Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • GTnews

      Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ανακοινώνει την ένταξη των πρώτων 2.246 ωφελούμενων στο πρόγραμμα «Αλλάζω Συσκευή για τις Επιχειρήσεις», οι οποίοι ενισχύονται με 24.256.800 ευρώ, συνολικά.
      Με την απόφαση ένταξης, οι δικαιούχοι ενίσχυσης θα μπορούν να ανοίξουν ειδικούς, δεσμευμένους καταπιστευτικούς λογαριασμούς (escrow accounts). Εκεί, θα μεταφέρεται το συνολικό μέγιστο ποσό της ενίσχυσης, ύψους 10.800 ευρώ, ανά ωφελούμενο.
      Από αυτά τα χρήματα, έως 10.000 ευρώ είναι η μέγιστη ενίσχυση που μπορεί να δοθεί σε κάθε δικαιούχο για τις επιλέξιμες δαπάνες του προγράμματος. Παράλληλα, έως 300 ευρώ είναι η μέγιστη δαπάνη για την αμοιβή του σύμβουλου υποστήριξης αίτησης, ενώ έως 500 ευρώ είναι η μέγιστη ενίσχυση για δαπάνες που αφορούν σε πρωτοβουλίες ανακύκλωσης.
      Το πρόγραμμα έχει συνολικό προϋπολογισμό ύψους 105,6 εκατ. ευρώ και παραμένει ανοιχτό για υποβολή αιτήσεων μέχρι εξαντλήσεως αυτού.
      Οι αιτήσεις κατατίθενται μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας του προγράμματος (https://exoikonomo-epixeiro2023.gov.gr) και για την ένταξη των δικαιούχων εφαρμόζεται η μέθοδος της άμεσης αξιολόγησης (First in-First out).
      Σημειώνεται ότι για να υποβληθούν οι αιτήσεις σε κατάσταση «Ένταξη Προσκόμιση Δικαιολογητικών», θα πρέπει να ακολουθηθούν, τα βήματα που αναγράφονται στον «οδηγό αίτησης» (διαθέσιμος στην πλατφόρμα του προγράμματος) και συγκεκριμένα η υποβολή:
      του κατά περίπτωση δικαιολογητικού Τεκμηρίωσης Επίτευξης Ενεργειακού Στόχου στην Καρτέλα των Εγγράφων (1ο ΠΕΑ ή 1ος Ενεργειακός Έλεγχος ή Βεβαίωση Εκπομπών ή Υπεύθυνη Δήλωση Επίτευξης Ενεργειακού Στόχου) και της ανανεωμένης Υπεύθυνης Δήλωσης Σώρευσης Η απόφαση ένταξης, με την πλήρη λίστα των ωφελούμενων, αναρτάται στην ιστοσελίδα του προγράμματος. Εκεί, οι ωφελούμενοι, μπορούν να ενημερώνονται και για όλα τα βήματα που καλούνται να ακολουθήσουν, στο πλαίσιο υλοποίησης του προγράμματος.
      Το «Αλλάζω Συσκευή για τις Επιχειρήσεις» υλοποιείται στο πλαίσιο της δράσης «Εξοικονομώ – Επιχειρώντας», με την υποστήριξη του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Φορέας διαχείρισης και ελέγχου του οριστικού καταλόγου εγκεκριμένων δικαιούχων του προγράμματος είναι το ΤΑΙΠΕΔ.
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Ανακοινώθηκαν οι νικήτριες των Βραβείων Ευρωπαϊκής Πράσινης Πόλης 2026. Το Γκιμαράες της Πορτογαλίας θα είναι Πράσινη Πρωτεύουσα της Ευρώπης το 2026, ενώ το βραβείο «Ευρωπαϊκό Πράσινο Φύλλο» που απευθύνεται σε μικρότερες πόλεις, απονεμήθηκε στις πόλεις Άγκεντα (Πορτογαλία) και Βάασα (Φινλανδία).
      Ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος για την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία κ. Μάρος Σέφτσοβιτς δήλωσε σχετικά: «Θα ήθελα να συγχαρώ τις βραβευθείσες πόλεις Γκιμαράες, Άγκεντα και Βάασα, για την προσήλωσή τους στην επίτευξη φιλόδοξων περιβαλλοντικών στόχων και για την έμπνευση που προσφέρουν. Τα βραβεία “Πράσινη Πρωτεύουσα της Ευρώπης” και “Ευρωπαϊκό Πράσινο Φύλλο” αποτελούν αναγνώριση, αλλά συνεπάγονται και ευθύνες. Οι πόλεις είναι βασικοί φορείς προώθησης της πράσινης μετάβασης. Θα ήθελα συγχαρώ όλες τις υποψήφιες πόλεις για τη συνεχή τους αφοσίωση στην προώθηση ενός καθαρού και υγιούς περιβάλλοντος, ώστε οι πολίτες τους να απολαμβάνουν καλύτερη ποιότητα ζωής.»
      Η κριτική επιτροπή ειδικών έστεψε το Γκιμαράες Πράσινη Πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2026  χάρη στην επιτυχημένη ένταξη της βιωσιμότητας και της κυκλικότητας στη νοοτροπία της πόλης, με τη στήριξη όλης της τοπικής κοινότητας. Η πόλη εντυπωσίασε την κριτική επιτροπή και για τη σύνδεση της δημιουργικότητας με την επιστήμη και τα δεδομένα.
      Οι πόλεις Άγκεντα και Βάασα που κέρδισαν το Ευρωπαϊκό Πράσινο Φύλλο εντυπωσίασαν την κριτική επιτροπή χάρη στις μοναδικές προσεγγίσεις που ακολουθούν για τη συμμετοχή των τοπικών κοινοτήτων στην πράσινη μετάβαση.
      Η Άγκεντα επαινέθηκε για την ολοκληρωμένη και δομημένη προσέγγιση που ακολουθεί για τη βιωσιμότητα και τη συμπερίληψη ολόκληρης της κοινότητας μέσω διαδικτυακών εφαρμογών. Η κριτική επιτροπή αναγνώρισε επίσης τον ρόλο της τέχνης και του πολιτισμού ως ισχυρών μοχλών βιώσιμης μετάβασης.
      Η κριτική επιτροπή επαίνεσε την πόλη Βάασα για την τολμηρή φιλοδοξία της να επιτύχει «ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα 202Χ», αξιοποιώντας τον αναπτυσσόμενο ενεργειακό τομέα της ως εκκολαπτήριο και μοχλό συστημικών βιώσιμων μεταβάσεων. Η κριτική επιτροπή αναγνώρισε «την ενεργειακή πρωτεύουσα του Βορρά» για την ευαισθητοποίηση των πολιτών της σχετικά με τη βιωσιμότητα, μέσω της ενεργειακής εκπαίδευσης.
      Οι νικήτριες πόλεις θα λάβουν έπαθλα που θα στηρίξουν περαιτέρω τις πράσινες προσπάθειές τους: έπαθλο ύψους 600.000 ευρώ θα δοθεί στην Πράσινη Πρωτεύουσα Γκιμαράες και 200.000 ευρώ στις πόλεις Άγκεντα και Βάασα που κέρδισαν το Ευρωπαϊκό Πράσινο Φύλλο. 
      Φέτος, συνολικά 21 πόλεις διαγωνίστηκαν για τα βραβεία. Διεθνής ομάδα αποτελούμενη από επτά ανεξάρτητους ειδικούς στον τομέα της αστικής βιωσιμότητας αξιολόγησε κάθε αίτηση και επέλεξε τις επτά φιναλίστ. Περισσότερες πληροφορίες είναι διαθέσιμες στη σχετική είδηση και στον ιστότοπο της Πράσινης Πρωτεύουσας της Ευρώπης και των Βραβείων Ευρωπαϊκό Πράσινο Φύλλο. 
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Στην πληρωμή δικαιούχων στα προγράμματα «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» και «Πράσινα Ταξί», προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
      Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ: Πληρωμή 3.730.287,49 ευρώ σε 779 δικαιούχους
      Στις 5 Δεκεμβρίου θα πιστωθεί, με τη 4η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 779 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», το ποσό των 3.730.287,49 ευρώ.
      Από αυτά, ποσό 2.684.398,52 ευρώ αφορά 661 φυσικά πρόσωπα. Συνολικά, θα επιδοτηθούν 830 ηλεκτρικά οχήματα.
      Από τον Αύγουστο του 2024, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 8.994.185,38 ευρώ σε 2.100 δικαιούχους για 2.178 ηλεκτρικά οχήματα.
      Πράσινα Ταξί: Πληρωμή 180.954,72 ευρώ σε 9 δικαιούχους
      Ταυτόχρονα, θα πιστωθεί, με την 6η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης το ποσό 180.954,72 ευρώ σε 9 ωφελούμενους, που αφορά σε 9 ηλεκτρικά ταξί.
      Από την έναρξη του προγράμματος και με την ολοκλήρωση της 6ης πληρωμής, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού, 1.194.078,28 ευρώ για 57 ηλεκτρικά ταξί.
             
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Την αυξανόμενη ευαισθητοποίηση των πολιτών για την κλιματική κρίση και τη βιωσιμότητα, ανέδειξαν τα αποτελέσματα νέας πανελλαδικής έρευνας. Σημειώνεται δε, ότι με βάση τα αποτελέσματα η ακρίβεια φαίνεται να παραμένει η κυριότερη ανησυχία των Ελλήνων. Η έρευνα, που διενεργήθηκε από την Ελληνική Εταιρία Προστασίας της Φύσης (ΕΕΠΦ) σε συνεργασία με τη METRON ANALYSIS, παράλληλα, ανέδειξε την επίδραση οικονομικών παραγόντων στις ταξιδιωτικές μας αποφάσεις. Η έρευνα διεξήχθη από τις 13 έως τις 26 Σεπτεμβρίου 2024 και βασίστηκε σε αντιπροσωπευτικό δείγμα 1.000 ατόμων, ηλικίας 17 έως 70 ετών, από όλη την Ελλάδα. Οι συμμετέχοντες κλήθηκαν να απαντήσουν σε ερωτήματα σχετικά με τις περιβαλλοντικές τους αντιλήψεις, τα κριτήρια επιλογής καταλυμάτων και την προθυμία τους (ή όχι) να υποστηρίξουν βιώσιμες τουριστικές πρακτικές.
      Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, τα αποτελέσματα που παρουσιάστηκαν στο πλαίσιο της ημερίδας «Climate Challenges» που διοργανώθηκε τη Δευτέρα, 25 Νοεμβρίου 2024, έδειξαν ότι οι Έλληνες θεωρούν την κλιματική κρίση (17%), την καταστροφή του φυσικού περιβάλλοντος (14%) και τα ακραία καιρικά φαινόμενα (15%) ως τα πιο σημαντικά παγκόσμια προβλήματα. Αυτή η ευαισθησία είναι εντονότερη στις γυναίκες και στους πιο νέους. Ωστόσο, όταν οι πολίτες εστιάζουν στα εθνικά ζητήματα που τους απασχολούν, η οικονομική πίεση υπερισχύει, με την ακρίβεια (56%) να παραμένει η κυριότερη ανησυχία, ιδιαίτερα για τις νέες ηλικίες, ενώ η τριάδα των περιβαλλοντικών προβλημάτων υποχωρεί σημαντικά στην ιεράρχηση.
      Σε ό,τι αφορά τα ζητήματα βιωσιμότητας στον τουρισμό, τους παράγοντες που καθορίζουν την επιλογή καταλύματος, παρά την ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον, φαίνεται ότι προέχει ο οικονομικός παράγοντας και οι ανέσεις που προσφέρει το κατάλυμα. Η τιμή αποτελεί το σημαντικότερο κριτήριο για το 84% των ερωτηθέντων και ακολουθούν η καθαριότητα (44%) και οι κριτικές σε ταξιδιωτικές πλατφόρμες (37%). Η περιβαλλοντική ευαισθησία κατατάσσεται ως το λιγότερο σημαντικό κριτήριο επιλογής, καθώς μόλις το 6% την αναφέρει ως καθοριστικό παράγοντα. Αυτά τα ευρήματα αποτυπώνουν τις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετωπίζουν πολλοί πολίτες, οι οποίες επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τις τουριστικές τους επιλογές και περιορίζουν την σημασία που δίνουν στη βιωσιμότητα, ειδικά στις νεότερες ηλικίες και στα χαμηλότερα εισοδηματικά στρώματα. Η έρευνα υπογράμμισε επίσης τη σημασία συγκεκριμένων οικολογικών πιστοποιήσεων στον τουρισμό, όπως η Γαλάζια Σημαία και το Green Key. Η Γαλάζια Σημαία, γνωστή σε 7 στους 10 πολίτες, είναι σύμβολο υψηλών προτύπων για την καθαρότητα των υδάτων, οργάνωση και προστασία του περιβάλλοντος σε παραλίες, μαρίνες και τουριστικά σκάφη. Αντίστοιχα, το Green Key απονέμεται σε καταλύματα που εφαρμόζουν βιώσιμες πρακτικές και κερδίζει έδαφος ως το πιο αξιόπιστο κριτήριο επιλογής καταλύματος. Συνολικά, το 52% των ερωτηθέντων θεωρεί σημαντική την ύπαρξη οικολογικών πιστοποιήσεων κατά την επιλογή καταλύματος, ενώ το 38% δηλώνει πρόθυμο να διαθέσει περισσότερα χρήματα για καταλύματα με τέτοιες πιστοποιήσεις. Αυτή η προθυμία είναι ιδιαίτερα υψηλή στους νέους 17-24 ετών, οι οποίοι δείχνουν έντονη διάθεση να στηρίξουν την περιβαλλοντική βιωσιμότητα μέσω της επιλογής πιστοποιημένων καταλυμάτων. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι περίπου το 32% όσων έχουν νοικιάσει καταλύματα τα τελευταία 3 χρόνια είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν έως και 10% επιπλέον για ένα κατάλυμα με οικολογικό σήμα, αντικατοπτρίζοντας την αυξανόμενη προθυμία για υποστήριξη βιώσιμων επιλογών. Παρά το χαμηλό ποσοστό επιλογής καταλύματος με βάση τα περιβαλλοντικά κριτήρια, οι περισσότεροι συμμετέχοντες στην έρευνα δήλωσαν ότι εφαρμόζουν βιώσιμες πρακτικές κατά τη διάρκεια των διακοπών τους, κυρίως οι γυναίκες. Το 93% αναφέρει ότι εξοικονομεί ενέργεια απενεργοποιώντας ηλεκτρικές συσκευές όταν δεν τις χρησιμοποιεί, ενώ το 92% ανακυκλώνει όπου αυτό είναι δυνατόν. Επιπλέον, το 83% επαναχρησιμοποιεί είδη ατομικής υγιεινής, όπως οι πετσέτες, το 61% προτιμά επαναχρησιμοποιούμενα δοχεία νερού αντί για πλαστικά μπουκάλια και το 57% επιλέγει τοπικά και βιολογικά προϊόντα. Όσοι ανησυχούν έντονα για την κλιματική αλλαγή είναι περισσότερο πιθανό να εφαρμόζουν τέτοιες πρακτικές, γεγονός που υποδηλώνει έναν ενσυνείδητο, ατομικό τρόπο συμμετοχής στη μείωση της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης.
      Η φετινή έρευνα ανέδειξε επίσης τις διαφορετικές πηγές ενημέρωσης που προτιμούν οι πολίτες για τις βιώσιμες πρακτικές. Το διαδίκτυο είναι η κυριότερη πηγή ενημέρωσης για το 88% των ερωτηθέντων, με τις νεότερες ηλικίες να χρησιμοποιούν κατά κύριο λόγο τα social media και τις ταξιδιωτικές πλατφόρμες. Αυτό υπογραμμίζει τη σημασία των ψηφιακών καναλιών στην ενημέρωση και την προώθηση της περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης.
      Συνολικά, η έρευνα της METRON ANALYSIS και της ΕΕΠΦ υπογράμμισε τη διττή στάση των Ελλήνων, καθώς. παρότι τα οικονομικά κριτήρια επηρεάζουν τις επιλογές τους, δείχνουν αυξημένη ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον και τις βιώσιμες πρακτικές. Η αναγνώριση των οικολογικών σημάτων, η ζήτηση για περισσότερη ενημέρωση και η προθυμία των νέων για υποστήριξη καταλυμάτων με περιβαλλοντική πιστοποίηση υποδηλώνουν τις προοπτικές για ανάπτυξη μιας περισσότερο περιβαλλοντικά υπεύθυνης τουριστικής κουλτούρας στην Ελλάδα. Η ημερίδα υλοποιήθηκε με την υποστήριξη του Κοινωφελούς Ιδρύματος Ιωάννη Σ. Λάτση και του Ιδρύματος Εικαστικών Τεχνών και Μουσικής Βασίλη και Μαρίνας Θεοχαράκη.
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Στο Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας εντάσσεται το πρόγραμμα «Εξοικονομώ 2025», από το οποίο θα ενισχυθούν νοικοκυριά όλης της χώρας, για την ενεργειακή αναβάθμιση των κατοικιών τους.
      Το πρόγραμμα, ευθύνης του Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, κ. Θόδωρου Σκυλακάκη, έχει συνολικό προϋπολογισμό 434 εκατ. ευρώ και εντάχθηκε στο Ταμείο Ανάκαμψης, έπειτα από απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, κ. Νίκου Παπαθανάση.
      Στο πλαίσιο του «Εξοικονομώ 2025» προβλέπεται, πως από τη βελτίωση της ενεργειακής κλάσης των νοικοκυριών -μέσω της ενεργειακής αναβάθμισής τους κατά τουλάχιστον τρεις ενεργειακές κατηγορίες- επιτυγχάνεται εξοικονόμηση πρωτογενούς ενέργειας πάνω από 30% για κάθε δικαιούχο/κτίριο κατοικίας.
      Το πρόγραμμα περιλαμβάνει ξεχωριστά κίνητρα για τη στήριξη οικογενειών με μέλος/μέλη ΑμεΑ, πληγέντες Θεσσαλίας, σεισμόπληκτους Αρκαλοχωρίου οικογένειες με τέσσερα εξαρτώμενα τέκνα και ευάλωτα νοικοκυριά, τόσο με τη μορφή αυξημένου ποσοστού επιχορηγήσεων όσο και ειδικού προϋπολογισμού.
      Αναλόγως της κατηγορίας που εμπίπτει ο δικαιούχος, το ποσοστό της οικονομικής ενίσχυσης ξεκινάει από 50%, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις καλύπτεται ακόμη και το 100% του κόστους επένδυσης.
      Διευκρινίζεται πως το πρόγραμμα αφορά σε κτίρια που χρησιμοποιούνται ως κύρια κατοικία (μονοκατοικίες και μεμονωμένα διαμερίσματα) και των οποίων οι ιδιοκτήτες πληρούν συγκεκριμένα εισοδηματικά κριτήρια.
      Καλύπτονται παρεμβάσεις σχετικές με: αντικατάσταση κουφωμάτων, τοποθέτηση/αναβάθμιση θερμομόνωσης, αναβάθμιση συστήματος θέρμανσης/ψύξης, σύστημα ζεστού νερού χρήσης με χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, λοιπές παρεμβάσεις εξοικονόμησης ενέργειας, όπως είναι η εγκατάσταση έξυπνου συστήματος διαχείρισης (smart home), το οποίο συμβάλει στην εξοικονόμηση ενέργειας.
      Ο ανώτατος επιλέξιμος προϋπολογισμός των παρεμβάσεων ενεργειακής αναβάθμισης με ΦΠΑ ανά αίτηση ωφελούμενου, δεν μπορεί να υπερβαίνει:
      α) το γινόμενο του 1,20 ευρώ επί το σύνολο της εκτιμώμενης ετήσιας εξοικονόμησης πρωτογενούς ενέργειας (kWh), όπως προκύπτει από το Α’ Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης,
      β) τις 35.000 ευρώ.
      Ως κριτήριο αξιολόγησης των προτάσεων ενεργειακής αναβάθμισης που θα υποβληθούν στο πρόγραμμα θα χρησιμοποιούνται οι βαθμοημέρες θέρμανσης, με προτεραιοποίηση σε ψυχρότερες περιοχές.
      Για τους ωφελούμενους που θα προχωρήσουν σε υπαγωγή στο «Εξοικονομώ 2025», καλύπτοντας την ίδια συμμετοχή με δάνειο, το επιτόκιο της δανειακής σύμβασης, για τις ανάγκες του προγράμματος είναι σταθερό και επιδοτούμενο σε ποσοστό 100%.
      Οι αναλυτικοί όροι και οι προϋποθέσεις ένταξης προσδιορίζονται, λεπτομερώς, στον Οδηγό του «Εξοικονομώ 2025», ο οποίος θα δημοσιευτεί εντός των επόμενων ημερών, ώστε να ανοίξει, στη συνέχεια, το πρόγραμμα για υποβολή αιτήσεων από τους ενδιαφερόμενους.
      Οι αιτήσεις χρηματοδότησης θα υποβάλλονται μόνον ηλεκτρονικά και υποχρεωτικά μέσω του Πληροφοριακού Συστήματος του επίσημου δικτυακού τόπου του προγράμματος.
      Φορέας υλοποίησης του «Εξοικονομώ 2025», είναι το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ). Παράλληλα, φορέας οικονομικής διαχείρισης του προγράμματος, είναι η Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα Α.Ε..
      Σημειώνεται πως η άμεση εκταμίευση προς τα νοικοκυριά είναι 396 εκατ. ευρώ, ενώ υπάρχουν πρόσθετες δαπάνες, στο πλαίσιο του προγράμματος, για επιδότηση επιτοκίου, διαχειριστικά κόστη, κ.ά.
      Περισσότερα...

      1

    • Engineer

      Η γνωστή Via Montenapoleone στο Μιλάνο είναι πλέον ο πιο ακριβός προορισμός λιανικής στον κόσμο με την 5η Λεωφόρο της Νέας Υόρκης να εκτοπίζεται στη δεύτερη θέση σύμφωνα με την τελευταία έκθεση της Cushman & Wakefield "Main Streets Across the World 2024".
      Η πρωτιά ευρωπαϊκού προορισμού αντανακλά την ισχυρή αύξηση των ενοικίων στην ιταλική οδό που ξεπέρασε το 30% τα τελευταία δυο χρόνια και ενισχύθηκε περαιτέρω εφέτος από την ανατίμηση του ευρώ έναντι του Αμερικανικού δολαρίου. 
      Περαιτέρω αλλαγές σημειώθηκαν στη τρίτη θέση με τη New Bond Street του Λονδίνου να ξεπερνά τον Tsim Sha Tsui στο Χονγκ Κονγκ, η οποία βρέθηκε στην 4η θέση παρά τη θετική αύξηση των ενοικίων εφέτος. Παράλληλα, η λεωφόρος των Ηλυσίων Πεδίων στο Παρίσι διατήρησε την 5η θέση, αλλά η διαφορά στην 6η μειώθηκε μετά την αύξηση των ενοικίων κατά 25% σε ετήσια βάση στην περιοχή Ginza του Τόκιο. 
      Αν και οι αλλαγές στην κατάταξη ήταν περιορισμένες, τόσο η Suria KLCC στην Κουάλα Λουμπούρ όσο και η Biblioteksgatan στη Στοκχόλμη ανέβηκαν δύο θέσεις στη 19η και 25η, αντίστοιχα. Αντίθετα, η Ilicia Street στο Ζάγκρεμπ και ο Oscar Freire Jardin στο Σάο Πάολο υποχώρησαν δύο θέσεις στην 37η και 40η, αντίστοιχα.
      Σύμφωνα με την λίστα της C&W στην 15η θέση βρίσκεται η Αθήνα με την οδό Ερμού για ακόμη μια χρονιά, διατηρώντας την αμετάβλητη από το 2023, με 0% αύξηση το δωδεκάμηνο και το ενοίκιο να εκτιμάται σε €3.480 ανά τ.μ ετησίως. 

      Στα ύψη οι τιμές των ενοικίων
      Ο κλάδος του λιανεμπορίου και ειδικά των πολυτελών ειδών έχει πληγεί από τις ευρύτερες οικονομικές συνθήκες που προκύπτουν από τις αυξήσεις των επιτοκίων το 2022 και το 2023, με στόχο την καταπολέμηση του ισχυρού πληθωρισμού.  Οι συνέπειες περιλαμβάνουν ταχεία αύξηση του κόστους ζωής, αδύναμο καταναλωτικό κλίμα και υποτονική οικονομική ανάπτυξη. Ως αποτέλεσμα τέτοιων συνθηκών δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι μάρκες πολυτελείας παρουσίασαν αξιοσημείωτη επιβράδυνση στην αύξηση των εσόδων από περίπου 15% το 2022 σε 0-4% το τρέχον οικονομικό έτος.
      Οσον αφορά στις τιμές των ενοικίων στο Μιλάνο και τον κορυφαίο δρόμο έχουν αυξηθεί κατά 11% μέσα σε ένα χρόνο φτάνοντας τα €20.000 ανά τ.μ ετησίως, το υψηλότερο βασικό ενοίκιο για καταστήματα σε οποιονδήποτε από τους 138 παγκόσμιους προορισμούς λιανικής πώλησης που παρακολουθεί ο όμιλος ακινήτων. Τα ενοίκια στην 5η Λεωφόρο της Νέας Υόρκης η οποία καλύπτει την 49η έως την 60ή οδό, παρέμειναν αμετάβλητα για δεύτερη συνεχή χρονιά, στα €19.537 ανά τ.μ. Η New Bond Street του Λονδίνου έχει "τσουχτερά" ενοίκια με €17.210 ανά τ.μ. Τα ενοίκια στην επίσης εμβληματική Avenue des Champs Élysées, στο Παρίσι αγγίζουν κατά το εξεταζόμενο διάστημα τα €12.519 ανά τ.μ. 
      Σύμφωνα  με τα δεδομένα της Cushman & Wakefield Proprius για το πρώτο τρίμηνο του 2024, τα προνομιακά ενοίκια στην οδό Ερμού φτάνουν τα €290 ανά τ.μ. με prime yield στο 5,25% ετησίως. Ακολουθούν η Γλυφάδα και η οδός Τσιμισκή στη Θεσσαλονίκη με €150 ανά τ.μ. (prime yield 6% και για τις δύο) ενώ τη μεγαλύτερη άνοδο με prime yield 6,5% σημειώνει η Κηφισιά, ο Πειραιάς, η Πάτρα και το Ηράκλειο Κρήτης.
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Παρέχοντας ακριβείς και έγκαιρες πληροφορίες σχετικά με τους θαλάσσιους πάγους, στην προκειμένη περίπτωση της Βερίγγειου Θάλασσας, το Copernicus Sentinel-1C συμβάλλει στη διασφάλιση της ασφάλειας και της βιωσιμότητας των θαλάσσιων επιχειρήσεων.
      Η εκτόξευση του δορυφόρου Sentinel-1C από το Κουρού καθυστέρησε , ενώ ο τρίτος δορυφόρος της αποστολής Copernicus επρόκειτο να εκτοξευθεί στις 3 Δεκεμβρίου από το ευρωπαϊκό διαστημοδρόμιο στη Γαλλική Γουιάνα. Αναβλήθηκε για τις 4 Δεκεμβρίου στις 6.20 π.μ. τοπική ώρα. O Copernicus Sentinel-1C θα είναι λειτουργικός μεταξύ 4 και 5 μηνών μετά την εκτόξευση. Ο δορυφόρος θα διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στην παροχή εικόνων ραντάρ της Γης, εξυπηρετώντας τόσο τις υπηρεσίες του Copernicus όσο και την επιστημονική έρευνα.
      Παγκόσμια παρακολούθηση του πλανήτη Γη
      Το Copernicus είναι το πρόγραμμα παρατήρησης της Γης της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την παρακολούθηση του πλανήτη μας και του περιβάλλοντός του. Παρέχει δεδομένα, πληροφορίες και υπηρεσίες που βασίζονται σε δορυφορικά δεδομένα παρατήρησης της Γης και σε δεδομένα in situ (μη διαστημικά). Το πρόγραμμα χρηματοδοτεί, συντονίζει και διαχειρίζεται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε συνεργασία με εταίρους όπως ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος (ESA) και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Εκμετάλλευση Μετεωρολογικών Δορυφόρων (EUMETSAT).
      Εξοπλισμένος με ραντάρ, ο Sentinel-1C θα παρέχει δεδομένα υψηλής ανάλυσης της γήινης επιφάνειας, ακόμη και σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, και θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην παρακολούθηση των φυσικών καταστροφών, των κινήσεων των πάγων και της κατάστασης των ωκεανών. Εξοπλισμένος με σύστημα αυτόματης αναγνώρισης (AIS) για τον εντοπισμό της θέσης των πλοίων σε πραγματικό χρόνο, ο Sentinel-1C θα ενισχύσει τη θαλάσσια ασφάλεια και θα ανιχνεύσει δραστηριότητες πειρατείας.
      Μια ευρωπαϊκή ιστορία επιτυχίας
      Ο Πιέρ Ποτάν, επικεφαλής του γραφείου Copernicus στον ESA, έδωσε μερικά πολύ συγκεκριμένα παραδείγματα των υπηρεσιών που μπορούν να παρέχουν οι δορυφόροι Sentinel: “Παρακολούθηση της θαλάσσιας ρύπανσης- όπως η απαέρωση των πλοίων ή τα ατυχήματα- παρακολούθηση των τυφώνων και των σεισμών- παρακολούθηση των θαλάσσιων πάγων, η οποία μας επιτρέπει επίσης να κατανοήσουμε καλύτερα την κλιματική αλλαγή- παρακολούθηση της αποψίλωσης των δασών, των παγόβουνων και των πλημμυρών, όπως έγινε πρόσφατα στη Βαλένθια της Ισπανίας”.
      “Κάθε μήνα δημοσιεύονται και διατίθενται στους χρήστες περισσότερες από 150.000 αναλύσεις που βασίζονται σε δεδομένα του Sentinel 1”, εξηγεί ο Κριστόφ Κάουτς, διευθυντής του τμήματος δορυφορικής πλοήγησης και παρατήρησης της Γης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Με αυτόν τον τρόπο το Copernicus μπόρεσε να διαπιστώσει ότι ο Ιούνιος του 2024 ήταν ο θερμότερος μήνας που έχει καταγραφεί ποτέ παγκοσμίως, ή ότι η 21η Ιουλίου του 2024 ήταν η θερμότερη ημέρα που έχει καταγραφεί ποτέ.
      Πρόσβαση σε ανεξάρτητο χώρο
      “Πρόκειται για ένα σημαντικό γεγονός, διότι είναι η επιστροφή του Vega-c”, λέει ο Στεφάν Ισραέλ, διευθύνων σύμβουλος της κατασκευάστριας εταιρείας Arianespace. “Επίσης, θα είναι η έκτη εκτόξευση του ευρωπαϊκού προγράμματος Copernicus”. Η Arianespace έχει λάβει παραγγελίες για άλλους τέσσερις δορυφόρους. Πάνω από 40 εταιρείες σε 15 διαφορετικές χώρες έχουν συμμετάσχει στην ανάπτυξη των δορυφόρων Sentinel. Αυτό αποτελεί πηγή μεγάλης ευρωπαϊκής υπερηφάνειας, δεδομένου ότι οι δύο πρώτοι δορυφόροι Sentinel (Α και Β) προωθήθηκαν με το Soyuz.
      Η εκτόξευση του Sentinel-1C από τον πύραυλο Vega της ArianEspace είναι επομένως ένα πολύ σημαντικό βήμα προς την κατεύθυνση της δημιουργίας ανεξάρτητης πρόσβασης στο διάστημα για την Ευρώπη.
      Πηγή: www.rtbf.be
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Μειώνονται αισθητά οι υδάτινοι πόροι στη Θεσσαλία και οι -απαρχαιωμένες ήδη- υποδομές δεν επαρκούν.
      Παράδειγμα η κατάσταση της λίμνης Πλαστήρα, η οποία ένα από τα βασικά μηνύματα μιας σημαντικής εκδήλωσης στο πολιτιστικό κέντρο Κερασιάς της Λίμνης με τίτλο «Στη μάχη κατά της λειψυδρίας: Προκλήσεις και προοπτικές».
      Λειψυδρία και λίμνη Πλαστήρα βρέθηκαν στο επίκεντρο της συζήτησης και αναγνωρίστηκε από όλους το πρόβλημα μείωσης της στάθμης, ενώ όλοι οι εισηγητές κατέθεσαν σχέδια και δράσεις για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας. Από την πλευρά τους οι εκπρόσωποι της επιστημονικής κοινότητας κατέθεσαν απόψεις και εκτιμήσεις για την εξέλιξη του φαινομένου καθώς και τρόπους αντιμετώπισής του που αναμένεται να αποτελέσουν τροφή για σκέψη και χάραξη στρατηγικής από τους αρμόδιους φορείς.
      Ομιλητές ήταν οι καθηγητές του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Γ. Βλόντζος και Φ. Γέμτος, ο Θανάσης Μαρκινός πρόεδρος ΔΣ του ΤΟΕΒ Ταυρωπού και μελλοντικός διευθύνων σύμβουλος ΟΔΥΘ, ο δήμαρχος Π.Νάνος και οι αντιπεριφερειάρχες, Περιβάλλοντος Φ. Λαμπρινίδης και Καρδίτσας Κ.Τέλιος.
      Οι ομιλητές κατέληξαν σε συμπεράσματα και προτάσεις που θα κατατεθούν στην Κυβέρνηση και την Περιφέρεια Θεσσαλίας.
      Τα συμπεράσματα και οι προτάσεις
      Κύριο συμπέρασμα ότι τα υδάτινα αποθέματα αποτελούν κρίσιμο εθνικό πόρο και λόγω της κλιματικής κρίσης επιβάλλεται ορθολογική διαχείριση, έτσι ώστε να καλύπτονται όλες οι ανάγκες. Οι εισηγητές συμφώνησαν ότι η Θεσσαλία, υπό προϋποθέσεις, μπορεί να εξελιχθεί σε ένα μεγάλο πιλοτικό αγρο-διατροφικό πάρκο με ποιοτικά αγαθά. Μπορεί να παίξει καθοριστικό ρόλο στην Εθνική Οικονομία, να καλύψει τις επισιτιστικές ανάγκες της χώρας, να περιοριστούν οι εισαγωγές αγροτικών προϊόντων και να αυξηθούν οι εξαγωγές ποιοτικών προϊόντων με υψηλή οικονομική αξία. Παράλληλα, πρόταση των παρευρισκομένων με ομόφωνη αποδοχή ήταν να προχωρήσουν άμεσα τα έργα ορεινής υδρονομίας με την κατασκευή των φραγμάτων Μουζακίου, Πύλης και άλλων όπου κριθεί αναγκαίο και να αξιοποιηθούν ορθολογικά οι υδάτινοι πόροι στη Θεσσαλία, με συμπλήρωση μεταφοράς νερού από τον Αχελώο. Επιπλέον, προτάθηκε η αναγνώριση της Λίμνης Πλαστήρα ως οικοσύστημα πολλαπλής σημασίας, ενεργειακής, τουριστικής και οικονομικής αξίας και ιδιαίτερη περιβαλλοντική οντότητα, με αποκλειστική αρδευτική χρήση στο ΤΟΕΒ Ταυρωπού και μόνο. Τα έργα για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας
      Σε χαιρετισμό που έστειλε με εκπρόσωπο ο Υπουργός Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων Κώστας Τσιάρας, ανέφερε ότι «η κυβέρνηση, μέσα από την ίδρυση του ΟΔΥΘ έστειλε ξεκάθαρο μήνυμα ότι η αντιμετώπιση της λειψυδρίας αποτελεί κορυφαία προτεραιότητά της. Παράλληλα με τον ΟΔΥΘ, όμως, μέσω του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, έχουν δρομολογηθεί κρίσιμα έργα, τα οποία στοχεύουν στην ολιστική αντιμετώπιση του προβλήματος, για τις επόμενες δεκαετίες”.
      Ανάμεσα σε αυτά όπως ανέφερε, 16 μεγάλα εγγειοβελτιωτικά έργα, ύψους 114 εκατομμυρίων ευρώ, 18 μικρότερα έργα, συνολικού ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ, και 28 έργα αγροτικής οδοποιίας αξίας σχεδόν 16 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ μέσω ΣΔΙΤ επενδύονται 194 εκατομμύρια ευρώ σε δύο μεγάλα έργα (Ταυρωπού και Υπέρειας Φαρσάλων) με σημαντική χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης.
      Χαιρετισμό απηύθυνε ο βουλευτής Καρδίτσας Τέλης Σπάνιας, ο οποίος τόνισε μεταξύ άλλων ότι “για εμάς τους Θεσσαλούς η Λίμνη Πλαστήρα έχει ιδιαίτερη βαρύτητα καθώς είναι πηγή ζωής” και αναφέρθηκε σε όσα έχει δρομολογήσει η κυβέρνηση για την αντιμετώπιση της λειψυδρίας μέσα από μία σειρά έργων που θα εξασφαλίσουν νερό στους παραγωγούς που έχουν ανάγκη, ενώ θα δώσουν ώθηση για την ανάπτυξη της Θεσσαλίας”.
      Ο αντιπεριφερειάρχης ΠΕ Καρδίτσας Κώστας Τέλιος μίλησε για την πολλαπλή σημασία της Λίμνης για την ενεργειακή συνεισφορά και υπογράμμισε την ανάγκη να υλοποιηθούν συγκεκριμένα αρδευτικά δίκτυα που θα βάλουν τέλος στη σπατάλη χρήματος και ενέργειας, ζητώντας να δει προσεκτικά η Πολιτεία την άρδευση στη Θεσσαλία. «Πρέπει να γίνουν μικρά και μεσαία φράγματα ώστε να συγκρατείται το νερό στα ορεινά» ανέφερε μεταξύ άλλων.
      Η ερημοποίηση
      Ο αντιπεριφερειάρχης Περιβάλλοντος Φώτης Λαμπρινίδης έκανε λόγο για «ερημοποίηση ή υπογονιμότητα πολλών εκτάσεων στην ανατολική Θεσσαλία, τις ανεπαρκείς υποδομές και τις παραλείψεις των προηγούμενων ετών, καθώς και για τις επιπτώσεις της λειψυδρίας. Επιπλέον παρουσίασε προτάσεις για την καλύτερη διαχείριση του νερού όπως η «έρευνα και η καινοτομία στον τομέα του νερού, η εκπαίδευση των αγροτών, η ανακύκλωση, η δημιουργία νέων υποδομών καθώς και η απαραίτητη δωρεάν πρόσβαση σε νερό άρδευσης μέχρι κάποιο συγκεκριμένο αριθμό στρεμμάτων», αλλά και την ανάγκη ολοκλήρωσης σημαντικών έργων υποδομής.
      Από την πλευρά του ο πρόεδρος ΔΣ του ΤΟΕΒ Ταυρωπού Θανάσης Μαρκινός έθεσε σε πρώτο πλάνο το εγγειοβελτιωτικό έργο Ταυρωπού που κατασκευάστηκε στις δεκαετίες του 60 και του 70 και σήμερα έχει «υψηλές δαπάνες λειτουργίας και συντήρησης και αυξημένες απώλειες νερού λόγω διαρροών». Εξήγησε αναλυτικά τη σημασία της εφαρμογής σύγχρονων τεχνολογικών μέσων για την εξοικονόμηση του νερού όπως το πληροφοριακό σύστημα διαχείρισης άρδευσης «Καλλιρρόη» που ειδικεύεται στην ηλεκτρονική καταγραφή και διαχείριση αρδευτικού νερού σε πραγματικό χρόνο. «Με το σύστημα ο μέσος κύκλος άρδευσης ανέρχεται στις 8 μέρες και η αρδευόμενη έκταση αυξάνεται κατά 33%» υπογράμμισε ο κ Μαρκινός την ώρα που βρισκόμαστε σε μια δύσκολη συγκυρία αφού όπως εξήγησε οι μέσες τιμές βροχόπτωσης του 2024 για την περίοδο Μαΐου – Αυγούστου ανήλθαν σε κάτι λιγότερο από το μισό των τιμών της αντίστοιχης περιόδου για το 2022 και το 2023.
      Ο Δρ Γεώργιος Βλόντζος, (καθηγητής Αγροτικής Οικονομίας και Διευθυντής του εργαστηρίου και Καταναλωτικής Συμπεριφοράς στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας) μίλησε για τις επιπτώσεις της λειψυδρίας στην οικονομία και στο εμπορικό ισοζύγιο. Παράλληλα εξήγησε ότι η Ελλάδα δεν αξιοποιεί τους υδάτινους πόρους με τον τρόπο που θα έπρεπε φέρνοντας το παράδειγμα της Αιγύπτου όπου μεταξύ άλλων οι κύριες μέθοδοι άρδευσης είναι η κατάκλιση και ο καταιονισμός με χρήση ορυκτών ενεργειακών πόρων. Αναφέρθηκε και στο παράδειγμα του Ισραήλ «όπου σε κάθε συνεταιρισμό υπάρχει διεπιστημονική ομάδα που παρακολουθεί την ποιότητα του αρδεύσιμου νερού και αναπροσαρμόζει το πρόγραμμα άρδευσης».
      Ο ομότιμος καθηγητής Θεοφάνης Γέμτος, (Τμ. Γεωπονίας Φυτικής Παραγωγής & Αγροτικού Περιβάλλοντος στο Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας) αναφέρθηκε σε μεθόδους εξοικονόμησης του νερού για αντιμετώπιση της λειψυδρίας. Κάποιες από αυτές αφορούν «την αύξηση της υδατοϊκανότητας του εδάφους, τη χρήση μοντέλων προσδιορισμού της δόσης άρδευσης συνδεδεμένων με μετεωρολογικούς σταθμούς». Επίσης αφορούν τη «χρήση αισθητήρων υγρασίας εδάφους που μπορούν να ορίζουν την έναρξη και διακοπή του ποτίσματος καθώς και τη χρήση θερμικών καμερών για διαπίστωση θερμικής καταπόνησης των φυτών. Παράλληλα, μεταξύ άλλων πρότεινε τη στροφή σε καλλιέργειες χαμηλής κατανάλωσης, όπως ο ηλίανθος και το σουσάμι, καθώς και ανάπτυξη θερμοκηπίων που θα μειώσουν την κατανάλωση του νερού».
      Ο δήμαρχος λίμνης Πλαστήρα Παναγιώτης Νάνος εστίασε στον πολλαπλό χαρακτήρα της λίμνης και κατέστησε σαφές ότι «δεν είναι Αιγαίο πέλαγος για να αρδεύει 900.000 στρέμματα στο θεσσαλικό κάμπο και ότι ο αρδευτικός της χαρακτήρας εξανλτείται στις 110.000 στρέμματα, όπως σχεδιάστηκε». Ο δήμαρχος ανέδειξε την ενεργειακή και τουριστική διάσταση, την οποία δεν πρέπει να παραγνωρίζουν ορισμένοι, διότι η λίμνη συνεισφέρει σημαντικά στην οικονομική ανάπτυξη της Καρδίτσας συνολικά και «δεν θα επιτρέψουμε να καταστραφεί ως τουριστικό προϊόν υποθηκεύοντας το μέλλον των κοινοτήτων» όπως ανέφερε χαρακτηριστικά. Ο κ. Νάνος κατέθεσε δέσμη μέτρων για την ορθολογική διαχείριση των νερών τα οποία χαρακτήρισε «κρίσιμο εθνικό πόρο που πρέπει να διαχειριστούμε όπως το Ισραήλ». Επίσης πρότεινε εκτός από τα έργα ορεινής υδρονομίας να αξιοποιηθεί το μοντέλου του Πάδου της Ιταλίας για την ενίσχυση του υδροφόρου ορίζοντα της Θεσσαλίας και να μεταφερθεί μέρος νερού από τον Αχελώο.Μιλώντας για τις ανάγκες του Δήμου Λίμνης Πλαστήρα ανέφερε ότι είναι υψηλή προτεραιότητα η κατασκευή του αρδευτικού στην αμπελουργική ζώνη Μοσχάτου – Μεσενικόλα, του αγροκτήματος Νευρόπολης, περιοχές όπου παράγονται Προϊόντα Ονομασίας Προέλευσης και ΠΓΠ, όπως και η άρδευση του πάρκου Παραδοσιακής Κτηνοτροφίας.
      Η εκδήλωση διοργανώθηκε από το Ινστιτούτο των «Ψηφιακών Αργοναυτών» σε συνεργασία με τον δήμο Λίμνης Πλαστήρα. Συντόνισε ο δημοσιογράφος Λάμπρος Ζαχαρής.
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Οι παρεμβάσεις αφορούν σε δασοτεχνικά έργα πρόληψης, αντιπυρικές και διαχειριστικές μελέτες και έργα ορεινής υδρονομίας
      – Anti-nero: Έργα και μελέτες αξίας περίπου 392 εκατ. ευρώ ο απολογισμός του προγράμματος μέχρι σήμερα
      – Υπεγράφησαν 2 συμβάσεις, μεταξύ ΥΠΕΝ-ΤΑΙΠΕΔ, συνολικού ύψους 215 εκατ. ευρώ αφορούν σε έργα ορεινής υδρονομίας (AQUA MONTIS) και διαχειριστικές μελέτες 
      – Υλοποιούνται ακόμη έργα αναδάσωσης και αντιπλημμυρικά – αντιδιαβρωτικά
      Δασοτεχνικά έργα πρόληψης, αντιπυρικές και διαχειριστικές μελέτες, έργα ορεινής υδρονομίας, αναδάσωσης και αντιπλημμυρικά, συνολικής αξίας περί τα 757 εκατ. ευρώ, είτε έχουν ήδη υλοποιηθεί είτε βρίσκονται σε εξέλιξη, περιλαμβάνονται στις πρωτοβουλίες που λαμβάνονται για την προστασία των δασών, όπως ενημέρωσε ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας τους παραβρισκόμενους σε ειδική εκδήλωση, που πραγματοποιήθηκε, σήμερα, Τρίτη 26 Νοεμβρίου 2024, στο Ζάππειο.
      Καταρχάς, στην εκδήλωση έγινε ο απολογισμός του Σχεδίου Προστασίας Δασών (πρόγραμμα Anti-Nero), που υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης – NextGenerationEU. Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (PPF) του ΤΑΙΠΕΔ είναι η Διενεργούσα Αρχή και ενεργεί κατ’ εντολή, για λογαριασμό και στο όνομα του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, συγκεκριμένα της Γενικής Διεύθυνσης Δασών και Δασικού Περιβάλλοντος ως Αναθέτουσα Αρχή, εκτελώντας όλες τις απαιτούμενες και προβλεπόμενες ενέργειες για την υλοποίηση του έργου.
      Τα νέα έργα
      Επιπρόσθετα, ο υπουργός υπέγραψε με τον Εντεταλμένο Σύμβουλο του ΤΑΙΠΕΔ δύο συμβάσεις που αφορούν σε έργα ορεινής υδρονομίας, που θα υλοποιηθούν στο πλαίσιο του προγράμματος AQUA MONTIS, ύψους 200 εκατ. ευρώ και σε δασοπονικές μελέτες διαχείρισης δασικών οικοσυστημάτων, έργο ύψους 15 εκατ. ευρώ.
      Η Επικεφαλής Τομέα Έργων και Υπεύθυνη έργου του Anti-nero του ΤΑΙΠΕΔ, κυρία Γιούλη Βουρνά, παρουσίασε, αναλυτικά, τις παρεμβάσεις του προγράμματος Anti-nero σε όλη την επικράτεια, ενώ το «παρών» στην εκδήλωση έδωσαν στελέχη των περιφερειακών Δασικών Υπηρεσιών, στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, μελετητές και εργολήπτες δασοτεχνικών έργων.
      Το Anti-nero
      Ειδικότερα όσον αφορά στο πρόγραμμα Anti-Nero, για πρώτη φορά στην Ιστορία της Ελλάδας, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με το πρόγραμμα Anti-nero, υλοποίησε και υλοποιεί, μέσω των περιφερειακών Δασικών Υπηρεσιών του, εντατικές δράσεις πρόληψης δασικών πυρκαγιών, με σκοπό τη θωράκιση έναντι της κλιματικής κρίσης που πλήττει τα μεσογειακά οικοσυστήματα.
      Η επί σειρά ετών συσσώρευση της καύσιμης ύλης στα δάση απομακρύνεται με σχέδιο ανταπόδοσης στις τοπικές κοινωνίες. Παράλληλα, είναι σε εξέλιξη η εκπόνηση μελετών αντιπυρικής προστασίας και διαχειριστικών μελετών σε όλη τη χώρα, με στόχο την ολοκληρωμένη διαχείριση των δασών μας.
      Έτσι, με τους καθαρισμούς των δασών και τη μείωση της υπερβάλουσας καύσιμης ύλης μειώνεται η πιθανότητα μετατροπής τυχόν περιστατικών σε μέγα πυρκαγιές με ανεξέλεγκτες διαστάσεις και επιπτώσεις.
      Παράλληλα, στόχος του προγράμματος είναι η αποτελεσματική προσβασιμότητα των επίγειων μέσων δασοπυρόσβεσης, μέσα από ένα καλά συντηρημένο δασικό οδικό δίκτυο και αντιπυρικές ζώνες.
      Συνοπτικά, μέχρι σήμερα, η πορεία υλοποίησης του προγράμματος, το οποίο ξεκίνησε το 2022:
      ✓ Έχουν πραγματοποιηθεί καθαρισμοί σε περίπου 190.000 στρέμματα.
      ✓ Βελτιώνεται και συντηρείται δασικό οδικό δίκτυο έκτασης 309.000 στρεμμάτων.
      ✓ Βελτιώνονται και συντηρούνται αντιπυρικές ζώνες έκτασης άνω των 53.000 στρεμμάτων.
      ✓ Πραγματοποιείται διάνοιξη μικτών αντιπυρικών ζωνών έκτασης 67.600 στρεμμάτων.
      ✓ Συντηρούνται δεκάδες υδατοδεξαμενές.
      ✓ Επισκευάζονται δεκάδες πυροφυλάκια.
      ✓ Διατίθεται, δωρεάν, ξυλεία σε χιλιάδες κατοίκους ανά περιοχή.
      ✓ Εκπονούνται μελέτες αντιπυρικής προστασίας, με σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές.
      ✓ Εκπονούνται διαχειριστικές μελέτες, με επικαιροποιημένες, σύγχρονες τεχνικές προδιαγραφές.
      ✓ Δημιουργείται ολοκληρωμένο πρόγραμμα διαχείρισης βιομάζας για την παραγωγή ξυλείας και ενέργειας.
       
      Η πορεία υλοποίησης ανά έτος:
      Anti-nero 2022:
      ► Έχουν υπογραφεί 42 συμβάσεις, συνολικού προϋπολογισμού 65,74 εκατ. ευρώ. Σε αυτές συμπεριλαμβάνονται 11 αντιπυρικές μελέτες, ύψους 9,15 εκατ. ευρώ.
      ► Το σύνολο των εργασιών, που αφορούν στις συμβάσεις του Anti-nero I έχει ολοκληρωθεί, με εξαίρεση 6 αντιπυρικές μελέτες, οι οποίες βρίσκονται σε εξέλιξη. Σε αυτό το πλαίσιο, έχουν πραγματοποιηθεί δασοτεχνικές εργασίες (π.χ. καθαρισμοί δασών και δασικών εκτάσεων, συντήρηση οδικού δασικού δικτύου και συντήρηση αντιπυρικών ζωνών), συνολικής έκτασης άνω των 113.000 στρεμμάτων.
      Anti-nero 2023:
      ► Έχουν υπογραφεί 47 συμβάσεις, συνολικού προϋπολογισμού 85,01 εκατ. ευρώ.
      ► Το σύνολο των εργασιών που αφορούν στις συμβάσεις του Anti-nero II έχει ολοκληρωθεί. Πρόκειται για δασοτεχνικές εργασίες (π.χ. καθαρισμοί δασών και δασικών εκτάσεων, συντήρηση οδικού δασικού δικτύου και συντήρηση αντιπυρικών ζωνών) συνολικής έκτασης άνω των 218.000 στρεμμάτων.
      Anti-nero 2024:
      ► Έχουν υπογραφεί 74 συμβάσεις, συνολικού προϋπολογισμού 241,10 εκατ. ευρώ. Σε αυτές συμπεριλαμβάνονται 8 διαχειριστικές μελέτες, ύψους 2,16 εκατ. ευρώ.
      ► Οι δασοτεχνικές εργασίες (π.χ. καθαρισμοί δασών και δασικών εκτάσεων, συντήρηση οδικού δασικού δικτύου και συντήρηση αντιπυρικών ζωνών και για πρώτη φορά δημιουργία μεικτών αντιπυρικών ζωνών), συνολικής έκτασης άνω των 288.000 στρεμμάτων, βρίσκονται σε εξέλιξη.
       
      Πρόσθετες πρωτοβουλίες
      Πέραν των παραπάνω, υλοποιούνται έργα αναδάσωσης (55,71 εκατ. ευρώ) και αντιπλημμυρικά – αντιδιαβρωτικά (63,92 εκατ. ευρώ). Επιπρόσθετα, με πρωτοβουλία του υπουργείου και μετά από σχετική απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου του Πράσινου Ταμείου έχουν διατεθεί πόροι, ύψους 30 εκατ. ευρώ, για τη δημιουργία αντιπυρικών ζωνών, πλάτους 10 μέτρων, περιμετρικά οικισμών που βρίσκονται εντός ή πλησίον δασών και δασικών εκτάσεων υψηλής επικινδυνότητας για την εκδήλωση πυρκαγιών.
      Δασική μεταρρύθμιση
      Παράλληλα, μέσω της ολοκληρωμένης διαχείρισης των δασικών οικοσυστημάτων της χώρας θα μπουν στα δάση υβριδικά σχήματα (δασικοί συνεταιρισμοί και ιδιώτες) για την αξιοποίηση της δασικής βιομάζας, καθώς σκοπός είναι να συντηρείται και να προστατεύεται το δάσος με πιο μόνιμο τρόπο. Η εκκίνηση της μεταρρύθμισης γίνεται από τα δάση της Αττικής (ολοκληρώνονται διαχειριστικές μελέτες δασικών οικοσυστημάτων), αλλά η στρατηγική του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας είναι το σύνολο των ελληνικών δασών κατά τα επόμενα χρόνια, να περάσει σε διαχείριση. Και η διαχείριση αυτή εξασφαλίζει την αναζωογόνηση της δασικής οικονομίας, η οποία θα γίνεται με κριτήριο την προστασία του δάσους και όχι το οικονομικό αντικείμενο.
      Πρόγραμμα Antinero_αναδασώσεις και αντιπλημμυρικά-αντιδιαβρωτικά
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Με την μέθοδο της μειοδοτικής διαγωνιστικής διαδικασίας ανά Περιφέρεια της χώρας θα προχωρήσει, όπως αναφέρουν πηγές του energypress, το πρόγραμμα Απόλλων για την κάλυψη των ΟΤΑ που αφορά την δεύτερη φάση ανάπτυξης του προγράμματος.
      Ειδικότερα, όπως αναφέρουν οι ίδιες πηγές, το Υπουργείο θα προχωρήσει στην προκήρυξη διαγωνισμού, καλώντας τους προμηθευτές να υποβάλουν προσφορές σε τελική τιμή πώλησης λιανικής με την καλύτερη προσφορά να κερδίζει τον διαγωνισμό.
      Ο διαγωνισμός θα περιλαμβάνει το σύνολο των φορτίων που θα υπαχθούν στο πρόγραμμα, συνιστώντας έτσι ένα σημαντικό χαρτοφυλάκιο που δύναται να καταστεί ελκυστικό για τους προμηθευτές προκειμένου να συμμετάσχουν. Από την πλευρά τους οι προμηθευτές θα πρέπει να έχουν προχωρήσει στην σύναψη PPA με παραγωγούς ΑΠΕ προκειμένου να διασφαλίσουν την απαιτούμενη ισχύ για την εξυπηρέτηση του κάθε χαρτοφυλακίου.
      Οι διαγωνισμοί, όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες θα προκηρυχθούν από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας με το σχετικό χρονοδιάγραμμα να ορίζεται μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2025 και αφότου ολοκληρωθεί η διαδικασία με τους ΚΟΤ που συνιστούν την πρώτη φάση ανάπτυξης του προγράμματος.
      Στη παρούσα φάση το επόμενο βήμα συνίσταται στην έκδοση της σχετικής Υπουργικής Απόφασης η οποία έχει ολοκληρωθεί και να αναμένεται να υπογραφεί έως τα τέλη του έτους.
      Σημειώνεται, όπως επισημαίνουν αξιόπιστες πηγές, ότι θα υπάρξουν και ορισμένες τροποποιήσεις στον αρχικό νόμο προκειμένου να επιλυθούν μια σειρά ζητήματα που προέκυψαν κατά την πορεία σχεδιασμού του προγράμματος και την εφαρμογή του στους ΚΟΤ.
      Υπενθυμίζεται ότι το εν λόγω πρόγραμμα έρχεται να καλύψει τις ενεργειακές ανάγκες 160-170 χιλιάδων ευάλωτων νοικοκυριών πανελλαδικά και τις ενεργειακές ανάγκες των ΟΤΑ, δίνοντας διέξοδο σε έργα ΑΠΕ συνολικής ισχύος 1 GW που θα αξιοποιηθούν γι αυτό το σκοπό. Συνολικά οι προς κάλυψη ενεργειακές ανάγκες υπολογίζονται σε 2,8 Τεραβατώρες.
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι το πρώτο αυτόματο, χωρίς οδηγό, σύστημα Μετρό στην Ελλάδα. Τα χαρακτηριστικά του βασικού δικτύου του είναι τα εξής:
      – 13 σύγχρονοι σταθμοί με κεντρική αποβάθρα
      – 9,6 χλμ. γραμμής με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς
      – 18 υπέρ-αυτόματοι συρμοί τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενοι, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό συστήματα αυτόματων θυρών επί των των αποβάθρων κάθε σταθμού για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού
      – Αμαξοστάσιο έκτασης 50.000 τμ στην περιοχή της Πυλαία
      – Μεταφορική ικανότητα σχεδιασμού: 18.000 επιβάτες/ώρα/κατεύθυνση
      – Σύστημα φιλικό προς τα άτομα με ειδικές ανάγκες
      – Σταθμοί με κεντρική αποβάθρα μήκους 60μ., εξοπλισμένοι με Θύρες επί των Αποβαθρών
      – Ασύρματη Σηματοδότηση CBTC, επίπεδο αυτοματισμού GOA 4, επίπεδο ασφαλείας SIL4
      – Σύστημα ισχύος έλξης 750 V DC με ηλεκτροφόρο ράβδο
      – Σύστημα αερισμού σηράγγων με δύο φρέατα αερισμού ανά σταθμό και 2 ανεμιστήρες σηράγγων ανά φρέαρ.
      – Η εμπορική ταχύτητα συρμού θα είναι στα 30 χλμ./ώρα, με τη μέγιστη ταχύτητα να ορίζεται στα 80 χλμ./ώρα.
      Οι 13 σταθμοί του Μετρό είναι οι εξής:
      •        Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός
      •        Δημοκρατίας
      •        Βενιζέλου
      •        Αγίας Σοφίας
      •        Σιντριβάνι
      •        Πανεπιστήμιο
      •        Παπάφη
      •        Ευκλείδης
      •        Φλέμινγκ
      •        Ανάληψη
      •        25ης Μαρτίου
      •        Βούλγαρη
      •        Νέα Ελβετία
      Σε 17 λεπτά θα μπορεί κάποιος να διανύει την απόσταση των 13 σταθμών, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι την Νέα Ελβετία. Τα δρομολόγια αρχικά, θα έχουν συχνότητα τις ώρες αιχμής ανά 3,5 λεπτά και μελλοντικά με την προσθήκη της επέκτασης Καλαμαριάς και των επιπλέον 15 συρμών θα μπορεί να φτάσει και τα 90 δευτερόλεπτα.
      Το Μετρό Θεσσαλονίκης μπορεί να εξυπηρετεί καθημερινά 254.000 επιβάτες ή 18 χιλιάδες επιβάτες ανά ώρα με συρμούς που κινούνται χωρίς οδηγό καθώς ελέγχονται αυτόματα από το Κέντρο Ελέγχου που βρίσκεται στο Αμαξοστάσιο της Πυλαίας. Η εικόνα επιβίβασης ανά συρμό φτάνει τους 465 επιβάτες. Οι συρμοί διαθέτουν κλιματισμό και οθόνες πληροφόρησης κοινού.
      Το εισιτήριο θα στοιχίζει 60 λεπτά του ευρώ και θα είναι διάρκειας 1 ώρας και 10 λεπτών. Τα εισιτήρια του Μετρό μπορούν οι επιβάτες να τα προμηθευτούν από τα ηλεκτρονικά μηχανήματα που υπάρχουν εντός των σταθμών.
      Οι επιβάτες με ποδήλατα θα μπορούν να επιβιβάζονται στο Μετρό, αλλά θα πρέπει να γνωρίζουν ότι επιτρέπονται δύο ποδήλατα στο πίσω μέρος κάθε βαγονιού. Το Μετρό θα μπορούν να χρησιμοποιούν και οι ιδιοκτήτες κατοικίδιων μόνο αν μεταφέρουν τα ζώα τους σε ειδικές τσάντες μεταφοράς.
      Το Μετρό θα λειτουργεί καθημερινά από τις 5:30 το πρωί μέχρι τις 00:30 μετά τα μεσάνυχτα, ενώ τις Παρασκευές και τα Σάββατα το ωράριο θα επεκτείνεται.
      Τη λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης έχει αναλάβει η THEMA, εταιρεία που αποτελείται από την Ιταλική ΑΤΜ και την Γαλλική EGIS.
      Περισσότερα...

      9

    • Engineer

      Τη ρύθμιση η οποία θα προβλέπει συναίνεση μειωμένης πλειοψηφίας για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σε κοινόχρηστο ή κοινόκτητο χώρο επαγγελματικών κτιρίων για γραφεία, επιχειρήσεις, εμπορικά καταστήματα, αλλά και πολυκατοικίες, θα προωθήσει εκ νέου το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας (ΥΠΕΝ). Οι συγκεκριμένες διατάξεις, όπως αναφέρουν πηγές του υπουργείου, θα περιληφθούν στο πολυ - συλλεκτικό νομοσχέδιο το οποίο παρουσίασε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Θόδωρος Σκυλακάκης στο υπουργικό συμβούλιο αυτής της εβδομάδας.
      Η ρύθμιση η οποία προβλέπει ότι για την εγκατάσταση φωτοβολταϊκών σε κοινόχρηστο ή κοινόκτητο χώρο ακινήτου θα πρέπει να υπάρχει συναίνεση του 51% των ιδιοκτητών είχε επιχειρηθεί να περάσει και πάλι πριν λίγους μήνες, με ειδική διάταξη στην υπουργική απόφαση (ΥΑ) για το net billing.
      Ετοιμάζεται για τη Βουλή
      Ωστόσο ενώ είχε περιληφθεί στο κείμενο της διαβούλευσης τελικά αφαιρέθηκε καθώς υπήρχαν ορισμένα νομικά κενά που έπρεπε να καλυφθούν ώστε να μην υπάρχει κίνδυνος να ακυρωθεί η ΥΑ σε περίπτωση προσφυγής στη Δικαιοσύνη. Πλέον, θεωρείται ότι η νομοθετική πρόταση έχει διαμορφωθεί πάνω σε στέρεες νομικές βάσεις και το πιθανότερο είναι να περιληφθεί στο νομοσχέδιο το οποίο το επόμενο διάστημα θα πάρει τον δρόμο για τη Βουλή.
      Αυτό θα περιλαμβάνει επίσης ρυθμίσεις για την ενίσχυση της ικανότητας και ανθεκτικότητας του Ελληνικού Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας του ΔΕΔΔΗΕ με νέες εγκαταστάσεις υποσταθμών, νέες γραμμές δικτύου, με αντικαταστάσεις παλαιού τύπου αγωγών με πιο σύγχρονους και ασφαλείς, με νέα καλώδια και μετατροπές εναέριων δικτύων σε υπόγεια δίκτυα που απαιτούν λιγότερη συντήρηση και εμφανίζουν σπανιότερα βλάβες. Για την υλοποίηση των απαιτούμενων έργων προβλέπονται ρυθμίσεις που θα επιταχύνουν τις διαδικασίες για την έγκρισή τους.
      Επιτάχυνση αδειών
      Επιπλέον, θα περιληφθούν και διατάξεις για την επιτάχυνση της αδειοδοτικής διαδικασίας για τα έργα που αφορούν στη διασύνδεση των σταθμών Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ) και Συμπαραγωγής Hλεκτρισμού-Θερμότητας Υψηλής Απόδοσης (ΣΗΘΥΑ), καθώς και των υπολοίπων έργων σύνδεσης χρηστών στο Σύστημα Μεταφοράς και στο Δίκτυο Διανομής των ΑΔΜΗΕ και ΔΕΔΔΗΕ αντίστοιχα. Ακόμη, στο ερανιστικό νομοσχέδιο θα προωθηθούν και ρυθμίσεις για τη μετάβαση σε καθεστώς ευέλικτων συμβάσεων σύνδεσης, αλλά και για τη θέσπιση ειδικού πλαισίου που θα υποχρεώνει τους παραγωγούς «πράσινου» ρεύματος σε ανακύκλωση των φωτοβολταϊκών πάνελ στα έργα που ολοκληρώνουν τον κύκλο ζωής τους.
      Περισσότερα...

      2

    • Engineer

      Το 2024, η παγκόσμια κατασκευαστική παραγωγή αναμένεται να αυξηθεί κατά 1,6%, έναντι ρυθμού ανάπτυξης 4,1% το 2023, λόγω των δύσκολων μακροοικονομικών συνθηκών, συμπεριλαμβανομένου του πληθωρισμού και των γεωπολιτικών αβεβαιοτήτων, που αναμένεται να επηρεάσουν περισσότερο τις προηγμένες οικονομίες από τις αναδυόμενες αγορές.
      Οπως αναφέρει τελευταία έκθεση της Deloitte με τίτλο "2023 Global Powers of Construction" oι μακροπρόθεσμες προοπτικές παραμένουν θετικές για τον κατασκευαστικό κλάδο καθώς αναμένεται να αυξηθεί από $10,4 τρισ. το 2023 σε $16,1 τρισ. έως το 2030, με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) περίπου 5,9%2 κατά τη διάρκεια της περιόδου.
      Ειδικά για την Ευρώπη οι αναλυτές επισημαίνουν πως οι μακροοικονομικές προοπτικές τα επόμενα χρόνια υποδηλώνουν μέτρια ανάπτυξη με σημαντική εξάρτηση από τη χαλάρωση του πληθωρισμού, τις ισχυρές αγορές εργασίας και την υποστηρικτική επενδυτική πολιτική. Ωστόσο, η περιοχή πρέπει να ξεπεράσει σημαντικές προκλήσεις που σχετίζονται με τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις παρατεταμένες επιπτώσεις της προηγούμενης σύσφιξης της νομισματικής πολιτικής. 
      Το 2023, το πραγματικό ΑΕΠ αυξήθηκε κατά 5,0% και αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται κατά 4,5% και 4,3% αντίστοιχα. Μεταξύ των μεγαλύτερων οικονομιών, η Ινδία και η Κίνα θα ηγηθούν της ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια, ενώ η ιαπωνική οικονομία προβλέπεται να διατηρήσει μέτρια αύξηση περίπου 1%. Παρά τις προκλήσεις στον τομέα των ακινήτων, οι γενικές προοπτικές παραμένουν θετικές για την Κίνα. Υπενθυμίζεται ότι το μέγεθος της κινεζικής αγοράς κατασκευών ανήλθε σε περίπου $4,80 τρισ. το 2023 και προβλέπεται να αυξηθεί με CAGR 6,0% μεταξύ 2024 και 2032, φθάνοντας σε αξία περίπου $8,11 τρισ. έως το 2032.
      Η εστίαση της Κίνας στην ανάπτυξη υποδομών, συμπεριλαμβανομένων των δικτύων μεταφορών (δρόμοι, σιδηρόδρομοι, λιμάνια), ενεργειακά έργα και πρωτοβουλίες αστικής ανάπτυξης, ήταν ένας σημαντικός παράγοντας που ώθησε την ανάπτυξη στην κινεζική κατασκευαστική αγορά. Φιλόδοξα έργα όπως το Belt and Road Initiative (BRI) έχουν τροφοδοτήσει τη ζήτηση για κατασκευαστικές υπηρεσίες, οδηγώντας σε σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές.

      Οι καλύτεροι κατασκευαστικοί όμιλοι
      Σε εταιρικό επίπεδο, σύμφωνα με την Deloitte, Κινεζικές είναι οι 5 πρώτες με βάση τις πωλήσεις εταιρίες του κλάδου. Οσον αφορά στις τρεις πρώτες θέσεις βρίσκονται οι εταιρίες CHINA STATE CONSTRUCTION ENGINEERING CORP. LTD. (CSCEC), CHINA RAILWAY GROUP LTD. (CREC) και CHINA RAILWAY CONSTRUCTION CORP. LTD. με πωλήσεις $320 δισ., $178 δισ. και $160 δισ. αντίστοιχα. Στη λίστα με τις ευρωπαϊκές εταιρίες, πάντως, "πρωταγωνιστούν" οι VINCI, Bouygues και Strabag. Από Ελληνικής πλευράς η χώρα μας διαθέτει σημαντική παρουσία για τα δεδομένα της στη λίστα με τις κορυφαίες κατασκευαστικές εταιρείες. Στην κατάταξη συναντάμε τις Mytilineos Holdings με πωλήσεις $5,94 δισ. ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με $3,78 δισ. και Ελλάκτωρ με $875 εκατ. Οπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς "οι προοπτικές του κατασκευαστικού κλάδου στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα θετικές, με συνεχή αύξηση του ανεκτέλεστου έργων για του μεγάλους που δραστηριοποιούνται". 
      Οι "πράσινες" προοπτικές του κλάδου
      Για να εκπληρώσει τις εντολές της Συμφωνίας του Παρισιού για το Κλίμα, τα Ηνωμένα Έθνη δήλωσαν ότι ο εν λόγω κλάδος πρέπει να μειώσει στο μισό τις εκπομπές του έως το 2030 και να επιτύχει το net zero σε όλη την ανάπτυξη όλων των νέων πρωτοβουλιών και υφιστάμενα περιουσιακά στοιχεία έως το 2050. Συνεπώς, η τρέχουσα δεκαετία είναι κομβικής σημασίας για την επίτευξη των ορόσημων που απαιτούνται για τον μετασχηματισμό του κατασκευαστικού κλάδου έτσι ώστε να επιτύχει καθαρούς μηδενικούς στόχους το 2050. Η παραγωγή τσιμέντου από μόνη της είναι υπεύθυνη για περίπου το 8% των παγκόσμιων εκπομπών CO2. Αυτό την καθιστά έναν από τους μεγαλύτερους μεμονωμένους τομείς που συμβάλλουν στην υπερθέρμανση του πλανήτη. 
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Με την παρούσα επιστολή θα θέλαμε να ζητήσουμε την επίλυση του προβλήματος που αντιμετωπίζουν τα μέλη μας, Εργολήπτες Δημοσίων Έργων, σχετικά με τη διαχείριση της περίσσειας υλικών εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων (ΑΕΚΚ) και συγκεκριμένα:
      Ως γνωστόν, το πλαίσιο για τη διαχείριση των αποβλήτων προβλέπεται στον Ν. 4819/2021, ενώ η ΚΥΑ που έχει δημοσιευτεί στο ΦΕΚ 1312 Β/2010 αναφέρεται στα μέτρα, τους όρους και το πρόγραμμα για την εναλλακτική διαχείριση των αποβλήτων από εκσκαφές, κατασκευές και κατεδαφίσεις και η υπ΄αριθμ. Πρωτ. οικ. 4834/25.01.2013 εγκύκλιος του Υπουργείου Περιβάλλοντος παρέχει διευκρινίσεις σχετικά με την εφαρμογή της ως άνω ΚΥΑ σε ό,τι αφορά στη διαχείριση της περίσσειας υλικών εκσκαφών που προέρχονται από δημόσια έργα.
      Με τις ανωτέρω διατάξεις έχουν θεσπιστεί από την Πολιτεία μέτρα προς την σωστή κατεύθυνση για την προστασία του περιβάλλοντος, που αποσκοπούν στην πρόληψη της παραγωγής αποβλήτων, τη μείωση των αρνητικών συνεπειών της διαχείρισής τους και την αύξηση της ανακύκλωσης με στόχο τη μετάβαση σε μια κυκλική οικονομία.
      Παρά ταύτα σε κανένα σημείο της νομοθεσίας δεν προβλέπεται ρητά η υποχρέωση να περιλαμβάνεται στον προϋπολογισμό των υπό δημοπράτηση έργων, το κόστος διαχείρισης των αναμενόμενων αποβλήτων και η δαπάνη μεταφοράς τους.
      Στις προβλέψεις της παρ. 7 άρθρ. 6 Ν. 4412/2026, όπου καταγράφεται τι λαμβάνεται υπόψιν για τον υπολογισμό της εκτιμώμενης αξίας των δημοσίων συμβάσεων έργων, δεν αναφέρεται το κόστος διαχείρισης των ΑΕΚΚ. Επιπλέον και, ενώ στο εδάφιο θ΄ της παρ. 7 του άρθρου 53 Ν. 4412/2016 αναγράφεται ότι στις τιμές του προϋπολογισμού και του τιμολογίου, περιλαμβάνεται κάθε σχετική δαπάνη, η δαπάνη διαχείρισης των ΑΕΚΚ μόνο σε ορισμένα έργα προβλέπεται.
      Ως εκ τούτου, η μη ρητή αναφορά στη νομοθεσία της υποχρέωσης συμπερίληψης στον προϋπολογισμό των έργων του κόστους διαχείρισης των ΑΕΚΚ, υπολογιζόμενου με σωστό τρόπο βάσει των αναμενόμενων ποσοτήτων, δημιουργεί μεγάλη σύγχυση, αβεβαιότητα και ανασφάλεια στους αναδόχους των έργων, οι οποίοι, ενώ υποχρεούνται να συμμορφώνονται με τις ισχύουσες διατάξεις, συχνά δεν εισπράττουν τα χρήματα που έχουν υποχρεωθεί να καταβάλλουν για τη διαχείριση των αποβλήτων κατά τη διάρκεια κατασκευής ενός έργου.
      Επειδή τα προβλήματα που αναδύονται εξ αιτίας του κόστους μεταφοράς, επεξεργασίας και αξιοποίησης των ΑΕΚΚ, πρέπει να επιλυθούν άμεσα για την ομαλή εξέλιξη των συμβάσεων έργων, Ζητούμε την ρητή συμπερίληψη του κόστους διαχείρισης και μεταφοράς της περίσσειας υλικών εκσκαφών, κατασκευών και κατεδαφίσεων στους προϋπολογισμούς των έργων και την εξασφάλιση της σχετικής χρηματοδότησης πριν την δημοπράτηση των έργων. Μετά τιμής,
      Για την ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ των Εργοληπτικών Οργανώσεων  ΠΕΔΜΕΔΕ, ΠΕΣΕΔΕ και ΣΑΤΕ
      Πρόεδρος ΠΕΔΜΕΔΕ Κωνσταντίνος Γκολιόπουλος
      Πρόεδρος ΠΕΣΕΔΕ  Μαρία Τσιομπάνου
      Πρόεδρος ΣΑΤΕ  Ζαχαρίας Αθουσάκης
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Η γέφυρα του Δενδροποτάμου στη Θεσσαλονίκη, η οποία ήταν κλειστή για εργασίες το τελευταίο διάστημα κατέρρευσε από την έντονη βροχόπτωση.  Έχουν κλείσει πλέον και τα δύο ρεύματα, ενώ ήταν κλειστό μόνο το ένα.
      Η κατάρρευση της γέφυρας του Δενδροποτάμου σημειώθηκε τα ξημερώματα του Σαββάτου (30.11.2024) εξαιτίας της έντονης και συνεχούς βροχής. Εχει υποχωρήσει τμήμα από το παράπλευρο τοιχίο του επιχώματος, η οποία συνδέει τον κόμβο του ΚΤΕΛ Μακεδονίας με την Λεωφόρο Δενδροποτάμου.
      Πρόκειται για τη γέφυρα στην οποία εκτελούνται εργασίες αποκατάστασης από το τέλος Αυγούστου, διότι είχε παρατηρηθεί παρέκκλιση στο πλαϊνό τμήμα της γέφυρας. Για το λόγο αυτό, παρέμενε κλειστό για τους οδηγούς το ρεύμα κυκλοφορίας ανόδου.
      Μετά την υποχώρηση τμήματός της σήμερα όμως -στην πλευρά του ρεύματος κυκλοφορίας που ήταν ήδη κλειστό- με κοινή απόφαση των Δήμων Αμπελοκήπων-Μενεμένης και Κορδελιού-Ευόσμου, διακόπηκε για προληπτικούς λόγους η κυκλοφορία όλων των οχημάτων και στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας.
      Σύμφωνα με την ανακοίνωση των δύο δήμων, «το κλείσιμο του συνόλου της γέφυρας γίνεται για ιδιαίτερους λόγους που εμπίπτουν στη διασφάλιση της ακεραιότητας των διερχομένων. Λόγω των εργοταξιακών μέτρων ασφαλείας τα οποία έχουν ληφθεί, δεν σημειώθηκε κανένα ατύχημα», ενώ «παρακαλούνται οι διερχόμενοι οδηγοί να συμμορφώνονται με την εργοταξιακή σήμανση, τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και με τις υποδείξεις της αστυνομίας».
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Το απολιθωμένο δάσος της ευρύτερης περιοχής Φυλακτού στο Δήμο Σουφλίου του νομού Έβρου στη Θράκη, οφείλεται στην έντονη ηφαιστειακή δράση που επικρατούσε πριν 25.000.000 χρόνια και δημιουργήθηκε εξαιτίας των ευνοϊκών συνθηκών απολίθωσης στην περιοχή . Το απολιθωμένο δάσος στο Φυλακτό είναι κατά τι αρχαιότερο από το δάσος της Λέσβου και χρονολογείται από 25 έως 40 εκατομμύρια χρόνια πριν.

      Οι εκρήξεις των ηφαιστείων δημιούργησαν θερμά διαλύματα πλούσια σε διοξείδιο του πυριτίου που εισέδυσαν και διαπότισαν τα πετρώματα στα οποία βρίσκονταν ήδη οι κορμοί των δέντρων και έτσι άρχισε η διαδικασία της απολίθωσης, δηλαδή η αντικατάσταση μόριο προς μόριο, της οργανικής φυτικής ύλης από ανόργανα υλικά του περιβάλλοντος.
      Στην περίπτωση του απολιθωμένου δάσους της ευρύτερης περιοχής Φυλακτού, η απολίθωση είναι τέλεια. Διατηρούνται σε άριστη κατάσταση τα εξωτερικά μορφολογικά γνωρίσματα των κορμών των δέντρων, όπως οι αυξητικοί δακτύλιοι, ο φλοιός καθώς επίσης και η εσωτερική δομή του ξύλου από την μικροσκοπική μελέτη της οποίας προσδιορίζεται το γένος και το είδος του απολιθωμένου δέντρου. Τα φυσικά γεωλογικά μνημεία της περιοχής μπορούν να θεωρηθούν από εξαιρετικά έως μοναδικά σε παγκόσμια κλίμακα. Οι ενδείξεις για ευρήματα χλωρίδας και πανίδας που χρονολογούνται από 25 έως 40 εκατομμύρια χρόνια πριν, καθιστούν το όλο εγχείρημα μοναδικό, ενώ η πιστοποίηση, η συντήρηση και η αξιοποίησή είναι επιβεβλημένη.
      Σύμφωνα με τον καθηγητή Παλαιοβοτανικής – Παλαιοντολογίας του πανεπιστημίου Αθηνών Ευάγγελο Βελιτζέλο, το δάσος στο Φυλακτό είναι κατά τι αρχαιότερο από το περίφημο απολιθωμένο δάσος της Λέσβου και είναι καθαρά τροπικό.
      Πλέον, με εγκεκριμένη χρηματοδότηση ύψους 1.942.240 ευρώ από το πρόγραμμα του Πράσινου Ταμείου «Φυσικό Περιβάλλον και Κλιματική Ουδετερότητα 2024», ο Δήμος Σουφλίου προχωρά στην προστασία, διαχείριση και ανάδειξη της σημαντικής γεωλογικής κληρονομιάς που διαθέτει με τη δημιουργία Γεωπάρκου στο Απολιθωμένο Δάσος Φυλακτού.

      Όπως σημειώνει σε σχετική ανακοίνωσή της η δημοτική Αρχή, έχοντας ως στόχο την ανάδειξη των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της περιοχής κατέθεσε στοιχειοθετημένη πρόταση αξιοποίησης του Απολιθωμένου Δάσους του Φυλακτού, η οποία συμπεριλήφθηκε και στο masterplan της Ειδικής Επιτροπής Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης του νομού Έβρου.
      Η ανάδειξη του Απολιθωμένου Δάσους Φυλακτού και η δημιουργία του Γεωπάρκου θέτει τις βάσεις για περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη της περιοχής, αφού σε συνδυασμό με τα ευρήματα των απολιθωμάτων στην Λευκίμη, το Εθνικό Πάρκο της Δαδιάς, τη μακρόχρονη παράδοση και δραστηριότητα της παραγωγής μεταξιού στο νομό Έβρου, την αρχιτεκτονική και τα μεγαλιθικά μνημεία στις γύρω ορεινές περιοχές, αλλά και την πληθώρα των μοναδικών αγροτικών προϊόντων που παράγονται στη θρακική γη δημιουργούν τις ιδανικές συνθήκες προκειμένου αυτή η ακριτική γωνιά της Ελλάδας να αποτελέσει πόλο έλξης επισκεπτών, αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο Δήμος Σουφλίου.
      Περισσότερα...

      0

    • GTnews

      Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε ένα αρχικό ποσό 93 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής για τη στήριξη της ανάπλασης ενός παραθαλάσσιου πάρκου 540 εκταρίων κατά μήκος του Φαληρικού Όρμου.  Η επένδυση θα μετατρέψει το θαλάσσιο μέτωπο της πόλης σε έναν πράσινο και ζωντανό χώρο χωρίς αποκλεισμούς.
      Το Μητροπολιτικό Πάρκο είναι ένα εμβληματικό έργο του Νέου Ευρωπαϊκού Μπάουχαους, ένα παράδειγμα αριστείας για τις δημόσιες επενδύσεις, όχι μόνο για την Ελλάδα αλλά και για ολόκληρη την Ευρώπη, το οποίο ενσωματώνει αρμονικά τους ανθρώπους και τη φύση, τους πολίτες και το περιβάλλον τους.
      Το έργο αυτό θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς για την οικολογική αποκατάσταση σε μια πυκνοκατοικημένη και υποβαθμισμένη περιοχή.  Ο καινοτόμος σχεδιασμός, η εμπνευσμένη αισθητική, η εκτεταμένη δενδροφύτευση, η πλούσια αποκατάσταση του φυσικού στοιχείου όχι μόνο θα προωθήσουν τη βιοποικιλότητα αλλά θα προσφέρουν στην πόλη και έναν πνεύμονα πρασίνου, ένα ευχάριστο κοινοτικό κέντρο για τους ανθρώπους της Αθήνας. 
      Στο πάρκο θα έχουν πρόσβαση οι Αθηναίοι και οι Αθηναίες όλων των ηλικιών. Το πάρκο θα ανοίγει με τη σύνδεσή του με τις βιώσιμες δημόσιες συγκοινωνίες, παρέχοντας ένα ήρεμο φυσικό καταφύγιο για τα 4 εκατομμύρια επισκέπτες που αναμένονται κάθε χρόνο.  
      Η ολοκλήρωση του Μητροπολιτικού Πάρκου έχει προγραμματιστεί για το τέλος του 2028.
      Περισσότερες πληροφορίες: Εγκρίθηκαν κονδυλια ύψους πάνω από 93 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Συνοχής για τη μετατροπή του Φαληρικού Όρμου σε χώρο πρασίνου και αναψυχής
      Περισσότερα...

      0

    • Engineer

      Την λειτουργία της εφαρμογής “DriveThess” σε όλα τα κινητά τηλέφωνα, που εμφανίζει σε πραγματικό χρόνο τις κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν σε βασικές οδικές αρτηρίες της Θεσσαλονίκης, με τον κυκλοφοριακό φόρτο που δημιουργείται λόγω των εργασιών κατασκευής του Fly Over και την διάθεση τουλάχιστον 800 θέσεων στάθμευσης, εντός του Δεκεμβρίου, σε χώρους της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης και του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, ανακοίνωσε ο Υφυπουργός Εσωτερικών (Μακεδονίας-Θράκης) Κωνσταντίνος Π. Γκιουλέκας, στην συνέντευξη Τύπου, που παρέθεσε, στο Διοικητήριο της Θεσσαλονίκης, σήμερα, Πέμπτη, 28 Νοεμβρίου 2024.
      Στην εισαγωγική τοποθέτησή του ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας εξήγησε ότι οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις, που αποφασίστηκαν από το Συντονιστικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης, τίθενται σε εφαρμογή, παράλληλα με την λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης, που θα αλλάξει ριζικά προς το καλύτερο τα δεδομένα, σε ό,τι αφορά στην δημόσια συγκοινωνία και το κυκλοφοριακό της πόλης. Πρόσθεσε, επίσης, ότι σκοπός των μέτρων αυτών είναι να βελτιώσουν την καθημερινότητα των πολιτών.
      DriveThess
      Η εφαρμογή “DriveThess” διατίθεται από σήμερα στους Θεσσαλονικείς και τους επισκέπτες της πόλης, με τους χρήστες να έχουν την δυνατότητα να επιλέξουν την βέλτιστη διαδρομή για να φτάσουν στον προορισμό τους στα δυτικά, στο κέντρο και στα ανατολικά της Θεσσαλονίκης, καθώς και να δουν την μέση ταχύτητα των οχημάτων σε κάθε οδικό άξονα όλο το 24ωρο. Η εφαρμογή κατασκευάστηκε δωρεάν από το Ινστιτούτο Μεταφορών και, όπως τόνισε ο Υφυπουργός, πρόκειται για μια νέα εφαρμογή, διαφορετική από αυτές που υπάρχουν και παρουσιάζει τον χάρτη, με τις πιο σημαντικές οδικές αρτηρίες της Θεσσαλονίκης, που εφαρμόζεται σε όλα τα κινητά, ανεξαρτήτως τεχνολογίας. Στην εφαρμογή αυτή, όπως εξήγησε ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας, θα εμφανίζονται εκείνες οι βασικές οδικές αρτηρίες της πόλης, που «σηκώνουν» τον μεγαλύτερο φόρτο και στις οποίες γίνονται, ήδη, παρεμβάσεις από φορείς και υπηρεσίες και εστιάζει περισσότερο η Τροχαία, με διαρκή αστυνόμευση αυτών των αρτηριών. Επίσης, ζητούμενο είναι να μην επιβαρύνονται μικρές οδοί και γειτονιές της Θεσσαλονίκης, όπου σε περίπτωση διέλευσης πολλών οχημάτων και, ιδίως, βαρέως τύπου οχημάτων, υφίσταται μεγάλος κίνδυνος πρόκλησης ατυχήματος. «Θέλουμε να αποτρέψουμε», είπε ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας, «την κίνηση από γειτονιές και μικρούς δρόμους και να μπορούμε να εξυπηρετήσουμε την κίνηση των συμπολιτών μας με την εφαρμογή DriveThess από εκείνες τις οδικές αρτηρίες, όπου υπάρχει περισσότερη αστυνόμευση και λαμβάνονται διαρκή μετρά για να καθιστούν την κίνηση πιο ομαλή». Οι οδικοί άξονες που περιλαμβάνονται σε αυτήν είναι οι: Περιφερειακή Οδός, Καραμανλή-Εγνατία-Μοναστηρίου, Βασιλίσσης Όλγας-Τσιμισκή-Πολυτεχνείου, Βαρδάρης-Λαγκαδά-Νοσοκομείο Παπαγεωργίου, Δενδροποτάμου, Λεωφόρος Ανδρέα Παπανδρέου, Ανθέων-Βαρδάρης (μέσω Επταπυργίου-Α. Παπανδρέου), Κατσιμίδη-Βαρδάρης (μέσω Αγίου Δημητρίου-Κασσάνδρου), Γρηγορίου Λαμπράκη και Προφήτη Ηλία-Εγνατία. H εφαρμογή θα αναβαθμίζεται και θα εμπλουτίζεται διαρκώς με νέα δεδομένα ενόψει και της επικείμενης συνεργασίας του Ινστιτούτου Μεταφορών (ΙΜΕΤ) με την Google.
      800 θέσεις πρόσκαιρης στάθμευσης
      Οι θέσεις στάθμευσης διατίθενται εντός της ΔΕΘ και του ΟΛΘ. Στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης εξασφαλίστηκαν περίπου 400 θέσεις πρόσκαιρης στάθμευσης στα περίπτερα 17 και 3, οι οποίες θα είναι δωρεάν στο κοινό, από τις 7 το πρωί έως τις 7 το απόγευμα,  με την είσοδο σε αυτές να γίνεται από την Πύλη Εμπορίου επί της οδού Εγνατία. Στο Λιμάνι διατίθενται 242 θέσεις, σύμφωνα με την χαμηλή τιμολογιακή πολιτική του ΟΛΘ, στα πάρκινγκ P2 και P3, με την ελάχιστη τιμή των 3 ευρώ ημερησίως, για εκείνους που θα εξασφαλίσουν μηνιαία κάρτα στάθμευσης. Η στάθμευση σε αυτές δεν υπόκειται σε χρονικό περιορισμό, ενώ ο Ο.Λ.Θ., προσφέρει στην πόλη και άλλες 150 δωρεάν θέσεις πρόσκαιρης στάθμευσης, για τους προσεχείς μήνες, σε χώρο που διαμορφώνεται κοντά στην πύλη 11 του Ο.Λ.Θ. (επί της 26ης Οκτωβρίου), από τις 8 το πρωί έως τις 5.30 το απόγευμα. Σε αυτές τις θέσεις, μετά το πέρας του ωραρίου, θα παρεμβαίνει η Τροχαία εντός της Δ.Ε.Θ. και το Λιμεναρχείο εντός του Ο.Λ.Θ., προκειμένου να βεβαιώνει τις σχετικές παραβάσεις. Όλα αυτά θα επανεξετάζονται διαρκώς με βάση τις θετικές επιπτώσεις της λειτουργίας του Μετρό στο κυκλοφοριακό και την καθημερινότητα των Θεσσαλονικέων.
      ΟΑΣΘ Γραμμή 44
      Ενισχυτικά στην λειτουργία των χώρων πρόσκαιρης στάθμευσης, από 1η Δεκεμβρίου, ξεκινούν τα δρομολόγια της νέας “κυκλικής” λεωφορειακής γραμμής του ΟΑΣΘ, της Γραμμής 44, η οποία θα εξυπηρετεί το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης. Η λειτουργία της θα είναι από τις 7 το πρωί έως τις 10.30 το βράδυ, αρχικά με δυο υπερσύγχρονα ηλεκτρικά λεωφορεία, τα οποία, σε πρώτη φάση, θα διέρχονται ανά 20 λεπτά, συνδέοντας τους δυο χώρους στάθμευσης, την Δ.Ε.Θ. και τον Ο.Λ.Θ. Η τιμή του εισιτηρίου θα είναι η κανονική, δηλαδή αυτή των 0,60 ευρώ. Η διαδρομή που θα ακολουθούν τα λεωφορεία της Γραμμής 44 είναι η εξής: Πλατεία Ελευθερίας (αφετηρία), Μητροπόλεως, Παύλου Μελά, Νικολάου Γερμανού, Αγγελάκη, Εγνατία, Δωδεκανήσου,  Σαλαμίνος, Κουντουριώτη, Λεωφόρος Νίκης, Βενιζέλου, Τσιμισκή, Ίωνος Δραγούμη, Πλατεία Ελευθερίας. Οι στάσεις της γραμμής είναι Τερματικός Σταθμός Πλατεία Ελευθερίας, Πλατεία Αριστοτέλους, Μητρόπολη, Διαγώνιος, Λευκός Πύργος, Εταιρεία Μακεδονικών Σπουδών, Αγγελάκη, Καμάρα, Ιασωνίδου, Αγίας Σοφίας, Πλατεία Αριστοτέλους, Αλκαζάρ, Αντιγονιδών, Φράγκων, Λιμάνι, Τερματικός Σταθμός Πλατεία Ελευθερίας.
      Χώροι φορτοεκφόρτωσης
      Σε ό,τι αφορά τις φορτοεκφορτώσεις, τονίστηκε ότι σε συνεννόηση με τον εμπορικό κόσμο, τους Δήμους και κυρίως τον Δήμο Θεσσαλονίκης, στον οποίο ανήκει το ιστορικό κέντρο, οι θέσεις αυτές προορίζονται αποκλειστικά για την φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων και θα απαγορεύεται αυστηρά η στάθμευση ΙΧ αυτοκινήτων, προκειμένου να αποφεύγουμε όσο το δυνατόν από εδώ κι εμπρός την φορτοεκφόρτωση σε σημεία της Θεσσαλονίκης εκτός των ορισμένων θέσεων. Ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας απηύθυνε έκκληση προς τους συμπολίτες μας να διευκολύνουν όλοι την εύρυθμη λειτουργία και την τροφοδοσία της αγοράς.
      Στην σημερινή συνέντευξη Τύπου συμμετείχαν εκπρόσωποι του Ινστιτούτου Μεταφορών, της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ), του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ), της Διεθνούς Εκθέσεως Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ) και του Λιμενικού.  Όλοι έλαβαν τον λόγο και τοποθετήθηκαν αναλυτικά, ο καθένας για τον τομέα του.
      Τέλος, ο Κωνσταντίνος Γκιουλέκας γνωστοποίησε ότι σε μια από τις επόμενες συνεδριάσεις του Συντονιστικού Συμβουλίου Θεσσαλονίκης, το οποίο θα συνεχίσει να συγκαλείται κάθε 15 ημέρες, θα προσκληθούν να συμμετέχουν εκπρόσωποι των Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης προκειμένου να βοηθήσουν στην ενημέρωση των πολιτών σχετικά με όσα αποφασίζονται από το Συντονιστικό Συμβούλιο Θεσσαλονίκης και τίθενται σε εφαρμογή.
      DriveThess - [App Store Link]
      DriveThess - [Google Play Link]
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.