Μετάβαση στο περιεχόμενο
  • HoloBIM Structural
    HoloBIM Structural

    • Περιβάλλον

      Υπό προστασία τίθενται 15 μικροί υγρότοποι της Αττικής

      Engineer

      Απαγόρευση δόμησης και κάθε οχλούσας δραστηριότητας σε 15 μικρούς υγρότοπους της Αττικής επιβάλλει το υπουργείο Περιβάλλοντος. Πρόκειται για τους υγρότοπους που είχαν χαρακτηριστεί από το Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας «πρώτης προτεραιότητας» και για τον λόγο αυτό έπρεπε να ληφθούν ειδικότερα μέτρα για την προστασία τους. Οι συγκεκριμένοι υγρότοποι έχουν μεγάλη σημασία, γιατί αποτελούν μικρές και ιδιαίτερα ευαίσθητες «νησίδες» βιοποικιλότητας, στην πιο πολυπληθή περιοχή της χώρας.
      Σύμφωνα με την εφημερίδα «Καθημερινή», η διάταξη συμπεριελήφθη στον ν. 4559/18 και αφορά τις εκβολές του Ασωπού και του ρέματος Ραφήνας, τις λιμνοθάλασσες Ωρωπού και Ψήφτας Μεθάνων, τα παράκτια έλη Αγίων Αποστόλων, Μπρέξιζας, Λούτσας - Αρτέμιδας, Ψάθας Βιλίων, Βραυρώνας, Λεγρενών, Αλυκών Αναβύσσου, τον παράκτιο υγρότοπο Αγίου Νικολάου και τα ρέματα Κερατέας, Ερασίνου και Πύργου Βραυρώνας. Σύμφωνα με τον νόμο, στις περιοχές αυτές «απαγορεύονται η δόμηση, η επιχωμάτωση, η άσκηση οχλουσών δραστηριοτήτων και κάθε είδους δραστηριότητα που υποβαθμίζει την οικολογική τους κατάσταση, καθώς και η έκδοση αδειών δόμησης».
      Η προστασία αυτών των μικρών περιοχών είναι ιδιαίτερα σημαντική. «Οι μικροί υγρότοποι έχουν σημασία όλο τον χρόνο, ακόμη κι αν “στεγνώνουν” το καλοκαίρι, όπως π.χ. τα Λεγρενά», εξηγεί στην εφημερίδα ο Λευτέρης Σταυράκος, συνεργάτης της Ελληνικής Ορνιθολογικής Εταιρείας. «Την άνοιξη, οπότε οι περιοχές αυτές πλημμυρίζουν, είναι... σαν ΣΕΑ για τα πουλιά. Τα μεταναστευτικά είδη ταξιδεύουν την εποχή αυτή από τη Βόρεια Αφρική (όπου τα κυνηγούν ανελέητα, γίνεται πραγματικό μακελειό), διασχίζουν τη Μεσόγειο (όπου αντιμετωπίζουν πλήθος κινδύνων) και φθάνουν στην ηπειρωτική Ευρώπη. Ενα μέρος αυτών κάνει την πρώτη του στάση στην Αττική, για να ξεκουραστεί, να τραφεί και να ανακτήσει δυνάμεις προτού συνεχίσει το ταξίδι. Κάποια πουλιά, μάλιστα, ενδέχεται να κάνουν τις φωλιές τους εκεί. Εχουμε καταγράψει περισσότερα από 200 είδη μεταναστευτικών πουλιών που περνούν από τους αττικούς υγρότοπους».
      Η ιδιαιτερότητα των συγκεκριμένων υγροτόπων είναι ότι δέχονται μεγάλες πιέσεις, ακριβώς επειδή βρίσκονται στον πολυπληθέστερο νομό της χώρας. «Θα σας δώσω ένα παράδειγμα. Ο υγρότοπος της Αρτέμιδας βρίσκεται στην παραλία του Αγίου Νικολάου, η οποία είναι ιδιαίτερα δημοφιλής το καλοκαίρι. Οι περισσότεροι αγνοούν την ύπαρξή του. Κάποιοι, όμως, βάζουν δίχτυα, με σκοπό να πιάσουν ψάρια. Αλλοι κυνηγούν πουλιά, κι ας είναι ελάχιστη η έκτασή του. Πολλοί πηγαίνουν τα σκυλιά τους βόλτα εκεί ή βάζουν ταΐστρες για αδέσποτα. Αυτή είναι μια ιδιαίτερα σημαντική απειλή γιατί τα σκυλιά κυνηγούν για παιχνίδι τα πουλιά, που είναι ήδη εξαντλημένα και τα διώχνουν. Αρκετά παλαιότερα, κάποιοι δήμαρχοι ήθελαν να τον μπαζώσουν όλο, ευτυχώς τώρα έχουν σταματήσει. Δυστυχώς, αυτή η εικόνα επαναλαμβάνεται στους περισσότερους μικρούς υγρότοπους, που είναι πολύ ευαίσθητες νησίδες βιοποικιλότητας».
      Στην Αττική, από ειδικό πλαίσιο προστασίας διέπονται ο υγρότοπος στον Σχινιά (μέσα στο Εθνικό Πάρκο) και του Βουρκαρίου στα Μέγαρα.
      Περισσότερα...

      2

    • Τεχνολογία

      Ο ευρωπαϊκός δορυφόρος «Αίολος» στο διάστημα για να βελτιώσει την πρόγνωση του καιρού

      Engineer

      Με επιτυχία πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη από το διαστημικό κέντρο Κουρού στη Γαλλική Γουιάνα η εκτόξευση του ευρωπαϊκού δορυφόρου «Αίολος» που θα συμβάλλει στη βελτίωση της πρόγνωσης του καιρού.
      Ο δορυφόρος, που πήρε το όνομα του από τον θεό του ανέμου, αξιοποιεί ειδική τεχνολογία λέιζερ για την μέτρηση των ανέμων.
      Σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Διαστήματος (ESA), ο δορυφόρος μπορεί για πρώτη φορά να μετρήσει την ταχύτητα του ανέμου σε όλο τον πλανήτη σε υψόμετρο έως και 30 χιλιομέτρων ακόμα κι εάν υπάρχει νέφωση. Μέσα στον πρώτο χρόνο από την εκτόξευση του Αιόλου, οι ευρωπαϊκές μετεωρολογικές υπηρεσίες θα μπορούν να τροφοδοτούν με δορυφορικά δεδομένα τα μοντέλα πρόβλεψης.
      Τα δεδομένα για τον άνεμο μπορούν να ληφθούν με πολλούς τρόπους, όπως με τα ειδικά μπαλόνια καιρού, εναέριες σημαδούρες, πλοία, αεροπλάνα, δορυφόρους αλλά στο νότιο ημισφαίριο, πάνω από τους ωκεανούς, τους τροπικούς και σε υψόμετρο άνω των 10 χιλιόμετρων, αυτό το δίκτυο δεν είναι ικανοποιητικό .
      Για την προετοιμασία της αποστολής του Αίολος η ESA χρειάστηκε περίπου 15 χρόνια. Διατέθηκαν πάνω από 300 εκατομμύρια και το βάρος του δορυφόρου είναι περίπου 1,4 τόνος. Πιθανόν μετά από τέσσερα χρόνια, ο Αίολος να καεί στην ατμόσφαιρα της γης.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Nέες οδηγίες για τα ηλεκτρονικά μισθωτήρια συμβόλαια και τις βραχυχρόνιες μισθώσεις

      Engineer

      Nέες λεπτομερείς οδηγίες για τη διαδικασία επικύρωσης των μισθωτηρίων ακινήτων εξέδωσε η Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων.
      Σύμφωνα με την απόφαση όλοι οι ιδιοκτήτες υποχρεούνται να δηλώνουν όλα τα πληροφοριακά στοιχεία των αρχικών ή τροποποιητικών μισθώσεων, μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα από την έναρξη της μίσθωσης ή την ημερομηνία που λαμβάνει χώρα η τροποποίησή της, ανεξάρτητα αν πρόκειται για γραπτή ή προφορική συμφωνία. 
      Σε περίπτωση λύσης της μίσθωσης, ο εκμισθωτής δύναται να δηλώνει τη λύση της μίσθωσης μέχρι το τέλος του επόμενου μήνα από την λύση. 
       
      Όσοι εκμισθώνουν ακίνητο με δικαίωμα υπεκμίσθωσης για σκοπούς Βραχυχρόνιας Διαμονής, υποχρεούνται σε υποβολή της «Δήλωσης Πληροφοριακών Στοιχείων Μίσθωσης Ακίνητης Περιουσίας» ανεξάρτητα αν πρόκειται για γραπτή ή προφορική συμφωνία.
       
      Στις περιπτώσεις συνιδιοκτησίας υποβάλλεται από έναν εκ των συνιδιοκτητών.
       
      Οι εκμισθωτές αγροτικών εκτάσεων δεν υποχρεούνται σε υποβολή «Δήλωσης Πληροφοριακών Στοιχείων Μίσθωσης Ακίνητης Περιουσίας», εφόσον το μηνιαίο μίσθωμα δεν υπερβαίνει το ποσό των ογδόντα (80) ευρώ
       
      Οι δηλώσεις των πληροφοριακών στοιχείων μίσθωσης υποβάλλονται ηλεκτρονικά  στο δικτυακό τόπο www.aade.gr.
      Στην ηλεκτρονική φόρμα υποβολής περιλαμβάνονται οι παρακάτω πληροφορίες:
      Στοιχεία εκμισθωτών Στοιχεία μισθωτών Ο ΑΦΜ του μισθωτή, σε περίπτωση φυσικών ή νομικών προσώπων ή νομικών οντοτήτων, φορολογικών κατοίκων Ελλάδας. Σε περίπτωση φυσικών προσώπων φορολογικών κατοίκων αλλοδαπής, ο ΑΦΜ του μισθωτή, εφόσον υφίσταται ή ο αριθμός διαβατηρίου ή ταυτότητας ή οποιοδήποτε άλλο νομιμοποιητικό έγγραφο. Σε περίπτωση νομικών προσώπων ή νομικών οντοτήτων φορολογικών κατοίκων αλλοδαπής χωρίς μόνιμη εγκατάσταση στην Ελλάδα, ο ΑΦΜ του μισθωτή, εφόσον υφίσταται, ή τα πλήρη στοιχεία του (επωνυμία, ταχυδρομική διεύθυνση, χώρα φορολογικής κατοικίας).
      Στοιχεία μίσθωσης Στοιχεία ακινήτου Στοιχεία Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης (Π.Ε.Α). Η υποβολή της δήλωσης ολοκληρώνεται με την καταχώρηση των αντίστοιχων ανά κατηγορία υποχρεωτικών πληροφοριακών  πεδίων.
       
      ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΟ ΣΧΕΤΙΚΟ ΦΕΚ: http://www.ered.gr/admin/uploads/FEK3579.pdf
      Περισσότερα...

      13

    • Επικαιρότητα

      Σε διαβούλευση το σχέδιο για το Μητροπολιτικό Πάρκο Πρασίνου στο Ελληνικό

      Engineer

      Σε δημόσια διαβούλευση τέθηκε το Σχέδιο Γενικής Οργάνωσης Μητροπολιτικού Πάρκου Πρασίνου και Αναψυχής στο Ελληνικό.
      Πρόκειται για τμήμα του συνολικού σχεδίου ανάπτυξης του πρώην αεροδρομίου στο Ελληνικό, με στόχο να δημιουργηθεί το μεγαλύτερο πάρκο στην Ελλάδα, και ένα από τα μεγαλύτερα στην Ευρώπη, με συνολική έκταση άνω των 2.000 στρεμμάτων.
      Σύμφωνα με την τεχνική έκθεση που συνοδεύει το σχεδιασμό για το Μητροπολιτικό Πάρκο Πρασίνου και Αναψυχής, το πάρκο «εντάσσεται στη χωρική ενότητα του πρώην Αεροδρομίου και είναι συνολικής έκτασης 2.000.569 τ.μ. Αναπτύσσεται κεντροβαρικά εντός της ενότητας του Μητροπολιτικού Πόλου Ελληνικού - Αγ. Κοσμά, οριοθετείται περιμετρικά από τις ζώνες πολεοδόμησης και ανάπτυξης και σε συγκεκριμένα σημεία του εφάπτεται με περιοχές των όμορων Δήμων. Μέσω του δικτύου κοινοχρήστων χώρων των ζωνών πολεοδόμησης της ανάπτυξης ενοποιείται λειτουργικά με τον υφιστάμενο αστικό ιστό της ευρύτερης περιοχής, αλλά και με την χωρική ενότητα του Παράκτιου Μετώπου. Η θέση του, το μέγεθός του αλλά και ο υφιστάμενος χαρακτήρας του, καταδεικνύουν την σημασία του για το σχεδιασμό της ανάπτυξης. Πρόκειται για μία μεγάλη έκταση ιδιαίτερων δυνατοτήτων μετασχηματισμού της σε έναν αξιόλογο και επιτυχημένο προορισμό».
      Το νέο Μητροπολιτικό Πάρκο «αποτελεί αναμφισβήτητα τη σημαντικότερη παρέμβαση του εγκεκριμένου Σχεδίου Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης. Διαθέτοντας έκταση περίπου 2.000 στρεμμάτων, είναι το μεγαλύτερο πάρκο του μητροπολιτικού συγκροτήματος της Αθήνας και ένα από τα μεγαλύτερα αστικά πάρκα σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

      Ο σχεδιασμός του προδιαγράφει έναν ανοικτό χώρο, εύκολα προσβάσιμο από κατοίκους, επισκέπτες και τουρίστες, που χαρακτηρίζεται από υψηλής αισθητικής αρχιτεκτονική τοπίου, υψηλής ποιότητας λειτουργίες και διαμορφώσεις, υψηλές περιβαλλοντικές προδιαγραφές, με διασφαλισμένη την καλή συντήρηση και λειτουργία του. Η εύκολη και άμεση πρόσβαση σε αυτό από τις περιοχές των όμορων Δήμων, η οποία διευκολύνεται από το σχεδιασμό, αναμένεται να έχει σημαντικά θετικά αποτελέσματα, τόσο σε ότι αφορά την ποιότητα ζωής, όσο και σε ότι αφορά τις τιμές της γης και των ακινήτων, στην ευρύτερη περιοχή μελέτης».
      Ο σχεδιασμός του Πάρκου, σύμφωνα με τους μελετητές, «αποτελεί μία μεγάλη ευκαιρία αλλά και μία ισχυρή πρόκληση, καθώς σχεδιάζουμε το μεγαλύτερο Πάρκο της Ελλάδας, της Μεσογείου και από τα μεγαλύτερα της Ευρώπης. Στόχος είναι να επιτύχει τόσο το Μητροπολιτικό Πάρκο όσο και το σύνολο της ανάπτυξης στο οποίο εντάσσεται.
      Η επιτυχία του σχεδιασμού θα κριθεί από το έργο που επιτελεί σε πολλαπλά επίπεδα, κοινωνικά, περιβαλλοντικά, πολεοδομικά, οικονομικά, και από την ανθεκτικότητα και προσαρμοστικότητα μέσα στον χρόνο με ισχυρό αντίπαλο δέος την κλιματική αλλαγή».
      Το πάρκο «χωρίζεται σε διαφορετικές περιοχές με κριτήρια χρήσεων, κτιριακών ή υπαίθριων, και βεβαίως τοπίου. Κάθε μία από αυτές έχει το δικό της μοναδικό χαρακτήρα τοπίου, ενώ η μετάβαση από τη μία στην άλλη θα γίνεται ήπια και ομαλά. Στο σύνολό τους θα συνεισφέρουν στη δημιουργία μίας εξαιρετικά δυνατής Ελληνικής ταυτότητας του τοπίου του Πάρκου. Οι δραστηριότητες που θα φιλοξενούν είναι πολιτιστικές, αθλητικές, εκπαιδευτικές, αγροτικές και αναψυχής, ενώ παράλληλα θα φιλοξενεί και πρότυπες αστικές δομές».
      Ως προς τη δομή του, «οργανώνεται από τον ελικοειδή δρόμο που το διασχίζει εγκάρσια και τρεις βασικούς άξονες κίνησης πεζών. Οι δύο από αυτούς είναι μικρού πλάτους ζώνες των υφιστάμενων διαδρόμων που επαναχρησιμοποιούνται. Ο τρίτος είναι μία νέα «ραχοκοκαλιά» του Πάρκου που συνδέει τη λεωφόρο Βουλιαγμένης και τους υφιστάμενους σταθμούς Μετρό στα ανατολικά με την παραλία, περνώντας και μέσα από την νέα οικιστική περιοχή στα δυτικά. Αυτοί οι τρεις άξονες συναντιούνται δημιουργώντας ένα τρίγωνο, στο οποίο διατηρείται ως μνήμη του χώρου το υφιστάμενο σύμβολο των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Αυτό αποτελεί πια το συνεκτικό κόμβο, την καρδιά του Πάρκου. Από περιβαλλοντικής άποψης, ιθαγενείς φυτοκοινωνίες και ιστορικής σημασίας τοπία θα παραμείνουν το επίκεντρο αυτού του πάρκου. Το ενδιαφέρον νέο ανάγλυφο του Πάρκου προκύπτει από την περιβαλλοντική επιταγή της ισορροπίας των εκσκαφών και των επιχώσεων».
      Ο δήμαρχος Ελληνικού Αργυρούπολης Γιάννης Κωσταντάτος υποστηρίζει, σε ανάρτησή του στο Facebook, πως η κεντρική είσοδο τους πάρκου θα είναι στο σταθμό μετρό της Αργυρούπολης. Οπως τονίζει, η επικύρωση του σχεδίου για το Μητροπολιτικό Πάρκο θα γίνει από τον δήμο Ελληνικού Αργυρούπολης στις 4 Σεπτεμβρίου. Προσθέτει πως «το εντυπωσιακό σχέδιο που δόθηκε στην δημοσιότητα, για την δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου στο δήμο μας, στα πλαίσια της επένδυσης στο πρώην Αεροδρόμιο του Ελληνικού, έρχεται να επιβεβαιώσει για ακόμη μία φορά, τις διαχρονικές θέσεις της διοίκησης μας αναφορικά με την “επένδυση του Ελληνικού”.
      » Το σχέδιο του νέου πάρκου στο πρώην Αεροδρόμιο του Ελληνικού διαψεύδει τους λαϊκιστές που διέδιδαν, πότε, ότι ολόκληρη η περιοχή του αεροδρομίου θα τσιμεντοποιηθεί και πότε ότι το “μικρό” πάρκο που θα δημιουργηθεί θα είναι ιδιωτικό και προσβάσιμο μόνο από τους “πλούσιους” κατοίκους της περιοχής. Για ακόμη μία φορά όμως διαψεύστηκαν. Το νέο Μητροπολιτικό Πάρκο έκτασης 2.000 στρεμμάτων περίπου, (από τα μεγαλύτερα αστικά πάρκα στην Ευρώπη) που θα δημιουργηθεί στο πρώην Αεροδρόμιο του Ελληνικού όπως φαίνεται στην πρόταση, θα είναι προσβάσιμο, ανοιχτό και δημόσιο σε όλους, θα χαρακτηρίζεται από υψηλής αισθητικής αρχιτεκτονική τοπίου, θα περιέχει πολιτιστικές, αθλητικές, και εκπαιδευτικές δραστηριότητες, ενώ θα γίνει σημείο αναφοράς για ολόκληρη την Ευρώπη. Το κυριότερο βρίσκεται στα διοικητικά όρια του Δήμου μας στο μεγαλύτερο μέρος του ενώ η κεντρική του Είσοδος θα είναι στο ύψος του Μετρό Αργυρούπολης.
      » Οι θετικές αυτές εξελίξεις είναι μόνο η αρχή από αυτά που θα ακολουθήσουν, αφού σύντομα θα δοθεί στην δημοσιότητα και το σχέδιο πολεοδόμησης της επέκτασης της πόλης μας μέσα στο πρώην Αεροδρόμιο του Ελληνικού, όπου και εκεί θα επιβεβαιωθούμε αναφορικά με τις διεκδικήσεις και τα αιτήματα που είχαμε καταθέσει σχετικά σε όλους τους αρμόδιους φορείς».
      Δείτε εδώ αναλυτικά τα σχέδια του Μητροπολιτικού Πάρκου Ελληνικού
      Περισσότερα...

      1

    • Έργα-Υποδομές

      Ο Μεγάλος Οδικός Δακτύλιος της Ελλάδας: 1.250 χλμ. συνεχόμενοι κλειστοί αυτοκινητόδρομοι

      Engineer

      Όταν στις αρχές Αυγούστου 2017 παραδιδόταν και το τελευταίο τμήμα της Ιόνιας Οδού στην κυκλοφορία, ένα πολύ σημαντικό γεγονός συνέβη στη χώρα. Εκτός από την πολυπόθητη ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου της Ιόνιας Οδού, ενός δρόμου που ήταν πόθος για την Αιτωλοακαρνανία και την Ήπειρο, ήταν και το τελευταίο κομμάτι ενός πάζλ που πήρε την τελική του μορφή.
      Με την ολοκλήρωση της Ιόνιας Οδού, ξεκίνησε ταυτόχρονα και η λειτουργία του Μεγάλου Οδικού Δακτυλίου της χώρας. Πρόκειται για την ταυτόχρονη λειτουργία 8 αυτοκινητόδρομων που αλληλοτροφοδοτούνται και "κυκλώνουν" την χώρα καλύπτοντας τα περισσότερα αστικά κέντρα, λιμάνια και αεροδρόμια. 
      Ο Μεγάλος Όδικός Δακτύλιος ξεκινά από την Αθήνα (στην πραγματικότητα μπορεί να ξεκινήσει από οποιοδήποτε σημείο επιλεγεί μέσα στον δακτύλιο και να τον ορίσει όπως θέλει γεωγραφικά) φτάνει μέχρι τη Θεσσαλονίκη (με τη χρήση της Νέας Οδού, της Κεντρικής Οδού και του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου), συνεχίζει δυτικά και μέσω της Εγνατίας Οδού φτάνει στα Ιωάννινα. Από εκεί συνεχίζει νότια και μέσω της Ιόνιας Οδού (και της Γέφυρας) φτάνει στο Ρίο και την Πάτρα και κλείνει τον δακτύλιο οδεύοντας ανατολικά προς Κορινθία και μέσω της Ολυμπίας Οδού τελικά μέχρι την Αθήνα με τη βοήθεια της Αττικής Οδού.
      Μέσα σε αυτόν τον δακτύλιο πέρα από τις παραπάνω πόλεις έχουμε τα αστικά κέντρα της Λαμίας, του Βόλου, της Λάρισας, της Κατερίνης, της Βέροιας, της Κοζάνης, των Γρεβενών, της Άρτας, του Αγρινίου, του Μεσολογγίου, του Αιγίου, της Κορίνθου και της Ελευσίνας και μέσα από τις Περιφέρειες Αττικής, Στερεάς Ελλάδας, Θεσσαλίας, Κεντρικής Μακεδονίας, Δυτικής Μακεδονίας, Ηπείρου, Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου.
      Όπως αναφέραμε και παραπάνω απαρτίζεται από 8 οδικούς άξονες και αντίστοιχες εταιρείες παραχώρησης. Πρόκειται για τις: Αττική Οδός (στο τμήμα Ελευσίνα-Μεταμόρφωση), Νέα Οδός (Μεταμόρφωση-Σκάρφεια Φθιώτιδας), Κεντρική Οδός (Σκάρφεια Φθιώτιδας-Ράχες Φθιώτιδας), Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Ράχες Φθιώτιδας-Κλειδί Ημαθίας), Εγνατία Οδός (στο τμήμα Κλειδί Ημαθίας-Ιωάννινα), Ιόνια Οδός (Ιωάννινα-Αντίρριο), Γέφυρα Αντιρρίου-Ρίου και Ολυμπία Οδός (στο τμήμα Ρίο-Ελευσίνα). Οι αυτοκινητόδρομοι συνδέονται με ανισόπεδους κόμβους, κάνοντας την κίνηση των οχημάτων συνεχή και χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να εξέλθει από κάποιον από αυτούς.
      Το μήκος του Δακτυλίου είναι περίπου 1.250χλμ. και στο σύνολο του είναι πλήρως κλειστός αυτοκινητόδρομος που εξυπηρετείται από Ανισόπεδους Κόμβους, Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων, έχει οδική βοήθεια, τηλέφωνο έκτακτης ανάγκης κ.α. Αν κάποιος θέλει να διανύσει αυτόν τον Δακτύλιο θα μπορούσε να το κάνει στο χρόνο ρεκόρ των 10 ωρών (με μία θεωρητική μέση ταχύτητα 120χλμ και αν υπολογίσουμε ότι δεν θα κάνει καμία στάση), πράγμα αδιανόητο μέχρι και λίγους μήνες πριν. Στην ουσία μιλάμε για το γύρο της χώρας σε αυτόν τον χρόνο.
      Η λειτουργία του εξυπηρετεί επίσης τα Αεροδρόμια Ελ.Βενιζέλος, Νέας Αγχιάλου, Μακεδονία, Κοζάνης, Ιωαννίνων, Ακτίου, και τα Λιμάνια του Πειραιά, του Βόλου, της Θεσσαλονίκης, της Ηγουμενίτσας, της Πάτρας, της Κορίνθου και της Ελευσίνας.
      Η σπουδαιότητα του έγκειται στο γεγονός της συνεχούς ροής χωρίς έξοδο από τον αυτοκινητόδρομο αλλά και η εγγύτητα του σχεδόν σε όλη τα σημεία της Ηπειρωτικής Ελλάδας. Εξασφαλίζει την εύκολη μετακίνηση ανθρώπων και αγαθών συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του πρωτογενούς τομέα, του τουρισμού, των υπηρεσιών και του πολιτισμού. Είναι επίσης προφανές ότι η οδική μετακίνηση από πόλη σε πόλη γίνεται εύκολη υπόθεση ενώ τα επίπεδα οδικής ασφάλειας  έχουν αυξηθεί και ήδη έχουμε τα πρώτα αποτελέσματα μείωσης σε τροχαία και θανατηφόρα ατυχήματα. 
      Περισσότερα...

      1

    • Επικαιρότητα

      Προκηρύχθηκε ο πρώτος διαγωνισμός για 208 κατεδαφίσεις αυθαιρέτων

      Engineer

      Στην προκήρυξη του πρώτου διαγωνισμού για την κατεδάφιση κτισμάτων, στην περιοχή του παραλιακού μετώπου Αθηνών-Σουνίου, προχωρεί το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας στο πλαίσιο της επιτάχυνσης της κατεδάφισης 3.200 αυθαιρέτων κτισμάτων στην Αττική.
      Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΥΠΕΝ, η σχετική πρόσκληση αναρτήθηκε σήμερα και αφορά σε απευθείας ανάθεση έργου αξίας 135.000 ευρώ, ενώ οι ενδιαφερόμενοι έχουν προθεσμία να υποβάλλουν προσφορές μέχρι το μεσημέρι της προσεχούς Τετάρτης, 29 Αυγούστου.
      Παράλληλα, κοινοποιούνται 208 ειδοποιήσεις προς τους ιδιοκτήτες κτισμάτων, στις οποίες διατυπώνεται ρητώς ότι επίκειται η κατεδάφιση αμέσως μετά την παρέλευση 30 ημερών. Συγκεκριμένα προτεραιοποιήθηκαν:
      15 κατασκευές σε εθνικούς δρυμούς 105 κατασκευές σε δασικές εκτάσεις σε Καπανδρίτι, Λαύριο, Πάρνηθα, Πεντέλη και Μέγαρα 20 κατασκευές στο παραλιακό μέτωπο Αθηνών-Σουνίου 35 κατασκευές στο παραλιακό μέτωπο Μεγάρων 17 κατασκευές στον υγροβιότοπο Βουρκάρι 16 τουριστικές εγκαταστάσεις και εγκαταστάσεις εστίασης που βρίσκονται σε παραλίες και αιγιαλούς ανά την Αττική. Το επόμενο βήμα θα είναι η προκήρυξη του πρώτου διεθνούς διαγωνισμού, το πρώτο δεκαήμερο του Σεπτεμβρίου, για την κατεδάφιση 300-400 κτισμάτων.
      Τέλος, σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΥΠΕΝ, καταγράφεται σημαντική πρόοδος στην επιτάχυνση των ελέγχων από τις υπηρεσίες των Αποκεντρωμένων Διοικήσεων στην υπόλοιπη χώρα.
      Περισσότερα...

      3

    • Εργασιακά

      Η απόφαση για το Ηλεκτρονικό Μητρώο Ελεγκτών Δόμησης

      kan62

      Δημοσιεύτηκε σε ΦΕΚ η απόφαση για το Ηλεκτρονικό Μητρώο Ελεγκτών Δόμησης ( Έναρξη εγγραφών : 3-9-2018, έναρξη εφαρμογής του : 15-10-2018 ).
      Σκοπός της παρούσας απόφασης είναι ο καθορισμός :
      α) του περιεχομένου του Ηλεκτρονικού Μητρώου Ελεγκτών Δόμησης,
      β) της διαδικασίας εγγραφής σε αυτό,
      γ) της διαδικασίας τήρησής του και
      δ) κάθε άλλου ζητήματος σχετικού με τα ανωτέρω.
      Ηλεκτρονικό Μητρώο Ελεγκτών Δόμησης.pdf
      Περισσότερα...

      4

    • Επικαιρότητα

      Εκδόθηκαν τα προεδρικά διατάγματα για τις μαρίνες Αλίμου και Χιου

      Engineer

      Δημοσιεύτηκαν στο ΦΕΚ τα Προσδρικά διατάγματα με τα οποία εγκρίνονται ο Γενικός Σχεδιασμος μαρίνας Αλίμου και Χιου τα όρια της χερσαίας και θαλάσσιας ζώνης οι χρήσεις γης, καθώς και οι όροι δόμησης
      Τα προεδρικά διατάγματα που εκδίδονται μετά από πολλά χρόνια αναμένεται να ενθαρρύνούν την υποβολή προσφορών από όσους έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον στην πρώτη φάση του διαγωνισμού. 

      Υπενθυμίζεται ότι για την μαρίνα Αλίμου ενδιαφέρον έχουν εκδηλώσει οκτώ σχήματα: Anas International Enterprise S.p.A., Freyja Holdings Sarl (Macquarie European Infrastructure Fund 5 L.P. / Macquarie European Infrastructure Fund 5 SCSp), Roadis Transportation Holding S.L.U. - Άκτωρ Παραχωρήσεις, Sichuan Communications Investment Group-Damco Energy, Vinci Highways - Vinci Concessions -Mytilineos Holdings , ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ-Egis projects και Δίολκος κατασκευαστική ενώ για τη μαρίνα Χίου έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον η Κάσος Κτηματική που διαχειρίζεται το ξενοδοχείο Alimounda Mare στην Κάρπαθο, η Pan Brothers Associates που, με έδρα τις ΗΠΑ, δραστηριοποιείται στους τομείς ανάπτυξης ακινήτων και χρηματιστηριακών υπηρεσιών. Και η Avlum Entreprises Company-Ιωάννης & Ηλίας Τέφας Ναυπηγοεπισκευαστικής-Κλεοπάτρα Μαρίνα Α.Ε. και τουριστικός λιμένας Πρέβεζας Α.Ε. ειδικού σκοπού.   Συγκεκριμένα τα προεδρικά διατάγματα προβλέπουν    Μαρινα Αλίμου (ΦΕΚ 172 - 21 Αυγούστου 2018)
      Το εμβαδόν της χερσαίας ζώνης είναι 209.816 τ.μ. και το εμβαδόν της θαλάσσιας ζώνης είναι 427.950 τ.μ. μεγιστη επιτρεπόμενη δόμηση 17900 τμ   Στη χερσαία ζώνη της μαρίνας Αλίμου η οποία χωρίζεται σε πέντε ζώνες καθορίζονται χρήσεις γης, και όροι δόμησης ως εξής   Τομέας 1 συνολικής επιφάνειας 57.506 τ.μ., επιτρέπονται οι χρήσεις χερσαίας απόθεσης και συντήρησης σκαφών, διοίκησης και λειτουργίας της μαρίνας, τουρισμού - αναψυχής. Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμησης είναι 7.160 τ.μ. συντελεστής κάλυψης 0,4 και ελάχιστο ποσοστό πρασίνου 0,02.    Τομέας 2 συνολικής επιφάνειας 4.265 τ.μ., επιτρέπονται μόνο οι χρήσεις διοίκησης και λειτουργίας της μαρίνας. Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση στον Τομέα αυτό είναι 525 τ.μ. συντελεστής κάλυψης 0,4 και ελάχιστο ποσοστό πρασίνου 0,17.   Τομέας 3 συνολικής επιφάνειας 57.386 τ.μ., επιτρέπονται οι χρήσεις τουρισμού - αναψυχής, διοίκησης και λειτουργίας της μαρίνας καθώς και η διατήρηση του υφιστάμενου κολυμβητηρίου. Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση στον Τομέα αυτό είναι 9.015 τ.μ. συντελεστής κάλυψης 0,4 και ελάχιστο ποσοστό πρασίνου 0,22.    Τομέας 4 Στον Τομέα αυτό, συνολικής επιφάνειας 10.026 τ.μ., επιτρέπονται οι χρήσεις τουρισμού - αναψυχής και ειδικότερα, η χρήση εστιατορίων, αναψυκτηρίων και υπαίθριων χώρων στάθμευσης. Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση στον Τομέα αυτό είναι 1.200 τ.μ. συντελεστής κάλυψης 0,3 και ελάχιστο ποσοστό πρασίνου 0,55. ε.    Τομέας 5 συνολικής επιφάνειας 7.585 τ.μ., επιτρέπεται η χρήση ναυταθλητισμού. Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση στον Τομέα αυτό είναι 600 τ.μ. συντελεστής κάλυψης 0,2.     Μαρινα Χίου (ΦΕΚ 171 - 21 Αυγούστου 2018)   Το εμβαδόν της χερσαίας ζώνης είναι 35.112 τ.μ. και το εμβαδόν της θαλάσσιας ζώνης είναι 78.896 τ.μ. συντελεστής δόμησης 0,196 και μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση 6.900 τ.μ. Καθορίζεται μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος κτιρίων από τις οριστικά διαμορφωμένες στάθμες, τα 8,50 μ. (συν στέγη), με εξαίρεση τον πύργο ελέγχου και τα υπόστεγα συντήρησης και φύλαξης σκαφών για τα οποία το μέγιστο επιτρεπόμενο ύψος καθορίζεται στα 10 μ. Εκτός τομέων το ύψος των κτιρίων δεν υπερβαίνει τα 4,5 μ. (συν στέγη). Το ύψος της στέγης των νέων κτιρίων δεν επιτρέπεται να υπερβαίνει το 1,50 μ.    Στη χερσαία ζώνη της μαρίνας Χιου η οποία χωρίζεται σε δύο ζώνες καθορίζονται χρήσεις γης, και όροι δόμησης ως εξής   Τομέας 1 Στον Τομέα αυτό, συνολικής επιφάνειας 13.894 τ.μ., επιτρέπονται οι χρήσεις χερσαίας απόθεσης και συντήρησης σκαφών, διοίκησης και λειτουργίας της μαρίνας,αναψυχής και εξυπηρέτησης κοινού καθώς και χρήσεις ναυταθλητισμού. Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση στον Τομέα αυτό είναι 1.490 τ.μ. Στον Τομέα αυτό, καθορίζεται συντελεστής κάλυψης 0,15 και συντελεστής δόμησης 0,11.   Τομέας 2  Στον Τομέα αυτό, συνολικής επιφάνειας 17.382 τ.μ., επιτρέπονται οι χρήσεις αναψυχής και εξυπηρέτησης κοινού και διοίκησης και λειτουργίας της μαρίνας. Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση στον Τομέα αυτό είναι 5.390 τ.μ. Ο Τομέας 2 υποδιαιρείται στους ακόλουθους δύο υποτομείς:   Υποτομέας 2Α Στον Υποτομέα αυτό, συνολικής επιφάνειας 11.069 τ.μ., επιτρέπεται το σύνολο των χρήσεων του Τομέα 2. Στον ίδιο υποτομέα καθορίζεται συντελεστής κάλυψης 0,49 και συντελεστής δόμησης 0,42.   Υποτομέας 2Β Στον Υποτομέα αυτό, συνολικής επιφάνειας 6.313 τ.μ., επιτρέπεται το σύνολο των χρήσεων του Τομέα 2, με εξαίρεση τους χώρους συνάθροισης κοινού και πολιτιστικών δραστηριοτήτων καθώς και τους χώρους συγκέντρωσης καταστημάτων και γραφείων (εμπορικό κέντρο). Στον ίδιο υποτομέα καθορίζεται συντελεστής κάλυψης 0,43 και συντελεστής δόμησης 0,36. Στην εναπομένουσα εκτός τομέων έκταση επιτρέπονται οι χρήσεις σταθμού ανεφοδιασμού καυσίμων και παραλαβής καταλοίπων σκαφών και λοιπές χρήσεις (όπως, είσοδος, δρόμοι, πεζόδρομοι, χώροι στάθμευσης, παραλιακή ζώνη εξυπηρέτησης σκαφών, πράσινο υδραυλικά έργα). Η μέγιστη επιτρεπόμενη δόμηση εκτός τομέων ανέρχεται σε 20 τ.μ. 
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Διαχείριση και εκμετάλλευση εγκαταλελειμμένων ιδιωτικών δασών της Ελλάδας

      Engineer

      Στην έκδοση Υπουργικής Απόφασης για τη διαχείριση και εκμετάλλευση εγκαταλελειμμένων ιδιωτικών δασών της χώρας προχώρησε το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας,
      Το υπουργείο σημειώνει ότι ένας από τους βασικότερους στόχους του είναι η διαχείριση όλων των δασικών οικοσυστημάτων της χώρας «για την πλήρη εκμετάλλευση των άυλων και υλικών αγαθών που αυτά μπορούν να προσφέρουν στην κοινωνία και στην ανάπτυξη της χώρας».
      Προς αυτή την κατεύθυνση έχει υλοποιήσει μέχρι στιγμής τα εξής:
      Τη στρατηγική θέσπιση μιας τέτοιας διαχείρισης δασών μέσω της Εθνικής Στρατηγικής Δασών, η οποία αυτές τις μέρες και μέχρι τις 15 Σεπτεμβρίου 2018 βρίσκεται σε δημόσια διαβούλευση (http://www.opengov.gr/minenv/?p=9523). Την επικαιροποίηση τον Απρίλιο του 2018, έπειτα από επτά δεκαετίες, των προδιαγραφών εκπόνησης διαχειριστικών μελετών των δασών. Τη σύνταξη νέων οριστικών προδιαγραφών για τη διαχείριση των δασικών οικοσυστημάτων της χώρας, οι οποίες θα τεθούν σε δημόσια διαβούλευση το φθινόπωρο του 2018. Με γνώμονα τον στρατηγικό αυτό στόχο, δημοσιεύθηκε χθες στο ΦΕΚ Β΄ 3519 η απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σωκράτη Φάμελλου «Διαχείριση και εκμετάλλευση εγκαταλελειμμένων ιδιωτικών ή συνιδιόκτητων μετά του Δημοσίου δασών, από εικοσαετίας και πλέον».
      Η απόφαση αυτή, η οποία προβλέπεται από τις διατάξεις του ν. 4423/2016, σκοπεύει στη διαχείριση και εκμετάλλευση των παραπάνω δασών στα οποία για είκοσι και πλέον χρόνια οι ιδιοκτήτες-κάτοχοι αυτών δεν προέβησαν σε καμία πράξη διαχείρισής τους, όπως αυτή προβλέπεται από τη δασική νομοθεσία.
      Στην απόφαση καθορίζεται:
      Η ενημέρωση από την τοπική Δασική Αρχή των ιδιοκτητών-κατόχων του δάσους για τους λόγους για τους οποίους είναι απαραίτητη η διαχείρισή του. Η ενημέρωση αυτή γίνεται είτε με αποδεικτικό επίδοσης στον ιδιοκτήτη, είτε, εφόσον είναι άγνωστος αυτός, με δελτίο Τύπου της Δασικής Αρχής στα ΜΜΕ και ανακοίνωση στο Δημαρχείο και στις Δασικές Υπηρεσίες. Εφόσον παρέλθει διάστημα έξι μηνών κατά το οποίο οι ιδιοκτήτες δεν ενδιαφερθούν, γίνεται έκδοση διαπιστωτικής πράξης από την τοπική Δασική Αρχή, συνεπεία της οποίας το δάσος τίθεται υπό διαχείριση από την Αρχή αυτή, σύμφωνα με τις διατάξεις περί διαχείρισης και εκμετάλλευσης δημοσίων δασών. Τα έσοδα από την εκμετάλλευση του δάσους μετά την αφαίρεση των εξόδων κατατίθενται στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων και είναι στη διάθεση των δικαιούχων σύμφωνα με το ποσοστό ιδιοκτησίας τους. Η παραπάνω απόφαση είναι η πρώτη από μια σειρά αποφάσεων που προβλέπονται από τον ν. 4423/2016 για τους δασικούς συνεταιρισμούς της χώρας. Οι υπόλοιπες αποφάσεις, όπως η απόφαση για την ιδιότητα δασεργάτη και την έκδοση ταυτότητας δασεργάτη, είναι στο τελικό στάδιο προετοιμασίας και θα υπογραφούν τις επόμενες μέρες.
      Παράλληλα, με χθεσινή απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σωκράτη Φάμελλου (ΑΔΑ: ΩΓΚΑ4653Π8-Α3Κ) παρατάθηκε έως τις 27 Σεπτεμβρίου 2019 το χρονικό διάστημα προετοιμασίας και προσαρμογής των Δασικών Συνεταιρισμών Εργασίας στις διατάξεις του παραπάνω νόμου. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται, επίσης, η εργασία των συνεταιρισμών που συμμετέχουν αυτές τις μέρες στην αποκατάσταση των καμένων περιοχών στην ανατολική και στη δυτική πλευρά της Αττικής μετά τις πυρκαγιές του περασμένου μήνα. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα τεθεί σε κίνδυνο η αμοιβή των υλοτόμων λόγω της μετάβασης των δασικών συνεταιρισμών σε νέο καθεστώς λειτουργίας, που θα έπρεπε να λάβει χώρα στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2018.
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Φωτορεπορτάζ από το Pendolino που διασχίζει τα Βαλκάνια για να έρθει Θεσσαλονίκη

      Engineer

      To ταξίδι που φέρνει το πρώτο Pendolino της υπηρεσίας Αργυρό Βέλος από την Ιταλία στην Ελλάδα έχει ξεκινήσει και το τρένο όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες ουσιαστικά "ρυμουλκείται" από ηλεκτρομηχανή η οποία θα αλλάζει σε κάθε χώρα που περνά.


      Στις 20 Αυγούστου το ταξίδι ξεκίνησε και η πρώτη χώρα που πέρασε, στις 21 Αυγούστου ήταν η Σλοβενία από όπου βλέπουμε και σχετικές φωτό από τον Rok Žnidarčič.

      Στη συνέχεια χθες πέρασε στην Κροατία και η φωτό που βλέπουμε είναι από το Συνοριακό σταθμός Ντόμποβα (μεταξύ Σλοβενίας-Κροατίας). H φωτογραφεία είναι του Josip Petrlić.

      Σήμερα σειρά έχει η Σερβία όπου θα είναι και το μεγαλύτερο μέρος του ταξιδιού (περίπου 2 μέρες). Πριν περάσει σε Ελληνικό έδαφος θα περάσει από τα Σκόπια και θα καταλήξει στη Θεσσαλονίκη, για να ξεκινήσει άμεσα τις δοκιμές στο τμήμα Θεσσαλονίκη-Κατερίνη.
      Στις 8 Σεπτεμβρίου θα παρουσιαστεί επίσημα στα εγκαίνια της φετινής ΔΕΘ και με το πέρας των δοκιμών θα επιστρέψει στην Ιταλία. Η επανεμφάνιση του θα γίνει με την ολοκλήρωση των έργων και των συστημάτων με μία αρχική εκτίμηση για το τέλος του 2019.
      Περισσότερα...

      11

    • Επικαιρότητα

      Μega Fund από το Κατάρ για επενδύσεις σε ακίνητα της Τουρκίας

      Engineer

      Την δημιουργία Fund που θα επενδύσει σε εμπορικά ακίνητα με ενοικιαστές που πληρώνουν σε ξένο νόμισμα ανακοίνωσαν η QINVEST Asset Management, θυγατρική των Κρατικών επενδυτικών κεφαλαίων του Κατάρ, και η τουρκική RE-PIE την περασμένη βδομάδα
       
      Η κίνηση ήρθε μετά την απόφαση του Κατάρ να επενδύσει 15 δισεκατομμύρια δολάρια προκειμένου να βοηθήσει την οικονομία της Τουρκίας..
      Η QINVEST, διαχειρίζεται πάνω από ένα δισ. τούρκικες λίρες (166 εκατ. δολάρια), σύμφωνα με στοιχεία του Συμβουλίου Κεφαλαιαγοράς της Τουρκίας.
      Το αμοιβαίο κεφάλαιο θα επενδύει σε εμπορικά ακίνητα με μακροπρόθεσμες συμβάσεις μίσθωσης σε ξένο νόμισμα και θα διανέμει το έσοδο από το ενοίκιο στους επενδυτές του κάθε τρεις μήνες. Σκοπός του Αμοιβαίου Κεφαλαίου είναι η διανομή τουλάχιστον 7% του μισθώματος σε συνάλλαγμα επί του κεφαλαίου που επενδύει ο επενδυτής.
      Η πρώτη εταιρεία διαχείρισης χαρτοφυλακίου ακινήτων της Τουρκίας, η Re-pie έχει μέγεθος χαρτοφυλακίου 320 εκατομμυρίων Τούρκων Λιρών και διαθέτει τρία ενεργά επενδυτικά κεφάλαια με συνολικό χαρτοφυλάκιο περίπου 2.3 εκατ. τ.μ. Οι επενδυτές της Re-pie είναι 24 συνταξιοδοτικά ταμεία 63 ιδιώτες και θεσμικοί επενδυτές. 
      Περισσότερα...

      0

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Νέα δεδομένα στην ηλεκτρική αγορά μετά την εμπορική λειτουργία της μονάδας Μεγαλόπολη 5

      Engineer

      Σε εμπορική λειτουργία δόθηκε από τις 14 Αυγούστου η μονάδα Μεγαλόπολη 5 της ΔΕΗ, η οποία επί μακρό χρονικό διάστημα βρισκόταν σε δοκιμαστική λειτουργία απολαμβάνοντας προτεραιότητα ένταξης στο σύστημα και δημιουργώντας, μεταξύ άλλων, επιπλέον στρεβλώσεις στο σύστημα.
      Με την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας η Μεγαλόπολη 5 εντάσσεται στο σύστημα με ανταγωνιστικές προσφορές και με βάση το μεταβλητό της κόστος, εξέλιξη που αναμένεται να επηρεάσει  το στάτους της χονδρεμπορικής αγοράς. 
      Από την άλλη πλευρά φαίνεται πως το timing για την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας της Μεγαλόπολης μόνο τυχαίο δεν είναι αφού τα 500MW της μονάδας (800MW είναι η εγκατεστημένη ισχύς αλλά λόγω μη αναβάθμισης του δικτύου τα διαθέσιμα MW είναι κατά 300 λιγότερα) θα προστεθούν στα ΑΔΙ που θα διεκδικήσει η ΔΕΗ. 
      Η μονάδα θα μπορεί πλέον να συμμετάσχει στις δημοπρασίες  που θα διεξαχθούν από εδώ και πέρα (το Σεπτέμβριο η πρώτη), στο πλαίσιο του νέου καθεστώτος που έλαβε το πράσινο φως από την ΕΕ και  τίθεται πλέον σε εφαρμογή. Πρόκειται για το μηχανισμό των ΑΔΙ ευελιξίας που εγκρίθηκε από την Ε.Ε. θα ισχύσει μέχρι το τέλος του 2019 και θα αποζημιώνει τις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής για την ευελιξία που παρέχουν στο σύστημα.
      Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σχετικός νόμος για την αποεπένδυση της ΔΕΗ κάνει σαφή αναφορά στον περιορισμό της λειτουργίας της μονάδας φυσικού αερίου στη Μεγαλόπολη στα 500 MW έναντι δυναμικότητας 800 MW, διευκρινίζοντας ότι η  κατάσταση αυτή θα ισχύει  μέχρι την ολοκλήρωση του ΚΥΤ Πελοποννήσου, για το οποίο όμως δεν υπάρχει δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα.
      Σε κάθε περίπτωση αναμένεται με εξαιρετικό ενδιαφέρον να αποτυπωθούν στην πράξη το ποιες θα είναι οι επιπτώσεις και πως θα επηρεαστεί η λειτουργία της αγοράς αλλά και οι συμμετέχοντες από την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας της Μεγαλόπολης 5.
      Περισσότερα...

      0

    • Χρηματοδοτήσεις

      Η χρηματοδότηση κάθε δήμου από τους ΚΑΠ

      Engineer

      Μπήκε κανονικά από τον λογαριασμό του Υπουργείου Εσωτερικών που τηρείται στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων με τον τίτλο «Κεντρικοί Αυτοτελείς Πόροι των Δήμων», το ποσό των 106.616.220,99 €, το οποίο αποδίδεται ως έκτη (Η ́) τακτική επιχορήγηση έτους 2018 σε όλους τους Δήμους της Χώρας, σύμφωνα με τις καταστάσεις που συνοδεύουν την απόφαση αυτή.
      Το αποδιδόμενο ποσό έχει προκύψει λαμβάνοντας υπόψη τα εξής: 
      1) την παρακράτηση του προβλεπόμενου ποσοστού χρηματοδότησης 1% του Προγράμματος Εξυγίανσης των ΟΤΑ του ν.4316/2014 (ΦΕΚ 270 Α ́), όπως ισχύει. Το εν λόγω ποσοστό αντιστοιχεί σε ποσό 1.089.454,55 € και θα κατατεθεί στον λογαριασμό του Υπουργείου στο Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων με την ονομασία «Λογαριασμός Εξυγίανσης των ΟΤΑ», 
      2) τον συμψηφισμό ποσού των υπόχρεων Δήμων Αμαρουσίου, Πειραιώς, Φυλής, Κορυδαλλού, Περάματος και Σπάτων-Αρτέμιδας Ν. Αττικής, Ορχομενού Ν. Βοιωτίας, Ερέτριας Ν. Εύβοιας, Θεσσαλονίκης Ν. Θεσσαλονίκης, Καρδίτσας Ν. Καρδίτσας, Έδεσσας Ν. Πέλλας και Αγίας Βαρβάρας Ν. Αττικής σύμφωνα με τις σχετικές ΚΥΑ περί συμψηφισμού οφειλών τους προς το Ελληνικό Δημόσιο και τα Ασφαλιστικά Ταμεία, το οποίο θα αποδοθεί με χρηματική εντολή του Υπουργείου μας προς το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, υπέρ των δικαιούχων φορέων, 
      3) την παρακράτηση ποσού από τους υπόχρεους Δήμους σύμφωνα με τα οριζόμενα στην υπ ́αριθμ. 38560/26.9.2013 (ΦΕΚ 2410 Β ́) ΚΥΑ «Ρυθμίσεις θεμάτων εξόφλησης ληξιπρόθεσμων υποχρεώσεων ΟΤΑ Α ́και Β ́βαθμού καθώς και Νομικών Προσώπων τους, προς τις εταιρείες ΕΥΔΑΠ και ΕΥΑΘ ΑΕ», 
      4) την παρακράτηση ποσού από τους Δήμους της Περιφέρειας Αττικής σύμφωνα με τα οριζόμενα στην υπ ́αριθμ. 5711/10.3.2017 (ΦΕΚ 767 Β ́) ΚΥΑ «Καθορισμός ύψους και διαδικασίας απόδοσης προσόδου στον Φορέα Διαχείρισης Μητροπολιτικού Πάρκου Περιβαλλοντικών και Εκπαιδευτικών δραστηριοτήτων και ανάπτυξης κοινωνικής οικονομίας “Αντώνης Τρίτσης”» και 
      5) τον συμψηφισμό ποσού των υπόχρεων Δήμων για χορήγηση προκαταβολών έναντι των εσόδων που δικαιούνται από ΚΑΠ. 
      B. Από το ανωτέρω αποδιδόμενο ποσό παρακρατείται και αποδίδεται με χρηματική εντολή του Υπουργείου μας προς το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων, ποσό 2.304.400,00 € υπέρ του ΤΠΔΚΥ (πρώην ΤΑΔΚΥ) καθώς και τα ποσά που αναφέρονται στις υπ’ αριθμ. 2079/01.03.2018, 2669/28.02.2018, 40703/28.02.2018, 21424/21.05.2018, 30679/25.06.2018, 41400/08.08.2018 και 41388/08.08.2018 αποφάσεις μας, για μερική ή ολική εξόφληση οφειλών Δήμων. 
      Γ. Τα αποδιδόμενα με την παρούσα απόφαση ποσά στους Δήμους της Χώρας, αποτελούν έσοδα του Κ.Α.0611 «ΚΑΠ για την κάλυψη γενικών δαπανών» του Προϋπολογισμού τους, προορίζονται για την κάλυψη λειτουργικών και λοιπών γενικών δαπανών τους και κατά προτεραιότητα δαπανών μισθοδοσίας του προσωπικού τους καθώς επίσης και λοιπών δαπανών που επιχορηγούνται με ξεχωριστές αποφάσεις μας έως την έκδοση αυτών, εφόσον υπάρχει επιτακτική ανάγκη. 
      Δ. Τονίζεται ότι στα ποσά αυτά έχουν συνυπολογισθεί : 
      1) οι δαπάνες μισθοδοσίας του προσωπικού, των παιδικών και βρεφονηπιακών σταθμών και των χώρων άθλησης που μεταφέρθηκαν σε ΟΤΑ α ́ βαθμού, σε εφαρμογή των ν.2880/2001 και ν.3106/2003, καθώς επίσης και οι δαπάνες μισθοδοσίας των κατατασσόμενων σε θέσεις ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, εργαζομένων σε προγράμματα Βοήθεια στο Σπίτι / Κοινωνική Μέριμνα και για ΑμεΑ, σε εφαρμογή των διατάξεων του π.δ.164/2004 καθώς επίσης των άρθρων 16 του ν.3491/2006 και 27 του ν.3613/2007, 
      2) οι δαπάνες μισθοδοσίας του προσωπικού των ΤΥΔΚ των Κρατικών Περιφερειών, που μετατάχθηκαν σε Δήμους, δυνάμει των διατάξεων του άρθρου 258 ν.3852/2010, 
      3) οι δαπάνες μισθοδοσίας του προσωπικού με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου, που μεταφέρθηκε από 1-1-2011 σε Δήμους, σύμφωνα με τη παρ.1α του άρθρου 18 του ν.3870/2010, για τον καθαρισμό σχολικών μονάδων χωρικής αρμοδιότητάς τους, 
      4) οι δαπάνες μισθοδοσίας των μεταταχθέντων υπαλλήλων σε ΟΤΑ α ́ βαθμού από τους ομίλους ΟΣΕ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΟΑΣΑ 
      5) οι δαπάνες μισθοδοσίας του μονίμου προσωπικού που διορίσθηκε βάσει των προκηρύξεων 7Κ/06 (ΦΕΚ 475 ΑΣΕΠ) και 4Κ/07 (ΦΕΚ 218 ΑΣΕΠ) και απασχολείται στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Πολιτών και 
      6) οι δαπάνες μισθοδοσίας του μονίμου και με σχέση εργασίας ιδιωτικού δικαίου αορίστου χρόνου προσωπικού των τέως Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων που μετατάχθηκε σε Δήμους από την 1-1-2011 σύμφωνα με τις διατάξεις του ν.3852/2010, οι οποίες κατά το διάστημα εφαρμογής του Μεσοπρόθεσμου Πλαισίου Δημοσιονομικής Στρατηγικής 2012-2015, καταβάλλονταν σε βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού. 
      Δείτε εδώ τι παίρνει κάθε δήμος
      Περισσότερα...

      0

    • Έργα-Υποδομές

      Τελευταίο κατοστάρι για την ολοκλήρωση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης

      Engineer

      Στο τελευταίο κατοστάρι των έργων που ολοκληρώνουν την κεντρική σιδηροδρομική αρτηρία της χώρας από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη βρισκόμαστε και τα τελευταία βήματα είναι και τα πιο δύσκολα.
      Το τελευταίο των τελευταίων τμήμα του διαδρόμου, από το Λιανοκλάδι μέχρι το Δομοκό μήκους 52χλμ έχει αποδειχθεί σκληρό καρύδι. Οι εργασίες είναι σε μεγάλο βαθμό ολοκληρωμένες και οι εργασίες επικεντρώνονται στη μεταλλική Σιδηροδρομική Γέφυρα 26 η οποία σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com παρουσίασε κάποια τεχνική αστοχία και κλήθηκαν εξειδικευμένοι ηλεκτροσυγκολλητές από το εξωτερικό προκειμένου να διορθώσουν το πρόβλημα.
      Να σημειώσουμε ότι η συγκεκριμένη γέφυρα αποτελεί ένα από τα δυσκολότερα τεχνικά έργα, παρομοιάζεται με την οδική μεταλλική γέφυρα της Τσακώνας, εδράζεται πάνω από ένα σεισμικό ρήγμα της περιοχής και είναι το σημείο κλειδί για την ολοκλήρωση των έργων.
      Αναφορικά με την ηλεκτροκινηση όπως μαθαίνει το ypodomes.com η εγκατάσταση της ξεκίνησε από το Δομοκό, έχει φτάσει μέχρι τις Αγγείες και καταβάλλεται μεγάλη προσπάθεια να έχει περατωθεί μέχρι το τέλος Οκτωβρίου προκειμένου στις αρχές Νοεμβρίου να μπορέσει έστω σταδιακά να λειτουργήσει και αυτό το τμήμα που ολοκληρώνει μία σειρά έργων 30 και πλέον ετών.
      Πάντως οι ίδιες πηγές αναφέρουν πως η κοινοπραξία έχει ζητήσει παράταση μέχρι τέλους του τρέχοντος έτους καθώς το χρονοδιάγραμμα είναι ασφυκτικό και αναμένεται η αντίδραση της ΕΡΓΟΣΕ που επιθυμεί διακαώς να ολοκληρωθεί το έργο.
      Στο τμήμα Λιανοκλάδι-Δομοκός δεσπόζει η επιβλητική νέα διπλή σήραγγα Όθρυος με μήκος 6.500 μέτρα σε κάθε κατεύθυνση. Η κατασκευή της ξεκινήσε πριν από 20 χρόνια, το 1998 και η πλήρης διάνοιξη της επιτεύχθηκε το 2015. Με τη λειτουργία της θα γίνει η δεύτερη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα της χώρας πίσω μόνο από τη Σήραγγα Καλλιδρόμου που έχει μήκος 9χλμ ενώ θα επιτρέπει ταχύτητες που θα φτάνουν και τα 200χλμ την ώρα.
      ΤΡΙΑΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΡΓΩΝ 
      Οι λίγοι μήνες που απομένουν για την πλήρη λειτουργία της διπλής ηλεκτροκινούμενης γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης, απαίτησε ούτε λίγο, ούτε πολύ 30 και πλέον χρόνια έργων, αμέτρητες εργολαβίες και κάποια δισ.ευρώ.
      Εφόσον το χρονοδιάγραμμα τηρηθεί και τον Νοέμβριο δοθεί σε εμπορική λειτουργία η γραμμή, τότε θα έχουμε και τη σιδηροδρομική μεταμόρφωση της χώρας. Σταδιακά και με την πλήρη λειτουργία του διαδρόμου οι χρόνοι θα πέσουν στις 4 ώρες και με την ολοκλήρωση των συστημάτων που θα επιτρέψουν στα σύγχρονα ηλεκτροκίνητα τρένα μεγαλύτερες ταχύτητες η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα διανύεται σε 3 ώρες και 20 λεπτά. Σιδηροδρομικοί παράγοντες πιστεύουν ότι αυτό θα συμβεί είτε προς το τέλος του 2019, είτε στις αρχές του 2020. Σήμερα το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη πραγματοποιείται σε κάτι παραπάνω από 5 ώρες.
      Περισσότερα...

      0

    • Ασφαλιστικά-Φορολογικά

      Καταβολή βοηθήματος στους ασφαλισμένους μηχανικούς του ΕΦΚΑ (τέως ΕΤΑΑ)

      Engineer

      Στη δημοσιότητα δόθηκε η με Αριθμ. Φ. 10043/43602/Δ18.2592/21.8.2018 απόφαση του Υπουργείου Εργασίας με θέμα «Καταβολή βοηθήματος αυτοτελώς και ανεξαρτήτως απασχολούμενων κατ’ εφαρμογή της παρ. 2 του άρθρου 44 του ν. 3986/2011 (Α΄ 152), όπως ισχύει στους ασφαλισμένους του ΕΦΚΑ (τέως ΕΤΑΑ)».
      Με την παρούσα απόφαση, αναφέρεται ότι δικαιούχοι του βοηθήματος είναι οι ασφαλισμένοι που υπάγονται στον ΕΦΚΑ, οι οποίοι βάσει γενικών, ειδικών ή καταστατικών διατάξεων που ίσχυαν κατά την 31η -12-2016 είχαν υποχρέωση υπαγωγής στο τέως ΕΤΑΑ και καταβάλλουν την εισφορά που προβλέπεται στην παρ. 2 του άρθρου 44 του ν. 3986/2011 (Α΄152), όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 50 του ν. 4144/2013 (Α’88) και τροποποιήθηκε με τις παρ. 1 έως 3 του άρθρου 50 του ν. 4488/2017 (Α΄137) για τον Ειδικό Λογαριασμό Ανεργίας υπέρ των Αυτοτελώς και Ανεξαρτήτως Απασχολουμένων - Κλάδος ασφαλισμένων τέως ΕΤΑΑ.
      Δείτε αναλυτικά την απόφαση με Αριθμ. Φ. 10043/43602/Δ18.2592/21.8.2018 εδώ.
      Περισσότερα...

      0

    • Επικαιρότητα

      Το πόρισμα του πραγματογνώμονα των θυμάτων από την πυρκαγιά στο Μάτι

      Engineer

      Στον προϊστάμενο της Εισαγγελίας Πρωτοδικών της Αθήνας Ηλία Ζαγοραίο κατατέθηκε το πόρισμα που συνέταξε ο τεχνικός σύμβουλος Ανδριανός Γκουρμπάτσης, τον οποίο όρισαν οικογένειες δύο θυμάτων που έχασαν τη ζωή τους στην καταστροφική φωτιά στο Μάτι την 23η Ιουλίου.
      Στο πόρισμά του, ο κ. Γκουρμπάτσης επιρρίπτει ευθύνες σε αρμόδιους φορείς που δεν έπραξαν τα δέοντα για να αποτραπεί η τραγωδία, εστιάζοντας σε πλήθος παραλείψεων και λαθών που έγιναν από Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας, Περιφέρεια, δήμους, Πυροσβεστική και Αστυνομία.

      Όπως χαρακτηριστικά αναφέρει στο πόρισμά του, «ο μηχανισμός Πολιτικής Προστασίας της χώρας γενικά δεν λειτούργησε κατά τα προβλεπόμενα από το σχετικό νόμο και σύμφωνα με τις σχετικές Εγκυκλίους σε όλες τις φάσεις της αντιμετώπισης της ως άνω πυρκαγιάς και γενικά της διαχείρισης του εν λόγω καταστροφικού φαινομένου και κρίσης, αφού δεν ανταποκρίθηκε αποτελεσματικά και με επάρκεια στην εκ του νόμου αποστολή του και τις προβλεπόμενες από αυτόν αρμοδιότητές του», προσθέτοντας:
      «Τα ως άνω σοβαρά εγκληματικά λάθη, ενέργειες, παραλείψεις, ολιγωρίες, αρρυθμίες και δυσλειτουργίες εντοπίζονται κυρίως στη ΓΓΠΠ, στο Π.Σ., στην Ελληνική Αστυνομία, και στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (Περιφέρεια και Δήμους), - όχι βέβαια ότι οι λοιπές δυνάμεις πολιτικής προστασίας λειτούργησαν αποτελεσματικά και στο βαθμό των δυνατοτήτων τους - όπως αυτές προσδιορίστηκαν και εξειδικεύτηκαν αναλυτικά ανωτέρω, χωρίς βέβαια να αποκλείεται και σε άλλες αρμόδιες κρατικές αρχές, φορείς και υπηρεσίες, αφού δεν έχουν περιέλθει σε γνώση μου όλα τα αιτούμενα απαραίτητα έγγραφα στοιχεία και πληροφορίες».

      Και στη συνέχεια σημειώνει: «Τα φαινόμενα δυσλειτουργίας, και το διαπιστούμενο επιχειρησιακό, υπό την ευρεία έννοια του όρου, έλλειμμα, εντοπίζεται κυρίως σε δράσεις συντονισμού, επικοινωνίας και συνεργασίας των εμπλεκομένων δυνάμεων πολιτικής προστασίας καθώς και σε λάθη, ενέργειες και παραλείψεις κατά τις δράσεις ετοιμότητας, κινητοποίησης και αντιμετώπισης και γενικά της διαχείρισης της κρίσης εκ του καταστροφικού αυτού φαινομένου».
      Ο πρώην υπαρχηγός της Πυροσβεστικής αναφέρεται και στον μηχανισμό της Πολιτικής Προστασίας, για τον οποίο επισημαίνει:
      «Αποδείχθηκε εν τέλει και εκ του αποτελέσματος, ότι κατά το χρονικό διάστημα που μεσολάβησε από τη λήξη της προηγούμενης αντιπυρικής περιόδου μέχρι και την έναρξη της τρέχουσας αντιπυρικής περιόδου, δεν κατόρθωσε, όπως επιβάλλονταν εκ του νόμου και της αποστολής του αλλά και των σχετικών Εγκυκλίων της ΓΓΠΠ, να είναι στην πράξη -και όχι επί ασκήσεως- κατάλληλα και έγκαιρα προετοιμασμένος και επαρκώς επιχειρησιακά οργανωμένος και να βρίσκεται πάντοτε ετοιμοπόλεμος και σε κατάσταση αυξημένης ετοιμότητας, όταν οι περιστάσεις το απαιτούν.
      Όπως π.χ. όταν ο δείκτης κινδύνου πυρκαγιάς σε μια περιοχή, όπως για παράδειγμα στην Αττική την 23η Ιουλίου 2018, είναι υψηλός (Κατηγορία Κινδύνου 4), προκειμένου να αντιμετωπίσει και γενικά να διαχειριστεί και μάλιστα στην ίδια ή έστω και σε άλλη Περιφέρεια ταυτόχρονα δύο μεγάλες καταστροφές, λόγω δασικών πυρκαγιών και με την έκταση και ένταση σαν αυτές που εκδηλώθηκαν στην Κινέτα και στο Νταού Πεντέλης – Καλλιτεχνούπολη - Ν. Βουτζά – Μάτι – Κόκκινο Λιμανάκι.

      Και αυτό στην προκειμένη περίπτωση δεν ήταν απλά μόνο εμφανέστατο στις καταστροφικές πυρκαγιές της 23 Ιουλίου 2018, ότι δηλαδή ο μηχανισμός πολιτικής προστασίας, ως αρμόδιος μηχανισμός του Κράτους για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών και λήψης μέτρων για την αντιμετώπιση εκτάκτων αναγκών και διαχείρισης των συνεπειών λόγω δασικών πυρκαγιών, έτσι ώστε να υπάρχει άμεσος έλεγχος αυτών που ενδέχεται να εκδηλωθούν κατά τη διάρκεια της αντιπυρικής περιόδου, δεν ήταν προετοιμασμένος για τη λήψη κατάλληλων μέτρων και ανάληψη αποτελεσματικών δράσεων, αλλά πρωτίστως και το σημαντικότερο είχε άμεσες επιπτώσεις στις απώλειες εκ της συγκεκριμένης καταστροφής, που απολογιστικά μέχρι σήμερα αριθμούν 96 ανθρώπινα θύματα, 31 άλλους σοβαρά τραυματίες καθώς και μεγάλης έκτασης ζημιές σε δομές, υποδομές και περιουσίες πολιτών και το φυσικό περιβάλλον».
      Διαβάστε ολόκληρο το πόρισμα, το οποίο αποκαλύπτει το protothema.gr, ΕΔΩ.
      Περισσότερα...

      1

    • Ενέργεια-ΑΠΕ

      Seven Energy: Οι λιγνιτικές μονάδες απαραίτητες για την ασφάλεια εφοδιασμού και τη συγκράτηση τιμών

      Engineer

      Οι λιγνιτικές μονάδες είναι απαραίτητες για την ασφάλεια εφοδιασμού και τη συγκράτηση των τιμών της ηλεκτρικής ενέργειας για τη βιομηχανία και τους οικιακούς καταναλωτές. Αυτό επισημαίνει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Άλαν Σβόμποντα, εκτελεστικός διευθυντής της Seven Energy που διεκδικεί από κοινού με την ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ την εξαγορά των λιγνιτικών μονάδων Μεγαλόπολης και Φλώρινας της ΔΕΗ. 
      «Οι λιγνιτικές μονάδες θα διαδραματίσουν καίριο ρόλο τόσο ως κύριοι προμηθευτές ενέργειας, όσο και ως εφεδρικοί» αναφέρει και προσθέτει: «Τα ενεργειακά συστήματα που λειτουργούν με αυξανόμενα μερίδια παραγωγής από ανανεώσιμες πηγές απαιτούν αξιόπιστες μονάδες για να παρέχουν ένα σταθερό, και επί του παρόντος απαραίτητο, συμπλήρωμα στο συνολικό ενεργειακό μείγμα και για να υποστηρίξουν τη συγκράτηση των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, τόσο για τους βιομηχανικούς όσο και για τους οικιακούς καταναλωτές».
      Επενδύσεις και θέσεις εργασίας
      Σε ερώτηση για τις σχεδιαζόμενες επενδύσεις τονίζει ότι εξετάζεται η τεχνική κατάσταση των μονάδων και, βάσει αυτής, θα συζητηθούν οι όποιες επενδύσεις κρίνονται αναγκαίες ενώ για την προοπτική κατασκευής δεύτερης μονάδας στη Φλώρινα δηλώνει ανοιχτός σε οποιεσδήποτε οικονομικά αποδοτικές επιλογές προσθέτοντας ωστόσο ότι λόγω της αύξησης των σημερινών των δικαιωμάτων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, «η πιθανότητα εξέλιξης της συγκεκριμένης επένδυσης είναι χαμηλότερη σε σχέση με ένα χρόνο πριν». Σε σχέση με τους εργαζόμενους επισημαίνει ότι η επέκταση του κύκλου ζωής των μονάδων διαφυλάσσει τις θέσεις εργασίας για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
       Ο κ. Σβόμποντα συνδέει το μακροπρόθεσμο μέλλον των μονάδων με τον Μηχανισμό Επάρκειας Ισχύος ή άλλα πιθανά υποστηρικτικά σχήματα για τις λιγνιτικές μονάδες, ενώ σημειώνει ότι η ελληνική οικονομία έχει εισέλθει σε μονοπάτι ανάκαμψης και ανάπτυξης και ότι η Seven Energy μπορεί να υποστηρίξει την Ελλάδα κατά τη μετάβαση προς το νέο ενεργειακό μοντέλο. Ο Όμιλος Seven Energy ελέγχει το λιγνιτωρυχείο Vršany και του λιγνιτικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Lignite Chvaletice στη Τσεχία ενώ έχει επίσης συμφωνήσει με τον Όμιλο ČEZ την απόκτηση του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής Pocerady με εγκατεστημένη ισχύ 1000 MWe.
      Περισσότερα...

      2

    • Έργα-Υποδομές

      «Γιατρειά» με... μαθηματικό τύπο ψάχνουν οι μικροί εργολάβοι

      Engineer

      Οι διοικήσεις των επιχειρήσεων υποστηρίζουν πως οι μεγάλες εκπτώσεις στα δημόσια έργα, που οδήγησαν σε λουκέτο σχεδόν μία στις τρεις μικρές τεχνικές εταιρείες, μπορούν να αντιμετωπιστούν με εφαρμογή «μαθηματικού τύπου». Η θέση του Υπ. Υποδομών.
      Την επαναφορά ενός πιο σύνθετου μαθηματικού τύπου στα μικρότερα έργα, ώστε να μην επαναληφθούν τα απίστευτα φαινόμενα του παρελθόντος με το στήσιμο πλήθους διαγωνισμών δημοσίων έργων επί σχεδόν έξι χρόνια, ζητούν οι διοικήσεις μικρών τεχνικών εταιρειών. Οι τελευταίες υποστηρίζουν πως οι πολύ μεγάλες εκπτώσεις με τις οποίες ανατίθενται τα δημόσια έργα έχουν οδηγήσει στο κλείσιμο εκατοντάδων τεχνικών εταιρειών την περίοδο 2015 – 2018.
      Για αποδεκατισμό του κλάδου κάνει λόγο ο Δημ. Μανδρούκας, που εκπροσωπεί τις μικρές τεχνικές εταιρείες στο διοικητικό συμβούλιο του εργοληπτικού συνδέσμου ΣΑΤΕ. Οπως επισημαίνει σε επιστολή που έστειλε προ ημερών στη διοίκηση του συνδέσμου, τα μέλη του ΣΑΤΕ με μεγαλύτερα εργοληπτικά πτυχία (από 3ης έως 7ης τάξης) μειώθηκαν κατά 15% την τελευταία τριετία, αλλά τα μέλη με μικρότερα πτυχία (μέχρι 2ης τάξης) κατά 35%! Τον Φεβρουάριο του 2015 στο σύνδεσμο συμμετείχαν 398 τεχνικές εταιρείες με πτυχία μέχρι 2ης τάξης και σήμερα έχουν περιοριστεί σε 258, δηλαδή περισσότερες από μία στις τρεις βγήκαν εκτός αγοράς.
      Οι διοικήσεις των τεχνικών εταιρειών που θεωρούν πως πρέπει να επιστρέψει ο μαθηματικός τύπος στην επιλογή αναδόχου στα δημόσια έργα υποστηρίζουν πως η κατάρρευση εκατοντάδων τεχνικών εταιρειών συνδέεται με το φαινόμενο των πολύ μεγάλων εκπτώσεων στους διαγωνισμούς ή αλλιώς «ασυνήθιστα χαμηλές προσφορές» (ΑΧΠ), όπως είναι γνωστές. Σε πλήθος διαγωνισμών «ο μειοδότης κατά τον υπολογισμό της προσφοράς του όχι μόνο έχει μηδενίσει το κέρδος του, αλλά ούτε καν έχει προβλέψει την στοιχειώδη κάλυψη των γενικών εξόδων του (προσφορά κάτω του κόστους), πρακτική που ευνοεί τον άκρατο ανταγωνισμό που οδηγεί σε κατάρρευση των υγιών και βιώσιμων επιχειρήσεων».
      Προβληματίζουν οι υψηλές εκπτώσεις
      Η διοίκηση του ΣΑΤΕ έχει ήδη προτείνει στην ηγεσία του υπουργείου Υποδομών την επαναφορά του μαθηματικού τύπου σε έργα εκτιμώμενης αξίας χαμηλότερης του κατωτάτου ορίου εφαρμογής των Οδηγιών 2014/24/ΕΕ, 2014/25/ΕΕ και 2014/23/ΕΕ (δηλαδή κάτω των 5.548.000 ευρώ). Ο Χρήστος Σπίρτζης είχε από την πρώτη στιγμή εμφανιστεί επιφυλακτικός, χωρίς όμως να μένει ασυγκίνητος και από τα απανωτά λουκέτα στο χώρο των τεχνικών εταιρειών. Στην πρόσφατη γενική συνέλευση του ΣΑΤΕ τους υποσχέθηκε μάλιστα πως θα εξετάσει το θέμα «όταν βγούμε από το μνημόνιο» ώστε να μην προσκρούσει στους θεσμούς.
      Στο υπουργείο έχει, πάντως, συσταθεί Οικονομοτεχνική Επιτροπή με στόχο να αντιμετωπιστεί το φαινόμενο των μεγάλων εκπτώσεων καθώς ανησυχούν και οι κοινοτικές υπηρεσίες επειδή πολλά έργα καθυστερούν ή μένουν ημιτελή.
      Οσοι θεωρούν πως πρέπει να επιστρέψει ο μαθηματικός τύπος υποστηρίζουν πως μπορεί να είναι μια πιο σύνθετη μαθηματική φόρμουλα η οποία θα περιλαμβάνει και άλλα στοιχεία (π.χ. που συνδέονται με τη στελέχωση μιας τεχνικής εταιρείας) προκειμένου να μην είναι εύκολο το «μαγείρεμα» των προσφορών ώστε να οδηγηθεί το έργο σε εργολάβο που έχει προσυμφωνηθεί.
      Υπενθυμίζεται πως στα τέλη της δεκαετίας του ’90 οι κοινοτικές υπηρεσίες είχαν αποδεχθεί την εφαρμογή μαθηματικού τύπου σε όλα τα δημόσια έργα με αφορμή και πάλι τις μεγάλες εκπτώσεις που είχαν οδηγήσει σε μεγάλα κανόνια τεχνικών εταιρειών και σε ημιτελή έργα. Ομως, σύντομα ο μαθηματικός τύπος καταστρατηγήθηκε και στην ουσία αποτέλεσε επί εξαετία (καταργήθηκε το 2005 επί θητείας Γ. Σουφλιά στο υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ) εργαλείο στησίματος χιλιάδων διαγωνισμών.
      Οι εργολάβοι αποφάσιζαν εκ των προτέρων για το ποιος θα πάρει το έργο και κατέθεταν προσυμφωνημένες προσφορές ώστε να οδηγηθεί ο διαγωνισμός στον εργολάβο της επιλογής τους, με βάση τον μαθηματικό τύπο. Για χρόνια υπήρχαν οι «συμμετέχοντες» (αυτοί που κατέθεταν στημένες προσφορές) και οι «ενδιαφερόμενοι» (αυτοί στους οποίους θα πήγαινε το έργο), ενώ οι υπηρεσίες σφύριζαν αδιάφορα σε προσφορές που είχαν γραφτεί με το ίδιο χέρι. Μέχρι και κοινή εταιρεία είχε συσταθεί για τη διαχείριση των στημένων προσφορών.
      Μαθηματικός τύπος νέας κοπής;
      Μια ιδέα για τον νέας κοπής μαθηματικό τύπο δίνει ο κ. Μανδρούκας στην επιστολή του προς το Δ.Σ. του ΣΑΤΕ. Οπως υποστηρίζει, «στη σημερινή συγκυρία όμως των μεγάλων εκπτώσεων και του ισοπεδωτικού ανταγωνισμού, επιβάλλεται ως «μοναδική λύση» λίγο πριν την απόλυτη καταστροφή, η επαναφορά της διαδικασίας εντοπισμού των «ασυνήθιστα χαμηλών προσφορών» (ΑΧΠ) με αυτόματο αποκλεισμό χωρίς αιτιολόγηση , για συμβάσεις έργων τουλάχιστον κάτω του κοινοτικού ορίου».
      Συγκεκριμένα προτείνεται επαναφορά στην εφαρμογή του μαθηματικού τύπου σε έργα εκτιμώμενης αξίας χαμηλότερης του κατωτάτου ορίου εφαρμογής των Οδηγιών 2014/24/ΕΕ, 2014/25/ΕΕ και 2014/23/ΕΕ - σήμερα 5.548.000 ευρώ - με βάση έναν αντικειμενικό αλγόριθμο που θα καθορίζει εγκύκλιος του υπουργείου.
      Προτείνεται, επίσης, «ένα αναμορφωμένο σύστημα (μαθηματικού τύπου) που να στηρίζεται περισσότερο στην Οργάνωση της Εργοληπτικής Επιχείρησης και λιγότερο στην τύχη, να εξασφαλίζει την «εύλογη» έκπτωση, με βελτιώσεις στην διαδικασία ανάδειξης αναδόχου, χωρίς τα λάθη και τα προβλήματα του παρελθόντος, π.χ. δημιουργία άτυπων ομάδων Εργοληπτικών Επιχειρήσεων, που μεθόδευαν το ποσοστό της έκπτωσης και καθόριζαν τον ανάδοχο πριν την κατάθεση των προσφορών».
      Οι εργολάβοι θεωρούν πως με το νέο σύστημα μαθηματικού τύπου «θα προσδιορίζει τον ανάδοχο με βασικό κριτήριο την οικονομική του προσφορά, αλλά θα δίδεται η δυνατότητα στην Αναθέτουσα Αρχή να προσθέτει και άλλα κριτήρια επιλογής κατ’ εφαρμογή του άρθρου 75 του Ν. 4412/16 (που ενσωμάτωσε το άρθρο 58 της Οδηγίας 2014/24/ΕΕ) τα οποία θα συνεκτιμώνται και θα συνυπολογίζονται στον (μαθηματικό τύπο) με νομοθετική ρύθμιση, χωρίς να παρέχεται στις Αναθέτουσες Αρχές η ευχέρεια παρέκκλισης».
      Εκτιμούν, τέλος, πως απαιτείται «ένας συνθετότερος αλγόριθμος ο οποίος θα καταδεικνύει και εν συνεχεία θα αποκλείει τις «ασυνήθιστα χαμηλές προσφορές» και θα προσδιορίζει αυτόματα την ανάδειξη του αναδόχου. Ταυτόχρονα να προβλεφθεί μέριμνα για συχνή αλλαγή / βελτίωση του συστήματος εντοπισμού των ΑΧΠ και ανάδειξης του αναδόχου, ώστε να διασφαλίζεται το αξιόπιστο του αποτελέσματος των διαγωνιστικών διαδικασιών των έργων».
      Μάλιστα, «η κοινή Ομάδα Εργασίας ΠΕΔΜΕΔΕ-ΣΑΤΕ έχει ήδη συντάξει την μεθοδολογία για τον προσδιορισμό των «Ασυνήθιστα Χαμηλών Προσφορών» (ΑΧΠ) με αυτόματο αποκλεισμό χωρίς αιτιολόγηση και μάλιστα με αναλυτικό παράδειγμα εφαρμογής που αναδεικνύει μονοσήμαντα τον ανάδοχο σε κάθε δημοπρασία».
      Οι τελικές αποφάσεις θα ληφθούν από την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών για την οποία «μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα»: Από την μία πλευρά οι μεγάλες εκπτώσεις αποδεκατίζουν ακόμα και τις υγιείς τεχνικές εταιρείες και οδηγούν σε καθυστερήσεις έργων. Από την άλλη, η αμαρτωλή ιστορία του μαθηματικού τύπου δυσκολεύει τις αποφάσεις...
      Φώτης Κόλλιας
      [email protected]
      Περισσότερα...

      18

×
×
  • Create New...

Σημαντικό

Χρησιμοποιούμε cookies για να βελτιώνουμε το περιεχόμενο του website μας. Μπορείτε να τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις των cookie, ή να δώσετε τη συγκατάθεσή σας για την χρήση τους.