Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • Buildinghow
    HoloBIM Structural

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Οι πρωταγωνιστές των G20 στην ενεργειακή μετάβαση

      Engineer

      Ο παγκόσμιος μέσος όρος (Μ.Ο.) για την ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές είναι 30%, αλλά σχεδόν οι μισές από τις χώρες της G20 πέφτουν κάτω από αυτόν τον Μ.Ο., όπως προκύπτει από στοιχεία που βασίζονται στις ετήσιες και μηνιαίες εκθέσεις ηλεκτρικής ενέργειας της Ember (ανεξάρτητη παγκόσμια ενεργειακή «δεξαμενή σκέψης» που χρησιμοποιεί δεδομένα και πολιτική για να επιταχύνει τη μετάβαση στην καθαρή ενέργεια) από το 2023.
      Τα δεδομένα για τη Σαουδική Αραβία δεν είναι διαθέσιμα.
       
      Βραζιλία: Κορυφαία στις ΑΠΕ
      Η Βραζιλία ηγείται της G20 στην ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια, με το 89% της ενέργειας της να παράγεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας το 2023. Το υψηλό μερίδιο της χώρας σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας οφείλεται στην ισχυρή υδροηλεκτρική της βάση και στην ταχεία επέκταση της ηλιακής και αιολικής ενέργειας.
      Η Γερμανία βρίσκεται στην 3η θέση, έχοντας το υψηλότερο ποσοστό αιολικής και ηλιακής ενέργειας στο ενεργειακό της μείγμα.
      Οι οικονομίες της G20 πέρασαν την κορύφωση της ορυκτής ισχύος
      Η πλειονότητα των οικονομιών της G20 έχουν περάσει τουλάχιστον πέντε χρόνια από την κορύφωση των εκπομπών τους στον τομέα της ενέργειας.
      Οι εκπομπές του τομέα ηλεκτρικής ενέργειας της Βραζιλίας κορυφώθηκαν το 2014 στους 114 εκατομμύρια τόνους CO2 (MtCO2). Μέχρι το 2023 (9 χρόνια μετά την κορύφωση), οι εκπομπές στον τομέα της ενέργειας ήταν 38% χαμηλότερες από τα επίπεδα του 2014, στους 70 MtCO2.
      Διαφωτιστικά είναι τα ακόλουθα γραφήματα τα οποία δείχνουν πόση ηλεκτρική ενέργεια παράγεται από ανανεώσιμες πηγές μεταξύ των χωρών της G20.










       
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Ενέργεια: Υποθαλάσσια αγορά - Οι επενδύσεις 42 δισ. δολαρίων που θα γίνουν

      GTnews

      Το τμήμα της υποθαλάσσιας αγοράς, το οποίο περιλαμβάνει παίκτες που εμπλέκονται σε συστήματα παραγωγής και επεξεργασίας είναι έτοιμο να βιώσει μία σημαντική εισροή κεφαλαίων. Η Rystad Energy προβλέπει ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης 10% (CAGR) από το 2024 έως το 2027, με τις συνολικές δαπάνες να αναμένεται να ξεπεράσουν τα 42 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το τέλος αυτής της περιόδου.
      Η επενδυτική δραστηριότητα ήταν ιδιαίτερα έντονη σε περιοχές όπως η Νότια Αμερική και η Ευρώπη, όπου τα μεγάλα έργα σημειώνουν σημαντική πρόοδο και προσελκύουν νέες επενδύσεις.
      Η Βραζιλία, ειδικότερα, παραμένει κομβικό σημείο λόγω των τεράστιων αποθεμάτων αλατιού της, οδηγώντας σε ισχυρή ζήτηση για υποθαλάσσιο εξοπλισμό και SURF. Οι αναμενόμενες δαπάνες στη Βραζιλία αναμένεται να αυξηθούν κατά 18% από το προηγούμενο έτος, στα 6 δισεκατομμύρια δολάρια το 2024. Εν τω μεταξύ, στην Ευρώπη, η Νορβηγία βιώνει μια αναζωπύρωση της δραστηριότητας, που τροφοδοτείται από ευνοϊκές συνθήκες της αγοράς και τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η Subsea Hydraulic Power Unit που είναι οικονομικά αποδοτική.
      Οι σωρευτικές δαπάνες αναμένεται να φτάσουν τα 32 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το τέλος του 2024, αντιπροσωπεύοντας αύξηση 6,5% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αυτή η ανάπτυξη καθοδηγείται από την ισχυρή δραστηριότητα σε υπηρεσίες, εξοπλισμό και SURF, που τροφοδοτείται σε μεγάλο βαθμό από σημαντικές επενδύσεις σε έργα βαθιά και υπέρ-βαθιά ύδατα. Ο υποθαλάσσιος τομέας επεκτείνεται επίσης πέρα από τις παραδοσιακές εφαρμογές πετρελαίου και φυσικού αερίου. Η ώθηση για δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα (CCS) δημιουργεί νέες ευκαιρίες για τους προμηθευτές . Κατά συνέπεια, οι προμηθευτές πρωτοστατούν στην ανάπτυξη πιο αποτελεσματικών συστημάτων υποθαλάσσιας παραγωγής, τα οποία πρόκειται να δουν ευρύτερη υιοθέτηση.   

      Σημαντική ανάκαμψη
      Η υποθαλάσσια αγορά έχει ανακάμψει δυναμικά από τις επιπτώσεις της Covid-19, που προκάλεσε σημαντική πτώση 20% στις δαπάνες το 2020. Μέχρι το 2021, ο κλάδος άρχισε να ανακάμπτει, με τις δαπάνες να αυξάνονται κατά 5% φτάνοντας τα 23 δισεκατομμύρια δολάρια. Κοιτάζοντας το μέλλον η Rystad, αναμένει σταθερή ανάπτυξη στον υποθαλάσσιο τομέα, που τροφοδοτείται από τις εξελίξεις στην εξερεύνηση βαθέων υδάτων και τη δέσμευση και αποθήκευση άνθρακα (CCS). Αυτή η ανάκαμψη υπογραμμίζει την ανθεκτικότητα του κλάδου και υποδηλώνει μια πολλά υποσχόμενη τροχιά συνεπούς προόδου.
      Οι εξελίξεις στα βαθέα ύδατα πρόκειται να κυριαρχήσουν στον τομέα, αντιπροσωπεύοντας το 45% της αγοράς από το 2024 έως το 2028. Σημαντικά έργα περιλαμβάνουν το Barracuda Revitalization στη Βραζιλία, το Johan Castberg και το Breidablikk στη Νορβηγία και το Golfinho στη Μοζαμβίκη. Βασικές πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν  επίσης τα Balder Future, Gullfaks South και Schiehallion στη Νορβηγία και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
      Έργα εξαιρετικά βαθέων υδάτων, που οδηγούνται από μεγάλες πρωτοβουλίες πλωτής παραγωγής, αποθήκευσης και εκφόρτωσης (FPSO) στη Βραζιλία και τη Γουιάνα, προβλέπεται να κατακτήσουν το 35% της αγοράς. Η Νότια Αμερική αναμένεται να ηγηθεί παγκοσμίως με 500 εγκαταστάσεις υποθαλάσσιων projects τα επόμενα πέντε χρόνια.
      Αξιοσημείωτα βήματα
      Ο υποθαλάσσιος τομέας έχει σημειώσει αξιοσημείωτα βήματα προόδου από το 2022, εν μέσω περισσότερων κινήτρων για την ανάπτυξη των βαθέων υδάτων και των υπερβαθέων υδάτων. Μόνο εκείνο το έτος, τα έργα βαθέων υδάτων είχαν δαπάνες 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με την Ευρώπη να συνεισφέρει το 28% αυτού του συνόλου. Μεταξύ 2020 και 2023, η Νορβηγία πρωτοστάτησε παγκοσμίως εγκαθιστώντας 200 υποθαλάσσιες γεωτρήσεις από τις συνολικά 600 που τοποθετήθηκαν σε βαθιά νερά (από 125 έως 1.500 μέτρα). Την ίδια περίοδο, η Νορβηγία εγκατέστησε επίσης 1.400 χιλιόμετρα SURF σε βαθιά νερά, ξεπερνώντας τα 1.200 χιλιόμετρα της Βραζιλίας.
      Το 2024, οι διευρυμένες δραστηριότητες της ExxonMobil αναμένεται να ενισχύσουν σημαντικά τις υποθαλάσσιες εγκαταστάσεις. Μετά την Equinor, η οποία εγκατέστησε το 17% των συνολικών υποθαλάσσιων γεωτρήσεων φέτος, η ExxonMobil αναμένεται να συνεισφέρει το 12%, με κύρια εστίαση στη Γουιάνα. Αυτή η αύξηση οφείλεται σε μεγάλα έργα όπως το Yellowtail, το Redtail και το Payara, υπογραμμίζοντας την αυξανόμενη εξέχουσα θέση της Γουιάνας στον υποθαλάσσιο τομέα.
      Στον τομέα SURF, οι παγκόσμιες εγκαταστάσεις αναμένεται να φτάσουν τα 3.500 χιλιόμετρα το 2024. Η Βραζιλία αναμένεται να αντιπροσωπεύει το 22% αυτού του συνόλου, ενώ οι ΗΠΑ και η Αγκόλα προβλέπεται να συνεισφέρουν 15% και 10% αντίστοιχα. Ο ρυθμός εγκατάστασης αναμένεται να αυξηθεί με σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) 15% από το 2024 έως το 2028, με τη Βραζιλία, τη Νορβηγία, τις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Αγκόλα να είναι οι κύριες αγορές.
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      «Θυσιάστηκαν» περίπου 500.000 δέντρα για την κατασκευή του giga-εργοστασίου της Tesla κοντά στο Βερολίνο

      tetris

      Η κατασκευή ενός giga-εργοστασίου της Tesla κοντά στο Βερολίνο είχε ως αποτέλεσμα την εκρίζωση περίπου μισού εκατομμυρίου δέντρων, σύμφωνα με στοιχεία δορυφορικής ανάλυσης. 
      Ειδικότερα, σύμφωνα με περιβαλλοντική εταιρεία πληροφοριών Kayrros, δορυφορικές εικόνες κατέγραψαν την αποψίλωση 329 εκταρίων δασικής γης, την περίοδο από τον Μάρτιο 2020 έως και τον Μάιο 2023, έκταση που αντιστοιχεί σε περίπου 500.000 δέντρα. 
      Η κατασκευή του γερμανικού εργοστασίου παραμένει εξαιρετικά αμφιλεγόμενη, έχοντας προκαλέσει πλήθος διαμαρτυριών και αναζωπυρώνοντας τη δημόσια συζήτηση για τα πραγματικά οφέλη της λεγόμενης πράσινης ανάπτυξης. 
      Τον Μάρτιο, μια ομάδα ακτιβιστών έβαλε φωτιά σε πυλώνα ηλεκτροδότησης και σταμάτησε την παραγωγή του εργοστασίου για λίγες ημέρες. Εδώ και μήνες, ακτιβιστές για το κλίμα πραγματοποιούν διαδηλώσεις κατά της σχεδιαζόμενης επέκτασης του μέγα-εργοστασίου, καταλαμβάνοντας δεντρόσπιτα σε κοντινή κατασκήνωση και επιχειρώντας να εισβάλουν στην περιοχή. 
      Δεντρόσπιτα που έστησαν προ μηνών ακτιβιστές κοντά στο giga-factory της Tesla για ηλεκτρικά αυτοκίνητα στο Gruenheide κοντά στο Βερολίνο – Φωτ.: AP Photo/Ebrahim Noroozi
      Σημειώνεται πως τον Ιούλιο, το υπουργείο Περιβάλλοντος του κρατιδίου του Βραδεμβούργου ενέκρινε σχέδιο επέκτασης των εγκαταστάσεων για τον διπλασιασμό της παραγωγής σε ένα εκατομμύριο οχήματα ετησίως. 
      Δεκάδες περιβαλλοντικά συμβάντα –μεταξύ αυτών διαρροές καυσίμων, βαφών και αλουμινίου– έχουν καταγραφεί στο σημείο, με την Tesla να απορρίπτει την πιθανότητα περιβαλλοντικής ζημιάς και να γνωστοποιεί πως, όπου κρίνεται απαραίτητο, εφαρμόζονται διορθωτικά μέτρα. 
      Από την πλευρά του ο Ελον Μασκ, ο ιδιοκτήτης της Tesla, επέκρινε την τοπική αστυνομία για το ότι δεν μπορεί να ελέγξει τους «αριστερούς διαδηλωτές». 
      «Το εργοστάσιο της Tesla στη Γερμανία έχει οδηγήσει στην εκρίζωση αρκετών δέντρων. Βέβαια, αυτό πρέπει να τεθεί σε μια προοπτική σε σχέση με το όφελος από την αντικατάσταση των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης με ηλεκτρικά οχήματα» τονίζει ο Αντουάν Χαλφ, επικεφαλής αναλυτής της Kayrros.  Το βορειοανατολικό τμήμα του εργοταξίου κατασκευής του νέου εργοστασίου τον Νοέμβριο του 2021 – Φωτ.: AP Photo/Michael Sohn
      Σύμφωνα με τον ίδιο, τα κομμένα δέντρα αντιστοιχούν σε περίπου 13.000 τόνους διοξειδίου του άνθρακα, τις ετήσιες εκπομπές δηλαδή 2.800 αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης στις ΗΠΑ. «Οπότε, αυτό είναι ένα τμήμα του αριθμού των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που παράγει και πωλεί η Tesla κάθε τρίμηνο», είπε. «Πάντα υπάρχει αντιστάθμισμα, οπότε πρέπει να γνωρίζουμε ποιοι είναι οι όροι του». 
      Σημειώνεται πως η εταιρεία Kayrros καταγράφει την αποψίλωση των δασών χρησιμοποιώντας εικόνες από τον δορυφόρο Sentinel-2, οι οποίες έχουν ανάλυση 10 μέτρων και είναι διαθέσιμες στο κοινό. Τα δεδομένα αυτά ελέγχονται ως προς την ποιότητα από ειδικούς σε θέματα τηλεπισκόπησης.
      Πηγή: Guardian 
      Περισσότερα...

      2

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΥΠΕΝ: Σχεδιασμός για απλοποίηση αδειοδοτήσεων για Αντλίες Θερμότητας ενόψει επιδοτήσεων

      Engineer

      Την απλοποίηση της διαδικασίας αδειοδότησης για την εγκατάσταση αντλιών θερμότητας σε επιχειρήσεις, κτίρια του δημοσίου και νοικοκυριά αναμένεται να προωθήσει άμεσα το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας προκειμένου να «κουμπώσει» με το νέο πρόγραμμα επιδότησης αντλιών το οποίο σχεδιάζει, ώστε να μπορέσουν να επιτευχθούν οι νέοι στόχοι που αναμένεται να θέσει για το 2030 έως και το 2050.
      Έτσι, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν θα απαιτείται άδεια για την εγκατάσταση αερόψυκτων αντλιών θερμότητας ανεξαρτήτως ισχύος (για θέρμανση - ψύξη χώρων μέσω της εκμετάλλευσης της θερμότητας του αέρα) και για γεωθερμικές αντλίες θερμότητας κλειστού κυκλώματος (εκμεταλλεύονται τη θερμότητα  των γεωλογικών σχηματισμών ή των νερών) με ισχύ που δεν υπερβαίνει τα  100 kW.
      Μάλιστα, θα προωθηθεί ρύθμιση ώστε ο ΔΕΔΔΗΕ να προχωρά άμεσα στη σύνδεσή τους. Για μεγαλύτερα συστήματα γεωθερμικών αντλιών θερμότητας κλειστού κυκλώματος θα εξακολουθεί να απαιτείται άδεια καθώς και για αντλίες ανοιχτού κυκλώματος ανεξαρτήτως ισχύος, θα απαιτείται άδεια.  Ωστόσο και πάλι θα επιταχυνθούν οι διαδικασίες σύνδεσης από τον Διαχειριστή. Να σημειωθεί ότι η γεωθερμική αντλία θερμότητας κλειστού κυκλώματος περιλαμβάνει γεωεναλλάκτη, ο οποίος αναπτύσσεται είτε εντός γεώτρησης   είτε εντός εκσκαφής ή κατά μήκος τάφρων ενώ του  ανοικτού κυκλώματος  περιλαμβάνει τουλάχιστον μια παραγωγική γεώτρηση ή εγκατάσταση εκμετάλλευσης της θερμότητας επιφανειακών νερών.
      Στόχος της πολιτικής ηγεσίας του ΥΠΕΝ είναι η προώθηση των αντλιών θερμότητας καθώς το υπό αναθεώρηση Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) προβλέπει  θεαματική αύξηση του εξηλεκτρισμού της θέρμανσης κτιρίων (κατοικιών και εμπορικών),  με δεδομένο ότι τόσο βάσει του ελληνικού κλιματικού νόμου, όσο και βάσει των προβλέψεων της (αναδιατυπωμένης) οδηγίας (ΕΕ) 2024/1275 για την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων,  σταδιακά τα ορυκτά καύσιμα στον κτιριακό τομέα θα πρέπει να καταργηθούν.  
      Σύμφωνα με πληροφορίες, οι νέοι αναβαθμισμένοι στόχοι του ΕΣΕΚ, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση,  προβλέπουν για τον εμπορικό και δημόσιο τομέα 18 TWh (τεραβατώρες) ηλεκτρισμού από αντλίες θερμότητας και ηλεκτρικές αντιστάσεις το 2030, 18,5  TWh το 2035, 19,6 TWh το 2040 και 20,1 TWh το 2050. Αντιστοίχως, προβλέπονται για   αερόψυκτες αντλίες θερμότητας  που  εκμεταλλεύονται τη θερμότητα του αέρα  5,8 TWh   το 2030 (από 4,1), 6,9   TWh το 2035,  7,7 TWh το 2040 και  9,2 TWh το 2050.
      Για τον οικιακό τομέα, οι προβλέψεις του ΕΣΕΚ είναι εξίσου φιλόδοξες και ειδικότερα προτείνεται για αερόψυκτες αντλίες θερμότητας  3,9 TWh   το 2030 (από μόλις 1,1 σήμερα),  4,6   TWh το 2035, 5,6   TWh το 2040 και  4,5  TWh το 2050. Όσο για τον ηλεκτρισμό στον οικιακό τομέα προβλέπεται 19,3 TWh  το 2030 (από 16,6 σήμερα),  19,5   TWh το 2035, 20,3 TWh το 2040 και  20,5  TWh το 2050.
      Μάλιστα, η μεγάλη διείσδυση των αντλιών θερμότητας έχει περιληφθεί και στο σχέδιο ανάπτυξης έως το 2028 του ΔΕΔΔΗΕ, το οποίο  προβλέπει ότι οι   ενεργειακές ανάγκες  για τις κατοικίες που θα αντικαταστήσουν το συμβατικό σύστημα θέρμανσης με αντλίες θερμότητας θα είναι της τάξης των 0,2 TWh κατ’ έτος. Όσο για τις κατοικίες που θα αναβαθμισθούν ενεργειακά με αντλίες θερμότητας έως το τέλος της τρέχουσας δεκαετίας, θα φτάσουν τις 438.000, ενώ τα  κτίρια του τομέα υπηρεσιών που θα βάλουν αντλίες εκτιμώνται σε 170.000. 
      Το  σχέδιο RePowerEU της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τον τερματισμό της εξάρτησης από τα  ορυκτά καύσιμα πριν από το 2030 έχει θέσει ως στόχο τον διπλασιασμό του σημερινού ρυθμού ανάπτυξης αντλιών θερμότητας  με σκοπό την εγκατάσταση  10 εκατομμυρίων μονάδων έως το 2027 και 30 εκατομμυρίων έως το 2030.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Ανασχεδιασμό των υποδομών ηλεκτρικής ενέργειας φέρνει η κλιματική αλλαγή

      Engineer

      Οι πυρκαγιές της Αττικής δοκίμασαν και τις αντοχές του ηλεκτρικού δικτύου της χώρας και υπενθύμισαν με τρόπο που δεν έγινε αντιληπτό πέραν των κατοίκων στις πληγείσες περιοχές, το ότι να κρατηθούν τα φώτα αναμμένα δεν είναι πλέον κάτι το αυτονόητο. Τα συνεργεία του ΑΔΜΗΕ ανοιγόκλειναν για όσο διάστημα μαίνονταν οι πυρκαγιές τους διακόπτες των γραμμών υψηλής τάσης, ανακατεύθυναν διαρκώς τις γραμμές μεταφοράς και προχώρησαν σε ανακατανομή των μονάδων παραγωγής ενισχύοντας το σύστημα της Αττικής για να καταφέρουν να διατηρήσουν την ευστάθεια του συστήματος και να αποτρέψουν τον πολύ πιθανό κίνδυνο για μπλακ άουτ.     Κάποιες εβδομάδες νωρίτερα, στις 21 Ιουνίου και ενώ οι θερμοκρασίες στην περιοχή των Βαλκανίων είχαν χτυπήσει για πολλές ημέρες κόκκινο, τα δίκτυα των χωρών της περιοχής που είχαν σχεδιαστεί για χειμερινές αιχμές   δεν άντεξαν την υψηλή ζήτηση που σημειώθηκε για παρατεταμένο χρονικό διάστημα. Η κλιματική αλλαγή ανέτρεψε μια βασική σταθερά για τον προγραμματισμό συντήρησης των γραμμών μεταφοράς ρεύματος που ακολουθούν οι Διαχειριστές των χωρών της περιοχής. Η σταθερά αυτή λέει ότι η αιχμή της ζήτησης σημειώνεται το χειμώνα με τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες που ανεβάζουν την ζήτηση για θέρμανση, οπότε σταδιακά και εκ περιτροπής τμήματα των γραμμών μεταφοράς βγαίνουν εκτός λειτουργίας για συντήρηση τους θερινούς μήνες, κάτι που έγινε και φέτος.

      Ετσι, ο ασυνήθιστος για τις γειτονικές χώρες καύσωνας στα μέσα Ιουνίου βρήκε το δίκτυο (εγχώριο και περιφερειακό) αδύναμο να σηκώσει τα πρωτοφανή για την εποχή υψηλά φορτία. Οι γραμμές υπερφορτώθηκαν και μετά από ένα πρώτο βραχυκύκλωμα σε εναέρια γραμμή υψηλής τάσης στο Μαυροβούνιο ακολούθησε ένα ντόμινο συμβάντων που οδήγησε σε κατάρρευση μεγάλο μέρος των συστημάτων μεταφοράς της Αλβανίας, του Μαυροβουνίου, της Βοσνίας και Ερζεγοβίνης καθώς και της Κροατίας και  γενική συσκότιση σε όλη αυτή την περιοχή. Η λειτουργία των συσκευών προστασίας διέσωσε τα ηλεκτρικά συστήματα της Ηπειρωτικής Ευρώπης καθώς αποσυνδέθηκαν αυτόματα από τα υπό κατάρρευση συστήματα της Νοτιο Ανατολικής Ευρώπης και έτσι δεν βυθίστηκαν στο σκοτάδι.   Μόλις πρόσφατα εξάλλου, ανήμερα του 15 Αυγουστου τα νησιά Φολέγανδρος, Ιος και Σίκινος βυθίστηκαν στο σκοτάδι γύρω στις 8.30 του βράδυ και έμειναν χωρίς ρεύμα τουλάχιστον για 8 ώρες. Στην Ιο μάλιστα μέχρι και αργά το απόγευμα το μεγαλύτερο μέρος του νησιού έπαιρνε ρεύμα εκ περιτροπής ανά ώρα. Τα τρία νησιά των Δυτικών Κυκλάδων ηλεκτροδοτούνται μέσω δύο υποβρύχιων καλωδίων μέσης τάσης από το σύστημα της Πάρου το οποίο έχει διασυνδεθεί από τον ΑΔΜΗΕ με το ηπειρωτικό σύστημα της χώρας. Και οι δύο γραμμές διασύνδεσης Πάρου-Ιου κατέρρευσαν λόγω υπερφόρτωσης καθώς ο συνδυασμός υψηλής τουριστικής κίνησης και καύσωνα έχει ανεβάσει τη ζήτηση σε επίπεδα που όταν σχεδιάστηκαν οι γραμμές πριν από πολλές δεκαετίες ήταν αδύνατον να προβλεφθούν.   Η κλιματική αλλαγή αυξάνει την ένταση και τη συχνότητα των ακραίων καιρικών φαινομένων σε ολόκληρο τον πλανήτη καθιστώντας ασταθή τα μέχρι πρότινος στιβαρά ηλεκτρικά συστήματα των αναπτυγμένων χωρών που σχεδιάστηκαν πριν από πολλές δεκαετίες υπό άλλες κλιματικές συνθήκες και μοντέλα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Ο παράγοντας της κλιματικής αλλαγής αξιολογείται και στο αναθεωρημένο σχέδιο του ΕΣΕΚ ως καθοριστικός και την ενεργειακή ασφάλεια της χώρας χωρίς ωστόσο να έχει ληφθεί υπόψη στο σχεδιασμό. Μεταξύ άλλων αναφέρεται ότι η μειωμένη διαθεσιμότητα των υδάτων θέτει σε κίνδυνο τη λειτουργία των θερμοηλεκτρικών μονάδων, οι παράκτιες ενεργειακές υποδομές απειλούνται από τη στάθμη της θάλασσας, ενώ η αύξηση της μέσης θερμοκρασίας αναμένεται να μειώσει τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση τη χειμερινή περίοδο και να αυξήσει τις ανάγκες για ψύξη τη θερινή περίοδο.   Δεν είναι όμως μόνο η κλιματική αλλαγή που απειλεί την ευστάθεια των ηλεκτρικών συστημάτων και την ενεργειακή ασφάλεια των αναπτυγμένων χωρών. Η ενεργειακή μετάβαση και ο τρόπος που έχει σχεδιαστεί αποτελεί ήδη μια καθημερινή πρόκληση για τους Διαχειριστές. Η έμφαση που δόθηκε στις ΑΠΕ δεν έλαβε υπόψη της την δυναμικότητα των δικτύων, παράγοντας που σε συνδυασμό με την ασταθή παραγωγή της διάσπαρτης γεωγραφικά πράσινης παραγωγής να αποτελεί παράγοντα αποσταθεροποίησης του συστήματος σε περιόδους χαμηλής ζήτησης. Σε όλη την Ευρώπη οι Διαχειριστές περικόπτουν όλο και πιο συχνά και όλο και μεγαλύτερες ποσότητες πράσινης ενέργειας για να διατηρήσουν την ευστάθεια των συστημάτων, όταν η παραγωγή των ΑΠΕ υπερβαίνει τη ζήτηση.   Στην Ελλάδα η πιο δύσκολη ημέρα για τον ΑΔΜΗΕ ήταν η Κυριακή του Πάσχα φέτος και συγκεκριμένα οι μεσημεριανές ώρες όταν η παραγωγή των ΑΠΕ κορυφώθηκε λόγω της υψηλής παραγωγής των φωτοβολταϊκών και οι μετασχηματιστές στο δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ με το οποίο είναι συνδεδεμένα 7,5 χιλιάδες μεγαβάτ διάσπαρτα μικρά φωτοβολταϊκά αντί να μεταφέρουν ενέργεια από την υψηλή τάση στη μέση τάση δούλευαν σε αντίστροφη ροή.

      Λόγω της χαμηλής ζήτησης η ροή της ενέργειας άλλαξε και μεταφέρονταν από την μέση τάση στην υψηλή, μετατρέποντας ουσιαστικά το δίκτυο του ΔΕΔΔΗΕ από δίκτυο διανομής σε δίκτυο παραγωγής. Η ζήτηση στο σύστημα υψηλής τάσης ήταν αρνητική και ο ΑΔΜΗΕ για να κρατήσει το σύστημα όρθιο και να αποτρέψει ένα γενικευμένο μπλακ άουτ, χρειάστηκε να θέσει εκτός για πρώτη φορά το σύνολο της παραγωγής των ΑΠΕ που ήταν σε λειτουργία , περίπου 2,5 χιλιάδες μεγαβάτ και να δώσει εντολή στον ΔΕΔΔΗΕ να βγάλει επίσης εκτός λειτουργίας 1000 μεγαβάτ φωτοβολταϊκών. Στην αποτροπή του μπλακ άουτ συνέβαλε και το γεγονός ότι ο ΑΔΜΗΕ είχε υποβάλει μια εβδομάδα νωρίτερα στους Διαχειριστές των γειτονικών χωρών για παύση των εισαγωγών ρεύματος. Οι μεγαλύτερες πιέσεις στο ελληνικό σύστημα από την πλεονάζουσα παραγωγή των ΑΠΕ ασκούνται το Φθινόπωρο και την Ανοιξη που παραδοσιακά πέφτει η ζήτηση. Χρόνο με το χρόνο το πρόβλημα οξύνεται καθώς αυξάνεται η διείσδυση των ΑΠΕ ενώ η ζήτηση υστερεί. Ένα από τα μέτρα που εξετάζει το ΥΠΕΝ είναι η μετατόπιση του νυχτερινού τιμολογίου τις μεσημεριανές ώρες που η παραγωγή των ΑΠΕ φτάνει στο ζενίθ, ώστε να αυξηθεί εκείνες τις ώρες η κατανάλωση και να περιοριστούν οι περικοπές ενέργειας. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ΑΔΜΗΕ το διάστημα Ιανουαρίου- Mαίου 2024 οι περικοπές πράσινης ενέργειας έφτασαν τις 430 GWh, ποσότητα σχεδόν διπλάσια από αυτή των 228  GWh που περικόπηκε καθ όλη την διάρκεια του 2023.
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Ρεκόρ θερμοκρασίας της επιφάνειας της θάλασσας στη Μεσόγειο στα μέσα Αυγούστου 2024

      GTnews

      Πολύ υψηλές για την εποχή θερμοκρασίες σε επίπεδα ρεκόρ καταγράφονται στη Μεσόγειο θάλασσα στα μέσα Αυγούστου 2024.
      Στις 10 Αυγούστου 2024 σημειώθηκε νέο ρεκόρ θερμοκρασίας της θάλασσας για τη Μεσόγειο με τη μέση θερμοκρασία της θάλασσας να φτάνει τους 28.15°C. Από τις 10/08 μέχρι και τις 16/08 το ρεκόρ θερμοκρασίας της θάλασσας για τη Μεσόγειο καταρρίφθηκε άλλες 4 φορές, με το νέο ρεκόρ να σημειώνεται στις 15 Αυγούστου 2024 με μέση τιμή της θερμοκρασίας της θάλασσας στους 28.52°C. Η μέση θερμοκρασία της επιφάνειας της θάλασσας για τη Μεσόγειο στις 16 Αυγούστου 2024 κυμαίνεται κατά 2.5°C πάνω από τη μέση τιμή της περιόδου 1991-2020.
      Εικόνα 1. Μέση ημερήσια θερμοκρασία της επιφάνειας της θάλασσας στη Μεσόγειο από το 1982 μέχρι και το 2024 ανά δεκαετία. Πηγή δεδομένων: Marine/Copernicus. Επεξεργασία & Οπτικοποίηση δεδομένων: climatebook.gr.
      Οι υψηλότερες τιμές εντοπίζονται στις κεντρικές και ανατολικές περιοχές της λεκάνης της Μεσογείου. Η επιφανειακή θερμοκρασία της θάλασσας σε αυτές τις περιοχές κυμαίνεται από 29°C – 31°C, ενώ οι αποκλίσεις από τα κανονικά για την εποχή επίπεδα ξεπερνούν τοπικά τους 5°C στην Αδριατική θάλασσα και τους 2-4°C στα νοτιοανατολικά. Επιπλέον, υψηλές τιμές της θερμοκρασίας της θάλασσας παρατηρούνται και στο Ιόνιο πέλαγος με την θερμοκρασία να φτάνει τοπικά και τους 29°C.
      Οι μόνες περιοχές που καταγράφουν θερμοκρασίες κοντά στα φυσιολογικά για την εποχή επίπεδα είναι το Αιγαίο, όπου η ευεργετική επίδραση του μελτεμιού διατηρεί τις θερμοκρασίες γύρω τους 25 °C, και το δυτικό κομμάτι της Μεσογείου (πχ. κόλπος του Λέοντα, Βαλεαρίδες νήσοι), επίσης λόγω της επίδρασης των τοπικών ισχυρών βόρειων ανέμων.
      Εικόνα 2. Θερμοκρασία της επιφάνειας της θάλασσας στην περιοχή της Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας από δορυφορικές μετρήσεις στις 16/08/2024. Πηγή δεδομένων: Marine/Copernicus. Επεξεργασία & Οπτικοποίηση δεδομένων: climatebook.gr.
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΔΕΗ: Έξι μονάδες αντλησιοταμίευσης δημιουργούνται στα ορυχεία λιγνίτη

      Engineer

      Ταχύτατα βήματα προς την ανάπτυξη και της αντλησιοταμίευσης κάνει τα τελευταία χρόνια και η ΔΕΗ, η οποία έχει εξασφαλίσει άδειες για νέα έργα, ενώ διαθέτει ήδη εδώ και χρόνια σε λειτουργία δύο μονάδες, μία στο φράγμα της τεχνητής λίμνης Σφηκιάς στον ποταμό Αλιάκμονα και μια άλλη στο φράγμα του Θησαυρού στον ποταμό Νέστο.
      Άλλωστε, το νέο ΕΣΕΚ αναμένεται να ιεραρχήσει την αποθήκευση ενέργειας πολύ υψηλά και η ΔΕΗ ως ο μεγαλύτερος καθετοποιημένος παίκτης δεν θα μπορούσε να απουσιάζει από τη συγκεκριμένη τεχνολογία.
       
      Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με το e-ptolemeos, ο όμιλος έχει στα σκαριά ακόμα έξι projects, εκ των οποίων τα τέσσερα αναμένεται να ξεκινήσουν στις περιοχές που βρίσκονται εγκατεστημένα τα ορυχεία λιγνίτη. Με την εγκατάλειψη των εξορύξεων, δημιουργούνται στα ορυχεία τεχνητές λίμνες, οι οποίες μπορούν να αποτελέσουν τη βάση για την εγκατάσταση μονάδων αποθήκευσης με την ώριμη τεχνολογία της άντλησης νερού.
       
      Πιο συγκεκριμένα, στις 26 Ιουνίου η ΔΕΗ εξασφάλισε άδεια για αντλησιοταμιευτικό έργο, εγκατεστημένης ισχύος 227 MW από τη Ρυθμιστική Αρχή Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ), το οποίο σχεδιάζεται να κατασκευαστεί στο ορυχείο Νοτίου Πεδίου του λιγνιτικού κέντρου Δυτικής Μακεδονίας. Δύο μεγαλύτερες άδειες κατέχει η επιχείρηση για μονάδες αντλησιοταμίευσης, ισχύος περίπου 460 MW η κάθε μία, οι οποίες χωροθετούνται στη λίμνη Βεγορίτιδα και σε εκείνη της Σφηκιάς, όπου η εταιρεία διατηρεί ήδη μια μονάδα.
       
      Επίσης, ακόμα δύο σταθμοί αντλησιοταμίευσης θα κατασκευαστούν στα πρώην λιγνιτωρυχεία της Μεγαλόπολη (ισχύος 183 MW) και της Μαυροπηγής (156 MW). Οσο για τη μονάδα αντλησιοταμίευσης στην Καρδιά, ισχύος 148 MW, η ΔΕΗ έχει ήδη εξασφαλίσει την άδεια έγκρισης περιβαλλοντικών όρων από την αρμόδια Διεύθυνση Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης του ΥΠΕΝ. Συνολικά τα έξι έργα ξεπερνούν σε ισχύ τα 1.600 MW.
       
      Συνολικά, σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, τα περίπου 700 MW αντλησιοταμίευσης που λειτουργούν στην Ελλάδα ανήκουν στη ΔΕΗ, ενώ διακηρυγμένος στόχος είναι μέσα στην επόμενη 25ετία οι μονάδες αντλησιοταμίευσης σταδιακά να αναλάβουν τον ρόλο μονάδων βάσης του ηλεκτρικού συστήματος ώστε να στηρίξουν τον εθνικό στόχο για χρήση ΑΠΕ στην κατανάλωση ηλεκτρισμού κατά 87% το 2030, 97% το 2040 και 100% το 2050.
       
      Με τα νέα αυτά έργα η ΔΕΗ έρχεται να υλοποιήσει τον στόχο που έχει από καιρό θέσει, να ενισχύσει αποφασιστικά το πράσινο χαρτοφυλάκιό της και ειδικότερα τον απολύτως απαραίτητο βραχίονα του energy storage, με βάση την τεχνολογία της αντλησιοταμίευσης που επιτρέπει μεγάλης διάρκειας αποθήκευση ενέργειας.
       
      Σύμφωνα με σχετικές μελέτες, η τεχνολογία της αντλησιοταμίευσης διαθέτει σημαντικά συγκριτικά πλεονεκτήματα καθώς ενισχύει αποφασιστικά την ικανότητα του συστήματος να αντιμετωπίσει μια παρατεταμένη περίοδο χαμηλής παραγωγής ΑΠΕ κατά τη διάρκεια αιχμής της ζήτησης, ενώ μπορεί να παρέχει κρίσιμες υπηρεσίες για την ενσωμάτωση υψηλής διείσδυσης ανανεώσιμων πηγών, όπως απόκριση συχνότητας, σημαντική συμβολή στην αδράνεια του συστήματος και στα αποθεματικά λειτουργίας. Παράλληλα, υποστηρίζει την αποτελεσματική διαχείριση της συμφόρησης του δικτύου.
      Περισσότερα...

      0

    • Νομοθεσία

      Νέος κανονισμός της ΕΕ για την αποψίλωση δασών - Τι αλλάζει στις ξύλινες κατασκευές

      Engineer

      Ο κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αποψίλωση των δασών (EU 2023/1115 - EUDR) θα αρχίσει να εφαρμόζεται από τις 30 Δεκεμβρίου 2024.
      Όλο και πιο αυστηρά μέτρα υιοθετούν οι ρυθμιστικές αρχές σε όλο τον κόσμο για την αντιμετώπιση πιεστικών ζητημάτων, καθώς οι ανησυχίες για την περιβάλλον και την κλιματική αλλαγή κλιμακώνονται.
      Σε αυτό το μήκος κύματος κινείται ο κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την αποψίλωση των δασών (EU 2023/1115 - EUDR), ο οποίος τέθηκε σε ισχύ στις 29 Ιουνίου 2023 και έχει σημαντικές επιπτώσεις για τις εταιρείες που δραστηριοποιούνται σε βιομηχανίες που σχετίζονται με την ξυλεία. 

      Η αποψίλωση των δασών παραμένει μια από τις πιο πιεστικές περιβαλλοντικές προκλήσεις της εποχής μας, με τεράστιες εκτάσεις δασών να εξαφανίζονται κάθε χρόνο λόγω ανθρώπινων δραστηριοτήτων όπως η υλοτομία, η αγροτική επέκταση και η ανάπτυξη υποδομών. Το εν λόγω φαινόμενο όχι μόνο συμβάλλει σημαντικά στις παγκόσμιες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, αλλά οδηγεί επίσης σε απώλεια βιοποικιλότητας, υποβάθμιση του εδάφους και διακοπή των κύκλων του νερού. Αναγνωρίζοντας την επείγουσα ανάγκη αντιμετώπισης αυτών των προκλήσεων, η ΕΕ εισήγαγε τον EUDR.
      Ο κανονισμός, ο οποίος καλύπτει εμπορεύματα όπως τα βοοειδή, το κακάο, τον καφέ, το φοινικέλαιο, το καουτσούκ, τη σόγια και την ξυλεία, καθώς και προϊόντα που προέρχονται από αυτά τα προϊόντα, στοχεύει στη μείωση της συμβολής της Ευρώπης στην παγκόσμια αποψίλωση και υποβάθμιση των δασών. Οι κύριες υποχρεώσεις του EUDR θα ισχύουν για όλους τους καλυπτόμενους φορείς από τις 30 Δεκεμβρίου 2024 και για πολύ μικρές και μικρές οντότητες από τις 30 Ιουνίου 2025.
      Το νέο καθεστώς βάσει του κανονισμού EUDR, θέτει σημαντικές προκλήσεις για τις εταιρείες όσον αφορά το κόστος συμμόρφωσης δεδομένων των αυστηρών κυρώσεων και τις λειτουργικές προσαρμογές. Ενώ τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα εξαιρούνται επί του παρόντος από το πεδίο εφαρμογής του, μελλοντικές αξιολογήσεις ενδέχεται να επεκτείνουν την κάλυψη σε πρόσθετα προϊόντα και τομείς. 
      Στην περίπτωση των βιομηχανιών κατασκευών και ακίνητης περιουσίας, η ξυλεία αποτελεί μια από τις κυριότερες πρώτες ύλες, με τη μαζική ξυλεία να κερδίζει έδαφος, ακόμα και στην κατασκευή ψηλών κτιρίων και ολόκληρων περιοχών, παρά τις προκλήσεις που παρουσιάζονται κατά τη χρήση του. Ως αποτέλεσμα, ο νέος κανονισμός πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη σε όλα τα στάδια του σχεδιασμού και της κατασκευής. 
      Τι προβλέπει  ο νέος κανονισμός 
      Σύνθετος Έλεγχος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας: ο κανονισμός απαιτεί ενδελεχή επανεξέταση των αλυσίδων εφοδιασμού, από την προμήθεια πρώτων υλών έως την παράδοση τελικών προϊόντων. Οι εταιρείες πρέπει να εντοπίζουν την προέλευση των πρώτων υλών και να διασφαλίζουν τη συμμόρφωση με την περιβαλλοντική νομοθεσία, προσθέτοντας άλλο ένα επίπεδο πολυπλοκότητας στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας.
      Νομικές προκλήσεις και συμμόρφωση: Οι εταιρείες πρέπει να περιηγηθούν σε περίπλοκα νομικά τοπία, συμπεριλαμβανομένων των διεθνών περιβαλλοντικών νόμων και κανονισμών στις χώρες προμήθειας. 
      Ενσωμάτωση τεχνολογίας για την επίτευξη διαφάνειας: Η χρήση τεχνολογιών όπως το blockchain και το λογισμικό διαχείρισης της εφοδιαστικής αλυσίδας. Αυτά τα εργαλεία επιτρέπουν την παρακολούθηση υλικών σε πραγματικό χρόνο, την επαλήθευση της συμμόρφωσης και τον εξορθολογισμό των διαδικασιών αναφοράς.
      Δέουσα επιμέλεια και αξιολόγηση κινδύνου:  Οι εταιρείες πρέπει να αξιολογούν τον κίνδυνο μη συμμόρφωσης σε διάφορα στάδια της αλυσίδας εφοδιασμού και να λαμβάνουν διορθωτικά μέτρα για την ελαχιστοποίηση του κινδύνου.
      Οικονομικοί κίνδυνοι και κίνδυνοι φήμης: Η μη συμμόρφωση με τον EUDR δεν επιφέρει μόνο οικονομικές κυρώσεις, αλλά και σημαντικούς κινδύνους για τη φήμη. Οι καταναλωτές και τα ενδιαφερόμενα μέρη απαιτούν ολοένα και περισσότερο διαφάνεια και ηθικές πρακτικές, επηρεάζοντας την εικόνα της επωνυμίας και το μερίδιο αγοράς.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Στρατηγικός κόμβος logistics η Θεσσαλονίκη

      GTnews

      Αυξάνονται συνεχώς οι επενδύσεις στον τομέα των logistics στη δυτική Θεσσαλονίκη με “πρωταγωνιστές” ελληνικές αλλά και διεθνείς εταιρείες του κλάδου. Καταλύτη για περαιτέρω ανάπτυξη των logistics στην περιοχή την επόμενη διετία θα αποτελέσουν ο διαγωνισμός για το πρώην στρατόποεδο Γκόνου και η επέκταση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ.
      Σε επένδυση ύψους 10 εκατ. ευρώ για την κατασκευή Κέντρου Logistics μηδενικών εκπομπών στη Θεσσαλονίκη προχωρά ο Όμιλος Raben, με στόχο να επεκτείνει το χαρτοφυλάκιο των προϊόντων του σε contract logistics, εσωτερικές μεταφορές και στον τομέα των logistics τροφίμων σε ελεγχόμενη θερμοκρασία και περαιτέρω να ηγηθεί της ανάπτυξης του κλάδου logistics στη χώρα.
      Όπως ανακοινώθηκε σχετικά, το εν λόγω Κέντρο Logistics θα ανεγερθεί σε οικόπεδο 50 στρεμμάτων, ιδιοκτησίας του Ομίλου και θα κατασκευαστεί σε δύο φάσεις. Η  πρώτη φάση αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2025 και περιλαμβάνει τη δημιουργία cross-dock αποθήκης 4.000 τ.μ. με 40 ράμπες φόρτωσης/εκφόρτωσης και ψυκτικό θάλαμο για τρόφιμα, καθώς και την κατασκευή γραφείων 700 τ.μ.
      Πολύ πρόσφατα, στο μεταξύ, εγκαινιάστηκε το νέο Κέντρο Διανομής και Αποθήκευσης ελαστικών της ΕΛΑΣΤΡΑΚ, μέλος του Ομίλου ΕΛΤΡΑΚ, σε ιδιόκτητη έκταση στη δυτική Θεσσαλονίκη, παρουσία εκπροσώπων της μητρικής εταιρείας CP Holdings. Στο πλαίσιο των εγκαινίων παρουσιάστηκε στους συνεργάτες της εταιρείας με ζωντανή επίδειξη το νέο πρόγραμμα τηλεματικής Webfleet, που φέρει την υπογραφή της Bridgestone. (σ.σ. Τον φετινό Απρίλιο η ΕΛΑΣΤΡΑΚ ανέλαβε την αποκλειστική αντιπροσωπεία της Webfleet, ενώ επίσης ξεκίνησε μια νέα συνεργασία για την εισαγωγή και εμπορία των ελαστικών MRF Tyres, της μεγαλύτερης εταιρείας ελαστικών στην Ινδία.
      Τον Ιανουάριο έχει προηγηθεί η ανακοίνωση της εξαγοράς σύγχρονης εγκατάστασης logistics στη ΒΙΠΕ Σίνδου από την Streem Global AE, μέλος του αμερικανικού Ομίλου HIG Capital,με επιφάνεια 33.000 τ.μ., σε οικόπεδο 60.000 τ.μ. κοντά στο Καλοχώρι, το δεύτερο μεγαλύτερο βιομηχανικό κόμβο της περιοχής. Το σημείο είναι σε στρατηγική θέση, δίπλα στον αυτοκινητόδρομο Αθηνών-Θεσσαλονίκης και 12 χλμ. από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Σημειωτέον ότι υπάρχει σιδηροδρομική υποδομή εντός της εγκατάστασης που συνδέεται με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο και μπορεί να υποστηρίξει τη μεταφορά φορτίων, με χρήση τρένου, προς την κεντρική Ευρώπη. Η κίνηση αυτή εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό της διοίκησης της Streem Global για δημιουργία ενός ισχυρού Ομίλου εταιρειών που θα παρέχει ολοκληρωμένες υπηρεσίες logistics στην Ελλάδα και στην ευρύτερη περιοχή της ΝΑ Ευρώπης.
      Με πρωτοβουλία του δημάρχου Αμπελοκήπων Μενεμένης και προέδρου της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδος (ΚΕΔΕ), Λάζαρο Κυρίζογλου, ο Δήμος Αμπελοκήπων Μενεμένης «τρέχει» διαγωνισμό για την εκπόνηση μελέτης που αφορά την ίδρυση Επιχειρηματικού Πάρκου με αντικείμενο τα Logistics σε επιχειρηματικό πάρκο έκτασης 90 στρεμμάτων και βρίσκεται επί της επαρχιακής οδού Θεσσαλονίκης-Καλοχωρίου, στην περιοχή της Μενεμένης.Η περιοχή, η οποία έχει παραχωρηθεί στον δήμο Αμπελοκήπων-Μενεμένης από την ΕΤΑΔ Α.Ε., είναι πλησίον της οδικής αρτηρίας που οδηγεί στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης.
      Στο δεύτερο εξάμηνο του 2024 αναμένεται να προκηρυχθεί ο διαγωνισμός από το ΤΑΙΠΕΔ για το «ΕΚΕΘΕ», δηλαδή για τη δημιουργία σύγχρονου Εμπορευματικού Κέντρου στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου, έκτασης 672 στρεμμάτων, μια επένδυση άνω των 150 εκατ. ευρώ. Για το συγκεκριμένο project εκτιμάται ότι θα υπάρξει έντονο επενδυτικό ενδιαφέρον από τα ΗΑΕ ή/και τη Σαουδική Αραβία, ενώ έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο ενδιαφέροντος και η προαναφερόμενη αμερικανική HIG Capital, η οποία έχει αποκτήσει επίσης πλειοψηφικό ποσοστό της Μακιός Α.Ε.
      Tη μετατροπή του ανενεργού βιομηχανικού ακινήτου της “Βαλκάν Εξπόρτ” στο 15ο χλμ. Θεσσαλονίκης-Έδεσσας στο μεγαλύτερο κόμβο Logistics στη Βόρεια Ελλάδα έχει δρομολογήσει από την πλευρά της η DIMAND. Η εκτιμώμενη ακαθάριστη αξία ανάπτυξης του έργου κατά την ολοκλήρωσή του αναμένεται να είναι της τάξης των 160 εκατ. ευρώ και προβλέπεται η κατασκευή σε δυο φάσεις συγκροτήματος Logistics, συνολικής επιφάνειας 120.000 τ.μ. περίπου εντός συνολικά 30 μηνών.
      Ριζική αλλαγή και ανάπτυξη του κλάδου των Logistics στη Βόρεια Ελλάδα, βέβαια, θα σηματοδοτήσει η επικείμενη επέκταση του 6ου προβλήτα του ΟΛΘ, καθώς ο κύριος όγκου του εμπορίου γίνεται δια θαλάσσης και η αναβαθμισμένη προβλήτα θα πολλαπλασιάσει την ικανότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων και θα μεταμορφώσει τόσο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, όσο και όλη την πόλη.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Τα μεγάλα έργα υποδομών που ολοκληρώνονται τα επόμενα πέντε χρόνια

      Engineer

      Με γοργούς ρυθμούς προχωρούν μεγάλα έργα υποδομών τα περισσότερα από τα οποία αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί με την ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (2027) από όπου και χρηματοδοτούνται. Μεγάλο ερώτημα παραμένει η δυνατότητα χρηματοδότησης έργων χωρίς την στήριξη του Ταμείου Ανάκαμψης με τις περιορισμένες δυνατότητες του κρατικού Ταμείου.
      Αναλυτικότερα σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί:
      Το 2024
      Η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί τον Νοέμβριο του 2024. Συγχρόνως, ολοκληρώνεται το έργο της επέκτασης προς την Καλαμαριά, το οποίο προβλέπεται να παραδοθεί το 2ο εξάμηνο του 2025.
      Το 2025
      Το καλοκαίρι του 2025 θα ολοκληρωθεί ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα - Πύργος Η Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας. Μέχρι το τέλος του 2025 ο μετροπόντικας «Αθηνά» ο οποίος ξεκίνησε από την Κατεχάκη προς τον Ευαγγελισμό, αναμένεται να ολοκληρώσει τα περίπου 5 χλμ.. Ο μετροπόντικας «Νίκη» κάνει τη διάνοιξη 7,1 χλμ. από τη Βεΐκου επίσης προς τον Ευαγγελισμό, και προβλέπεται να έχει υλοποιήσει τις εργασίες μέχρι το τέλος του 1ου εξαμήνου του 2026. Το 2027 
      Για τον Μάιο του 2027 έχει προγραμματιστεί η παράδοση του Περιφερειακού Οδικού Άξονα Θεσσαλονίκης (Flyover) καθώς οι εργασίες για το εμβληματικό έργο της Θεσσαλονίκης προχωρούν, με βάση τα χρονοδιαγράμματα.  
      Στις 15 Αυγούστου 2027 θα ολοκληρωθεί η κατασκευή του Οδικού άξονα Μπράλος - Άμφισσα μήκους 24 χλμ.. Το έργο βρίσκεται στο στάδιο ολοκλήρωσης της εκπόνησης των μελετών, έχοντας ολοκληρωθεί το 90% το πρόγραμμα γεωτεχνικών εργασιών. Σχετικά με τις απαλλοτριώσεις, έχει γίνει το Δικαστήριο, στις 9 Απριλίου 2024, έχει εκδοθεί η σχετική Δικαστική Απόφαση και η αντίστοιχη αναγνώριση δαπάνης, και αναμένεται η υπογραφή των Αποφάσεων δέσμευσης ποσού. Η έναρξη εργασιών έγινε στις 23 Νοεμβρίου 2023. Έχουν ολοκληρωθεί, σε ποσοστό 90%, οι εργοταξιακές εγκαταστάσεις. 
      Το 2028 
      Το 2028 αναμένεται να ολοκληρωθεί η κατασκευή του οδικού Άξονα Ιωάννινα - Κακαβιά με την σχετική σύμβαση να υπογράφεται τον Σεπτέμβριο.
      Το έργο, μήκους 69,5 χλμ., επανα-δημοπρατήθηκε. Έχει εκδοθεί η απόφαση έγκρισης των δικαιολογητικών του προσωρινού αναδόχου, έχει προχωρήσει η απόφαση κατακύρωσης και ανάθεσης της υπόψη σύμβασης, έχει ολοκληρωθεί ο προ-συμβατικός έλεγχος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, έχει ενημερωθεί - πρόσφατα - η Βουλή των Ελλήνων. 
      Με την ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας
      Με την ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, από όπου και χρηματοδοτείται θα παραδοθεί το τμήμα του αυτοκινητόδρομου, από την Καλαμπάκα μέχρι την Εγνατία Οδό, μήκους 46 χλμ., όπου έχει ήδη εκτελεστεί το 56% του συνολικού έργου. Επίσης, προβλέπεται η υλοποίηση έργων αντιπλημμυρικής θωράκισης των περιοχών του αυτοκινητόδρομου Ε65 στα τμήματα Λαμία - Ξυνιάδα, Ξυνιάδα - Ανάβρα και Ανάβρα - Τρίκαλα. Αυτά θα μελετηθούν αδαπάνως για το Δημόσιο και θα κατασκευαστούν από τον Παραχωρησιούχο, ενώ η συνολική δαπάνη ανέρχεται στα 70 εκατ. ευρώ.
      Αναβάθμιση Προαστιακού Σιδηροδρόμου Δυτικής Αττικής / Τμήμα Άνω Λιόσια - Μέγαρα
      Η υλοποίηση του έργου γίνεται με βάση τα χρονοδιαγράμματα που έχουν τεθεί και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, αφού η χρηματοδότησή του είναι αποκλειστικά από αυτό. Σε ό,τι αφορά τις χρηματοδοτήσεις, ο εγκεκριμένος προϋπολογισμός του υπουργείου, για το εθνικό σκέλος του, ανέρχεται σε 334 εκατ. ευρώ για το 2024, σχεδόν ίσος με εκείνον του 2023. Θα υπάρξει, λόγω της καλή εκτέλεσης του κρατικού προϋπολογισμού, αύξηση, με μόνιμο χαρακτήρα στα 550 εκατ. ευρώ το 2024 και πλέον τα επόμενα χρόνια.
      Ξεκίνησαν τα έργα στο ΒΟΑΚ - Στο 35% ο Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης
      Τα τμήματα Νεάπολη - Άγιος Νικόλαος και Χερσόνησος - Νεάπολη έχουν συμβασιοποιηθεί. Έχουν ήδη εγκατασταθεί τα πρώτα εργοτάξια στο τμήμα από τη Χερσόνησο Ηρακλείου έως τον Άγιο Νικόλαο. Ταυτόχρονα, προχωρά η συμβασιοποίηση της παραχώρησης για το τμήμα Χανιά - Ηράκλειο. Επιπλέον η πρόοδος υλοποίησης στον Νέο Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλι έχει ξεπεράσει το 35%. 
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Υπουργεία Οικονομικών, Πολιτικής Προστασίας και Περιβάλλοντος: Το 55% του «Αιγίς» έχει ήδη συμβασιοποιηθεί

      GTnews

      Αναφορικά με την απορρόφηση πόρων του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας που αφορά την υλοποίηση έργων πυροπροστασίας, επισημαίνουμε ότι το 55% του προγράμματος «ΑΙΓΙΣ», που υλοποιείται από το Υπ. Κλιματικής Κρίσης και Πολ. Προστασίας μέσω του ΤΑΙΠΕΔ έχει ήδη συμβασιοποιηθεί ή βρίσκεται προς τελική υπογραφή με οριστικούς αναδόχους.

      Αναλυτικότερα το 17,7% του προγράμματος που υλοποιείται από το ΤΑΙΠΕΔ έχει συμβασιοποιηθεί και το 37,6% βρίσκεται σε φάση τελικής υπογραφής των συμβάσεων.   Για το υπόλοιπο 45%, οι σχετικοί διαγωνισμοί βρίσκονται σε φάση ολοκλήρωσης με αξιολόγηση των προσφορών που έχουν κατατεθεί.
      Συνολικά, από το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας έχουν δημοπρατηθεί έργα και εξοπλισμοί πυρόσβεσης και πυροπροστασίας, προϋπολογισμού 1,66 δισ. ευρώ, από τα οποία το 1,5 δισ. δημοπρατήθηκε μετά την 1η Ιουλίου του 2023.   Σημειώνεται ότι πρόκειται για διεθνείς διαγωνισμούς που υπόκεινται σε αυστηρούς κανόνες και προδιαγραφές διαφάνειας, ανελαστικές προθεσμίες, δυνατότητα ενστάσεων και υποχρέωση ελέγχου και έγκρισης από το Ελεγκτικό Συνέδριο.

      Επιπλέον τονίζουμε ότι κατά την περίοδο 2022-2024 στο πλαίσιο της πρόληψης και προστασίας των δασικών εκτάσεων, το Υπ. Περιβάλλοντος έχει υλοποιήσει δια του ΤΑΙΠΕΔ και του ΔΕΔΔΗΕ ένα μεγάλο πρόγραμμα πρόληψης και αντιπυρικής προστασίας, με πόρους και του Ταμείου Ανάκαμψης για το πρόγραμμα Anti-nero, που προσεγγίζει τα 476 εκ. Ευρώ, εκ των οποίων έχουν συμβασιοποιηθεί και εκταμιευθεί ήδη τα 243 εκ. Ευρώ.   Ειδικά για τις περιοχές της Ανατολικής Αττικής έχουν υπογραφεί συμβάσεις ύψους 35,8 εκατομμυρίων ευρώ και έχουν γίνει παρεμβάσεις με καθαρισμούς δασών, διάνοιξη αντιπυρικών ζωνών και δασικών δρόμων σε εκτάσεις 36.300 στρεμμάτων.
      Αναλυτικότερα τα στοιχεία έχουν ως εξής:

      Πρόγραμμα «ΑΙΓΙΣ»

      • Στο σκέλος του προγράμματος που υλοποιείται από το Υπ. Κλιματικής Κρίσης και Πολ. Προστασίας δια της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ, προϋπολογισμού 979 εκατ. ευρώ, έχουν ήδη υπογραφεί συμβάσεις ύψους 116,4 εκατ. Ευρώ. Τα έργα αφορούν στην προμήθεια αεροσκαφών εναέριας επιτήρησης, ελικοπτέρων, πυροσβεστικών οχημάτων διαφόρων τύπων, σύγχρονων κινητών επιχειρησιακών κέντρων για τις 13 περιφέρειες, κλπ. Οι ανωτέρω συμβάσεις βρίσκονται ήδη στο στάδιο της εκτέλεσης. Προς υπογραφή σύμβασης με τους αναδόχους βρίσκονται επίσης έργα ύψους 56,8 εκατ. ευρώ που αφορούν στην αγορά επιπλέον πυροσβεστικών οχημάτων, λοιπά βοηθητικά οχήματα για το Πυροσβεστικό Σώμα, πτυσσόμενες μεταλλικές γέφυρες τύπου Bailey για την αντιμετώπιση πλημμυρών και άλλων φυσικών καταστροφών, κλπ. Οι ανωτέρω συμβάσεις αντιστοιχούν συνολικά στο 17,7% του προγράμματος που υλοποιείται από το ΤΑΙΠΕΔ.

      • Για συμβάσεις ύψους 368 εκατ. ευρώ, που αντιστοιχούν σε ποσοστό 37,6% επί του εκτελούμενου από το ΤΑΙΠΕΔ σκέλος του προγράμματος «ΑΙΓΙΣ», έχουν ήδη ανακηρυχθεί ανάδοχοι και συνεπώς αναμένεται να υπογραφούν το αμέσως επόμενο διάστημα. Οι συμβάσεις αυτές αφορούν στην προμήθεια πυροσβεστικών οχημάτων, εξοπλισμού για το Πυροσβεστικό Σώμα, αμφίβιων πυροσβεστικών αεροσκαφών, μη επανδρωμένων αεροσκαφών (UAVs) για εναέρια επιτήρηση, συστημάτων πυρανίχνευσης για τους αρχαιολογικούς χώρους, αναβάθμιση ελικοπτέρων, κλπ.
        • Συνεπώς, το 55% του προγράμματος «ΑΙΓΙΣ» που υλοποιείται μέσω του ΤΑΙΠΕΔ είτε έχει ήδη συμβασιοποιηθεί είτε είναι προς τελική υπογραφή με οριστικούς αναδόχους.

      • Πέντε (5) διαγωνισμοί ύψους 418 εκατ. ευρώ βρίσκονται σε στάδιο ολοκλήρωσης, δηλαδή σε φάση αξιολόγησης προσφορών, ενώ ένας ακόμα προϋπολογισμού 18,5 εκατ. ευρώ αναμένεται να εκκινήσει σύντομα. Οι διαγωνισμοί αυτοί αποτελούν το υπόλοιπο 45% του προγράμματος.

      • Το «ΑΙΓΙΣ» χρηματοδοτείται από το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Ελλάδα 2.0 και το ΕΣΠΑ αποτελεί το μεγαλύτερο πρόγραμμα ενίσχυσης του μηχανισμού Πολιτικής Προστασίας και μια πρωτόγνωρη διαδικασία μαζικής προμήθειας ειδικών επιχειρησιακών μέσων με ανοιχτές διεθνείς διαγωνιστικές διαδικασίες.

      Πρόγραμμα Προστασίας Δασών Anti – Nero & Εθνικό Σχέδιο Αναδάσωσης

      Η Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ στο πλαίσιο του προγράμματος Anti – Nero που υλοποιεί το Υπ. Περιβάλλοντος, το οποίο χρηματοδοτείται από το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας Ελλάδα 2.0, έχει ωριμάσει, διενεργήσει τις σχετικές διαγωνιστικές διαδικασίας και υπογράψει 160 συμβάσεις ύψους 321 εκατ. ευρώ την περίοδο 2022 – 2024.

      Ειδικότερα:

      • To 2022 υπεγράφησαν 39 συμβάσεις ύψους 52 εκατ. ευρώ.
      • Το 2023 47 συμβάσεις ύψους 69 εκατ. ευρώ.
      • Το 2024 74 συμβάσεις αξίας 200 εκατ. ευρώ.

      Σε ό,τι αφορά τις περιοχές της Ανατολικής Αττικής, στο πλαίσιο του προγράμματος έχουν υπογραφεί συμβάσεις ύψους 35,8 εκατ. ευρώ και έχουν γίνει παρεμβάσεις (καθαρισμοί δασών, συντήρηση και διάνοιξη αντιπυρικών ζωνών και δασικών δρόμων) σε εκτάσεις περίπου 36.300 στρεμμάτων σε περιοχές αρμοδιότητας των δασαρχείων Πάρνηθας, Πεντέλης, Λαυρίου και Καπανδριτίου.

      Ειδικότερα:

      • Δασαρχείο Πάρνηθας
      • Συνολική αξία σύμβασης 6,72 εκατ. ευρώ.
      • Συνολική επιφάνεια παρέμβασης ~ 9.800 στρέμματα.

      • Δασαρχείο Πεντέλης
      • Συνολική αξία σύμβασης 15,22 εκατ. ευρώ.
      • Συνολική επιφάνεια παρέμβασης ~ 14.000 στρέμματα.

      • Δασαρχείο Λαυρίου
      • Συνολική αξία σύμβασης 5,45 εκατ. ευρώ.
      • Συνολική επιφάνεια παρέμβασης ~ 5.600 στρέμματα.

      • Δασαρχείο Καπανδριτίου
      • Συνολική αξία σύμβασης 8,41 εκατ. ευρώ.
      • Συνολική επιφάνεια παρέμβασης ~ 6.900 στρέμματα.

      Όλες οι συμβάσεις που αφορούν σε έργα πρόληψης και πυροπροστασίας στην Αττική για τη φετινή αντιπυρική περίοδο υπεγράφησαν έως τον Μάρτιο του 2024, αρκετές εβδομάδες πριν από την έναρξη της αντιπυρικής περιόδου.

      Στο πλαίσιο του προγράμματος Anti – Nero υλοποιούνται και έργα που εντάσσονται στο Εθνικό Σχέδιο Αναδάσωσης.

      Ειδικότερα, έχουν υπογραφεί οι ακόλουθες συμβάσεις συνολικής αξίας 42 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ) με συνολική επιφάνεια αναδάσωσης 57.000 στρεμμάτων:

      • Τμήμα 1: Εκτάσεις προς αναδάσωση αρμοδιότητας των Δασαρχείων Αιγάλεω, Καπανδριτίου, Λαυρίου, Μεγάρων και Πειραιά, συμβατικής αξίας 11,33 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
      • Τμήμα 2: Έκταση προς αναδάσωση αρμοδιότητας του Δασαρχείου Πεντέλης, συμβατικής αξίας 11,54 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
      • Τμήμα 3: Έκταση προς αναδάσωση αρμοδιότητας του Δασαρχείου Πάρνηθας, συμβατικής αξίας 11,4 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
      • Τμήμα 4: Έκταση προς αναδάσωση αρμοδιότητας του Δασαρχείου Θεσσαλονίκης, συμβατικής αξίας 6,6 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).
      • Μαύρη Πεύκη: Εργασίες αναδάσωσης με μαύρη πεύκη σε περιοχές αρμοδιότητας Δασαρχείου Λίμνης, στο πλαίσιο του «Εθνικού Σχεδίου Αναδάσωσης», συμβατικής αξίας 1,2 εκατ. ευρώ (πλέον ΦΠΑ).

      • Σύνολο 42 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ ή 52,1 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ.

      Επίσης για πρώτη φορά το ΤΑΙΠΕΔ σε συνεργασία με την Γενική Διεύθυνση Δασών ενεργοποίησε σύμβαση αξίας 4,8 εκ για την διαχείριση έκτακτων συνθηκών για την Αττική κ τις όμορες περιοχές, κινητοποιώντας ειδικά μηχανήματα διάνοιξης αντιπυρικών ζωνών, συνδράμοντας στο έργο του πυροσβεστικού σώματος.
      Περισσότερα...

      0

    • Νομοθεσία

      Καθορισμός τέλους ανταπόδοσης για το «e-Διέλευσις»

      GTnews

      Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ η απόφαση για τον καθορισμό τέλους ανταπόδοσης για λογαριασμό του Παρόχου του Πληροφοριακού Συστήματος «e-Διέλευσις» δυνάμει του τρίτου εδαφίου της παρ. 18 του άρθρου 151 του ν. 4727/2020 (Α’ 184).
      Με την απόφαση και σύμφωνα με το Παράρτημα Χ του ν. 4070/2012 (Α’ 82), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, το άρθρο 151 του ν. 4727/2020 (Α’ 184), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, και την υπό στοιχεία οικ. 14813 ΕΞ 2024 (Β’ 2588) υπουργική απόφαση, καθορίζεται το εκάστοτε τέλος ανταπόδοσης για κάθε ηλεκτρονική υποβολή στο πληροφοριακό σύστημα «e-Διέλευσις» με σκοπό την έκδοση των σχετικών διοικητικών πράξεων, τα έντυπα που εξάγονται από το πληροφοριακό σύστημα, οι υπόχρεοι προς καταβολή, ο τρόπος καταβολής και απόδοσής του προς τον Πάροχο Πληροφοριακού Συστήματος (Π.Π.Σ.), καθώς και κάθε άλλο θέμα σχετικό με την εν λόγω διαδικασία.
      Το τέλος ανταπόδοσης καθορίζεται ως εξής:
      α) Σε κάθε αίτηση για Χορήγηση Δικαιωμάτων Διέλευσης το τέλος ανταπόδοσης ορίζεται σε εκατό ευρώ (100 €).
      β) Σε κάθε αίτηση για Έγκριση Έργου Χαμηλής Όχλησης το τέλος ανταπόδοσης ορίζεται σε εβδομήντα ευρώ (70 €).
      γ) Σε κάθε άλλη αίτηση για αναθεώρηση/τροποποίηση το τέλος ανταπόδοσης ορίζεται σε είκοσι ευρώ (20 €).
      Υπόχρεοι στην καταβολή τέλους ανταπόδοσης για τη χρήση του συστήματος «e-Διέλευσις» είναι οι πάροχοι δικτύων ηλεκτρονικών επικοινωνιών, οι οποίοι εγκαθιστούν ευκολίες επί, υπέρ ή υπό χώρων που ανήκουν στο δημόσιο, σε Ο.Τ.Α, ή είναι κοινόχρηστοι.
      Δείτε εδώ το ΦΕΚ
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      ΥΠΕΝ: Σχεδιάζει υπηρεσία μιας στάσης για τις αδειοδοτήσεις των έργων ΑΠΕ

      Engineer

      Yπηρεσία μιας στάσης για τις  Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) σχεδιάζει η πολιτική ηγεσία του ΥΠΕΝ. Ειδικότερα, έχει προετοιμάσει την έναρξη της λειτουργίας ενός νέου Πληροφοριακού Συστήματος Αδειοδότησης Έργων ΑΠΕ το οποίο θα διαθέτει σύστημα ειδοποιήσεων  μέσω μηνύματος ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ώστε να ενημερώνονται οι επενδυτές αλλά και οι  αδειοδοτούσες αρχές, για τις προθεσμίες κάθε τρέχουσας αδειοδοτικής διαδικασίας και τη λήξη της ισχύος αδειών ή συμβάσεων.
      Στόχος είναι η Υπηρεσία Μίας Στάσης να διασφαλίσει την τήρηση των προθεσμιών σε κάθε στάδιο της αδειοδοτικής διαδικασίας.
       
      Η σχετική πρόβλεψη θα περιληφθεί στις ρυθμίσεις για την ενσωμάτωση της ευρωπαϊκής οδηγίας  2023/2413, τη γνωστή «RED III» η οποία ισχύει από τον  Οκτωβρίου 2023 και έχει ως σκοπό την επιτάχυνση της ανάπτυξης των  Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ).   Μεταξύ άλλων, οι διατάξεις της ενσωμάτωσης στην ελληνική νομοθεσία, σύμφωνα με πληροφορίες,  θα περιλαμβάνουν  και πρόβλεψη για την επιτάχυνση εγκατάστασης  μονάδων ΑΠΕ και ΣΗΘΥΑ για βιομηχανίες και επιχειρήσεις ισχύος  έως  150 κιλοβάτ kW ώστε να λαμβάνουν Οριστική Προσφορά Σύνδεσης με το ηλεκτρικό δίκτυο το πολύ εντός δύο μηνών  από την ημερομηνία υποβολή της σχετικής αίτησης.  
       
      Επίσης, εάν με την τοποθέτηση φωτοβολταϊκού συστήματος προστεθεί και  μπαταρία για αποθήκευση ενέργειας πάνω στο κτίριο της επιχείρησης, τότε θα μπορεί να απαλλαχτεί από τις απαιτούμενες σήμερα βεβαιώσεις παραγωγού της  ΡΑΑΕΥ. Έτσι η βιομηχανία ή η επιχείρηση θα έχει τη δυνατότητα να απευθύνεται απευθείας στον αρμόδιο Διαχειριστή  για σύνδεση του  συστήματος, το οποίο θα μπορεί να εγκατασταθεί στη στέγη, σε στέγαστρα, σε εξώστες, σε σκίαστρα κλπ, τόσο υφιστάμενων κτιρίων και τεχνητών κατασκευών, όσο και σε κτίρια που θα χτιστούν μελλοντικά.    
       
      Ειδικά για εξαιρούμενους σταθμούς, δηλαδή τις μικρότερες μονάδες ηλεκτροπαραγωγής από  ΑΠΕ και ΣΗΘΥΑ που εξαιρούνται από την υποχρέωση έκδοσης άδειας, ή βεβαίωσης παραγωγής, ή βεβαίωσης ειδικών έργων   αναμένεται ότι θα απαλλαχθούν και από την περιβαλλοντική αδειοδότηση. Όσο για τους   γνωστοποιούμενους σταθμούς για τους οποίους δεν απαιτείται προσφορά όρων σύνδεσης (πρόκειται για  φωτοβολταϊκά συστήματα έως και  50 kW και αιολικά έως   20 kW) το ΥΠΕΝ σχεδιάζει να αυξήσει την ισχύ τους ώστε να εξυπηρετούν μεγαλύτερους εμπορικούς καταναλωτές. Σύμφωνα με πληροφορίες οι γνωστοποιημένοι σταθμοί φωτοβολταϊκών που θα παρακάμπτουν τη διαδικασία ως προς την προσφορά όρων σύνδεσης θα φτάσουν στα 100 kW και οι αιολικοί στα  60 kW, οι οποίοι θα μπορούν να συνδυάζονται και με σύστημα αποθήκευσης.
       
      Για να συμβαδίσει μάλιστα η ελληνική νομοθεσία με τις διαδικασίες επιτάχυνσης της αδειοδοτικής διαδικασίας που απαιτεί η RED ΙΙΙ θα προβλεφθεί ότι ο  αρμόδιος Διαχειριστής εντός  15 ημερών από την ημερομηνία εκδήλωσης ενδιαφέροντος του επενδυτή θα πρέπει να τον ενημερώνει σχετικά με την αποδοχή ή την απόρριψη της αιτηθείσας σύνδεσης.  Σε περίπτωση αποδοχής θα οφείλει να του αποστέλλει  τη Σύμβαση Σύνδεσης και ο  ενδιαφερόμενος θα έχει περιθώριο δύο μηνών για να την υπογράψει καταβάλλοντας   τη σχετική δαπάνη ώστε να τεθεί σε ισχύ. Επίσης, σχεδιάζεται να επιταχυνθούν και οι χρόνοι για την κατασκευή των έργων σύνδεσης από τον ΔΕΔΔΗΕ.
       
      Παράλληλα, θα υπάρξει πρόβλεψη και για την περίπτωση που ο  ΔΕΔΔΗΕ δεν ανταποκριθεί εντός 15 ημερών από την κοινοποίηση του ενδιαφέροντος για τη σύνδεση του σταθμού. Τότε  ο επενδυτής θα μπορεί να προχωρεί στην σύνδεση του σταθμού, αφού  προηγουμένως  ενημερώσει εγγράφως τον  Διαχειριστή για την πρόθεση σύνδεσής του και αργότερα για την ενεργοποίηση του σταθμού. Προϋπόθεση για τη  σύνδεση του συστήματος θα είναι η σύναψη σχετικής σύμβασης με προμηθευτή ρεύματος.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Δεκαεφτά (17) λιμενικά έργα ύψους 110 εκατ. ευρώ που εντάσσονται στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας

      Engineer

      Στο πλαίσιο του στρατηγικού σχεδιασμού του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για ασφαλή πρόσβαση στα νησιά, για αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και για την ενίσχυση της εδαφικής και κοινωνικής συνοχής, εντάσσονται στο Αναπτυξιακό Πρόγραμμα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας 17 λιμενικά έργα συνολικού προϋπολογισμού 110 εκατομμυρίων ευρώ.
      Τα έργα αυτά χρηματοδοτούνται από το Τομεακό Πρόγραμμα του ΕΣΠΑ «Μεταφορές 2021-2027» μέσω του οποίου έχουν δρομολογηθεί κρίσιμες παρεμβάσεις σε πάνω από 30 λιμάνια, από τα Διαπόντεια Νησιά έως το Καστελόριζο και από τη Γαύδο έως τη Σαμοθράκη, προϋπολογισμού άνω των 180 εκατομμυρίων ευρώ.
      Στόχος είναι η βελτίωση της ασφάλειας και της διασυνδεσιμότητας των νησιωτικών περιοχών – ειδικά των πιο απομακρυσμένων – και η βελτίωση της επικοινωνίας με τα κέντρα των αντίστοιχων Περιφερειών και τα μητροπολιτικά κέντρα της ηπειρωτικής χώρας.
      Τα έργα 
      1.Επέκταση των λιμενικών και κτιριακών εγκαταστάσεων του λιμένα Αγίου Νικολάου Κρήτης
      2.Αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων του λιμένα Καταπόλων Αμοργού και της Περιφερειακής οδού του λιμένα Καταπόλων
      3.Επέκταση του προβλήτα του λιμένα Φολεγάνδρου
      4.Βελτίωση των λιμενικών υποδομών του λιμένα Αγίου Ευστρατίου
      5.Επέκταση του προσήνεμου μόλου Αγίου Κηρύκου Ικαρίας
      6.Κατασκευή του υπήνεμου μόλου του λιμένα Ευδήλου Ικαρίας
      7.Επισκευή του κρηπιδώματος επί των πασσάλων στον κεντρικό λιμένα νήσου Φούρνων
      8.Επισκευή και επέκταση του λιμενοβραχίονα του Ποταμού Αντικυθήρων
      9.Αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων – επέκταση των κρηπιδωμάτων στο λιμάνι Καμαριώτισσας Νήσου Σαμοθράκης
      10.Ανακατασκευή των κρηπιδωμάτων του λιμένα της Μεγίστης Καστελόριζου
      11.Επέκταση του λιμένα των Λειψών
      12.Ολοκλήρωση του λιμένα «Αυλάκια Οθωνών»
      13.Επέκταση – βελτίωση του λιμένα Μαθρακίου
      14.Βελτίωση των υποδομών και των εγκαταστάσεων του λιμένα Αγίου Στεφάνου Αυλιωτών
      15.Λιμενική εγκατάσταση από-επιβιβάσεως επιβατών στο δυτικό άκρο της Αγίας Ρουμέλης Σφακίων
      16.Βελτίωση – επέκταση του λιμένα Μαύρης Λιμνιώνας Σφακίων
      17.Επέκταση – βελτίωση των υποδομών του λιμένα Παλαιοχώρας.
      Περισσότερα...

      0

    • Περιβάλλον

      Πολυτεχνείο Κρήτης: Ερευνητικό πρόγραμμα για παραγωγή πόσιμου νερού από εναλλακτικές πηγές

      Engineer

      Ένα νέο ερευνητικό έργο ξεκίνησε στο Εργαστήριο Τεχνολογίας και Διαχείρισης Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης, στο πλαίσιο της συνεχούς διερεύνησης εναλλακτικών βιώσιμων τεχνολογιών για την αφαλάτωση και επεξεργασία υγρών υψηλής αλατότητας και την παραγωγή καθαρού νερού από εναλλακτικές πηγές.
      Το έργο χρηματοδοτείται από τη Διαδημοτική Επιχείρηση Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων, ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. (ΟΤΑ).
      Αντικείμενο του έργου είναι η εγκατάσταση οχτώ πρότυπων συστημάτων ηλιακής αφαλάτωσης στη Σχολή Χημικών Μηχανικών και Μηχανικών Περιβάλλοντος του Πολυτεχνείου Κρήτης για την επεξεργασία της άλμης, υποπροϊόν που προκύπτει από τη λειτουργία της αντίστροφης ώσμωσης, που διαθέτει η Μονάδα Επεξεργασίας Στραγγισμάτων του Εργοστασίου Μηχανικής Ανακύκλωσης και Κομποστοποίησης (ΕΜΑΚ) - Χώρου Υγειονομικής Ταφής Υπολειμμάτων (ΧΥΤΥ) της ΔΕΔΙΣΑ Α.Ε. (ΟΤΑ).
      Ο Κώστας Πατεράκης, γενικός διευθυντής της διαδημοτικής επιχείρησης διαχείρισης στέρεων αποβλήτων μίλησε στην εκπομπή Περίμετρο της ΕΡΤ3 για αυτό το καινοτόμο σύστημα.
      «Η ιδέα προέκυψε από την επεξεργασία υγρών αποβλήτων των στραγγισμάτων που έχουμε στη μονάδα και στους χώρους υγειονομικής ταφής, όπου εκεί έχουμε βιολογικό καθαρισμό και λειτουργεί με καινοτόμο προηγμένο σύστημα αντίστροφης ώσμωσης, το οποίο καταναλώνει συμβατική ενέργεια. Στο μυαλό μας είχαμε πως θα αξιοποιήσουμε την ηλιακή ενέργεια. Καταφέραμε να σχεδιάσουμε αυτό το καινοτόμο πρόγραμμα που περιλαμβάνει οκτώ μονάδες επεξεργασίας υγρών αποβλήτων, αλλά και νερού και έχουν ξεκινήσει την πιλοτική τους λειτουργία», όπως ανέφερε μεταξύ άλλων ο κ.Πατεράκης, αναλύοντας πως θα λειτουργήσει το σύστημα, αλλά και τα πολλαπλά οφέλη του.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Προστατευόμενο μνημείο το κτίριο της εφημερίδας «Εστία»

      Engineer

      Προστατευόμενο μνημείο χαρακτηρίστηκε το κτίριο της εφημερίδας «Εστία» (στην οδό Άνθιμου Γαζή 7) της φερόμενης ιδιοκτησίας ESTIA JJC A.E., στον Δήμο Αθηναίων.
      Με την απόφαση απαγορεύεται οποιαδήποτε επέμβαση επί του συγκεκριμένου κτιρίου (επισκευή, συντήρηση, προσθήκη) ή οποιαδήποτε οικοδομική δραστηριότητα πλησίον αυτού χωρίς προηγουμένως να ζητηθεί η έγκριση του Υπουργείου Πολιτισμού σύμφωνα με απόφαση ΥΠΠΟ/255663/10.07.2024 που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 492/τ.Δ’/31.07.2024
      Το τριώροφο κτίριο επί της οδού οδός Ανθίμου Γαζή 7, οικοδομήθηκε το έτος 1876. Αποτελεί τυπικό δείγμα νεοκλασικής αρχιτεκτονικής του δεύτερου μισού του 19ου αιώνα, με βάση, κορμό και στέψη στη συμμετρική πρόσοψη και μαρμάρινο εξώστη στον πρώτο όροφο. Τα ανοίγματα του ισογείου περιβάλλονται από μαρμάρινους πεσσούς με κορινθιακά κιονόκρανα, ενώ από πεσσούς περιστοιχίζονται και τα ανοίγματα των ορόφων.
      Σύμφωνα με το υπουργείο το νεοκλασικό κτίριο διαθέτει αξιόλογα μορφολογικά, τυπολογικά και αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά, αποτελεί τοπόσημο της περιοχής του κέντρου της Αθήνας, είναι τμήμα ενός πλούσιου οικιστικού αποθέματος των μέσων και του τέλους του 19ου αι. σε συνδυασμό με τα εμβληματικά δημόσια κτήρια της περιοχής του κέντρο της Αθήνας, είναι συνδεδεμένο με τη σύγχρονη ιστορία της Ελλάδας μέσω της αδιάλειπτης παρουσίας μιας από τις ιστορικές εφημερίδες της χώρας, διαθέτει πλούσιο διάκοσμο στο εσωτερικό του που βρίσκεται σε καλή κατάσταση διατήρησης και αποτελεί τεκμήριο για τη μελέτη της εξέλιξης της περιοχής από αρχιτεκτονική, μορφολογική και ιστορική άποψη. 
      Φώτο: https://nikospa.wordpress.com/2015/04/24/άλλαξε-ιδιοκτήτες-η-εφημερίδα-εστία/
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Μετρό Θεσσαλονίκης: Οι δοκιμές για την παράδοση της βασικής γραμμής σε 4 μήνες

      GTnews

      Δεκάδες μέτρα κάτω από την επιφάνεια του εδάφους στην πόλη της Θεσσαλονίκης συστηματικοί έλεγχοι και δοκιμές γίνονται, αυτόν τον καιρό, στα συστήματα, τις υποδομές και τους συρμούς του μετρό, καθώς απομένουν τέσσερις μήνες για την παράδοση της βασικής γραμμής. Σε πιθανό σενάριο εκδήλωσης πυρκαγιάς, οι δοκιμές και οι ασκήσεις πυρασφάλειας περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη λειτουργία των συστημάτων απαγωγής του αέρα, ενώ σε περίπτωση διακοπής ρεύματος εξετάζεται η λειτουργία των εναλλακτικών πηγών. «Κάθε δύο σταθμούς υπάρχει χωριστή τροφοδοσία. Αν κοπεί, για παράδειγμα, το ρεύμα στη Μοναστηρίου, ανοίγει άλλος υποσταθμός στο Βαρδάρη. Αν κοπεί στον Βαρδάρη, ανοίγει άλλος στο Συντριβάνι», επισημαίνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών. Ο ίδιος τονίζει ότι «για όλα υπάρχουν προβλέψεις ασφαλείας» και σημειώνει: «πρέπει να διακοπεί το ρεύμα σε όλη τη Θεσσαλονίκη για να διακοπεί το μετρό». Ακόμη και τότε, όμως, όπως αναφέρει, «υπάρχουν διάδρομοι διαφυγής και σημάνσεις ώστε κάποιος να βγαίνει κατευθείαν στο σταθμό».
      Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών δηλώνει κατηγορηματικά ότι «δεν υπάρχει θέμα πλημμύρας», ούτε «περίπτωση σύγκρουσης συρμών», αφού «υπάρχουν δύο σήραγγες, στη μία ο συρμός πηγαίνει και στην άλλη έρχεται, ενώ όλα είναι πολύ καλά μελετημένα. Δεν υπάρχει περίπτωση ένα τρένο να πέσει στο μπροστινό του». Οι δοκιμές είναι σε εξέλιξη και σύμφωνα με τον υφυπουργό, «γίνεται μια δοκιμή των συστημάτων με την παρουσία και της γερμανικής εταιρείας TUV Rheinland, η οποία θα κάνει την πιστοποίηση. Είναι πολύ αυστηρή εταιρεία. Στις δοκιμές συμμετέχουν και η κοινοπραξία κατασκευής και ο πάροχος των τρένων που είναι εν προκειμένω η Hitachi Rail και η εταιρεία λειτουργίας που είναι η ΤΗΕΜΑ».
      Εκπαίδευση προσωπικού και νέες προσλήψεις
      Την ίδια στιγμή συνεχίζεται η εκπαίδευση του προσωπικού που έχει προσληφθεί, ενώ γίνονται και νέες προσλήψεις. «Αυτό που συμβαίνει τώρα είναι ουσιαστικά ο συντονισμός σε κάθε επίπεδο για να είναι όλα έτοιμα τον Νοέμβριο φέτος» συμπληρώνει. Ως χαρακτηριστικό παράδειγμα ελέγχων αναφέρει τις πόρτες από τις οποίες μπαίνουν οι επιβάτες στο Μετρό. «Οι σταθμοί της Θεσσαλονίκης είναι διαφορετικοί από εκείνους της Αθήνας. Ο επιβάτης δεν βλέπει την αποβάθρα. Υπάρχουν πόρτες που ανοίγουν και κλείνουν αυτόματα. Δηλαδή, όταν έρχεται το τρένο ανοίγει η πόρτα και μπαίνει κάποιος από την πόρτα στο τρένο. Δεν έχει πρόσβαση στην αποβάθρα. Αυτές οι πόρτες, όταν εγκαταστάθηκαν, επί τρεις μέρες άνοιγαν και έκλειναν συνέχεια μόνες τους για να δοκιμαστούν. Αυτά ήταν τα αρχικά συστήματα, όμως όλα συνολικά υφίστανται διαρκώς δοκιμές», σχολιάζει.
      Οι κατασκευαστικές εργασίες ολοκληρώθηκαν σε ποσοστό 99%
      Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, «οι κατασκευαστικές εργασίες έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 99%, σε όλους τους σταθμούς πλην της Βενιζέλου. Στη Βενιζέλου θα τελειώσουν στις αρχές Σεπτεμβρίου, προφανώς επειδή εκεί ξεκίνησαν πιο αργά». Σε πρώτη φάση θα λειτουργήσει η βασική γραμμή, ενώ τα δρομολόγια θα γίνονται στην αρχή κάθε τρία λεπτά, με δυνατότητα στη συνέχεια να πραγματοποιούνται κάθε 1,5 λεπτό.
      Το μετρό της Θεσσαλονίκης, το οποίο αποφασίστηκε το 2003 να κατασκευαστεί ως δημόσιο έργο, με χρηματοδότηση του Ελληνικού Δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, διαθέτει 13 σύγχρονους σταθμούς με κεντρική αποβάθρα, 9,6 χιλιόμετρα γραμμής με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς και 18 υπερ - αυτόματους συρμούς τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους.
      Χωρίς οδηγό αλλά με συνοδό
      Στους συρμούς δεν θα υπάρχουν οδηγοί, αλλά συνοδοί προκειμένου σε πρώτη φάση το κοινό να εξοικειωθεί με το τρένο. Ο ρόλος των συνοδών είναι να διαπιστώνουν, αν υπάρχουν προβλήματα, ενώ οι ίδιοι μπορούν να λειτουργήσουν και χειροκίνητα τον συρμό, αν για κάποιο λόγο σταματήσει.
      Συνοδοί υπάρχουν και στο μετρό της Κοπεγχάγης, το οποίο είναι της ίδιας φιλοσοφίας με το μετρό της Θεσσαλονίκης, ενώ τα τρένα τους έχουν επίσης κατασκευαστεί από την ίδια εταιρεία. «Οι συνοδοί στην Κοπεγχάγη δεν επιβαίνουν στα τρένα, είναι στους σταθμούς. Κατά διαστήματα μπαίνουν στα τρένα για να ελέγχουν αν όλα εξελίσσονται ομαλά», σχολιάζει ο υφυπουργός.
      Τουλάχιστον οκτώ μήνες μετά τη βασική γραμμή η επέκταση της Καλαμαριάς
      Σε ό,τι αφορά την παράδοση του μετρό στην επέκταση της Καλαμαριάς, ο κ. Ταχιάος αναφέρει ότι «δεν υπάρχει ημερομηνία» και διευκρινίζει ότι «σίγουρα θα χρειαστούν τουλάχιστον οκτώ μήνες μετά την παράδοση της βασικής γραμμής». Στο ερώτημα ποιες εκκρεμότητες υπάρχουν, απαντά ότι «είναι πολλές οι εργολαβίες, δεν είναι μία, και το ζητούμενο είναι να συνδυαστούν όλες μαζί. Παράλληλα αναμένονται και άλλα 15 τρένα».
      Ο σταθμός μετεπιβίβασης στη Νέα Ελβετία
      Σχετικά με τον σταθμό μετεπιβίβασης στη Νέα Ελβετία επισημαίνει ότι «υπάρχει μια εκκρεμότητα γιατί εκεί δεν είχαν τελειώσει οι απαλλοτριώσεις από το Δήμο» και προσθέτει: «αυτό θα λήξει και θα είναι έτοιμος ο σταθμός μετεπιβίβασης τον Νοέμβριο, κατά την παράδοση του έργου».
      Ωστόσο σημειώνει ότι προς το παρόν δεν θα υπάρξει πάρκινγκ για ΙΧ αυτοκίνητα στον σταθμό της Νέας Ελβετίας. «Προφανώς από γύρω θα γίνουν ιδιωτικές επενδύσεις που θα το επιτρέπουν και υπάρχει και ένας χώρος του Δήμου που προβλέπεται για πάρκινγκ αλλά δεν έχει διαμορφωθεί ακόμη», συμπληρώνει.
      Κατά πόσο ο κόσμος θα χρησιμοποιεί τελικά το μετρό; «Το μόνο σίγουρο είναι ότι με την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών θα γίνει προσπάθεια να οδηγούν όλες οι γραμμές στο μετρό για να αφαιρεθεί το βάρος της κυκλοφορίας μέσα στην πόλη», υπογραμμίζει ο κ. Ταχιάος. Εκτιμά, παράλληλα, ότι το αν ο κόσμος θα χρησιμοποιεί τελικά το μέσο είναι ζήτημα της ίδιας της πόλης. «Δεν έχουμε εμείς την ευθύνη της κυκλοφορίας. Το θέμα αυτό θα πρέπει να το λύσει η ίδια η πόλη», τονίζει. Στο μεταξύ, ο καιρός πλησιάζει για την παράδοση της βασικής γραμμής και σύμφωνα με τον υφυπουργό δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί κάποιο σχέδιο για την πρώτη μέρα λειτουργίας του μετρό. «Σίγουρα όμως θα είναι μια μέρα γιορτής για τη Θεσσαλονίκη», αναφέρει χαρακτηριστικά.
      Περισσότερα...

      5

    • Έργα-Υποδομές

      ΤΑΙΠΕΔ: Ανάθεση έργων ύψους 4,3 δισ. ευρώ στη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας

      Engineer

      Το ΤΑΙΠΕΔ, εταιρεία μέλος του Υπερταμείου, ανακοινώνει ότι η Κυβερνητική Επιτροπή Έργων Στρατηγικής Σημασίας στην τελευταία της συνεδρίαση αποφάσισε να αναθέσει στη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας (Project Preparation Facility – PPF) του Ταμείου τα εξής έργα συνολικού προϋπολογισμού 4,3 δισ. ευρώ.
      Σύστημα Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Δασών
      Το έργο αφορά στη δημιουργία Συστήματος Ολοκληρωμένης Διαχείρισης Δασών το οποίο στοχεύει στην ολιστική διαχείριση των δασικών οικοσυστημάτων, προκειμένου να καθαρίζονται αποτελεσματικότερα και να περιορίζεται ο κίνδυνος πυρκαγιάς.
      Το έργο περιλαμβάνει την ανάπτυξη Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος Δασών, τη δημιουργία Μητρώων Εξωτερικών Ελεγκτών και Ανάπτυξης Συμβάσεων Διαχείρισης Δασικών Οικοσυστημάτων, τον σχεδιασμό συστημάτων επιδότησης βιομάζας και ανταποδοτικών οφελών.
      Ο προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται συνολικά σε 8.872.200 ευρώ και η χρηματοδότηση θα εξασφαλιστεί από το Πράσινο Ταμείο κατά 100%. Το έργο υλοποιείται σε τρεις φάσεις διάρκειας 36 μηνών η καθεμία και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2033.
      Δασοπονικές μελέτες διαχείρισης δασικών οικοσυστημάτων
      Πρόκειται για έργο ζωτικής σημασίας δεδομένου ότι αφορά στην ολοκληρωμένη διαχείριση και αξιοποίηση των δασικών οικοσυστημάτων της χώρας μας ανάλογα με τις δυνατότητές τους, με την κατάρτιση Δασοπονικών Μελετών (ΔΜ).
      Με το έργο αυτό οργανώνεται η δασοπονία για την αποτελεσματικότερη προστασία, συντήρηση και ανάπτυξη των δασών και της διηνεκούς απολήψεως καρπώσεων.
      Τα δεδομένα των ΔΜ θα εισάγονται σε μια Ενιαία Βάση Δεδομένων από την οποία θα μπορούν να εξαχθούν άμεσα και ασφαλή συμπεράσματα για τη διαχείριση κάθε δάσους στην Ελλάδα. Με την υιοθέτηση τεχνολογιών τεχνητής νοημοσύνης και τηλεπισκόπησης, θα υπάρχει δυνατότητα αποτελεσματικής επεξεργασίας μεγάλων όγκων δεδομένων με αυξημένη ακρίβεια και ταχύτητα.
      Η Ενιαία Βάση Δεδομένων θα διασυνδέεται με το πλαίσιο διαχείρισης προστατευόμενων περιοχών Natura, με τα αντιπυρικά σχέδια και τα έργα AntiNero, με τα υπό εκπόνηση Διαχειριστικά Σχέδια Βόσκησης και με το Σύστημα Απογραφής και Παρακολούθησης Δασών.
      Στο μέλλον θα συνδεθεί με Πληροφοριακά Συστήματα Εθνικής Βάσης Δεδομένων, αλλά και με τα υπο αναθεώρηση Σχέδια Διαχείρισης Λεκανών Απορροής (ΣΔΛΑΠ) και τα Σχέδια Διαχείρισης Κινδύνου Πλημμύρας (ΣΔΚΠ).
      Ο προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται συνολικά σε 15.000.000 ευρώ και η χρηματοδότηση είναι εξασφαλισμένη από πόρους του Πράσινου Ταμείου.
      Το έργο αναμένεται να ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2024 και να ολοκληρωθεί έως το πρώτο τρίμηνο του 2026.
      Έργα ορεινής υδρονομίας – Πρόγραμμα AQUAMONTIS
      Το πρόγραμμα αφορά στην υλοποίηση έργων ορεινής υδρονομίας σε κρίσιμες περιοχές, όπως στη Θεσσαλία, τα οποία θα υλοποιηθούν κατά προτεραιότητα στις ορεινές κοίτες ρεμάτων.
      Ειδικότερα, λαμβάνοντας υπόψη την ένταση και τις συνέπειες των ακραίων φυσικών φαινομένων Daniel και Elias που έπληξαν τη Θεσσαλία το φθινόπωρο του 2023 θα υλοποιηθούν κατά προτεραιότητα παρεμβάσεις φυσικής συγκράτησης υδάτων στα ορεινά της συγκεκριμένης περιοχής, ενώ παράλληλα προβλέπεται η δυνατότητα επέκτασης του εν λόγω προγράμματος στην Αττική και στο σύνολο των κρίσιμων ορεινών λεκανών της χώρας.
      Με τα ορεινά υδρονομικά έργα επιτυγχάνεται η σταθεροποίηση και προστασία των εδαφών, η αναβάθμιση του φυσικού περιβάλλοντος στην ορεινή ζώνη, ενώ στην πεδινή ζώνη μειώνεται η πλημμυρική αιχμή, προστατεύονται τα εδάφη από αποθέσεις και διαβρώσεις, εξασφαλίζεται η βιωσιμότητα των αντιπλημμυρικών έργων, μειώνεται η ποσότητα των φερτών υλικών που καταλήγουν στις πεδινές κοίτες, αυξάνεται η διάρκεια ζωής των ταμιευτήρων και μειώνεται το κόστος συντήρησης των εγγειοβελτιωτικών έργων.
      Πρόκειται για απαραίτητες παρεμβάσεις καθώς τα υφιστάμενα έργα υπό την επίδραση πολύ δυσμενών περιβαλλοντικών συνθηκών επί πολλές δεκαετίες, χρειάζονται άμεσα συντήρηση και επισκευή για να συνεχίσουν να συνεισφέρουν στην αντιδιαβρωτική και αντιπλημμυρική προστασία αλλά και στην ορθή λειτουργία ολόκληρου του συστήματος διευθέτησης.
      Ο προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται συνολικά σε 200.000.000 ευρώ, με δυνατότητα επέκτασης στα 600.000.000 ευρώ.
      Η υλοποίησή του αναμένεται να ξεκινήσει το τέταρτο τρίμηνο του 2024 με ορίζοντα ολοκλήρωσης το δεύτερο τρίμηνο του 2027 για την πρώτη φάση έργων ύψους 200.000.000 ευρώ και έως το πρώτο τρίμηνο του 2029 για τον υπόλοιπο προϋπολογισμό.
      Ταμείο Εκσυγχρονισμού – Modernization fund
      Το Ταμείο Εκσυγχρονισμού (ModernisationFund) θεσπίστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή το 2021 στο πλαίσιο του στόχου της ΕΕ για κλιματική ουδετερότητα έως το 2050.
      Το Ταμείο Εκσυγχρονισμού συστήνεται στην Ελλάδα με σκοπό αφενός να εκπληρώνει η χώρα τις υποχρεώσεις της ως κράτος μέλος και αφετέρου να διαχειρίζεται τους αντίστοιχους διαθέσιμους πόρους του ταμείου για δράσεις απανθρακοποίησης.
      Χρηματοδοτείται από τα έσοδα του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ΣΕΔΕ) της ΕΕ.
      Το ύψος της χρηματοδότησης θα προέλθει από τον πλειστηριασμό 19,4 εκατ. δικαιωμάτων στο πλαίσιο του ΣΕΔΕ και εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 1,32 δισ. ευρώ.
      Η λειτουργία του Ταμείου αναμένεται να ξεκινήσει το τρίτο τρίμηνο του 2024 και οι δράσεις που θα συγχρηματοδοτηθούν έχουν ορίζοντα ολοκλήρωσης το τέταρτο τρίμηνο του 2035.
      Ταμείο Απανθρακοποίησης
      Το Ταμείο Απανθρακοποίησης (ΤΑ), συστήνεται με σκοπό τη χρηματοδότηση δράσεων για την απανθρακοποίηση των ελληνικών νησιών, όπως έργα διασυνδέσεων ηλεκτρικής ενέργειας, υποδομών ηλεκτροδότησης ελλιμενισμένων πλοίων από την ξηρά (coldironing), φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, υβριδικών συστημάτων ΑΠΕ/αποθήκευσης ή αυτόνομων συστημάτων αποθήκευσης και υπεράκτιων αιολικών σταθμών.
      Η σύσταση και η λειτουργία του Ταμείου υπόκειται στις διατάξεις τριμερούς σύμβασης μεταξύ της Ελλάδας, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ).
      Το Ταμείο Απανθρακοποίησης θα χρηματοδοτηθεί από τα αναμενόμενα έσοδα από τον πλειστηριασμό 25 εκατ. δικαιωμάτων στο πλαίσιο του ΣΕΔΕ που υπολογίζονται επί του παρόντος συνολικά σε 1,5 δισ. ευρώ, ενώ το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης των δράσεων ορίζεται από το τρίτο τρίμηνο του 2024 έως το τέταρτο τρίμηνο του 2030.
      Δημοτικά Σχέδια Εκπομπών (ΔηΣΜΕ) και Σχέδια Ενεργειακής Απόδοσης (ΣΕΑΚ) για την υποστήριξη των ΟΤΑ
      Το έργο αφορά στην υποστήριξη των 325 ΟΤΑ α’ βαθμού της χώρας, για την επίτευξη των νομικών τους υποχρεώσεων που απορρέουν από τις δεσμεύσεις της χώρας για πράσινη μετάβαση μέσω της μείωσης των εκπομπών αερίων και της ενεργειακής μετάβασης του δημοσίου τομέα, έτσι όπως αυτές προκύπτουν πρωτίστως από τον Εθνικό Κλιματικό νόμο 4936/2022 και τον ν. 4843/2021 και αποτυπώνονται στο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ).
      Στόχοι του έργου είναι:
      η εκπόνηση Δημοτικών Σχεδίων Εκπομπών (ΔηΣΜΕ) και Σχεδίων Ενεργειακής Απόδοσης (ΣΕΑΚ), η ανεξάρτητη επαλήθευση του ανθρακικού αποτυπώματος που εμπεριέχονται στα ΔηΣΜΕ και στα ΣΕΑΚ, η ανάπτυξη δεικτών επίδοσης (ΚΡΙs) των ΟΤΑ στις θεματικές ενότητες που σχετίζονται με το ΥΠΕΝ και η δημιουργία πλατφόρμας παρακολούθησης των στόχων μείωσης εκπομπών των ΟΤΑ και η διαχείριση όλων των παραπάνω δράσεων από το ΤΑΙΠΕΔ. Το έργο περιλαμβάνει αρχικά τη συστηματική καταγραφή των εκπομπών όλων των ΟΤΑ α’ βαθμού της επικράτειας (ΔηΣΜΕ) και της ενεργειακής απόδοσης όλων των κτιρίων ιδιοκτησίας τους (ΣΕΑΚ), καθώς και την εκπόνηση σχεδίων δράσης σε επίπεδο Δήμου για α) την ενεργειακή αναβάθμιση των κτιριακών εγκαταστάσεων (ΣΕΑΚ) και β) την επίτευξη των στόχων μείωσης εκπομπών με ορόσημα τα έτη 2025 & 2030 (ΔηΣΜΕ).
      Το έργο θα έχει σημαντικά οφέλη ως προς την επίτευξη των κλιματικών στόχων της χώρας καθώς το ΥΠΕΝ θα μπορεί να παρακολουθεί εύκολα τις ενεργειακές επιδόσεις των ΟΤΑ α’ βαθμού σε όλη την επικράτεια.
      Με την υλοποίηση της πλατφόρμας παρακολούθησης στόχων μείωσης εκπομπών, δημιουργείται ένα εύχρηστο και καθολικό ψηφιακό εργαλείο για τη γρήγορη και εύκολη συλλογή και αξιολόγηση των πρωτογενών δεδομένων που έχουν στη διάθεσή τους οι Δήμοι σε ετήσια βάση.
      Ο προϋπολογισμός του έργου εκτιμάται συνολικά σε 25.557.069,60 ευρώ, ενώ η διάρκεια υλοποίησής του από την έναρξη έως την ολοκλήρωσή του εκτιμάται σε 40 μήνες.
      Παρεμβάσεις εκσυγχρονισμού, βελτίωσης και αναβάθμισης των λιμενικών υποδομών
      Το έργο αφορά στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών και των παρεχόμενων υπηρεσιών τους (παρεμβάσεις ψηφιακής αναβάθμισης, ασφάλειας – προστασίας, προσβασιμότητας από άτομα με μειωμένη κινητικότητα).
      Ειδικότερα, αφορά στα έργα:
      Επέκταση Λιμενικών και Κτιριακών Εγκαταστάσεων λιμένα Αγίου Νικολάου Κρήτης. Αναβάθμιση λιμενικών εγκαταστάσεων λιμένα Καταπόλων Αμοργού & Περιφερειακή οδός λιμένα Καταπόλων. Επέκταση προβλήτα λιμένα Φολεγάνδρου. Λιμένας Αγίου Ευστρατίου. Επέκταση προσήνεμου μώλου Αγίου Κηρύκου Ικαρίας. Κατασκευή υπήνεμου μόλου λιμένα Ευδήλου Ικαρίας. Επισκευή κρηπιδώματος επί πασσάλων στον κεντρικό λιμένα νήσου Φούρνων. Επισκευή και επέκταση λιμενοβραχίονα Ποταμού Αντικυθήρων. Αναβάθμιση λιμενικών εγκαταστάσεων – επέκταση κρηπιδωμάτων στο Λιμάνι Καμαριώτισσας Νήσου Σαμοθράκης. Ανακατασκευή κρηπιδωμάτων λιμένος Μεγίστης Καστελόριζου. Επέκταση λιμένα Λειψών. Ολοκλήρωση λιμένα Αυλάκια Οθωνών. Επέκταση – βελτίωση λιμένα Μαθρακίου. Βελτίωση υποδομών και εγκαταστάσεων λιμένα Αγίου Στεφάνου Αυλιωτών. Λιμενική εγκατάσταση από-επιβιβάσεως επιβατών στο δυτικό άκρο της Αγίας Ρούμελης Σφακίων. Βελτίωση – επέκταση λιμένα Μαύρης Λιμνώνας Σφακίων. Επέκταση – βελτίωση υποδομών λιμένα Παλαιοχώρας. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται συνολικά σε 110.000.000 ευρώ και η υλοποίησή του αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2027.
      Ενίσχυση των στεγάστρων, στατική και λειτουργική αποκατάσταση στο ΟΑΚΑ
      Η Κυβερνητική Επιτροπή αποφάσισε την αύξηση του προϋπολογισμού κατά 65.690.296,75 ευρώ για την αναβάθμιση του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών (ΟΑΚΑ), προκειμένου να υλοποιηθούν οι απαραίτητες παρεμβάσεις για την στατική επάρκεια των στεγάστρων του Κεντρικού Σταδίου και του Ποδηλατοδρομίου.
      Μετά την αναπροσαρμογή, ο προϋπολογισμός του έργου, το οποίο υλοποιείται από τη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του ΤΑΙΠΕΔ και το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ), διαμορφώνεται σε 110.947.648,75 ευρώ.
      Παρεμβάσεις για την αναβάθμιση της Γενικής Γραμματείας Δημόσιας Τάξης
      Το έργο προβλέπει την υλοποίηση στοχευμένων παρεμβάσεων για τον εκσυγχρονισμό και την ενίσχυση της Ελληνικής Αστυνομίας σε τέσσερις άξονες:
      Προμήθειες για την ενίσχυση του τεχνικού και επιχειρησιακού εξοπλισμού (οχήματα, πλωτά μέσα, μη επανδρωμένα αεροσκάφη, θερμικές κάμερες, ηλεκτρονικός εξοπλισμός για τη Διεύθυνση Προστασίας Συνόρων, κλπ.). Νέες τεχνολογίες (ανάπτυξη Ολοκληρωμένου Πληροφοριακού Συστήματος στον τομέα διαχείρισης συνόρων, ηλεκτρονικό σύστημα επιτήρησης στα εξωτερικά σύνορα, κλπ.). Κτηριακές υποδομές (αναβάθμιση υφιστάμενων και κατασκευή νέων υποδομών). Δράσεις πρόληψης και καταπολέμησης εγκληματικής δραστηριότητας (αξιοποίηση νέων τεχνολογιών για την καταπολέμηση της παράνομης διακίνησης ναρκωτικών, τη διερεύνηση υποθέσεων οικονομικών εγκλημάτων, αναβάθμιση του συστήματος αναγνώρισης και ταυτοποίησης αποτυπωμάτων). Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε650.478.592,74 ευρώ.
      Με την ανάθεση των νέων έργων από την Κυβερνητική Επιτροπή Έργων Στρατηγικής Σημασίας, το PPF έχει αναλάβει τη διαχείριση επενδύσεων για λογαριασμό της Πολιτείας συνολικού προϋπολογισμού άνω των 7 δισ. ευρώ και αποτελεί τον μεγαλύτερο εταίρο της στην υλοποίηση έργων εθνικής στρατηγικής σημασίας.
      Περισσότερα...

      0

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.