Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural



  • Θα επιδοτηθούν με 100 εκ. ευρώ 27.500 ηλεκτρικά οχήματα, ΙΧ, ΤΑΞΙ, ποδήλατα και σκούτερ - Πλήρης οδηγός για το πώς θα υποβάλλονται οι αιτήσεις.

    Στις 24 Αυγούστου, προβλέπεται να ανοίξει η πλατφόρμα του “Κινούμαι Ηλεκτρικά” μέσα από την οποία θα επιδοτηθεί η αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά.«H ηλεκτροκίνηση δεν είναι πλέον εξαγγελία, αλλά νόμος του κράτους”, τόνισε την Τετάρτη σε συνέντευξη τύπου ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κωστής Χατζηδάκης, παρουσιάζοντας τον οδικό χάρτη του προγράμματος που θα ενεργοποιηθεί με αρχικό προϋπολογισμό 100 εκατ. ευρώ, πόροι που θα προέλθουν από το Ταμείο Ρύπων και θα καλύψουν χρονικά την περίοδο έως και το τέλος του 2021.

    «Σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, με το ποσό αυτό μπορούν να επιδοτηθούν περί τα 15.000 αυτοκίνητα (ΙΧ και Ταξί) και 12.500 δίκυκλα (ποδήλατα και σκούτερ) Μιλάμε δηλαδή για 27.500 ωφελούμενους. Αυτό είναι μια έμπρακτη απάντηση σε όσους έσπευσαν να αμφισβητήσουν το νόμο, υποστηρίζοντας ότι είναι «για λίγους» δήλωσε ο κ. Χατζηδάκης.

    Όπως μάλιστα επισήμανε, οι πόροι αυτοί θα είναι μόνο η αρχή καθώς ανάλογα με τη ζήτηση που θα παρουσιαστεί στην αγορά θα υπάρξει αύξηση των πόρων. Ήδη σημαντικοί πόροι για την ηλεκτροκίνηση προβλέπονται στο Ταμείο Ανάκαμψης της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

    Οι ενδείξεις στην αγορά είναι ότι ο νόμος έχει ήδη ξεκινήσει να λειτουργεί. Ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι τα πρώτα στοιχεία στον τομέα για τον τομέα των ποδηλάτων δείχνουν ότι οι αναμονές ως προς τις παραγγελίες έχουν ήδη φτάσει τους τέσσερις μήνες! Από την πλευρά της η Γενική Γραμματέας κ. Αλεξάνδρα Σδούκου, παρουσίασε αναλυτικά όλο τον προγραμματισμό της ενεργοποίησης της πλατφόρμας. Πιο συγκεκειμένα:

    -Τη Δευτέρα 3 Αυγούστου, Δευτέρα, η ειδική ιστοσελίδα για το ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ (http://kinoumeilektrika.ypen.gr) θα είναι στον αέρα και θα παρέχει on line πολλές χρηστικές πληροφορίες στους ενδιαφερόμενους. Την ίδια μέρα θα ξεκινήσει η λειτουργία του help desk με 5 τηλεφωνικές γραμμές και την δυνατότητα αποστολής ηλεκτρονικού μηνύματος αλληλογραφίας (στη διεύθυνση [email protected]) για να απαντώνται τα ερωτήματα των πολιτών.

    -Μέχρι την Παρασκευή 7 Αυγούστου θα έχει δημοσιευτεί το ΦΕΚ της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (των Υπουργείων Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών) και από την ημέρα αυτή υπάρχει η δυνατότητα παραγγελίας ή αγοράς ηλεκτρικού οχήματος. «Η 7η Αυγούστου είναι «η ημέρα που το ΚΙΝΟΥΜΑΙ ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ξεκινάει επίσημα, υπό την έννοια ότι μπορεί ο ενδιαφερόμενος για συμμετοχή στη δράση να κάνει την δαπάνη. Δηλαδή, να παραγγείλει ένα από τα επιλέξιμα οχήματα, να δώσει προκαταβολή, να το αγοράσει».

    -Στις 24 Αυγούστου η πλατφόρμα της δράσης θα ενεργοποιηθεί και θα υποδέχεται αιτήματα συμμετοχής

    Πιο συγκεκριμένα η δυνατότητα απευθείας επικοινωνίας δίνεται μέσω των τηλεφωνικών γραμμών: 2131513640 , 2131513643, 2131513797, 2131513124 , 2131513139, ενώ η ηλεκτρονική επικοινωνία θα γίνεται μέσω του email: [email protected]

    Επιπλέον την ίδια ημέρα θα λειτουργήσει η ιστοσελίδα της δράσης http://kinoumeilektrika.ypen.gr, στην οποία θα αναρτώνται όλα τα νέα για την δράση καθώς και συνοπτικές χρηστικές οδηγίες όπως για παράδειγμα λίστα επιλέξιμων ηλεκτρικών και υβριδικών plug in χαμηλών εκπομπών (έως 50γρ/χλμ)αυτοκινήτων, τεχνικές προδιαγραφές, διαρκώς ανανεούμενο αρχείο συχνών ερωτήσεων-απαντήσεων, οδηγίες χρήσης της ηλεκτρονικής πλατφόρμας κλπ

    Από τις 7 Αυγούστου θα μπορεί ο ενδιαφερόμενος για συμμετοχή στην δράση να κάνει δαπάνη, δηλαδή να παραγγείλει ένα από τα επιλέξιμα οχήματα, να καταβάλει προκαταβολή, να αγοράσει επίσης όχημα ή και να συνάψει σύμβαση μίσθωσης.

    Στις 24 Αυγούστου θα ξεκινήσει η λειτουργία της πλατφόρμας για την υποβολή αιτήσεων συμμετοχής. Η συμμετοχή είναι ελεύθερη για όποιον ενδιαφέρεται να αγοράσει ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δίκυκλα, τρίκυκλα, επαγγελματικά van και ποδήλατα.Κατά την αξιολόγηση των αιτήσεων δεν υπάρχουν αξιολογικά κριτήρια παρά μόνο η χρονική προτεραιότητα υποβολής της αίτησης συμμετοχής .

    Ποιους αφορά η δράση

    Συμμετοχή στο Κινούμαι Ηλεκτρικά μπορούν να αιτηθούν οι παρακάτω κατηγορίες :

    1.Φυσικά πρόσωπα , τα οποία μπορούν να αγοράσουν ή να μισθώσουν μέσω σύμβασης μακροχρόνιας μίσθωσης αμιγώς ηλεκτρικό όχημα ΙΧ. Επιπλέον έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν εναλλακτικά την αγορά ηλεκτρικού δικύκλου ή τρικύκλου καθώς και ηλεκτρικού ποδηλάτου. Το οικολογικό bonus που προβλέπεται για αυτή την κατηγορία είναι :

    Για αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 30.000€ , η επιδότηση αναλογεί στο 20% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€.

    Για την αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος Λιανικής Τιμής Προ Φόρων από 30.001€ έως και 50.000€ η επιδότηση διαμορφώνεται στο 15% της αξίας και με μέγιστο ποσό τις 6.000€

    Για την αγορά δικύκλου ή τρικύκλου το οικολογικό bonus αναλογεί στο 20% της αξίας με μέγιστο ποσό τα 800€

    Για την αγορά ηλεκτρικού ποδηλάτου τέλος, δίνεται ποσοστό 40% επί της αξίας και με μέγιστο ποσό τα 800€

    Τα φυσικά πρόσωπα έχουν επίσης την δυνατότητα, εφόσον το επιλέξουν, να επιδοτηθούν με 500€ για την αγορά έξυπνου οικιακού φορτιστή υπό την προϋπόθεση ότι θα τεκμαίρεται η δυνατότητα τους να τον εγκαταστήσουν σε ιδιόκτητο ή μισθωμένο σημείο στην κύρια κατοικία τους.

    Ειδικές κατηγορίες που δικαιούνται επιπλέον επιδότησης είναι οι πολύτεκνοι και τα Άτομα με Αναπηρίες, οι οποίοι λαμβάνουν επιπλέον 1.000€ για την αγορά αυτοκινήτου ή 500 ευρώ για την αγορά δικύκλου,τρικύκλου και ποδηλάτου.

    Τέλος, δίνεται προαιρετικά η δυνατότητα απόσυρσης παλαιού οχήματος το οποίο έχει ταξινομηθεί στην Ελλάδα από την 1.1.2013 και πίσω ενώ βρίσκεται στην ιδιοκτησία του αιτούντος τουλάχιστον από την 1η Ιανουαρίου 2020. Η απόσυρση αυτοκινήτου επιβραβεύεται με 1.000€ ενώ αυτή του δικύκλου με 400€ .

    Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο γεγονός ότι οι ωφελούμενοι δεν μπορούν να επιδοτηθούν μεμονωμένα για την αγορά φορτιστή ή για τη απόσυρση, αλλά μόνον εφόσον επιλέξουν να αγοράσουν ή να μισθώσουν ηλεκτρικό όχημα , ενώ εξαιρούνται της απόσυρσης τα ποδήλατα.

    2.Η δεύτερη κατηγορία είναι αυτή των ιδιοκτητών Επιβατικών Δημοσίας Χρήσης-ΤΑΞΙ οχημάτων. Για τη συγκεκριμένη κατηγορία προβλέπεται οικολογικό Bonus:

    Για την αγορά ή μίσθωση αμιγώς ηλεκτρικού οχήματος, σε ποσοστό έως 25% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων, με μέγιστη τιμή τις 50.000€ και μέγιστο ποσό επιδότησης τις 8.000€

    Για την αγορά ή μίσθωση υβριδικού plug in οχήματος χαμηλών εκπομπών (έως 50γρ/χλμ) με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων, με μέγιστη τιμή τις 50.000€ και μέγιστο ποσό επιδότησης τις 5.500€

    Και για τις δυο παραπάνω κατηγορίες είναι υποχρεωτική η απόσυρση παλαιού οχήματος ταξί ,με ημερομηνία ταξινόμησης την 1.1.2013 και πίσω, και η οποία επιβραβεύεται με 2.500€. Έτσι το μέγιστο ποσό οικολογικού Bonus διαμορφώνεται στις 10.500€ ή στις 8.000€ για υβριδικό όχημα.

    Ειδικές κατηγορίες που δικαιούνται επιπλέον επιδότησης είναι οι πολύτεκνοι και τα Άτομα με Αναπηρίες, οι οποίοι λαμβάνουν επιπλέον 1.000€

    3.Η τρίτη κατηγορία αφορά τις νομικές οντότητες ανεξαρτήτως μορφής (ατομική, ΑΕ, ΙΚΕ, ΕΕ,ΟΕ, ΕΠΕ, ΚΟΙΝΣΕΠ) και μεγέθους (πολύ μικρή, μικρή, μεσαία και μεγάλη επιχείρηση) . Για την συγκεκριμένη κατηγορία παρέχεται η δυνατότητα επιλογής έως τριών οχημάτων ή έως έξι (6) εφόσον η εταιρία διαθέτει δραστηριότητα σε νησιωτικό Δήμο. Η επιλογή των οχημάτων γίνεται από τις παρακάτω κατηγορίες :

    Αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, Λιανικής Τιμής Προ Φόρων έως 50.000€ , με ποσοστό 15% και μέγιστο ποσό οικολογικού bonus τις 5.500€

    Ηλεκτρικά δίκυκλα ή τρίκυκλα, με ποσοστό 20% επί της αξίας τους και μέγιστο ποσό τα 800€

    Αμιγώς ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα μάζας έως 3,5 τόνων , με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (μέγιστη αξία οι 50.000€) και μέγιστο ποσό τις 5.500€

    Υβριδικά plug in επαγγελματικά οχήματα (χαμηλών ρύπων έως 50γρ/χλμ) μάζας έως 3,5 τόνων , με ποσοστό 15% επί της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (μέγιστη αξία οι 50.000€) και μέγιστο ποσό τις 4.000€

    Η επιλογή των οχημάτων μπορεί να γίνει συνδυαστικά από τις τρείς κατηγορίες ή και από μια από αυτές.

    Δίνεται επιπλέον η δυνατότητα απόσυρσης ενός αυτοκινήτου και ενός δικύκλου, με ποσό 1.000€ και 400€ αντίστοιχα.

    Τονίζεται ότι για κάθε μια από τις παραπάνω τρεις κατηγορίες ωφελούμενων δίνεται η δυνατότητα υποβολής μιας αίτησης ανά ΑΦΜ.

    Η δαπάνη του ΦΠΑ δεν είναι επιλέξιμη .

    Η διαδικασία υποβολής περιλαμβάνει δυο στάδια , αυτό της υποβολής του αιτήματος συμμετοχής και αυτό της καταβολής του οικολογικού bonus.

    Διαδικασία υποβολής αιτημάτων

    Η υποβολή των αιτημάτων θα γίνεται μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας http://kinoumeilektrika.ypen.gr.

    Η διαδικασία είναι πολύ απλή και συνοδεύεται από την επισύναψη των απαιτούμενων δικαιολογητικών ανά κατηγορία ωφελούμενου .

    Πιο συγκεκριμένα για το αίτημα συμμετοχής ο ωφελούμενος θα εισέρχεται στην ηλεκτρονική πλατφόρμα κάνοντας χρήση των κωδικών πρόσβασης στο taxisnet, θα βρίσκει προσυμπληρωμένα τα στοιχεία του , θα επιλέγει την κατηγορία οχήματος , το μοντέλο κα την αξία, θα δηλώνει εάν επιθυμεί οικιακό φορτιστή (μόνο φυσικά πρόσωπα), απόσυρση και εάν υπάγεται στις ειδικές κατηγορίες (μόνον φυσικά πρόσωπα και ΕΔΧ ΤΑΞΙ) και στην συνέχεια θα επισυνάπτει τα απαραίτητα δικαιολογητικά έτσι ώστε να υποβάλει οριστικά την αίτηση.

    Η αποδοχή της θα γίνεται σε χρονικό διάστημα λίγων ημερών, ο ωφελούμενος θα ενημερώνεται άμεσα με ηλεκτρονικό μήνυμα και στην συνέχεια εφόσον αγοράσει ή μισθώσει το όχημα για το οποίο επιδοτείται έχει την δυνατότητα υποβολής του αιτήματος καταβολής του οικολογικού bonus.

    Δίνεται η δυνατότητα και ενός ενδιάμεσου σταδίου, αυτού του αιτήματος τροποποίησης, στην περίπτωση που ο ωφελούμενος μεταξύ της αρχικής υποβολής και του αιτήματος πληρωμής αποφασίσει να αγοράσει ή μισθώσει διαφορετικό όχημα (της ίδιας όμως κατηγορίας) από αυτό που αρχικά είχε δηλώσει.

    Έτσι για παράδειγμα εάν κάποιος αρχικά είχε επιλέξει να επιδοτηθεί για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μάρκας Χ έχει την δυνατότητα να τροποποιήσει το αίτημα του μόνον εφόσον επιλέξει να επιδοτηθεί για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μάρκας Υ, ομοίως για δίκυκλο ή ποδήλατο.

    Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά θα αναρτηθούν άμεσα στην ιστοσελίδα της δράσης και θα περιέχονται στην Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα εκδοθεί .

    Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στον τύπο του ηλεκτρικού ποδηλάτου που επιδοτείται καθώς και στον τύπο του έξυπνου οικιακού φορτιστή, δυο κατηγορίες για τις οποίες υπάρχουν συγκεκριμένες τεχνικές προδιαγραφές που επίσης θα αναρτηθούν στην ιστοσελίδα της δράσης.

    Οι συμμετέχοντες για να υποβάλλουν αίτημα συμμετοχής πρέπει προηγουμένως να έχουν πάρει επίσημη προσφορά από τον προμηθευτή του οχήματος που επιθυμούν (αυτοκίνητο,δίκυκλο/τρίκυκλο, ποδήλατο) η οποία θα φέρει υποχρεωτικά σφραγίδα και υπογραφή του πωλητή. Χωρίς τη επισύναψη επίσημης προσφοράς καμία αίτηση δεν θα γίνεται δεκτή και θα επιστρέφεται στον αιτούντα προς συμπλήρωση του συγκεκριμένου δικαιολογητικού συμμετοχής.

    Τονίζεται ότι δεν γίνονται δεκτά και δεν είναι επιλέξιμα μεταχειρισμένα οχήματα, οχήματα που προέρχονται από μετατροπή (ακόμα και αν είναι καινούρια) και οχήματα που δεν ανήκουν στις επιλέξιμες κατηγορίες ή ξεπερνούν (για αυτοκίνητα) την Λιανική Τιμή Προ Φόρων των 50.000€ .

    Τέλος, για την επιδότηση σε περίπτωση μίσθωσης , η αγορά του οχήματος στην λήξη της μισθωτικής περιόδου θα είναι υποχρεωτική ώστε να περιέλθει στην κυριότητα του ωφελούμενου.


    Πηγή: https://www.protothema.gr/greece/article/1030863/kinoumai-ilektrika-anoigei-stis-24-augoustou-i-platforma-gia-tin-agora-ilektrikon-ohimaton/



    Engineer

    Σχόλια Μελών

    Recommended Comments



    loser

    Δημοσιεύτηκε (edited)

    οι  ηλεκτρολογοι  μηχ   ξερουν  καλυτερα  εάν  3  εκατ   αυτοκίνητα  ζητησουν  το  βραδυ    φορτιση  τα 

    δικτυα  δεν  επαρκουν  ,  επιπλέον  άλλο  κινητο  200-400  ευρω  και  άλλο  μπαταρια   αυτοκινητου  10-15.000  ευρω

    η  οποια  πρεπει  να  αντικατασταθεί  σε  10  χρονια , άλλο  αυτοκινητο  16.000  ευρω  στο  πεζοδρομιο  και  άλλο  αυτοκινητο

    40.000  ευρω  σε  πεζοδρομιο  για  την  συντηρηση  του  οποιου  θα  απαιτηθεί  παρκινκ -  φορτιση  περιπου  200  ευρω  τον  μηνα

    άλλο  εκαλη  και  άλλο  πατησια  για  να  ξερουμε  για  τι  μιλαμε  . 

    κανεις  επισης  δεν  μας  μιλα  για  το  ενεργειακο  αποτύπωμα  των   ηλεκτρικων  αυτοκινητων 

    το  οποιο  αναζητειται  ποσο  κατασκευη  ποσο  μπαταρια  ,  ποσο  χρηση ποσο  αλλαγη  μπαταριας   σε  10  χρονια ποσο  αλλαγη  σε  20  χρονια ,  ποσο αποσυρση  και  καταστροφή

    θα απαιτηθουν  τα  επομενα  χρονια  αλλαγες  σε  εκατομμύρια  κατοικιες  στο  κεντρο  των  μεγαλουπολεων  με  σημαντικα  εξοδα  για  τους  πολιτες  που  δεν  θα  μπορουν

    να  συμμετεχουν  ειδικα  στην ελλαδα  που  τα  κόμματα  διωχνουν  τις  επιχειρήσεις  στο  εξωτερικο  με  επαναστατικη  γυμναστικη   και  κλεινουν  τράπεζες  και  σπιτια

    και  εγω  είμαι  υπέρμαχος  της  ηλεκτρικης  ενεργειας  αλλα  για  να  φτασει  και  στον  τελευταιο  καταναλωτή  θα  περασουν  πολλες  πολλες δεκαετιες 

    η  Ε.Ε  και  ΗΠΑ  και  λοιποι   από  το  1975  εβαζαν  τρικλοποδιες  στους

    κατασκευαστες  αυτοκινητων  που  ηθελαν  από  τοτε  να  την  εισαγουν  στα  αυτοκίνητα  για  να  εχουν  οφέλη  τα  ισχυρα  λομπι  των  εμπορων στερεων  καυσιμων

    εάν  ειχε  ξεκινησει    τωρα  θα  ειχε  ενσωματωθεί  σε  κάθε  νοικοκυριο  

     είναι  αργα  η  κλιματικη  αλλαγη  είναι  εδώ 

     

    Συνάδελφε πρόσθεσε τονισμό στο κείμενό σου, σύμφωνα με τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ.

    Pavlos 33

    Edited by Pavlos33
    curzondax

    Δημοσιεύτηκε

    Stayros άσε την Πορτογαλία διότι αυτό που πρέπει να σε υποψιάζει είναι το ότι η Toyota θεωρεί λάθος τη μονομανία με τα αμιγώς ηλεκτρικά. 

    Ερώτηση: πόσους ταχυφορτιστές ταυτόχρονα σηκώνει το δίκτυο της ΔΕΔΔΗΕ;

    Ερώτηση: με τόσα αυτοκίνητα χωρίς γκαράζ πώς μπορεί να είναι το μέλλον;

    stayros

    Δημοσιεύτηκε

    Μου αρέσει που από τη μία λέτε δε τραβάνε τα ηλεκτρικά και από την άλλη κοιτάμε προβλήματα που προκύπτουν από εκατομμύρια φορτιστές...

     

    Τι νύχτα πάντως που η βιομηχανία και οι εμπορικές επιχειρήσεις είναι κλειστές υπάρχει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια διαθέσιμη...

    loser

    Δημοσιεύτηκε (edited)

    τα  δικτυα  των  σπιτιων   δεν σηκωνουν  να  φορτισουν  μια  μπαταρια   σε  2  ωρες   ισως  σε  16  ωρες

    η  φορτιση  που  θα  γινει  στο  πεζοδρομιο  ;;;υπαρχει  ασφαλεια  εναντι  κλοπης  ρεύματος  ατυχήματος  κλπ  ;;; 

    δυστυχως  είναι  μια  τεχνολογια  που  εμεινε

    θαμενη  για 50  χρονια  ώστε  να  εξυπηρετηθουν  συμφεροντα

    εάν  τοποθετήσεις  ταχυφορτιστη  θα  πρεπει  να  κανεις  αλλαγη  εγκαταστασης και  παροχης  στο  σπιτι  σου .

    Συνάδελφε πρόσθεσε τονισμό στο κείμενό σου καθώς και σε αυτό της προηγούμενης δημοσίευσής σου, σύμφωνα με τους κανόνες συμμετοχής στο φόρουμ.

    Pavlos 33

     

    Edited by Pavlos33
    sdim

    Δημοσιεύτηκε (edited)

    @loser
    Ανέβασα πινακάκι με την εκτιμώμενη ώρα φόρτισης σε προηγούμενο post.
    Σε μονοφασική γραμμή με ασφάλεια 16Α ένα Tesla φορτίζει 11χλμ με 6χλμ (ανάλογα με το μοντέλο) ανά ώρα.
    Αντίστοιχο χρόνο εκτιμώ θα χρειάζονται και οι υπόλοιπες εταιρείες.

    Πχ για το Wolkswagen e-golf (https://ev-database.org/car/1087/Volkswagen-e-Golf) βλέπω χρόνο φόρτισης 5.15 ώρες για 190km με φορτιστή 7.2kW. Μονοφασικό 16Α = 16 * 0.23 = 3.68kW άρα χρειάζονται 10.1 ώρες, ήτοι 19χλμ/ώρα φόρτισης. Μιλάω πάντα θεωρητικά καθώς στην πράξη η ασφάλεια της γραμμής είναι λίγο μεγαλύτερη από το πραγματικό ρεύμα των συσκευών κατά την εκκίνηση (επαγωγικό ρεύμα στους κινητήρες, φόρτιση πυκνωτών στις ηλεκτρικές συσκευές).

    Επίσης παίζει σημαντικό ρόλο το ποσοστό φόρτισης, όταν είναι τελείως ξεφόρτιστες οι μπαταρίες ο ρυθμός φόρτισης είναι πολύ μεγαλύτερος απ'ότι αν είναι σχεδόν πλήρως φορτισμένες.

    Αντίστοιχα σε θερμές περιοχές χρειάζεται περισσότερος χρόνος φόρτισης καθώς οι μπαταρίες θερμαίνονται από μόνες τους στην φόρτιση και υπάρχει αισθητήρας θερμοκρασίας που σταματάει την φόρτιση σε κάποια θερμοκρασία ώστε να μην αυτοαναφλεγούν.

    Στο ev-database.org έχει γενικά για όλα τα μοντέλα τον χρόνο φόρτισης, τον ανάγουμε στην παροχή που έχουμε και υπολογίζουμε αν μας κάνει.

    On 2/8/2020 at 9:50 ΜΜ, dimitris GM said:

    Η χρέωση γίνεται όχι μόνο με την κατανάλωση αλλά υπάρχει και Idle fee ώστε να αποτρέπει τους οδηγούς από το να δεσμεύουν την θέση χωρίς να φορτίζουν.

    Συνήθως αρχίζει και χρεώνει idle fee 15 λεπτά μετά την ολοκλήρωση της φόρτισης, ο οδηγός ειδοποιείται στο κινητό του ότι φόρτισε (υποθέτω μέσω application).

    https://www.tesla.com/support/supercharger-idle-fee

    Ενδεικτικά στην Aμερική το idle fee είναι $0.5/λεπτό όταν υπάρχουν άδειες θέσεις, $1/λεπτό όταν είναι όλες οι θέσεις φόρτισης κατηλειμμένες.
    Μιλάμε για $30/ώρα και $60€/ώρα αντίστοιχα, αν το αφήσεις δηλαδή 8 ώρες επιπλέον του χρόνου φόρτισης είναι $240 με $480 το idle fee.

    Edited by sdim
    curzondax

    Δημοσιεύτηκε

    Όσον αφορά τους "εκατομμύρια φορτιστές" κάπου διάβαζα ότι μόνο 2 ταχυφορτιστές για φορτηγά ίσως γονάτιζαν πολλά τοπικά δίκτυα. Πολλοί παράγοντες δείχνουν ότι η τεχνολογία θα μείνει κυρίως για "λίγα αυτοκινητάκια που θέλουν λίγη φόρτιση και θα έχουν πανεύκολα και δεδομένα γκαράζ". Βλέποντάς το ευρύτερα πολεοδομικά ο στόχος βγάζει περισσότερο νόημα για ένα μέλλον που σχεδόν οπουδήποτε σταματάει ένα αυτοκίνητο έστω και για 5 λεπτά θα υπάρχει φόρτιση (κάτι το οποίο είναι πρακτικά αδύνατο για σχεδόν όλες τις χώρες για τουλάχιστον 1 αιώνα)  οπότε η λύση του ναι μεν να έχεις τα πλεονεκτήματα του ηλεκτρικού μοτέρ (π.χ. γελοιωδώς εντυπωσιακές ροπές και απλότητα τεχνολογίας) και από την άλλη να συνδυάζεται με γρήγορο γέμισμα (π.χ. ηλεκτρισμός από υδρογόνο ή αντικατάσταση μπαταρίας) φαίνεται πολύ πιο ρεαλιστική αν μιλάμε για γενική λύση για τον κόσμο.

    astrah

    Δημοσιεύτηκε

    Για να καθησυχάσουν οι ανησυχίες κάποιων συναδέλφων θα πρέπει να ληφθούν υπόψη τα εξής:

    1. δεν υπάρχει πρακτικά η δυνατότητα "αύριο το πρωί" να ξεχυθούν στους ελληνικούς δρόμους 1-2-3-5Μ ηλεκτρικά αυτοκίνητα γιατί δεν επαρκεί η παραγωγή (...τουλάχιστον...) Η "πλήρης" μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θα πάρει χρόνια, σίγουρα πάνω από 15-20...
    2. Στο μεσοδιάστημα αυτό έρχονται τεράστιες αλλαγές τόσο στο δίκτυο του ΑΔΜΗΕ όσο και ΔΕΔΔΗΕ με νέα διείσδυση ΑΠΕ, διάσπαρτη ακόμα και εντός των πόλεων που σε εύλογο χρονικό διάστημα παραγωγή και κατανάλωση θα είναι η μία "δίπλα" στην άλλη.
    3. Τα δίκτυα του ΔΕΔΔΗΕ, ιδιαίτερα στην περιφέρεια, πλέον έχουν ένα σημαντικό πρόβλημα, δεν έχουν καταναλωτές-καταναλώσεις, εξού και ο κορεσμός των δικτύων που γνωρίζουν όσοι ασχολούνται με ΑΠΕ. Άρα η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης μάλλον θα βοηθήσει...
    4. Κανένας δεν είπε πως θα παράγουν κάποιοι ηλεκτρική ενέργεια για να την καταναλώνουν κάποιοι άλλοι στην ηλεκτροκίνηση "δωρεάν". Όπως σήμερα πληρώνουμε την βενζίνη και το diesel έτσι θα πληρώνεται και η ηλεκτρική ενέργεια. Απλά, ένα σημαντικό ποσοστό των κατοίκων κυρίως της περιφέρειας  θα απολαμβάνει σε σημαντικό βαθμό "δωρεάν καύσιμο" μετά την απόσβεση του φ/β ή της μικρής Α/Γ που θα εγκαταστήσει στην οικία του ή στον χώρο εργασίας...
    5. Σε χώρες λιγότερο "νεο-τεχνολογιο-φοβικές" αναπτύσσονται και εφαρμόζονται λύσεις όπως φορτιστές στα πεζοδρόμια, φορτιστές στα δημόσια και ιδιωτικά πάρκινγκ, φορτιστές στους χώρους εργασίας. Δεν είναι απαραίτητο να φορτίσουν όλοι την νύχτα και στο σπίτι τους... 
    6. Βασικός κανόνας της ζωής, ΔΕΝ είναι όλα για όλους... προφανώς σε κάποιους δεν αρκεί η αυτονομία, άλλοι δεν έχουν πάρκινγκ, άλλοι έχουν μονοφασικό στο σπίτι τους και δεν θέλουν να το αλλάξουν σε τριφασικό, άλλοι δεν έχουν χρήματα να αντικαταστήσουν το παλιό τους αυτοκίνητο με ηλεκτρικό ή να αγοράσουν αυτοκίνητο, άλλοι ..... 
    7. Όλα τα αυτοκίνητα έχουν ανάγκη συντήρησης, και απολύτως επιβεβαιωμένα τα ηλεκτρικά λιγότερη... όσο για κάποιες τιμές συντήρησης... αυτές αφορούν μάλλον τις ΗΠΑ, που οι χρεώσεις των συνεργείων, όπως και οι μισθοί δεν έχουν καμία σχέση με την Ελλάδα...
    8. Κλοπές, ζημιές, ελαττώματα, φωτιές δεν συμβαίνουν σε αυτοκίνητα με ΜΕΚ?
    9. Επίσης, υπάρχει σημαντική επιστημονική και εμπορική έρευνα σε ό,τι αφορά τις μπαταρίες. Σε λιγότερο από μια δεκαετία θα υπάρχουν μπαταρίες, τελείως "νέας τεχνολογίας" που θα έχουν "τεράστια" χωρητικότητα, μικρό βάρος και ελάχιστη φθορά λόγω χρήσης. ΑΛΛΑ για να γίνει προσιτή στον μέσο Έλληνα αυτή η "τεχνολογία" θα πρέπει κάποιος να πληρώσει την ανάπτυξη αυτών... ας "αφήσουμε" λοιπόν αυτούς που μπορούν να αγοράζουν TESLA, να εξακολουθήσουν να το κάνουν για να δουν στο μέλλον και οι υπόλοιποι να οφέλη της ανάπτυξης της επιστήμης και τις τεχνολογίας....   
    10. για τα περισσότερα υπάρχουν λύσεις αν είμαστε ανοιχτόμυαλοι... και νομίζω ότι θα πρέπει ως μηχανικοί να είμαστε με το παραπάνω...
    stayros

    Δημοσιεύτηκε

    11 ώρες πριν, sdim said:


    ήτοι 19χλμ/ώρα φόρτισης.

     

    Με λίγα λόγια στην καθημερινή χρήση θες περίπου 2 ώρες φόρτισης.

    Dio_the_Theo

    Δημοσιεύτηκε

    17 ώρες πριν, hemin said:

    Συμπέρασμα: Το 1ο κινητό τηλέφωνο βγήκε το 1973 και ζύγιζε 2 κιλά. Εγώ κινητό πήρα το 2002. 

    Πάντως εγώ την τελευταία φορά που αγόρασα κινητό ήταν το 2004. Ίσως το 2048 να δέχομαι να μου χαρίζουν παλιατζούρες ηλεκτρικά.

    curzondax

    Δημοσιεύτηκε

    astrah απαιτούν σχολιασμό τα 5 και 9. Αμφιβάλλω ότι το πρόβλημα όσον αφορά το 5 είναι η φοβία αλλά κυρίως η ανασφάλεια στα μεγάλα κέντρα διότι άλλο βάζω φορτιστή στην πόλη και άλλο βάζω φορτιστή ..που θα τον σπάσουν σε 1 μήνα το πολύ. Δεν είναι απαραίτητα καλό να πέφτει χρήμα σε οποιαδήποτε σχετική τεχνολογία διότι μπορεί να προωθείς υπο-τεχνολογίες που δεν αξίζουν (π.χ. μην ξεχνάς ότι οι Ιάπωνες θεωρούν πολύ πιο ρεαλιστικό μεσο/μακροπρόθεσμο μέλλον το συνδυασμό ηλεκτρικού μοτέρ  + κυψέλης υδρογόνου + μπαταρίας).




    Δημιουργήστε ένα λογαριασμό ή συνδεθείτε προκειμένου να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Πρέπει να είστε μέλος για να μπορέσετε να αφήσετε κάποιο σχόλιο

    Δημιουργία λογαριασμού

    Κάντε μια δωρεάν εγγραφή στην κοινότητά μας. Είναι εύκολο!

    Εγγραφή νέου λογαριασμού

    Σύνδεση

    Εάν έχετε ήδη λογαριασμό; Συνδεθείτε εδώ.

    Συνδεθείτε τώρα

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.