναι η συλλογή δεδομένων για την καλλιέργεια, το έδαφος, την ατμόσφαιρα, το νερό και την αγροτική εκμετάλλευση από κάθε χωράφι ξεχωριστά. Στη συνέχεια τα δεδομένα θα αξιοποιούνται μέσω της πλατφόρμας ώστε να παράγονται εξειδικευμένες συμβουλές για το χωράφι από όπου και θα προέρχονται τα δεδομένα.
      Οι σταθμοί θα είναι φορητοί, με ενεργειακή αυτονομία, ενώ θα έχουν και αυξημένη ανθεκτικότητα σε ακραία καιρικά φαινόμενα, ενώ παράλληλα θα μπορούν να επεκτείνουν τη λειτουργικότητά τους σε τομείς όπως η κτηνοτροφία κλπ.
      Περισσότερα...

      966 • 1

    15. Τεχνολογία

      Σχέδια για κινητό τροχογραφείο τηλεργασίας

      Engineer

      "Τροχογραφείο", ένα επαναστατικό consept, δημιούργησε ο Jack Carter, πρώην στέλεχος του αρχιτεκτονικού γραφείου του 83χρονου Renzo Piano.
      Το «κινητό γραφείο» παρέχει επαγγελματικές εγκαταστάσεις σε όσους εργάζονται από το σπίτι.
      Ο αρχιτέκτονας δημοσίευσε τις προτάσεις του για το πώς τα τροχήλατα γραφεία -κατά παραγγελία – θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για να φέρουν νέα πρότυπα και δυνατότητες σε απομακρυσμένο εργασιακό περιβάλλον σε σχέση με εκείνα που παρατηρούνται συνήθως στα σύγχρονα γραφεία. Η «ιδέα» εξασφάλισε πέρυσι την συναίνεση για το σχεδιασμό ενός γραφείου £75 εκατ. στο Merseyside για την Santander (πριν ο Ισπανικός τραπεζικός κολοσσός βάλει τα σχέδια στον «πάγο» τον Σεπτέμβριο και θέσει τους υπαλλήλους του σε καθεστώς αναστολής και τηλεργασίας λόγω της πανδημίας).



      Ο Carter πιστεύει ότι θα υπάρξει σταδιακή επιστροφή στα γραφεία το επόμενο έτος αλλά με αργούς ρυθμούς, ενώ εκτιμάται ότι οι περισσότεροι εργαζόμενοι θα συνεχίσουν να εργάζονται με τηλεργασία.
      «Κατά την διάρκεια της πανδημίας οι επιχειρήσεις εστίασαν στην τεχνολογία ώστε να προσφέρουν απομακυσμένη και ασφαλή εργασία» είπε στον ιστότοπο architectsjournal συμπληρώνοντας ότι «αν πρόκειται να γίνει μια μακροπρόθεσμη επιλογή αυτό θεωρούμε ότι πρέπει να γίνουν περισσότερα για να υποστηρίξουν το προσωπικό».
      Ο αρχιτέκτονας δήλωσε ότι θα συνεργαστεί με οποιονδήποτε μεμονωμένο πελάτη για να σχεδιάσει το κινητό γραφείο «κόμβο» υποστήριξης των αναγκών της επιχείρησής του. Το όχημα, όπως περιγράφεται στο προσχέδιο, προσφέρει την δυνατότητα οπτικοακουστικών μέσων υψηλής ποιότητας καθώς και χώρο για απομακρυσμένη συνάντηση «ένας προς ένα».
      Τα οχήματα – γραφεία θα κατασκευαστούν σε ηλεκτρικό βαν ενώ θα μπορούσαν να διαθέτουν και χώρο εργασίας ώστε οι μηχανικοί να μπορούν να παραδίδουν εργονομικό και προηγμένο εξοπλισμό στα σπίτια των εργαζομένων και να διορθώνουν τα σχέδιά τους όπου απαιτείται.
      ----------
      Διαβάστε περισσότερα: https://www.architectsjournal.co.uk/news/ex-renzo-star-jack-carter-develops-home-office-on-wheels
      Περισσότερα...

      867 • 4

    16. Τεχνολογία

      Rolls-Royce το πρώτο υβριδικό ηλεκτρικό όχημα κάθετης απογείωσης

      Engineer

      Το «ιπτάμενο ταξί» βρίσκεται καθ΄οδόν: ο βρετανικός όμιλος Rolls-Royce αποκάλυψε το σχέδιο κατασκευής ενός υβριδικού ηλεκτρικού οχήματος κάθετης απογείωσης, που είναι πιθανόν να βρίσκεται στον ουρανό σε πέντε χρόνια.
      Ο όμιλος, με έδρα το Ντέρμπι της κεντρικής Αγγλίας, παρουσίασε για πρώτη φορά το σχέδιο στο σαλόνι του Φάρνμπορου την στιγμή που και άλλες βιομηχανίες δραστηριοποιούνται στον τομέα.
      Ο γίγας της αεροναυπηγικής ελπίζει ότι θα έχει κατασκευάσει ένα πρωτότυπο του «ιπτάμενου ταξί» του τους επόμενους δεκαοκτώ μήνες: θεωρητικά, θα μπορεί να τεθεί σε κυκλοφορία στις αρχές της δεκαετίας του ΄20. Το ηλεκτρικό αεροπλάνο θα μπορεί να μεταφέρει τέσσερις έως πέντε επιβάτες, με μέγιστη ταχύτητα 322 χιλιομέτρων την ώρα και θα μπορεί να καλύπτει απόσταση 805 χιλιομέτρων.
      «Θα δούμε ένα παρόμοιο προϊόν να πετάει σε τρία ή πέντε χρόνια και θα κάνουμε μία επίδειξη του συστήματος αυτού σε δύο χρόνια», δήλωσε ο υπεύθυνος του προγράμματος Ρομπ Γουότσον.
      Το υβριδικό όχημα, η ανάπτυξη του οποίου έχει ήδη κοστίσει αρκετά εκατομμύρια λίρες, θα χρησιμοποιεί παραδοσιακό κινητήρα αερίου και θα διαθέτει συμπληρωματικό ηλεκτρικό σύστημα.
      Η Rolls-Royce μελετά παράλληλα την ανάπτυξη ενός εξ ολοκλήρου ηλεκτρικού οχήματος, το οποίο δεν βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο ανάπτυξης όσο το υβριδικό ιπτάμενο ταξί.
      «Υπάρχει μία αναδυόμενη αγορά εξ ολοκλήρου ηλεκτρικών αεροσκαφών, αλλά για εμάς, ένα τέτοιο σύστημα δεν μπορεί πραγματικά να ανταποκριθεί σήμερα στο επίπεδο των απαιτήσεών μας», εξήγησε ο Ρομπ Γουότσον.
      Υβριδική προώθηση 
      Το εξ ολοκλήρου ηλεκτρικό όχημα είναι ένα μέσο για την πόλη, αλλά για να πάει κανείς από το Λονδίνο στο Παρίσι, θα χρειάζεται έναν κινητήρα που θα επιτρέπει αυτό το ταξίδι. Και θα είναι τα υβριδικά συστήματα που θα καταλάβουν την αγορά αυτήν», πρόσθεσε.
      Η Rolls-Royce δεν είναι η μόνη στην αγορά των «ιπτάμενων ταξί». Kαι άλλοι οι όμιλοι, όπως η Uber, το σχέδιο Kitty Hawk που υποστηρίζεται από την Google, η γερμανική Lilium, η γαλλική Safran και η αμερικανική Honeywell πραγματοποιούν αντίστοιχες έρευνες.
      Η στροφή του τομέα της αεροναυπηγικής προς την ηλεκτρική προώθηση θυμίζει την ηλεκτρική κίνηση στο αυτοκίνητο: τα εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά αυτοκίνητα κερδίζουν έδαφος σε δημοτικότητα και επιδόσεις.
      «Κοιτάξτε την αυτοκινητοβιομηχανία. Ιστορικά, όλος ο κόσμος είχε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Mε το πέρασμα του χρόνου, προσετίθετο όλο και περισσότερη ηλεκτρική ικανότητα μέχρι που είδαμε να εμφανίζονται τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα», σύμφωνα με τον Ρομπ Γουότσον.
      «Με τον ίδιο τρόπο, εισάγουμε ένα σύστημα υβριδικής κίνησης στην αγορά αυτήν διότι κομίζει εμβέλεια και επιδόσεις».
      Ο Ντέιβιντ Στιούαρτ, ειδικός αεροπλοΐας στην εταιρεία στρατηγικών συμβούλων Oliver Wyman αποκαλύπτει ότι ο αεροδιαστημικός τομέας δέχεται πιέσεις για να γίνει πιο φιλικός προς το περιβάλλον.
      «Η ηλεκτρική κίνηση μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα στον τρόπο με τον οποίο τροφοδοτούνται αυτές οι μηχανές. Ο ηλεκτρισμός δεν μπορεί αυτήν την στιγμή να αντικαταστήσει την κηροζίνη, αλλά δεν πρέπει ποτέ να λέμε ποτέ».
      Κατά την γνώμη του, το σχέδιο του «ιπτάμενου ταξί» της Rolls-Royce στην πραγματικότητα αποτελεί μία πλατφόρμα δοκιμής της νέας τεχνολογίας.
      Σύμφωνα με τον Στιούαρτ, το προϊόν που θα τεθεί σε εμπορική χρήση θα είναι πιθανότατα μία βελτιωμένη εκδοχή του «ιπτάμενου ταξί», που θα περιλαμβάνει 10 έως 15 θέσεις και μεγαλύτερες πιθανότητες χρήσης.
      «Με τον καιρό, έχουμε περισσότερη ικανότητα ηλεκτρικής κίνησης για όλο και μεγαλύτερα αεροπλάνα και σε αυτό επικεντρώνουμε σήμερα. Βρισκόμαστε σε μία διαδικασία εκμάθησης της τεχνολογίας που θα έχουμε ανάγκη αύριο», λέει ο Ρομπ Γουότσον.
      Περισσότερα...

      739 • 0

    17. Τεχνολογία

      Ποιός θα κερδίσει το "στοίχημα" της αυτόνομης οδήγησης

      Engineer

      Η αυτόνομη οδήγηση αποτελεί για αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες μια μεγάλη πρόκληση.
      Οι μελέτες, οι έρευνες και οι πειραματισμοί είναι καθημερινοί εδώ και χρόνια και διακαής πόθος όλων όσων ασχολούνται με το θέμα είναι να βρεθεί λύση στα προβλήματα που έχουν σχέση με την εξέλιξη της αυτόνομης οδήγησης.
      Η Google πάντα ήταν και θα συνεχίσει να είναι πρωτοπόρα σε αυτό τον τομέα, καθώς βρίσκεται μπροστά από τις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως είναι η General Motors, η Mercedes-Benz και η Audi. Ήδη η εταιρεία έχει συνάψει συμφωνίες για την αγορά δεκάδων αυτοκινήτων που φέρουν την ανάλογη τεχνολογία, προκειμένου αυτά να συμβάλλουν στην έρευνά της, δίνοντας λύσεις στην αυτόνομη οδήγηση.
      Η GM σχεδιάζει σύντομα να ξεκινήσει μια υπηρεσία με το Chevrolet Bolt το οποίο δεν θα έχει τιμόνι. Οι επικεφαλής του προγράμματος θεωρούν ότι μπορούν να φθάσουν σε ένα ικανοποιητικό επίπεδο λίγο μετά το 2020. Ο δρόμος προς την αυτόνομη οδήγηση είναι μακρύς και εξαιρετικά περίπλοκος, αλλά μπορεί να αποτελέσει και καταστροφικός καθώς τα ατυχήματα είναι εντός προγράμματος. Όπως έγινε πρόσφατα με το θάνατο ενός πεζού. Επίσης, ένα από τα αυτόνομα φορτηγά της Waymo συμμετείχε σε σύγκρουση πριν από λίγες ημέρες.
      Ωστόσο, πολλοί επικεφαλής αγωνίζονται να κυριαρχήσουν την τεχνολογία και να τη θέσουν σε λειτουργία το συντομότερο. Τα επόμενα τρία χρόνια, σχεδόν όλοι τους θα είναι σε θέση να αναδείξουν αυτοκίνητα ικανά να πλοηγούν σε δρόμους της πόλης σε χαμηλές ταχύτητες και σε σταθερές διαδρομές.
      Σύμφωνα με μελέτη της Goldman Sachs, προβλέπει ότι τα robo-taxis θα βοηθήσουν τις επιχειρήσεις που θα τα κατέχουν αυξάνοντας τα έσοδά τους. Υπολογίζεται ότι μέχρι και το 2030 τα έσοδα των εταιρειών θα αγγίζουν τα 285 δισεκατομμύρια δολάρια, καθώς η έλλειψη οδηγού αποτελεί μια μεγάλου μεγέθους οικονομία. Να σημειώσουμε ότι ήδη η Waymo έχει αναλύσει πάνω από 5 εκατομμύρια μίλια που έχουν γίνει στις δοκιμές σε 25 πόλεις. Αυτό που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι σε συγκεκριμένα προγράμματα δοκιμών περίπου 563.000 μιλίων υπήρξαν μόνο τρεις συγκρούσεις, ενώ η GM είχε 22 ατυχήματα σε περίπου 132.000 μίλια.
      Με βάση τα δεδομένα που υπάρχουν σήμερα στο χώρο της αυτόνομης οδήγησης ένα αυτοκίνητο στοιχίζει ιδιαίτερα ακριβά, ενώ διαθέτει ακριβά ανταλλακτικά και συντήρηση. Αυτό σε πρώτη φάση, αφού καθώς βγαίνουν στην παραγωγή περισσότερα αυτοκίνητα το κόστος θα πέφτει και θα μπορεί μια εταιρεία να επενδύσει ευκολότερα.
      Η GM σχεδιάζει να δαπανήσει ένα δισεκατομμύριο δολάρια από τον ετήσιο προϋπολογισμό για την ανάπτυξη των συγκεκριμένων αυτοκινήτων. Αυτά όσον αφορά τα αυτοκίνητα, καθώς μέσα στα επόμενα χρόνια θα ξεκινήσουν οι έρευνες και οι μελέτες για την αυτόνομη οδήγηση σε φορτηγά.
      Περισσότερα...

      728 • 0

    18. Τεχνολογία

      Πιλοτικό πρόγραμμα 50 ανέπαφων "αντιCovid" διαβάσεων πεζών

      Engineer

      Στην εφαρμογή δύο καινοτόμων δράσεων που προάγουν την βιώσιμη κινητικότητα προχωρά η Περιφέρεια Αττικής με την υλοποίηση πιλοτικού προγράμματος 50 ανέπαφων «anticovid» διαβάσεων πεζών και την ενεργοποίηση 3 οχημάτων τύπου βαν για την προάσπιση της οδικής ασφάλειας στην Λεωφόρο Κηφισού, σύμφωνα με ανακοίνωση της Περιφέρειας.
      Το σύστημα αυτό αφορά σε τρεις συσκευές πεζών οι οποίες ενεργοποιούνται χωρίς επαφή με στόχο τη μεγαλύτερη ασφάλεια των πολιτών στο πλαίσιο της καταπολέμησης της πανδημίας.
      Παράλληλα, παρουσιάστηκαν και τρία πλήρως εξοπλισμένα κλειστά οχήματα οδικής ασφάλειας τύπου βαν της Περιφέρειας Αττικής, τα οποία από την επόμενη εβδομάδα θα περιπολούν στη Λεωφόρο Κηφισού και θα συνδράμουν σε περιπτώσεις τροχαίων ή ακινητοποίησης οχημάτων.
      Τα ειδικά βαν είναι στελεχωμένα με καταρτισμένο προσωπικό και είναι εξοπλισμένα με πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων, τεχνικά συστήματα φωτεινής και ηχητικής προειδοποίησης, ασύρματη επικοινωνία, GPS καθώς και πλήρη σειρά εργαλείων και υλικών πυρόσβεσης και απορρόφησης λιπαντικών από το οδόστρωμα. Τα οχήματα θα βρίσκονται σε διαρκή επικοινωνία με το κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας το οποίο θα εποπτεύει και θα συντονίζει τις επιχειρήσεις.
      Με αφορμή τις συγκεκριμένες πρωτοβουλίες ο περιφερειάρχης Αττικής Γ. Πατούλης δήλωσε: «Με τις παρεμβάσεις μας σηματοδοτούμε μια νέα εποχή στη βιώσιμη κινητικότητα. Αναπτύσσουμε πρώτοι στη χώρα καινοτόμες δράσεις που στόχο έχουν την ασφάλεια των πολιτών. Τα τρία βαν θα μπορούν να παρέμβουν άμεσα όπου κριθεί αναγκαίο και να διευκολύνουν οχήματα τα οποία έχουν ακινητοποιηθεί λόγω έλλειψης καυσίμου, μπαταρίας, φθοράς ελαστικού κ.λπ., ώστε να μην παρεμποδίζεται επί μακρόν η κυκλοφορία και να μην προκαλούνται συμφορήσεις ή και ατυχήματα.
      Το πρόγραμμα ξεκινάει πιλοτικά για το συγκεκριμένο σημείο αρμοδιότητάς μας και θα επεκταθεί και σε άλλα σημεία που παρουσιάζεται έντονος κυκλοφοριακός φόρτος. Με στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας των πολιτών ξεκινάει σήμερα και η πιλοτική εφαρμογή των ανέπαφων διαβάσεων εδώ στην Βασιλίσσης Σοφίας. Η ενεργοποίηση της διάβασης πεζών γίνεται ανέπαφα με ένα «έξυπνο» button. Τέτοιου είδους συστήματα θα αναπτυχθούν σε 50 πολυσύχναστα σημεία της Αττικής».
      Περισσότερα...

      487 • 0

    19. Τεχνολογία

      Οι 10 ελκυστικότερες πόλεις για δημιουργία κέντρων τεχνολογίας

      Engineer

      Ραγδαία αναπτύσσεται ο κλάδος της τεχνολογίας στην Ευρώπη, σύμφωνα με τα ευρήματα έρευνας της Εrnst & Υoung, European Attractiveness survey- Technology, με τον αριθμό των άμεσων ξένων επενδύσεων (ΑΞΕ) να φτάνει στο επίπεδο ρεκόρ των 1.227 το 2018 (αύξηση 5% σε ετήσια βάση).
      Τα έργα ΑΞΕ υπερδιπλασιάστηκαν από τα 510 στα 1.227 τα τελευταία πέντε χρόνια. Σύμφωνα με το 39% των επενδυτών, ο κλάδος της ψηφιακής τεχνολογίας είναι αυτός που δίνει ώθηση στην ανάπτυξη της Ευρώπης, ακολουθούμενος από την καθαρή τεχνολογία (cleantech – 25%), την ενέργεια και τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας (21%).
      Το Ηνωμένο Βασίλειο προσέλκυσε την πλειονότητα των ΑΞΕ στην Ευρώπη στον ψηφιακό κλάδο (288) το 2018, παρά τη μείωση κατά 10% έναντι της προηγούμενης χρονιάς. Η Γερμανία και η Γαλλία ακολουθούν, προσελκύοντας 218 και 171 έργα ψηφιακών ΑΞΕ αντίστοιχα, σε όλο τον κλάδο (+2% και -2% σε σχέση με το περασμένο έτος). Η Ιρλανδία (72 έργα) και η Ισπανία (70 έργα) συμπεριλαμβάνονται, επίσης, στους πέντε πιο ελκυστικούς προορισμούς για επενδύσεις στον ψηφιακό κλάδο.
      Η έρευνα διαπιστώνει ότι η Ευρώπη φιλοξενεί πάνω από το ένα τρίτο των πόλεων παγκοσμίως με τις περισσότερες πιθανότητες να δημιουργήσουν τον επόμενο τεχνολογικό κολοσσό. Δύο ευρωπαϊκές πόλεις συγκαταλέγονται στη λίστα των 10 ελκυστικότερων κέντρων τεχνολογίας: το Λονδίνο και το Βερολίνο, βρίσκονται στην τέταρτη και την έβδομη θέση αντίστοιχα, ακολουθώντας το Σαν Φρανσίσκο και την ευρύτερη περιοχή της Silicon Valley, τη Σαγκάη, και το Πεκίνο. Στην Ευρώπη, οι επενδυτές ξεχωρίζουν το Λονδίνο, το Βερολίνο, το Παρίσι, τη Στοκχόλμη και το Άμστερνταμ, ως τα πέντε πιο ελκυστικά κέντρα τεχνολογίας.
      Μεταξύ των επενδυτών που συμμετείχαν στην έρευνα, ποσοστό 94% αναφέρουν την ύπαρξη ανθρώπινου δυναμικού με τεχνολογικά προσόντα ως «ιδιαίτερα σημαντικό» ή «σημαντικό» παράγοντα στην απόφαση ως προς το πού θα επενδύσουν.
      Περισσότερα...

      1000 • 0

    20. Τεχνολογία

      Υβριδικό σύστημα ανάκτησης ενέργειας από το φρενάρισμα των συρμών του Μετρό της Αθήνας

      Engineer

      Στην αξιοποίηση της ενέργειας που παράγεται από το "φρενάρισμα" των συρμών του Μετρό της Αθήνας, ώστε να τροφοδοτούνται με ηλεκτρισμό κυλιόμενες σκάλες, ανελκυστήρες, φωτιστικά σώματα και εξαερισμός, στοχεύει το ερευνητικό έργο "MetroHESS", που θα υλοποιηθεί στο πλαίσιο της Επιστημονικής και Τεχνολογικής Συνεργασίας Ελλάδας- Γερμανίας.
      Η ένταξη του έργου, με πλήρη τίτλο «Υβριδικό σύστημα ανάκτησης και αποθήκευσης της ενέργειας πέδησης των συρμών για την αξιοποίησή της σε σταθμούς Μετρό», εγκρίθηκε με απόφαση της Γενικής Γραμματείας Έρευνας και Τεχνολογίας. Μάλιστα, η εξοικονόμηση λειτουργικών δαπανών ενέργειας του Μετρό αναμένεται να ανέλθει σε 30%-40% ετησίως.
      "Σκοπός του έργου MetroHESS είναι η ανάπτυξη υβριδικού συστήματος αποθήκευσης ενέργειας για την εκμετάλλευση της αναγεννητικής πέδησης των συρμών του Μετρό, με στόχο την κάλυψη φορτίων ηλεκτρομηχανολογικών συστημάτων (κυλιόμενες κλίμακες, ανελκυστήρες), φωτισμού και εξαερισμού σε σταθμούς του δικτύου του Μετρό της Αθήνας. Βασική στόχευση είναι η ανάπτυξη αρχιτεκτονικής συνδυασμένου συστήματος αποθήκευσης (π.χ. υπερπυκνωτών και μπαταριών) για την επίτευξη βέλτιστης απόδοσης της αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας και μεγαλύτερης αξιοποίησής της στην τροφοδοσία σταθμών Μετρό" υπογραμμίζεται σε σημερινή ανακοίνωση της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ.
      Με βάση τα προφίλ που θα προκύψουν από τις μετρήσεις ενέργειας αναγεννητικής πέδησης, θα σχεδιασθεί σταθερό (stationary) σύστημα αποθήκευσης ενέργειας και θα αναπτυχθούν κατάλληλες τοπολογίες αποθήκευσης και στρατηγικές ενεργειακής διαχείρισης του εν λόγω συστήματος. Στο πλαίσιο του έργου θα λάβει χώρα προσομοίωση του συστήματος και κατασκευή πρωτοτύπου υπό κλίμακα (Proof-Of-Concept).
      Τα αποτελέσματα του έργου και η μεθοδολογία που θα αναπτυχθεί θα αποτελέσουν τη βάση πολλών εφαρμογών ελαχιστοποίησης ενεργειακών απωλειών καθώς και υβριδικών συστημάτων αποθήκευσης ενέργειας μέσων σταθερής τροχιάς, συνεισφέροντας σε σημαντικό βαθμό στην ενεργειακή εξοικονόμηση στον τομέα των μεταφορών σε Ελλάδα και τη Γερμανία, όσο και γενικότερα. Η τεχνικοοικονομική αξιολόγηση του συστήματος θα αναδείξει την εξοικονόμηση των λειτουργικών δαπανών ενέργειας του Μετρό που αναμένεται να ανέλθει, κατ’ εκτίμηση, στο 30%-40% ετησίως.
      Το έργο θα διαρκέσει 27 μήνες και το συνεργατικό του σχήμα αποτελείται από δύο ελληνικούς και ισάριθμους γερμανικούς φορείς. Από την Ελλάδα συμμετέχουν το Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών και Εξοικονόμησης Ενέργειας (ΚΑΠΕ) και η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε.. Από τη Γερμανία λαμβάνουν μέρος το Εργαστήριο Συστημάτων Αποθήκευσης Ηλεκτρικής Ενέργειας του Πανεπιστημίου του Αννοβέρου (Leibniz Universität Hannover) και η βαυαρική ΜΜΕ Stercom Power Solutions GmbH. Το έργο συγχρηματοδοτείται από Εθνικούς Πόρους και την Ε.E. και ειδικότερα από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία (ΕΠΑνΕΚ)» του ΕΣΠΑ 2014 – 2020. Το σύνολο του προϋπολογισμού του έργου για τους ελληνικούς φορείς ανέρχεται συνολικά σε περίπου 399.000 ευρώ.
      Περισσότερα...

      1041 • 0

    21. Τεχνολογία

      H Ericsson θα φτιάξει το δίκτυο 5G της Cosmote

      Engineer

      Σε συνεργασία με την Ericsson θα προχωρήσει η COSMOTE στην ανάπτυξη δικτύου 5G στην Ελλάδα, έπειτα από σχετική διαγωνιστική διαδικασία.
      Παράλληλα, η COSMOTE προχωρά στον συνολικό εκσυγχρονισμό του δικτύου πρόσβασης κινητής, αντικαθιστώντας πλήρως τον εξοπλισμό 2G/3G/4G/4G+ με καινούργιο, ο οποίος θα δίνει τη δυνατότητα σταδιακής αναβάθμισης του δικτύου σε 5G.
       
      Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, μέσω του νέου εξοπλισμού, η COSMOTE θα συνεχίσει να προσφέρει στους πελάτες της αξεπέραστη εμπειρία mobile Internet και υπηρεσίες φωνής υψηλής ποιότητας, όπου κι αν βρίσκονται. Παράλληλα, θα βελτιώσει σημαντικά το ενεργειακό αποτύπωμα του δικτύου κινητής 2G/3G/4G/4G+, καθώς θα καταναλώνει λιγότερη ενέργεια και θα είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον.
       
      Η τεχνολογία 5G, η επόμενη γενιά της ασύρματης επικοινωνίας, αναμένεται να εγκαινιάσει μια εποχή υψηλών ταχυτήτων και απεριόριστων δυνατοτήτων. Το 5G δίνει τη δυνατότητα παροχής και διαχείρισης νέων διαδραστικών και έξυπνων υπηρεσιών σε όλες τις συνδεδεμένες συσκευές σε σχεδόν πραγματικό χρόνο. Μπορεί να εξυπηρετήσει έως και 1.000.000 συσκευές ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο και επιτρέπει μέγιστες ταχύτητες που θα φτάνουν έως και τα 10Gbps.
       
      Ο χρόνος απόκρισης (latency) θα κατέβει στο 1 χιλιοστό του δευτερολέπτου με ταυτόχρονη αξιοπιστία επικοινωνίας στο 99,999%. Το 5G θα αποτελέσει μοχλό ανάπτυξης της παγκόσμιας οικονομίας, με δυνατότητα εφαρμογής σε διάφορους τομείς όπως η βιομηχανία, η υγεία, οι τηλεπικοινωνίες, οι μεταφορές, οι «έξυπνες» πόλεις, η εκπαίδευση, η ψυχαγωγία κ.ά.
       
      H ανάπτυξη του COSMOTE 5G θα πραγματοποιηθεί σε συνάρτηση με τη δημοπρασία του φάσματος που απαιτείται, και η οποία προγραμματίζεται από την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ) για το 4ο τρίμηνο του 2020. Η εμπορική διάθεση υπηρεσιών 5G θα ξεκινήσει από την COSMOTE εντός του 2021. Παράλληλα, η COSMOTE προγραμματίζει να σταματήσει την παροχή υπηρεσιών 3G μετά το τέλος του 2021, έτσι ώστε να χρησιμοποιήσει τους διαθέσιμους πόρους του φάσματος σε πιο προηγμένες τεχνολογίες (4G/4G+/5G).
       
      Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ΟΤΕ, Μιχάλης Τσαμάζ, δήλωσε πως «το 5G είναι το μέλλον των τηλεπικοινωνιών και απαραίτητη προϋπόθεση για την Κοινωνία των Gigabit. Είναι η τεχνολογία πάνω στην οποία θα "τρέχουν" όλες οι πρωτοποριακές εφαρμογές που θα αλλάξουν τη ζωή μας στο άμεσο μέλλον. Ο Όμιλος ΟΤΕ δημιουργεί τις υπερσύγχρονες υποδομές που χρειάζεται η χώρα και η κοινωνία στη νέα ψηφιακή εποχή. Επενδύουμε δυναμικά, για να μπορούν οι πελάτες μας να απολαμβάνουν τις καινοτόμες υπηρεσίες και προϊόντα που φέρνει το 5G. Με την τεχνολογία και την καινοτομία, φτιάχνουμε έναν κόσμο, καλύτερο για όλους».
       
      Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της Ericsson Ελλάδος Γιώργος Παππάς δήλωσε μεταξύ άλλων: «Η εμπιστοσύνη που μας δείχνει η COSMOTE, επιλέγοντάς μας ως συνεργάτες γι' αυτή τη συμφωνία-ορόσημο, αποτελεί μια ακόμη ισχυρή απόδειξη της τεχνολογικής υπεροχής της Ericsson. To 5G αποτελεί μια πλατφόρμα καινοτομίας, η οποία πρόκειται να μετασχηματίσει ψηφιακά προς το καλύτερο τη βιομηχανία, τις επιχειρήσεις, την κοινωνία ολόκληρη, σε όλον τον κόσμο».
      Περισσότερα...

      898 • 0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.