Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Εύκολη αναζήτηση σημείων φόρτισης για ηλεκτρικά οχήματα με τη νέα εφαρμογή «Recharge»

      GTnews

      Τη δυνατότητα να λαμβάνουν πληροφόρηση για κάθε σημείο φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, όπως τα στοιχεία του διαχειριστή, τη διαθεσιμότητα, τον αριθμό των ρευματοδοτών και τον τύπο του φορτιστή, έχουν από τη Δευτέρα οι πολίτες, καθώς τίθεται σε λειτουργία η εφαρμογή «reCharge». Πρόκειται για την πρώτη ολοκληρωμένη εφαρμογή κινητών συσκευών (για Android και iOS) για την Ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας, η οποία θα διευκολύνει σημαντικά τους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων.
      Η εφαρμογή «reCharge» αποτελεί το νέο ψηφιακό εργαλείο που ανέπτυξαν τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης σε συνεργασία με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Ειδικότερα, μέσω της εφαρμογής οι χρήστες έχουν πρόσβαση σε έναν διαδραστικό χάρτη, στον οποίο μπορούν σε πραγματικό χρόνο να εντοπίζουν τα προσβάσιμα σημεία φόρτισης που είναι διασυνδεδεμένα με το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (ΜΥΦΑΗ).
      Με τον τρόπο αυτό, το «reCharge» συνιστά ένα σημαντικό βήμα στην επίτευξη του στρατηγικού στόχου της Κυβέρνησης και του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών που είναι η προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Επιπλέον, αποτελεί μια ακόμα κοινή δράση των δύο Υπουργείων, στο πλαίσιο της στρατηγικής που έχουν σχεδιάσει και υλοποιούν οι Υπουργοί Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης.
      Επισημαίνεται ότι οι πληροφορίες που περιέχονται στην εφαρμογή είναι ήδη διαθέσιμες και στη διεύθυνση https://electrokinisi.yme.gov.gr/public/ChargingPoints/. Την παρούσα χρονική στιγμή είναι σε εξέλιξη η διαδικασία ανάρτησης των δεδομένων που αφορούν στα δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης στον διαδραστικό χάρτη από τους φορείς της αγοράς. Για την εύρυθμη και έγκαιρη ενημέρωση των πολιτών, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών απευθύνει πρόσκληση στους ενδιαφερόμενους να επιταχύνουν την διαδικασία ανάρτησης των δεδομένων φόρτισης στον διαδραστικό χάρτη.
      Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, οι φορείς της αγοράς ηλεκτροκίνησης οφείλουν να ολοκληρώσουν την ανάρτηση των δεδομένων έως τις αρχές του Ιουνίου 2023, ενώ αντίστοιχα οι νεοσύστατοι φορείς υποχρεούνται να αναρτούν τα σημεία φόρτισης εντός μηνός από την έναρξη της δραστηριοποίησής τους. Έτσι, μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2023 όλοι οι δημοσίως προσβάσιμοι σταθμοί φόρτισης θα απεικονίζονται στον διαδραστικό χάρτη που λειτουργεί στη πλατφόρμα και στην εφαρμογή του ΜΥΦΑΗ.
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Θεσσαλονίκη: κλιματικά ουδέτερη & έξυπνη πόλη μέχρι το 2030

      GTnews

      Στο Εργαστήριο που πραγματοποιήθηκε στο Διεθνές Κέντρο Ψηφιακού Μετασχηματισμού και Ψηφιακών Δεξιοτήτων- CISCO με θέμα: “Θεσσαλονίκη: κλιματικά ουδέτερη & έξυπνη πόλη μέχρι το 2030”, το ΤΕΕ/ΤΚΜ συμμετείχε εκπροσωπούμενο από τον Πρόεδρο κ. Γιώργο Τσακούμη, το μέλος της ΜΕ Περιβάλλοντος του Τμήματος κ. Σωτήρη Μυλωνά Πολιτικό Μηχανικό ΜΒΑ και Σύμβουλο Αειφορίας και τον κ. Άρη Βαρθολομαίο μέλος της Ομάδας Εργασίας του ΤΕΕ/ΤΚΜ για την σύνταξη Σχεδίου Δράσης για μια κλιματικά ουδέτερη, έξυπνη και ανθεκτική Κεντρική Μακεδονία.
      Ο κ. Μυλωνάς που πραγματοποίησε την παρουσίαση του ΤΕΕ/ΤΚΜ, στο πλαίσιο της ομιλίας του, τόνισε ότι η αντιμετώπιση του προβλήματος της κλιματικής αλλαγής προϋποθέτει βούληση, πόρους και σχέδιο: «Η προστασία του ανθρώπινου κεφαλαίου και των υποδομών είναι πρωταρχικής σημασίας όμως χρειάζεται και προετοιμασία για τη μετάβαση στη νέα εποχή, στη βιομηχανική επανάσταση μηδενικών ρύπων. Γύρω μας όλα αλλάζουν, αυτό που βλέπουμε καθημερινά με τα έντονα καιρικά φαινόμενα και τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής αναμένεται να ενταθεί. Η Ε.Ε, και λίγες ακόμη χώρες στον πλανήτη έχουν πιάσει τον σφυγμό και παράγουν νομοθετήματα και πολιτικές, όμως σίγουρα πάμε αργά. Η χώρα μας ακολουθεί με μικρότερα βήματα, μόλις πέρσι αποκτήσαμε τον πρώτο κλιματικό νόμο που θέτει υποχρεώσεις και στους Δήμους».   
      Τόνισε πως ο τεχνικός κόσμος σε αυτή τη προσπάθεια είναι ενωμένος για να προσφέρει με τη γνώση και την εμπειρία του, χρειάζεται όμως όπως υπογράμμισε ο κ. Μυλωνάς «η πολιτεία να η οποία καλείται να χρηματοδοτήσει, να κατευθύνει αλλά και να δημιουργήσει νέες προδιαγραφές για τις κατασκευές / υποδομές που θα πρέπει να θωρακιστουν κλιματικά, ώστε να έχουν τη δυνατότητα αντιμετώπισης έντονων καιρικών φαινομένων, πλημμύρων κ.α.  Παράλληλα οι πόλεις μας πρέπει να οχυρωθούν να είναι και ανθεκτικές αλλά και λάθουν μέτρα για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος. Η Θεσσαλονίκη έχει λοιπόν μια τεράστια ευκαιρία με σημαντικές δυνατότητες χρηματοδότησης αλλά και ανάγκες που εκτός από τη κλιματική προστασία θα βοηθήσουν και στη ποιότητα ζωής».  
      Ο ίδιος επεσήμανε πως η ενίσχυση του περιβαλλοντικού προφίλ της πόλης και η στόχευση στη δημιουργία της πρώτης πόλης κλιματικής ουδετερότητας στην Ελλάδα θα μπορούσε να αποτελεί μια οραματική άλλα όχι ανέφικτη πρόταση. «Το ΤΕΕ/ΤΚΜ με τεχνογνωσία και όραμα θα μπορούσε να ενώσει τις παραγωγικές και πολιτικές δυνάμεις της πόλης και να συνδράσει στο πλάνο της κλιματικής ουδετερότητας της πόλης Η δράση αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά την τοπική οικονομία, την ποιότητα ζωής, την προσέλκυση κεφαλαίων και θα προσελκύσει τα καλύτερα ταλέντα, επενδύσεις εταιρειών, νεοσύστατες επιχειρήσεις, επισκέπτες και τουρίστες», σημείωσε ο κ. Μυλωνάς.
      Αναπτύσσοντας τις βασικές προτάσεις του Επιμελητηρίου για άμεση εφαρμογή, αναφέρθηκε στα ακόλουθα:
      Η δημιουργία στρατηγικής της πόλης σε θέματα αειφορίας και κλιματικής αλλαγής. Η ενίσχυση του κατά κεφαλήν πρασίνου ανά κάτοικο, επενδύοντας στις φυσικές λύσεις καταπολέμησης του προβλήματος της κλιματικής αλλαγής (όπως πράσινες ταράτσες και τοίχους, πάρκα, δενδροφυτεύσεις) με παράλληλη επίλυση του προβλήματος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης της πόλης που ως γνωστό μας βρίσκει σχεδόν αντιμέτωπους με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ο πλήρης αποκλεισμό του κέντρου της πόλης από οχήματα με εκπομπές ρύπων >100 gr CO2 και την άμεση δημιουργία υποδομών για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Η ενίσχυση της ήπιας μετακίνησης με δίκτυο ποδηλατοδρόμων, περισσότερων πεζοδρόμων. Η πλήρη διαμόρφωση της αστικής συγκοινωνίας σε μια σύγχρονη “πράσινη” αστική συγκοινωνία δίνοντας όραμα και προοπτική στον προβληματικό ΟΑΣΘ. Η θέσπιση “πράσινων” κριτηρίων στις επιχειρήσεις που λειτουργούν στην πόλη Η αύξηση των κινήτρων για εξοικονόμηση ενέργειας στα κτίρια κατοικιών και τις επιχειρήσεις. Η εκπαίδευση των πολιτών γύρω από θέματα αειφορίας, κλιματικής αλλαγής, εξοικονόμησης ενέργειας και κυκλικής οικονομίας. Η κλιματική προστασία των υποδομών και η μείωση του ενεργειακού αποτυπώματος των κτιρίων. Τέλος, υπογράμμισε ότι το ΤΕΕ/ΤΚΜ έχει συγκροτήσει Ομάδας Εργασίας (Ο.Ε.) για την σύνταξη Σχεδίου Δράσης για μια κλιματικά ουδέτερη, έξυπνη και ανθεκτική Κεντρική Μακεδονία, στην οποία συμμετέχει και ο ίδιος και  η οποία αναμένεται σύντομα να παραδώσει τις προτάσεις της.
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Έγκριση δύο έργων ΣΔΙΤ για σιδηροδρομικό άξονα και τα δικαστικά μέγαρα Κρήτης

      GTnews

      Ξεκινούν οι διαγωνισμοί ΣΔΙΤ του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την ανάταξη του σιδηροδρομικού άξονα Βόρειας Ελλάδας και τα Δικαστικά Μέγαρα Κρήτης, συνολικού κόστους επένδυσης που προσεγγίζει τα 300 εκατ.€ και κατασκευαστικού κόστους 217 εκατ. ευρώ, μετά και την έγκριση από την Διυπουργική Επιτροπή Έργων ΣΔΙΤ.
      Σε ό, τι αφορά το έργο «Ανάταξη, Αναβάθμιση και Συντήρηση του Σιδηροδρομικού Άξονα Βορείου Ελλάδος», με κατασκευαστικό κόστος  171,2 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και κόστος επένδυσης 220 εκατ. ευρώ  με χρηματοδοτική συμβολή του Ταμείου Ανάκαμψης 80 εκατ. ευρώ, προβλέπεται 2,5 χρόνια κατασκευαστική περίοδος και 17,5 χρόνια περίοδος λειτουργίας και συντήρησης.
      Σιδηροδρομικός Άξονας
      Το έργο αναμένεται να βελτιστοποιήσει τη συντήρηση και την ποιότητα του σιδηροδρομικού δικτύου και επομένως των υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό με αύξηση του επιπέδου ασφάλειας και αξιοπιστία των δρομολογίων.
      Παράλληλα, αναμένεται να τονώσει σημαντικά τις σιδηροδρομικές μεταφορές καθώς αυξάνεται η διαθεσιμότητα και η διαλειτουργικότητα με τους ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους ώστε να ενισχυθούν οι διασυνοριακές συνδέσεις.
      Αποτέλεσμα είναι η αύξηση των εσόδων του Οργανισμού και η μείωση της εξάρτησης από την κρατική ενίσχυση που λαμβάνει ως διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής.
      Τεχνικά χαρακτηριστικά
      Οι παρεμβάσεις θα γίνουν σε συνολικό μήκος γραμμών 481,76km και συγκεκριμένα από :
      Σ.Σ. Στρυμώνα έως Σ.Σ. Αλεξανδρούπολης Σ.Σ. Πλατέως έως Σ.Σ. Ν. Καύκασος Μεσονήσι έως Σ.Σ. Φλώρινας. Μεταξύ άλλων προβλέπεται η ανακαίνιση κτιρίων επιβατών σε 20 σταθμούς.
      Δικαστικά Μέγαρα
      Το δεύτερο έργο αφορά την ανέγερση νέου Δικαστικού Μεγάρου στο Ηράκλειο και ανακατασκευή του Δικαστικού Μεγάρου Ρεθύμνου, στην Κρήτη, με κατασκευαστικό κόστος 45,8 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και κόστος επένδυσης στα 75,5 εκατ. ευρώ
      Ειδικότερα, στο έργο περιλαμβάνεται η κατασκευή του νέου βιοκλιματικού Δικαστικού Μεγάρου Ηρακλείου, εξασφαλίζοντας σε εργαζόμενους και πολίτες ένα σύγχρονο περιβάλλον εργασίας όπου καθίσταται ταχύτερη, ευχερέστερη και αποτελεσματικότερη η διαχείρισή της δικαστηριακής ύλης.
      Επίσης μέσω της ανακατασκευής του Δικαστικού Μεγάρου Ρεθύμνου, το κτίριο αναβαθμίζεται λειτουργικά και ενεργειακά επεκτείνοντας ουσιαστικά τον χρόνο οικονομικής ζωής του.
       
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Δήμος Αθηναίων: Η ΕΥΔΑΠ αναλαμβάνει την κατασκευή δικτύων αγωγών αποχέτευσης

      Engineer

      Θα κατασκευαστούν αγωγοί συνολικού μήκους 43.600 μ. στην Αθήνα και 6.500 περίπου συνδέσεις σε οδούς στους οποίους θα δημιουργηθεί το δευτερεύον δίκτυο.
      Προγραμματική συμφωνία μεταξύ της ΕΥΔΑΠ και του Δήμου Αθηναίων, η οποία βάζει τέλος σε μια διοικητική «παράνοια» διάρκειας τεσσάρων δεκαετιών, υπέγραψαν ο Δήμαρχος Αθηναίων, Κώστας Μπακογιάννης με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΥΔΑΠ, Χάρη Σαχίνη, παρουσία του Αντιδημάρχου Αστικών και Κτιριακών Υποδομών του Δήμου Αθηναίων, Βασίλη Αξιώτη, του Αν. Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΥΔΑΠ, Αναστάσιου Τόσιου και του Γενικού Διευθυντή Αποχέτευσης της ΕΥΔΑΠ, Κώστα Βουγιουκλάκη. 
      Μέχρι σήμερα, βάσει της υφιστάμενης νομοθεσίας, η οποία είχε ψηφιστεί τη δεκαετία του ’80, η ΕΥΔΑΠ εκτελούσε τις μελέτες των αποχετευτικών αγωγών, ο Δήμος Αθηναίων προχωρούσε στην κατασκευή και ακολούθως επέστρεφε την αρμοδιότητα συντήρησης και διαχείρισης στην ΕΥΔΑΠ Α.Ε.
      Με τη νέα προγραμματική συμφωνία, προβλέπεται ότι η ΕΥΔΑΠ θα προχωρήσει στην κατασκευή αγωγών του δευτερεύοντος οριστικού δικτύου ακαθάρτων είτε για την αντικατάσταση παλαιών δημοτικών αγωγών, είτε για τη συμπλήρωση του δικτύου στον Δήμο Αθηναίων, καθώς και στην κατασκευή των ιδιωτικών συνδέσεων των ακινήτων με τους κεντρικούς αγωγούς.  
      Πρακτικά, αυτό για τους δημότες σημαίνει ότι οι αιτήσεις για σύνδεση στο δίκτυο αποχέτευσης θα υποβάλλονται πλέον απευθείας στην ΕΥΔΑΠ, ενώ ο χρόνος αναμονής για την εξυπηρέτησή τους θα μειωθεί από τα 2 χρόνια που είναι κατά μέσον όρο σήμερα, μόλις στους 3 μήνες.
      Παράλληλα, με την εφαρμογή της νέας αυτής συμφωνίας, προβλέπεται να μειωθεί ο χρόνος ανταπόκρισης στις επείγουσες βλάβες και τις αβαρίες που προκαλεί η παλαιότητα του δικτύου, εξαλείφοντας έτσι και την παραμικρή πιθανότητα να προκληθεί κίνδυνος για τη δημόσια υγεία. 
      Σε δήλωσή του, ο Δήμαρχος Αθηναίων, Κώστας Μπακογιάννης, ανέφερε: «Σήμερα κάνουμε ένα μικρό, αλλά πολύ σημαντικό βήμα για να βάλουμε τέλος σε έναν πολυετή «παραλογισμό» που είχε ως αποτέλεσμα να ταλαιπωρούνται άδικα οι πολίτες. Συνεννοηθήκαμε, συνεργαστήκαμε και βρήκαμε τη λύση. Για αυτή τη συμφωνία, θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΥΔΑΠ και τα στελέχη της Εταιρείας. Συνεχίζουμε τη μάχη για το αυτονόητο». 
      Από την πλευρά του, ο Αντιδήμαρχος Αστικών και Κτιριακών Υποδομών και Σχεδίου Πόλεως του Δήμου Αθηναίων, Βασίλης Αξιώτης, τόνισε: «Τον δημότη δεν τον ενδιαφέρει ο φορέας που έχει αρμοδιότητα. Θέλει άμεση εξυπηρέτηση και επίλυση των προβλημάτων του. Με γνώμονα τη λογική βάζουμε τάξη σε ένα ζήτημα που ταλαιπωρούσε πολύ κόσμο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πλέον όλα τα θέματα που αφορούν αποχετεύσεις ακαθάρτων περνούν στην ΕΥΔΑΠ».
      Συμπληρώνοντας ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΥΔΑΠ, Χάρης Σαχίνης, υπογράμμισε: «Στην ΕΥΔΑΠ είμαστε στο πλευρό των πολιτών και της τοπικής αυτοδιοίκησης, για να δίνουμε λύσεις σε χρόνια προβλήματα, με γνώμονα την υγεία και την ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος και τη διαφύλαξη της ανθεκτικότητας της πόλης.  Χαιρόμαστε που σήμερα κάναμε ένα ακόμα σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση αυτή».
      Τα βασικά σημεία της προγραμματικής  
      Σύμφωνα με την προγραμματική συμφωνία που υπογράφηκε μεταξύ ΕΥΔΑΠ και Δήμου Αθηναίων:
      Θα προχωρήσουν άμεσα οι εργασίες για την κατασκευή αγωγών του δευτερεύοντος δικτύου ακαθάρτων, καθώς και οι εξωτερικές διακλαδώσεις, δηλαδή οι επιμέρους συνδέσεις των ακινήτων σε όλες τις περιοχές του Δήμου Αθηναίων. Θα κατασκευαστούν αγωγοί συνολικού μήκους 43.600 μ. στην Αθήνα και 6.500 περίπου συνδέσεις σε οδούς στους οποίους θα δημιουργηθεί το δευτερεύον δίκτυο. Οι αγωγοί θα κατασκευαστούν με βάση τις μελέτες που έχουν εκπονηθεί από την ΕΥΔΑΠ Α.Ε.
      Η ΕΥΔΑΠ θα αναζητήσει χρηματοδότηση από αρμόδιους φορείς ή θα χρηματοδοτήσει τα έργα από ιδίους πόρους. Στην περίπτωση χρηματοδότησης των έργων από ιδίους πόρους της Εταιρείας, το κόστος κατασκευής των αγωγών ακαθάρτων θα βαρύνει τους ιδιοκτήτες των ακινήτων, μπροστά από τα οποία θα κατασκευαστούν οι αγωγοί μέσω της χρέωσης του τέλους δικαιώματος σύνδεσης, όπως αυτή ορίζεται και υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 13 του Κανονισμού Λειτουργίας Δικτύου Αποχέτευσης (ΚΛΔΑ).
      Τα οφέλη για τον Δήμο Αθηναίων
      Η νέα προγραμματική, αναμένεται να ωφελήσει τον Δήμο Αθηναίων με τους εξής τρόπους:
      Ο δήμος απαλλάσσεται από τη διαδικασία και το αυξημένο χρηματικό κόστος της επαναλαμβανόμενης κατά χρονικά διαστήματα δημοπράτησης έργων κατασκευής αγωγών λυμάτων και συνδέσεων ακινήτων με το αποχετευτικό σύστημα. 
      Θα εξοικονομηθούν εκατομμύρια ευρώ που δαπανούνται από ιδίους πόρους, τα οποία θα κατευθυνθούν σε άλλα έργα υποδομής όπως π.χ. έργα αντιπλημμυρικής προστασίας. Τα έργα αποχέτευσης έχουν ανταποδοτικό χαρακτήρα, αλλά τα χρήματα επιστρέφουν στον δήμο μετά από μεγάλο χρονικό διάστημα και όχι στο σύνολό τους.
      Απαλλάσσεται το προσωπικό της Διεύθυνσης Οδοποιίας από ιδιαίτερες γραφειοκρατικές διαδικασίες δημοπράτησης και χρέωσης των έργων. Ταυτόχρονα, αποδεσμεύονται υπάλληλοι, οι οποίοι μπορούν να καλύψουν άλλες ανάγκες της Υπηρεσίας.
      Περισσότερα...

      0

    • Νομοθεσία

      Άρειος Πάγος: Νόμιμοι οι πλειστηριασμοί απο ξένα funds

      dimitris GM

      Η Ολομέλεια του Αρείου Πάγου, σε διάσκεψη, με πλειοψηφία (56-9), δεχόμενη την εισήγηση της Αρεοπαγίτου Κανέλλας Τζαβέλα, αποφάνθηκε ότι οι διαχειριστές των funds που εδρεύουν στην Ελλάδα μπορούν να ενεργούν δικαστικές πράξεις (να γίνονται διάδικοι), να προβαίνουν σε πλειστηριασμούς με τη δική τους επωνυμία και όχι ως πληρεξούσιοι των funds.
      Η δημοσίευση της απόφασης αναμένεται μέσα στον επόμενο μήνα.
      Το θέμα συζητήθηκε στις 26 Ιανουαρίου στην Ολομέλεια του Αρείου Πάγου, όπου δικηγορικοί σύλλογοι, επιμελητήρια, καταναλωτικές οργανώσεις και άλλοι φορείς υποστήριξαν ότι οι servicers δεν μπορούν να λειτουργούν ως διάδικοι των επενδυτών, καθώς αυτό δεν προβλέπεται στη νομοθεσία του 2003, στη βάση της οποίας έγιναν οι τιτλοποιήσεις.
      Από την πλευρά τους, οι νομικοί εκπρόσωποι των Eurobank και doValue, για υπόθεση των οποίων συνεδρίασε το δικαστήριο, υπογράμμισαν ότι ο νόμος του 2015 που διέπει τη λειτουργία του κλάδου, ορίζει την υποχρεωτική διαμεσολάβηση των διαχειριστών.
      Σημείωσαν δε πως αυτό προβλέφθηκε για την προστασία των οφειλετών, ώστε να μη διαπραγματεύονται απευθείας με τα funds, αλλά με εταιρείες που είναι υποχρεωμένες να ακολουθούν συγκεκριμένους κανόνες.
      «Σημασία δεν έχει πώς ένα δάνειο αποενοποιήθηκε, με απευθείας πώληση ή μέσω τιτλοποίησης, αλλά ποιος θα είναι αυτός που θα το διαχειριστεί» τόνισαν σχετικά.
      Όπως δείχνουν οι πρώτες πληροφορίες η απόφαση της Ολομέλειας είναι υπέρ των funds και θα αποτελέσει "μπούσουλα" για το ευαίσθητο αυτό θέμα, για το οποίο έχουν εκδοθεί αντίθετες δικαστικές αποφάσεις αλλά κυρίως η υπ΄αριθμόν 822/22 τμήματος του Αρείου Πάγου, που κατέληξε ότι οι εισπρακτικές – που επικαλούνται νόμο του 2003 για να έχουν φοροαπαλλαγές έως και 38% και δεν δεσμεύονται με πρόταση ρύθμισης στους δανειολήπτες– δεν μπορούν να διενεργήσουν πλειστηριασμούς.
      Αντίθετα ο νόμος του 4354/ 2015 για τα "κόκκινα" δάνεια, προβλέπει ειδική νομιμοποίηση στους servicers, ώστε να μπορούν να πραγματοποιούν διαδικαστικές πράξεις αντί του δικαιούχου της απαίτησης (fund), αλλά με ειδικές προϋποθέσεις ενημέρωσης και φορολογία κατά το ελληνικό δίκαιο.
      Με απλά λόγια, ο νόμος του 2015 επιτρέπει στους servicers να γίνονται διάδικοι αλλά με ελληνική φορολογία, ενώ αυτός του 2003 όχι, αλλά μόνο διαδικαστικές πράξεις διαχείρισης εξωδικαστικά (με ειδικές φοροαπαλλαγές), γεγονός στο οποίο "πάτησαν" πολλοί δανειολήπτες –μέσω των νομικών εκπροσώπων τους– ζητώντας αναβολή των πλειστηριασμών. Κι αυτό γιατί οι servicers προτιμούν τον νόμο του 2003 λόγω των φοροαπαλλαγών.
      Ο Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών
      Ο ΔΣΑ μετά το πέρας της ακροαματικής διαδικασίας στον  Άρειο Πάγο, στις 26 Ιανουαρίου είχε εκδώσει ανακοίνωση και σε αυτή ανέφερε:
      «Συζητήθηκε σήμερα ενώπιον της πλήρους Ολομέλειας του Αρείου Πάγου η Πρόσθετη Παρέμβαση που άσκησε κατ´ άρθρο 90 παρ.ζ Κωδ.Δικ, ο Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών, υπέρ των δανειοληπτών και κατά των Εταιρειών Διαχείρισης Απαιτήσεων (funds), προς υποστήριξη της 822/2022 απόφασης του Α2 Τμήματος του Αρείου Πάγου για το ζήτημα που έχει ανακύψει αναφορικά με τη νομιμοποίηση των συγκεκριμένων εταιρειών για τη διενέργεια δικονομικών πράξεων σε βάρος των δανειοληπτών.
      Συγκεκριμένα, όπως τεκμηριωμένα αναπτύχθηκε ενώπιον του Ανωτάτου Δικαστηρίου, αντίθετα από τη μέχρι τώρα πρακτική των Εταιριών Διαχείρισης Απαιτήσεων από Δάνεια και Πιστώσεις (Ε.Δ.Α.Δ.Π.), οι τελευταίες δεν διαθέτουν κατά νόμο κατ’ εξαίρεση νομιμοποίηση για την άσκηση διαδικαστικών εν γένει πράξεων (έκδοση διαταγής πληρωμής, επίσπευση αναγκαστικής εκτέλεσης κλπ), στις περιπτώσεις που η μεταβίβαση των απαιτήσεων και η αντίστοιχη ανάθεση της διαχείρισης προς αυτές γίνεται με βάση τις διατάξεις για την τιτλοποίηση των απαιτήσεων του Ν. 3156/2003.
      Ο Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών, εκπροσωπήθηκε από τον Πρόεδρο του και Πρόεδρο της Ολομέλειας των Προέδρων Δικηγορικών Συλλόγων Ελλάδος, Δημήτρη Βερβεσό,ενώ νομικοί παραστάτες ήταν ο Ομ. Καθηγητής Ν. Κλαμαρής, ο Αν. Καθηγητής ,Ι. Δεληκωστόπουλος, ο Προϊστάμενος της Νομικής Υπηρεσίας του ΔΣΑ Αν. Καθηγητής, Πάνος Νικολόπουλος καθώς και οι δικηγόροι, Δ. Σκαρίπας και Γ.Κοπακάκης, τους οποίους ευχαριστούμε θερμά.
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Μνημόνιο Συνεργασίας για την ανάδειξη και αξιοποίηση του Περιαστικού Δάσους της Θεσσαλονίκης (Σέιχ Σου) και του Δάσους Χορτιάτη

      GTnews

      Υπεγράφη σήμερα στο Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Μνημόνιο Συνεργασίας για την ανάδειξη και αξιοποίηση του Περιαστικού Δάσους της Θεσσαλονίκης (Σέιχ Σου) και του Δάσους  Χορτιάτη.
      Σκοπός του Μνημονίου Συνεργασίας είναι η λειτουργική διασύνδεση του Περιαστικού Δάσους της Θεσσαλονίκης (Σέιχ Σου) και του Δάσους Χορτιάτη με τις αστικές περιοχές, λαμβάνοντας υπόψιν ότι και οι δυο αυτές δασικές εκτάσεις αποτελούν φυσικά οικοσυστήματα εξαιρετικής οικολογικής σημασίας.
      Οι συμμετέχοντες δεσμεύονται στο Μνημόνιο Συνεργασίας, μεταξύ άλλων:
      –           Να εφαρμοστούν πρακτικές προστασίας και διαχείρισης των φυσικών πόρων με γνώμονα τη βιώσιμη ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής.
      –           Να αναβαθμιστεί η ποιότητα ζωής των κατοίκων με γνώμονα την αυστηρή προστασία του περιβάλλοντος, μέσα από τη βελτίωση της ποιότητας της ατμόσφαιρας, τη μείωση του θορύβου, την προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας.
      –           Να προωθηθούν ειδικά προγράμματα δασικού αθλητισμού, δασικής αναψυχής και περιβαλλοντικής εκπαίδευσης.
      –           Να δημιουργηθεί ένα πλαίσιο διαχείρισης των δασών με πλήρη χαρτογράφηση και δημιουργία συστημάτων παρακολούθησης της βιοποικιλότητας.
      –           Να εφαρμοσθούν δράσεις που θα μετριάσουν τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής στα δασικά οικοσυστήματα και θα τα βοηθήσουν στην απαραίτητη προσαρμογή.
      –           Να ενισχυθούν τα δασικά οικοσυστήματα απέναντι στα έντονα φυσικά φαινόμενα και τις καταστροφές.
      –           Να εφαρμοσθεί ένα ειδικό σχέδιο δράσεων για την ενίσχυση της τοπικής βιοποικιλότητας.
      –           Να συντηρηθούν, να αποκατασταθούν και να βελτιωθούν οι παρεχόμενες πράσινες υπηρεσίες και υποδομές των περιαστικών δασών και των πράσινων διαδρόμων του πολεοδομικού συγκροτήματος.
      –           Να προβούν σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη δημιουργία, την Εθνική Πιστοποίηση και τη συντήρηση του δικτύου πεζοπορικών και ποδηλατικών μονοπατιών.
      –           Να προχωρήσουν στις δράσεις αυτές που θα προβάλουν το Δίκτυο Μονοπατιών και την ανάδειξή του ως πόλο έλξης του Περιαστικού Δάσους Θεσσαλονίκης.
      –           Να γίνουν όλες οι απαραίτητων ενέργειες (μελέτες, επεμβάσεις κ.α.) για τη δημιουργία πράσινων διαδρομών διασύνδεσης των περιαστικών δασών της Θεσσαλονίκης (Περιαστικό Δάσος Θεσσαλονίκης/ Σέιχ Σου – Ορεινός όγκος Χορτιάτη)  με την πόλη και το παραλιακό της μέτωπο.
      Στο Μνημόνιο Συνεργασίας συμμετέχουν το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το Υπουργείο Εσωτερικών, Τομέας Μακεδονίας – Θράκης, η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, η Περιφερειακή Ένωση Δήμων Κεντρικής Μακεδονίας, το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης (Α.Π.Θ.), η Αναπτυξιακή ΜΕΙΖΟΝΟΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. – Αναπτυξιακός Οργανισμός Τοπικής Αυτοδιοίκησης και το Δίκτυο Κοινωνικής Αλληλεγγύης & Αρωγής.
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Ταμείο Ανάκαμψης: Επιδότηση 20% έργων ενεργειακής αναβάθμισης οδοφωτισμού ΟΤΑ

      Engineer

      Δημοσιεύτηκε ο οδηγός του Προγράμματος «Βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης σε εγκαταστάσεις οδοφωτισμού των ΟΤΑ».
      Επιδότηση κατά 20 % του κόστους των επενδύσεων από δήμους και περιφερειακές ενότητες για αναβάθμιση του οδοφωτισμού που οδηγεί σε εξοικονόμηση ενέργειας τουλάχιστον κατά 50 % παρέχει το πρόγραμμα «Βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης σε εγκαταστάσεις οδοφωτισμού των ΟΤΑ», που ανακοίνωσε χθες το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
      Ο οδηγός του Προγράμματος προδημοσιεύθηκε στην ιστοσελίδα του ΥΠΕΝ. Ο συνολικός προϋπολογισμός είναι 30 εκατ. ευρώ, από πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Προβλέπει ότι με τις επιλέξιμες επεμβάσεις θα πρέπει να εξασφαλίζεται τουλάχιστον 50% ετήσια εξοικονόμηση της ενέργειας που απαιτείται σήμερα για τον οδοφωτισμό και μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου τουλάχιστον κατά 50%.
      Το υπόλοιπο 80% του κόστους της επένδυσης μπορεί να καλυφθεί με ίδιους πόρους, δάνεια, συμβάσεις Ενεργειακής Απόδοσης με Επιχειρήσεις Ενεργειακών Υπηρεσιών ή συνδυασμό των παραπάνω.
      Δικαίωμα συμμετοχής στο Πρόγραμμα έχουν οι Οργανισμοί Τοπικής Αυτοδιοίκησης Α’ και Β΄ Βαθμού, με σκοπό να βελτιώσουν την ενεργειακή απόδοση των εγκαταστάσεων οδοφωτισμού της αρμοδιότητάς τους.
      Σημειώνεται ότι αιτήσεις που έχουν υποβληθεί στο Χρηματοδοτικό πρόγραμμα του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων «Αναβάθμιση Δημοτικού Οδοφωτισμού» και βρίσκονται έως και το στάδιο υπογραφής της σύμβασης με τον Ανάδοχο, μπορούν να υποβληθούν στο παρόν Πρόγραμμα με συμπληρωματική αίτηση, για τυχόν πρόσθετο φυσικό και οικονομικό αντικείμενο. Ο κάθε Δικαιούχος μπορεί να υποβάλει μία αίτηση χρηματοδότησης στο συγκεκριμένο Πρόγραμμα.
      Το ποσό επιδότησης κάθε αίτησης χρηματοδότησης δεν μπορεί να υπερβαίνει το 5% του συνολικού προϋπολογισμού της παρούσας Πρόσκλησης.
      Οι επιλέξιμες επεμβάσεις για χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα αφορούν σε:
      Προμήθεια φωτιστικών σωμάτων σύγχρονης τεχνολογίας. Προμήθεια λαμπτήρων σύγχρονης τεχνολογίας. Προμήθεια και εγκατάσταση νέων βραχιόνων φωτιστικών σωμάτων. Προμήθεια και εγκατάσταση εξοπλισμού αντικεραυνικής προστασίας της εγκατάστασης οδοφωτισμού. Αποξήλωση των υφιστάμενων φωτιστικών σωμάτων παλαιάς τεχνολογίας. Αποσύνδεση βραχιόνων φωτιστικών σωμάτων, αφαίρεση, μεταφορά και αποκομιδή τους, σύμφωνα με την κείμενη νομοθεσία. Εξοπλισμό συστήματος Τηλεελέγχου/Τηλεδιαχείρισης Οδοφωτισμού και Ελέγχου Ενέργειας. Λοιπό εξοπλισμό που απαιτείται για την ορθή και ασφαλή λειτουργία της εγκατάστασης οδοφωτισμού. Ενέργειες για την προετοιμασία και υποβολή του φακέλου της αίτησης και συμβουλευτικές.  Υπηρεσίες ΕΕΥ παρεχόμενες στο πλαίσιο Συμβάσεων Ενεργειακής Απόδοσης (ΣΕΑ). Υπηρεσίες Μέτρησης και Επαλήθευσης από Ανεξάρτητο Τρίτο Φορέα (Σύμβουλο) για την εξυπηρέτηση των ΣΕΑ.
      Περισσότερα...

      0

    • webTV

      Στην αιχμή της τεχνολογίας ο νέος σταθμός του μετρό King Abdullah Financial District (KAFD) στο Ριάντ

      Engineer

      Ψηφιοποιημένες διαδικασίες παραγωγής απογειώνουν την βιομηχανία της Αρχιτεκτονικής, Μηχανικής και Κατασκευών (AEC).
      Ολοκληρώνονται οι εργασίες στο νέο κεντρικό σταθμό του μετρό του Ριάντ King Abdullah Financial District (KAFD) της Σαουδικής Αραβίας ο οποίος αναμένεται να λειτουργήσει μέσα στο 2024.
      Σχεδιασμένος από τους Zaha Hadid Architects ο σταθμός αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα των δυνατοτήτων που προσφέρουν τα BIM Modeling ως μέρος της διαδικασίας παραγωγής ενός σύνθετου κατασκευαστικού έργου.
      Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Harry Ibbs, Επικεφαλής BIM και Workflows στην Zaha Hadid Architects σε μια αποκλειστική συνέντευξη στο World Architecture Community «η βιομηχανία Αρχιτεκτονικής, Μηχανικής και Κατασκευών (AEC) δεν έχει ακόμη πλήρως ψηφιοποιηθεί και είναι αρκετά πίσω από την αεροδιαστημική βιομηχανία, τη μεταποιητική βιομηχανία, καθώς και τις βιομηχανίες προϊόντων και καταναλωτικών αγαθών όπως οι αυτοκινητοβιομηχανίες -Mercedes ή η McLaren- των οποίων τα εργοστάσια επισκεπτόμαστε συχνά και ακούμε τους υπεύθυνους παραγωγής, ή τους τεχνικούς διευθυντές».

       

       
      Ο σταθμός του μετρό έκτασης 45.000 τετραγωνικών μέτρων, ο οποίος ανατέθηκε από την Αρχή Ανάπτυξης του ArRiyadh το 2012, έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στον αυξανόμενο αριθμό κατοίκων (που αναμένεται να φτάσει τα 8,5 εκατομμύρια κατοίκους σε μια δεκαετία) στην πόλη του Ριάντ.
      Αποτελεί το κεντρικό σταθμό του μετρό στο νέο σύστημα δημόσιας συγκοινωνίας για την πόλη που περιλαμβάνει 6 κύριες γραμμές που καλύπτουν 176 χιλιόμετρα και 85 νέους.

      Το νέο κτίριο του σταθμού μετρό KAFD θα έχει έξι πλατφόρμες σε τέσσερις ορόφους και δύο επίπεδα υπόγειου χώρου στάθμευσης αυτοκινήτων.
      Το κύριο στοιχείο του σταθμού είναι ο τρισδιάστατος δικτυωτός ατσάλινος σκελετός του που ορίζεται από μια ακολουθία αντίθετων ημιτονοειδών δικτυωμάτων που παραλαμβάνουν την βασικές κυκλοφοριακές ροές του κτιρίου.
      Ο εξωτερικός ατσάλινος σκελετός ζυγίζει 4.237 τόνους με άλλους 2.785 τόνους για την εσωτερική χαλύβδινη κατασκευή. 
      Δίνοντας προτεραιότητα στη «συνδεσιμότητα» στο εσωτερικό, όλη η προβλεπόμενη κυκλοφορία συρμών, αυτοκινήτων, και πεζών στην περιοχή έχει χαρτογραφηθεί και δομηθεί για να βελτιστοποιηθεί η εσωτερική κυκλοφορία και να αποφευχθεί η συμφόρηση.
      Αυτά τα ημιτονοειδή κύματα επεκτείνονται στο περίβλημα του σταθμού και συνδέονται αυστηρά με την εσωτερική του διάταξη, μεταφράζοντας την αρχιτεκτονική ιδέα στο εξωτερικό.
      Η πρόσοψη του σταθμού του μετρό διαθέτει ειδικό μοτίβο που μειώνει το ηλιακό φως, ενώ οι γεωμετρικές διατρήσεις εντάσσουν τον σταθμό στο πολιτιστικό του περιβάλλον. 
      Φωτογραφίες © Faisal Bin Zarah
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Technical Annals: To TEE επανεκδίδει το επιστημονικό περιοδικό της κοινότητας των μηχανικών

      Engineer

      Το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας προχώρησε στην έκδοση διεθνούς επιστημονικού περιοδικού για την πρόοδο στις επιστήμες των μηχανικών. Πρόκειται για μια νέα εκδοτική προσπάθεια που το ΤΕΕ αναλαμβάνει ξανά, βασισμένο στην παράδοση που είχαν καθιερώσει παλαιότερα οι εκδόσεις των Τεχνικών Χρονικών, της επιστημονικής έκδοσης του ΤΕΕ με ιστορία δεκαετιών. Η έκδοση θα είναι πλέον αποκλειστικά ηλεκτρονική, σε συνεργασία με το Εθνικό Κέντρο Τεκμηρίωσης και φιλοδοξεί να αποτελέσει βήμα γόνιμου επιστημονικού διαλόγου και διάχυσης της επιστημονικής προόδου.
      Η σελίδα του περιοδικού είναι:
      https://ejournals.epublishing.ekt.gr/index.php/ta
      Για την έκδοση του περιοδικού, ο Πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός δήλωσε:
      «Με ιδιαίτερη χαρά, σεβασμό και προσήλωση στην ιστορία του ΤΕΕ, στο μέλλον του επιστημονικού ρόλου του Επιμελητηρίου και στο έργο των Ελλήνων Μηχανικών συνολικά, το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας προχωρά στην έκδοση διεθνούς επιστημονικού περιοδικού. Μετά από αρκετά χρόνια χωρίς τακτικές επιστημονικές εκδόσεις, λόγω της ιδιαίτερης οικονομικής κατάστασης της χώρας, αλλά έχοντας ως εφόδιο της ιστορίας μας τα ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ, που εκδίδονταν από το ΤΕΕ για δεκαετίες, αναλαμβάνουμε ξανά να δώσουμε ένα ακόμη επιστημονικό βήμα στην κοινότητα των Μηχανικών.
      Ενημερώνουμε όλους τους Έλληνες Μηχανικούς, την Ακαδημαϊκή και Ερευνητική Κοινότητα ότι προχωρούμε σε αυτή την έκδοση για να δώσουμε ένα βήμα επικοινωνίας, δημοσιότητας και αναγνώρισης, από τη Διεθνή Κοινότητα, της Έρευνας και της Καινοτομίας που παράγουν οι Έλληνες Μηχανικοί στην πράξη, στα Εργοτάξια, στον Αστικό χώρο, στην Περιφέρεια, στη Βιομηχανία, στην Ανάπτυξη, στο Περιβάλλον, στην Ενέργεια, στον Ψηφιακό Κόσμο, στα Πανεπιστήμια, στα Ερευνητικά Κέντρα, στις Νεοφυείς – και μη – Επιχειρήσεις και αλλού, σε όλο το φάσμα της οικονομίας και της κοινωνίας.
      Φιλοδοξούμε να προσελκύσουμε το ενδιαφέρον όλων, να βρούμε στο πρόσωπό των μηχανικών κριτικούς αναγνώστες, να τροφοδοτήσουμε την επιστημονική εργασία και να δημοσιεύσουμε τα αποτελέσματα της έρευνας που γίνεται από Έλληνες (και μη) επιστήμονες-μηχανικούς μέσω του Διεθνούς Επιστημονικού Περιοδικού του ΤΕΕ.
      Προσβλέπουμε σε μια σημαντική έκδοση, με εφόδιο λαμπρούς συνεργάτες και τη δύναμη των μελών του ΤΕΕ, που θα θέλαμε να γίνει υπόθεση όλων».
      Πιο αναλυτικά, η Διοικούσα Επιτροπή του ΤΕΕ με τις υπ΄ αριθμ. Α14/Σ39/2021, Α16/Σ7/2022 ΚΑΙ Α41/Σ16/2022 Αποφάσεις της, προχώρησε στην έκδοση του Επιστημονικού Περιοδικού με τίτλο «Technical Annals» by Technical Chamber of Greece και με περιεχόμενο Advances in Engineering, στην αγγλική γλώσσα. Η διάθεση του περιεχομένου του περιοδικού θα γίνεται ηλεκτρονικά και με ανοιχτή πρόσβαση (Open Access) μέσω της υπηρεσίας e-Publishing του Εθνικού Κέντρου Τεκμηρίωσης (ΕΚΤ):
      https://ejournals.epublishing.ekt.gr/index.php/ta
      Το περιεχόμενο του Περιοδικού θα αφορά όλες τις Ειδικότητες των Μηχανικών:
      Civil Engineering Architect Engineering Mechanical Engineering Electrical & ComputerEngineering Rural and Surveying Engineering Chemical Engineering Mining and Metallurgical Engineering Naval Engineering Electronic Engineering Engineering of Urban Planning & Regional Development Environmental Engineering Engineering of Mineral Resources Engineering of Production & Management Επίσης θα αφορά Διεπιστημονικές Θεματικές Περιοχές, που βρίσκονται στην αιχμή της Έρευνας και της Καινοτομίας, όπως:
      Agricultural Engineering and Food Processing, Artificial Intelligence, Aerodynamics, Bioengineering, Circular Economy, Climate Change, Cultural Heritage, Education and Learning Processes, Energy, Environment, Economy, Geoinformatics, Human Modelling, Industrial Symbiosis, Management and Quality Control, Material Science and Engineering, Naval Coastal and Maritime Design Engineering and Planning, Spatial Planning, Sustainable Development, Systems’ and Processes Engineering, Technology, Transportation, Processes κ.ά. όπως θα καθορίζονται δυναμικά τόσο από την πρόοδο της Επιστήμης και της Μηχανικής, όσο και από τις μελλοντικές τάσεις και τις κοινωνικές ανάγκες.
      Επίσης, συνέδρια στα οποία είτε είναι συνδιοργανωτής το ΤΕΕ, είτε μετέχει στις Οργανωτικές και Επιστημονικές Επιτροπές τους, θα μπορούν να υποβάλουν αίτημα δημοσίευσης των πρακτικών (proceedings) τους (στην ελληνική ή αγγλική γλώσσα), πάντα μέσω του μηχανισμού του e-Publishing, αρκεί η αίτηση να έχει υποβληθεί στο ΤΕΕ και να έχει την έγκριση της Διοίκησης του ΤΕΕ είτε έξι μήνες πριν το συνέδριο, στην περίπτωση έκδοσης των πρακτικών έως την έναρξή του, ή τρεις μήνες πριν το συνέδριο, στην περίπτωση έκδοσης μετά το συνέδριο.
      Η Διοικούσα Επιτροπή του ΤΕΕ ανέθεσε την ευθύνη της έκδοσης στην Εκδοτική Επιτροπή/Ομάδα Σύνταξης (Editorial Board) και στο Επιστημονικό Συμβούλιο (Scientific Board) του Περιοδικού, η στελέχωση των οποίων βασίζεται σε αξιόλογους Έλληνες επιστήμονες, οι οποίοι είναι οι:

      ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ / ΟΜΑΔΑ ΣΥΝΤΑΞΗΣ (EDITORIAL BOARD)
      Μοροπούλου Αντωνία, Ομότιμη Καθηγήτρια ΕΜΠ, Δρ. Χημικός Μηχανικός, Chief Editor Δούκας Χρυσόστομος, Αναπλ. Καθηγητής ΕΜΠ, Δρ. Μηχανολόγος Μηχανικός, Chief Editor Αθήνη Ελευθερία, Προϊσταμένη της Δ/νσης Επιστημονικής και Αναπτυξιακής Δραστηριότητας ΤΕΕ, Μεταλλειολόγος Μεταλλουργός Μηχανικός, Υπεύθυνη Διαχειρίστρια του Περιοδικού Τσουκαλά Βασιλική, Καθηγήτρια ΕΜΠ, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός Παντουβάκης Ιωάννης-Πάρις, Καθηγητής ΕΜΠ, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός Αυγερινού-Κολώνια Σοφία, Ομότιμη Καθηγήτρια ΕΜΠ, Δρ. Αρχιτέκτων Μηχανικός Κρεστενίτης Ιωάννης, Ομότιμος Καθηγητής ΕΜΠ, Δρ. Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός Γκαβέλα Σταματίνα, Δρ. Χημικός Μηχανικός Νικόγλου Ανδρέας, Δρ. Μηχανολόγος Μηχανικός Ντζιούνη Αφροδίτη, Δρ. Χημικός Μηχανικός Κανάρης Αθανάσιος, Δρ. Χημικός Μηχανικός Πάνας Αντώνιος, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός Πλα-Καρύδη Δανάη, Δρ. Ηλεκτρολόγος & Μηχανικός ΗΥ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ (SCIENTIFIC BOARD)
      Τριανταφύλλου Σάββας, Επίκουρος Καθηγητής ΕΜΠ, Δρ. Πολιτικός Μηχανικός Κλαμπατσέα Ειρήνη, Αναπλ. Καθηγήτρια ΕΜΠ, Δρ. Αρχιτέκτων Μηχανικός Ιωαννίδης Χαράλαμπος, Καθηγητής ΕΜΠ, Δρ. Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός Μανωλάκος Δημήτριος, Καθηγητής ΕΜΠ, Δρ. Ναυπηγός Μηχανολόγος Μηχανικός Μανσούρ Γκαμπριέλ, Καθηγητής ΑΠΘ, Δρ. Μηχανολόγος Μηχανικός Χριστοδούλου Χρήστος, Δρ. Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Ξενίδης Άνθιμος, Καθηγητής ΕΜΠ, Δρ. Μεταλλειολόγος Μεταλλουργός Μηχανικός Λοϊζίδου Μαρία, Ομότιμη Καθηγήτρια ΕΜΠ, Δρ. Χημικός Μηχανικός Βεντίκος Νικόλαος, Αναπλ. Καθηγητής ΕΜΠ, Δρ. Ναυπηγός Μηχανικός Γερογιάννης Βασίλειος, Καθηγητής Παν/μιου Θεσσαλίας , Δρ. Μηχανικός ΗΥ & Πληροφορικής Τσέλιος Βασίλειος, Αναπλ. Καθηγητής Παντείου Παν/μιου, Δρ. Μηχανικός Χωροταξίας, Πολεοδομίας και Περιφερειακής Ανάπτυξης Σαράτσης Γεώργιος, ΕΔΙΠ Σχολής Μηχανικών Ορυκτών Πόρων Πολυτεχνείου Κρήτης, Δρ. Μηχανικός Ορυκτών Πόρων Ακράτος Χρήστος, Αναπλ. Καθηγητής ΔΠΘ, Δρ. Μηχανικός Περιβάλλοντος  
      Το πρώτο τεύχος του περιοδικού
      Το Α’ Ειδικό Τεύχος του επιστημονικού περιοδικού του ΤΕΕ Technical Annals (Τεχνικά Χρονικά) είναι αφιερωμένο στο 2ο Διεθνές Συνέδριο TMM-CH 2021 με θέμα «Καινοτόμος, Διεπιστημονική, Ψηφιακή Διατήρηση της Πολιτιστικής Κληρονομιάς»
      https://ejournals.epublishing.ekt.gr/index.php/ta/issue/view/1823
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Εκτός σχεδίου: Πέντε χρόνια προθεσμία για κατά παρέκκλιση δόμηση σε 12.936 οικοδομικές άδειες

      Engineer

      Δικαίωμα κατά παρέκκλιση δόμησης σε εκτός σχεδίου οικόπεδα, κάτω των τεσσάρων στρεμμάτων εξασφάλισαν πολίτες που πρόλαβαν να αποκτήσουν 12.936 οικοδομικές άδειες.
      Ειδικότερα, έως τις 9 Δεκεμβρίου 2022, οπότε καταργήθηκε το δικαίωμα των πολιτών να κατοχυρώσουν χρήση των παρεκκλίσεων (δόμηση σε οικόπεδα των 750, των 1.200 και των 2.000 τ.μ.) εκδόθηκαν 1.626 άδειες για προέγκριση οικοδομικής άδειας και 11.310 για βεβαίωση όρων δόμησης. Με άλλα λόγια, από τις 23.000 οικοδομικές άδειες του 2022, περισσότερες από τις μισές αφορούν δόμηση μικρών, εκτός σχεδίου, οικοπέδων.
      Η προθεσμία
      Όπως ανέφερε μάλιστα, ο υφυπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Νίκος Ταγαράς, από το βήμα της Βουλής, για όσους δεν πρόλαβαν την προέγκριση της οικοδομικής άδειας, αλλά εξασφάλισαν βεβαίωση όρων δόμησης, αυτή ισχύει έως τον Σεπτέμβριο του 2023. «Μέχρι, λοιπόν, τον Σεπτέμβριο του 2023 θα πρέπει να έχει υποβληθεί η αίτηση για την προέγκριση της άδειας.
      Η ισχύς της προέγκρισης είναι άλλος ένας χρόνος και μέχρι τη λήξη της προέγκρισης, πρέπει να έχει εκδοθεί η οικοδομική άδεια. Η ισχύς της οικοδομικής άδειας είναι τέσσερα χρόνια», τόνισε ο ίδιος. Σύμφωνα με τον υφυπουργό, εάν αθροιστούν όλα μαζί, «η δυνατότητα του να χτίσει κανείς, εκδίδοντας άδεια, στο διάστημα που αναφέρθηκε ξεπερνάει τα τεσσεράμισι χρόνια».
      Σε κάθε περίπτωση χιλιάδες μικροϊδιοκτήτες έχασαν το δικαίωμα δόμησης, τουλάχιστον προσωρινά διότι δεν πρόλαβαν ή αμέλησαν να υποβάλλουν αίτηση για προέγκριση οικοδομικής άδειας έως τις 9 Δεκεμβρίου.
      Τα οικόπεδα
      Πρόκειται για οικόπεδα εντός ζώνης 500 μέτρων από τα όρια σχεδίων πόλεων και οικισμών, υπό την προϋπόθεση ότι τα οικόπεδα είχαν δημιουργηθεί πριν από τον Απρίλιο του 1977.
      «Επίσης, αφορά για όσα είχαν πρόσωπο σε χαρακτηρισμένους δρόμους, – εθνικούς, επαρχιακούς, διεθνείς, κοινοτικούς- και στην περίπτωση των 750 τετραγωνικών, εφόσον το γήπεδο είχε δημιουργηθεί πριν από τον Νοέμβριο του 1962 ή εφόσον ήταν τουλάχιστον 1.200 τετραγωνικά, είχε δημιουργηθεί πριν από τον Σεπτέμβριο του 1964 ή, αν ήταν 2 στρέμματα τουλάχιστον, θα έπρεπε να είχε δημιουργηθεί πριν από τον Οκτώβριο του 1978», επεσήμανε ο κ. Ταγαράς.
      Πάντως είναι αξιοσημείωτο ότι, από τις περίπου 13.000 οικοδομικές άδειες ή προεγκρίσεις οικοδομικών αδειών που εξασφαλίστηκαν έως τις 9 Δεκεμβρίου, το ένα τρίτο αφορούσε τα νησιά του Ιονίου, με την Κρήτη να ακολουθεί.
      Πολεοδομικός σχεδιασμός
      Σε κάθε περίπτωση, όπως υπογράμμισε ο κ. Ταγαράς, το 2025 όταν θα ολοκληρωθεί ο πολεοδομικός σχεδιασμός της χώρας (δηλαδή με την ολοκλήρωση των Τοπικών και των Ειδικών Πολεοδομικών Σχεδίων – ΤΠΣ και ΕΠΣ), αλλά και οι μελέτες για την αναγνώριση των οδών στις εκτός σχεδίου περιοχές, πολλά από τα μικρά εκτός σχεδίου οικόπεδα που δεν απέκτησαν την πολυπόθητη άδεια έως τις 9 Δεκεμβρίου, μπορεί και πάλι να γίνουν οικοδομήσιμα.
      Ειδικότερα, για τις μελέτες έχουν εξασφαλιστεί περί τα 400 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης, και θα πρέπει να ολοκληρωθούν στα τέλη του 2025. Έως σήμερα από τα συνολικά 225 ΤΠΣ, που καλύπτουν το 70% της ελληνικής επικράτειας που δεν έχει πολεοδομικό σχέδιο, τα 128 έχουν ήδη προκηρυχτεί. Από αυτά, για τα 63 υπάρχει τελικός ανάδοχος, για τα 10 προσωρινός ανάδοχος και στα 40 βρίσκεται σε εξέλιξη αξιολόγηση για να ολοκληρωθεί η διαγωνιστική διαδικασία.
      Ειδικά πολεοδομικά σχέδια
      Όσον αφορά στα 17 Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια (ΕΠΣ), στα τρία έχει υπογραφεί σύμβαση (για τον Δήμο Μινώα Πεδιάδας, τη Θήρα και τη Μύκονο) και ολοκληρώνεται η υπογραφή σύμβασης για την Ηλεία. Τα 8 ΕΠΣ αναμένεται να περάσουν από το Κεντρικό Συμβούλιο Πολεοδομικών Θεμάτων και Αμφισβητήσεων (ΚΕΣΥΠΟΘΑ) και θα ακολουθήσει η δρομολόγηση της προκήρυξης ώστε να προκύψει ανάδοχος, ενώ ακολουθούν και άλλα δύο. Αφού ολοκληρωθούν οι μελέτες το 2025, το καθένα από τα ΤΠΣ και ΕΠΣ θα εγκριθεί με Προεδρικό Διάταγμα.
      Παράλληλα, για τον καθορισμό Ζωνών Υποδοχής Συντελεστή Δόμησης, σε 42 δήμους έχει ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός και έως τον Απρίλιο θα έχουν συμβασιοποιηθεί οι μελέτες. Το ίδιο ισχύει και για τις μελέτες οριοθέτησης οικισμών σε 13 δήμους καθώς και τις μελέτες σε 69 δήμους για τον χαρακτηρισμό οδών στην εκτός σχεδίου περιοχή, ώστε να χαρακτηριστούν πολεοδομικά κοινόχρηστοι δρόμοι. Έτσι, για τα οικόπεδα έχουν «πρόσωπο» σε αυτούς θα μπορούν να εκδίδονται νομίμως οικοδομικές άδειες.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Eurostat: Την 2η μεγαλύτερη άνοδο στην αύξηση της απασχόλησης στον κατασκευαστικό κλάδο πέτυχε η Ελλάδα

      Engineer

      Την δεύτερη μεγαλύτερη άνοδο στον ρυθμό αύξησης της απασχόλησης στον κατασκευαστικό τομέα το 2020 σημείωσε η Ελλάδα (+15,2%) σύμφωνα με στοιχεία της Eurostat.
      Στην ΕΕ το 2020, ο ρυθμός αύξησης της απασχόλησης στον κατασκευαστικό τομέα ήταν τουλάχιστον 10 % με την μεγαλύτερη αύξηση να σημειώνεται στο Βέλγιο (+19,5 %), και ακολουθούν η Ελλάδα, και η Ουγγαρία (+12,1)

      Η ανοδική πορεία αναμένεται να συνεχιστεί και στα επόμενα χρόνια καθώς θα ξεκινήσουν μια σειρά από μεγάλα έργα (ΣΔΙΤ, συμβάσεις παραχωρήσεις, και υποδομές που κατασκευάζονται ως δημόσια έργα), με στόχο ολοκλήρωσης ως το 2025.
      Αξίζει να σημειωθεί ότι μόνο το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχεδιάζει να προκηρύξει άμεσα έργα ύψους περίπου 2,5 δισ. ενώ στα 3,5 χρόνια έχουν δημοπρατηθεί έργα αξίας πάνω από 10 δισ.
      Μερίδιο στην κατασκευαστική δραστηριότητα αποκτούν και οι επενδύσεις στη στέγαση οι οποίες αυξήθηκαν στην Ελλάδα το 2021 στο 1,3%, μετά από μεγάλη πτώση την περίοδο 2010 2021 η οποία έφτασε το -45% την δεύτερη μεγαλύτερη πτώση ανάμεσα στα 21 μέλη κράτη.
       
       
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΑΠΕ: Άδειες 2,5 GW για συστήματα με αποθήκευση εκδόθηκαν ήδη μετά τη δημοσίευση του νόμου

      Engineer

      Αυξάνεται συνεχώς το επενδυτικό ενδιαφέρον για τον συνδυασμό συστημάτων ΑΠΕ με μονάδες αποθήκευσης behind the meter, όπως φαίνεται από τις άδειες που έχει έως τώρα εκδώσει η ΡΑΕ. Είναι ενδεικτικό ότι οι άδειες αυτές αφορούν ένα χαρτοφυλάκιο 36 έργων, συνολικής ισχύος περίπου 2,5 Γιγαβάτ. 
      Από αυτά τα έργα, τα 6 (συνολικής ισχύος περί το 1 Γιγαβάτ) αφορούν «πράσινους» σταθμούς με μονάδες αποθήκευσης χωρίς τη δυνατότητα απορρόφησης ενέργειας από το σύστημα (παράγραφος 11Α, του Άρθρου 10 του Ν. 4685/2020), Τα υπόλοιπα 36, συνολικής ισχύος 1,55 Γιγαβάτ) αφορούν συστήματα με μονάδες αποθήκευσης με δυνατότητα απορρόφησης ενέργειας από το δίκτυο (παράγραφος 11Β). 
      Πίσω από αυτό το νέο αυτό επενδυτικό trend, βρίσκεται το κίνητρο που δίνει πλέον η πολιτεία στον συνδυασμό έργων ΑΠΕ με αποθήκευση, «πριμοδοτώντας» τα αντίστοιχα συστήματα  με την κατάταξή τους σε υψηλές ομάδες και υπο-ομάδες για τη χορήγηση όρων σύνδεσης από τον ΑΔΜΗΕ, μέσω της υπουργικής απόφασης για τις προτεραιότητες που εκδόθηκε τον Αύγουστο και επικαιροποιήθηκε στο τέλος του Ιανουαρίου. 
      Έτσι, σύμφωνα με την ΥΑ, μέσω της υποομάδας Α5 θα χορηγηθούν όροι σύνδεσης σε σταθμούς ισχύος μεγαλύτερης από 300 Μεγαβάτ και με ενσωματωμένη μονάδα αποθήκευσης με ικανότητα αποθήκευσης ενέργειας ανά σταθμό τουλάχιστον 250 Μεγαβατώρων. Επίσης, στην Ομάδα Δ υπάγονται συστήματα με μονάδες αποθήκευσης τόσο της παραγράφου 11Α όσο και της 11 Β, για τη χορήγηση όρων σύνδεσης σε ένα «πράσινο» χαρτοφυλάκιο συνολικής 1000 Μεγαβάτ για κάθε μία από τις αντίστοιχες υποομάδες. 
      Επομένως, με την προσθήκη μπαταρίας, η αίτηση σύνδεσης στο σύστημα ενός αιολικού ή φωτοβολταϊκού πάρκου μπορεί να «αναρριχηθεί» έως και δύο Ομάδες, αποτελώντας επομένως έναν σημαντικό λόγο για αυτή την επιλογή. Κίνητρο που παρείχε η πολιτεία, με γνώμονα τον ρόλο που μπορεί να παίξει η μονάδα αποθήκευσης, ώστε μία μονάδα ΑΠΕ να μην επιβαρύνει σε φαινόμενα συμφόρησης στο τοπικό σύστημα – ή και δυνητικά να συμβάλει στην αντιμετώπισή τους, στην περίπτωση που των συσσωρευτών με δυνατότητα απορρόφησης ενέργειας από το δίκτυο. 
      Οι άδειες για συστήματα ΑΠΕ με μονάδες αποθήκευσης αφορούν κυρίως «απλά» έργα, με υφιστάμενες Βεβαιώσεις Παραγωγού, οι οποίες τροποποιήθηκαν για να προστεθούν συσσωρευτές. Στην περίπτωση των μονάδων αποθήκευσης χωρίς τη δυνατότητα απορρόφησης, το αίτημα τροποποίησης κατατίθεται εκτός κύκλου, οποιαδήποτε στιγμή. Αντίθετα, για τα συστήματα που προορίζονται για κατάταξη στην παράγραφο 11Β, πρέπει εντός κύκλου να γίνει αίτηση για την τροποποίηση της Βεβαίωσης Παραγωγού σε σχετική Βεβαίωση Ειδικών Έργων. 
      Όπως έχει γράψει το energypress, η επιλογή της δυνατότητας ή μη απορρόφησης από το δίκτυο «μεταφράζεται» και σε διαφορετικό σχέδιο εμπορικής εκμετάλλευσης του συστήματος. Στην περίπτωση των έργων της παραγράφου 11Α, θα μπορεί να διεκδικηθεί εγγυημένη «ταρίφα» μέσω των διαγωνισμών για ένα χαρτοφυλάκιο 200 Μεγαβάτ που προβλέπεται στο τρέχον σχήμα στήριξης – μάλιστα, στόχος του ΥΠΕΝ είναι να αυξήσει αυτό το χαρτοφυλάκιο στα επίπεδα του 1 Γιγαβάτ. 
      Από την άλλη πλευρά, παραγωγοί που έχουν προχωρήσει σε τροποποιήσεις των Βεβαιώσεων, για την υπαγωγή των πρότζεκτ τους στην περίπτωση 11Β, επισημαίνουν πως προσθέτουν μπαταρίες με δυνατότητα απορρόφησης σε έργα ΑΠΕ του χαρτοφυλακίου τους, τα οποία έτσι κι αλλιώς δεν προόριζαν για τη διεκδίκηση «ταρίφας». Επομένως, διαβλέπουν ότι ένα τέτοιο έργο ΑΠΕ θα λειτουργεί επικουρικά στη μονάδα αποθήκευσης, ώστε η μπαταρία να είναι πιο ευέλικτη ή αποδοτική στην παροχή υπηρεσιών στο σύστημα.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Οκτώ (8) επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την αξιοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Βόλου

      Engineer

      Οκτώ επενδυτικά σχήματα εκδήλωσαν ενδιαφέρον για την αξιοποίηση του Οργανισμού Λιμένος Βόλου μέσω πώλησης ποσοστού συμμετοχής τουλάχιστον 67% στο μετοχικό κεφάλαιο του οργανισμού.
      Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ φακέλους Εκδήλωσης Ενδιαφέροντος υπέβαλαν οι εξής:  
      • Advance Properties O.O.D.
      • Κοινοπραξία Goldair Cargo A.E. – Goldair Handling Α.Ε.
      • Κοινοπραξία Intrakat A.E. – TΕΚΑΛ Α.Ε.    
      • Κοινοπραξία Israel Shipyards Ltd – Χαλυβουργία Ελλάδος Α.Ε.
      • Mariner Capital Ltd
      • QTerminals W.L.L. 
      • ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.
      • Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. 
      Οι Ενδιαφερόμενοι που υπέβαλλαν Εκδήλωση Ενδιαφέροντος καλούνται να παραστούν, εφόσον το επιθυμούν, με ένα νόμιμα εξουσιοδοτημένου εκπροσώπου τους, στα γραφεία του Ταμείου (Καραγεώργη Σερβίας 6, 105 62, Αθήνα, 8ος όροφος) την Τρίτη 7 Φεβρουαρίου 2023 και ώρα 14:00 (ώρα Ελλάδος), κατά την αποσφράγιση των Εκδηλώσεων Ενδιαφέροντος που έχουν υποβληθεί.. 
      Η Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ του Δημοσίου και της Ο.Λ.Β. Α.Ε. έχει διάρκεια 60 ετών από την υπογραφή της και λήγει το 2062. Οι κύριες δραστηριότητες της εταιρείας περιλαμβάνουν υπηρεσίες εμπορευμάτων και εμπορευματοκιβωτίων, χάλυβα και παλιοσίδερα, ξηρό και υγρό χύδην φορτίο και υπηρεσίες επιβατών, συμπεριλαμβανομένων ferry boat προς τις Σποράδες, καθώς και δραστηριότητες κρουαζιέρας. 
      Στην πώληση του λιμένα περιλαμβάνονται:
      Οι λιμενικές εγκαταστάσεις στη θέση Γορίτσα της Αγριάς (προβλήτες φορτοεκφόρτωσης «ΑΓΕΤ Ηρακλής» και «Ελινόιλ»), οι λιμενικές εγκαταστάσεις (προβλήτες) φορτοεκφόρτωσης στη θέση Τσιγγέλι στον Αλμυρό Μαγνησίας (προβλήτες φορτοεκφόρτωσης «Sovel» και της «Αειφόρος Α.Ε.»), και οι λιμενικές εγκαταστάσεις στον όρμο της Αγριάς Βόλου.
      Περισσότερα...

      0

    • Νομοθεσία

      ΥΠΕΝ: Σχεδιάζει νομοθετική πρωτοβουλία για την ανασύσταση φακέλου των οικοδομικών αδειών

      dimitris GM

      Την ανάληψη νομοθετικής πρωτοβουλίας, με την οποία θα διευκολύνονται οι μεταβιβάσεις ακινήτων ως προς τις πολεοδομικές και κτιριοδομικές παραμέτρους τους, αποφάσισε το ΥΠΕΝ.
      Συγκεκριμένα, μέσω της νομοθετικής πρωτοβουλίας, θα θεσμοθετηθούν ρυθμίσεις που θα διευκολύνουν τη διαδικασία ανασύστασης του φακέλου των οικοδομικών αδειών, η οποία, με την ισχύουσα νομοθεσία, περιγράφεται στο άρθρο 99 του ν.4495/2017 (η διάταξη αυτή αφορά τα δικαιολογητικά υπαγωγής αυθαιρέτων).
      Στην ανάγκη ανασύστασης της οικοδομικής άδειας, οδηγούνται όλο και συχνότερα οι πολίτες κατά τη μεταβίβαση των ακινήτων τους, στη φάση έκδοσης της Ηλεκτρονικής Ταυτότητας Κτιρίου. Συγκεκριμένα, βασικό στοιχείο της ΗΤΚ αποτελεί το σύνολο των σχεδίων που συνοδεύουν την οικοδομική άδεια, το οποίο οι πολίτες αιτούνται από την αρμόδια Υ.ΔΟΜ. Κατά τη διαδικασία αυτή όμως, οι πολίτες διαμαρτύρονται, αφενός για προβλήματα καθυστερήσεων κατά την χορήγηση των αιτουμένων σχεδίων, αφετέρου για περιπτώσεις απώλειας του φακέλου της οικοδομικής άδειας, με υπαιτιότητα της υπηρεσίας, οπότε η αρμόδια Υ.ΔΟΜ χορηγεί σχετική βεβαίωση. Στην τελευταία περίπτωση, ο πολίτης οφείλει να προβεί σε ανασύσταση του φακέλου της οικοδομικής άδειας.
      Έτσι, το ΥΠΕΝ προτίθεται να αναλάβει νομοθετική πρωτοβουλία στο προσεχές διάστημα, προκειμένου να θεσμοθετηθούν ορισμένες ρυθμίσεις, που θα μπορούσαν να διευκολύνουν την εν λόγω διαδικασία, όπως περιγράφονται στη συνέχεια:
      Για τις ιδιοκτησίες, των οποίων η οικοδομική άδεια εκδόθηκε πριν από την έναρξη ισχύος του από 8-9-1983 προεδρικού διατάγματος, η ανασύσταση να πραγματοποιείται με αντίγραφα των σχεδίων, ως προσαρτήθηκαν στην πράξη σύστασης διηρημένων ιδιοκτησιών, εφ’ όσον η πραγματική κατάσταση συμφωνεί με τα σχέδια της σύστασης, τα οποία να κατατίθενται στην Υ.ΔΟΜ και να θεωρούνται.
      Για τις ιδιοκτησίες, των οποίων η οικοδομική άδεια εκδόθηκε μετά την έναρξη ισχύος του από 8-9-1983 προεδρικού διατάγματος, τα σχέδια της ανασύστασης να περιλαμβάνουν το τοπογραφικό διάγραμμα, το διάγραμμα κάλυψης και την κάτοψη/κατόψεις, όπου εμφαίνεται η συγκεκριμένη ιδιοκτησία, τα οποία επίσης να θεωρούνται από την Υ.ΔΟΜ.
      Περισσότερα...

      11

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Οι ΑΠΕ στηρίζουν το σύστημα στην κακοκαιρία με ποσοστό 40,32% στο ενεργειακό μείγμα

      Engineer

      Για σήμερα η εκτίμηση του χρηματιστηρίου ενέργειας αναφέρει πως το 40,32% του ενεργειακού μείγματος θα αποτελείται από ΑΠΕ, το φυσικό αέριο θα αποτελεί το 21,07% και ο λιγνίτης το 18,64%.
      Με το ενεργειακό σύστημα της χώρας να δοκιμάζεται εξαιτίας των χαμηλών θερμοκρασιών οι ΑΠΕ αποδεικνύονται ο στυλοβάτης του συστήματος καθώς αντιπροσώπευαν σχεδόν την πλειοψηφία του ενεργειακού μείγματος της χώρας 46% (στις 18:00 6/2) με το φυσικό αέριο να ακολουθεί με ποσοστό 26%, ενώ ο λιγνίτης το 20%. Η συνολική ζήτηση μάλιστα χθες σύμφωνα με στοιχεία του ΑΔΜΗΕ άγγιξε τις 8.378MW στη 13:00 το μεσημέρι για να πέσει στις 18:00 στις 6.949MW.
      Για σήμερα η εκτίμηση του χρηματιστηρίου ενέργειας αναφέρει πως το 40,32% του ενεργειακού μείγματος θα αποτελείται από ΑΠΕ, το φυσικό αέριο θα αποτελεί το 21,07% και ο λιγνίτης το 18,64%.
      Την ίδια ώρα τα αποθέματα του φυσικού αερίου στην Ε.Ε. παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Σύμφωνα με στοιχεία της Gas Infrastructure Europe (GIE), τα αποθεματικά της Ισπανίας υστερούν σε σχέση με τη συνολική χωρητικότητα αποθήκευσης άλλων ευρωπαϊκών χωρών. Είναι υψηλότερα στην Ισπανία απ’ ό,τι στη Ρουμανία και τη Λετονία και την Πορτογαλία, τη Δανία, την Κροατία, τη Βουλγαρία και το Βέλγιο, όπου η χωρητικότητα αποθήκευσης δεν υπερβαίνει τις 10 TWh. Όμως η Ισπανία βρίσκεται πίσω από τη Γερμανία (244,2 TWh), την Ιταλία (193,4), την Ολλανδία (138,9) και τη Γαλλία (11,6).
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Οι δέκα (10) πιο τουριστικές περιοχές της Ελλάδας από πλευράς επενδύσεων σε ακίνητα

      Engineer

      Η Ελλάδα είναι κορυφαίος τουριστικός προορισμός καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους. Συγκεντρώνει διαρκώς εκατομμύρια ανθρώπους που σπεύδουν να βάλουν τη χώρα μας στη λίστα με τις χώρες που έχουν επισκεφτεί, απολαμβάνοντας τις ομορφιές της.
      Grand Travel Awards: Η Ελλάδα Καλύτερος Τουριστικός Προορισμός του 2023
      Η Ελλάδα αναδείχθηκε Καλύτερος Τουριστικός Προορισμός του 2023 (Best Tourism Destination 2023) στην ετήσια τελετή των βραβείων «Grand Travel Awards» (GTA), που πραγματοποιήθηκε στις 12 Ιανουαρίου στο Όσλο της Νορβηγίας.
      Είναι, δε, η δεύτερη συνεχόμενη χρονιά που η Ελλάδα αποσπά μια κορυφαία διάκριση στα βραβεία αυτά. Συγκεκριμένα, το 2022 η Υπηρεσία ΕΟΤ Σκανδιναβίας είχε αναδειχθεί ως ο Καλύτερος Ξένος Οργανισμός Τουρισμού (The Best Foreign Tourist Office of the year 2022).
      Οι τοπ τουριστικοί προορισμοί της χώρας
      Δεν είναι λοιπόν διόλου περίεργο να σκέφτεσαι να προχωρήσεις σε μια επένδυση στις πιο τουριστικές περιοχές της χώρας. Για να το πετύχεις αυτό μπορείς να ξεκινήσεις είτε αναζητώντας το ιδανικό σπίτι για αγορά, είτε το τέλειο σπίτι για ενοικίαση. Το τι θα αποφασίσεις έγκειται, πρώτα από όλα στο αν θέλεις μια μόνιμη επένδυση αγοράς ή μια πιο βραχυπρόθεσμη λύση. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αξιολογήσεις και να ορίσεις τον προϋπολογισμό σου, καταλήγοντας φυσικά και στην περιοχή.
      Η Ελλάδα διαθέτει τοπ χειμερινούς προορισμούς, ενώ κανείς δεν μπορεί να αντισταθεί στα πανέμορφα νησιά της. Στο σύνολο της επικράτειας λοιπόν υπάρχουν δεκάδες σημεία που κερδίζουν επάξια μια θέση στη λίστα με τις πιο τουριστικές περιοχές. Παρακάτω θα βρεις τις πιο τουριστικές περιοχές της χώρας, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε ο Spitogatos, καθώς και τις μέσες ζητούμενες τιμές ακινήτων προς πώληση ή ενοικίαση σ’ αυτές την χρονιά που μας πέρασε.
      #1 Μύκονος 
      Το περίφημο νησί των ανέμων κατακτά, διαχρονικά, την κορυφή στη λίστα με τις πιο τουριστικές περιοχές της Ελλάδας. Το παγκοσμίου φήμης ελληνικό νησί συγκεντρώνει συνεχώς σωρεία τουριστών που το επισκέπτονται για να χαρούν τον κοσμοπολίτικο αέρα του και την γοητευτική -και τόσο ζωντανή- ατμόσφαιρα του.  
      Παράλληλα, κερδίζει με διαφορά το ενδιαφέρον τόσο των Ελλήνων, όσο και των ξένων επενδυτών που ενδιαφέρονται για αγορά κατοικίας. Στην κοσμοπολίτικη Μύκονο η μέση τιμή πώλησης ακινήτου το 2022 κυμάνθηκε γύρω στα 6.000 €/τ.μ., με μια αύξηση της τάξεως του +12% σε σχέση με το 2021. 
      #2 Σαντορίνη 
      Η σαγηνευτική Σαντορίνη με την Καλντέρα, την Οία και τις ηφαιστειακές παραλίες της, μαγεύει άπαντες χωρίς αμφιβολία και σίγουρα αποτελεί όνειρο ζωής για εκατομμύρια ανθρώπους που θέλουν να απολαύσουν τον ήλιο και την θάλασσα. Είναι δεδομένο, δε, πως πέρα από κορυφαίος τουριστικός προορισμός, αποτελεί και μια μοναδική επιλογή για αγορά κατοικίας -είτε μόνιμης, είτε παραθεριστικής.  
      Στην Σαντορίνη, το 2022, η μέση τιμή πώλησης κατοικίας έφτασε τα 3.472 €/τ.μ., παρουσιάζοντας μάλιστα μια μικρή αύξηση της τάξεως του +2,7% σε σχέση με το 2021. Επιπλέον, το 2022 στην Σαντορίνη παρατηρήθηκε αύξηση +17,3%, σε σχέση με το 2021, της μέσης τιμής ενοικίασης κατοικίας που διαμορφώθηκε στα 13,3€/τ.μ. 
      #3 Ιστορικό Κέντρο Αθήνας 
      Η “καρδιά” του κέντρου της πόλης είναι βέβαιο πως δεν θα σε κάνει να βαρεθείς λεπτό. Έχει τόσα να δεις και να κάνεις, ενώ τα γραφικά σοκάκια και ο αέρας της παλιάς Αθήνας σίγουρα θα σε καθηλώσουν. Αν είσαι λάτρης του κέντρου είναι βέβαιο πως έχεις αναζητήσει τουλάχιστον μια φορά το σπίτι των ονείρων σου στα στενά της Πλάκας, κάτω από την Ακρόπολη ή το Θησείο. Στο Ιστορικό Κέντρο της Αθήνας, η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης κατοικίας το 2022 ανήρθε στα 3,625 €/τ.μ. (αύξηση +10.9% σε σχέση με το 2021). Αντίστοιχα, το 2022 σε σχέση με το 2021 αύξηση +6,7% καταγράφηκε και στην μέση ζητούμενη τιμή ενοικίασης κατοικίας στο Ιστορικό Κέντρο (13,3€/τ.μ.). 
      #4 Ρέθυμνο 
      Το Ρέθυμνο, που είναι η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της Κρήτης, είναι χτισμένο στα βόρεια του νησιού. Ειδικότερα, βρίσκεται στη νότια όχθη του Κρητικού πελάγους και προς την ανατολική πλευρά του κόλπου του Αλμυρού. Αποτελεί ομολογουμένως πόλο έλξης τόσο για τουρίστες όσο και για ντόπιους κάτοικους της Κρήτης, που επιθυμούν να αλλάξουν παραστάσεις και να ζήσουν στιγμές ξεγνοιασιάς.  
      Τις τελευταίες δεκαετίες έχει μετατραπεί σε μια πανέμορφη πόλη με χιλιάδες κατοίκους. Μάλιστα, έχει σημαντικό επενδυτικό ενδιαφέρον όσον αγορά την αγορά ακινήτων. Στο Ρέθυμνο η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης για αγορά μιας κατοικίας το 2022 ήταν κατά μέσο όρο στα 1,538 €/τ.μ. 
      #5 Ζάκυνθος 
      Η Ζάκυνθος είναι ένα καταπράσινο νησί με εύφορες κοιλάδες και εντυπωσιακές παραλίες με απερίγραπτα μπλε ηλεκτρίκ νερά. Αποτελεί επίσης σημείο ενδιαφέροντος για χιλιάδες τουρίστες που σπεύδουν να φωτογραφίσουν το ξακουστό Ναυάγιο της Ζακύνθου. Σίγουρα, το μοναδικό Φιόρο του Λεβάντε είναι έρωτας με την πρώτη ματιά για κάθε επισκέπτη.  
      Ουκ ολίγοι μάλιστα, επιθυμούν να βρουν το δικό τους παράδεισο εκεί, αναζητώντας κάποιο ακίνητο. Στο νησί της Ζακύνθου, η μέση τιμή πώλησης κατοικίας την περασμένη χρονιά ήταν στα 1,687 €/τ.μ. (αύξηση +2,5% σε σχέση με το 2021). 
      #6 Μετέωρα (Καλαμπάκα) 
      Τα Μετέωρα είναι ένα από τα δημοφιλέστερα σημεία της χώρας. Και δεν θα μπορούσαν να λείπουν από τη λίστα με τις πιο τουριστικές περιοχές της Ελλάδας. Εκατομμύρια άνθρωποι έρχονται για να θαυμάσουν την μοναδική τους θέα και να αφουγκραστούν το μυσταγωγικό αίσθημα. Ποιος δεν θα ήθελε λοιπόν να βρίσκεται μια ανάσα μακριά από αυτό το υπερθέαμα;  
      Στα Μετέωρα Καλαμπάκας, η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης κατοικίας το 2022 ανήλθε στα 952,4 €/τ.μ. (μεταβολή +8,5% σε σχέση με το 2021). 
      #7 Χανιά 
      Τα Χανιά είναι μια παραλιακή πόλη της Κρήτης που κατέχει μάλιστα, ένα από τα σημαντικότερα λιμάνια της. Είναι επίσης από τις αρχαιότερες πόλεις στην Κρήτη, με πλούσια και πολυτάραχη ιστορία. Τα Χανιά εντυπωσιάζουν με την παραδοσιακή τους αρχιτεκτονική, έχοντας διατηρήσει τα περισσότερα μνημεία τους από την εποχή των Ενετών και των Τούρκων.  
      Η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης ενός ακινήτου στα Χανιά Κρήτης, κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους (2022), ήταν 1,869 €/τ.μ. με αύξηση +8,4% σε σχέση με το 2021. Αντίστοιχα, η μέση τιμή ενοικίασης το 2022 παρουσίασε αύξηση της τάξεως του +11,8% και διαμορφώθηκε στα 7,6€/τ.μ. 
      #8 Χαλκιδική 
      Διαχρονικά, «σαν την Χαλκιδική δεν έχει», όλοι το ξέρουν αυτό. Ο κόσμος σπεύδει για να απολαύσει τη γοητεία των 3 όμορφων χερσονήσων -Κασσάνδρα, Σιθωνία και τρίτο «πόδι», που περιλαμβάνει την Ουρανούπολη και το φημισμένο μοναστικό Άγιον Όρος. Το τουριστικό ενδιαφέρον διαρκώς αυξάνεται με τα χρόνια και πλέον στην Χαλκιδική έχεις ό,τι θελήσεις στα... πόδια της.  
      Δεν είναι διόλου περίεργο λοιπόν που η Χαλκιδική έχει σημαντικό αγοραστικό ενδιαφέρον από Έλληνες και ξένους επενδυτές που αναζητούν ακίνητα ως μόνιμη ή παραθεριστική κατοικία. Η μέση τιμή πώλησης κατοικίας το 2022 στην περιοχή της Χαλκιδικής ήταν 1.875 €/τ.μ. (+10.3% σε σχέση με το 2021). 
      #9 Ρόδος 
      Το διάσημο νησί των Ιπποτών είναι ιδιαίτερα ελκυστικό για διακοπές καθ’ όλη της διάρκεια του έτους, χάρη στις παραδεισένιες παραλίες του, αλλά και την πλούσια ιστορία του, ήδη από τα αρχαία χρόνια. Σήμερα, επισκέπτες από ολόκληρο τον κόσμο σπεύδουν στο ξεχωριστό αυτό νησί των Δωδεκανήσων για να απολαύσουν τις ομορφιές του. Η Λίνδος εξάλλου είναι από τους πιο φημισμένους παραδοσιακούς οικισμούς της χώρας.  
      Παράλληλα, η Ρόδος, τα τελευταία χρόνια, συγκεντρώνει αυξημένο αγοραστικό ενδιαφέρον για ακίνητα με την μέση ζητούμενη τιμής πώλησης κατοικίας το 2022 ένα έχει διαμορφωθεί στα 1.551 €/τ.μ. (+10.8% σε σχέση με το 2021). Την ίδια περίοδο (Ιαν. - Δεκ. 2022) η μέση τιμή ενοικίασης κατοικίας έφτασε τα 7,5€/τ.μ. 
      #10 Κέρκυρα 
      Η κοσμοπολίτικη Κέρκυρα είναι ίσως το δημοφιλέστερο νησί του Ιουνίου, και ένα από τα πιο γνωστά της Μεσογείου. Αποτελεί σημαντικό πόλο έλξης για εκατοντάδες τουρίστες, αλλά και επενδυτές. Ποιος δεν θα ήθελε εξάλλου να ξυπνά και να αντικρύζει την κλασική ελληνική ομορφιά αυτού του ποικιλόμορφου νησιού των Επτανήσων. Η Κέρκυρα έχει κάτι να προσφέρει σε όλους: οι οικογένειες την επιλέγουν για τη φιλοξενία και τη ζεστασιά της, τα ζευγάρια για τον ρομαντισμό της και οι «εξερευνητές», για τα μαγευτικά τοπία της.  
      Στην Κέρκυρα η μέση ζητούμενη τιμή πώλησης ενός ακινήτου το 2022 ήταν 1.706 €/τ.μ., παρουσιάζοντας +2.4% αύξηση σε σχέση με το 2021. Αντίστοιχα, η μέση τιμή ενοικίασης το 2022 έφτασε τα 7,7€/τ.μ. με μεταβολή +5,1% σε σχέση με το 2021.   Εν κατακλείδι, η Ελλάδα είναι μια χώρα που αξίζει να επενδύσει κανείς είτε ενδιαφέρεται να μείνει μόνιμα, είτε επιθυμεί να απολαύσει τις διακοπές του για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα. Συνεπώς, αν η αγορά ή ενοικίαση ακινήτου σε μια από τις πιο τουριστικές περιοχές της χώρας βρίσκεται και επίσημα στην to-do λίστα σου, τότε ήρθε η ώρα να κάνεις την αρχή. Αρχικά, αποφάσισε τι ταιριάζει στις ανάγκες σου. Αγορά ακινήτου ή ενοικίαση; Στη συνέχεια, μπες στο spitogatos.gr και περιηγήσου ανάμεσα σε χιλιάδες αγγελίες ακινήτων μέχρι να βρεις αυτό που τηρεί τις προδιαγραφές που έχεις θέσει. Κλείσε την πιο συμφέρουσα συμφωνία και τέλος, απόλαυσε το νέο σου σπίτι σε έναν κορυφαίο τουριστικό προορισμό.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Κατέρρευσε τμήμα του αυτοκινητόδρομου A10 Sebeș-Turda στη Ρουμανία

      Engineer

      Εντονα καιρικά φαινόμενα που πλήττουν τη Ρουμανία αναδεικνύουν τα προβλήματα σε πολύ μεγάλα έργα υποδομών.
      Πρόσφατα ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου A10 Sebeș-Turda της Ρουμανίας κατέρρευσε αναγκάζοντας την Εθνική Εταιρεία Διοίκησης Οδικών Υποδομών της Ρουμανίας (CNAIR) να κλείσει την περιοχή και να κάνει εκτροπή της κυκλοφορίας.
      Η εταιρεία που διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο αναφέρει ότι όλες οι απαραίτητες εργασίες θα γίνουν από τον ανάδοχο με δικά του κεφάλαια, καθώς το τμήμα που κατέρρευσε βρίσκεται ακόμη σε περίοδο εγγύησης.
      Εν τω μεταξύ ένας ακόμη μεγάλος αυτοκινητόδρομος στη χώρα, η Εθνική Οδός 1, επηρεάστηκε από κατολίσθηση που σημειώθηκε την Παρασκευή. Η κατολίσθηση έπληξε την περιοχή γύρω στο 99 χλμ της κατεύθυνσης Brașov-Ploiesti, κοντά στην πόλη Breaza στην κομητεία Prahova. 
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Φ/Β στις στέγες: Χρηματοδότηση μόνο στα συστήματα με αποθήκευση και επιδότηση ως 60%

      Engineer

      Στα τέλη Μαρτίου αναμένεται να ανοίξει η πλατφόρμα για την υποβολή των αιτήσεων στο πρόγραμμα φωτοβολταϊκών στις στέγες και θα αφορά μόνο συστήματα με μπαταρίες, σύμφωνα με δηλώσεις του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κώστα Σκρέκα. Μάλιστα, όπως ανέφερε ο υπουργός, κριτήριο για την υποβολή αίτησης χρηματοδότησης από τους δικαιούχους θα είναι η σύμβαση σύνδεσης του φωτοβολταϊκού συστήματος με το ηλεκτρικό δίκτυο. Όσο για τη δαπάνη εγκατάστασης μπαταρίας η επιδότηση θα φτάνει έως και το 100%. Συνολικά η επιδότηση ενός συστήματος φωτοβολταϊκού με μπαταρία θα φτάνει έως και  60% του κόστους αγοράς και εγκατάστασης.
      Στόχος της κυβέρνησης είναι το νέο πρόγραμμα να εξασφαλίσει ενεργειακή αυτονομία σε περίπου 250.000  νοικοκυριά, με το κόστος της εγκατάστασης να καλύπτεται σε σημαντικό ποσοστό από το κράτος, με κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης. Έτσι, οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα θα μπορούν να επιδοτηθούν ώστε να  τοποθετήσουν φωτοβολταικά συστήματα έως 10kWp για αυτοπαραγωγή ενέργειας, με στόχο τον περιορισμό της ενεργειακής τους κατανάλωσης. Για τους καταναλωτές που ανήκουν σε ευάλωτες ομάδας θα υπάρχει διακριτή κατηγορία, π.χ. για νοικοκυριά που είναι ενταγμένα στο ΚΟΤ (Κοινωνικό Οικιακό Τιμολόγιο).
      Ο Οδηγός του προγράμματος αναμένεται να δημοσιευθεί εντός των πρώτων δύο εβδομάδων του  Μαρτίου, με τη σχετική πλατφόρμα για την υποβολή των αιτήσεων να εκτιμάται ότι θα ανοίξει από τον ΔΕΔΔΗΕ, ο οποίος και θα τη διαχειρίζεται στο τέλος του ίδιου μήνα. Οι αιτήσεις πιθανώς θα γίνονται δεκτές με σειρά προτεραιότητας, όπως συνέβαινε με τα παλαιότερα προγράμματα τύπου «Εξοικονομώ κατ΄ οίκον», καθώς  η εισαγωγή εισοδηματικών κριτηρίων, όπως διαφάνηκε από το πρόγραμμα της αντικατάστασης ηλεκτρικών συσκευών, δεν λειτούργησε. Κι αυτό διότι πολλοί καταναλωτές που πήραν voucher για αντικατάσταση συσκευής δεν κατάφεραν τελικά να υλοποιήσουν την επένδυση, διότι δεν μπορούσαν να εξυπηρετήσουν την ίδια συμμετοχή.
      Πάντως, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΠΕΦ (Σύνδεσμος Παραγωγών Ενέργειας με Φωτοβολταϊκά), κ. Στέλιος Λουμάκης, σε συνέντευξή του στο net24, τα φωτοβολταϊκά συστήματα αν και μπορούν να εγκατασταθούν παντού, δεν μπορούν να κυριαρχήσουν, καλύπτοντας όλη τη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας διότι, αντικειμενικά, παράγουν ενέργεια συγκεκριμένες ώρες εντός του 24ώρου. Επίσης, όπως επεσήμανε, κατά τις ώρες που παράγουν ενέργεια, όλη η υπερβάλλουσα παραγωγή πρέπει να αποθηκευτεί, ώστε να χρησιμοποιηθεί για τις υπόλοιπες ώρες που την έχουμε ανάγκη, κάτι που είναι πολύ δύσκολο.
      Γενικότερα, σύμφωνα με το υπό αναθεώρηση Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ), στόχος είναι το 2030 το 80% της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας στη χώρα μας να παράγεται από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ). Σήμερα, τα έργα ΑΠΕ που έχουν εξασφαλίσει όρους σύνδεσης μαζί με όσα ήδη λειτουργούν, καλύπτουν τον στόχο για το 2030. Μάλιστα, ο ΔΕΔΔΗΕ εκτιμά ότι θα υπερβεί κατά 8% τον στόχο του νέου ΕΣΕΚ, πέντε χρόνια νωρίτερα,  καθώς αύξησε την ετήσια προσθήκη ΑΠΕ κατά 346% από το 2019 έως το 2022, συνδέοντας 600% επιπλέον έργα το ίδιο διάστημα. Παράλληλα, το νέο ΕΣΕΚ   θέτει υψηλούς στόχους για την αποθήκευση ενέργειας έως το 2030, οι οποίοι ξεπερνούν τα 7 GW,  προκειμένου να παρέχεται ασφάλεια στο σύστημα από την υψηλή διείσδυση των ΑΠΕ.  
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.