Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

  • Τεχνολογία

    Τεχνολογία

    838 ειδήσεις in this category

    1. Τεχνολογία

      Engineer

      Η ενημέρωση δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς η Google εργάζεται ενεργά τους τελευταίους μήνες για την ενσωμάτωση της τεχνητής νοημοσύνης στη σουίτα προϊόντων της. 
      Μία από τις βασικές νέες προσθήκες στους Χάρτες της Google είναι η Immersive View for Routes, η οποία αξιοποιεί την AI για να παρέχει λεπτομερείς προεπισκοπήσεις των προγραμματισμένων ταξιδιών. Όπως εξήγησε ο Chris Phillips της Google σε ένα blog post που ανακοίνωσε τις νέες δυνατότητες, η νέα λειτουργία σας επιτρέπει να απεικονίσετε μια διαδρομή από την αρχή έως το τέλος με εκπληκτικές, πολυδιάστατες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, μπορείτε να ζητήσετε οδηγίες για να κάνετε ποδήλατο προς το Παλάτι Καλών Τεχνών στο Σαν Φρανσίσκο και στη συνέχεια να κάνετε προεπισκόπηση της διαδρομής σε Immersive View. Με τον τρόπο αυτό θα είστε σε θέση να προετοιμαστείτε για κάθε στροφή, σαν να ήσασταν ήδη εκεί, με οπτικές οδηγίες βήμα προς βήμα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το ρυθμιστικό χρόνου για να προγραμματίσετε πότε θα ξεκινήσετε με βάση χρήσιμες πληροφορίες, όπως προσομοιωμένη κίνηση και καιρικές συνθήκες. Έτσι, μπορείτε εύκολα να αποφύγετε την οδήγηση σε έντονη βροχόπτωση ή με κυκλοφοριακή συμφόρηση.
      Ο διευθύνων σύμβουλος της Google, Sundar Pichai, υπογράμμισε επίσης τη λειτουργία του Immersive View for Routes, σε μια ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής. Η λειτουργία θα αρχίσει να εφαρμόζεται αυτή την εβδομάδα στο Άμστερνταμ, τη Βαρκελώνη, το Δουβλίνο, τη Φλωρεντία, το Λας Βέγκας, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες, το Μαϊάμι, τη Νέα Υόρκη, το Παρίσι, το Σαν Φρανσίσκο, το Σαν Χοσέ, το Σιάτλ, το Τόκιο και τη Βενετία. Με την πάροδο του χρόνου θα προστεθούν και άλλες πόλεις.
      Μια άλλη σημαντική προσθήκη είναι το Lens in Maps, μια βελτιωμένη έκδοση της υπάρχουσας δυνατότητας αναζήτησης Live View. Με το Lens in Maps, η τεχνητή νοημοσύνη και η επαυξημένη πραγματικότητα σας βοηθούν να προσανατολιστείτε όταν φτάνετε σε έναν νέο προορισμό. Απλώς πατήστε το εικονίδιο Lens στη γραμμή αναζήτησης και κρατήστε το τηλέφωνό σας ψηλά για να μπορέσετε να δείτε αμέσως πληροφορίες σχετικά με κοντινά σημεία ενδιαφέροντος, όπως ΑΤΜ, σταθμούς μέσων μεταφοράς, εστιατόρια, καφετέριες και καταστήματα.
      Η εφαρμογή λαμβάνει επίσης πιο λεπτομερείς χάρτες πλοήγησης για μια ακόμη πιο ομαλή εμπειρία χρήσης. Η Google παρέχει επιπλέον περισσότερες λειτουργίες προσαρμοσμένες στους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων. Οι χάρτες θα εμφανίζουν πλέον σχετικές πληροφορίες για τους σταθμούς φόρτισης, όπως συμβατότητα και αν οι φορτιστές είναι γρήγοροι ή αργοί. Αυτό βοηθά τους οδηγούς να εντοπίσουν τον βέλτιστο σταθμό φόρτισης για τις ανάγκες τους.
      Τέλος, η λειτουργία αναζήτησης των Χαρτών αποκτά τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης. Όταν αναζητάτε κάτι συγκεκριμένο, όπως "animal latte art" ή "pumpkin patch with my dog", θα βλέπετε πλέον αποτελέσματα με φωτογραφίες που ταιριάζουν με τις αντίστοιχες τοποθεσίες. Αυτές οι οπτικές συστάσεις βασίζονται σε μια ανάλυση δισεκατομμυρίων φωτογραφιών που έχουν αναρτηθεί από την κοινότητα των Google Maps, η οποία ενεργοποιείται από την Τεχνητή Νοημοσύνη και την προηγμένη δυνατότητα αναγνώρισης εικόνων. Μπορείτε να ανακαλύψετε νέα σημεία που ταιριάζουν απόλυτα με αυτό που ψάχνετε, κάνοντας κύλιση στα αποτελέσματα των φωτογραφιών, πατώντας για περισσότερες πληροφορίες και πλοηγώντας απευθείας από εκεί. Η βελτιωμένη αναζήτηση στους Χάρτες της Google θα αρχίσει να εφαρμόζεται αυτή την εβδομάδα σε χρήστες στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ιαπωνία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις ΗΠΑ.
    2. Τεχνολογία

      Engineer

      Δωρεάν και γρήγορη πρόσβαση στο διαδίκτυο σε υπαίθριους και κλειστούς δημόσιους χώρους θα αποκτήσουν 267 Δήμοι της χώρας, καθώς υπεγράφησαν οι τρεις Εκτελεστικές Συμβάσεις για το έργο: «WiFi4GR – Ανάπτυξη δημοσίων σημείων ασύρματης ευρυζωνικής πρόσβασης στο διαδίκτυο».
      Πρόκειται για ένα σημαντικό έργο του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης που θα συμβάλλει στην ανάπτυξη της ευρυζωνικότητας στη χώρα μας, το οποίο υλοποιείται στο πλαίσιο του Προγράμματος «Ψηφιακός Μετασχηματισμός 2021-2027», με συνολικό προϋπολογισμό 11.887.096,77 ευρώ πλέον ΦΠΑ και φορέα υλοποίησης την Ειδική Υπηρεσία του Προγράμματος ΨΜ.
      Πιο συγκεκριμένα, στο πλαίσιο του «WiFi4GR» προβλέπεται η προμήθεια και η εγκατάσταση Access Points σε σχεδόν 2.500 σημεία δημόσιων χώρων, τα οποία έχουν υποδείξει οι Δήμοι, όπως για παράδειγμα χώρους συνάθροισης κοινού, αναμονής-μετακίνησης, εκδηλώσεων και σημεία τουριστικού και πολιτιστικού ενδιαφέροντος.  
      Ειδικότερα, το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης υπέγραψε τις εξής τρεις Εκτελεστικές Συμβάσεις:
      Με την ΟΤΕ Α.Ε. εκτελεστική σύμβαση ύψους 2.978.955,00 € πλέον ΦΠΑ για την υλοποίηση του έργου σε 75 Δήμους των Περιφερειών Αττικής και Κρήτης με την εγκατάσταση και  την υποστήριξη λειτουργίας WiFi hotspots σε 775 περιοχές. Με την Ένωση Εταιρειών «VODAFONE ΠΑΝΑΦΟΝ Α.Ε.Ε.Τ. – COSMOS COMPUTERS A.E.B.E.», εκτελεστική σύμβαση ύψους 3.065.985,00 € πλέον ΦΠΑ, για την υλοποίηση του έργου σε 100 Δήμους των Περιφερειών Νοτίου Αιγαίου, Πελοποννήσου, Δυτικής Ελλάδας, Στερεάς Ελλάδας και Θεσσαλίας με την εγκατάσταση και  την υποστήριξη λειτουργίας WiFi hotspots σε  781 περιοχές. Με τη  NOVA Μ.Α.Ε., εκτελεστική σύμβαση ύψους 3.608.982,00 € πλέον ΦΠΑ, για την υλοποίηση του έργου σε 92 Δήμους των Περιφερειών Δυτικής Μακεδονίας, Κεντρικής Μακεδονίας, Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Ηπείρου, Βορείου Αιγαίου και Ιονίων Νήσων με την εγκατάσταση και υποστήριξη λειτουργίας WiFi hotspots σε 922 περιοχές.
    3. Τεχνολογία

      Engineer

      Μετά από πέντε διαδοχικές αναβολές, αντίστοιχες υπερβάσεις του αρχικού προϋπολογισμού του και αφού έχουν περάσει 30 χρόνια από τον αρχικό σχεδιασμό του, ήλθε η ώρα να εκτοξευθεί το διαστημικό τηλεσκόπιο James Webb.
      O διάδοχος του Hubble, το μεγαλύτερο και το πιο εξελιγμένο τηλεσκόπιο που έχει ποτέ σταλεί στο διάστημα, ανοίγει μια νέα εποχή στην αστρονομία και στην αστροφυσική. Πρόκειται για μια αποστολή συνεργασίας της Αμερικανικής Διαστημικής Υπηρεσίας (NASA), του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA) και της Καναδικής Διαστημικής Υπηρεσίας.
      Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η εκτόξευση έχει προγραμματιστεί να γίνει με έναν ευρωπαϊκό πύραυλο Arian 5 λίγο μετά το μεσημέρι του Σαββάτου, στις 14:20 ώρα Ελλάδας, από το ευρωπαϊκό διαστημοδρόμιο στο Κουρού της Γαλλικής Γουινέας στη βορειοανατολική Νότια Αμερική. Αν όλα πάνε καλά, το τηλεσκόπιο θα τεθεί σε τροχιά γύρω από τον Ήλιο στο δεύτερο σημείο Lagrange ή L2, μένοντας σε περίπου σταθερή απόσταση 1,5 εκατομμυρίων χιλιομέτρων από τη Γη ή περίπου τέσσερις φορές πιο μακριά από τη Σελήνη. Συγκριτικά, το διαστημικό τηλεσκόπιο Hubble - που είχε εκτοξευθεί το 1990 - βρίσκεται στο ένα τρίτο αυτής της απόστασης από τον πλανήτη μας (σχεδόν 550 χιλιόμετρα).
      Το James Webb αναμένεται να φτάσει στο σημείο L2 ένα μήνα μετά την εκτόξευσή του. Στη συνέχεια, θα υπάρξει μια περίοδος εγκατάστασης και προσαρμογής που θα διαρκέσει έξι μήνες. Αναμένεται να αρχίσει να συλλέγει δεδομένα και να κάνει τις πρώτες παρατηρήσεις στα μέσα του 2022.
      Το τηλεσκόπιο, που κατασκευάστηκε κυρίως από την αμερικανική εταιρεία Northrop Grumman και φέρει το όνομα του επικεφαλής της NASA στη δεκαετία του 1960, είναι πολύ πιο ευαίσθητο από το Hubble και θα «βλέπει» κυρίως στο υπέρυθρο τμήμα του φάσματος, πράγμα που θα του επιτρέπει να παρατηρεί μέσα από τα νέφη σκόνης και αερίων, ενώ το Hubble λειτουργεί κυρίως στο οπτικό και υπεριώδες τμήμα του φάσματος.
      Το James Webb έχει μάζα 6 τόνους και 6,25 φορές μεγαλύτερη συλλεκτική επιφάνεια, άρα και ευαισθησία, συγκριτικά με το Hubble. Επιπρόσθετα, έχει σημαντικά μεγαλύτερο οπτικό πεδίο, καλύπτοντας 15 φορές μεγαλύτερη περιοχή του ουρανού.
      Η εκτόξευση θα καλυφθεί ζωντανά από την τηλεόραση της NASA (https://www.nasa.gov/nasalive) και της ESA (https://www.esa.int/ESA_Multimedia/ESA_Web_TV).
    4. Τεχνολογία

      Engineer

      Διαπιστώνοντας πως το 20% του νερού άρδευσης χάνεται, Έλληνες ερευνητές δημιούργησαν ένα πρωτοποριακό σύστημα εξατομικευμένης πληροφόρησης για τις ανάγκες ποτίσματος κάθε αγροτεμαχίου, το οποίο εφαρμόζεται για πρώτη φορά παγκοσμίως
      Το σενάριο έχει ως εξής: Ο αγρότης μια φορά τη βδομάδα μπαίνει σε μια ηλεκτρονική εφαρμογή, εντοπίζει τα χωράφια του με ένα «κλικ» πάνω σε έναν χάρτη είτε χειροκίνητα, είτε χρησιμοποιώντας συντεταγμένες και λαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που χρειάζεται για την άρδευσή τους.
      Η εφαρμογή που χρησιμοποιεί του προτείνει ένα πλάνο άρδευσης που κάθε άλλο παρά τυχαίο είναι, καθώς αυτό το πλάνο, εκτός από τις εδαφικές ιδιότητες των χωραφιών, λαμβάνει υπόψη τις επικρατούσες κλιματικές συνθήκες, το στάδιο ανάπτυξης και την ηλικία των δέντρων της καλλιέργειας.
      Με άλλα λόγια, ο παραγωγός με βάση τις ιδιαιτερότητες του κάθε χωραφιού του (γεωμορφολογία και διαθεσιμότητα νερού) ενημερώνεται για τις κατάλληλες καλλιεργητικές πρακτικές που στοχεύουν στην εξοικονόμηση νερού και στη μέγιστη δυνατή παραγωγή, ενώ παράλληλα έχει πρόσβαση σε στρατηγικές προσαρμογής, όπως είναι η ελλειμματική άρδευση σε περιοχές με χαμηλά υδατικά αποθέματα.
      Του δίνεται επιπλέον η δυνατότητα να μάθει για τη μηχανική σύσταση του εδάφους (κατανομή του ποσοστού άμμου, ιλύος και αργίλου) και για την κλίση του εδαφικού ανάγλυφου σε κάθε αγροτεμάχιο όλης της Κρήτης.
      Η καινοτόμα αυτή πλατφόρμα που συνιστά ένα «εργαλείο» για γεωργία ακριβείας, ονομάζεται DEFICIT από το DEcision system For Irrigation in Crete based on Innovative Technologies (Σύστημα λήψης αποφάσεων για την άρδευση καλλιεργειών σε επίπεδο Κρήτης με χρήση καινοτόμων τεχνολογιών) και είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας μιας ερευνητικής ομάδας από το Ινστιτούτο Ελιάς, Υποτροπικών Φυτών και Αμπέλου του ΕΛΓΟ-ΔΗΜΗΤΡΑ, από το Ίδρυμα Τεχνολογίας και Έρευνας (ΙΤΕ), από το Πολυτεχνείο Κρήτης και από το Ελληνικό Μεσογειακό Πανεπιστήμιο (ΕΛΜΕΠΑ).

      Ο αγρότης μια φορά τη βδομάδα μπαίνει σε μια ηλεκτρονική εφαρμογή, εντοπίζει τα χωράφια του με ένα «κλικ» πάνω σε έναν χάρτη είτε χειροκίνητα, είτε χρησιμοποιώντας συντεταγμένες και λαμβάνει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες που χρειάζεται για την άρδευσή τους «Εξαιτίας της έλλειψης σχεδιασμού άρδευσης -πότε και πόσο νερό απαιτείται- οι αγρότες συνήθως ποτίζουν εμπειρικά και για να αισθάνονται ασφαλείς τείνουν να αυξάνουν την ποσότητα του νερού, ιδιαίτερα όταν η τιμή του είναι χαμηλή.
      Ως αποτέλεσμα, το 20% περίπου του νερού χάνεται», επισημαίνει ο Δρ. Νεκτάριος Κουργιαλάς από το Ινστιτούτο Ελιάς, Υποτροπικών Φυτών και Αμπέλου του ΕΛΓΟ- ΔΗΜΗΤΡΑ, ο οποίος συμπεριλαμβάνεται και φέτος στην ετήσια λίστα του Πανεπιστημίου Stanford με τους κορυφαίους επιστήμονες παγκοσμίως (έκθεση World’s Top 2% Scientists).
      Καινοτόμες τεχνολογίες
      Η πλατφόρμα DEFICIT https://www.irrigation-crete.gr/ συνδυάζει καινοτόμες τεχνολογίες, όπως, τεχνικές γεωφυσικής & δορυφορικής τηλεπισκόπησης, μετρήσεις πεδίου/αναλύσεις εδαφών και μετεωρολογική πληροφορία σε πραγματικό χρόνο.
      Τα δεδομένα αφορούν τα αγροτεμάχια που έχουν συμπεριληφθεί στη βάση δεδομένων του ΟΠΕΚΕΠΕ (Οργανισμός Πληρωμών και Ελέγχου Κοινοτικών Ενισχύσεων, Προσανατολισμού και Εγγυήσεων) σε επίπεδο Κρήτης, όπου προσδιορίζονται χωρικά οι καλλιεργήσιμες εκτάσεις ανά είδος και για το χρονικό διάστημα από τον Απρίλιο ως τον Οκτώβριο, όσο διαρκεί δηλαδή η αρδευτική περίοδος για τις πιο διαδεδομένες καλλιέργειες στην Κρήτη.
      Τα μετεωρολογικά δεδομένα προέρχονται από τη βάση δεδομένων του δικτύου 70 αυτόματων μετεωρολογικών σταθμών που ανήκουν στο Εθνικό Αστεροσκοπείο Αθηνών, στην Περιφέρεια Κρήτης και στον ΕΛΓΟ - ΔΗΜΗΤΡΑ - Ινστιτούτο Ελιάς, Υποτροπικών Φυτών & Αμπέλου (ΙΕΛΥΑ).
      Για τη δημιουργία του χάρτη μηχανικής σύστασης εδάφους αξιοποιήθηκαν στρατηγικά επιλεγμένες επιτόπιες δειγματοληψίες εδάφους στη βαθμονόμηση δορυφορικών εικόνων (Sentinel-2) και στο συσχετισμό φασματικών τιμών ανάκλασης δορυφορικών εικόνων με τις διάφορες μεταβλητές της μηχανικής σύστασης του εδάφους
      «Η καινοτομία της πλατφόρμας είναι η εξατομικευμένη πληροφόρηση.Το σύστημα υπολογίζει τις ανάγκες άρδευσης κάθε αγροτεμαχίου ξεχωριστά, βασιζόμενο στις ιδιαιτερότητές του δηλαδή, στο είδος της καλλιέργειας, τη σύσταση του χώματος, το ανάγλυφο του εδάφους, το στάδιο ανάπτυξης της καλλιέργειας, την ηλικία των δέντρων και τις μετεωρολογικές συνθήκες», διευκρινίζει ο Δρ. Κουργιαλάς, που ηγήθηκε της δημιουργικής ομάδας της πλατφόρμας.

      ''Η καινοτομία της πλατφόρμας είναι η εξατομικευμένη πληροφόρηση.Το σύστημα υπολογίζει τις ανάγκες άρδευσης κάθε αγροτεμαχίου ξεχωριστά, βασιζόμενο στις ιδιαιτερότητές του δηλαδή, στο είδος της καλλιέργειας, τη σύσταση του χώματος, το ανάγλυφο του εδάφους, το στάδιο ανάπτυξης της καλλιέργειας, την ηλικία των δέντρων και τις μετεωρολογικές συνθήκες.''
        Σύμφωνα με τον ίδιο το σύστημα δεν έχει εφαρμοστεί πουθενά αλλού και αναμένεται να συμβάλει στη σωστή διαχείριση των υδατικών πόρων, καθώς στην Κρήτη ο γεωργικός τομέας καταναλώνει πάνω από το 85% του νερού.
      Η ανάπτυξη της γεωργίας εξάλλου είναι αλληλένδετη με την αποτελεσματική διαχείριση των υδατικών πόρων. Σύμφωνα με τον Δρα. Κουργιαλά οι αρδευτικές ανάγκες των καλλιεργειών για την εκάστοτε εβδομάδα αναφοράς υπολογίζονται στην πλατφόρμα με βάση την ήδη καταγεγραμμένη μετεωρολογική πληροφορία για την προηγούμενη εβδομάδα, ενώ το σύστημα δεν κάνει πρόβλεψη των για μελλοντικές μετεωρολογικές συνθήκες.
      ΕΛΓΟ - ΔΗΜΗΤΡΑ
    5. Τεχνολογία

      Engineer

      Η Smart, που όπως είναι γνωστό αποτελεί θυγατρική της Daimler (Mercedes-Benz) ανακοίνωσε πρόσφατα πως από το 2018, όλα τα οχήματα της που θα πωλούνται στην Β. Αμερική θα είναι ηλεκτρικά.
       
      Η δημοφιλής για τα ιδιαίτερα μικρά σε διαστάσεις οχήματά της έχει στόχο να διακόψει τις πωλήσεις των βενζινοκίνητων μοντέλων Fourtwo και Fourtwo Cabrio στις ΗΠΑ και στον Καναδά από τα τέλη του 2017. Όπως καταλαβαίνουμε πάντως από την ανακοίνωση της εταιρείας, οι λόγοι για την συγκεκριμένη απόφαση δεν σχετίζονται μόνο με την ευαισθησία της για το περιβάλλον.
       
      “Λόγω εξελίξεων στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων παρουσιάστηκαν ορισμένες προκλήσεις για το τρέχον προϊοντικό χαρτοφυλάκιο της Smart” διαβάζουμε σε ανακοίνωση της εταιρείας που συνεχίζει: “Ως εκ τούτου η Smart θα διακόψει τις πωλήσεις των βενζινοκίνητων Smart Fourtwo και Fourtwo Cabrio στις αγορές των ΗΠΑ και του Καναδά μετά το 2017 (model year)”.
       
      Αν τα στοιχεία για τις πωλήσεις των μοντέλων Smart, αποτελούν οποιαδήποτε ένδειξη για την απόφαση της εταιρείας, μίας από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που έπρεπε να αντιμετωπίσει είναι η ζήτηση, που είναι πολύ μικρή για τέτοιου είδους αυτοκίνητα (στις συγκεκριμένες αγορές). Μεταξύ των χαμηλών τιμών βενζίνης και της συντριπτικής προτίμησης των Αμερικανών για… φορτηγά, crossovers και άλλου τέτοιου τύπου μεγάλα αυτοκίνητα, οι πωλήσεις της Smart ήταν μόλις 6000 οχήματα για το 2016. To 2008, που αποτελεί χρονιά ρεκόρ, η Smart είχε πουλήσει 24622 οχήματα, το 30% των οποίων ήταν ηλεκτροκίνητα.
       
      Παρόλα αυτά, αυξάνεται σιγά, σιγά το ενδιαφέρον των Αμερικανών για τα ηλεκτρικά οχήματα, και ενδεχομένως αυτό να αποτελεί ευκαιρία για την Smart να βρει μία αξιόλογη θέση στην αγορά. Αποτελεί ερωτηματικό πάντως το αν τα μικρά οχήματα της Smart μπορούν να γίνουν ελκυστικά και έξω από τις πόλεις ως δευτερεύοντα οχήματα. Πάντως, η ικανότητα του ηλεκτρικού κινητήρα στο να προσφέρει μεγάλες ποσότητες ροπής με αποτέλεσμα την εξαιρετική επιτάχυνση του Fourtwo ενδεχομένως να δελεάσει κάποιους. Από την άλλη, η αυτονομία των 122 χιλιομέτρων περίπου που προσφέρει ενδέχεται να απομακρύνει άλλους, αφού περιορίζει δραματικά την χρησιμότητα του αυτοκινήτου στους ανοιχτούς δρόμους.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%B1/cars/h-smart-%CE%B8%CE%B1-%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%BB%CE%AC%CE%B5%CE%B9-%CE%BC%CF%8C%CE%BD%CE%BF-%CE%B7%CE%BB%CE%B5%CE%BA%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%BC%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B1-%CE%B1%CF%85%CF%84%CE%BF%CE%BA-r13544
    6. Τεχνολογία

      basgoud

      Εννέα χώρες, κυρίως στην νοτιοανατολική Ασία και Αφρική, έχουν υιοθετήσει την τεχνική της Κίνας στην καλλιέργεια ρυζιού, ανθεκτικού στην ξηρασία.
       
      Η Δρ. Γουάνγκ Σιμέι του Ινστιτούτου Έρευνας της Αγροτικής Ακαδημίας του Ανχούι, δήλωσε οτι η περιοχή καλλιέργειας ρυζιού της ποικιλίας Lyuhan No. 1 (Green Drought) καλύπτει 20,3 εκατ. στρέμματα σε ολόκληρη την Κίνα.
       
      Η Γουάνγκ πρόσθεσε οτι το είδος αυτό εξήχθηκε για πρώτη φορά το 2009 στην Ανγκόλα και έκτοτε οι ορυζώνες στην αφρικανική αυτή χώρα έφθασαν τα 100.000 στρέμματα.
       
      Η ποικιλία αυτού του ρυζιού έχει καλλιεργηθεί επίσης σε χώρες όπως οι Φιλιππίνες, η Καμπότζη, το Πακιστάν και το Καμερούν.
       
      Στο Καμερούν φέτος η απόδοση του ρυζιού ξεπέρασε τα 29 κιλά ανά δύο στρέμματα, σε σύγκριση με την απόδοση 4,5 κιλών ανά δύο στρέμματα άλλης ποικιλίας ρυζιού σε όλη την χώρα.
       
      Σύμφωνα με την κινέζα ερευνήτρια, εμπειρογνώμονες από 10 χώρες, όπως η Αίγυπτος και η Ουγκάντα, ήρθαν στην Κίνα τον Ιούνιο για να μελετήσουν την τεχνική αυτή ελπίζοντας ότι θα μπορούσαν να συμβάλουν στη βελτίωση της απόδοσης στις χώρες τους, οι οποίες αντιμετωπίζουν σοβαρή ξηρασία.
       
      Πρόσθεσε επίσης, οτι η ποικιλία αυτή έχει αποδειχθεί ανθεκτική σε αλμυρό έδαφος στις Φιλιππίνες όπου τα χωράφια πλήττονται από πλημμύρες στην εποχή των μουσών
       
      Πηγή: real.gr
    7. Τεχνολογία

      Engineer

      Κόντρα φαίνεται να έχει ξεσπάσει μεταξύ της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων και της Επιτροπής Ανταγωνισμού μετά από τη δημοσίευση έρευνας-καταπέλτη της Φινλανδικής συμβουλευτικής εταιρείας Rewheel για λογαριασμό της δεύτερης.
      Η έρευνα σχετίζεται με την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής αγοράς κινητών επικοινωνιών, και πιο συγκεκριμένα της ελληνικής αγοράς δεδομένων κινητής τηλεφωνίας (mobile data). Η Rewheel είναι μια ανεξάρτητη ερευνητική και συμβουλευτική εταιρεία από την Φινλανδία που ειδικεύεται στις διεθνείς  συγκρίσεις συνδεσιμότητας κινητών επικοινωνιών, στoν ανταγωνισμό και στην οικονομική ανάλυση του δικτύου.
      Σύμφωνα με την ανατεθείσα μελέτη από την Ελληνική Επιτροπή ανταγωνισμού της εταιρείας Rewheel -και λαμβάνοντας υπόψη ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατέταξε την Ελλάδα ως το λιγότερο ανταγωνιστικό κράτος-μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε σταθερή και κινητή ευρυζωνική σύνδεση την τελευταία πενταετία:
      Στην μελέτη, η εταιρεία Rewheel συνέκρινε τις υφιστάμενες, κατά τον Μάρτιο του 2020, τιμές στην Ελλάδα που αφορούν προγράμματα κινητής  τηλεφωνίας με φωνητική  σύνδεση και σύνδεση δεδομένων, καθώς και προγράμματα παροχής συνδεσιμότητας σε κινητά ευρυζωνικά δίκτυα (μόνο για δεδομένα) με τις αντίστοιχες τιμές επτά άλλων ευρωπαϊκών αγορών και ανάμεσα στα ευρήματα εντοπίστηκε ότι:
      Σύμφωνα με την εταιρεία Rewheel επίσης, οι τελευταίες αλλαγές τιμών που έγιναν και οι εκπτώσεις που προσέφεραν οι τρεις πάροχοι που δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα μετά από τη συνάντηση των Διευθυνόντων Συμβούλων τους με τον Πρωθυπουργό της Ελλάδας, Κυριάκο Μητσοτάκη, τον Δεκέμβριο του 2019, δεν βελτίωσαν την ανταγωνιστικότητα της συνδεσιμότητας δεδομένων κινητού δικτύου στην Ελλάδα, καθώς η χώρα μας εξακολουθεί να κατατάσσεται ως η λιγότερο ανταγωνιστική χώρα στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 28 κρατών μελών και των χωρών του ΟΟΣΑ.
      Μάλιστα, οι τιμές σύνδεσης κινητής τηλεφωνίας στην Ελλάδα, όπως υποστηρίζεται στην έρευνα δεν είναι ακριβές λόγω του φόρου κινητής τηλεφωνίας, καθώς παραμένουν πολύ υψηλές ακόμα και αν εξαιρεθούν οι φόροι. Επομένως, όσον αφορά στην φορολόγηση, δεν τίθεται ζήτημα υψηλής φορολογίας σύμφωνα με την εταιρεία Rewheel:
      Στην μελέτη επίσης γίνεται προσπάθεια να βγουν συμπεράσματα για το αν η Ελληνική αγορά κινητής τηλεφωνίας αποτελεί μία κλειστή ολιγοπωλιακή αγορά με τρεις παρόχους κινητής τηλεφωνίας με την εταιρεία Rewheel να υποστηρίζει ότι σε δύο μελέτες που είχε πραγματοποιήσει τα έτη 2015 και 2016:
      Η απουσία τέταρτου παίκτη επηρεάζει σύμφωνα με την Rewheel την ανταγωνιστικότητα, όπως είχε συμπεράνει σε άλλη μελέτη της για τα τις τιμές προγραμμάτων κινητής, η οποία απέσπασε την προσοχή της Γενικής Διεύθυνσης Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Από την μελέτη της βγαίνει το συμπέρασμα ότι η παρουσία ενός τέταρτου φορέα εκμετάλλευσης δικτύου κινητής τηλεφωνίας οδηγεί σε σημαντικά χαμηλότερες τιμές στην αγορά:
      Πιο συγκεκριμένα, η εταιρεία δηλώνει ότι «η συσχέτιση  του  επίπεδου  τιμών  κινητής  τηλεφωνίας με τον αριθμό των παρόχων που δραστηριοποιούνται στην αγορά είναι σημαντική, ακόμη και εάν εξαιρεθούν οι ανταγωνιστές που βρίσκονται στην τέταρτη θέση εξ απόψεως μεριδίου αγοράς στις αγορές με τέσσερις παρόχους. Η μέση τιμή των υπολοίπων τριών ανταγωνιστών σε αυτές τις αγορές (25 ευρώ) είναι πολύ μικρότερη από τη μέση τιμή των ανταγωνιστών σε αγορές με τρεις παρόχους (€44). Παρόλα αυτά, εξέφρασε την απαισιοδοξία της ότι όπως έχουν τα πράγματα θα μπορούσε να εμφανιστεί ένας αξιόπιστος τέταρτος ανταγωνιστής στην χώρα μας (όσον αφορά την δημοπράτηση του φάσματος 5G για παράδειγμα).
      Πιο συγκεκριμένα, στην έρευνα της, η Rewheel λέει για τους τρεις παρόχους που δραστηριοποιούνται στη χώρα μας:
      Σαν να μην έφταναν τα παραπάνω, η Φινλανδική εταιρεία επικεντρώνεται στην σχέση της Vodafone με την Wind λέγοντας ότι:
      Η δημοσίευση της μελέτης, την οποία μπορείτε να κατεβάσετε από εδώ, προκάλεσε την αντίδραση παρόχων, όπως της Vodafone, όσο και της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων.
      Μετά την δημοσίευση της μελέτης, ακολούθησε μία ανακοίνωση από την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, που την χαρακτήρισε «αμφιβόλου αξιοπιστίας» και με «πολλά αντιφατικά στοιχεία». Πιο συγκεκριμένα, στην ανακοίνωση της EETT διαβάζουμε:
      Η Vodafone εξέφρασε την δυσαρέσκεια της για την δημοσίευση της μελέτης καθώς σύμφωνα με στελέχη της ήταν:
      Μετά την απάντηση της Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, έγιναν δύο ανακοινώσεις, μία από την Επιτροπή Ανταγωνισμού και μία από την εταιρεία Rewheel με την πρώτη να επισημαίνει:
    8. Τεχνολογία

      cendroid

      Οι δορυφόροι του συστήματος Galileo που εκτοξεύτηκαν την Παρασκευή με πύραυλο Soyouz από τη Γαλλική Γουιάνα δεν κατέστη δυνατό να τεθούν στην προβλεπόμενη τροχιά, ανακοίνωσε το Σάββατο η εταιρεία Areianespace, με αποτέλεσμα να κινδυνεύει να καθυστερήσει η λειτουργία του ευρωπαϊκού συστήματος πλοήγησης που έχει στόχο να ανταγωνισθεί το αμερικανικό GPS.
       
      «Οι συμπληρωματικές παρατηρήσεις που συγκεντρώθηκαν μετά την απόσπαση από τον πύραυλο των δορυφόρων της αποστολής Soyouz VS09 για το Galileo FOC M1, φανερώνουν μια απόκλιση ανάμεσα στην τροχιά που επιτεύχθηκε και αυτή που προβλεπόταν» αναφέρεται σε ανακοίνωση της Arianespace, στην οποία διευκρινίζεται ότι «διεξάγονται έρευνες».
       
      «Οι δορυφόροι τέθηκαν σε τροχιά πιο χαμηλή απ' αυτή που προβλεπόταν τη στιγμή που αποσπάσθηκαν από τον πύραυλο. Μελετώνται οι επιπτώσεις που αυτό μπορεί να έχει για τους δορυφόρους» διευκρινίζεται από την Arianespace.
       
      Η εταιρεία αρνείται προς το παρόν να μιλήσει για το ενδεχόμενο να διορθωθεί η πορεία των δύο δορυφόρων.
       
      Η εκτόξευση, η οποία προβλεπόταν αρχικά να γίνει την Πέμπτη, χρειάσθηκε να αναβληθεί εξαιτίας των κακών μετεωρολογικών συνθηκών.
       
      Έπειτα από μια αποστολή 3 ωρών και 48 λεπτών, οι δύο δορυφόροι Galileo Sat-5 και Sat-6 επρόκειτο να τεθούν σε κυκλική τροχιά σε ύψος 23.522 χιλιομέτρων.
       
      Επρόκειτο να είναι επιχειρησιακοί το φθινόπωρο, μετά τις πρώτες δοκιμές τους στο Διάστημα, και να προστεθούν στους τέσσερις δορυφόρους που έχουν ήδη εκτοξευθεί, ενισχύοντας το σύστημα πλοήγησης που θέλει να αναπτύξει η ΕΕ.
       
      Πηγή: Τα Νέα.gr
      http://www.tanea.gr/news/science-technology/article/5152098/oi-dyo-doryforoi-galileo-poy-ektokseythhkan-thn-paraskeyh-den-tethhkan-sth-swsth-troxia/
    9. Τεχνολογία

      Engineer

      Όπως η Apple, φαίνεται ότι και η Samsung σχεδιάζει να επεκταθεί στον κλάδο των αυτόνομων οχημάτων. Αυτό δείχνει η έγκριση που έλαβε η εταιρεία από το κορεατικό Υπουργείο Συγκοινωνιών, σύμφωνα με τη The Korea Herald, για τη δοκιμή ενός οχήματος χωρίς οδηγό στο δημόσιο οδικό δίκτυο της χώρας.
       
      Με βάση τις πληροφορίες, οι δοκιμές θα γίνουν με ένα εμπορικό μοντέλο της Hyundai, εξοπλισμένο με αισθητήρες και κάμερες. Το όχημα θα χρησιμοποιεί τεχνολογίες βαθιάς μάθησης (ενός κλάδου της τεχνητής νοημοσύνης), ώστε να έχει καλύτερες επιδόσεις στην πλοήγηση σε δύσκολες συνθήκες, όπως για παράδειγμα σε κακοκαιρία, χωρίς να χρειάζεται ανθρώπινη παρέμβαση.
       
      Η Samsung δεν είναι η μόνη εταιρεία που έχει πάρει το “πράσινο φως” στη Νότια Κορέα, για δοκιμή αυτόνομων οχημάτων. Περίπου 20 ακόμη επιχειρήσεις έχουν λάβει την έγκριση του αρμόδιου υπουργείου από τον Φεβρουάριο του 2016, όταν εξασφάλισε την πρώτη άδεια η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία Hyundai.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/hardware/samsung/%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CF%85%CF%84%CF%8C%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CF%89%CE%BD-%CE%BF%CF%87%CE%B7%CE%BC%CE%AC%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7-samsung-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%BD-r14002
    10. Τεχνολογία

      basgoud

      Το Εργοστάσιο του Μέλλοντος (Factory of the Future) ξεκίνησε επίσημα τη λειτουργία του την 1η Σεπτεμβρίου, έχει έδρα τη Θεσσαλονίκη και σε διάστημα τριών ετών (2020) θα μπορεί να τροφοδοτεί την παγκόσμια βιομηχανία με «αλάνθαστα» εκτυπωμένα προϊόντα νανοτεχνολογίας σε μεγάλες διατάξεις, που μπορούν να βρουν εφαρμογή σε μία σειρά από τομείς, όπως η αυτοκινητοβιομηχανίες, τα «πράσινα» σπίτια, η ενέργεια, τα κτίρια, τα «έξυπνα» υφάσματα και οι συσκευασίες.
       
      Ουσιαστικά, το Εργοστάσιο του Μέλλοντος θα παράγει εκτυπωμένες οργανικές ηλεκτρονικές διατάξεις, όπως οργανικά φωτοβολταϊκά για παραγωγή ενέργειας και OLEDs για φωτισμό, μέσα από δύο βασικές γραμμές παραγωγής, οι οποίες θα λειτουργούν πλήρως αυτοματοποιημένα, μηδενίζοντας τα ελαττώματα των προϊόντων και συνεπώς τις απώλειες.
       
      Θα υπάρχει, εξάλλου, η δυνατότητα παραγωγής τέτοιων διατάξεων σε πολλά μέτρα, ακόμη και χιλιόμετρα, ή σε δεκάδες τετραγωνικά, ενιαία, και σε ελάχιστο χρόνο (μερικά μέτρα ανά λεπτό).
       
      Η κατασκευή του Εργοστασίου στηρίζεται στο φιλόδοξο πρόγραμμα Smart Line, που χρηματοδοτείται από την ΕΕ -στο πλαίσιο του Horizon 2020- και έχει επτά εταίρους, με πρωταγωνιστή και συντονιστή το Εργαστήριο Νανοτεχνολογίας του ΑΠΘ (LTFN). Οι υπόλοιποι εταίροι είναι βιομηχανίες και ερευνητικά κέντρα από τη Γερμανία (τρεις εταίροι), από την Ολλανδία (ένας), από την Ιταλία (Fiat) και από την Ελλάδα (OET-Organic Electronic Technologies).
       
      Το έργο Smart Line έχει διάρκεια τρία χρόνια (θα ολοκληρωθεί τον Αύγουστο του 2020) και προϋπολογισμό περίπου 5,5 εκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων τα 4,3 εκατ. από την ΕΕ.
       
      «Είναι από τα πιο φιλόδοξα προγράμματα, που έχει στόχο την ανάπτυξη της Βιομηχανίας του Μέλλοντος που θα παίξει καθοριστικό ρόλο στον ψηφιακό μετασχηματισμό στην Ελλάδα και στην Ευρώπη» δήλωσε ο διευθυντής του Εργαστηρίου Νανοτεχνολογίας ΑΠΘ και υπεύθυνος του έργου, Στέργιος Λογοθετίδης, κατά την παρουσίαση των εγκαταστάσεων του Κέντρου Οργανικών και Εκτυπωμένων Ηλεκτρονικών στη Θέρμη Θεσσαλονίκης.
       
      ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ
    11. Τεχνολογία

      Engineer

      Στη συνοικία Μπάοσαν (Baoshan), στη Σαγκάη, στην Κίνα, έγινε η μεγαλύτερη πεζογέφυρα του κόσμου από 3D εκτυπωτή, με μοναδικό υλικό το τσιμέντο.Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από μια ομάδα, επικεφαλής της οποίας ήταν ο καθηγητής στη Σχολή Αρχιτεκτονικής του πανεπιστημίου Τσινγκχουά, Σου Βεϊγκουό σε συνεργασία με την εταιρεία Shanghai Wisdom Bay Investment Management Company.
      Το μήκος της είναι 26,3 μέτρα και το πλάτος 3,6 μέτρα. Οι σχεδιαστές εμπνεύστηκαν από την πολύ παλιά γέφυρα Άντζι στο Ζαοσιάν, την πιο παλιά, ανοιχτή, πέτρινη, αψιδωτή γέφυρα του κόσμου.
      Το έργο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από μια ομάδα με επικεφαλής τον καθηγητή Σου Γουέιγκο (Xu Weiguo) της σχολής Αρχιτεκτονικής του Πανεπιστημίου Τσινγκχουά ( Tsinghua), τη «Zoina Land Joint Research Center For Digital Architecture»(JCDA), μαζί με την εταιρία διαχείρισης επενδύσεων.
      Η τρισδιάστατη εκτυπωμένη γέφυρα έχει μήκος 26,3 μέτρα και πλάτος 3,6 μέτρων. Στην ανάπτυξη της δομής, η ομάδα ακολούθησε το σχέδιο της αρχαίας πέτρινης γέφυρας Αντζί (Anji), η οποία θεωρείται η παλαιότερη με σχήμα αψίδα του κόσμου και κατασκευάστηκε πριν από 1.400 χρόνια.
      Στην γέφυρα είναι ενσωματωμένο σύστημα παρακολούθησης σε πραγματικό χρόνο: τα στοιχεία της τάσης της κατασκευής και της παραμόρφωσής της συλλέγονται σε πραγματικό χρόνο. Αυτό θα έχει πρακτική συνέπεια όσον αφορά τη συμπεριφορά νέων υλικών σκυροδέματος και τις μηχανικές ιδιότητες της δομής των εκτυπωτικών εξαρτημάτων.
    12. Τεχνολογία

      Engineer

      Τέσσερις από τις συνολικά επτά περιοχές του ΣΔΙΤ "Ultra-Fast Broadband” (UFBB) αναλαμβάνει η κοινοπραξία των Grid Telecom – ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή και τις υπόλοιπες τρεις ο όμιλος ΟΤΕ, ως προσωρινοί ανάδοχοι του μεγάλου έργου προϋπολογισμού 868 εκατ. ευρώ (με τον ΦΠΑ). 
      Τα δύο σχήματα ήταν τα μοναδικά που κατέθεσαν προσφορές τον περασμένο Σεπτέμβριο για το έργο που πρόκειται να υλοποιηθεί ως Σύμπραξη Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα έργα της κατηγορίας του στην Ευρώπη, που θα επιτρέψει τη δημιουργία περισσότερων από 750.000 συνδέσεων, ταχύτητας τουλάχιστον 100 Mbps, µε δυνατότητα αναβάθμισης σε 1 Gbps.
      Το UFBB αναμένεται να δημιουργήσει περισσότερες από 750.000 συνδέσεις ταχύτητας τουλάχιστον 100 Mbps, με δυνατότητα αναβάθμισης σε 1Gbps σε περιοχές που έχουν μείνει εκτός του σχεδιασμού των παρόχων και στοχεύει στην επιτάχυνση της επίτευξης των στόχων συνδεσιμότητας του ευρωπαϊκού σχεδίου της "Κοινωνίας των Gigabit".
      Το ΣΔΙΤ έχει χωριστεί επτά τμήματα (LOTs) με παρόμοιο προϋπολογισμό (περίπου 100 εκατ. ευρώ το καθένα) και περίπου τον ίδιο αριθμό εκτιμώμενων συνδέσεων (περίπου 110-120 χιλιάδες συνδέσεις το καθένα).
      Σύμφωνα με απόφαση που αναρτήθηκε στη Διαύγεια ο ΟΤΕ θα αναλάβει τα lots 1 που αντιστοιχεί στις Π.Ε. Ροδόπης, Δράμας, Έβρου, Ξάνθης, Ζακύνθου, Ηλείας, Αρκαδίας, Κορινθίας, Μεσσηνίας, 3 (που αντιστοιχεί στις (ΠΕ Εύβοιας, Σύρου, Άνδρου, Θήρας, Κέας - Κύθνου, Μήλου, Μυκόνου, Νάξου, Πάρου, Τήνου, Ηρακλείου, Ρεθύμνου, Χανίων) και 7 ( Π.Ε. Βοιωτίας, Φθιώτιδας, Κ.Τ. Αθηνών, Β.Τ. Αθηνών, ∆.Τ. Αθηνών, Ν.Τ. Αθηνών, Αν. Αττικής, ∆. Αττικής, Καλύμνου, Καρπάθου, Κω, Ρόδου, Λασιθίου).
      Το σχήμα Gride Telecom -ΤΕΡΝΑ Ενεργειακή  αναλαμβάνει τα lots 2,4,5 και 6 που αντιστοιχούν στις περιοχές Πέλλας, Πιερίας, Καστοριάς, Φλώρινας, Ιωαννίνων, Θεσπρωτίας, Πρέβεζας, Λάρισας, Μαγνησίας, Σποράδων, Κέρκυρας, Χαλκιδικής, Θάσου, Καβάλας, Σερρών, Λέσβου, Ικαρίας, Λήμνου, Σάμου, Χίου, Θεσσαλονίκης, Κιλκίς, Ευρυτανίας, Φωκίδας, Ιθάκης, Κεφαλληνίας, Λευκάδας, Αχαΐας, Αιτωλοακαρνανίας) και Κοζάνης, Γρεβενών, Άρτας, Καρδίτσας, Τρικάλων, Ημαθίας, Αργολίδας, Λακωνίας, Πειραιώς, Νήσων Αττικής. 
      Αξίζει να σημειωθεί ακόμη ότι το Ultra-Fast Broadband έχει ως στόχο να ενισχύσει την ανάπτυξη των νέων δικτύων οπτικής ίνας, τα οποία σε μακροπρόθεσμο επίπεδο θα αντικαταστήσουν το δίκτυο χαλκού σε όλη τη χώρα.
      Στον σχεδιασμό βρίσκεται και ένα ακόμη ΣΔΙΤ, το Ultra-Fast Broadband II, καθώς όπως έχει δηλώσει ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης υπάρχει ένα κενό περίπου δύο εκατομμυρίων συνδέσεων που δεν καλύπτονται από τα υφιστάμενα επενδυτικά σχέδια και το ΣΔΙΤ που μπαίνει πλέον σε τροχιά υλοποίησης.
    13. Τεχνολογία

      Engineer

      Μετά από πολλές αλλαγές στην πρόταση, συζητήσεις, διαφωνίες και διαβουλεύσεις, η Ευρωπαϊκή Ένωση κατέληξε σε συμφωνία με όλα τα κράτη μέλη και το πρότυπο USB-C αποφασίστηκε να είναι το κοινό πρότυπο για όλους τους φορτιστές, τα κινητά τηλέφωνα και άλλες φορητές ηλεκτρονικές συσκευές που θα πωλούνται στις χώρες της Γηραιάς Ηπείρου.
      Ο στόχος της Ευρωπαϊκής Ένωσης με τη συγκεκριμένη συμφωνία είναι η δραστική μείωση των ηλεκτρονικών αποβλήτων και ο τερματισμός της ταλαιπωρίας των πολιτών με τους φορτιστές που δεν είναι συμβατοί με τις συσκευές τους (π.χ. ο παλαιότερος φορτιστής να διαθέτει διαφορετικό βύσμα ή καλώδιο σε σχέση με τη νέα συσκευή του). «Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι καταναλωτές δεν θα χρειάζονται πλέον διαφορετικό φορτιστή και καλώδιο κάθε φορά που αγοράζουν μία νέα φορητή συσκευή και θα μπορούν να χρησιμοποιούν έναν μόνο φορτιστή για όλες τις μικρού και μεσαίου μεγέθους φορητές ηλεκτρονικές συσκευές τους» ανακοίνωσε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.
      Οι αγοραστές θα μπορούν επίσης να επιλέξουν αν θέλουν να αγοράσουν τον νέο τους ηλεκτρονικό εξοπλισμό με ή χωρίς φορτιστή. «Αυτές οι νέες υποχρεώσεις θα έχουν ως αποτέλεσμα να επαναχρησιμοποιούνται περισσότερο οι φορτιστές και θα βοηθήσουν τους καταναλωτές να εξοικονομήσουν έως και €250 εκατομμύρια συνολικά ετησίως από τις περιττές αγορές φορτιστών» διαβάζουμε στην ανακοίνωση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
      Οι νέοι κανόνες θα έχουν ως αποτέλεσμα οι καταναλωτές να μην χρειάζονται πλέον διαφορετικό φορτιστή και καλώδιο κάθε φορά που αγοράζουν μια νέα συσκευή, αλλά θα μπορούν να χρησιμοποιούν έναν φορτιστή για όλες τις μικρές και μεσαίες φορητές ηλεκτρονικές συσκευές τους. Τα κινητά τηλέφωνα, τα tablets, οι ψηφιακές φωτογραφικές μηχανές, τα ακουστικά, οι φορητές κονσόλες βιντεοπαιχνιδιών και τα ηχεία, τα οποία επαναφορτίζονται μέσω καλωδίου θα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με θύρα τύπου USB-C, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή τους. Εξαιρέσεις θα ισχύουν μόνο για συσκευές που είναι πολύ μικρές για να διαθέτουν τέτοια θύρα, όπως είναι τα έξυπνα ρολόγια, οι συσκευές παρακολούθησης της υγείας και ορισμένες συσκευές αθλητικού εξοπλισμού.
      Οι κατασκευαστές έχουν προθεσμία μέχρι το φθινόπωρο του 2024 για να εφαρμόσουν τον νέο κανονισμό, ο οποίος καλύπτει «κινητά τηλέφωνα, tablets, e-readers, ακουστικά, ακουστικά in-ear και over-ear, ψηφιακές κάμερες, φορητές κονσόλες βιντεοπαιχνιδιών και φορητά ηχεία». Οι κατασκευαστές θα έχουν λίγο περισσότερο χρόνο για να προχωρήσουν σε συμμόρφωση με τον κανονισμό όσον αφορά τους φορητούς υπολογιστές (στη διάθεση τους έχουν έως και 40 μήνες μετά την έναρξη της ισχύος του νέου κανονισμού).
      Η Ευρωπαϊκή Ένωση πέρυσι είχε κάνει γνωστό ότι εργάστηκε με τη βιομηχανία για να μειώσει τον αριθμό των φορτιστών κινητών τηλεφώνων από 30 σε 3 την τελευταία δεκαετία. Αν και η θύρα Lightning της Apple χρησιμοποιείται πάντως από το περίπου 20% των συσκευών που πωλούνται στην Ευρώπη, μέχρι σήμερα, η Αμερικάνικη εταιρεία δεν έχει ακόμη ανταποκριθεί στον νέο κανονισμό. Το 2020 πάντως, η εταιρεία είχε δηλώσει μέσω του CEO της, Tim Cook, ότι η πρωτοβουλία για έναν καθολικό φορτιστή τηλεφώνου θα «καταπνίξει την καινοτομία» ενώ νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι το iPhone θα αφήσει για πάντα πίσω του τη θύρα Lightning το Φθινόπωρο του 2023.
      Ένα άλλο ζήτημα που δεν είναι ακόμη απολύτως σαφές είναι πως η Ευρωπαϊκή Ένωση θέλει τους κατασκευαστές να διαχειρίζονται διαφορετικά πρότυπα όπως το DisplayPort για βίντεο. Όσον αφορά την παροχή ισχύος (PD, Power Delivery), η Ευρωπαϊκή Ένωση έκανε γνωστό ότι «θα παρέχονται στους καταναλωτές σαφείς πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά φόρτισης των νέων συσκευών, καθιστώντας απλούστερο το να δουν αν οι φορτιστές που έχουν στην κατοχή τους είναι συμβατοί». Η έκδοση 2.1 του προτύπου USB-C υποστηρίζει παροχή ισχύος έως και 240W, από 100W, ωστόσο δεν υπάρχει σαφής τρόπος για να προσδιοριστεί πόσα watts μπορεί να υποστηρίξει ένα καλώδιο.
      Η Ευρωπαϊκή Ένωση απορρίπτει 12.000 τόνους φορτιστών κάθε χρόνο, πολλοί μάλιστα είναι αχρησιμοποίητοι, σύμφωνα με το Bloomberg. Την ίδια στιγμή, οι καταναλωτές ξοδεύουν περίπου €2,4 δισεκατομμύρια σε ξεχωριστούς φορτιστές (οι οποίοι δεν περιλαμβάνονται στις συσκευασίες των συσκευών). Οι νέοι κανόνες απαιτούν επίσημη έγκριση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, κάτι που αναμένεται να γίνει μετά τις καλοκαιρινές διακοπές. Οι νέοι κανόνες θα τεθούν σε ισχύ 20 ημέρες μετά τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
    14. Τεχνολογία

      Engineer

      Μέχρι σήμερα σχεδόν το 50% όλων των σημείων φόρτισης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συγκεντρώνεται μόνο σε δύο χώρες σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Η Ολλανδία έχει περίπου 90.000 φορτιστές και η Γερμανία περίπου 60.000, τη στιγμή που οι δύο χώρες αποτελούν λιγότερο από το 10% της συνολικής επιφάνειας της Ευρώπης.
      Όμως τα επόμενα χρόνια αναμένεται αλματώδης αύξηση των σημείων φόρτισης. Ειδικά όσο φθάνουμε το 2035, οπότε θα υπάρξει απαγόρευση των πωλήσεων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών, για να μπορεί να επεκταθεί η ηλεκτροκίνηση, μέχρι το 2030 θα απαιτούνται έως και 6,8 εκατομμύρια δημόσια σημεία φόρτισης σε ολόκληρη την ΕΕ. Σε περίπτωση που υλοποιηθεί αυτό το πλάνο, θα επιτευχθεί μείωση του CO2 κατά 55% για τα επιβατικά αυτοκίνητα.
      Η εγκατάσταση σημείων φόρτισης σε όλη την Ευρώπη παραμένει βασική πρόκληση για όλα τα κράτη. Τα επαρκή σημεία θα δώσουν την αναμενόμενη ώθηση, ενώ μεγάλη σημασία έχει και η ισχύς των φορτιστών, καθώς σήμερα ένα πολύ μεγάλο ποσοστό είναι κάτω από 22kw. Το 2035, όλα τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά που θα πωλούνται στην ΕΕ θα έχουν μηδενικές εκπομπές CO2. Ωστόσο, το 2050, περισσότερο από το 20% των αυτοκινήτων και των φορτηγών και περισσότερα από τα μισά βαρύτερα οχήματα στους δρόμους αναμένεται να συνεχίσουν να εκπέμπουν ρύπους από τις εξατμίσεις τους, καθώς θα έχουν ακόμη κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα ηλεκτρικά οχήματα, από την άλλη πλευρά, θα εξακολουθούν να έχουν αποτύπωμα και να επιβαρύνουν το περιβάλλον, προκαλώντας ρύπανση από τα φρένα, τα μικροπλαστικά και από τα ελαστικά, ενώ αποτύπωμα θα αφήνει και η ενέργεια όταν αυτή δεν θα προέρχεται από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας.
    15. Τεχνολογία

      Engineer

      Σύμφωνα με την εταιρεία Mighty Buildings, το πρώτο σπίτι στον κόσμο κατασκευασμένο με εκτύπωση 3D και με μηδενικές εκπομπές άνθρακα ολοκληρώθηκε στις ΗΠΑ. Πρόκειται για κατοικία η πρώτη από ένα σύνολο 40 μονάδων που θα κατασκευαστούν στην κοινότητα Desert Hot Springs της Καλιφόρνια, η οποία διερευνά στρατηγικές περιβαλλοντικής και οικονομικής ανάπτυξης. Η εταιρεία τεχνολογίας ολοκλήρωσε το σπίτι, με συνολικό εμβαδό 159 τμ, το Σεπτέμβριο του 2022. Το ακίνητο, γνωστό ως Quatro, σχεδιάστηκε από την Ehrlich Yanai Rhee Chaney Architects (EYRC) με την προοπτική να παράγει τόση ενέργεια όση καταναλώνει, χρησιμοποιώντας τεχνολογία της Mighty Buildings.
      «Είμαστε ενθουσιασμένοι που είμαστε η πρώτη εταιρεία στον κόσμο που ολοκληρώνει αυτό που πιστεύουμε ότι είναι το πρότυπο βιώσιμης στέγασης του μέλλοντος», δήλωσε ο CEO της Mighty Buildings, Slava Solonitsyn.
      «Ως αποτέλεσμα, οι κατασκευαστές κατοικιών δεν θα χρειάζεται πλέον να επιλέγουν μεταξύ της κερδοφορίας, της ποιότητας, του σχεδιασμού και της προστασίας του πλανήτη», πρόσθεσε ο ίδιος.
      Τα εξωτερικά συνθετικά πέτρινα πάνελ των τοίχων είναι επίσης αποτέλεσμα εκτύπωσης 3D. Το πατενταρισμένο υλικό - γνωστό ως Light Stone – αποτελεί μια λύση με τέσσερις φορές μεγαλύτερη αντοχή σε φθορές και κάμψη, 30% λιγότερο βάρος και λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα, σύμφωνα με τη Mighty Buildings. Επιπλέον, το υλικό διαθέτει τα χαρακτηριστικά της πέτρας, αλλά με καλύτερη θερμική απόδοση, ενώ τα εσωτερικά τμήματα των πάνελ είναι μονωμένα, ώστε να μειώνουν την ενεργειακή κατανάλωση του ακινήτου.
      Τα πλαίσια οροφής από χάλυβα και τα ηλεκτρομηχανολογικά του σπιτιού ήταν επίσης προκατασκευασμένα, επιτρέποντας στα εξαρτήματα να εγκατασταθούν στη βάση από τσιμεντένια πλάκα σε λιγότερο από μία ημέρα.
      Σύμφωνα με τη εταιρεία, ο καθαρός, βιώσιμος σχεδιασμός έχει επιτευχθεί σε τρεις τομείς: αποδοτικά υλικά, ολοκληρωμένες τεχνολογίες και πρόσθετα εξαρτήματα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ηλιακή τεχνολογία και παράθυρα υψηλής απόδοσης, ενώ ρομποτική επίστρωση έχει εφαρμοστεί, με σκοπό να αυξήσει την αντοχή σε φαινόμενα όπως τυφώνες, πλημμύρες, φωτιά, μούχλα και ακραίες θερμοκρασίες.
      Παράλληλα, η τεχνολογία κατασκευής επιτρέπει τη μείωση του χρόνου ολοκλήρωσης κατά περισσότερο από το μισό». Με αυτόν τον τρόπο, ολόκληρο το σπίτι μπορεί να κατασκευαστεί μέσα σε 4-5 μήνες.
      Με την ολοκλήρωση του project, 20 από τα σπίτια της κοινότητας θα διαθέτουν μια επιπλέον βοηθητική μονάδα κατοικίας, καθώς και πισίνα, πέργκολα, υδρομασάζ και τζάκι.
       
    16. Τεχνολογία

      Engineer

      Ένα φορτηγό πλοίο, εξοπλισμένο με γιγαντιαία, βρετανικής σχεδίασης ανεμοκίνητα ιστία ξεκίνησε για το παρθενικό του ταξίδι.
      Η ναυτιλιακή εταιρεία Cargill, η οποία έχει ναυλώσει το πλοίο, ελπίζει ότι αυτή η τεχνολογία θα βοηθήσει τη βιομηχανία να κινηθεί προς ένα πιο πράσινο μέλλον, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμων και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
      Το πρώτο ταξίδι του Pyxis Ocean θα πραγματοποιηθεί από την Κίνα στη Βραζιλία, παρέχοντας την πρώτη δοκιμή της τεχνολογίας των ανεμοπτερύγων σε πραγματικές συνθήκες. Τα άκαμπτα αυτά ιστία έχουν ύψος 37,5 μέτρα και είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό με τις ανεμογεννήτριες, ώστε να είναι ανθεκτικά. Επιτρέποντας σε ένα πλοίο να παρασύρεται από τον άνεμο αντί να βασίζεται αποκλειστικά στη μηχανή του, εκτιμάται ότι αυτή η τεχνολογία θα μπορούσε τελικά να μειώσει τις εκπομπές ενός φορτηγού πλοίου κατά 30% κατά τη διάρκεια της ζωής του.
      Ο Jan Dieleman, πρόεδρος της Cargill Ocean transportation, δήλωσε ότι ο κλάδος βρίσκεται σε ένα "ταξίδι για την απαλλαγή από τον άνθρακα" και ότι η τεχνολογία αυτή δείχνει πόσο γρήγορα αλλάζουν τα πράγματα. Παραδέχτηκε πάντως ότι δεν υπάρχει "καμία μαγική λύση” για το συγκεκριμένο πρόβλημα, αλλά δήλωσε ότι ως ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες στο χώρο, η Cargill δοκιμάζει νέα πράγματα για να προχωρήσει ο κλάδος προς τα εμπρός, αναλαμβάνοντας το αντίστοιχο ρίσκο.

      Η τεχνολογία των ανεμοπτερύγων αναπτύχθηκε από τη βρετανική εταιρεία BAR Technologies, η οποία προέκυψε από την ομάδα του Sir Ben Ainslie για το Κύπελλο Αμερικής του 2017. Ο John Cooper, επικεφαλής της BAR Technologies και πρώην υπάλληλος της ομάδας Formula 1 της McLaren, πιστεύει ότι αυτό το ταξίδι θα αποτελέσει σημείο καμπής για τη ναυτιλιακή βιομηχανία. Προβλέπει ότι μέχρι το 2025 τα μισά από τα νεότευκτα πλοία θα παραγγέλνονται με αιολική πρόωση.
      Οι ειδικοί λένε ότι η αιολική ενέργεια είναι ένας πολλά υποσχόμενος τομέας προς διερεύνηση, καθώς η ναυτιλιακή βιομηχανία προσπαθεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Ο δρ Simon Bullock, ερευνητής ναυτιλίας στο Κέντρο Tyndall του Πανεπιστημίου του Μάντσεστερ, δήλωσε ότι ενώ τα νέα καθαρότερα καύσιμα θα χρειαστούν χρόνο για να εμφανιστούν, λειτουργικά μέτρα όπως ο εκ των υστέρων εξοπλισμός των πλοίων με ιστία και ρότορες μπορούν να κάνουν μεγάλη διαφορά στο μεταξύ.
      Πρόκειται για μια συναρπαστική εξέλιξη στις προσπάθειες της ναυτιλιακής βιομηχανίας να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα και να κινηθεί προς ένα πιο βιώσιμο μέλλον. Θα είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς θα αποδώσει αυτή η τεχνολογία στο παρθενικό της ταξίδι και πώς θα υιοθετηθεί από άλλους φορείς του κλάδου.
    17. Τεχνολογία

      Engineer

      Διαθέσιμες και στην Ελλάδα είναι από σήμερα οι real time πληροφορίες για την κίνηση στους δρόμους από την εφαρμογή Google Maps.
       
      Η υπηρεσία ονομάζεται Google Traffic και επιτρέπει στους χρήστες να βλέπουν την κατάσταση στους δρόμους πριν επιλέξουν μια διαδρομή. Είναι διαθέσιμη για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, καθώς και για τους κεντρικούς οδικούς άξονες των μεγαλύτερων πόλεων της επαρχίας.
       
      Η υπηρεσία λειτουργεί αναλύοντας τοποθεσίες μέσω GPS, οι οποίες μεταδίδονται στην Google μέσω των κινητών τηλεφώνων ή των tablet των χρηστών. Έτσι, υπολογίζοντας την ταχύτητα των συσκευών που κινούνται σε ένα δρόμο, με ενεργοποιημένο το GPS, μπορεί να δείξει στο χάρτη αν υπάρχει κίνηση ή όχι.
       
      Πηγή: http://www.koolnews.gr/tech/752496-irthe-stin-ellada-to-google-traffic/
    18. Τεχνολογία

      Engineer

      Εδώ και χρόνια υπάρχει δικαστική διαμάχη ανάμεσα στην Oracle και τη Google, εφόσον η πρώτη έχει υποβάλλει μήνυση, στην οποία υποστηρίζει ότι η Google χρησιμοποίησε το Java λογισμικό για την ανάπτυξη του Android, χωρίς ωστόσο να καταβάλλει κάποιο ποσό.
       
       
      Στις 14 Ιανουαρίου λοιπόν, ένας δικηγόρος της Oracle δήλωσε ότι υπάρχει συμφωνία ανάμεσα σε Google και Apple, προκειμένου η προεπιλεγμένη μηχανή αναζήτησης στις συσκευές iOS να είναι η μηχανή της Google. Μάλιστα, συμπλήρωσε ότι η Google καταβάλλει στην Apple ποσοστό από τα κέρδη που της αποφέρει η παρουσία της μηχανής της στις Apple συσκευές.
       
      Επιπλέον, στα καταγεγραμμένα πρακτικά της δίκης, εντοπίστηκε η δήλωση ότι η Google κατέβαλλε στην Apple το ποσό του $1 δισεκατομμυρίου το 2014. Εδώ και πολλά χρόνια κυκλοφορούν φήμες περί συνεργασίας τέτοιου είδους ανάμεσα στις δύο εταιρείες, ωστόσο καμία από τις δύο δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα κάτι τέτοιο. Ακόμη, όσον αφορά την προαναφερθείσα αποκάλυψη στο δικαστήριο, τόσο η Kristin Huguet, εκπρόσωπος της Apple, όσο και ο Aaron Stein, εκπρόσωπος της Google, αρνήθηκαν να κάνουν κάποια δήλωση.
       
      Εάν όντως ισχύει κάτι τέτοιο, η Apple ωφελείται οικονομικά από το επιχειρησιακό μοντέλο της Google που βασίζεται στις διαφημίσεις, το οποίο ο Tim Cook, CEO της Apple, έχει χαρακτηρίσει στο παρελθόν ως παραβίαση της ιδιωτικότητας.
       
      Ακόμη, στη συγκεκριμένη δίκη αναφέρθηκε ότι η Google καταβάλλει στην Apple το 34% των εσόδων της από την παρουσία της μηχανής αναζήτησης στις συσκευές iOS. Τόσο η Google όσο και η Apple έκαναν αίτηση για διαγραφή της συγκεκριμένης δήλωσης από τα δημόσια πρακτικά του δικαστηρίου.
       
      Μάλιστα, η Google ανέφερε στην αίτησή της ότι οι λεπτομέρειες της συμφωνίας της με την Apple είναι άκρως εμπιστευτικές. Τα πρακτικά της δίκης έχουν απομακρυνθεί από την ηλεκτρονική βάση δεδομένων του αμερικανικού δικαστηρίου.
       
      Πηγή: http://www.insomnia.gr/_/articles/apple/iphone/google-1-%CE%B4%CE%B9%CF%83%CE%B5%CE%BA%CE%B1%CF%84%CE%BF%CE%BC%CE%BC%CF%8D%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-apple-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-r10967
    19. Τεχνολογία

      Engineer

      Πολλές εταιρείες έχουν ανακοινώσει σχέδια για ιπτάμενα ταξί, ωστόσο η Boeing έκανε ένα ιδιαίτερα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός ολοκληρώνοντας με επιτυχία την πρώτη δοκιμαστική πτήση του αυτόνομου ηλεκτρικού αεροσκάφους της PAV (Passenger Air Vehicle), επιβεβαιώνοντας ουσιαστικά ότι μπορεί να απογειωθεί, να αιωρηθεί και να προσγειωθεί κάθετα με ασφάλεια.
      Παρόλα αυτά, το εγχείρημα θέλει ακόμη αρκετή δουλειά, αφού το PAV δεν μπορεί να πετάξει προς τα εμπρός ακόμη ή να πραγματοποιήσει ορισμένες βασικές μανούβρες. Παρόλα αυτά με την πρώτη δοκιμαστική πτήση, έστω και με περιορισμούς, η Boeing δείχνει να βρίσκεται μπροστά από τον ανταγωνισμό λαμβάνοντας υπόψη ότι το αεροσκάφος πριν από ένα χρόνο βρισκόταν ακόμη σε φάση… κόνσεπτ.
      Όταν ολοκληρωθεί, το όχημα θα μπορεί να εξυπηρετεί ως μία λύση «αστικής εναέριας κινητικότητας» που θα μεταφέρει επιβάτες σε περιοχές εντός και εκτός πόλης καλύπτοντας αποστάσεις έως και 80 χιλιομέτρων. Η εταιρεία ετοιμάζει και μία έκδοση για την μεταφορά εμπορευμάτων επίσης, που ονομάζει CAV (Cargo Air Vehicle). Η συγκεκριμένη έκδοση  θα είναι ικανή να μεταφέρει εμπορεύματα βάρους έως και 227 κιλών. Οι δοκιμαστικές πτήσεις για την έκδοση CAV θα ξεκινήσουν εντός του 2019.
      Το αεροσκάφους τύπου eVTOL (electric Vertical Takeoff and Landing) που έχει μήκος εννέα μέτρων διαθέτει εννέα ηλεκτροκινητήρες και ανέπτυξε η θυγατρική της Boeing, Aurora Flight Sciences (την οποία και εξαγόρασε πέρυσι). 
       
    20. Τεχνολογία

      Engineer

      Τα Google Maps όχι μόνο σας βοηθούν να πλοηγείστε, να εξερευνάτε και να κάνετε ένα σωρό πράγματα όσο βρίσκεστε σπίτι σας, αλλά αποτελούν κι έναν πανίσχυρο σύντροφο για τα ταξίδια σας. Αφού κάνετε τις κρατήσεις για τον προορισμό σας, τα παρακάτω νέα εργαλεία θα απλοποιήσουν κάθε βήμα του ταξιδιού σας – από το να σας ξεναγήσουν σε μια πόλη που δεν έχετε επισκεφθεί ξανά, μέχρι να σας βοηθήσουν να ξαναζήσετε βήμα-βήμα την εμπειρία σας, όταν θα έχετε επιστρέψει πια στο σπίτι. 

      Οργανωθείτε καλύτερα

      Πλέον, μπορείτε να χρησιμοποιείτε τα Google Maps για να έχετε συγκεντρωμένες σε ένα σημείο όλες τις πτήσεις και τις κρατήσεις σας σε ξενοδοχεία – κάτι που είναι πραγματικά σωτήριο όταν κάνετε check in στο αεροδρόμιο ή όταν κινείστε προς το επόμενο ξενοδοχείο στον προορισμό σας. Πατήστε απλά τις τρεις γκρίζες γραμμές στην πάνω αριστερή γωνία της οθόνης σας και μετά στο “Your Places”. Στη συνέχεια, πατήστε “Reservations” και θα δείτε τη λίστα με όλα τα επόμενα ταξίδια σας. Επιλέγοντας το ταξίδι που επιθυμείτε, θα εμφανιστούν αυτόματα όλες οι κρατήσεις που έχετε κάνει ενώ μπορείτε να έχετε πρόσβαση σ’ αυτές ακόμη και αν είστε εκτός σύνδεσης. Τώρα, δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας αν ταξιδεύετε στο εξωτερικό χωρίς να έχετε στα χέρια σας ένα πλάνο με πληροφορίες για το ταξίδι.

      Κινηθείτε στα σίγουρα

      Το να εξερευνά κάποιος μια άγνωστη πόλη περπατώντας, είναι ένας υπέροχος τρόπος για να γνωρίσει τις ομορφιές και τους ήχους της. Είναι δύσκολο όμως να ξέρει ποια κατεύθυνση να διαλέξει και προς τα πού να πάει. Με την υπηρεσία Live View, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την Επαυξημένη Πραγματικότητα (Augmented Reality - AR) για να καταλάβετε πώς πρέπει να κινηθείτε. Πινακίδες και βέλη είναι τοποθετημένα στα πραγματικά σημεία του χάρτη για να σας καθοδηγήσουν σωστά και να σας δείξουν το δρόμο. Τους τελευταίους μήνες δοκιμάσαμε το Live View σε σχέση με τους τοπικούς Χάρτες και στους χρήστες των Google Pixel και ήδη, από αυτή τη βδομάδα, επεκτείνουμε το beta και στις συσκευές Android και iOS που υποστηρίζουν τα ARCore και ARKit.

      Ανακαλύψτε καταπληκτικές τοπικές γεύσεις

      Μεταξύ μας, όλοι ξέρουμε ότι το φαγητό είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα «αξιοθέατα» όπου και να πάμε για διακοπές! Με τα Google Maps και την υπηρεσία Your Matchμπορείτε να βρείτε γρήγορα εστιατόρια που να ανταποκρίνονται στις γευστικές προτιμήσεις σας, να δείτε πόσος είναι ο χρόνος αναμονής σ’ αυτά και να κρατήσετε τραπέζι χωρίς καν να βγείτε από την εφαρμογή (και όχι, δεν εννοούμε κλασικές, γενικές εφαρμογές για καλό φαγητό). Με τη δημοφιλή υπηρεσία dishes μπορείτε να ανακαλύψετε εύκολα ποια είναι τα πιάτα του μενού που πρέπει οπωσδήποτε να δοκιμάσετε.

      Απολαύστε τις αναμνήσεις και μοιραστείτε τις με φίλους

      Παρόλα αυτά, το καλύτερο κομμάτι κάθε ταξιδιού από αυτά που μας αλλάζουν τη ζωή είναι να ξαναζούμε τις στιγμές του και να τις μοιραζόμαστε με αυτούς που αγαπάμε. Αν αποφασίσετε να ενεργοποιήσετε τη ρύθμιση Location History, μπορείτε πλέον να χρησιμοποιήσετε την ενημερωμένη έκδοση του Timeline, ώστε να είναι πολύ εύκολο να θυμηθείτε αξέχαστα μέρη και εμπειρίες, όπως εκείνο το καταπληκτικό εστιατόριο που ήταν χωμένο σε μια τρύπα στο βράχο ή το χαριτωμένο vintage μαγαζάκι που βρέθηκε στο δρόμο σας. Θα μπορείτε επίσης να δείτε όλα τα σημεία που επισκεφτήκατε σε μια ξένη χώρα ή πόλη – ακόμα και να τα ψάξετε ανά κατηγορία, όπως εστιατόρια, καταστήματα, αξιοθέατα, ξενοδοχεία και αεροδρόμια. Έτσι, την επόμενη φορά που κάποιος θα σας ζητήσει πληροφορίες και προτάσεις για το συγκεκριμένο ταξίδι, θα μπορείτε να ανατρέξετε πολύ εύκολα στην ανάλογη λίστα, να σημειώσετε τους λόγους για τους οποίους σας άρεσε κάθε σημείο και να τη μοιραστείτε με τους φίλους και την οικογένειά σας. 

      Μπορείτε να δείτε ήδη τις κρατήσεις σας για πτήσεις και ξενοδοχεία στο Live View (σε χώρες στις οποίες είναι διαθέσιμο το Street View), καθώς και, τις επόμενες βδομάδες το νέο Timeline στις συσκευές τηλεφώνων σας. Τα Reservations και Live View έρχονται σύντομα στο Android και το iOS, ενώ το νέο Timeline είναι διαθέσιμο στο Android.
    21. Τεχνολογία

      Engineer

      Στην αγορά της Ευρώπης, το ποσοστό των νέων καταχωρήσεων οχημάτων που είναι ηλεκτρικά είναι διπλάσιο σε σύγκριση με αυτό της Κίνας και πενταπλάσιο από των ΗΠΑ Διευρύνεται σε μεγάλο βαθμό ο ανταγωνισμός των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών στον τομέα της ηλεκτροκίνησης, σύμφωνα με νεότερα στοιχεία που αναμεταδίδει το CNBC.
      Συγκεκριμένα, κάνει λόγο για το Model 3 της Tesla, το οποίο αποτελεί πλέον το τέταρτο ηλεκτρικό όχημα με τις περισσότερες πωλήσεις στην ήπειρο, σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία.
      Όπως χαρακτηριστικά αναφέρεται, η ευρωπαϊκή αγορά ηλεκτρικών οχημάτων είναι πλέον η μεγαλύτερη στον κόσμο σε όρους πωλήσεων μετά την έκρηξη των πωλήσεων το 2020 και την βουτιά στην Κίνα. Το ποσοστό των νέων καταχωρήσεων οχημάτων που είναι ηλεκτρικά είναι διπλάσιο σε σύγκριση με αυτό της Κίνας και πενταπλάσιο από των ΗΠΑ.
      Μεγαλώνει ο ανταγωνισμός
      Ο επικεφαλής της Equity Strategy της Saxo Bank, Peter Garnry έκανε μνεία στο προβάδισμα που διατηρούν οι Renault, Volkswagen και Hyundai έναντι της Tesla, που μάλιστα ξεπέρασαν τους τελευταίους μήνες του 2020.
      «Η Tesla θα είναι επιτυχημένη και θα γίνει μια από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον μέλλον, αλλά ο ανταγωνισμός εντείνεται και αυτό θέτει υπό αμφισβήτηση την κεφαλαιοποίηση των 805 δις δολ» υπογράμμισε μεταξύ άλλων ο Garnry.
      Στη συνέχεια, ανέφερε ότι ο Νοέμβριος ήταν ένας μήνας κατά τον οποίον οι ευρωπαϊκές ταξινομήσεις οχημάτων δείχνουν ότι τα οχήματα plug-in, ένας συνδυασμός ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, αυξήθηκαν κατά 198% σε ετήσια βάση, ενώ οι συνολικές ταξινομήσεις στην Ευρώπη υποχώρησαν κατά 14%. Τα οχήματα plug-in καταλαμβάνουν πλέον το 10% της συνολικής ευρωπαϊκής αγοράς, ενώ τα ηλεκτρονικά φτάνουν το 5,4% περίπου.
      Οι μετοχές της Tesla βρίσκονται σήμερα στα 845 δολάρια και σε πρόσφατο σημείωμα της η αμερικανική επενδυτική εταιρεία Wedbush Securities αύξησε την τιμή-στόχο στα $950 ανά μετοχή, με το αισιόδοξο σενάριο στα $1.250.


      Η κατάταξη
      Στην πιο πρόσφατη κατάταξη ηλεκτρικών οχημάτων το Renault Zoe ήταν στην πρώτη θέση και ακολούθησε από κοντά το ID.3 της VW,σύμφωνα με τα στοιχεία από τη βάση δεδομένων της EV Volumes. Τρίτο ήταν το Kona της Hyundai, πάνω από το Model 3 της Tesla.
      "Αν και αυτό θα πρέπει να ανησυχεί τους μετόχους της Tesla, είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό ότι τα Model S και X δεν είναι μεταξύ των 20 κορυφαίων αν και μοντέλα άλλων εταιρειών, όπως το e-tron της Audi, βρίσκονται στη λίστα", προσθέτει ο Garnry.
      Η υπόσχεση της Renault
      Από την πλευρά του, ο νέος CEO της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας, Luca de Meo ανακοίνωσε ότι η Renault θα μετακινηθεί σε μια σύνθεση οχημάτων με μεγαλύτερη συμμετοχή των ηλεκτρικών μοντέλων, ενώ α κατασκευάσει και ένα εργοστάσιο μπαταριών στη Γαλλία μαζί με έναν από τους προμηθευτές της.
×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.